第一篇：視頻會議系統(tǒng)的安全性問題不容忽視

視頻會議系統(tǒng)的安全性問題不容忽視

來 源： 中國廣播電視技術網(wǎng)

視頻會議系統(tǒng)在安全方面如果出現(xiàn)問題，則意味網(wǎng)絡中最危險的事情發(fā)生了，因為惡意的黑客不僅可以察看內部數(shù)據(jù)——他們還可以看到受害者！

目前國內的視頻會議系統(tǒng)主要應用在政府、部隊、公檢法、水利、石油、電信通訊、廣播電視和大型企業(yè)中，如果這些安全漏洞真的被黑客所利用，把視頻會議設備進行監(jiān)視、錄制甚至把受害者的內部會議進行公開廣播，后果不堪設想！

當提及“視頻會議”時，多數(shù)IT行業(yè)人士都對這種系統(tǒng)有一定的了解，但要在“視頻會議”前面加上“安全”的帽子使之成為一個單獨的概念時，相信絕大多數(shù)行業(yè)人士不以為然。但恰恰就在這個領域，日前出現(xiàn)了讓人擔憂的事件。

近日，全球視頻會議系統(tǒng)領先者Polycom的著名產品ViewStation中被發(fā)現(xiàn)含有近十個安全漏洞的消息，通過國外著名安全類網(wǎng)站iss.net和安全聯(lián)盟組織ciac.org以及通訊網(wǎng)絡主流網(wǎng)站newtelephony.com透露出來。

Navastream(一個提供通信安全服務的公司)的總經(jīng)理Eric Goldberg說：攻擊者可以很容易的獲得ViewStation的管理員密碼，對設備進行遠程控制并監(jiān)控或錄制視頻。Avaya公司的高級安全顧問Ken Pfeil說，“有些漏洞的性質是十分嚴重的，一個黑客可以很容易的獲得管理員的控制權。他們只需要一個瀏覽器就可以進入系統(tǒng)?！彼f：“任何一個潛在的攻擊者在監(jiān)視網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的時候都可以讀出密碼并獲得對系統(tǒng)的遠程管理控制權。如果我獲得了遠程控制的密碼，我就可以把設備打開并將每一個用ViewStation開展的公司內部會議在互聯(lián)網(wǎng)上公開廣播?！绷硗馑a充道，一旦系統(tǒng)被進入，攻擊者可以生成一個簡單的編程腳本從而讓任何人都可以遠程進入系統(tǒng)。

目前受到影響的產品包括：Polycom ViewStation 128 7.2或更早版本，Polycom ViewStation H.323 7.2或更早版本，Polycom ViewStation 512 7.2或更早版本，Polycom ViewStation MP 7.2或更早版本，Polycom ViewStation DCP 7.2或更早版本，Polycom ViewStation V.35 7.2或更早版本，Polycom ViewStation FX/VS 4000

4.1.5或更早版本。

在國外，Polycom公司的銷售和市場合作伙伴已經(jīng)通知用戶并告知他們應該對產品進行升級。但是在中國大陸市場，眾多Polycom的用戶還沒有收到這樣的通知。

在國內，很少有用戶知道這些事情，因為Polycom公司沒有在網(wǎng)站上公開發(fā)布安全問題的消息或者是對用戶進行通知，也沒有告訴用戶系統(tǒng)升級對于系統(tǒng)的安全來說是必需的。知道這個消息的國內廠商中，只有深圳瑞福特公司的專業(yè)人士回答了提問，他說：如果在組建視頻會議系統(tǒng)時，設計使用VPN技術，讓各節(jié)點間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)均通過底層加密，并且通過專用的隧道路由傳輸，可以有效隔絕來自外部網(wǎng)絡的攻擊，并且可以杜絕信息在傳輸過程中可能的泄漏情況。在VPN網(wǎng)內部，應該使用必要的防火墻設備(須支持H.323協(xié)議)來區(qū)分信息等級和有效區(qū)域，這樣可以很好的保證網(wǎng)絡內部的信息安全。

同時他指出，如果要從根本上杜絕此類事情的發(fā)生還是非常困難的，國內有許多廠家在研發(fā)視頻會議系統(tǒng)，但除了少數(shù)幾家公司擁有完全自主產權外，其他廠商的視頻會議系統(tǒng)核心部分--H.323協(xié)議棧幾乎都是國外的，如果這方面沒有自主產權的話，很多底層的漏洞就要依賴于別人來補救。

