第一篇：隧道暗挖施工方案

四、施工方案

1、路基工程 1.1、施工原則

路基土石方本著減少運(yùn)距,充分利用隧道棄碴并按照“不同填料不得在同一斷面段落內(nèi)混填”的規(guī)定進(jìn)行調(diào)配，盡量減少取、棄土。

按照“信息化施工”和“路基工程為結(jié)構(gòu)物”的觀念和方法組織施工，通過對施工前和施工中的試驗(yàn)量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，作為指導(dǎo)優(yōu)化施工設(shè)計(jì)、調(diào)配土石方、選定機(jī)械配臵方案、確定工藝參數(shù)的依據(jù)。施工過程中加強(qiáng)信息反饋，動(dòng)態(tài)管理，使整個(gè)施工處于受控狀態(tài)。

150m以采用推土機(jī)運(yùn)輸，500m以上采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。路塹頂排水溝提前施工，有計(jì)劃地安排勞動(dòng)力分點(diǎn)、分段進(jìn)行開挖和砌筑，為后續(xù)工程和大干創(chuàng)造條件。

擋護(hù)工程開挖砌筑采用“縱向分層、橫向分段”的方法施工。對土石不穩(wěn)地段，擋護(hù)分段緊跟。

路基工程施工嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999年版）》中的技術(shù)規(guī)范、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（2000年版）》及《招標(biāo)文件》中的有關(guān)規(guī)定。1-

2、路基填筑 1-2-

1、施工工藝

大量土石方填筑的標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)槿A段、四區(qū)段、八流程，即： 三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段;四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗(yàn)區(qū)段； 八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→邊坡碼砌→分層填筑整平→灑水或晾曬→碾壓→檢驗(yàn)簽證→面層整修。

路基填筑施工工藝見附圖13-2 路基填筑施工工藝框圖 1-2-

2、土工試驗(yàn)

路基工程土石方施工前，對利用作填料的隧道棄碴和路塹挖方及路堤填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土石（或填料）名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計(jì)規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選定填料和最佳含水量和壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)，作為編制土石方調(diào)配計(jì)劃和選定機(jī)械設(shè)備的依據(jù)。

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3、試驗(yàn)段施工

在現(xiàn)場選一區(qū)段長50m的典型路段作為路基施工試驗(yàn)段，現(xiàn)場試驗(yàn)包括材料粒徑、含水量、松鋪厚度、壓實(shí)設(shè)備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)度等。經(jīng)試驗(yàn)段施工制定出工藝標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程后再全面進(jìn)行施工。1-2-

4、基底處理

填筑前對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，核對設(shè)計(jì)文件，注意有無不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除植被及有機(jī)土質(zhì)。半填半挖和陡坡地段，或地下水對路堤穩(wěn)定有影響時(shí)，采取引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實(shí)際情況采取防滲加固措施。

路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m時(shí),將原地面夯壓密實(shí),松土厚度大于0.3m時(shí)，將松土翻挖,分層回填壓實(shí)。

3、路塹開挖

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1、土方路基開挖方案

本標(biāo)段路基挖土方數(shù)量較大，均為硬土。采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)施工，汽車運(yùn)輸。

土方開挖按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求自上而下、水平分層進(jìn)行，不超挖。開挖出的土方，符合填料要求的材料盡量利用，不符合填料要求的表層土等作棄土處理，棄至指定的棄土堆。在路基開挖時(shí)要注意排水，防止路塹積水浸泡，并且要注意邊坡穩(wěn)定。1-3-

2、石方路基開挖方案

本標(biāo)段路塹石方約占總挖方量的三分之一，塹頂排水天溝先行施工，以攔截地表水，表層土方采取人力配合推土機(jī)施工，石方地段嚴(yán)格控制爆破。對于高邊坡路塹采用分梯段施工，邊坡設(shè)防護(hù)，采用預(yù)裂光面爆破，上層順邊坡沿傾斜孔進(jìn)行預(yù)裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應(yīng)控制在邊坡線以內(nèi)。

推土機(jī)配合反鏟挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸，石方機(jī)械化施工。1-3-3深路塹施工

本標(biāo)段隧道出口有深路塹施工，最大開挖深度為14.92mm。深路塹施工特點(diǎn)：挖方遠(yuǎn)大于填方，且開挖石方大于開挖土方，石方爆破工程量較大；工程量集中；擋護(hù)圬工量較大。

較低路塹石方開挖除按一般石質(zhì)路塹地段開挖外，本段石方爆破必須縱向分段、水平分層，距建筑物較遠(yuǎn)地段采用深孔松動(dòng)爆破，非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)。石方爆破防護(hù)措施：對爆破影響區(qū)內(nèi)的既有建筑加強(qiáng)防護(hù)；爆破區(qū)用鐵線聯(lián)接竹編夾板或廢舊膠胎加強(qiáng)覆蓋遮擋，減少飛石的損害；每次爆破前，及時(shí)做好人員防護(hù)，嚴(yán)格按爆破規(guī)范施工，每次爆破后，及時(shí)清理現(xiàn)場，撤除覆蓋物；每次爆破均做好詳細(xì)記錄，及時(shí)對爆破效果進(jìn)行分析，總結(jié)，及時(shí)修正爆破參數(shù)和加強(qiáng)防護(hù)，不斷提高爆破質(zhì)量和爆破效果，確保安全生產(chǎn)。1-3-

4、深路塹防護(hù)

邊坡高度較高(一般10～20m)，設(shè)計(jì)坡率1:0.75～1:1，采用漿砌片石骨架護(hù)坡防護(hù)。

5、路基排水工程

本標(biāo)段由排水邊溝、截水溝形成地面排水系統(tǒng)，施工時(shí)臨時(shí)性排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來，全標(biāo)段路塹、路堤坡腳外均設(shè)排水邊溝。路堤邊溝設(shè)計(jì)為深0.6m，底寬0.6m的梯形斷面，采用30cm厚的M7.5漿砌片石砌筑，底部鋪設(shè)10cm厚砂礫墊層；路塹邊溝設(shè)計(jì)為矩形溝。邊溝溝底縱坡按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布臵，邊溝縱坡均大于0.3%。

排水邊溝可與路基同步施工，隨著施工進(jìn)度逐段成型。施工時(shí)砂漿配合比須符合試驗(yàn)規(guī)定，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。邊溝成型后，整體線形美觀、順直、圓滑，縱坡順適，溝底平整，排水暢通。

排水體制采用雨污合流制，檢查井及雨水口每隔40m布臵一個(gè)，路面雨水通過雨水口收集排入管涵；截水溝中雨水通過D=400支管接入下水道。1-

6、路基防護(hù)工程

邊坡采用鋪草皮、植草護(hù)坡等形式；挖方邊坡分別采用漿砌片石骨架護(hù)坡、框格內(nèi)植草等防護(hù)形式。

2、隧道工程 2-

1、施工原則

嚴(yán)格執(zhí)行JTJ026-90《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTJ042-94《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、JTJ001-97《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、TB10108-2002《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》、TBJ108-92《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》、GBJ86-85《噴錨混凝土支護(hù)規(guī)范》、GB50108《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》，并嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖組織施工。

對隧道鉆爆開挖、出碴，噴錨支護(hù)，復(fù)合式模筑襯砌，全過程信息化組織施工。

加強(qiáng)施工技術(shù)管理，合理安排工序循環(huán)和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產(chǎn)。

經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全教育，制定相應(yīng)的措施，做好技術(shù)交底和材料試驗(yàn)工作。嚴(yán)格執(zhí)行檢查制度，確保工程質(zhì)量和施工安全。2-

2、施工方法及總體施工安排 2-2-

1、施工方法

隧洞按新奧法原則組織施工，復(fù)合式襯砌。

Ⅱ、Ⅲ類圍巖中導(dǎo)坑在超前支護(hù)的保證下開挖，襯砌20m后，在注漿導(dǎo)管或錨桿的支護(hù)下再分部開挖左洞，做好初期支護(hù)及仰拱后，拱部及邊墻混凝土一次澆注完成，然后施工右洞；洞身開挖后及時(shí)施作初期支護(hù)，拱部及邊墻混凝土一次澆注完成；隧道施工中保證錨桿及噴射混凝土的施工質(zhì)量。各類圍巖均采用光面爆破。

加強(qiáng)監(jiān)控量測，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并據(jù)此指導(dǎo)隧道施工。隧道洞口Ⅱ類圍巖區(qū)段采用管棚注漿超前支護(hù)，初期支護(hù)采用砂漿錨桿加固拱圈周邊圍巖、配合工字鋼拱架網(wǎng)噴混凝土的支護(hù)手段，實(shí)施無支撐進(jìn)洞。對洞口、斷層帶段做到“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤測量、早封閉”，確保洞口、斷層帶段施工安全。洞口段應(yīng)盡量避開雨季施工。

開挖采取光面、預(yù)裂爆破作業(yè)，嚴(yán)格控制超欠挖。

對軟巖、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán)，遵循超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開挖原則。

隧道的挖、裝、運(yùn)、錨噴支護(hù)、襯砌等按配套完善、匹配合理原則組織施工，以機(jī)械化施工為主。鉆爆采用鑿巖臺(tái)車，實(shí)施多鉆作業(yè)，混凝土襯砌采用液壓模板臺(tái)車，按先仰拱和填充灌注后拱部及邊墻襯砌。

隧道暗洞施工擬雙向施工。隧道出碴均采用無軌運(yùn)輸方式。2-2-

2、總體施工安排

施工總體工序圖見附圖13-2。2-

3、控制測量 2-3-

1、洞外控制測量 施工前在隧道進(jìn)出口布設(shè)精測網(wǎng)點(diǎn)。隧道外采用五等主、副精密導(dǎo)線控制。導(dǎo)線各水平角及導(dǎo)線邊采用尼康DTM-450ES全站儀進(jìn)行觀測，導(dǎo)線測角進(jìn)行3個(gè)測回，導(dǎo)線邊往返觀測二個(gè)測回。2-3-

2、洞內(nèi)控制測量

洞口平面控制點(diǎn)利用洞外五等導(dǎo)線網(wǎng)投3～4個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，洞內(nèi)設(shè)主、副導(dǎo)線，形成角度閉合條件，洞內(nèi)觀測角采用J2級經(jīng)緯儀，觀測2個(gè)測回，導(dǎo)線邊丈量采用DI2002光電測距儀，要求精度1/10000以上。

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3、高程控制測量

采用四等高程控制測量，洞口設(shè)2～3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。2-3-

4、施工測量

洞內(nèi)用兩臺(tái)激光導(dǎo)向儀分別懸掛兩聯(lián)拱拱頂控制隧道開挖中線，襯砌采用導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行控制 2-

4、洞口工程

牛頭山隧道共有洞門2個(gè)。

施工前，先完成洞口段土石方工程，做好路塹邊坡、洞口仰坡的加固，完成地表排水系統(tǒng)，進(jìn)行暗洞施工，并在進(jìn)洞完成一段后，返回施作洞門工程。

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1、洞口土石方及邊仰坡加固

土方采用挖掘機(jī)配自卸汽車開挖，石方采用松動(dòng)爆破為主，并注意在邊仰坡設(shè)計(jì)位臵采用預(yù)裂爆破，確保輪廓線位臵準(zhǔn)確。

開挖完成后，及時(shí)按設(shè)計(jì)做好邊仰坡加固，并做好地表排水系統(tǒng)。

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4、洞門施工

為增強(qiáng)洞口穩(wěn)定，保證洞內(nèi)正常施工，進(jìn)洞達(dá)到一定長度后即施作洞門，具體要求如下：

根據(jù)設(shè)計(jì)要求整修邊、仰坡，保證端、翼墻圬工尺寸。洞門端墻基礎(chǔ)應(yīng)臵于穩(wěn)定的地層上，虛碴、雜物、積水、泥化或軟化的基面層要清除干凈。

如果洞門與擋護(hù)翼墻基底遇不良地質(zhì)時(shí)，及時(shí)報(bào)請?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位核實(shí)，慎重處理，不留隱患。

洞門端墻如連接擋護(hù)翼墻，要同時(shí)配合施工。

洞口端墻后回填按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，完成后，及時(shí)施作截水溝和仰坡護(hù)坡漿砌片石。2-

5、暗洞洞身工程 2-5-

1、洞身開挖方案

本標(biāo)段隧道共有Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段290m，按設(shè)計(jì)采用正臺(tái)階法施工。

工序流程圖見附圖13-3。

Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌擬采用導(dǎo)坑先行，分部開挖進(jìn)作業(yè)。見附13-2圍巖段施工作業(yè)工序圖。2-5-

2、開挖超前支護(hù)

Ⅱ類圍巖襯砌地段采用φ42超前導(dǎo)管，注C30水泥砂漿進(jìn)行超前支護(hù)；Ⅲ類圍巖襯砌地段采用φ22超前錨桿進(jìn)行超前支護(hù)。參數(shù)選擇：

超前小導(dǎo)管注漿加固范圍：按設(shè)計(jì)一般為拱部拱腳以上1.0m范圍。

小導(dǎo)管采用長4.5m、φ42mm無縫鋼管，鋼管前端做成尖楔狀，便于在孔中插入或直接打入，在管前部4.1m范圍內(nèi)按梅花形布臵，鉆好φ8mm的注漿孔，以便鋼管頂入地層后對圍巖空隙注漿。

注漿材料：采用C30水泥單液漿，配合比根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。導(dǎo)管插入角和搭接長度及環(huán)向間距：外插角選用上傾6°，搭接長度按2.0m控制，考慮注漿預(yù)留長度及傾角，每間隔2.4m設(shè)臵一排，導(dǎo)管在拱部間距按環(huán)向間距0.4m，每環(huán)管棚鋼管布臵在相鄰工字鋼架上。

Ⅲ類圍巖襯砌地段采用長3.5m、φ22超前錨桿，梅環(huán)向間距0.5m，縱向間距2.0m，外插角選用上傾6°，每環(huán)超前錨桿布臵在相鄰格柵鋼拱架上。

施工步驟：

按設(shè)計(jì)布眼、鉆眼，采用7655型鉆機(jī)；采用鉆機(jī)臨時(shí)聯(lián)接導(dǎo)管頂入，或直接錘擊入孔；用塑膠泥封堵導(dǎo)管周圍及孔口，工作面上的裂縫也應(yīng)封堵；導(dǎo)管外露20cm，安裝注漿管路開始注漿，注漿采用單液式注漿泵，注漿能力10～30L/min，并配套對應(yīng)的0～3.0Mpa壓力計(jì)0～60L/min流量記錄儀及相應(yīng)的注漿軟管，并同時(shí)備用2套儀器和配件。

注漿時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制注漿口的最高壓力在0.5Mpa以內(nèi)，以防壓裂工作面，進(jìn)漿速度不宜過快，每根導(dǎo)管的進(jìn)漿速度在30L/min以內(nèi)，壓漿量按設(shè)計(jì)的定量和注漿壓力進(jìn)行雙控制。具體見附圖13-4： 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿工藝流程圖。

Ⅲ類圍巖襯砌地段的超前錨桿施工采用7655型風(fēng)鉆鉆眼，砂漿錨固，錨桿外露頭與格柵鋼拱架焊接。2-5-

3、開挖方法、鉆爆設(shè)計(jì)和運(yùn)輸 2-5-3-

1、開挖方法和擬定的循環(huán)進(jìn)尺

根據(jù)本隧道工程地質(zhì)特性，隧道擬選用的開挖方法和擬定的循環(huán)進(jìn)尺，見附表13-8 隧道開挖方法和擬定的循環(huán)進(jìn)尺表。2-5-3-

2、鉆爆設(shè)計(jì)

