第一篇：地下工程蓋挖法施工[模版]

地下工程蓋挖法施工

姓名：王民偉學(xué)號(hào)：2011301550115

摘要：地下空間是迄今為止尚未被充分利用的一種自然空間資源，從拓展人類生存空間的意義上來(lái)講，體積龐大的地下空間是一種具有很大潛力的自然資源，所以，國(guó)際上又把21世紀(jì)稱為人類開(kāi)發(fā)利用地下空間的世紀(jì)。地下建筑在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里具有相當(dāng)廣闊的前景。就目前而言，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類對(duì)于地下空間越來(lái)越重視，從而相繼創(chuàng)造出許多地下空間開(kāi)發(fā)技術(shù)，如明挖法和蓋挖法等，可以分別適用于不同的施工條件，但是相對(duì)而言，兩種地下工程施工技術(shù)都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，有時(shí)為了達(dá)到更好的施工效果，有效降低對(duì)于社會(huì)生產(chǎn)生活的影響，同時(shí)為了提高工程質(zhì)量，需要采取更為行之有效的方法，本文著重對(duì)介于兩者之間的蓋挖法做相應(yīng)的介紹。

關(guān)鍵詞：蓋挖法施工技術(shù)及特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)

一、蓋挖法產(chǎn)生背景

在隧道的施工過(guò)程中，采用的施工方法，就目前而言，無(wú)非分為兩種：明挖法和暗挖法。相對(duì)而言，明挖法施工方式較為簡(jiǎn)單、節(jié)約成本，適用于市郊場(chǎng)地開(kāi)闊地帶，缺點(diǎn)是挖方量和填方量較大，對(duì)環(huán)境的破壞較為嚴(yán)重，如果在城市中施工，一方面對(duì)交通的影響較大，不方面市民的出行，另一方面，施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲和灰塵，污染環(huán)境，影響市容，不是一種最優(yōu)的施工方法。而暗挖法由于需要在土層以下開(kāi)挖，工期相對(duì)來(lái)說(shuō)較長(zhǎng)，切施工工藝不能保證，對(duì)于某些工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜的地段來(lái)說(shuō)，處理起來(lái)相對(duì)困難，地層沉陷對(duì)相鄰建筑物安全性的影響較大、工程造價(jià)也很高，同樣不是最優(yōu)施工方法。在這種情況下，采用半明挖的方式，在道路交通繁忙地段可以迅速的恢復(fù)路面，盡可能小地影響交通。先修筑地下結(jié)構(gòu)的頂板，而后在頂板的遮護(hù)下安全、順利地修建地下結(jié)構(gòu)其它部分的蓋挖法，往往會(huì)因?yàn)榘踩?、?shí)用及其適中的施工成本而成為中意的施工方法。按蓋挖法支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式可以分為無(wú)邊樁蓋挖法和有邊樁蓋挖法兩大類。按其主體結(jié)構(gòu)的施工順序，蓋挖法可以細(xì)分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法等幾個(gè)分支。適用于松散的地質(zhì)條件以及隧道處于地下水位以上的情況，當(dāng)隧道處于地下水位以下時(shí)，需要附加建造施工排水設(shè)施。最早采用蓋挖法施工的工程是20世紀(jì)60年代西班牙馬德里的城市隧道，隨后在許

多國(guó)家的城市隧道建設(shè)中被采用。蓋挖法在國(guó)外已經(jīng)趨于成熟，而在我國(guó)的應(yīng)用起于20世紀(jì)90年代北京焦化廠翻車地下工程中，到目前為止，國(guó)內(nèi)在地下建筑中采用蓋挖法的工程已經(jīng)越來(lái)越多。

二、蓋挖法施工技術(shù)

蓋挖法是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。在城市繁忙地帶修建地鐵車站時(shí)，往往占用道路，影響交通當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時(shí)，可選用蓋挖法。

根據(jù)工程實(shí)際情況具體又可分為以下幾種方法：

1、蓋挖順作法蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開(kāi)挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。在道路交通不能長(zhǎng)期中斷的情況下修建車站主體時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。工程實(shí)例：深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路站位于深圳市最繁華的深南中路與華強(qiáng)路交叉口西側(cè)，深南中路行車道下。該地區(qū)市政道路密集，車流量大，最高車流量達(dá)3865輛/h.車站主體為單柱雙層雙跨結(jié)構(gòu)，車站全長(zhǎng)224.3 m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬18.9 m，基坑深約18.9 m，西端盾構(gòu)并處寬22.5 m，基坑深約18.7 m.南側(cè)綠地內(nèi)東西端各布置一個(gè)風(fēng)道。主體結(jié)構(gòu)施工工期為2年，其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)路面施工期為7個(gè)月。為保證深南中路在地鐵站施工期間的正常行車，該路段主體結(jié)構(gòu)施工采用蓋挖順作法施工方案。

2、蓋挖逆作法蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開(kāi)挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開(kāi)挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開(kāi)挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開(kāi)挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過(guò)于靠近，為盡量防止因開(kāi)挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)

構(gòu)，常采用蓋挖逆作法施工。工程實(shí)例：南京地鐵南北線一期工程的區(qū)間隧道在地質(zhì)條件和周圍環(huán)境允許的情況下，以造價(jià)、工期、安全為目標(biāo)，經(jīng)過(guò)分析、比較，選擇了全線區(qū)間施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)粘土土層中。因?yàn)槭堑?個(gè)車站，又位于十字路口，因此采用地下連續(xù)墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)。除人口結(jié)構(gòu)采用順作法外，其余均為蓋挖逆作法。

3、蓋挖半逆作法蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。

4、無(wú)邊樁(墻)蓋挖逆筑法在土質(zhì)及其力學(xué)性能較好的地區(qū)，修建覆土較淺、規(guī)模較小的單層地下結(jié)構(gòu)(地下通道或隧道洧時(shí)采用無(wú)邊樁(墻)蓋挖逆筑法。施工方法：無(wú)邊樁蓋挖逆筑法施工時(shí)，對(duì)應(yīng)于頂板尺寸，在地表開(kāi)挖長(zhǎng)度相同、寬度比結(jié)構(gòu)頂板寬出兩翼(每側(cè)延伸出不小于2—3 m)的土槽為模，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板(連同兩翼)混凝土，形成帶有兩個(gè)附加翼板的頂板結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)側(cè)墻位置可以分段進(jìn)行側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖時(shí)，翼板下的土體和頂板下的核 土將共同承擔(dān)頂板自重、地表活載和堆載的重量。此時(shí)可仿照隧道的暗挖法施工，自蓋板一端開(kāi)挖，按照綁底板鋼筋、澆筑混凝土底板、綁邊墻下部及中部鋼筋、澆筑混凝土邊墻、連接邊墻鋼筋和頂板下插預(yù)留鋼筋、支邊墻上部模板、灌筑微膨脹混凝土的方式，以3--5m左右為一倉(cāng)，循環(huán)施工，完成整個(gè)地下結(jié)構(gòu)。為保證側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖時(shí)土體的穩(wěn)定，必要時(shí)可對(duì)兩翼板下的土體采用超前注漿加固等技術(shù)措施。

