第一篇：鐵路考試題及答案

1、哪些情形，不能辦理“掛失補(bǔ)”手續(xù)？

答：(1）超過規(guī)定時(shí)間提出的；(2）原車票已經(jīng)退票的；(2）已經(jīng)掛失補(bǔ)辦的。

2、旅客列車發(fā)現(xiàn)精神異常旅客乘車如何處理？

發(fā)現(xiàn)無人護(hù)送的精神異常旅客，列車長指派專人看護(hù)，乘警應(yīng)予以協(xié)助；列車長編制客運(yùn)記錄交其到站或換乘站處理，不得轉(zhuǎn)交中途站；無人護(hù)送的無票精神異常人員應(yīng)交三等及以上車站處理；發(fā)現(xiàn)有人護(hù)送的精神異常旅客，列車長、乘警應(yīng)向護(hù)送人介紹安全注意事項(xiàng)，并予以協(xié)助。

3、發(fā)售學(xué)生票有哪些規(guī)定？

答：在普通大專院校（含國家教育主管部門批準(zhǔn)有學(xué)歷教育資格的民辦大學(xué)），軍事院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校就讀，沒有工資收入的學(xué)生、研究生，家庭居住地和學(xué)校不在同一城市時(shí)，憑附有加蓋院校公章的減價(jià)優(yōu)待證的學(xué)生證（小學(xué)生憑書面證明），每年可購買家庭至院校（實(shí)習(xí)地點(diǎn)）之間四次單程的學(xué)生票。新生憑錄取通知書、畢業(yè)生憑學(xué)校書面證明可買一次學(xué)生票。學(xué)生票限于使用普通旅客列車硬座和動(dòng)車組列車二等座，使用普通旅客列車硬臥時(shí)應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收票價(jià)差額。

華僑學(xué)生和港澳臺(tái)學(xué)生按照上述規(guī)定同樣辦理。

發(fā)售學(xué)生票時(shí)應(yīng)以近徑路程，換乘次數(shù)少的列車發(fā)售。

4、什么是路風(fēng)問題？

路風(fēng)問題系指鐵路單位和從業(yè)人員憑借職務(wù)或工作便利條件營私謀利，或違背職業(yè)道德，服務(wù)質(zhì)量低劣，給旅客貨主造成經(jīng)濟(jì)損失或精神、身體傷害，在路內(nèi)外造成不良影響和后果的行為。

5、七月份安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)研判及防控措施（此題必須掌握，筆記只記錄風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)內(nèi)容）

7月份，進(jìn)入暑運(yùn)天氣炎熱，車窗開啟，列車超員，旅客心浮氣躁突發(fā)精神異常，易發(fā)生旅客跳車安全風(fēng)險(xiǎn)；庫內(nèi)看車人員違規(guī)攜帶煙火上車、乘務(wù)員在列車運(yùn)行途中未按《旅客列車禁煙管理辦法》中的規(guī)定吸煙，易造成防火安全隱患；進(jìn)入雨季，暴風(fēng)雨惡劣天氣增多，易發(fā)生水災(zāi)斷道的風(fēng)險(xiǎn)；天氣炎熱，易發(fā)生食物超期變質(zhì)，造成旅客食物中毒安全風(fēng)險(xiǎn)。1.旅客跳車安全風(fēng)險(xiǎn)2.防火安全風(fēng)險(xiǎn)3.防洪安全風(fēng)險(xiǎn)4.食品安全風(fēng)險(xiǎn)

第二篇：鐵路試驗(yàn)人員考試題-答案

×鐵路試驗(yàn)知識(shí)問卷

單位： 姓名： 分?jǐn)?shù)：

一、填空題:（共50題，每題1分，共計(jì)50分）

（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同

1、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》編號(hào)、同生產(chǎn)日期且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的散裝水泥每 500 t為一批、袋裝水泥每 200 t為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)，水泥的常規(guī)的檢測(cè)項(xiàng)目有

比表面積、安定性、凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度。

2、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同編號(hào)、同出廠日期的粉煤灰每 200 t為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

3、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同編號(hào)、同出廠日期的磨細(xì)礦渣粉每 200 t為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

4、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的同料源、同品種、同規(guī)格的粗骨料（碎石）每 400 m3或 600 t為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

5、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的同料源、同品種、同規(guī)格的細(xì)骨料（砂子）每 400 m3或 600 t為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

6.根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同品種、同編號(hào)的高效減水劑每 50 t為一批,不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

7、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：同廠家、同品種、同編號(hào)的聚羧酸系高性能減水劑每 50 t為一批,不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

8、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格的鋼筋原材（預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋）每 60 t為一批,不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)，按批檢驗(yàn)鋼筋原材的直徑、每延米重量并抽取試件做 屈服 強(qiáng)度、抗拉 強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)。

9、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋焊接接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)以同等級(jí)、同規(guī)格、同接頭形式、同一焊工完成的每 200 個(gè)接頭為一批,不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)，其中鋼筋閃光對(duì)接焊抽取 2 個(gè)試件接頭進(jìn)行抗拉強(qiáng)度，2 個(gè)接頭進(jìn)行冷彎試驗(yàn)。

10、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋機(jī)械連接接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)以同一施工條件下，同批材料、同等級(jí)、同規(guī)格、同型式的每 500 個(gè)接頭為一批,不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