隨著Internet的普及和電子商務、政府上網(wǎng)等工程的啟動，使信息技術已經(jīng)成為整個社會經(jīng)濟和企業(yè)生存發(fā)展的重要基礎，這樣政府主管機構、企業(yè)和用戶對信息技術的安全性、穩(wěn)定性、可維護性和可發(fā)展性提出了越來越迫切的要求。

第二篇：招商引資工作中的傾向性問題不容忽視

招商引資工作中的一些傾向性問題不容忽視

近幾年多數(shù)地區(qū)特別是欠發(fā)達地區(qū)的招商引資工作，傾向性問

題是過急過熱。具體表現(xiàn)形式較多，主要有以下幾方面：

一是聲勢浩大，實際成果大打折扣。一些地方，各種名目的洽

談會、推介會、文化節(jié)眼花繚亂；浩浩蕩蕩的考察團、招商團頻繁出行；幾十億、幾百億的引資成果不時見諸報端。在這大張旗鼓的招商活動中，確實有些好項目落了地，開了花，結了果。但往往是聲勢越大，成功率越低。

二是饑不擇食，帶來低水平重復建設及資源浪費、環(huán)境污染甚

至上當受騙的惡果。有的地方引項目考察不嚴，招客商不分優(yōu)劣，“挖進籃子就是菜”，造成很多項目半途而廢，或得不償失。

三是優(yōu)惠無度，在爭搶項目過程中付出了高昂的經(jīng)濟和政治代

價。欠發(fā)達地區(qū)招商引資，從優(yōu)惠政策到工作費用，付出高于發(fā)達地區(qū)的成本，是可以理解的無奈之舉。但是，諸如“零地價”“零收費”，稅收“免二減三”，補貼廠房設備資金之類的優(yōu)惠政策大比拼，不但超越了國家法規(guī)政策的底線，而且損害了本地政府和群眾利益，使部分財政資金、國有或集體企業(yè)的資金、動遷居民的補償資金變成了投資商的超額利潤；影響了外來客商和本地企業(yè)、工商巨頭和中小企業(yè)之間的平等競爭；某些靠優(yōu)惠政策吃飯的投資商在法律邊緣招搖撞

1騙，獲取“灰色利潤”，擾亂了市場秩序；超額利潤的增加，加劇了分配不公，擴大了貧富差距；超越法規(guī)和政府權限的優(yōu)惠、畸形的“親商”，影響了政府的公眾形象，也容易催生權力尋租之類的腐敗現(xiàn)象。

四是重商輕民，造福百姓的主旨不能充分體現(xiàn)。有的地方過分

強調“投資者是上帝”，過分重視投資規(guī)模的擴大和GDP、財政收入的增長，忽視群眾利益的保護和福祉提升。

五是高壓緊逼，催生形式主義、虛報浮夸之類的不良風氣。一

些地方不但制定了對招商引資有功人員在職務晉升、子女安排等方面誘人的獎勵政策，還通過大會通報、排列名次等辦法督促下級全力抓招商引資。各級政府的責任狀，招商引資的比重都比較大，一般要占考核總分的20%到30%；很多縣（市）還給各部門下達了招商任務。有些地處偏僻的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，缺少吸引投資者的客觀條件，但多數(shù)地方仍下達二三百萬到一兩千萬的引資任務。為了完成任務，除了前邊所說的血拼優(yōu)惠政策以外，往往還要對一些數(shù)據(jù)做“技術處理”，對負責考核的部門說情送禮，也有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或部門搞“出錢買資”，即到已經(jīng)超額完成任務的單位“買”來一部分指標，應付上級考核。

六是人文環(huán)境欠佳，難以形成安商富商、以商招商的良性循環(huán)。有些地方在招商過程中，夸大本地優(yōu)勢，掩飾自身不足，輕率許諾一些很難兌現(xiàn)和落實的事項，但卻沒有在提高服務水平和公民素質，營造良好環(huán)境以及各項承諾的跟蹤落實下功夫。投資商滿懷希望而來，2干了一段時間后卻發(fā)現(xiàn)，原來想象的投資樂園，事事需要東跑西找，處處需要求人變通；或明或暗的攤派收費、打通“關節(jié)”的“銀兩”、個別執(zhí)法工作人員的“吃拿卡要”，超過了政府給予的優(yōu)惠。傷心失望之后，或撤資走人，或以“灰”對“灰”，想辦法從其他渠道把額外支出補回來。損失最大的還是本地政府和老百姓。

