第一篇：機(jī)動(dòng)車駕駛理論考
1.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)孙嬀坪篑{駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣（C6個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證），并處1000元
以上2000元以下罰款。
2.醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束到酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法
追究刑事責(zé)任，（B5年）內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。
3.非法安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門（D 強(qiáng)制拆除），予以收繳，并處200元以上2000元以下罰款。
4.未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或機(jī)動(dòng)車駕駛證補(bǔ)暫扣、吊銷后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安交通管理部
門處（B 200元以上2000元以下罰款）。還可以并處15日以下拘留。
5.將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證的人或機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，由公
安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款，還可以并處（A 15日以下拘留）。
6.造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，公安交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還可以
并處（A 15日以下拘留）。
7.違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的，公安交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還
可以并處（C 15日以下拘留）。
8.夜間機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或交通事故，防礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)開啟（A 危險(xiǎn)
報(bào)警閃光燈）、示廓燈和后位燈。
9.機(jī)動(dòng)車在夜間行駛，沒有路燈或路燈照明不良時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟（D危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈）、示
廓燈和后位燈。
10.機(jī)動(dòng)車在夜間通過沒有交通信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)（D 減速慢行并交替使用遠(yuǎn)
近光燈示意）。
11.機(jī)動(dòng)車白天在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定開啟（D 危險(xiǎn)報(bào)警
閃光燈），并在距來車方向50米到100M處設(shè)置警告標(biāo)志。
12.機(jī)動(dòng)車在霧天行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和（A 危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈）。
13.牽引故障機(jī)動(dòng)車時(shí)，牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟（D 危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈）。
14.機(jī)動(dòng)車從匝道駛?cè)敫咚俟罚瑧?yīng)當(dāng)無在加速車道內(nèi)提速并開啟（A 左轉(zhuǎn)向燈），在不妨
礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車正常行駛的情況下駛?cè)胲嚨馈?/p>
15.機(jī)動(dòng)車在駛離高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟（B 右轉(zhuǎn)向燈），駛?cè)霚p速車道后降低車速駛離。
16.車輛駛?cè)腚p向行駛隧道前，應(yīng)開啟（D 示廓燈或近光燈）。
17.夜間車輛通過照明條件良好的路段時(shí)，應(yīng)使用（B近光燈）。
18.機(jī)動(dòng)車在夜間通過沒有交通信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速觀察，（D 交替使用遠(yuǎn)
近光燈示意）。
19.夜間行車中，如果燈光照射（B 離開路面），有可能是車輛前方出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或大坑。
20.夜間行車中，前方出現(xiàn)彎道時(shí)，燈光照射（D 由路中移到路側(cè)）。
21.夜間會(huì)車時(shí)，不要直視對(duì)面車輛燈光，應(yīng)將視線（A 右移并減速行駛）。
22.機(jī)動(dòng)車未按照規(guī)定期限進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，由公安交通管理部門處警告或者（C 200元）
以下罰款。
23.當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)自收到罰款的行政處罰決定書之日起（B 15）日內(nèi)，到指定的銀行繳納罰款。
24.機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，沒有道路中心線的城市道路，規(guī)定最高時(shí)速為
（A 30公里）。
25.機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的城市道路，規(guī)定最
高時(shí)速為（C 50公里）。
26.機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的公里，規(guī)定最高時(shí)
速為（D 70公里）。
27.汽車在下陡坡里，最高時(shí)速不得超過（A 30公里）。
28.夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來車（B 150M以外）改用近光燈。
29.機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，最低車速不得低每小時(shí)（B 60公里）。
30.機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速低于每小時(shí)100公里里，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮
短，但最小距離不得少于（A 50M）.31.申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，應(yīng)當(dāng)提供機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明，申領(lǐng)時(shí)間超過機(jī)
動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格日期（C 60日）的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。
32.已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，機(jī)動(dòng)車買受人應(yīng)當(dāng)于機(jī)動(dòng)車交付之日起（B 30
日）內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理轉(zhuǎn)移登記。
33.借道通行的車輛或者行人，應(yīng)當(dāng)讓本道 內(nèi)的（D 車輛或者行人）優(yōu)先通行。
34.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)生人身傷亡交通事故負(fù)有同等以上責(zé)任尚不構(gòu)成犯罪的，在交通事故處
理完畢后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定參加為期（B 2日）的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)教育。
35.機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，同方向劃有兩條以上機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道
路最高時(shí)速為（60公里），公路最高時(shí)速為（90公里），在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，最高時(shí)速為（20公里）。（C）
36.發(fā)生物損價(jià)值在（C 3000元）以下、沒有人員傷亡的交通事故，當(dāng)事人可以直接向保險(xiǎn)
公司報(bào)告和申請(qǐng)定損，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)及時(shí)派員處理，依照法律規(guī)定和合同約定理賠。
37.駕駛機(jī)動(dòng)車不按交通信號(hào)燈指示通行，處（C 150元）罰款。
38.駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定停放，影響其他車輛和行人通行的，處（C 150元）罰款。
39.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛與駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛的，處（B 200元以上1000
元以下）罰款。
40.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛證超過有效期仍駕駛機(jī)動(dòng)車的，處（C 200元以上1000元以下）罰款。
41.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法記分達(dá)到12分仍駕駛機(jī)動(dòng)車的，處（B 200元以上1000元以下）罰
款。
42.駕駛機(jī)動(dòng)車超速50％造成交通事故的，處（D 2000元）罰款。
43.
第二篇：機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫
機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫
說明
1、題目類型：判斷題、單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題三種。
2、出題范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》、《汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定》（交通部令2001年第5號(hào)）、《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》（JT/T433-2004）。
3、出題原則：結(jié)合重慶市汽車駕駛培訓(xùn)教員的實(shí)際情況，本著“少理論、多實(shí)際、忠實(shí)于教材”的原則設(shè)置本題庫。
第一部分
判斷題
范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章
汽車駕駛員的職業(yè)道德 《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章
教育心理學(xué)在汽車駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用
《汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》
《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》（JT/T433-2004）試題及參考答案：
1、教員要求學(xué)員做到的事情，首先自己要做到。（√）
2、教學(xué)計(jì)劃是指導(dǎo)教學(xué)工作的基本文件，它不是學(xué)校組織教學(xué)和實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要依據(jù)。（×）
3、要教好學(xué)生，首先要堅(jiān)持禮讓三先，先慢、先停、先讓。（×）
4、開英雄車、霸道車、強(qiáng)行超車、爭(zhēng)道搶行都是文明的表現(xiàn)。（×）
5、每一個(gè)汽車駕駛教員要從平時(shí)作起，有意識(shí)地鍛煉自己。要在鑄師魂、養(yǎng)師德、做師表上下功夫。（√）
6、經(jīng)驗(yàn)僅是某些實(shí)踐活動(dòng)的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯(cuò)誤。只有把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上升到理論，才能科學(xué)地反映規(guī)律。（√）
7、人的發(fā)展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。（×）
8、只有學(xué)員自己充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，才能完成教學(xué)任務(wù)。（√）
9、在實(shí)習(xí)教學(xué)中要不講理地要學(xué)員這樣做，不要那樣做。（×）
10、教學(xué)中應(yīng)遵循循序漸進(jìn)的原則，從基礎(chǔ)開始，先讓學(xué)員系統(tǒng)地了解和掌握基本知識(shí)、基本技能，再促進(jìn)能力的提高。（√）
11、“深”是指教學(xué)內(nèi)容，講解深刻，深入事物本質(zhì)。（√）
12、“淺”是指教學(xué)方法，用通俗易懂，清楚明白，生動(dòng)有趣的語言講解清楚。（√）
13、對(duì)膽汁質(zhì)的學(xué)員不可嚴(yán)厲批評(píng)，不能激怒他。（×）
14、對(duì)抑郁質(zhì)的學(xué)員宜多鼓勵(lì)，要經(jīng)常當(dāng)眾批評(píng)。（×）
15、汽車駕駛學(xué)員多數(shù)是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)員優(yōu)秀的安全駕駛性格和職業(yè)道德。（√）
16、教練員要及時(shí)糾正學(xué)員的不良或錯(cuò)誤動(dòng)作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動(dòng)作，并將其協(xié)調(diào)連貫起來，形成完整系統(tǒng)。（√）
17、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤應(yīng)做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應(yīng)注意速度變化，做到“兩快一慢一停頓”。（√）
18、學(xué)員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無力表現(xiàn)。（√）
19、猛踏制動(dòng)踏板、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、換檔強(qiáng)拉硬推是粗猛表現(xiàn)。（√）20、駕駛操作應(yīng)該動(dòng)作柔和、平穩(wěn)、速度發(fā)生急劇變化的動(dòng)作。（×）
21、加速踏板輕踏緩抬，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤均勻柔和，預(yù)見性制動(dòng)的“一重一輕”操縱過程，起步時(shí)離合器平穩(wěn)結(jié)合等，都是對(duì)動(dòng)作柔和的要求。（√）
22、在進(jìn)行移庫操作時(shí)，當(dāng)車輛右側(cè)快出線時(shí)，應(yīng)向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（√）
23、換檔時(shí)，變速桿在空檔來回晃動(dòng)；行駛中無故晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤；反復(fù)塌放加速踏板，造成車輛闖動(dòng)。（×）
24、學(xué)員在面臨較為復(fù)雜的道路交通情況或較難的動(dòng)作練習(xí)時(shí)也會(huì)緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。（√）
25、剛學(xué)駕駛，學(xué)員往往抓不到變速桿，找不準(zhǔn)檔位，踏不準(zhǔn)制動(dòng)踏板而需要借助視覺幫助。（√）
26、技能的形成是以知識(shí)的掌握為基礎(chǔ)，以一定的能力為前提。（√）
27、訓(xùn)練后期主要是建立復(fù)雜的協(xié)調(diào)動(dòng)作階段，建立協(xié)調(diào)比較困難，成績(jī)提高自然緩慢。（√）
28、訓(xùn)練初期學(xué)員興趣濃厚，好奇心強(qiáng)，情緒高漲；隨著訓(xùn)練深入，學(xué)員會(huì)感到枯燥、困難；產(chǎn)生厭惡、懈怠情緒，影響訓(xùn)練效果。（√）
29、有的學(xué)員運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)而疏于觀察、思考，出現(xiàn)場(chǎng)地訓(xùn)練進(jìn)步快，道路駕駛進(jìn)步遲緩。（√）
30、有的學(xué)員道路駕駛分析、判斷能力強(qiáng)，而空間目測(cè)能力、認(rèn)向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進(jìn)步遲緩。（√）
31、完善的動(dòng)作需要鞏固練習(xí)的時(shí)間，錯(cuò)誤的動(dòng)作細(xì)節(jié)干擾協(xié)調(diào)動(dòng)作的形成。（√）
32、長(zhǎng)期訓(xùn)練帶來疲勞影響成績(jī)提高，應(yīng)注意勞逸結(jié)合，合理分配訓(xùn)練科目和時(shí)間，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)節(jié)。（√）
33、忽視駕駛培訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱，不尊重教材，滿足于“學(xué)員能夠在道路上把汽車開走”這種低標(biāo)準(zhǔn)要求。是造成教學(xué)單位、教學(xué)班組技能培訓(xùn)水平低下，學(xué)員訓(xùn)練成績(jī)低下的主要原因。（√）
34、有的駕駛操作教員在教學(xué)中采用“嘗試錯(cuò)誤”的方法，是可取的。（×）
35、初次訓(xùn)練印象深刻，要從訓(xùn)練開始就使動(dòng)作準(zhǔn)確無誤。（√）
36、操作示范可以加深學(xué)員對(duì)正確動(dòng)作的視覺印象和動(dòng)作體驗(yàn)，是技能傳授運(yùn)用最多、影響最大的教學(xué)方法。（√）
37、汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯(cuò)誤的。（√）
38、集中練習(xí)，就是把一個(gè)科目的整套動(dòng)作，在一定時(shí)間內(nèi)連續(xù)練習(xí)完畢，中間不穿插其它訓(xùn)練內(nèi)容。（√）
39、分配練習(xí)每次練習(xí)時(shí)間較短，之間拉開一定的間隔。（√）40、最有利的訓(xùn)練時(shí)間分配是：開始階段進(jìn)行較頻繁的練習(xí)，每次練習(xí)時(shí)間不宜過長(zhǎng)，然后逐漸延長(zhǎng)練習(xí)時(shí)距，每次練習(xí)時(shí)間也可略增長(zhǎng)，如果有幾種科目動(dòng)作的練習(xí)，最好交錯(cuò)進(jìn)行。（√）
41、臨考前，交換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強(qiáng)學(xué)員的適應(yīng)能力和保持心理的穩(wěn)定。（√）
42、上坡起步時(shí)，掌握好抬離合器踏板接觸聯(lián)動(dòng)時(shí)，輕踏加速踏板，并同時(shí)放松駐車制動(dòng)器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當(dāng)車已平穩(wěn)起步后，將迅速抬起離合器踏板。（√）
43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯(lián)動(dòng)點(diǎn)掌握不當(dāng)，會(huì)造成傳動(dòng)機(jī)件損壞。（√）
44、要養(yǎng)成中速行駛的良好習(xí)慣。（√）
45、緊急制動(dòng)對(duì)車輛各部件損壞較嚴(yán)重，還會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，不到關(guān)鍵時(shí)刻，不能采用緊急制動(dòng)。（√）
46、養(yǎng)成隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)、停車的良好習(xí)慣。教給學(xué)生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無患，保證行車安全。（√）
47、學(xué)員在換檔時(shí)，低頭下視，不會(huì)危及行車安全。（×）
48、汽車駕駛員必須掌握有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)動(dòng)作要領(lǐng)。（√）
49、訓(xùn)練初期操作的速度應(yīng)慢一些，要求每一個(gè)動(dòng)作都要達(dá)到準(zhǔn)確、規(guī)范，不能貪多、求快，進(jìn)度服從質(zhì)量。（√）
50、訓(xùn)練操作過程中應(yīng)用手勢(shì)時(shí)，不能與口令同時(shí)使用。（×）
51、訓(xùn)練收車后，要準(zhǔn)備好次日教學(xué)用的一切設(shè)備。（√）
52、在汽車駕駛操作教員的示范指導(dǎo)下，學(xué)員必須按操作程序、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，對(duì)不聽從指導(dǎo)，任意操作者，可暫停學(xué)習(xí)。（√）
53、使用半聯(lián)動(dòng)時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)燒壞離合器機(jī)件。（√）
54、對(duì)優(yōu)秀的學(xué)員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。（√）
55、有什么樣的教員，就有什么樣的學(xué)員。（√）
56、一個(gè)粗心、性急的學(xué)員在訓(xùn)練過程中，通過自我調(diào)節(jié)，可以養(yǎng)成細(xì)心、鎮(zhèn)定的良好品質(zhì)。（√）
57、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，能做到超車、會(huì)車、通過交叉路口及變換車道時(shí)，熟練地轉(zhuǎn)移注意對(duì)象（√）
58、克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強(qiáng)。（√）
59、松懈情緒造成注意力不集中，不會(huì)使訓(xùn)練成績(jī)停頓。（×）60、學(xué)員上坡起步操作失敗，反復(fù)多次仍未掌握要領(lǐng)，越急越做不好，這時(shí)就不必重復(fù)練下去。（√）
61、壓縮學(xué)習(xí)時(shí)間，減少訓(xùn)練科目和行駛里程，單純追求經(jīng)濟(jì)效益的做法，違反了教學(xué)規(guī)律和原則，不僅降低了培訓(xùn)質(zhì)量，而且會(huì)給社會(huì)帶來潛在的危害。（√）
62、教練員與學(xué)員要建立正常的師生關(guān)系，學(xué)員不準(zhǔn)向教練員贈(zèng)送任何禮品。（√）
63、車輛在轉(zhuǎn)彎前要視轉(zhuǎn)彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。（×）
64、學(xué)員要愛護(hù)車輛及設(shè)備，出車前和收車后應(yīng)主動(dòng)維護(hù)和清潔車輛。（√）
65、在行車時(shí)要保持經(jīng)濟(jì)速度，提高觀察能力，提前采取安全制動(dòng)措施，達(dá)到安全行車的目的。（√）
66、學(xué)員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。（√）67、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有獨(dú)立企業(yè)法人資格。（√）68、一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于50輛。（√）69、專項(xiàng)類機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只具備一種車型的培訓(xùn)能力。（√）70、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分為綜合和專項(xiàng)兩類。（√）
71、理論教練員應(yīng)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經(jīng)歷。（√）
72、駕駛操作教練員年齡不超過60周歲。（√）73、對(duì)駕駛操作教練員的學(xué)歷沒有要求。（×）
74、大型客車駕駛操作教練員應(yīng)具有8年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（×）75、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的駕駛操作教練員人數(shù)不少于教練車數(shù)量的1.1倍。（√）
76、小型汽車駕駛操作教練員應(yīng)具有5年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（√）77、場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)單向行車道寬度不小于3.5米。（√）78、同向行駛的教練車，場(chǎng)內(nèi)道路駕駛訓(xùn)練場(chǎng)的車輛密度應(yīng)在20輛/公里以下。（√）
79、駕校的教學(xué)設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備計(jì)算機(jī)單機(jī)或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)，滿足運(yùn)行多媒體理論教學(xué)軟件和記錄雪時(shí)的要求。（√）80、大型客車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（√）81、大型貨車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（√）82、小型汽車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（×）83、中型客車教練場(chǎng)地單車使用面積為500M2。（√）84、城市公交車車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（√）85、半掛車教練場(chǎng)地單車使用面積為400M2。（√）范圍： 《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章
汽車駕駛規(guī)范化教學(xué) 試題及參考答案：
86、教員組織教學(xué)主要分為教學(xué)前組織準(zhǔn)備和教學(xué)過程組織兩方面。（√）
87、出車前，教學(xué)中和收車后三個(gè)環(huán)節(jié)是教學(xué)實(shí)習(xí)組織的全過程。（√）
88、教學(xué)中教員手勢(shì)不能代替語言表達(dá)。（×）89、教學(xué)中教員可以用手勢(shì)表達(dá)教學(xué)要求。（√）90、握轉(zhuǎn)向盤位置，應(yīng)右高左低，目視前方。（×）91、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常分為：熱車、常溫和低溫起動(dòng)。（√）92、尋找離合器半聯(lián)動(dòng)可以利用聽覺和視覺來進(jìn)行判斷。（√）93、換檔可采用一腳離合器。（×）94、停車一般應(yīng)采用預(yù)見性制動(dòng)。（√）95、車起步后應(yīng)由慢車道盡快駛?cè)肟燔嚨?。（×?6、教學(xué)日志應(yīng)每周填寫一次。（×）
97、上坡起步應(yīng)掌握好兩種技能：一是學(xué)會(huì)掌握“半聯(lián)動(dòng)”，二是駐車制動(dòng)器、離合器和加速踏板三者配合。（√）
98、在坡道起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)車有后滑現(xiàn)象，應(yīng)立即猛抬離合器。（×）99、在下坡起步時(shí)，放松駐車制動(dòng)器，車輛向前溜動(dòng)，立即抬起離合器，一經(jīng)聯(lián)動(dòng)視其情況及時(shí)增檔。（√）
100、下坡加檔不進(jìn)，為了節(jié)省油便可空擋滑行。（×）101、蝶形倒庫已列入國(guó)家監(jiān)理考試中樁考主要內(nèi)容。（√）102、蝶形倒庫的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)的選擇。（√）103、在蝶形倒庫操作訓(xùn)練時(shí)，中途可停車觀察。（√）104、在蝶形倒庫操作考核時(shí)，中途可停車觀察。（×）105、在蝶形倒庫操作訓(xùn)練時(shí)，可使用“半聯(lián)動(dòng)”。（×）106、在蝶形倒庫操作考核時(shí)，可使用“半聯(lián)動(dòng)”。（×）107、在蝶形倒庫操作訓(xùn)練時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（×）108、在蝶形倒庫操作考核時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（×）
109、場(chǎng)地劃線車輛公路掉頭訓(xùn)練可以使用“半聯(lián)動(dòng)”和中途停車。（×）
110、場(chǎng)地劃線車輛公路掉頭訓(xùn)練不能使用“半聯(lián)動(dòng)”和中途停車。（√）
111、車輛在場(chǎng)地劃線公路掉頭的進(jìn)退過程中可獨(dú)立分解操作。（×）112、車輛在場(chǎng)地劃線公路掉頭的進(jìn)退過程中應(yīng)連貫性操作。（√）113、停車的制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度沒關(guān)系。（×）
114、制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度有關(guān)系。（√）115、制動(dòng)力的大小、路面附著力和摩擦系數(shù)，決定了制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。（√）
116、制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)無關(guān)。（×）117、制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)有關(guān)。（√）118、強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。（×）119、強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（√）120、減檔操作要比增檔操作難度小些，時(shí)機(jī)好掌握。（×）121、車速與進(jìn)檔沒有什么關(guān)系，只要用好兩腳離合器隨時(shí)均可進(jìn)行增減檔。（×）
122、轉(zhuǎn)向與車速關(guān)系是：車速越快，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要越穩(wěn)，要早轉(zhuǎn)、少轉(zhuǎn)、穩(wěn)妥的操作，當(dāng)車速慢時(shí)，可以較快的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（√）123、駕駛操作教員在訓(xùn)練中應(yīng)本著循序增檔、減檔，不搞越級(jí)減檔。（√）
124、駕駛操作教員主要應(yīng)把三大操作機(jī)件即轉(zhuǎn)向盤、變速桿和加速踏板講清楚。（×）
125、駕駛操作教員必須在教學(xué)前將車輛進(jìn)行一次全面檢查、調(diào)試和維護(hù)。（√）
126、每天學(xué)車后檢查保養(yǎng)時(shí)，為培養(yǎng)學(xué)員能力，教練可不在場(chǎng)。（×）127、當(dāng)汽車起步時(shí)，掛不上檔位，不可硬拉強(qiáng)掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（√）
128、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔5秒鐘。（×）
129、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔15秒鐘。（√）
130、在狹窄路面公路上掉頭，一般應(yīng)由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車次數(shù)。（√）
131、學(xué)員在駕駛操作時(shí)，不準(zhǔn)戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。（×）132、女學(xué)員在駕駛操作時(shí)，可以穿長(zhǎng)裙。（×）
133、教學(xué)車輛外觀整潔、前后號(hào)牌齊全、字跡清楚、附屬設(shè)施安裝牢固。（√）
134、搞好基本功訓(xùn)練，對(duì)技能的形成、鞏固和發(fā)展起到重要的作用。（√）
135、駕駛訓(xùn)練的進(jìn)度和質(zhì)量是成正比的。（×）136、做到平穩(wěn)起步的關(guān)鍵是掌握離合器半聯(lián)動(dòng)。（√）
137、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪軌跡和內(nèi)側(cè)后輪軌跡的半徑之差就是內(nèi)輪差。（√）
138、最小轉(zhuǎn)彎半徑，就是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左（右）此點(diǎn)時(shí)。繞圓圈行使前外輪所滾過的輪跡半徑。（√）
139、最小轉(zhuǎn)彎半徑同轉(zhuǎn)向角成正比關(guān)系，轉(zhuǎn)向角愈大則轉(zhuǎn)彎半徑愈大。（×）
140、轉(zhuǎn)向與車速的關(guān)系是車速愈快，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤應(yīng)愈快。（×）141、減檔加空油的大小是根據(jù)速度來決定的。（√）142、減檔加空油的大小是與車速無關(guān)。（×）143、升檔可越級(jí)而減檔不能越級(jí)。（×）
144、定點(diǎn)停車的目的就是將車停在需要的位置。（√）
145、教學(xué)中讓學(xué)生養(yǎng)成“右腳不空”的操作方法，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。（√）146、不管在什么情況下制動(dòng)，車速是關(guān)鍵，車速愈快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)。（√）
147、劃線公路掉頭要求二進(jìn)一退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）148、劃線公路掉頭要求三進(jìn)二退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）149、坡道起步是將車停留在有一定坡度的道路上進(jìn)行起步行駛，操作的關(guān)鍵掌握駐車制動(dòng)器，與離合器、加速踏板三者協(xié)調(diào)配合。（√）150、場(chǎng)地式樣駕駛過程中，車身部分可以出線，但車輪不準(zhǔn)壓線。（×）
151、下坡時(shí)應(yīng)提前換入高速檔，必要時(shí)可視坡道情況以輕踏制動(dòng)踏板輔以制動(dòng)。（×）
152、制動(dòng)距離包括停車時(shí)反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章
汽車駕駛理論的應(yīng)用 試題及參考答案：
153、汽車容量是指汽車所許可的最大總質(zhì)量。（×）
154、不論汽車發(fā)生后軸側(cè)滑還是前軸側(cè)滑，都應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（×）
155、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑，應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（√）156、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的通過性越好。（√）157、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車的通過性越好。（×）158、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小。（×）159、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。（√）
160、從提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性考慮，應(yīng)堅(jiān)持中速行駛，多用滑行代替制動(dòng)。（√）
161、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與駕駛技術(shù)無關(guān)。（×）162、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與有效載質(zhì)量有關(guān)。（√）163、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與道路條件好壞有關(guān)。（√）164、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與汽車技術(shù)狀況無關(guān)。（×）165、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與潤(rùn)滑油的優(yōu)劣有關(guān)。（√）
166、制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)時(shí)汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。（×）
167、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑是沒有聯(lián)系的。（×）168、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏常引起后軸的側(cè)滑。（√）
169、只要汽車一行駛，汽車就會(huì)受到滾動(dòng)阻力和空氣阻力的作用。（√）
170、汽車上坡行駛時(shí)，汽車受到的行駛阻力有滾動(dòng)阻力、上坡阻力。（×）
