第一篇：春困駕駛存在的道路交通安全隱患

春困駕駛存在的道路交通安全隱患

來源：唐山駕駛?cè)?/p>

俗話說“春眠不覺曉”，“春困”是季節(jié)交換中人們生理機能的一個自然反映。因為“春困”導(dǎo)致機動車駕駛員疲勞駕駛行為呈不斷上升的趨勢，甚至因“春困”引發(fā)道路交通事故的案例近年來在全國各地也屢見不鮮。作為道路交通安全管理部門必須高度重視，積極采取有效的措施予以預(yù)防和治理，才能更好地預(yù)防和遏制道路交通事故的發(fā)生。

1、由于春困，駕駛員容易覺得疲倦，導(dǎo)致開車精神不集中。俗話說，春困秋乏夏打盹。春天天氣轉(zhuǎn)暖，很多人都有睡不醒的感覺，一直處于疲倦的狀態(tài)，導(dǎo)致精神不集中，甚至開車時打盹。另外，春季白天時間增長，夜晚時間縮短，這樣人們的睡眠時間也會相應(yīng)縮短，也導(dǎo)致了夜間睡眠不足，白天犯困。

2、夜間出行增多，超速、超載、隨意停車休息導(dǎo)致車禍發(fā)生。天氣暖和了，很多人喜歡在晚上開車貨運、出去散心、聚會或者參加社會活動。但是，大部分人都只顧了自己開心，卻忘了行車時注意安全，為了趕時間不顧困意濃濃的春困隨時襲來，大肆超速、超載、隨意停放車輛休息。車壞了，也在春困的懶惰中壞在哪里就停在哪里，不設(shè)置任何標志，或者危險標志過近、危險閃光燈失效，或者隨意放些樹木，在困意中打電話找人救援，極易發(fā)生追尾等交通事故。

3、眾多新手增加，駕駛技術(shù)生疏，缺乏經(jīng)驗，心情緊張容易疲勞導(dǎo)致車禍。春天是學(xué)車的黃金季節(jié)，剛?cè)〉民{駛證的司機都急于上路。但新司機缺少實際駕駛經(jīng)驗，駕駛技術(shù)不熟練，心情長時間處于緊張狀態(tài)，極容易產(chǎn)生疲勞犯春困，遇事時茫然失措，發(fā)生事故的可能性就大大增加。

4、執(zhí)勤民警容易犯春困，工作效率低。在長期超負荷運行的道路交通管理工作中，到了春天困倦更加突出，造成民警執(zhí)勤時犯困，見到交通違法行為、事故安全隱患、危險路段時懶的管而熟視無睹，管事率不高，工作效率低，造成了交通違法行為得不到及時制止，事故安全隱患得不到及時消除，危險路段得不到及時整改，極易發(fā)生交通事故。有極個別執(zhí)勤民警在執(zhí)勤工作中容易犯春困，開車巡邏、路面檢查車輛時注意力不集中，思想麻痹大意，容易發(fā)生民警意外傷亡事件。

第二篇：道路交通安全隱患整治

道路交通安全隱患整治

隨著社會經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到進一步提高，交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展和機動車的增多，道路的車流量不斷增大，道路交通事故日益增多，交通管理和交通秩序出現(xiàn)了許多新問題、新情況，交通安全形勢十分嚴峻。因此，在新的形勢下如何進行交通管理、保障暢通、降低交通事故發(fā)生的問題去研究和探討。

一、交通安全隱患存在的主要形式

一是道路工程設(shè)計、規(guī)劃、施工的缺陷，形成安全隱患。當前，雖然道路交通快速發(fā)展、村村通公路條件不斷改善，但許多國、省、縣道路面通行能力得不到徹底改善，仍較差，由于受地理環(huán)境和經(jīng)濟條件制約，特別是安全條件差，路面狹窄，人車混行、路況十分復(fù)雜等方面都達不到車流、人流、物流的要求，存在嚴重的交通安全隱患。

二是交通標志殘缺、無安全防護設(shè)施。甚至很多危險路段、易發(fā)點段欠缺標志、警示牌或安裝設(shè)置不當?shù)锐{駛?cè)藷o法事先預(yù)測路況，一旦出現(xiàn)險情，措施不及時而由此發(fā)生交通事故。此外，不少新建或改建的道路規(guī)劃不夠科學(xué)、合理，在建設(shè)中忽視交通安全設(shè)施的配套，致使道路交叉口、信號燈、限速標志、減速帶、標牌、標線等安全設(shè)施不夠完善，不能及時對駕駛?cè)祟A(yù)先警示。

三是公路的養(yǎng)護、保養(yǎng)不到位、路面的抗滑性能與強度、平整度不夠，危險路段、事故多發(fā)點段設(shè)置的警示標志不足，也是造成交通事故的主要原因。

四是一些道路路況好、道路直，駕駛?cè)诵拇鎯e幸心理,思想麻痹大意，盲目開快車導(dǎo)致交通事故多發(fā)。

五是大多數(shù)交通參與者的交通安全意識淡薄，對交通安全的認識膚淺，不能自覺遵章守法，特別是機動車駕駛員忽視交通安全，存在著僥幸心理，致使各類交通違法行為和重特大交通事故不斷發(fā)生。