三、蓋挖法的主要特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

蓋挖法施工克服了采用明挖法或者暗挖法施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，能夠根據(jù)不同的地質(zhì)環(huán)境，有針對(duì)性的采用不同的施工方法，總結(jié)來(lái)說(shuō)，蓋挖法的優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)的水平位移較小，安全系數(shù)高；

2、對(duì)地面的影響較小，只是在短時(shí)間內(nèi)封閉道路交通，采取措施甚至可以做到不影響交通，對(duì)居民的生活影響較??；

3、施工受外界條件影響較小。但是，任何一種施工方法也不可避免的存在缺點(diǎn)，對(duì)于蓋挖法來(lái)說(shuō)，缺點(diǎn)主要是：

1、蓋板不允許留有太多的豎井，所以后繼土方的開(kāi)挖，需要采取水平運(yùn)輸，出土不方便；

2、施工作業(yè)空間較小，施工速度較明挖法低，工期較長(zhǎng)；

3、和基坑開(kāi)挖、支擋開(kāi)挖相比費(fèi)用較高。

毋庸置疑，每一種地下建筑工程施工方法都會(huì)有缺陷，如何根據(jù)施工要求和

施工地的工程地質(zhì)條件合理有效的選取施工方法，進(jìn)而提高工程質(zhì)量，減少不必要的污染、浪費(fèi)以及工期的延長(zhǎng)，才是最主要的。所以，在實(shí)際的工程施工中大多是幾種施工方法共同作用的，結(jié)合蓋挖法的優(yōu)缺點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為，還有很多可以改進(jìn)的地方，例如在保證城市道路通行能力的情況下，市政工程采用蓋挖法施工時(shí)，可以結(jié)合頂管法或者盾構(gòu)法施工，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢(shì)，既節(jié)約了工期，又保證了城市交通的暢通，避免了明挖法的“開(kāi)拉鏈”現(xiàn)象，保護(hù)了城市環(huán)境，又不干擾市民的生活。當(dāng)由于施工地條件的限制，不能開(kāi)挖太多的豎井時(shí)，出土便成為了一個(gè)很大的難題，由于不能過(guò)多采用豎向運(yùn)輸，現(xiàn)階段只能采用水平運(yùn)輸，此時(shí)可以采用高壓泥漿泵，充分將施工過(guò)程中產(chǎn)生的土和高壓水混合形成泥漿，然后通過(guò)泥漿泵抽出，出土效率將會(huì)得到很大的提高，從而在很大程度上縮短工期。在部分基坑開(kāi)挖過(guò)程中，可以充分利用蓋挖法的優(yōu)勢(shì)，采用逆作法或者半逆作法施工，當(dāng)下部結(jié)構(gòu)即基坑的支護(hù)和支撐結(jié)構(gòu)完成后再拆除上部的蓋板，采用此方法施工，可使基坑的開(kāi)挖不受天氣條件的限制，隨時(shí)隨地進(jìn)行，有效縮短工期。如果開(kāi)挖面位于地下水位以下時(shí)，可以結(jié)合相應(yīng)的降水措施，例如井點(diǎn)降水和集水井降水等方法。在大跨度隧洞施工中，針對(duì)大跨隧道洞口段埋深淺、超小凈距及滑坡的工程難點(diǎn)和特點(diǎn)，結(jié)合相似工程經(jīng)驗(yàn)和地鐵“蓋挖法”設(shè)計(jì)與施工原理，與傳統(tǒng)的明挖法施工方案進(jìn)行多方面詳細(xì)比選，分析結(jié)果表明，“蓋挖法”是最佳的施工加固方案，能夠很好地治理洞口滑坡，確保隧道正常進(jìn)洞；同時(shí)也能確保中巖墻的穩(wěn)定和強(qiáng)度，降低左右洞施工的相互影響及減少對(duì)洞口生態(tài)環(huán)境的破壞，為類似工程情況提供了新的設(shè)計(jì)思路和借鑒作用等等，凡此種種，說(shuō)明蓋挖法在國(guó)內(nèi)的施工中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

四、結(jié)語(yǔ)

蓋挖法目前在地下建筑施工和隧道工程的施工中得到越來(lái)越多的應(yīng)用，同時(shí)，通過(guò)工程實(shí)際，也對(duì)蓋挖法做出了不同程度的改善，和其他的施工方法一起，充分發(fā)揮每種施工方法的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)和水文地質(zhì)條件，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：地下工程防水施工空鋪法

地下工程防水施工的材料及方式紛繁復(fù)雜，在滿足規(guī)范要求的前提下，未考慮工程特點(diǎn)及其地理?xiàng)l件等的防水設(shè)計(jì)司空見(jiàn)慣，尤其是卷材防水層的施工工藝及材料的選擇更是讓人瞠目結(jié)舌，使得出現(xiàn)地下防水工程十做九漏的尷尬局面。地下室混凝土結(jié)構(gòu)防水不能偏向的單獨(dú)采用抗?jié)B混凝土自防水來(lái)進(jìn)行設(shè)防，在此縱比各種施工工藝，針對(duì)于地下工程的特點(diǎn)，為了更好的保證地下室底板的防水效果及功能特點(diǎn)，墊層采用卷材熱熔空鋪法施工工藝，是較理想，也是最安全的。

地下防水工程的卷材鋪貼主要采用熱熔法、冷粘法、自粘法、焊接法、滿粘法、空鋪法、和條粘法施工。通常鋪貼高聚物改性瀝青卷材應(yīng)采用熱熔法施工;鋪貼合成高分子卷材采用冷粘法施工。

采用粘結(jié)法施工的卷材(自粘或冷粘)，其膠粘劑要求耐水性優(yōu)良，與基面有很好的粘結(jié)力，否則再好的卷材也不能使用。但是目前地下室環(huán)境復(fù)雜，墊層強(qiáng)度不夠且養(yǎng)護(hù)不足，施工工期短，容易造成地下室墊層基層面大不到自粘卷材施工的要求。自粘法施工的卷材雖部需要特別的膠粘劑進(jìn)行粘結(jié)(一般采用瀝青冷底子油進(jìn)行基層處理)，但其本身對(duì)基層的要求相對(duì)苛刻，在地下室施工過(guò)程中很難到達(dá)其要求，難與基層粘結(jié)，對(duì)后續(xù)施工極為不利。另一方面，采用自粘法施工的卷材，其本身的厚度相對(duì)較薄，在施工過(guò)程中，不耐穿刺，容易破格，故一般不推薦使用。

