第一篇：校車交通違法處置制度

校車交通違法處置制度

為保障校車正常運(yùn)營，確保乘車學(xué)生的人身安全，根據(jù)《校車安全管理?xiàng)l例》，結(jié)合我校實(shí)際情況，制定本辦法。

1、加強(qiáng)校車駕駛員的安全教育，督促校車駕駛員學(xué)習(xí)《道路交通法》、《校車安全管理?xiàng)l例》等法規(guī)。

2、設(shè)立舉報(bào)電話，鼓勵(lì)老師、學(xué)生、家長對(duì)校車超員超載等進(jìn)行舉報(bào)。

3、嚴(yán)格校車準(zhǔn)入門檻，杜絕違章車輛進(jìn)入校車隊(duì)伍。

4、嚴(yán)把校車駕駛員的資格審查，只有上級(jí)認(rèn)定的駕駛員才能作為校車駕駛員，不得私自換用他人。

5、校車發(fā)生違法行為的，應(yīng)先將學(xué)生安全送達(dá)目的地，然后接受處罰。

6、對(duì)于沒有校車駕駛員資格的人駕駛校車的，督促立即更換合格校車駕駛員。

7、對(duì)于沒有校車資格的車輛，應(yīng)立即停運(yùn)，找合格校車接送學(xué)生。

8、對(duì)駕駛員有酒后駕駛校車，應(yīng)停止其駕駛校車，另找合格人員駕駛。

9、對(duì)于超員校車，應(yīng)立即卸載，另找校車將學(xué)生接送或分二次接送。

第二篇：校車違法違規(guī)行為舉報(bào)制度(樣張)

校車違法違規(guī)行為舉報(bào)制度

為全面加強(qiáng)校車管理，進(jìn)一步發(fā)動(dòng)社會(huì)群眾共同參與接送學(xué)生車輛的監(jiān)管，切實(shí)保護(hù)孩子們的生命安全，縣公安局、縣教育局、縣安監(jiān)局和縣交通局等相關(guān)部門鼓勵(lì)廣大群眾積極舉報(bào)校車違法違規(guī)行為。如果發(fā)現(xiàn)校車存在以下嚴(yán)重交通違法違規(guī)行為之一，即可舉報(bào)。

一、使用未經(jīng)審批，沒有合法營運(yùn)資質(zhì)的車輛接送學(xué)生；

二、未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或暫扣期間駕駛學(xué)生接送車輛；

三、駕駛員酒后、疲勞、超速駕駛校車；

四、非法改裝學(xué)生接送車輛；

五、學(xué)生接送車輛超員，沒有安排隨車接送員；

七、沒有按規(guī)定放置校車標(biāo)志牌；

八、未經(jīng)審核，擅自更換校車駕駛員。舉報(bào)電話：

縣公安局:110；

縣安監(jiān)局:； 縣教育局:；

縣交通局: 還可通過其他方式舉報(bào)。我們將對(duì)舉報(bào)情況進(jìn)行認(rèn)真督查，一經(jīng)核實(shí)將按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

第三篇：交通違法動(dòng)態(tài)信息處理和統(tǒng)計(jì)分析制度 A

交通違法動(dòng)態(tài)信息處理和統(tǒng)計(jì)分析制度 A.A3--025

一．目的

為規(guī)范營運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作,加強(qiáng)科學(xué)管理,及時(shí)消除各類安全隱患,確保行車安全,制定本制度。二．適用范圍

本制度適用于本公司的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛和從業(yè)人員的交通違法動(dòng)態(tài)信息處理和統(tǒng)計(jì)分析工作。三．實(shí)施主體和職責(zé)分工

本公司安全管理辦公室負(fù)責(zé)本制度的實(shí)施和日常管理。四．內(nèi)容和要求

1.交通違法動(dòng)態(tài)信息處理規(guī)范和流程

1.1.動(dòng)態(tài)監(jiān)控人員應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)分析、處理車輛行駛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)提醒駕駛員糾正超速、超員、超時(shí)駕駛、不按規(guī)定線路運(yùn)行等違法違規(guī)行為和衛(wèi)星定位終端掉線，并做好記錄。對(duì)經(jīng)提醒仍然繼續(xù)違法違規(guī)駕駛的駕駛員，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向安全辦負(fù)責(zé)人報(bào)告，安全辦負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即采取措施制止；對(duì)拒不執(zhí)行制止措施仍然繼續(xù)違法駕駛的，安全辦負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告公司主要領(lǐng)導(dǎo)，必要時(shí)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)告，并在事后解聘駕駛員。

