第一篇：機(jī)動車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)公布 小型私家車無使用年限限制

機(jī)動車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)公布 小型私家車無使用年限限制 宏觀經(jīng)濟(jì)新華網(wǎng)2013-01-14 19:26

新華網(wǎng)北京1月14日電商務(wù)部網(wǎng)站14日發(fā)布了《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，明確根據(jù)機(jī)動車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。該規(guī)定將自今年5月1日起施行。

根據(jù)規(guī)定，已注冊機(jī)動車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢的情況包括：達(dá)到規(guī)定使用年限；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

各類機(jī)動車使用年限方面，規(guī)定明確了小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年；公交客運(yùn)汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運(yùn)載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。

規(guī)定稱，小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。

根據(jù)規(guī)定，國家對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動車引導(dǎo)報(bào)廢

第二篇：機(jī)動車報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn)將取消小型私家車使用年限

機(jī)動車報(bào)廢新標(biāo)準(zhǔn)將取消小型私家車

使用年限

2013年01月15日02:39新京報(bào) 我有話說(1756人參與)

新京報(bào)訊(記者沈瑋青)昨日，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合公布《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，將于今年5月1日起施行。規(guī)定稱，國家將根據(jù)機(jī)動車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況等，對達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。小、微型私家車無使用年限限制。

根據(jù)《規(guī)定》，已注冊機(jī)動車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢的情況包括：達(dá)到規(guī)定使用年限；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的；在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

《規(guī)定》還明確了各類機(jī)動車的“退休”年限，其中小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年；公交客運(yùn)汽車使用13年等。小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車等無使用年限限制。但根據(jù)《規(guī)定》，國家會對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動車引導(dǎo)報(bào)廢，其中小、微型非營運(yùn)載客汽車的行駛“上限”為60萬千米。

據(jù)悉，汽車達(dá)到報(bào)廢規(guī)定后，其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車交售給報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報(bào)廢機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。

■ 背景

私家車報(bào)廢期限此前最長15年

新版《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》已經(jīng)醞釀多年。此前，中國機(jī)動車相關(guān)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)始于1997年7月15日發(fā)布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，其中對于私家車的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為期限10年，行駛10萬公里。之后，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車輛技術(shù)水平的提升，這一限制顯得過于苛刻。在2000年的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中，雖然私家車仍有年限限制，但是可通過年檢將標(biāo)準(zhǔn)延長為15年。

2006年，商務(wù)部就《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》征求意見，其中首次取消了小、微型非營運(yùn)載客汽車使用年限限制，被認(rèn)為是最為重要的變化。

(原標(biāo)題：小型車報(bào)廢上限：60萬公里)

第三篇：機(jī)動車報(bào)廢新標(biāo)征求意見 私車無年限限制

機(jī)動車報(bào)廢新標(biāo)征求意見 私車無年限限制

[導(dǎo)讀]商務(wù)部制定的《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(征求意見稿)日前公開征求社會各界意見。據(jù)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，我國將對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動車引導(dǎo)報(bào)廢。記者上周從國家商務(wù)部獲悉，由該部制定的《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(征求意見稿)日前公開征求社會各界意見。

據(jù)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，我國將對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動車引導(dǎo)報(bào)廢。對于廣大車主關(guān)注的私家車報(bào)廢問題，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿對非營運(yùn)的小、微型客車、大型轎車，并沒有使用年限的限制，但注明報(bào)廢行駛里程參考最大值為60萬公里。

上述征求意見的機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，達(dá)到規(guī)定使用年限的、經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的、經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、對在用車有關(guān)要求的以及在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的已注冊機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。

其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車交售給報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報(bào)廢的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。

報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿注明的各類機(jī)動車使用年限分別如下：

小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年；租賃載客汽車使用15年；小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；公交客運(yùn)汽車使用13年；其他小、微型營運(yùn)載客汽車使用10年，其他大、中型營運(yùn)載客汽車使用15年；大、中型非營運(yùn)載客汽車(大型轎車除外)使用20年；三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年；有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年；全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿指出，對小、微型出租客運(yùn)汽車和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。按照征求意見稿的解釋，機(jī)動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計(jì)算，但自出廠之日起2年內(nèi)未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計(jì)算。

機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿明確，小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車以及輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。

