第一篇：吉草高速公路第B23合同段項目經(jīng)理部

吉草高速公路第B23合同段項目經(jīng)理部

環(huán)境保護計劃

1施工駐地、拌和站分別設(shè)在主線K318+400前進方向的左側(cè)50米及100米處，遠離居民區(qū)、學(xué)校等公共場所。

2對施工界線進行準確測量放樣，每20米埋設(shè)一個長度不小于50厘米的水泥樁，水泥樁頂部刷約5厘米以上的紅油漆。

3禁止砍伐施工界線外的植被，違者給予重罰。

4對所有施工人員進行環(huán)保教育，明確環(huán)保責(zé)任。環(huán)保員每日對現(xiàn)場情況進行巡查，并作出記錄。

5嚴禁噪音增大的施工機械進行施工。必須待該機械檢修完，噪音降低到正常后方可使用該機械。

6所有施工部位及時設(shè)置排水系統(tǒng)，并經(jīng)常疏通排水系統(tǒng)內(nèi)的淤泥、雜物，保證排水通暢。

7嚴格按照設(shè)計要求進行取、棄土，對于隨意取棄土的單位進行嚴厲處罰。

8運輸車輛進入工地前，要嚴格檢查大箱的封閉情況，不使用大箱封閉不嚴的車輛。

9橋涵施工時要疏通好周圍的臨時排水系統(tǒng)，石塊等材料要選擇合適位置碼放整齊，避開臨時排水系統(tǒng)。

10鉆孔樁施工前要選好存放泥漿的位置，挖出規(guī)整的泥漿池，施工時及時抽走泥漿，以防止泥漿外溢。施工結(jié)束后把泥漿全部抽走，把泥漿池恢復(fù)原狀。

11橋梁施工中的廢料等廢棄物分類回收，及時運往棄土場集中堆放，進行掩埋。

12對施工機械進行經(jīng)常性的檢查，發(fā)現(xiàn)有漏油的機械要立即停止其工作進行檢修，嚴禁漏油的機械上路運行。

13對施工現(xiàn)場和施工便道、拌和站定時灑水，使車輛通過時避免揚塵。

14對各種垃圾、污水進行妥善處理，嚴禁將其拋入水體。

2008年9月9日

第二篇：銅湯高速公路十二合同段項目經(jīng)理部

銅湯高速公路十二合同段路基填石試驗段施工總結(jié)

一、工程概況

K159+080--K159+220段路基處于半填半挖段，我們選取該段路基左幅填方段1—3層（填方數(shù)量為3628立方米）作為填石路堤試驗段。

二、填石方試驗段工作內(nèi)容及目的

選取K159+080~K159+220填方段1～3層作為填石路堤試驗路段，通過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達到規(guī)定的壓實度，試驗時記錄：壓實設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等。

通過試驗段，確定填石路堤施工正確的壓實方法，達到規(guī)定的密實度所需壓路機的類型、組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等試驗參數(shù)，形成總結(jié)報告上報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為今后填石路堤施工質(zhì)量控制的依據(jù)。

三、詳細方法和工作程序 1．施工中所采用的標準

1.1中華人民共和國安徽公路項目Ⅱ銅陵-湯口高速公路土建工程《招標文件》第二卷:技術(shù)規(guī)范(專用條款)1.2銅陵至湯口高速公路TT12合同段施工圖設(shè)計第1冊,第2冊。1.3中華人民共和國交通部部頒標準《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。2.路基填筑施工方案

2.1施工準備

機械安排：

PC200挖掘機1臺，用于取土場裝車，紅巖后八輪自卸車4部，用于運輸填料，山推160推土機1臺，用于清表及填筑攤鋪

三明YZ18JD壓路機1臺，用于壓實填方。

檢測設(shè)備：

三明YZ18JD壓路機1臺，工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強振1.7km/h ；水準儀

1臺； 全站儀：

1臺。

人員安排：陳建平：施工負責(zé)人 羅培美：技術(shù)負責(zé)人 朱一堅：安全負責(zé)人 楊炳全：質(zhì)檢工程師

翁建豪：技術(shù)員，負責(zé)測量

張均火：試驗員

另配民工17人，7人用于壓實度試驗及檢測，10人用于邊坡碼砌和配合機械補平等工作。2.2 場地清理

施工前，對原地面進行場地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土廢棄處理。同時與永久排水設(shè)施相結(jié)合，做好臨時排水工作。2.3 測量放樣

