第一篇：礦井軌道工個(gè)人業(yè)績(jī)報(bào)告

工作業(yè)績(jī)報(bào)告 本人自參加工作以來(lái)就被分配到運(yùn)輸區(qū)軌維隊(duì)工作，在工作的實(shí)踐中，我深深地感覺(jué)到了軌道在礦井運(yùn)輸中的重要性，于是我暗下決心，一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)，盡早掌握軌道工的各項(xiàng)操作技能。在工作中我能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工作崗位上積極的配合他人的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。在領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。把安全與紀(jì)律牢固起來(lái)，在各方面提高自身的素質(zhì)?？偨Y(jié)分為以下幾個(gè)方面。

一、業(yè)務(wù)技能

在區(qū)隊(duì)工程技術(shù)人員和老師傅的言傳身教下，短短幾年的工作實(shí)踐，就熟練地掌握了本工種道岔定位鋪設(shè)、軌道維修養(yǎng)護(hù)等一整套技術(shù)理論知識(shí)，成了本工種的技術(shù)骨干。八五年以來(lái)連年被礦務(wù)局、礦授予“青年突擊手”“青年標(biāo)兵”“青年崗位技術(shù)能手”等光榮稱(chēng)號(hào)。專(zhuān)業(yè)理論水平不斷提高和操作技能的熟練掌握，在九零年的西山礦務(wù)局青年職工技術(shù)大賽中，得到了更進(jìn)一步的驗(yàn)證。在這次大賽中，以?xún)?yōu)異的理論成績(jī)和熟練的操作技能，奪得了全局第四名。同年十月的太原市職工技能大賽中，奪得了軌道工第二名的好成績(jī)，被市政府，太原市工會(huì)記二等功一次，在歷次的礦務(wù)局軌道工技術(shù)比賽中都以?xún)?yōu)異的成績(jī)名列前茅。在九八年的山西省第五屆職工技術(shù)大賽中，代表西山礦務(wù)局參加了軌道工技術(shù)大賽，奪得了團(tuán)體第二名，個(gè)人第四名的好成績(jī)，被陜西省煤炭工業(yè)廳和省煤管局授予了“崗位技術(shù)能手”。同年十月，在官地礦舉行的軌道工技術(shù)比賽中取得了第一名，被礦黨政授予官地礦內(nèi)部工人技師。第二年被局授予礦務(wù)局內(nèi)部工人技師。這些成績(jī)的取得，是和各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)教

育分不開(kāi)的。我決心在這個(gè)崗位上干到老，學(xué)到老，把自己所學(xué)的理論技術(shù)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的培養(yǎng)和教育。

二、特技專(zhuān)長(zhǎng)

本人工作場(chǎng)所是井下大巷，由于地質(zhì)條件的影響和巷道曲線(xiàn)半徑小的影響，是造成曲線(xiàn)段鋼軌磨耗較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。為全面提高線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車(chē)安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線(xiàn)路病害進(jìn)行分析，而曲線(xiàn)是軌道線(xiàn)路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線(xiàn)又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對(duì)小半徑曲線(xiàn)進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線(xiàn)的狀態(tài)，延長(zhǎng)小半徑曲線(xiàn)維修周期，降低小半徑曲線(xiàn)維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線(xiàn)變化規(guī)律，做好曲線(xiàn)苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線(xiàn)及曲線(xiàn)各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線(xiàn)狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì)分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。

曲線(xiàn)病害形成的原因主要有很多方面，而針對(duì)井下的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來(lái)說(shuō)，有如下幾點(diǎn)：

1.由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線(xiàn)路路基變化，造成曲線(xiàn)正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。

2.拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測(cè)拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒(méi)有扒開(kāi)撥正前方的道碴，撥正后沒(méi)有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙；以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長(zhǎng)期向曲線(xiàn)上股拔道，使用簡(jiǎn)易方法計(jì)算撥道，由曲線(xiàn)中間向兩邊撥道；破壞曲線(xiàn)頭尾的正確位置，造成曲線(xiàn)頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。