第四篇：商務(wù)部公布汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 私車無報(bào)廢年限

商務(wù)部公布汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 私車無報(bào)廢年限

第一條為保障道路交通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步、加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》，制定本規(guī)定。

第二條根據(jù)機(jī)動車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國家對達(dá)到報(bào)廢條件的機(jī)動車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢，對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動車鼓勵(lì)報(bào)廢。

第三條凡在我國境內(nèi)注冊登記的機(jī)動車，屬下列情況之一的應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢：

(一)達(dá)到使用年限的；

(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；

(三)經(jīng)修理和調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機(jī)動車排放國家標(biāo)準(zhǔn)；

(四)因故損壞，車輛發(fā)動機(jī)、車架(或承載式車身)需要更換的；

(五)因故損壞，車輛發(fā)動機(jī)、車架(或承載式車身)之一需要更換，且變速器總成、驅(qū)動橋總成、非驅(qū)動橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中3個(gè)或3個(gè)以上總成需要更換的；

(六)在1個(gè)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)3次檢驗(yàn)不合格的；

(七)在檢驗(yàn)合格有效期屆滿后連續(xù)2個(gè)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)未參加檢驗(yàn)或者未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

第四條各類機(jī)動車使用年限分別如下：

(一)小、微型出租載客汽車使用8年，中型出租載客汽車使用10年，大型出租載客汽車使用12年；

(二)小、微型租賃載客汽車使用10年，大、中型租賃載客汽車使用15年；

(三)小、微型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

(四)公共汽車、無軌電車使用13年；

(五)大型旅游、公路客運(yùn)汽車使用15年；

(六)其他小、微型營運(yùn)載客汽車使用8年，其他大、中型營運(yùn)載客汽車使用15年；

(七)大、中型非營運(yùn)載客汽車使用20年；

(八)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速載貨汽車使用9年，裝用單缸以上發(fā)動機(jī)的低速載貨汽車以及微型載貨汽車使用12年，半掛牽引汽車及其他載貨汽車使用15年；

(九)全掛車使用10年，半掛車、中置軸掛車使用15年；

(十)正三輪摩托車使用10年-12年，其他摩托車使用11年-13年，具體使用年限由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門在上述使用年限范圍內(nèi)，結(jié)合本地實(shí)際情況確定。

小、微型非營運(yùn)載客汽車和專項(xiàng)作業(yè)車無使用年限限制。

第五條小、微型非營運(yùn)載客汽車轉(zhuǎn)為營運(yùn)載客汽車或者不同類型小、微型營運(yùn)載客汽車之間的轉(zhuǎn)換，以及自注冊登記之日起使用4年以內(nèi)的小、微型營運(yùn)載客汽車轉(zhuǎn)為非營運(yùn)載客汽車，應(yīng)按附件二所列公式核算累計(jì)使用年限，且不得超過15年；自注冊登記之日起使用超過4年的小、微型營運(yùn)載客汽車轉(zhuǎn)為非營運(yùn)載客汽車，以及變更使用性質(zhì)的大、中型載客汽車和再次變更使用性質(zhì)的小、微型載客汽車，一律按有關(guān)營運(yùn)載客汽車的規(guī)定報(bào)廢。

距本規(guī)定要求報(bào)廢年限1年以內(nèi)的載客汽車，不得變更使用性質(zhì)。

第六條達(dá)到下列行駛里程或累計(jì)工作時(shí)間的機(jī)動車，其所有人可將車輛交售報(bào)廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)，并辦理注銷登記：