測量人員用由監(jiān)理工程師確認的導(dǎo)線點放出路線中線及邊線，對放出的控制樁位用水泥加以固定，作為施工過程中校核使用。設(shè)計圖紙?zhí)峁┑脑乇砀叱桃堰M行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果已上報監(jiān)理工程師確認和總監(jiān)辦確認。2.4 填石路堤試驗段施工

2.4.1本段路基最大填方高度大于7米，路堤基底為軟弱土層，厚度平均約1米，已做換填砂礫墊層處理。填石路堤試驗段第一段第一層直接填筑在其上面。

2.4.2填方路堤按路面平行線分層控制填土標高,填石作業(yè)分層平行攤鋪，分層的最大松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)進行填筑材料的堆放，每車填料的堆放間距根據(jù)經(jīng)驗驗定，并有專人在現(xiàn)場指揮。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度500 mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。2.4.3填料料源取自K158+304～K158+689挖方段，為挖方利用。主要為硬石，石料強度通過試驗均大于15KPA，能滿足強度要求。對靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達到要求的壓實度。

2.4.4填石路堤填筑前，路堤邊坡坡腳采用粒徑大于30厘米的硬質(zhì)石料碼砌。2.4.5逐層填筑時，及時安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中間卸料，采用大型推土機攤平。個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。

2.4.6人工鋪填粒徑25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。料徑25cm以下石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。

2.4.7填石路堤分層進行填筑，使用工作質(zhì)量18T以上的重型振動壓路機分層進行壓實，壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。

2.4.8填石路基施工質(zhì)量標準： 2．5壓實要求(沉降量)2.5.1填石層在壓實前先整平，根據(jù)經(jīng)驗按1.2左右的松鋪系數(shù)掛線控制松鋪厚度，并作成2%~3%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻。

2.5.2第一次壓實后，人工整平，以保證均勻一致和平整。每層碾壓松鋪厚度嚴格按計劃松鋪厚度控制，從第三遍開始，每碾壓一遍后，均實測填石層頂面標高，以獲得正確的壓實層沉降差。

2.5.3采用振動壓路機碾壓，根據(jù)以前的施工經(jīng)驗,先靜碾二遍使不平的地方暴露出來用人工補平，再用振動壓路機碾壓，最后再靜碾二遍收尾。碾壓時先邊緣后中間、先低后高，一直進行到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動，表面平整均勻，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時為止。

2.5.4在填筑下一層前先進行壓實度檢測，本段路堤壓實質(zhì)量檢測采用振動壓路機振壓2遍沉降值不大于3mm來進行檢測。每一層的壓實度都經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核檢查并批準。

三、施工總結(jié)

試驗段完成后，我部對本次試驗段從施工工藝流程、人員安排、機械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實度(沉降量)及達到壓實度松鋪系數(shù)、表觀質(zhì)量檢測進行了總結(jié)。3.1 壓實厚度（見附后資料）

填石路堤每層填筑完成后都測量該層頂面標高，相鄰層位的高差就是壓實厚度。3.2 壓實遍數(shù)

從試驗段的結(jié)果分析，采用YZ18J振動壓路機碾壓不少于10遍來控制施工。3.3 壓實度檢測

本段路堤壓實質(zhì)量檢測采用壓實沉降差法進行檢測，按技術(shù)規(guī)范要求控制標準為大于95％（路槽底面下深>0.8米）

3.4 表觀質(zhì)量檢測

碾壓后的路堤表面應(yīng)無輪跡，表面平整。3.5 施工人員及機械配備

施工人員：技術(shù)人員5人（測量2人，試驗2人，質(zhì)檢員1人）

普通工人17人（見人員、機械表）施工機械及檢測設(shè)備：

1、PC220挖掘機

1臺

2、D80推土機

1臺

3、YZ18J振動壓路機

1臺, 工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強振1.7km/h

4、自卸汽車

4臺

5、水準儀

1臺

根據(jù)本段施工記錄，試驗段長度140米，運距800米。一臺YZ18JD壓路機碾壓一層需要5小時，挖掘機一臺每小時可裝35車，汽車每運一車10分鐘，一臺推土機攤鋪一層5小時。合理的機械、人員配備為，運距800m，每部挖掘機可配6部紅巖自卸車裝車，一部推土機攤鋪，1臺壓路機碾壓。每天按此機械配備可完成1000方填方。技術(shù)人員5人，10個普工修坡及配合整平。