滿粘法施工的防水卷材，當(dāng)其基層出現(xiàn)大裂縫往往會(huì)導(dǎo)致防水層斷裂。

故就地下墊層防水工程施工而言，采用卷材熱熔空鋪法施工具有極大的防水優(yōu)勢(shì)，對(duì)地下結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性能最大限度的得以保障。

熱熔空鋪施工工藝

基層處理→陰陽(yáng)角、細(xì)部節(jié)點(diǎn)等部位涂刷基層處理劑→細(xì)部節(jié)點(diǎn)附加增強(qiáng)處理→節(jié)點(diǎn)附加層驗(yàn)收→彈線→空鋪SBS卷材→熱熔焊接搭接縫→SBS卷材水層驗(yàn)收

大面卷材采用空鋪法施工，只在需要的部分涂刷基層處理劑。

清理基層：在鋪設(shè)防水卷材前，應(yīng)將基層表面的凸起物，砂漿疙瘩等異物鏟除，并將塵土，沙礫等雜物清掃干凈。對(duì)陰陽(yáng)角，穿出構(gòu)件，后澆帶等細(xì)部構(gòu)造部位，更要認(rèn)真清理，如發(fā)現(xiàn)油污，鐵銹等，要用砂紙，鋼絲刷或溶劑清除，確?；鶎优c卷材有良好的粘結(jié)力。

涂刷基層處理劑：在鋪貼卷材之前，根據(jù)基層面積的大小(深基坑、細(xì)部節(jié)點(diǎn)部位、基面周邊范圍800mm內(nèi)一圈等)，涂刷基層處理劑，涂布應(yīng)均勻有序，不得隨意亂涂，特別注意細(xì)部構(gòu)造復(fù)雜部位的涂布，不能出現(xiàn)露白或漏涂現(xiàn)象。

細(xì)部構(gòu)造增強(qiáng)處理：在鋪設(shè)卷材防水層前，應(yīng)對(duì)干燥，平整，并已涂刷基層處理劑的基層各細(xì)部構(gòu)造、節(jié)點(diǎn)防水部位(穿出構(gòu)件，后澆帶，基坑邊緣，陰陽(yáng)角等)、防水節(jié)點(diǎn)復(fù)雜部位用附加卷材進(jìn)行增強(qiáng)處理。

彈線空鋪施工SBS卷材：在已處理好的基層表面，按照所選卷材的寬度，留出搭接縫尺寸(長(zhǎng)邊100mm、短邊為100mm)，將鋪貼卷材的基準(zhǔn)線彈好，按此基準(zhǔn)線進(jìn)行卷材鋪貼施工。鋪貼后卷材應(yīng)平整、順直，搭接尺寸正確，不得扭曲。

接縫處理：用熱熔搭接封邊機(jī)充分烘烤搭接邊上層卷材底面和下層卷材上表面瀝青涂蓋層，必須保證搭接處卷材間的瀝青密實(shí)熔合，且有熔融瀝青從邊端擠出，形成寬度約5-8mm的勻質(zhì)瀝青條，達(dá)到封閉接縫口的目的。

地下室底板在抗?jié)B混凝土自防水的前提下，選擇卷材熱熔空鋪法作為外側(cè)附加防水層，能有效適應(yīng)墊層強(qiáng)度不足，地下室施工進(jìn)度緊、地下環(huán)境復(fù)雜、潮濕等各種不利因素，保證防水效果，改善地下防水施工十做九漏的尷尬局面，使防水工程得到良性發(fā)展。通過(guò)諸多工程滲漏的分析，現(xiàn)實(shí)中存在不重視地下防水施工，導(dǎo)致各種滲漏的發(fā)生，從而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失和使用功能的缺陷，故首先應(yīng)從理念上改變地下底板防水觀點(diǎn)，使得對(duì)防水的重要性得以認(rèn)識(shí)，其次因選擇合適的材料及施工工藝，選擇正確的做法，并及時(shí)做好成品保護(hù)等相關(guān)工作，才能真正保證防水施工效果，達(dá)到一勞永逸，保證及延長(zhǎng)建筑物的使用壽命及耐久性。

空鋪法

即鋪貼PVC防水卷材時(shí)，卷材與基層僅在防水層的整體四周一定寬度內(nèi)粘結(jié)；其余部分不粘結(jié)的施工方法?？珍伔ǖ氖┕すに嚵鞒倘缦拢?/p>

基層找平清理一彈線一卷材預(yù)鋪設(shè)一卷材接縫搭接焊一特殊部位處理一固定、壓邊一密封材料封邊一驗(yàn)收。

首先卷材預(yù)鋪設(shè)參照滿粘法，縱向搭接寬度為50mm。其次，僅將整體防水工程的四周部位卷材進(jìn)行滿粘，并焊接搭接縫。橫向采用對(duì)接處理，其上用200～250mm寬的無(wú)復(fù)合層(N類)PVC卷材覆蓋搭接、施焊。

寧波屋面SBS改性瀝青防水卷材施工工藝(熱熔滿粘法）1

第三篇：2018年二級(jí)建造師《市政工程》考點(diǎn)：深基坑支護(hù)及蓋挖法施工

掌握二級(jí)建造師考試市政工程考點(diǎn)，對(duì)于知識(shí) 點(diǎn)的融會(huì)貫通至關(guān)重要。學(xué)爾森二級(jí)建造師考試頻道特地整理二級(jí)建造師考試考點(diǎn)，本文為：2017年二級(jí)建造師《市政工程》考點(diǎn)：深基坑支護(hù)及蓋挖法施工，希望能助各位二級(jí)建造師考生一臂之力!2K313010 深基坑支護(hù)及蓋挖法施工(專項(xiàng)方案、計(jì)算、專家論證)P50

1、基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要承受基坑開(kāi)挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力。(學(xué)爾森二級(jí)建造師頻道整理深基坑支護(hù)及蓋挖法施工)圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型可歸納為以下 6 種：

2、支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑：土 圍護(hù)墻 圍檁(冠梁)支撐。

3、常用的支撐系統(tǒng)按其材料可分為①現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和②鋼支撐體系。

①.現(xiàn)澆鋼筋混凝土：優(yōu)點(diǎn)：剛度大、變形小、強(qiáng)度的安全可靠性強(qiáng)、施工方便

缺點(diǎn)：支撐澆制和養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)處于無(wú)支撐的暴露狀態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)