(一)小、微型出租載客汽車行駛60萬千米，中型出租載客汽車行駛50萬千米，大型出租載客汽車行駛60萬千米；

(二)小、微型租賃載客汽車行駛50萬千米，大、中型租賃載客汽車行駛60萬千米；

(三)小、微型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

(四)公共汽車、無軌電車行駛40萬千米；

(五)大型旅游、公路客運(yùn)汽車行駛60萬千米；

(六)其他小、微型及大型營運(yùn)載客汽車行駛60萬千米，其他中型營運(yùn)載客汽車行駛50萬千米；

(七)小、微型非營運(yùn)載客汽車行駛60萬千米，大、中型非營運(yùn)載客汽車行駛50萬千米；

(八)裝用單缸以上發(fā)動機(jī)的低速載貨汽車行駛30萬千米，微型載貨汽車行駛50萬千米，半掛牽引汽車及其他載貨汽車行駛60萬千米；

(九)專項(xiàng)作業(yè)車行駛50萬千米；

(十)正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米；第七條本規(guī)定所稱機(jī)動車是指上道路行駛的汽車、掛車和摩托車；非營運(yùn)載客汽車是指個(gè)人或單位不以獲取利潤為目的而使用的載客汽車；變更使用性質(zhì)是指使用性質(zhì)由營運(yùn)轉(zhuǎn)為非營運(yùn)或者由非營運(yùn)轉(zhuǎn)為營運(yùn)，以及小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運(yùn)載客汽車之間的相互轉(zhuǎn)換。

本規(guī)定所稱檢驗(yàn)周期是指《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定的機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期。

第八條上道路行駛的拖拉機(jī)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定另行制定。第九條 本規(guī)定自2006年 月 日起施行。原《關(guān)于發(fā)布<汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)>的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)“1997”456號)、《關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)“1998”407號)、《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源“2000”1202號)、《關(guān)于印發(fā)<農(nóng)用運(yùn)輸車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)>的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源“2001”234號)、《摩托車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》(國家經(jīng)貿(mào)委、發(fā)展計(jì)劃委、公安部、環(huán)?？偩至畹?3號)及據(jù)此發(fā)布的各類文件同時(shí)廢止。

“小、微型非營運(yùn)載客汽車和專項(xiàng)作業(yè)車無使用年限限制?！弊蛉丈虅?wù)部正式下發(fā)了《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見稿)》，公開向社會征求意見，即將頒布的新《標(biāo)準(zhǔn)》取消了對私家車等非營運(yùn)車的報(bào)廢年限。而在以下7種情況下，機(jī)動車必須強(qiáng)制報(bào)廢。

據(jù)悉，我國現(xiàn)行機(jī)動車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中主要采用以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式。而在新的機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)意見稿中，放寬了使用年限，對汽車排放有所要求。

在征求意見稿中，規(guī)定了機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢的7種情況。具體包括：達(dá)到使用年限的；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；經(jīng)修理和調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機(jī)動車排放國家標(biāo)準(zhǔn)；因故損壞，車輛發(fā)動機(jī)、車架(或承載式車身)需要更換的；因故損壞，車輛發(fā)動機(jī)、車架(或承載式車身)之一需要更換，且變速器總成、驅(qū)動橋總成、非驅(qū)動橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中3個(gè)或3個(gè)以上總成需要更換的；在1個(gè)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)3次檢驗(yàn)不合格的；在檢驗(yàn)合格有效期屆滿后連續(xù)2個(gè)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)未參加檢驗(yàn)或者未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。駕齡滿3年的武先生表示：現(xiàn)在車輛的更新?lián)Q代很快，即使不設(shè)定報(bào)廢年限，估計(jì)也沒人會開10多年。而今后更環(huán)保的車是大勢所趨，只要不增加車價(jià)成本就行。

同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)還對我國汽車的使用年限重新進(jìn)行了規(guī)定，取消了私家車等非營運(yùn)車的報(bào)廢年限——“小、微型非營運(yùn)載客汽車和專項(xiàng)作業(yè)車無使用年限限制?！辈糠窒M(fèi)者認(rèn)為，這放寬了汽車的駕駛年限。新手季先生說：“取消了新的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，我的車就能開過15年了吧?！睋?jù)悉，我國現(xiàn)行的車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是：9座以下的非營運(yùn)小客車使用15年。但同時(shí)也規(guī)定，即便超過這個(gè)年限，小客車也可以延期使用。

對此業(yè)內(nèi)人士指出，這并不意味報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)降低了，取消報(bào)廢年限是為了給加強(qiáng)汽車排放監(jiān)管讓路。北京在2008年將適用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)讓很多不符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車退出北京市場。即便將來不再設(shè)定報(bào)廢年限，如果不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，也將被強(qiáng)制報(bào)廢。