3.養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時(shí)。沒(méi)有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線(xiàn)不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)中。對(duì)扣件，軌道加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線(xiàn)的變化。同時(shí)道床的不潔也會(huì)造成方向不良與軌距普遍性的病害。

4.線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護(hù)不良造成鋼軌磨耗。曲線(xiàn)不圓順、方向不良、使列車(chē)通過(guò)時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車(chē)輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車(chē)阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線(xiàn)超高的遞減距離不夠，引起列車(chē)在通過(guò)緩和曲線(xiàn)時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線(xiàn)地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對(duì)線(xiàn)路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來(lái)越大的惡性循環(huán)。

曲線(xiàn)病害的預(yù)防方法

①.保持曲線(xiàn)正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。特別是保持曲線(xiàn)頭尾的圓順。對(duì)于曲線(xiàn)“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線(xiàn)超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。

②.合理設(shè)置曲線(xiàn)外軌的超高。超高過(guò)大會(huì)加劇外股鋼

軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過(guò)小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。

③.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證線(xiàn)路排水暢通，道床清潔飽滿(mǎn)。經(jīng)常保持曲線(xiàn)狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車(chē)的搖晃，減少車(chē)輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。

④.同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。改道與曲線(xiàn)正矢整治相結(jié)合，以曲線(xiàn)上股為基準(zhǔn)股，曲線(xiàn)正矢與計(jì)劃正矢的誤差控 制在3mm范圍內(nèi)，在保證曲線(xiàn)正矢及上股曲線(xiàn)圓順的基礎(chǔ)上改曲線(xiàn)下股軌距。對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌，對(duì)撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線(xiàn)扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。

總的來(lái)說(shuō)，曲線(xiàn)是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識(shí)，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整治手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進(jìn)行繩正法撥道，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線(xiàn)病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車(chē)安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。

在我工作以來(lái)，我體會(huì)到線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中道岔是線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)中最薄弱環(huán)節(jié)，也是最有技術(shù)含量的。由于道岔鋪設(shè)位置不正轍岔位置不正，造成前后方向不良，連接不順。尖軌本身方向不良，道岔前后鋼軌爬行，造成道岔前后位移，改變方向。道岔方向不良，會(huì)造成列車(chē)搖晃，致使道岔各部分間隔尺寸、軌距、水平不易保持，使軌距水平超限。

其維修作業(yè)的措施是；直股以直基本軌為準(zhǔn)，曲股以曲

基本軌為準(zhǔn)，撥正道岔方向，同時(shí)撥正道岔前后30米范圍內(nèi)的鐵道方向。整修各部分不合格的零件和間隔尺寸及軌距水平，確保合乎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

由于尖軌根部個(gè)連接零件磨損、套管失效、搗固不堅(jiān)實(shí)、轉(zhuǎn)轍器拉桿彎曲等造成列車(chē)通過(guò)時(shí)，尖軌跳動(dòng)。

根據(jù)情況可采取下列整治措施：更換和焊補(bǔ)連接零件，加強(qiáng)根部聯(lián)結(jié)；加強(qiáng)接頭及轉(zhuǎn)轍器部分的搗固；調(diào)直轉(zhuǎn)轍器拉桿；尖軌根部按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)魚(yú)尾板和套管。

三、解決技術(shù)難題

在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)道岔跳動(dòng)，造成列車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中，造成列車(chē)的晃動(dòng)，分析原因：

1、尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車(chē)時(shí)加大了沖擊。

2、跟部橋型墊板或凸臺(tái)壓潰。

3、搗固不實(shí)，有空掉。

針對(duì)上述的問(wèn)題，我通過(guò)實(shí)踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動(dòng)的問(wèn)題：

1、調(diào)整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常范圍內(nèi)，對(duì)道岔連接零件部分進(jìn)行更換，對(duì)鐵墊板上立柱螺栓進(jìn)行逐一檢查更換，保證道岔整體上受列車(chē)輪對(duì)作用時(shí)的共振減小。