10、根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）的要求：鋼筋機(jī)械連接用套筒及鎖母的外觀質(zhì)量和尺寸以同批、同材料、同型式、同規(guī)格的每 500 個(gè)套筒或鎖母為一批,不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

11、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:鋼筋保護(hù)層的混凝土墊塊材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，混凝土墊塊的抗壓強(qiáng)度和耐久性應(yīng)不低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的標(biāo)準(zhǔn)，混凝土墊塊的制作單位每半 年提供一次第三方檢測(cè)報(bào)告。

12、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:鋼筋保護(hù)層厚度 ＜ 30 mm時(shí)，其允許偏差為（＋5 ～ 0）mm；鋼筋保護(hù)層厚度 ≥ 30 mm時(shí)，其允許偏差為（+10 ～ 0）mm。

13、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:混凝土配合比選定試驗(yàn)應(yīng) 收縮 進(jìn)行，以留出足夠的時(shí)間進(jìn)行配合比調(diào)整及長期耐久性能試驗(yàn)。當(dāng)混凝土原材料和施工工藝等發(fā)生變化時(shí)，必須重新選定配合比；當(dāng)施工工藝和環(huán)境條件未發(fā)生明顯變化、原材料的品質(zhì)在合格的基礎(chǔ)上發(fā)生波動(dòng)時(shí)，可對(duì)混凝土的外加劑 用量、粗骨料分級(jí)比例、砂率 進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整后的混凝土拌合物性能應(yīng)與原配合比一致。

14、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:混凝土的堿含量是指混凝土各種原材料的堿含量之和，其中設(shè)計(jì)使用年限為100年的混凝土在潮濕環(huán)境下的最大堿含量為 3.0 ㎏/m3。

15、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:鋼筋混凝土中由水泥、礦物摻和料（粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉等）、骨料、外加劑和拌和用水等引入的氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的 0.10 ％。

16、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的 0.06 ％。

17、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:混凝土中三氧化硫含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的 4.0 ％。

18、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:干燥環(huán)境或潮濕環(huán)境與含堿環(huán)境交替變化時(shí)，均按 含堿環(huán)境 環(huán)境對(duì)待。

19、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:對(duì)于預(yù)應(yīng)混凝土結(jié)構(gòu)，粉煤灰的摻量不宜超過 30 ％。

20、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:混凝土原材料每盤稱量中水泥、礦物摻合料、外加劑、拌和用水的允許偏差為 ± 1 ％；粗骨料、細(xì)骨料的允許偏差為 ± 2 ％。

21、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:混凝土拌制前。應(yīng)測(cè)定

砂 和 石 的含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工配合比。

22、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:梁體、軌道板混凝土的含氣量應(yīng)為 1 ％ ～ 3 ％。

23、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:夏期施工時(shí)，混凝土的入模溫度不宜高于 30 ℃；冬期施工時(shí)，混凝土的入模溫度不宜低于 10 ℃。

24、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:混凝土自然養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)在澆筑完畢后 1 h內(nèi)進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間，混凝土芯部溫度不宜超過60 ℃，最高不得大于 55 ℃。

25、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:預(yù)應(yīng)力混凝土、噴射混凝土、蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土的力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)齡期為 28 d，其它混凝土力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件的試驗(yàn)齡期為 56 d。

26、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)法試件試驗(yàn)齡期分別為 28 d、56 d 的，其同條件養(yǎng)護(hù)法試件的逐日累積溫度分別為 600 ℃·d、1200 ℃·d ,但其養(yǎng)護(hù)齡期分別不宜超過60 d、120 d。

27、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:混凝土耐久性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件養(yǎng)護(hù)齡期為 28 d。

28、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:普通混凝土結(jié)構(gòu)表面的非受力裂縫寬度不得大于 0.20 ㎜，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力區(qū)域混凝土表面不得出現(xiàn)裂縫。

29、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同生產(chǎn)工藝、同交貨狀態(tài)的預(yù)應(yīng)力筋每 30 t為一批,不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)，按批抽取試件做破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷、彈性模量、極限伸長率試驗(yàn)。30、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，同一種類、同種材料、同一生產(chǎn)工藝且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器，每 5000 套為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)，按批進(jìn)行外觀及外形尺寸、硬度、靜載錨固系數(shù)性能試驗(yàn)。

31、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:梁體孔道壓漿采用的水泥應(yīng)性能穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)不低于 42.5 的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。

32、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值與計(jì)算伸長值的差值不得大于± 10 ％。

33、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑脫數(shù)量不得超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的 80 ‰，并不得位于結(jié)構(gòu)的同一側(cè)，且每束內(nèi)斷絲不得超過 1 根。

34、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:梁體壓漿時(shí)，漿體溫度應(yīng)在 5 ℃ ～ 30 ℃。

35、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:梁場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)梁體構(gòu)件時(shí)，水泥漿的抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，水泥漿的抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75 ％。

36、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露部分應(yīng)采用 機(jī)械 切割，不得使用電弧焊或氣焊切割。

37、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:浸水和潮濕地區(qū)的石材軟化系數(shù)不得小于 0.8。

38、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:冬期施工期間，混凝土在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 40 ％之前不得受凍。

39、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:冬期施工期間，砌體砂漿在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 75 ％之前不得受凍。