第三篇：在全省交通系統(tǒng)安全生產工作視頻會議上的講話

在全省交通系統(tǒng)安全生產工作視頻會議上的講話

馮明懷 省交通廳總工程師（2008年9月18日）

同志們：

這次全省交通系統(tǒng)安全生產工作視頻會議是今年以來交通安全工作的一次階段性總結會，是一次安全生產情況通報會，也是一次落實國務院、省委省政府近期安全生產工作一系列文件精神，安排部署全省交通系統(tǒng)安全生產隱患排查及治理、安全生產大檢查的部署會、動員會。剛才，戴清華副處長通報了近期在全省、全國影響較大的幾起安全生產事故，侯維靖副巡視員傳達了國務院安委會關于加強道路旅客運輸企業(yè)安全生產管理工作的通知精神、對全省交通系統(tǒng)安全生產大檢查、“十一”黃金周交通安全工作做了安排部署，并講了很好的意見，我完全同意，希望大家抓好貫徹落實。曹廳長十分重視交通行業(yè)安全生產工作，明確指示要把這次會議開好，把安全工作責任落實好，把工作抓到實處。下面我再提幾點要求。

第一，明確指導思想。指導思想是引領我們一個時期工作的重要方針。新的歷史時期，我省交通行業(yè)安全生產工作的思路是什么呢？這就是要貫徹交通運輸部提出的“路運 并舉、和諧發(fā)展”、“服務于人民群眾安全便捷出行”和廳黨組提出的“發(fā)展現(xiàn)代交通，奉獻一流服務”的新理念，緊緊抓住道路運輸事故高發(fā)這個“牛鼻子”，始終堅持“兩個責任制”的建立、“兩個首長負責制”的落實，認真開展“隱患排查及治理”等各項安全生產專項治理活動，嚴格落實安全生產措施，堅決杜絕特大事故、全力扼制重大事故、努力降低一般事故的發(fā)生，確保全省交通系統(tǒng)安全生產形勢穩(wěn)中趨好。之所以這樣說，主要基于以下兩個方面：

首先，這是人民群眾安全出行的需要。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人民群眾出行的頻次逐年加大，旅客中轉量、物流貨運量急劇攀升，交通運輸?shù)娜蝿辗浅ＦD巨。修路架橋，打破交通瓶頸制約，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，這是造福于民的大事。群眾出行的要求已經(jīng)從“走得了”向“走得便捷、走得舒適、走得安全”轉變。請同志們考慮一個問題：群眾花錢，買了我們的票，坐了我們的車，如果我們不能及時、安全的把旅客送到目的地，我們連人民群眾最起碼的出行要求都不能滿足，我們各級領導干部和管理部門還談什么以人為本？還談什么安全發(fā)展？目前的道路運輸業(yè)，無論是從效能效率和服務質量上看，還不能完全滿足人民群眾的出行需求，還難以發(fā)揮“先行官”的作用。所以，我們從事行業(yè)安全監(jiān)管的同志們，必須要堅持我們行業(yè)經(jīng)過多年摸索出來的、行之有效的安全管理措施，要以對黨和人民、對交通事業(yè)高度負 責的精神，來謀劃安全生產的突破跨越，唯有如此，才能無愧于黨的事業(yè)，無愧于人民群眾，無愧于我們的崗位。

其次，這是交通部門的職責所在。今年初，國家進行了大部制改革，新組建了包括公路、水運、民航、郵政、城市公交在內的交通運輸部。由交通部改為交通運輸部，增加了“運輸”兩個字，從名稱的變化上我們不難看出，國家已經(jīng)把運輸業(yè)的發(fā)展提高到了前所未有有戰(zhàn)略高度，它標志著國家已經(jīng)從組織機構的整合、管理體制的完善、綜合職能的強化上將實現(xiàn)這一歷史轉變的職責交給了我們交通運輸管理部門，要求我們這個政府公共服務部門在“修好路”的同時還要“管好路”、“用好路”，努力為社會提供安全便捷、優(yōu)質滿意的運輸服務。

