第一篇：物流行業(yè)條碼技術(shù)應(yīng)用情況

物流行業(yè)條碼技術(shù)應(yīng)用情況

我國物流行業(yè)應(yīng)用條碼技術(shù)是從20世紀(jì)90年代中期才開始起步的，最初主要是從生產(chǎn)線物流管理、現(xiàn)代物流配送中心開始應(yīng)用，大致經(jīng)過了以下3個階段。

1． 技術(shù)啟蒙階段20世紀(jì)90年代是物流行業(yè)條碼技術(shù)的啟蒙階段，隨著現(xiàn)代制造業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展，企業(yè)對物流服務(wù)的要求不斷提高，以及國外物流企業(yè)的示范作用，國內(nèi)部分物流服務(wù)企業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識到條碼技術(shù)對物流管理與運(yùn)作的影響，開始關(guān)注這一技術(shù)。

2． 起步階段20世紀(jì)末至本世紀(jì)初的頭兩年，是條碼開始在物流領(lǐng)域逐步應(yīng)用的幾年，也是中國物流業(yè)獲得快速發(fā)展的幾年。在這些年里，條碼技術(shù)開始獲得物流行業(yè)的普遍關(guān)注，在一些新建的現(xiàn)代化物流中心開始應(yīng)用。如2001年建成的海爾國際物流中心，就采用了條碼技術(shù)，并把條碼信息采集與物流中心管理控制系統(tǒng)相結(jié)合，與企業(yè)的信息化系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而把這一技術(shù)與現(xiàn)代化的物流管理有機(jī)結(jié)合在一起，極大地提高了物流作業(yè)效率。

3． 快速發(fā)展階段目前，條碼的應(yīng)用已經(jīng)給企業(yè)帶來了很多的好處，取得了許多成績。條碼技術(shù)正處于一個快速發(fā)展階。

一、物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀分析

1．條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用領(lǐng)域(1)物料管理(2)生產(chǎn)線物流管理(3)分揀運(yùn)輸(4)倉儲保管(5)機(jī)場通道(6)貨物通道(7)運(yùn)動中稱量

2．物流領(lǐng)域條碼技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著一些企業(yè)現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，在這些近幾年新建的制造業(yè)現(xiàn)代物流中心或自動化立體倉庫、商業(yè)企業(yè)物流配送中心，條碼技術(shù)的使用情況較為普遍。如果沒有條碼技術(shù)的支撐，這些現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施的運(yùn)作效率就難以發(fā)揮。

4． 進(jìn)一步完善條碼應(yīng)用(1)促進(jìn)信息溝通(2)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(3)加強(qiáng)企業(yè)重視程度

二、物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展需求與前景

物流過程中，條碼裝載著物流信息，并附著于物流單元上，保證標(biāo)識信息與實(shí)物同步，條碼掃描儀則成為物流單元與信息系統(tǒng)的紐帶。因此條碼技術(shù)在物流中的作用顯而易見。以條碼識讀為基礎(chǔ)的POS自動銷售系統(tǒng)，帶來了銷售、庫存管理、訂貨、結(jié)算方式的變革，同時也促進(jìn)了條碼體系的發(fā)展及其在更大范圍、更多領(lǐng)域的應(yīng)用，逐步從物流供應(yīng)鏈的零售末端前推到配送、倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪鞲鱾€環(huán)節(jié)。近年來，EAN與UCC合作建立了全球統(tǒng)一的開放系統(tǒng)的物品編碼體系及條碼標(biāo)識，為全供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)的條碼應(yīng)用提供了解決方案。不夸張地說，沒有條碼的物流過程已成為不可想象。

由于條碼技術(shù)對于物流行業(yè)的重要性，以及條碼技術(shù)在各種物流作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)用的普遍性，可以預(yù)見，隨著現(xiàn)代物流技術(shù)與理念的發(fā)展，中國物流行業(yè)的條碼應(yīng)用必將獲得快速發(fā)展。

條碼技術(shù)具有使用價格低廉，應(yīng)用范圍廣泛的優(yōu)勢，目前條碼技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用 的條件已經(jīng)基本成熟，因此條碼技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用必將進(jìn)入一個快速發(fā)展階段。

參考：

第二篇：淺談物流技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用

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淺談物流技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用

淺談物流技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用

摘要：近年來，我國煙草行業(yè)發(fā)展迅速，成績顯著。然而，由于外部競爭環(huán)境的不斷加劇，煙草行業(yè)所面臨的機(jī)遇及威脅同樣都有所加大，實(shí)現(xiàn)該行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展及不斷突破，行業(yè)的改革與創(chuàng)新勢在必行。煙草行業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)之間具有著密切的依賴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流在煙草行業(yè)的全面推廣，會對煙草行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展具有著積極的推動作用。本文將從現(xiàn)代物流方面出發(fā)，簡要分析物流技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；技術(shù)；應(yīng)用

一、引言

近年來，煙草行業(yè)的生存環(huán)境不斷發(fā)生著變化，致使行業(yè)在發(fā)展的道路上愈行愈難。一直穩(wěn)坐市場的國內(nèi)煙草行業(yè)來說，如何進(jìn)行改革和創(chuàng)新發(fā)展，在雙重壓力下保住自己的市場份額，是我們最急需解決的問題。

我國煙草行業(yè)發(fā)展迅速的同時，由于外部競爭環(huán)境的不斷加劇，煙草行業(yè)所面臨的機(jī)遇及威脅同樣都有所加大，實(shí)現(xiàn)該行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展及不斷突破，行業(yè)的改革與創(chuàng)新勢在必行。在保證卷煙品質(zhì)的條件下，首先要壓縮卷煙銷售成本，提高服務(wù)質(zhì)量，而物流成本是卷煙銷售成本的重要組成部分之一，物流也是直接服務(wù)客戶的部門之一。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流在煙草行業(yè)的全面推廣，會對煙草行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著積極的推動作用。煙草行業(yè)至今還未建立起覆蓋全行業(yè)的供應(yīng)鏈體系，零售戶、煙草公司、卷煙廠間信息傳遞并不通暢，工業(yè)和商業(yè)的庫存較大，交易成本較高，阻礙了競爭優(yōu)勢的發(fā)揮。發(fā)展煙草現(xiàn)代物流是增強(qiáng)煙草行業(yè)核心競爭力，是煙草行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要，我們要深刻認(rèn)識發(fā)展現(xiàn)代物流對煙草行業(yè)全局發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義。當(dāng)前煙草行業(yè)的物流只有用現(xiàn)代物流的理念來指導(dǎo)，煙草業(yè)才會做大、做強(qiáng)。在當(dāng)前專賣體制下，走煙草現(xiàn)代物流之路是我們迎接挑戰(zhàn)的必然選擇。從煙草行業(yè)整體的角度出發(fā)，綜合研究煙草行業(yè)存在阻

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礙創(chuàng)新發(fā)展的主要問題，并在解決方案中創(chuàng)新性地提出了建立“統(tǒng)一庫存區(qū)”的構(gòu)想和建立覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的銷售信息傳遞網(wǎng)絡(luò)的建議，對當(dāng)前的煙草行業(yè)物流工作有著推動發(fā)展的實(shí)際意義。