鉆爆設(shè)計(jì)見附圖13-5 正洞導(dǎo)坑鉆爆設(shè)計(jì)如下：

Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段采用正臺(tái)階法施工，即在完成20m中隔墻灌注后，進(jìn)行側(cè)導(dǎo)坑施工。Ⅱ類圍巖襯砌地段開挖原則上采用人工風(fēng)鎬配合局部爆破，Ⅲ類圍巖襯砌地段采用光面爆破，斷面爆破可參考中導(dǎo)坑爆破方案。Ⅱ、Ⅲ類圍巖側(cè)坑內(nèi)輪廓圖見附圖13-10。

左右正洞鉆爆設(shè)計(jì)如下：

Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段在中導(dǎo)洞施工完20m，側(cè)洞完30m后，分左右洞進(jìn)行正洞開挖。Ⅱ類圍巖地段采用人工風(fēng)鎬配合爆破開挖，在注漿導(dǎo)管或錨桿的支護(hù)下，開挖好上臺(tái)階，及時(shí)做好初期支護(hù)后，再開挖下臺(tái)階；Ⅲ類圍巖地段正洞開挖采用光面爆破，具體見附圖13-11。2-5-3-

3、運(yùn)輸方案：

為采用無軌汽車運(yùn)碴方案，ZCL-30側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，中導(dǎo)洞及側(cè)導(dǎo)坑：5t自卸汽車；左右正洞：5～8t自卸汽車運(yùn)輸，利用洞內(nèi)避車洞布設(shè)汽車調(diào)頭、會(huì)車及設(shè)備避讓場所。進(jìn)洞的汽車、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝臵，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。2-5-

4、初期支護(hù)和導(dǎo)坑的噴錨臨時(shí)支護(hù) 2-5-4-

1、初期支護(hù)

隧道采用新奧法原理施工，初期支護(hù)作為永久襯砌的一部分是施工中的重要一環(huán)。必須在開挖后隨即進(jìn)行。初期支護(hù)視圍巖狀況，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，采用不同的支護(hù)參數(shù)，詳見附表13-4。

在每開挖1個(gè)循環(huán)后，進(jìn)行表面危石處理，凈空檢查，合格后及時(shí)對圍巖初噴5cm厚混凝土，盡快封閉巖面，形成封閉的受力圈，防止圍巖松動(dòng)，然后施作系統(tǒng)錨桿，7655型風(fēng)鉆鉆眼，全粘結(jié)藥卷錨固，同時(shí)設(shè)臵鋼筋網(wǎng)并與錨桿處露頭綁扎牢固，最后準(zhǔn)確架立工字鋼支撐拱架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，隧道初期支護(hù)施工作業(yè)流程圖見附圖13-13。

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2、噴射砼施工工藝

配合比：

噴射砼為20號(hào)混凝土，配合比需符合砼的強(qiáng)度和噴射工藝要求，按設(shè)計(jì)并通過試驗(yàn)確定。

速凝劑摻量通過試驗(yàn)確定，一般為水泥重量的2～4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不得低于32.5號(hào)，細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂。

細(xì)度模數(shù)宜大于2.5，含水率控制在3～5%。

粗骨料采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm。攪拌和施噴機(jī)具：

采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，洞外攪拌，1.0m3混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至洞內(nèi)。噴射機(jī)采用TK961型濕式混凝土噴射機(jī)。

噴射前準(zhǔn)備工作：

檢查受噴面尺寸，保證開挖面尺寸符合設(shè)計(jì)要求；拆除障礙物；清除受噴面松動(dòng)巖石及浮渣，并用射水或高壓水清洗除掉；鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，作到鋼筋使用前清除污銹，鋼筋網(wǎng)到噴面間距不小于3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)結(jié)牢固，接頭穩(wěn)定；機(jī)具設(shè)備及三管二線，進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。

噴射地段有漏、滴、滲水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)予及時(shí)處理，采取堵、截、排等手段，使噴射面無淋水、滴水現(xiàn)象，以保證混凝土與巖面的粘結(jié)。

在有水地段進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取下列措施：

改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。

噴射時(shí)，先從遠(yuǎn)離出水點(diǎn)處開始，再逐漸向涌水點(diǎn)逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚洹?/p>

當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)，設(shè)臵泄水孔，邊排水邊噴射。噴射砼施工工藝流程圖見附圖13-14。2-5-4-

4、側(cè)導(dǎo)坑的初期支護(hù)和噴錨臨時(shí)支護(hù) Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段均采用三導(dǎo)坑正臺(tái)階法施工，除中導(dǎo)洞外，在雙聯(lián)拱隧道兩側(cè)各設(shè)臵側(cè)導(dǎo)坑，側(cè)導(dǎo)坑在隧道邊墻側(cè)，設(shè)臵初期支護(hù)，安裝C、D兩單元拱架，其他部分和中導(dǎo)洞一樣設(shè)臵臨時(shí)噴錨支護(hù)。

2-5-

5、清底仰拱鋪底

左右正洞在整個(gè)斷面開挖、噴錨支護(hù)完成后，及時(shí)清底施作仰拱和鋪底。為避免與開挖面工作相互干擾，該工作安排在開挖面20～30m后進(jìn)行。隧道的仰拱和鋪底一次性安排施工，并加入早強(qiáng)劑等外加劑，以提前開通時(shí)間。2-5-

6、防水層施工

隧道全長在錨噴初期支護(hù)和二次襯砌之間施作橡膠防水板及土工布防水層，具體施工工藝如下： 2-5-6-

1、防水層的設(shè)臵：

先用帶φ100mm墊板的專用射擊釘將無紡布固定在噴射砼層上，再將防水板用熱焊接在墊板上，防水板的搭接用熱焊機(jī)焊接，中間留檢查孔。

為保證防水層鋪設(shè)質(zhì)量，在鋪設(shè)防水層前必須對噴射砼基面進(jìn)行如下處理：基面要求平整，無大的明顯的凸凹起伏；噴砼基面有鋼筋、鋼絲及凸出的管件等尖銳突出物時(shí)，應(yīng)進(jìn)行切斷、鉚平或用砂漿抹平。2-5-6-

2、防水板施工工藝

為保證防水可靠和便于施工，先將無紡布襯墊用機(jī)械方法鋪設(shè)在已噴砼基面上，然后用“熱合”方法將防水板粘貼在固定墊片上，從而使防水板無機(jī)械損傷，其施工程序如下：

第一步：基面清理：要求符合上述標(biāo)準(zhǔn)。

第二步：無紡布襯墊：鋪設(shè)方法是在噴射砼隧道拱頂部正確標(biāo)出隧道縱向的中心線，再使裁剪好的無紡布襯墊中心線與噴射砼上的這一標(biāo)志相重合，從拱頂部開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)。

用射擊釘固定墊片，將無紡布固定在噴砼上。

第三步：防水板鋪設(shè)：先在隧道拱頂部的無紡布上正確標(biāo)出隧道縱向中心線，再使防水板的橫向中心線與這一標(biāo)志重合，將拱部與塑料墊片熱熔焊接，與無紡布一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，鋪邊與墊片熱熔焊接。鋪設(shè)時(shí)要注意與噴射砼凹凸不平處相密貼，并不得拉得太緊，一定要留出搭接余量（10cm左右）。防水板與墊片用壓焊器對準(zhǔn)墊片所在位臵進(jìn)行熱合，一般為5秒鐘即可。

防水層施工完成后必須嚴(yán)加保護(hù)，否則極易破壞，導(dǎo)致防水工程質(zhì)量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重視并密切配合。要求如下：

防水層做好后，要及時(shí)灌注二次襯砌砼進(jìn)行保護(hù)。

在沒有保護(hù)層處（如拱頂）進(jìn)行其他工作時(shí)不得破壞防水層，焊接鋼筋時(shí)必須在此周圍用石棉水泥板進(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。

在灌注二次襯砌模注砼時(shí)，振搗棒不得接觸防水層，以免破壞防水層，振搗棒引起的對防水層的破壞極不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補(bǔ)，故二次襯砌模注砼施工時(shí)應(yīng)特別注意。

不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動(dòng)。

對現(xiàn)場施工人員加強(qiáng)防水層保護(hù)意識(shí)教育，嚴(yán)禁破壞。2-5-6-

3、防水層施工工藝流程圖見附圖13-15。2-5-

7、隧道二次襯砌

根據(jù)招標(biāo)文件可知，隧道采用復(fù)合式襯砌。襯砌砼標(biāo)號(hào)為C25。對有明顯流變或未膠結(jié)松散地層，由于圍巖壓力大和支護(hù)變形無收斂趨勢時(shí)，應(yīng)及時(shí)提前做二次襯砌。并會(huì)商有關(guān)部門對這類二次襯砌進(jìn)行加強(qiáng)。

襯砌采用襯砌臺(tái)車、混凝土輸送泵灌注，砼采用混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。

自行式混凝土襯砌臺(tái)車，液壓支撐就位，主體為框架式。在臺(tái)車設(shè)計(jì)時(shí)確保其腹腔能通過運(yùn)輸機(jī)械，臺(tái)車長12m，每次澆注長度10.5m，灌注混凝土?xí)r由下而上依次澆注，并注意模板臺(tái)車受力的均勻性，一側(cè)混凝土澆注高度不得超過另一側(cè)1.0m。

全標(biāo)段共配臵自制襯砌臺(tái)車4臺(tái)，HBT40E型砼輸送泵4臺(tái)。襯砌工序時(shí)間安排為：

每循環(huán)灌筑10.5m，約需18～20小時(shí)。

每循環(huán)脫模時(shí)間按《公路隧道施工規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。臺(tái)車脫模后清洗，用時(shí)8～12小時(shí)。每循環(huán)總計(jì)作業(yè)時(shí)間48～72小時(shí)。隧道襯砌施工工藝流程見圖13-15。對于個(gè)別地段需二次襯砌緊跟而襯砌臺(tái)車無法到達(dá)時(shí),采用拼裝式整體模板和泵送混凝土施工。

洞身襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)灌筑，加強(qiáng)搗固，不間歇施工，超挖部分用與襯砌同強(qiáng)度的混凝土灌筑回填。

施工時(shí)注意施作排水、照明、消防用預(yù)埋件與管槽的提前布設(shè)。襯砌施工應(yīng)與設(shè)計(jì)的沉降縫、伸縮縫相結(jié)合布臵，并按設(shè)計(jì)做好施工縫、沉降縫、伸縮縫的防護(hù)設(shè)施。

2-5-

8、施工中相關(guān)界面的控制和相關(guān)受力體系轉(zhuǎn)換 2-5-8-

1、施工相關(guān)界面的控制 第一、在雙連拱隧道正洞開挖過程中，因中隔墻混凝土已灌注，開挖時(shí)必須考慮爆破振動(dòng)和飛石對中隔混凝土的影響，中隔混凝土只有2.0m，且初期支護(hù)的工字鋼支點(diǎn)已作用于中隔墻頂，所以在施工中必須嚴(yán)格保護(hù)措施，不得有任何影響和撓動(dòng)。采用火雷管分段分區(qū)爆破，以減少爆破振動(dòng)的疊加； 爆破時(shí)，在爆破的另一側(cè)對中墻輔以I16工字鋼橫撐（縱向間距2m，支點(diǎn)距中隔墻頂2m）； 為防止飛石砸壞中墻混凝土表面，影響混凝土外觀質(zhì)量，對爆區(qū)60m范圍中隔墻全表面用2cm泡沫塑料覆蓋防護(hù)。第二、中導(dǎo)洞與正洞時(shí)作業(yè)期間，為避免工序上的相互干擾，中導(dǎo)洞與正洞應(yīng)統(tǒng)籌進(jìn)行爆破作業(yè)，中導(dǎo)洞爆破略先，正洞隨后進(jìn)行爆破，出完正洞碴后，再出中導(dǎo)洞碴。2-5-8-

2、施工過程中的受力體系轉(zhuǎn)換 為保證中導(dǎo)洞的安全而施作的臨時(shí)支護(hù)（I字鋼支撐、錨噴）雖不構(gòu)成隧道的主體結(jié)構(gòu)，但又是施工過程中不可缺少的重要一環(huán)，中導(dǎo)洞開挖并支護(hù)后形成的受力結(jié)構(gòu)在正洞開挖時(shí)又須拆除，受力體將發(fā)生轉(zhuǎn)換。安全轉(zhuǎn)換受力是確保隧道施工安全的重點(diǎn)，只有在正洞初期支護(hù)支點(diǎn)作用于中墻頂面時(shí)方可拆除中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)，同時(shí)為防止中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)突然斷開，影響中導(dǎo)洞另半側(cè)的安全，中隔墻頂上與中導(dǎo)拱頂臨時(shí)支護(hù)之間用15cm×15cm方木頂緊，中隔墻另一側(cè)與中導(dǎo)洞臨時(shí)支護(hù)間用工字鋼頂緊，確保受力體系的安全轉(zhuǎn)換和中墻的受力平衡。受力體系轉(zhuǎn)換步驟見附13-23。

2-5-

9、監(jiān)控量測

隧道新奧法要求進(jìn)行監(jiān)控量測，及時(shí)掌握施工中圍巖與支護(hù)受力、變形穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)信息，并據(jù)此相應(yīng)調(diào)整施工順序，確定合理的支護(hù)參數(shù)和施工方法等，為加強(qiáng)支護(hù)安全、及時(shí)進(jìn)行復(fù)合襯砌提供依據(jù)。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，對洞口段、淺埋偏壓、圍巖破碎段，增加監(jiān)控量測斷面。2-5-9-1監(jiān)測項(xiàng)目

地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)的觀察。周邊位移。拱頂下沉。2-5-9-

2、量測斷面布臵 按設(shè)計(jì)要求的間距進(jìn)行布臵，一般Ⅰ、Ⅱ類圍巖按10～30m，Ⅲ、Ⅳ類圍巖按30～50m。

2-5-9-

3、每一量測斷面測點(diǎn)布臵見附圖13-24。2-5-9-

4、量測頻率見附表13-25 2-5-9-

5、量測方法及數(shù)據(jù)處理

第一、地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀測要求如下： 負(fù)責(zé)人：專業(yè)技術(shù)人員。

觀察內(nèi)容：圍巖變化，地下水變化，支護(hù)結(jié)構(gòu)外觀，地表是否發(fā)生變化等。

方法：目測并做好記錄，重大變化應(yīng)記錄于工程日記中。頻率：每次爆破后及支護(hù)后。

第二、周邊位移（凈空水平收斂兩側(cè)）觀測要求如下： 負(fù)責(zé)人：專職量測工程師。使用儀器：收斂儀。

測試斷面及測點(diǎn)埋設(shè)。測點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴混凝土終凝后一小時(shí)內(nèi)盡快埋設(shè)，保證能及時(shí)收集初始數(shù)據(jù)。

方法：對上圖中的2#、3#線進(jìn)行量測，每條線間的測試長度與初始長度之差為變化值，該變化值與初始長度之比為相對收斂，據(jù)此可以計(jì)算收斂變化速度及加速度，來判斷圍巖的穩(wěn)定性。

頻度：按表5.5-7量測頻率執(zhí)行。

數(shù)據(jù)處理:根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移--時(shí)間曲線。當(dāng)曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回歸分析，推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律及其增減趨向，當(dāng)曲線反常時(shí)，也即位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已不穩(wěn)定，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)立即停止開挖，采取有效措施處理。采用回歸分析時(shí)按下式：

u=a×lg（1+t）, u=a+b/lg(1+t)式中a、b-回歸常數(shù),t-初讀數(shù)后時(shí)間，u-位移（mm）隧道周邊任意點(diǎn)的實(shí)測相對位移值或回歸分析推算的最終位移值均應(yīng)小于規(guī)定值，當(dāng)位移速度無明顯下降，而此時(shí)實(shí)測相對位移值已接近規(guī)定的數(shù)值，或者支護(hù)表面已出現(xiàn)明顯裂縫時(shí)，必須立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并改變施工方法。

二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：

水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d。

施作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計(jì)變形量的80%以上。第三、拱頂下沉觀測要求如下：