1.2.動(dòng)態(tài)監(jiān)控員應(yīng)及時(shí)匯總上報(bào)發(fā)現(xiàn)的各類違法違規(guī)行為、衛(wèi)星定位終端掉線等情況，條件允許的進(jìn)行相應(yīng)的截圖或錄像。1.3.監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星定位終端不上線的，應(yīng)報(bào)告或通知安全辦對(duì)衛(wèi)星定位終端不上線信息進(jìn)行排查，必要時(shí)對(duì)車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行調(diào)查或?qū)πl(wèi)星定位終端進(jìn)行檢查，確認(rèn)是屬違法違規(guī)或是衛(wèi)星定位終端故障。

1.4.經(jīng)排查，確認(rèn)違法違規(guī)行為或衛(wèi)星定位終端故障屬實(shí)的，向車輛駕駛員下發(fā)違規(guī)處理決定書或聯(lián)系終端運(yùn)營服務(wù)商進(jìn)行維修。1.5.駕駛員按照處理決定書接受處理或者回廠后協(xié)助終端運(yùn)營服務(wù)商技術(shù)人員對(duì)衛(wèi)星定位終端進(jìn)行檢查、維護(hù)。

1.6.負(fù)責(zé)違章處理的安全員或安全辦負(fù)責(zé)人跟蹤、督促違章駕駛員按規(guī)定時(shí)限接受處理，檢查車輛衛(wèi)星定位終端故障經(jīng)檢修后是否恢復(fù)正常。

1.7.駕駛員不按照規(guī)定時(shí)限接受處理的，安全辦負(fù)責(zé)人或安全員，在車輛安全管理系統(tǒng)中對(duì)違規(guī)駕駛員或車輛，設(shè)置未處理違規(guī)、暫停其本人的運(yùn)輸工作，直至處理完畢；衛(wèi)星定位終端經(jīng)維護(hù)仍不能恢復(fù)正常的要及時(shí)更換備用終端，衛(wèi)星定位終端不上線的車輛，不準(zhǔn)車輛運(yùn)行，恢復(fù)正常上線后再準(zhǔn)予車輛參加運(yùn)輸。

1.8.安全辦負(fù)責(zé)人或安全員每天對(duì)監(jiān)控員上報(bào)的監(jiān)控信息及相應(yīng)的截圖或錄像進(jìn)行排查，將審核后的監(jiān)控信息記錄予以確認(rèn),并負(fù)責(zé)按照規(guī)定對(duì)違規(guī)違章人員進(jìn)行教育和處理。監(jiān)控信息記錄保存要求：監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存6個(gè)月，一般事故車輛的監(jiān)控信息至少保存1年，重大以上事故車輛的監(jiān)控信息、違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當(dāng)至少保存3年。

1.9.安全員每天對(duì)駕駛?cè)藢?shí)施出車前安全告誡時(shí)應(yīng)公布和通報(bào)上日的各類違規(guī)違章信息。2.交通違法動(dòng)態(tài)信息統(tǒng)計(jì)分析

2.1.安全辦應(yīng)在每月召開的安全會(huì)議上通報(bào)運(yùn)輸車輛的交通違法動(dòng)態(tài)信息分析情況，消除監(jiān)控管理存在的問題和漏洞，分析和處理情況應(yīng)記錄在案，并按要求報(bào)送當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。

2.2.交通違法動(dòng)態(tài)信息統(tǒng)計(jì)分析的主要內(nèi)容：超速、超員、超時(shí)駕駛、不按規(guī)定線路行駛、衛(wèi)星定位終端不上線等等違法違規(guī)行為。2.3.統(tǒng)計(jì)分析的方法：

2.3.1.統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)盡可能全面，要推廣應(yīng)用科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析方法，可采用對(duì)比的方法進(jìn)行分析。