二、對道路交通安全隱患的認識

交通安全隱患是指交通參與對象在參與交通活動過程中的交通違法行為及周邊環(huán)境中存在的可能引發(fā)交通事故的因素。針對道路交通安全隱患的排查和治理的最終目的就是要減少道路交通事故的發(fā)生，特別是重、特大交通事故的發(fā)生，保障公路的安全暢通，使車輛、行人能在一個安全、便捷、通暢的交通環(huán)境下進行有序的運行。每一起交通事故的發(fā)生，看起來是一單獨的偶發(fā)事件，好像具有不可避免、不可預(yù)見性，但是仔細分析事故發(fā)生的原因，可以看出在事故發(fā)生前，總有一些安全隱患存在其中。因此必須糾正事故隨著車輛的不斷增多，必然隨之上升，無法預(yù)防的錯誤認識，加強對事故隱患的分析、研究，制定相應(yīng)的實施方案，從而減少事故的發(fā)生。

三、對道路交通安全隱患整治分析

（一）人的因素。首先作為交通參與對象中的人在交通事故的發(fā)生中有著重要的地位。交通參與人的交通違法行為是交通事故發(fā)生的最大隱患。每一起交通事故的發(fā)生，必然伴隨著交通參與人的交通違法行為，這些交通違法行為的存在是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。作為機動車駕駛?cè)藖碇v，其交通違法行為主要表現(xiàn)為無證駕駛、酒后駕車、超載、超速行駛、不按規(guī)定讓行、低速汽車違法載人等幾方面。這些交通違法行為在不同的地段、時段又各有側(cè)重，在城區(qū)內(nèi)等人員密集區(qū)域，以酒后駕車、不按規(guī)定讓行等違法居多，而在國省道和鄉(xiāng)村道路等偏遠地區(qū)，是以無證駕車、超載、超速行駛、低速汽車違法載人等違法居多。特別是近幾年興起電動車增長非常迅猛，駕駛?cè)嗽隈{車上路行駛前，沒有經(jīng)過專業(yè)技能的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，駕駛?cè)藛T交通安全意識淡薄，在路上行駛速度快，發(fā)生事故呈迅速上升態(tài)勢。

（二）路的因素。近幾年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，城區(qū)內(nèi)的道路也越修越多，但遠遠落后于車輛的增長速度，存在大量交通安全隱患。由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路兩側(cè)日趨繁榮，建房、建廠的日益增多，特別是一些干線公路兩側(cè)，基本上全是廠房，公路的城市化道路非常明顯，路況十分復(fù)雜，給交通帶來了很大的安全隱患，極易造成交通事故。部分公路，建設(shè)標準較低，因年久失修，路面破損嚴重，交通標志、標牌路面表線等交通信號設(shè)施不完善，也極易給駕駛?cè)嗽斐慑e覺，從而發(fā)生事故。

四、對道路交通安全隱患整治措施的探析

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)。大隊領(lǐng)導(dǎo)對當前的交通安全形勢要引起高度重視，切實增強責任感和使命感，建立健全道路交通安全會議制度。全社會共同參與”的交通安全保障機制，變交通安全交警一家管為大家管，把交通安全納入社會治安綜合治理內(nèi)容，調(diào)動各部門參與交通安全管理的積極性。要充分發(fā)揮道路交通安全會議制度的作用，定期召開會議，及時通報有關(guān)交通安全情況，加強協(xié)作與配合，集中各部門的力量，合力解決轄區(qū)內(nèi)存在的普遍性安全事故隱患。

（二）強化防范措施、加大交通秩序整治力度。作為公安交通管理部門，首先要經(jīng)常對轄區(qū)的道路交通情況進行調(diào)查研究、分析轄區(qū)內(nèi)交通安全隱患的特點，采取相應(yīng)、合理的工作對策，改革勤務(wù)制度，科學(xué)安排警力，在警力少，任務(wù)重的情況下，盡量把警力投入到路面管控上，加大對交通違法行為的查處力度；二是加強路面監(jiān)控，對事故易發(fā)點、段，要不定時地進行巡邏，加大監(jiān)控力度，對過往車輛、駕駛?cè)诉M行測速和酒精檢驗，確保道路安全暢通；三是根據(jù)交通違法行為發(fā)生的時間性、季節(jié)性等規(guī)律，采取專項整治與日常管理相結(jié)合的工作方式，利用某段時間，加大對某類交通違法行為的查處力度，形成嚴管重罰的高壓態(tài)勢，增強治理效果。

（三）加強事故黑點的整治力度。大隊要加大對事故黑點的排查力度，對于事故多發(fā)路段、時段，要認真分析事故發(fā)生的原因，采取相應(yīng)的治理措施。對于交通標志、標線不全、不合理的，要根據(jù)相應(yīng)的設(shè)置規(guī)范，進行及時的完善、更新。對于一些路段、路口可采取增設(shè)減速帶、警示燈、警告標志等措施，效果非常明顯。

（四）加大交通安全法律法規(guī)的宣傳教育力度。宣傳是交通安全管理的基礎(chǔ)，只有加大宣傳力度，才能使交通安全意識深入人心。因此，作為交通管理職能的交警部門要做好宣傳工作，加大宣傳教育力度，一是要繼續(xù)深入到農(nóng)村、社區(qū)、單位和學(xué)校，深入到運輸企業(yè)，進行交通安全宣傳“五進”活動，宣傳交通法規(guī)和安全常識，使交通安全宣傳滲透到社會的每個角落，提高廣大交通參與者的交通安全意識和自防意識，從而使全社會都來關(guān)心和支持道路交通管理工作；二是加大動態(tài)宣傳力度，使過往的司乘人員及行人受到交通法律法規(guī)知識的教育。三是加大靜態(tài)宣傳力度，民警要對全段沿線村莊實行包村宣傳，要宣傳到位，使交通法律法規(guī)家喻戶曉、人人皆知。

第三篇：道路交通安全隱患治理工作情況匯報.

