第一篇：鐵路安全征文

立足安全做貢獻(xiàn)

時(shí)間又進(jìn)入了六月份了，一般來(lái)說(shuō)四五六月份由于天氣比較燥熱人心也比較煩躁，所以四五六月份也是歷來(lái)鐵路發(fā)生事故比較頻繁的月份，國(guó)家也把每年的六月份定位國(guó)家安全生產(chǎn)月，今年國(guó)家生產(chǎn)月的主題是：“強(qiáng)化安全基礎(chǔ) 推動(dòng)安全發(fā)展”，為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，保障公司生產(chǎn)，讓安全意識(shí)更加深入員工心中，給旅客出行帶來(lái)更加舒適、便捷、快速的服務(wù)。地鐵三號(hào)線運(yùn)營(yíng)公司也大力弘揚(yáng)安全意識(shí)，加大力度弘揚(yáng)安全文化和普查安全隱患。例如在公司范圍內(nèi)掛安全警示語(yǔ)、張貼安全防范科普教育、領(lǐng)導(dǎo)不定期到一線進(jìn)行安全檢查和安全講座；另外公司也給員工增加了很多精彩的業(yè)余活動(dòng)如：建立攝影、書法等協(xié)會(huì)；舉辦籃球賽等讓員工們通過(guò)這些來(lái)緩解壓力和煩躁。這也取得了非常良好的效果，安全意識(shí)在這潛移默化更深入了員工心中，保證了安全生產(chǎn)。作為生產(chǎn)第一線的乘務(wù)室也通過(guò)一系列的措施來(lái)保證正線安全暢通；例如：

1、些比較常見的故障切車門、重啟VATC行常態(tài)化現(xiàn)場(chǎng)化模擬演練，保證每個(gè)司機(jī)都能準(zhǔn)確快捷都處理這些故障；

2、加強(qiáng)了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和考試，并不間斷不定時(shí)的進(jìn)行抽問和桌面演練，保證司機(jī)在發(fā)生緊急情況時(shí)能第一時(shí)間快速圓滿的處理；

3、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行力度，通過(guò)視頻抽查分析、領(lǐng)導(dǎo)上線檢查、正線模擬夾物等

來(lái)給司機(jī)施壓，讓兄弟們能更嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，減少因疏忽造成的事故；

4、組織了全員籃球賽，基本上保證了每個(gè)人都能上場(chǎng)參與，以每個(gè)隊(duì)每小組為單位進(jìn)行PK，緩解了司機(jī)們的壓力，鍛煉了身心，加強(qiáng)了乘務(wù)室的凝聚力。5,、領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常性的跟司機(jī)們談心、慰問，讓大家感覺到自己是被重視和關(guān)愛的，讓大家更有動(dòng)力去工作。通過(guò)公司和乘務(wù)室這些措施，減少了事故的發(fā)生，保證了運(yùn)營(yíng)安全、順利。

雖然公司通過(guò)這么多活動(dòng)和措施來(lái)保證安全生產(chǎn)，但安全生產(chǎn)其實(shí)是掌握在我們每個(gè)員工的手中，我們只有把安全意識(shí)真正銘記在心，做好自己本職工作，把握每個(gè)細(xì)節(jié)，才能保證安全運(yùn)營(yíng)。荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì)上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對(duì)大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(zhǎng)而不是減弱，甚至有可能會(huì)在美國(guó)德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說(shuō)就不脛而走，名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。在西方流傳的一首民謠也對(duì)此作了形象的說(shuō)明，這首民謠是這樣說(shuō)的：丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗；輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗，亡了一個(gè)帝國(guó)。也許很多人會(huì)覺得這很不可思議，也許會(huì)說(shuō)它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個(gè)學(xué)說(shuō)而已，但是在我看到這個(gè)學(xué)說(shuō)的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì)丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長(zhǎng)期”效應(yīng)卻是一個(gè)帝國(guó)存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無(wú)關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止，它的“長(zhǎng)期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰(shuí)能夠說(shuō)每一件事故的發(fā)生不是因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？上海10號(hào)線追尾事故大家應(yīng)該都還記憶猶新，這起責(zé)任事故的發(fā)生，直接源于這種小疏忽：一方面，地鐵行車調(diào)度員在未準(zhǔn)確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車位置的情況下，違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令；一方面，接車站值班員在未嚴(yán)格確認(rèn)區(qū)間線路是否空閑的情況下，違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求。“未準(zhǔn)確定位”“未嚴(yán)格確認(rèn)”，這種小疏忽在一些人的工作中也常常存在，這才是此次事故教訓(xùn)中最讓人憂慮的。有的人正在工作時(shí)頭

