第一篇：鐵路安全整改措施

鐵路安全整改措施(精選多篇)

安全大檢查活動(dòng)自查問(wèn)題及整改措施

自安全大檢查活動(dòng)開展以來(lái)，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內(nèi)查隱患”的原則，對(duì)班組職工在日常乘務(wù)中存在的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真查找、梳理，并著力從問(wèn)題分析、整改入手，確保對(duì)存在安全隱患問(wèn)題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動(dòng)取得實(shí)效。

一、眼睛向內(nèi)、查找隱患

通過(guò)自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問(wèn)題共計(jì)108件，其中客車防火防爆安全方面問(wèn)題58件；勞動(dòng)安全方面問(wèn)題24件；列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織方面問(wèn)題16件；應(yīng)急問(wèn)題處置方面3件；職工作

業(yè)紀(jì)律落實(shí)方面7件。

1、客車防火防爆安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在旅客吸煙勸阻不及時(shí)；消防水桶內(nèi)積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問(wèn)題不能立即修復(fù)；車廂內(nèi)隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連接處煙頭清理不及時(shí)。

2、勞動(dòng)安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在安全學(xué)習(xí)意識(shí)淡??；出退勤未走安全走行線；異地待勤期間不假外出現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

3、列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在車門口安全宣傳不到位；不按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施；車廂內(nèi)酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時(shí)；重點(diǎn)旅客發(fā)現(xiàn)不及時(shí)。

4、應(yīng)急問(wèn)題處置存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在乘務(wù)員對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不熟悉。

5、職工作業(yè)紀(jì)律存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在不按規(guī)定四檢車門；廣播室開機(jī)脫崗；晚出崗、早離崗；作業(yè)程序、作業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)。

二、尋根究底、強(qiáng)力分析

班組對(duì)存在安全隱患問(wèn)題高度重視，深刻反思，就問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的梳理，并對(duì)問(wèn)題較嚴(yán)重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴(kuò)大分析。

1、班組職工對(duì)當(dāng)前特殊重要時(shí)期的列車防火防爆嚴(yán)峻形勢(shì)認(rèn)識(shí)不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問(wèn)題管理力度不夠，列車長(zhǎng)抓的嚴(yán)問(wèn)題就有所遏制，稍有放松問(wèn)題就有所反復(fù)，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。

2、個(gè)別職工對(duì)安全規(guī)章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務(wù)會(huì)、返程會(huì)時(shí)間組織職工學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)。缺乏自我保護(hù)意識(shí)，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識(shí)到自身違章所造成的危害。列車長(zhǎng)干慣了、看慣了的思想存在效重，對(duì)一些安全慣性問(wèn)題得過(guò)且

過(guò)，沒有真正樹立起對(duì)職工負(fù)責(zé)的態(tài)度。

3、列車嚴(yán)重超員情況下各項(xiàng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能有效落實(shí)，簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序現(xiàn)象嚴(yán)重。列車長(zhǎng)在列車嚴(yán)重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時(shí)，不到位，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

4、班組日常教育中放松了對(duì)列車各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)，針對(duì)性不強(qiáng)，沒有真正使職工入腦入心。對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練存在走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象，沒有形成良好的學(xué)習(xí)效果。

5、個(gè)別乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)，在乘務(wù)中沒有養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，工作中存在“偷工減料”的現(xiàn)象，暴露出班組在管理上有漏洞，日?？己寺鋵?shí)不到位。

三、緊盯關(guān)鍵、深化整改

緊緊圍繞安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固班組現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作：

1、加強(qiáng)乘務(wù)員的消防常識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)防火意識(shí)，提高自控能力，列車長(zhǎng)要加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象，加強(qiáng)教育和考核。充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)常化、制度化，堅(jiān)決防止走過(guò)場(chǎng)、流于形式。列車長(zhǎng)嚴(yán)格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，認(rèn)真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車乘務(wù)長(zhǎng)共同簽字確認(rèn)，確保列車不帶問(wèn)題出庫(kù)。

2、強(qiáng)化安全教育，落實(shí)安全責(zé)任，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序。加強(qiáng)對(duì)班組職工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)教育，促進(jìn)職工牢固樹立安全第一的思想，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在第一位來(lái)抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項(xiàng)工作安全的穩(wěn)定局面。

3、做好列車嚴(yán)重超員情況下的旅客組織工作，加強(qiáng)列車超員情況下的旅客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌

握車廂旅客動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點(diǎn)旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務(wù)。

4、日常工作中，始終把應(yīng)急處理當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，尤其是各種應(yīng)急預(yù)案的程序、規(guī)定、要求做到熟練掌握，提高職工應(yīng)急處理能力，加大應(yīng)急處理能力方面的培訓(xùn)。

5、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格作業(yè)程序，提高班組職工遵章守紀(jì)的自覺性，全面強(qiáng)化作業(yè)安全，特別針對(duì)出站臺(tái)“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生。

鐵路工務(wù)大修車間安全分析報(bào)告及整改措施 11月12日，車間召開了安全分析會(huì)，學(xué)習(xí)了11月6日何段長(zhǎng)在全段安全緊急電視電話會(huì)議上的講話精神，重點(diǎn)對(duì)近期以來(lái)特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來(lái)至今，我車間共

發(fā)生了“兩違”信息20件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間干部發(fā)現(xiàn)9件。

在上述20件不良信息中，一工區(qū)有7件，二工區(qū)有10件，金山店工區(qū)有1件，大冶工區(qū)有2件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段安全形式嚴(yán)峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應(yīng)該的。以上20起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問(wèn)題非常嚴(yán)重。如：10月18日，段安調(diào)科對(duì)大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問(wèn)題多達(dá)21項(xiàng)。10月25日、26日，余局長(zhǎng)和工務(wù)處孫處長(zhǎng)添乘z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔?yè)Q填下行北岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峰值達(dá)到0.13g，水加最大峰值達(dá)到0.19g。10月

26日22時(shí)35

分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔?yè)Q填慢行地段車間未安排人員現(xiàn)場(chǎng)巡養(yǎng)。23時(shí)55分，檢查灄口站北頭道岔?yè)Q填地段，現(xiàn)場(chǎng)看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“10.26”余局長(zhǎng)添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對(duì)我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣?，F(xiàn)在通過(guò)上面所講，就車間集中修來(lái)的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。

一、車間與班組、民工隊(duì)在管理和自身方面存在問(wèn)題。

1、車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，在貫徹上級(jí)指示精神時(shí)不徹底，制定的各項(xiàng)安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。

2、干部、工班長(zhǎng)作風(fēng)不夠務(wù)實(shí),對(duì)職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)，有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對(duì)出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。

3、重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動(dòng)安全，安全意識(shí)淡薄。施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問(wèn)題。

4、對(duì)夜間巡養(yǎng)工作重視不夠，安全意識(shí)淡薄。車間部分干部及工班長(zhǎng)認(rèn)為只要白天整修，線路狀況達(dá)到列車運(yùn)行條件就可以了，對(duì)大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識(shí)淡薄、安全預(yù)想工作不到位。

5、車間施工管理失控，干部作風(fēng)嚴(yán)重不實(shí)，思想意識(shí)

不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。

6、車間對(duì)工班，對(duì)民工隊(duì)的考核松懈，部分民工隊(duì)離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。

7、防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，防護(hù)員管理存在嚴(yán)重問(wèn)題。以上車間20起“兩違”事件中，防護(hù)員造成違章就有8起。暴露出了我車間防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，安

全責(zé)任心不強(qiáng)。

二、原因分析。

1、車間及工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場(chǎng)組織與工作安排存在很多的不合理性。施工組織方面考慮不細(xì)。民工安全教育不夠深入，不能到每個(gè)人，民工個(gè)人換崗現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。

2、作業(yè)過(guò)程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強(qiáng)調(diào)客觀理由，對(duì)上級(jí)下發(fā)的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家灣及灄口道岔?yè)Q填時(shí)，夜間未安排巡養(yǎng)人員。

3、政令不暢通，信息傳達(dá)不及時(shí)，車間與工班管理制度滯后。如：10月26日，余局長(zhǎng)添乘信息傳達(dá)錯(cuò)誤。導(dǎo)致巡養(yǎng)班對(duì)清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤。

4、車間與工班施工安全預(yù)想不足，部分職民工安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)紀(jì)律松懈，安全管控不嚴(yán)。如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線上行k1069+000路基

換填施工作業(yè)中，馬

春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

5、車間在安全檢查管理上作風(fēng)不實(shí)，從車間到工班的安全分析會(huì)大多針對(duì)性不強(qiáng)，且敷衍了事。如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點(diǎn)。以上是車間針對(duì)何段長(zhǎng)安全緊急電視電話會(huì)議后的安全分析，車間已意識(shí)到我們當(dāng)前存在的諸多問(wèn)題。

三、車間與工班下一步的整改措施。

為了認(rèn)真做好今后的各項(xiàng)施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。

1、針對(duì)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長(zhǎng)的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下

違章令，不干違章活。

2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時(shí)傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個(gè)人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象。

3、車間要加強(qiáng)施工后的巡養(yǎng)工作，尤其是要堅(jiān)持夜間巡養(yǎng)制度，要及時(shí)督促工區(qū)落實(shí)巡養(yǎng)制度，確保施工地段狀態(tài)良好。

4、制定每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布臵到位，宣傳到位，落實(shí)到位。

5、車間與工班要大力氣建立健全各項(xiàng)考核辦法，要每

一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強(qiáng)職民工勞動(dòng)紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)。

6、認(rèn)真慣徹上級(jí)各種安全精神，堅(jiān)決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提高車間干部、工

班長(zhǎng)、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾。

跨越鐵路安全措施及注意事項(xiàng)

1施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向所有參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工方案。2跨越架搭設(shè)、封頂、拆除時(shí)必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人員，并在鐵路管理人員的協(xié)助下工作，注意來(lái)往車輛。

3用繩索對(duì)跨越架進(jìn)行封頂作業(yè)時(shí)，先了解機(jī)車運(yùn)行情況，在運(yùn)輸間隙進(jìn)行封網(wǎng)工作。

4施工人員穿越鐵路時(shí)要注意來(lái)往車輛。

5嚴(yán)禁施工人員、工器具占用鐵軌及安全范圍。

6跨越架封頂網(wǎng)與接觸線最小安全距離必須滿足，雨后或大風(fēng)后必須檢查后方可再使用。

7跨越架從搭設(shè)至拆除期間必須安排專人進(jìn)行看護(hù)，防止因偷盜造成架體倒塌，引起事故。

8封頂網(wǎng)上所有的繩頭，必須牢固 的綁扎在架體上，定時(shí)對(duì)封頂網(wǎng)繩進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)封頂繩松弛，應(yīng)及時(shí)收緊。

9跨越架必須待導(dǎo)、地線附件安裝完畢后方可拆除。拆架時(shí)應(yīng)由上至下逐根拆除，并有人用繩子傳遞，嚴(yán)禁拋扔或?qū)⒖缭郊苷w推倒。

10遇有陰雨或大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁搭設(shè)和拆除跨越架。強(qiáng)風(fēng)、暴雨過(guò)后應(yīng)對(duì)跨越設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。

11施工時(shí)不得開挖或損傷鐵路路基或其他設(shè)施，并在施工期間要確保鐵路的運(yùn)行安全。

交通安全整改措施

尊敬的安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo):

由于我公司在交通安全和交通法規(guī)教育方面有漏洞，造成以往交通行駛中有個(gè)別車輛駕駛員違法較多，雖然我們做了大量工作，但反映出我們工作不到位，管理力度不夠，對(duì)此公司深感內(nèi)疚。安委會(huì)對(duì)我們采取了嚴(yán)厲批評(píng)，我們虛心接受，這是對(duì)我們的警示。

我們?yōu)榱思訌?qiáng)公司的交通安全工作，改變公司交通安全工作的現(xiàn)狀，采取有力措施進(jìn)行更改，具體措施如下：

一、積極誠(chéng)懇接受安委會(huì)的教育，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定交通安全工作整改措施。

二、促使駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《北京市道路交通安全防范責(zé)任制管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，特別是加強(qiáng)對(duì)違反交通法規(guī)的駕駛員進(jìn)行有針對(duì)的教育，進(jìn)行違法公示和企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)處罰。

三、堅(jiān)持在定期的工作會(huì)議上把交通安全和交通執(zhí)法情況列入議程。經(jīng)常進(jìn)行檢查和提醒，以提高全體人員的交通守法意識(shí)。

四、加強(qiáng)對(duì)超速、酒后駕車、闖紅燈、走禁行等十種嚴(yán)重交通違法行為人的教育力度和經(jīng)濟(jì)處罰力度。

五、加強(qiáng)對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，不讓車輛帶病上路。

我公司一定認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)，遵

守機(jī)動(dòng)車管理的各項(xiàng)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出現(xiàn)一個(gè)新的面貌。

北京索科自動(dòng)門控設(shè)備有限公司

2014年8月6日

安全檢查整改措施

石家莊電力機(jī)務(wù)段一庫(kù)四棚永璧項(xiàng)目部認(rèn)真吸取了“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”的教訓(xùn)，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了一次安全大檢查活動(dòng)，反思查找了工程中安全生產(chǎn)管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制方面的管理漏洞及工程中各個(gè)安全項(xiàng)點(diǎn)，并對(duì)檢查出的幾個(gè)問(wèn)題立即進(jìn)行了整改。進(jìn)一步的完善控制措施，切實(shí)落實(shí)責(zé)任，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，杜絕各類安全隱患發(fā)生。

一、安全反思

項(xiàng)目部經(jīng)理帶頭進(jìn)行了一次反思自查活動(dòng)，通過(guò)“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”查找分析了永璧項(xiàng)目部在安全管理上存在的安全意識(shí)不足和管理問(wèn)題，使所有的干部都重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，讓所有施工人員從思想和觀念上充分認(rèn)