現(xiàn)代物流是一項集信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸等功能要素為一體的集成式管理模式，其對于煙草市場的資源配送具有著重要的作用。通過建立煙草物流中心，依靠各先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用，從而能夠更好的實(shí)現(xiàn)“小倉儲、快分揀、大配送”的運(yùn)作理念，在煙草行業(yè)具有著廣闊的發(fā)展前景。當(dāng)前，物流配送中心對提高煙草流通運(yùn)行效率，降低物流成本所發(fā)揮的重要作用已經(jīng)被各大煙草企業(yè)所認(rèn)同，對該系統(tǒng)的優(yōu)化工作也正在逐步進(jìn)行當(dāng)中。當(dāng)前的物流優(yōu)化主要以“倉儲合理化、分揀高效化、配送經(jīng)濟(jì)化”為目標(biāo)，通過在各個環(huán)節(jié)選用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)，從而實(shí)現(xiàn)整體的優(yōu)化。物流信息化的程度是衡量物流業(yè)務(wù)水平的重要指標(biāo)，可以說沒有信息化的物流，便沒有現(xiàn)代化的物流。要發(fā)展現(xiàn)代化物流，物流信息化是必須要經(jīng)歷的一個階段。

二、煙草物流中心現(xiàn)代物流技術(shù)概述

（一）RFID技術(shù)視角下的煙草倉儲合理化建設(shè)

RFID射頻識別技術(shù)通過非接觸式的自動識別技術(shù)，由射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，具有可識別度高、效率快、操作快捷等優(yōu)點(diǎn)。煙草倉儲與庫存過程主要包括出入庫管理、倉儲管理等環(huán)節(jié)。應(yīng)國家相關(guān)部門要求，煙草行業(yè)需實(shí)行“打碼到條、打碼到戶”及“工業(yè)企業(yè)出庫掃碼、商業(yè)企業(yè)入庫掃碼、商業(yè)企業(yè)出庫掃碼”的二打三掃工序，RFID技術(shù)即很好的實(shí)現(xiàn)了國家相關(guān)部門的要求，對送貨計劃進(jìn)行全面優(yōu)化，依托信息技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)行自動分配送貨線路，以提高車輛滿載率為標(biāo)準(zhǔn)，對運(yùn)輸工具及線路選擇，送貨日程及出車頻次都進(jìn)行了全面的優(yōu)化，使車輛配送需求降低、人員勞動強(qiáng)度減輕，以達(dá)到提高單車使用效率、降低配送成本的目的。

入庫環(huán)節(jié)中，煙草入庫后，對整批到貨和零散件煙分別實(shí)行按垛掃描和單獨(dú)掃描，實(shí)現(xiàn)煙碼垛和件煙信息的一一對應(yīng)，保證其實(shí)際信息與電子標(biāo)簽信息相一致。若需進(jìn)行件煙調(diào)整，則要對電子標(biāo)簽信息進(jìn)行實(shí)時更新。

倉儲管理流程中，技術(shù)的應(yīng)用主要以倉儲的形式和規(guī)模，庫內(nèi)外

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物流銜接為依據(jù)，通過使用平面利用率、空間利用以及存取效率都較高的自動化立體倉庫存儲模式，通過引入半自動化或自動化的倉儲管理系統(tǒng)（WMS），從而以圖形技術(shù)實(shí)現(xiàn) “可視化”管理，提高庫房的吞吐能力。倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)該滿足對離散數(shù)字倉儲作業(yè)管理的基本要求，因而其必須實(shí)現(xiàn)與電子標(biāo)簽、自動化物流設(shè)備系統(tǒng)相連接的基本要求。

對于出庫環(huán)節(jié)，根據(jù)國家局的相關(guān)要求，應(yīng)實(shí)現(xiàn)基本的出庫掃碼操作。通過讀寫器，準(zhǔn)確標(biāo)記出庫時間和發(fā)送地等信息并寫入標(biāo)簽，為煙草出庫后相關(guān)后續(xù)環(huán)節(jié)中對于補(bǔ)貨、分揀等過程提供更好的支持。

（二）自動分揀高效化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)

分揀作業(yè)是物流中心操作流程中的核心環(huán)節(jié)，煙草物流中心在該環(huán)節(jié)中需要對倉儲煙草貨品實(shí)行分類與集中，以做好配裝送貨的前期工作。該過程主要包括：補(bǔ)貨、分揀、打碼、裝箱等環(huán)節(jié)。其實(shí)現(xiàn)方式有人工揀選、臥式通道或半自動揀選以及全自動揀選三種。

人工分揀是指用人力或簡單的器具將件煙分類地派送至指定地點(diǎn)。該種分揀方法勞動強(qiáng)度大，工作效率低，人力及器具的利用效率較低，除異型包裝條煙外，很少使用這種分揀方法。集RFID技術(shù)與自動補(bǔ)貨技術(shù)于一體的臥式通道或半自動揀選、全自動揀選方式可以提高工作效率，更好的發(fā)揮人力及物力的潛在價值，只需在自動分揀線上安排少量人員來控制分揀系統(tǒng)的運(yùn)行及其維護(hù)與管理即可。臥式通道分揀系統(tǒng)由多臺通道推送分揀機(jī)和鏈板輸送機(jī)等組成，半自動揀選系統(tǒng)則主要由塔型分揀機(jī)構(gòu)成。這兩種方式都表現(xiàn)出自動化程度高，系統(tǒng)靈活性能高，單位時間分揀數(shù)量較大等優(yōu)點(diǎn)；臥式通道分揀系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于適用于外形尺寸規(guī)范的條煙貨品且同一時間只能分揀同一品牌的件煙，半自動揀選系統(tǒng)更多的適合于訂單多、批量小的卷煙揀選。全自動分揀系統(tǒng)融入了各分揀系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，其分揀效率可以達(dá)到其它設(shè)備的數(shù)倍之多，適用于分揀效率要求高、分揀數(shù)量巨大的企業(yè)。鑒于我區(qū)現(xiàn)今物流發(fā)展趨勢臥式通道分揀系統(tǒng)及塔型分揀機(jī)組合的穩(wěn)定性更能充分的提高分揀工作的整體效率。

對于補(bǔ)貨環(huán)節(jié)，對于異型煙或銷量較小的品牌宜采用人工補(bǔ)貨配置系統(tǒng)。而對

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于數(shù)量較大的補(bǔ)貨行為可使用通道機(jī)或塔機(jī)實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)貨，但需要注意的是該環(huán)節(jié)所涉及傳遞線路中應(yīng)安排少量工作人員進(jìn)行實(shí)時調(diào)配。

打碼環(huán)節(jié)是指通過運(yùn)用激光防偽技術(shù)，由配備人員在分揀工序結(jié)束時完成的防偽碼標(biāo)準(zhǔn)工序，以實(shí)現(xiàn)件煙的獨(dú)有身份標(biāo)記。其后，由自動裝箱線利用通道分揀機(jī)、塔式分揀機(jī)組成的自動分揀系統(tǒng)按訂單先后順序完成自動裝箱這一工序。

（三）3G技術(shù)下經(jīng)濟(jì)化配送的全面實(shí)現(xiàn)

3G技術(shù)是指由獲取、處理、管理和分析地理空間數(shù)據(jù)的地理信息系統(tǒng)即GIS、可以實(shí)現(xiàn)地圖查詢、線路優(yōu)化、自動導(dǎo)航的全球定位系統(tǒng)即GPS以及提供移動數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄓ梅纸M無線業(yè)務(wù)系統(tǒng)即GPRS組成的組合性職能系統(tǒng)。基于3G技術(shù)的卷煙物流車輛調(diào)度系統(tǒng)是以GIS系統(tǒng)為信息平臺，結(jié)合GPS車輛定位導(dǎo)航，通過GPRS數(shù)據(jù)傳輸手段，而形成的便于動態(tài)宏觀調(diào)控系統(tǒng)。物流配送主要包括配貨、配裝、運(yùn)輸及送達(dá)服務(wù)等幾個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的具體實(shí)現(xiàn)方式如下：