腦卻想著別的事，或者被一個(gè)電話或說(shuō)話聲打斷，一不留神就把該做的事忘了。在平常時(shí)候，因?yàn)闆]有其他不利條件，這種小疏忽也就被忽略了。但在關(guān)鍵時(shí)刻，任何一個(gè)人的小疏忽都可能造成嚴(yán)重的后果。這樣，從某種意義上來(lái)說(shuō)，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。如果說(shuō)“蝴蝶效應(yīng)”這個(gè)詞對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還比較陌生，但“防患于未然”這個(gè)詞聽來(lái)卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當(dāng)中。

我是一名剛剛?cè)肼毑坏揭荒甑牡罔F司機(jī)，從入職那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得在我還是一名學(xué)員的時(shí)候，身邊的領(lǐng)導(dǎo)和師傅總是會(huì)在我耳邊不厭其煩地叮囑我說(shuō)“要注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，做好每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，才能安全平穩(wěn)的把車開好”，還給我舉了好多由于沒有注重細(xì)節(jié)和沒有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)而釀成大錯(cuò)的案例來(lái)教育我們，給我印象最深的是2007年上海地鐵車門與屏蔽門之間夾人動(dòng)車造成乘客被夾死事件；這起事故根本原因就是由于司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化流于形式，沒有認(rèn)真確認(rèn)列車與站臺(tái)之間的間隙，沒有認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化而釀成的嚴(yán)重事故。記得剛剛跟師傅的時(shí)候，有一次屏蔽門故障車門與屏蔽門不聯(lián)動(dòng)，車門打開了而屏蔽門卻沒打開，那時(shí)候由于剛剛開始安全意識(shí)比較薄弱還沒有深刻認(rèn)識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，標(biāo)準(zhǔn)化比較隨意，沒有發(fā)覺屏蔽門沒有開啟，幸虧師傅的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)安全意識(shí)強(qiáng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并手動(dòng)開啟了屏蔽門，避免了一次嚴(yán)重客服事件的發(fā)生。這些血淋淋的案例使我更加深刻的體會(huì)到“防患于未然，細(xì)節(jié)決定成敗”這個(gè)詞的意義。我們習(xí)慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因?yàn)榕卤挥炅軡?，我們也?xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因?yàn)楹ε率艿饺松韨驮O(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護(hù)措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序動(dòng)作有點(diǎn)多，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在是晴空萬(wàn)里而不降臨，事故更不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在的平安無(wú)事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細(xì)想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘。有的人說(shuō)干地路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無(wú)論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。如今，我既然選擇了電客車司機(jī)這個(gè)崗位，就要時(shí)時(shí)樹立安全危機(jī)意識(shí)，工作中繃緊安全這根神經(jīng)。因?yàn)橹挥邪踩?，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長(zhǎng)。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁

步從頭越。如今，正是地鐵跨越式發(fā)展的全新時(shí)期，全國(guó)各地都在大建地鐵，這是我們地鐵令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期，這是我們地鐵大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士，請(qǐng)亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，在工作中奉獻(xiàn)你的激情；假如你是一名真的水手，請(qǐng)亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無(wú)前，在工作中綻放你的青春。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻(xiàn)，銘記安全在心頭，為地鐵三號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)盡好自己的一份力量，為深圳市民的旅行保駕護(hù)航。

第二篇：鐵路安全征文

我的安全家園

安全是什么？安全就是保護(hù)生命不受傷害。安全是一種態(tài)度，不僅是負(fù)責(zé)于自己，也是安心于家人。安全是一種文明，它體現(xiàn)了時(shí)代的進(jìn)步，也呈現(xiàn)了社會(huì)的發(fā)展。有了安全，才有歡笑溫暖；有了安全，才有美麗人生，而鐵路只有靠安全生產(chǎn)，才能鑄就輝煌。