識(shí)安全生產(chǎn)的重要性。

通過(guò)此次活動(dòng)著重的加強(qiáng)管理人員和施工人員對(duì)重大危險(xiǎn)源的識(shí)別，確保把安全技術(shù)交底傳遞到作業(yè)層，加強(qiáng)管理和監(jiān)督力度，切實(shí)提高一線施工人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有效控制危險(xiǎn)源，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，嚴(yán)防發(fā)生高空墜落、擠傷等安全慣性問(wèn)題。通過(guò)此次活動(dòng)干部職工在思想上和工作中得到了很大的提示，也紛紛表示在以后的工作中將提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的重視。

二、檢查整改

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全檢查小組，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。重點(diǎn)檢查安全關(guān)鍵處所卡控措施和現(xiàn)場(chǎng)檢查寫實(shí)的落實(shí)情況；制訂安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的控制方案和安全施工措施，在施工中嚴(yán)格按照行業(yè)安全操作規(guī)程；梳理核實(shí)日常檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問(wèn)題是否得到有效解決。

三、問(wèn)題整改

發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：

1．安全網(wǎng)綁扎不牢固。

2．施工電纜架空不到位。

3．施工電閘箱個(gè)別不上鎖。

4．現(xiàn)場(chǎng)材料堆放不規(guī)范。

5．存在個(gè)別未佩戴安全帽情況。

整改措施：

1．經(jīng)整改安全網(wǎng)已綁扎到位、牢固，符合規(guī)范要求。

2．架空電纜沿電桿、支架或墻壁敷設(shè)，并采用絕緣子固定，綁扎線采用絕緣線，固定點(diǎn)間距應(yīng)保證電纜能承受自重所帶來(lái)的荷載，未有地面明設(shè)現(xiàn)象發(fā)生。

3．經(jīng)整改配電箱、開關(guān)箱裝設(shè)端正、牢固。配備鎖具并有專人負(fù)責(zé)。

第二篇：鐵路黨員整改措施

鐵路黨員整改措施

形式主義、實(shí)用主義的思想、形式主義方法存在，缺乏主動(dòng)性，連貫性，對(duì)黨的知識(shí)學(xué)的不深、不透、不精，造成理論知識(shí)的潰乏，導(dǎo)致行動(dòng)上沒有開拓性，缺乏創(chuàng)新精神，有時(shí)造成工作被動(dòng)。

2、學(xué)習(xí)抓的不緊不夠。理論學(xué)習(xí)系統(tǒng)性不強(qiáng)，深度廣度把握不夠。學(xué)習(xí)的內(nèi)容不系統(tǒng)、不廣泛，有時(shí)只注重實(shí)用主義，急用先學(xué)，不注重全面、系統(tǒng)。現(xiàn)代化知識(shí)、技能有所欠缺，還不能完全適應(yīng)當(dāng)前教育改革和工作的需要。

3、思想有所松懈，宗旨觀念有所淡化。工作有時(shí)不夠深入，滿足于完成固定的教學(xué)任務(wù)，滿足于教學(xué)上不出問(wèn)題，責(zé)任意識(shí)和服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有所降低。平時(shí)聯(lián)系群眾少，對(duì)同志關(guān)心照顧不夠。

4、講正氣有時(shí)不夠。對(duì)不符合黨性和不利于人民工群眾利益的言行不敢大膽批評(píng)，堅(jiān)持原則，而是視而不見，明知不對(duì)也不敢站出來(lái)講，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。

5、創(chuàng)新意識(shí)淡化，思想沒有完全解放，還不能很好地做到與時(shí)俱進(jìn)。由于自己的思想解放程度還不夠高，與新課程改革的要求還不很適應(yīng)，不能大膽突破，教育的新理念、新方法仍需探索。

6、自身建設(shè)還需進(jìn)一步加強(qiáng)。工作有時(shí)憑經(jīng)驗(yàn)，按部就班，忽視了自我的進(jìn)一步完善和提高，不能緊緊跟上時(shí)代發(fā)展的需要，降低了自我要求，忽視了自我約束、自我監(jiān)督、自我提高，用一般的工作紀(jì)律、工作要求代替了黨的先進(jìn)性要求。

二、整改目標(biāo)牢固樹立共產(chǎn)主義理想信念，個(gè)人的黨性觀念再度提高，樹立良好的個(gè)人黨性形象，永葆共產(chǎn)黨人的先進(jìn)本色。

2、學(xué)習(xí)黨建基本知識(shí)，提高自己的黨性覺悟水平，根據(jù)本工作實(shí)際，制定工作目標(biāo)，樹立良好的個(gè)人黨性形象，發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

3、執(zhí)行黨的政策，與時(shí)俱進(jìn)地創(chuàng)造性工作，政治上、思想上、行動(dòng)上與各級(jí)黨組織保持高度一致。

4、努力實(shí)踐“xxxx”重要思想，強(qiáng)化組織觀念和責(zé)任意識(shí)，大膽堅(jiān)持原則，積極開展批評(píng)和自我批評(píng)。

5、固樹立宗旨觀念，責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、奉獻(xiàn)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)。

6、形成自覺、科學(xué)、全面、系統(tǒng)學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，全面提高自身素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)工作和服務(wù)再上新水平。

7、紀(jì)律觀念，提高道德水平，自覺遵規(guī)守紀(jì)。

8、強(qiáng)化大局觀念，增強(qiáng)奉獻(xiàn)意識(shí)和使命感。

9、增強(qiáng)宗旨觀念，提高服務(wù)意識(shí)。

三、整改措施加強(qiáng)思想改造，樹立牢固的理想信念和宗旨觀念。

進(jìn)一步認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理

論和“xxxx”重要思想，深刻領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，把握理論精髓，不斷提高自己的政治覺悟，真正在頭腦中永遠(yuǎn)樹立牢固的理想信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨觀念。

2、牢記黨的宗旨，嚴(yán)格要求自己。時(shí)刻遵守黨的章程，認(rèn)真履行黨員義務(wù)，積極參加黨組織活動(dòng)，團(tuán)結(jié)同志，自覺維護(hù)黨的形象，做到思想上、言行上與黨組織保持高度一致。

XX鐵路黨員整改措施

入黨申請(qǐng)書，又稱入黨申請(qǐng)報(bào)告，是要求入黨的人向所在單位的黨組織提出的一種書面材料。入黨申請(qǐng)書標(biāo)志著申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)了鄭重思考，向黨組織表明自己有入黨的志愿和要求，使黨組織了解申請(qǐng)人的政治信仰和追求，便于黨組織對(duì)申請(qǐng)人有針對(duì)性地進(jìn)行培養(yǎng)、教育、考察，同時(shí)也是黨組織確定入黨積極分子和發(fā)展對(duì)象的重要依據(jù)。每一位要求入黨的同志，都應(yīng)該認(rèn)真寫好入黨申請(qǐng)書。的XX鐵路黨員整改措施，供大家參考。

通過(guò)近一段時(shí)間黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的學(xué)習(xí)，按照中共石龍中學(xué)支部的實(shí)施方案，我系統(tǒng)學(xué)習(xí)了先進(jìn)性教育讀本、輔導(dǎo)材料，寫下讀書筆記9100字，完成心得體會(huì)2篇。對(duì)照黨員標(biāo)準(zhǔn)，自我感覺，雖然通過(guò)先進(jìn)性教育的學(xué)習(xí)我的許多方面思想境界有所提升，但在許多方面還存在明顯不足。

為解決工作和學(xué)習(xí)中的問(wèn)題，提高黨性水平，我以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導(dǎo)，對(duì)照《新時(shí)期共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)要求》，按照中共石龍中學(xué)支部保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的整改布署，本著修正錯(cuò)誤，糾正缺點(diǎn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，真正達(dá)到提高覺悟，增強(qiáng)黨性，履行職責(zé)，充分發(fā)揮表率作用，創(chuàng)新發(fā)展的目的，針對(duì)個(gè)人存在的問(wèn)題和不足，制定本整改方案。

一、存在的問(wèn)題個(gè)人對(duì)黨的基本知識(shí)的學(xué)習(xí)不夠經(jīng)常、細(xì)致。

形式主義、實(shí)用主義的思想、形式主義方法存在，缺乏主動(dòng)性，連貫性，對(duì)黨的知識(shí)學(xué)的不深、不透、不精，造成理論知識(shí)的潰乏，導(dǎo)致行動(dòng)上沒有開拓性，缺乏創(chuàng)新精神，有時(shí)造成工作被動(dòng)。

2、學(xué)習(xí)抓的不緊不夠。理論學(xué)習(xí)系統(tǒng)性不強(qiáng)，深度廣度把握不夠。學(xué)習(xí)的內(nèi)容不系統(tǒng)、不廣泛，有時(shí)只注重實(shí)用主義，急用先學(xué)，不注重全面、系統(tǒng)?，F(xiàn)代化知識(shí)、技能有所欠缺，還不能完全適應(yīng)當(dāng)前教育改革和工作的需要。

3、思想有所松懈，宗旨觀念有所淡化。工作有時(shí)不夠深入，滿足于完成固定的教學(xué)任務(wù)，滿足于教學(xué)上不出問(wèn)題，責(zé)任意識(shí)和服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有所降低。平時(shí)聯(lián)系群眾少，對(duì)同志關(guān)心照顧不夠。

4、講正氣有時(shí)不夠。對(duì)不符合黨性和不利于人民工群眾利益的言行不敢大膽批評(píng)，堅(jiān)持原則，而是視而不見，明知不對(duì)也不敢站出來(lái)講，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。

5、創(chuàng)新意識(shí)淡化，思想沒有完全解放，還不能很好地做到與時(shí)俱進(jìn)。由于自己的思想解放程度還不夠高，與新課程改革的要求還不很適應(yīng)，不能大膽突破，教育的新理念、新方法仍需探索。

6、自身建設(shè)還需進(jìn)一步加強(qiáng)。工作有時(shí)憑經(jīng)驗(yàn)，按部就班，忽視了自我的進(jìn)一步完善和提高，不能緊緊跟上時(shí)代發(fā)展的需要，降低了自我要求，忽視了自我約束、自我監(jiān)督、自我提高，用一般的工作紀(jì)律、工作要求代替了黨的先進(jìn)性要求。

二、整改目標(biāo)牢固樹立共產(chǎn)主義理想信念，個(gè)人的黨性觀念再度提高，樹立良好的個(gè)人黨性形象，永葆共產(chǎn)黨人的先進(jìn)本色。

2、學(xué)習(xí)黨建基本知識(shí)，提高自己的黨性覺悟水平，根據(jù)本工作實(shí)際，制定工作目標(biāo)，樹立良好的個(gè)人黨性形象，發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

3、執(zhí)行黨的政策，與時(shí)俱進(jìn)地創(chuàng)造性工作，政治上、思想上、行動(dòng)上與各級(jí)黨組織保持高度一致。

4、努力實(shí)踐“xxxx”重要思想，強(qiáng)化組織觀念和責(zé)任意識(shí)，大膽堅(jiān)持原則，積極開展批評(píng)和自我批評(píng)。

5、固樹立宗旨觀念，責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、奉獻(xiàn)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)。

6、形成自覺、科學(xué)、全面、系統(tǒng)學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，全面提高自身素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)工作和服務(wù)再上新水平。

7、紀(jì)律觀念，提高道德水平，自覺遵規(guī)守紀(jì)。

8、強(qiáng)化大局觀念，增強(qiáng)奉獻(xiàn)意識(shí)和使命感。

9、增強(qiáng)宗旨觀念，提高服務(wù)意識(shí)。

三、整改措施加強(qiáng)思想改造，樹立牢固的理想信念和宗旨觀念。

進(jìn)一步認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理

論和“xxxx”重要思想，深刻領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，把握理論精髓，不斷提高自己的政治覺悟，真正在頭腦中永遠(yuǎn)樹立牢固的理想信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨觀念。

2、牢記黨的宗旨，嚴(yán)格要求自己。時(shí)刻遵守黨的章程，認(rèn)真履行黨員義務(wù)，積極參加黨組織活動(dòng)，團(tuán)結(jié)同志，自覺維護(hù)黨的形象，做到思想上、言行上與黨組織保持高度一致。

鐵路安全整改措施()

安全大檢查活動(dòng)自查問(wèn)題及整改措施

自安全大檢查活動(dòng)開展以來(lái)，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內(nèi)查隱患”的原則，對(duì)班組職工在日常乘務(wù)中存在的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真查找、梳理，并著力從問(wèn)題分析、整改入手，確保對(duì)存在安全隱患問(wèn)題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動(dòng)取得實(shí)效。

一、眼睛向內(nèi)、查找隱患

通過(guò)自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問(wèn)題共計(jì)108件，其中客車防火防爆安全方面問(wèn)題58件；勞動(dòng)安全方面問(wèn)題24件；列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織方面問(wèn)題16件；應(yīng)急問(wèn)題處置方面3件；職工作業(yè)紀(jì)律落實(shí)方面7件。

1、客車防火防爆安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在旅客吸煙勸阻不及時(shí)；消防水桶內(nèi)積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問(wèn)題不能立即修復(fù)；車廂內(nèi)隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連接處煙頭清理不及時(shí)。

2、勞動(dòng)安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在安全學(xué)習(xí)意識(shí)淡薄；出退勤未走安全走行線；異地待勤期間不假外出現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

3、列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在車門口安全宣傳不到位；不按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施；車廂內(nèi)酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時(shí)；重點(diǎn)旅客發(fā)現(xiàn)不及時(shí)。

4、應(yīng)急問(wèn)題處置存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在乘務(wù)員對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不熟悉。

5、職工作業(yè)紀(jì)律存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在不按規(guī)定四檢車門；廣播室開機(jī)脫崗；晚出崗、早離崗；作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)。

二、尋根究底、強(qiáng)力分析

班組對(duì)存在安全隱患問(wèn)題高度重視，深刻反思，就問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的梳理，并對(duì)問(wèn)題較嚴(yán)重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴(kuò)大分析。

1、班組職工對(duì)當(dāng)前特殊重要時(shí)期的列車防火防爆嚴(yán)峻形勢(shì)認(rèn)識(shí)不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問(wèn)題管理力度不夠，列車長(zhǎng)抓的嚴(yán)問(wèn)題就有所遏制，稍有放松問(wèn)題就有所反復(fù)，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。