面對交通正在向建設、運營、管理全面發(fā)展的新形勢，必須高度重視和處理好八個方面的突出矛盾和問題：一是我們的交通運輸網(wǎng)絡體系還不健全、不均衡、不完善、不發(fā)達，交通運輸安全保障工程歷史欠賬較多；二是交通運輸企業(yè)進入市場門檻較低，一些企業(yè)只顧收“掛靠費”，不加強安全管理，運輸企業(yè)防范安全風險能力普遍較低；三是公路運營里程迅速增長，各類車輛保有量急劇增加，與之相適應、相配套的安全管理措施和手段還比較滯后；四是交通物流、客流月攀日升，確保安全的運輸工具升級換代刻不容緩；五是車輛超限超載不但給公路造成了破壞，而且給交通安全管理 形成了一定的威脅，如何化解矛盾、建立長效管理才剛剛起步；六是社會公眾對安全出行的要求越來越高，安全管理的投入需求也越來越大，投入不足仍然是制約因素；七是新開工項目，特別是農村公路建設項目重視進度、重視質量，安全管理跟不上是普遍現(xiàn)象；八是交通法律法規(guī)體系還不健全，執(zhí)法監(jiān)管手段、執(zhí)法水平還不適應。

面對以上八個方面的矛盾和問題，必須按照科學發(fā)展觀的要求，確立交通“安全發(fā)展”的科學理念和指導原則。交通“安全發(fā)展”是交通行業(yè)發(fā)展水平和發(fā)展能力的綜合反映，是發(fā)展現(xiàn)代交通、奉獻一流服務的基礎、前提和保障，是構建和諧交通的重要內容，是人本理念的具體體現(xiàn)，應該納入發(fā)展現(xiàn)代交通的總體目標，同步規(guī)劃、同步部署、同步推進。

第二，依法加強監(jiān)管。加強交通行業(yè)安全生產工作的監(jiān)管是各級交通主管部門的一項重要職責，是體現(xiàn)行業(yè)管理水平的重要標尺。從近期我們行業(yè)發(fā)生的幾起事故的調查情況看，事故的發(fā)生有客觀因素，但絕大多數(shù)都是責任事故，事故的發(fā)生，充分暴露了我們個別設區(qū)市的交通主管部門、行業(yè)管理機構和部分單位對安全監(jiān)管（管理）工作是不到位的，表現(xiàn)在對安全生產工作重視不夠、工作力度不夠、責任心不強，有的甚至是麻木不仁。當前我省交通系統(tǒng)安全生產的薄弱環(huán)節(jié)主要是：在重點公路建設項目領域，資格預審不 嚴，“三類人員持證上崗”達不到交通運輸部的要求，項目管理單位對施工企業(yè)的安全監(jiān)管存在盲目性、隨意性。通鄉(xiāng)（村）公路建設的安全監(jiān)管還沒有建立起有效的監(jiān)管體系（漢中鎮(zhèn)巴“8.22”爆炸事故給我們敲響了了警鐘）。在運營的公路領域，部分路段安全設施不全，標志標牌不全、不規(guī)范，路政與養(yǎng)護沒有建立起有效的工作銜接機制、道路養(yǎng)護安全作業(yè)的規(guī)程沒有得到很好的落實。在道路運輸領域，由于諸多的歷史原因而造成了目前市場秩序的混亂，管理手段和管理水平不高等問題仍是市場監(jiān)管的軟肋，運輸企業(yè)安全制度不健全、安全措施不落實、企業(yè)安全生產的主體責任不落實仍然是引發(fā)安全事故的主因。在水上交通方面，還存在重點水域的水運企業(yè)規(guī)模小、船舶抗事故風險能力差，海事監(jiān)管力量不足，縣鄉(xiāng)政府的管理缺位等問題。