配貨及配裝環(huán)節(jié)中，通過利用實(shí)時數(shù)據(jù)更新的客戶信息平臺系統(tǒng)，將不同用戶所需的貨物根據(jù)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力進(jìn)行統(tǒng)籌配裝，以最大限度的避免車輛運(yùn)載能力的損失。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，要充分利用車輛調(diào)度智能系統(tǒng)，不斷優(yōu)化車輛及運(yùn)輸路徑的優(yōu)化。路徑的最優(yōu)化要以已形成的規(guī)范配送網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，在對于道路的等級、時段路況、運(yùn)輸承載能力進(jìn)行綜合考慮的情況下進(jìn)行優(yōu)化；車輛配備的優(yōu)化，要根據(jù)以定路線，以縮短到達(dá)時間和減少車輛損耗為目標(biāo)，并合理配置護(hù)送人員的工作量來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。整個過程都要以上文所提及的GIS系統(tǒng)輸出的優(yōu)化線路為依據(jù)，通過GPS車載電子地圖結(jié)合實(shí)際情況來加以實(shí)現(xiàn)。另外，整個過程都需要通過GPRS數(shù)據(jù)的無線傳輸使公司實(shí)現(xiàn)對于車輛的實(shí)時監(jiān)控。

送達(dá)服務(wù)這一環(huán)節(jié)中，要盡量通過GPS和GPRS系統(tǒng)以及客戶信息操作平臺實(shí)現(xiàn)公司與用戶的實(shí)時接觸，也可以運(yùn)用相關(guān)技術(shù)對配送網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行三維建模仿真，掌握實(shí)時信息，以更好的了解客戶對于配送服務(wù)的整體滿意程度。

三、煙草行業(yè)現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用前景

現(xiàn)代物流技術(shù)與煙草系統(tǒng)的融合，是全面實(shí)現(xiàn)“倉儲數(shù)字化，庫

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存合理化，分揀電子化，線路最優(yōu)化，配載經(jīng)濟(jì)化”的直接體現(xiàn)。隨著信息技術(shù)在現(xiàn)代物流建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，企業(yè)勢必要加大內(nèi)部資源整合力度，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，特別是工商一體化的運(yùn)作，從卷煙的購進(jìn)、儲存、銷售到配送等各個流程進(jìn)行重新優(yōu)化，企業(yè)的經(jīng)營管理水平和運(yùn)營效率將大大提高，企業(yè)發(fā)展也將實(shí)現(xiàn)從量的積累到質(zhì)的裂變。以RFID和GPS等為技術(shù)依托的電子標(biāo)簽的應(yīng)用、自動分揀、職能倉儲管理、客戶信息管理平臺的系統(tǒng)的全面應(yīng)用足以為煙草行業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)，其發(fā)展必將更加順暢。

物流技術(shù)在煙草物流優(yōu)化中的應(yīng)用將大幅度提升煙草企業(yè)整體的管理水平。現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展有助于煙草企業(yè)的管理系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更好的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化與智能化，倉儲、分揀、配送等各主要環(huán)節(jié)都便于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化與自動化，整體的工作效率得到了很好的提升，企業(yè)的業(yè)務(wù)水平實(shí)現(xiàn)了全面的提高。

物流技術(shù)在煙草物流優(yōu)化中的應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作成本的降低。通過各項先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了物流配送路線的優(yōu)化，人力及物力成本將大幅減少，與此同時工作周期將得到大幅的降低，企業(yè)的運(yùn)營成本勢必能夠?qū)崿F(xiàn)有效的降低，有助于提升企業(yè)的整體競爭力。

總而言之，站在長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點(diǎn)思考物流在煙草行業(yè)所起的作用，要將物流從日常管理系統(tǒng)水平升華到經(jīng)營結(jié)構(gòu)層面。而現(xiàn)代物流的先進(jìn)技術(shù)在煙草行業(yè)的全面應(yīng)用對于企業(yè)成本代化、效率提高以及管理水平的提高將會產(chǎn)生巨大的影響作用，其一定能夠?qū)崿F(xiàn)在該行業(yè)的廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代物流發(fā)展必須依靠物流信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流的信息化管理，通過網(wǎng)絡(luò)管理為基礎(chǔ)的物流平臺，整合資源，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)貨物流和資金流的暢通。物流信息化建設(shè)是傳統(tǒng)物流化蛹成蝶的一個必經(jīng)過程，對于推進(jìn)煙草行業(yè)改革與發(fā)展有著實(shí)質(zhì)的重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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工業(yè)工程與管理.2000.4.焦?jié)h明.基于RFID技術(shù)的零售業(yè)物流管理的開發(fā)[J].信息與電腦.2009.5.姚卓順，楊富強(qiáng).安德康藥業(yè)物流信息工程建設(shè)與技術(shù)應(yīng)用[J].物流科技.2010.6.鄧晶.醫(yī)院物流管理領(lǐng)域中的RFID技術(shù)應(yīng)用[J].商場現(xiàn)代化.2008.7.甘衛(wèi)華，張婷婷，朱雨薇.鐵路物流中心的RFID技術(shù)應(yīng)用[J].中國鐵路.2010.（作者單位：巴彥淖爾市煙草專賣局）

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第三篇：數(shù)據(jù)庫技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用及發(fā)展前景

數(shù)據(jù)庫技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展前景

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有賴于信息技術(shù)的提升，信息技術(shù)對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用。論文在闡述了我國現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和我國物流信息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)分析信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中應(yīng)用的基礎(chǔ)上，提出了利用信息技術(shù)促進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展得措施建議。

一、數(shù)據(jù)庫在倉儲管理中的應(yīng)用

1、條碼技術(shù)在倉儲管理中的應(yīng)用

倉儲管理是條形碼技術(shù)廣泛應(yīng)用和比較成熟的領(lǐng)域，不僅適用于商業(yè)商品庫存管理，還適用于工廠產(chǎn)品和原料庫存管理。通過條碼技術(shù)，可以使管理者實(shí)時掌握倉庫的各種狀況，了解儲物的數(shù)量和動態(tài)變化，并據(jù)此分析決策，以調(diào)整庫存量，改善庫存結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)儲物的全面控制和管理。條碼技術(shù)在倉儲管理中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下方面： ? 貨物管理

倉庫根據(jù)貨物的品名、型號、規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、包裝等劃分貨物品種，并且分配唯一的編碼，以實(shí)現(xiàn)對庫內(nèi)貨物的識別和管理。? 庫位管理

倉庫分為若干個庫房，每一個庫房分為若干個庫位，每一個庫位都有唯一的編碼。在貨物入庫時，將庫位條碼和貨物條碼一一對應(yīng)。通過讀取產(chǎn)品條碼，即可查詢產(chǎn)品在貨位的具體位置，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全方位管理。通過終端就能夠?qū)崟r地查看貨位貨量的存儲情況、空間大小及產(chǎn)品的最大容量，管理貨倉的區(qū)域、容量、體積和裝備限度。? 倉儲業(yè)務(wù)管理

條形碼作為數(shù)據(jù)、信息輸入的重要手段，有利于實(shí)現(xiàn)入庫、在庫、出庫作業(yè)的自動化管理和庫存控制。

2、射頻識別技術(shù)在倉儲管理中的應(yīng)用

將RFID系統(tǒng)用于智能倉庫貨物管理，RFID完全有效地解決了倉庫里與貨物流動有關(guān)的信息的管理，它不但增加了一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)還監(jiān)看著這些貨物的一切信息，射頻卡是貼在貨物所通過的倉庫大門邊上，讀寫器和天線都放在叉車上、每個貨物都貼有條碼、所有條碼信息都被存儲在倉庫的中心計算機(jī)里、該貨物的有關(guān)信息都能在計算機(jī)里查到。當(dāng)貨物被裝走運(yùn)往別地時，由另一讀寫器識別并告知計算中心它被放在哪個拖車上。這樣管理中心可以實(shí)時地了解到已經(jīng)生產(chǎn)了多少產(chǎn)品和發(fā)送了多少產(chǎn)品，并可自動識別貨物，確定貨物的位置。它的具體應(yīng)用有以下方面： ? 實(shí)時定位系統(tǒng)