2、個(gè)別職工對(duì)安全規(guī)章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務(wù)會(huì)、返程會(huì)時(shí)間組織職工學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)。缺乏自我保護(hù)意識(shí)，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識(shí)到自身違章所造成的危害。列車長(zhǎng)干慣了、看慣了的思想存在效重，對(duì)一些安全慣性問(wèn)題得過(guò)且過(guò)，沒有真正樹立起對(duì)職工負(fù)責(zé)的態(tài)度。

3、列車嚴(yán)重超員情況下各項(xiàng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能有效落實(shí)，簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序現(xiàn)象嚴(yán)重。列車長(zhǎng)在列車嚴(yán)重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時(shí)，不到位，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

4、班組日常教育中放松了對(duì)列車各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)，針對(duì)性不強(qiáng)，沒有真正使職工入腦入心。對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練存在走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象，沒有形成良好的學(xué)習(xí)效果。

5、個(gè)別乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)，在乘務(wù)中沒有養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，工作中存在“偷工減料”的現(xiàn)象，暴露出班組在管理上有漏洞，日常考核落實(shí)不到位。

三、緊盯關(guān)鍵、深化整改

緊緊圍繞安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固班組現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作：

1、加強(qiáng)乘務(wù)員的消防常識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)防火意識(shí)，提高自控能力，列車長(zhǎng)要加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象，加強(qiáng)教育和考核。充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)?；⒅贫然瑘?jiān)決防止走過(guò)場(chǎng)、流于形式。列車長(zhǎng)嚴(yán)格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，認(rèn)真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車乘務(wù)長(zhǎng)共同簽字確認(rèn)，確保列車不帶問(wèn)題出庫(kù)。

2、強(qiáng)化安全教育，落實(shí)安全責(zé)任，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序。加強(qiáng)對(duì)班組職工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)教育，促進(jìn)職工牢固樹立安全第一的思想，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在第一位來(lái)抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項(xiàng)工作安全的穩(wěn)定局面。

3、做好列車嚴(yán)重超員情況下的旅客組織工作，加強(qiáng)列車超員情況下的旅客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌握車廂旅客動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點(diǎn)旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務(wù)。

4、日常工作中，始終把應(yīng)急處理當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，尤其是各種應(yīng)急預(yù)案的程序、規(guī)定、要求做到熟練掌握，提高職工應(yīng)急處理能力，加大應(yīng)急處理能力方面的培訓(xùn)。

5、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格作業(yè)程序，提高班組職工遵章守紀(jì)的自覺性，全面強(qiáng)化作業(yè)安全，特別針對(duì)出站臺(tái)“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生。

鐵路工務(wù)大修車間安全分析報(bào)告及整改措施

11月12日，車間召開了安全分析會(huì)，學(xué)習(xí)了11月6日何段長(zhǎng)在全段安全緊急電視電話會(huì)議上的講話精神，重點(diǎn)對(duì)近期以來(lái)特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來(lái)至今，我車間共發(fā)生了“兩違”信息20件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間干部發(fā)現(xiàn)9件。

在上述20件不良信息中，一工區(qū)有7件，二工區(qū)有10件，金山店工區(qū)有1件，大冶工區(qū)有2件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段安全形式嚴(yán)峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應(yīng)該的。以上20起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問(wèn)題非常嚴(yán)重。如：10月18日，段安調(diào)科對(duì)大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問(wèn)題多達(dá)21項(xiàng)。10月25日、26日，余局長(zhǎng)和工務(wù)處孫處長(zhǎng)添乘z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔?yè)Q填下行北岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峰值達(dá)到0.13g，水加最大峰值達(dá)到0.19g。

10月26日22時(shí)35

分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔?yè)Q填慢行地段車間未安排人員現(xiàn)場(chǎng)巡養(yǎng)。23時(shí)55分，檢查灄口站北頭道岔?yè)Q填地段，現(xiàn)場(chǎng)看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“10.26”余局長(zhǎng)添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對(duì)我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣?，F(xiàn)在通過(guò)上面所講，就車間集中修來(lái)的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。

一、車間與班組、民工隊(duì)在管理和自身方面存在問(wèn)題。

1、車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，在貫徹上級(jí)指示精神時(shí)不徹底，制定的各項(xiàng)安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。

2、干部、工班長(zhǎng)作風(fēng)不夠務(wù)實(shí),對(duì)職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)，有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對(duì)出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。

3、重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動(dòng)安全，安全意識(shí)淡薄。施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問(wèn)題。

4、對(duì)夜間巡養(yǎng)工作重視不夠，安全意識(shí)淡薄。車間部分干部及工班長(zhǎng)認(rèn)為只要白天整修，線路狀況達(dá)到列車運(yùn)行條件就可以了，對(duì)大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識(shí)淡薄、安全預(yù)想工作不到位。

5、車間施工管理失控，干部作風(fēng)嚴(yán)重不實(shí)，思想意識(shí)

不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。

6、車間對(duì)工班，對(duì)民工隊(duì)的考核松懈，部分民工隊(duì)離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。

7、防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，防護(hù)員管理存在嚴(yán)重問(wèn)題。以上車間20起“兩違”事件中，防護(hù)員造成違章就有8起。暴露出了我車間防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，安全責(zé)任心不強(qiáng)。

二、原因分析。

1、車間及工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場(chǎng)組織與工作安排存在很多的不合理性。施工組織方面考慮不細(xì)。民工安全教育不夠深入，不能到每個(gè)人，民工個(gè)人換崗現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。

2、作業(yè)過(guò)程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強(qiáng)調(diào)客觀理由，對(duì)上級(jí)下發(fā)的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家灣及灄口道岔?yè)Q填時(shí)，夜間未安排巡養(yǎng)人員。

3、政令不暢通，信息傳達(dá)不及時(shí)，車間與工班管理制度滯后。如：10月26日，余局長(zhǎng)添乘信息傳達(dá)錯(cuò)誤。導(dǎo)致巡養(yǎng)班對(duì)清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤。

4、車間與工班施工安全預(yù)想不足，部分職民工安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)紀(jì)律松懈，安全管控不嚴(yán)。如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線上行k1069+000路基換填施工作業(yè)中，馬

春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

5、車間在安全檢查管理上作風(fēng)不實(shí)，從車間到工班的安全分析會(huì)大多針對(duì)性不強(qiáng)，且敷衍了事。如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點(diǎn)。

以上是車間針對(duì)何段長(zhǎng)安全緊急電視電話會(huì)議后的安全分析，車間已意識(shí)到我們當(dāng)前存在的諸多問(wèn)題。

三、車間與工班下一步的整改措施。

為了認(rèn)真做好今后的各項(xiàng)施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。

1、針對(duì)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長(zhǎng)的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活。

2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時(shí)傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個(gè)人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象。

3、車間要加強(qiáng)施工后的巡養(yǎng)工作，尤其是要堅(jiān)持夜間巡養(yǎng)制度，要及時(shí)督促工區(qū)落實(shí)巡養(yǎng)制度，確保施工地段狀態(tài)良好。

4、制定每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布臵到位，宣傳到位，落實(shí)到位。

5、車間與工班要大力氣建立健全各項(xiàng)考核辦法，要每一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強(qiáng)職民工勞動(dòng)紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)。

6、認(rèn)真慣徹上級(jí)各種安全精神，堅(jiān)決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提高車間干部、工班長(zhǎng)、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾。

跨越鐵路安全措施及注意事項(xiàng)

1施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向所有參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工方案。

2跨越架搭設(shè)、封頂、拆除時(shí)必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人員，并在鐵路管理人員的協(xié)助下工作，注意來(lái)往車輛。

3用繩索對(duì)跨越架進(jìn)行封頂作業(yè)時(shí)，先了解機(jī)車運(yùn)行情況，在運(yùn)輸間隙進(jìn)行封網(wǎng)工作。

4施工人員穿越鐵路時(shí)要注意來(lái)往車輛。

5嚴(yán)禁施工人員、工器具占用鐵軌及安全范圍。

6跨越架封頂網(wǎng)與接觸線最小安全距離必須滿足，雨后或大風(fēng)后必須檢查后方可再使用。

7跨越架從搭設(shè)至拆除期間必須安排專人進(jìn)行看護(hù)，防止因偷盜造成架體倒塌，引起事故。

8封頂網(wǎng)上所有的繩頭，必須牢固的綁扎在架體上，定時(shí)對(duì)封頂網(wǎng)繩進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)封頂繩松弛，應(yīng)及時(shí)收緊。

9跨越架必須待導(dǎo)、地線附件安裝完畢后方可拆除。拆架時(shí)應(yīng)由上至下逐根拆除，并有人用繩子傳遞，嚴(yán)禁拋扔或?qū)⒖缭郊苷w推倒。

10遇有陰雨或大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁搭設(shè)和拆除跨越架。強(qiáng)風(fēng)、暴雨過(guò)后應(yīng)對(duì)跨越設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。

11施工時(shí)不得開挖或損傷鐵路路基或其他設(shè)施，并在施工期間要確保鐵路的運(yùn)行安全。

交通安全整改措施

尊敬的安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo):

由于我公司在交通安全和交通法規(guī)教育方面有漏洞，造成以往交通行駛中有個(gè)別車輛駕駛員違法較多，雖然我們做了大量工作，但反映出我們工作不到位，管理力度不夠，對(duì)此公司深感內(nèi)疚。安委會(huì)對(duì)我們采取了嚴(yán)厲批評(píng)，我們虛心接受，這是對(duì)我們的警示。

我們?yōu)榱思訌?qiáng)公司的交通安全工作，改變公司交通安全工作的現(xiàn)狀，采取有力措施進(jìn)行更改，具體措施如下：

一、積極誠(chéng)懇接受安委會(huì)的教育，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定交通安全工作整改措施。

二、促使駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)《x道路交通安全法》、《北京市道路交通安全防范責(zé)任制管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，特別是加強(qiáng)對(duì)違反交通法規(guī)的駕駛員進(jìn)行有針對(duì)的教育，進(jìn)行違法公示和企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)處罰。

三、堅(jiān)持在定期的工作會(huì)議上把交通安全和交通執(zhí)法情況列入議程。

經(jīng)常進(jìn)行檢查和提醒，以提高全體人員的交通守法意識(shí)。

四、加強(qiáng)對(duì)超速、酒后駕車、闖紅燈、走禁行等十種嚴(yán)重交通違法行為人的教育力度和經(jīng)濟(jì)處罰力度。

五、加強(qiáng)對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，不讓車輛帶病上路。

我公司一定認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)，遵守機(jī)動(dòng)車管理的各項(xiàng)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出現(xiàn)一個(gè)新的面貌。

北京索科自動(dòng)門控設(shè)備有限公司

2014年8月6日

安全檢查整改措施

石家莊電力機(jī)務(wù)段一庫(kù)四棚永璧項(xiàng)目部認(rèn)真吸取了“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”的教訓(xùn)，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了一次安全大檢查活動(dòng)，反思查找了工程中安全生產(chǎn)管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制方面的管理漏洞及工程中各個(gè)安全項(xiàng)點(diǎn)，并對(duì)檢查出的幾個(gè)問(wèn)題立即進(jìn)行了整改。進(jìn)一步的完善控制措施，切實(shí)落實(shí)責(zé)任，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，杜絕各類安全隱患發(fā)生。

一、安全反思

項(xiàng)目部經(jīng)理帶頭進(jìn)行了一次反思自查活動(dòng)，通過(guò)“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”查找分析了永璧項(xiàng)目部在安全管理上存在的安全意識(shí)不足和管理問(wèn)題，使所有的干部都重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，讓所有施工人員從思想和觀念上充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性。

通過(guò)此次活動(dòng)著重的加強(qiáng)管理人員和施工人員對(duì)重大危險(xiǎn)源的識(shí)別，確保把安全技術(shù)交底傳遞到作業(yè)層，加強(qiáng)管理和監(jiān)督力度，切實(shí)提高一線施工人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有效控制危險(xiǎn)源，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，嚴(yán)防發(fā)生高空墜落、擠傷等安全慣性問(wèn)題。通過(guò)此次活動(dòng)干部職工在思想上和工作中得到了很大的提示，也紛紛表示在以后的工作中將提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的重視。

二、檢查整改

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全檢查小組，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。重點(diǎn)檢查安全關(guān)鍵處所卡控措施和現(xiàn)場(chǎng)檢查寫實(shí)的落實(shí)情況；制訂安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的控制方案和安全施工措施，在施工中嚴(yán)格按照行業(yè)安全操作規(guī)程；梳理核實(shí)日常檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問(wèn)題是否得到有效解決。

三、問(wèn)題整改

發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：

1．安全網(wǎng)綁扎不牢固。

2．施工電纜架空不到位。

3．施工電閘箱個(gè)別不上鎖。

4．現(xiàn)場(chǎng)材料堆放不規(guī)范。

5．存在個(gè)別未佩戴安全帽情況。

整改措施：

1．經(jīng)整改安全網(wǎng)已綁扎到位、牢固，符合規(guī)范要求。

2．架空電纜沿電桿、支架或墻壁敷設(shè)，并采用絕緣子固定，綁扎線采用絕緣線，固定點(diǎn)間距應(yīng)保證電纜能承受自重所帶來(lái)的荷載，未有地面明設(shè)現(xiàn)象發(fā)生。

3．經(jīng)整改配電箱、開關(guān)箱裝設(shè)端正、牢固。配備鎖具并有專人負(fù)責(zé)。

鐵路問(wèn)題整改措施

鐵路客傷整改措施

鐵路服務(wù)質(zhì)量整改措施

鐵路溜逸事故整改措施

鐵路職工思想整改措施

第三篇：鐵路安全大檢查活動(dòng)自查問(wèn)題及整改措施

安全大檢查活動(dòng)自查問(wèn)題及整改措施

自安全大檢查活動(dòng)開展以來(lái)，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內(nèi)查隱患”的原則，對(duì)班組職工在日常乘務(wù)中存在的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真查找、梳理，并著力從問(wèn)題分析、整改入手，確保對(duì)存在安全隱患問(wèn)題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動(dòng)取得實(shí)效。

