第一篇：怎么檢測汽車“燒機(jī)油”

怎么檢測汽車“燒機(jī)油”

最近一位朋友向小編抱怨說：“我的車子最近總是排除藍(lán)色尾氣，加速也軟綿綿的，這是怎么回事啊”?咨詢一位資深額的汽修技師后，弄明白原來是汽車“燒機(jī)油”。導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者會因發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。怎么檢測汽車“燒機(jī)油”?

現(xiàn)象一：“燒機(jī)油”的主要表現(xiàn)是行車時尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

現(xiàn)象二：機(jī)油尺檢測出機(jī)油消耗過快。

怎么檢測汽車“燒機(jī)油”：清晨冷車啟動后，查看排氣管是否會冒藍(lán)煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍(lán)煙冒出;除了排氣管外，機(jī)油口不時也冒藍(lán)煙。

專家稱因?yàn)闅忾T油封長時間使用后老化并磨損嚴(yán)重，已經(jīng)無法達(dá)到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數(shù)較多的車輛更容易出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象。而選擇在清晨冷車時進(jìn)行檢測的原因是：發(fā)動機(jī)長時間不運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發(fā)動機(jī)，汽缸內(nèi)的機(jī)油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發(fā)動機(jī)活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)。車輛在急加速時，活塞

環(huán)上下運(yùn)動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機(jī)油”。如果在任何情況下，排氣管都有藍(lán)煙冒出，而且機(jī)油口不時冒出藍(lán)煙，說明發(fā)動機(jī)的磨損情況已相當(dāng)嚴(yán)重，車輛需要及時進(jìn)行大修，否則會造成嚴(yán)重的事故隱患。

怎么檢測汽車“燒機(jī)油”？機(jī)油對發(fā)動機(jī)的保護(hù)至關(guān)重要，當(dāng)中引發(fā)“燒機(jī)油”現(xiàn)象的原因有很多，機(jī)油易揮發(fā)、發(fā)動機(jī)磨合、發(fā)動機(jī)類型等都可能造成發(fā)動機(jī)“燒機(jī)油”，但通過加強(qiáng)對愛車的日常保養(yǎng)，可以減輕和避免這一風(fēng)險(xiǎn)。那么，應(yīng)該注意哪些保養(yǎng)竅門呢?

1、定期保養(yǎng)車輛。車輛的保養(yǎng)周期是根據(jù)汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。

2、選用品質(zhì)較好的汽油。汽油中的添加劑發(fā)生氧化后，生成膠狀物質(zhì)，經(jīng)過噴油嘴進(jìn)入燃燒室燃燒后，就會在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起“燒機(jī)油”。所以，選用品質(zhì)較好的汽油可減輕“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。

3、養(yǎng)成良好的檢查習(xí)慣。應(yīng)根據(jù)不同的使用狀況，在平時常規(guī)、日常的維護(hù)時定期檢查機(jī)油，如機(jī)油液面超過下限，應(yīng)及時添加。使用年限及里程較長及經(jīng)常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應(yīng)增加。

第二篇：燒機(jī)油分析報(bào)告

關(guān)于三輪摩托車燒機(jī)油（耗機(jī)油）的分析

應(yīng)福田雷沃國際重工股份有限公司的要求，由發(fā)動機(jī)供應(yīng)商派技術(shù)人員參與他們市場用戶反應(yīng)的三輪摩托車燒機(jī)油（耗機(jī)油）的分析改進(jìn)專題會。我參加了此次會議的分析討論。

首先到了貴司后，我接受了貴司對此次討論的目的要求，具體如何做。再到了他們售后服務(wù)部退回來的零部件的情況，心里十分沉重，福田提出的分析改進(jìn)會是十分重要的。平時我也走了不少的三輪車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)情況，綜述情況，談?wù)勛约旱囊庖?，供參考?/p>

一、快速發(fā)展

改革開放三十多年來，發(fā)展的速度之快。社會發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，人民生活水平的提升，發(fā)展之快。勞動生產(chǎn)力也由原來的肩挑背扛變成了機(jī)械化，半機(jī)械化，勞動強(qiáng)度也大大的減小了。

但是就國家民情來看，人們的文化程度，認(rèn)識水平，掌握先進(jìn)生產(chǎn)力的能力，水平還沒有跟上。如：生產(chǎn)商只圖多賺錢，沒有想如何按國家和行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求把質(zhì)量做好，讓用戶使用放心，而用戶又只想怎么省錢，多賺錢，就沒有也不懂如何正確使用，維修保養(yǎng)自己的愛車，生產(chǎn)制造商也缺乏對用戶的培訓(xùn)、教育，導(dǎo)致了不該發(fā)生的問題發(fā)生了，造成了大量的人力物力的浪費(fèi)。