同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也指出，新標(biāo)準(zhǔn)公布后“是否符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)”將被消費(fèi)者看重。技術(shù)更先進(jìn)，符合未來排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車將更受歡迎。另一方面，更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)也會加速汽車的更新?lián)Q代，促進(jìn)市場的流通。就連二手車市場，也將受到新標(biāo)準(zhǔn)的影響。業(yè)內(nèi)人士指出，今后車齡在12到13年將少人問津了，而車齡在兩三年的次新車將更加搶手。

汽車報(bào)廢年限規(guī)定

小、微型出租載客汽車8年

中型出租載客汽車10年

大型出租載客汽車12年

小、微型租賃載客汽車10年

大、中型租賃載客汽車15年

小、微型教練載客汽車10年

中型教練載客汽車12年

大型教練載客汽車15年

公共汽車、無軌電車13年

大型旅游、公路客運(yùn)汽車15年

其他小、微型營運(yùn)載客汽車8年

其他大、中型營運(yùn)載客汽車15年

大、中型非營運(yùn)載客汽車20年

三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速載貨汽車9年

裝用單缸以上發(fā)動機(jī)的低速載貨汽車以及微型載貨汽車12年

半掛牽引汽車及其他載貨汽車15年

全掛車使用10年

半掛車、中置軸掛車使用15年

正三輪摩托車10年-12年

其他摩托車1年-13年

小、微型非營運(yùn)載客汽車和專項(xiàng)作業(yè)車無使用年限限制勤勞的蜜蜂有糖吃

第五篇：汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限表

強(qiáng)制性車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 國內(nèi)外車輛報(bào)廢制度的現(xiàn)狀

1.1 我國車輛報(bào)廢制度現(xiàn)狀及現(xiàn)行報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

我國目前實(shí)行機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制報(bào)廢制度是保證車輛和道路交通安全、保 護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和社會資源、促進(jìn)工業(yè)與技術(shù)進(jìn)步及擴(kuò)大消費(fèi)、加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要措施。

我國車輛報(bào)廢大體可分為汽車更新、自然淘汰（故障頻、修理費(fèi)用高等）、事故報(bào)廢三種形式。目前確定報(bào)廢的主要方式是按年限報(bào)廢。車輛發(fā)生事故后的報(bào)廢情況，尚無相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定?，F(xiàn)行的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢條件有：因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；車型淘汰，已無配件來源的；汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的；經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求；經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的?，F(xiàn)行車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛使用年限、累計(jì)行駛里程及年檢要求歸納見表 1： 1.2 國外車輛報(bào)廢制度

與我國現(xiàn)行的車輛報(bào)廢制度相比，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家并未規(guī)定車輛強(qiáng)制報(bào)廢的使用年限或行駛里程數(shù)量（除韓國對某些用途的車輛有所規(guī)定外），代以利用車輛定期檢查的結(jié)果從經(jīng)濟(jì)角度引導(dǎo)用戶自愿報(bào)廢車輛。這種做法的好處是首先體現(xiàn)了對私有財(cái)產(chǎn)的尊重；其次從技術(shù)角度引導(dǎo)用戶自愿

報(bào)廢車輛能夠體現(xiàn)公平、公正的原則，不管車輛的豪華程度、技術(shù)性能好壞，只要能夠滿足相關(guān)的檢測要求，就可以上路行駛。這樣就避免了以使用年限或行駛里程數(shù)量作為報(bào)廢依據(jù)時(shí)出現(xiàn)的不同類型車輛一刀切的情況，從某種程度上講，能夠鼓勵(lì)制造商開發(fā)制造技術(shù)水平更高、舒適性更好的車輛，同時(shí)也能推動消費(fèi)者購買這樣的產(chǎn)品。

從國外事故車的報(bào)廢來看，保險(xiǎn)公司在其中起到了很重要的作用。車輛發(fā)生事故后，保險(xiǎn)公司將通過其指定或授權(quán)的機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行評估，以判定是否具有修復(fù)的價(jià)值。此外，在許多歐洲國家，保險(xiǎn)公司出具的車輛保險(xiǎn)項(xiàng)目單也是用戶在進(jìn)行注冊時(shí)必須提交的文件之一。

發(fā)達(dá)國家目前把主要的注意力放在車輛在報(bào)廢后的可再利用性和可 回收利用性上來，對車輛在設(shè)計(jì)階段所使用的材料和報(bào)廢后可回收利用的質(zhì)量做出了規(guī)定，同時(shí)也明確了車輛制造商或進(jìn)口商、車輛所有者以及拆解企業(yè)的責(zé)任。部分發(fā)達(dá)國家和地區(qū)車輛報(bào)廢制度情況如下： a.歐洲