一、眼睛向內(nèi)、查找隱患

通過(guò)自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問(wèn)題共計(jì)108件，其中客車防火防爆安全方面問(wèn)題58件；勞動(dòng)安全方面問(wèn)題24件；列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織方面問(wèn)題16件；應(yīng)急問(wèn)題處置方面3件；職工作業(yè)紀(jì)律落實(shí)方面7件。

1、客車防火防爆安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在旅客吸煙勸阻不及時(shí)；消防水桶內(nèi)積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問(wèn)題不能立即修復(fù)；車廂內(nèi)隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連接處煙頭清理不及時(shí)。

2、勞動(dòng)安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在安全學(xué)習(xí)意識(shí)淡?。怀鐾饲谖醋甙踩咝芯€；異地待勤期間不假外出現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

3、列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在車門口安全宣傳不到位；不按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施；車廂內(nèi)酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時(shí)；重點(diǎn)旅客發(fā)現(xiàn)不及時(shí)。

4、應(yīng)急問(wèn)題處置存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在乘務(wù)員對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不熟悉。

5、職工作業(yè)紀(jì)律存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在不按規(guī)定四檢車門；廣播室開機(jī)脫崗；晚出崗、早離崗；作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)。

二、尋根究底、強(qiáng)力分析

班組對(duì)存在安全隱患問(wèn)題高度重視，深刻反思，就問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的梳理，并對(duì)問(wèn)題較嚴(yán)重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴(kuò)大分析。

1、班組職工對(duì)當(dāng)前特殊重要時(shí)期的列車防火防爆嚴(yán)峻形勢(shì)認(rèn)識(shí)不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問(wèn)題管理力度不夠，列車長(zhǎng)抓的嚴(yán)問(wèn)題就有所遏制，稍有放松問(wèn)題就有所反復(fù)，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。

2、個(gè)別職工對(duì)安全規(guī)章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務(wù)會(huì)、返程會(huì)時(shí)間組織職工學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)。缺乏自我保護(hù)意識(shí)，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識(shí)到自身違章所造成的危害。列車長(zhǎng)干慣了、看慣了的思想存在效重，對(duì)一些安全慣性問(wèn)題得過(guò)且過(guò)，沒有真正樹立起對(duì)職工負(fù)責(zé)的態(tài)度。

3、列車嚴(yán)重超員情況下各項(xiàng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能有效落實(shí)，簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序現(xiàn)象嚴(yán)重。列車長(zhǎng)在列車嚴(yán)重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時(shí)，不到位，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

4、班組日常教育中放松了對(duì)列車各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)，針對(duì)性不強(qiáng)，沒有真正使職工入腦入心。對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練存在走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象，沒有形成良好的學(xué)習(xí)效果。

5、個(gè)別乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)，在乘務(wù)中沒有養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，工作中存在“偷工減料”的現(xiàn)象，暴露出班組在管理上有漏洞，日常考核落實(shí)不到位。

三、緊盯關(guān)鍵、深化整改

緊緊圍繞安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固班組現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作：

1、加強(qiáng)乘務(wù)員的消防常識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)防火意識(shí)，提高自控能力，列車長(zhǎng)要加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象，加強(qiáng)教育和考核。充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)?；⒅贫然?，堅(jiān)決防止走過(guò)場(chǎng)、流于形式。列車長(zhǎng)嚴(yán)格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，認(rèn)真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車乘務(wù)長(zhǎng)共同簽字確認(rèn)，確保列車不帶問(wèn)題出庫(kù)。

2、強(qiáng)化安全教育，落實(shí)安全責(zé)任，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序。加強(qiáng)對(duì)班組職工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)教育，促進(jìn)職工牢固樹立安全第一的思想，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在第一位來(lái)抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項(xiàng)工作安全的穩(wěn)定局面。

3、做好列車嚴(yán)重超員情況下的旅客組織工作，加強(qiáng)列車超員情況下的旅客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌握車廂旅客動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點(diǎn)旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務(wù)。

4、日常工作中，始終把應(yīng)急處理當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，尤其是各種應(yīng)急預(yù)案的程序、規(guī)定、要求做到熟練掌握，提高職工應(yīng)急處理能力，加大應(yīng)急處理能力方面的培訓(xùn)。

5、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格作業(yè)程序，提高班組職工遵章守紀(jì)的自覺性，全面強(qiáng)化作業(yè)安全，特別針對(duì)出站臺(tái)“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生。

第四篇：鐵路問(wèn)題整改措施（共）

鐵路問(wèn)題整改措施（共3篇）

第1篇：鐵路安全整改措施鐵路安全整改措施()

安全大檢查活動(dòng)自查問(wèn)題及整改措施

自安全大檢查活動(dòng)開展以來(lái)，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內(nèi)查隱患”的原則，對(duì)班組職工在日常乘務(wù)中存在的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真查找、梳理，并著力從問(wèn)題分析、整改入手，確保對(duì)存在安全隱患問(wèn)題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動(dòng)取得實(shí)效。

一、眼睛向內(nèi)、查找隱患

通過(guò)自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問(wèn)題共計(jì)108件，其中客車防火防爆安全方面問(wèn)題58件；勞動(dòng)安全方面問(wèn)題24件；列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織方面問(wèn)題16件；應(yīng)急問(wèn)題處置方面3件；職工作業(yè)紀(jì)律落實(shí)方面7件。

1、客車防火防爆安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在旅客吸煙勸阻不及時(shí)；消防水桶內(nèi)積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問(wèn)題不能立即修復(fù)；車廂內(nèi)隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連接處煙頭清理不及時(shí)。

2、勞動(dòng)安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在安全學(xué)_意識(shí)淡??；出退勤未走安全走行線；異地待勤期間不假外出現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

3、列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在車門口安全宣傳不到位；不按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施；車廂內(nèi)酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時(shí)；重點(diǎn)旅客發(fā)現(xiàn)不及時(shí)。

4、應(yīng)急問(wèn)題處置存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在乘務(wù)員對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不熟悉。

5、職工作業(yè)紀(jì)律存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在不按規(guī)定四檢車門；廣播室開機(jī)脫崗；晚出崗、早離崗；作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)。

二、尋根究底、強(qiáng)力分析

班組對(duì)存在安全隱患問(wèn)題高度重視，深刻反思，就問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的梳理，并對(duì)問(wèn)題較嚴(yán)重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴(kuò)大分析。

1、班組職工對(duì)當(dāng)前特殊重要時(shí)期的列車防火防爆嚴(yán)峻形勢(shì)認(rèn)識(shí)不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問(wèn)題管理力度不夠，列車長(zhǎng)抓的嚴(yán)問(wèn)題就有所遏制，稍有放松問(wèn)題就有所反復(fù)，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。

2、個(gè)別職工對(duì)安全規(guī)章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務(wù)會(huì)、返程會(huì)時(shí)間組織職工學(xué)_安全業(yè)務(wù)。缺乏自我保護(hù)意識(shí)，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識(shí)到自身違章所造成的危害。列車長(zhǎng)干慣了、看慣了的思想存在效重，對(duì)一些安全慣性問(wèn)題得過(guò)且過(guò)，沒有真正樹立起對(duì)職工負(fù)責(zé)的態(tài)度。

3、列車嚴(yán)重超員情況下各項(xiàng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能有效落實(shí)，簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序現(xiàn)象嚴(yán)重。列車長(zhǎng)在列車嚴(yán)重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時(shí)，不到位，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

4、班組日常中放松了對(duì)列車各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的學(xué)_，針對(duì)性不強(qiáng)，沒有真正使職工入腦入心。對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練存在走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象，沒有形成良好的學(xué)_效果。

5、個(gè)別乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)，在乘務(wù)中沒有養(yǎng)成良好的作業(yè)_慣，工作中存在“偷工減料”的現(xiàn)象，暴露出班組在管理上有漏洞，日常考核落實(shí)不到位。

三、緊盯關(guān)鍵、深化整改

緊緊圍繞安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固班組現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作：

1、加強(qiáng)乘務(wù)員的消防常識(shí)學(xué)_，增強(qiáng)防火意識(shí)，提高自控能力，列車長(zhǎng)要加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象，加強(qiáng)和考核。充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)?；?、制度化，堅(jiān)決防止走過(guò)場(chǎng)、流于形式。列車長(zhǎng)嚴(yán)格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，認(rèn)真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車乘務(wù)長(zhǎng)共同簽字確認(rèn)，確保列車不帶問(wèn)題出庫(kù)。

2、強(qiáng)化安全，落實(shí)安全責(zé)任，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序。加強(qiáng)對(duì)班組職工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，促進(jìn)職工牢固樹立安全第一的思想，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在第一位來(lái)抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項(xiàng)工作安全的穩(wěn)定局面。

3、做好列車嚴(yán)重超員情況下的旅客組織工作，加強(qiáng)列車超員情況下的旅客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌握車廂旅客動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點(diǎn)旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務(wù)。

4、日常工作中，始終把應(yīng)急處理當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，尤其是各種應(yīng)急預(yù)案的程序、規(guī)定、要求做到熟練掌握，提高職工應(yīng)急處理能力，加大應(yīng)急處理能力方面的培訓(xùn)。

5、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格作業(yè)程序，提高班組職工遵章守紀(jì)的自覺性，全面強(qiáng)化作業(yè)安全，特別針對(duì)出站臺(tái)“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生。

鐵路工務(wù)大修車間安全分析報(bào)告及整改措施

11月12日，車間召開了安全分析會(huì)，學(xué)_了11月6日何段長(zhǎng)在全段安全緊急電視電話會(huì)議上的講話精神，重點(diǎn)對(duì)近期以來(lái)特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來(lái)至今，我車間共發(fā)生了“兩違”信息20件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間干部發(fā)現(xiàn)9件。

在上述20件不良信息中，一工區(qū)有7件，二工區(qū)有10件，金山店工區(qū)有1件，大冶工區(qū)有2件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段安全形式嚴(yán)峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應(yīng)該的。以上20起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問(wèn)題非常嚴(yán)重。如：10月18日，段安調(diào)科對(duì)大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問(wèn)題多達(dá)21項(xiàng)。10月25日、26日，余局長(zhǎng)和工務(wù)處孫處長(zhǎng)添乘z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔?yè)Q填下行北岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峰值達(dá)到0.13g，水加最大峰值達(dá)到0.19g。

10月26日22時(shí)35

分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔?yè)Q填慢行地段車間未安排人員現(xiàn)場(chǎng)巡養(yǎng)。23時(shí)55分，檢查灄口站北頭道岔?yè)Q填地段，現(xiàn)場(chǎng)看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“10.26”余局長(zhǎng)添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對(duì)我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣?，F(xiàn)在通過(guò)上面所講，就車間集中修來(lái)的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。

一、車間與班組、民工隊(duì)在管理和自身方面存在問(wèn)題。

1、車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，在貫徹上級(jí)指示精神時(shí)不徹底，制定的各項(xiàng)安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。

2、干部、工班長(zhǎng)作風(fēng)不夠務(wù)實(shí),對(duì)職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)，有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對(duì)出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。

3、重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動(dòng)安全，安全意識(shí)淡薄。施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問(wèn)題。

4、對(duì)夜間巡養(yǎng)工作重視不夠，安全意識(shí)淡薄。車間部分干部及工班長(zhǎng)認(rèn)為只要白天整修，線路狀況達(dá)到列車運(yùn)行條件就可以了，對(duì)大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識(shí)淡薄、安全預(yù)想工作不到位。

5、車間施工管理失控，干部作風(fēng)嚴(yán)重不實(shí)，思想意識(shí)

不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。

6、車間對(duì)工班，對(duì)民工隊(duì)的考核松懈，部分民工隊(duì)離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。

7、防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，防護(hù)員管理存在嚴(yán)重問(wèn)題。以上車間20起“兩違”事件中，防護(hù)員造成違章就有8起。暴露出了我車間防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，安全責(zé)任心不強(qiáng)。

二、原因分析。

1、車間及工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場(chǎng)組織與工作安排存在很多的不合理性。施工組織方面考慮不細(xì)。民工安全不夠深入，不能到每個(gè)人，民工個(gè)人換崗現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。

2、作業(yè)過(guò)程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強(qiáng)調(diào)客觀理由，對(duì)上級(jí)下發(fā)的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家灣及灄口道岔?yè)Q填時(shí)，夜間未安排巡養(yǎng)人員。

3、政令不暢通，信息傳達(dá)不及時(shí)，車間與工班管理制度滯后。如：10月26日，余局長(zhǎng)添乘信息傳達(dá)錯(cuò)誤。導(dǎo)致巡養(yǎng)班對(duì)清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤。

4、車間與工班施工安全預(yù)想不足，部分職民工安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)紀(jì)律松懈，安全管控不嚴(yán)。如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線上行k1069+000路基換填施工作業(yè)中，馬

春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

5、車間在安全檢查管理上作風(fēng)不實(shí)，從車間到工班的安全分析會(huì)大多針對(duì)性不強(qiáng)，且敷衍了事。如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點(diǎn)。

以上是車間針對(duì)何段長(zhǎng)安全緊急電視電話會(huì)議后的安全分析，車間已意識(shí)到我們當(dāng)前存在的諸多問(wèn)題。

三、車間與工班下一步的整改措施。

為了認(rèn)真做好今后的各項(xiàng)施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。

1、針對(duì)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長(zhǎng)的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活。

2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時(shí)傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個(gè)人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象。

3、車間要加強(qiáng)施工后的巡養(yǎng)工作，尤其是要堅(jiān)持夜間巡養(yǎng)制度，要及時(shí)督促工區(qū)落實(shí)巡養(yǎng)制度，確保施工地段狀態(tài)良好。

4、制定每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布臵到位，宣傳到位，落實(shí)到位。

5、車間與工班要大力氣建立健全各項(xiàng)考核辦法，要每一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強(qiáng)職民工勞動(dòng)紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)。

6、認(rèn)真慣徹上級(jí)各種安全精神，堅(jiān)決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提高車間干部、工班長(zhǎng)、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾。

跨越鐵路安全措施及注意事項(xiàng)

1施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向所有參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工方案。

2跨越架搭設(shè)、封頂、拆除時(shí)必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人員，并在鐵路管理人員的協(xié)助下工作，注意來(lái)往車輛。