2、更換跟部橋型墊板，更換壓潰凸臺(tái)。

3、精心搗固，去除暗吊，保持線(xiàn)路幾何尺寸的穩(wěn)定性。

四、技術(shù)革新。

為解決南大巷5400米小斜坡斷面小，鋪設(shè)單開(kāi)道岔作業(yè)困難，建筑接近限界不夠的問(wèn)題，積極配合工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)制作了十字道岔。由空車(chē)道橫跨重車(chē)道的斜十字道岔，解決了小斜坡運(yùn)送大型設(shè)備的困難。接著又在地面車(chē)場(chǎng)行車(chē)道出口與火藥車(chē)庫(kù)進(jìn)出口門(mén)前制作了又一個(gè)十字道岔，極大的解決了兩股道交叉運(yùn)行的問(wèn)題。

五、授課帶徒

2008年，礦務(wù)局舉辦職工技能大賽前夕，我擔(dān)任官地礦軌道工理論輔導(dǎo)和實(shí)際操作的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師，為參賽選手傳授理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。

2009年在礦區(qū)工會(huì)組織的學(xué)練比推和導(dǎo)師帶徒活動(dòng)中，我所帶的徒弟羅志平在2001年官地礦軌道工技術(shù)比賽中奪得全礦第一名。被礦黨政、工會(huì)授予“崗位技術(shù)能手”和“內(nèi)部工人技師”，2006年通過(guò)職業(yè)技能鑒定中心的考核，評(píng)定為工人中級(jí)技師職稱(chēng)。

由于礦井產(chǎn)量連年增加，運(yùn)輸量也相應(yīng)的增大，設(shè)備不斷更新改造，軌道新技術(shù)新設(shè)備要求提高，我們面臨新的挑戰(zhàn)，新的學(xué)習(xí)課題。要跟上時(shí)代的步伐，就必須刻苦鉆研學(xué)習(xí)新的養(yǎng)護(hù)理念，發(fā)揮一名軌道工在新形勢(shì)下的作用，為礦

官地礦運(yùn)輸

區(qū)：渠貴文

2012.6.1 井軌道運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的最大力量！

第二篇：礦井軌道工工作總結(jié)

礦井軌道工工作總結(jié)

尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo)：

2013年已經(jīng)過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，我感到自己收獲了很多，感悟到很多。在我參加工作以來(lái)在區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工人師傅們的幫助下，以想干事、會(huì)干事、干成事為目標(biāo)。認(rèn)真履行職責(zé)，圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)任務(wù)。為了使今后更好的做好生產(chǎn)任務(wù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高工作方法和效率，克服不足，也為了做好下一年的各項(xiàng)工作，我現(xiàn)對(duì)今年的工作總結(jié)如下： 礦井軌道肩負(fù)運(yùn)輸眾多礦工和生產(chǎn)機(jī)械的重任，井下道路的暢通直接影響煤礦的正常順利生產(chǎn)秩序，保障道路的安全與順暢直接關(guān)系煤礦的生產(chǎn)效率。

在我參見(jiàn)工作以來(lái)對(duì)礦井軌道線(xiàn)路的作用及分類(lèi)有了更加科學(xué)和全面的認(rèn)識(shí)。為了滿(mǎn)足礦井運(yùn)輸?shù)男枰?，礦井巷道內(nèi)大都鋪設(shè)又軌道。礦井軌道線(xiàn)路與地面大鐵路不同，它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響，故軌距一般都較小，因此，通常把礦井軌道線(xiàn)路稱(chēng)為窄軌線(xiàn)路。因此礦井軌道線(xiàn)路的作用就凸顯得至關(guān)重要。機(jī)車(chē)車(chē)輛在行進(jìn)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，負(fù)責(zé)路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無(wú)法行車(chē)。通過(guò)礦井軌道線(xiàn)路就可以把車(chē)輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)機(jī)車(chē)沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。我們現(xiàn)在使用的礦井軌道線(xiàn)路按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類(lèi)：(1)按軌距類(lèi)型可分為：900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。(2)