作為一名鐵路員工，我深知安全生產(chǎn)的重要性，安全生產(chǎn)不僅是對(duì)自己人身安全的負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己家人的負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)鐵路的負(fù)責(zé)。只有員工自身安全得到了保障，他們才會(huì)全身心地投入工作當(dāng)中，才能使我們鐵路得到更高的業(yè)績(jī)，使鐵路得到更快的發(fā)展。

“高高興興上班，平平安安回家”，“隱患險(xiǎn)于明火，防患勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”這些耳熟能詳?shù)陌踩涿總€(gè)人都能順口說(shuō)上幾句，但是在我們的日常工作中，又有幾個(gè)人能真正把他們銘記于心呢。

如何加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，我認(rèn)為首先要加強(qiáng)對(duì)員工的思想教育，提高員工的安全意識(shí)。思想是行動(dòng)的方向標(biāo)，正確的思想，能使人朝著正確的方向一路前行。由于鐵路工作大多數(shù)都是熟練工種，老員工在工作中容易盲目自信，認(rèn)為自己已經(jīng)輕車熟路，閉著眼睛也可以完成工作，進(jìn)而工作走形式、消極厭戰(zhàn)、麻痹松懈的情緒油然而生。這些老員工往往危機(jī)意識(shí)淡薄，當(dāng)他們遇到突發(fā)事件的時(shí)候，通常會(huì)手忙腳亂，致使事故發(fā)生。所以在日常工作時(shí)，我們應(yīng)該加大安全思想教育，在事故案例反思的時(shí)候，我們不能僅僅讀文件走形式，而是要讓員工從中吸取教訓(xùn)。

其次安全考核制度要健全。俗話說(shuō)沒有規(guī)矩不成方圓，擁有一個(gè)完善到位的安全規(guī)章制度是安全生產(chǎn)的重要保障。鐵路安全生產(chǎn)作為一個(gè)系統(tǒng)工程，每一個(gè)員工、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)區(qū)域、每一項(xiàng)操作都應(yīng)該有嚴(yán)格的安全制度來(lái)規(guī)范它，這樣才能保證整個(gè)鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)作。

再則應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督力度。制度到位了，但是如果沒有良好的監(jiān)督執(zhí)行，那么制度就形同虛設(shè)。所以制度不能只被當(dāng)成擺設(shè)，講在嘴上，掛在墻上，要真真切切地落實(shí)在行動(dòng)上。鐵路各領(lǐng)導(dǎo)干部平時(shí)應(yīng)該多在基層崗位巡視，發(fā)現(xiàn)有違反安全作業(yè)規(guī)定的都應(yīng)該及時(shí)查處，并進(jìn)行思想教育。

對(duì)于我們鐵路來(lái)講安全生產(chǎn)不是業(yè)績(jī)?nèi)蝿?wù)，任務(wù)沒完成可以加快動(dòng)作追回來(lái)，安全事故一旦發(fā)生就是人命關(guān)天的頭等大事。它不僅會(huì)給我們帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)給鐵路員工帶來(lái)很大的精神傷害。生命只有一次，事故時(shí)可以避免的，關(guān)鍵是我們居安思危，防范于未然。

讓我們一起從自身開始，從每個(gè)細(xì)節(jié)開始，用規(guī)范的作業(yè)來(lái)表明自己的安全態(tài)度，共建和諧安全的鐵路大家庭。

第三篇：鐵路安全伴我行征文

鐵路安全伴我行征文

鐵路安全伴我行征文

飛馳的火車在鐵路上奔馳，有多少鐵路工作人員犧牲在鐵軌上，所以鐵路安全是十分重要，以下由管理資料網(wǎng)整理鐵路安全伴我行的征文演講

鐵路安全伴我行征文

鐵路在我們的生活中有著不可缺少的地位，但近幾年來(lái)，全國(guó)各地鐵路事故屢屢發(fā)生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知識(shí)。安全與生命緊緊相連，有些人就是因?yàn)椴蛔⒁獍踩攀艿搅搜慕逃?xùn)。