2.3.2.分析可以采用多種形式和方法。如綜合分析和各個(gè)類別違法違規(guī)行為的具體分析，既可綜合整個(gè)單位情況進(jìn)行分析、也可對(duì)某一班線、某一車輛、某一違法違規(guī)行為進(jìn)行分析。

2.3.3.進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)針對(duì)交通違法動(dòng)態(tài)信息和存在問題，善于找出其普遍性和規(guī)律，根據(jù)本公司的生產(chǎn)運(yùn)輸經(jīng)營情況，提出下一步安全工作的重點(diǎn)、預(yù)防事故發(fā)生的措施、對(duì)策和合理化建議。2.3.4.交通違法動(dòng)態(tài)信息統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告作為安全管理必須進(jìn)行的一項(xiàng)工作，列入安全考核、評(píng)比的重要的內(nèi)容。五．相關(guān)記錄

《每月交通違法動(dòng)態(tài)信息統(tǒng)計(jì)分析會(huì)議記錄》

第四篇：交通違法整改措施

XXXX公司

關(guān)于認(rèn)真做好道路交通安全管理工作的整改措施

尊敬的各部門領(lǐng)導(dǎo)：

近日接貴單位《責(zé)令限期改正通知書》，由于我公司在交通安全和交通法規(guī)教育方面有漏洞，造成以往交通行駛中有個(gè)別車輛駕駛員出現(xiàn)違規(guī)情況，雖然我們做了大量工作，但反映出我們工作不到位，管理力度不夠，對(duì)此公司領(lǐng)導(dǎo)深感內(nèi)疚且非常重視。交管局及檢查組對(duì)我們進(jìn)行了嚴(yán)厲批評(píng)，我們虛心接受，這是對(duì)我們的警示和幫助。

為確實(shí)做好我公司道路安全管理工作，加強(qiáng)我公司駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，提高駕駛技能和綜合素質(zhì)，做到文明駕駛、安全行車、杜絕或減少違法違規(guī)行為、特別是重大責(zé)任事故的發(fā)生，切實(shí)改變機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T不良的駕駛習(xí)慣，現(xiàn)將本公司道路交通安全管理工作整改措施匯報(bào)如下：

一、積極誠懇接受安委會(huì)的教育，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定交通安全工作整改措施，真正做得懲前毖后。

二、促使駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《北京市道路交通安全防范責(zé)任制管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，特別是加強(qiáng)對(duì)違反交通法規(guī)的駕駛員進(jìn)行有針對(duì)的教育，進(jìn)行違法公示和企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)處罰。詳情如下：

1、一年內(nèi)駕駛公務(wù)車、試駕車發(fā)生首次違規(guī)者，禁止使用公務(wù)車2周，期間需公務(wù)外出的自行解決出行方式及相關(guān)費(fèi)用；

2、一年內(nèi)駕駛公務(wù)車、試駕車?yán)塾?jì)發(fā)生兩次違規(guī)者，禁止使用公務(wù)車4周，期間需公務(wù)外出的自行解決出行方式及相關(guān)費(fèi)用；

3、一年內(nèi)駕駛公務(wù)車、試駕車?yán)塾?jì)發(fā)生三次違規(guī)者，禁止使用公務(wù)車10周，期間需公務(wù)外出的自行解決出行方式及相關(guān)費(fèi)用，另公司內(nèi)部計(jì)大過一次。

三、堅(jiān)持在定期的工作會(huì)議上把交通安全和交通執(zhí)法情況列入議程。經(jīng)常進(jìn)行檢查和提醒，以提高全體人員的交通守法意識(shí)。

四、加強(qiáng)對(duì)超速、酒后駕車、闖紅燈、走禁行等十種嚴(yán)重交通違法行為人的教育力度和經(jīng)濟(jì)處罰力度，原則上來講不低于第二項(xiàng)中的2倍處罰或酌情增加。

五、嚴(yán)格遵守北京市車輛限號(hào)規(guī)定，禁止限號(hào)車輛出行。

六、加強(qiáng)對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，不讓車輛帶病上路。以上是我公司對(duì)道路交通安全管理的一些整改措施，不足之處請(qǐng)貴單位給予批評(píng)指正!