二、現(xiàn)狀

1、全國的三輪車制造商有幾十家，真正懂技術(shù)，懂生產(chǎn)的，能否占一半？相當(dāng)一部分生產(chǎn)商的老板是在改革開放的年代賺了大筆錢，又看準(zhǔn)了三輪車的需求和能賺錢，就投錢找?guī)讉€或幾十個工人開始組裝賣向市場，從技術(shù)人員、裝配、檢驗(yàn)，檢測設(shè)備均不具備生產(chǎn)的能力。

2、不懂國家行業(yè)的技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)部分生產(chǎn)商對購進(jìn)組裝的零部件沒有檢測手段，也不懂哪是合格不合格的，組裝出來賣向市場。

3、不知道，甚至不懂匹配。不同排量的發(fā)動機(jī)同空濾器、消聲器、電器元件相匹配才能發(fā)揮最佳的效率，使用起來才舒服，使用壽命也才能長。匹配不好，反之。

4、不懂相匹配零部件的技術(shù)參數(shù)，走形式的也大有商家。

5、不懂潤滑油的使用。潤滑油是機(jī)械運(yùn)動潤滑散熱至關(guān)重要的物質(zhì)。必須要定時、定期、定季節(jié)更換不同的潤滑油，才能保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

6、嚴(yán)重超負(fù)荷，人、機(jī)器設(shè)備都有負(fù)荷的承載能力，超過承載能力就易出問題，縮短使用壽命。目前無論是大小排量的三輪車超出承載能力幾倍。那還能不出問題嗎？

7、使用者——用戶、中國是一個地大，人口眾多，文化素質(zhì)參差不齊。大部分使用者文化素質(zhì)不高，更沒有懂機(jī)械常識，不懂得要如何維修保養(yǎng)。

8、售前、售中、售后普遍做的比較差。三輪車高速發(fā)展，生產(chǎn)商有責(zé)任對用戶培訓(xùn)教育。培訓(xùn)教育做好了，產(chǎn)品的返修、退機(jī)、抱怨將會大大減少，也是企業(yè)效益的最大化。

9、不排除不法生廠商冒用別人的知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)不合格的產(chǎn)品投放市場。

10、劣質(zhì)汽油也是三輪車的罪魁禍?zhǔn)?。用戶不懂劣質(zhì)汽油的危害。應(yīng)多向用戶指教。

11、耗時、耗精力、損和諧。由于用戶不能正確使用，制造商沒有制造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，在使用中出現(xiàn)了問題，用戶就找生產(chǎn)商?？陀^上講有產(chǎn)品質(zhì)量，也有用戶使用保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致，但是要應(yīng)對這些問題，必須要耗大量的人力、物力，有時還會傷和氣。

三、燒機(jī)油（耗機(jī)油）

表現(xiàn)：a、藍(lán)煙：汽、機(jī)油混合燃燒。

b、白煙：油氣混合比過稀。

c、黑煙：油氣混合濃。

d、耗機(jī)油：沒有a、b、c、現(xiàn)象，但機(jī)油耗得快，有油品差，機(jī)內(nèi)溫度高，箱

體廢氣密宮沒有處理好。

1、發(fā)動機(jī)自身

（1）、缸頭、缸體有氣孔，沙眼。

（2）、氣門導(dǎo)管油封損壞。

（3）、活塞環(huán)磨損。

（4）、活塞、缸體配合間隙不合格。

（5）、活塞環(huán)的張力設(shè)計(jì)不符合。

（6）、潤滑油質(zhì)量差，潤滑差，導(dǎo)致機(jī)內(nèi)溫度高，蒸發(fā)快。

（7）、發(fā)動機(jī)廢氣排放管內(nèi)的密宮設(shè)計(jì)不好，機(jī)油直接噴出。

從市場上的退機(jī)、退件，親臨用戶的使用情況分析，真正發(fā)動機(jī)部分，無論宗申、隆鑫，導(dǎo)致燒機(jī)油、耗機(jī)油的概率還少，都是使用不當(dāng)造成的。