記得以前在網(wǎng)上看到過(guò)一個(gè)新聞：兩輛高鐵發(fā)生了相撞，導(dǎo)致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但

悲劇發(fā)生的根本原因在于地鐵工作人員的工作作風(fēng)使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過(guò)：出事故這種事不可能會(huì)發(fā)生在我的身上。從而導(dǎo)致沒有注意一系列的安全隱患，最后，要么受了些傷，要么甚至失去自己的生命!的確，科技的突飛猛進(jìn)給我們帶來(lái)了福分，不過(guò)我們也應(yīng)該有一些安全意識(shí)。在等火車的時(shí)候，/fanwen/1543/千萬(wàn)不要因?yàn)榛疖囘€沒來(lái)就輕易跑到軌道上;乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體，導(dǎo)致受傷;玩耍時(shí)，盡量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進(jìn)行，那樣，玩到興頭時(shí)，就不易聽到火車的鳴叫以致來(lái)不及躲開。

新聞上經(jīng)常會(huì)播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強(qiáng)鐵路知識(shí)，知道怎樣的行為是對(duì)的，怎樣是錯(cuò)的。

我們要時(shí)刻記得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看過(guò)一看、二慢、三通過(guò)，那在鐵路上也是一樣。記得小時(shí)候，周圍的人就總是說(shuō)：“不能到馬路上去玩啊!”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢?

最后，想要告訴大家的就是：“安全防范，人人有責(zé)”不應(yīng)該只是一句口號(hào)。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應(yīng)該珍惜生命，遠(yuǎn)離事故，讓“安全”這個(gè)永恒的主題深深烙印在我們每一個(gè)人的腦海!讓我們的每一天，每一刻都平平安安!

以上這篇是鐵路安全伴我行征文。就為您介紹到這里，希望它對(duì)您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請(qǐng)分享給您的好友。更多征文盡在：征文演講

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第四篇：鐵路安全征文（最終版）

安全至上 生命無(wú)價(jià)

——鐵路安全征文

人，最寶貴的就是生命。

每個(gè)人的生命只有一次，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域中沒有“下不為例”，所以安全責(zé)任重于泰山，可以這樣說(shuō)只有負(fù)責(zé)任的安全才稱得上是生命的保護(hù)神！做安全工作需要責(zé)任心，責(zé)任心多一分，危險(xiǎn)就少十分。責(zé)任是一種能力，又遠(yuǎn)勝于能力，責(zé)任是一種精神，更是一種高尚的品格，責(zé)任就是對(duì)自己的工作毫無(wú)怨言的承擔(dān)，并認(rèn)認(rèn)真真的做好，責(zé)任能讓家庭安寧；責(zé)任能讓工作充滿戰(zhàn)斗力和競(jìng)爭(zhēng)力！責(zé)任能讓美麗的生命--健康永恒！

回顧歷史許多血淋淋的教訓(xùn)都是與不負(fù)責(zé)任分不開的！就讓歷史幫我們追溯到2011年7月23日晚上20點(diǎn)30分左右，北京南站開往**站的D301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)**站至**南站間雙嶼路段，與前行的**站開往**南站的D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故，后車四節(jié)車廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人死亡，約200人受傷。2008年4月28日凌晨4時(shí)48分，膠濟(jì)鐵路線上相向行駛的T195次和5034次火車相撞，造成72人死亡，416人受傷，等等這些不負(fù)責(zé)任的事例無(wú)情的摧殘著一個(gè)又一個(gè)鮮活的生命，用淚訴說(shuō)著一個(gè)個(gè)不該發(fā)生的慘劇。一幕幕悲情的瞬間、一聲聲哀痛的呼喚，像一塊塊寒冷的冰，撞擊著我們的眼球，刺激著我們的神經(jīng)，攪動(dòng)著我們的心靈。我們嘗試讓安全領(lǐng)域的反面陰影擺脫正面光環(huán)的掩蓋，呈現(xiàn)于世人眼前，希望對(duì)人們形成一種記憶的刺激與強(qiáng)化，刺激人們對(duì)那些忽視安全事件的長(zhǎng)久記憶，刺激人們對(duì)不可推卸的安全責(zé)任的重新認(rèn)識(shí)。每一起事故都有各自的悲劇，但悲劇的背后卻有著驚人相似的原因：安全意識(shí)淡薄、安全意識(shí)匱乏為事故埋下隱患。違章指揮、違章操作為事故種下禍根，心存僥幸、麻痹大意為事故提供可乘之機(jī)。在這里我想說(shuō)，不管你在什么崗位，不管你從事什么工作，請(qǐng)看到事故的危害、平安的可貴。