我公司今后一定認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)，遵守機(jī)動(dòng)車管理的各項(xiàng)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出現(xiàn)一個(gè)新的面貌。

XXXX公司二〇一四年六月八日

第五篇：交通違法整改措施（推薦）

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高，車輛數(shù)量快速增加，特別是私家車、數(shù)量增長迅速，交通違法行為也逐年增多，嚴(yán)重威脅著人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，從當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，車輛駕駛員違法主要存在超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、涉牌涉證等。在這些嚴(yán)重交通違法行為中，過失違法和故意違法并存，故意違法占絕大多數(shù)。這些交通違法人在實(shí)施交通違法行為時(shí)都抱著各自不同的心態(tài)?！柏澬”阋说男膽B(tài)，僥幸的心態(tài)，特權(quán)心態(tài)，輕視交通違法的心態(tài)”等都屬于故意違法。還有一小部分過失違法，屬于不知法而違法或新手上路缺乏經(jīng)驗(yàn)疏忽大意違法。因此，如何建立長效管理機(jī)制，將嚴(yán)重交通違法行為納入日常工作進(jìn)行整治已成為當(dāng)前各級(jí)交警部門需要思考的問題。筆者結(jié)合當(dāng)前的現(xiàn)狀淺談對(duì)當(dāng)前轄區(qū)的嚴(yán)重交通違法行為如何進(jìn)行長效管理。

一、交通違法行為特點(diǎn)

(一)是涉牌涉證。涉牌涉證交通違法行為是指行為人偽造、變造或者使用偽造、變造機(jī)動(dòng)車牌證以及無牌無證車輛上道路行駛等違反機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、證件管理規(guī)定的嚴(yán)重交通違法行為該行為是交通違法行為多發(fā)源、事故多發(fā)源和逃逸事故多發(fā)源，它的泛濫擾亂了正常交通秩序，侵犯了國家的合法 權(quán)益和守法公民的合法權(quán)益，助長了違法犯罪活動(dòng)。同時(shí)，偽造、變造、套用、挪用機(jī)動(dòng)車號(hào)牌車輛在道路上隨意行駛，任意違法，侵害了其他通行車輛、人員的合法權(quán)益，更是對(duì)道路交通安全等法律法規(guī)的公然挑戰(zhàn)和肆意踐踏;偽造、變造、套用、挪用號(hào)牌車輛在交通肇事后，往往會(huì)駕車逃逸，偽造、變造牌照給案件偵破工作帶來相當(dāng)大的難度，致使一些案件久偵未破，直接給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的損害。另外，套牌、假牌車輛使用的車牌號(hào)大多是和辦理正常手續(xù)的合法車輛相同，增加了違法信息錄入難度的同時(shí)，影響了原車的注冊、登記、年檢等辦理合法手續(xù)的進(jìn)程。尤其是與原車同色、同型號(hào)的套牌車輛，更是增加了辨別難度，往往會(huì)給原車車主帶來不必要的損失。

(二)是客車超員?？蛙嚦瑔T后，必然有部分乘客只能站立或擠在車廂內(nèi)，在車輛行進(jìn)過程中，如急轉(zhuǎn)彎、剎車，很容易造成乘客在車廂內(nèi)磕碰，容易發(fā)生“客傷”事故，特別是對(duì)一些根本沒有任何防護(hù)能力和自救能力孩子，像這樣超員行駛，一旦出現(xiàn)意外，后果將不堪設(shè)想，就算是一個(gè)急剎車，都有可能對(duì)孩子造成傷害。由于客車超員載客，導(dǎo)致車輛超出其載重量，會(huì)增加駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中的不穩(wěn)定性，車輛在超員狀態(tài)下，載質(zhì)量增大，車輛慣性加大、制動(dòng)距離加長，危險(xiǎn)性也相應(yīng)增大。如果嚴(yán)重超員，則極易因輪胎負(fù)荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