2、燒機(jī)油（耗機(jī)油）的主要因素

（1）、匹配：匹配不好會導(dǎo)致發(fā)揮不出發(fā)動機(jī)的最佳效率，也會導(dǎo)致燒機(jī)油。在三輪車行業(yè)這塊福田是我們的樣板，各項(xiàng)工作做得比較到位。

（2）、空濾器：此件是摩托車發(fā)動機(jī)的心臟。空濾器達(dá)不到最佳濾清效率，活塞環(huán)最易磨損。從市場情況看零部件自身不合格；用戶在使用過程中沒有維修保養(yǎng)；或在維修保養(yǎng)過程中沒有裝配好，導(dǎo)致灰塵不經(jīng)過濾進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，灰塵吸附在缸體上，造成磨粒磨損。做過試驗(yàn)，灰塵吸附在缸體上的磨粒磨損500KM就會將活塞環(huán)磨壞燒機(jī)油。濾清效果好，使用的機(jī)油品質(zhì)也好，一般活塞環(huán)在2—8萬公里內(nèi)不會有磨損的。不合格的空濾器還會導(dǎo)致化油器油針磨損，量孔磨損，燃油消耗增加。

此次到沂南縣慶寶商貿(mào)公司看到的也主要是空濾器問題；雖然是紙芯濾芯，但是濾芯的四周沒有密封好，沒有起到過濾灰塵的作用，所以拆下來看空濾器接管內(nèi)壁，化油器內(nèi)均有較多的灰塵。（見圖片）

從退機(jī)、退件來看，均是活塞壞磨損、卡死、積碳、發(fā)黑可判斷70%屬于空濾器，還有一部分屬劣質(zhì)汽油造成。

（3）、消音器不合格會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能輸出最佳的功率和消音效果。如果排氣阻力大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度高，產(chǎn)生一系列的質(zhì)量問題。

（4）、三輪摩托車的心臟——發(fā)動機(jī)質(zhì)量不好導(dǎo)致燒耗機(jī)油。

a、配缸間隙不好。

b、活塞環(huán)質(zhì)量不好，張力同排量不合適。

c、氣門導(dǎo)管油封質(zhì)量差，磨損。

d、空燃比沒有調(diào)整好。

e、發(fā)動機(jī)的零部件不合格，有氣孔、沙眼。

f、箱體廢氣排放密宮設(shè)計(jì)不好，工作時直接噴油。

（5）、潤滑油使用差。它是關(guān)系到發(fā)動機(jī)的使用壽命，騎乘舒適性，故障率發(fā)生。在馬來西亞做過一次實(shí)際試驗(yàn)；差的同好的機(jī)油同時在兩臺摩托車上跑，機(jī)溫相差近100℃，試驗(yàn)員給我講，機(jī)油差的這臺騎上燒得他難受。并且ABS視孔蓋都烤變形了。

（6）、劣質(zhì)汽油

用戶圖一時的便宜，不到正規(guī)的中石油，中石化油站去加油，不懂劣質(zhì)汽油對發(fā)動機(jī)損害有多大，燃燒不好，動力不足，鈉離子堆積在缸頭進(jìn)排氣門上，活塞上形成堅(jiān)硬的顆粒，將活塞、活塞環(huán)磨損，也可能導(dǎo)致進(jìn)排氣不能正常工作，氣門打斷，缸頭、活塞打壞的嚴(yán)重事故，還可能造成人員傷亡事故。

（7）、整車的設(shè)計(jì)制造必須按在騎乘過程中要有足夠的風(fēng)帶走發(fā)動機(jī)的熱量?，F(xiàn)目前

不少的企業(yè)不懂這個道理，生產(chǎn)的三輪車包得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度高，早期磨損發(fā)動機(jī)。

（8）、嚴(yán)重超載超速，又不按時到正規(guī)的門店維修保養(yǎng)。

（9）、缺乏對用戶的培訓(xùn)教育。用戶不懂得使用優(yōu)質(zhì)的汽油，做好維修保養(yǎng)才是最大的節(jié)約，也才能賺更多的錢。

四、后緒意見

改革開放的深入發(fā)展，市場競爭更加激烈，三輪車市場的需求越來越多，誰的質(zhì)量做得好，用戶的滿意度高，市場的占有率高，企業(yè)就能生存，優(yōu)勝劣汰是社會發(fā)展的必然趨勢。

1、生產(chǎn)制造商必須按國家、行業(yè)、企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供性能安全，質(zhì)量穩(wěn)定的三輪摩托車。