按運(yùn)輸量可分為：一級(jí)線(xiàn)、二級(jí)線(xiàn)、三級(jí)線(xiàn)。根據(jù)運(yùn)輸情況可分為：主要運(yùn)輸線(xiàn)路與一般運(yùn)輸線(xiàn)路。

由于井下的特殊工作生產(chǎn)環(huán)境，所以道路也不同于地面情況，一般礦井軌道的組成，它是由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)兩部分組成。下部分結(jié)構(gòu)包括路基、排水溝、防護(hù)加固設(shè)施；上部結(jié)構(gòu)包括道床、鋼軌、軌枕、連接零件(魚(yú)尾板、螺栓、彈簧墊、道釘?shù)?、安全設(shè)備(拉桿、防爬器)、道岔等。礦井軌道的下部結(jié)構(gòu)是軌道的基礎(chǔ)，其質(zhì)量和狀態(tài)的好壞將直接影響軌道線(xiàn)路的使用壽命。礦井軌道分地面軌道和井下軌道，其下部結(jié)構(gòu)也不同。這些都是我參加工作以來(lái)的切實(shí)感受。在實(shí)際工作當(dāng)中也讓我對(duì)分工協(xié)作有了更多的體會(huì)，分工合作可以發(fā)揮整體效能，提高工作效率；能充分發(fā)揮每個(gè)人的特長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。分工協(xié)作令每個(gè)人根據(jù)自己的專(zhuān)長(zhǎng)去完成相應(yīng)的工作，這樣可以使每個(gè)部分的工作都能相對(duì)盡善盡美；可以彌補(bǔ)個(gè)人的不足。很多工作是一個(gè)人所沒(méi)有辦法完成的，即使完成了也不能有很好的效果。軌道工作中就有很多操作需要分工合作，工人們的齊心協(xié)力各司其職才能順利完成。例如我們?cè)谲壍赖匿佋O(shè)當(dāng)中，找中線(xiàn)、散布和擺放軌枕、散布鋼軌、散布鏈接零件、上軌道、魚(yú)尾板的安裝、打入釘?shù)赖裙ば虮容^多，這時(shí)就十分講究安排分工了。合理的分工就可以使工作事半功倍。

當(dāng)然作為新工人在實(shí)際工作中還有很多地方有待進(jìn)一步學(xué)習(xí)和提高，在工作期間也得到了工人師傅們的很多教導(dǎo)和幫助是自己在實(shí)際操作方面有很很大的進(jìn)步。同時(shí)也希望自己在幾年后的工作中能多一些獨(dú)立工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更要努力提高自己的實(shí)際操作水平，盡快是自己成為一名合格的甚至優(yōu)秀的礦井軌道工，為我礦的軌道運(yùn)輸工作填一份力量。

運(yùn)輸區(qū)綜合隊(duì)軌道組XXX2013年10月25日

第三篇：礦井軌道工技術(shù)比武安全技術(shù)措施

礦井釘?shù)拦ぜ夹g(shù)比武專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施

一、概述：

因我礦職工技能競(jìng)賽礦井釘?shù)拦ぜ夹g(shù)比武在新副井東廣場(chǎng)舉行，為了確保礦井釘?shù)拦ぜ夹g(shù)比武安全進(jìn)行，特制定此專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施。

二、比武時(shí)間：2014年8月22日

三、比武地點(diǎn)：新副井東廣場(chǎng)

四、安全技術(shù)措施

（一）比武選手安全技術(shù)措施

1、比武選手必須佩帶相關(guān)證件，憑準(zhǔn)考證進(jìn)入比武場(chǎng)地。

2、參加比武的選手必須遵守比賽規(guī)則，按照裁判的要求從規(guī)定的路線(xiàn)到達(dá)指定的地點(diǎn)等待，嚴(yán)禁隨意走動(dòng)，有事必須向裁判員及時(shí)反映。