40、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:砌體砌筑完畢后應(yīng)及時(shí)覆蓋，保溫保濕，養(yǎng)護(hù)期不得小于 7 d。

41、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:摻速凝劑的凈漿，初凝時(shí)間 ≤ 5 min ；終凝時(shí)間≤ 10 min。

42、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:噴射混凝土終凝2 h后，應(yīng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 d。

43、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:橋梁支座自流平砂漿用干粉材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢測(cè)，同廠家、同品種、同編號(hào)的干粉材料，每 50 t為一批,不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

44、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:橋梁支座砂漿施工時(shí)，砂漿的入模溫度不應(yīng)低于 5 ℃。

45、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:橋梁支座砂漿強(qiáng)度等級(jí)采用試驗(yàn)齡期為 28 d的標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件來評(píng)定。

46、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:采用滿足精度要求的鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定混凝土保護(hù)層的實(shí)際厚度，其中要求 90 ％ 的實(shí)測(cè)厚度不得小于設(shè)計(jì)值。

47、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:環(huán)氧涂層鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，同廠家、同型號(hào)、同交貨狀態(tài)的環(huán)氧涂層鋼筋，每 30 t為一批,不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)，按批抽樣進(jìn)行涂層厚度、連續(xù)性、柔韌性試驗(yàn)。

48、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:HRB335鋼筋的單面焊最短搭接長度不低于 10 d，雙面焊搭接最短長度不低于 5 d。

49、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: HPB235鋼筋的單面焊最短搭接長度不低于 8 d，雙面焊搭最短接長度不低于 4 d。50、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:電通量是混凝土的耐久性指標(biāo)之一，也間接地反應(yīng)了混凝土的密實(shí)程度，其中設(shè)計(jì)使用年限為100年的C50混凝土的電通量應(yīng) ＜ 1000 C。

二、單選題：（共50題，每題1分，共計(jì)50分）

1、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 D 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％

2、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 鋼筋焊接接頭（機(jī)械連接接頭）應(yīng)按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗(yàn)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、30 ％

3、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 鋼筋機(jī)械連接用套筒及鎖母的材料、品種、規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求，施工單位每批抽檢2 ％，且不少于20個(gè)；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 D 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，且不少于4個(gè)。

A、2 ％ B、5 ％ C、10 ％ D、20 ％

4、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 鋼筋保護(hù)層墊塊的規(guī)格、位置、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，構(gòu)建側(cè)面和底面的鋼筋保護(hù)層墊塊數(shù)量不應(yīng)少于 B 個(gè) / m，并均勻分布，設(shè)置牢固。

2A、2 B、4 C、6 D、8

5、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 對(duì)含氣量要求大于等于 C 的混凝土，必須采取減水劑和引氣劑雙摻的方式進(jìn)行配置。

A、2 ％ B、3 ％ C、4 ％ D、5 ％

6、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土拆模后，在混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí) D 或齡期不足 時(shí)，新澆混凝土不得于流動(dòng)水接觸。

A、70 ％；56 d B、70 ％；28 d C、75 ％；14 d D、75 ％；7 d

7、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 強(qiáng)度等級(jí)為42.5的普通硅酸鹽水泥的3 d抗壓強(qiáng)度 ≥ A Mpa , 3 d抗折強(qiáng)度 ≥ Mpa ；28 d抗壓強(qiáng)度 ≥ Mpa , 28 d抗折強(qiáng)度 ≥ Mpa 。

A、17.0，3.5 ；42.5，6.5 B、17.0，6.5 ；42.5，3.5

C、42.5，3.5 ；16.0，6.5 D、42.5，6.5 ；16.0，3.5

8、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: C40混凝土及以上混凝土用水泥的堿含量不宜超過 C。

A、3.0 ％ B、2.0 ％ C、0.80 ％ D、0.60 ％

9、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土膠凝材料抗蝕系數(shù)的試驗(yàn)齡期為 C。

A、7 d B、14 d C、28 d D、56 d

10、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

11、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 普通硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間 ≥ A min，終凝時(shí)間 ≤ min。

A、45 ；600 B、45 ；390 C、65 ；600 D、65 ；390

12、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 粉煤灰進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 D 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％

13、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 磨細(xì)礦渣粉進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 B 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％

14、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 細(xì)骨料（砂子）進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 A 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％

15、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）規(guī)定: 砂中粒徑大于5㎜ 的顆粒含量不宜大于 D，否則在混凝土試配時(shí)應(yīng)扣除超出限量的石子部分，并計(jì)入粗骨料。A、35 ％ B、25 ％ C、15 ％ D、5 ％

16、《建筑用砂》（GB/T 14684-2001）規(guī)定: 砂按細(xì)度模數(shù)劃分為粗、中、細(xì)三種規(guī)格，已知某種砂的細(xì)度模數(shù)為2.6，請(qǐng)指出它應(yīng)屬于 B 砂。

A、粗 B、中 C、細(xì) D、特細(xì)

17、《建筑用砂》（GB/T 14684-2001）規(guī)定: 砂的含泥量試驗(yàn)按規(guī)定取樣后烘干，分成大致相等的兩份備用，稱取試樣 C g(精確至0.1 g)進(jìn)行浸泡。

A． 1100 B.1000 C.500 D.110

18、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 粗骨料（碎石）進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、30 ％ B、20 ％ C、10 ％ D、5 ％