3用繩索對(duì)跨越架進(jìn)行封頂作業(yè)時(shí)，先了解機(jī)車運(yùn)行情況，在運(yùn)輸間隙進(jìn)行封網(wǎng)工作。

4施工人員穿越鐵路時(shí)要注意來(lái)往車輛。

5嚴(yán)禁施工人員、工器具占用鐵軌及安全范圍。

6跨越架封頂網(wǎng)與接觸線最小安全距離必須滿足，雨后或大風(fēng)后必須檢查后方可再使用。

7跨越架從搭設(shè)至拆除期間必須安排專人進(jìn)行看護(hù)，防止因偷盜造成架體倒塌，引起事故。

8封頂網(wǎng)上所有的繩頭，必須牢固的綁扎在架體上，定時(shí)對(duì)封頂網(wǎng)繩進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)封頂繩松弛，應(yīng)及時(shí)收緊。

9跨越架必須待導(dǎo)、地線附件安裝完畢后方可拆除。拆架時(shí)應(yīng)由上至下逐根拆除，并有人用繩子傳遞，嚴(yán)禁拋扔或?qū)⒖缭郊苷w推倒。

10遇有陰雨或大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁搭設(shè)和拆除跨越架。強(qiáng)風(fēng)、暴雨過(guò)后應(yīng)對(duì)跨越設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。

11施工時(shí)不得開挖或損傷鐵路路基或其他設(shè)施，并在施工期間要確保鐵路的運(yùn)行安全。

交通安全整改措施

尊敬的安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo):

由于我公司在交通安全和交通法規(guī)方面有漏洞，造成以往交通行駛中有個(gè)別車輛駕駛員違法較多，雖然我們做了大量工作，但反映出我們工作不到位，管理力度不夠，對(duì)此公司深感內(nèi)疚。安委會(huì)對(duì)我們采取了嚴(yán)厲批評(píng)，我們虛心接受，這是對(duì)我們的警示。

我們?yōu)榱思訌?qiáng)公司的交通安全工作，改變公司交通安全工作的現(xiàn)狀，采取有力措施進(jìn)行更改，具體措施如下：

一、積極誠(chéng)懇接受安委會(huì)的，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定交通安全工作整改措施。

二、促使駕駛員認(rèn)真學(xué)_《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《__市道路交通安全防范責(zé)任制管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，特別是加強(qiáng)對(duì)違反交通法規(guī)的駕駛員進(jìn)行有針對(duì)的，進(jìn)行違法公示和企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)處罰。

三、堅(jiān)持在定期的工作會(huì)議上把交通安全和交通執(zhí)法情況列入議程。

經(jīng)常進(jìn)行檢查和提醒，以提高全體人員的交通守法意識(shí)。

四、加強(qiáng)對(duì)超速、酒后駕車、闖紅燈、走禁行等十種嚴(yán)重交通違法行為人的力度和經(jīng)濟(jì)處罰力度。

五、加強(qiáng)對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，不讓車輛帶病上路。

我公司一定認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)，遵守機(jī)動(dòng)車管理的各項(xiàng)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出現(xiàn)一個(gè)新的面貌。

__索科自動(dòng)門控設(shè)備有限公司

年8月6日

安全檢查整改措施

石家莊電力機(jī)務(wù)段一庫(kù)四棚永璧項(xiàng)目部認(rèn)真吸取了“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”的教訓(xùn)，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了一次安全大檢查活動(dòng)，反思查找了工程中安全生產(chǎn)管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制方面的管理漏洞及工程中各個(gè)安全項(xiàng)點(diǎn)，并對(duì)檢查出的幾個(gè)問(wèn)題立即進(jìn)行了整改。進(jìn)一步的完善控制措施，切實(shí)落實(shí)責(zé)任，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，杜絕各類安全隱患發(fā)生。

一、安全反思

項(xiàng)目部經(jīng)理帶頭進(jìn)行了一次反思自查活動(dòng)，通過(guò)“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”查找分析了永璧項(xiàng)目部在安全管理上存在的安全意識(shí)不足和管理問(wèn)題，使所有的干部都重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，讓所有施工人員從思想和觀念上充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性。

通過(guò)此次活動(dòng)著重的加強(qiáng)管理人員和施工人員對(duì)重大危險(xiǎn)源的識(shí)別，確保把安全技術(shù)交底傳遞到作業(yè)層，加強(qiáng)管理和監(jiān)督力度，切實(shí)提高一線施工人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有效控制危險(xiǎn)源，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，嚴(yán)防發(fā)生高空墜落、擠傷等安全慣性問(wèn)題。通過(guò)此次活動(dòng)干部職工在思想上和工作中得到了很大的提示，也紛紛表示在以后的工作中將提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的重視。

二、檢查整改

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全檢查小組，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。重點(diǎn)檢查安全關(guān)鍵處所卡控措施和現(xiàn)場(chǎng)檢查寫實(shí)的落實(shí)情況；制訂安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的控制方案和安全施工措施，在施工中嚴(yán)格按照行業(yè)安全操作規(guī)程；梳理核實(shí)日常檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問(wèn)題是否得到有效解決。

三、問(wèn)題整改

發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：

1．安全網(wǎng)綁扎不牢固。

2．施工電纜架空不到位。

3．施工電閘箱個(gè)別不上鎖。

4．現(xiàn)場(chǎng)材料堆放不規(guī)范。

5．存在個(gè)別未佩戴安全帽情況。

整改措施：

1．經(jīng)整改安全網(wǎng)已綁扎到位、牢固，符合規(guī)范要求。

2．架空電纜沿電桿、支架或墻壁敷設(shè)，并采用絕緣子固定，綁扎線采用絕緣線，固定點(diǎn)間距應(yīng)保證電纜能承受自重所帶來(lái)的荷載，未有地面明設(shè)現(xiàn)象發(fā)生。

3．經(jīng)整改配電箱、開關(guān)箱裝設(shè)端正、牢固。配備鎖具并有專人負(fù)責(zé)。

第2篇：鐵路安全整改措施鐵路安全整改措施(精選多篇)

安全大檢查活動(dòng)自查問(wèn)題及整改措施

自安全大檢查活動(dòng)開展以來(lái)，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內(nèi)查隱患”的原則，對(duì)班組職工在日常乘務(wù)中存在的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真查找、梳理，并著力從問(wèn)題分析、整改入手，確保對(duì)存在安全隱患問(wèn)題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動(dòng)取得實(shí)效。

一、眼睛向內(nèi)、查找隱患

通過(guò)自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問(wèn)題共計(jì)108件，其中客車防火防爆安全方面問(wèn)題58件；勞動(dòng)安全方面問(wèn)題24件；列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織方面問(wèn)題16件；應(yīng)急問(wèn)題處置方面3件；職工作

業(yè)紀(jì)律落實(shí)方面7件。

1、客車防火防爆安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在旅客吸煙勸阻不及時(shí)；消防水桶內(nèi)積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問(wèn)題不能立即修復(fù)；車廂內(nèi)隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連接處煙頭清理不及時(shí)。

2、勞動(dòng)安全存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在安全學(xué)_意識(shí)淡?。怀鐾饲谖醋甙踩咝芯€；異地待勤期間不假外出現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

3、列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在車門口安全宣傳不到位；不按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施；車廂內(nèi)酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時(shí)；重點(diǎn)旅客發(fā)現(xiàn)不及時(shí)。

4、應(yīng)急問(wèn)題處置存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在乘務(wù)員對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不熟悉。

5、職工作業(yè)紀(jì)律存在問(wèn)題主要表現(xiàn)在不按規(guī)定四檢車門；廣播室開機(jī)脫崗；晚出崗、早離崗；作業(yè)程序、作業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)。

二、尋根究底、強(qiáng)力分析

班組對(duì)存在安全隱患問(wèn)題高度重視，深刻反思，就問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的梳理，并對(duì)問(wèn)題較嚴(yán)重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴(kuò)大分析。

1、班組職工對(duì)當(dāng)前特殊重要時(shí)期的列車防火防爆嚴(yán)峻形勢(shì)認(rèn)識(shí)不清，像旅客吸煙勸阻、連接處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問(wèn)題管理力度不夠，列車長(zhǎng)抓的嚴(yán)問(wèn)題就有所遏制，稍有放松問(wèn)題就有所反復(fù)，不能做到持之以恒。班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。

2、個(gè)別職工對(duì)安全規(guī)章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務(wù)會(huì)、返程會(huì)時(shí)間組織職工學(xué)_安全業(yè)務(wù)。缺乏自我保護(hù)意識(shí)，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識(shí)到自身違章所造成的危害。列車長(zhǎng)干慣了、看慣了的思想存在效重，對(duì)一些安全慣性問(wèn)題得過(guò)且

過(guò)，沒有真正樹立起對(duì)職工負(fù)責(zé)的態(tài)度。

3、列車嚴(yán)重超員情況下各項(xiàng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能有效落實(shí)，簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序現(xiàn)象嚴(yán)重。列車長(zhǎng)在列車嚴(yán)重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時(shí)，不到位，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

4、班組日常中放松了對(duì)列車各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的學(xué)_，針對(duì)性不強(qiáng)，沒有真正使職工入腦入心。對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練存在走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象，沒有形成良好的學(xué)_效果。

5、個(gè)別乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)，在乘務(wù)中沒有養(yǎng)成良好的作業(yè)_慣，工作中存在“偷工減料”的現(xiàn)象，暴露出班組在管理上有漏洞，日?？己寺鋵?shí)不到位。

三、緊盯關(guān)鍵、深化整改

緊緊圍繞安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固班組現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作：

1、加強(qiáng)乘務(wù)員的消防常識(shí)學(xué)_，增強(qiáng)防火意識(shí)，提高自控能力，列車長(zhǎng)要加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象，加強(qiáng)和考核。充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)?；⒅贫然?，堅(jiān)決防止走過(guò)場(chǎng)、流于形式。列車長(zhǎng)嚴(yán)格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，認(rèn)真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車乘務(wù)長(zhǎng)共同簽字確認(rèn)，確保列車不帶問(wèn)題出庫(kù)。

2、強(qiáng)化安全，落實(shí)安全責(zé)任，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序。加強(qiáng)對(duì)班組職工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，促進(jìn)職工牢固樹立安全第一的思想，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在第一位來(lái)抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項(xiàng)工作安全的穩(wěn)定局面。

3、做好列車嚴(yán)重超員情況下的旅客組織工作，加強(qiáng)列車超員情況下的旅客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌

握車廂旅客動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點(diǎn)旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務(wù)。

4、日常工作中，始終把應(yīng)急處理當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，尤其是各種應(yīng)急預(yù)案的程序、規(guī)定、要求做到熟練掌握，提高職工應(yīng)急處理能力，加大應(yīng)急處理能力方面的培訓(xùn)。

5、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格作業(yè)程序，提高班組職工遵章守紀(jì)的自覺性，全面強(qiáng)化作業(yè)安全，特別針對(duì)出站臺(tái)“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生。

鐵路工務(wù)大修車間安全分析報(bào)告及整改措施

11月12日，車間召開了安全分析會(huì)，學(xué)_了11月6日何段長(zhǎng)在全段安全緊急電視電話會(huì)議上的講話精神，重點(diǎn)對(duì)近期以來(lái)特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來(lái)至今，我車間共

發(fā)生了“兩違”信息20件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間干部發(fā)現(xiàn)9件。

在上述20件不良信息中，一工區(qū)有7件，二工區(qū)有10件，金山店工區(qū)有1件，大冶工區(qū)有2件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段安全形式嚴(yán)峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應(yīng)該的。以上20起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問(wèn)題非常嚴(yán)重。如：10月18日，段安調(diào)科對(duì)大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問(wèn)題多達(dá)21項(xiàng)。10月25日、26日，余局長(zhǎng)和工務(wù)處孫處長(zhǎng)添乘z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔?yè)Q填下行北岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峰值達(dá)到0.13g，水加最大峰值達(dá)到0.19g。

10月

26日22時(shí)35

分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔?yè)Q填慢行地段車間未安排人員現(xiàn)場(chǎng)巡養(yǎng)。23時(shí)55分，檢查灄口站北頭道岔?yè)Q填地段，現(xiàn)場(chǎng)看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“10.26”余局長(zhǎng)添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對(duì)我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣?，F(xiàn)在通過(guò)上面所講，就車間集中修來(lái)的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。

一、車間與班組、民工隊(duì)在管理和自身方面存在問(wèn)題。

1、車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，在貫徹上級(jí)指示精神時(shí)不徹底，制定的各項(xiàng)安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。

2、干部、工班長(zhǎng)作風(fēng)不夠務(wù)實(shí),對(duì)職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)，有袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象，對(duì)出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。

3、重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動(dòng)安全，安全意識(shí)淡薄。施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問(wèn)題。

4、對(duì)夜間巡養(yǎng)工作重視不夠，安全意識(shí)淡薄。車間部分干部及工班長(zhǎng)認(rèn)為只要白天整修，線路狀況達(dá)到列車運(yùn)行條件就可以了，對(duì)大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識(shí)淡薄、安全預(yù)想工作不到位。

5、車間施工管理失控，干部作風(fēng)嚴(yán)重不實(shí)，思想意識(shí)

不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。

6、車間對(duì)工班，對(duì)民工隊(duì)的考核松懈，部分民工隊(duì)離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。

7、防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，防護(hù)員管理存在嚴(yán)重問(wèn)題。以上車間20起“兩違”事件中，防護(hù)員造成違章就有8起。暴露出了我車間防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，安

全責(zé)任心不強(qiáng)。

二、原因分析。

1、車間及工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場(chǎng)組織與工作安排存在很多的不合理性。施工組織方面考慮不細(xì)。民工安全不夠深入，不能到每個(gè)人，民工個(gè)人換崗現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。

2、作業(yè)過(guò)程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強(qiáng)調(diào)客觀理由，對(duì)上級(jí)下發(fā)的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家灣及灄口道岔?yè)Q填時(shí)，夜間未安排巡養(yǎng)人員。

