第一篇：校車安全事故反思

校車安全事故反思

12月24日上午9時(shí)左右，江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組發(fā)生一起幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有17人，致11名兒童死亡。11名幼兒園小朋友從此消逝，留給親人無盡的苦痛與哀思?？吹竭@個(gè)報(bào)導(dǎo)，心痛和無力感逆襲而來……

江西幼兒園校車事故，我想，不該只留下一聲嘆息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生？什么時(shí)候校車才能真正安全？

如此殘酷的事實(shí)，讓如此寒冷的冬日變得如此黯淡。這個(gè)平安夜不平安，成了孩子們的祭日，也成了人們的一個(gè)永恒的傷痛記憶。面對悲劇，我不禁要喝問：為什么又是校車？又是孩子？

校車安全管理?xiàng)l例、校車新國標(biāo)等法規(guī)紛紛出臺(tái)。但是，誰能告訴我，為什么，仍然無法阻止校車事故的發(fā)生？

首先，面包車明顯就不適宜當(dāng)校車，明顯就不規(guī)范了！然后，嚴(yán)重超載！這輛校車僅7座，事發(fā)時(shí)卻足足坐了17人。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子，就是每天都在跟死神打賭啊，這一次就賭輸了，一輸了就是11條人命??！

然后，涉嫌超速。據(jù)報(bào)道說，造成事故的原因是司機(jī)駕車速度較快，操作不當(dāng)。此外，還有校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)問題。

再者，車所屬幼兒園還不符合辦學(xué)規(guī)范。據(jù)悉，這家幼兒園未經(jīng)審批，曾多次被鎮(zhèn)政府責(zé)令整改。一所未經(jīng)審批的幼兒園，開著一輛不規(guī)范的校車，超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的最大的漠視！

是啊，再多的追問也無法挽回孩子們的生命了。但倘若不繼續(xù)追問與追責(zé)，如何向這么多無辜的孩子交待，又如何確保校車安全不再淪為空談？江西幼兒園校車事故，不該只留下一聲嘆息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生？所有關(guān)心校車安全的人更該追問：什么時(shí)候校車才能真正安全？

聽同事說，大亞灣霞涌的新蕾幼兒園沒有校車接送了，霞涌的中心小學(xué)也沒有校車，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送，弄得很麻煩；上次看到惠東的三輪摩的載著一堆小學(xué)生，成為“最牛”的新款“校車”，實(shí)在讓人心驚膽戰(zhàn)！也許，各個(gè)地方都有這些讓家長擔(dān)憂的校車問題吧！不知道其他地方怎么樣呢……

如果因?yàn)楹ε率鹿识∠＼嚕@算不是因噎廢食嗎？如果不是的話，校車的安全管理，何時(shí)才能讓天下父母放心呢？

在此，希望大家都能進(jìn)一步密切關(guān)注校車的安全管理問題，并呼吁車主們在路上可盡量做到謙讓校車，切實(shí)做到機(jī)動(dòng)車避讓“紅燈”校車，還孩子上學(xué)之路一個(gè)安全暢通的環(huán)境！

請為那些可愛的孩子多進(jìn)點(diǎn)責(zé)任吧！

萬嬰曙光幼兒園 彭曉梅

第二篇：校車安全事故反思

反思一：校車安全事故反思

12月24日上午9時(shí)左右，江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組發(fā)生一起幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有17人，致11名兒童死亡。11名幼兒園小朋友從此消逝，留給親人無盡的苦痛與哀思?？吹竭@個(gè)報(bào)導(dǎo)，心痛和無力感逆襲而來&&

江西幼兒園校車事故，我想，不該只留下一聲嘆息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生？什么時(shí)候校車才能真正安全？

如此殘酷的事實(shí)，讓如此寒冷的冬日變得如此黯淡。這個(gè)平安夜不平安，成了孩子們的祭日，也成了人們的一個(gè)永恒的傷痛記憶。面對悲劇，我不禁要喝問：為什么又是校車？又是孩子？