針對交通行業(yè)安全生產管理存在的突出問題，當前要著重抓好以下幾項工作：

一是要嚴格遵守法律法規(guī)的要求，認真研究建立健全安全生產管理的責任體系。各級交通主管部門、各行業(yè)管理機構和各生產經(jīng)營企業(yè)要對相關的法律法規(guī)、規(guī)章制度進行一次梳理，認真研究本部門本單位的安全生產管理制度、管理措施，真正建立起無縫連接的責任體系、管理制度。對本單位、本部門的安全，要管嚴、管好，對不是本部門、本單位的安全工作，要交出去，要交清楚、交明白。二是著力提升道路運輸安全生產的管理水平。要著力提升客運站安全生產管理能力，各級交通主管部門和道路運輸管理機構要繼續(xù)圍繞“三關一監(jiān)督”的管理職責，以《汽車客運站安全生產規(guī)程》（交公路發(fā)[2008]2號）的頒布實施為契機，進一步強化汽車客運站（場）安全生產的主體責任，督促客運站嚴格落實安全生產源頭管理職責。要研究建立運輸企業(yè)安全生產評估體系，增強運輸企業(yè)自我約束和自我管理能力。要繼續(xù)健全駕駛員素質教育保障機制，穩(wěn)步實施營運駕駛員誠信考核制度。堅定不移地清理掛靠經(jīng)營，洪峰副省長在全省運輸工作會議上已經(jīng)非常明確地下達了這項任務—到2010年，全省高速公路、國省主干線上要全部實現(xiàn)集約化、公司化經(jīng)營。

三是要加強安全監(jiān)管隊伍建設。交通系統(tǒng)安全監(jiān)管隊伍是行業(yè)安全管理的主力軍。一方面，各級領導要教育監(jiān)管人員愛崗敬業(yè)，認真履行職責，為行業(yè)發(fā)展，為事業(yè)壯大撲下身子，勤奮工作，嚴格職守。另一方面，各級領導還要關心他們，關心他們的工作、生活，關心他們的成長進步。可采取在崗自學、選派外出培訓，改善他們的知識結構，提升他們的管理水平和管理能力。第三，要加強安全監(jiān)管機構的建設，不少大單位，安全監(jiān)管崗位只有1個人，把這1個人掛在某個部門。我們試想：重視安全從何談起？安全管理的責任怎么落實？按照《安全生產法》的規(guī)定，企業(yè)總人數(shù)在 300人以上的，就要建立專門的安全監(jiān)管機構，配備專門的安全管理人員。這個問題，廳里有關部門要加強與這些單位領導的溝通，現(xiàn)在承擔安全管理部門的領導也要積極向單位領導多匯報，以爭取得到他們的支持。

第三，扎實開展隱患排查及治理工作。安全生產隱患排查及治理專項整治工作，是今年全國范圍內安全生產工作的一條主線。對此，省廳高度重視，專題研究，專門部署，先后轉發(fā)了《國務院關于進一步開展安全生產隱患排查治理工作的通知》、《省政府辦公廳關于開展安全生產隱患排查治理工作實施方案》，結合全省交通系統(tǒng)的實際，省廳又印發(fā)了《省交通廳關于開展2008年安全生產隱患排查治理工作的實施意見》，這個文件下發(fā)后，大多數(shù)市交通局、廳直絕大多數(shù)單位都能夠認真貫徹落實，特別是銅川市交通局、寶雞市交通局，廳運管局、廳質監(jiān)站行動迅速，工作認真。但是，商洛市交通局至今沒有上報隱患排查治理工作的任何信息，這是非常不好、非?？膳碌默F(xiàn)象。

同志們，這次山西“9〃8”特大尾礦庫潰壩事故，已經(jīng)了造成259人死亡。追究的力度是空前的，媒體報道的是省長辭職，副省長免職，但是相關管理部門、管理人員的追究數(shù)量還沒有公布，這個數(shù)量一定不是小數(shù)目。原國家安監(jiān)總局局長王君（現(xiàn)調任山西省代省長）在事故現(xiàn)場接受媒體采訪時就說：“我們要對那些對安全生產工作不負責任的人，大喝一聲，猛擊一掌?！贝蠛纫宦?，實質上就是要讓其清醒；猛擊一掌，實質上就是要讓不負責任的人付出應有的代價。

責任制不落實，監(jiān)管不到位，隱患排查治理不認真，甚至搞形式、走過場、自欺欺人；隱患排查治理信息只字不報，請我們今天出席會議的各級領導回去認真檢查一下，到底是什么問題？是領導不重視沒有安排部署這項工作？還是工作人員工作不負責任？這次省廳安全檢查組下去后，要把這項工作作為一個重點檢查的內容，特別是要檢查各級各單位重大隱患的建檔情況。按照省廳的實施意見，10至12月就要進入督查檢查、總結匯報階段了，各單位一定認真做好這項工作，特別是信息報送一定要及時、準確。