作為一名包神鐵路的信號(hào)工。安全是什么？安全是一種責(zé)任，在崗一天就要負(fù)責(zé)一天。信號(hào)工負(fù)責(zé)道岔，軌道電路，信號(hào)機(jī)設(shè)備的檢修和維護(hù)，這些設(shè)備的維修質(zhì)量決定了鐵路行車安全。隨著鐵路跨越式發(fā)展的不斷推進(jìn)，以計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為主體的車站集中控制系統(tǒng)，已逐步成為鐵路干線的主導(dǎo)信號(hào)設(shè)備，因此我們的工作重心已由設(shè)備的日常檢修向設(shè)備故障檢修轉(zhuǎn)移，以日常巡視為主，真正做到預(yù)防為主。安全靠的是什么？安全靠的就是一種強(qiáng)有力的執(zhí)行力，安全工作重在執(zhí)行！講究的是落實(shí)，注重的是結(jié)果！所以，我們每天都要捫心自問一下：今天，你巡視了沒有？查到問題及時(shí)解決了沒有？吃飯睡覺時(shí)再想一想所管轄的設(shè)備里面還有沒有危險(xiǎn)源？還有沒有故障發(fā)生的可能性？如果有，就要在第一時(shí)間里去克服，把危險(xiǎn)源和故障發(fā)生的可能性去除，不拖延、不推諉，對(duì)于安全要做到“少一事不如多一事。沒事就要去找事”，這樣才會(huì)更好確保設(shè)備安全運(yùn)行。

安全是什么？安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益，更是一種珍愛生命的人生態(tài)度。安全上班，安全回家，會(huì)讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份快樂。安全就是一根繩子，掛著全家的心。安全更是一種義務(wù)，大事小事，事事注意，不要存在僥幸心里。很多時(shí)候的安全事故，就是因?yàn)槲覀兇嬖陴埿倚睦?，我們?cè)诠ぷ髦薪^不能麻痹大意，不能因事小而不為，不能相信自己所謂的經(jīng)驗(yàn)，不能有麻痹僥幸的心里，不能放縱自己不遵守安全技規(guī)。每個(gè)人的生命只有一次，在安全生產(chǎn)的領(lǐng)域中沒有“下不為例”！所以安全責(zé)任重于泰山，責(zé)任心多一分，危險(xiǎn)就少十分。

我，熱愛這份工作，因?yàn)樗梢宰尦鲂械穆每团c家人平安幸福的團(tuán)聚，也可以把一列列“烏金”送到可以讓它發(fā)光發(fā)熱的地方。所以我，沒有理由不干好這份工作！我要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技能水平，為安全工作保駕護(hù)航。

第五篇：鐵路勞動(dòng)安全管理征文文章

如何落實(shí)勞動(dòng)安全崗位職責(zé)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)安

全管理規(guī)范化建設(shè)

——?jiǎng)趧?dòng)安全管理需“軟硬”結(jié)合

勞動(dòng)安全對(duì)鐵路來(lái)說(shuō)是永恒的主題，記得第一次接觸到鐵路上的各種安全標(biāo)語(yǔ)，其中有幾條令我記憶深刻，至今難忘。比如 “高高興興上班來(lái)，平平安安回家去”讀起來(lái)似乎覺得很溫馨，仔細(xì)琢磨又覺得話中有話意猶未盡，很受教育，一條標(biāo)語(yǔ)就是一條警告，一次閱讀就是一次教育。有些標(biāo)語(yǔ)盡管還不是很明白，但日已累計(jì)目睹耳聞的一些血淋淋的事故，讓我徹底明白了一個(gè)道理：安全是鐵路永恒的主題，其中勞動(dòng)安全是保障鐵路安全暢通的先決條件。