171、汽車加速行駛時(shí)，汽車只受到加速阻力的作用。（×）172、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（×）173、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（×）174、駕駛汽車時(shí)，為提高經(jīng)濟(jì)性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區(qū)間未用盡前，不應(yīng)換入低檔位。（√）175、駕駛柴油車時(shí)，減檔時(shí)機(jī)應(yīng)比汽油車提前。（√）
176、在減檔過程中要加一下“空油”，目的是使提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在從高檔進(jìn)較低檔時(shí)，達(dá)到旋轉(zhuǎn)著的一組齒輪能夠在動(dòng)態(tài)中順利嚙合。（√）
177、汽車制動(dòng)距離只與制動(dòng)力有關(guān)。（×）178、汽車制動(dòng)距離只與汽車制動(dòng)時(shí)的速度有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)。（×）
179、特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國(guó)家標(biāo)定的等級(jí)公路上的駕駛。（×）
180、在山區(qū)狹窄、彎曲、地形多變的道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量避免制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)，盡可能多地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來控制車速。（×）
181、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、傳動(dòng)系的各傳動(dòng)比、傳動(dòng)系的機(jī)械效率、驅(qū)動(dòng)輪的半徑以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速有關(guān)。（√）182、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟(jì)車速高。（√）183、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟(jì)車速低。（×）184、汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是固定不變的。（×）
185、汽車驅(qū)動(dòng)輪的附著力等于附著系數(shù)與地面法向反作用力的乘積。（×）
186、汽車容量規(guī)定了汽車的許可額定裝載質(zhì)量，超載將會(huì)引起車輛有關(guān)構(gòu)件的變形和操縱機(jī)件的失靈，因此存在事故隱患。（√）187、汽車行駛速度越高，加速阻力越大。（×）
188、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力大。（×）
189、汽車起步時(shí)，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅(qū)動(dòng)力，使汽車順利起步。（√）
190、汽車行駛所過程中，其主要作用力包括汽車的驅(qū)動(dòng)力、地面法向反作用力、附著力。（×）
191、汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力主要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。（×）
192、在汽車行駛不打滑的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度越大，汽車的驅(qū)動(dòng)力越小。（×）
193、在保持發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車的驅(qū)動(dòng)力越大。（√）
194、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與變速器的傳動(dòng)比成反比。（×）195、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與變速器的傳動(dòng)比成正比。（√）196、汽車在各車軸上的法向反作用力，總是與汽車各車軸對(duì)地面的正壓力大小相等，方向相反。（√）
197、汽車驅(qū)動(dòng)輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)輪的附著力太大。（×）
198、汽車驅(qū)動(dòng)輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)輪的附著力太小。（√）
199、汽車在泥濘路面或雨后平滑路面起步時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象，是因?yàn)槁访娴母街禂?shù)小，應(yīng)猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。（×）200、汽車的通過性，也稱越野性。（√）201、汽車的通過性與汽車的越野性無關(guān)。（×）
202、汽車前懸愈長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角愈小。（√）203、汽車前懸愈長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角愈大。（×）204、汽車后懸愈長(zhǎng)，后端離地間距愈小，離去角愈大。（×）205、汽車后懸愈長(zhǎng)，后端離地間距愈小，離去角愈小。（√）206、汽車的縱向穩(wěn)定性是指汽車行駛時(shí)抵抗橫向側(cè)翻和側(cè)滑的能力。（×）
207、汽車的橫向穩(wěn)定性是指汽車行駛時(shí)不致繞前、后軸傾翻的能力。（×）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第五章
交通、運(yùn)輸法規(guī)及車輛技術(shù)管理 《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》 試題及參考答案：
208、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)，向所在地區(qū)縣（自治縣、市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，提交的書面材料符合國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件。區(qū)縣（自治縣、市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起15日內(nèi)審查作出決定。予以許可的，向申請(qǐng)人頒發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可證；不予許可的，書面通知申請(qǐng)人并說明理由。（√）
209、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的申請(qǐng)人應(yīng)持機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可證向所在地工商行政管理機(jī)關(guān)辦理登記。（√）
210、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按國(guó)家頒布的駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱組織培訓(xùn)。學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)在封閉式教練場(chǎng)進(jìn)行，無封閉式教練場(chǎng)的，應(yīng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時(shí)間進(jìn)行駕駛機(jī)動(dòng)車學(xué)習(xí)。（√）
211、學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)先通過道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)，考試合格，再進(jìn)行機(jī)動(dòng)車駕駛操作培訓(xùn)。（√）
212、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在實(shí)施機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱工作中的培訓(xùn)資質(zhì)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的監(jiān)督檢查，保障駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。（√）
213、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)中弄需作假或向培訓(xùn)不合格、未經(jīng)培訓(xùn)、未完成培訓(xùn)科目的學(xué)員頒發(fā)培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書的，責(zé)令限期整改，拒不改正的，吊銷培訓(xùn)許可證。（√）
214、駕駛員培訓(xùn)學(xué)校聘請(qǐng)無教員準(zhǔn)教證的人員從事教學(xué)工作的，處以5000元以上10000元以下的罰款。對(duì)無準(zhǔn)教證的教員，每人次處以200元的罰款。（√）
215、車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)客貨運(yùn)輸車輛和教練車進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家關(guān)于營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求及檢驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確。（√）
216、營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不得從事客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。（√）
217、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對(duì)車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格和計(jì)量認(rèn)證管理，對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行國(guó)家或交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工作加強(qiáng)監(jiān)督檢查。（√）
218、從事機(jī)動(dòng)車客貨運(yùn)輸、駕駛培訓(xùn)、汽車維修和客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)依法與被聘用的人員簽定勞動(dòng)合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，并應(yīng)當(dāng)按國(guó)家規(guī)定為被聘用人員繳納社會(huì)保險(xiǎn)。（√）
219、運(yùn)輸車輛應(yīng)按規(guī)定標(biāo)明經(jīng)營(yíng)者名稱、準(zhǔn)載人數(shù)、核定噸位、電話，駕駛員應(yīng)隨車攜帶車輛營(yíng)運(yùn)證和從業(yè)資格證書。（√）220、因搶險(xiǎn)救災(zāi)、戰(zhàn)備、重大突發(fā)事件的需要，經(jīng)縣級(jí)以上人民政府同意，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)有權(quán)調(diào)用客（貨）運(yùn)輸車輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)無條件服從，人民政府事后應(yīng)予以補(bǔ)償。（√）221、遇重特大交通事故或?yàn)?zāi)情，客貨運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)主動(dòng)參與搶險(xiǎn)、救災(zāi)。（√）
222、經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)針對(duì)交通事故、自然災(zāi)害和運(yùn)輸突發(fā)事件等緊急情況制定和啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。（√）
223、汽車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化。（√）
224、汽車駕駛員培訓(xùn)分為職業(yè)駕駛員培訓(xùn)和非職業(yè)駕駛員培訓(xùn)兩種。（√）
225、駕駛員培訓(xùn)學(xué)校必須符合交通部頒布《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》方可開業(yè)。（√）
226、教練車的技術(shù)狀況要符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。（√）
227、機(jī)動(dòng)車必須保持車況良好、車容整潔。（√）
228、車輛的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。（√）
229、車輛技術(shù)等級(jí)的鑒定至少每半年進(jìn)行一次。（√）230、車輛的折舊資金必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定提取。（√）
231、在高速公路上行駛，乘車人可以站立，但不準(zhǔn)向車外拋棄物品。（×）
232、空燃比（R）是指空氣質(zhì)量與汽油質(zhì)量之比。（√）233、離合器踏板自由行程過小易使離合器分離不徹底。（×）234、中型載貨汽車的總質(zhì)量為1.8T～6T。（×）235、普通級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L～2.5L。（×）
236、活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構(gòu)成燃燒室。（√）
237、飛輪上的記號(hào)是用來調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)。（√）238、交流發(fā)電機(jī)能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓。（×）
239、在氣溫較高的地區(qū)，應(yīng)選用凝點(diǎn)較低的柴油。（×）240、普通汽車齒輪油和雙曲線齒輪油可以交換使用。（×）241、石墨鈣基潤(rùn)滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速的磨擦部位。（√）242、輪胎在一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目時(shí)要進(jìn)行輪胎換位。（×）243、只要堅(jiān)持好日常維護(hù)工作，定期堅(jiān)持二級(jí)維護(hù)對(duì)汽車保持良好技術(shù)狀況，確保安全行車關(guān)系不大。（×）
244、冬季轉(zhuǎn)入春季進(jìn)行二級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)低電解液比重，校正發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，適當(dāng)降低充電電流和電壓并清潔觸點(diǎn)。（√）245、車輛的日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)屬于汽車的定期維護(hù)作業(yè)。（√）246、汽車的動(dòng)力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來表示。（√）
247、提高車速時(shí)產(chǎn)生的阻力，主要是空氣阻力。（×）248、測(cè)量汽車的最小離地間隙時(shí)，汽車應(yīng)空載。（×）249、決定汽車的行駛平順性取決于道路的平整程序。（×）250、制動(dòng)裝置應(yīng)無漏氣或漏油現(xiàn)象，蹄片間隙符合要求，各連接部位無松曠，制動(dòng)靈敏有效。（√）
251、CA1090的經(jīng)濟(jì)時(shí)速為50km左右。（√）
252、輪胎爆裂后，應(yīng)立即緊急制動(dòng)后減速靠路肩。（×）
253、小雨時(shí)路滑，駕車應(yīng)慢一點(diǎn)，大雨時(shí)開快車不影響制動(dòng)。（×）254、起動(dòng)機(jī)一般由交流電動(dòng)機(jī)、嚙合器和啟動(dòng)開關(guān)三部分組成。（×）
255、前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會(huì)引起方向盤左右偏擺，方向不穩(wěn)定。（×）
256、日常維護(hù)的作業(yè)重點(diǎn)是檢查安全部件，行走機(jī)件，操縱機(jī)構(gòu)的可靠性保持車輛的清潔和必要的潤(rùn)滑。（√）257、輪轂軸承的維護(hù)，僅是加注軸承潤(rùn)滑脂。（×）
258、制動(dòng)變差的調(diào)整關(guān)健是控制間隙大小，蹄片粘油問題不大。（×）
259、汽油泵檢修的基本作業(yè)內(nèi)容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗(yàn)、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏。（√）
260、在車輛稀少時(shí)，高速公路可以隨意停車，上下人員或裝卸貨物。（×）
261、蓄電池是一種能通過能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復(fù)使用 的電源裝置。（√）
262、在選用汽油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相適應(yīng)。（×）263、通常汽車走合500km左右后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在熱車狀態(tài)下更換一次潤(rùn)滑油。（√）
264、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大的原因是前束過大。（×）
265、出車前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。（√）
266、汽車不來油，如油箱有油、油箱開關(guān)已打開，油面也符合標(biāo)準(zhǔn)，表明故障在化油器。（√）
267、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難，或勉強(qiáng)發(fā) 動(dòng)后，踩住油 門 仍會(huì)很快熄火，屬怠速不良。（×）
268、如怠速調(diào)整后，抬起油門即熄火，管子與接頭無損壞和漏氣現(xiàn)象，表明分電器真空調(diào)節(jié)器失效。（√）
269、化油器經(jīng)怠速調(diào)整后仍有怠速不穩(wěn)，很快熄火現(xiàn)象，應(yīng)首先檢視浮子室油面是否過高。（√）
270、離合器踏板自由行程過大，易造成打滑。（×）
271、離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，保證汽車行駛中變速器順利換檔，防止傳動(dòng)系過載。（√）
272、汽車行駛系的作用是承受汽車的質(zhì)量并承受和傳遞力及力短，減緩震動(dòng)。（√）273、汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，與前輪對(duì)路面之間的附著力沒有關(guān)系。（×）274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并阻止兩者達(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。（√）
275、平衡式制動(dòng)器在前進(jìn)和倒車制動(dòng)時(shí)，在同一 車輪上 前后蹄片對(duì)制動(dòng)鼓的壓緊力是相等的。（√）
276、蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)工作，均為正極搭鐵。（×）
277、點(diǎn)火系低壓電路斷路時(shí)，點(diǎn)火線圈低壓接柱搭佚試火，如無火，表明斷路故障在點(diǎn)火線圈至分電器之間。（×）
278、點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈至分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂之間有搭鐵故障，將會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)火系統(tǒng)短路。（√）
279、點(diǎn)火線圈開關(guān)接線柱至附加電阻短路開關(guān)之間某處搭鐵不會(huì)造成低壓電路短路。（×）
280、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）
281、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，不符合規(guī)定條件的人員駕駛道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）282、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，未經(jīng)許可擅自從事道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）
283、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運(yùn)輸許可證件的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）
284、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期投保；拒不投保的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。（√）
285、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不按照規(guī)定攜帶車輛營(yíng)運(yùn)證的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（√）286、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不按規(guī)定維護(hù)和檢測(cè)運(yùn)輸車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。（√）
287、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者擅自改裝已取得車輛營(yíng)運(yùn)證的車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。（√）
288、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)者允許無證經(jīng)營(yíng)的車輛進(jìn)站從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及超載車輛、未經(jīng)安全檢查的車輛出站或者無正當(dāng)理由拒絕道路運(yùn)輸車輛進(jìn)站從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。（√）
289、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)者擅自改變道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）的用途和服務(wù)功能，或者不公布運(yùn)輸線路、起止經(jīng)停站點(diǎn)、運(yùn)輸班次、始發(fā)時(shí)間、票價(jià)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，處3000元的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）
290、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者使用假冒偽劣配件維修機(jī)動(dòng)車，承修已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車或者擅自改裝機(jī)動(dòng)車的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報(bào)廢車輛；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營(yíng)許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）
291、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者簽發(fā)虛假的機(jī)動(dòng)車維修合格證，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處5000元以上2萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營(yíng)許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）
292、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)或者在培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書發(fā)放時(shí)弄虛作假的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營(yíng)許可。（√）
293、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按照規(guī)定的線路運(yùn)輸，擅自從事中國(guó)境內(nèi)道路運(yùn)輸或者未標(biāo)明國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志的，由省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止運(yùn)輸；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處3萬元以上6萬元以下的罰款。（√）
294、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理，農(nóng)業(yè)機(jī)械主管部門負(fù)責(zé)拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理。（√）295、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化經(jīng)營(yíng)，任何行政機(jī)關(guān)和有行政管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)不得參與機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)。（√）
296、申請(qǐng)從事機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件的規(guī)定。（√）
297、理論培訓(xùn)、駕駛操作等教學(xué)人員應(yīng)持有《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員證》。（√）
298、教練車應(yīng)有教練車牌證和統(tǒng)一的教練車標(biāo)識(shí)。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第六章
交通安全基礎(chǔ)知識(shí)及行車安全 試題及參考答案：
299、交通事故中墜落傷的特征是傷員體表傷重，體內(nèi)傷輕。（×）300、堅(jiān)持車輛的日常維護(hù)，努力提高駕駛技術(shù)水平，保持教練車技術(shù)狀況良好將直接關(guān)系到教學(xué)的安全。（√）
301、教練員應(yīng)提醒駕駛學(xué)員：環(huán)境變化易引起交通事故。（√）302、季節(jié)的變化，人、車、路也隨著變化，應(yīng)保證安全。（√）303、春冬雨.雪較多，防止事故的重點(diǎn)是防滑防霧。（√）304、冰雪路，雨天路滑，轉(zhuǎn)向盤不能急劇地轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）305、車輛行駛出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，彎道上不能使用制動(dòng)，盡量避免使用緊急制動(dòng)。（√）
306、晝間行車車距要增大，會(huì)車超車也要保持較大的側(cè)向間距，盡量不超車。（√）
307、霧天應(yīng)視距適當(dāng)減低車速，按霧天的行駛要求行駛。（√）308、雨天行車制動(dòng)和轉(zhuǎn)向應(yīng)按路滑的行駛要領(lǐng)操作。（√）309、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養(yǎng)駕駛學(xué)員能適應(yīng)環(huán)境變化的安全操作技能。（√）
310、炎熱的夏季除人的因素外，機(jī)件故障也會(huì)造成事故的發(fā)生。（√）
311、液壓制動(dòng)的制動(dòng)液中出現(xiàn)空氣，容易發(fā)生氣阻使制動(dòng)能力突然失效而發(fā)生事故。（√）
312、天氣炎熱能使車輪橡膠軟化，如是前輪在行車中碰到堅(jiān)硬物易暴胎而發(fā)生事故。（√）
313、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水沸騰時(shí)，如果立即停車加水會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和蒸氣燙傷人體。（√）
314、汽車涉水后要用低速檔行駛，連續(xù)使用制動(dòng)，使制動(dòng)效能恢復(fù)后再正常行駛。（√）
315、汽車涉水后應(yīng)拆除包扎物，擦干電器，復(fù)原風(fēng)扇皮帶，蓄電池，消聲器。（√）
316、事故發(fā)生后，搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告，盡可能不影響交通。（√）
317、在搶救傷員時(shí)，迅速將傷者送往附近醫(yī)院搶救，移動(dòng)傷者時(shí)設(shè)標(biāo)記。（√）
318、在搶救危險(xiǎn)品貨物時(shí)，按危險(xiǎn)物品搶救，設(shè)法消除誘發(fā)其它意外事件的因素。（√）
319、事故現(xiàn)場(chǎng)物件，原貌和事故遺留痕跡，不準(zhǔn)任何人撫摩，踐踏。（√）
320、如遇肇事引發(fā)火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)立即關(guān)閉油箱開關(guān)切斷油源電源。（√）
321、如遇肇事發(fā)生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙土，棉被，蓬布蒙蓋。（√）
322、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。（√）
323、施救傷員時(shí)，根據(jù)傷勢(shì)狀況采取相應(yīng)的救護(hù)方法避免加重?fù)p傷。（√）
324、在教練過程中，汽車駕駛教員自始自終應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真切忌隨便和麻痹大意。（√）
325、教員的一言一行，一舉一動(dòng)對(duì)學(xué)員都會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響。（√）
326、培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，首先從教員自身做起。（√）
327、在教練過程中始終保持充沛的精力和責(zé)任感，確保教學(xué)安全，不出事故。（√）
328、只有安全意識(shí)和法紀(jì)觀念增強(qiáng)了，安全才不會(huì)有保證。（×）
329、汽車駕駛操作教員安全意識(shí)和法紀(jì)觀念的強(qiáng)弱對(duì)教學(xué)工作沒有直接的影響。（×）
330、為了保證安全汽車駕駛操作教員必須時(shí)刻繃緊安全這根弦。（√）
331、學(xué)習(xí)安全訓(xùn)練和安全教學(xué)知識(shí)，積極參加安全活動(dòng)才能不斷增強(qiáng)安全意識(shí)。（√）
332、勤檢查，勤維護(hù)，保持良好的車輛技術(shù)狀況保障教學(xué)器材的完備，才能確保教學(xué)安全。（√）
333、在教練員的帶領(lǐng)下，使學(xué)員養(yǎng)成愛車?yán)５牧?xí)慣，增長(zhǎng)維護(hù)知識(shí)，才能提高學(xué)生維護(hù)能力。（√）
334、要加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，組織學(xué)員參觀肇事現(xiàn)場(chǎng)，討論案例，分析原因，才能使學(xué)員吸取教訓(xùn)。（√）335、牢固樹立“開車學(xué)四化，安全為人民”的高度責(zé)任感，才能更好的謀取私利而致富。（×）
336、只有做到“馬達(dá)一響，集中思想，車輪一動(dòng)，心系群眾”才能保證安全完成任務(wù)。（√）
337、教練期間發(fā)生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。（√）
338、教練員只有嚴(yán)于律己總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)遵章教學(xué)才能保障教學(xué)安全。（√）
339、思想麻痹是肇事之源。（√）
340、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術(shù)上給學(xué)生指導(dǎo)一下由學(xué)生自己練，教練不在位這是一種很好的教學(xué)方法。（×）
341、由于汽車教練員擅離職守，讓學(xué)員自己開車而撞壞場(chǎng)地周圍建筑物或人，應(yīng)由學(xué)員自己負(fù)全部責(zé)任。（×）
342、教練員對(duì)個(gè)別學(xué)員過分信任，認(rèn)為技術(shù)不錯(cuò)輪到該學(xué)員駕駛時(shí)，放松警惕甚致閉目養(yǎng)神這是鍛煉學(xué)員獨(dú)立駕駛能力的好方法。（×）343、每個(gè)教練員在駕駛訓(xùn)練中嚴(yán)肅認(rèn)真克服麻痹大意思想，才能避免發(fā)生事故。（√）
344、汽車駕駛操作規(guī)程必須嚴(yán)格遵守在各個(gè)教練階段，自始自終都要嚴(yán)格要求學(xué)生按操作規(guī)程進(jìn)行駕駛。（√）
345、事實(shí)證明因違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的現(xiàn)象是屢見不鮮的。（√）
346、在教學(xué)中，手搖柄反擊傷人、學(xué)員上下車不在車輛停止后進(jìn)行、車輛上不按規(guī)章乘坐等都屬正常的操作規(guī)程造成的。（×）347、教練員要嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，一旦發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)糾正防微杜漸絕，不能視而不見任其發(fā)展。（√）
348、汽車是教練工具，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的物質(zhì)基礎(chǔ)，教練車技術(shù)狀況的好壞直接關(guān)系到教學(xué)的安全。（√）
349、在教練中因機(jī)件技術(shù)狀況不佳而發(fā)生的事故不少，應(yīng)引起高度重視。（√）
350、有的教練員認(rèn)為車輛技術(shù)狀況不好與自己的關(guān)系不大是修理工的事，這種想法是非常錯(cuò)誤的。（√）
351、愛護(hù)車輛，加強(qiáng)日常維護(hù)勤檢查特別是對(duì)關(guān)鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進(jìn)行。（√）
352、要做好教學(xué)安全，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生心理的了解是一件必不可少的事。（√）
353、人的活動(dòng)手心理支配，學(xué)生的一些違章行為如開快車，強(qiáng)行超車，讓車不文明等不規(guī)程辦事的行為，是不受心理支配的。（×）354、教練員如能及時(shí)充分的掌握學(xué)生的興趣，愛好，情感性格等心理狀態(tài)，就能對(duì)行車安全進(jìn)行主動(dòng)積極的預(yù)防。（√）
355、教練員要多接觸學(xué)員，了解、研究學(xué)員不但要知人還要知心，這對(duì)教學(xué)安全是不起作用的。（×）
356、只有教練員的安全意識(shí)和法紀(jì)觀念增強(qiáng)了業(yè)務(wù)能力提高了把工作做細(xì)做好，才能算一個(gè)合格的汽車駕駛操作教員。（√）357、教練員要既要教技術(shù)又要育人，嚴(yán)肅認(rèn)真，以身作責(zé)使學(xué)員學(xué)到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學(xué)相長(zhǎng)共同努力才能達(dá)到教學(xué)安全。（√）
358、交通工程研究的對(duì)象是橋梁、公路、隧道和鐵路。（×）359、交通工程的演變過程是→交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)（√）
360、交通工程學(xué)是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎(chǔ)一門學(xué)科。（×）
361、道路交通系統(tǒng)的四要素是人、車輛、道路和交通信號(hào)。（×）362、道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。（√）
363、在駕駛車輛過程中，駕駛員會(huì)受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。（√）
364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素：駕駛技術(shù)熟練程度、駕齡時(shí)間的長(zhǎng)短和職業(yè)道德修養(yǎng)水平。（×）
365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠(yuǎn)視力、近視力和夜視力三種。（×）
366、視力適應(yīng)是指人的眼睛對(duì)于光亮程度的突然變化的適應(yīng)過程，它分為暗適應(yīng)和明適應(yīng)，暗適應(yīng)恢復(fù)時(shí)間較短，明適應(yīng)恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)。（×）
367、車輛夜間行駛時(shí)，駕駛員當(dāng)受到對(duì)方車燈強(qiáng)烈照射時(shí)，需要閉目或是移開視線，這種現(xiàn)象是屬于生理性眩目。（√）
368、酒精作用于人的高級(jí)中樞神經(jīng)，最初使人有些輕松，減弱了運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的約束，四肢活動(dòng)敏捷。（√）