3、參加比武的選手必須按照比武規(guī)定，提前準(zhǔn)備好比武所需工具及勞保用品，所準(zhǔn)備工具必須合格。比賽過(guò)程中，嚴(yán)格按照礦井釘?shù)拦げ僮饕?guī)程進(jìn)行操作。

4、參加比武選手進(jìn)行比賽前認(rèn)真檢查設(shè)備及用具完好情況，確保完好可靠。

5、參加比武選手進(jìn)行比賽時(shí)規(guī)范操作，積極配合工作人員做好比賽過(guò)程中的安全自保、互保工作，比武結(jié)束必須按照裁判要求，清理好工作現(xiàn)場(chǎng)后方可離開(kāi)比武場(chǎng)地。

6、所有參賽人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹本措施，并現(xiàn)場(chǎng)簽名。

（二）比武現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)措施

1、比武前，由比武領(lǐng)導(dǎo)小組指定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作。

2、安監(jiān)部指派專(zhuān)職安監(jiān)員配合裁判工作，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全狀況進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。

3、比武期間，比賽場(chǎng)地嚴(yán)禁任何車(chē)輛和人員通行。

4、運(yùn)輸工區(qū)按照比武要求安排人員配合裁判員工作，同時(shí)協(xié)助安監(jiān)員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視并解決現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

5、比武過(guò)程中，所有參賽人員要聽(tīng)從裁判組人員安排，在場(chǎng)外安全的地點(diǎn)等候，不得隨意走動(dòng)，遵守現(xiàn)場(chǎng)比武規(guī)則，其他無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入比賽場(chǎng)地。

6、比武全部結(jié)束后，運(yùn)輸工區(qū)協(xié)助人員負(fù)責(zé)拆除比武現(xiàn)場(chǎng)的軌道等，并徹底清理工作現(xiàn)場(chǎng)。

第四篇：軌道工考試卷

常村煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考試試卷

單位：姓名：工種：成績(jī)：

一、填空（每題3分，共30分）

1、煤炭安全生產(chǎn)方針是、、2、煤礦安全生產(chǎn)三大規(guī)程是、、。

3、斜井運(yùn)輸提升時(shí)必須設(shè)置、并保持。

4、普通單開(kāi)道岔主要由、、及

5、軌尖開(kāi)程是：。

6、礦井主要軌道的接頭間隙不得大于，高低和左右錯(cuò)差不得大于。

7、“五優(yōu)”礦井創(chuàng)建目標(biāo)是、。

8、井下絞車(chē)坡行人時(shí)必須遵守、。

9、對(duì)煤礦窄軌系列型號(hào)DK、DC、DX分別表示、、。

10、2008年我礦安全生產(chǎn)目標(biāo)是、。

二、簡(jiǎn)答題：（每題10分，共40分）

1、八害道釘是哪八害？

2、簡(jiǎn)述夾板損折時(shí)應(yīng)急處理的方法？

3、簡(jiǎn)述游間存在的必要性。

4、如何更換螺栓？

三、問(wèn)答（每題15分，共30分）

1、簡(jiǎn)述道岔鋪設(shè)有那些過(guò)程。

2、鋼軌接頭有哪幾種類(lèi)型？各有什么特點(diǎn)？

第五篇：物業(yè)公司電梯工個(gè)人業(yè)績(jī)材料

×同志2001年進(jìn)入公司，從事銀河大廈商場(chǎng)、住宅部分的電梯維修保養(yǎng)工作，2005年起兼設(shè)備部機(jī)械維修工作。該同志工作努力，不計(jì)辛勞，只要是公司的事，能夠做到隨叫隨到，及時(shí)解決問(wèn)題。

1、認(rèn)真執(zhí)行崗位職責(zé)，工作積極主動(dòng)2005年，公司電梯委托給外單位維修保養(yǎng)，按照規(guī)定，電梯公司每15天就要對(duì)電梯進(jìn)行較為全面的檢查保養(yǎng)工作，唐建明同志都