校車安全管理?xiàng)l例、校車新國標(biāo)等法規(guī)紛紛出臺(tái)。但是，誰能告訴我，為什么，仍然無法阻止校車事故的發(fā)生？

首先，面包車明顯就不適宜當(dāng)校車，明顯就不規(guī)范了！然后，嚴(yán)重超載！這輛校車僅7座，事發(fā)時(shí)卻足足坐了17人。幼兒園每天用這樣的車來接送孩子，就是每天都在跟死神打賭啊，這一次就賭輸了，一輸了就是11條人命?。?/p>

然后，涉嫌超速。據(jù)報(bào)道說，造成事故的原因是司機(jī)駕車速度較快，操作不當(dāng)。此外，還有校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)問題。

再者，車所屬幼兒園還不符合辦學(xué)規(guī)范。據(jù)悉，這家幼兒園未經(jīng)審批，曾多次被鎮(zhèn)政府責(zé)令整改。一所未經(jīng)審批的幼兒園，開著一輛不規(guī)范的校車，超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的最大的漠視！

是啊，再多的追問也無法挽回孩子們的生命了。但倘若不繼續(xù)追問與追責(zé)，如何向這么多無辜的孩子交待，又如何確保校車安全不再淪為空談？江西幼兒園校車事故，不該只留下一聲嘆息。所有為孩子哀悼的人都該追問：究竟是什么原因?qū)е逻@場悲劇發(fā)生？所有關(guān)心校車安全的人更該追問：什么時(shí)候校車才能真正安全？

聽同事說，大亞灣霞涌的新蕾幼兒園沒有校車接送了，霞涌的中心小學(xué)也沒有校車，他家的孩子只能每天由孩子的奶奶接送，弄得很麻煩；上次看到惠東的三輪摩的載著一堆小學(xué)生，成為最牛的新款校車，實(shí)在讓人心驚膽戰(zhàn)！也許，各個(gè)地方都有這些讓家長擔(dān)憂的校車問題吧！不知道其他地方怎么樣呢&&

如果因?yàn)楹ε率鹿识∠＼?，這算不是因噎廢食嗎？如果不是的話，校車的安全管理，何時(shí)才能讓天下父母放心呢？

在此，希望大家都能進(jìn)一步密切關(guān)注校車的安全管理問題，并呼吁車主們在路上可盡量做到謙讓校車，切實(shí)做到機(jī)動(dòng)車避讓紅燈校車，還孩子上學(xué)之路一個(gè)安全暢通的環(huán)境！

請為那些可愛的孩子多進(jìn)點(diǎn)責(zé)任吧！

反思二：校車安全事故反思

近來，各地連續(xù)發(fā)生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價(jià)后，校車的安全問題終于受到政府的重視，國務(wù)院也已責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂并出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例》，完善校車標(biāo)準(zhǔn)，做好校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應(yīng)管理制度。這些措施能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國外的校車是什么情況呢?

在美國，校車在停車時(shí)左側(cè)都會(huì)伸出一個(gè)近一米的交通標(biāo)志桿，此時(shí)來往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一，會(huì)被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護(hù)車和消防車，校車?？繒r(shí)，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方；在法國，駕駛校車需要省級(jí)的駕照，必須通過嚴(yán)格的考試，入門門檻很高；在德國，校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車；在日本，校車會(huì)有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學(xué)生；在加拿大，與校車有關(guān)的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅(jiān)固也是國外校車安全性高的一個(gè)條件。2006年在美國印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗(yàn)證了美國校車的堅(jiān)固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。

其實(shí)也并不是國外校車都沒有發(fā)生過重大事故，2010年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震驚全國的校車事故，一個(gè)孩子因老師的失誤被關(guān)在校車?yán)镏惺钏劳觯?000年英國也在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導(dǎo)致一半的家長不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發(fā)生后，政府的態(tài)度及處理手段都是十分嚴(yán)厲的，日本當(dāng)事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條；英國則進(jìn)行了大規(guī)模校車改革，并出臺(tái)新規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險(xiǎn)，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。