(三)是因春困引發(fā)疲勞駕駛。陽春三月，天氣逐步轉(zhuǎn)暖，許多人都有一種睡不醒的感覺，身上總有一種昏昏欲睡之感。從歷年春季發(fā)生的事故來看，大多都是因駕駛員精神不集中，睡意濃濃，開車打盹引發(fā)的，已成為當(dāng)前春季誘發(fā)高速公路交通事故的一重大安全隱患。從醫(yī)學(xué)的角度來看，“春困”是人體生理機(jī)能隨著自然氣候變化而發(fā)生的一種自然現(xiàn)象。生物經(jīng)歷了一個(gè)漫長的冬季，到了春天復(fù)蘇前，還要經(jīng)歷一個(gè)過渡時(shí)期。人也和其它生物一樣，都會(huì)覺得困乏，沒精神。這也對(duì)日照的時(shí)間相對(duì)短較，夜晚時(shí)間長的冬季，進(jìn)入日照時(shí)間逐漸變長而夜晚逐漸變短的春天，人的生物鐘一時(shí)難以適應(yīng)這一變化，才出現(xiàn)人們在春季有一種懶洋洋、昏昏欲睡的現(xiàn)象。

二、交通違法行為的原因

(一)是交通參與者的交通安全意識(shí)淡薄，亟待提高。由于受多方條件制約，我們對(duì)交通安全基層基礎(chǔ)工作相對(duì)薄弱，對(duì)交通參與者的交通安全法規(guī)宣傳教育還很有限，尤其，由于受文化程度等方面的制約，交通安全常識(shí)缺乏，自覺遵守交通法規(guī)的觀念淡薄，交通安全意識(shí) 亟待提高。

1、行人的交通安全意識(shí)有待提高。一方面，部分村民為了貪便宜、圖省事，不管車況好壞、證件是否齊全，見車就坐，遭遇車禍后捶胸頓足、后悔不已。

2、車主交通安全意識(shí)有待提高。一方面，駕駛員的交通安全意識(shí)要提高，雖經(jīng)多次整治，仍存有酒后駕車、無證駕駛現(xiàn)象。另一方面有的車主安全意識(shí)要提高，他們?yōu)榱速嶅X，使用報(bào)廢車、拼裝車進(jìn)行營運(yùn)，卻忘記了賺錢的前提是安全第一，因此提高人們的交通安全意識(shí)已是迫在眉睫。

(二)是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思夹g(shù)、處理能力等素質(zhì)不高。駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ò踩芾淼幕A(chǔ)和源頭，其素質(zhì)的高低直接決定了道路交通事故的多少。近年來隨著駕駛?cè)岁?duì)伍的日益壯大，整個(gè)隊(duì)伍良莠不齊，魚龍混雜，駕駛?cè)宋幕刭|(zhì)低下，思想素質(zhì)不過硬，安全觀念不強(qiáng)等問題日益突出。同時(shí)，由 于平時(shí)不注重交通法規(guī)、駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致交通安全意識(shí)差，路權(quán)意識(shí)不強(qiáng)，長期養(yǎng)成了不良習(xí)慣，經(jīng)常酒后駕駛、超速行駛;有的駕駛?cè)笋{駛車輛上路行駛前沒有對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，存在著極大的安全隱患;特別是駕齡 低的駕駛員，技術(shù)差，在車速快又遇到交通環(huán)境突變時(shí)，不知如何采取最有效的措施應(yīng)對(duì)處理，往往造成惡性事故;有的駕駛?cè)酥匦б妫p安全，疲勞駕車、客貨混裝、超速、超員，一旦發(fā)生事故，損失慘重。再者就是無證駕駛車輛極易釀成交通事故，在現(xiàn)實(shí)中，駕駛?cè)思夹g(shù)不高、處理問題能力不強(qiáng)、尤其是在緊急狀態(tài)下不知道如何正確采取果斷措施等都影響交通安全。

(三)是受其他方面因素誘惑交通違法。近年來因各種稅收、各項(xiàng)費(fèi)用及支出的不斷增多，加上成品油油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，導(dǎo)致運(yùn)輸成本不斷加大，利潤也因此“縮水”。受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，客運(yùn)車輛的車主或駕駛員認(rèn)為跑一趟的費(fèi)用既然已經(jīng)固 定，多載一人，便可以多賺一個(gè)人的錢財(cái)，特別是長途客車多載一個(gè)人就可以多賺數(shù)百元，于是盡可能多載幾個(gè)人也就在“情理之中”了。在這種情況下，他們往往就把安全拋之腦后，超員等于多掙錢的意識(shí)在一些車主及駕駛?cè)诵闹兴坪跻呀?jīng)天經(jīng)地義，于是想方設(shè)法逃避交警部門的檢查。一些貨車車主為了追求高利潤而 多接運(yùn)輸任務(wù)，駕駛員由于運(yùn)輸任務(wù)緊，時(shí)間安排不當(dāng)，在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出車，特別是跑長途的駕駛員，會(huì)出現(xiàn)一天甚至幾天都休息不好的情況，在駕駛室里打個(gè)盹，造成嚴(yán)重睡眠不足，引發(fā)疲勞駕駛交通違法。