四、試驗段總結(jié)

1、本次試驗段施工從9月23日至28日，歷時6天，（第一層9月23-24日、第二層9月25-26日、第三層9月27-28日。實際施工時間6天。

2、從試驗段試驗結(jié)果分析，松鋪厚度為50cm左右時，先靜壓2遍，再弱振1遍，大約下層40毫米，再弱振1遍，強振3遍，當強振至第三遍時，下沉量已經(jīng)很小，轉(zhuǎn)為弱振1遍，靜壓兩遍后，做壓實度檢測，可達到95區(qū)壓實度的要求，總共碾壓遍數(shù)為10遍，此時的松鋪系數(shù)為1.19。按總監(jiān)辦下發(fā)文件，將實驗段所得數(shù)據(jù)統(tǒng)計，所得沉降量、沉降率、平均沉降差、標準差可滿足要求。本次試驗段壓實度試驗檢測，達到了規(guī)范的要求。

3、填石路堤試驗段總結(jié)成果 路槽底面0.8m以下95區(qū)控制標準為: 3.1、松鋪厚度50cm時松鋪系數(shù)為1.19 3.2、YZ18J振動壓路機工作性能為：三檔靜壓8.9km/h,二檔弱振5.1km/h，一檔強振1.7km/h 3.3、壓路機碾壓遍數(shù)組合為：靜壓2遍+弱振2遍+強振3遍+弱振1遍+靜壓2遍,合計10遍

3.4、在實際施工中，為控制施工進度，我們將按合理的機械組合，結(jié)合本標段工程數(shù)量配備所需機械設(shè)備及人員。

施工中為確保質(zhì)量，我們將做到：（1）將按試驗段填石施工工藝施工（2）碾壓時嚴格按碾壓順序及重疊寬度，特別注意邊緣碾壓到位。（3）最后靜碾一邊，保證路堤表面無輪跡、平整。（4）碾壓完成后，邊緣掛線，用人工將邊緣線修順。

本次試驗段施工是成功的，所選的施工機械設(shè)備類型及組合符合填石路堤填筑要求，可以按此設(shè)備組合和施工程序進行指導(dǎo)全線路基94區(qū)（路槽底面下深〉1.5m）和95區(qū)（路槽底面下深〉0.8m）石方填筑工程施工。

第三篇：吉草高速公路第B23合同段項目部安全整改報告

吉草高速公路第B23合同段項目部安全整改報告

吉草高速公路建設(shè)指揮部：

10月20日，省廳安全檢查組對吉草項目的安全工作進行了講評，當天下午，我們對照省廳檢查組提出的問題，對項目部的安全工作又進行了自查，從中發(fā)現(xiàn)了下面幾個問題：

1安全制度不齊全，內(nèi)容不全面。2日常安全檢查記錄內(nèi)容較少。3滅火器露天存放。

4使用氣焊時，氧氣瓶、乙炔瓶的放置距離有小于5米的現(xiàn)象。5現(xiàn)場安全牌較少。6應(yīng)急預(yù)案沒有進行演練。

針對存在的問題，我們制定了整改措施和整改期限，認真進行整改。

1對安全管理制度進行完善，使各項安全管理制度齊全、內(nèi)容全面，此項工作由專職安全員在兩日內(nèi)完成。

2在今后的日常安全檢查中，內(nèi)容要盡量全面，此項工作由專職安全員從今日起執(zhí)行。

3由橋隊制作四個木箱，分別放置在各施工駐地，用來存放滅火器，在三日內(nèi)完成。

4教育氣焊操作人員，要嚴格遵守氣焊安全操作規(guī)程，今后再發(fā)現(xiàn)氧氣瓶、乙炔瓶放置距離小于5米的現(xiàn)象，每次罰操作者100元。5在三日內(nèi)，再制作25塊安全牌，此工作由安全環(huán)保部負責(zé)；設(shè)置在沿線及橋涵旁；沿線設(shè)置由路隊負責(zé)，橋涵旁設(shè)置由各橋涵施工隊負責(zé)。

6在七日內(nèi)進行一次應(yīng)急預(yù)案演練，此工作由安全環(huán)保部負責(zé)。以上是我項目部對存在問題的整改情況，今后，我們要嚴格按照上級的要求進行工作，以確保施工生產(chǎn)順利進行。