19、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 高效減水劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

20、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 聚羧酸系高性能減水劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、25 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

21、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 引氣劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，同廠家、同品種、同編號(hào)的引氣劑產(chǎn)品，每 D 為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

A、200 t B、50 t C、30 t D、5 t

22、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 引氣劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

23、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土拌和用水，施工單位試驗(yàn)檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 D 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、100 ％ B、30 ％ C、20 ％ D、10 ％

24、《金屬材料 室溫拉伸試驗(yàn)方法》（GB/T228-2002）中規(guī)定伸長率結(jié)果修約至 B。

A、0.05 ％ B、0.5 ％ C、1.0 ％ D、5 ％

25、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土配合比選定試驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目中，收縮試驗(yàn)僅針對(duì)的混凝土是 D。

A、凍融破壞環(huán)境的混凝土 B、氯鹽環(huán)境的混凝土

C、隧道襯砌混凝土 D、無砟軌道底座板混凝土

26、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土表面涂層等防腐蝕強(qiáng)化措施施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。施工單位按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的 C 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、2 ％ B、5 ％ C、10 ％ D、20 ％

27、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 預(yù)應(yīng)力筋（預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線）進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢數(shù)量的 D 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％

28、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢數(shù)量的 A 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、10 ％ B、20 ％ C、50 ％ D、100 ％

29、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 砂漿用水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢數(shù)量的 B 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、20 ％ D、30 ％

30、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 砂漿用細(xì)骨料（砂）進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 A 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、35 ％

31、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土預(yù)制塊用水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

32、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土預(yù)制塊用粉煤灰進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 D 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％

33、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土預(yù)制塊用磨細(xì)礦渣粉進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 B 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％

34、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土預(yù)制塊用細(xì)骨料（砂子）進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 A 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％

35、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土預(yù)制塊用粗骨料（碎石）進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、30 ％ B、20 ％ C、10 ％ D、5 ％

36、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土預(yù)制塊用高效減水劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

37、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土預(yù)制塊用聚羧酸系高性能減水劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的C 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、25 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

38、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 混凝土預(yù)制塊用拌和用水，施工單位試驗(yàn)檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 D 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、100 ％ B、30 ％ C、20 ％ D、10 ％

39、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 砌體工程所用石材和混凝土預(yù)制塊的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工單位全部檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 B 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但至少一次。

A、5 ％ B、10 ％ C、50 ％ D、100 ％

40、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 噴射混凝土所用速凝劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 A 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％

41、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 纖維混凝土所用鋼纖維進(jìn)場(chǎng)時(shí)，同廠家、同品種、同規(guī)格的鋼纖維產(chǎn)品，每 D 為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

A、60 t B、30 t C、10 t D、5 t

42、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 纖維混凝土所用鋼纖維進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 D 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、1 ％ B、2 ％ C、5 ％ D、10 ％

43、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 纖維混凝土所用合成纖維進(jìn)場(chǎng)時(shí)，同廠家、同品種、同規(guī)格的合成纖維產(chǎn)品，每 A 為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。

A、1 t B、5 t C、30 t D、60 t

44、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 纖維混凝土所用合成纖維進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 A 進(jìn)行見證檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、10 ％ B、5 ％ C、2 ％ D、1 ％

45、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 補(bǔ)償收縮混凝土所用膨脹劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 C 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％

46、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 補(bǔ)償收縮混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行潮濕保水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于 C d。

A、56 B、28 C、14 D、7

47、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 橋梁支座自流平砂漿用干粉料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 B 進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但不少于一次。

A、20 ％ B、10 ％ C、5 ％ D、2 ％

48、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定: 砂漿配合比設(shè)計(jì)時(shí)，其拌和物的假定重量值可取 ㎏/m3。

A、2600～2450 B、2450～2200 C、2350～2000 D、1950～2100

49、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:鐵路混凝土與砌體工程的各類質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、檢查驗(yàn)收記錄、其他工程技術(shù)資料，必須按規(guī)定及時(shí)填寫，并且嚴(yán)格履行 A 簽字確認(rèn)制度。

A、責(zé)任人

B、試驗(yàn)室主任

C、監(jiān)理工程師 D、試驗(yàn)工程師 50、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424-2010）規(guī)定:鐵路混凝土與砌體工程施工中所采用的承包合同文件和工程技術(shù)文件等對(duì)施工質(zhì)量的要求不得低于本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。當(dāng)設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量指標(biāo)高于本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，應(yīng)按

A 辦理。

A、設(shè)計(jì)要求

B、領(lǐng)導(dǎo)指示

C、本標(biāo)準(zhǔn) D、低標(biāo)準(zhǔn)