歐洲沒有用來判定車輛報(bào)廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車輛所有者要定期到技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行檢查，只要能滿足規(guī)定的最低要求，即可繼續(xù)使用；否則車主就必須對車輛進(jìn)行修理后再次檢查。隨著車輛使用時(shí)間的增加，用戶為了通過檢查，需要針對更多的項(xiàng)目進(jìn)行修理，如果用戶認(rèn)為不值得修理，就會主動進(jìn)行報(bào)廢。在歐洲大多數(shù)國家，車輛在注冊時(shí)用戶要出具保險(xiǎn)公司的承保項(xiàng)目單，否則不予注冊。一旦車輛發(fā)生事故，將由保險(xiǎn)公司來確定該車輛是否是完全損壞或是還有修復(fù)的可能。如果車輛不能再繼續(xù)正常使用，將被送交拆解廠，同時(shí)拆解廠將向用戶出具拆解證明，用戶在得到該證明后，即可辦理停交稅款和保險(xiǎn)費(fèi)的手續(xù)；如果車輛還有修復(fù)的可能，修理廠必須保證車輛能被修理好并且不會存在道路安全隱患。b.日本

日本對汽車沒有規(guī)定強(qiáng)制的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，只要車輛能夠通過年檢，車輛便可繼續(xù)行駛。一般來講，車輛行駛一定年限后，要順利通過年檢，其保養(yǎng)費(fèi)維修費(fèi)均會逐年增加，用戶通過經(jīng)濟(jì)比較，認(rèn)為繼續(xù)使用不合算時(shí)，便會選擇報(bào)廢。但從國家來講，是鼓勵(lì)用戶延長使用期的。c.韓國

韓國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營運(yùn)車和個(gè)人擁有車兩種情況，對營運(yùn)車實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度，對私車則無報(bào)廢年限規(guī)定。對行駛里程沒 有限制，主要通過年檢來對汽車的安全及技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督和管理。d.美國

美國沒有全國性的強(qiáng)制性車輛報(bào)廢制度，部分州（19 個(gè)州）政府根據(jù)各州的安全及交通情況，制訂了不同的車輛檢測項(xiàng)目和指標(biāo)，只要車輛能夠通過定期的排放檢查，并且車輛的外觀不會破壞周圍環(huán)境的美觀，用戶即可繼續(xù)使用。3 我國現(xiàn)行車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)車輛用戶、運(yùn)輸行業(yè)和車輛制造企業(yè)的情況，立足于以車輛技術(shù)狀態(tài)及使用特點(diǎn)，以“弱化使用年限和行駛里程指標(biāo)，強(qiáng)化車輛技術(shù)狀態(tài)及安 全、節(jié)能、環(huán)保指標(biāo)，兼顧可操作性”的思路為指導(dǎo)，篩選和提出適當(dāng)?shù)能囕v評價(jià)項(xiàng)目和技術(shù)指標(biāo)要求，并進(jìn)行必要驗(yàn)證和分析。結(jié)合我國現(xiàn)行的管理體制和模式，對車輛報(bào)廢有關(guān)使用年限和行駛里程指標(biāo)進(jìn)行局部調(diào)整，以保證在車輛技術(shù)狀態(tài)檢查難于落實(shí)時(shí)有明確的依據(jù)。最終落實(shí)了“確定車輛的性能測試項(xiàng)目和指標(biāo)、保證安全及環(huán)保要求、補(bǔ)充事故車輛報(bào)廢界限、調(diào)整和完善報(bào)廢車輛的使用年限和行駛里程指標(biāo)”的原則，并體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)條文中。