2008年10月29日

第四篇：獨山至平塘高速公路第二合同段項目經(jīng)理部

獨山至平塘高速公路第二合同段項目經(jīng)理部

“迎元旦、慶冬至”文體活動

冬至俗稱“冬節(jié)”、“長至節(jié)”、“亞歲”等。冬至，是我國農(nóng)歷中一個非常重要的節(jié)氣，也是我國漢族一個傳統(tǒng)節(jié)日。在我國古代對冬至很重視，冬至被當作一個較大的節(jié)日，曾有“冬至大如年”的說法，而且有慶賀冬至的習(xí)俗。為活躍節(jié)日氣氛，進一步弘揚民俗文化，繼承傳統(tǒng)文化，享受健康娛樂，彰顯傳統(tǒng)文化魅力，增強項目部員工身體素質(zhì)，增加項目部凝聚力，培養(yǎng)項目部員工挑戰(zhàn)與合作意識，提高團隊協(xié)作精神，獨平二標項目經(jīng)理部特組織開展以“迎元旦、慶冬至”的文體活動。

此次活動以“團結(jié)、友誼、拼搏、奮進”為主題，比賽項目主要有籃球、乒乓球、羽毛球，并附有精心挑選的獎品，項目部所有人員都踴躍參與，參賽人員進行分組比賽，運動場上熱鬧非凡，緊張、激動、搞笑，大家統(tǒng)統(tǒng)使出渾身解數(shù)，認真對待比賽，爭取拿到名次?；@球比賽熱鬧非凡，特別是大家對選手的喝彩聲、笑聲、惋惜聲、吶喊聲都融匯成了一個個快樂的音符，在空氣中久久的飄蕩；羽毛球比賽也是異常激烈，高昂的氣勢融化了冰冷的空氣，一片熱鬧歡樂的景象;靠近乒乓球臺，就聽到震耳的助威聲，只見一只小球在乒乓球桌的兩邊不停的跳躍，每一跳都牽動著大家的心，歡呼聲、惋惜聲和加油

吶喊聲此起彼伏，不絕于耳。最后，經(jīng)過了近一天的精彩角逐，各個獎項也花落各家。

通過這次活動的開展，不僅鍛煉了員工的身體，而且促進了相互之間的溝通與交流，豐富了項目部員工文化生活。大家紛紛表示，將圍繞開拓務(wù)實、追求卓越，打造團結(jié)、和諧項目部為目標，2014項目部會上下一心，大展宏圖，為圓滿完成獨平線而共同努力。！

第五篇：高速公路項目經(jīng)理部工作總結(jié)

林長高速第四合同段2011年年終總結(jié)林長高速第四合同段項目經(jīng)理部在公司黨委、公司機關(guān)的關(guān)心幫助和支持下，在分公司黨委.分公司具體指導(dǎo)下,充分發(fā)揮項目班子的主導(dǎo)核心作用，以質(zhì)量為中心，以安全為重點，以創(chuàng)效為平臺，努力實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益和諧發(fā)展，圓滿完成了各項施工生產(chǎn)任務(wù)，項目管理取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，也得到了業(yè)主和監(jiān)理單位的認可，充分展示了企業(yè)的良好形象?，F(xiàn)將一年來的工程施工生產(chǎn)情況匯報如下：

一、項目部和施工項目基本情況簡要介紹

（一）、本標段工程簡介**至長治（省界）高速公路第四合同段起點樁號K21+240,位于南溝村北，路線順坡而上，經(jīng)過井頭村東于井頭村北設(shè)置紅旗渠互通與省道S228相接，之后建井頭村大橋分別上跨紅旗渠三干渠、省道S228與紅旗渠主干渠，路,線左轉(zhuǎn)向西，過分水嶺北側(cè)，建和諧大橋，并設(shè)置**家墁隧道穿過，沿林慮山東麓布線，經(jīng)**家墁北側(cè)到達本合同段終點，終點樁號為ZK28+400,路線全長7.16Km。本項目主要工程為紅旗渠互通、井頭村大橋、和諧大橋、**家墁隧道、路基挖石方等，主要工程數(shù)量有：路基填方92萬m3，路基挖方156萬m3；大中橋4座，累計1046.1m，**3座，蓋板涵、通道共20道；互通區(qū)1處；隧道1座325m。