第三篇：鐵路機(jī)車車輛考試題

中職二年級(jí)鐵路機(jī)車車輛月考試題

中職二年級(jí)鐵路機(jī)車車輛月考試題

班級(jí)＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿＿成績＿＿＿＿＿＿＿＿

其軸列式是（B）

A 2-2-2 B C0-C0 C 20-20 D B-B

4、SS9型電力機(jī)車底架結(jié)構(gòu)采用的材料是（C）

一、填空題（每空2分，共6題，共20分）

A Q23 A Q235A B 耐候鋼Q345GNHL C 16MnR高強(qiáng)度低合金鋼 D Q345A

1、車輛部門的主要任務(wù)是加強(qiáng)車輛的管理及維修，以延長車輛的（使用壽命）加速車輛周轉(zhuǎn)，提高（運(yùn)輸效率）。

2、我國鐵路車輛的運(yùn)用管理，按照當(dāng)前情況，可分為（鐵道部）（鐵路局）（車輛段）三級(jí)。

3、機(jī)車在長期使用過程中，各種零部件的技術(shù)狀態(tài)會(huì)由于（磨耗，磨損

裂紋 變形）及疲勞等原因而逐漸惡化。

4、內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力裝置是（柴油機(jī)），因此內(nèi)燃機(jī)車也稱柴油機(jī)車。

5、內(nèi)燃機(jī)車按傳動(dòng)方式可分為（電力傳動(dòng)機(jī)車）（液力傳動(dòng)機(jī)

車）

6、我國客車的定期檢修修程分為（廠修 段修 輔修）三級(jí)修程。

二、選擇題（每題3分，共5題，共15分）

1、軸列式是表示機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種方法，一臺(tái)韶山8型電力機(jī)車有兩臺(tái)轉(zhuǎn) 向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩個(gè)輪對(duì)、兩臺(tái)牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其軸列式是（C）

A 2-2-2 B C0-C0 C 20-20 D B-B

2、下面哪一種機(jī)車總體布置不是采用兩側(cè)走廊布置的形式？（C）

A DF4 B SS8 C SS9 D DF11

3、軸列一臺(tái)韶山9型電力機(jī)車有兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架，采用三軸轉(zhuǎn)向架，由三臺(tái)牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)，第1頁

5、在曲軸的驅(qū)動(dòng)下，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在配氣機(jī)構(gòu)的作用 下進(jìn)氣閥閉排氣閥仍然處于關(guān)閉狀態(tài)（B）

A 進(jìn)氣沖程 B 壓縮沖程 C 作功沖程 D 排氣沖程

三、名詞解釋（每題5分，共5題，共25分）

1、定期檢修：

2、廠修：

3、電力機(jī)車：

4、轉(zhuǎn)向架：

5、軸檢： 中職二年級(jí)鐵路機(jī)車車輛月考試題

四、問答題（每題10分，共4題，共40分）

1、國際上通行兩種檢修制度是什么？

2、站修所主要任務(wù)是什么？

3、內(nèi)燃機(jī)車軸列式表達(dá)式的含義是什么？請(qǐng)舉例說明。

4、柴油機(jī)工作原理？

第2頁

第四篇：鐵路營業(yè)線施工考試題加答案

鐵路營業(yè)線施工安全相關(guān)知識(shí)復(fù)習(xí)題二

（適用于安全員、防護(hù)員、帶班人員、工班長）

一、填空題

1.施工所用的各種機(jī)具設(shè)備應(yīng) 定期 進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格者嚴(yán)禁使用。2.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的 建筑 限界。3.維修天窗內(nèi)的維修作業(yè)屬于 三 級(jí)施工。

4.保證施工安全，我們必須堅(jiān)持：安全第一，以防為主，綜合治理的方針。

5.凡有礙行車的施工及故障地點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置防護(hù)，防護(hù)應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的 正式職工擔(dān)任。

6.火炬的火光是要求列車緊急停車 的一種視覺信號(hào)。

7.駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，應(yīng)佩戴 標(biāo)志，攜帶通訊設(shè)備。

8.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備進(jìn)入國鐵運(yùn)行前必須進(jìn)行 過軌技術(shù)檢查 檢查。9.停車信號(hào)牌的作用是要求 停車。

10.施工單位在有軌道電路的道岔上作業(yè)時(shí)，工具、材料等不得將軌道電路 短路。

11.為防止作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)侵入未封鎖線路的限界，作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁 向 未封鎖 線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。

12.線路施工必須杜絕無計(jì)劃施工、超范圍施工、超量準(zhǔn)備。13.施工人員必須按規(guī)定時(shí)間要求上道，未 下達(dá)封鎖 命令嚴(yán)禁施工人員上道作業(yè)。

14.線路改造施工，作業(yè)區(qū)段必須按規(guī)定設(shè)置安全 警戒繩，提前通告臨線車輛運(yùn)行情況，人員提前下道避車。

15.對(duì)防洪控制重點(diǎn)，必須認(rèn)真落實(shí)“雨前雨中雨后”三檢制度 和 24 小時(shí)值班制度。

16.在施工地段因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，施工 單位應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理部門應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。17.在營業(yè)線上施工，當(dāng)遇到危及行車安全時(shí)，施工單位應(yīng)立即采取果斷措施，攔停列車，并及時(shí)向 車站值班員 報(bào)告。

18.進(jìn)行點(diǎn)外維修作業(yè)必須按規(guī)定在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)進(jìn)行登銷記（影響范圍欄填“××專業(yè)點(diǎn)外作業(yè)），設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，必要時(shí)增設(shè)遠(yuǎn)端 防護(hù)員。

19.參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的 正式職工 帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。

20.勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員及帶班人員等工種，不準(zhǔn)單獨(dú) 使用各類施工作業(yè)車輛。