②.鋼結(jié)構(gòu)

優(yōu)點(diǎn)：安裝、拆除施工方便，可周轉(zhuǎn)使用

缺點(diǎn)：穩(wěn)定性不好

4、基坑開(kāi)挖引起周圍地層移動(dòng)的主要原因是坑底的土體隆起和圍護(hù)墻的位移。

(1)墻體的變形

①.墻體水平變形

②.墻體豎向變位

(2)基坑底部的隆起(水、土壓力)非正常： ①.坑底存在承壓水層

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(3)地表沉降：墻后地表沉降的最大值是位于距離墻一定距離的位置上。

(4)基坑變形監(jiān)測(cè)(學(xué)爾森二級(jí)建造師頻道整理深基坑支護(hù)及蓋挖法施工)★ 基坑工程的監(jiān)測(cè)分為：坑周土體變位監(jiān)測(cè)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量測(cè)及內(nèi)力量測(cè)、支撐結(jié)構(gòu)軸力量測(cè)、土壓力量測(cè)、地下水位及孔隙水壓力量測(cè)，相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護(hù)對(duì)象的變形量測(cè)。

★ 深基坑基底穩(wěn)定的處理方法：①加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度

②坑底土體注漿加固

③坑內(nèi)井點(diǎn)降水

5、地鐵及軌道工程常見(jiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

(1)工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(強(qiáng)噪音)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于 100mm 的砂卵石底層。打樁時(shí)噪聲很大，一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工中。例如地鐵站的出入口，臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

(2)鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(擋土擋水)鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可多次倒用，擋土擋水。

(3)鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(大基坑)一般采用機(jī)械成孔?！?地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機(jī)、沖擊式鉆機(jī)和正反循環(huán)鉆機(jī)等。

適于城區(qū)施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中廣泛應(yīng)用。

(4)深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)

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6、地下連續(xù)墻適用多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時(shí)影響成槽效率外，對(duì)黏性土、無(wú)黏性土、卵礫石層等各種地層均能成槽。

7、地下連續(xù)墻按成槽方式：樁排式、壁式和組合式;按挖槽方式：抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式

導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上。

※

8、泥漿配制的主要性能技術(shù)指標(biāo)：比重、粘度、含砂率、PH 值

9、槽段劃分考慮因素：地質(zhì)條件、后續(xù)工序施工能力(混凝土的供給能力、鋼筋籠整體重量、起吊剛度、貯漿池容量)、便于均衡施工、地面荷

載、地下水位、內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)布置、設(shè)計(jì)開(kāi)挖深度

10、泥漿的功能：護(hù)壁、攜渣、冷卻與潤(rùn)滑功能。地下連續(xù)墻混凝土應(yīng)采用導(dǎo)管法灌注。

11、蓋挖逆作法施工，基本分為兩個(gè)階段，第一階段為地面施工階段，包括圍護(hù)墻、中間支承樁、頂板土方及結(jié)構(gòu)施工;第二階段為洞內(nèi)施工階段，包括土方開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)、裝修施工和設(shè)備安裝。

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12、蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)：

(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有效控制周圍土體變形和地表沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物;(2)基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全;(學(xué)爾森二級(jí)建造師頻道整理深基坑支護(hù)及蓋挖法施工)(3)不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，增大施工空間和減低工程造價(jià);(4)基坑暴露時(shí)間段，用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面。

13、蓋挖法施工的缺點(diǎn)：混凝土內(nèi)襯的水平施工縫處理困難;暗挖難度大、費(fèi)用高

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第四篇：2018年二級(jí)建造師《市政工程》考點(diǎn)：深基坑支護(hù)及蓋挖法施工

掌握二級(jí)建造師考試市政工程考點(diǎn)，對(duì)于知識(shí) 點(diǎn)的融會(huì)貫通至關(guān)重要。學(xué)爾森二級(jí)建造師考試頻道特地整理二級(jí)建造師考試考點(diǎn)，本文為：2018年二級(jí)建造師《市政工程》考點(diǎn)：深基坑支護(hù)及蓋挖法施工，希望能助各位二級(jí)建造師考生一臂之力!2K313010 深基坑支護(hù)及蓋挖法施工(專項(xiàng)方案、計(jì)算、專家論證)P50

1、基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要承受基坑開(kāi)挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力。(學(xué)爾森二級(jí)建造師頻道整理深基坑支護(hù)及蓋挖法施工)圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型可歸納為以下 6 種：

2、支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑：土 圍護(hù)墻 圍檁(冠梁)支撐。

3、常用的支撐系統(tǒng)按其材料可分為①現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和②鋼支撐體系。

①.現(xiàn)澆鋼筋混凝土：優(yōu)點(diǎn)：剛度大、變形小、強(qiáng)度的安全可靠性強(qiáng)、施工方便

缺點(diǎn)：支撐澆制和養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)處于無(wú)支撐的暴露狀態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)

②.鋼結(jié)構(gòu)

優(yōu)點(diǎn)：安裝、拆除施工方便，可周轉(zhuǎn)使用

缺點(diǎn)：穩(wěn)定性不好

4、基坑開(kāi)挖引起周圍地層移動(dòng)的主要原因是坑底的土體隆起和圍護(hù)墻的位移。

(1)墻體的變形

①.墻體水平變形

②.墻體豎向變位

(2)基坑底部的隆起(水、土壓力)非正常： ①.坑底存在承壓水層

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(3)地表沉降：墻后地表沉降的最大值是位于距離墻一定距離的位置上。

(4)基坑變形監(jiān)測(cè)(學(xué)爾森二級(jí)建造師頻道整理深基坑支護(hù)及蓋挖法施工)★ 基坑工程的監(jiān)測(cè)分為：坑周土體變位監(jiān)測(cè)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量測(cè)及內(nèi)力量測(cè)、支撐結(jié)構(gòu)軸力量測(cè)、土壓力量測(cè)、地下水位及孔隙水壓力量測(cè)，相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護(hù)對(duì)象的變形量測(cè)。

★ 深基坑基底穩(wěn)定的處理方法：①加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度

②坑底土體注漿加固

③坑內(nèi)井點(diǎn)降水

5、地鐵及軌道工程常見(jiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

(1)工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(強(qiáng)噪音)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于 100mm 的砂卵石底層。打樁時(shí)噪聲很大，一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工中。例如地鐵站的出入口，臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

(2)鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(擋土擋水)鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可多次倒用，擋土擋水。

(3)鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(大基坑)一般采用機(jī)械成孔。※ 地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機(jī)、沖擊式鉆機(jī)和正反循環(huán)鉆機(jī)等。