369、飲酒對(duì)人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩(wěn)定、理性被麻痹，對(duì)各種事物的注意力下降。（√）
370、人的生物節(jié)律由體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律組成。（√）371、行人橫穿公路或街道的等候時(shí)間有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在20秒內(nèi)。（×）
372、汽車的動(dòng)力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來評(píng)定。（×）
373、汽車最高車速是指汽車能達(dá)到的最高行駛速度。（×）374、汽車加速時(shí)間分為靜止?fàn)顟B(tài)起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。（√）
375、汽車最大上坡能力是指汽車空駛時(shí)使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。（×）
376、汽車行駛中的阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。（√）
377、汽車車輪在路面上打滑時(shí)，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)力小于輪胎與路面間的附著力。（×）
378、汽車車輪在路面上打滑時(shí)，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)力大于輪胎與路面間的附著力。（√）
379、檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性的主要指標(biāo)有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)汽車方向穩(wěn)定性。（√）
380、在交通事故構(gòu)成中，因駕駛員過失造成的事故占事故總數(shù)的90%以上。（×）
381、我國(guó)現(xiàn)行的交通法規(guī)主要有《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故處理辦法》、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等。（√）
382、駕駛員職業(yè)道德主要是自學(xué)遵守交通法規(guī)、有關(guān)安全管理制度，禮貌相讓、關(guān)心客戶安全、愛護(hù)車輛和文明行車等方面。（√）383、春冬雨雪較多，防止事故的重點(diǎn)是保持車輛干凈和勤制動(dòng)。（×）
384、液壓制動(dòng)的制動(dòng)液中出現(xiàn)空氣時(shí)，容易發(fā)生氣阻，但對(duì)制動(dòng)能力沒有影響。（×）
385、天氣炎熱會(huì)使車輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應(yīng)高速行駛降低輪胎表面溫度。（×）
386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學(xué)物質(zhì)如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發(fā)失火，造成燒傷。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第七章
汽車故障診斷 試題及參考答案：
387、點(diǎn)火系故障將導(dǎo)致無火、斷火、弱火、錯(cuò)火和點(diǎn)火不正時(shí)。（√）388、電流表只是放電3A～5A，并間歇擺回“0”為電路正常。（√）389、打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指針在啟動(dòng)時(shí)指“0”不動(dòng)為低壓電力斷路。（√）390、打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指針在啟動(dòng)時(shí)指示3A～5A不動(dòng)為觸電間短路。（√）
391、點(diǎn)火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示3A～5A不動(dòng)。（√）
392、電路正常電流表指針指示3A～5A啟動(dòng)車輛時(shí)并見歇擺回“0”位。（√）
393、啟動(dòng)車輛時(shí)，電流表指針指“0”不動(dòng)為低壓電路短路。（×）394、電流表至點(diǎn)火線圈“開關(guān)—電源”接線柱之間短路電流表指示3A～5A不動(dòng)。（×）
395、點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接線柱至附加電阻“短路開關(guān)”接線柱短路指針指示放電10A以上。（×）
396、汽車運(yùn)行中感覺動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門好轉(zhuǎn)為點(diǎn)火系故障。（×）
397、汽車運(yùn)行中感覺動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門無好轉(zhuǎn)為燃料故障。（√）
398、拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為化油器部分故障。（×）399、拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為供油器部分有故障。（×）400、燃料系有故障，汽車行駛中的動(dòng)力突然下降。（×）401、點(diǎn)火系有故障，汽車行駛中的動(dòng)力是慢慢下降。（√）402、汽車行駛中動(dòng)力慢慢下降多為燃料系故障。（√）403、汽車行駛中動(dòng)力突然下降多為點(diǎn)火系有故障。（√）404、發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路有故障為綜合故障。（×）405、發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路同時(shí)出現(xiàn)故障為單一故障。（×）406、汽車底盤故障的危害性小于發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障。（√）407、汽車底盤故障危害性極大。（×）
408、汽車離合器踏板自由行程一般為0.35～0.45毫米。（√）409、變速桿掛入低檔速，拉緊駐車制動(dòng)器用手搖柄可搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，表明離合器打滑。（×）
410、離合器與飛輪的連接螺栓松動(dòng)不影響離合器正常工作。（×）
411、離合器磨擦片開裂破碎不影響離合器正常工作。（×）
412、變速叉、變速桿嚴(yán)重磨損變形不會(huì)自動(dòng)跳檔。（√）
413、掛檔困難是指按操作規(guī)程操作難以順利掛入檔位。
414、制動(dòng)不良是指制動(dòng)管路和有關(guān)總成漏氣、堵阻。（×）
415、空氣壓縮機(jī)工作正常，油壓就正常。（×）
416、液壓制動(dòng)總泵正常，制動(dòng)效果就正常。（√）
417、液壓制動(dòng)管路中有空氣或制動(dòng)液氣化，不影響制動(dòng)效果。（×）
418、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感覺沉重、費(fèi)力即為轉(zhuǎn)向沉重。（√）
419、前輪輪胎氣壓不足轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤就沉重。（√）
420、行駛跑偏是指汽車行駛中不能保持直線方向而自動(dòng)偏向一邊。（√）
421、左、右輪胎氣壓不一致會(huì)使制動(dòng)時(shí)行駛跑偏。（√）
422、汽車行駛中制動(dòng)鼓輪轂過熱會(huì)導(dǎo)致汽車行駛自動(dòng)跑偏。（√）
423、左、右輪胎規(guī)格花紋不一致可長(zhǎng)期使用。（×）
424、汽車行駛中車輛發(fā)生故障可以不排除繼續(xù)行駛教學(xué)。（×）
425、少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象是化油器“回火”。（×）
426、點(diǎn)火時(shí)間過晚加速反而快。（×）
427、混合氣過稀時(shí)拉阻門，不能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況好轉(zhuǎn)。（×）
428、觸點(diǎn)燒蝕會(huì)出現(xiàn)高壓火花弱。（√）
429、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（√）430、汽車故障是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（×）
431、汽車局部故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）
432、汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（√）
433、汽車完全故障是指汽車部分喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）
434、汽車完全故障是指汽車完全喪失工作能力不能行駛的故障。（√）
435、汽車一般故障是指汽車運(yùn)行中能及時(shí)排除或?qū)π熊嚐o嚴(yán)重影響的故障。（√）
436、汽車嚴(yán)重故障是指汽車運(yùn)行中無法排除的完全故障。（√）
437、導(dǎo)致汽車停駛或是加劇故障進(jìn)一步發(fā)展，無法排除的故障叫嚴(yán)重故障。（√）
438、致命故障導(dǎo)致汽車停駛或加劇故障進(jìn)一步發(fā)展。（×）
439、致命故障是指汽車運(yùn)行中會(huì)使汽車或總成發(fā)生重大損壞的故障。（√）440、經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來主要是：看、嗅、聽、試。（√）441、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決于汽缸壓力大小。（×）442、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強(qiáng)弱三要素。（√）
443、燃料系故障其實(shí)質(zhì)不外乎堵、漏、壞三種情況。（√）444、燃料系故障是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（×）
445、向化油器注入少量汽油后能起動(dòng)，但燒完后就熄火是不來油故障。（√）
446、不來油或來油不暢使發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。（√）447、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)就是不來油或來油不暢。（×）
448、加速不良是指急加速時(shí)消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（√）
449、中、高速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后沒有怠速。（×）450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過高。（×）
451、怠速不良是指怠速熄火、怠速過高或怠速不穩(wěn)。（√）452、混合器過濃發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，節(jié)氣門軸孔有滲油現(xiàn)象。（√）453、啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙是混合氣過濃。（√）454、排氣管冒黑煙，是不易加速，動(dòng)力不足是混合氣過稀。（×）455、怠速不穩(wěn)易熄火，化油器有時(shí)回火是混合氣過濃。（×）456、發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，行駛乏力，有時(shí)出現(xiàn)化油器回火是混合氣過稀。（√）
457、汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢熄火不能啟動(dòng)，注入少量汽油能啟動(dòng)使混合氣過濃。（×）
第二部分
單項(xiàng)選擇題
范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章
汽車駕駛員的職業(yè)道德 《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章
教育心理學(xué)在汽車駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用
試題及參考答案：
458、教員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ?，必須具有廣博深厚的知識(shí)，熟練的（B）。要給學(xué)生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。
（A、生活技能
B、駕駛操作技能
C、工作能力）
459、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和（A），是汽車駕駛員安全行車的基本保證。
（A、安全制度
B、勞動(dòng)紀(jì)律
C、工作計(jì)劃）460、社會(huì)的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學(xué)校、工作單位及整個(gè)（A），精神文化等社會(huì)因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的發(fā)展。
（A、社會(huì)生產(chǎn)和生活方式
B、社會(huì)分工和分配方式
C、社會(huì)制度和生產(chǎn)關(guān)系）
461、汽車知識(shí)和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員，（C）是辦好學(xué)校的關(guān)鍵。
（A、資金
B、設(shè)備
C、教員
D、社會(huì)關(guān)系）
462、汽車駕駛教員還須不斷地更新知識(shí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車新技術(shù)，及時(shí)掌握和研究教學(xué)中（B）的信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、方法和自己的言行。（A、社會(huì)反饋
B、學(xué)生反饋
C、同事反饋）463、要重視（D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。
（A、實(shí)踐
B、實(shí)際
C、書本知識(shí)
D、理論知識(shí)）464、遇到問題先講清(C)，讓學(xué)員自己去解決，不對(duì)再糾正。
（A、法規(guī)
B、問題
C、道理
D、事實(shí)）
465、對(duì)于汽車駕駛教學(xué)，利用（A）現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)，是最有效的方法。
（A、實(shí)物
B、環(huán)境
C、道路）
466、學(xué)員必須參加實(shí)踐，反復(fù)（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。
（A、理論學(xué)習(xí)
B、操作練習(xí)
C、現(xiàn)場(chǎng)教育）467、教與學(xué)，是師生雙邊活動(dòng)，一個(gè)是主導(dǎo)，一個(gè)是主體，兩者（C）才能搞好教學(xué)。
（A、互相學(xué)習(xí)
B、互相幫助
C、完美結(jié)合）
468、學(xué)員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)覺道路交通情況，提前做好操作準(zhǔn)備，可減少倉促應(yīng)變，縮短（B）。
（A、操作時(shí)間
B、反應(yīng)時(shí)間
C、學(xué)習(xí)時(shí)間）469、訓(xùn)練初期可以把復(fù)雜的動(dòng)作系統(tǒng)分解為一些比較簡(jiǎn)單的單個(gè)、（A）動(dòng)作一一進(jìn)行練習(xí)，學(xué)員容易掌握，進(jìn)步較快。
（A、局部
B、整體
C、完整）
470、保證足夠的練習(xí)時(shí)間和練習(xí)次數(shù)，特別是對(duì)（C）和易發(fā)生差錯(cuò)的動(dòng)作，更要進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。
（A、示范動(dòng)作
B、難度動(dòng)作
C、基礎(chǔ)動(dòng)作）471、分配練習(xí)比集中練習(xí)容易（A）訓(xùn)練效果。（A、提高
B、影響）
472、學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（B）考試動(dòng)作即可。
（A、全部
B、第一個(gè)
C、第二個(gè)、）
473、對(duì)女學(xué)員應(yīng)講究說話方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來的“女性是弱者”的心理定勢(shì)，培養(yǎng)強(qiáng)者精神。
（A、鼓勵(lì)
B、批評(píng)）
474、在每一課題的教學(xué)前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（B）。
（A、教學(xué)方法
B、課時(shí)計(jì)劃
C、教學(xué)大綱）475、教練員應(yīng)給學(xué)員示范新教學(xué)科目的（C）及掌握方法。
（A、駕駛方式
B、駕駛技術(shù)
C、操作要領(lǐng)）476、汽車駕駛操作教員的教案一般包括：（B）、課程類型與結(jié)構(gòu)、教學(xué)進(jìn)程、課后檢查。
（A、教學(xué)計(jì)劃
B、教學(xué)目的C、教學(xué)大綱、）477、車輛正常行駛時(shí)水溫應(yīng)保持在（B）攝氏度之間。
（A、60---70
B、80----90
C、90---100）478、如車輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松抬（A）踏板，采取制動(dòng)措施，降低車速便于掌握轉(zhuǎn)向。
（A、加速
B、制動(dòng)
C、離合器）479、交通工程的演變過程是：（D）。
A、環(huán)境保護(hù)→交通管理→交通規(guī)則→高速公路
B、環(huán)境保護(hù)→交通管理→高速公路→交通規(guī)則
C、交通管理→交通規(guī)則→環(huán)境保護(hù)→高速公路
D、交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)
480、生物節(jié)律是人們生理活動(dòng)表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學(xué)家也稱為（C）。
A、生物周期
B、生理周期
C、生理循環(huán)
D、生物循環(huán)
481、生物節(jié)律的周期分別為（D）天
A、23天
33天
28天
B、33天
28天
23天 C、28天
33天
23天
D、23天
28天
33天 482、在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（A）。
A、老人、兒童、婦女
B、兒童、婦女、老人 C、老人、婦女、兒童
D、兒童、老人、婦女
483、等候時(shí)間對(duì)行人來說有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在（A）秒以內(nèi)，如等候時(shí)間超過（A）時(shí)，有些人就會(huì)鋌而走險(xiǎn)。
A、30秒～40秒
B、30秒 ～50秒 C、40秒～50秒
D、40秒 ～60秒 484、一般汽車最大爬坡度為30%，換算成度數(shù)為（D）度。
A、15
B、15.5
C、16
D、16.5 485、交通環(huán)境包括（A）。
A、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、意義性與社會(huì)交通環(huán)境、氣候環(huán)境 B、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、氣候環(huán)境 C、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境 D、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境 486、道路交通系統(tǒng)中的人包括（B）。
A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員 B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員 C、駕駛員、行人、乘客
D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員 487、汽車行駛中的阻力有（A）。
A、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力 B、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力 C、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力 D、滾動(dòng)阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力
488、汽車駕駛操作教員在教學(xué)中應(yīng)要求學(xué)員嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車輛，下面哪項(xiàng)內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程造成的現(xiàn)象（A）。
A、手搖柄反擊傷人，學(xué)員上、下車不在車輛停止后進(jìn)行，車輛上不按規(guī)定乘坐
B、超速行駛、盲目超車、緊急制動(dòng)
C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行
D、轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時(shí)、夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈
范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章
汽車駕駛規(guī)范化教學(xué) 試題及參考答案：
489、駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（A）全面檢查。
A．一次
B.二次
C.多次
490、汽車駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)過程中的組織工作通常分為（C）環(huán)節(jié)。
A．一個(gè)
B.二個(gè)
C.三個(gè) 491、駕駛操作教員的語言要求要（C）。
A．簡(jiǎn)單易記
B.明了精練通俗易懂
C.多講細(xì)致 492、駕駛操作動(dòng)作主要抓好（A）。
A．規(guī)范化
B.標(biāo)準(zhǔn)化
C.自動(dòng)化 493、若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（A）分鐘。
A 1～2；
B 2～3；
C 3～4。
494、冷車起動(dòng)后待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到（B）方可起步。
A．40℃—50℃
B.50℃—60℃℃
C.70℃—80℃
495、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。
A．一腳
B.二腳 496、做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。
A．快慢結(jié)合B.半聯(lián)動(dòng)
C.迅速及時(shí) 497、車輛行駛距交叉路口（B）應(yīng)開轉(zhuǎn)向燈表明前進(jìn)方向。
A.30—50m
B.50—100m
C.100—150m 498、教練車應(yīng)嚴(yán)格控制車速最高車速不得超過（B）。
A．20km/h
B.30km/h
C.40km/h 499、行駛速度和制動(dòng)距離成正比關(guān)系，速度越快制動(dòng)距離越長(zhǎng)以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時(shí)的制動(dòng)距離是（B）。
A．5m
B.6m
C.7m
D.8m 500、制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)力有關(guān)的主要因素是汽車（C）。
A．制動(dòng)力
B.阻力
C.牽引力 501、掌握停車的制動(dòng)力度，應(yīng)該是（A）操作方法。
A．輕—重—輕
B.重—輕—重
502、在預(yù)見性停車時(shí)運(yùn)用方向應(yīng)做到（B）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方法。
A．右—右—右
B.右—左—右 503、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。
A 大；
B 小。
504、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。
A 大；
B 小。
505、劃線公路掉頭的寬度為（C）。
A.兩倍車長(zhǎng)
B.兩倍軸距
C.兩倍軸距加0.20米 506、在“8”字場(chǎng)地訓(xùn)練中，應(yīng)（A）。
A 外輪盡量靠近外圈；
B 內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈；C 使車輛居路中間。
507、當(dāng)車速達(dá)到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六
（五）檔。
A 30；
B 40；
C 50。
508、緊急制動(dòng)時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動(dòng)踏板，并踏下離合器踏板立即停車。
A.用力
B.緩慢
C.加力
509、機(jī)動(dòng)車的（B）是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。
A.穩(wěn)定性能
B.制動(dòng)性能
C.操作性能
510、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（A）。
A.大
B.小
C.一樣
511、在一般下坡道上臨時(shí)停車時(shí)（A）。
A.應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊手制動(dòng)器，將變速桿拉入倒檔。B.應(yīng)使發(fā)電機(jī)熄火，將變速桿拉入一檔。
C.拉緊手制動(dòng)器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。
512、汽車掉頭應(yīng)選擇（C）。
A.交叉路口.工廠門口；
B.廣場(chǎng).停車場(chǎng)；
C.道路較寬，交通流量較小的地方。
513、汽車行徑較長(zhǎng)下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（A）。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)；
B.脫檔滑行；
C.熄火滑行；
514、駕駛汽車通過較長(zhǎng)而陡的下坡路應(yīng)（C）。
A.不制動(dòng)
B.連續(xù)制動(dòng)
C.斷續(xù)制動(dòng)
515、教練員每天在訓(xùn)練前、行駛中和收車后針對(duì)汽車使用情況所做的維護(hù)為（B）。
A.走合維護(hù)
B.日常維護(hù)
C.一級(jí)維護(hù)
516、汽車靜止時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油平面，機(jī)油尺刻度值應(yīng)表示不低于（B）。
A.1/3
B.1/2
C.1/4
517、在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，要求（B）完成。
A.一進(jìn)一退
B.二進(jìn)二退
C.三進(jìn)三退
518、用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次不能超過（A）秒。
A.5
B.10
C 15
519、用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不成功時(shí)，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須間隔（C）秒。
A.5
B.10
C 15 520、教學(xué)中養(yǎng)成良好的觀察儀表習(xí)慣，在每次換學(xué)員上車操作首先觀察儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀察一下儀表。
A.2km—3km
B.3km—5km
C.5km—10km
521、蝶形倒車場(chǎng)地中道路寬度為（A）倍車長(zhǎng)。
A 1.5；
B 2；
C2.5。
522、蝶形倒車場(chǎng)地中車庫長(zhǎng)度為（B）倍車長(zhǎng)。
A 1.5；
B 2；
C2.5。
范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章
汽車駕駛理論的應(yīng)用 試題及參考答案：
523、汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力包括汽車驅(qū)動(dòng)力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。
A 地面法向反作用力
B 牽引力
C 制動(dòng)力
524、在一定條件下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車的驅(qū)動(dòng)力（B）。
A 小
B 大
C 不變
525、在駕駛時(shí)，當(dāng)需要增大汽車的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，可以踏加速踏板，以（C）節(jié)氣門開度。
A 減小
B 保持
C 增大
526、汽車驅(qū)動(dòng)輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。
A 前輪
B 后輪
C 驅(qū)動(dòng)輪
527、汽車在水平路面等速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力等于滾動(dòng)阻力與（B）之和。
A 坡度阻力
B 空氣阻力
C 加速阻力
528、為減少汽車上坡減檔時(shí)的動(dòng)力損失，要（A）減檔。
A 適當(dāng)提前
B 適當(dāng)遲后
C
越級(jí)
529、汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)發(fā)生。
A 一檔
B 二檔
C 三檔
530、汽車在彎道上高速行駛時(shí)，因猛打方向致使汽車側(cè)翻最可能的原因是（C）。
A 道路的橫向坡度
B 側(cè)向大風(fēng)
C 彎道行駛時(shí)的離心力
531、汽車容量，是指汽車所許可的（C）裝載質(zhì)量。
A 最大
B 最小
C 額定
532、山區(qū)駕駛汽車下長(zhǎng)陡坡時(shí)，應(yīng)（B）。
A 掛高速檔，用制動(dòng)力的大小來控制車速
B 掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和行車制動(dòng)器制動(dòng)力大小來控制車速
C 掛高速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來控制車速
533、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（A）轉(zhuǎn)動(dòng)。
A 側(cè)滑的一方
B 側(cè)滑的反方向
C 任意一方
534、當(dāng)汽車發(fā)生前軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（B）轉(zhuǎn)動(dòng)。
A 側(cè)滑的一方
B 側(cè)滑相反的一方
C 任意一方
535、通過拱橋、小丘和凸起的路面時(shí)，（C）的汽車容易發(fā)生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。
A
離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小 B
離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大 C
離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大
536、汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動(dòng)頻率是（A）。
A
1.1～1.4Hz
B 0.67～1.1Hz
C 2.5Hz以上
537、（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時(shí)其前部容易受到碰撞。
A 離去角
B 接近角
C 最小轉(zhuǎn)彎半徑
538、（A）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時(shí)其后端容易受到碰撞。
A 離去角
B 接近角
C 最小轉(zhuǎn)彎半徑
539、汽車運(yùn)行時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性是（C）。
A 低速、中速時(shí)差
B 低速、高速時(shí)好
C 低速、高速時(shí)差，中速時(shí)好 540、駕駛汽車時(shí)，根據(jù)前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個(gè)區(qū)間，即（B）。
A 安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間 B 安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間 C 集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間
541、加速時(shí)間有一個(gè)過程，所以距對(duì)面（B）米以內(nèi)有來車時(shí)，應(yīng)避免超車。
A
B
150
C
200
542、汽車在下坡時(shí)，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動(dòng)，有可能發(fā)生（A）
A 縱向傾翻；
B橫向傾翻；
C掉頭。
543、汽車在上坡時(shí)，如裝載過高，上坡坡度過大，若汽車猛然起步或突然急加速，有可能發(fā)生（A）
A 縱向傾翻；
B橫向傾翻；
C掉頭。
544、汽車制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)力發(fā)生在（B）。A 車輪完全抱死時(shí)
B 車輪接近全抱死的“壓印狀態(tài)”時(shí) C 制動(dòng)踏板踏下三分之二行程時(shí)
545、評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有（A）。
A 有效燃料消耗率
B 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C 有效轉(zhuǎn)矩
546、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，是指化油器節(jié)氣門（A）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。
A 全開
B 部分開啟
C 保持不變
547、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性，是指（B），逐步改變負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量與有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。
A 節(jié)氣門全開的情況下
B 保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下 C 節(jié)氣門部分開啟的情況下
548、駕駛柴油車時(shí)，減檔時(shí)機(jī)和汽油車比，應(yīng)（C）。
A
稍后
B
不變
C 提前
549、因?yàn)槠囍苿?dòng)器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長(zhǎng)坡時(shí)變速器宜掛入（B）檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用制動(dòng)汽車。
A 高
B 較低
C 倒 550、汽車制動(dòng)側(cè)滑一般是（B）側(cè)滑。
A 前軸；
B 后軸；
C前、后軸。
551、汽車使用電子防抱死制動(dòng)裝置的目的是（B）。
A 使汽車制動(dòng)時(shí)獲得最大的制動(dòng)力
B 使汽車獲得最佳的制動(dòng)效果
C 縮短制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間
552、在定點(diǎn)停車時(shí)，運(yùn)用制動(dòng)踏板時(shí)機(jī)要適當(dāng)。一般40km/h左右車速，在距目標(biāo)（B）米左右時(shí)，開始踏制動(dòng)踏板，逐漸增大制動(dòng)力。
A 60；
B50；
C40；
D30。
553、當(dāng)汽車前輪因制動(dòng)而抱死時(shí)，正確的操作方法是（C）。
A 踏住制動(dòng)踏板不放松
B 踏住制動(dòng)踏板不放松，并立即拉
第三篇：機(jī)動(dòng)車駕駛標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分：
（一）駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動(dòng)車的；
（二）飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的；
（三）駕駛營(yíng)運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)20％以上的；
（四）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；
（五）上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的；
（六）使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證、駕駛證、校車標(biāo)牌或者使用其他機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證的；
（七）駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；
（八）駕駛營(yíng)運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的；
（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時(shí)速50％以上，以及駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上的；
（十）連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的；
（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。