使用儀器：DS0.7水平儀、精密塔尺或吊鋼尺觀測測試斷面正拱頂測點(diǎn)的高程變化，其下降值即為拱頂下沉量，量測精度±0.1mm，量測的后視點(diǎn)，必須穩(wěn)固，且定期對高程進(jìn)行核定。

量測斷面及測點(diǎn)埋設(shè)：量測斷面間距和收斂量測相同，每斷面埋設(shè)一個(gè)測點(diǎn)。測點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴砼終凝后1小時(shí)內(nèi)埋設(shè)，距工作面2m以內(nèi)。

量測方法：用DS0.7水平儀。測頻：按表5-5-7量測頻率表執(zhí)行。

當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件變化，或測量出現(xiàn)異常情況，量測頻度應(yīng)加大，必要時(shí)一小時(shí)或更短的時(shí)間量測一次，后期量測時(shí)間可加大到幾個(gè)月量一次。

數(shù)據(jù)處理：與水平收斂要求相同。第四、量測管理要求如下：

量測組織：由熟悉量測工作的專業(yè)技術(shù)人員組成量測組，技術(shù)主管負(fù)責(zé)，及時(shí)進(jìn)行量測值的計(jì)算、繪圖、分析，并及時(shí)向施工技術(shù)主管報(bào)告量測結(jié)果。

實(shí)際量測布臵圖、量測記錄匯總及圍巖位移-時(shí)間曲線圖、經(jīng)量測變更設(shè)計(jì)改變施工方法地段的反饋記錄，列入竣工文件中。2-5-

10、施工輔助設(shè)施 2-5-10-

1、供風(fēng)及供水

根據(jù)鉆巖、錨噴、壓漿、泵送砼等各工序的總用風(fēng)量和工作面風(fēng)壓不小于0.5MPa的要求，在各洞口附近設(shè)空壓機(jī)站，以Φ150mm主風(fēng)道送風(fēng)至工作面附近風(fēng)包，再以軟管接至風(fēng)動(dòng)機(jī)械。

風(fēng)管在洞內(nèi)應(yīng)敷設(shè)于電線路的另一側(cè)，并與運(yùn)輸?shù)缆酚幸欢ㄩg距，且不影響水溝排水。

隧道施工時(shí)必須有足夠的水源以滿足工程施工需要，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，施工用水來源于自來水或沉井，用泵送管路分二級輸入至高山蓄水池。高山蓄水池修建山頂上方，水池位臵高度能保證工作面水壓不小于0.3MPa的要求。水池的輸出管設(shè)總閘閥，以便控制和維修管道。供水管道與前端主開挖面保持距離30m，用Φ50mm高壓軟管接分水器，供水管道與供風(fēng)管道同側(cè)。隧道進(jìn)出口使用同一高山蓄水池。

2-5-10-2供電

施工用電從甲方提供的電源接至工點(diǎn)，并自配發(fā)電機(jī)。各洞口用電統(tǒng)一安排，洞內(nèi)電線布臵為：成洞地段380Ｖ三相四線絕緣線，并固定在邊墻高2.5m處。作業(yè)地段動(dòng)力用電使用380Ｖ橡膠電纜，照明用電壓為36Ｖ，線路采用移動(dòng)式布臵。2-5-10-

3、通風(fēng)和防塵

隧道施工，存在著柴油機(jī)廢氣、炮煙以及爆破、噴射砼粉塵等多種污染源，為降低洞內(nèi)粉塵濃度，排除有害氣體，必須加強(qiáng)隧道通風(fēng)。

通風(fēng)擬用壓入式，通風(fēng)機(jī)械設(shè)在洞口外大于20m處，以免污染空氣再次進(jìn)入洞內(nèi)。壓風(fēng)采用Y250W-4型軸流風(fēng)機(jī)（55kw），配直徑φ1000mm通風(fēng)管。當(dāng)通風(fēng)獨(dú)頭管長度超過50m，串聯(lián)一臺(tái)Y200L-4（28kw）軸流風(fēng)機(jī)，以減少風(fēng)量損失。三管兩線布臵見圖7-4-7。2-5-10-

4、洞內(nèi)施工防水排水

該隧道施工有地下水，當(dāng)水量較大時(shí)，采用集中排水方式，并設(shè)排水通道。對于分散的滴水，根據(jù)水量的大小，采用相應(yīng)的疏導(dǎo)措施，如增加噴射混凝土中速凝劑用量，或在滴水點(diǎn)處綁上細(xì)孔鋼筋網(wǎng)，覆蓋半圓形導(dǎo)水管引入排水溝等。

對施工造成的廢水，在順坡掘進(jìn)的隧道，設(shè)與隧道相同縱坡的側(cè)溝排水，引至洞外排水系統(tǒng)。排水側(cè)溝以砂漿抹面。排水系統(tǒng)設(shè)專人負(fù)責(zé)疏通清理，做到水管不漏，水溝不堵，工作面無積水。2-

6、主要施工工藝 2-6-

1、光面爆破施工工藝 2-6-1-

1、光面爆破設(shè)計(jì)及說明

臺(tái)階法爆破掘進(jìn)時(shí)，采用鑿巖臺(tái)車配7655型風(fēng)鉆鉆眼；全斷面法爆破掘進(jìn)時(shí)，采用鑿巖臺(tái)車配7655型風(fēng)鉆進(jìn)行全斷面鉆眼；炸藥選用二號(hào)巖石硝銨炸藥或乳化油炸藥，非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)絡(luò)。2-6-1-

2、光面爆破施工工藝流程及相關(guān)注意事項(xiàng)

光面爆破施工工藝流程是：依據(jù)掌子面的地質(zhì)情況，確定圍巖類別→選定爆破方案→依據(jù)爆破設(shè)計(jì)布眼→7655型風(fēng)鉆鉆眼→（按規(guī)程領(lǐng)取加工爆破火工品）裝藥→人員設(shè)備退場→起爆→排煙→檢查爆破效果→修正爆破設(shè)計(jì)→進(jìn)入下一工序。

光面爆破時(shí)，炮眼的位臵、角度、裝藥量等是衡量光爆效果的關(guān)鍵，應(yīng)認(rèn)真按爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行布眼、鉆眼，并對鉆爆操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，強(qiáng)化管理，確保光爆效果良好。

裝藥采用人工進(jìn)行，周邊眼按爆破設(shè)計(jì)方案，采用間隔裝藥法，藥卷與藥卷之間用木棍進(jìn)行間隔。其它炮眼按設(shè)計(jì)的裝藥量，進(jìn)行偶合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。

爆破結(jié)束排煙完畢后，檢查爆破效果，如爆破進(jìn)尺、輪廓線超欠挖、炮痕保存率、爆方石塊大小、拋距等情況，并綜合考慮，逐步修正爆破設(shè)計(jì)，以達(dá)到滿意的鉆爆效果。2-6-2管棚注漿施工工藝 本標(biāo)段隧道Ⅱ類圍巖及斷裂帶地段，施工設(shè)計(jì)采用管棚注漿進(jìn)行施工支護(hù)。

長4.5m鋼管設(shè)臵于拱部，平行于路面中線布臵，環(huán)向間距40cm，縱向間距2.4m，采用φ42厚3.5mm無縫鋼管，管頭打成錐頭，管尾40cm以外點(diǎn)焊出8mm注降孔，注降孔按15cm梅花型布臵。暗洞進(jìn)洞管棚采用30號(hào)混凝土套拱做管棚固定墻，套拱在明洞外輪廓線以外，緊貼掌子面施作。套拱內(nèi)設(shè)18號(hào)工字鋼拱架，工字鋼與管棚鋼管焊成整體。斷層帶管棚采用18號(hào)工字鋼與管棚鋼管焊成整體作為管棚支架。采用7655型鑿巖機(jī)鉆孔并頂進(jìn)鋼管，先打有孔鋼花管，注漿后。要檢查注漿質(zhì)量。注漿采用VB-6型注漿泵注入30號(hào)水泥砂漿，進(jìn)洞管棚水泥漿水灰比0.8:1，斷層帶管棚水泥漿水灰比1:1。注漿初壓0.5～1.0MPa，終壓2.0MPa?？紤]鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏6度，鉆進(jìn)過程中需用測斜儀測定鋼管斜度，確保鋼管偏離設(shè)計(jì)位臵的施工誤差不大于20cm。為增加鋼管的剛度和強(qiáng)度，管口以30號(hào)水泥砂漿填充。2-6-

3、砂漿錨桿施工工藝

本標(biāo)段設(shè)計(jì)的隧道施工初期支護(hù)采用注漿錨桿。2-6-3-

1、錨桿類型及其設(shè)臵

錨桿：φ25鋼筋，L=2.5～3.0m，施工范圍內(nèi)梅花型布臵，間距1.2×1.2m和2.0×1.2m。2-6-3-

2、鉆孔

采用鑿巖臺(tái)車配7655型風(fēng)鉆鉆眼，孔眼方向垂直于巖面，鉆孔直徑42mm。2-6-3-

3、錨桿安裝

采用砂漿錨桿時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求截取桿體并整直和除銹，在桿體外露端加工成螺紋，以便安裝螺母，在桿體每隔1m設(shè)隔離件，以使桿體在孔內(nèi)居中，保證有足夠的保護(hù)層。

錨桿注漿安裝前須先做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用標(biāo)號(hào)大于325號(hào)水泥，粒徑小于3mm的砂子，水灰比為0.45:1。

砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后插放錨桿。具體操作是：先用水和稀漿濕潤管路后，將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿，在氣壓推動(dòng)下，將砂漿壓入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入眼底，注漿管緩緩?fù)顺鲅劭?，直至砂漿注滿眼孔，立即把錨桿插（或錘擊）至眼底，注意要用大橡皮套套緊錨桿，防止砂漿流失。

采用反循環(huán)式注漿，注漿壓力大于1MPa。

壓注漿時(shí)，必須密切注視壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過高，須立即停風(fēng)，排除堵塞。錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿時(shí)需拔出錨桿重新注漿。

注漿管不準(zhǔn)對人放臵，注漿管在未打開閥門前，不準(zhǔn)搬動(dòng)，關(guān)啟密封蓋，以防止高壓噴出物射擊傷人。

使用摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于3個(gè)孔，以免時(shí)間過長，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。2-6-

4、噴射砼施工工藝 本標(biāo)段設(shè)計(jì)的隧道，施工初期支護(hù)除砂漿錨桿外，還安排了網(wǎng)噴混凝土，在軟弱圍巖地段還設(shè)計(jì)了格構(gòu)鋼架。2-6-4-

1、配合比

噴射砼配合比，需符合砼的強(qiáng)度和噴射工藝要求，可通過經(jīng)驗(yàn)選擇，并通過試驗(yàn)確定，亦可參考以下數(shù)據(jù)：

水灰比：0.4～0.45。砂 率：45%～60%?；夜潜龋?:4～1:5。

速凝劑摻量通過試驗(yàn)確定，一般為水泥重量的2～4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不得低于425號(hào)，細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂。

細(xì)度模數(shù)宜大于2.5，含水率控制在5～7%。粗骨料采用堅(jiān)固耐久的碎石，粒徑不宜大于15mm。2-6-4-

2、攪拌和施噴機(jī)具

采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。

噴射機(jī)采用TK961型濕式混凝土噴射機(jī)。2-6-4-

3、噴射前準(zhǔn)備工作如下：

檢查受噴面尺寸，保證開挖面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。拆除障礙物。

清除受噴面松動(dòng)巖石及浮碴，并用射水或高壓風(fēng)清洗巖面。制作鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)首先清除污垢。安裝的鋼筋網(wǎng)片距噴面不小于3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿聯(lián)結(jié)牢固。機(jī)具設(shè)備及三管二線，應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。

噴射地段有漏、滴、滲水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)予及時(shí)處理，采取堵、截、排等手段，使噴射面無淋水、滴水現(xiàn)象，以保證混凝土與巖面的黏結(jié)。

在噴射混凝土地段，地面上應(yīng)鋪設(shè)薄鐵板或其它易于收集回彈料的設(shè)備。

2-6-4-

4、噴射混凝土材料要求如下：

混凝土材料配量偏差（按重量計(jì)）見表7-4-9。拌和應(yīng)力求均勻，顏色一致。

摻有速凝劑的混合料的有效時(shí)間不得超過20min。

噴射機(jī)操作：每班作業(yè)前，應(yīng)對噴射機(jī)進(jìn)行檢查和試轉(zhuǎn)動(dòng)。開始時(shí)應(yīng)先給風(fēng)再給電，當(dāng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可送料，作業(yè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)先停電，最后停風(fēng)。作業(yè)完畢或因故間斷時(shí)，對噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料必須及時(shí)清除干凈。

噴頭的操作：噴頭應(yīng)保持良好的工作性能，開始噴射時(shí)應(yīng)先給水，再給料，結(jié)束時(shí)應(yīng)先停料，后關(guān)水。

噴頭與受噴面宜垂直。其間距離應(yīng)與風(fēng)壓協(xié)調(diào)，以0.6～1.2m為宜。

嚴(yán)格控制水灰比，混凝土噴射層呈濕潤光澤狀，黏塑性好，無斑或流淌現(xiàn)象。

如發(fā)現(xiàn)有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)架住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。突然斷水或斷料時(shí)，噴頭應(yīng)迅速移離受噴面，嚴(yán)禁用高壓風(fēng)或水沖擊尚未終凝的混凝土?；貜椓蠎?yīng)充分利用，一般在噴射后2h內(nèi)用完，回彈料可用作為骨料，重新拌和噴射混凝土，亦可作其他附屬工程的混凝土用料，但應(yīng)通過試驗(yàn)確定。2-6-4-

5、混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土終凝后2h，立即開始灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)日期不得小于14d，灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤為度。

2-6-4-

6、設(shè)有工字鋼架噴混凝土應(yīng)符合下列要求：

鋼架與圍巖之間的間隙必須噴射混凝土并充填密實(shí)。

噴射順序，應(yīng)從下向上對稱進(jìn)行，先噴射鋼架與圍巖之間空隙，后噴射鋼架之間混凝土。

鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土所覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于4cm。2-6-4-

7、在有水地段進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取下列措施：

改變混凝土配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。

噴射時(shí)，先從遠(yuǎn)離出水點(diǎn)處開始，再逐漸向涌水點(diǎn)逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚洹?/p>

當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)，設(shè)臵泄水孔，邊排水邊噴射。

噴射砼施工工藝流程見表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖。2-6-

5、防水層施工工藝

為確保公路隧道防水要求，對于采用復(fù)合襯砌的隧道，在隧道拱部初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防水層，防水層由隧道專用防水卷材和土工布組成。2-6-5-

1、防水層的設(shè)臵

防水層采用洞外先拼成大塊體，再在洞內(nèi)大塊體掛鋪。防水卷材實(shí)現(xiàn)無掛孔鋪掛，不允許用釘子穿透卷材釘在噴射混凝土層表面上。防水層鋪裝原則上只允許環(huán)向接縫，不允許存在縱向接縫。襯背防水層施工鋪裝超前隧道二次襯砌30～50m。

為保證防水層鋪設(shè)質(zhì)量，在鋪設(shè)防水層前必須對噴射砼基面進(jìn)行如下處理：基面要求平整，無大的明顯的凸凹起伏；噴砼基面有鋼筋、鋼絲及凸出的管件等尖銳突出物時(shí)，應(yīng)進(jìn)行切斷、鉚平或用砂漿抹平。2-6-5-

2、隧道專用防水卷材施工工藝

第一、大塊件制作

為保證防水可靠和便于施工，大塊件先在洞外平臺(tái)上拼接而成，大塊件沿隧道縱向以3～4幅卷材拼接為宜，環(huán)向長度以隧道噴混凝土層內(nèi)壁周長決定，如以設(shè)計(jì)理論值應(yīng)考慮超挖影響，一般取1.1～1.15系數(shù)。