在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實(shí)頗有不如。但我們暫且不把焦點(diǎn)注目于公車及校車的投入上，也不關(guān)注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進(jìn)并著手改進(jìn)的手段來看：觀念及技術(shù)的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強(qiáng)大力量其實(shí)還是來自人本身，是否真正認(rèn)同孩子的生命安全高于一切最有價(jià)值的財(cái)富的原則，假設(shè)人們?nèi)粘？创＼嚾缤儡嚺c救護(hù)車一般，那么想必也就不會(huì)有各種摩托車、拼裝車敢于充當(dāng)校車了。除此之外，技術(shù)的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個(gè)按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進(jìn)；高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會(huì)爆胎；油箱遇火不會(huì)爆炸；這些強(qiáng)大的功能以前只會(huì)出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們保駕護(hù)航。優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學(xué)生的安全。

說罷時(shí)下關(guān)注最多的校車安全，再來看我們記掛的設(shè)備安全，可以說設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候也類似于校車的慘劇，結(jié)果都不是我們想看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對隱患的忽視，平時(shí)對設(shè)備在觀念上不夠重視，設(shè)備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠?qū)⒃O(shè)備真正的擺在工廠最具價(jià)值財(cái)富的地位上，那么安全級(jí)別才會(huì)提至最高。我們一直不缺先進(jìn)的理念，像tpm，5s等等，但是卻往往不能正確的應(yīng)用，理論的復(fù)制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)。而技術(shù)同樣可以幫助設(shè)備部門減少故障率，可以為我們的設(shè)備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置在內(nèi)的34個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備同樣需要技術(shù)的嚴(yán)格的檢驗(yàn)。而設(shè)備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復(fù)合材料等先進(jìn)的設(shè)備維修技術(shù)都可以在國內(nèi)的工廠里應(yīng)用，就讓報(bào)廢車拼裝車遠(yuǎn)離孩子的視野，也讓落后的報(bào)廢設(shè)備方式遠(yuǎn)離設(shè)備維修的領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)理念及裝備同樣先進(jìn)，讓安全常在校車與工廠之間。

反思三：校車安全事故反思

近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會(huì)的關(guān)注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生？

一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于2010年7月1日出臺(tái)了首部專門強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運(yùn)營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理機(jī)構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機(jī)的招錄等，都有嚴(yán)格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進(jìn)的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機(jī)的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。

二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我國學(xué)前教育的發(fā)展方向是以公辦為示范，以社會(huì)力量辦學(xué)為主體，公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨(dú)生子女的數(shù)量增多，社會(huì)對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強(qiáng)烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量少難進(jìn)，私立園價(jià)高進(jìn)不去，這就為山寨幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，山寨幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強(qiáng)化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時(shí)，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運(yùn)轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。

三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個(gè)月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動(dòng)，對超員載運(yùn)學(xué)生的情況進(jìn)行整治。很顯然，這項(xiàng)整治活動(dòng)并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實(shí)則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機(jī)構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項(xiàng)公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題難管為借口而行政不作為。

反思四：校車安全事故反思

近段時(shí)間校車安全事故頻發(fā)，2011年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生，政府?dāng)M出臺(tái)《校車安全條例》以保證校車的安全，準(zhǔn)備撥付財(cái)政資金對校車進(jìn)行補(bǔ)貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點(diǎn)并校的反思。

在2001年之前，我國采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當(dāng)然也就不會(huì)有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計(jì)劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少；二是隨著中國城市化進(jìn)程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀；三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進(jìn)城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于2001年提出撤點(diǎn)并校。這個(gè)政策的初衷有兩個(gè)：一是減少財(cái)政投入，提高辦學(xué)效率；二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。

那么在撤點(diǎn)并校之后是否達(dá)到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢？在辦學(xué)效率方面，把原來分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)省的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個(gè)學(xué)生在交通費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進(jìn)舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費(fèi)還會(huì)成倍上升。教育成本的上升將會(huì)引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點(diǎn)并?？梢愿鶕?jù)每位教師各自的特長安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠(yuǎn)農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個(gè)角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進(jìn)教育公平。然而從另外一個(gè)角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠(yuǎn)地區(qū)教師待遇的辦法補(bǔ)充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題的根本途徑；其次撤點(diǎn)并校后學(xué)校的規(guī)模擴(kuò)大，這給學(xué)生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒；最后寄宿制的生活方式會(huì)對兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長身體的關(guān)鍵時(shí)期，他們需要充足的營養(yǎng)，然而對于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們在學(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時(shí)童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。