吳忠公路分局道路交通安全隱患治理工作情況匯報 寧夏公路管理局吳忠分局 二O一一年十月

吳忠公路分局道路交通安全隱患 治理工作情況匯報

根據(jù)寧公管通知…2011?42號關(guān)于印發(fā)《寧夏公路管理局安全隱患專項整治工作實施方案》的通知精神,從2月中旬開始, 我分局通過加強組織領(lǐng)導(dǎo),健全治理機制,落實治理責任,保障治理資金,加強督導(dǎo)考核等有效措施,截止目前,治理工作已基本完成,現(xiàn)將我分局道路安全隱患治理工作情況匯報如下:

一、提高認識,加強領(lǐng)導(dǎo)

按照文件精神,分局成立了道路交通安全隱患專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組,對分局轄養(yǎng)道路安全隱患專項整治工作進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮,集中解決專項整治中存在的突出問題。分局安全隱患專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)成員如下:組長:孫順義

副組長:史自剛、柳長安、李文平、王國春、張聰

成員:唐永福、丁玉錄、牟俊杰、葉占海、劉麗寧、劉永海、劉柱、萬會寧、魏潤紀、康根倉、丁磊

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)2個督導(dǎo)組:(一安全隱患治理督導(dǎo)組

組長:史自剛,副組長:唐永福、丁玉錄,成員由相關(guān)科室人員及各養(yǎng)護單位相關(guān)人員組成。負責督查分局范圍

內(nèi)道路安全隱患專項整治工作的實施情況。

(二責任追究組

組長:李文平,成員由分局紀檢、人事教育科相關(guān)人員組成。負責處理道路安全隱患專項整治工作中個人失職瀆職、科室、單位責任不明工作。

專項整治工作設(shè)辦公室,辦公室主任由唐永福兼任,負責組織實施、收集匯總、通報上報公路安全隱患專項整治工作。

分局各單位也成立了相應(yīng)機構(gòu),組織開展專項整治工作,強化對本單位的專項整治工作的領(lǐng)導(dǎo)與組織。

二、專項整治工作計劃安排

(一動員部署階段(2月14日-2月18日

為認真貫徹落實自治區(qū)“2.11”電視電話會議精神,分局2月14日召開部署工作會議,截止2月18日,全分局完成了安全隱患專項整治項目的部署工作,并認真開展宣傳教育。

(二排查階段(2月18日-3月15日

2月18日-3月15日,分局嚴格按照安全隱患專項治理工作的內(nèi)容,對分局轄養(yǎng)的高速公路、國省干線公路(含危橋、大中修養(yǎng)護工程、春季路況恢復(fù)工程進行了一次全面的排查,對排查出的問題進行了認真分析,分類整理并提出解決方案和完成時限。對屬于日常養(yǎng)護不到位的,要求各養(yǎng)

護單位及時完善整改,屬于大中修工程的,及時上報管理局進行核查立項。(三實施整改階段(3月15日-9月15日

經(jīng)分局與吳忠交警隊排查通報、管理局核實的自治區(qū)級道路安全隱患點段共10處,吳忠市級安全隱患點段共43處。對10處區(qū)級安全隱患,分局建立臺賬,逐項逐條制定落實整改措施,完成的工程量主要有:安裝波形護欄3008延米、處治路面沉陷

14.922km2、拆除重建鋼筋混凝土圓管涵20m/2道、開挖土溝3215m、植樹634棵、清理塌方4300m3,共計投資310.94萬元。

三、取得的成果

通過6個月的公路安全隱患專項整治工作,分局轄養(yǎng)道路的安全隱患治理專項工程基本全面完成,行車通行條件得到顯著改善,隱患排查治理制度和事故責任追究制度也進一步健全完善,實現(xiàn)了預(yù)期的目標。

相關(guān)工程實施相片: G2012線3座橋頭兩端增設(shè)波形護欄實施后相片

G109線波形護欄實施前后相片

利用再生修補技術(shù)修復(fù)G20線沉陷路面

修復(fù)病害路面

四、專項整治的工作實施心得

(一認識提高。分局治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組充分認識到了當前日趨嚴重的公路安全形勢的嚴峻性,以對黨和人民群眾

高度負責的態(tài)度認真組織好專項整治工作,針對今年以來我區(qū)發(fā)生的重特大交通事故所暴露出來的薄弱環(huán)節(jié),結(jié)合我單位實際情況,積極督促和采取有效措施及時進行整改。

(二責任落實。分局各單位、各部門負責人以身作則,深入基層、深入一線、深入現(xiàn)場、面對面地研究解決問題,面對面地指導(dǎo)工作,面對面地督促檢查。層層落實責任,確保責任到位、組織措施到位、協(xié)調(diào)指導(dǎo)到位,做到不消除隱患決不放過,不解決問題決不放過。