第四，認真謀劃部署好“十一”黃金周期間安全生產工作。2008年確實是不平凡的一年，經(jīng)過全系統(tǒng)上下全體干部職工的共同努力，我們先后戰(zhàn)勝了抗擊冰凍雨雪災害、汶川“5.12”特大地震災害，圓滿完成了奧運火炬在陜西傳遞交通保障和奧運期間安保防恐工作任務，應該給予充分肯定。進入10月，黨的十七屆三中全會將要召開，慶祝改革開放30周年系列活動要陸續(xù)開展，確保交通安全生產形勢的穩(wěn)定，為這些大的活動提供安全的保障環(huán)境，是我們義不容辭的責任。對此，大家眼睛一定要亮，頭腦一定要清醒，各單位一定要對本單位職工進行一次安全教育，再開展一次安全大檢查，負有行業(yè)安全監(jiān)管職責的部門一定要認真研究，認 真謀劃，全面部署，加強對重點單位、重點目標、重點部位的安全監(jiān)管，及時整改隱患，確保行業(yè)安全生產形勢的穩(wěn)定。國慶佳節(jié)即將來臨，借此機會，向同志們致以節(jié)日的祝愿！祝愿同志們工作順利，家庭幸福！祝愿我們交通事業(yè)平平安安、健康發(fā)展！謝謝大家！

第四篇：食品安全 不容忽視

食 品 安 全 演 講 稿

（2014—2015學年第二學期）

學 校：薊縣第七小學 班 級：3.1班 姓名：趙施宇

食品安全

不容忽視

各位老師，同學，大家好，今天我們要演講的問題是食品安全。

如果說在生活中跟我們形影不離，息息相關的東西，就是食品，俗話說得好，國以民為本，民以食為天。食品安全直接關系著人民群眾的生活，影響我們每一個人的健康，更關系著子孫后代的幸福和民族的興旺昌盛，哪怕是一塊豆腐，一根豆芽，都能讓你身體殘缺，哪怕是小小的一包鹽，就能中斷免疫系統(tǒng)的正常運行。健康，何等重要！生命，何等珍貴！最近我們不斷從報紙、電視中，看到有關食品安全的新聞：南京“冠生園”事件，讓人們望月餅而生畏。廣東的“瘦肉精”事件，令我們望肉而怯步；號稱生命殺手的“蘇丹紅”竟出現(xiàn)在我們最喜歡是的辣味食品中，還有近來的染色饅頭，毒豆芽等事件接連發(fā)生，究竟要到什么時候才能停止？面對這觸目驚心的一切，不寒而栗的事件，我們不禁要問：究竟，我們還能吃什么？我們吃的安全嗎？2008年6月28日，位于蘭州市的解放軍第一醫(yī)院收治了首例患“腎結石”病癥的嬰幼兒，據(jù)家長們反應，孩子從一出生就一直食用河北石家莊三鹿集團所生產的三鹿嬰幼兒奶粉。隨后短短兩個月，該醫(yī)院收治的患嬰人數(shù)就迅速擴大到14名。9月11日晚，石家莊三鹿集團股份有限公司發(fā)布產品召回聲明稱，經(jīng)公司自檢發(fā)現(xiàn)2008年8月6日前出場的部分批次三鹿牌嬰幼兒奶粉受到三聚氰胺的污染，市場上大約有700噸。為對消費者負責，該公司決定立即對該批次奶粉全部召回。11月25日，三鹿破產。截止在11月27日前，中國衛(wèi)生部發(fā)出通報說，截止11月27日8時，全國累計報告因食用三鹿牌奶粉喝其他個別問題奶粉導致泌尿系統(tǒng)出現(xiàn)異常的患兒多達29萬4000人，其中6人不排除因飲用問題奶粉死亡，目前仍有861名患兒留醫(yī)，154名為重癥患兒。同學們，看看這些事件，這些數(shù)字，29萬4000人，只是一包奶粉將會影響孩子的一生，毀掉一個家庭，我真的想問，中國的食物，是否還可以下咽？請問大家認識這個人嗎？對，他是大S的丈夫汪小菲，可是他還有一個職務，他是“俏江南”的總裁，2011年9月，有媒體報道稱俏江南南京店使用回鍋油，這些回鍋油是給員工吃的，暫且不說回鍋油時事件與俏江南集團撲朔迷離的關系，近年來，食品問題頻頻出現(xiàn)，還有最近央視曝光的“氫化油”。