通過射頻識別天線合理的分散布置（每50~100米距離安裝一個）在需要監(jiān)控的給定區(qū)域內(nèi)，并在需要檢測的物品上貼附射頻識別標(biāo)簽，就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時定位功能。放置好的天線按預(yù)先設(shè)置的時間間隔傳送射頻信號，閱讀設(shè)備接收和過濾出有用信號，辨認(rèn)RFID作用范圍內(nèi)的存貨位置，并將該信息輸入中心數(shù)據(jù)庫。從而使管理者隨時獲取監(jiān)控區(qū)域內(nèi)貨物的具體位置，實(shí)時制定倉儲作業(yè)計劃，減少存貨的搬運(yùn)時間和距離。? 智能托盤系統(tǒng)

智能托盤系統(tǒng)的核心技術(shù)是射頻識別技術(shù)，它能高效、準(zhǔn)確的處理日常進(jìn)出倉庫的大量托盤貨物，解決生產(chǎn)原材料在倉庫中的裝卸、處理和追蹤等與物資流通相關(guān)方面的信息管理問題，并可以保證獲取信息的準(zhǔn)確性和可靠性。

智能托盤系統(tǒng)是將RFID閱讀器安裝在托盤進(jìn)出倉庫必經(jīng)的通道口上，把射頻識別標(biāo)簽貼附于托盤上而實(shí)現(xiàn)的。這樣，當(dāng)托盤貨物通過出入口時，閱讀器就能使計算機(jī)了解到哪些托盤以及貨物通過里通道。此外，當(dāng)托盤裝滿貨物時，自動稱重系統(tǒng)會自動比較裝載著貨物的總重量和存儲在計算機(jī)中單個托盤的重量，并獲取其中差異，了解貨物的實(shí)時信息。? 通道控系統(tǒng)

通道控制系統(tǒng)是一種以射頻識別技術(shù)為核心的 “紅綠信號“系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以有效的控制數(shù)千個進(jìn)出倉庫的包裝箱的流轉(zhuǎn)。這些唄控制的包裝箱上都固定著射頻識別標(biāo)簽，而在包裝箱途徑的各個出入口都安裝有射頻閱讀器，閱讀器天線固定在通道上方。當(dāng)包裝通過天線所在處，閱讀器會讀取標(biāo)簽信息并與數(shù)據(jù)庫中存放的信息進(jìn)行比較，若信息一致，綠燈亮，包裝箱可通過；若信息不同，則激活紅燈，同時將信息資料記錄在數(shù)據(jù)庫中，包裝箱不予放行。通道控制系統(tǒng)消除了采用紙張單證管理系統(tǒng)時常出現(xiàn)的人為錯誤，排除了以往不堪重負(fù)的運(yùn)輸超負(fù)荷狀況，建立了高速、有效和良好的信息輸入途徑，可以在物體高速移動的狀況下有效獲取信息，節(jié)省了時間。? 配送過程保護(hù)系統(tǒng)

為防止倉庫中存放的高價值貨物被盜，防止因托盤放錯位置而導(dǎo)致交貨延遲，倉庫可利用射頻識別技術(shù)建立配送過程保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可保證叉車按照正確設(shè)定的路線移動托盤，降低貨物在非監(jiān)控道路上被盜的可能。

實(shí)施時，倉庫需要建立一個懸浮在上方的射頻閱讀器，并為每個叉車裝備食品標(biāo)簽。叉車沿途經(jīng)過的詳細(xì)資料（包括正確的裝貨位置、設(shè)定的行走路線等）都通過射頻連接從中央數(shù)據(jù)庫下載到叉車。若發(fā)現(xiàn)標(biāo)簽錯誤，則叉車被強(qiáng)行停止，并由管理者重新設(shè)定想走路徑，同時自動稱重系統(tǒng)也實(shí)時提供監(jiān)控信息。

二、數(shù)據(jù)庫技術(shù)在運(yùn)輸過程中的應(yīng)用

1.GIS（地理信息系統(tǒng)）在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用

鐵路運(yùn)輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)便于銷售、市場、服務(wù)和管理人員查看客運(yùn)站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)代辦點(diǎn)；客運(yùn)代辦點(diǎn)之間的相對地理位置，運(yùn)輸專用線和鐵路干線之間的相對地理位置，并用不同顏色和填充模式來區(qū)分各種表達(dá)信息，使用戶看到銷售區(qū)域、影響范圍、最大客戶、主要競爭對象、人口狀況及分布、工農(nóng)業(yè)統(tǒng)計值等，由此可以找出增加運(yùn)輸收入的潛在地區(qū)，從而擴(kuò)大延伸服務(wù)；通過這種可視方式，更好地制定市場營銷和服務(wù)策略，有效地分配市場資源。２.GPS（全球定位系統(tǒng)）在運(yùn)輸中的應(yīng)用 ? 導(dǎo)航

三維導(dǎo)航是GPS的首要功能，飛機(jī)、船舶、地面車輛及步行者都可以利用導(dǎo)航接收器進(jìn)行導(dǎo)航。例如，安裝了GPS接收機(jī)的車輛，隨時可以知道自身所處的準(zhǔn)確位置，指揮中心也可以隨時對車輛進(jìn)行監(jiān)控。? 營運(yùn)車輛管理

1.實(shí)現(xiàn)集成管理，提高實(shí)時監(jiān)控能力。車輛安裝GPS后，車隊利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入公司GPS監(jiān)控平臺，通過電子地圖就可以實(shí)現(xiàn)對自己公司的車輛和

司機(jī)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，清楚地了解到車輛運(yùn)行的具體位置、駕駛員是否按照指定的線路行駛，以及當(dāng)時的行車速度，甚至通過衛(wèi)星傳輸回來的圖像就可以看到車廂內(nèi)旅客情況和駕駛員在開車的情景，管理實(shí)現(xiàn)可視化。2.車隊通過借助GPS，可大大提高調(diào)度能力。線路管理人員坐在辦公室或手里有臺無線上網(wǎng)的電腦，隨時隨地就可以清楚地知道運(yùn)行車輛目前往返于路途的實(shí)際情況，對車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，有利于車隊合理調(diào)度車輛。3.油料管理。系統(tǒng)可以不間斷地記錄車輛累計行駛里程、加油記錄，準(zhǔn)確提供車輛實(shí)際油耗，改變了運(yùn)輸企業(yè)按照“理論公里”確定油料標(biāo)準(zhǔn)的“模糊”管理方式，為運(yùn)輸企業(yè)節(jié)約油料、堵漏增收、降低成本提供了科學(xué)依據(jù)。

? 鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用

利用GPS的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)列車及貨物的追蹤管理。只要知道火車的車中、車型和車號，就可以立即從近１０萬ｋｍ的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛火車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運(yùn)用這項技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營的透明度，為貨主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。? 結(jié)合移動通信技術(shù)提高駕駛員技能