(三任務(wù)分解細化。分局自上而下都按照實施方案逐項落實到每個公路安全隱患處,落實到重點區(qū)域和重點部位,落實到具體人員,建立責任制。每項任務(wù)是什么、誰來干、怎么干,都明確具體。

(四協(xié)作配合、狠抓落實。加強協(xié)同配合,形成統(tǒng)一指揮、整體聯(lián)動、靈敏暢通、運轉(zhuǎn)高效的工作格局,凝成強大合力。主動和交警、安監(jiān)等部門溝通情況,積極協(xié)作配合,形成嚴防、嚴管、嚴治、嚴懲的局部規(guī)模效應(yīng)。

五、存在問題

(一資金問題。近年來,分局轄養(yǎng)公路里程逐年加大,對比上一個五年規(guī)劃階段,分局轄養(yǎng)公路里程已經(jīng)由當初的500多公里增加近1000公里。而分局的公路養(yǎng)護資金,確沒有明顯增加,資金缺口較大,致使分局的公路養(yǎng)護工作陷為較被動的局面。

(二日益增大的通行壓力與公路管理的矛盾問題。近年來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,超出道路設(shè)計荷載的貨車流量和載重量越來越大,致使道路不堪重負。道路治超工作和當?shù)卣慕?jīng)濟發(fā)展理念以及貨運司機的價值理念相沖突,而百姓的安全通行要求又日益增高。因此,如何協(xié)調(diào)解決這一矛盾,迫在眉睫。

通過對分局轄養(yǎng)道路安全隱患治理項目的實施,分局2011年道路安全治理工作取得了階段性成果,隨著時間的推移和社會發(fā)展,人們對道路安全的要求會越來越高,新的安全隱患整治任務(wù)還會接連不斷的出現(xiàn)。我們會未雨綢繆,及時組織實施道路安全隱患治理工作,以鞏固和提高分局道路安全隱患治理工作成果,不斷提高分局轄養(yǎng)道路的安全通行條件。

附件:自治區(qū)級道路交通安全隱患治理情況統(tǒng)計表

附件：自治區(qū)級道路交通安全隱患治理情況統(tǒng)計表 自治區(qū)級道路交通安全隱患治理情況統(tǒng)計表 序 號 1 路線 里程位置 所屬轄區(qū) 存在隱患情況描述 橋頭兩端填土高度大于 4 米，橋頭示警樁 缺損 彎道外側(cè)路基填土大于 4 米 9 處路面出現(xiàn)不同程度沉陷 2 道涵洞下沉，造成路面沉陷 道路塌方 治理措施 責任單位 處治結(jié)果 G109 K1307+300、K1319+500 吳忠市 增設(shè)波形梁防撞護欄 彎道外側(cè)設(shè)置波形護 欄 修復(fù)沉陷病害路面 拆除重建 清理塌方、修補路面 吳忠公路分局 7 月 18 日之前完成 2 3 4 5 S201 S203 S203 S203 K128+200 K262+300-K349 K364+

518、K365+990 K342+700 吳忠市 吳忠市 吳忠市 吳忠市 吳忠公路分局 吳忠公路分局 吳忠公路分局 吳忠公路分局 7 月 20 日之前完成 已處理 5 處較為嚴重的沉陷 已處理 已處理

1、K69-K76 段龜裂處治 27000m2,3cm 瀝青砼罩面 63Km2/7Km，常溫標線 440m2；

2、K134-K139 車轍銑刨后 3cm 瀝青砼罩 6 S302 K68-K205 吳忠市 路面車轍、裂縫嚴重，影響行車安全 修復(fù)路面病害 吳忠公路分局 45Km2/5Km；

3、K162-K168 車轍銑刨后 3cm 瀝青砼罩 54Km2/6Km；

4、K172+000-K180+188 段 3 ㎝瀝青混凝土罩面 72Km2/8Km，路面挖補 2.1Km2。7 8 G20 G2012 K1385-K1424+000 K21-K154 高速公路 高速公路 影響行車安全的車轍、擁抱、坑槽等病害 有 52 處車輛穿越中央隔離帶掉頭的痕跡 修復(fù)病害路面 安裝中央隔離護欄板 和交通安全設(shè)施 吳忠公路分局 吳忠公路分局 已處理 中間植樹，雖已隔離，但是成活率不高，現(xiàn)調(diào)整為在中央隔 離帶處挖土溝，高度 1m，將土方放置在土溝邊緣。K50+800-K51+200： 1、2009 年 8 月處治沉陷上行 144m2，下行 162m2； K50+800-K51+200、9 G2012 K68+200、K131+900-K132+080、K139+900-K140+000 高速公路 路基、路面嚴重沉陷 修復(fù)沉陷路面 吳忠公路分局 2、2010 年 月處治上行沉陷 200m2； 3、2010 年 10 月處治上下行沉陷 920m2，4、2011 年 3 月利用再生車修復(fù)沉陷 560m2； K68+200：:2011 年 5 月處治上行沉陷 89.27m2； K131+900-K132+080：2010 年 3 月處治上行沉陷 166.2m2； K139+900-K140+000：準備開工 K140+015 橋（沙泉 10 G2012 子）、K139+382 橋（頭道溝）K113+700、橋（老虎溝）高速公路 橋頭兩端填土高度大于 4 米，無防護設(shè)施 增加波形梁防撞護欄 吳忠公路分局 7 月 15 日之前完成