第四篇：機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫
機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫
說 明
1、題目類型：判斷題、單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題三種。
2、出題范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》、《汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定》（交通部令2001年第5號(hào)）、《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》（JT/T433-2004）。
3、出題原則：結(jié)合重慶市汽車駕駛培訓(xùn)教員的實(shí)際情況，本著“少理論、多實(shí)際、忠實(shí)于教材”的原則設(shè)置本題庫。
第一部分 判斷題
范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章 汽車駕駛員的職業(yè)道德
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章 教育心理學(xué)在汽車駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用 《汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱》
《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》（JT/T433-2004）試題及參考答案：
1、教員要求學(xué)員做到的事情，首先自己要做到。（√）
2、教學(xué)計(jì)劃是指導(dǎo)教學(xué)工作的基本文件，它不是學(xué)校組織教學(xué)和實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要依據(jù)。（×）
3、要教好學(xué)生，首先要堅(jiān)持禮讓三先，先慢、先停、先讓。（×）
4、開英雄車、霸道車、強(qiáng)行超車、爭(zhēng)道搶行都是文明的表現(xiàn)。（×）
5、每一個(gè)汽車駕駛教員要從平時(shí)作起，有意識(shí)地鍛煉自己。要在鑄師魂、養(yǎng)師德、做師表上下功夫。（√）
6、經(jīng)驗(yàn)僅是某些實(shí)踐活動(dòng)的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯(cuò)誤。只有把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上升到理論，才能科學(xué)地反映規(guī)律。（√）
7、人的發(fā)展并不受到各自健康狀況、遺傳等先天生理因素影響。（×）
8、只有學(xué)員自己充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，才能完成教學(xué)任務(wù)。（√）
9、在實(shí)習(xí)教學(xué)中要不講理地要學(xué)員這樣做，不要那樣做。（×）
10、教學(xué)中應(yīng)遵循循序漸進(jìn)的原則，從基礎(chǔ)開始，先讓學(xué)員系統(tǒng)地了解和掌握基本知識(shí)、基本技能，再促進(jìn)能力的提高。（√）
11、“深”是指教學(xué)內(nèi)容，講解深刻，深入事物本質(zhì)。（√）
12、“淺”是指教學(xué)方法，用通俗易懂，清楚明白，生動(dòng)有趣的語言講解清楚。（√）
13、對(duì)膽汁質(zhì)的學(xué)員不可嚴(yán)厲批評(píng)，不能激怒他。（×）
14、對(duì)抑郁質(zhì)的學(xué)員宜多鼓勵(lì)，要經(jīng)常當(dāng)眾批評(píng)。（×）
15、汽車駕駛學(xué)員多數(shù)是處于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)員優(yōu)秀的安全駕駛性格和職業(yè)道德。（√）
16、教練員要及時(shí)糾正學(xué)員的不良或錯(cuò)誤動(dòng)作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動(dòng)作，并將其協(xié)調(diào)連貫起來，形成完整系統(tǒng)。（√）
17、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤應(yīng)做到等速均勻，與行駛速度良好配合，使用離合器踏板應(yīng)注意速度變化，做到“兩快一慢一停頓”。（√）
18、學(xué)員踏下離合器后不能將變速桿移入空檔是無力表現(xiàn)。（√）
19、猛踏制動(dòng)踏板、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、換檔強(qiáng)拉硬推是粗猛表現(xiàn)。（√）20、駕駛操作應(yīng)該動(dòng)作柔和、平穩(wěn)、速度發(fā)生急劇變化的動(dòng)作。（×）
21、加速踏板輕踏緩抬，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤均勻柔和，預(yù)見性制動(dòng)的“一重一輕”操縱過程，起步時(shí)離合器平穩(wěn)結(jié)合等，都是對(duì)動(dòng)作柔和的要求。（√）
22、在進(jìn)行移庫操作時(shí)，當(dāng)車輛右側(cè)快出線時(shí)，應(yīng)向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（√）
23、換檔時(shí)，變速桿在空檔來回晃動(dòng)；行駛中無故晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤；反復(fù)塌放加速踏板，造成車輛闖動(dòng)。（×）
24、學(xué)員在面臨較為復(fù)雜的道路交通情況或較難的動(dòng)作練習(xí)時(shí)也會(huì)緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。（√）
25、剛學(xué)駕駛，學(xué)員往往抓不到變速桿，找不準(zhǔn)檔位，踏不準(zhǔn)制動(dòng)踏板而需要借助視覺幫助。（√）
26、技能的形成是以知識(shí)的掌握為基礎(chǔ)，以一定的能力為前提。（√）
27、訓(xùn)練后期主要是建立復(fù)雜的協(xié)調(diào)動(dòng)作階段，建立協(xié)調(diào)比較困難，成績(jī)提高自然緩慢。（√）
28、訓(xùn)練初期學(xué)員興趣濃厚，好奇心強(qiáng)，情緒高漲；隨著訓(xùn)練深入，學(xué)員會(huì)感到枯燥、困難；產(chǎn)生厭惡、懈怠情緒，影響訓(xùn)練效果。（√）
29、有的學(xué)員運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)而疏于觀察、思考，出現(xiàn)場(chǎng)地訓(xùn)練進(jìn)步快，道路駕駛進(jìn)步遲緩。（√）
30、有的學(xué)員道路駕駛分析、判斷能力強(qiáng)，而空間目測(cè)能力、認(rèn)向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進(jìn)步遲緩。（√）
31、完善的動(dòng)作需要鞏固練習(xí)的時(shí)間，錯(cuò)誤的動(dòng)作細(xì)節(jié)干擾協(xié)調(diào)動(dòng)作的形成。（√）
32、長(zhǎng)期訓(xùn)練帶來疲勞影響成績(jī)提高，應(yīng)注意勞逸結(jié)合，合理分配訓(xùn)練科目和時(shí)間，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)節(jié)。（√）
33、忽視駕駛培訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱，不尊重教材，滿足于“學(xué)員能夠在道路上把汽車開走”這種低標(biāo)準(zhǔn)要求。是造成教學(xué)單位、教學(xué)班組技能培訓(xùn)水平低下，學(xué)員訓(xùn)練成績(jī)低下的主要原因。（√）
34、有的駕駛操作教員在教學(xué)中采用“嘗試錯(cuò)誤”的方法，是可取的。（×）
35、初次訓(xùn)練印象深刻，要從訓(xùn)練開始就使動(dòng)作準(zhǔn)確無誤。（√）
36、操作示范可以加深學(xué)員對(duì)正確動(dòng)作的視覺印象和動(dòng)作體驗(yàn)，是技能傳授運(yùn)用最多、影響最大的教學(xué)方法。（√）
37、汽車駕駛操作教員想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是錯(cuò)誤的。（√）
38、集中練習(xí)，就是把一個(gè)科目的整套動(dòng)作，在一定時(shí)間內(nèi)連續(xù)練習(xí)完畢，中間不穿插其它訓(xùn)練內(nèi)容。（√）
39、分配練習(xí)每次練習(xí)時(shí)間較短，之間拉開一定的間隔。（√）
40、最有利的訓(xùn)練時(shí)間分配是：開始階段進(jìn)行較頻繁的練習(xí)，每次練習(xí)時(shí)間不宜過長(zhǎng)，然后逐漸延長(zhǎng)練習(xí)時(shí)距，每次練習(xí)時(shí)間也可略增長(zhǎng)，如果有幾種科目動(dòng)作的練習(xí)，最好交錯(cuò)進(jìn)行。（√）
41、臨考前，交換車輛和汽車駕駛操作教員，以增強(qiáng)學(xué)員的適應(yīng)能力和保持心理的穩(wěn)定。（√）
42、上坡起步時(shí)，掌握好抬離合器踏板接觸聯(lián)動(dòng)時(shí)，輕踏加速踏板，并同時(shí)放松駐車制動(dòng)器，然后逐漸加速，緩緩抬起離合器踏板，當(dāng)車已平穩(wěn)起步后，將迅速抬起離合器踏板。（√）
43、下坡起步絕不允許用高速檔起步，以防聯(lián)動(dòng)點(diǎn)掌握不當(dāng)，會(huì)造成傳動(dòng)機(jī)件損壞。（√）
44、要養(yǎng)成中速行駛的良好習(xí)慣。（√）
45、緊急制動(dòng)對(duì)車輛各部件損壞較嚴(yán)重，還會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，不到關(guān)鍵時(shí)刻，不能采用緊急制動(dòng)。（√）
46、養(yǎng)成隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)、停車的良好習(xí)慣。教給學(xué)生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無患，保證行車安全。（√）
47、學(xué)員在換檔時(shí)，低頭下視，不會(huì)危及行車安全。（×）
48、汽車駕駛員必須掌握有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)動(dòng)作要領(lǐng)。（√）
49、訓(xùn)練初期操作的速度應(yīng)慢一些，要求每一個(gè)動(dòng)作都要達(dá)到準(zhǔn)確、規(guī)范，不能貪多、求快，進(jìn)度服從質(zhì)量。（√）50、訓(xùn)練操作過程中應(yīng)用手勢(shì)時(shí)，不能與口令同時(shí)使用。（×）
51、訓(xùn)練收車后，要準(zhǔn)備好次日教學(xué)用的一切設(shè)備。（√）
52、在汽車駕駛操作教員的示范指導(dǎo)下，學(xué)員必須按操作程序、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，對(duì)不聽從指導(dǎo)，任意操作者，可暫停學(xué)習(xí)。（√）
53、使用半聯(lián)動(dòng)時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)燒壞離合器機(jī)件。（√）
54、對(duì)優(yōu)秀的學(xué)員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。（√）
55、有什么樣的教員，就有什么樣的學(xué)員。（√）
56、一個(gè)粗心、性急的學(xué)員在訓(xùn)練過程中，通過自我調(diào)節(jié)，可以養(yǎng)成細(xì)心、鎮(zhèn)定的良好品質(zhì)。（√）
57、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，能做到超車、會(huì)車、通過交叉路口及變換車道時(shí)，熟練地轉(zhuǎn)移注意對(duì)象（√）
58、克服困難越多，興趣就越高；克服困難越大，興趣就越強(qiáng)。（√）
59、松懈情緒造成注意力不集中，不會(huì)使訓(xùn)練成績(jī)停頓。（×）
60、學(xué)員上坡起步操作失敗，反復(fù)多次仍未掌握要領(lǐng)，越急越做不好，這時(shí)就不必重復(fù)練下去。（√）
61、壓縮學(xué)習(xí)時(shí)間，減少訓(xùn)練科目和行駛里程，單純追求經(jīng)濟(jì)效益的做法，違反了教學(xué)規(guī)律和原則，不僅降低了培訓(xùn)質(zhì)量，而且會(huì)給社會(huì)帶來潛在的危害。（√）
62、教練員與學(xué)員要建立正常的師生關(guān)系，學(xué)員不準(zhǔn)向教練員贈(zèng)送任何禮品。（√）63、車輛在轉(zhuǎn)彎前要視轉(zhuǎn)彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。（×）64、學(xué)員要愛護(hù)車輛及設(shè)備，出車前和收車后應(yīng)主動(dòng)維護(hù)和清潔車輛。（√）
65、在行車時(shí)要保持經(jīng)濟(jì)速度，提高觀察能力，提前采取安全制動(dòng)措施，達(dá)到安全行車的目的。（√）66、學(xué)員要服從汽車駕駛操作教員的指揮與管理。（√）67、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有獨(dú)立企業(yè)法人資格。（√）68、一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于50輛。（√）69、專項(xiàng)類機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只具備一種車型的培訓(xùn)能力。（√）70、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分為綜合和專項(xiàng)兩類。（√）
71、理論教練員應(yīng)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經(jīng)歷。（√）72、駕駛操作教練員年齡不超過60周歲。（√）73、對(duì)駕駛操作教練員的學(xué)歷沒有要求。（×）
74、大型客車駕駛操作教練員應(yīng)具有8年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（×）
75、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的駕駛操作教練員人數(shù)不少于教練車數(shù)量的1.1倍。（√）76、小型汽車駕駛操作教練員應(yīng)具有5年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（√）77、場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)單向行車道寬度不小于3.5米。（√）
78、同向行駛的教練車，場(chǎng)內(nèi)道路駕駛訓(xùn)練場(chǎng)的車輛密度應(yīng)在20輛/公里以下。（√）
79、駕校的教學(xué)設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備計(jì)算機(jī)單機(jī)或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)，滿足運(yùn)行多媒體理論教學(xué)軟件和記錄雪時(shí)的要求。（√）80、大型客車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（√）81、大型貨車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（√）82、小型汽車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（×）83、中型客車教練場(chǎng)地單車使用面積為500M2。（√）84、城市公交車車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（√）85、半掛車教練場(chǎng)地單車使用面積為400M2。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章 汽車駕駛規(guī)范化教學(xué) 試題及參考答案：
86、教員組織教學(xué)主要分為教學(xué)前組織準(zhǔn)備和教學(xué)過程組織兩方面。（√）87、出車前，教學(xué)中和收車后三個(gè)環(huán)節(jié)是教學(xué)實(shí)習(xí)組織的全過程。（√）88、教學(xué)中教員手勢(shì)不能代替語言表達(dá)。（×）89、教學(xué)中教員可以用手勢(shì)表達(dá)教學(xué)要求。（√）90、握轉(zhuǎn)向盤位置，應(yīng)右高左低，目視前方。（×）91、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常分為：熱車、常溫和低溫起動(dòng)。（√）92、尋找離合器半聯(lián)動(dòng)可以利用聽覺和視覺來進(jìn)行判斷。（√）93、換檔可采用一腳離合器。（×）94、停車一般應(yīng)采用預(yù)見性制動(dòng)。（√）95、車起步后應(yīng)由慢車道盡快駛?cè)肟燔嚨?。（×?6、教學(xué)日志應(yīng)每周填寫一次。（×）
97、上坡起步應(yīng)掌握好兩種技能：一是學(xué)會(huì)掌握“半聯(lián)動(dòng)”，二是駐車制動(dòng)器、離合器和加速踏板三者配合。（√）98、在坡道起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)車有后滑現(xiàn)象，應(yīng)立即猛抬離合器。（×）
99、在下坡起步時(shí)，放松駐車制動(dòng)器，車輛向前溜動(dòng)，立即抬起離合器，一經(jīng)聯(lián)動(dòng)視其情況及時(shí)增檔。（√）100、下坡加檔不進(jìn)，為了節(jié)省油便可空擋滑行。（×）101、蝶形倒庫已列入國(guó)家監(jiān)理考試中樁考主要內(nèi)容。（√）102、蝶形倒庫的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)的選擇。（√）103、在蝶形倒庫操作訓(xùn)練時(shí)，中途可停車觀察。（√）104、在蝶形倒庫操作考核時(shí)，中途可停車觀察。（×）105、在蝶形倒庫操作訓(xùn)練時(shí)，可使用“半聯(lián)動(dòng)”。（×）106、在蝶形倒庫操作考核時(shí)，可使用“半聯(lián)動(dòng)”。（×）107、在蝶形倒庫操作訓(xùn)練時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（×）108、在蝶形倒庫操作考核時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（×）
109、場(chǎng)地劃線車輛公路掉頭訓(xùn)練可以使用“半聯(lián)動(dòng)”和中途停車。（×）
110、場(chǎng)地劃線車輛公路掉頭訓(xùn)練不能使用“半聯(lián)動(dòng)”和中途停車。（√）111、車輛在場(chǎng)地劃線公路掉頭的進(jìn)退過程中可獨(dú)立分解操作。（×）112、車輛在場(chǎng)地劃線公路掉頭的進(jìn)退過程中應(yīng)連貫性操作。（√）113、停車的制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度沒關(guān)系。（×）114、制動(dòng)反應(yīng)距離與駕駛員的注意力、動(dòng)作的靈敏度有關(guān)系。（√）115、制動(dòng)力的大小、路面附著力和摩擦系數(shù)，決定了制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。（√）116、制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)無關(guān)。（×）117、制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)有關(guān)。（√）118、強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔小些。（×）119、強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（√）120、減檔操作要比增檔操作難度小些，時(shí)機(jī)好掌握。（×）
121、車速與進(jìn)檔沒有什么關(guān)系，只要用好兩腳離合器隨時(shí)均可進(jìn)行增減檔。（×）
122、轉(zhuǎn)向與車速關(guān)系是：車速越快，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要越穩(wěn)，要早轉(zhuǎn)、少轉(zhuǎn)、穩(wěn)妥的操作，當(dāng)車速慢時(shí)，可以較快的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（√）123、駕駛操作教員在訓(xùn)練中應(yīng)本著循序增檔、減檔，不搞越級(jí)減檔。（√）
124、駕駛操作教員主要應(yīng)把三大操作機(jī)件即轉(zhuǎn)向盤、變速桿和加速踏板講清楚。（×）125、駕駛操作教員必須在教學(xué)前將車輛進(jìn)行一次全面檢查、調(diào)試和維護(hù)。（√）126、每天學(xué)車后檢查保養(yǎng)時(shí)，為培養(yǎng)學(xué)員能力，教練可不在場(chǎng)。（×）
127、當(dāng)汽車起步時(shí)，掛不上檔位，不可硬拉強(qiáng)掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（√）128、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔5秒鐘。（×）129、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)每次不能超過5秒鐘，再次使用時(shí)須間隔15秒鐘。（√）130、在狹窄路面公路上掉頭，一般應(yīng)由人指揮，為了確保安全，可以增加倒車次數(shù)。（√）131、學(xué)員在駕駛操作時(shí)，不準(zhǔn)戴色鏡、赤背和吃東西，可以穿拖鞋和高跟鞋。（×）132、女學(xué)員在駕駛操作時(shí)，可以穿長(zhǎng)裙。（×）
133、教學(xué)車輛外觀整潔、前后號(hào)牌齊全、字跡清楚、附屬設(shè)施安裝牢固。（√）134、搞好基本功訓(xùn)練，對(duì)技能的形成、鞏固和發(fā)展起到重要的作用。（√）135、駕駛訓(xùn)練的進(jìn)度和質(zhì)量是成正比的。（×）136、做到平穩(wěn)起步的關(guān)鍵是掌握離合器半聯(lián)動(dòng)。（√）
137、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪軌跡和內(nèi)側(cè)后輪軌跡的半徑之差就是內(nèi)輪差。（√）
138、最小轉(zhuǎn)彎半徑，就是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左（右）此點(diǎn)時(shí)。繞圓圈行使前外輪所滾過的輪跡半徑。（√）139、最小轉(zhuǎn)彎半徑同轉(zhuǎn)向角成正比關(guān)系，轉(zhuǎn)向角愈大則轉(zhuǎn)彎半徑愈大。（×）140、轉(zhuǎn)向與車速的關(guān)系是車速愈快，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤應(yīng)愈快。（×）141、減檔加空油的大小是根據(jù)速度來決定的。（√）142、減檔加空油的大小是與車速無關(guān)。（×）143、升檔可越級(jí)而減檔不能越級(jí)。（×）
144、定點(diǎn)停車的目的就是將車停在需要的位置。（√）
145、教學(xué)中讓學(xué)生養(yǎng)成“右腳不空”的操作方法，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。（√）
146、不管在什么情況下制動(dòng)，車速是關(guān)鍵，車速愈快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)。（√）147、劃線公路掉頭要求二進(jìn)一退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）148、劃線公路掉頭要求三進(jìn)二退完成，前后輪不得擦碰路沿。（×）
149、坡道起步是將車停留在有一定坡度的道路上進(jìn)行起步行駛，操作的關(guān)鍵掌握駐車制動(dòng)器，與離合器、加速踏板三者協(xié)調(diào)配合。（√）150、場(chǎng)地式樣駕駛過程中，車身部分可以出線，但車輪不準(zhǔn)壓線。（×）151、下坡時(shí)應(yīng)提前換入高速檔，必要時(shí)可視坡道情況以輕踏制動(dòng)踏板輔以制動(dòng)。（×）152、制動(dòng)距離包括停車時(shí)反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章 汽車駕駛理論的應(yīng)用 試題及參考答案：
153、汽車容量是指汽車所許可的最大總質(zhì)量。（×）
154、不論汽車發(fā)生后軸側(cè)滑還是前軸側(cè)滑，都應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（×）155、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑，應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（√）156、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的通過性越好。（√）157、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車的通過性越好。（×）158、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小。（×）159、汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。（√）
160、從提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性考慮，應(yīng)堅(jiān)持中速行駛，多用滑行代替制動(dòng)。（√）161、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與駕駛技術(shù)無關(guān)。（×）162、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與有效載質(zhì)量有關(guān)。（√）163、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與道路條件好壞有關(guān)。（√）164、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與汽車技術(shù)狀況無關(guān)。（×）165、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與潤(rùn)滑油的優(yōu)劣有關(guān)。（√）
166、制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)時(shí)汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。（×）167、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑是沒有聯(lián)系的。（×）168、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏常引起后軸的側(cè)滑。（√）
169、只要汽車一行駛，汽車就會(huì)受到滾動(dòng)阻力和空氣阻力的作用。（√）170、汽車上坡行駛時(shí)，汽車受到的行駛阻力有滾動(dòng)阻力、上坡阻力。（×）171、汽車加速行駛時(shí)，汽車只受到加速阻力的作用。（×）172、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（×）173、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩也越大。（×）
174、駕駛汽車時(shí)，為提高經(jīng)濟(jì)性，在同一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區(qū)間未用盡前，不應(yīng)換入低檔位。（√）175、駕駛柴油車時(shí)，減檔時(shí)機(jī)應(yīng)比汽油車提前。（√）
176、在減檔過程中要加一下“空油”，目的是使提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在從高檔進(jìn)較低檔時(shí)，達(dá)到旋轉(zhuǎn)著的一組齒輪能夠在動(dòng)態(tài)中順利嚙合。（√）177、汽車制動(dòng)距離只與制動(dòng)力有關(guān)。（×）
178、汽車制動(dòng)距離只與汽車制動(dòng)時(shí)的速度有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)。（×）179、特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國(guó)家標(biāo)定的等級(jí)公路上的駕駛。（×）
180、在山區(qū)狹窄、彎曲、地形多變的道路上行駛時(shí)，應(yīng)盡量避免制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)，盡可能多地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來控制車速。（×）181、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、傳動(dòng)系的各傳動(dòng)比、傳動(dòng)系的機(jī)械效率、驅(qū)動(dòng)輪的半徑以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速有關(guān)。（√）182、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟(jì)車速高。（√）183、道路條件好，載質(zhì)量小，經(jīng)濟(jì)車速低。（×）184、汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是固定不變的。（×）
185、汽車驅(qū)動(dòng)輪的附著力等于附著系數(shù)與地面法向反作用力的乘積。（×）
186、汽車容量規(guī)定了汽車的許可額定裝載質(zhì)量，超載將會(huì)引起車輛有關(guān)構(gòu)件的變形和操縱機(jī)件的失靈，因此存在事故隱患。（√）187、汽車行駛速度越高，加速阻力越大。（×）
188、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力大。（×）
189、汽車起步時(shí)，用低速檔可以提供克服最大靜摩擦力的驅(qū)動(dòng)力，使汽車順利起步。（√）190、汽車行駛所過程中，其主要作用力包括汽車的驅(qū)動(dòng)力、地面法向反作用力、附著力。（×）191、汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力主要有地面法向反作用力、附著力以及各種行駛阻力。（×）192、在汽車行駛不打滑的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度越大，汽車的驅(qū)動(dòng)力越小。（×）193、在保持發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度不變的情況下，變速器檔位越低，汽車的驅(qū)動(dòng)力越大。（√）194、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與變速器的傳動(dòng)比成反比。（×）195、汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與變速器的傳動(dòng)比成正比。（√）
196、汽車在各車軸上的法向反作用力，總是與汽車各車軸對(duì)地面的正壓力大小相等，方向相反。（√）197、汽車驅(qū)動(dòng)輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)輪的附著力太大。（×）198、汽車驅(qū)動(dòng)輪在原地空轉(zhuǎn)或打滑，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)輪的附著力太小。（√）
199、汽車在泥濘路面或雨后平滑路面起步時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象，是因?yàn)槁访娴母街禂?shù)小，應(yīng)猛抬離合器或猛踩加速踏板起步。（×）200、汽車的通過性，也稱越野性。（√）201、汽車的通過性與汽車的越野性無關(guān)。（×）202、汽車前懸愈長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角愈小。（√）203、汽車前懸愈長(zhǎng)，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角愈大。（×）204、汽車后懸愈長(zhǎng)，后端離地間距愈小，離去角愈大。（×）205、汽車后懸愈長(zhǎng)，后端離地間距愈小，離去角愈小。（√）
206、汽車的縱向穩(wěn)定性是指汽車行駛時(shí)抵抗橫向側(cè)翻和側(cè)滑的能力。（×）207、汽車的橫向穩(wěn)定性是指汽車行駛時(shí)不致繞前、后軸傾翻的能力。（×）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第五章 交通、運(yùn)輸法規(guī)及車輛技術(shù)管理 《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》 試題及參考答案：
208、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)，向所在地區(qū)縣（自治縣、市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，提交的書面材料符合國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件。區(qū)縣（自治縣、市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起15日內(nèi)審查作出決定。予以許可的，向申請(qǐng)人頒發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可證；不予許可的，書面通知申請(qǐng)人并說明理由。（√）
209、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的申請(qǐng)人應(yīng)持機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可證向所在地工商行政管理機(jī)關(guān)辦理登記。（√）
210、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按國(guó)家頒布的駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱組織培訓(xùn)。學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)在封閉式教練場(chǎng)進(jìn)行，無封閉式教練場(chǎng)的，應(yīng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時(shí)間進(jìn)行駕駛機(jī)動(dòng)車學(xué)習(xí)。（√）
211、學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)先通過道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)，考試合格，再進(jìn)行機(jī)動(dòng)車駕駛操作培訓(xùn)。（√）
212、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在實(shí)施機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱工作中的培訓(xùn)資質(zhì)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的監(jiān)督檢查，保障駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。（√）
213、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)中弄需作假或向培訓(xùn)不合格、未經(jīng)培訓(xùn)、未完成培訓(xùn)科目的學(xué)員頒發(fā)培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書的，責(zé)令限期整改，拒不改正的，吊銷培訓(xùn)許可證。（√）
214、駕駛員培訓(xùn)學(xué)校聘請(qǐng)無教員準(zhǔn)教證的人員從事教學(xué)工作的，處以5000元以上10000元以下的罰款。對(duì)無準(zhǔn)教證的教員，每人次處以200元的罰款。（√）
215、車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)客貨運(yùn)輸車輛和教練車進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家關(guān)于營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求及檢驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確。（√）
216、營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不得從事客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。（√）
217、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對(duì)車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格和計(jì)量認(rèn)證管理，對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行國(guó)家或交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工作加強(qiáng)監(jiān)督檢查。（√）
218、從事機(jī)動(dòng)車客貨運(yùn)輸、駕駛培訓(xùn)、汽車維修和客貨運(yùn)輸站（場(chǎng)）業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)依法與被聘用的人員簽定勞動(dòng)合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，并應(yīng)當(dāng)按國(guó)家規(guī)定為被聘用人員繳納社會(huì)保險(xiǎn)。（√）
219、運(yùn)輸車輛應(yīng)按規(guī)定標(biāo)明經(jīng)營(yíng)者名稱、準(zhǔn)載人數(shù)、核定噸位、電話，駕駛員應(yīng)隨車攜帶車輛營(yíng)運(yùn)證和從業(yè)資格證書。（√）