在定位系統(tǒng)中整合通信與導(dǎo)航功能，對于提高物流行業(yè)運(yùn)輸效率、進(jìn)行車輛指揮實(shí)時調(diào)度和道路狀況預(yù)警、解決交通領(lǐng)域的車輛擁堵等問題具有很大的使用價值。移動運(yùn)營商豐富的網(wǎng)絡(luò)容量、便捷的信息平臺和ＷＬＡＮ熱點(diǎn)接入、GPS衛(wèi)星定位等多種無線技術(shù)整合方案在實(shí)時通信與導(dǎo)航應(yīng)用中大有作為。比如，前方車輛遇到結(jié)冰路面或碰到一起交通事故，可以通過無線方式將信息發(fā)送出去，后方的車接受信息后，可通過車載導(dǎo)航系統(tǒng)重新選擇路線行駛；而采用三維地圖現(xiàn)實(shí)的導(dǎo)航系統(tǒng)能夠真實(shí)地顯示出整個街道和十字路口的圖像，駕駛員甚至可以在不熟悉的城市比較容易地找到目的地。數(shù)據(jù)庫技術(shù)在物流行業(yè)的發(fā)展前景 GPS在智能交通系統(tǒng)中的功能發(fā)展 ? 車輛定位、跟蹤

為了有效提高定位精度和定位連續(xù)性，國際上廣泛采用集成的差分GPS定位和慣性導(dǎo)航（INS）定位方法。車輛上安裝有GPS接收機(jī)與接收天線，而控制中心通過廣域網(wǎng)與GSM、GPRS或CDMA網(wǎng)絡(luò)相連，以實(shí)時顯示出車輛的實(shí)際位置，還可實(shí)現(xiàn)多車輛、多屏幕同時跟蹤。另外，一旦車輛發(fā)出遇劫、被盜等警情時，控制中心也可將車輛位置信息及警情信息通過廣域網(wǎng)送１１０指揮中心，由公安部門出警。? 智能調(diào)度

控制中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛運(yùn)行狀況并隨時與被跟蹤目標(biāo)通話，對車輛進(jìn)行合理調(diào)度。

? 交通設(shè)施信息的實(shí)時采集

交通設(shè)施信息是智能交通管理數(shù)據(jù)的重要組成部分之一。交通運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)信息，例如交通中的紅綠燈控制信息，步行街、單行道、禁止左轉(zhuǎn)等信息，公路交通中的路況、車道數(shù)、限速等，在實(shí)際中經(jīng)常發(fā)生變化，隨時掌握交通設(shè)施的位

置及變化，對交通管理，規(guī)劃出行線路等至關(guān)重要，可用GPS準(zhǔn)確采集，及時補(bǔ)充。

? 緊急救援。

通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。控制中心的電子地圖顯示求助信息和報警目標(biāo)，規(guī)劃最優(yōu)援助方案，并以報警聲光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。? 倉儲管理信息系統(tǒng)

它是對庫內(nèi)貨物的信息進(jìn)行自動處理的過程。同時還具有事務(wù)處理、預(yù)測、計劃、控制、決策支持等功能。

隨著計算機(jī)、電子信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，物流企業(yè)必將完善和提高倉儲管理水平，提高貨物運(yùn)輸效率，降低物流行業(yè)運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化和智能化。

第四篇：乳制品行業(yè)物流技術(shù)與管理

乳制品行業(yè)物流技術(shù)與管理

中國乳制品行業(yè)在經(jīng)過這些年的發(fā)展，已初步形成穩(wěn)定而成熟的行業(yè)格局。伴隨著中國乳制品行業(yè)里主要企業(yè)的發(fā)展，乳制品物流也在不斷發(fā)展中。就目前而言，乳制品物流按產(chǎn)品的溫度控制要求主要分為三類，一是常溫液態(tài)奶的常溫物流，二是巴氏奶、酸奶等奶制品的保鮮冷鏈物流，最后是冰淇淋等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流。

在本期專題中，我們選取了典型的乳制品生產(chǎn)企業(yè)、乳制品物流企業(yè)以及乳制品物流系統(tǒng)集成企業(yè)，通過介紹他們的物流系統(tǒng)建設(shè)與管理技術(shù)，以期為讀者大體描繪出中國乳制品行業(yè)物流的現(xiàn)實(shí)狀況、存在問題與發(fā)展趨勢。乳制品行業(yè)呼喚全程冷鏈物流建設(shè)

伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、人民生活品質(zhì)的提高，中國乳制品生產(chǎn)行業(yè)也正以每年兩位數(shù)的速度高速增長。雖然中國人均奶消費(fèi)量與發(fā)達(dá)國家相比，甚至與世界平均水平相比，差距都還十分懸殊，但在乳制品生產(chǎn)行業(yè)高速發(fā)展的態(tài)勢下，這種差距會日漸縮小。

中國乳制品消費(fèi)量、生產(chǎn)量的高速增長，帶來的不僅僅是乳制品行業(yè)在品牌、價格、渠道、奶源、科技水平、研發(fā)能力、新產(chǎn)品創(chuàng)新能力等方面的快速發(fā)展，物流供應(yīng)鏈配套服務(wù)方面的需求也隨之快速增加。與常溫產(chǎn)品不同的是，除奶粉外，大部分生鮮乳制品需要在恒溫、冷藏或冷凍環(huán)境中保存、運(yùn)輸及售賣，因此，全程冷鏈物流的配套服務(wù)是乳制品行業(yè)高速發(fā)展的品質(zhì)保障。

冷鏈物流目前在國內(nèi)還基本處于冷庫階段，尚未達(dá)到整體成鏈的格局，不僅僅是乳制品，包括生鮮肉品、蔬菜水果、水產(chǎn)品、速凍食品，甚至醫(yī)藥疫苗，均未達(dá)到真正意義上的全程冷鏈物流的配套，乳制品行業(yè)全程冷鏈物流建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。

一、乳制品物流的基本狀況

在乳制品行業(yè)的整體供應(yīng)鏈中，乳制品生產(chǎn)企業(yè)扮演著主要角色，乳制品的種類不同、溫控需求不同、保質(zhì)期不同，決定了乳制品生產(chǎn)企業(yè)對整體供應(yīng)鏈不同的控制程度。一般來說，乳制品的保質(zhì)期越短，企業(yè)對全程物流的控制度越強(qiáng)，比如：生鮮牛奶從奶源收集到對消費(fèi)者的宅配全部物流過程由乳制品生產(chǎn)企業(yè)控制，此種方式由中國傳統(tǒng)的牛奶公司延續(xù)至今。隨著技術(shù)革新及產(chǎn)品創(chuàng)、乳制品保質(zhì)期的延長，為乳制品生產(chǎn)企業(yè)跨地區(qū)經(jīng)營提供了條件，與此同時，乳制品生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品全程物流的控制度相應(yīng)減弱，專業(yè)化分工日趨明顯，專業(yè)化的乳制品物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生

自上世紀(jì)90年代初，光明乳業(yè)從國外引進(jìn)生鮮奶的全程保鮮概念，至今已十五六年，由于鮮奶較短的保質(zhì)期，位于城市近郊的各牛奶公司在不斷擴(kuò)大宅配范圍的情況下，基本能做到從收奶到宅配的全程冷鏈。近些年乳制品企業(yè)開始跨地區(qū)經(jīng)營、規(guī)?；?jīng)營，品種花色也不斷更新?lián)Q代。由于不同種類的乳制品保存條件及保質(zhì)期的不同，像蒙牛、伊利這些全國范圍的航母級乳制品公司的出現(xiàn)，對乳制品的全程冷鏈控制提出更高要求，高速發(fā)展的乳制品生產(chǎn)與消費(fèi)同滯后的冷鏈物流體系形成了鮮明的反差，單從末端零售環(huán)節(jié)消費(fèi)者就能明顯地看出，許多需冷藏銷售的乳制品被暴露在常溫或是溫控不足的環(huán)境中，更很難想象這些需溫控的乳制品在前期物流過程是否有冷鏈保障?