第四篇：道路交通安全隱患排查整治報告

二政呈[2012]4號 簽發(fā)人：于曉兵

二克淺鎮(zhèn)關(guān)于道路交通安全隱患

排查整治報告

按照《二克淺鎮(zhèn)創(chuàng)建暢通平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)方案》中關(guān)于道路交通安全專項整治行動的總體部署，為了確保我處道路安全暢通，深入落實今年安全生產(chǎn)“隱患治理年”工作要求，有效遏制重特大道路交通事故，促進我鎮(zhèn)道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，根據(jù)《訥河市關(guān)于進一步開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的通知》及《關(guān)于開展道路道路安全隱患排查治理工作》文件精神，結(jié)合我鎮(zhèn)實際情況，以加強道路交通安全工作為目的，我鎮(zhèn)以“保增長、保民生、保穩(wěn)定”為中心，抓宣傳，抓教育，抓整治，抓落實，確保了全鎮(zhèn)道路交通安全?，F(xiàn)將開展工作匯報如下：

一、提高思想認識，加強組織領(lǐng)導(dǎo)

交通安全隱患排查治理工作是今年我鎮(zhèn)交通安全工作的核心，我鎮(zhèn)始終把交通安全工作列為工作的重中之重抓緊抓實，牢固樹立安全發(fā)展觀。成立了以鎮(zhèn)長為組長，分管副鎮(zhèn)長為副組長的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，整治辦公室和各有關(guān)單位簽訂了《交通安全生產(chǎn)工作責任狀》，明確任務(wù)、落實責任。

鎮(zhèn)黨委、政府高度重視道路交通安全工作，將道路交通安全工作納入重要議事日程，專題召開道路交通安全專項整治行動動員大會，周密細致地部署各項工作。鎮(zhèn)黨委政府成立由鎮(zhèn)長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，中小學(xué)、派出所、各村等相關(guān)單位為成員的道路安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工作目標,落實了工作措施。全鎮(zhèn)形成了政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、齊抓共管、綜合治理的局面，有效地杜絕了重大交通事故的發(fā)生，確保了廣大群眾出行安全。

二、提高安全意識，加強宣傳教育

我鎮(zhèn)開展以“文明交通行動計劃”為契機，以宣傳教育為主線，堅持以人為本，在交通安全日等時間通過在鎮(zhèn)直各單位及各村委會的主要位置張貼道路交通安全宣傳標語；制作交通安全法律法規(guī)宣傳單，上門入戶宣傳；編排道路交通安全知識宣傳手冊等，利用節(jié)假日、趕集日等開展道路交通安全重點宣傳。結(jié)合“文明交通行動計劃”，依據(jù)交通隱患排查的方案，開展道路交通安全知識進村屯、進學(xué)校、進企業(yè)，做好示范村、示范戶的創(chuàng)建活動。制作道路交通安全知識專題廣播，開辟道路交通安全知識專欄，開展交通安全知識宣傳日活動。我鎮(zhèn)狠抓交通安全生產(chǎn)工作，召開了各類諸如交通行業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查治理工作會議達20余次，就道路安防、防跨防坍塌、防汛防滑、防霧防碰撞、運輸生產(chǎn)等方面作出了周密細致的安排部署。要求真抓實干，源頭預(yù)防為主，宣傳教育為先，督查落實為重，確保安全隱患治理工作取得實效。印發(fā)安全宣傳單1000余份，印制發(fā)交通安全相關(guān)文件達100余份。

三、做好道路交通安全隱患排查治理

1、重點進行學(xué)校周邊環(huán)境排查和危險路段摸查。加強對學(xué)校周邊環(huán)境的整治力度，確保師生出行安全；對我鎮(zhèn)的村組道路進行交通安全隱患排查治理，在危險路段設(shè)置警示牌，提醒過往車輛注意交通安全。

2、開展交通車輛的排查治理。一是在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)開展載客摩托車、三輪車、殘疾人專用車、無證經(jīng)營客車、低速貨車、拖拉機排查登記，對非法載客的上述車輛進行勸導(dǎo)，制止其上路；二是對全鎮(zhèn)居民家庭基本情況進行登記，主要了解居民家庭收入的基本來源，是否有利用交通工具進行非法盈利的經(jīng)歷；三是組織對我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的中、小學(xué)校、幼兒園、托兒所校車進行安全情況大檢查，對存在安全隱患的車輛，立即進行整改，對達到報廢標準的車輛，立即報廢。

四、強化督查，立足整改

安排縣地方公路管理段、工程技術(shù)科和運政管理所等單位人員依法開展安全隱患排查治理工作。要求重點檢查險路險段、危橋涵洞、重點隱患部位、重點施工企業(yè)。并做好檢查記錄和督查指導(dǎo)工作。通過明查暗訪，在安全檢查中發(fā)現(xiàn)隱患的，能立即整改落實的要立即整改落實；不能立即整改落實的，列入長期計劃治理。從而達到“嚴監(jiān)管、除隱患、降事故、保安全”目的。今年排查各類車輛達2250余臺，巡查縣鄉(xiāng)公路2000余公里，查出并整改各類問題10余個，有效消除了隱患苗頭，從源頭上預(yù)防道路交通安全事故的發(fā)生。