3.2 車輛報(bào)廢技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)的選取原則

3.2.1 報(bào)廢車輛與出廠時(shí)相比較，性能下降或衰退的界限主要涉及到對原標(biāo)準(zhǔn)的功率及油耗指標(biāo)的修訂。

根據(jù)車輛檢測的實(shí)施可行性分析，在整車底盤測功機(jī)上測量底盤輸出功率是最為簡便的功率測定方式?？紤]到發(fā)動機(jī)功率會在發(fā)動機(jī)附件上產(chǎn)生損耗、并且經(jīng)過傳動系統(tǒng)后會有衰減（變速器、驅(qū)動橋產(chǎn)生傳動損耗），因 此可考慮底盤輸出功率不低于新車出廠時(shí)功率的 60%~65%，即在 GB2758 規(guī)定的功率指標(biāo)（75%）的基礎(chǔ)上扣除 10%～15%的損耗系數(shù)。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行的出租車油耗調(diào)查，行駛里程在 10 萬公里以內(nèi)時(shí)車輛的油耗指標(biāo)隨行使里程的增加緩慢上升，并且呈現(xiàn)離散分布情況，與新車比較油耗值增加在 50%以內(nèi)，為提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性、鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)將油耗指標(biāo)確定在一個(gè)較合理的范圍內(nèi)。3.2.2 在用車與有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求的符合性

對在用車制定指標(biāo)時(shí)，在考慮與新車出廠時(shí)相比較性能衰退條件外，還要符合有關(guān)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn) 的 要 求，主 要 依 據(jù) 是 強(qiáng) 制 性 國 家 標(biāo) 準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》及國家規(guī)定的在用車排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.3 對于生產(chǎn)和使用中相關(guān)情況的處理

除根據(jù)車輛技術(shù)狀態(tài)變化提出指標(biāo)要求外，對于由于車輛生產(chǎn)情況的變化、車輛使用后各主要系統(tǒng)或總成的損壞情況，需要對車型淘汰，已無配件來源的；以及車輛關(guān)鍵總成需要更換的車輛提出報(bào)廢要求。3.3 對使用年限、行里程及車檢的修訂

參考原標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，考慮車輛的實(shí)際使用情況，應(yīng)考慮對車輛的使用年限進(jìn)行局部調(diào)整。近年來道路交通狀況大為改善，車輛技術(shù)水平不斷提高，因此原標(biāo)準(zhǔn)對行駛里程的報(bào)廢要求不盡合理。建議不將行駛里程作為車輛報(bào)廢的主要依據(jù)，根據(jù)調(diào)研情況及對不同類型車輛使用情況的分析，對原標(biāo)準(zhǔn)中的行駛里程限值予以適當(dāng)放寬，形成與車輛類型及使用年限相吻合的累計(jì)行駛里程指標(biāo)。對車檢的內(nèi)容和頻次應(yīng)考慮與《道路交通安全

法實(shí)施條例》一致。為落實(shí)對車輛主要性能的指標(biāo)要求，在常規(guī)車輛安全及環(huán)保檢測項(xiàng)目之外，建議增加對使用一定時(shí)間后的車輛功率、油耗檢驗(yàn)的規(guī)定，對經(jīng)檢驗(yàn)后不符合規(guī)定的車輛即使未達(dá)到使用年限也應(yīng)予以報(bào)廢。修訂后強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的一些特點(diǎn)

1、對原報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的名稱做了修改，突出了標(biāo)準(zhǔn)在管理及實(shí)施上的強(qiáng)制性；

2、對強(qiáng)制報(bào)廢年限做了修訂，體現(xiàn)了對營運(yùn)客車、貨運(yùn)載貨車的嚴(yán)管，取消了單位自用車、私人自用車的年限限值（對于道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛，重型載貨汽車，不能列入單位、私人自用車管理）；

3、在機(jī)動車使用一定年限后，增加了功率、油耗等綜合性能檢驗(yàn)項(xiàng)目，根據(jù)車輛的技術(shù)指狀態(tài)判定是否強(qiáng)制報(bào)廢；

6、在考慮營運(yùn)成本、使用技術(shù)條件的基礎(chǔ)上，明確了對大、中型客車中高檔車的強(qiáng)制報(bào)廢相關(guān)規(guī)定，體現(xiàn)了公平、合理性；

8、規(guī)定了連續(xù)若干年無故不參加檢驗(yàn)的車輛視為自動報(bào)廢；

10、根據(jù)調(diào)研情況，對教練車、掛車等強(qiáng)制報(bào)廢做了規(guī)定；

11、對營運(yùn)客車由營運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為非營運(yùn)狀態(tài)的情況做了總的年限規(guī)定。