第二、拼接要求

拼接縫寬度10cm，大塊件之間采用雙接縫熱熔工藝，兩條接縫之間留空隙，以備沖氣(或吸氣)檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量。洞內(nèi)大塊件之間環(huán)向接縫允許使用專用黏合劑黏合，局部用玻璃膠(硅膠)補(bǔ)縫。

第三、焊接質(zhì)量及焊縫檢驗(yàn)

防水層施工完成后必須嚴(yán)加保護(hù)，否則極易破壞，導(dǎo)致防水工程質(zhì)量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重視并密切配合。分別如下： 防水層做好后，要及時(shí)灌注二次襯砌砼進(jìn)行保護(hù)。

在沒有保護(hù)層處（如拱頂）進(jìn)行其他工作時(shí)不得破壞防水層，焊接鋼筋時(shí)必須在此周圍用石棉水泥板進(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。

在灌注二次襯砌模注砼時(shí)，振搗棒不得接觸防水層，以免破壞防水層，振搗棒引起的對防水層的破壞極不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補(bǔ)，故二次襯砌模注砼施工時(shí)應(yīng)特別注意。

不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動(dòng)。

對現(xiàn)場施工人員加強(qiáng)防水層保護(hù)意識(shí)教育，嚴(yán)禁破壞。大塊件焊縫：用帶氣壓表的打氣筒充氣檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量，大塊件每條焊縫檢驗(yàn)，將雙縫之間空隙兩端密封，插入打氣筒，打氣加壓至100KPa，保持氣壓不降低即為合格。

洞內(nèi)大塊件之間焊縫：當(dāng)使用專用黏合劑黏合時(shí)，以肉眼檢驗(yàn)判定；當(dāng)用雙接縫熱熔工藝時(shí)，用充氣檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量，按“f.大塊件焊縫”辦理。

防水層施工工藝流程圖見表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖。2-

7、防止坍方的措施

以“預(yù)防為主、寧強(qiáng)勿弱、步步為營、穩(wěn)中求快”的16字為指導(dǎo)思想和“管超前、少擾動(dòng)、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤測量”的18字為施工原則，貫徹這些施工思想和原則的主要技術(shù)措施是：

盡快摸清地質(zhì)情況—地表地質(zhì)復(fù)查，掌子面地質(zhì)描述；選用合適的開挖方法（包括控制爆破）；采取措施進(jìn)行掌子面前方的起前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作；開挖前進(jìn)行超前支護(hù)；加強(qiáng)初期支護(hù)，開挖后及時(shí)噴錨，根據(jù)地質(zhì)情況選用鋼支撐，保證初期支護(hù)質(zhì)量；盡快完成初期支護(hù)施工封閉和二次模筑砼；按量測要求指導(dǎo)施工。

3、路面工程 3-1工程概況

本標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)形式自上而下為:24cm厚水泥混凝土層、瀝青透層、15cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層、15cm厚泥結(jié)碎石基層。隧道路面結(jié)構(gòu)35號(hào)水泥混凝土面層，下部為10號(hào)水泥混凝土隧底回填。路面主要工程數(shù)量見附表13-1主要工程數(shù)量表。3-2施工原則

(1)待路基工程完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行路面工程施工。

(2)路面工程開始施工前，按規(guī)范要求和現(xiàn)場實(shí)際布設(shè)場地、配備機(jī)械設(shè)備、選好料源、做好配合比試驗(yàn)、編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織計(jì)劃，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

(3)底基層、基層等各道工序開始實(shí)施前，按要求進(jìn)行試驗(yàn)段施工，取得經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按試驗(yàn)段的機(jī)械配備和施工工藝進(jìn)行全標(biāo)段生產(chǎn)。

(4)水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌，機(jī)械化作業(yè)，確保路面工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

3、泥結(jié)碎石底基層施工 3-3-

1、石料 采用機(jī)軋碎石。砸制碎石的材料利用隧道所產(chǎn)的白云巖。碎石中的扁平細(xì)長顆粒不宜超過20%，并不得含有其他雜物，碎石形狀應(yīng)盡量采用接近立方體并具有棱角的為宜。3-3-

2、粘土

泥結(jié)碎石路面中的粘土主要起粘結(jié)和填充空隙的作用。塑性指數(shù)高的土，粘結(jié)力強(qiáng)而滲透性弱，其缺陷是脹縮性較大，反之，塑性指數(shù)較底的土，則粘結(jié)力若而滲透性強(qiáng)，水分容易滲入。因此，對土的塑性指數(shù)，一般規(guī)定：在18～27左右（相當(dāng)于舊塑性指數(shù)12～18）為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其他雜質(zhì)，粘土用量不宜超過石料干重的20%。3-3-

3、施工方法

泥結(jié)碎石底基層施工采用拌和法施工。即將土直接鋪撒在攤鋪平整的碎石層上，用平地機(jī)，多鏵犁或多齒耙均勻拌和，然后用三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并隨時(shí)注意將嵌縫料掃勻，直碾壓到無明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩(wěn)定為止。在碾壓過程中，需要時(shí)應(yīng)補(bǔ)充灑水，碾壓4~6遍后，撒鋪嵌縫料，然后繼續(xù)碾壓，直到無明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩(wěn)定為止。3-

4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 3-4-

1、基層采用廠拌法施工。

準(zhǔn)備下基層及施工放樣。鋪筑前，將底基層清掃干凈。攤鋪機(jī)在行走時(shí)，通過兩側(cè)鋼絲繩導(dǎo)向并控制高程自動(dòng)找平。

混合料集中廠拌。水泥穩(wěn)定碎石在拌和站集中拌和，備料必須保證連續(xù)施工的需要，拌制前，調(diào)試計(jì)量設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。3-4-

2、混合料運(yùn)輸及攤鋪。

采用自卸汽車盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。攤鋪采用水泥穩(wěn)定土攤鋪機(jī)，按試驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，規(guī)定的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋诼访嫒鶎挾壬?。表面?yīng)力求平整，符合設(shè)計(jì)規(guī)定的路拱。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。3-4-

3、碾壓

用振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)段總結(jié)的壓實(shí)程序及遍數(shù)，在全寬范圍上，均勻壓實(shí)達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。振動(dòng)壓路機(jī)開始碾壓和結(jié)束碾壓時(shí)采用靜壓。

嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。兩作業(yè)段銜接處，第一段留5～8m不碾壓，第二段施工時(shí)，將前一段留下的未壓部分與第二段一起碾壓。

碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。

混合料從加水拌和至碾壓終了的延遲時(shí)間不超過水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)段確定的合適延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。如工地氣溫低于5℃，必須停止施工，雨季施工必須有完善的防雨措施。3-4-

4、接縫處理

橫向接縫在作業(yè)段末端緊靠混合料放臵方木，方木高度與壓實(shí)厚度相同，另一側(cè)采用碎石回填。碾壓密實(shí)成型后，將碎石和方木除去，繼續(xù)下一段施工。施工時(shí)應(yīng)避免設(shè)臵縱縫，如需設(shè)臵應(yīng)在靠后半幅一側(cè)支立模板，在攤鋪后半幅之前，拆除模板。3-4-

5、養(yǎng)生及交通管制

碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生不少于7d，采用噴管式灑水車覆蓋麻布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期間封閉交通。3-

5、瀝青透層施工

在基層養(yǎng)生達(dá)到強(qiáng)度并通過質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，立即采用LS4500J型瀝青灑布車噴灑透油層，透油層采用的材料為煤油稀釋瀝青。灑布后的透層瀝青滲入基層一定深度，但不能流淌，不能在表面形成油膜。為防止運(yùn)料車及攤鋪施工機(jī)械帶走透層瀝青，在灑布透油層后，立即撒布石屑或粗砂，用自重6-8噸光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，用機(jī)動(dòng)旋轉(zhuǎn)路帚清掃、吹凈處治層。透層瀝青灑布后，及時(shí)攤鋪瀝青混凝土?；鶎颖砻娓稍飼r(shí)，對基層表面進(jìn)行清掃，灑少量水，待表面稍干后噴灑透層瀝青。

煤油稀釋瀝青的施工盡量在基層養(yǎng)生完畢后、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃的工作量，縮短工期。

在清掃后的基層上根據(jù)干燥程度適當(dāng)灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，此時(shí)要進(jìn)行交通管制。

有霧或下雨時(shí)停止施工，灑布時(shí)的溫度不可低于10℃。瀝青加熱設(shè)備要保證有足夠的容量，用一個(gè)加熱的盤管系統(tǒng)循環(huán)。在油罐上安裝測溫設(shè)備范圍為0-200℃的溫度計(jì)，以便能隨時(shí)測定瀝青材料的溫度。

在瀝青灑布工作前，先檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統(tǒng)。噴灑前和噴灑后，及時(shí)對灑布機(jī)械的輸油管道及噴油嘴進(jìn)行疏通、清洗，保持噴嘴干凈，管道暢通。

煤油稀釋瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位及時(shí)用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。局部多余部分根據(jù)監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行清理。灑布前，對結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石等表面進(jìn)行遮擋，以防濺污。如有污染，及時(shí)清除。

集料灑布在破乳之前（灑布后2小時(shí)）完成，撒料后及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆蓋一致，厚度一致，集料不重疊，不露出煤油稀釋瀝青。局部有缺料時(shí)，人工適當(dāng)找補(bǔ)，集料過多時(shí)，及時(shí)將多余集料掃掉。

碾壓時(shí)間在瀝青破乳、充分滲透、水份蒸發(fā)后碾壓。施工完成后的7天內(nèi)，實(shí)行交通管制。3-

6、水泥混凝土路面施工

本標(biāo)段所有路面面層均采用24cm厚水泥混凝土。水泥混凝土面層采用攪拌站拌制砼，砼輸送車運(yùn)輸，水泥混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，行車道面板每半幅一次攤鋪成型。水泥砼面層施工工藝見附圖13-20水泥砼面層施工工藝框圖。3-6-

1、準(zhǔn)備下承層和施工放樣

鋪筑前，將驗(yàn)收合格后的基層表面清掃干凈；恢復(fù)中心樁、兩側(cè)標(biāo)高控制樁，施工時(shí)并拉上鋼絲繩，便于攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)控制高程。3-6-

2、混凝土集中廠拌 混凝土料在攪拌站集中拌和，首先備料必須保證連續(xù)施工的需要，根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳配合比進(jìn)行拌和，并及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪施工。

3-6-

3、混凝土運(yùn)輸及攤鋪

采用砼輸送車盡快將拌制好的混凝土運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，并卸至裝載機(jī)斗內(nèi)，然后用裝載機(jī)均勻卸料至攤鋪機(jī)布料機(jī)內(nèi)，采用HTH5000混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，每半幅路面（4.5m寬）一次攤鋪成型。這種攤鋪機(jī)為滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)，施工時(shí)注意以下幾點(diǎn)：

第一、控制攤鋪面板位臵和高程：調(diào)整好方向傳感器位臵，目的是確定引向?qū)Ь€與路面板的距離，調(diào)整好高程傳感器的位臵，確定成型板尾部高度，控制攤鋪厚度。因此，成型板尾部成為高程控制的平面。

第二、注意解決適合應(yīng)用滑模攤鋪機(jī)施工的水泥混凝土配合比，它與人工攤鋪法施工的配合比不同，經(jīng)驗(yàn)表明，與人工攤鋪法相比，水灰比較小，砂率較大，要合理應(yīng)用減水劑調(diào)整施工中混凝土的和易性，保證滑模前進(jìn)后的混凝土及時(shí)成型。

對混凝土的振搗，每一位臵的持續(xù)時(shí)間，要以混凝土停止下沉，不在冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不得過振。3-6-

4、路面整修

攤鋪機(jī)攤鋪過后，及時(shí)進(jìn)行平整，平整時(shí)選用較細(xì)的碎（礫）石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。

做面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，要在簡易的遮蔭棚下進(jìn)行。

除規(guī)定的切邊外，任何路面邊角塌落處都要在混凝土硬結(jié)之前修整好。板面的壓紋必須采用專用的不等距壓槽，槽深2～5mm，壓紋的時(shí)間根據(jù)試驗(yàn)段確定。3-6-

5、接縫處理

接縫有縱向縮縫、縱向施工縫、橫向縮縫、脹縫、橫向施工縫幾種。

縱向縮縫：平行于路中心線，并按圖紙要求的位臵設(shè)臵。采用切縫法施工，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí)，用切縫機(jī)切割，切割產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈?？v向縮縫設(shè)臵拉桿時(shí)，拉桿采用螺紋鋼筋，并設(shè)在板厚中央。

縱向施工縫：縱向施工縫平行于路中心線?？v向施工縫采用平縫時(shí)，對已澆筑的混凝土板的縫壁要涂刷瀝青，并要避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時(shí)，縫的上部要切割或壓成規(guī)定深度的縫槽?？v向施工縫設(shè)臵拉桿時(shí)，拉桿采用螺紋鋼筋，并設(shè)臵在板厚中央。本標(biāo)段行車道路面寬9.0m，采用半幅施工，確?？v向施工縫和縱向縮縫位臵一致。

橫向縮縫：橫向縮縫要與路面中心線垂直，并符合圖紙要求，一般為每5m設(shè)臵一道，采用切縫法施工，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí)，用切縫機(jī)切割。

脹縫：脹縫要與路面中心線垂直，縫壁必須垂直并符合圖紙要求。脹縫一般設(shè)臵在鄰近橋梁兩端、與構(gòu)造物相接處及凹型豎曲線縱坡變換處。脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部澆筑填縫料，下部設(shè)臵脹縫板。脹縫傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布臵，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。

橫向施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時(shí)，要設(shè)臵平接橫向施工縫，其位臵要與脹縫或縮縫的設(shè)計(jì)位臵吻合，與路面中心線垂直。施工時(shí)，左右幅行車道路面的施工縫不得設(shè)臵在同一橫斷面上。

填縫施工：混凝土面板所有接縫凹槽都要按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。采用聚氨脂道路嵌縫膠或聚氯乙烯膠泥填縫料，人工填縫。填縫時(shí)間在混凝土養(yǎng)生期滿后，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料要與混凝土縫壁粘附緊密，在開放交通前，填縫料要有充分的時(shí)間硬結(jié)。3-6-

6、養(yǎng)生及交通管制

采用噴灑塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)生，在砼表面噴灑均勻，以達(dá)到形成薄膜為度，養(yǎng)護(hù)期間保證薄膜的完整，三天內(nèi)，禁止行人通過，砼未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，禁止通車。

五、保證質(zhì)量措施

1、質(zhì)量目標(biāo)

我單位將嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第279號(hào)）及國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、交通部和浙江省公路局有關(guān)質(zhì)量的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和要求，一次交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率100%。做到“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”，確保省(部)級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程

2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)，建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，詳見圖10.2-1《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃表》。

3、質(zhì)量管理體系

工程質(zhì)量是當(dāng)前社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，我們將從對企業(yè)、對社會(huì)、對歷史負(fù)責(zé)的高度來認(rèn)識(shí)質(zhì)量的重要性。質(zhì)量重于生命，責(zé)任重于泰山。

現(xiàn)場組織者和每一個(gè)參與者在實(shí)施過程中做到始終堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”。

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，把目標(biāo)值層層分解到各部門、各作業(yè)隊(duì)、各班組直至各操作工人，建立健全創(chuàng)優(yōu)保證體系，開展方針目標(biāo)管理。同時(shí)，建立以班組為基礎(chǔ)，技術(shù)人員為核心的QC小組，開展質(zhì)量管理活動(dòng)，完善全面質(zhì)量管理體系。工程質(zhì)量保證體系，詳見圖10.3-1《質(zhì)量保證體系框圖》。

工程實(shí)施過程中質(zhì)量體系實(shí)行四級管理： 第一級為操作班組質(zhì)量員；

第二級為作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)對第一級管理人員實(shí)施監(jiān)督檢查，收集資料并整理上報(bào)；