五、專項整治，確保實效

（一）道路安全隱患治理情況

1、深入開展危橋險段整治，做好道路安防工作。對縣鄉(xiāng)公路上的危橋險段、事故黑點易發(fā)路段逐一設(shè)置安全警示標志，對于重點橋涵進行除險加固，其它一時無力修建的危橋落實專人監(jiān)測，重要路段設(shè)立限速帶，加大養(yǎng)護工程維修力度。

2、堅持定期上路巡查，及時清理路障。治理公路“堵、占、挖”和打場曬糧現(xiàn)象，有效杜絕事故發(fā)生。

3、加強道路養(yǎng)護，對縣鄉(xiāng)公路堅持常年養(yǎng)護與重點養(yǎng)護相結(jié)合，夏季水毀及時搶修，清理淤泥涵洞，冬季采取防滑措施，消除安全隱患，確保道路安全暢通。

4、開展對超限運輸車輛的專項整治。在無力購買公路檢測設(shè)備的情況下，積極安排路政人員開展超限運輸治理工作，取得了明顯成效。截止目前我鎮(zhèn)在道路安全防范、隱患排查治理、超限運輸治理等方面累積出動車輛達50余次。

（二）運輸市場安全隱患治理工作

1、督促運管所認真履行“三把關(guān)一監(jiān)督”職責：嚴把市場準入關(guān)，車輛綜合性能投入狀況關(guān)、從業(yè)人員資質(zhì)狀況關(guān)，對客運站現(xiàn)場監(jiān)督。對所有營運車輛的駕駛證審驗日期、行駛證審驗日期、營運證審驗日期、從業(yè)資格證審驗日期、危貨操作證審驗日期、保險證有效日期、線路牌有效日期、車型（噸）座位、二級維護有效日期嚴格核查。有1種證件不符合要求立即停止營運。對客車、危貨車輛強制進行綜合性能檢測，確保車輛技術(shù)狀況良好。強化對客運站點管理，運管人員住站執(zhí)勤，要求客運管理人員必須二十四小時值班，對每輛出站車輛要檢查登記，嚴禁車輛超員和攜帶危險品出站。要求針對檢查中發(fā)現(xiàn)的不足，及時制定整改措施。

2、規(guī)范整治運輸市場秩序，從去年開始實施了“線路審批經(jīng)營”專項整治行動，有力打擊了黑車等違法違規(guī)營運行為，規(guī)范了我縣出租車、運輸市場。截止目前我鎮(zhèn)的客運班線車、出租車、面包車都實行規(guī)范化經(jīng)營管理。下一步，我鎮(zhèn)明確整治目標任務(wù)，繼續(xù)深入開展交通行業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，搞好道路交通安全專項檢查，深入調(diào)查研究，力求解決重點、難點問題，對檢查出的問題抓好限期整改落實，堅決杜絕重、特大交通安全事故，減少一般安全事故，實現(xiàn)“安全無事故”年。為切實從源頭上消除道路安全隱患，派出所按照市《關(guān)于對道路交通安全隱患進行排查的緊急通知》要求，緊緊圍繞階段排查目標任務(wù)，采取行之有效的措施，以強化排查除隱患、強化管理保安全、強化宣傳促防范措施，采取“三個三”措施，推進道路交通安全隱患排查整治工作深入開展。

3、抓住三個重點進行排查，督促落實整改措施，努力消除安全隱患。一是抓住道路安全隱患排查重點，進一步加強與公路、交通等部門的聯(lián)系溝通、集中力量，對轄區(qū)省道、縣鄉(xiāng)道路、城市道路交通安全隱患、危險路段、事故多發(fā)點段進行一次全面的大排查，對存在的安全隱患，及時通過增設(shè)安全防護設(shè)施、完善標志標牌、開展預(yù)警防范等措施，最大限度消除安全隱患，確保道路行車安全。二是抓住客運安全隱患排查重點，聯(lián)合安監(jiān)、交通、運政部門，深入轄區(qū)客運企業(yè)，開展交通安全隱患排查整治，敦促客運企業(yè)嚴格落實各項安全管理措施，嚴把安全關(guān)口、宣傳教育關(guān)口、隱患消除關(guān)口，著力預(yù)防和減少各類安全隱患的發(fā)生，保障客運安全。三是抓住農(nóng)村道路安全隱患排查重點，以防范消除拖拉機、低速載貨汽車、三輪摩托違法載人、人貨混載等交通安全隱患為工作重點，結(jié)合警民親活動，組織民警開展大走訪活動，聯(lián)合農(nóng)村兼職交通協(xié)管員、交通安全志愿者，進村入戶，對重點車輛進行排查整治，掌握情況、建立臺帳、強化監(jiān)督管理、消除安全隱患。