220、因搶險(xiǎn)救災(zāi)、戰(zhàn)備、重大突發(fā)事件的需要，經(jīng)縣級(jí)以上人民政府同意，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)有權(quán)調(diào)用客（貨）運(yùn)輸車輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)無條件服從，人民政府事后應(yīng)予以補(bǔ)償。（√）
221、遇重特大交通事故或?yàn)?zāi)情，客貨運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)主動(dòng)參與搶險(xiǎn)、救災(zāi)。（√）222、經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)針對(duì)交通事故、自然災(zāi)害和運(yùn)輸突發(fā)事件等緊急情況制定和啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。（√）223、汽車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化。（√）
224、汽車駕駛員培訓(xùn)分為職業(yè)駕駛員培訓(xùn)和非職業(yè)駕駛員培訓(xùn)兩種。（√）
225、駕駛員培訓(xùn)學(xué)校必須符合交通部頒布《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》方可開業(yè)。（√）226、教練車的技術(shù)狀況要符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。（√）227、機(jī)動(dòng)車必須保持車況良好、車容整潔。（√）
228、車輛的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。（√）229、車輛技術(shù)等級(jí)的鑒定至少每半年進(jìn)行一次。（√）230、車輛的折舊資金必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定提取。（√）
231、在高速公路上行駛，乘車人可以站立，但不準(zhǔn)向車外拋棄物品。（×）232、空燃比（R）是指空氣質(zhì)量與汽油質(zhì)量之比。（√）233、離合器踏板自由行程過小易使離合器分離不徹底。（×）234、中型載貨汽車的總質(zhì)量為1.8T～6T。（×）235、普通級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L～2.5L。（×）
236、活塞的作用是承受和傳遞氣體壓力與氣缸蓋等共同構(gòu)成燃燒室。（√）237、飛輪上的記號(hào)是用來調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)。（√）238、交流發(fā)電機(jī)能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓。（×）
239、在氣溫較高的地區(qū)，應(yīng)選用凝點(diǎn)較低的柴油。（×）240、普通汽車齒輪油和雙曲線齒輪油可以交換使用。（×）
241、石墨鈣基潤(rùn)滑脂，有良好的耐壓性，抗磨和抗水性，耐熱性較差可以使用在高負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速的磨擦部位。（√）242、輪胎在一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目時(shí)要進(jìn)行輪胎換位。（×）
243、只要堅(jiān)持好日常維護(hù)工作，定期堅(jiān)持二級(jí)維護(hù)對(duì)汽車保持良好技術(shù)狀況，確保安全行車關(guān)系不大。（×）
244、冬季轉(zhuǎn)入春季進(jìn)行二級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)低電解液比重，校正發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，適當(dāng)降低充電電流和電壓并清潔觸點(diǎn)。（245、車輛的日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)屬于汽車的定期維護(hù)作業(yè)。（√）246、汽車的動(dòng)力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來表示。（√）247、提高車速時(shí)產(chǎn)生的阻力，主要是空氣阻力。（×）248、測(cè)量汽車的最小離地間隙時(shí)，汽車應(yīng)空載。（×）249、決定汽車的行駛平順性取決于道路的平整程序。（×）
250、制動(dòng)裝置應(yīng)無漏氣或漏油現(xiàn)象，蹄片間隙符合要求，各連接部位無松曠，制動(dòng)靈敏有效。（√）251、CA1090的經(jīng)濟(jì)時(shí)速為50km左右。（√）252、輪胎爆裂后，應(yīng)立即緊急制動(dòng)后減速靠路肩。（×）
253、小雨時(shí)路滑，駕車應(yīng)慢一點(diǎn)，大雨時(shí)開快車不影響制動(dòng)。（×）254、起動(dòng)機(jī)一般由交流電動(dòng)機(jī)、嚙合器和啟動(dòng)開關(guān)三部分組成。（×）
255、前輪轂軸承間隙大，各拉桿接頭松曠，不會(huì)引起方向盤左右偏擺，方向不穩(wěn)定。（×）
256、日常維護(hù)的作業(yè)重點(diǎn)是檢查安全部件，行走機(jī)件，操縱機(jī)構(gòu)的可靠性保持車輛的清潔和必要的潤(rùn)滑。（√）257、輪轂軸承的維護(hù)，僅是加注軸承潤(rùn)滑脂。（×）
258、制動(dòng)變差的調(diào)整關(guān)健是控制間隙大小，蹄片粘油問題不大。（×）
259、汽油泵檢修的基本作業(yè)內(nèi)容是：拆卸、分解、清洗、零部件檢驗(yàn)、破損件修理或更換、裝合、處理滲漏。（√）260、在車輛稀少時(shí)，高速公路可以隨意停車，上下人員或裝卸貨物。（×）
261、蓄電池是一種能通過能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復(fù)使用 的電源裝置。（√）
√）262、在選用汽油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相適應(yīng)。（×）
263、通常汽車走合500km左右后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在熱車狀態(tài)下更換一次潤(rùn)滑油。（√）
264、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大的原因是前束過大。（×）
265、出車前檢查的四全是蓄電池電足安牢，燈光明亮安好，喇叭清脆響亮，雨刮靈活、自如。（√）
266、汽車不來油，如油箱有油、油箱開關(guān)已打開，油面也符合標(biāo)準(zhǔn)，表明故障在化油器。（√）
267、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難，或勉強(qiáng)發(fā) 動(dòng)后，踩住油 門 仍會(huì)很快熄火，屬怠速不良。（×）
268、如怠速調(diào)整后，抬起油門即熄火，管子與接頭無損壞和漏氣現(xiàn)象，表明分電器真空調(diào)節(jié)器失效。（√）269、化油器經(jīng)怠速調(diào)整后仍有怠速不穩(wěn)，很快熄火現(xiàn)象，應(yīng)首先檢視浮子室油面是否過高。（√）270、離合器踏板自由行程過大，易造成打滑。（×）
271、離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步，保證汽車行駛中變速器順利換檔，防止傳動(dòng)系過載。（√）272、汽車行駛系的作用是承受汽車的質(zhì)量并承受和傳遞力及力短，減緩震動(dòng)。（√）273、汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，與前輪對(duì)路面之間的附著力沒有關(guān)系。（×）
274、同步器的作用是使接合套與即將被套入的齒圈之間迅速同步，并阻止兩者達(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。（√）275、平衡式制動(dòng)器在前進(jìn)和倒車制動(dòng)時(shí)，在同一 車輪上 前后蹄片對(duì)制動(dòng)鼓的壓緊力是相等的。（√）276、蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)工作，均為正極搭鐵。（×）
277、點(diǎn)火系低壓電路斷路時(shí)，點(diǎn)火線圈低壓接柱搭佚試火，如無火，表明斷路故障在點(diǎn)火線圈至分電器之間。（×）278、點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈至分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂之間有搭鐵故障，將會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)火系統(tǒng)短路。（√）279、點(diǎn)火線圈開關(guān)接線柱至附加電阻短路開關(guān)之間某處搭鐵不會(huì)造成低壓電路短路。（×）
280、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）
281、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，不符合規(guī)定條件的人員駕駛道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）
282、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，未經(jīng)許可擅自從事道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）
283、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運(yùn)輸許可證件的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）284、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按規(guī)定投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期投保；拒不投保的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。（√）
285、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不按照規(guī)定攜帶車輛營(yíng)運(yùn)證的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。（√）
286、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不按規(guī)定維護(hù)和檢測(cè)運(yùn)輸車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。（√）
287、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者擅自改裝已取得車輛營(yíng)運(yùn)證的車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。（√）
288、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)者允許無證經(jīng)營(yíng)的車輛進(jìn)站從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及超載車輛、未經(jīng)安全檢查的車輛出站或者無正當(dāng)理由拒絕道路運(yùn)輸車輛進(jìn)站從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。（√）
289、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)者擅自改變道路運(yùn)輸站（場(chǎng)）的用途和服務(wù)功能，或者不公布運(yùn)輸線路、起止經(jīng)停站點(diǎn)、運(yùn)輸班次、始發(fā)時(shí)間、票價(jià)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，處3000元的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（√）
290、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者使用假冒偽劣配件維修機(jī)動(dòng)車，承修已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車或者擅自改裝機(jī)動(dòng)車的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報(bào)廢車輛；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營(yíng)許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）
291、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者簽發(fā)虛假的機(jī)動(dòng)車維修合格證，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處5000元以上2萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營(yíng)許可；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（√）
292、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)或者在培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書發(fā)放時(shí)弄虛作假的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營(yíng)許可。（√）
293、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按照規(guī)定的線路運(yùn)輸，擅自從事中國(guó)境內(nèi)道路運(yùn)輸或者未標(biāo)明國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志的，由省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止運(yùn)輸；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處3萬元以上6萬元以下的罰款。（√）
294、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理，農(nóng)業(yè)機(jī)械主管部門負(fù)責(zé)拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理。（295、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化經(jīng)營(yíng)，任何行政機(jī)關(guān)和有行政管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)不得參與機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)。（√）296、申請(qǐng)從事機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件的規(guī)定。（√）297、理論培訓(xùn)、駕駛操作等教學(xué)人員應(yīng)持有《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員證》。（√）298、教練車應(yīng)有教練車牌證和統(tǒng)一的教練車標(biāo)識(shí)。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第六章 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)及行車安全 試題及參考答案：
299、交通事故中墜落傷的特征是傷員體表傷重，體內(nèi)傷輕。（×）
300、堅(jiān)持車輛的日常維護(hù)，努力提高駕駛技術(shù)水平，保持教練車技術(shù)狀況良好將直接關(guān)系到教學(xué)的安全。（√）301、教練員應(yīng)提醒駕駛學(xué)員：環(huán)境變化易引起交通事故。（√）302、季節(jié)的變化，人、車、路也隨著變化，應(yīng)保證安全。（√）303、春冬雨.雪較多，防止事故的重點(diǎn)是防滑防霧。（√）304、冰雪路，雨天路滑，轉(zhuǎn)向盤不能急劇地轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）
305、車輛行駛出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，彎道上不能使用制動(dòng)，盡量避免使用緊急制動(dòng)。（√）306、晝間行車車距要增大，會(huì)車超車也要保持較大的側(cè)向間距，盡量不超車。（√）307、霧天應(yīng)視距適當(dāng)減低車速，按霧天的行駛要求行駛。（√）308、雨天行車制動(dòng)和轉(zhuǎn)向應(yīng)按路滑的行駛要領(lǐng)操作。（√）
309、夏秋季天氣炎熱，氣候突變，要培養(yǎng)駕駛學(xué)員能適應(yīng)環(huán)境變化的安全操作技能。（√）
310、炎熱的夏季除人的因素外，機(jī)件故障也會(huì)造成事故的發(fā)生。（√）
311、液壓制動(dòng)的制動(dòng)液中出現(xiàn)空氣，容易發(fā)生氣阻使制動(dòng)能力突然失效而發(fā)生事故。（√）
312、天氣炎熱能使車輪橡膠軟化，如是前輪在行車中碰到堅(jiān)硬物易暴胎而發(fā)生事故。（√）
313、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水沸騰時(shí)，如果立即停車加水會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和蒸氣燙傷人體。（√）
314、汽車涉水后要用低速檔行駛，連續(xù)使用制動(dòng)，使制動(dòng)效能恢復(fù)后再正常行駛。（√）
315、汽車涉水后應(yīng)拆除包扎物，擦干電器，復(fù)原風(fēng)扇皮帶，蓄電池，消聲器。（√）
316、事故發(fā)生后，搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告，盡可能不影響交通。（√）
317、在搶救傷員時(shí)，迅速將傷者送往附近醫(yī)院搶救，移動(dòng)傷者時(shí)設(shè)標(biāo)記。（√）
318、在搶救危險(xiǎn)品貨物時(shí)，按危險(xiǎn)物品搶救，設(shè)法消除誘發(fā)其它意外事件的因素。（√）
319、事故現(xiàn)場(chǎng)物件，原貌和事故遺留痕跡，不準(zhǔn)任何人撫摩，踐踏。（√）320、如遇肇事引發(fā)火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)立即關(guān)閉油箱開關(guān)切斷油源電源。（√）
321、如遇肇事發(fā)生燃油著火，避免用水澆和拍打滅火可用沙土，棉被，蓬布蒙蓋。（√）
322、交通事故中，人體傷害可分為撞擊傷、扎壓傷和墮落傷等。（√）
√）
323、施救傷員時(shí)，根據(jù)傷勢(shì)狀況采取相應(yīng)的救護(hù)方法避免加重?fù)p傷。（√）
324、在教練過程中，汽車駕駛教員自始自終應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真切忌隨便和麻痹大意。（√）
325、教員的一言一行，一舉一動(dòng)對(duì)學(xué)員都會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響。（√）
326、培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，首先從教員自身做起。（√）
327、在教練過程中始終保持充沛的精力和責(zé)任感，確保教學(xué)安全，不出事故。（√）
328、只有安全意識(shí)和法紀(jì)觀念增強(qiáng)了，安全才不會(huì)有保證。（×）
329、汽車駕駛操作教員安全意識(shí)和法紀(jì)觀念的強(qiáng)弱對(duì)教學(xué)工作沒有直接的影響。（×）330、為了保證安全汽車駕駛操作教員必須時(shí)刻繃緊安全這根弦。（√）
331、學(xué)習(xí)安全訓(xùn)練和安全教學(xué)知識(shí)，積極參加安全活動(dòng)才能不斷增強(qiáng)安全意識(shí)。（√）
332、勤檢查，勤維護(hù)，保持良好的車輛技術(shù)狀況保障教學(xué)器材的完備，才能確保教學(xué)安全。（√）333、在教練員的帶領(lǐng)下，使學(xué)員養(yǎng)成愛車?yán)５牧?xí)慣，增長(zhǎng)維護(hù)知識(shí)，才能提高學(xué)生維護(hù)能力。（√）334、要加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，組織學(xué)員參觀肇事現(xiàn)場(chǎng)，討論案例，分析原因，才能使學(xué)員吸取教訓(xùn)。（√）335、牢固樹立“開車學(xué)四化，安全為人民”的高度責(zé)任感，才能更好的謀取私利而致富。（×）336、只有做到“馬達(dá)一響，集中思想，車輪一動(dòng)，心系群眾”才能保證安全完成任務(wù)。（√）337、教練期間發(fā)生的交通事故，固然牽涉諸多因素但存在于教練員的因素不少。（√）338、教練員只有嚴(yán)于律己總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)遵章教學(xué)才能保障教學(xué)安全。（√）339、思想麻痹是肇事之源。（√）
340、式樣駕駛教練從表面看很安全只在技術(shù)上給學(xué)生指導(dǎo)一下由學(xué)生自己練，教練不在位這是一種很好的教學(xué)方法。（×）341、由于汽車教練員擅離職守，讓學(xué)員自己開車而撞壞場(chǎng)地周圍建筑物或人，應(yīng)由學(xué)員自己負(fù)全部責(zé)任。（×）
342、教練員對(duì)個(gè)別學(xué)員過分信任，認(rèn)為技術(shù)不錯(cuò)輪到該學(xué)員駕駛時(shí)，放松警惕甚致閉目養(yǎng)神這是鍛煉學(xué)員獨(dú)立駕駛能力的好方法。（×）343、每個(gè)教練員在駕駛訓(xùn)練中嚴(yán)肅認(rèn)真克服麻痹大意思想，才能避免發(fā)生事故。（√）
344、汽車駕駛操作規(guī)程必須嚴(yán)格遵守在各個(gè)教練階段，自始自終都要嚴(yán)格要求學(xué)生按操作規(guī)程進(jìn)行駕駛。（√）345、事實(shí)證明因違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的現(xiàn)象是屢見不鮮的。（√）
346、在教學(xué)中，手搖柄反擊傷人、學(xué)員上下車不在車輛停止后進(jìn)行、車輛上不按規(guī)章乘坐等都屬正常的操作規(guī)程造成的。（×）347、教練員要嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，一旦發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)糾正防微杜漸絕，不能視而不見任其發(fā)展。（√）348、汽車是教練工具，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的物質(zhì)基礎(chǔ)，教練車技術(shù)狀況的好壞直接關(guān)系到教學(xué)的安全。（√）349、在教練中因機(jī)件技術(shù)狀況不佳而發(fā)生的事故不少，應(yīng)引起高度重視。（√）
350、有的教練員認(rèn)為車輛技術(shù)狀況不好與自己的關(guān)系不大是修理工的事，這種想法是非常錯(cuò)誤的。（√）351、愛護(hù)車輛，加強(qiáng)日常維護(hù)勤檢查特別是對(duì)關(guān)鍵部位的檢查就能防患于未然，使教練工作得以順利進(jìn)行。（√）352、要做好教學(xué)安全，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生心理的了解是一件必不可少的事。（√）
353、人的活動(dòng)手心理支配，學(xué)生的一些違章行為如開快車，強(qiáng)行超車，讓車不文明等不規(guī)程辦事的行為，是不受心理支配的。（×）354、教練員如能及時(shí)充分的掌握學(xué)生的興趣，愛好，情感性格等心理狀態(tài)，就能對(duì)行車安全進(jìn)行主動(dòng)積極的預(yù)防。（√）355、教練員要多接觸學(xué)員，了解、研究學(xué)員不但要知人還要知心，這對(duì)教學(xué)安全是不起作用的。（×）
356、只有教練員的安全意識(shí)和法紀(jì)觀念增強(qiáng)了業(yè)務(wù)能力提高了把工作做細(xì)做好，才能算一個(gè)合格的汽車駕駛操作教員。（√）
357、教練員要既要教技術(shù)又要育人，嚴(yán)肅認(rèn)真，以身作責(zé)使學(xué)員學(xué)到完備的駕駛技能，知其人、知其心教學(xué)相長(zhǎng)共同努力才能達(dá)到教學(xué)安全。（√）
358、交通工程研究的對(duì)象是橋梁、公路、隧道和鐵路。（×）
359、交通工程的演變過程是→交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)（√）360、交通工程學(xué)是以道路為主體，人為中心，交通流為基礎(chǔ)一門學(xué)科。（×）361、道路交通系統(tǒng)的四要素是人、車輛、道路和交通信號(hào)。（×）362、道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、行人、乘客和交通管理員等。（√）
363、在駕駛車輛過程中，駕駛員會(huì)受到自身一系列生理、心理因素的制約和外部條件的影響。（√）
364、駕駛員安全駕駛的可靠性取決于三方面因素：駕駛技術(shù)熟練程度、駕齡時(shí)間的長(zhǎng)短和職業(yè)道德修養(yǎng)水平。（×）365、視力是人的眼睛分辨物體形狀、大小的能力，它分為遠(yuǎn)視力、近視力和夜視力三種。（×）366、視力適應(yīng)是指人的眼睛對(duì)于光亮程度的突然變化的適應(yīng)過程，它分為暗適應(yīng)和明適應(yīng)，暗適應(yīng)恢復(fù)時(shí)間較短，明適應(yīng)恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)。（×）367、車輛夜間行駛時(shí)，駕駛員當(dāng)受到對(duì)方車燈強(qiáng)烈照射時(shí)，需要閉目或是移開視線，這種現(xiàn)象是屬于生理性眩目。（√）368、酒精作用于人的高級(jí)中樞神經(jīng)，最初使人有些輕松，減弱了運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的約束，四肢活動(dòng)敏捷。（√）369、飲酒對(duì)人的精神和心理有極大的影響，容易使人情緒不穩(wěn)定、理性被麻痹，對(duì)各種事物的注意力下降。（√）370、人的生物節(jié)律由體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律組成。（√）
371、行人橫穿公路或街道的等候時(shí)間有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在20秒內(nèi)。（×）372、汽車的動(dòng)力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來評(píng)定。（×）373、汽車最高車速是指汽車能達(dá)到的最高行駛速度。（×）
374、汽車加速時(shí)間分為靜止?fàn)顟B(tài)起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。（√）
375、汽車最大上坡能力是指汽車空駛時(shí)使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。（×）376、汽車行駛中的阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。（√）377、汽車車輪在路面上打滑時(shí)，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)力小于輪胎與路面間的附著力。（×）378、汽車車輪在路面上打滑時(shí)，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)力大于輪胎與路面間的附著力。（√）
379、檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性的主要指標(biāo)有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)汽車方向穩(wěn)定性。（√）380、在交通事故構(gòu)成中，因駕駛員過失造成的事故占事故總數(shù)的90%以上。（×）
381、我國(guó)現(xiàn)行的交通法規(guī)主要有《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故處理辦法》、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等。（√）
382、駕駛員職業(yè)道德主要是自學(xué)遵守交通法規(guī)、有關(guān)安全管理制度，禮貌相讓、關(guān)心客戶安全、愛護(hù)車輛和文明行車等方面。（√）383、春冬雨雪較多，防止事故的重點(diǎn)是保持車輛干凈和勤制動(dòng)。（×）
384、液壓制動(dòng)的制動(dòng)液中出現(xiàn)空氣時(shí)，容易發(fā)生氣阻，但對(duì)制動(dòng)能力沒有影響。（×）385、天氣炎熱會(huì)使車輪橡膠軟化，因此為避免爆胎應(yīng)高速行駛降低輪胎表面溫度。（×）
386、燒傷是指一定溫度的熱或其他化學(xué)物質(zhì)如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發(fā)失火，造成燒傷。（√）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第七章 汽車故障診斷 試題及參考答案：
387、點(diǎn)火系故障將導(dǎo)致無火、斷火、弱火、錯(cuò)火和點(diǎn)火不正時(shí)。（√）388、電流表只是放電3A～5A，并間歇擺回“0”為電路正常。（√）
389、打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指針在啟動(dòng)時(shí)指“0”不動(dòng)為低壓電力斷路。（√）390、打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指針在啟動(dòng)時(shí)指示3A～5A不動(dòng)為觸電間短路。（√）391、點(diǎn)火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示3A～5A不動(dòng)。（√）392、電路正常電流表指針指示3A～5A啟動(dòng)車輛時(shí)并見歇擺回“0”位。（√）393、啟動(dòng)車輛時(shí)，電流表指針指“0”不動(dòng)為低壓電路短路。（×）
394、電流表至點(diǎn)火線圈“開關(guān)?電源”接線柱之間短路電流表指示3A～5A不動(dòng)。（×）395、點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接線柱至附加電阻“短路開關(guān)”接線柱短路指針指示放電10A以上。（×）396、汽車運(yùn)行中感覺動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門好轉(zhuǎn)為點(diǎn)火系故障。（×）397、汽車運(yùn)行中感覺動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門無好轉(zhuǎn)為燃料故障。（√）398、拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為化油器部分故障。（×）399、拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為供油器部分有故障。（×）400、燃料系有故障，汽車行駛中的動(dòng)力突然下降。（×）401、點(diǎn)火系有故障，汽車行駛中的動(dòng)力是慢慢下降。（√）402、汽車行駛中動(dòng)力慢慢下降多為燃料系故障。（√）403、汽車行駛中動(dòng)力突然下降多為點(diǎn)火系有故障。（√）404、發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路有故障為綜合故障。（×）405、發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路同時(shí)出現(xiàn)故障為單一故障。（×）406、汽車底盤故障的危害性小于發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障。（√）407、汽車底盤故障危害性極大。（×）
408、汽車離合器踏板自由行程一般為0.35～0.45毫米。（√）
409、變速桿掛入低檔速，拉緊駐車制動(dòng)器用手搖柄可搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，表明離合器打滑。（×）
410、離合器與飛輪的連接螺栓松動(dòng)不影響離合器正常工作。（×）
411、離合器磨擦片開裂破碎不影響離合器正常工作。（×）
412、變速叉、變速桿嚴(yán)重磨損變形不會(huì)自動(dòng)跳檔。（√）
413、掛檔困難是指按操作規(guī)程操作難以順利掛入檔位。
414、制動(dòng)不良是指制動(dòng)管路和有關(guān)總成漏氣、堵阻。（×）
415、空氣壓縮機(jī)工作正常，油壓就正常。（×）
416、液壓制動(dòng)總泵正常，制動(dòng)效果就正常。（√）
417、液壓制動(dòng)管路中有空氣或制動(dòng)液氣化，不影響制動(dòng)效果。（×）
418、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感覺沉重、費(fèi)力即為轉(zhuǎn)向沉重。（√）
419、前輪輪胎氣壓不足轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤就沉重。（√）
420、行駛跑偏是指汽車行駛中不能保持直線方向而自動(dòng)偏向一邊。（√）
421、左、右輪胎氣壓不一致會(huì)使制動(dòng)時(shí)行駛跑偏。（√）
422、汽車行駛中制動(dòng)鼓輪轂過熱會(huì)導(dǎo)致汽車行駛自動(dòng)跑偏。（√）
423、左、右輪胎規(guī)格花紋不一致可長(zhǎng)期使用。（×）
424、汽車行駛中車輛發(fā)生故障可以不排除繼續(xù)行駛教學(xué)。（×）
425、少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象是化油器“回火”。（×）
426、點(diǎn)火時(shí)間過晚加速反而快。（×）
427、混合氣過稀時(shí)拉阻門，不能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況好轉(zhuǎn)。（×）
428、觸點(diǎn)燒蝕會(huì)出現(xiàn)高壓火花弱。（√）
429、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（√）430、汽車故障是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（×）
431、汽車局部故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）
432、汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（√）
433、汽車完全故障是指汽車部分喪失工作能力，不能行駛的故障。（×）
434、汽車完全故障是指汽車完全喪失工作能力不能行駛的故障。（√）
435、汽車一般故障是指汽車運(yùn)行中能及時(shí)排除或?qū)π熊嚐o嚴(yán)重影響的故障。（√）
436、汽車嚴(yán)重故障是指汽車運(yùn)行中無法排除的完全故障。（√）
437、導(dǎo)致汽車停駛或是加劇故障進(jìn)一步發(fā)展，無法排除的故障叫嚴(yán)重故障。（√）
438、致命故障導(dǎo)致汽車停駛或加劇故障進(jìn)一步發(fā)展。（×）
439、致命故障是指汽車運(yùn)行中會(huì)使汽車或總成發(fā)生重大損壞的故障。（√）440、經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來主要是：看、嗅、聽、試。（√）441、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決于汽缸壓力大小。（×）
442、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強(qiáng)弱三要素。（443、燃料系故障其實(shí)質(zhì)不外乎堵、漏、壞三種情況。（√）444、燃料系故障是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（×）
445、向化油器注入少量汽油后能起動(dòng)，但燒完后就熄火是不來油故障。（√）446、不來油或來油不暢使發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。（√）447、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)就是不來油或來油不暢。（×）
√）
448、加速不良是指急加速時(shí)消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（√）449、中、高速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后沒有怠速。（×）450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過高。（×）
451、怠速不良是指怠速熄火、怠速過高或怠速不穩(wěn)。（√）452、混合器過濃發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，節(jié)氣門軸孔有滲油現(xiàn)象。（√）453、啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙是混合氣過濃。（√）454、排氣管冒黑煙，是不易加速，動(dòng)力不足是混合氣過稀。（×）455、怠速不穩(wěn)易熄火，化油器有時(shí)回火是混合氣過濃。（×）
456、發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，行駛乏力，有時(shí)出現(xiàn)化油器回火是混合氣過稀。（√）457、汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢熄火不能啟動(dòng)，注入少量汽油能啟動(dòng)使混合氣過濃。（×）第二部分 單項(xiàng)選擇題 范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章 汽車駕駛員的職業(yè)道德
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章 教育心理學(xué)在汽車駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用 試題及參考答案：
458、教員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ?，必須具有廣博深厚的知識(shí)，熟練的（B）。要給學(xué)生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。（A、生活技能 B、駕駛操作技能 C、工作能力）