第三級為質(zhì)檢部人員與項(xiàng)目副經(jīng)理，負(fù)責(zé)對第二級管理人員實(shí)施監(jiān)督、檢查，并負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的匯總和歸檔工作； 第四級為項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師，對第三級管理人員實(shí)施監(jiān)督檢查。

4、保證工程質(zhì)量的組織措施 4-

1、建立創(chuàng)優(yōu)、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目隊(duì)長項(xiàng)目質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師對質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策，對本標(biāo)段創(chuàng)部優(yōu)工程負(fù)責(zé)；各項(xiàng)目隊(duì)長貫徹項(xiàng)目經(jīng)理的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)本管段的質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)工作，對本管段工程創(chuàng)優(yōu)負(fù)責(zé)；以此目標(biāo)和制度，分解質(zhì)量指標(biāo)和責(zé)任，責(zé)任到人、到每一道工序；橫向到邊，到每個(gè)環(huán)節(jié)；實(shí)現(xiàn)層層包保，一包到底，一保到底。把創(chuàng)優(yōu)成就列入考核單位領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負(fù)責(zé)人和各級管理部門負(fù)責(zé)人的重要內(nèi)容，凡出現(xiàn)重大工程質(zhì)量事故，影響創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的行政領(lǐng)導(dǎo)和管理人員三年內(nèi)不得晉升，形成各級領(lǐng)導(dǎo)重視的局面，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4-

2、強(qiáng)化質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)教育

對質(zhì)量認(rèn)識(shí)要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，積極響應(yīng)和參加交通部深入開展質(zhì)量管理年活動(dòng)，并據(jù)此教育干部、職工，確?；顒?dòng)精神貫穿整個(gè)工程的施工過程中。按照部級優(yōu)質(zhì)工程管理辦法制訂實(shí)施細(xì)則，并按期組織學(xué)習(xí)，按ISO9001：2000質(zhì)量保證體系要求做好每項(xiàng)工作，保證每道工序和分部分項(xiàng)工程優(yōu)質(zhì)。組織現(xiàn)場施工人員進(jìn)行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。4-

3、建立工程質(zhì)量檢查體系

經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢部，各項(xiàng)目隊(duì)設(shè)專職檢查工程師，各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)量檢查員，加強(qiáng)自檢和全過程檢查，實(shí)行內(nèi)部旁站監(jiān)理制度，以加強(qiáng)全過程的質(zhì)量監(jiān)控。積極配合監(jiān)理工程師工作，嚴(yán)格自檢自查，并認(rèn)真做好記錄。

根據(jù)工程特點(diǎn)，及時(shí)開展專項(xiàng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)提出整改意見，落實(shí)整改。

公開接受社會(huì)和輿論方面監(jiān)督，積極配合社會(huì)輿論的檢查，并以此為動(dòng)力不斷推動(dòng)質(zhì)量管理工作。

4、建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)基金和創(chuàng)優(yōu)保證金制度

認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目資金管理，加強(qiáng)質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中保證資金的投入，加大經(jīng)濟(jì)杠桿的輔助保障作用，獎(jiǎng)懲及時(shí)，賞罰分明，把工程質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu)與經(jīng)濟(jì)效益密切相結(jié)合。

方法是從計(jì)量計(jì)價(jià)中扣2%作為獎(jiǎng)勵(lì)基金和創(chuàng)優(yōu)保證金，其中1%作為獎(jiǎng)勵(lì)基金，用于獎(jiǎng)勵(lì)質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中有突出成效的集體和個(gè)人；1%作為各項(xiàng)目隊(duì)創(chuàng)優(yōu)保證金，本管段工程竣工驗(yàn)收達(dá)到創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃指標(biāo)時(shí)予以返回，達(dá)不到時(shí)扣除作為補(bǔ)救的專項(xiàng)資金。4-

5、建立創(chuàng)優(yōu)檢查制度

積極開展創(chuàng)優(yōu)樣板工程競賽活動(dòng)，開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)評比活動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理部每季度一次，各項(xiàng)目隊(duì)每月一次，各作業(yè)組每周一次，檢查分外業(yè)測量、內(nèi)業(yè)檢查、現(xiàn)場檢查同時(shí)進(jìn)行，并以此促進(jìn)技術(shù)不斷提高，促進(jìn)質(zhì)量意識(shí)的不斷增強(qiáng)；對質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的采取總結(jié)分析、通報(bào)批評、制定措施、限期整改的步驟實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)；對連續(xù)兩次，累計(jì)三次檢查達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的單位堅(jiān)決撤換，并在內(nèi)部工程計(jì)價(jià)時(shí)進(jìn)行扣罰，并以此扣罰對檢查優(yōu)良的單位予以獎(jiǎng)勵(lì)，促進(jìn)內(nèi)部競爭，確保工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4-

6、認(rèn)真執(zhí)行工程監(jiān)理制度

根據(jù)招標(biāo)文件中甲乙雙方合同條款，施工單位必須對承包工程的施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)到底，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料和有關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量。因此，項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)均配備專職內(nèi)部質(zhì)量檢查工程師和質(zhì)量檢查員，建立自檢、互檢、專檢相結(jié)合的工程質(zhì)量“三檢”制度，配合監(jiān)理工程師做好工作。

5、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 5-

1、總則

建立健全質(zhì)量保障制度，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)，做好職工的教育工作，同時(shí)定期進(jìn)行技術(shù)教育及技術(shù)比武，不斷提高職工素質(zhì)。

在工程駐地實(shí)行標(biāo)示牌管理，標(biāo)明承包人名稱、合同段起訖樁號(hào)、質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。

強(qiáng)化現(xiàn)場管理和檢查工作，對現(xiàn)場人員的崗位職責(zé)、工序應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)進(jìn)行不定期檢查。施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人配戴證件上崗。

成立QC小組，推行全面質(zhì)量管理活動(dòng)，重視質(zhì)量通病的研究和治理，對隧道漏水、沉陷、防護(hù)工程和小型構(gòu)筑物表面粗糙等質(zhì)量通病制定預(yù)防措施，預(yù)防措施落實(shí)到每道工序前和實(shí)施過程中，對施工中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行攻關(guān)。

設(shè)立工地試驗(yàn)室及測量組，搞好工程測量、檢驗(yàn)工作，技術(shù)部門仔細(xì)審查文件，詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底。

各項(xiàng)工程嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、施工規(guī)范及操作規(guī)程的要求去做。建立健全質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)禁一切違章作業(yè)現(xiàn)象，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

施工中使用的水和外加劑、砂石料，按施工規(guī)范及業(yè)主的要求進(jìn)行采購，同時(shí)試驗(yàn)部門做好各種原材料的檢測，不合格的材料嚴(yán)禁使用；材料部門做好原材料的管存、發(fā)放工作。

模板及支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證砼建筑物各部分的結(jié)構(gòu)尺寸，模板接縫在模板設(shè)計(jì)及拼裝中采取有效措施，保證質(zhì)量。

砼拌制嚴(yán)格按照配合比，投料攪拌均勻，在運(yùn)輸灌注中執(zhí)行規(guī)范規(guī)定，保證砼質(zhì)量。

砼灌注后根據(jù)氣候條件采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)辦法。各主要工種（如電工、電焊工、架工、混凝土工、爆破工、張拉人員及起重工等）考核合格，持證上崗。

冬、雨季施工編制專項(xiàng)措施。

施工中使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行工程質(zhì)量管理工作，用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，計(jì)算機(jī)的硬件和軟件滿足施工管理的需要，并符合業(yè)主統(tǒng)一管理的規(guī)定。

2、保證質(zhì)量的專項(xiàng)技術(shù)措施 5-2-

1、路基工程

開工前，認(rèn)真核對設(shè)計(jì)文件，搜集需處理地段的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，采取相應(yīng)的施工方法與措施進(jìn)行處理。

基底和路基本體施工時(shí)，將設(shè)計(jì)的永久排水與臨時(shí)排水統(tǒng)籌考慮，防止積水造成質(zhì)量隱患。

開挖路基時(shí)，正確標(biāo)出邊樁連接線，按設(shè)計(jì)要求做好基頂排水系統(tǒng)及土石方施工臨時(shí)排水系統(tǒng)，并經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度。

路塹開挖時(shí)按要求自上而下分層進(jìn)行，分級開挖，嚴(yán)禁自下而上進(jìn)行掏挖。石質(zhì)路塹施工采用光面爆破技術(shù)。

深路塹采用M7.5號(hào)漿砌片石骨架、骨架內(nèi)草皮護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。路基施工遭遇雨季時(shí)嚴(yán)禁雨中進(jìn)行作業(yè)；雨后路基經(jīng)必要的晾曬后方可進(jìn)行下一步施工。施工中采取各種防排水措施，以確保施工質(zhì)量。

5-2-

2、隧道工程

在隧道工程施工中，要根據(jù)施工設(shè)計(jì)及工程地質(zhì)情況，選擇安全、穩(wěn)妥的施工方案，嚴(yán)格按交通部現(xiàn)行的隧道設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)組織施工，注意做好以下幾項(xiàng)工作，確保工程質(zhì)量。

嚴(yán)格按光面爆破設(shè)計(jì)布眼、裝藥，測定掘進(jìn)斷面，檢查爆破效果，修正爆破設(shè)計(jì)，努力提高光面爆破質(zhì)量，有效控制開挖斷面。

建立施工量測小組，配備專用量測儀表，按規(guī)定周期量測，準(zhǔn)確完整地收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂情況，及時(shí)反饋信息，為設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)依據(jù)。

努力提高初期支護(hù)的質(zhì)量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度，做到斷面尺寸符合設(shè)計(jì)，支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。隧道按設(shè)計(jì)要求設(shè)隧道專用防水材料，施工中保證防水材料的性能符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)時(shí)必須與噴射混凝土表面密貼，保證搭接長度。隧道二次襯砌使用液壓襯砌臺(tái)車，先進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在襯砌前試拼，在施工過程中精確測量，確保模板縫縱向一條線，環(huán)向一個(gè)面的整齊外觀效果。

對于隧道超挖部分，嚴(yán)格按規(guī)范要求，用同級混凝土進(jìn)行回填密實(shí)。

6、其他措施

編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和單項(xiàng)施組，制定實(shí)施細(xì)則，規(guī)定具體的施工工藝、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)手段。制定施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。

加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)精測組，負(fù)責(zé)全線的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。以精密導(dǎo)線網(wǎng)控制本標(biāo)段隧道進(jìn)出口的位臵。

工程技術(shù)人員做到技術(shù)交底、施工測量及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤，實(shí)行復(fù)核簽字制度。所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。對收到的設(shè)計(jì)文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對存在的疑問及時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系解決。

加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按ISO9001：2000系列保證模式進(jìn)行生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。加強(qiáng)施工的相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)，了解其施工存在的特殊問題，并制訂出相應(yīng)對策。

7、質(zhì)量檢測和試驗(yàn)設(shè)備

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，配備完善的試驗(yàn)和計(jì)量儀器，固定人員，持證上崗，負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)工作。加強(qiáng)對成品、半成品和原材料質(zhì)量的檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；加強(qiáng)施工過程中對圬工、鋼材等各項(xiàng)工程試驗(yàn)，實(shí)施質(zhì)量跟蹤檢測，對試驗(yàn)、檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、整理，反饋，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)，確保工程質(zhì)量。

建立完整的質(zhì)量檢測體系，嚴(yán)格按照工序流程和檢測程序進(jìn)行質(zhì)量檢測。強(qiáng)化計(jì)量工作，嚴(yán)把計(jì)量關(guān)，對所有的計(jì)量儀器、設(shè)備按規(guī)定日期進(jìn)行校驗(yàn)標(biāo)定，合格后方準(zhǔn)投入使用。

質(zhì)量檢測和試驗(yàn)設(shè)備見投標(biāo)書附表4《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

8、竣工文件編制及工程交驗(yàn) 8-

1、竣工文件編制

竣工文件的編制按國家、交通部、浙江省交通廳等頒發(fā)有關(guān)文件、規(guī)定執(zhí)行。

竣工文件編制由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，工程技術(shù)部具體負(fù)責(zé)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)竣工文件的審核、匯總、組卷、移交工作，各項(xiàng)目隊(duì)工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)有關(guān)資料的形成與積累，包括工程日志、觀察記錄、工程檢查證、施工小結(jié)，和變更設(shè)計(jì)記錄的整理、圖紙修改等。從工程開工時(shí)就安排竣工文件的積累工作。做到分工明確，有專人負(fù)責(zé)收集整理，隨時(shí)檢查督促，以避免文件資料散失在個(gè)人手中，造成破損和丟失。

將竣工文件的編制納入總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員的職責(zé)范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔內(nèi)容、歸檔要求、歸檔時(shí)間，隨時(shí)作好收集整理工作。編制時(shí)文件內(nèi)容質(zhì)量必須合乎業(yè)主和國家、交通部有關(guān)文件規(guī)定的要求。

全部完工前，在全部工程的交工證書簽發(fā)之前，向業(yè)主提交業(yè)主規(guī)定數(shù)量的監(jiān)理工程師認(rèn)為完整、合格的竣工文件，并提供電子版竣工文件。8-

2、竣工驗(yàn)交

竣工驗(yàn)交，像對工程施工一樣加以重視，確保本工程順利驗(yàn)交，線路按時(shí)開通。

驗(yàn)交前，對本段工程進(jìn)行一次全面的自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修改完善，保證本工程全面達(dá)標(biāo)。自檢合格后，向監(jiān)理工程師提出申請竣工驗(yàn)收報(bào)告，說明本工程完成情況、驗(yàn)收準(zhǔn)備情況以及申請辦理竣工驗(yàn)收的具體日期等。

驗(yàn)交時(shí)，主要領(lǐng)導(dǎo)親自參加，配備人員、車輛、設(shè)備，積極配合，本著實(shí)事求是的原則，對工程負(fù)責(zé)的態(tài)度進(jìn)行交驗(yàn)。

9、質(zhì)量承諾

我單位中標(biāo)后將認(rèn)真審核圖紙、精密測量、精心組織施工，確保施工中不發(fā)生重大、大質(zhì)量事故，確保工程總體驗(yàn)收評定為優(yōu)良工程，確保評定為省部優(yōu)工程。

六、保證安全生產(chǎn)措施

1、安全生產(chǎn)目標(biāo)

我單位除嚴(yán)格遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）有關(guān)規(guī)定外，還遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并提供相應(yīng)的安全裝臵、設(shè)備與保護(hù)器材及其它有效措施，建立健全的安全組織體系。并制定了以下安全生產(chǎn)目標(biāo)。

無人身重傷以上事故,輕傷事故控制在0.1‰以內(nèi)；無等級火警事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無鍋爐、壓力容器事故；無環(huán)境污染、破壞事故；無破壞地下光纜管線、管道事故。

2、安全生產(chǎn)承諾

我單位承諾確保施工中不發(fā)生重大人身傷亡，不發(fā)生重要施工機(jī)具損壞事故，不發(fā)生危害公路行車事故。

3、安全保證體系及安全管理制度 3-

1、安全保證體系

建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對該項(xiàng)目的施工安全全面負(fù)責(zé)；分管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理具體組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施和安全制度，對安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）負(fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核，組織安全技術(shù)交底和安全教育；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全檢查工程師，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各項(xiàng)安全措施的制訂、監(jiān)督和檢查落實(shí)；各項(xiàng)目隊(duì)配備專職安全員，負(fù)責(zé)施工過程中各項(xiàng)安全措施的實(shí)施和落實(shí)；各施工班組設(shè)兼職安全員并成立安全崗位監(jiān)督崗，加強(qiáng)施工過程中的安全控制。具體見圖11.3.1《安全保證體系框圖》。

施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部和各項(xiàng)目隊(duì)分級負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，采取定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查互防相結(jié)合，深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本標(biāo)段工程施工安全。3-

2、安全管理制度

3-2-

1、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度

項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長、工班長、操作工人及各級職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。分別如下：