三、交通違法行為整改措施

(一)是加大宣傳力度，提高駕駛員的交通安全意識(shí)。在道路交通違法行為中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識(shí)和法制觀念淡薄，是造成各類嚴(yán)重違法現(xiàn)象突出的最主要因素。

1、要做好車輛駕駛?cè)说乃枷肫返陆逃ぷ?，使其牢固樹立“安全第一”的思想，不斷提高安全防事故的意識(shí)。

2、要對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為嚴(yán)管重罰，減少交通違法行 為和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，從而最大限度地保護(hù)人的生命權(quán)和生存權(quán)。要對(duì)接受違法處理的違法駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)《道路交通安全法》、觀看警示片，使駕駛?cè)藢?duì)交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高 度認(rèn)識(shí)，做到自覺遵守交通法律法規(guī)。

(二)是發(fā)揮科技優(yōu)勢，走科技強(qiáng)警之路，緩解警力不足問題。當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，極大地推動(dòng)了人類社會(huì)生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為科技在交通領(lǐng)域的應(yīng)用提供了新的機(jī)遇和可能，科技強(qiáng)警已成為必然。要積極為改進(jìn)裝備、改善民警的執(zhí)法條件、發(fā)展道路交通科技事業(yè)、發(fā)揮 科技手段在遏制交通違法行為中的作用，作出不懈努力。為了使執(zhí)法更加公正、更加人性化，基層交警大隊(duì)要端正執(zhí)法目的，要結(jié)合轄區(qū)道路實(shí)際，合理地設(shè)置限速標(biāo)準(zhǔn);在測速的路段，要設(shè)置相應(yīng)的提示標(biāo)志，告知駕駛?cè)嗽撀范蔚南匏贅?biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際實(shí)施處罰。要充分發(fā)揮雷達(dá)測速儀、酒精測試儀、數(shù)碼攝像機(jī)的作用，及時(shí)對(duì)形形色色的交通違法進(jìn)行證據(jù)固定，以加大對(duì)超速行駛、占道行駛、酒后駕駛等交通違法的處罰力度，通過對(duì)違法駕駛員施以重罰，達(dá)到教育和震懾其他違法駕駛員的目的。并要把移動(dòng)電子警察有針對(duì)性地投向事故高發(fā)點(diǎn)、段，重點(diǎn)整治超速等嚴(yán)重 影響道路交通安全的違法行為，通過移動(dòng)電子警察管控、抓拍，使事故的發(fā)生率明顯降低。

(三)是采取有效措施，大力減少“春困”對(duì)道路交通安全影響。

1、加強(qiáng)路面巡邏，要加大對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的巡邏密度，用小喇叭喊話的形式溫情提示，發(fā)現(xiàn)有疲勞駕駛的車輛要立即將其車輛帶至就近服務(wù)區(qū)，讓駕駛?cè)藦?qiáng)制休息。

2、對(duì)在高速公路走S形的車輛，經(jīng)查是疲勞駕駛的，按照《道路安全法》規(guī)定的對(duì)駕駛?cè)税瓷舷尢幚怼?/p>

3、要求駕駛?cè)艘ＷC足夠的休息時(shí)間。才能有效地防止疲勞駕駛，避免通宵達(dá)旦的娛樂或過多加班“開夜車”，才是減少“春困”的基本辦法。

4、對(duì)長途行駛的駕駛?cè)藢?shí)行雙班制，如果在行車當(dāng)中感到倦意時(shí)，一般在行車3-4小時(shí)后，兩人主動(dòng)換班，讓這名駕駛?cè)松晕⑿菹⒁幌拢彩墙鉀Q疲勞駕駛的有效途徑。