適于城區(qū)施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中廣泛應(yīng)用。

(4)深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)

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6、地下連續(xù)墻適用多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時(shí)影響成槽效率外，對(duì)黏性土、無(wú)黏性土、卵礫石層等各種地層均能成槽。

7、地下連續(xù)墻按成槽方式：樁排式、壁式和組合式;按挖槽方式：抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式

導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上。

※

8、泥漿配制的主要性能技術(shù)指標(biāo)：比重、粘度、含砂率、PH 值

9、槽段劃分考慮因素：地質(zhì)條件、后續(xù)工序施工能力(混凝土的供給能力、鋼筋籠整體重量、起吊剛度、貯漿池容量)、便于均衡施工、地面荷

載、地下水位、內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)布置、設(shè)計(jì)開(kāi)挖深度

10、泥漿的功能：護(hù)壁、攜渣、冷卻與潤(rùn)滑功能。地下連續(xù)墻混凝土應(yīng)采用導(dǎo)管法灌注。

11、蓋挖逆作法施工，基本分為兩個(gè)階段，第一階段為地面施工階段，包括圍護(hù)墻、中間支承樁、頂板土方及結(jié)構(gòu)施工;第二階段為洞內(nèi)施工階段，包括土方開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)、裝修施工和設(shè)備安裝。

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12、蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)：

(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有效控制周圍土體變形和地表沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物;(2)基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全;(學(xué)爾森二級(jí)建造師頻道整理深基坑支護(hù)及蓋挖法施工)(3)不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，增大施工空間和減低工程造價(jià);(4)基坑暴露時(shí)間段，用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面。

13、蓋挖法施工的缺點(diǎn)：混凝土內(nèi)襯的水平施工縫處理困難;暗挖難度大、費(fèi)用高

二級(jí)建造師施工管理考點(diǎn)：施工合同索賠專項(xiàng)。索賠近三年分值在12分左右，是占分比較多的考點(diǎn)。而索賠問(wèn)題考點(diǎn)的難點(diǎn)在于工期索賠、費(fèi)用索賠。

二級(jí)建造師復(fù)習(xí)資料:二級(jí)建造師考試考點(diǎn)-學(xué)爾森

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第五篇：青島地鐵集團(tuán)明挖法施工管理辦法

青島地鐵集團(tuán)明挖法施工管理辦法

第一章

總則

第1條 為加強(qiáng)青島地鐵土建工程中采用明挖法施工的車站或區(qū)間施工過(guò)程中重要工序的施工安全，對(duì)明挖法施工工程重要工序的安全管理實(shí)施有效控制，保證明挖法車站或區(qū)間的施工安全，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及合同的相關(guān)條款，特制訂本辦法。

第2條 本辦法適用于青島地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“地鐵集團(tuán)”）所轄的在建及后續(xù)新建地鐵明挖法施工的車站或區(qū)間。

第3條 本辦法不替代施工、監(jiān)理等相關(guān)參建單位應(yīng)承擔(dān)的法律法規(guī)所規(guī)定的相關(guān)法律責(zé)任。

第4條 工程建設(shè)中除符合本辦法的相關(guān)管理規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家和地方的相關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二章

人工挖孔樁施工安全管理

第1條 土建施工單位在明挖基坑鉆孔樁施工前，應(yīng)有總工程師主持編寫(xiě)人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，報(bào)請(qǐng)土建施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批，審批手續(xù)完成后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，報(bào)送建設(shè)分公司（西海岸軌道公司、藍(lán)硅軌道公司）備案后方可進(jìn)行探孔施工。

第2條 土建施工挖孔樁隊(duì)伍必須為基礎(chǔ)工程專業(yè)施工隊(duì)伍，并具有多年施工經(jīng)驗(yàn)；其資質(zhì)及安全許可證等證件真實(shí)、齊全。并報(bào)送至監(jiān)理工程師審批。

第3條 土建施工單位在組織進(jìn)行人工挖孔前，必須有項(xiàng)目總工程師組織向挖孔作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工前的交底，交底內(nèi)容應(yīng)明確挖孔范圍內(nèi)的各種管線的名稱、走向、埋深，并要求地面以下1米范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用風(fēng)鎬鑿除，交底應(yīng)履行簽字手續(xù)；監(jiān)理單位監(jiān)督土建施工單位向挖孔作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底。

第4條 土建施工單位在挖孔施工前，必須在施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)既有管線的走向、埋深，在施工中必須安排專職領(lǐng)工員進(jìn)行探孔施工管理；安排專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查監(jiān)督；監(jiān)理單位對(duì)孔位距離管線比較近的探孔必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站，并填寫(xiě)旁站記錄。

第5條 土建施工單位在探孔過(guò)程中遇到不明管線時(shí)，必須及時(shí)向監(jiān)理匯報(bào)，并通知甲方代表，聯(lián)系各產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行確認(rèn)，在沒(méi)有明確管線內(nèi)容時(shí)，土建施工單位嚴(yán)禁私自組織進(jìn)行探孔作業(yè)。

第6條 探孔作業(yè)程序應(yīng)嚴(yán)格遵守地下管線保護(hù)程序中的各項(xiàng)條款。

第三章

鉆孔樁施工安全管理

第1條 土建施工單位在作業(yè)前必須完成鉆孔隊(duì)伍資質(zhì)、安全施工資質(zhì)、鉆孔機(jī)械報(bào)驗(yàn)等資料上報(bào)，監(jiān)理單位嚴(yán)格按照程序進(jìn)行控制。土建施工工區(qū)必須派現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，工區(qū)專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查監(jiān)督；鉆進(jìn)隊(duì)伍必須設(shè)至1名專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理，鉆孔隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼任兼職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理；監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查；甲方代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查。

第2條 土建施工單位必須在施工前完成鉆孔人員的三級(jí)安全教育、施工技術(shù)安全交底、安全技術(shù)交底，雙方履行簽字手續(xù)，并及時(shí)歸檔。

第3條 鉆機(jī)隊(duì)伍在進(jìn)行鉆孔前，必須服從土建施工單位的管理，聽(tīng)從土建施工工區(qū)的安排；在鉆機(jī)定位前必須接受工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員、專職安全員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的共同驗(yàn)收下，開(kāi)具動(dòng)孔令后，方可進(jìn)行鉆孔施工。

第4條 對(duì)孔位距離管線比較進(jìn)的鉆孔樁，施工前土建施工單位必須制定可靠的安全措施上報(bào)監(jiān)理工程師審批，并報(bào)甲方代表備案；施工中鉆孔司機(jī)嚴(yán)禁私自亂砸亂擠，以免破壞管線；施工中土建工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員、項(xiàng)目專職安全員、工區(qū)試驗(yàn)員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須進(jìn)行旁站，并形成旁站記錄；嚴(yán)格控制成孔泥漿比重，防止孔樁坍塌造成管線斷裂。