二、單選題

1.施工單位安全生產(chǎn)管理人員發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向（C）和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)報(bào)告；對(duì)違章指揮、違章操作的，應(yīng)當(dāng)立即制止。a、監(jiān)理單；b、建設(shè)單位；c、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；d、總監(jiān)

2.《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》將營業(yè)線施工作業(yè)分為（C）等級(jí)。

a、一個(gè)；b、兩個(gè)；c、三個(gè)；d、五個(gè)

3.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)(A)批準(zhǔn)。a、鐵路局；b、鐵道部；c、工務(wù)段；d、工務(wù)處

4.客貨共線鐵路建筑限界（v≤160km/h）旅客站臺(tái)上柱類建筑物離站臺(tái)邊緣至少1500mm，建筑物離站臺(tái)邊緣至少(C)mm。a、1500；b、1800；c、2000；d、2500 5.《電氣安全規(guī)則》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)鐵路電氣化接觸網(wǎng)斷線時(shí)，應(yīng)距斷線接地處（B）以外的距離設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。a、5米；b、10米；c、2米；d、4米

6.當(dāng)雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，防護(hù)員站的位置與施工地點(diǎn)的距離為（A）米。

a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M 7.當(dāng)雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，最外方的響墩位置與施工地點(diǎn)的距離為（D）米。

a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M 8.當(dāng)雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，作業(yè)標(biāo)的位置與施工地點(diǎn)的距離為（D）米。

a、800M；b、860M；c、1100M；d、A值（根據(jù)行車速度確定值）9.鐵路道口發(fā)生故障時(shí)必須（B）。

a、先處理，后防護(hù)；b、先防護(hù)，后處理；c、先匯報(bào)，后處理；d、先處理，后匯報(bào)

10.架空線路、安設(shè)柵欄等施工用路料，應(yīng)集中堆放管理，派職工（A）看守。

a、24小時(shí)；b、白天；c、夜間；d、過車時(shí) 11.在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各（C）米范圍內(nèi)，及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000m米范圍內(nèi)，禁止從事爆破作業(yè)。

a、500；b、800；c、1000；d、1200 12.在既有線安裝或更換軌道電路設(shè)備時(shí)，必須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工地點(diǎn)設(shè)（B）進(jìn)行施工防護(hù)。

a、專人；b、安全防護(hù)員；c、施工聯(lián)絡(luò)員；d、施工負(fù)責(zé)人 13.高空作業(yè)時(shí)，必須將安全帶系在（C）的地方。a、就近；b、方便；c、安全可靠；d、視情況而定

14.用車梯進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確車梯負(fù)責(zé)人，工作臺(tái)上的人員不得超過（B）名。

a、一；b、二 c、三d、四

15.在營業(yè)線旁進(jìn)行開挖、樁基、架梁等施工，施工機(jī)械必須按規(guī)定實(shí)行（A）防護(hù)。

a、一人一機(jī)；b、一人二機(jī)；c、一人多機(jī)；d、視情況而定 16.頂進(jìn)箱涵作業(yè)一般超挖不得超過（D）厘米。a、20 ；b、30 ；c、40；d、50 17.黃色安全警示線可系于鐵桿上。在兩線間設(shè)置時(shí)距離碴面高度以及在路肩或坡角時(shí)距離地面高度分別為（B）米左右，設(shè)置長度應(yīng)大于施工地段長度。

a、0.8, 1.0;b、0.8, 1.2;c、1.0, 1.0;d、1.0,1.2 18．對(duì)接觸網(wǎng)當(dāng)日不能立桿的基坑開挖深度，應(yīng)控制在（B）m以內(nèi)。a、1.0；b、1.5；c、2.0；d、2.5 19．施工作業(yè)登銷記過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，一律用（A）抹消，重新填寫，禁止隨意涂改、撕頁、粘貼。登銷記內(nèi)容最后一行內(nèi)未寫滿剩余空格時(shí)，空格部分用一紅直線段填滿整行。

a、紅直線段；b、黑直線段；c、紅曲線段；d、黑曲線段 20．施工作業(yè)必須在(A)內(nèi)登記。

a.《行車設(shè)備施工登記簿》；b.《行車設(shè)備檢查登記簿》；c.《列車通知記錄表》；d、《施工日志》

三、判斷題

1．每項(xiàng)工序開工前，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定制定安全操作細(xì)則，并向安全負(fù)責(zé)人交底。（×）

2．站內(nèi)正線不需要保證能通過超限貨物列車。（×）3．貨物站臺(tái)的高度為1250mm。（×）

4．線間距離是指鐵路線路無論在區(qū)間、站內(nèi)，平行的兩條線路中心線間所必須保持的最小距離。（√）

5．在線路、道岔上施工，影響信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)設(shè)備的正常使用時(shí)，必須由信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)工區(qū)派員配合進(jìn)行。（√）6．營業(yè)線施工必須把行車安全放在首位。（×）

7．離崗三個(gè)月以上的工人，復(fù)工時(shí)要重新進(jìn)行崗位安全教育、培訓(xùn)。（√）

8．施工日志是領(lǐng)導(dǎo)的事，專兼職安全員及班組長沒必要做記錄。（×）9．施工前與民工隊(duì)簽訂了安全協(xié)議，民工出了安全事故一切責(zé)任都是他們自己的，與我們沒關(guān)系。（×）