459、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和（A），是汽車駕駛員安全行車的基本保證。（A、安全制度 B、勞動(dòng)紀(jì)律 C、工作計(jì)劃）
460、社會(huì)的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學(xué)校、工作單位及整個(gè)（A），精神文化等社會(huì)因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的發(fā)展。（A、社會(huì)生產(chǎn)和生活方式 B、社會(huì)分工和分配方式 C、社會(huì)制度和生產(chǎn)關(guān)系）461、汽車知識(shí)和汽車駕駛技能的傳授靠汽車駕駛教員，（C）是辦好學(xué)校的關(guān)鍵。（A、資金 B、設(shè)備 C、教員 D、社會(huì)關(guān)系）
462、汽車駕駛教員還須不斷地更新知識(shí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車新技術(shù)，及時(shí)掌握和研究教學(xué)中（B）的信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、方法和自己的言行。（A、社會(huì)反饋 B、學(xué)生反饋 C、同事反饋）463、要重視（D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。（A、實(shí)踐 B、實(shí)際 C、書本知識(shí) D、理論知識(shí)）464、遇到問題先講清(C)，讓學(xué)員自己去解決，不對(duì)再糾正。（A、法規(guī) B、問題 C、道理 D、事實(shí)）
465、對(duì)于汽車駕駛教學(xué)，利用（A）現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)，是最有效的方法。（A、實(shí)物 B、環(huán)境 C、道路）
466、學(xué)員必須參加實(shí)踐，反復(fù)（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。（A、理論學(xué)習(xí)B、操作練習(xí)C、現(xiàn)場(chǎng)教育）
467、教與學(xué)，是師生雙邊活動(dòng)，一個(gè)是主導(dǎo)，一個(gè)是主體，兩者（C）才能搞好教學(xué)。（A、互相學(xué)習(xí)B、互相幫助 C、完美結(jié)合）
468、學(xué)員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)覺道路交通情況，提前做好操作準(zhǔn)備，可減少倉促應(yīng)變，縮短（B）。（A、操作時(shí)間 B、反應(yīng)時(shí)間 C、學(xué)習(xí)時(shí)間）
469、訓(xùn)練初期可以把復(fù)雜的動(dòng)作系統(tǒng)分解為一些比較簡(jiǎn)單的單個(gè)、（A）動(dòng)作一一進(jìn)行練習(xí)，學(xué)員容易掌握，進(jìn)步較快。（A、局部 B、整體 C、完整）
470、保證足夠的練習(xí)時(shí)間和練習(xí)次數(shù)，特別是對(duì)（C）和易發(fā)生差錯(cuò)的動(dòng)作，更要進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。（A、示范動(dòng)作 B、難度動(dòng)作 C、基礎(chǔ)動(dòng)作）471、分配練習(xí)比集中練習(xí)容易（A）訓(xùn)練效果。（A、提高 B、影響）
472、學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（B）考試動(dòng)作即可。（A、全部 B、第一個(gè) C、第二個(gè)、）
473、對(duì)女學(xué)員應(yīng)講究說話方式，以（A）為主。打破幾千年遺留下來的“女性是弱者”的心理定勢(shì)，培養(yǎng)強(qiáng)者精神。（A、鼓勵(lì) B、批評(píng)）
474、在每一課題的教學(xué)前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（B）。（A、教學(xué)方法 B、課時(shí)計(jì)劃 C、教學(xué)大綱）
475、教練員應(yīng)給學(xué)員示范新教學(xué)科目的（C）及掌握方法。（A、駕駛方式 B、駕駛技術(shù) C、操作要領(lǐng)）
476、汽車駕駛操作教員的教案一般包括：（B）、課程類型與結(jié)構(gòu)、教學(xué)進(jìn)程、課后檢查。（A、教學(xué)計(jì)劃 B、教學(xué)目的 C、教學(xué)大綱、）477、車輛正常行駛時(shí)水溫應(yīng)保持在（B）攝氏度之間。（A、60---70 B、80----90 C、90---100）
478、如車輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松抬（A）踏板，采取制動(dòng)措施，降低車速便于掌握轉(zhuǎn)向。（A、加速 B、制動(dòng) C、離合器）479、交通工程的演變過程是：（D）。
A、環(huán)境保護(hù)→交通管理→交通規(guī)則→高速公路
B、環(huán)境保護(hù)→交通管理→高速公路→交通規(guī)則
C、交通管理→交通規(guī)則→環(huán)境保護(hù)→高速公路
D、交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)
480、生物節(jié)律是人們生理活動(dòng)表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學(xué)家也稱為（C）。A、生物周期 B、生理周期 C、生理循環(huán) D、生物循環(huán) 481、生物節(jié)律的周期分別為（D）天
A、23天 33天 28天 B、33天 28天 23天 C、28天 33天 23天 D、23天 28天 33天
482、在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（A）。A、老人、兒童、婦女 B、兒童、婦女、老人 C、老人、婦女、兒童 D、兒童、老人、婦女
483、等候時(shí)間對(duì)行人來說有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在（A）秒以內(nèi)，如等候時(shí)間超過（A）時(shí)，有些人就會(huì)鋌而走險(xiǎn)。A、30秒～40秒 B、30秒 ～50秒 C、40秒～50秒 D、40秒 ～60秒
484、一般汽車最大爬坡度為30%，換算成度數(shù)為（D）度。A、15 B、15.5 C、16 D、16.5 485、交通環(huán)境包括（A）。
A、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、意義性與社會(huì)交通環(huán)境、氣候環(huán)境 B、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、氣候環(huán)境
C、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境 D、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境 486、道路交通系統(tǒng)中的人包括（B）。A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員 B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員 C、駕駛員、行人、乘客
D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員 487、汽車行駛中的阻力有（A）。A、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力 B、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力 C、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力 D、滾動(dòng)阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力
488、汽車駕駛操作教員在教學(xué)中應(yīng)要求學(xué)員嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車輛，下面哪項(xiàng)內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程造成的現(xiàn)象（A）。A、手搖柄反擊傷人，學(xué)員上、下車不在車輛停止后進(jìn)行，車輛上不按規(guī)定乘坐 B、超速行駛、盲目超車、緊急制動(dòng)
C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行
D、轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時(shí)、夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈 范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章 汽車駕駛規(guī)范化教學(xué) 試題及參考答案：
489、駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（A）全面檢查。A．一次 B.二次 C.多次
490、汽車駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)過程中的組織工作通常分為（C）環(huán)節(jié)。A．一個(gè) B.二個(gè) C.三個(gè)
491、駕駛操作教員的語言要求要（C）。
A．簡(jiǎn)單易記 B.明了精練通俗易懂 C.多講細(xì)致 492、駕駛操作動(dòng)作主要抓好（A）。A．規(guī)范化 B.標(biāo)準(zhǔn)化 C.自動(dòng)化
493、若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（A）分鐘。A 1～2； B 2～3； C 3～4。
494、冷車起動(dòng)后待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到（B）方可起步。A．40℃?50℃ B.50℃?60℃℃ C.70℃?80℃ 495、換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。A．一腳 B.二腳
496、做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。
A．快慢結(jié)合 B.半聯(lián)動(dòng) C.迅速及時(shí)
497、車輛行駛距交叉路口（B）應(yīng)開轉(zhuǎn)向燈表明前進(jìn)方向。A.30?50m B.50?100m C.100?150m 498、教練車應(yīng)嚴(yán)格控制車速最高車速不得超過（B）。A．20km/h B.30km/h C.40km/h 499、行駛速度和制動(dòng)距離成正比關(guān)系，速度越快制動(dòng)距離越長(zhǎng)以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時(shí)的制動(dòng)距離是（B）。A．5m B.6m C.7m D.8m 500、制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)力有關(guān)的主要因素是汽車（C）。A．制動(dòng)力 B.阻力 C.牽引力
501、掌握停車的制動(dòng)力度，應(yīng)該是（A）操作方法。A．輕?重?輕 B.重?輕?重
502、在預(yù)見性停車時(shí)運(yùn)用方向應(yīng)做到（B）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方法。A．右?右?右 B.右?左?右
503、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A 大； B 小。504、轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）。A 大； B 小。
505、劃線公路掉頭的寬度為（C）。
A.兩倍車長(zhǎng) B.兩倍軸距 C.兩倍軸距加0.20米 506、在“8”字場(chǎng)地訓(xùn)練中，應(yīng)（A）。
A 外輪盡量靠近外圈； B 內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈；C 使車輛居路中間。507、當(dāng)車速達(dá)到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六
（五）檔。A 30； B 40； C 50。
508、緊急制動(dòng)時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動(dòng)踏板，并踏下離合器踏板立即停車。
A.用力 B.緩慢 C.加力
509、機(jī)動(dòng)車的（B）是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。
A.穩(wěn)定性能 B.制動(dòng)性能 C.操作性能
510、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（A）。
A.大 B.小 C.一樣
511、在一般下坡道上臨時(shí)停車時(shí)（A）。
A.應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊手制動(dòng)器，將變速桿拉入倒檔。B.應(yīng)使發(fā)電機(jī)熄火，將變速桿拉入一檔。
C.拉緊手制動(dòng)器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。
512、汽車掉頭應(yīng)選擇（C）。
A.交叉路口.工廠門口； B.廣場(chǎng).停車場(chǎng)； C.道路較寬，交通流量較小的地方。
513、汽車行徑較長(zhǎng)下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（A）。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)； B.脫檔滑行； C.熄火滑行；
514、駕駛汽車通過較長(zhǎng)而陡的下坡路應(yīng)（C）。
A.不制動(dòng) B.連續(xù)制動(dòng) C.斷續(xù)制動(dòng)
515、教練員每天在訓(xùn)練前、行駛中和收車后針對(duì)汽車使用情況所做的維護(hù)為（B）。
A.走合維護(hù) B.日常維護(hù) C.一級(jí)維護(hù)
516、汽車靜止時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油平面，機(jī)油尺刻度值應(yīng)表示不低于（B）。
A.1/3 B.1/2 C.1/4
517、在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，要求（B）完成。
A.一進(jìn)一退 B.二進(jìn)二退 C.三進(jìn)三退
518、用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次不能超過（A）秒。
A.5 B.10 C 15
519、用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不成功時(shí)，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須間隔（C）秒。A.5 B.10 C 15 520、教學(xué)中養(yǎng)成良好的觀察儀表習(xí)慣，在每次換學(xué)員上車操作首先觀察儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀察一下儀表。
A.2km?3km B.3km?5km C.5km?10km
521、蝶形倒車場(chǎng)地中道路寬度為（A）倍車長(zhǎng)。A 1.5； B 2； C2.5。
522、蝶形倒車場(chǎng)地中車庫長(zhǎng)度為（B）倍車長(zhǎng)。A 1.5； B 2； C2.5。
范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章 汽車駕駛理論的應(yīng)用 試題及參考答案：
523、汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力包括汽車驅(qū)動(dòng)力、（A）附著力以及各種行駛阻力等。A 地面法向反作用力 B 牽引力 C 制動(dòng)力
524、在一定條件下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車的驅(qū)動(dòng)力（B）。A 小 B 大 C 不變
525、在駕駛時(shí)，當(dāng)需要增大汽車的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，可以踏加速踏板，以（C）節(jié)氣門開度。A 減小 B 保持 C 增大
526、汽車驅(qū)動(dòng)輪附著力的大小，與（C）地面法向反作用力大小成正比。A 前輪 B 后輪 C 驅(qū)動(dòng)輪
527、汽車在水平路面等速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力等于滾動(dòng)阻力與（B）之和。A 坡度阻力 B 空氣阻力 C 加速阻力
528、為減少汽車上坡減檔時(shí)的動(dòng)力損失，要（A）減檔。A 適當(dāng)提前 B 適當(dāng)遲后 C 越級(jí)
529、汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)發(fā)生。A 一檔 B 二檔 C 三檔
530、汽車在彎道上高速行駛時(shí)，因猛打方向致使汽車側(cè)翻最可能的原因是（C）。A 道路的橫向坡度 B 側(cè)向大風(fēng) C 彎道行駛時(shí)的離心力
531、汽車容量，是指汽車所許可的（C）裝載質(zhì)量。A 最大 B 最小 C 額定
532、山區(qū)駕駛汽車下長(zhǎng)陡坡時(shí)，應(yīng)（B）。A 掛高速檔，用制動(dòng)力的大小來控制車速
B 掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和行車制動(dòng)器制動(dòng)力大小來控制車速 C 掛高速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來控制車速
533、汽車發(fā)生后軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（A）轉(zhuǎn)動(dòng)。A 側(cè)滑的一方 B 側(cè)滑的反方向 C 任意一方
534、當(dāng)汽車發(fā)生前軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（B）轉(zhuǎn)動(dòng)。A 側(cè)滑的一方 B 側(cè)滑相反的一方 C 任意一方
535、通過拱橋、小丘和凸起的路面時(shí)，（C）的汽車容易發(fā)生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。A 離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小 B 離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大 C 離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大
536、汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動(dòng)頻率是（A）。A 1.1～1.4Hz B 0.67～1.1Hz C 2.5Hz以上
537、（B）小的汽車，在接近小丘等障礙物時(shí)其前部容易受到碰撞。A 離去角 B 接近角 C 最小轉(zhuǎn)彎半徑
538、（A）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時(shí)其后端容易受到碰撞。A 離去角 B 接近角 C 最小轉(zhuǎn)彎半徑
539、汽車運(yùn)行時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性是（C）。A 低速、中速時(shí)差 B 低速、高速時(shí)好
C 低速、高速時(shí)差，中速時(shí)好
540、駕駛汽車時(shí)，根據(jù)前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個(gè)區(qū)間，即（B）。A 安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間 B 安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間 C 集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間
541、加速時(shí)間有一個(gè)過程，所以距對(duì)面（B）米以內(nèi)有來車時(shí)，應(yīng)避免超車。A 100 B 150 C 200
542、汽車在下坡時(shí)，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動(dòng)，有可能發(fā)生（A）A 縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。
543、汽車在上坡時(shí)，如裝載過高，上坡坡度過大，若汽車猛然起步或突然急加速，有可能發(fā)生（A）A 縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。
544、汽車制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)力發(fā)生在（B）。A 車輪完全抱死時(shí)
B 車輪接近全抱死的“壓印狀態(tài)”時(shí) C 制動(dòng)踏板踏下三分之二行程時(shí)
545、評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有（A）。
A 有效燃料消耗率 B 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C 有效轉(zhuǎn)矩
546、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，是指化油器節(jié)氣門（A）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。A 全開 B 部分開啟 C 保持不變
547、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性，是指（B），逐步改變負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量與有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。A 節(jié)氣門全開的情況下
B 保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下 C 節(jié)氣門部分開啟的情況下
548、駕駛柴油車時(shí)，減檔時(shí)機(jī)和汽油車比，應(yīng)（C）。A 稍后 B 不變 C 提前
549、因?yàn)槠囍苿?dòng)器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長(zhǎng)坡時(shí)變速器宜掛入（B）檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用制動(dòng)汽車。A 高 B 較低 C 倒
550、汽車制動(dòng)側(cè)滑一般是（B）側(cè)滑。A 前軸； B 后軸； C前、后軸。
551、汽車使用電子防抱死制動(dòng)裝置的目的是（B）。A 使汽車制動(dòng)時(shí)獲得最大的制動(dòng)力 B 使汽車獲得最佳的制動(dòng)效果 C 縮短制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間
552、在定點(diǎn)停車時(shí)，運(yùn)用制動(dòng)踏板時(shí)機(jī)要適當(dāng)。一般40km/h左右車速，在距目標(biāo)（B）米左右時(shí)，開始踏制動(dòng)踏板，逐漸增大制動(dòng)力。A 60； B50； C40； D30。
553、當(dāng)汽車前輪因制動(dòng)而抱死時(shí)，正確的操作方法是（C）。A 踏住制動(dòng)踏板不放松
B 踏住制動(dòng)踏板不放松，并立即拉緊手制動(dòng)
C 迅速放松制動(dòng)踏板，及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤修正方向，再踏制動(dòng)踏板
554、汽車上坡行駛時(shí)“拖檔”出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力、車輛抖動(dòng)甚至熄火，是因?yàn)椋˙）。A 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效轉(zhuǎn)矩小于汽車所受的行駛阻力 B 汽車的驅(qū)動(dòng)力小于汽車所受的行駛阻力 C 汽車的驅(qū)動(dòng)力小于汽車所受的上坡阻力
555、雙軸全驅(qū)動(dòng)汽車的附著力等于（A）與附著系數(shù)的乘積。A 所有車輪的地面法向反作用力之和
B 前輪地面法向反作用力 C 后輪地面法向反作用力 556、對(duì)行駛在剛下雨路面上的汽車實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離延長(zhǎng)是因?yàn)椋˙）。A 附著質(zhì)量減小 B 最大制動(dòng)力減小 C 地面法向反作用力減小 557、汽車行駛過程中所受的空氣阻力與汽車行駛（B）成正比。A 速度 B 速度的平方 C 速度的立方
558、汽車在平坦的道路上高速行駛時(shí)，汽車行駛阻力占主要部分的是（C）。A 滾動(dòng)阻力 B 加速阻力 C 空氣阻力
559、汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)，用（A）在平直、良好的混凝土路或?yàn)r青路上行駛可以達(dá)到的最高時(shí)速。A 最高檔 B 最低檔 C 倒檔
560、車速在50km/h時(shí)，跟車距離為（A）米左右時(shí)是安全區(qū)間。A 50； B 35； C20。
561、有條件的路面上一般加速到（B）km/h可脫檔滑行。A 40～50； B 50～60； C 60～70。
562、車速在50km/h時(shí)，跟車距離為（B）米左右時(shí)是集中注意區(qū)間。A 50； B 35； C 20。
563、車速在50km/h時(shí)，跟車距離為（C）米左右時(shí)是危險(xiǎn)區(qū)間。A 50； B 35； C 20。564、（A）輪抱死會(huì)使轉(zhuǎn)向失靈。A 前； B 后； C前、后。565、可采用（A）來提高制動(dòng)效果。A “點(diǎn)剎”； B“壓剎”。范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第五章 交通、運(yùn)輸法規(guī)及車輛技術(shù)管理 試題及參考答案：
566、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向橋內(nèi)輪的偏轉(zhuǎn)角度要（B）外輪偏轉(zhuǎn)角度。A、小于 B、大于 C、等于 D、不等于 567、鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分，主要包括（A）A、制動(dòng)鼓 B、制動(dòng)蹄 C、制動(dòng)底板 D、凸輪 568、駐（停）車制動(dòng)器一般設(shè)置在（C）。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) B、車輪上 C、變速器后端 D、變速器前端 569、分電器的作用是接通和切斷低壓電路使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生（C）A、低壓電 B、靜電 C、高壓電
570、電容器的作用是吸收低壓線圈的自感電壓，減少斷電器觸點(diǎn)的火花，（B）次級(jí)電壓。A、降低 B、提高 C、穩(wěn)定
571、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)（D）運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓄電池向各用電設(shè)備供電。A、高速 B、中速 C、加速 D、怠速 572、潤(rùn)滑油的作用是潤(rùn)滑、（C）、清潔和密封。A、保溫 B、防震 C、冷卻
573、根據(jù)國(guó)標(biāo)GB485?84規(guī)定，QB級(jí)汽油機(jī)油，按100度時(shí)粘度分6號(hào)、10號(hào)、（A）三種。A、15號(hào) B、20號(hào) C、25號(hào) D、30號(hào)
574、輪胎規(guī)格900?20ZG表示，輪胎寬度為9英寸的鋼絲簾（C）輪胎。
A、普通高壓輪胎 B、子午線高壓胎
C、子午線低壓胎 D、普通低壓胎 575、制作活塞的材料通常選用（D）。
A、調(diào)質(zhì)鋼 B、優(yōu)質(zhì)碳素鋼 C、特殊性能鋼 D、合金滲碳鋼 576、車用汽油的牌號(hào)是按（B）大小劃分的。
A、留分溫度 B、辛烷值 C、十六烷值 D、含流量 577、新車走合期行車必須執(zhí)行（C）正確選擇燃潤(rùn)料和正確駕駛等規(guī)定。A、減載 B、限速 C、減速減載 D、勻速滿載 578、二級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容以（C）為主。A 清潔、補(bǔ)給、安全檢視 B、清潔、潤(rùn)滑、緊固 c、清潔、檢查、調(diào)整
579、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過小會(huì)造成（C），使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
A、進(jìn)氣不足 B、排氣不干凈 C、氣門在熱狀態(tài)下關(guān)閉不嚴(yán) 580、汽車橫向翻車的主要原因是（D）A、汽車結(jié)構(gòu)不合理 B、超載
A、使用點(diǎn)剎 D、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速過快
581、汽車轉(zhuǎn)向要求輕便靈活，各轉(zhuǎn)向節(jié)（A），前輪定位符合要求。A、無松曠 B、靈活松動(dòng) C、無要求
582、轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況變壞的主要征兆有：轉(zhuǎn)向沉重、汽車擺頭和（C）A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)側(cè)滑 C、行駛跑偏 D、動(dòng)力不足
583、在夜間會(huì)車，應(yīng)在距對(duì)方來車（C）米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。A、50 B、100 C、150 D、200 584、高速路上錯(cuò)過了出口你應(yīng)（B）下道。
A、立即停車倒車 B、繼續(xù)駛向下一出口 C、立即調(diào)頭逆行就近出口
585、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，發(fā)抖，排氣管冒黑煙，并伴有均勻的“突、突”聲，可判斷為（A）A、個(gè)別缸不著火 B、氣油品質(zhì)差 C、怠速不良 D、混合氣過濃 586、離心式機(jī)油濾清器保護(hù)的目的是（B）A、檢查部件是否齊全
B、確保在正常機(jī)油壓力下凈化機(jī)油的能力 C、保護(hù)機(jī)油不變質(zhì)
587、調(diào)整后的輪轂軸承經(jīng)試車運(yùn)行10公里后，合格的要求是輪轂軸承（A）
A、不松曠、不發(fā)熱 B、發(fā)熱不松曠 C、松曠不發(fā)熱 D、松曠發(fā)熱 588、要使汽車迅速減速，起作用是（A）制動(dòng)裝置。A、行車 B、駐車 C、排氣 D、中央
589、高速公路上行車的車距，通常應(yīng)保持在（B）米以上。A、120 B、100 C、80 D、50 590、在高速路上行駛，（C）在路肩上超車。A、可以 B、允許 C、不允許
591、在長(zhǎng)下坡時(shí)，應(yīng)選用（B）制動(dòng)裝置使汽車減速。A、行車 B、駐車 C、排氣 D、中央
592、高速公路上時(shí)，跟車的距離通常應(yīng)保持在（B）米以上。A、120 B、100 C、80 D、50 593、車輛在高速路上正常行駛，最低時(shí)速不得低于（C）
A、100km/h B、70km/h C、50km/h D、沒有限制 594、在高速路上行駛，（C）在路邊上停車。A、可以 B、允許 C、不允許 595、汽車產(chǎn)品型號(hào)中的主參數(shù)代號(hào)，對(duì)客車來說是代表（B）A、座位數(shù) B、車輛長(zhǎng)度 C、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 D、載客總?cè)藬?shù) 596、汽車正常運(yùn)行的基本條件是車輛條件、（C）、氣候條件。A、人員條件 B、駕駛條件 C、道路條件
597、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（D）、活塞連桿組和曲軸飛輪組三大部分組成。A、缸體缸套組 B、缸體燃燒室組 C、缸體缸蓋組 D、氣缸體曲軸箱組
598、高速公路沿行駛方向左側(cè)第一條車道為（A）A、超車道 B、主車道 C、慢車道
599、柴油機(jī)的噴油器的作用是將（A）柴油，送到燃燒室內(nèi)。A、高壓 B、低壓 C、常壓
600、汽車底盤由（B）行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四部分組成。A、動(dòng)力系 B、傳動(dòng)系 C、電氣系 D、控制系 601、第一萬向節(jié)的被動(dòng)叉與第二萬向節(jié)的主動(dòng)叉應(yīng)在（B）平面內(nèi)。A、任何 B、同一 C、不同 D、交叉 602、小型客車在高速公路上最高時(shí)速不得高于（B）km/h。A、100 B、110 C、120 603、汽車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行（A）。
A 社會(huì)化； B 集約化； C 指標(biāo)化。604、貨物每件質(zhì)量在（B）噸以上稱為笨重貨物。A 3； B 4； C 5。
605、汽車產(chǎn)品型號(hào)中的主參數(shù)代號(hào)，對(duì)客車來說是代表（B）B、座位數(shù) B、車輛長(zhǎng)度 C、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 D、載客總?cè)藬?shù) 606、凡設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于（B）km/h的機(jī)動(dòng)車輛，不得駛?cè)敫咚俟?。A、50 B、70 C、90 D、110 607、普通汽車的總體構(gòu)造包括：發(fā)動(dòng)機(jī)底盤（C）、電氣設(shè)備四大部分。A、駕駛室 B、貨廂 C、車身 D、客廂 608、因?yàn)槠蜋C(jī)是（A）燃的，所以汽油機(jī)（C）點(diǎn)火系。A、點(diǎn) B、壓 C、有 D、沒有
609、汽車正常運(yùn)行的基本條件是車輛條件、（C）、氣候條件。A、人員條件 B、駕駛條件 C、道路條件
610、氣門組由進(jìn)、排氣門、（A）、氣門彈簧、彈簧座和鎖片組成。A、氣門導(dǎo)管 B、氣門挺桿 C、氣門推桿 D、氣門搖臂 611、柴油機(jī)燃料供給系的（D）是混合氣形成裝置
A、化油器 B、噴油器 C、調(diào)速器 D、燃燒室 612、越野汽車的前橋?qū)儆冢–）
A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支持橋
613、水冷卻系主要由散熱器、散熱器蓋、風(fēng)扇、百葉窗、水泵、（B）、水管、水溫表等零部件組成。A、調(diào)節(jié)器 B、節(jié)溫器 C、節(jié)流器 D、減壓器 614、柴油機(jī)的壓縮比一般為（D）
A、5?8 B、6?10 C、10?15 D、15?22 615、柴油機(jī)的噴油器的作用是將（A）柴油，送到燃燒室內(nèi)。A、高壓 B、低壓 C、常壓
616、汽車底盤由（B）行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四部分組成。B、動(dòng)力系 B、傳動(dòng)系 C、電氣系 D、控制系
617、普通汽車的傳動(dòng)系由離合器、（A）、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋四大部分組成。A、變速器 B、差速器 C、減速器 D、調(diào)速器
618、離合器按壓緊彈簧的形式可分為多簧式、中央彈簧式和（B）離合器。A、熱簧式 B、膜片彈簧式 C、粗桿式
619、為了避免齒輪自動(dòng)脫檔和掛檔，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了（C）裝置。A、差速鎖 B、倒檔鎖 C、自鎖 D、互鎖 620、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力是通過（B）驅(qū)動(dòng)汽車行駛。A、行駛系 B、傳動(dòng)系 C、轉(zhuǎn)向系 D、制動(dòng)系 621、萬向傳動(dòng)裝置由（A）、伸縮節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承等組成。A、萬向節(jié) B、主動(dòng)叉 C、從動(dòng)叉 D、支架 622、小型客車在城區(qū)公路上最高時(shí)速不得高于（B）km/h。A、80 B、60 C、50 623、高速公路上的事故主要是（A）因素造成的。A、駕駛員 B、車輛 C、道路 D、氣候 624、汽車輪胎是安裝在（D）上。
A、輪轂 B、輪幅 C、輪盤 D、輪輞 范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第六章 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)及行車安全 試題及參考答案：
625、視覺能辨別外界物體明暗，顏色（C）等特性。
A.明暗 B.顏色 C.形狀 D.大小 626、視力有靜視力，動(dòng)視力和（C）之分。
A.靜視力 B.動(dòng)視力 C.夜視力
627、人的眼睛對(duì)于光亮程度的突然變化要一定時(shí)間才能（A）。
A.適應(yīng) B.看清 C.明亮
628、由明亮處進(jìn)入暗處，眼睛習(xí)慣，視力恢復(fù)稱為暗適應(yīng)；反之稱為（B）。
A.暗適應(yīng) B.明適應(yīng) C.暫適應(yīng) 629、暗適應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，明適應(yīng)時(shí)間（B）。
A.較長(zhǎng) B.較短 C.最長(zhǎng) D.最短
630、眩目是由于（A）對(duì)眼環(huán)中角膜及網(wǎng)膜間介質(zhì)所產(chǎn)生的散亂現(xiàn)象。
A.刺目光源 B.紅外線 C.太陽光 631、夜間行駛的汽車多半是（A）的目眩。
A.間歇性 B.閃躍式 &, amp;, nbsp;C.短暫性
632、當(dāng)受到對(duì)方車燈強(qiáng)烈照射時(shí)，人要閉目或移開視線稱為（A）性目眩。
A.生理 B.神精 C.敏感
633、由于路燈照明反射所產(chǎn)生的眩目，它使駕駛員有不愉快的感覺這種現(xiàn)象稱為（B）眩目。
A.反應(yīng) B.心理 C.自然 634、視野有靜視野和（B）之分。
A.靜視野 B.動(dòng)視野
635、視覺有：視覺敏銳度，主體視覺和（C）等視覺特性。
A.邊緣視覺 B.慮光視覺 C.注視 636、交通法規(guī)和安全操作規(guī)程學(xué)習(xí)職業(yè)道德教育是（A）安全教育的基礎(chǔ)。