第5條 鉆機(jī)在移孔前，鉆機(jī)司機(jī)和土建施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員必須選擇好行走路線，嚴(yán)禁從剛完成的探孔上跨過(guò)，或從松軟的地基上通過(guò)；行走時(shí)嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員及專職安全員的指示進(jìn)行操作，以防止鉆機(jī)倒塌。監(jiān)理單位加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)行走時(shí)的監(jiān)督檢查并形成檢查記錄。

第6條 土建施工單位和監(jiān)理單位及甲方代表嚴(yán)格按照安全履約辦法中的機(jī)械檢查表的內(nèi)容及頻率進(jìn)行機(jī)械檢查，并形成記錄。

第四章

地下連續(xù)墻施工安全管理

第1條 地下連續(xù)墻作業(yè)隊(duì)伍所有人員實(shí)行實(shí)名制管理。監(jiān)理單位在作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前對(duì)所有人員進(jìn)行資格審核，審核合格后方可進(jìn)場(chǎng)。施工人員進(jìn)場(chǎng)，必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育。

第2條 作業(yè)前必須對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底。確保每個(gè)施工人員了解所操作的機(jī)械性能和本崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程，必須持證上崗。

第3條 大型施工機(jī)械設(shè)備履帶吊進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)檢測(cè)合格，報(bào)監(jiān)理審核，方可投入使用。2

機(jī)械設(shè)備必須經(jīng)常性檢修維護(hù)，保證機(jī)件能夠運(yùn)轉(zhuǎn)正常，操作靈活，按鈕開(kāi)關(guān)、鋼絲繩、吊鉤等，不得帶病作業(yè)。各種機(jī)械設(shè)備的最大作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。

第4條 大型施工機(jī)械設(shè)備的安裝、拆卸根據(jù)原有生產(chǎn)廠家的規(guī)定，按機(jī)械設(shè)備施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)方案和安全作業(yè)技術(shù)措施，由專業(yè)隊(duì)伍的人員在隊(duì)（組）長(zhǎng)的負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，并有技術(shù)和安全人員監(jiān)護(hù)。

第5條 砼澆搗作業(yè)，振搗器使用前必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)電工檢查確認(rèn)合格后方可使用，開(kāi)關(guān)箱必須裝有靈敏的漏電保護(hù)器，插座插頭應(yīng)完好，電源線不得有破損，操作者必須穿絕緣膠鞋，戴絕緣手套。

第6條 混凝土澆筑必須在地連墻成槽后4h內(nèi)開(kāi)始，如不能在4h內(nèi)澆筑混凝土，必須采取防止槽壁坍塌措施。混凝土澆筑前，監(jiān)理單位必須對(duì)導(dǎo)管接頭的連接和密封進(jìn)行驗(yàn)收，管節(jié)應(yīng)嚴(yán)密、牢固，施工前應(yīng)試拼并進(jìn)行水密試驗(yàn)，防止?jié)仓^(guò)程中脫落。

第五章

鋼筋籠制作安裝安全管理

第1條 在鋼筋籠制作過(guò)程中，土建施工單位應(yīng)派質(zhì)量員及鋼筋領(lǐng)工員對(duì)鋼筋籠的加強(qiáng)箍筋與主筋的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查；監(jiān)理單位在鋼筋籠報(bào)驗(yàn)時(shí)重點(diǎn)對(duì)加強(qiáng)箍筋焊點(diǎn)進(jìn)行檢查；甲方代表要對(duì)鋼筋籠焊接質(zhì)量進(jìn)行抽查。

第2條 鋼筋籠在吊裝前，土建施工單位必須完成汽車吊的租賃合同、安全協(xié)議的簽訂、吊車司機(jī)證件的核實(shí)工作，并按照要求上報(bào)監(jiān)理安全工程師復(fù)查，合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。

第3條 土建施工單位機(jī)械管理員，在吊裝前對(duì)吊車的限位、吊裝用的鋼絲繩及吊裝扁擔(dān)等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并形成檢查記錄。

第4條 鉆孔（成槽）隊(duì)伍必須配備信號(hào)工和司鎖工，鋼筋籠在吊裝前，由司鎖工對(duì)鋼筋籠進(jìn)行捆扎，土建單位現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員應(yīng)監(jiān)督檢查鋼筋籠鋼絲繩的捆綁位置和牢固程度；專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查；駐地監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查。

第5條 鋼筋籠吊裝區(qū)離空中高壓電線距離比較近時(shí)，土建施工單位總工程師應(yīng)組織鉆機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行安全交底，施工時(shí)項(xiàng)目部安全副經(jīng)理、專職安全員及監(jiān)理安全工程師必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查；同時(shí)鋼筋籠上必須采用干燥的麻繩作為攬風(fēng)繩控制鋼筋籠走向，確保電纜的施工安全。

第六章

導(dǎo)管及混凝土灌注安全管理

第 1條 土建施工單位在鉆孔樁施工前，必須進(jìn)行導(dǎo)管的密閉性試驗(yàn)，試驗(yàn)采用水 3

壓試驗(yàn)；試驗(yàn)時(shí)土建施工單位必須向監(jiān)理工程時(shí)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，在監(jiān)理工程師旁站的情況下進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行鉆孔樁施工。建設(shè)分公司（西海岸軌道公司、藍(lán)硅軌道公司）在進(jìn)行履約檢查時(shí)重點(diǎn)檢查土建施工單位密閉性試驗(yàn)檢查記錄及監(jiān)理的旁站記錄。

第2條 土建施工單位在水下混凝土灌注過(guò)程中，必須設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員和現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)人員及專職安全人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查；監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站，并進(jìn)行填寫(xiě)旁站記錄。

第3條 鉆機(jī)單位必須設(shè)置專職信號(hào)工進(jìn)行吊裝指揮；土建施工單位機(jī)電部核實(shí)信號(hào)工的證件后，報(bào)監(jiān)理工程師處審批；導(dǎo)管在吊裝過(guò)程中，土建施工單位專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入吊裝區(qū)域。

第4條 樁的混凝土澆注完成后，土建施工單位要及時(shí)對(duì)地面下空鉆部位進(jìn)行土方回填，回填要密實(shí)，防止人員墜入孔中造成人員傷亡；特別是格構(gòu)柱孔樁，完成后要及時(shí)進(jìn)行回填土方；監(jiān)理單位要加強(qiáng)檢查。