4、抓住三個重點進行整治，全力凈化道路交通環(huán)境。圍繞道路交通安全隱患排查階段整治目標任務(wù)，以省縣主干公路、鎮(zhèn)直道路、鄉(xiāng)村道路為重點進行整治，通過嚴格有效的管理，進一步規(guī)范道路行車秩序，促進道路交通安全環(huán)境的明顯好轉(zhuǎn)。一是抓住規(guī)范主干公路行車秩序重點。集中優(yōu)勢警力，投入測速管理設(shè)備，采取卡點防守、流動巡邏的方式，切實加強對主干公路管理力度，對上路車輛進行嚴格檢查，對客運車輛超員、超速、無牌無證車輛上路、無證駕駛、機動車不按規(guī)定停放、長期占用超車道等交通違法行為進行嚴格整治，切實消除安全隱患、規(guī)范行車秩序，保障行車安全。二是抓住城市道路交通整治重點。依托街面路口執(zhí)勤點、巡邏車，巡守并舉，全天候?qū)Τ菂^(qū)主要街道和超市、醫(yī)院、車站等車輛人員密集路段的巡邏疏導(dǎo)，及時查處糾正車輛亂停亂放、亂掉頭、占道行駛等市民反應(yīng)強烈、極易造成交通堵塞和交通事故的交通違法行為，以巡邏車的流動管理促使交通安全、快捷、有序的流動，以帶動促進路面交通秩序的好轉(zhuǎn)。同時，各重點路口執(zhí)勤民協(xié)警則根據(jù)不同時段的交通流量，路口交通特點，采取信號燈控制、人工指揮疏導(dǎo)，喊話、哨音提示方式，科學(xué)合理組織交通分流，及時查處糾正闖紅燈、亂穿馬路等交通違法行為，化解在高峰期間出現(xiàn)的交通梗塞問題，保障整個城區(qū)交通安全暢通。三是抓住農(nóng)村道路交通安全重點。以市局制定出臺的三個規(guī)定為契機，加強與派出所、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安辦、農(nóng)機站等部門的配合協(xié)調(diào)，采取流動巡邏、卡點防控措施，加強對農(nóng)村趕集日各主要集市道路的監(jiān)控和管理，堅決取締拖拉機、低速載貨汽車、三輪摩托違法載人行為，保障農(nóng)村群眾出行安全。同時，通過認真推行管理前移、服務(wù)前移措施，進一步加強農(nóng)村無牌無證機動車管理，定期組織車管民警巡回農(nóng)村集市，就近為農(nóng)村群眾辦理機動車上牌上戶、駕駛證等業(yè)務(wù)，減少無牌無證車輛上路行駛頻率。

5、抓住三個重點進行宣傳，切實提高源頭防范水平。大隊以客運道路交通安全、校園交通安全、農(nóng)村道路交通安全為宣傳重點，以轄區(qū)每月客運交通安全宣傳教育日、趕集日、雙休日為宣傳重點時段，以豐富的宣傳內(nèi)容形式和有效的宣傳手段方法，扎實開展道路交通安全宣傳教育。一是通過組織民警深入客運企業(yè)，利用組織客運駕駛?cè)诉M行安全警示教育、開展違法肇事情況通報、集中違法肇事駕駛?cè)恕艾F(xiàn)身說法”等活動的開展，持續(xù)深入加強客運安全教育，不斷增強客運駕駛?cè)私煌ò踩庾R、責任意識。二是深入轄區(qū)中小學(xué)校，通過組織學(xué)生上安全課、觀看安全展板、交通安全知識競賽等形式，開展送交通安全法規(guī)進校園活動，教育引導(dǎo)廣大中小學(xué)生樹立文明交通習(xí)慣，防止受到交通事故傷害。三是針對農(nóng)村道路交通安全實際，抓住轄區(qū)趕集日群眾出行集中這一特點，組織交通安全宣傳車、交通安全宣傳小分隊深入農(nóng)村集市，擺放交通安全宣傳展板、播放交通安全宣傳光碟、發(fā)放交通安全宣傳資料，向廣大農(nóng)村群眾開展交通安全法規(guī)知識、安全常識宣傳教育，切實提高群眾交通安全意識和預(yù)防道路交通事故的能力。

二克淺鎮(zhèn)交通安全委員會 二0一二年四月二十七日

第五篇：道路交通安全隱患排查情況匯報[最終版]

***保護開發(fā)區(qū)*** 道路交通安全隱患排查情況匯報

——***交警大隊

一、******道路交通現(xiàn)狀

******坐落于美麗的***西麓，轄區(qū)以原**縣***鎮(zhèn)管轄為主。按***省政府相關(guān)文件及會議紀要，在省公安廳的具體部署下，***公安局與***市公安局共同劃定了***道路管轄范圍。包括原***鎮(zhèn)內(nèi)道路，新修建的城區(qū)道路，省道***，***公路及**公路。

***公安局交警支隊經(jīng)實地踏查，考慮到警力配置、交通流量等因素，為***交警大隊具體劃分道路管理范圍如下：

省道***由168公里（**加油站）至189公里，**公路由36公里至71公里，***由0公里至61公里全路段、***城區(qū)內(nèi)道路，上述路段均由***交警大隊實施交通管理。

***交警大隊管轄范圍內(nèi)，省道***公路

段去年即已開展公路整修工作，因施工質(zhì)量不合格等原因，今年該路段將全部返工。因此路段為***通往***及**縣的必經(jīng)之路，交通壓力相當大。

***全路段為雙向單車道窄路，路寬僅有7米，且該路段與省道***、***公路等多處交匯，同時還有林業(yè)局運材車、旅游客車、重型貨車、自駕游私家車以及其他大量車輛通行，急需增設(shè)部分標識及減速帶。

***公路通行條件較好，隨之而來的是車速太快，遇突發(fā)事件極易造成嚴重事故，需增設(shè)限速標識、測速設(shè)備。

二、***道路隱患排查情況

（一）省道*** 經(jīng)排查，省道*********管轄范圍內(nèi)共有6處道路交通安全隱患，自2008年以來發(fā)生各類道路交通事故33起，需增設(shè)各類道路交通標識，鋪裝減速帶。