2、對用戶的培訓(xùn)教育要到位。要讓所有的用戶真正懂得必須使用優(yōu)質(zhì)的汽油，機(jī)油才能節(jié)約，也才能賺錢。學(xué)會熟練正確操作駕乘三輪車。如何維修保養(yǎng)好三輪車，真正做好售前、售中、售后服務(wù)。真正理解這三者的辯證關(guān)系。

3、選擇適應(yīng)三輪摩托車用好機(jī)油。宗申同殼牌公司合作通過實(shí)驗(yàn)SG15W40和SG15W50最適合三輪摩托車。國家在1989年對汽油機(jī)機(jī)油性能分類中講“SG相比SF，對發(fā)動機(jī)內(nèi)沉積物的控制，抗氧化性及減少發(fā)動機(jī)磨損性能更好，可取代SF級及以前等級的機(jī)油”也就是說SF級前的等級機(jī)油不適合三輪摩托車。

機(jī)油使用的好壞，對發(fā)動機(jī)的噪音，發(fā)動機(jī)的溫升，零部件的磨損，騎乘的舒適性，延長車的使用壽命大有好處。向用戶鄭重告知，必須按摩托車用機(jī)油按時更換。

4、告知用戶，需要到正規(guī)的中石油，中石化國家正規(guī)的加油站加90、93號汽油。不用劣質(zhì)汽油。劣質(zhì)汽油對摩托車造成不可估量的損失外，并且對自己的經(jīng)濟(jì)損失也是不可低估的。

5、理解好，做好售前、售中、售后三個環(huán)節(jié)的工作是生產(chǎn)型企業(yè)必不可少的工作。

重慶宗申動力集團(tuán)高級質(zhì)量顧問：徐國福2011年7月2日

第三篇：汽車行駛中發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的故障解析

汽車行駛中發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的故障解析

在進(jìn)口汽車的使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍(lán)煙，燒機(jī)油，不但使機(jī)油消耗增大，而且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率明顯下降。

在進(jìn)口汽車的使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍(lán)煙，燒機(jī)油，不但使機(jī)油消耗增大，而且使活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損加劇，并污染火花塞，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率明顯下降。出現(xiàn)燒機(jī)油的直接原因是機(jī)油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室，以及經(jīng)曲軸箱通風(fēng)裝置從化油器進(jìn)氣道吸入燃燒室。

(1)氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對氣缸竄油的影響：目前，發(fā)動機(jī)的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的方式，氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機(jī)油，當(dāng)三者配合正常時，機(jī)油不會竄上去；當(dāng)三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機(jī)油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動機(jī)工作一定時間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差?；钊h(huán)槽間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機(jī)油增加，活塞上行時機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環(huán)。

(2)活塞環(huán)卡死對竄油的影響：在修理中發(fā)現(xiàn)，因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機(jī)油的現(xiàn)象較多。當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機(jī)油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道。使機(jī)油和混合氣一起進(jìn)入燃燒室當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重和化油器內(nèi)有機(jī)油時，多是活塞環(huán)卡死所致應(yīng)及時排除。

(3)發(fā)動機(jī)保修質(zhì)量對氣抽竄油的影響：電動機(jī)的在修質(zhì)量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環(huán)水按技術(shù)要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。在保養(yǎng)時，活塞積炭清除水干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口間隙太大，都會同程度地加速氣缸竄油。

(4)活塞環(huán)的質(zhì)量對氣缸竄油的影響：對新?lián)Q活塞環(huán)行駛不久產(chǎn)生竄油的進(jìn)口汽車發(fā)動機(jī)分解、檢查發(fā)同，氣缸油大部分是因活塞環(huán)質(zhì)量原因造成。目前，進(jìn)口的活塞環(huán)有很多質(zhì)量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應(yīng)氣缸套的變形，這是目前進(jìn)口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。(5)機(jī)油選用對氣缸竄油的影響：機(jī)油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機(jī)油粘度過大過小都會使?jié)櫥芙档?，加劇機(jī)件磨損，特別是機(jī)油過稀時，更易造成氣缸竄油。機(jī)油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀，都會增加機(jī)油耗量。此外，機(jī)油加得太多，機(jī)油壓力過高，曲軸逢通風(fēng)不良，電動機(jī)溫度過高，也會加劇氣缸竄油。

第四篇：汽修 汽修知識 汽車檢測技術(shù)：發(fā)動機(jī)機(jī)油的日常檢測

汽修 汽修知識 汽車檢測技術(shù)：發(fā)動機(jī)機(jī)油的日常檢測

汽修 汽修知識 汽車檢測技術(shù)：發(fā)動機(jī)機(jī)油的日常檢測，平時機(jī)油的日常檢測對于發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)與壽命是非常重要的。但是又如何正確的進(jìn)行對發(fā)動機(jī)機(jī)油的油位等進(jìn)行檢查呢？