10．安全管理通常說的“三違”是指：違章作業(yè)、違章指揮和違反勞動(dòng)紀(jì)律。（√）

11．自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備防溜作業(yè)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員負(fù)責(zé)；動(dòng)車前現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須確認(rèn)防溜撤除后，方可動(dòng)車。（×）

12．道口發(fā)生機(jī)動(dòng)車輛熄火，應(yīng)積極組織人力盡快將車輛移出限界以外，以保證道口安全。（×）

13．天窗點(diǎn)外維修作業(yè)時(shí)可以利用動(dòng)車組或速度160km/h及其以上的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間作業(yè)。（×）

14．當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。（×）

15．駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)即可。（×）

16．接觸網(wǎng)基坑不及時(shí)回填，主要是影響人員通行安全。（×）17．在既有線上搶險(xiǎn)，現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)按照“先搶通后復(fù)舊”的原則組織搶修，確保以最快的速度恢復(fù)通車。（√）

18.上跨線路架梁作業(yè)，可以不要點(diǎn)封鎖線路就可施工。（×）19.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防漲措施。（√）

20.路基附屬工程中的擋墻、水溝、天溝、護(hù)坡等工程，橋涵附屬工程中的擋墻、護(hù)錐等工程，是保證路基穩(wěn)定、確保行車安全的重要設(shè)備。（√）

四、簡答題

1.什么是鐵路營業(yè)線施工？

答：鐵路營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工、分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。

2.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何防護(hù)？ 答：在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500--1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩是設(shè)置作業(yè)標(biāo)。3.寫出鐵路保護(hù)區(qū)四種情況分別是幾米？

答:1)城市市區(qū)，不小于8m。2）城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不小于10m。3）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不小于12m。4）其他地區(qū)不小于15m。4.線路施工的安全控制重點(diǎn)有哪些？

答：安全控制重點(diǎn)有料具侵限、脹軌跑道、斷軌、軌道短路、人員傷害。

5.簡述火炬的防護(hù)辦法。

答：夜間在遇有降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙等惡劣天氣，致使停車信號(hào)（紅旗）顯示距離達(dá)不到停車制動(dòng)所需距離，注意或減速信號(hào)（黃旗）顯示距離不滿足安全要求時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

6、當(dāng)車梯需要避讓列車或者工作結(jié)束需就地存放時(shí)，分別有何要求？

答：為避讓列車需將車梯暫時(shí)移至建筑界以外時(shí)，要采取防止車梯傾倒的措施、當(dāng)作業(yè)結(jié)束，車梯需要就地存放時(shí)，須穩(wěn)固在建筑限界以外不影響瞭望信號(hào)的地方。

7.既有線電纜工程施工前，施工單位應(yīng)做哪些工作？

答：既有線電纜工程施工前、施工單位應(yīng)與設(shè)計(jì)和設(shè)備管理單位核查設(shè)備情況，共同臨時(shí)地下管、線、電纜的正確位置、確定防護(hù)范圍。在重點(diǎn)防護(hù)地段開挖時(shí)，雙方應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。

8.繪制雙線區(qū)間一條線路封鎖施工的現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)圖。

第五篇：鐵路勞動(dòng)安全措施考試題

勞動(dòng)安全措施（接發(fā)列車人員）考試題

站名 職名 姓名 評(píng)分

一、填空題（每空1分，共40分）

1、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行 制度，嚴(yán)禁班前、班中 ；嚴(yán)禁、、或，不得做與工作無關(guān)的事情。

2、橫越線路時(shí)，必須做到、、，嚴(yán)禁、或 嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁。

3、作業(yè)中必須按規(guī)定，佩戴 和正確使用防護(hù)工具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

4、行車、特種作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)

后方準(zhǔn)。

5、操縱隔離開關(guān)，嚴(yán)格辦理

，佩戴

，嚴(yán)格執(zhí)行

、制度。

6、必須在快速列車到達(dá)前

停止在列車通過的線路和相鄰線路一側(cè)作業(yè)。

7、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，和

（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的 必須

的距離。

8、在電氣化區(qū)段內(nèi)任何人員不準(zhǔn)

或（空平板車除外）和 跨越鐵路。

9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，人員要 并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。

10、當(dāng)接觸網(wǎng)的 時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上；在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都

，因此，平常應(yīng)。

11、接發(fā)特快旅客列車時(shí)，所經(jīng)車站要按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間，在列車到達(dá)前通知調(diào)車組人員停止調(diào)車作業(yè)并在安全地點(diǎn)避讓。

12、車站值班員嚴(yán)格按規(guī)定核準(zhǔn)接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員登記的申請(qǐng)內(nèi)容方可，抄收，并將接觸網(wǎng)檢修的、和 通知信號(hào)員和助理值班員及按規(guī)定揭牌。

二、判斷題（對(duì)的打?，錯(cuò)的打?，并改正。每題?分，共??分）?