3、政令不暢通，信息傳達(dá)不及時(shí)，車間與工班管理制度滯后。如：10月26日，余局長(zhǎng)添乘信息傳達(dá)錯(cuò)誤。導(dǎo)致巡養(yǎng)班對(duì)清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤。

4、車間與工班施工安全預(yù)想不足，部分職民工安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)紀(jì)律松懈，安全管控不嚴(yán)。如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線上行k1069+000路基

換填施工作業(yè)中，馬

春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

5、車間在安全檢查管理上作風(fēng)不實(shí)，從車間到工班的安全分析會(huì)大多針對(duì)性不強(qiáng)，且敷衍了事。如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點(diǎn)。

以上是車間針對(duì)何段長(zhǎng)安全緊急電視電話會(huì)議后的安全分析，車間已意識(shí)到我們當(dāng)前存在的諸多問(wèn)題。

三、車間與工班下一步的整改措施。

為了認(rèn)真做好今后的各項(xiàng)施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。

1、針對(duì)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長(zhǎng)的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下

違章令，不干違章活。

2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時(shí)傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個(gè)人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象。

3、車間要加強(qiáng)施工后的巡養(yǎng)工作，尤其是要堅(jiān)持夜間巡養(yǎng)制度，要及時(shí)督促工區(qū)落實(shí)巡養(yǎng)制度，確保施工地段狀態(tài)良好。

4、制定每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布臵到位，宣傳到位，落實(shí)到位。

5、車間與工班要大力氣建立健全各項(xiàng)考核辦法，要每一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強(qiáng)職民工勞動(dòng)紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)。

6、認(rèn)真慣徹上級(jí)各種安全精神，堅(jiān)決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提高車間干部、工

班長(zhǎng)、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾。

跨越鐵路安全措施及注意事項(xiàng)

1施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向所有參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工方案。

2跨越架搭設(shè)、封頂、拆除時(shí)必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人員，并在鐵路管理人員的協(xié)助下工作，注意來(lái)往車輛。

3用繩索對(duì)跨越架進(jìn)行封頂作業(yè)時(shí)，先了解機(jī)車運(yùn)行情況，在運(yùn)輸間隙進(jìn)行封網(wǎng)工作。

4施工人員穿越鐵路時(shí)要注意來(lái)往車輛。

5嚴(yán)禁施工人員、工器具占用鐵軌及安全范圍。

6跨越架封頂網(wǎng)與接觸線最小安全距離必須滿足，雨后或大風(fēng)后必須檢查后方可再使用。

7跨越架從搭設(shè)至拆除期間必須安排專人進(jìn)行看護(hù)，防止因偷盜造成架體倒塌，引起事故。

8封頂網(wǎng)上所有的繩頭，必須牢固的綁扎在架體上，定時(shí)對(duì)封頂網(wǎng)繩進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)封頂繩松弛，應(yīng)及時(shí)收緊。

9跨越架必須待導(dǎo)、地線附件安裝完畢后方可拆除。拆架時(shí)應(yīng)由上至下逐根拆除，并有人用繩子傳遞，嚴(yán)禁拋扔或?qū)⒖缭郊苷w推倒。

10遇有陰雨或大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁搭設(shè)和拆除跨越架。強(qiáng)風(fēng)、暴雨過(guò)后應(yīng)對(duì)跨越設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。

11施工時(shí)不得開挖或損傷鐵路路基或其他設(shè)施，并在施工期間要確保鐵路的運(yùn)行安全。

交通安全整改措施

尊敬的安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo):

由于我公司在交通安全和交通法規(guī)方面有漏洞，造成以往交通行駛中有個(gè)別車輛駕駛員違法較多，雖然我們做了大量工作，但反映出我們工作不到位，管理力度不夠，對(duì)此公司深感內(nèi)疚。安委會(huì)對(duì)我們采取了嚴(yán)厲批評(píng)，我們虛心接受，這是對(duì)我們的警示。

我們?yōu)榱思訌?qiáng)公司的交通安全工作，改變公司交通安全工作的現(xiàn)狀，采取有力措施進(jìn)行更改，具體措施如下：

一、積極誠(chéng)懇接受安委會(huì)的，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定交通安全工作整改措施。

二、促使駕駛員認(rèn)真學(xué)_《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《__市道路交通安全防范責(zé)任制管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，特別是加強(qiáng)對(duì)違反交通法規(guī)的駕駛員進(jìn)行有針對(duì)的，進(jìn)行違法公示和企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)處罰。

三、堅(jiān)持在定期的工作會(huì)議上把交通安全和交通執(zhí)法情況列入議程。

經(jīng)常進(jìn)行檢查和提醒，以提高全體人員的交通守法意識(shí)。

四、加強(qiáng)對(duì)超速、酒后駕車、闖紅燈、走禁行等十種嚴(yán)重交通違法行為人的力度和經(jīng)濟(jì)處罰力度。

五、加強(qiáng)對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，不讓車輛帶病上路。

我公司一定認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)，遵

守機(jī)動(dòng)車管理的各項(xiàng)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出現(xiàn)一個(gè)新的面貌。

__索科自動(dòng)門控設(shè)備有限公司

年8月6日

安全檢查整改措施

石家莊電力機(jī)務(wù)段一庫(kù)四棚永璧項(xiàng)目部認(rèn)真吸取了“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”的教訓(xùn)，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了一次安全大檢查活動(dòng)，反思查找了工程中安全生產(chǎn)管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制方面的管理漏洞及工程中各個(gè)安全項(xiàng)點(diǎn)，并對(duì)檢查出的幾個(gè)問(wèn)題立即進(jìn)行了整改。進(jìn)一步的完善控制措施，切實(shí)落實(shí)責(zé)任，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，杜絕各類安全隱患發(fā)生。

一、安全反思

項(xiàng)目部經(jīng)理帶頭進(jìn)行了一次反思自查活動(dòng)，通過(guò)“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”查找分析了永璧項(xiàng)目部在安全管理上存在的安全意識(shí)不足和管理問(wèn)題，使所有的干部都重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，讓所有施工人員從思想和觀念上充分認(rèn)

識(shí)安全生產(chǎn)的重要性。

通過(guò)此次活動(dòng)著重的加強(qiáng)管理人員和施工人員對(duì)重大危險(xiǎn)源的識(shí)別，確保把安全技術(shù)交底傳遞到作業(yè)層，加強(qiáng)管理和監(jiān)督力度，切實(shí)提高一線施工人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有效控制危險(xiǎn)源，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，嚴(yán)防發(fā)生高空墜落、擠傷等安全慣性問(wèn)題。通過(guò)此次活動(dòng)干部職工在思想上和工作中得到了很大的提示，也紛紛表示在以后的工作中將提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的重視。

二、檢查整改

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全檢查小組，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。重點(diǎn)檢查安全關(guān)鍵處所卡控措施和現(xiàn)場(chǎng)檢查寫實(shí)的落實(shí)情況；制訂安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的控制方案和安全施工措施，在施工中嚴(yán)格按照行業(yè)安全操作規(guī)程；梳理核實(shí)日常檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問(wèn)題是否得到有效解決。

三、問(wèn)題整改

發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：

1．安全網(wǎng)綁扎不牢固。

2．施工電纜架空不到位。

3．施工電閘箱個(gè)別不上鎖。

4．現(xiàn)場(chǎng)材料堆放不規(guī)范。

5．存在個(gè)別未佩戴安全帽情況。

整改措施：

1．經(jīng)整改安全網(wǎng)已綁扎到位、牢固，符合規(guī)范要求。

2．架空電纜沿電桿、支架或墻壁敷設(shè)，并采用絕緣子固定，綁扎線采用絕緣線，固定點(diǎn)間距應(yīng)保證電纜能承受自重所帶來(lái)的荷載，未有地面明設(shè)現(xiàn)象發(fā)生。

3．經(jīng)整改配電箱、開關(guān)箱裝設(shè)端正、牢固。配備鎖具并有專人負(fù)責(zé)。

第3篇：鐵路職工整改措施鐵路職工整改措施

鐵路安全個(gè)人反思與整改材料

中顧網(wǎng)律師解答：

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。

本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)?！?.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來(lái)自公文有約）或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來(lái)不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。

作為值班員，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)_安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)_司機(jī)操縱列車，但學(xué)_司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)_規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)_也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)_抓的也不夠緊。平常學(xué)_安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

針對(duì)以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：

1、加強(qiáng)理論學(xué)_，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)_，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)_，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)_，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

一、提高鐵路職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

鐵路運(yùn)輸在國(guó)家運(yùn)輸生產(chǎn)中具有非常重要的地位，其作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是運(yùn)輸生產(chǎn)中人身安全和作業(yè)安全的保障，是確保運(yùn)輸生產(chǎn)暢通、提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率的前提。沒有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就不可能有持續(xù)長(zhǎng)久的生產(chǎn)，也就不可能有效益。然而長(zhǎng)久以來(lái)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化在一線職工作業(yè)中的重要性并沒有得到足夠的重視，仍然按照自己的方式蠻干。

1、當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中存在的問(wèn)題

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中沒有得到足夠的重視，不能在職工中很好地貫徹執(zhí)行，主要有以下幾方面的問(wèn)題：

（1）、車間的管理和激勵(lì)機(jī)制不到位

當(dāng)前，車間對(duì)上級(jí)的檢查通報(bào)，都及時(shí)在廣大職工中傳達(dá)學(xué)_并提出整改措施，要求舉一反三，對(duì)照檢查自己的問(wèn)題，防止同樣問(wèn)題重發(fā)發(fā)生?？墒侨匀挥型瑯訂?wèn)題重復(fù)發(fā)生的現(xiàn)象。原因何在？首先是對(duì)問(wèn)題的出現(xiàn)沒有足夠的重視，存在應(yīng)付檢查的現(xiàn)象，對(duì)問(wèn)題的整改只限于表面。還有的走到了另外的極端，對(duì)問(wèn)題的責(zé)任人加大考核力度，甚至下崗，而對(duì)執(zhí)標(biāo)較好的職工、班組并沒有明顯和實(shí)質(zhì)性的獎(jiǎng)勵(lì)。這會(huì)讓職工感覺到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的好壞并沒有本質(zhì)的區(qū)別，被檢查到問(wèn)題只是自己運(yùn)氣差、倒霉而已。這些原因都會(huì)助長(zhǎng)“違章”、“違紀(jì)”的歪風(fēng)。

（2）、職工的素質(zhì)有待提高，觀念需要改變

職工的素質(zhì)高低是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平高低的關(guān)鍵和前提，高水平的職工素質(zhì)能夠引導(dǎo)其他職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，二者成因果關(guān)系。目前，很

多一線職工特別是年輕職工對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)只是停留在熟練的基礎(chǔ)上，認(rèn)為車站的工作大多是熟練工，且觀念的陳舊和思維方式的單一，使他們很難在業(yè)務(wù)知識(shí)上下功夫?qū)W_，更不用說(shuō)去探究改進(jìn)工作方法提高工作效率了。有的職工還認(rèn)為按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一些活根本沒法干，把標(biāo)準(zhǔn)化放到一邊，憑經(jīng)驗(yàn)辦事。這種觀念不轉(zhuǎn)變，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化很難有大的改善。

（3）、班組的管理職能發(fā)揮不好

班組是車間管理的一級(jí)組織，他們作用發(fā)揮的好壞將直接反映一線職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平的高低。班組長(zhǎng)一般都是從一線職工中選拔，他們大多是一些崗位的技術(shù)能手，業(yè)務(wù)能力比較強(qiáng)，但是，由于班組長(zhǎng)是重一線職工中選拔，在管理中遇到職工違章作業(yè)存在好人主義，怕得罪人，難于說(shuō)出口，存在班組內(nèi)部的事就大事化小，小事化了。如此，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化只能原地踏步，得不到提高。

2、問(wèn)題的原因分析

針對(duì)以上問(wèn)題，我認(rèn)為原因是多方面的，但最根本的原因是機(jī)制不健全，雖然一些制度比較完善，但是運(yùn)營(yíng)機(jī)制的落后，使得一些制度、措施、方法不能落到實(shí)處，對(duì)提高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化起不到作用。

（1）、管理機(jī)制不健全是根本原因

一是檢查考核制度與職工走向了對(duì)立面。

檢查是為了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，考核是為了使職工受到，從而改正錯(cuò)誤的一種輔助手段，而非一種量化干部管理水平的指標(biāo)，使得干部與職工的關(guān)系處于一種矛盾的對(duì)立面。二是職工的個(gè)人收入與貢獻(xiàn)還沒有真正掛鉤起來(lái)，嚴(yán)重影響

了職工的積極性和責(zé)任意識(shí)。

（2）、職工培訓(xùn)機(jī)制落后是關(guān)鍵原因

目前的職工培訓(xùn)大多存在這樣的現(xiàn)象，對(duì)職工的培訓(xùn)只是停留在教職工在這個(gè)崗位上做什么、怎么做的膚淺層面上，而不是多方面、多層次地以崗位培訓(xùn)帶動(dòng)整個(gè)的素質(zhì)，不僅讓職工學(xué)會(huì)業(yè)務(wù)方面的知識(shí)，還要讓職工從思想上轉(zhuǎn)換陳舊落后的觀念，轉(zhuǎn)變舊有的工作方式、方法，從而提高職工的整體素質(zhì)。

（3）、班組管理不到位是直接原因

首先在班組長(zhǎng)上的任用上，只注重選拔，但在培養(yǎng)上投入不夠，管理知識(shí)培訓(xùn)不系統(tǒng)，相互間缺乏必要的溝通和經(jīng)驗(yàn)交流。其次，在班組建設(shè)方面，缺乏規(guī)范的運(yùn)作機(jī)制和長(zhǎng)效機(jī)制，使得班組在作業(yè)中不能夠形成長(zhǎng)期規(guī)范有效的管理方式，因而班組的作用不能充分發(fā)揮。