第七章

冠梁開(kāi)挖施工安全管理

第1條 土建施工單位在冠梁開(kāi)挖前，由項(xiàng)目工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人組織對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行交底，作業(yè)班組嚴(yán)格按照施工交底分層分段進(jìn)行施工；每層開(kāi)挖深度不得超過(guò)1米，地面以下1米范圍內(nèi)嚴(yán)禁用挖掘機(jī)開(kāi)挖（冠梁結(jié)構(gòu)外邊緣以內(nèi)）。

第2條 土建開(kāi)挖前嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)分公司（西海岸軌道公司、藍(lán)硅軌道公司）動(dòng)土審批手續(xù)，基坑內(nèi)方向冠梁土方開(kāi)挖采取放坡，基坑外方向冠梁有條件采用放坡開(kāi)挖；無(wú)條件的可采用垂直基坑外方向冠梁邊緣線開(kāi)挖，每層開(kāi)挖深度不超過(guò)1米，及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)噴混支護(hù)，必要時(shí)可進(jìn)行注漿加固。土建單位施工中必須有現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員在施工現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，專職安全員進(jìn)行安全巡視；監(jiān)理單位加強(qiáng)開(kāi)挖過(guò)程中的巡視檢查，并做好檢查記錄。

第3條 冠梁土方開(kāi)挖完成后，土建施工單位必須及時(shí)的完成開(kāi)挖周邊的現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)，并做好安全警示標(biāo)識(shí)；監(jiān)理安全工程師加強(qiáng)冠梁基坑周邊的安全檢查并形成安全檢查記錄；甲方代表對(duì)冠梁土方開(kāi)挖進(jìn)行抽查。

第八章

基坑土方開(kāi)挖施工安全管理

第1條 土建施工單位應(yīng)及時(shí)把土方作業(yè)單位的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證書(shū)、安全生產(chǎn)許可證、組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證道路和道路運(yùn)輸許可證、組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械 4

設(shè)備合格證及特殊工種作業(yè)證；上報(bào)監(jiān)理施工單位審批；并向建設(shè)分公司（西海岸軌道公司、藍(lán)硅軌道公司）備案。

第2條 土建施工單位在基坑施工前完成基坑開(kāi)挖支護(hù)與降水施工方案專家論證工作，論證完成后報(bào)請(qǐng)上一級(jí)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批；土建項(xiàng)目總工程組織項(xiàng)目主要管理人員及土方開(kāi)挖作業(yè)班組進(jìn)行交底，并形成交底記錄。

第3條 土建施工單位組織第一層土方開(kāi)挖至冠梁底部，及時(shí)完成冠梁上鋼支撐架設(shè)支座的焊接工作；土方開(kāi)挖過(guò)程中作業(yè)班組應(yīng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織協(xié)調(diào)機(jī)械的裝運(yùn)工作，土建工區(qū)設(shè)專門(mén)的領(lǐng)工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查。

第4條 土建施工單位基坑土方開(kāi)挖應(yīng)采取分層分段階梯式開(kāi)挖，中間拉槽深度應(yīng)滿足鋼支撐架設(shè)要求，左右預(yù)留邊坡，寬度不少于2米以便于掛網(wǎng)噴錨施工。施工中專職安全員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并做好檢查記錄；監(jiān)理工程師加強(qiáng)過(guò)程巡視檢查。

第5條 土建施工單位鋼支撐架設(shè)應(yīng)緊跟開(kāi)挖工作面，開(kāi)挖面上鋼支撐架設(shè)不得滯后兩個(gè)支撐，施工中土建專職安全員應(yīng)加強(qiáng)檢查并做好檢查記錄；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師巡視檢查開(kāi)挖作業(yè)面及支撐情況并做好檢查記錄；建設(shè)分公司（西海岸軌道公司、藍(lán)硅軌道公司）進(jìn)行月或季度檢查重點(diǎn)檢查基坑開(kāi)挖施工中施工單位和監(jiān)理單位的檢查記錄。

第36條 基坑到底后，土建施工單位及時(shí)組織五方進(jìn)行地基驗(yàn)槽，及時(shí)進(jìn)行底板混凝土施工；監(jiān)理工程師加強(qiáng)底板施工中的檢查，督促施工單位及時(shí)封閉開(kāi)挖段。

第7條 剩余斜角土方采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)施工時(shí)，由于司機(jī)看不到開(kāi)挖土方底部，土建單位的項(xiàng)目專職安全員要進(jìn)行旁站，監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站監(jiān)督并做好旁站記錄。

第8條 土建施工單位在土方開(kāi)挖運(yùn)輸施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的管理，在現(xiàn)場(chǎng)大門(mén)口設(shè)置專門(mén)的疏導(dǎo)交通管理人員；工區(qū)專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，項(xiàng)目安全員進(jìn)行巡視檢查。

第9條 施工現(xiàn)場(chǎng)土方開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備，操作司機(jī)離開(kāi)駕駛樓后，必須關(guān)閉機(jī)械，拔掉機(jī)械鑰匙，鎖門(mén)離開(kāi)駕駛樓；土建施工單位專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查；監(jiān)理單位進(jìn)行巡視檢查。

第九章

鋼圍凜及鋼管安裝拆除安全管理

第1條 土建施工單位所用的鋼圍凜及鋼管進(jìn)出后，施工單位物資部及時(shí)組織進(jìn)行驗(yàn)收，并把自驗(yàn)結(jié)果和物資進(jìn)場(chǎng)合格證及檢測(cè)報(bào)告上報(bào)土建監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用。

第2條 鋼圍凜下托架錨固螺栓，施工前土建施工單位應(yīng)進(jìn)行錨固力的拉拔試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行旁站，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行施工。

第3條 土建施工單位施工的牛腿安裝牢固且在統(tǒng)一水平面上，鋼圍凜背后基面平直，圍凜連接質(zhì)量牢固，背后縫隙填充密實(shí)。監(jiān)理單位對(duì)牛腿安裝及圍凜后填充進(jìn)行檢查，甲方代表應(yīng)對(duì)以上項(xiàng)目進(jìn)行抽查。

第4條 土建施工單位所用的吊裝設(shè)備為汽車吊或龍門(mén)吊，在使用前必須有項(xiàng)目機(jī)電部檢查核實(shí)資料齊全后，由監(jiān)理工程師審批完成，方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)。

第5條 土建施工單位在吊裝過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)專職安全員、信號(hào)工必須在施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁私自離崗，吊裝作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行十不吊規(guī)程；監(jiān)理單位要加強(qiáng)吊裝過(guò)程中的檢查，并相成檢查記錄，建設(shè)分公司（西海岸軌道公司、藍(lán)硅軌道公司）嚴(yán)格按安全履約檢查內(nèi)容中機(jī)械吊裝部分進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和抽查。