A.上車前 B.上車后
637、車輛結(jié)構(gòu)重點(diǎn)是車輛制動(dòng)轉(zhuǎn)向性能與（C）。
A.車輛制動(dòng)轉(zhuǎn)向性能 B.安全行車的關(guān)系 638、車輛維護(hù)包括：日常維護(hù)，運(yùn)行維護(hù)，（C）知識(shí)。
A.日常維護(hù) B.運(yùn)行維護(hù) C.特別對(duì)涉及機(jī)件的檢查 639、定期開展安全活動(dòng)（B）一次。
A.半年 B.每周或兩周 C.一年 640、及時(shí)地有針對(duì)性地解決交通安全存在的（C）。
A.思想問題 B.車輛維修 C.事故隱患
641、教學(xué)階段安全教育中，進(jìn)行（A）教學(xué)安全總結(jié)分析事故原因針對(duì)性地提出防范措施。A.上階段 B.下階段 C.中期
642、從學(xué)員成為實(shí)習(xí)駕駛員是一個(gè)從（B）的過程。
A.從不會(huì)到會(huì)的 B.有保護(hù)，有監(jiān)視到進(jìn)行獨(dú)立操縱 643、實(shí)習(xí)駕駛員（A），由自己獨(dú)立處理情況。
A.沒有依賴和約束 B.有依賴和約束
644、機(jī)動(dòng)車行駛中，遇后車發(fā)出超車信號(hào)時(shí)，（C）。
A 必須靠右讓路； B 立即靠右讓路加速行駛； C 在條件許可的情況下，必須靠右讓行。645、遇必須靠右讓前方道路發(fā)生阻塞，尾隨車可以（C）。
A 逆向繞道行駛； B 按喇叭督促前方車輛前進(jìn)； C 按順序停車，跟隨前進(jìn)。646、機(jī)動(dòng)車超車，被超車示意左轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，（A）。
A 不準(zhǔn)超車； B 快速通過； C 先按喇叭，然后通過。647、行車中，遇少年、兒童在道路邊玩耍時(shí)，（C）。
A 要迅速通過； B 臨近時(shí)，按喇叭警告； C 提前減速，注意保護(hù)他們的安全，必要時(shí)停車避讓。648、大型貨運(yùn)汽車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過（B）米。A 3； B 4； C 5。
649、機(jī)動(dòng)車在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，（C）。
A 關(guān)閉近光燈，改用遠(yuǎn)光燈； B 關(guān)閉近光燈，改用示寬燈； C 不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。650、機(jī)動(dòng)車涉水時(shí)，車輪已浸入水中，其車輛制動(dòng)器（B）。
A 制動(dòng)效能不變； B 制動(dòng)效能減低； C制動(dòng)效能增強(qiáng)。
651、交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距上述地點(diǎn)（B）米以內(nèi)的地段不準(zhǔn)停車。
A 15； B 20； C 25。
652、機(jī)動(dòng)車在夜間沒有路燈或照明不良的道路上會(huì)車，須距對(duì)面來車（B）米以內(nèi)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。
A 100； B 150； C 200。
653、交通工程研究的對(duì)象是人（包括駕駛員）（B）道路和交通環(huán)境。A.人（包括駕駛員）B.車輛 C.道路和交通環(huán)境
654、探討運(yùn)輸安全，迅速，舒適經(jīng)濟(jì)以及（）為研究目的。A.運(yùn)輸安全 B.迅速.舒適.經(jīng)濟(jì) C.降低公理 655、交通規(guī)律是指交通生成，分布，流動(dòng)（D）等規(guī)律。A.生成 B.分布 C.流動(dòng) D.停車
656、根據(jù)交通規(guī)律應(yīng)用交通法規(guī)和法令.（B）.交通組織與交通管理等各種措施，改善交通狀況。A.應(yīng)用交通法規(guī)和法令。B.交通工程 C.交通組織與交通管理等。
657、有效的處理好交通體系中的（A）.車.路.環(huán)境等要素之間的關(guān)系，綜合治理交通。A.人 B.車 C.路 D.環(huán)境 658、交通工程學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展與道路（B）的發(fā)展有密切的關(guān)系。A.道路 B.交通工具
659、交通工程作為一門學(xué)科，創(chuàng)立于（A），30年代。A.20世紀(jì) B.19世紀(jì)
660、當(dāng)時(shí)的主要任務(wù)是針對(duì)汽車數(shù)量日益增長(zhǎng)，通過交通管理達(dá)到減少交通事故和（C）保證交通安全。
A.汽車數(shù)量日益增長(zhǎng) B.減少交通事故 C.交通堵塞 661、交通工程的演變過程：交通管理→交通規(guī)則→高速公路→（D）。A.交通管理 B.交通規(guī)則 C.高速公路 D.環(huán)境保護(hù) 662、由于汽車數(shù)量劇增，各地都可以看到交通堵塞（B）等現(xiàn)象。A.交通堵塞 B.傷亡人數(shù) C.損壞環(huán)境
663、引起交通擁擠，阻塞的根源是：缺乏具體的、有效的（A）。A.規(guī)律措施 B.方式方法 C.規(guī)章制度
664、有許多已建造的道路各項(xiàng)設(shè)施已不適應(yīng)汽車數(shù)量和（B）的提高。A.汽車數(shù)量 B.汽車質(zhì)量
665、交通工程學(xué)是以人（駕駛員和行人等）為主體，以（B）為中心，以道路等為基礎(chǔ)。A.人 B.交通流 C.道路
666、綜合處理道路中人、（B）、路、環(huán)境之間的時(shí)間空間關(guān)系的學(xué)科。A.人 B.車 C.路 D.環(huán)境
667、道路交通系統(tǒng)中的人包括駕駛員、行人、乘客和（D）等。
A.駕駛員 B.行人 C.乘客 D.交通管理人員 668、駕駛員通過視、聽（C）等器官，從交通環(huán)境中獲得信息。
A.視 B.聽 C.觸覺
669、駕駛員受到自身一系列生理、心理因素的制約和（B）的影響。A.心理因素 B.外部條件 C.環(huán)境
670、在信息的收集處理、判斷中的任何一壞節(jié)發(fā)生差錯(cuò)，都會(huì)危及交通暢通和（B）。A.交通暢通 B.安全 C.生命財(cái)產(chǎn)
671、駕駛員的可靠性取決于三因素：技術(shù)熟練程度、個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性在（C）。
A.技術(shù)熟練程度 B.個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性
C.在動(dòng)態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力
672、在行車過程中，駕駛員需要及時(shí)感知多種交通信息，故（A）是非常重要的。
A.視覺機(jī)能 B.休息 C.健康 范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第七章 汽車故障診斷 試題及參考答案：
673、發(fā)動(dòng)機(jī)（B）常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速.負(fù)荷.溫度和工作循環(huán)有關(guān)。
Ａ.部件
Ｂ.異響
Ｃ.特性 674、異響僅在（A）或低速時(shí)出現(xiàn)。
Ａ.怠速
Ｂ.發(fā)動(dòng)機(jī)
Ｃ.底盤 675、某缸斷火，聲響加重或原本無響反而（A）聲響。
Ａ.出現(xiàn)
.Ｂ.消失
Ｃ.加重 676、升溫后有聲響，降溫后聲響減輕或（C）
Ａ.加重
Ｂ.出現(xiàn)
Ｃ.消失 677、低溫時(shí)響，溫度升高后聲響減輕，甚至（C）
Ａ.加大
Ｂ.嚴(yán)重
Ｃ.消失 678、功率下降，機(jī)體抖動(dòng)。有時(shí)出現(xiàn)排氣管（C）聲。
Ａ.放炮
Ｂ.突突
Ｃ.“喘氣” 679、有些異響往往與工作循環(huán)有著（C）的關(guān)系。
Ａ.密切
Ｂ.一般
Ｃ.明顯
680、非正常燃燒出現(xiàn)“回火”.“放炮”（C）等現(xiàn)象可以輔助分析異響的原因。Ａ.突突
Ｂ.流油
Ｃ.“爆燃” 681、點(diǎn)火不正時(shí)化油器（C）排氣管“放炮”。Ａ.冒黑煙
Ｂ.“回火”
Ｃ.流油
682、活塞環(huán)對(duì)口或抱死會(huì)引起個(gè)別汽缸不工作，怠速不穩(wěn)（C）Ａ.耗油增加
Ｂ.功率下降
Ｃ.不易加速
683、活塞敲缸響若冷車時(shí)敲缸響，（C）溫度升高后即消失。Ａ.變速器
Ｂ.差速器
Ｃ.發(fā)動(dòng)機(jī)
684、曲軸軸承響用螺絲刀在曲軸所在的汽缸體處傾聽，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，（A）Ａ.聲響明顯
Ｂ.聲響減輕
Ｃ.聲響消失
685、軸承間隙過大或軸承合金脫落，（A）時(shí)，機(jī)體有較大振動(dòng)，機(jī)油壓力又明顯下降。
Ａ.高速運(yùn)轉(zhuǎn)
Ｂ.中速運(yùn)轉(zhuǎn)
Ｃ.低速運(yùn)轉(zhuǎn)
686、曲軸軸向間隙過踏下離合器踏板，曲軸皮帶輪向前串動(dòng)且聲響減輕或（A）
Ａ.消失
Ｂ.加重
Ｃ.一樣
687、曲軸將要折斷在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高時(shí)會(huì)出沉重粗悶的“嘣嘣”的金屬敲擊聲，且伴有機(jī)體（B）振動(dòng)。
A.一般 B.強(qiáng)烈 C.輕維
688、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)聽察有短促而堅(jiān)定的（B）聲使發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速至中速更清晰為連桿軸承響。
A.當(dāng)當(dāng) B.嗒嗒 C.嘩嘩
689、連桿軸承合金層燒熔在發(fā)動(dòng)機(jī)任何溫度下，都有很強(qiáng)的（A）聲響，斷火試驗(yàn)仍一樣。
A．當(dāng)當(dāng) B.嘩啦 C.嗒嗒 690、氣門聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而改變（A）
A.頻率 B.速度 C.方向
691、活塞銷響每抖一下加速踏板，能聽到實(shí)出的（A）而連續(xù)的“嗒嗒”聲響。
A.尖銳 B.刺耳 C.當(dāng)當(dāng)
692、活塞銷響可略為提前點(diǎn)火正時(shí)，這時(shí)聲響較為（A）
A.明顯 B.連響 C.輕度
693、活塞銷與襯套間隙過大可在（C）比較大的轉(zhuǎn)速下作斷火試驗(yàn)。
A.怠速 B.中速 C.聲響 694、活塞銷自由常動(dòng)將某缸斷火試驗(yàn)，聲響（B）
A.反而消失 B.反而加重 C.嚴(yán)重變壞
695、活塞銷折斷做單缸斷火試驗(yàn)，（A）聲響減弱但不消失。
A.啪啪 B.當(dāng)當(dāng) C.吭吭
696、活塞環(huán)碰撞汽缸凸肩作斷試驗(yàn)，聲響（A）汽缸蓋上有明顯振動(dòng)。
A.無變化 B.有變化 C.變化大 697、活塞銷折斷將某缸斷火試驗(yàn)聲響（A）
A.減弱或消失 B.加大或增強(qiáng) C.嚴(yán)重或變壞 698、活塞環(huán)漏氣在冷車起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)（A）聲響。
A.嘣嘣 B.啪啪 C.吱吱 699、活塞環(huán)與汽缸壁不密封，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后竄氣（B）
A.聲響消失 B.聲響明顯 C.聲響輕度 700、活塞環(huán)對(duì)口、抱死，若注油后將（A）竄氣甚至更甚。
A.冒煙 B.冒氣 C.消失
701、正時(shí)齒輪齒合間隙過大用螺絲刀抵觸正時(shí)齒輪蓋，聽診聲響更（A）
A.明顯 B.較大 C.較輕
702、正時(shí)齒輪齒合不良，在變化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聲響隨之（C）
A.消失 B.增大 C.變化 703、正時(shí)齒輪齒合間隙過小會(huì)現(xiàn)（A）聲響。
A.嗚嗚 B.啪啪 C.當(dāng)當(dāng) 704、燃料系有了故障將難以獲得適當(dāng)?shù)模˙）成分。
A.空氣 B.混合氣 C.油料
705、燃料系故障將使發(fā)動(dòng)機(jī)難以獲得適當(dāng)?shù)模ˋ）成分。
A.漏 B.進(jìn) C.出
706、不來油或來油不暢向化油器注入少量（A）后能起動(dòng)。
A.油 B.水 C.氣 707、加速不良化油器會(huì)出現(xiàn)（C）現(xiàn)象。
A.放炮 B.冒煙 C.回火 708、中高速不良（A）有時(shí)出現(xiàn)“回火”現(xiàn)象。
A.化油器 B.消聲器 C.變速器 709、怠速不良使發(fā)動(dòng)機(jī)（A）怠速過高，怠速不穩(wěn)。
A.怠速熄火 B.行駛無力 C.油耗增加
710、混合氣過濃發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，排氣管冒（C）
A.水 B.氣 C.黑煙
711、混合氣過稀使發(fā)動(dòng)機(jī)不易提高轉(zhuǎn)速，（A）行駛乏力。
A.功率下降 B.發(fā)熱 C.發(fā)響
712、點(diǎn)火系有了故障將導(dǎo)致無火.斷火.弱火.錯(cuò)火和（A）現(xiàn)象。
A.點(diǎn)火不正時(shí) B.點(diǎn)火提前 C.點(diǎn)火推遲 713、低壓電路斷路，指針指（A）不動(dòng)。
A.“0” B.3A~5A C.5A~10A 714、低壓電路短路在點(diǎn)火線圈至分電器觸電間，指針指示（C）不動(dòng)。
A.10A以上 B.5A~10A C.3A~5A 715、電流表至點(diǎn)火線圈開關(guān)?電源接柱之間短路，指針指示（C）。
A.3A~5A B.5A~10A C.10A以上
716、高壓試火，將分電器中心高壓線或火花塞上的高壓分線撥下對(duì)準(zhǔn)汽缸體（C）處。A.1mm~2mm B.0.5mm~1mm C.3mm~6mm
717、發(fā)動(dòng)機(jī)電路綜合故障在檢查中立即拉（A）操縱紐，發(fā)動(dòng)機(jī)工作好轉(zhuǎn)為燃料故障。
A.阻風(fēng)門 B.手制動(dòng) C。百葉窗 718、拉阻風(fēng)門操作無效，則表明多為（A）故障。A． 點(diǎn)火系 B。燃料系 C。低壓電路
719、汽車底盤故障發(fā)生率低于發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生率，但其故障的（C）極大。A．難度性 B。損壞性 C。危害性
720、掛入低速檔，松手制動(dòng)器，松開離合器但汽車不動(dòng)，表明（A）打滑。A.離合器 B.制動(dòng)器 C.繼電器 721、汽車運(yùn)行中，將制動(dòng)踏板踏到底，不能降低車速或停車，則表明（A）A.制動(dòng)不良 B.制動(dòng)單邊 C.制動(dòng)發(fā)卡
722、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感覺沉重費(fèi)力，即為（C）
A.轉(zhuǎn)向費(fèi)力 B.轉(zhuǎn)向困難 C.轉(zhuǎn)向沉重 723、交通工程學(xué)是（C）一門技術(shù)學(xué)科。
A.研究交通規(guī)律 B.交通規(guī)律應(yīng)用 C.研究交通規(guī)律及應(yīng)用的 724、交通工程研究的內(nèi)容主要是（A）
A..交通特性與交通安全，道路交通設(shè)施，交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳。B.交通特性，交通安全道路，交通設(shè)施 C.交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳
725、汽車在使用過程中，由于（A）客觀因素的影響，正常工況逐漸地或突然地惡化。
A.主 B.被 C.客
726、發(fā)生運(yùn)行性故障，使動(dòng)力性（C）可靠性和安全性發(fā)生惡性變化。
A.動(dòng)力性 B.安全性 C.經(jīng)濟(jì)性
727、汽車故障是指汽車（C）或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。
A.部件 B.配件 C.部分
728、汽車故障按喪失工作能力程度分為（B）完全故障。
A.一般故障 B.局部故障 C.嚴(yán)重故障
729、汽車故障按發(fā)生的后果分是一般故障，（A），致命故障。
A.嚴(yán)重故障 B.局部故障 C.嚴(yán)重故障
730、局部故障指汽車（B）工作能力，降低了使用性能的故障。
A.完全喪失 B.部分喪失 C.全部喪失 731、完全故障指汽車（B）工作能力，不能行駛的故障。
A.部分喪失 B.完全喪失 C.全部喪失 732、一般故障對(duì)行車（B）嚴(yán)重影響。
A.有 B.無 C.可有可無 733、嚴(yán)重故障導(dǎo)致（A）或加劇故障進(jìn)一步發(fā)展。
A.汽車停駛 B.汽車報(bào)廢 C.汽車部件
734、致命故障指汽車運(yùn)行中會(huì)使汽車或總成發(fā)生（C）的故障。
A.部分損壞 B.一定損壞 C.重大損壞 735、異響是指汽車總成或機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生的（A）響聲。
A.不正常 B.正常 C.重大
736、失控是指汽車總成或機(jī)構(gòu)工作時(shí)出現(xiàn)操縱（B）無法控制的現(xiàn)象。
A.失效 B.失靈 C.失真
737、汽車運(yùn)行過程中（C）的有害排放物和躁聲超過技術(shù)文件規(guī)定。
A.有用 B.無用 C.有害 738、經(jīng)驗(yàn)判斷法即：看（A）摸.聽.試，五個(gè)字。
A.嗅 B.查 C.找
739、故障的診斷通常按照（B）先簡(jiǎn)后繁，先外后內(nèi)，分短查找的方法。
A.先聽先看 B.先易后難 C.先摸后試
740、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能優(yōu)劣，主要取決于汽缸壓力大小，混合氣成分（A）三要素。
Ａ.油品質(zhì)量
Ｂ.火花強(qiáng)弱
Ｃ.進(jìn)氣多少 741、發(fā)動(dòng)機(jī)聲響特征分：正常聲響（A）
Ａ.異常聲響
Ｂ.輕度聲響
Ｃ.嚴(yán)重聲響 742、正常聲響特征在轉(zhuǎn)速突變時(shí)聲響（C）
Ａ.過渡困難
Ｂ.過渡吃力
Ｃ.過渡圓滑 743、異常聲響特征（C）或沉鈍。
Ａ.連續(xù)
Ｂ.雜亂
Ｃ.尖銳 744、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型（C）干摩擦聲響，爆炸聲響。
Ａ.潤(rùn)滑不良
Ｂ.間隙超限
Ｃ.撞擊聲響 第三部分 多項(xiàng)選擇題 范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章 汽車駕駛員的職業(yè)道德
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章 教育心理學(xué)在汽車駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用 試題及參考答案：
745、對(duì)于男學(xué)員要發(fā)揮其（A B C）的精神，嚴(yán)格地反復(fù)練習(xí)基礎(chǔ)動(dòng)作，落實(shí)安全駕駛操作規(guī)程，重視安全教育和交通事故現(xiàn)場(chǎng)及案例的教育。
（A、善于思考 B、反應(yīng)敏捷 C、好學(xué)上進(jìn)）
746、駕駛操作教員教學(xué)前的資料準(zhǔn)備有：（A、B、C、D、）。（A、汽車駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)進(jìn)度表 B、汽車駕駛實(shí)習(xí)教案
C、汽車駕駛實(shí)習(xí)日志 D、汽車駕駛實(shí)習(xí)講評(píng)表格）
747、危及行車安全的性格特征有：（A、B、C、D、e、f、）
（A、反應(yīng)遲鈍 B、性情暴躁 C、神經(jīng)過敏 D、粗心、草率 e、以自我為中心 f、冷漠自私）748、交通工程研究的內(nèi)容主要是（ABCDE）。
A、交通特性與交通安全 B、道路 C、交通設(shè)施 D、交通管理與控制 E、交通政策與交通安全宣傳 749、交通工程研究的對(duì)象是（ABCD）。
A、人 B、車輛 C、道路 D、交通環(huán)境 E、信息處理 750、交通工程是以探討（ABCDE）為研究目的。
A、運(yùn)輸安全 B、迅速 C、舒適 D、經(jīng)濟(jì) E、降低公害 751、道路交通系統(tǒng)中的人包括（ABCF）
A、駕駛員 B、行人 C、乘客 D、環(huán)衛(wèi)人員 E、運(yùn)政人員 F、交通管理人員 752、駕駛員安全駕駛可靠性主要取決于（ADF）。
A、駕駛技術(shù)熟練程度 B、文化程度 C、年齡和駕齡 D、個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性E、職業(yè)道德水平F、動(dòng)態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力 753、教員的（A、B、C、），乃至衣貌服飾，每時(shí)每刻都在感染、熏陶和影響著學(xué)生，對(duì)學(xué)生起著潛移默化的作用。（A道德風(fēng)貌，B治學(xué)精神，C舉止談吐）
754、教員要（B）學(xué)生，但不（A），嚴(yán)格要求，但不（D）學(xué)生。（A、庇護(hù) B、愛護(hù) C、縱容 D、打罵）
755、教員首先從廉潔教學(xué)做起，這是一名汽車駕駛教員應(yīng)具備的最基本的道德準(zhǔn)則，即（B、D、e、f）。（A、貪財(cái) B、不貪 C、謀利 D、不占 e、不謀私利 f、勤教廉潔）756、掌握和提高安全教學(xué)操作技能要做到：（A、B、C、）。
（A、自覺要求、虛心求教 B、用心觀察、勤學(xué)苦練 C、謹(jǐn)慎實(shí)踐、總結(jié)提高）
757、汽車駕駛教員不能只憑一些教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)組織教學(xué)，而應(yīng)自覺學(xué)習(xí)和研究教育學(xué)，使自己成為能科學(xué)地應(yīng)用（B、D、）的汽車駕駛教員。
（A、傳播學(xué)、B教育學(xué)、C關(guān)系學(xué)、D、心理學(xué)）
758、教員必須具備良好的思想素質(zhì)和所教專業(yè)的知識(shí)技能，具有（A、B、C、D、e、）能力。（A、組織教育和教學(xué) B、語言表達(dá) C、操作技能的演示 D、組織管理 e、自我調(diào)控）759、因材施教是一種教學(xué)手段，在教學(xué)中須按（B、C）向?qū)W員提出統(tǒng)一要求，對(duì)任何人都不得降低標(biāo)準(zhǔn)。（A、學(xué)校安排 B、教學(xué)計(jì)劃 C、教學(xué)大綱 D、教員水平）
760、汽車駕駛，要求駕駛員有良好的（B、C、D、）等感知能力，有良好的注意分配能力，動(dòng)作反應(yīng)敏捷協(xié)調(diào)，意志堅(jiān)強(qiáng)，情緒穩(wěn)定等心理品質(zhì)。
（A、反應(yīng)知覺 B、距離知覺 C、運(yùn)動(dòng)知覺 D、時(shí)間知覺）761、（A、B、）的人最適合學(xué)習(xí)汽車駕駛。
（A、觀察能力強(qiáng) B、反應(yīng)速度快 C、觀察能力強(qiáng) D、反應(yīng)速度快）
762、優(yōu)良性格應(yīng)熱愛集體、（A、B、C、D、e、f、）、嚴(yán)于律己。（A、誠(chéng)實(shí) B、富于同情心 C、工作勤懇 D、負(fù)責(zé)e、好學(xué)、上進(jìn)f、謙虛謹(jǐn)慎、）
763、初級(jí)教練階段主要學(xué)習(xí)駕駛（A），著重（B）訓(xùn)練。中、高級(jí)教練階段主要學(xué)習(xí)道路交通情況處理的方式方法，以利于（A）綜合運(yùn)用。
（A、基本動(dòng)作 B、動(dòng)作技能 C、綜合動(dòng)作 D、綜合技能）
764、學(xué)員初學(xué)上坡起步，若加速踏板、離合器、駐車制動(dòng)器配合不當(dāng)，將造成車輛（A、B、C、D、）；停車時(shí)，制動(dòng)后若忘了轉(zhuǎn)向，將造成停車不靠邊或停車不正；轉(zhuǎn)彎時(shí)，制動(dòng)后不及時(shí)減檔，將造成車輛行駛乏力，這都是連貫動(dòng)作太差的惡果。（A、前沖 B、后溜 C、震抖 D、熄火）
765、有的汽車駕駛操作教員指導(dǎo)方法錯(cuò)誤。例如：在(B)訓(xùn)練中要求初學(xué)駕駛的學(xué)員連續(xù)減檔；在(A)中仍沿襲通過車頭確定行車位置的方法等。
（A、道路駕駛 B、場(chǎng)地訓(xùn)練）
766、減檔加空油的特點(diǎn)是：速度快加油（A），速度小加油（B）；低檔位加油（A），高檔位加油（B）；平路加油（A），上坡加油（B）的操作要領(lǐng)。（A、大 B、?。?/p>
767、在訓(xùn)練中有三種現(xiàn)象可以幫助學(xué)員體會(huì)和判斷“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”：（A、C、D、）。（A、聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化 B、憑速度的變化 C、憑抖動(dòng)的感覺 D、憑腳感）768、汽車駕駛操作教員必須熟知（A、B、），實(shí)習(xí)教學(xué)進(jìn)度以及教學(xué)要求和目的。（A、教學(xué)計(jì)劃 B、教學(xué)大綱）
769、青年學(xué)員中（A）較多，年齡較大的學(xué)員則趨于（A）；男性學(xué)員較多趨于（B），女性較多趨于（B）。（A、外向型 B、內(nèi)向型）
770、對(duì)女性學(xué)員，要多給訓(xùn)練時(shí)間，加大練習(xí)難度，經(jīng)常到復(fù)雜道路交通情景中去培養(yǎng)（A、B、C、D、）等心理品質(zhì)。（A、鎮(zhèn)定 B、果斷 C、勇敢 D、機(jī)敏）
771、通過（A）和（C），學(xué)員的氣質(zhì)都能得到改善，駕駛技能都能或遲或速地得到提高。（A、教育 B、批評(píng) C、訓(xùn)練、）
772、駕駛活動(dòng)特別需要（A、B、）等心理品質(zhì)。（A、沉著鎮(zhèn)定 B、機(jī)敏靈活）范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章 汽車駕駛規(guī)范化教學(xué) 試題及參考答案：
773、訓(xùn)練時(shí)可用時(shí)速來判斷減檔時(shí)機(jī)。以解放CA1091型汽車為例，空載在平路行駛時(shí)（B C D）。
A.35km時(shí)速應(yīng)由五檔減到四檔 B.25km時(shí)速應(yīng)由五檔減到四檔
C.15km時(shí)速應(yīng)減為三檔 D.5km時(shí)速應(yīng)減為二檔 774、直線行駛，右前輪運(yùn)動(dòng)軌跡目標(biāo)三總測(cè)定法的三點(diǎn)是指（A B C）A.駕駛員坐入駕駛室，身體對(duì)正轉(zhuǎn)向盤目光為一點(diǎn)。B.沿水箱罩中心左側(cè)斜視下方為一點(diǎn) C.目光所能達(dá)到的路面右邊的最近點(diǎn)為一點(diǎn) D.抬頭遠(yuǎn)望全路面過程為一點(diǎn)。
775、訓(xùn)練中正確觀察各儀表是指（A B D）。
A.水溫表保持在80℃?90℃之間 B.電流充電時(shí)指針偏“+”號(hào)一側(cè)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)指針則指在“0”不動(dòng) D.空氣壓力表氣壓444kpA時(shí)才能起步運(yùn)行 776、駕駛汽車轉(zhuǎn)彎在轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)考慮的技術(shù)因素有（A Ｂ Ｄ）。Ａ.最小轉(zhuǎn)彎半徑
Ｂ 內(nèi)輪差
Ｃ.路面
Ｄ.后懸外移 777、訓(xùn)練中使用左轉(zhuǎn)向燈的情況有（ＡＢＣ）。
Ａ.起步左轉(zhuǎn)彎
Ｂ.向左變更車道
Ｃ.掉頭倒車
Ｄ.靠邊停車
778、轉(zhuǎn)向盤的正確握法是兩手分別握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤邊緣的左右兩側(cè)左手握在時(shí)鐘的（Ｂ）位置右手握在時(shí)鐘的（Ｄ）位置。
Ａ.７～８時(shí)位置
Ｂ.９～１０時(shí)位置
Ｃ.５～６時(shí)位置
Ｄ.３～４時(shí)位置 779、出車前對(duì)車輛進(jìn)行檢查看是否有（ＡＣＤ）現(xiàn)象。
Ａ.漏氣
Ｂ.漏電
Ｃ.漏油
Ｄ.漏水 780、在交叉路口掉頭時(shí)，可采用（ABC）等方法進(jìn)行。
A 一次性圓周掉頭； B 利用車頭駛進(jìn)路口； C利用車頭駛進(jìn)路口； D采用二進(jìn)二退。781、駕駛操作教員在教學(xué)前應(yīng)準(zhǔn)備的工作有（A B C）。
A．思想物資準(zhǔn)備 B.熟知教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱 C.掌握本車學(xué)員基本情況 D.領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)意圖 782、操作動(dòng)作規(guī)范化是指（A B C）。
A．上車動(dòng)作 B.駕駛姿勢(shì) C.下車動(dòng)作 D.機(jī)件識(shí)別 783、駕駛操作教員要把（ABCDEF）等的操縱方法講清楚。
A 轉(zhuǎn)向盤；B 變速桿；C 離合器踏板；D 油門踏板；E 駐車制動(dòng)器；F 制動(dòng)踏板；G電器開關(guān)。784、駕駛訓(xùn)練中（ACD）可以幫助學(xué)員體會(huì)和判斷“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”。
A 聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化；B憑駐車制動(dòng)器抖動(dòng)的感覺；C 憑腳感；D 憑轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)的感覺。785、動(dòng)方法一般分為（B C）。
A．發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) B.預(yù)見性制動(dòng) C.緊急制動(dòng) 786、直線行駛運(yùn)用轉(zhuǎn)向盤的要領(lǐng)準(zhǔn)則是（A B C）。
A．左手為主右手為輔 B.預(yù)轉(zhuǎn)預(yù)回 C.少推少回 D.多打急回 787、教員向?qū)W員傳授技術(shù)和知識(shí)通常用（AC）
A．語言 B示范 C手勢(shì)
788、汽車駕駛操作應(yīng)著眼于基本功的訓(xùn)練，其主要內(nèi)容包括（ABC）。
A．上下車動(dòng)作 B。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) C行駛中起步轉(zhuǎn)向制動(dòng) D。處理各種障礙 789、訓(xùn)練中判斷半聯(lián)動(dòng)的方法有（BC）。
A．看抬離合器高度 B。聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化 C。感覺車在抖動(dòng) 790、倒車操作采用的方法可以是（A B CD）。
A．注視后窗倒車 B.側(cè)方倒車 C.觀察后視鏡倒車 D.指揮倒車 791、曲線行駛彎道路通常有（A B C D）。
A．眉毛彎 B.直角彎 C.S形彎 D.馬蹄形彎路 792、掌握曲線行駛預(yù)防方向畫龍跑偏有效方法有（A B）。
A.靠加速踏板來控制 B.靠變速器更換檔位來控制 C.靠制動(dòng)方式來控制 793、車輛在行駛中靠（AB）來變換速度或改變動(dòng)力。A 加速踏板； B 變換檔位； C 制動(dòng)踏板； D 駐車制動(dòng)器。794、定點(diǎn)停車應(yīng)做到（ABC）。
A.先制動(dòng)后轉(zhuǎn)向 B.右?左?右轉(zhuǎn)向要點(diǎn) C.謹(jǐn)防車輛追尾 D.為了使車輛停平穩(wěn)可超越定點(diǎn) 795、下坡一般采用幾檔起步（BC）。A.一檔 B.二檔 C.三檔 D.四檔 796、上坡起步掌握的關(guān)鍵是（CD）。
A.加大油門防止后滑 B.抬離合器快 C.駐車制動(dòng)與離合器，加速踏板三著配合 797、蝶形倒庫已列入國(guó)家監(jiān)理考試中考核主要內(nèi)容；蝶形庫圖式及樁位尺寸標(biāo)準(zhǔn)為（BC）
A.庫長(zhǎng)為1.5倍車長(zhǎng) B.庫長(zhǎng)為2倍車長(zhǎng) C.庫寬為車寬加0.70米 D.車庫為車寬加1米 798、蝶形庫樁考不合格內(nèi)容（ABCDE）
A.路線出錯(cuò) B.車身越線 C.一次中停 D.移庫不入 E.碰桿 799、制動(dòng)距離長(zhǎng)短與（A B C）有關(guān)。
A.車速 B.車輛技術(shù)狀況 C.人的反映靈敏度 D.人的思想覺悟 800、在減檔時(shí)如何操作加空油（A B C D）。
A.速度快加油大，速度慢加油小 B.檔位低加大油，檔位高加油小
C.平路加油大，上坡加油小 D.下坡加油，大平路加油小 范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章 汽車駕駛理論的應(yīng)用 試題及參考答案：
801、評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的幾個(gè)方面是（ABC）。
A 制動(dòng)效能 B 制動(dòng)效能的恒定性 C 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 D 制動(dòng)距離 802、評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)效能的指標(biāo)有（ABCD）
A 制動(dòng)距離 B 制動(dòng)減速度 C 制動(dòng)力 D 制動(dòng)時(shí)間
803、在平坦、干燥、清潔的良好路面上行駛的汽車，車速為30 km/h時(shí)，輕型貨車最大制動(dòng)距離（C）以下，中型貨車不大于（B），重型汽車不大于（A），轎車在（D）以下。
A 12 m B 8 m C 7 m D 6 m 804、評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的指標(biāo)有（BCD）。
A 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B 有效轉(zhuǎn)矩 C平均有效壓力 D 有效功率 805、汽車行駛過程中實(shí)施制動(dòng)時(shí)，可能出現(xiàn)的方向不穩(wěn)定情況有（ABC）。A 制動(dòng)跑偏 B 后軸側(cè)滑 C 前輪失去轉(zhuǎn)向能力 806、駕駛汽車通過窄橋時(shí)，應(yīng)盡量避免在橋上（ABCD）。A 換檔 B 制動(dòng) C 會(huì)車 D 停車 807、駕駛汽車在凹凸路上行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)（ABC）。
A 雙手握牢轉(zhuǎn)向盤，腰背部貼緊靠背、右腳跟靠在駕駛室底板上，盡量不使身體擺動(dòng)或跳動(dòng) B 保證加速踏板穩(wěn)定，穩(wěn)住車速，避免車輛劇烈跳動(dòng)，造成操作困難 C 隨時(shí)注意各部件的聲響及裝載物資情況
808、評(píng)價(jià)汽車通過性的主要參數(shù)有（ABCD）、縱通過半徑和橫向通過半徑。A 最小離地間隙 B 接近角 C 離去角 D 最小轉(zhuǎn)彎半徑
809、汽車起步加速時(shí)，因（A）軸的部分負(fù)荷（B）移，前輪的地面法向反作用力（D），后輪的地面法向反作用力（C）。A 前 B 后 C 增大 D 減小
810、制動(dòng)減速時(shí)，因（B）軸的部分負(fù)荷（A）移，前輪的地面法向反作用力（C），后輪的地面法向反作用力（D）。A 前 B 后 C 增大 D 減小 811、（ABC）容易引起車輛側(cè)滑。
A 制動(dòng)過急； B 踩死制動(dòng)踏板不放； C 車輪被完全抱死； D 制動(dòng)“單邊”。812、經(jīng)濟(jì)車速高低與（AB）有關(guān)。
A道路條件； B載質(zhì)量大??； C 車輛技術(shù)狀況； D駕駛員駕駛技術(shù)。813、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助機(jī)構(gòu)有（ABCD）。
A 機(jī)油泵； B 水泵； C 配氣機(jī)構(gòu)； D 點(diǎn)火裝置； E 離合器。814、車輛在冰路上行駛應(yīng)增大與前車的距離，一般應(yīng)在（B）米以上。A 40； B 50； C 60。
815、汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力包括（A BC）及各種行駛阻力等。A 汽車驅(qū)動(dòng)力 B 地面法向反作用力 C 附著力
816、在駕駛汽車時(shí)，為了增大汽車驅(qū)動(dòng)力，可以（A）加速踏板，也可以把變速桿置于較（B）檔位置。A 踏下 B 低 C放松 D 高
817、汽車行駛途中停車重新起步時(shí)，必須換入（B）檔，如果仍在（A）檔位置，松抬離合器踏板，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。A 高速 B 低速 C 倒檔
818、汽車爬坡行駛時(shí)，汽車的行駛阻力有（ABC）。A 滾動(dòng)阻力 B 空氣阻力 C 坡度阻力 D 加速阻力
819、汽車正常行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力（A）行駛阻力但（B）驅(qū)動(dòng)輪的附著力。A 大于等于 B 小于等于 C 等于 D小于 820、汽車動(dòng)力性反映了汽車的（A B C）。A 最高行駛速度 B 最大上坡能力 C 加速性
821、汽車的主要使用性能是指汽車的（ABC）、行駛平順性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)行以及汽車容量等。A 動(dòng)力性 B 穩(wěn)定性 C 通過性 822、評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)主要有（ABC）等。
A 最高車速 B 最大上坡能力 C 加速時(shí)間 D驅(qū)動(dòng)力
823、汽車下坡行駛加檔時(shí)，升檔動(dòng)作要（A），可（C）升至所需檔位。A 快 B 慢 C 連續(xù) D 越級(jí)
824、在減檔過程中，兩次踏離合器踏板的中間加“空油”，目的是（B）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過離合器使變速器的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速（B），從而與第二軸轉(zhuǎn)速基本一致，順利完成換檔。A 降低 B 提高 C 不變
825、汽車的穩(wěn)定性是指汽車（BC）的能力，以及汽車能按照駕駛員給定方向行駛和抵抗外界干擾保持穩(wěn)定行駛的能力。A 抗側(cè)風(fēng)； B 抗滑移； C 抗傾翻。826、引起汽車側(cè)翻和側(cè)滑的主要原因有（ABC）。
A 道路的橫向坡度 B 側(cè)向大風(fēng) C 彎道行駛時(shí)的離心力
827、汽車下坡時(shí)，質(zhì)心偏（A），如裝載過（C），下坡坡度過大，車速過高而緊急制動(dòng)，可能發(fā)生繞（A）軸縱向傾翻的事故。A 前 B 后 C 高 D 低
828、汽車上坡時(shí)，質(zhì)心偏（B），如裝載過（C），上坡坡度過大，猛然起步或突然急加速，可能發(fā)生繞（B）軸縱向傾翻的事故。A 前 B 后 C 高 D 低
829、汽車行駛過程中，受到（ACD）等因素的影響，可能導(dǎo)致車輛橫向傾翻或側(cè)滑。A 道路有橫向坡度； B道路有縱向坡度； C進(jìn)彎道； D操作不當(dāng)。830、汽車超載將會(huì)引起車輛有關(guān)構(gòu)件的變形，導(dǎo)致（AB）的失靈。A 制動(dòng)系；B 轉(zhuǎn)向系；C發(fā)動(dòng)機(jī)；D 電路系統(tǒng)。