勞動(dòng)安全顯得如此重要那么我們應(yīng)該如何落實(shí)勞動(dòng)安全崗位職責(zé)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證安全生產(chǎn)呢？縱觀近年來(lái)我段發(fā)生的一起起勞動(dòng)安全事故，分析這些事故最基本的原因還在于安全制度不執(zhí)行、安全措施不落實(shí)。為什么安全制度不執(zhí)行、安全措施不落實(shí)。這不僅是困擾勞動(dòng)安全的老問題，也是擺在管理者與被管理者面前的新課題。從管理者身上找原因，如果安全制度不以人為本，那就不是簡(jiǎn)單的“誰(shuí)出問題誰(shuí)買單”的問題了。一味地靠人盯人是盯不住的，靠不合理的規(guī)章管人也是管不了的，靠簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)處罰也是罰不到位的。如果制度本身不嚴(yán)密，制度管理中的人性化不夠，制度中的安全理念沒有得到操作者的認(rèn)同，沒有外化成為一種行為習(xí)慣。特別是管理者如果沒有“人的生命高于一切”的價(jià)值觀，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)上崗中的職工身心健康沒有必要的人文關(guān)懷，對(duì)帶病堅(jiān)持上崗者不能給予有效制止，反而作為一種先進(jìn)行為給予鼓勵(lì)，這不僅是對(duì)勞動(dòng)者生命健康的極大漠視，還不自覺地埋下了勞動(dòng)安全的“定時(shí)炸彈”。

2013年劉生榮局長(zhǎng)提出了“嚴(yán)管、厚愛”的管理理念，將制度與情感做了精辟的剖解，所以本人認(rèn)為在勞動(dòng)安全中要“軟硬”結(jié)合，軟就是要始終堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，硬就是要毫不動(dòng)搖地貫徹執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度，做到管理的規(guī)范化。首先勞動(dòng)安全中的人性化管理，要求干部必須帶著感情抓安全，帶著責(zé)任抓安全，時(shí)刻把“人命關(guān)天”的事放在心上，把“人的生命”放在高于一切的位置，作為安全工作的根本出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)，具體落實(shí)在安全管理行為上。否則，職工人身安全沒有保障，職工安全素質(zhì)沒有提高，職工群眾的根本利益就難以得到體現(xiàn)，鐵路跨越式發(fā)展就會(huì)失去前提條件和基礎(chǔ)。其次勞動(dòng)安全中的人性化管理，要求管理者學(xué)會(huì)理解人、關(guān)心人和尊重人，多一些“人情味”，少一些簡(jiǎn)單粗暴；多一些潤(rùn)物無(wú)聲的思想教育、理解引導(dǎo)、認(rèn)同關(guān)愛，少一些居高臨下、以罰代教。

管理并不是把職工管死，而是強(qiáng)化職工對(duì)安全制度的認(rèn)同，消除作業(yè)中的僥幸心理，增強(qiáng)自我防范意識(shí)、強(qiáng)化勞動(dòng)保護(hù)措施，激發(fā)保安全的自覺性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。因此，不僅要強(qiáng)化、細(xì)化職工按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行意識(shí)，更要強(qiáng)化管理者剛?cè)嵯酀?jì)、嚴(yán)愛相融的人本管理理念，及時(shí)化解管理者與被管理者的矛盾。當(dāng)然，人性化管理不等于人情管理，更不是好人主義，看到職工犯錯(cuò)誤不管不問不批評(píng)。人性化管理也必須通過(guò)狠剎現(xiàn)場(chǎng)“兩違”，硬起手腕來(lái)抓安全，做到有理、有力、有節(jié)，嚴(yán)中有愛，嚴(yán)中有情，使職工切實(shí)感受到嚴(yán)格后面的關(guān)愛，無(wú)情背后的真情。如果說(shuō)制度管理是“硬管理”，是勞動(dòng)安全管理的基礎(chǔ)，那么“人性化”管理就是“軟管理”，是硬管理的必要補(bǔ)充，只有兩者達(dá)到和諧統(tǒng)一，才能確保勞動(dòng)安全長(zhǎng)治久安。