乳制品消費(fèi)人群的增加、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、物流配送范圍的擴(kuò)大，加之乳制品本身對環(huán)境的要求，使冷鏈物流的服務(wù)需求一直延伸到消費(fèi)者。目前，我國在冷鏈物流的硬件設(shè)施方面，冷鏈物流中心、冷藏車等設(shè)施設(shè)備普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外，我國的冷鏈物流尚處于起步階段，冷鏈物流中心與冷藏車體系固定資產(chǎn)投資的高投入，使乳制品冷鏈物流體系處于“斷

鏈”的狀態(tài)。

二、乳制品冷鏈物流體系構(gòu)成在乳制品從奶牛到消費(fèi)者的過程中，乳制品冷鏈物流相對應(yīng)的控制過程如圖2所示。其中，除STEP1會更多考慮奶牛的品種、飼料、養(yǎng)殖環(huán)境、防疫等，其余從STEP2開始至末端消費(fèi)者，冷鏈就始終作為重點(diǎn)貫穿于其中。目前在國內(nèi)，幾乎沒有一種乳制品能夠從STEP在完全不脫離冷鏈的條件下走到供應(yīng)鏈的末端，而且在冷鏈的后半段，“斷鏈”的情況更為普遍。

STEP2擠奶設(shè)備擠完奶后，應(yīng)立即通過保溫管路將鮮奶傳到急速預(yù)冷容器中進(jìn)行急速降溫，并在最短時間內(nèi)將鮮奶溫度降至4℃左右，同時在最短時間內(nèi)將已降溫的鮮奶通過保溫管路傳到專業(yè)冷藏奶車的儲奶罐中。

STEP3專業(yè)冷藏奶車的儲奶罐在整個運(yùn)輸過程中應(yīng)始終保持0～4℃，直至送達(dá)工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐。

STEP4乳制品加工廠在乳制品生產(chǎn)過程中，應(yīng)始終保持鮮奶在有冷鏈控制的環(huán)境中，即使在有人員作業(yè)的場所，工作環(huán)境的溫度也不應(yīng)過高，一般保持在12℃以下。而鮮奶則在低溫容器中進(jìn)行加工，產(chǎn)成品依據(jù)不同的溫度需要進(jìn)入冷藏(0-4℃)或冷凍(-18℃以下)存儲。存儲區(qū)域的碼頭與外界冷藏冷凍車箱的銜接，需要是氣密的及低溫的，并在此環(huán)境中進(jìn)行商品傳遞。示意圖如

STEP5冷藏或冷凍運(yùn)輸環(huán)節(jié)中有兩個重要冷鏈控制點(diǎn)，一是車輛接收乳制品裝入前需將車廂內(nèi)溫度先降至乳制品的需求溫度，并在氣密及低溫的環(huán)境中接貨；在卸下乳制品時，需在乳制品卸完后方可停止車箱體的制冷系統(tǒng)，并在氣密及低溫環(huán)境中卸貨。另一控制點(diǎn)是車輛在整個運(yùn)輸過程中均應(yīng)使車廂內(nèi)保持需求溫度，不能中途回溫。

從實(shí)例來看，圖4是正確的封閉式碼頭的乳制品交接方式，能保證乳制品在氣密及低溫環(huán)境中交接；圖5是開放式碼頭，乳制品會因人工卸貨及往庫內(nèi)搬運(yùn)的過程而在常溫環(huán)境中停留1～2個小時以

STEP6中的冷鏈物流中心的規(guī)劃設(shè)計，應(yīng)以未來所需處理乳制品的種類、存量與流量水平為基礎(chǔ)，并依據(jù)各類乳制品的溫度、濕度要求進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。

需明確的是，冷鏈物流中心不是冷庫。目前國內(nèi)大多數(shù)定位于冷鏈物流中心的企業(yè)還停留在冷庫階段，許多新建的冷鏈物流中心還只是在建“冷庫”。這些在建設(shè)前未進(jìn)行充分的數(shù)據(jù)分析、合理的目標(biāo)定位及需求分析、進(jìn)行既定目標(biāo)下的工藝規(guī)劃設(shè)計，建成后的結(jié)果是發(fā)現(xiàn)內(nèi)部物流動線不合理、碼頭裝卸貨時間長，造成碼頭擁堵、貨進(jìn)不來也出不去，物流效率低下、冷藏乳制品及冷凍乳制品出現(xiàn)回溫現(xiàn)象、乳制品保質(zhì)期減短或是提前變質(zhì)等等一系列的問題。

STEP7與STEP5會存在同樣的問題。

STEP8是每個消費(fèi)者均能看得到的環(huán)節(jié)。隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)者越來越重視保質(zhì)期、銷售保存環(huán)境、品質(zhì)狀況、新鮮程度等因素。通過仔細(xì)觀察，我們在零售環(huán)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，銷售乳制品所使用冷藏冷凍柜經(jīng)常出現(xiàn)以下幾種情況：

1、看不到溫度計；

2、溫度計損壞；

3、溫度計上的溫度已遠(yuǎn)高于乳制品包裝上所要求的保存溫度。甚至有些需冷藏銷售的乳制品在常溫中售賣冷鏈“斷鏈”的現(xiàn)象在零售環(huán)節(jié)比比皆是。

三、乳制品冷鏈物流體系中的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

從乳制品行業(yè)基本流程中可以看出，乳制品行業(yè)的“冷鏈”是由以下幾個方面關(guān)鍵點(diǎn)的緊密銜接而得到保障的。

a)冷藏、冷凍存儲——各型不同功能用途的冷庫、冷藏容器。

就冷庫項目的建設(shè)中，國內(nèi)較日本、中國臺灣地區(qū)及歐美均有較大差距，還處于國外一二十年前的水平：

i、建筑方面，國內(nèi)許多大型萬噸級冷庫的建設(shè)現(xiàn)在還是多層鋼混結(jié)構(gòu)Pu噴涂，貨物存放以地面堆壘為主，冷凍庫地層處理方式還是做架空層(沉臺)的方式做防凍突處理；在國 外大多數(shù)大型冷庫都是以單層鋼結(jié)構(gòu)，或是庫架合一結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一用庫板作保溫處理，貨物的存放以貨架存儲為主，冷凍庫地層處理方式以預(yù)埋通風(fēng)管的方式進(jìn)行防凍突處理。建筑建造方式體現(xiàn)的是一種質(zhì)量水平、品質(zhì)保證水平與資源能源節(jié)約水平。

ii、在整體冷庫及各間的制冷系統(tǒng)及自動控制方面。國內(nèi)由于更多的關(guān)注投資成本，許多節(jié)能減排設(shè)計、制冷中央控制系統(tǒng)設(shè)計、制冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方案經(jīng)常不會在招標(biāo)及施工中采用，同時為了節(jié)約投資成本，在施工材料方面存在嚴(yán)重的偷工減料情況，比如：一般氟系統(tǒng)的機(jī)組，要求所配的管路是銅管，而在施工單位施工時，為節(jié)省材料成本，對于管徑較粗的管路用無縫鋼管替代，大大增加了制冷主機(jī)受磨損的概率以及縮短了其使用壽命。在國外這種狀況是絕對不允許的，制冷系統(tǒng)所對應(yīng)的施工材料均有一個較為明確的規(guī)定。