831、駕駛汽車通過轉(zhuǎn)彎半徑小的彎道時(shí)，應(yīng)盡量（A）車速，（D）方向，以免發(fā)生側(cè)翻事故。A 降低 B 提高 C 猛打 D 緩打
832、汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，“內(nèi)輪差”越（B），要求彎道路面也越寬，駕駛汽車通過過窄的彎道時(shí)要特別注意（C）外輪掉溝。A 小 B大 C 前 D 后
833、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有（ABC）。
A 評(píng)價(jià)指標(biāo) B 考核指標(biāo) C運(yùn)行指標(biāo) D 百公里耗油量 834、影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素有：（ABCDEF）。A 有效載質(zhì)量的大小 B 道路條件的好壞 C 汽車技術(shù)狀況的優(yōu)劣
D 燃、潤(rùn)質(zhì)量的優(yōu)劣 E 運(yùn)行條件的優(yōu)劣 F 管理措施和駕駛使用車輛的操作技術(shù)水平范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第五章 交通、運(yùn)輸法規(guī)及車輛技術(shù)管理 試題及參考答案：
835、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有（A、B、C、D、E、）情形之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。
A 不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站點(diǎn)?？炕蛘卟话匆?guī)定的線路、公布的班次行駛的；
B 強(qiáng)行招攬旅客、貨物的；
C 在旅客運(yùn)輸途中擅自變更運(yùn)輸車輛或者將旅客移交他人運(yùn)輸?shù)模?/p>
D 未報(bào)告原許可機(jī)關(guān)，擅自終止客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的；
E 沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚(yáng)撒等的。
836、學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車按（A、B、C、D、E、）程序進(jìn)行。
A 學(xué)員向機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名并簽訂合同；
B機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)持學(xué)員登記表，向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員培訓(xùn)記錄表和向公安交通車輛管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員的準(zhǔn)考證明；
C駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按教學(xué)大綱培訓(xùn)學(xué)員和考核，教員簽署培訓(xùn)記錄；
D道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審核簽署培訓(xùn)記錄后，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向培訓(xùn)合格學(xué)員頒發(fā)結(jié)業(yè)證；
E學(xué)員持駕駛培訓(xùn)合格記錄和準(zhǔn)考證明申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證考試，公安交通車輛管理機(jī)構(gòu)向考試合格者頒發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛證。837、教練機(jī)動(dòng)車配備學(xué)員應(yīng)符合（A、B、C、D）規(guī)定： A每輛大、中型客車、公交客車、大型貨車學(xué)員不得超過7人；
B每輛小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車學(xué)員數(shù)不得超過5人，其中每輛小轎車學(xué)員不得超過4人；
C每輛低速載貨汽車、三輪汽車、普通二輪和三輪摩托車、輕便摩托車學(xué)員1人；
D每輛牽引車、輪式專用機(jī)械學(xué)員不得超過10人。
838、違反《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員有下列（A、B、C、D、E、F、G、）情形之一的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
A 不依照本條例規(guī)定的條件、程序和期限實(shí)施行政許可的；
B 參與或者變相參與道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)以及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的；
C 發(fā)現(xiàn)違法行為不及時(shí)查處的；
D 違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的道路運(yùn)輸車輛的；
E 違法扣留運(yùn)輸車輛、車輛營(yíng)運(yùn)證的；
F 索取、收受他人財(cái)物，或者謀取其他利益的；
G 其他違法行為。
839、汽車駕駛員培訓(xùn)分為（AB）。
A 職業(yè)駕駛員； B 非職業(yè)駕駛員； C 實(shí)習(xí)駕駛員； D 正式駕駛員。
840、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)車輛實(shí)行（A、B、C、D、E、F、G、）的全過程綜合性管理。A擇優(yōu)選配 B正確使用 C定期檢測(cè) D強(qiáng)制維護(hù) E視情修理 F合理改造 G適時(shí)更新和報(bào)廢
841、車輛的維護(hù)分為（A、B、C、）。A日常維護(hù)、B一級(jí)維護(hù)、C二級(jí)維護(hù)、842、車輛修理按作業(yè)范圍可分為（A、B、C、D、）A車輛大修、B總成大修、C車輛小修、D零件修理 843、貨物運(yùn)輸?shù)幕疽笫牵ˋ、B、C、D、）。A迅速、B準(zhǔn)確、C完整、D安全、844、危險(xiǎn)貨物的定義包含了三層意思，即(ABC)A、具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等性質(zhì)。B、容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀。
C、在運(yùn)輸、裝卸、貯存和保管過程中需要特別防護(hù)。D、對(duì)車輛道路具有污染的危險(xiǎn)。
845、貨物裝卸現(xiàn)場(chǎng)的（A、B、C、D）等，必須符合安全裝卸的條件。A 道路 B 燈光 C 標(biāo)志 D 消防設(shè)施 846、氣缸墊的作用是（ACDE）
A、密封氣缸 B、保溫 C、防止漏氣
D、防止漏水 E、防止竄油
847、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，會(huì)使?jié)櫥停ˋCD），降低潤(rùn)滑作用。A、變稀 B、變稠 C、氧化變質(zhì) D、燒損 848、制動(dòng)跑偏的主要原因是（AB）A、左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)力不相等 B、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)失衡 C、道路附著系數(shù)不夠 D、載重量多少
849、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大的原因是（ABD）
A、前輪軸承間隙過大 B、各接桿接頭松曠 C、前輪胎氣壓過低 D、轉(zhuǎn)向器指銷與蝸桿的嚙合間隙過大 850、制動(dòng)氣壓過低的原因是（BCD）
A、空壓機(jī)皮帶太緊 B、空壓機(jī)閥座松動(dòng)、損壞 C、貯氣筒單向閥發(fā)卡 D、用氣管路漏氣 851、凡整件貨物具備（ABC）條件之一，就稱為長(zhǎng)大貨物。
A 長(zhǎng)度6米及以上； B 寬度2米5以上； C 高度2米7以上； D 重量3噸以上。852、長(zhǎng)大、笨重貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)掌握貨物的（ABC），以便確定裝載方法。
A 形狀體積； B 質(zhì)量； C 重心； D 性質(zhì)。范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第六章 交通安全基礎(chǔ)知識(shí)及行車安全 試題及參考答案：
853、駕駛員的（A）是最重要的（B）之一，常用反應(yīng)時(shí)間來表示。A.反應(yīng)特性 B.交通特性
854、反應(yīng)時(shí)間的（A）取決于駕駛員自身的個(gè)性（B）對(duì)反應(yīng)的準(zhǔn)備程度.信息的（C）刺激時(shí)間的長(zhǎng)短，刺激（D）等。A.長(zhǎng)短 B.年齡 C.強(qiáng)弱 D.次數(shù) 855、反應(yīng)時(shí)間要（A），動(dòng)作要（B）。A.快 B.正確 C.合理
856、在眾多的危險(xiǎn)之中，選擇最危險(xiǎn)的情況（A）（B）（C）地作出反應(yīng)是駕駛員必備的品質(zhì)。A.正確 B.冷靜 C.迅速 D.忙亂
857、根據(jù)心理學(xué)的分類原則，可以將駕駛員分為性格（A）和性格（B）型的兩大類。A.外向型 B.內(nèi)向型 C.溫柔型 858、外向型總的特點(diǎn)是（A）過程經(jīng)常指向（B）。A.心理活動(dòng) B.外在事物
859、外向型駕駛員普遍具有以下特征：自信心強(qiáng)（A），臨危反應(yīng)及（B），駕駛動(dòng)作（C）。A.感知覺靈敏 B.應(yīng)變能力強(qiáng) C.敏捷協(xié)調(diào)
860、外向型駕駛員易受（ABC），其駕駛行為特征以（D）為代表。A.情緒左右 B.好沖動(dòng) C.膽大而不細(xì) D.快車型
861、內(nèi)向型駕駛員具有（A），內(nèi)在體鯰（B），而不易（C），善于控制情緒。A.勤思考 B.深刻 C.外露
862、內(nèi)向型駕駛員自信心不強(qiáng)（A）緊急避險(xiǎn)（B），其駕駛行為特征以（C）為代表。A.應(yīng)變能力差 B.失誤率高 C.慢車型
863、酒精具有（A）。它作用于（B），最初使人有些（C），減弱了運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的（D），四肢活動(dòng)（E）。A.麻醉作用 B.高級(jí)中樞神經(jīng) C.輕松 D.約束 E.敏捷
864、隨著腦及其他神經(jīng)組織內(nèi)（A）的增加，中樞神經(jīng)活動(dòng)便逐漸（B），先使人的（C）發(fā)生障礙，而后（D）變的遲鈍了。
A.酒精濃度 B.遲鈍 C.判斷力 D.四肢活動(dòng)
865、飲酒對(duì)神經(jīng)和心理有極大的影響，表現(xiàn)為：情緒（A），理性被（B），對(duì)各種事物 注意力（C），信息處理能力（D）。
A.不穩(wěn)定 B.麻痹 C.下降 D.下降 866、駕駛車輛的綜合能力（A）危及（B）。A.下降 B.交通安全
867、生理學(xué)家稱生理循環(huán)為“生物節(jié)律”。生物節(jié)律的（A）與人類行為有（B）的關(guān)系。A.變化 B.密切 C.輔助
868、生物節(jié)律有體力節(jié)律，情緒節(jié)律，智力節(jié)律三個(gè)節(jié)律組成。節(jié)律的周期分別為（B）天，（C）天，和（D）天。A.21 B.23 C.28 D.33 869、人的節(jié)律循環(huán)處于（A），人的行為也處于（B）工作效率高。A.高潮期 B.最佳狀態(tài)
870、人的節(jié)循環(huán)處于（A），人的行為（B），工作效率就低，直接影響駕駛員（C）A.低潮期 B.適應(yīng)性差 C.行車安全
871、要保證道路交通系統(tǒng)的（A），所有的道路（B）之間應(yīng)當(dāng)是（C）的。A.安全 B.使用者 C.協(xié)調(diào)
872、道路交通系統(tǒng)中行人是（A），最易受到（B）。A.弱者 B.傷害
873、必須加強(qiáng)對(duì)行人的（A），如對(duì)行人進(jìn)行（B），設(shè)置人行道……安全島，過街地下道 等同時(shí)制定一系列行人（C）等。
A.交通管理 B.安全知識(shí)教育 C.保護(hù)法規(guī)
874、行人橫穿公路時(shí)發(fā)生的事故總數(shù)占行人事故的（B）以上，多數(shù)行人事故發(fā)生在（C）的地帶。A.50% B.80% C.人口較集中
875、在城市中的行人事故發(fā)生在（A），尤其是在（B）的比例較高。
A.上.下班高峰期 B.下班
876、從年齡結(jié)構(gòu)分布看（B）在事故中死亡率較高，以下依次為（C）.（D）。
A.青年人 B.老年人 C.兒童 D.婦女
877、行人橫穿公路時(shí)，大多數(shù)都只顧（A）的車輛，很少注意（B）車輛。稍有交通意識(shí)的人是（C）的。
A.左方 B.右方 C.左.右兼顧
878、行人橫穿公路或街道一般都需要等一定時(shí)間。等候時(shí)間長(zhǎng)短與（A）（B）（C）等因素有關(guān)。
A.交通流量 B.道路寬度 C.行人心理狀態(tài) 879、車輛的各種性能將會(huì)影響到（A）的特性和（B）。
A.交通流 B.交通安全
880、汽車的動(dòng)力性通常用三方面來評(píng)定：汽車的（A），最大（B）。（C）或（D）。
A.最高車速 B.上坡能力 C.加速度 D.加速時(shí)間 881、汽車最高車速指在（A），或（B），汽車能達(dá)到最高行駛速度。
A.水平良好的水泥路 B.瀝青路面上
882、汽車加速時(shí)間有（A），起步加速時(shí)間和（B）加速時(shí)間之分。
A.靜止?fàn)顟B(tài) B.超車 C.動(dòng)態(tài)
883、汽車最大上坡能力是指（A），一檔在良好路面上的（B）用0/0表示。
A.汽車滿載時(shí) B.最大爬坡度
884、汽車行駛中的阻力有（A）（B）（C）和（D）。
A.滾動(dòng)阻力 B.空氣阻力 C.坡道阻力 D.加速阻力
885、汽車在道路上行駛必須滿足兩個(gè)條件：1.驅(qū)動(dòng)力必須大于或等于（A）；2.驅(qū)動(dòng)力不能大于輪胎與路面間的（B）。
A.各項(xiàng)阻力之和 B.附著力
886、汽車只有具有良好的（A），才能保證在安全行車的條件下（B），從而提高（C）。
A.制動(dòng)性 B.提高運(yùn)行速度 C.運(yùn)輸生產(chǎn)率
887、制動(dòng)性的主要指標(biāo)有三個(gè)：（A），制動(dòng)效能的（B），制動(dòng)汽車方向（C）。
A.制動(dòng)效能 B.恒定性 C.穩(wěn)定性
888、道路幾何組成部分的范圍是（A）（B）（C）等。
A.道路平面 B.縱斷面 C.橫斷面
889、道路幾何線型設(shè)計(jì)的方針是必須保證（A）和（B）暢通（C）。
A.行人 B.車輛 C.安全 890、根據(jù)需要（ABC）可以分道行駛。
A.汽車 B.自行車 C.行人
891、對(duì)道路進(jìn)行分類定級(jí)表明（A）和表明該道路的（B）。
A.服務(wù)質(zhì)量 B.重要程度
892、道路有以下幾部分（A）（B）和倒帶，（C）（D）（E）和（F）等組成。
A.車道 B.分隔帶 C.停車帶 D.路肩 E.自行車 F.人行道
893、機(jī)動(dòng)車道的寬度是指成列的車能（A），流暢地（B），呈帶狀的（C）。
A.安全 B.行駛 C.路
894、一個(gè)車道寬度為（A），如果車道設(shè)計(jì)過寬，則由有些駕駛員利用富余的寬度（B），反而易發(fā)生（C）。
A.3.5m B.超車 C.事故
895、交通環(huán)境包括；（ABC）交通環(huán)境與（D）交通環(huán)境及（E）環(huán)境。
A.道路環(huán)境 B.車輛環(huán)境 C.意義性 D.社會(huì) E.氣候環(huán)境 896、道路環(huán)境包括（ABC），分隔帶，人和車在道路上的分離（DEF）等。
A.道路構(gòu)造 B.道路寬度 C.路面等級(jí) D.路旁情況 E.側(cè)向凈空情況 F道路照明 897、車輛環(huán)境是物的環(huán)境，如（ABC）等。
A.車型 B.車種 C.車輛運(yùn)行參數(shù) 898、交通建設(shè)指導(dǎo)思想，應(yīng)保障（ABCD）。
A.交通安全 B.暢通 C.保護(hù)環(huán)境 D.造福人類
899、社會(huì)交通環(huán)境指所有作為道路（A）都是以（B）作為目的參與交通的，具有（C）所以稱為社會(huì)性交通環(huán)境。
A.使用者 B.移動(dòng) C.社會(huì)性
900、交通事故90%以上是由于（ABCD）不遵守交通法規(guī)和有關(guān)安全制度而造成的。
A.駕駛員 B.行人 C.非機(jī)動(dòng)車駕駛者 D.車屬單位有關(guān)人員 901、預(yù)防交通事故發(fā)生的有效措施是（ABCD）及廣大人民群眾的（E）。
A.加強(qiáng)安全教育 B.提高駕駛員最佳素質(zhì) C.職業(yè)道德 D.技術(shù)素質(zhì) E安全意識(shí) 902、凡是交通事故，必須在（A）的（B）以上（C）進(jìn)行處理。
A.發(fā)生地點(diǎn) B.縣級(jí) C.公安交警大隊(duì) 903、在70%以上交通事故中，大多是駕駛員（A）（B）等（C）（D）（E）所造成的。
A.違章操作 B.酒后開車 C.不遵守交通法規(guī) D.有關(guān)安全管理制度 E缺乏職業(yè)道德修養(yǎng) 904、交通事故造成人員傷亡給許多家庭（A），生活上（B），加重（C），影響社會(huì)的（D）。
A.帶來痛苦 B.造成困難 C.社會(huì)負(fù)擔(dān) D.安定團(tuán)結(jié)
范圍：
《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第七章 汽車故障診斷 試題及參考答案：
905、汽車在使用過程中，由于（AC）觀因素的影響，正常工況會(huì)逐漸地或突地惡化。
A.主 B.次 C.客
906、發(fā)生運(yùn)行性故障使（ABC）和（DE）發(fā)生惡性變化。
A.動(dòng)力性 B.可靠性 C.經(jīng)濟(jì)性 D.可靠性 E.安全性 907、汽車故障是（A）部分或（C）喪失工作能力的現(xiàn)象。
A.汽車 B.發(fā)動(dòng)機(jī) C.完全 D.部分 908、汽車故障按喪失工作能力程度分（AC）
A.局部故障 B.部分故障 C.完全故障 909、汽車故障按發(fā)生的后果程度分（ABC）
A.一般故障 B.嚴(yán)重故障 C.致命故障
910、局部故障汽車（A）工作能力，降低使用（C）故障。
A.部分喪失 B.完全喪失 C.性能 D.壽命
911、汽車的完全故障可使汽車（B）工作能力，（D）行駛的故障。
A.部分喪失 B.完全喪失 C.可以 D.不能
912、一般故障使汽車在運(yùn)行中（A）及時(shí)排除故障對(duì)行車（D）嚴(yán)重影響。
A.不能 B.能 C.有 D.無
913、嚴(yán)重故障是使汽車在運(yùn)行中（B）的完全故障，（D）汽車停駛或使故障進(jìn)一步加劇。
A.可以排除 B.無法排除 C.導(dǎo)向 D.導(dǎo)致
914、致命故障在汽車運(yùn)行中會(huì)使（AB）或（A）發(fā)生重大損壞的故障。
A.變速器 B.汽車 C.部件 D.總成 915、汽車故障現(xiàn)象分（D）特征。
A.內(nèi)在 B.外表 C.發(fā)動(dòng)機(jī)
916、汽車上有（A）要求的部位（C）超過技術(shù)文件規(guī)定。
Ａ.密封
Ｂ.部件
Ｃ.漏氣（液）
Ｄ.漏風(fēng)（水）917、汽車（A）或（D）的工作溫度超過技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象會(huì)過熱。
Ａ.總成 Ｂ.零件
Ｃ.機(jī)件
Ｄ.機(jī)構(gòu) 918、失控是指汽車運(yùn)行過程中，出現(xiàn)（AC）的現(xiàn)象。
Ａ.操縱失靈
Ｂ.油耗增加
Ｃ.無法控制
919、乏力是指汽車運(yùn)行過程中（B）明顯（D）的現(xiàn)象。
Ａ.油耗
Ｂ.動(dòng)力
Ｃ.增加
Ｄ.不足 920、費(fèi)油是指汽車在運(yùn)行中，出現(xiàn)汽車（BD）消耗超過規(guī)定。
Ａ.部件
Ｂ.燃料
Ｃ.冷卻水
Ｄ.潤(rùn)滑油 921、振抖是指汽車工作中產(chǎn)生文件所（B）的（C）現(xiàn)象。
Ａ.規(guī)定
Ｂ.不充許
Ｃ.外部抖動(dòng)
Ｄ.自身抖動(dòng)
922、汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的（A）和（C）超過技術(shù)文件規(guī)定的叫污染超限。Ａ.有毒氣體
Ｂ.有害排放物
Ｃ.噪聲
Ｄ.熱能
923、汽車運(yùn)行故障判斷是指在（C）的條件下，確認(rèn)汽車故障部位及產(chǎn)生原因。
Ａ.行車中
Ｂ.停駛后
Ｃ.不解體
Ｄ.可解體 924、經(jīng)驗(yàn)判斷法是通過（A）或（D）試驗(yàn)。
Ａ.原地
Ｂ.原車
Ｃ.道路
Ｄ.場(chǎng)地 925、經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來主要是（ACDEF）五個(gè)字。
Ａ.看
Ｂ.查
Ｃ.嗅
Ｄ.摸
Ｅ.聽
Ｆ.試 926、看就是（B）仔細(xì)觀察故障（D）有無異樣。
A.檢查 B.觀察 C.情況 D.部位
927、看機(jī)件有否（D）排氣, 煙色和機(jī)油顏, 色是否正常。
A.裂紋 B.折斷 C.變形 D.破損 928、看（A）高度是否正常，是否有（C）。
A.液面 B.油平面 C.漏油 D.漏水 929、嗅就是對(duì)（A）散發(fā)的某些（D）氣味。
A.汽車 B.部件 C.一般 D.特殊 930、摸就是用（A）機(jī)件，通過（D）等情況。
A.手觸摸 B.眼觀察 C.溫度 D.振動(dòng)和氣流
931、聽就是憑（A）判斷汽車的響聲特征及規(guī)律，從而（D）的原因。
A.聽覺 B.嗅覺 C.斷定故障 D.判定故障
932、試就是通過（A）或（B）的方法來診斷故障的部件。
A.試運(yùn)轉(zhuǎn) B.加大油 C.更換零件 D.修復(fù)零件 933、經(jīng)驗(yàn)判斷（B）必須具備的職業(yè)技能之一。
A.能力 B.水平C.汽車駕駛 D.操作教員 934、故障的診斷通常按照（ABCD）分段查找的方法。
A.先易后難 B.先簡(jiǎn)后繁 C.先外后內(nèi) D.先小后大
935、發(fā)動(dòng)機(jī)異響是指（B）在運(yùn)轉(zhuǎn)中，其（D）系數(shù)超過正常范圍的響聲。
A.發(fā)電機(jī) B 發(fā)動(dòng)機(jī) C.頻率、波長(zhǎng) D.聲級(jí)衰減 936、發(fā)動(dòng)機(jī)異響往往隨（AB）的（CD）的變化而變化。
A.發(fā)動(dòng)機(jī) B.轉(zhuǎn)速 C.負(fù)荷 D.溫度 937、正常聲響特征在低速運(yùn)轉(zhuǎn)是聲響（ABCD）。
A.輕微 B.單純 C.協(xié)同 D.柔和 938、正常聲響在高轉(zhuǎn)速時(shí)（ABCD）。
A.聲響 B.轟鳴 C.均勻 D.平穩(wěn) 939、正常聲響在突變時(shí)（ABC）。
A.聲響 B.過渡 C.圓滑 D.利索 940、異常聲響的特征（ABCD）。
A.金屬敲擊聲 B.聲響時(shí)斷是續(xù) C.尖銳或沉鈍 D.雜亂 941、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型（ABC）。
A.撞擊聲響 B.干摩擦聲響 C.爆燃聲響 D.柔和聲響 942、發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響一般發(fā)生在（AC）。
A.四個(gè)區(qū) B.三個(gè)區(qū) C.兩個(gè)部位 D三個(gè)部位 943、發(fā)動(dòng)機(jī)異響通常與發(fā)動(dòng)機(jī)的（ABC）和工作循環(huán)有關(guān)。
A.轉(zhuǎn)速 B.負(fù)荷 C.溫度 D.耗油 944、異響在急加速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)多為（ABCD）。A.連桿軸承松曠 B.曲軸軸松曠 C.活塞銷折斷 D.曲軸折斷
945、汽車運(yùn)行中將制動(dòng)踏板踏到底若（A）不能隨之降低或停車，則表明（B）不良。
A.車速 B.動(dòng)力 C.制動(dòng) D.工作 946、異響僅在怠速或低速出現(xiàn)，多為（ABCD）。
A.活塞與汽缸壁間隙過大 B.活塞銷或連桿軸承裝配過緊 C.挺桿與學(xué)孔間隙過大 D.起動(dòng)爪松動(dòng) 947、低溫時(shí)響，溫度升高后聲響減輕甚至消失，多為（ABCD）。
A.活塞與氣缸壁間隙過大 B.曲軸軸承槽深度，寬度失準(zhǔn) C.機(jī)油壓力低 E潤(rùn)滑不良 948、過熱引起早燃是（A）有（B）降溫后（D）或消失。
A.升溫 B.響響 C.加重 D.減輕
949、有些（A）往往與工作循環(huán)有著（D）關(guān)系。
A.異響 B.故障 C.密切 D.明顯 950、曲軸每轉(zhuǎn)1圈發(fā)響1次，多為（ABCDE）等。
A.活塞擊壁 B.活塞銷敲擊 C.活塞頂碰氣缸肩 D.連桿軸承松曠 E活塞環(huán)漏氣 951、汽門間隙過大，曲軸每轉(zhuǎn)（B）發(fā)響（C）次
A.2 B.1 C.1 D.4 952、非正常燃燒會(huì)出現(xiàn)（ABC）等現(xiàn)象。
A.回火 B.放炮 C.爆燃 D.突突 953、曲軸軸承徑向間隙過大，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油（BC）
A.壓力過高 B.壓力下降 C.機(jī)體振抖 D.車輛動(dòng)力 954、連桿軸承（B），使（C）下降。
A.磨損過甚 B.松曠過甚 C.機(jī)油壓力 D.車輛動(dòng)力 955、個(gè)別氣缸工作（A），使發(fā)動(dòng)機(jī)（BC）、汽車（D）。
A.功率下降 B.機(jī)體抖動(dòng) C動(dòng)力下降 D.行駛無力 956、機(jī)油加注口脈動(dòng)冒煙，排氣管冒藍(lán)煙多為（AB）。
A.活塞與氣缸壁間隙過大 B.活塞環(huán)對(duì)口抱死 C.機(jī)油量過多 D.汽油量過多 957、異響的確定是（ACD）異響。
A.指從眾多 B.找準(zhǔn)原因 C.聲響中 D.分辨出 958、發(fā)動(dòng)機(jī)（A）時(shí)異響，轉(zhuǎn)速提高后即（D）。
A.怠速 B.中速 C.出現(xiàn) D.消失 959、發(fā)動(dòng)（A）加速或突然（D）時(shí)有異響。
A.突然 B.慢慢 C.加速 D.減速
960、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中（A）出現(xiàn)（B），且較猛烈，則應(yīng)立即（D）拆檢修理。
A.突然 B.異響 C.故障 D停機(jī) E.停訓(xùn)
961、異響的確診是指對(duì)（AC）進(jìn)行特性分析，進(jìn)而認(rèn)定異響的（D）和程度。
A.異響 B.部件 C.部位 D.原因
962、發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速突然減速有異響，中.低速運(yùn)轉(zhuǎn)期不消失，此類異響有（AB）存在。
A.一定危害 B.較大聲響 C.允許 D.不允許 963、若某缸斷火后（B）有明顯變化，則說明異響在（C）。A.動(dòng)力 B.異響 C.該缸 D.該處
964、逐漸提高（A）轉(zhuǎn)速，聽察異響的（D）從而判斷機(jī)件耗損的程度。A.發(fā)動(dòng)機(jī) B.車輛 C.大小 D.變化
965、觀察機(jī)油壓力及（A）加注口、（C）等處的現(xiàn)象變化，輔以診斷故障。A.機(jī)油 B.汽油 C.排氣管 D.消聲器 966、活塞敲擊響發(fā)動(dòng)機(jī)（ABC）聲。
A.冷起動(dòng)時(shí) B.發(fā)出有節(jié)奏的 C.“嗒塔” D.爆燃 967、燃料系有故障，致使功率下降、（ABCD）。A.油耗增加 B.起動(dòng)困難 C.工作異常 D.容易熄火
968、不來油時(shí)，向（B）注入小量汽油后能起動(dòng)，但燒完后就（D），是（F）路故障。A.汽油泵 B.化油器 C.停車 D.熄火 F 油 G 電 969、混合氣過濃起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)（C）排氣管（E）。A.正常 B.不正常 C.不平穩(wěn) D.發(fā)響 E.冒黑煙 970、混合氣過稀使車輛不易提高速度，（BD）。A.不易提高 B.功率下降 C.行駛困難 D.行駛乏力 971、點(diǎn)火系有了故障，將導(dǎo)致（ABD）現(xiàn)象。
A.無火.斷火 B.弱火.錯(cuò)火 C.不正時(shí) D.點(diǎn)火不正時(shí)
972、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起火，轉(zhuǎn)速不易提高，（A）化油器有時(shí)“回火”（BC）易熄火可判為混合氣過稀。
Ａ.功率下降
Ｂ.行駛乏力
Ｃ.怠速不穩(wěn)
Ｄ.溫度過高
973、點(diǎn)火系故障只要抓住主要現(xiàn)象，并（A）適當(dāng)?shù)模–）即可熟練準(zhǔn)確的診斷故障
Ａ.運(yùn)用
Ｂ.查找
Ｃ.方法
Ｄ.方式
974、拆下汽油濾清器進(jìn)油管，并使管口低于燃油箱油平面（B），管路至燃油箱堵塞（D），故障在汽油濾清器濾網(wǎng)堵塞。
Ａ.有油流小
Ｂ.無油流出
Ｃ.流油不暢
Ｄ.流油暢通
975、用汽油泵泵油，觀察化油器油平面，若（A），是化油器浮子室前的部位有故障；若（D），化油器之前部位良好。Ａ.無油
Ｂ.汽油泵
Ｃ.油箱
Ｄ.無油
976、拆下化油器進(jìn)油管用汽油泵手柄泵油觀察油管口出油狀況，若（B），則管路至油箱間堵塞；若（D），則進(jìn)油接頭、濾網(wǎng)堵塞或三角針閥卡住。
Ａ.有氣
Ｂ.無油
Ｃ.有水
Ｄ.有油
977、拆下汽油泵進(jìn)油管并使管口低于燃油箱油平面，若（B），管路至燃油箱堵塞；若（C），則故障在汽油泵進(jìn)出油閥、襯墊或搖臂磨損。
Ａ.有水流出
Ｂ.無油流出
Ｃ.流油暢通 Ｄ.流油不暢
978、電源短接法是用一根導(dǎo)線依次逐段短接在（D）車燈不亮，在（B）處車燈亮，表明１?２間有斷路。
Ａ５
Ｂ.２
Ｃ.３
Ｄ.１
979、汽車運(yùn)行中感覺動(dòng)力下降，有熄火預(yù)兆立即拉阻風(fēng)門，若使工作好轉(zhuǎn)，多為（B）故障。反之，則多為（C）故障。
Ａ.燃燒系
Ｂ.燃料系
Ｃ.點(diǎn)火系
Ｄ.潤(rùn)滑系
980、拉喇叭.開前照燈（B）表面電源部分良好（A）電流表至蓄電池導(dǎo)線及搭鐵不良或電源故障。
Ａ.喇叭不響，燈不亮
Ｂ.喇叭響，燈光亮
Ｃ.喇叭響，燈不亮
Ｄ.喇叭不響，燈光亮 981、電流表指針在３Ａ～５Ａ位置，并間間歇擺動(dòng)回“０”位，表明（A）正常（D）工作不良。
Ａ.低壓電路
Ｂ.高壓電路
Ｃ.低壓部分
Ｄ.高壓部分 982、電流表指針不動(dòng)，表明（B）電路（D）。
Ａ.高壓
Ｂ.低壓
Ｃ.短路
Ｄ.斷路
983、電流表指針在３Ａ～５Ａ或１０Ａ以上指針不動(dòng)，表明（B）電路（D）。
Ａ.高壓
Ｂ.低壓
Ｃ.斷路
Ｄ.短路 984、逐個(gè)拔出各火花塞高壓分線試火火花強(qiáng)，一是（B），二是（D）。
Ａ.點(diǎn)火錯(cuò)亂
Ｂ.點(diǎn)火不正時(shí)
Ｃ.高壓線斷
Ｄ.火花塞不良 985、逐個(gè)拔出各火花塞高壓分線試火，無火花，則一是（A），二是（C）。
Ａ.分火頭，分電器蓋損壞
Ｂ.高壓分線損壞，斷路 Ｃ.觸點(diǎn)臟 Ｄ.花火塞工作不良 986、拔出分電器中心高壓線試火花強(qiáng)表明故障在（ABC）A.分火頭 B.各高壓分線 C.火花塞 D.發(fā)動(dòng)機(jī) 987、拔出分電器中心高壓線試火，火花弱或無火，表明（B）和（C）故障。
A.高壓部分 B.低壓部分 C.點(diǎn)火線圈 D.分電器
988、火花弱或無火花表明低壓部分和點(diǎn)火線圈故障檢查低壓電路，檢查（A）和（B）故障。
A.觸點(diǎn)接觸情況 B.電容器 C.分火頭 D.火花塞
989、檢查化油器的真空度，據(jù)此可判斷可能的（B）和（D）的暢通性。
A.漏油部位 B.漏氣部位 C.汽油濾清器 D空氣濾清器
990、在起動(dòng)機(jī)工作正常的前提下出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或不易起動(dòng)的故障說明（BCD）三要素有不符合要求的情況存在。
A.氣門間隙 B.氣缸壓力 C.混合氣 D.火花
991、檢查浮子室油平面高度，可判斷（A）及閥座間的密封性浮子完好性和（D）的靈活性。
A.三角針閥 B.濾網(wǎng) C.平面高度 D.浮子活動(dòng)
992、檢查化油器噴油工況，可判斷（B）零件的耗損及管路（D）狀況。
A.分電器 B.化油器 C.暢通 D.堵塞
993、檢查汽油泵的供油能力，可判斷（C）的工作性能及濾網(wǎng)管路的（E）性。
A.化油器 B.濾清器 C.汽油泵 D.堵塞 E.暢通 994、檢查電氣設(shè)備的溫度，可判斷（B）的完好或（C）。
A.分電器 B.電氣設(shè)備 C.損壞狀況 D.破壞狀況
995、檢查高壓中心線或分線試火，根據(jù)火花的有無和強(qiáng)度，可判斷（B）是否（C）或（D）。
A.油路 B.電路 C.短路 D.斷路
996、檢查點(diǎn)火正時(shí)，可判斷（B）的調(diào)整狀況及（C）的磨損程度。
A.供油時(shí)間 B.點(diǎn)火正時(shí) C.正時(shí)齒輪 D.分電器 997、檢查氣缸壓縮壓力，可判斷（ABC）的磨損程度。
A.氣缸 B.活塞 C.活塞環(huán) D.氣門 998、車架變形往往會(huì)造成（ABC）同時(shí)產(chǎn)生故障。
A.轉(zhuǎn)向系 B.制動(dòng)系 C.行駛系 D.操縱裝置 999、汽車底盤故障危害極大，直接危及（ABCD）。
A.人生安全 B.行車安全 C.車輛安全 D.貨物安全
1000、汽車行駛中底盤有異響，若踩下離合器異響消失，則多為（A）故障；若踩下離合器異響沒有消失，則是（D）故障。
A.差速器 B.變速器 C.發(fā)動(dòng)機(jī) D.其它 ps:如下載《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員理論考試題庫》請(qǐng)點(diǎn)擊附件。
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第五篇：機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)合同
機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)合同
甲方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）
乙方：身份證號(hào)碼：（以下簡(jiǎn)稱乙方）
甲、乙雙方就機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)事宜，在公開、自愿的基礎(chǔ)上雙方達(dá)成共識(shí)，由甲方為乙方實(shí)施服務(wù)性收費(fèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛技能培訓(xùn)，特簽訂以下合同供甲、乙雙方共同遵守執(zhí)行。
一、乙方自愿選擇甲方為其培訓(xùn)（）型（）車的駕駛技能，按昆發(fā)改收費(fèi)（2011）397號(hào)文件之規(guī)定，乙方需向甲方繳納培訓(xùn)費(fèi)人民幣￥（大寫：），其中含：報(bào)名、教材、燃油、場(chǎng)地訓(xùn)練、道路訓(xùn)練、加班、稅費(fèi)；培訓(xùn)費(fèi)中不包含有的考試費(fèi)、救護(hù)培訓(xùn)費(fèi)、體檢費(fèi)、考試場(chǎng)地占用費(fèi)，駕駛證工本費(fèi)等。
二、乙方報(bào)名時(shí)須按公安部第（111號(hào)）令之規(guī)定提供真實(shí)有效的證件給甲方為其辦理機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)手續(xù)，待公安機(jī)關(guān)車管所審驗(yàn)合格后，甲方按相關(guān)規(guī)定為其辦理預(yù)約和實(shí)施科目一、二、三的培訓(xùn)和考試。
三、乙方自身存在規(guī)定中“不準(zhǔn)申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的情形”隱瞞不報(bào)、提供虛假證件或信息，造成不能辦理相關(guān)手續(xù)的，由乙方負(fù)全部責(zé)任，并承擔(dān)所產(chǎn)生的全部費(fèi)用（￥200.00元）。
四、乙方在辦理報(bào)名時(shí)，應(yīng)向甲方預(yù)交培訓(xùn)費(fèi)￥1000.00元（大寫：壹仟元正）人民幣，待參加科目二培訓(xùn)時(shí)三日內(nèi)將培訓(xùn)費(fèi)總額的差額部分一次性向甲方繳納。同時(shí)應(yīng)繳納甲方代收款：考試費(fèi)（不含補(bǔ)考費(fèi)）、體檢費(fèi)、衛(wèi)生救護(hù)培訓(xùn)費(fèi)，駕駛證工本費(fèi)等。否則不得預(yù)約參加考試。
五、乙方提出退學(xué)的，按以下規(guī)定扣除相關(guān)費(fèi)用：
1、尚未參加科目一考試的，由甲方扣除相關(guān)費(fèi)用人民幣叁佰元；已參加過考試的扣除人民幣伍佰元；
2、已參加科目二培訓(xùn)，但尚未參加考試的，由甲方扣除相關(guān)費(fèi)用培訓(xùn)費(fèi)用培訓(xùn)費(fèi)總額的50%；已安排參加過考試的扣培訓(xùn)費(fèi)總額的80%；
3、已完成科目二考試，但尚未安排科目三考試的，由甲方扣除相關(guān)費(fèi)用培訓(xùn)費(fèi)總額的90%；已安排參加科目三考試的一概不退還任何費(fèi)用。
六、乙方在參加各科目的考試中，不及格補(bǔ)考的補(bǔ)考費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)，甲方應(yīng)積極配合及時(shí)向公安機(jī)關(guān)車輛管理所繳納，并按規(guī)定預(yù)約考試。
七、甲方在對(duì)乙方的培訓(xùn)中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《云南省實(shí)施＜中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱＞細(xì)則》的要求，做到學(xué)時(shí)不扣、里程不減、標(biāo)準(zhǔn)不降、科目不漏。但乙方未達(dá)到培訓(xùn)要求的，按《昆發(fā)改收費(fèi)〔2011〕397號(hào)文件第五項(xiàng)》之規(guī)定，按增加學(xué)時(shí)和相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)加收培訓(xùn)費(fèi)。
八、甲方在對(duì)乙方的培訓(xùn)中，乙方有道路交通違法行為，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》之規(guī)定由教練員承擔(dān)責(zé)任。
九、駕駛培訓(xùn)中甲方教練員須嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行教學(xué)相關(guān)要求和規(guī)定，乙方須服從教練員的教學(xué)指令，嚴(yán)格遵守《學(xué)員管理規(guī)定》，在科目一及格后應(yīng)服從甲方科目二、三的培訓(xùn)安排，超過15天不能參加訓(xùn)練的，應(yīng)積極配合甲方注銷其申領(lǐng)駕駛證學(xué)號(hào)并承擔(dān)造成的相應(yīng)損失。
十、乙方在培訓(xùn)過程中，發(fā)生有侵害自身合法權(quán)益的行為，可向甲方管理部門舉證投訴，甲方須在三日內(nèi)給予公平、公正的回復(fù)。
十一、此培訓(xùn)合同未盡事宜，甲、乙雙方可協(xié)商解決。
十二、此合同一式兩份，雙方簽（章）字之日起至培訓(xùn)結(jié)束領(lǐng)取駕駛證之日終止。
甲方：乙方：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
年月日年月日
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