1、新入路、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行三級(jí)安全教育后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員在學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。(??????????)改：

2、雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，必須保持2米以上的安全距離。()改：

3、當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)（包括機(jī)車整備線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。(????????)改：

4、接發(fā)車人員的位置及行包作業(yè)車輛和物品必須距離接車線距鋼軌頭部外側(cè)不少2米處。（）改：

5、助理值班員到尾部發(fā)車或擔(dān)任車號(hào)員任務(wù)時(shí)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走、站立或侵入鄰線限界顯示信號(hào)。（）改：

6、“V”型天窗施工，車站值班人員應(yīng)按照行調(diào)的封鎖命令內(nèi)容將道岔加鎖，防止機(jī)車將電帶入停電區(qū)。（）改：

三、問答題（每題10分，共30分）

1、順線路行走時(shí)崗位應(yīng)怎樣自控？ 答：

2、橫越停留列車或車輛時(shí)有何規(guī)定？ 答：

3、核對(duì)車號(hào)時(shí)崗位應(yīng)怎樣自控？怎樣聯(lián)防互控？ 答：崗位自控：

崗位互控：

勞動(dòng)安全措施（接發(fā)列車人員）考試題答案

站名 職名 姓名 評(píng)分

四、填空題（每空1分，共40分）

1、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行 班前休息 制度，嚴(yán)禁班前、班中飲酒 ；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。

2、橫越線路時(shí)，必須做到一站、二看、三通過，嚴(yán)禁搶越、鉆車底或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁以車（包括摩托車）代步。

3、作業(yè)中必須按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)工具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

4、行車、特種作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后方準(zhǔn)持證上崗。

5、操縱隔離開關(guān)，嚴(yán)格辦理登記簽認(rèn)手續(xù)，佩戴防護(hù)用品，嚴(yán)格執(zhí)行一人操縱、一人監(jiān)護(hù)制度。

6、行車人員及其他作業(yè)人員必須在快速列車到達(dá)前10分鐘停止在列車通過的線路和相鄰線路一側(cè)作業(yè)。

7、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物品（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2米以上的距離。

8、在電氣化區(qū)段內(nèi)任何人員不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂（空平板車除外）和貨物頂部跨越鐵路。

9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，人員要遠(yuǎn)離10米以外并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。

10、當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上；在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高壓電，因此，平常應(yīng)避免與上述部件接觸。

11、接發(fā)特快旅客列車時(shí)，所經(jīng)車站要按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間，在列車到達(dá)前通知調(diào)車組人員停止調(diào)車作業(yè)并在安全地點(diǎn)避讓。

12、車站值班員嚴(yán)格按規(guī)定核準(zhǔn)接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò)員登記的申請(qǐng)內(nèi)容方可申請(qǐng)要點(diǎn)，抄收調(diào)度命令，并將接觸網(wǎng)檢修的范圍、內(nèi)容和有關(guān)注意事項(xiàng)通知信號(hào)員和助理值班員及按規(guī)定揭牌。

五、判斷題（對(duì)的打?，錯(cuò)的打?，并改正。每題?分，共??分）?

1、新入路、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行三級(jí)安全教育后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員在學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。(?)改：新入路、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行三級(jí)安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員在學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。

2、雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，必須保持2米以上的安全距離。(?)改：雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路為宜。

3、當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)（包括機(jī)車整備線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。(?)

4、接發(fā)車人員的位置及行包作業(yè)車輛和物品必須距離接車線距鋼軌頭部外側(cè)不少2米處。(??)改：接發(fā)車人員的位置及行包作業(yè)車輛和物品必須距離接車線距鋼軌頭部外側(cè)不少3米處。

5、助理值班員到尾部發(fā)車或擔(dān)任車號(hào)員任務(wù)時(shí)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走、站立或侵入鄰線限界顯示信號(hào)。(?)

6、“V”型天窗施工，車站值班人員應(yīng)按照行調(diào)的封鎖命令內(nèi)容將道岔加鎖，防止機(jī)車將電帶入停電區(qū)。(?)改：“V”型天窗施工，車站值班人員應(yīng)按照行調(diào)的封鎖命令內(nèi)容將禁止開通的道岔加鎖，防止機(jī)車將電帶入停電區(qū)。

六、問答題（每題10分，共30分）

1、順線路行走時(shí)崗位應(yīng)怎樣自控？

答：

1、不在道心、鋼軌、枕木頭上行走。

2、不坐臥鋼軌、枕木頭和車底下。

3、在兩線間行走注意車輛動(dòng)態(tài)，身體不侵入界限。

4、檢查線路時(shí)必須執(zhí)行勤回頭了望制。

2、橫越停留列車或車輛時(shí)有何規(guī)定？

答：橫越停留列車或車輛時(shí)，不準(zhǔn)鉆車底，應(yīng)確認(rèn)無移動(dòng)可能，從列車（車輛）一端5米以外繞行通過，作業(yè)人員確需橫越時(shí)必須從貨車的車勾上（客車從車門）越過。

3、核對(duì)車號(hào)時(shí)崗位應(yīng)怎樣自控？怎樣聯(lián)防互控？

答：崗位自控：

1、行走、站立不侵入鄰線、注意本線和鄰線車輛動(dòng)態(tài)。

2、需要上車?yán)?、加固、檢查貨物裝載狀態(tài)時(shí)，要選好登攀站立位置，以防踩空或滑倒。

3、不以車代步。

4、電化區(qū)段不準(zhǔn)上車。

崗位互控：

1、班前開展安全預(yù)想。

2、掌握作業(yè)人員的精神面貌和身體狀態(tài)。

3、鄰崗作業(yè)人員要相互監(jiān)督和監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)以車代步和危及安全的問題，要及時(shí)提醒和制止。