兵馬未動(dòng)，糧草先行，在沒有對農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準(zhǔn)備的時(shí)候，撤點(diǎn)并校應(yīng)慎行！

反思五：校車安全事故反思

校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報(bào)道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢？相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個(gè)警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。

事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些?，F(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)?；蜃⌒；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級(jí)的孩子就離開父母開始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。

那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學(xué)校嗎？也不盡然。有的是因?yàn)閷W(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)?；蚋浇遄佑袑W(xué)校，但家長認(rèn)為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進(jìn)城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。

那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車？不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢？所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。

那么，政府一聲令下，堅(jiān)決治理超載是不是就能杜絕事故發(fā)生了？也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因?yàn)槟阒瘟诵＼嚦d，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢?？傊?，交通事故這個(gè)殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問題？

我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實(shí)在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識(shí)差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這是其二。

其三呢，現(xiàn)在的司機(jī)普遍素質(zhì)差，二把刀司機(jī)太多。交通部門監(jiān)管有點(diǎn)偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。

這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。

第三篇：校車安全事故

模擬題

近一階段我國各省校車安全事故頻發(fā)，對于如何減少校車安全事故，談?wù)勀愕慕ㄗh與意見?答案要點(diǎn)

校車安全事故頻發(fā)，一次次血的教訓(xùn)并沒有使我們警醒，究竟原因何在?的確發(fā)人深思。

在校車事故中幸存的那些孩子，他們至今生活在驚恐中，那些在校車事故中痛失孩子的家長寧愿不去退剩下的半學(xué)期學(xué)費(fèi)也不想再踏進(jìn)幼兒園半步。過去、現(xiàn)在與將來，生理、心理和生活，苦悶、傷痛與憂慮，每個(gè)人都在面對各種后遺癥。如何避免此類問題，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手。

首先，政府部門要出臺(tái)相關(guān)法律，我國政府已經(jīng)出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例(草案)》，其中規(guī)定：一是要求地方政府依法保障學(xué)生就近入學(xué)或在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生交通風(fēng)險(xiǎn);二是明確了政府及有關(guān)部門的校車安全管理職責(zé);三是規(guī)定了學(xué)校和校車服務(wù)提供者保障校車安全的義務(wù)和責(zé)任;四是設(shè)定了校車使用許可;五是賦予校車通行優(yōu)先權(quán);六是明確法律責(zé)任。

其次，僅僅出臺(tái)法律是不夠的，在具體問題上也要明確做法。比如盡量縮短學(xué)生上學(xué)距離，減少交通風(fēng)險(xiǎn)，這是減少校車安全事故的源頭性措施，設(shè)置寄宿制學(xué)校保障居住分散學(xué)生入學(xué)的規(guī)定。鄉(xiāng)政府、縣政府應(yīng)該全力以赴辦一個(gè)中心小學(xué)、中學(xué)，讓學(xué)生盡量全部住宿，以應(yīng)對農(nóng)村人口減少、父母外出打工等狀況。各省市也要?jiǎng)?chuàng)新校車管理制度，例如山東省的為校車安裝GPS，并將把校車等重點(diǎn)車輛的安全監(jiān)管平臺(tái)接入互聯(lián)網(wǎng)等措施都可以很有效的提高校車的安全性。

再次，是在校車購置上的問題。由于許多發(fā)生校車事故的校車都是超過使用年限或存在質(zhì)量問題的車，所以導(dǎo)致校車事故頻發(fā)。地方政府部門統(tǒng)一采購配備高安全性的校車，應(yīng)該在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)情，制定有針對性、穩(wěn)定的制度保障，防止盲目響應(yīng)號(hào)召，一哄而上購置校車等情況的出現(xiàn)，并對正在運(yùn)行的校車進(jìn)行安全排查，存在安全隱患的將進(jìn)行整改，問題嚴(yán)重的將停車整頓。

第四篇：校車安全事故反思心得體會(huì)

校車安全事故反思心得體會(huì)范文

近年來，中國校車事故頻頻發(fā)生，全國每年有2萬多名中小學(xué)生因交通事故傷殘、死亡。交通事故已經(jīng)成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡當(dāng)中最主要的“殺手”.下面是小編為大家整理的安全事故心得體會(huì)范文，歡迎閱讀！