b)封閉式有溫控的裝卸貨碼頭——這是冷鏈各環(huán)節(jié)關(guān)鍵的連接點(diǎn)，也是經(jīng)常被忽視的地方。

目前在國內(nèi)有90％以上的冷藏、冷凍庫沒有封閉式碼頭，更有相當(dāng)一部分庫甚至沒有裝卸貨碼頭；部分乳制品在生產(chǎn)企業(yè)建有封閉式碼頭裝卸貨，但乳制品進(jìn)入批發(fā)及零售環(huán)節(jié)的冷庫后，大部分冷庫無裝卸貨過程的溫控保障，使商品經(jīng)常1-2個小時暴露在常溫環(huán)境中?；販睾笤龠M(jìn)入冷藏或冷凍環(huán)境后的乳制品其保質(zhì)期會縮短，品質(zhì)也無法得到保障。

c)冷藏、冷凍運(yùn)輸設(shè)施——各種型號冷藏、冷凍車輛。

i、在我國除部分冷凍冰淇淋類乳制品能以冷凍車輛進(jìn)行運(yùn)輸外，大部分需O℃以上保存的乳制品成品都是用常溫廂式貨車或是苯板保溫廂式貨車，在基本無冷鏈保障的情況下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。而在歐洲95％以上的乳制品是用冷藏或冷凍車輛運(yùn)輸?shù)?，乳制品是在全程冷鏈的保障下進(jìn)入到消費(fèi)者手中的。

ii、我國冷藏、冷凍保溫車目前的保有量僅為3萬輛左右，為美國的1/7，而我國人口以及對食品的需求量卻是美國的數(shù)倍。

d)恒溫作業(yè)區(qū)——恒溫作業(yè)區(qū)也是一個經(jīng)常被忽視的冷鏈保障環(huán)節(jié)。

在乳制品物流過程中，卸貨完成后進(jìn)入冷庫前的暫存區(qū)、或是揀貨完成后的分撥作業(yè)區(qū)及出貨前的暫存區(qū)，都是需要進(jìn)行恒溫控制的。冷凍乳制品的恒溫區(qū)的溫度一般保持在O-4℃，冷藏乳制品或短暫加工的冷凍乳制品的恒溫作業(yè)區(qū)的溫度一般設(shè)定在12℃左右。在國內(nèi)。這些作業(yè)區(qū)域也經(jīng)常是常溫環(huán)境，無法保障乳制品連續(xù)的冷鏈過程。乳制品在這些環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)回溫現(xiàn)象，形成品質(zhì)的隱患。

e)冷藏、冷凍展示柜——零售環(huán)節(jié)售賣過程中的冷鏈保障。

f)其他：如冷藏箱、蓄冷柜、冷藏包、蓄冷板等等輔助冷鏈保障設(shè)備。

g)全程冷鏈信息系統(tǒng)追蹤體系建設(shè)

i、在乳制品冷鏈信息系統(tǒng)建設(shè)中，除乳制品生產(chǎn)企業(yè)的ERP系統(tǒng)，乳制品物流企業(yè)的WMS系統(tǒng)、乳制品運(yùn)輸企業(yè)的派車系統(tǒng)與GPRS貨物追蹤系統(tǒng)外，需要始終貫穿于各系統(tǒng)之中的是溫度追蹤體系

。目前在國內(nèi)，各環(huán)節(jié)企業(yè)冷庫存儲區(qū)雖然有溫度控制與記錄，但溫度記錄及追蹤體系沒有完善地建立起來，同時上一環(huán)節(jié)的溫控記錄更無法順利傳遞到下一物流環(huán)節(jié)，整體冷鏈的溫控更無法取得全程記錄數(shù)據(jù)，整體乳制品行業(yè)供應(yīng)鏈體系的全程溫度追躊記錄體系的建立任重而道遠(yuǎn)。

ii、如何證明乳制品是在全程冷鏈的控制之下進(jìn)行轉(zhuǎn)移的?如何查詢某一乳制品的出處及全部物流過程，及全部物流過程中的溫度控制情況?當(dāng)某一環(huán)節(jié)乳制品品質(zhì)出現(xiàn)問題時，如何在最短時間內(nèi)查出問題發(fā)生的環(huán)節(jié)?這些都是需要我們面對并要解決的問題，當(dāng)有人質(zhì)疑乳制品品質(zhì)時，這也是我們能夠拿出的證據(jù)，而這些目前我們都沒有。

iii、乳制品全程冷鏈信息追蹤體系的建設(shè)，需要整體乳制品供應(yīng)鏈各企業(yè)共同建設(shè)和完善方能達(dá)成。任何一個環(huán)節(jié)的信息未追蹤到位，都會使其他環(huán)節(jié)的信息追蹤體系的建設(shè)前功盡棄。

四、乳制品冷鏈建設(shè)面臨的任務(wù)

乳制品行業(yè)物流體系發(fā)展需要整個社會供應(yīng)鏈體系的“全程”冷鏈保障，而這個保障系統(tǒng)是否能夠完善建設(shè)，取決于冷鏈物流硬件體系建設(shè)、物流營運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)、全程冷鏈追蹤信息系統(tǒng)建設(shè)、現(xiàn)代物流管理體系建設(shè)的全面發(fā)展。

冷鏈物流硬件體系建設(shè)包括我們前述的冷庫系列、冷藏車系列、加工設(shè)備系列、物流設(shè)備系列、存儲設(shè)備系列、碼頭設(shè)備系列等等。完善的硬件體系，是乳制品物流全程冷鏈及高效物流運(yùn)作的保證。

物流營運(yùn)信息系統(tǒng)及全程冷鏈追蹤系統(tǒng)，存在于整體乳制品行業(yè)的ERP系統(tǒng)、WMS、WCS、派車系統(tǒng)、GPRS等等信息系統(tǒng)中。為保證乳制品的品質(zhì)安全及物流過程的可追溯性，全程冷鏈追蹤的思想需全程貫穿于各系統(tǒng)之中，全程冷鏈追蹤系統(tǒng)需能有效地進(jìn)行冷鏈各環(huán)節(jié)之間的信息傳遞與匯總。

乳制品行業(yè)的全程冷鏈物流的管理流程建設(shè)包括：各作業(yè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程(SOP)的建立、商品及包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、存儲單元的標(biāo)準(zhǔn)化、搬運(yùn)及裝卸過程的標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸過程的標(biāo)準(zhǔn)化，這是保證乳制品冷鏈物流體系順暢運(yùn)行的軟性管理環(huán)境。

文章來源：冷庫建設(shè) http:///

第五篇：區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用前景和面臨的挑戰(zhàn)

區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用前景和面臨的挑戰(zhàn)

【摘要】隨著社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，信息技術(shù)成為發(fā)展的主要推動力?；ヂ?lián)網(wǎng)+、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等新興的技術(shù)正在不斷地推動人類進(jìn)步和發(fā)展，尤其是對于物流行業(yè)、金融行業(yè)的促進(jìn)作用非常明顯。根據(jù)普華永道近期發(fā)布的《2018中國區(qū)塊鏈（非金融）應(yīng)用市場調(diào)查報告》，報告中表示，“物流”是區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用最為天然和領(lǐng)先的行業(yè)，最有可能創(chuàng)造價值。

【關(guān)鍵詞】區(qū)塊鏈；物流行業(yè)

一、區(qū)塊鏈技術(shù)概述

區(qū)塊鏈?zhǔn)怯晒?jié)點(diǎn)參與的分布式系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是不可更改，不可偽造，也可以將其理解為賬簿系統(tǒng)。區(qū)塊鏈的主要特點(diǎn)是去中心化，以一筆交易為例，去中心化的意思就是在交易過程中僅是買賣雙方的交易，而不涉及到第三方中介的問題。去中心化的特點(diǎn)有效的保護(hù)了客戶的個人信息安全，同時提高了效率。