(4)、舊有的觀念和模式是影響職工觀念轉(zhuǎn)變的重要原因

社會(huì)的發(fā)展帶動(dòng)了鐵路技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展，舊有的運(yùn)營(yíng)模式和工作方式逐漸顯露出其不合時(shí)宜、無(wú)法跟上時(shí)代特征的弊病了，然而，在舊有的工作方式下已經(jīng)_慣了的職工很難適應(yīng)新形勢(shì)對(duì)他們的要求，缺乏學(xué)_的熱情。所以，革新舊模式探索新方法才是未來(lái)鐵路大發(fā)展和鐵路職工整體素質(zhì)提高的必經(jīng)之路。

3、采取的措施

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的整體水平高低體現(xiàn)著鐵路職工整體素質(zhì)的高低，同時(shí)也反映鐵路管理水平的現(xiàn)代化程度，需要不斷研究和探索，最終要

建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理的長(zhǎng)效機(jī)制。

（1）、做好輿論引導(dǎo)

輿論宣傳就是要使每一名參與人員明確自己既是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中危險(xiǎn)源辨識(shí)的參與者和風(fēng)險(xiǎn)控制的執(zhí)行者，更是現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理的最終受益者，要讓每一名作業(yè)人員都知道標(biāo)準(zhǔn)化管理的最終目的不僅是為了嚴(yán)格的質(zhì)量要求，更是為了保證每個(gè)職工的健康和生命安全，從而把標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的最終目的體現(xiàn)到對(duì)職工的人文關(guān)懷上來(lái)，同時(shí)形成規(guī)范的工作流程。

（2）、改進(jìn)檢查考核機(jī)制，建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理刺激機(jī)制

首先，加強(qiáng)檢查，要經(jīng)常性，不定期的檢查，但是檢查的目的不應(yīng)該是抓職工違章作業(yè)。車間、站段應(yīng)經(jīng)常性帶領(lǐng)技術(shù)業(yè)務(wù)骨干深入現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)制止，最重要的是技術(shù)業(yè)務(wù)骨干要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)分析原因、立即指導(dǎo)其規(guī)范作業(yè)，讓職工知其所以然。其次，要使現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理在作業(yè)中形成長(zhǎng)效機(jī)制就離不開適當(dāng)?shù)拇碳C(jī)制。刺激機(jī)制需要從把握員工的心理狀態(tài)和行為特點(diǎn)入手，挖掘職工中每個(gè)成員的自主性、能動(dòng)性和創(chuàng)造性，且刺激力度要使標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)做的好的職工和表現(xiàn)不好的職工具有明顯的差別，要讓職工感覺到做得好和不好是有本質(zhì)分別的，以此來(lái)達(dá)到實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的最終目的。

（3）、建立職工和一線班組長(zhǎng)的培訓(xùn)機(jī)制。

培訓(xùn)既是為了提高技能和管理水平，也是為了提高參與的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。培訓(xùn)要從技能、安全和職業(yè)道德三個(gè)方面進(jìn)行，通過(guò)培訓(xùn)

既能提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能，又能增強(qiáng)自身安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，當(dāng)作業(yè)人員提高自身業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)后就能更好地掌握作業(yè)要求，同時(shí)又能有效地對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)與控制，更能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的管理要求。另外，通過(guò)培訓(xùn)，也能使作業(yè)人員認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理所帶來(lái)的巨大益處，達(dá)到自我約束、持續(xù)改進(jìn)的長(zhǎng)效機(jī)制，使標(biāo)準(zhǔn)化形成一種動(dòng)力，自愿執(zhí)行并進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展。對(duì)職工和班組長(zhǎng)的培訓(xùn)每年應(yīng)當(dāng)有固定規(guī)劃，做到有計(jì)劃、有目的，最終達(dá)到有效果，使職工真正能夠?qū)W有所成，學(xué)以致用。

二、高鐵受眾分析

1、動(dòng)車商旅人群構(gòu)成：中青年精英

調(diào)查結(jié)果顯示，動(dòng)車商旅人群以25-44歲的中青年男性為主，多數(shù)受過(guò)高等，擁有良好的職業(yè)，多數(shù)為社會(huì)中堅(jiān)階層。這類人群的收入也較豐厚，個(gè)人年均收入7.2萬(wàn)元，家庭年均收入14.8萬(wàn)元，消費(fèi)能力強(qiáng)。

2、廣告關(guān)注：廣告關(guān)注度高，廣告態(tài)度積極

商旅人群對(duì)車載媒體上的廣告關(guān)注度高且對(duì)廣告的態(tài)度比較積極，在品牌的選擇上比較容易受廣告的影響。

3、消費(fèi)：消費(fèi)能力強(qiáng)，消費(fèi)欲望高

商旅人群在具有很強(qiáng)的消費(fèi)能力的同時(shí)，也具有非常旺盛的消費(fèi)欲望。他們對(duì)中高檔汽車、移動(dòng)通訊、it數(shù)碼產(chǎn)品、高端電視機(jī)、品牌服飾、家居裝修、旅游、各種酒類、茶葉等產(chǎn)品和服務(wù)的淺論如何提高鐵路職工素質(zhì)

當(dāng)前我們的安全生產(chǎn)工作面臨如何從過(guò)去粗放型向精細(xì)化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變的艱難時(shí)期，如何把工作中的主要精力都放到安全生產(chǎn)上來(lái)，如何把思想都集中到安全生產(chǎn)上來(lái)，如何把每一個(gè)安全生產(chǎn)的環(huán)節(jié)都絲絲入扣的控制起來(lái)，如何使安全的措施能不走樣的在職工中執(zhí)行下去，真正實(shí)現(xiàn)從“要我安全”向“我要安全”再到“我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變，從而走上安全生產(chǎn)的一個(gè)自覺階段。這一系列的問(wèn)題

一、不斷加強(qiáng)理論和當(dāng)前安全形勢(shì)的學(xué)_，提高思想素質(zhì)。

始終把人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全擺在第一的位置上，認(rèn)識(shí)到違章作業(yè)與違法犯罪之間的聯(lián)系。特別是作為一名辦事人員，工作的態(tài)度，工作的準(zhǔn)確率，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的完整性，檢查工作時(shí)對(duì)違章的發(fā)現(xiàn)率及落實(shí)整改率都對(duì)安全工作起著至關(guān)重要的作用。在工作之余，要強(qiáng)化對(duì)理論知識(shí)的學(xué)_，從哲學(xué)上認(rèn)識(shí)到事故的偶然性與必然性之間的規(guī)律，認(rèn)識(shí)到正確的安全生產(chǎn)觀的樹立在安全生產(chǎn)工作中的重要作用，認(rèn)識(shí)到對(duì)安全工作付出的精力越多，回報(bào)的安全成績(jī)才越好。時(shí)刻繃緊安全之，把一段時(shí)間以來(lái)出現(xiàn)在別的單位或地方的安全事故當(dāng)成自身存在的隱患來(lái)抓落實(shí)。提高了思想素質(zhì)，工作的自覺性高了，工作變細(xì)了，工作的標(biāo)準(zhǔn)也高了。把工作的主要精力都集中到安全生產(chǎn)上來(lái)，工作的每一個(gè)想法，每一個(gè)行為都放到安全工作中去考量它的正確與否。

二、抓好工作的落實(shí)，不斷加強(qiáng)解決實(shí)際生產(chǎn)安全問(wèn)題的能力。

通過(guò)查作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)、查管理的各個(gè)環(huán)節(jié)、查資料臺(tái)帳的完善、查各項(xiàng)工作與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)工作安排之間的差距，重點(diǎn)解決工作是不是都達(dá)到了事事有人干，事事有回音，件件能落實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。只有工作的落實(shí)，才真正體現(xiàn)了制度的嚴(yán)肅性和強(qiáng)制性，才真正起到對(duì)安全工作的保駕護(hù)航的作用，也才能保證安全工作在良性有序的環(huán)境中發(fā)展。工作件件都落到具體的安全生產(chǎn)問(wèn)題上去，次次都擊中安全生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的七寸，事故就沒有了可乘之機(jī)，不但織起強(qiáng)大的安全之網(wǎng)，也提高了自己在實(shí)際生產(chǎn)中解決實(shí)際問(wèn)題的能力。改變“工作只浮在面上，措施都寫在紙上，成績(jī)流于嘴上，隱患埋在一線上，事故藏在干部職工工作上”的可怕局面。

三、端正工作作風(fēng)，逐步具備在安全工作中吃苦耐勞的精神。

到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)下一步的管理提出改進(jìn)的建議，對(duì)檢查中出現(xiàn)的“兩違”按規(guī)定進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)好人主義等等都不輕松的工作。對(duì)待不輕松的工作就要有不怕苦、怕累的準(zhǔn)備，在工作中要逐步形成獨(dú)立作戰(zhàn)的能力，對(duì)工作敢于負(fù)責(zé)、敢于作出正確的決斷和處理的能力，具備大局觀下的統(tǒng)籌兼顧能力。這些能力的具備不是一朝一夕的事，它是通過(guò)在工作實(shí)踐過(guò)程中的一些事件的歷練，踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)錘煉而成的，在工作中要有一股子吃苦耐勞的勁頭，對(duì)工作不畏難，不怕出錯(cuò)，膽大心細(xì)地處理工作。只有這樣，才能處理好繁雜的各種事務(wù)。具備這樣的工作作風(fēng)、這樣的精神，就可以從那種避重就輕的工作態(tài)度，得過(guò)且過(guò)的工作心理，安全沒那么巧的冒險(xiǎn)作法中解放出來(lái)。把安全工作扎實(shí)有效地夯實(shí)，就如建實(shí)建好的地基，從而支撐起在發(fā)展中呈現(xiàn)雄偉壯觀的良好局面。

四、創(chuàng)新工作思路，建立科學(xué)的發(fā)展觀來(lái)面對(duì)安全生產(chǎn)工作。

安全工作是一門系統(tǒng)工程，需要科學(xué)的的方法來(lái)面對(duì)它，因此在工作中就要不斷創(chuàng)新工作的思路，用發(fā)展的眼光來(lái)研究和從事安全工作。以前，一些人_慣把安全和工作分成兩個(gè)互不關(guān)聯(lián)的部分，把安全看成生產(chǎn)的附屬物，可有可無(wú)的“麻煩事”，是領(lǐng)導(dǎo)“要我安全”，而不是“我要安全”。隨著一些事故的暴露和血淋淋的教訓(xùn)，很多人也認(rèn)識(shí)到事故對(duì)生產(chǎn)、效益和生命的巨大否定作用，安全是生產(chǎn)不可分割的一部分，是先于生產(chǎn)的那“100”中的“1”，生產(chǎn)僅僅是“1”后的“0”罷了，思想開始轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩绷?。但在?shí)際生產(chǎn)過(guò)程中又陷入對(duì)安全知識(shí)的缺漏，想安全偏偏心有余而力不足，在生產(chǎn)中畏首畏尾不會(huì)安全了?！耙野踩钡健拔乙踩笔怯^念的大轉(zhuǎn)變，但“我會(huì)安全”就是知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的大積累，是要不斷在學(xué)_中學(xué)會(huì)及在生產(chǎn)中總結(jié)的艱難過(guò)程。在生產(chǎn)中要有創(chuàng)新的工作思路去面對(duì)實(shí)踐中的各種問(wèn)題，不斷地解決問(wèn)題，并學(xué)_解決問(wèn)題辦法，“我會(huì)安全”的能力就大大加強(qiáng)了。

工作能力的提高，素質(zhì)的增強(qiáng)，可以提高工作的效率和工作的準(zhǔn)確率，盡最

大的精力保證工作的零差錯(cuò)率、管理的零走樣率、生產(chǎn)的零兩違率的工作標(biāo)準(zhǔn)。用科學(xué)的辯證的思路來(lái)面對(duì)安全生產(chǎn)工作，就可以在復(fù)雜多變的安全工作中始終靈活多變，思路開闊，創(chuàng)新的方法多樣，使安全的基礎(chǔ)得到實(shí)實(shí)在在的牢固。

鐵路客傷整改措施

鐵路服務(wù)質(zhì)量整改措施

鐵路溜逸事故整改措施

鐵路職工思想整改措施

管理問(wèn)題整改措施

第五篇：鐵路列車長(zhǎng)整改措施（共）

鐵路列車長(zhǎng)整改措施（共8篇）

第1篇：鐵路列車長(zhǎng)述職報(bào)告鐵路列車長(zhǎng)述職報(bào)告

導(dǎo)讀：本文

鐵路列車長(zhǎng)述職報(bào)告，僅供參考，如果覺得很不錯(cuò)，歡迎點(diǎn)評(píng)和分享。

在過(guò)去的一年中，在段及車隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)_業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè)，為班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面，我就以下幾個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工作:

一、工作方面

作為一名列車長(zhǎng)我深知，個(gè)人再完美，也就是一滴水。一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要團(tuán)結(jié)同志，要積極的開展各項(xiàng)活動(dòng)，組織同志們對(duì)工作的積極性。一個(gè)合格的列車長(zhǎng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項(xiàng)工作。

二、業(yè)務(wù)方面

作為一名車長(zhǎng)，沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒有知識(shí)是不行的。因此我努力學(xué)_各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)_貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識(shí)，在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識(shí)的積累。我知道一個(gè)車班職工業(yè)務(wù)素

質(zhì)的高低決定車班的綜合實(shí)力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際情況，有針對(duì)性地開展業(yè)務(wù)學(xué)_，崗位練兵，注重學(xué)_的效果，力求做到學(xué)_內(nèi)容精，學(xué)_方式活，學(xué)_態(tài)度實(shí)，學(xué)_制度嚴(yán)，充分調(diào)動(dòng)各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

三、紀(jì)律方面

一個(gè)優(yōu)秀的列車長(zhǎng)，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時(shí)，對(duì)一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問(wèn)題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問(wèn)題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請(qǐng)教，以提高自己依靠辦事的能力。

四、管理方面

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務(wù)公開，評(píng)選評(píng)優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會(huì)和民主評(píng)議會(huì)，聽取他們對(duì)車班管理上的意見和建議，及時(shí)采納，調(diào)動(dòng)車班的一切力量，來(lái)共同管理好車班。

一趟列車，就是一個(gè)小的社會(huì)，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn)題。這就要求列車長(zhǎng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問(wèn)題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。