認(rèn)真對(duì)電梯保養(yǎng)工作進(jìn)行跟蹤，以確保電梯保養(yǎng)工作的質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)做好電梯維保期間的配合工作，協(xié)調(diào)施工人員、施工現(xiàn)場(chǎng)、使用部門(mén)等，保證在電梯維保期間不致對(duì)使用單位、人員造成大的影響。

電梯在運(yùn)行中若發(fā)生故障、事故，唐建明同志總是在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，檢查判斷故障原因，配合電梯公司來(lái)人進(jìn)行處理，或在電梯公司人員未到達(dá)時(shí)先于處理電梯故障，減少電梯的停梯時(shí)間，提高電梯設(shè)備的運(yùn)行率。

2005年5月15日下午18:40，×××市場(chǎng)1F東區(qū)的1#自動(dòng)扶梯突發(fā)事故，事發(fā)后，設(shè)備部×××同志以及電梯維保單位人員均迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并主動(dòng)請(qǐng)纓配合電梯公司對(duì)電梯進(jìn)行全面檢查，協(xié)同電梯公司技術(shù)人員、×××投資公司馬總工等人員一起對(duì)事故原因進(jìn)行探討和分析。在確定事故原因后，與公司有關(guān)人員一起到×××采購(gòu)電梯損壞配件，配件到貨后，積極配合電梯公司對(duì)電梯進(jìn)行修理恢復(fù)，經(jīng)過(guò)緊張的搶修，終于將事故損壞的電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。在整個(gè)事故檢查、分析、恢復(fù)過(guò)程中，×××同志始終工作在第一現(xiàn)場(chǎng)，不分晝夜、不計(jì)報(bào)酬、不畏辛苦，為電梯恢復(fù)正常做出了自己的努力。

針對(duì)事故原因，為防止出現(xiàn)同類(lèi)事故，×××同志在公司的安排協(xié)，又配合電梯公司對(duì)大廈所有的自動(dòng)扶梯的梯級(jí)輪進(jìn)行檢查更換、對(duì)自動(dòng)扶梯梯級(jí)軸銷(xiāo)進(jìn)行全面檢查等等工作。

實(shí)行目標(biāo)管理責(zé)任考核，各部門(mén)、班組進(jìn)行資源調(diào)整，設(shè)備部對(duì)原有崗位配置進(jìn)行調(diào)整?！痢痢镣拘枰獜氖碌碾娞菥S修工作和物業(yè)公司水系統(tǒng)的接報(bào)修工作，任務(wù)增加了，但他沒(méi)有怨言，按照公司、部門(mén)的管理要求，認(rèn)真對(duì)照崗位工作標(biāo)準(zhǔn)要求，從每一件小事做起，從每天的日常巡檢工作做起，從每次的電梯維修工作做起，踏踏實(shí)實(shí)工作，全年設(shè)備無(wú)事故，圓滿(mǎn)完成了交辦的各項(xiàng)工作。對(duì)電梯的運(yùn)行故障率的降低做出卓越的貢獻(xiàn)，同時(shí)為降低設(shè)備事故的發(fā)生率做出自己的努力。

2、提高物業(yè)管理服務(wù)意識(shí)，全心全意為業(yè)主2005年，我們精簡(jiǎn)了電工崗位、電梯崗位、空調(diào)崗位人員各一人，把大廈內(nèi)的電氣系統(tǒng)日常巡檢工作下放安排到高壓值班電工的日常工作中，同時(shí)，高壓值班電工兼顧負(fù)責(zé)大廈日常電器維修工作以及普通得給排水系統(tǒng)的維修任務(wù)。原來(lái)由公司專(zhuān)業(yè)給排水工種完成的工作，由于人員安排的調(diào)動(dòng)，日常的給排水維修、業(yè)主報(bào)修等工作絕大部分有設(shè)備部的其他員工完成，10層以上的住宅部分，經(jīng)常有各種各樣的報(bào)修求助電話(huà)，×××同志經(jīng)常，為業(yè)主疏通下水管道、修理室內(nèi)設(shè)備等，為業(yè)主提供滿(mǎn)意的服務(wù)，得到廣大業(yè)主的表?yè)P(yáng)。