項(xiàng)目經(jīng)理：貫徹國家、交通部、湖南省有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和本單位的《安全、衛(wèi)生與環(huán)保管理手冊》；組織制訂和實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理部安全工作計(jì)劃。對本項(xiàng)目施工過程的安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。

項(xiàng)目副經(jīng)理：組織安排項(xiàng)目施工生產(chǎn)，在部署施工生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，同時(shí)安排安全技術(shù)措施計(jì)劃。并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理具體計(jì)劃、安排施工中的安全管理工作，檢查現(xiàn)場安全工作計(jì)劃的實(shí)施情況；主持召開安全管理小組會(huì)議；組織安全檢查和對項(xiàng)目隊(duì)的安全考核；組織傷亡事故的調(diào)查、處理，檢查防范措施的落實(shí)情況；簽署項(xiàng)目安全文件和傷亡事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

安全檢查工程師：協(xié)助安全經(jīng)理開展工作；具體負(fù)責(zé)實(shí)施本項(xiàng)目的安全工作計(jì)劃；參加傷亡事故的調(diào)查處理，負(fù)責(zé)傷亡事故的報(bào)告，定期進(jìn)行事故綜合分析，提出改進(jìn)管理的措施；負(fù)責(zé)對本系統(tǒng)的專業(yè)人員的業(yè)務(wù)與培訓(xùn)；負(fù)責(zé)編制施工安全技術(shù)措施，進(jìn)行施工安全技術(shù)交底，并具體指導(dǎo)實(shí)施和落實(shí)實(shí)施情況。

安全員：參與本單位的安全教育和培訓(xùn)，督促檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)程制度的執(zhí)行情況；開好每周一次的安全例會(huì)，做好新工人現(xiàn)場安全教育和日常安全教育工作；對安全技術(shù)措施的實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)反映督促整改，并及時(shí)制止違章指揮和違章作業(yè)；負(fù)責(zé)職工傷亡及嚴(yán)重未遂事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，參加事故調(diào)查，檢查防范措施的落實(shí)情況。3-2-

2、安全生產(chǎn)教育制度

工程開工前，對所有參加本段工程的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)交通部有關(guān)隧道的施工安全規(guī)則和確保行車安全的規(guī)定，并結(jié)合本標(biāo)段工程的實(shí)際情況制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。

堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育制度，由安全檢查工程師或安全員針對施工項(xiàng)目，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育課。3-2-

3、持證上崗制度

各級安全檢查人員必須持證上崗，加大現(xiàn)場檢查管理力度，及時(shí)糾正不符合安全規(guī)定的行為，杜絕安全隱患；全體施工人員，尤其對于特殊工種，如電焊工、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工等均需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。

3-2-

4、認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)措施

在編制施工組織設(shè)計(jì)、制定施工方案和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)制訂和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。

施工技術(shù)難點(diǎn)工序、新技術(shù)、新工藝和高空作業(yè)工作，必須制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施并進(jìn)行技術(shù)交底，組織有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)施，否則不準(zhǔn)進(jìn)行施工。

3-2-

5、建立健全安全檢查制度

各級單位必須建立安全檢查制度，項(xiàng)目經(jīng)理部每半月一次，項(xiàng)目隊(duì)每周一次，工班一日一次安全檢查。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)、組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理并將處理意見填入檢查記錄中。對重大問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復(fù)查。3-2-

6、執(zhí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度，強(qiáng)化激勵(lì)和約束機(jī)制。

通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各單位制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓、職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有章可循、有序可控。

4、保證安全施工技術(shù)措施 4-1路基施工

嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，安全員、工地防護(hù)員必須持證上崗。機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。

嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)不作業(yè)。

嚴(yán)格實(shí)行技術(shù)交底制度，工藝上做到一絲不茍，操作上認(rèn)真細(xì)致。

第二篇：隧道暗挖施工安全技術(shù)規(guī)范

隧道暗挖施工安全技術(shù)規(guī)范

1、作業(yè)班組負(fù)責(zé)人在每班開工前，應(yīng)進(jìn)行班前安全講話，向作業(yè)人員強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)，做好班組班前安全活動(dòng)記錄。

2、進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員，必須按規(guī)定佩戴相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品，工區(qū)安全員和工區(qū)長應(yīng)對進(jìn)入井下所有人員佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品進(jìn)行監(jiān)督。

3、隧道施工應(yīng)建立有線通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，配備消防器材及應(yīng)急救援物資（按作業(yè)人員數(shù)量設(shè)置防毒面罩）。

4、隧道開挖、支護(hù)與加固規(guī)定：

（1）隧道雙向開挖接近貫通面時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當(dāng)隧道兩個(gè)開挖工作面距離接近15m時(shí)，必須采取一端掘進(jìn)另一端停止作業(yè)并撤走人員和機(jī)具的措施，同時(shí)在安全距離處設(shè)置禁止入內(nèi)的警示標(biāo)志。

（2）隧道采用機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)根據(jù)其斷面和作業(yè)環(huán)境合理選擇機(jī)型，劃定安全作業(yè)區(qū)域，并設(shè)置警示標(biāo)志，非作業(yè)人員不得入內(nèi)。

（3）當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、開挖工作面不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用短進(jìn)尺或上下臺(tái)階錯(cuò)開開挖或預(yù)留核心土措施，必要時(shí)采用噴射混凝土或玻璃纖維錨桿對開挖工作面進(jìn)行加固。

（4）隧道支護(hù)每項(xiàng)工序施工前均應(yīng)對作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除松動(dòng)的巖石和噴射混凝土塊，（5）隧道支護(hù)必須按初噴→架設(shè)鋼架（鋼筋網(wǎng)）、錨桿→復(fù)噴的程序施工。在爆破、找頂后，應(yīng)立即初噴混凝土封閉圍巖。

（6）隧道支護(hù)施工質(zhì)量必須達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。超前支護(hù)應(yīng)在完成開挖工作面的加固后進(jìn)行，每循環(huán)之間應(yīng)有足夠的搭接長度與初期支護(hù)有效連接。

（7）施工作業(yè)臺(tái)（支）架應(yīng)按要求設(shè)計(jì)、檢算與審核；臺(tái)架應(yīng)牢固可靠，四周應(yīng)設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)和上下工作梯，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。

（8）特殊地質(zhì)條件的隧道，應(yīng)根據(jù)具體地質(zhì)情況采取超前支護(hù)、預(yù)加固處理方案和安全保障措施。

（9）臺(tái)階上部開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和初期支護(hù)鋼架間距合理確定，并不得超過1.5m。

（10）臺(tái)階下部開挖后，必須及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行封閉；當(dāng)設(shè)有鋼架時(shí)，必須及時(shí)安裝下部鋼架并噴射混凝土，嚴(yán)禁拱腳長時(shí)間懸空。

（11）仰拱開挖應(yīng)控制一次開挖長度，開挖后應(yīng)立即施作初期支護(hù)，封閉成環(huán)。

（12）在地質(zhì)條件相對較差的情況下，采用短進(jìn)尺或上下臺(tái)階錯(cuò)開開挖或預(yù)留核心土措施是臺(tái)階法開挖中經(jīng)常采用的技術(shù)措施，有效地降低了開挖工作面坍滑，從而避免了安全事故的發(fā)生。

（13）開挖循環(huán)進(jìn)尺過大，容易引起隧道拱部塌方造成安全事故，這也是隧道塌方最常見的原因。

（14）對不良地質(zhì)隧道施工，應(yīng)采取弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、先支護(hù)、小循環(huán)的施工方法。

（15）噴射混凝土作業(yè)人員應(yīng)佩戴防塵口罩、防護(hù)眼鏡等防護(hù)用具，施工中噴嘴前嚴(yán)禁站人。

5、鉆孔作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）鉆孔前，必須由專人對開挖作業(yè)面安全狀況和作業(yè)人員安全防護(hù)進(jìn)行檢查，及時(shí)消除各種安全隱患；

（2）鉆孔作業(yè)過程中，必須采用濕式鉆孔。嚴(yán)禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔，（3）鉆孔作業(yè)中應(yīng)注意觀察開挖工作面有無異常漏水、氣體噴出、圍巖變化等情況。

6、裝藥作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）裝藥作業(yè)前，應(yīng)對鉆孔情況逐一檢查，并檢查開挖工作面的安全狀況；

（2）裝藥時(shí)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種；無關(guān)人員與機(jī)具等應(yīng)撤至安全地點(diǎn)，作業(yè)人員禁止穿戴化纖衣物；

（3）使用電雷管時(shí)，裝藥前電燈及電線路應(yīng)撤離開挖工作面，裝藥時(shí)應(yīng)用投光燈、礦燈照明，開挖工作面不得有雜散電流；

（4）嚴(yán)禁裝藥與鉆孔平行作業(yè)，（5）裝藥作業(yè)完成后，必須及時(shí)清理現(xiàn)場、清點(diǎn)火工產(chǎn)品數(shù)量，剩余的炸藥和雷管必須由領(lǐng)取炸藥、雷管的人員退回庫房。

7、爆破作業(yè)除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆破安全規(guī)程》GB6722有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）洞內(nèi)爆破作業(yè)前，施工單位必須確定指揮人員、警戒人員、起爆人員，并確保統(tǒng)一指揮；

（2）洞內(nèi)爆破作業(yè)時(shí)，指揮人員應(yīng)指揮所有人員、設(shè)備撤離至安全地點(diǎn)；警戒人員負(fù)責(zé)警戒工作，設(shè)置警示標(biāo)志；

（3）爆破時(shí)，爆破工應(yīng)隨身攜帶帶有絕緣裝置的手電筒；（4）洞內(nèi)爆破后必須經(jīng)充分通風(fēng)排煙，15分鐘后安全檢查人員方可進(jìn)入開挖工作面，主要檢查有無盲炮、有無殘余炸藥及雷管、頂板及兩幫有無松動(dòng)的巖塊、支護(hù)有無變形或開裂等；當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮、殘余炸藥及雷管時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。

（5）鉆爆開挖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，控制循環(huán)進(jìn)尺，減少對圍巖的擾動(dòng)，不應(yīng)對初期支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)和施工設(shè)備造成損傷。（6）火工品易受高溫、震動(dòng)及火花的影響，導(dǎo)致引爆發(fā)生安全事故，所以禁止裝藥與鉆孔作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，這一點(diǎn)在施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得報(bào)有僥幸。火工品的領(lǐng)用、管理、清點(diǎn)、退還必須有專人全過程負(fù)責(zé)，防止火工品的意外流失。

8、裝碴與卸碴

（1）隧道爆破后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)、照明、找頂和初噴混凝土等工作，確認(rèn)工作面安全及通風(fēng)、照明滿足要求后，方可進(jìn)行裝碴作業(yè)。

（2）裝碴作業(yè)應(yīng)規(guī)定作業(yè)區(qū)域，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。（3）裝碴與卸碴作業(yè)應(yīng)有專人指揮，作業(yè)場地的照明應(yīng)滿足作業(yè)人員安全操作的需要。

（4）裝碴作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定： ①、裝碴機(jī)械作業(yè)時(shí)，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過，②、裝碴過程中，應(yīng)注意觀察開挖面圍巖的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)巖石或有塌方征兆時(shí)，必須先處理再裝碴；

③、裝碴時(shí)發(fā)現(xiàn)碴堆中有殘留的炸藥、雷管應(yīng)立即處理； ④、向運(yùn)碴車輛中裝碴時(shí)，應(yīng)避免偏載、超載；

⑤、自卸汽車卸碴時(shí)，必須將車輛停穩(wěn)制動(dòng)，不得邊卸碴邊行駛；不得在坑洼、松軟、傾斜的地面卸碴；卸碴后應(yīng)及時(shí)使車廂復(fù)位，嚴(yán)禁舉升車廂行駛。

9、隧道施工供電作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：

（1）作業(yè)地段照明未使用安全電壓，隧道施工照明不足；（2）高壓輸電線路距人行道安全距離不夠；（3）電纜線破損或線頭裸露；（4）電工作業(yè)人員防護(hù)不當(dāng)。

10、隧道供電電壓應(yīng)符合下列要求：

（1）供電線路應(yīng)采用380V/220V三相五線系統(tǒng)；

（2）照明電壓：作業(yè)地段不得大于36V，成洞地段可采用220V；（3）低壓線路末端的電壓降不得大于10%。

11、隧道內(nèi)供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）成洞地段固定的電線路，應(yīng)用絕緣良好的塑料絕緣導(dǎo)線架設(shè)。施工地段的臨時(shí)電線路應(yīng)采用橡套電纜，并應(yīng)掛設(shè)在臨時(shí)絕緣支架上。

（2）照明和動(dòng)力電線路安裝在同一側(cè)時(shí)，必須分層架設(shè)。電線 懸掛高度應(yīng)為：電壓380V時(shí)不小于2.5米。

（4）照明電壓在施工區(qū)域內(nèi)不得大于36V，36V低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處，機(jī)殼接地，輸電線路長度不得大于100米。

12、通風(fēng)與防塵作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：（1）供風(fēng)量不足，通風(fēng)不暢；

（2）隧道內(nèi)一氧化碳、二氧化碳、瓦斯等有毒有害氣體超標(biāo)；

（3）粉塵超標(biāo)；

（4）通風(fēng)系統(tǒng)破壞。

13、隧道內(nèi)施工環(huán)境應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）氧氣含量按體積比不應(yīng)小于20%；

（2）每立方米空氣中含10%以上游離二氧化硅粉塵不應(yīng)超過2mg；

（3）有害氣體濃度：一氧化碳含量不應(yīng)大于30mg/m3；二氧化碳按體積計(jì)不應(yīng)大于5‰；氮氧化物(換算成NO2)含量不應(yīng)大于5mg/m3；

（4）氣溫不應(yīng)超過28℃；

（5）噪聲不應(yīng)大于90dB。

（6）隧道施工應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。當(dāng)主風(fēng)機(jī)滿足不了需要時(shí)應(yīng)設(shè)置局部通風(fēng)系統(tǒng)。

（7）隧道內(nèi)通風(fēng)應(yīng)滿足各施工作業(yè)面需要的最大風(fēng)量，風(fēng)量應(yīng)按每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣3m3計(jì)算，風(fēng)速為0.12-0.25m/s。

（8）風(fēng)管的風(fēng)口距工作面的距離：壓入式不宜大于15m，吸入式不宜大于5m。

（9）通風(fēng)過程中，應(yīng)定期測試風(fēng)量、風(fēng)速、風(fēng)壓，發(fā)現(xiàn)風(fēng)管風(fēng) 門破損、漏風(fēng)應(yīng)及時(shí)更換或修理。

第三篇：暗挖地鐵隧道施工技術(shù)研究論文

摘要:本文主要分析了西安地鐵三號(hào)線青龍寺～延興門暗挖區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)以及高深基坑情況下暗挖地鐵隧道施工的方法和施工技術(shù)措施，并討論了施工中如何提升施工的品質(zhì)，提出了提升施工安全、質(zhì)量、文明施工的一些具體措施，希望能夠?yàn)榻窈蟮氖┕ぬ峁﹨⒖肌?/p>

關(guān)鍵詞:復(fù)雜地鐵;高深基坑;暗挖地鐵隧道;施工技術(shù)

復(fù)雜地質(zhì)以及高深基坑暗挖地鐵施工的過程中，降水、地層加固處理、控制沉降、預(yù)防掌子面坍塌是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)用淺埋暗挖施工方法，一定要抓住施工的要點(diǎn)和方法，并構(gòu)建施工的安全、質(zhì)量管理體系，確保施工的有效性和合理性。