【范文一】

近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會(huì)的關(guān)注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生？

一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于2010年7月1日出臺(tái)了首部專門強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運(yùn)營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理機(jī)構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機(jī)的招錄等，都有嚴(yán)格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進(jìn)的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機(jī)的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。

二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我國學(xué)前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會(huì)力量辦學(xué)為主體”,公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨(dú)生子女的數(shù)量增多，社會(huì)對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強(qiáng)烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量少難進(jìn)，私立園價(jià)高進(jìn)不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強(qiáng)化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時(shí)，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運(yùn)轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。

三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個(gè)月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動(dòng)，對超員載運(yùn)學(xué)生的情況進(jìn)行整治。很顯然，這項(xiàng)整治活動(dòng)并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實(shí)則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機(jī)構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項(xiàng)公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。

【范文二】

近段時(shí)間校車安全事故頻發(fā)，2011年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生，政府?dāng)M出臺(tái)《校車安全條例》以保證校車的安全，準(zhǔn)備撥付財(cái)政資金對校車進(jìn)行補(bǔ)貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點(diǎn)并校的反思。

在2001年之前，我國采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當(dāng)然也就不會(huì)有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計(jì)劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少；二是隨著中國城市化進(jìn)程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀；三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進(jìn)城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于2001年提出撤點(diǎn)并校。這個(gè)政策的初衷有兩個(gè)：一是減少財(cái)政投入，提高辦學(xué)效率；二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。

那么在撤點(diǎn)并校之后是否達(dá)到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢？在辦學(xué)效率方面，把原來分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)省的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個(gè)學(xué)生在交通費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進(jìn)舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費(fèi)還會(huì)成倍上升。教育成本的上升將會(huì)引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點(diǎn)并?？梢愿鶕?jù)每位教師各自的特長安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠(yuǎn)農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個(gè)角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進(jìn)教育公平。然而從另外一個(gè)角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠(yuǎn)地區(qū)教師待遇的辦法補(bǔ)充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題的根本途徑；其次撤點(diǎn)并校后學(xué)校的規(guī)模擴(kuò)大，這給學(xué)生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒；最后寄宿制的生活方式會(huì)對兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長身體的關(guān)鍵時(shí)期，他們需要充足的營養(yǎng)，然而對于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們在學(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時(shí)童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”,在沒有對農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準(zhǔn)備的時(shí)候，撤點(diǎn)并校應(yīng)慎行！

【范文三】

校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報(bào)道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢？相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個(gè)警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。

事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些?，F(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)?；蜃⌒；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級(jí)的孩子就離開父母開始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。

那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學(xué)校嗎？也不盡然。有的是因?yàn)閷W(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)?；蚋浇遄佑袑W(xué)校，但家長認(rèn)為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進(jìn)城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。

那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車？不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢？所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。

那么，政府一聲令下，堅(jiān)決治理超載是不是就能杜絕事故發(fā)生了？也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因?yàn)槟阒瘟诵＼嚦d，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢?？傊?，交通事故這個(gè)殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問題？

我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實(shí)在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識(shí)差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這是其二。

其三呢，現(xiàn)在的司機(jī)普遍素質(zhì)差，二把刀司機(jī)太多。交通部門監(jiān)管有點(diǎn)偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。

這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。

第五篇：校車安全事故應(yīng)急預(yù)案

黃川中心小學(xué)校車安全事故應(yīng)急預(yù)案 為做好我鎮(zhèn)小學(xué)、幼兒園校車安全事故防范處置工作，增強(qiáng)應(yīng)急處理能力，最大限度地減少師生人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)學(xué)校正常的教學(xué)工作和生活秩序，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、國務(wù)院《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的定》和上級(jí)部門有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)結(jié)合我校實(shí)際制定本預(yù)案。