物流行業(yè)需要大量的信息支持和溝通。但是在傳統(tǒng)模式下，由第三方提供數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)不透明，而且成本高，效率低，尤其是當(dāng)出現(xiàn)一些特殊情況（丟件，冒領(lǐng)，誤領(lǐng)）時，難以追查責(zé)任。在新的區(qū)塊鏈模式下，通過該區(qū)塊鏈技術(shù)在物流上的應(yīng)用，各方能夠初語一個透明公開的信息平臺上，對于商品的狀態(tài)可以實(shí)時監(jiān)控，保證了商品的安全性，同時降低了物流的成本，最后，區(qū)塊鏈技術(shù)通過追蹤商品的整個生產(chǎn)加工和配送過程，一方面提高了物流管理的效率，另一方面保證了商品在流通過程中的安全問題。

二、區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

雖然區(qū)塊鏈技術(shù)在國外已經(jīng)有了很大規(guī)模的發(fā)展，但是在國內(nèi)，仍舊處于萌芽期和成長期，當(dāng)然這也說明了我國在區(qū)塊鏈技術(shù)上的成長空間還是很大的。

從2017年開始，京東集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)都嗅到了區(qū)塊鏈物流的商機(jī)，于是在區(qū)塊鏈物流方面打響了第一戰(zhàn)。首先是京東與相關(guān)部門立了“京東品質(zhì)溯源防偽聯(lián)盟”，運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)，對商品進(jìn)行追溯，對商品進(jìn)行防偽以保證消費(fèi)者的權(quán)益。阿里巴巴在區(qū)塊鏈技術(shù)上的開發(fā)應(yīng)用方面的覆蓋范圍更廣，包括金融業(yè)，物流業(yè)，醫(yī)療健康行業(yè)等。在物流方面，阿里巴巴開啟了物流查詢系統(tǒng)，將利用區(qū)塊鏈技術(shù)對跨境進(jìn)口的商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤和查證。這就相當(dāng)于每一個商品都有了一個屬于自己的獨(dú)一無二的身份，保證讓消費(fèi)者能夠隨時查詢商品的物流動態(tài)。

除了國內(nèi)的兩大電商巨頭，國際零售巨頭沃爾瑪也開始了新動作。近期，沃爾瑪集團(tuán)提交了一份專利申請，這份申請的主要內(nèi)容就是利用區(qū)塊鏈技術(shù)讓物流信息追蹤更加智能化，“無人機(jī)”配送方式更是一大創(chuàng)新。除此之外，沃爾瑪還與IBM展開合作，旨在追溯食品的來源，供應(yīng)鏈技術(shù)的應(yīng)用讓這個過程更加透明化，最終保證了食品的安全。

（二）發(fā)展前景

通過對上述區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的分析，我們可以看出，在未來的五年甚至十年內(nèi)，區(qū)塊鏈技術(shù)都將是各大物流企業(yè)，線上銷售平臺的競爭重點(diǎn)。

技術(shù)的發(fā)展離不開政策的支持，杭州作為電商巨頭的坐落地，杭州是全國第一個將區(qū)塊鏈技術(shù)寫人政府工作意見的城市，自此以后，浙江、貴州等省自治區(qū)直轄市紛紛將發(fā)展區(qū)塊鏈技術(shù)寫人政府報告中來。

三、區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)

（一）數(shù)據(jù)透明、不可篡改可以溯源防偽

由于區(qū)塊鏈技術(shù)信息不可篡改、可跟蹤的特性，使得區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)具有天然的優(yōu)勢。物流行業(yè)最重要的就是信息，信息的質(zhì)量和信息的透明度對于物流業(yè)非常重要。相對于一些隱私的數(shù)據(jù)，人們更傾向于信賴公開透明化的數(shù)據(jù)。一方面是顧客對物流的追蹤，在顧客購買商品后，實(shí)時的追蹤商品。另一方面，對商品來源的追蹤，透明化的數(shù)據(jù)來源，保證商品來源的真實(shí)可靠，尤其是對于食品這類商品來說，能夠跟蹤其來源的食品更能夠保證其食品安全。

從2012年的福建鋼貿(mào)融資事件中，可以看出區(qū)塊鏈技術(shù)的重要性。自2012年至2016年間，該公司將同一批貨物進(jìn)行不斷的質(zhì)押來騙取貸款，假如我們運(yùn)用了區(qū)塊鏈技術(shù)，對每一批貨物進(jìn)行編號，每一批貨物都有屬于自己的“身份證”，這樣一來，貨物反復(fù)質(zhì)押的現(xiàn)象就會大大減少，信任危機(jī)也就不復(fù)存在。

（二）去中心化節(jié)約成本，提高時間效率

利用區(qū)塊鏈技術(shù)，將運(yùn)輸過程智能化，不但可以規(guī)劃最佳的物流路徑而且可以進(jìn)行最合適的時間安排。通過對貨物信息的處理，區(qū)塊鏈技術(shù)可以選擇最合適的路線和時間，讓貨物以最低的成本，最快的速度到達(dá)消費(fèi)者的手中。同時，這些處理會保存在區(qū)塊鏈當(dāng)中作為以往的經(jīng)驗(yàn)，以此不斷更新自己的路線設(shè)計和時間安排。

四、區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）去中心化可能會帶來數(shù)據(jù)信息的安全問題

雖然，去中心化會減少各方的信息泄露問題，但是區(qū)塊鏈技術(shù)是建立在信息的基礎(chǔ)上的，隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，這種透明化會給物流行業(yè)帶來一些信息安全問題，而且對于物流信息的加密數(shù)據(jù)的破解速度越來越快。同時，信息透明度的提高對于各方來說也是有利有弊，帶來便利的同時，信息越來越暴露。破解速度的加快會督促信息加密技術(shù)的不斷提高，這也是對于技術(shù)人員的一個挑戰(zhàn)。

（二）數(shù)據(jù)的處理效率問題

區(qū)塊鏈結(jié)束的應(yīng)用過程中，需要靠數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)來儲存數(shù)據(jù)。參與數(shù)據(jù)儲存的節(jié)點(diǎn)會互相備份，這樣一個節(jié)點(diǎn)崩潰后，數(shù)據(jù)能就可以被完整保存下來。但是隨著數(shù)據(jù)的不斷增多，一個節(jié)點(diǎn)的儲存量大大增加，這些節(jié)點(diǎn)儲存大量的數(shù)據(jù)的難度更是大大加大，效率大大降低。

雖然區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)存在著這些機(jī)遇與挑戰(zhàn)，區(qū)塊鏈對于物流行業(yè)也是有利有弊，便捷的同時安全性可能降低，成本降低的同時，數(shù)據(jù)處理效率可能降低。如果在做到保證安全質(zhì)量，提高管理效率的基礎(chǔ)上達(dá)到降低成本這樣的結(jié)果，我們還有需要更加努力。

就目前來說，區(qū)塊鏈技術(shù)仍舊是大型公司之間的游戲，對于規(guī)模較小，資金不是很充裕的公司，還是很難掌握這項技術(shù)。再加上有關(guān)區(qū)塊鏈技術(shù)的政策規(guī)范還不明確，所以有些公司還保持觀望的態(tài)度。因此，區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)還是有很長的一段路要走，加快政策規(guī)范和政策支持是我國區(qū)塊鏈技術(shù)快速發(fā)展的必要選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1]王娟娟，劉萍.區(qū)塊鏈技術(shù)在”一帶一路”區(qū)域物流領(lǐng)域的應(yīng)用[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2018

[2]?_杏玲.區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用探索[J].中國商論，2017