第6條 土建施工單位安全管理小組每周應(yīng)組織聯(lián)合對(duì)汽車吊及龍門(mén)吊機(jī)械進(jìn)行專項(xiàng)檢查并形成檢查記錄，重點(diǎn)檢查限位、鋼絲繩等工作；監(jiān)理單位每周聯(lián)合檢查并形成檢查記錄。

第十章

樁間錨網(wǎng)噴混凝土施工安全管理

第1條 土建施工單位土方分段開(kāi)挖后，及時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)錨噴施工，施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員進(jìn)行監(jiān)督；監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查。

第2條 地質(zhì)變化大、流水地段及砂層，土建施工單位應(yīng)減少分層高度和開(kāi)挖長(zhǎng)度，及時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)錨噴施工，施工時(shí)該部位工區(qū)負(fù)責(zé)人必須在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站。

第十一章

結(jié)構(gòu)防水施工安全管理

第1條 土建施工單位在進(jìn)行防水施工前必須把防水專業(yè)承包單位的資質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及專職安全員的名單等資料審核后，上報(bào)監(jiān)理工程師審批；并報(bào)建設(shè)分公司（西海岸軌道公司、藍(lán)硅軌道公司）備案。

第2條 土建施工單位施工前應(yīng)組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，重點(diǎn)進(jìn)行安全消防知識(shí)交底，交底由項(xiàng)目工程部及安質(zhì)部聯(lián)合進(jìn)行，并履行簽字手續(xù)。

第3條 防水作業(yè)隊(duì)伍施工前必須向土建施工工區(qū)申請(qǐng)動(dòng)火證，動(dòng)火批準(zhǔn)后，工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟班；工區(qū)安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，項(xiàng)目部安全員對(duì)項(xiàng)目動(dòng)火部位進(jìn)行監(jiān)督檢查并形成檢查記錄；監(jiān)理單位安全工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查。

第4條 土建施工單位對(duì)防水施工面應(yīng)提前準(zhǔn)備滅火器材（滅火器、水桶、砂），監(jiān)理單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面的滅火材料及現(xiàn)場(chǎng)根班人員到位進(jìn)行檢查，并形成檢查記錄。

第十二章

結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎及安裝施工安全管理

第1條 土建施工單位應(yīng)有總工程師組織工程部對(duì)底板及頂板鋼筋大梁綁扎對(duì)工區(qū)及作業(yè)班組進(jìn)行專門(mén)交底，監(jiān)理單位對(duì)交底進(jìn)行檢查并做好檢查記錄。

第2條 土建施工單位安質(zhì)部按照項(xiàng)目技術(shù)方案及施工交底對(duì)現(xiàn)場(chǎng)邦梁的腳手架進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行鋼筋大梁鋼筋綁扎施工；監(jiān)理單位安全工程師加強(qiáng)對(duì)大梁腳手架檢查。

第3條 大梁綁扎完成后下落時(shí)為了防止傾倒，土建施工單位專職安全員，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員要跟班作業(yè)，對(duì)稱進(jìn)行拆除懸挑大梁的兩側(cè)腳手架支撐；監(jiān)理工程時(shí)要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站。

第4條 鋼筋下料吊裝過(guò)程中，土建施工單位應(yīng)安排好信號(hào)工和專職安全員進(jìn)行吊裝檢查，項(xiàng)目機(jī)械管理員做好吊裝鋼絲繩及行走設(shè)備的檢查。監(jiān)理單位做好吊裝作業(yè)的檢查工作。

第十三章

模板及支撐施工安全管理

第1條 土建施工單位由總工程師組織編制模板及支撐施工方案，并向監(jiān)理工程師報(bào)批；方案批準(zhǔn)后由工程部向工區(qū)及作業(yè)班組進(jìn)行交底。

第2條 模板在吊裝過(guò)程中，土建施工單位的信號(hào)工、司鎖工、龍門(mén)吊司機(jī)必須相互協(xié)作，統(tǒng)一聽(tīng)從信號(hào)工指揮，吊裝中信號(hào)工分為基坑內(nèi)和基坑上各1人，從上往下吊裝，服從基坑上的信號(hào)工指揮，從下往上吊，要服從基坑內(nèi)的信號(hào)工指揮；吊裝過(guò)程中工區(qū)專職安全員要旁站監(jiān)督檢查；監(jiān)理單位加強(qiáng)吊裝過(guò)程巡查。

第3條 大模板施工前，土建施工單位要嚴(yán)格在獨(dú)立的每塊模板上設(shè)立不小于1厘米粗的鋼絲繩鎖扣，鎖扣長(zhǎng)度不小于50厘米，模板靠近側(cè)墻鋼筋或柱鋼筋時(shí)，利用鎖扣把模板和鋼筋連接在一起，防止模板傾倒傷人；土建監(jiān)理單位對(duì)施工單位進(jìn)行檢查。

第4條 土建施工單位在模板吊裝時(shí)在模板上設(shè)置纜繩控制模板，嚴(yán)禁模板碰撞鋼支撐；施工中土建單位必須有專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第十四章

腳手架施工安全管理

第1條 腳手架施工前，土建施工單位必須完成腳手架施工方案的編制，并上報(bào)土建監(jiān)理單位進(jìn)行審批，審批合格后方可進(jìn)行腳手架施工。

第2條 腳手架進(jìn)場(chǎng)前，土建施工單位必須要求租賃單位提交以下材料：租賃單位的資質(zhì)、鋼管合格證、碗口式扣件的合格證、鋼管的檢測(cè)報(bào)告、扣件的檢測(cè)報(bào)告；土建施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件檢驗(yàn)合格后，把以上資料向土建監(jiān)理報(bào)批，方可進(jìn)行腳手架施工。

第3條 腳手架施工時(shí)，土建施工單位現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，腳手架搭設(shè)完成后，土建施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）組織工程部、安質(zhì)部及工區(qū)進(jìn)行聯(lián)合檢查，檢查合格后填寫(xiě)腳手架搭設(shè)驗(yàn)收表，報(bào)送監(jiān)理工程師審批。

第4條 腳手架施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)登高爬高人員必須帶安全帶，土建施工單位現(xiàn)場(chǎng)專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。

第5條 工具式腳手架施工時(shí)，腳手板必須滿鋪并進(jìn)行綁扎，嚴(yán)禁探頭板出現(xiàn)；施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，安全員進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第十五章

附則

第1條 本辦法由青島地鐵集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)解釋。第2條 本辦法自發(fā)布之日起實(shí)行。