（一）校車安全事故應(yīng)急處理的工作原則：

1、統(tǒng)一指揮原則；

2、緊急處置原則；

3、協(xié)調(diào)一致原則；

4、局部利益服從全局利益原則。

（二）校車安全事故應(yīng)急處理的指揮體系：

1、成立學(xué)校校車安全事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組：

總 指 揮長： 曹桂府

副總指揮長： 呂薈顏廷華

成員： 中心校中層教干和幼兒園園長

領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：主要是對各單位各部門實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。小組成員將分別擔(dān)任本校校車事故工作組負(fù)責(zé)人或成員。領(lǐng)導(dǎo)小組組長是應(yīng)急預(yù)案的總指揮，根據(jù)事故等級(jí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和發(fā)布解除救援行動(dòng)的信息，各小組按統(tǒng)一指揮、分級(jí)響應(yīng)、崗位責(zé)任、互相配合的運(yùn)行原則，采取一切必要手段，組織各方面力量全面進(jìn)行救護(hù)工作，把事故造成的損失降到最低點(diǎn)；調(diào)動(dòng)一切積極因素，做好穩(wěn)定教育教學(xué)秩序和傷亡人員的善后及安撫工作；對應(yīng)急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；向當(dāng)?shù)厣霞?jí)或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門通報(bào)應(yīng)急救援行動(dòng)方案，并提出要求支援的具體事宜，配合上級(jí)部門做好各項(xiàng)工作。

（三）應(yīng)急響應(yīng)過程和應(yīng)急處理程序：

事故發(fā)生后，在場人員(包括行政、教職工、學(xué)生)必須立即將所發(fā)生的事故的情況報(bào)告校長，校長必須掌握的情況有：事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、種類、強(qiáng)度、危害；在基本掌握事故情況后，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速趕赴現(xiàn)場組織搶救。同時(shí)向公安機(jī)關(guān)、交通管理部門報(bào)案并配合公安部門開展工作，還應(yīng)根據(jù)需要通知急救、醫(yī)療、消防等部門參與現(xiàn)場救護(hù)。

(四)現(xiàn)場應(yīng)急搶救、現(xiàn)場保護(hù):

組長： 顏廷華

成員：侍磊、孟凡洋和各位校車跟車教師

1、在場人員(包括行政、教師、學(xué)生)應(yīng)首先檢查師生受傷情況。如果有師生受傷，根據(jù)先重后輕的原則立即對受傷師生進(jìn)行應(yīng)急救護(hù)處置。同時(shí)向公安機(jī)關(guān)、交通管理部門報(bào)案并配合公安部門開展工作，還應(yīng)根據(jù)需要通知急救、醫(yī)療、消防等部門參與現(xiàn)場救護(hù)。

醫(yī)護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)馬上接替在場領(lǐng)導(dǎo)、教師對受傷師生進(jìn)行救護(hù)處置，盡快確認(rèn)傷者中哪些需要送醫(yī)院救治。如需送醫(yī)院救治，應(yīng)確定送到哪一所醫(yī)院，搶救小組組長馬上通知司機(jī)或撥打１１０、120急救電話將傷者送往醫(yī)院救治，受傷人員較多時(shí)，組長應(yīng)通

知本校教師動(dòng)用其私人小車運(yùn)送傷者。在急救車到達(dá)前，衛(wèi)生室、醫(yī)生負(fù)責(zé)受傷學(xué)生救護(hù)處置。組長通知門衛(wèi)要確保急救車、交警車輛進(jìn)校后有人引導(dǎo)。急救車到達(dá)后，組長應(yīng)立刻向急救人員報(bào)告情況，派班主任和醫(yī)生隨車參與救治。

2、政教處及時(shí)通知家長事故情況和學(xué)生被送往的醫(yī)院地址，請家長到醫(yī)院；工會(huì)通知教師家屬發(fā)生什么事故和被送往的醫(yī)院地址，請家屬到醫(yī)院。

3、搶救小組、保衛(wèi)應(yīng)組織在場人員，組織事發(fā)現(xiàn)場人員簡單調(diào)查事件發(fā)生的過程，用分隔調(diào)查形式，不誘導(dǎo)；并實(shí)事求是做好書面記錄，被調(diào)查人員要簽名。嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，必須做好標(biāo)記、拍照，詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等，待公安交警部門趕到后及時(shí)移交現(xiàn)場保護(hù)。