1、隱患地點：302省線168公里

隱患類型：平交道口

隱患原因：2008年以來，此路口因平直，往來車速較快，共發(fā)生交通事故5起，死亡1人，傷2人，直接經(jīng)濟損失12萬元。

建議整改措施：設(shè)置路口標識，小區(qū)道路設(shè)置減速讓行標識，增設(shè)測速裝置。

2、隱患地點：302省線168公里+450米

隱患類型：平交道口

隱患原因：2008年以來，此路口因平直，往來車速較快，共發(fā)生交通事故3起，傷5人，直接經(jīng)濟損失30.5萬元。

建議整改措施：設(shè)置路口標識，小區(qū)道路設(shè)置減速讓行標識。

3、隱患地點：302省線170公里+200米

隱患類型：復(fù)雜平交道口

隱患原因：2008年以來，此處共發(fā)生交通事故12起，死亡3人，傷6人，直接經(jīng)濟損失62萬元。車流沖突交叉點較為突出，且路口有植被覆蓋區(qū)遮擋視線。***公路平直，車速較快。

建議整改措施：設(shè)置路口標識，設(shè)置警告爆閃燈。除***外，其他路口設(shè)減速帶，砍伐遮擋樹木。設(shè)置固定點測速設(shè)備。

4、隱患地點：302省線173公里+800米

隱患類型：平交道口

隱患原因：此處道路為302省線與***天池大路交匯處，該路口為新設(shè)置路口，植被覆蓋區(qū)域遮擋視線，此處交叉路口向南方向為100度左右，半徑為85.9米左轉(zhuǎn)急彎，此處交通流量大，車速快，沖突點多，視線不佳是發(fā)生交通事故的重要因素。2008年以來，此處共發(fā)生交通事故7起，死亡1人，傷13人，直接經(jīng)濟損失27.03萬元。

建議整改措施：設(shè)置路口標識，設(shè)置警示黃閃燈，天池大路及松山林場路口設(shè)置減速帶。

5、隱患地點：302省線174公里+200米

隱患類型：急彎路

隱患原因：此處為急彎路，2008年以來，此路段共發(fā)生交通事故3起，傷5人，直接經(jīng)濟損失7萬元。

建議整改措施：設(shè)置急彎路標識。

6、隱患地點：302省線175公里+500米

隱患類型：平交路口

隱患原因：此處為***與302省道路口，為“T”型路口，此處彎道長度200余米，半徑為95.5米，角度為120度，向右急轉(zhuǎn)彎。2008年以來，此處共發(fā)生交通事故12起，傷人3人，直接經(jīng)濟損失16萬元。

建議整改措施：設(shè)置路口標識，限速標志，設(shè)置反光鏡。

（二）*** 經(jīng)排查，***共61公里，其中，***景區(qū)內(nèi)為33公里，除專職旅游車輛，其他社會車輛一律不允許進入。

由***至***西山門為28公里，共有3處道路交通安全隱患，自2008年以來發(fā)生各類道路交通事故15起，需增設(shè)各類道路交通標識，鋪裝減速帶。

7、隱患地點：***8公里+300米

隱患類型：特殊平交路口

隱患原因：此處路口為**高速匝道與原***交匯處，視距不良尚，因**高速公路尚未開通，車輛需改變較大的形式方向，存在一定的安全隱患。2008年以來，此處共發(fā)生交通事故6起，傷人1人，直接經(jīng)濟損失31.4萬元。

建議整改措施：設(shè)置警示標志，道路盡頭反光提示標志，設(shè)置減速帶。

8、隱患地點：***9公里

隱患類型：平交路口

隱患原因：此處為營松高速匝道與機場平交路口，由***駛往***車輛由單一路面變?yōu)橹虚g有隔離帶路面。2008年以來，此處共發(fā)生交通事故12起，傷人3人，直接經(jīng)濟損失16萬元。

建議整改措施：設(shè)置路口標識，限速標志，設(shè)置減速帶。

9、隱患地點：***15公里

隱患類型：平交路口

隱患原因：此處為***與***路交叉路口，***往***方向為下坡，***路道路平直，車速較快。植被覆蓋區(qū)植被茂密，視線不佳，***在旅游旺季車流量大，車速快，極易發(fā)生重、特大交通事故，2008年以來，此處共發(fā)生交通事故8起，傷人11人，直接經(jīng)濟損失21.4萬元。

建議整改措施：設(shè)置交通信號燈，路口標識，限速標志。

******管轄道路均為山區(qū)道路，坡陡彎急，全路段應(yīng)設(shè)置限速標識，對于***施工路段，建議設(shè)置臨時交通標志;***建議重新施畫道路中心線及車行道邊緣線;***公路應(yīng)按總隊要求，不超過20公里設(shè)置固定測速裝置。

同時，對于上述道路上的所有平交道口，建議采伐樹木，打開視距，同時設(shè)置太陽能警示燈裝置，提高對過往交通參與者的警示。