1、機(jī)油油位的檢查

其實(shí)在每天開車以前就能做一次簡單的體檢。首先，確保車輛停在平穩(wěn)的路面上，提高油位檢測的準(zhǔn)確度，如果停在凹凸不平或坡道，則將車移至平穩(wěn)路面，然后熄滅發(fā)動機(jī)，等5-10分鐘左右，讓一些停留在發(fā)動機(jī)上部的機(jī)油有充分的時間流入油底殼。然后，取出機(jī)油尺用干凈的棉布擦干凈，再將機(jī)油尺重新插入發(fā)動機(jī)機(jī)油尺孔中，靜等幾秒讓機(jī)油能完全黏附在機(jī)油尺上。最后，取出機(jī)油尺，觀察機(jī)油尺上的機(jī)油痕跡最高處位置是否在規(guī)定范圍內(nèi)。每種車型都有自己不能的位置刻度標(biāo)準(zhǔn)，所以這里以上海大眾帕薩特車型為例，此車型的機(jī)油尺上有一段“麻區(qū)”，機(jī)油尺上的痕跡超出“麻區(qū)”部分則說明機(jī)油過多，需要放掉一些機(jī)油，一直到在規(guī)定位置為止；反之，如果未到“麻區(qū)”部分則需要進(jìn)行更換機(jī)油，避免機(jī)油過少，使發(fā)動機(jī)得不到應(yīng)有的保護(hù)。

2、機(jī)油油質(zhì)的檢查

檢查完機(jī)油油位后，最后對機(jī)油油質(zhì)進(jìn)行檢查。方法也很簡單，先觀察其透明度，色澤通透略帶雜質(zhì)說明還可以繼續(xù)使用，若色澤發(fā)黑，聞起來帶有酸味這個時候就要去更換機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油已經(jīng)變質(zhì)，不能起到保護(hù)作用。然后檢查其粘稠度，沾一點(diǎn)機(jī)油在手上，用2根手指檢查機(jī)油是否還具有粘性，如果在手指中沒有一點(diǎn)粘性，像水一樣的時候說明機(jī)油已達(dá)到使用極限需要更換，以確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)作。本文轉(zhuǎn)載于:汽修培訓(xùn)網(wǎng)

第五篇：怎樣檢測空壓機(jī)機(jī)油變質(zhì)及更換!

通用壓縮機(jī)表示，空壓機(jī)的機(jī)油若不及時更換，不僅會加速零部件的磨損，影響使用壽命，甚至發(fā)生安全事故，因此，常德通用壓縮機(jī)強(qiáng)調(diào)，經(jīng)常檢查空壓機(jī)油是否變質(zhì)并及時更換尤為重要。

常德通用壓縮機(jī)表示，以下幾種方法可做出簡易鑒別：

一、油流觀察法：

取兩只量杯，其中一個盛有待檢查的空壓機(jī)油，另一只空放在桌面上，將盛滿空壓機(jī)油的量杯舉高離開桌面30-40厘米并傾斜，讓空壓機(jī)油慢慢流到空杯中，觀察其流動情況，質(zhì)量好的空壓機(jī)油油流時應(yīng)該是細(xì)長、均勻、連綿不斷，若出現(xiàn)油流忽快忽慢，時而有大塊流下，則說明空壓機(jī)油已變質(zhì)。

二、手捻法：

將空壓機(jī)油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨，較好的空壓機(jī)油手感到有潤滑性、磨屑少、無摩擦，若感到手指之間的砂粒之類較大摩擦感，則表明空壓機(jī)油內(nèi)雜質(zhì)多，不能再用，應(yīng)更換新空壓機(jī)油。

三、光照法：

在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將空壓機(jī)油撩起，與水平面呈45度角。對照陽光，觀察油滴情況，在光照下，可清晰地看到空壓機(jī)油中無磨屑為良好，可繼續(xù)作用，若磨屑過多，應(yīng)更換空壓機(jī)油。

四、油滴痕跡法：

取一張干凈的白色濾試紙，滴油數(shù)滴在濾試紙上，待空壓機(jī)油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻澀感，則說明空壓機(jī)油里面雜質(zhì)已很多，好的空壓機(jī)油無粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黃色痕跡。

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