(五)聯(lián)絡(luò)、教育：

組長：時(shí)宗峰

成員：錢天明、孫克龍各班主任

1、接到校長通知啟動(dòng)預(yù)案后，聯(lián)絡(luò)小組在24小時(shí)內(nèi)寫出書面報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括：發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；事故報(bào)告部門、部門負(fù)責(zé)人和報(bào)告人。報(bào)告內(nèi)容經(jīng)校長審查同意后送交上級(jí)部

門。屬校方責(zé)任保險(xiǎn)事故還要及時(shí)報(bào)知保險(xiǎn)公司。之后隨時(shí)將事故應(yīng)急處理情況報(bào)上級(jí)主管部門。

2政教處和相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)分別做好教師和學(xué)生教育工作，穩(wěn)定師生情緒，要求各類人員絕對不能以個(gè)人名義向外擴(kuò)散消息，以免引起不必要的混亂；對情緒反應(yīng)較大者安排心理教師進(jìn)行輔導(dǎo)；如有新聞媒體要求采訪，必須經(jīng)過校長和上級(jí)部門同意，由小組統(tǒng)一對外發(fā)布消息。未經(jīng)同意，任何單位和個(gè)人不得接受采訪，以避免報(bào)道失實(shí)。

(六)家長接待和后勤支援:

組長：吳同平

成員：孫召光、徐國磊和班主任等

1、組長根據(jù)校領(lǐng)導(dǎo)通知啟動(dòng)本組工作及通知保衛(wèi)人員防止肇事車輛逃脫。

2、看望、援助、救助傷亡師生家庭。如有個(gè)別家長來訪，教導(dǎo)處領(lǐng)導(dǎo)、政教處領(lǐng)導(dǎo)、班主任做好家長的思想工作和接待工作；總務(wù)處、工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)分別協(xié)助處理傷亡學(xué)生和教師的善后工作，安排住院師生的家屬的食宿。

3、要依法調(diào)解安撫，不要信口開河，隨心所欲，掌握合法、合理、合情的原則。不留尾巴；不搞分段解決。學(xué)校在無力調(diào)解學(xué)校學(xué)生意外傷害事故處理時(shí)，組長報(bào)請上級(jí)部門介入調(diào)解解決。

4、事故處理結(jié)尾階段，由校行政起草《協(xié)議書》?！秴f(xié)議書》要寫清協(xié)議雙方的身份；事故的簡要經(jīng)過，包括事發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)、雙

方達(dá)成的補(bǔ)償協(xié)議；雙方簽名等內(nèi)容。整理病歷卡復(fù)印件、醫(yī)藥費(fèi)發(fā)票原件和復(fù)印件報(bào)保險(xiǎn)公司理賠。

5、保衛(wèi)組織人員嚴(yán)格核查外來人員身份，不準(zhǔn)非當(dāng)事人家長和閑人進(jìn)入校園，保證校園的治安秩序的穩(wěn)定。根據(jù)教育部《學(xué)生傷害事故的處理辦法》有關(guān)條款規(guī)定，在事故處理過程中，受傷害學(xué)生的監(jiān)護(hù)人、親屬或其他有關(guān)人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂學(xué)校正常教育教學(xué)秩序，或者侵犯學(xué)校、學(xué)校教師或者其他工作人員的權(quán)益的，應(yīng)當(dāng)報(bào)告公安機(jī)關(guān)依法處理。

(七)事故調(diào)查:

組長：呂薈

成員：上級(jí)指派的領(lǐng)導(dǎo)，教導(dǎo)處、政教處、總務(wù)處相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)

1、配合上級(jí)部門進(jìn)行事故處理及調(diào)查工作。調(diào)查事故原因，整理事故記錄，形成書面報(bào)告。

2、向教育局報(bào)告事故處理結(jié)果。對違反本預(yù)案，不履行應(yīng)急救援工作的，發(fā)布假消息的，不服從應(yīng)急救援指揮的人員進(jìn)行處分，構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

3、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，查找制度、政策、設(shè)施等存在的問題，制定防范措施。

（八）、本預(yù)案在發(fā)布之日生效。

東?？h黃川中心小學(xué)

2011年11月5日