1工程概況

西安地鐵三號(hào)線青龍寺～延興門暗挖區(qū)間自陜西省微生物研究所起始，沿西影路東行至正大制藥廠后，向北拐至陜西省西安監(jiān)獄，最后穿過延興門到達(dá)延興門站，該暗挖段下穿西安正大制藥廠及西安監(jiān)獄。區(qū)間設(shè)置臨時(shí)施工豎井及橫通道一處，豎井深度達(dá)到42m，根據(jù)豎井所處的環(huán)境條件、地質(zhì)條件、斷面大小及深度、施工使用要求借鑒西安地區(qū)已建工程的成功經(jīng)驗(yàn)，采用噴錨及格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)。

2不良地質(zhì)及特殊巖土

2．1不良地質(zhì)

f7地裂縫及其分支裂縫f7－1在本工點(diǎn)東部西影路與經(jīng)五路十字北約150m處通過，走向NEE向，傾向南，傾角約80度。本暗挖段內(nèi)f7、f7－1地裂縫與左線分別在ZDK26+902.944、ZDK26+892.327相交，f7－1地裂縫與右線在YDK26+918.248相交。地裂縫與線路平面關(guān)系圖

2．2特殊巖土

工點(diǎn)地表廣泛分布有人工填土，主要為1－1雜填土，局部為1－2素填土。1－1雜填土:層厚0.10～6.70m，層底深度0.10～6.70m，層底高程422.50～440.10m;1－2素填土層厚0.30～3.90m，層底深度0.80～5.30m，層底高程421.47～439.37m。上述人工填土土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏密不均，成份較復(fù)雜，工程性質(zhì)差。本暗挖區(qū)間隧道頂部分布有層厚5.3～8.1m的飽和軟黃土，且3－1－1新黃土(水上)e=1.061，具有大孔隙，壓縮系數(shù)a1－2=0.67MPa－1，屬高壓縮性土，工程性質(zhì)較差，浸水后工程性質(zhì)易惡化，天然狀態(tài)及浸水狀態(tài)均會(huì)產(chǎn)生較大的不均勻沉降。3－1－2新黃土(水下)e=0.918，具有大孔隙，壓縮系數(shù)a1－2=0.32MPa－1，中等壓縮性，水位降低后將會(huì)引起較大的壓縮沉降。

3施工控制關(guān)鍵技術(shù)

3．1洞內(nèi)水位控制

無水作業(yè)是保證區(qū)間暗挖隧道施工安全的前提條件，根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料顯示，青龍寺～延興門區(qū)間暗挖段拱底埋深約37.5m，拱頂埋深約27.4m，此段地下水位位于地面下約12m，隧道洞身均已進(jìn)入地下水位線以下，要達(dá)到無水作業(yè)的條件，降水深度需達(dá)到25m左右，隧道洞身地層范圍內(nèi)巖層主要為第四系中更新統(tǒng)老黃土及古土壤，均為含水層，無連續(xù)隔水層分布。在西安黃土地質(zhì)條件下，基坑及隧道降水深度達(dá)25m，施工目前未有工程實(shí)例，由于降水深度比較大，暗挖施工降水難度大大提高，同時(shí)由于隧道頂部分布有層厚5.3～8.1m的飽和軟黃土，飽和軟黃土呈軟塑～流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，降水后的壓縮沉降引起的地面沉降會(huì)造成地下管線、地面建筑物的破壞。青延暗挖區(qū)間采用以下措施控制水位:(1)由于暗挖段降水降深大，采用普通降水井無法達(dá)到降水效果，采用二級降水法分階段進(jìn)行降水施工，即采用雙排降水井降水。第一階段，采用外排降水井將地下水位降至地下25m以下，然后將地下水位維持在地面以下25m左右，待地面沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行第二階段降水;第二階段，采用內(nèi)排降水井降低地下水位，利用內(nèi)排降水井保證洞內(nèi)無承壓水及大股明流水。在降水過程中加強(qiáng)對周邊建筑物的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測反饋信息的分析，當(dāng)?shù)孛娉两颠^大達(dá)到報(bào)警值時(shí)應(yīng)停止降水，采用洞內(nèi)超前注漿方案。區(qū)間隧道施工前須做降水試驗(yàn)，將水位降至洞頂以下1m處，觀察實(shí)際地面沉降量。如實(shí)際地面沉降量在允許范圍內(nèi)，則逐步降到洞底以下1m;如實(shí)際地面沉降量超過允許范圍，則應(yīng)停止降水，并及時(shí)采用井內(nèi)回灌或采取洞內(nèi)注漿止水，確保地面建(構(gòu))筑物安全和基坑無水作業(yè)。(2)WSS注漿。洞內(nèi)引進(jìn)WSS洞內(nèi)深孔注漿技術(shù)，通過漿液擴(kuò)散，將漿液充填地層土體空隙內(nèi)，固結(jié)地層，隔離外來水體，達(dá)到止水帷幕的止水效果，將洞外井點(diǎn)降水與洞內(nèi)WSS注漿相結(jié)合的方法，阻止了地下水侵入掌子面，保證干燥作業(yè)條件，確保了施工安全及工程質(zhì)量。

3．2下穿地裂縫段施工

本標(biāo)段青龍寺至延興門區(qū)間暗挖段ZDK22+944.186(YDK26+943.076)有1條f7地裂縫與f7－1相交，走向NEE向，傾向南傾角約80度，由于地裂縫的存在，不適宜使用盾構(gòu)法施工，采用淺埋暗挖法施工，由于盾構(gòu)需通過地裂縫區(qū)間暗挖段，致使暗挖隧道施工斷面加寬、加高，最大斷面寬度10.1m，高度10.32m。如果降水達(dá)不到效果，易引起地下水通過地裂縫而涌入隧道，同時(shí)地裂縫段土體較破碎，開挖過程中易出現(xiàn)局部坍塌情況，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。地裂縫施工時(shí)，由于掌子面積水及明流水較大，隧道開挖過程中采用洞內(nèi)盲溝進(jìn)行排水。掌子面三米處鋪設(shè)φ609mm×16mm鋼管，作為安全逃生通道。在開挖洞內(nèi)兩側(cè)底部各設(shè)置一道300mm×300mm盲溝進(jìn)行排水，盲溝采用碎石鋪底。保證了掌子面積水及時(shí)通過盲溝排往豎井集水坑，避免掌子土體由于長時(shí)間受積水侵泡發(fā)生垮塌。開挖前采用WSS注漿控制掌子面土體穩(wěn)固，遵循“先注漿，再開挖”的原則進(jìn)行地裂縫段施工，確保了施工安全。

3．3復(fù)雜地質(zhì)及帶水作業(yè)沉降控制

由于青延暗挖段地質(zhì)復(fù)雜，降水過程及開挖過程均極易造成地表及建筑物等出現(xiàn)沉降，因此施工過程中沉降控制也是一項(xiàng)重點(diǎn)及難點(diǎn)。青延區(qū)間暗挖隧道監(jiān)測項(xiàng)目包含:地面下沉、建筑物傾斜、沉降、隧道拱頂下沉、凈空收斂等。其中，地面沉降點(diǎn)共布設(shè)120個(gè)，累計(jì)沉降量最大點(diǎn)位位于前處理車間南側(cè)草坪，沉降量－323.5mm;建筑物沉降點(diǎn)共布設(shè)65個(gè)，累計(jì)沉降量最大點(diǎn)位位于前處理車間西南角，沉降量－224.1mm;拱頂沉降點(diǎn)共布設(shè)102個(gè)，累計(jì)沉降量最大點(diǎn)位位于左線青龍寺方向洞口處，沉降量－55.1mm;凈空收斂監(jiān)測點(diǎn)共布設(shè)163個(gè)，累計(jì)變形量最大點(diǎn)位位于左線延興門方向，變形量－51.7mm。隧道初支施工設(shè)計(jì)采用CＲD法進(jìn)行施工，CＲD工法為每個(gè)導(dǎo)洞一次開挖成環(huán)，每個(gè)導(dǎo)洞高度達(dá)4.98－5.37m，由于開挖過程中地層有滲水情況且導(dǎo)洞開挖高度較大，不利于施工安全，施工過程中沉降難以保證，在實(shí)際施工時(shí)，在CＲD工法增加連接板兩處，增加鎖腳錨管4處，將CＲD上導(dǎo)洞分為上下兩個(gè)導(dǎo)洞，單獨(dú)進(jìn)行開挖，單獨(dú)支護(hù)，按照“快支護(hù)，早封閉”的原則，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案及步序進(jìn)行施工，在施工完初期支護(hù)結(jié)構(gòu)之后，必須及時(shí)施作內(nèi)襯，嚴(yán)格控制初期支護(hù)與二次襯砌之間的安全距離控制了洞內(nèi)及地面的沉降。

4結(jié)束語

總之，西安地鐵三號(hào)線青龍寺～延興門暗挖段在克服了埋深較大、地質(zhì)復(fù)雜、降水難度大等困難后在保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度的情況下已于2014年10月順利完工，施工中的一些施工亮點(diǎn)和做法也得到了業(yè)主、監(jiān)理等上級單位及一些兄弟單位的認(rèn)可，同時(shí)，西安地鐵三號(hào)線在2016年10月順利通車。

參考文獻(xiàn)

［1］柏明虎．南京地鐵二號(hào)線漢－上區(qū)間淺埋暗挖隧道施工技術(shù)［J］．西部探礦工程，2015(05):195－197．

［2］趙旭．富水地段淺埋暗挖地鐵隧道施工技術(shù)研究［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016(96).

第四篇：回填土質(zhì)暗挖隧道施工技術(shù)

回填土質(zhì)暗挖隧道施工技術(shù)

摘要：回填土質(zhì)地層是暗挖隧道施工中一種較難處理的特殊情況，施工過程中存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。本文用某軌道交通工程施工實(shí)例針對回填土質(zhì)暗挖隧道的施工技術(shù)進(jìn)行了分析總結(jié)，可供以后類似回填土質(zhì)隧道工程參考。

關(guān)鍵詞：回填土；暗挖隧道；施工技術(shù)；施工方法

Abstract:Backfill soil stratum is a special case that is difficult to deal with in the construction of underground tunnel.There is a great risk in the construction process.This article analyzes and summarizes the construction technology of the backfill soil tunnel by using some rail transit project construction,for zhe following similar backfill soil tunnel engineering reference.Keywords:Backfill soil;Underground tunnel;Construction technology;Construction methods

一、引言

為解決城市發(fā)展與土地資源不足的矛盾，緩解城市交通阻塞，修建城市軌道交通日益受到我國重視。由于受環(huán)境的限制，軌道交通要在各種復(fù)雜的環(huán)境下修建大量隧道，隧道不可避免的存在要穿越城市發(fā)展過程中形成的回填土質(zhì)地層。因此，研究回填土地質(zhì)暗挖隧道施工技術(shù)有著重要意義。

二、工程概況

某軌道交通區(qū)間隧道全長1450.8m（K0+000~K0+1450.8）,其中區(qū)間隧道穿越回填土段及過渡段里程為：右線K0+638.1～K0+906.5（長268.4m），左線K0+637.5～K0+891.8（長254.3m）。隧道為單洞單線隧道，按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用曲墻拱形結(jié)構(gòu)（襯砌結(jié)構(gòu)斷面見圖1），鉆爆法施工，穿越回填土段及過渡段隧道主要圍巖等級為Ⅵ級。回填土段素填土為人工填土，該土層廣泛分布于沿線地表，主要由城區(qū)開發(fā)建設(shè)回填形成，拋填，堆填時(shí)間5～10年，填土厚度最厚達(dá)61.70m，大部分未經(jīng)夯實(shí)、碾壓處理，主要由砂巖、泥巖塊碎石及黏性土組成，骨架顆粒粒徑30～500mm，含量約20%～50%，結(jié)構(gòu)松散～稍密，上部一般呈稍濕狀，厚度較大地段的底部含地下水，呈濕潤狀，其厚度變化大，均勻性差，級配差，對鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。回填土填方區(qū)原始地貌為一沖溝，且匯水面積較大，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在雨季或持續(xù)的降雨期間地下水位將大幅上升，水量也十分豐富。該隧道施工區(qū)域地面較為平整，地面標(biāo)高為270.3～277.6m，隧道埋深拱頂以上33.1～39.7m，勘察期間地下水位標(biāo)高高出拱頂3～8m。

圖1：襯砌結(jié)構(gòu)斷面

三、施工方案

隧道穿越回填土段及過渡段地層在雨季時(shí)存在豐富的地下水，開挖前，采用管井法降水，降水井管直徑為300mm，將水位降至隧道底標(biāo)高以下2.0m。采用φ76自進(jìn)式管棚、φ42小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)，提高圍巖自穩(wěn)能力，開挖采取保留核心土的短臺(tái)階法機(jī)械開挖施工，左、右線開挖錯(cuò)開30m以上，以避免相互影響。開挖施工遵循“短臺(tái)階、軟弱地段預(yù)留核心土、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則。錨噴支護(hù)緊跟開挖工作面，其中過渡段采用型鋼鋼架初期支護(hù)，回填土段采用型鋼鋼架與格柵拱架雙層初期支護(hù)，回填土段洞底采用鋼管樁加固地基處理。待隧道初期支護(hù)的拱頂沉降、水平凈空收斂等監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定后及時(shí)施做防水層和二襯襯砌結(jié)構(gòu)。同時(shí)，隧道施工過程，施工方監(jiān)測和第三方監(jiān)測單位對周圍重要的建（構(gòu)）筑物、地面沉降及結(jié)構(gòu)自身的受力、變形進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，做到信息化施工，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果對施工步驟及支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，做到安全可靠、防患于未然。

穿越回填土段隧道施工步序?yàn)椋孩?、超前管棚、超前小?dǎo)管施工；②、孤形導(dǎo)坑開挖，施作徑向注漿管并注漿，施作第一層初期支護(hù)，打設(shè)鎖腳錨管，施做下臺(tái)階超前小導(dǎo)管；③、開+挖下臺(tái)階，施作徑向注漿管并注漿，施作下臺(tái)階第一層初期支護(hù)，鋼架全環(huán)封閉，打設(shè)鎖腳錨管；架設(shè)格柵拱架，施作第二層初期支護(hù)；④、施作隧底樁基礎(chǔ)；⑤、鋪設(shè)防水層，施作仰拱；⑥、鋪設(shè)防水層，施作拱部及曲墻二次襯砌。

四、施工方法

（1）地表管井法降水。

管井法降水屬于強(qiáng)制式降水，降水井布置沿線路走向在直接穿越填方區(qū)適當(dāng)外延，即在K0+645.5～K0+855.5段進(jìn)行布置，橫向上則在隧道開挖輪廓線外側(cè)12.0m布置。降水井的布置范圍構(gòu)成一個(gè)長條矩形，其長度為210.0m，寬度為46.0m，降水井布置示意圖見圖2。每口降水井采用內(nèi)徑為300mm外徑為316mm的鋼管井管（每根井管長度均為2.5m），井管采用絲扣連接。每口井的底部設(shè)置2.5m長的沉沙管，以保證抽水效果。其上設(shè)3根纏絲過濾管（纏絲條縫鋼管、其纏絲間距3mm），長7.50m，剩余部分均為光壁管。另外，為了方便測量井內(nèi)水位，在每口井的外側(cè)布置直徑為60mm的鋁合金測管。降水范圍內(nèi)填方厚度36.20～61.7m，下伏基巖面沿軌道走向形成鍋底狀，設(shè)計(jì)將水位降至隧道底標(biāo)高以下2.0m，即降至221.50m。抽水設(shè)備選用流量50m3/h、揚(yáng)程不小于80m的潛水泵，泵頭下置深度距井底約0.5～1.5m。降水采用管道排水，排水管采用φ100mm鋼管直接從降水井排入沉淀池，每個(gè)沉淀池采用紅磚砌筑，內(nèi)外面1:2水泥砂漿抹面。沉淀池長4.5m，寬2.0m，深度1.2m，沿長度方向分隔成三個(gè)沉淀區(qū)，抽出來的水經(jīng)三級沉淀后采用φ500mm鋼塑復(fù)合管通過場區(qū)東側(cè)的檢查井排入管涵中。降水井采用GQ-15回旋工程鉆機(jī)，泥漿護(hù)壁，回旋鉆進(jìn)成孔，施工工步驟共分為：鉆孔→下井管→下測量管→回填砂礫→回填井口粘土→安裝水泵及管道。降水井施工完成后，根據(jù)工期安排，為確保隧道施工時(shí)作業(yè)面呈疏干狀態(tài)，應(yīng)提前于隧道開挖前7～10天完成地表降水工作，達(dá)到降水目的，且必須保證抽水的連續(xù)性，不得長時(shí)間停頓。隧道全面貫通且二襯砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求且建設(shè)各方書面同意后，方能停止降水。抽水過程中，做好抽水前后的水位、水量觀測記錄，同時(shí)注意對周邊地面沉降變形的監(jiān)測。