此時此刻，我想在坐的同學都有許多感觸，當代中國，工業(yè)發(fā)達，農業(yè)發(fā)達，卻在我們人類賴以生存的食物中不斷著做著深惡痛絕的事情，這就是現(xiàn)在中國所謂的國富民安？看著那些令人作嘔的地溝油，添加劑，色素，讓我們這些生在90活在00的年輕人真的是一聲嘆息，我們也很無奈，很多事情我們無能為力。我只希望，政府不要以監(jiān)管不力為借口，企業(yè)不要以生產誤差為跳板。還我們健康的體魄，美麗的人生。

謝謝大家，我們演講完畢。

第五篇：高空作業(yè)不容忽視

高處作業(yè)，不容忽視

——學習“12.9”事故、總結教訓

2007年12月9日，陜西寶雞供電局送電工區(qū)帶電班在進行110kV段蔡線#86桿加鐵頭工作時，發(fā)生一起高空墜落人身死亡事故。這是07以來，公司第三起發(fā)生在送電線路上的人身死亡事故，教訓慘痛，又一次為我們敲響了警鐘！這三起事故雖然定性各不相同，但最終導致人身死亡都是高空墜落。

《電業(yè)安全工作規(guī)程》明確規(guī)定，凡在離地面（墜落高度基準面）2m及以上的地點進行的工作，都應視做高處作業(yè)。送電桿塔高度均在15m以上，線路檢修作業(yè)90%以上都是高處作業(yè)。在架空線路桿塔上作業(yè)，防止高空墜落責任重于泰山。

按照西北電網(wǎng)公司針對本次高空墜落事故的要求，并結合陜西金昌“2〃7”、湖南衡陽誤入帶電桿塔事故，送電工區(qū)制定反事故措施如下：

1、事故快報下發(fā)后，立即組織工區(qū)全體職工進行學習，吸取教訓，重溫《安規(guī)》中有關高處作業(yè)的規(guī)定，要求各股室班組在安全活動日中繼續(xù)學習事故快報，分析事故原因，并結合自身工作實際查找事故隱患，切實制定整改計劃，形成書面材料上報工區(qū)。

2、依據(jù)《安規(guī)》、《電力行業(yè)高空作業(yè)管理規(guī)定》等，結合工區(qū)實際制定《送電工區(qū)高空作業(yè)管理規(guī)范》，并嚴格落實。

3、加強高處作業(yè)現(xiàn)場安全管理。要求各生產班組認真開展班前、班后會活動，在作業(yè)前對工作班成員進行安全技術交底和必要的現(xiàn)場培訓。

4、針對我工區(qū)目前的施工改造工作，對施工方案認真編制、審核、批準，并嚴格落實，工區(qū)各級安全責任人經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查督促各項安全措施的落實，發(fā)現(xiàn)問題迅速整改，不留隱患,確保施工任務順利完成。

5、進入冬季后，高空作業(yè)時要做好防滑跌措施，為此，工區(qū)有針對性的編制了《送電工區(qū)冬季施工安全措施》并下發(fā)，要求各班組認真學習。

6、針對桿上作業(yè)人員在移動時，暫時失去保護的情況，工區(qū)決定加大防墜器使用力度，并要求凡桿上作業(yè)人員均應配備、使用防墜器（速差自控器）。

7、認真做好“危險點分析預控”工作，嚴格執(zhí)行送電線路標準化作業(yè)指導書。對有可能造成觸電、高空墜落、落物傷人、誤入帶電間隔等危險點要具體分析，制定切合實際的預控措施，做到心中有數(shù)。

8、登桿作業(yè)人員要從意識上認識到高空作業(yè)的危險性，時刻記住自己是“如履薄冰”，稍有不慎，就會釀成不可挽回的損失，要本著對自己負責、對家人負責、對企業(yè)負責的態(tài)度，強健體魄，熟練掌握操作技能，認真學習施工方案，了解危險點預控措施，把好自身安全安全關。

9、要重視新進廠人員的培訓工作，尤其是實操培訓。對培訓不合格者嚴禁登桿作業(yè)。新進廠人員不得單獨作業(yè)。

送電工區(qū)

2007年12月10日