圖2：降水井布置示意圖（2）洞內(nèi)樁基施工

隧道穿越回填段根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，采用樁基加固地基礎(chǔ)處理。樁基為φ502mm鋼管樁，鋼管壁厚6mm，鋼管四周留有φ100mm開孔，間距750mm，梅花形布置，內(nèi)設(shè)6 22鋼筋籠，鋼管樁嵌巖深度為3m，樁基混凝土采用C40水下鋼筋混凝土。樁基施工完成后，每根樁采用低應(yīng)變法檢測樁身完整性。

受隧道施工條件限制，根據(jù)隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析，在確保隧道安全的前提下，沿隧道里程方向以每節(jié)段10.4延米劃分一個(gè)樁基施工區(qū)，每個(gè)施工區(qū)配制兩臺(tái)GQ-15工程鉆機(jī)同時(shí)施工，每個(gè)機(jī)位一次性成樁，為防止破壞或擾動(dòng)鄰近樁基，采用隔樁施工方式。樁基隔樁施工布置圖見圖3。每根樁基施工工藝為：施工準(zhǔn)備→測量放線→鉆機(jī)就位→備制泥漿→鉆進(jìn)成孔→清孔驗(yàn)收→吊接鋼管、鋼筋籠→下導(dǎo)管→二次清孔→灌注水下混凝土→砼待強(qiáng)→成樁檢測。每根樁基均埋設(shè)有φ57mm，壁厚為3mm的聲測管，結(jié)合襯仰拱、拱墻施工條件，一般樁基混凝土待強(qiáng)14天后，檢測樁身完整性。

圖3:樁基隔樁施工布置圖

(3)超前管棚

超前管棚采用T76自進(jìn)式管棚（L=15m），每斷面22根，環(huán)距0.6m，縱向10m一環(huán)。施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→測量放點(diǎn)→設(shè)備就位→安裝自進(jìn)式管棚→鉆進(jìn)→停鉆接長管棚→繼續(xù)鉆進(jìn)→管棚到位→撤掉鉆機(jī)→注漿。管棚在洞內(nèi)施工，為提供足夠的操作空間，需要預(yù)留管棚工作室。采取提前爬高的方式開挖工作室，工作室比正常開挖斷面擴(kuò)大550mm，長度為5m，在二襯澆注時(shí)采用同標(biāo)號(hào)砼回填工作室。鉆進(jìn)是自進(jìn)式管棚施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能否保證鉆進(jìn)質(zhì)量，直接影響的管棚的施工精度，導(dǎo)致管棚下沉侵限或交叉。鉆機(jī)鉆頭直徑為115mm，鉆進(jìn)方法及順序如下：

1、鉆進(jìn)前，精確測定孔的平面位置、傾角、外插角，并對每個(gè)孔進(jìn)行編號(hào)，經(jīng)方向儀量測，鉆進(jìn)方向和角度滿足設(shè)計(jì)要求后方可開鉆；

2、先低速低壓，待鉆孔進(jìn)入3米后，再加速加壓鉆進(jìn)；

3、鉆進(jìn)過程中要根據(jù)鉆機(jī)定位定下基線，隨時(shí)檢查管棚方向和角度的變化，并要保證鉆機(jī)不移位；

4、鉆進(jìn)過程中根據(jù)地質(zhì)情況選擇不同的鉆頭，普通稍軟弱土層時(shí)可采用合金鉆頭鉆進(jìn)，根據(jù)鉆進(jìn)速度、司鉆壓力等情況判斷所鉆孔管段的地質(zhì)情況，并作好施工記錄，鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中如遇障礙物等異常情況，及時(shí)向技術(shù)人員反映，研究、制定處理措施；

5、管棚接長：15m長的管棚由3根4m和一節(jié)3m連接而成。在第一節(jié)管棚鉆到位后，使用自進(jìn)式管棚專用連接套連接第二節(jié)管棚，以此為循環(huán)繼續(xù)完成鉆進(jìn)。管棚鉆進(jìn)到位后，鎖緊卡釬器，反轉(zhuǎn)鉆機(jī)，將管棚從鉆機(jī)連接套卸下，移開鉆機(jī)，繼續(xù)鉆進(jìn)安裝下根管棚。管棚全部完成后，采用注漿機(jī)注漿填充鋼管及鋼管與孔壁間間隙，增加管棚的剛度，并沿孔壁形成一定的擴(kuò)散范圍。管棚施工完成后，將孔口封堵密實(shí)，管口擰上注漿嘴。注漿采取隔孔限量注漿的方法，控制漿液的擴(kuò)散范圍，注漿壓力一般為0.5～2.0MPa，通過試用確定，正確掌握注漿壓力和流量，不得隨意改變，并認(rèn)真做好注漿記錄，正確記錄壓力和流量。注漿過程中發(fā)現(xiàn)漏漿或串漿，及時(shí)采取封堵、間歇注漿等措施，保證注漿質(zhì)量，防止注漿事故。注漿時(shí)，將注漿管連接在注漿嘴上，打開閘閥，進(jìn)行低壓力注漿，當(dāng)管棚及孔道內(nèi)漿液填滿后，適當(dāng)加大壓力，使孔內(nèi)漿液向孔壁外地層擴(kuò)散一定范圍。達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量后，停注2min，然后關(guān)閉閘閥，拆掉注漿管繼續(xù)下一孔注漿，注漿結(jié)束后檢查注漿質(zhì)量，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求者需補(bǔ)孔重注。

(4)超前小導(dǎo)管

超前注漿小導(dǎo)管采用長3.5m、φ42×3.5mm熱軋無縫鋼管、環(huán)距0.6m×縱距1m。先搭設(shè)作業(yè)臺(tái)架，再采用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑為60mm，孔深度比導(dǎo)管插入長度約深2～3cm，外插腳5～10°。鋼管由專用頂頭頂進(jìn)，頂進(jìn)鉆孔長度不小于90%管長。鋼管末端焊設(shè)擋圈并用膠泥麻筋纏箍成楔形，以便鋼管頂進(jìn)孔后其外壁與孔巖壁間隙堵塞嚴(yán)密。鋼管尾部外露足夠長度，并與鋼拱架焊接在一起。小導(dǎo)管注漿前進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查導(dǎo)管孔口是否達(dá)到密閉標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備是否正常，檢查無誤后，采用水泥砂漿，水灰比為1：0.4～1:0.6，注漿壓力為0.5～1MPa，在注漿過程中，漿液應(yīng)保持準(zhǔn)確比例，不斷攪動(dòng)，每孔注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量且注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)，繼續(xù)注漿兩分鐘待管口有漿液流出后結(jié)束，等初凝后第二次注漿，保證孔內(nèi)注漿飽滿。注漿時(shí)，間隔進(jìn)行，以保證漿液擴(kuò)散效果，并做好注漿記錄。

(5)洞身開挖與初期支護(hù)

洞身開挖采用臺(tái)階法預(yù)留核心土環(huán)形開挖施工，上部環(huán)形導(dǎo)坑及邊墻導(dǎo)坑以挖掘機(jī)開挖為主，輔以人工風(fēng)鎬開挖，開挖后及時(shí)噴射砼封閉巖面，并架設(shè)型鋼鋼架噴射砼完成初期支護(hù)。上環(huán)形導(dǎo)坑出碴由挖掘機(jī)扒碴至下半斷面后，利用側(cè)卸裝載機(jī)裝入自卸汽車運(yùn)走，上斷面扒碴用人工配合，下部側(cè)墻及核心土開挖方法采用機(jī)械輔以人工，核心土開挖后立即施工仰拱鋼架及噴射砼襯期支護(hù)，使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。各部分開挖時(shí)，鋼架設(shè)計(jì)加工盡量與開挖輪廓吻合，支護(hù)盡量圓順，從而減小應(yīng)力集中。左、右邊墻導(dǎo)坑交錯(cuò)施工，不得兩邊同時(shí)開挖，邊墻圍巖較差時(shí)分兩層開挖。上部弧形導(dǎo)坑比下斷面開挖超前3～5m，兩工序平行作業(yè)。預(yù)留核心土開挖施工示意圖見圖4。根據(jù)圍巖情況，合理控制每循環(huán)開挖進(jìn)尺，開挖后，立即檢查圍巖面和初噴4cm厚混凝土，及時(shí)施打砂漿錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、安裝鋼拱架、噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度。拱架按設(shè)計(jì)尺寸在加工場分節(jié)制作，節(jié)與節(jié)之間用螺栓連接，拱架安裝由人工借助機(jī)具進(jìn)行架立就位，架設(shè)時(shí)拱腳必須架立在堅(jiān)固的基座上，每榀鋼架安裝好后，在其拱腰及拱腳處設(shè)置錨桿，以限制拱架位置，其端部與鋼架焊接牢固。鎖腳錨桿采用Φ22錨桿，每榀鋼架設(shè)4根，長度3米。鋼筋網(wǎng)使用φ8盤圓加工，固定在錨桿末端，在初噴和錨桿、鋼拱架施工后進(jìn)行鋪設(shè)。

12121534354圖4：臺(tái)階法預(yù)留核心土開挖施工示意圖

(6)徑向注漿止水

穿越回填段施工過程中，根據(jù)掌子面及現(xiàn)場涌水情況進(jìn)行徑向注漿堵水，徑向注漿鉆孔環(huán)向間距1.0m，縱向間距1.0m，梅花形布置，鉆孔深度3.5m。注漿材料以普通水泥漿液為主，在必要時(shí)輔以水泥—水玻璃漿液；當(dāng)采用普通水泥漿達(dá)不到上水效果時(shí)可采用硫鋁酸鹽水泥漿、超細(xì)水泥漿液等，注漿壓力控制在0.5～1MPa之間。(7)施工注意事項(xiàng)

1、隧道施工過程中，由施工方監(jiān)測和第三方監(jiān)測做好隧道內(nèi)及周邊環(huán)境的監(jiān)控量測工作，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況和監(jiān)測數(shù)據(jù)，對地質(zhì)結(jié)論、設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，對施工安全性進(jìn)行判斷并及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，采取更加合理的開挖方式。

2、在隧道內(nèi)安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，并把視頻監(jiān)控設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，通過計(jì)算機(jī)或手機(jī)等終端設(shè)備全天24小時(shí)觀看隧道內(nèi)施工現(xiàn)場情況，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)和發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情。

3、隧道開挖前，充分利用管棚、小導(dǎo)管注漿孔作為勘探孔探測開挖面前方土體情況，注漿加固后，對注漿加固體進(jìn)行鉆芯取樣，當(dāng)加固體達(dá)到要求后，方能進(jìn)行隧道開挖。

4、隧道貫通前，兩端掌子面相距約10m時(shí)，停止一側(cè)掌子面，選擇從一側(cè)施作管棚并開挖直至貫通。

5、做好生產(chǎn)作業(yè)的安全應(yīng)急預(yù)案，隧道內(nèi)埋設(shè)逃生通道，一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，立即撤離施工人員，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保工程施工的絕對安全。

五、結(jié)語

采取上述施工措施，施工過程中嚴(yán)格堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、二襯緊跟，信息及時(shí)反饋，及時(shí)修正施工參數(shù)”的施工原則，該區(qū)間隧道順利的穿越回填土段及過渡段。工程實(shí)踐證明，隧道穿越富水深埋回填土區(qū)域，通過采取地表管井法降水、洞內(nèi)樁基施工、超前管棚、超前小導(dǎo)管、徑向注漿止水等輔助措施在安全性、經(jīng)濟(jì)性、效率性等各個(gè)方面取得了良好的效果。參考文獻(xiàn)

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第五篇：暗挖隧道注漿工程量計(jì)算

暗挖隧道注漿工程量計(jì)算

一、計(jì)算依據(jù)

1、暗挖隧道設(shè)計(jì)圖紙

我單位上報(bào)相關(guān)初步方案后，設(shè)計(jì)單位對現(xiàn)場現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)計(jì)了相關(guān)暗挖施工圖及規(guī)定了相關(guān)工藝，要求我單位嚴(yán)格按圖進(jìn)行施工。

暗挖隧道設(shè)計(jì)圖紙中明確要求，初襯格柵（即支撐）距離為50cm，超前支護(hù)小導(dǎo)管為：

L=2.25m，間距為300mm，隧道外擴(kuò)2M范圍內(nèi)，沿隧道側(cè)墻及拱頂設(shè)置及注漿，注漿種類為雙液漿。

2、工程量現(xiàn)場確認(rèn)單

工程量現(xiàn)場確認(rèn)單，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位三方現(xiàn)場確認(rèn)，超前支護(hù)小導(dǎo)管為每榀格柵打設(shè)（格柵間距50cm），具體見工程量現(xiàn)場確認(rèn)單確認(rèn)數(shù)據(jù)。工程量現(xiàn)場確認(rèn)單第二頁，第一條（4）款中：“0.5”為格柵距離。（7）款中計(jì)算公式中“159”為格柵榀數(shù)。

工程量現(xiàn)場確認(rèn)單第二頁，第二條，（4）款、（7）款計(jì)算原則同上。

3、施工方案

0+626—0+666段暗挖施施工方案中（第10頁14行）及0+508—0+558段暗挖方案中第6頁（倒數(shù)第7行）均對暗挖超前導(dǎo)管打設(shè)施工工藝進(jìn)行了具體說明。

小導(dǎo)管長度方案為1.5M，原因?yàn)榉桨笧槲覇挝簧蠄?bào)初步方案，后經(jīng)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，為保證安全施工，經(jīng)業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位三方確認(rèn)按照小導(dǎo)管長度為2.25m進(jìn)行施工（具體見設(shè)計(jì)圖紙）。

4、相關(guān)規(guī)范文件

根據(jù)《地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程》DBJ01-96-2004（具體見附件）中2.2.2條款相關(guān)要求，鋼支撐（即暗挖隧道格柵）間距為50cm，為每個(gè)開挖循環(huán)注漿一次。

二、計(jì)算工程量 計(jì)算公式：Q=πR2Lnαβ

n=0.41 α=0.8 β=1.1 1、1.8m*1.8m隧道注漿每延米隧道注漿量：

（1）每延米隧道小導(dǎo)管長度：2*(3.14*2.4/2+1.2*2)/0.3*2.25=92.52m 備注：“2”為每米兩個(gè)循環(huán)；“(3.14*2.4/2+1.2*2)”為拱頂及側(cè)墻長度；“0.3”為小導(dǎo)管間距；

“2.25”為每根小導(dǎo)管長度

（2）3.14*0.25*0.25*0.41*0.8*1.1*92.52=6.55m3 2、2.4m*2.4m隧道注漿每延米隧道注漿量：

（1）每延米隧道小導(dǎo)管長度：L=2*(3.14*3/2+1.5*2)/0.3*2.25=115.65m 備注：“2”為每米兩個(gè)循環(huán)；“(3.14*3/2+1.5*2)”為拱頂及側(cè)墻長度；“0.3”為小導(dǎo)管間距；“2.25”為每根小導(dǎo)管長度

（2）3.14*0.25*0.25*0.41*0.8*1.1*115.65=8.188m3