各位同仁，先生們，女士們，您們好。

春運(yùn)自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結(jié)束了。車隊(duì)正式工名，假期臨時(shí)工名，團(tuán)員名，票款收入達(dá)到名，臨時(shí)工名，黨員名。全隊(duì)職工在段主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了旅客安全、及時(shí)、有序、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)目標(biāo)。在特大雪災(zāi)面前，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建“平安春運(yùn)”、“和諧春運(yùn)”的目標(biāo)。受雪災(zāi)影響一趟列車沒能趕回正點(diǎn)的情況下，超額完成了各項(xiàng)任務(wù)，輸送旅客元?jiǎng)?chuàng)歷史之最。

一，創(chuàng)品牌，爭(zhēng)一流。

“誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，吸引旅客以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。

新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要部份，車隊(duì)也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍

二，未雨綢繆，充分準(zhǔn)備。

春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，給我們?cè)诠ぷ髦袎|好基石，春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬(wàn)緒的工作，如果不經(jīng)過(guò)科學(xué)謀劃、充分準(zhǔn)備，倉(cāng)促上陣只會(huì)導(dǎo)致一敗涂地。為此我們?cè)诖哼\(yùn)開始之前，及早動(dòng)手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想動(dòng)員等方面做了周密細(xì)致的準(zhǔn)備工作，為開展好春運(yùn)工作打下了良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，書記和付隊(duì)長(zhǎng)為付組長(zhǎng)的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運(yùn)前的組織會(huì)，收集了所有干部和員工手機(jī)電話，要求24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備，隨時(shí)聽從組織召喚。在時(shí)間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對(duì)新老工進(jìn)行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時(shí)，對(duì)假期臨時(shí)工進(jìn)行安全和實(shí)際操作培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)_，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。

三，落實(shí)制度，安全管理。

落實(shí)制度，春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最后出臺(tái)了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)輸管理、勞動(dòng)紀(jì)律、衛(wèi)生管理、財(cái)務(wù)管理的春運(yùn)管理，改變了以往春運(yùn)那種無(wú)規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來(lái)，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)入手，開展了“效益從何而來(lái)”的大討論，通過(guò)擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣大職工充分認(rèn)識(shí)到春運(yùn)工作的重要意義。落實(shí)假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對(duì)時(shí)間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨(dú)頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負(fù)荷，5

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由于宣傳到位沒一個(gè)老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運(yùn)大面積晚點(diǎn)的情況下，安排了站臺(tái)交接班，提前做好交班準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，順利完成趕點(diǎn)任務(wù)。

四，細(xì)化分工，定崗定責(zé)。

為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀能動(dòng)性，從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊(duì)上車，驗(yàn)票驗(yàn)證，落實(shí)查賭危險(xiǎn)品六字法。一站三報(bào)做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時(shí)清理好行李架，做好三線整理。及時(shí)做好邊門的自互檢。加強(qiáng)重點(diǎn)旅客做好安全宣傳，時(shí)時(shí)關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時(shí)送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來(lái)的安全隱患。加強(qiáng)了對(duì)茶水員，餐車工作人員防火的安全，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時(shí)，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯(cuò)。要求通道處的旅客在超員嚴(yán)重的情況下，也不要吸煙，有些人認(rèn)為吸煙處就是給吸煙的，我們就認(rèn)真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過(guò)多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊(duì)職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運(yùn)的最后勝利做出了自己的貢獻(xiàn)。

五，精心組織，周密部署。

由于雪災(zāi)造成運(yùn)行點(diǎn)無(wú)序，這對(duì)新老工都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，車隊(duì)包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)的技巧，就是開車記點(diǎn)，然后對(duì)照區(qū)間點(diǎn)掌握到站時(shí)間。對(duì)于臨時(shí)停車扣除停車時(shí)分適當(dāng)加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準(zhǔn)確掌握了到站報(bào)點(diǎn)時(shí)間，縮短旅客下車等待時(shí)間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時(shí)趕點(diǎn)交班采用站臺(tái)交接，提前做好充分準(zhǔn)備，站臺(tái)交接無(wú)差錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻(xiàn)。

六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運(yùn)期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運(yùn)作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇。做到“全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧”。對(duì)重點(diǎn)旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接)。

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切實(shí)做到對(duì)旅客“三要、四心、五主動(dòng)”?？朔刂乩щy，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長(zhǎng)時(shí)間在不良環(huán)境下等車帶來(lái)煩躁，要求列車乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，做到“情感零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個(gè)旅客的鞋子被組號(hào)車廂的女列車員掃地時(shí)，不小心掃到座席下結(jié)果被那個(gè)女旅客抓過(guò)來(lái)就打，這時(shí)，我們的列車員及時(shí)跑開了。當(dāng)乘警找到事主后，她說(shuō)“誰(shuí)讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來(lái)自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來(lái)車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無(wú)謂的犧牲精神而感動(dòng)。

七，扎實(shí)工作，任勞任怨。

春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運(yùn)40天，有很多是差不多一個(gè)月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時(shí)被一些旅客無(wú)故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說(shuō)：“又沒拿幾個(gè)錢，逞能得很驗(yàn)票如此認(rèn)真，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動(dòng)怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說(shuō)：“別人罵一下無(wú)所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅(jiān)持原則的工作精神，車隊(duì)營(yíng)收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個(gè)10多天雪災(zāi)無(wú)發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無(wú)燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過(guò)度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來(lái)了，使終到衛(wèi)生達(dá)標(biāo)，保證折返的旅客在一個(gè)健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯(cuò)”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運(yùn)是全隊(duì)干部職工上下齊心。為確保各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作有條不紊地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)“確保安全、滿足重點(diǎn)、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標(biāo)，合理組織，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，做到服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。整個(gè)春運(yùn)期間秩序井然，未發(fā)生安全問(wèn)題和路風(fēng)問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯(cuò)”等“六個(gè)零”的人性化服務(wù)的春運(yùn)工作目標(biāo)。

鐵路列車長(zhǎng)述職報(bào)告推薦(三)

在過(guò)去的一年中，在段及車隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要求自己，勤奮工作，7

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認(rèn)真學(xué)_業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè)，為班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面，我就以下幾個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工作:

一、工作方面

作為一名列車長(zhǎng)我深知，個(gè)人再完美，也就是一滴水。一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要團(tuán)結(jié)同志，要積極的開展各項(xiàng)活動(dòng)，組織同志們對(duì)工作的積極性。一個(gè)合格的列車長(zhǎng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項(xiàng)工作。

二、業(yè)務(wù)方面

作為一名車長(zhǎng)，沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒有知識(shí)是不行的。因此我努力學(xué)_各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)_貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識(shí)，在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識(shí)的積累。我知道一個(gè)車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實(shí)力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際情況，有針對(duì)性地開展業(yè)務(wù)學(xué)_，崗位練兵，注重學(xué)_的效果，力求做到學(xué)_內(nèi)容精，學(xué)_方式活，學(xué)_態(tài)度實(shí)，學(xué)_制度嚴(yán)，充分調(diào)動(dòng)各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

三、紀(jì)律方面

一個(gè)優(yōu)秀的列車長(zhǎng)，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時(shí)，對(duì)一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問(wèn)題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問(wèn)題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請(qǐng)教，以提高自己依靠辦事的能力。

四、管理方面

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務(wù)公開，評(píng)選評(píng)優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會(huì)和民主評(píng)議會(huì)，聽取他們對(duì)車班管理上的意見和建議，及時(shí)采納，調(diào)動(dòng)車班

——文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考的一切力量，來(lái)共同管理好車班。

一趟列車，就是一個(gè)小的社會(huì)，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn)題。這就要求列車長(zhǎng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問(wèn)題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。

鐵路列車長(zhǎng)述職報(bào)告熱門(四)

xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對(duì)即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對(duì)已經(jīng)過(guò)去一年工作的回顧，也是對(duì)新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段＼“1號(hào)、2號(hào)＼“文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，緊握＼“安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切＼“這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)。可以說(shuō)在段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并獲得了＼“先進(jìn)自控型班組＼“及＼“優(yōu)秀工會(huì)小組＼“的榮譽(yù)。當(dāng)然，在取得成績(jī)的同時(shí)，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將xx年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下:

一、實(shí)事求是，全面總結(jié)

安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對(duì)列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化＼“三乘聯(lián)檢＼“和＼“三品檢查＼“工作，列車長(zhǎng)帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕＼“三乘聯(lián)檢＼“和＼“三品檢查＼“流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對(duì)列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強(qiáng)車門口的安全宣傳。

年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運(yùn)用自如，靈活機(jī)動(dòng)的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來(lái)，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(zhǎng)遠(yuǎn)的必要性，對(duì)家庭有困難的同志進(jìn)行家訪，替困

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難職工排憂解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái)感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過(guò)南昌，九江，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對(duì)于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí)，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)，查找問(wèn)題

1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán)，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺(tái)＼“自互檢車門＼“制度落實(shí)不徹底，車門口＼“三宣傳＼“不到位。

2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)，考核力度不夠，存在＼“抓時(shí)緊、放時(shí)松＼“的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持，列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng)，＼“想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算＼“的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

5、與對(duì)班交接備品時(shí)存在信任交接現(xiàn)象，備品＼“零交接＼“制度落實(shí)不到位。

6、＼“捎、買、帶＼“現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對(duì)＼“三乘＼“人員的管理力度不夠，折返庫(kù)內(nèi)待勤制度無(wú)法有效落實(shí)，署運(yùn)期間列車員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

7、人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時(shí)，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位，對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒。

10、對(duì)＼“三乘＼“人員管理力度不夠，有時(shí)存在放任自流現(xiàn)象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險(xiǎn)隱患無(wú)時(shí)不在。

三、分析原因，認(rèn)真整改

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1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)_，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序，特別針對(duì)出站臺(tái)＼“車門的自互檢＼“及車門口＼“三宣傳＼“這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生。

2、制定手機(jī)管理制度，形成有效的監(jiān)管機(jī)制，列車長(zhǎng)加強(qiáng)巡視力度，對(duì)于屢教不改者，在其當(dāng)班時(shí)間將手機(jī)上交至列車長(zhǎng)統(tǒng)一保管，下班時(shí)再退還，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí)，列車長(zhǎng)要加強(qiáng)檢查力度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對(duì)不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核，從而形成良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長(zhǎng)時(shí)間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長(zhǎng)巡視車廂不及時(shí)，對(duì)乘務(wù)員的動(dòng)態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問(wèn)題，在列車長(zhǎng)加強(qiáng)巡視的同時(shí)，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象，是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品＼“零交接＼“制度。針對(duì)此問(wèn)題班組特制訂退乘庫(kù)內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強(qiáng)化折返庫(kù)內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請(qǐng)假手續(xù)，并對(duì)所購(gòu)買的物品進(jìn)行登記，對(duì)超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)_力度，利用出務(wù)會(huì)、返乘會(huì)、學(xué)_會(huì)等有效時(shí)機(jī)不定期的對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)業(yè)務(wù)進(jìn)行提問(wèn)，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對(duì)新職人員和社招工進(jìn)行＼“一幫一＼“，發(fā)揮＼“傳、幫、帶＼“作用。

8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí)，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿情緒較大，有時(shí)會(huì)將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細(xì)致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強(qiáng)對(duì)＼“三乘＼“人員的管理，利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿，強(qiáng)化＼“三乘＼“人員的責(zé)任意識(shí)。

11、加強(qiáng)煙頭管理，及時(shí)做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強(qiáng)對(duì)

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茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的＼“六個(gè)一＼“確保列車零隱患。

四、提前準(zhǔn)備，展望未來(lái)

xx年即將過(guò)去，嶄新的年很快就來(lái)來(lái)臨。在新的一年中，我們合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚(yáng)過(guò)去好的方面，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬(wàn)無(wú)一失，為段、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

鐵路列車長(zhǎng)述職報(bào)告最新(五)

一、文明服務(wù)安全第一

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件,在接班作業(yè)中,保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行,是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,根據(jù)非空車的實(shí)際情況,特別針對(duì)列車的消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經(jīng)常堅(jiān)持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行,嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，盡力而為的達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)高站臺(tái)車門口的安全宣傳。

工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關(guān)鍵站及時(shí)的查睹驗(yàn)票工作,避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想，對(duì)有重大疾病及家庭有困難的員工進(jìn)行家訪,替困難員工排憂解難,用無(wú)微不至的關(guān)心來(lái)感染每一名員工,以點(diǎn)帶面,使全體員工的態(tài)度得以端正,從而使工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過(guò)南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施,以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時(shí),滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會(huì)理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí),提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

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二、眼睛向內(nèi)查找原因

1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底,個(gè)別員工投機(jī)取巧簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實(shí)不到位,查睹危險(xiǎn)品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵,出站臺(tái)邊門自互檢制度落實(shí)不徹底,安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位,列車嚴(yán)重超員時(shí),列車員未能下車廂及時(shí)把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過(guò)于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。

3、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差,不能及時(shí)做到隨臟隨掃,列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng),存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會(huì)影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí),個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)間,當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),也同時(shí)存在著安全隱患。

5、與對(duì)班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實(shí)不到位。

6、庫(kù)內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無(wú)處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導(dǎo)致時(shí)常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動(dòng)大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,沒有上進(jìn)心,得過(guò)且過(guò),當(dāng)一天和尚撞一天鐘,對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢,信心不足對(duì)未來(lái)沒有展望。

8、旅客列車超員時(shí),列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè),六個(gè)一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。

9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍的情緒。

10、對(duì)三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像。

11、對(duì)茶水員工作指導(dǎo)不到位,開水供不應(yīng)求,火險(xiǎn)隱患無(wú)時(shí)不在。

12、臺(tái)賬添寫覆于形式,膚皮了草應(yīng)付了事。

三、分析原因認(rèn)真整改

1、充分利用班前及泰州學(xué)_會(huì),加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)_、監(jiān)督、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生。

2、要求工作人員要克服困難堅(jiān)持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對(duì)重點(diǎn)旅客做到三知三有,關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。

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3、強(qiáng)化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),加強(qiáng)檢查力度做到獎(jiǎng)賞分明,做好個(gè)別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創(chuàng)造一個(gè)好的空氣環(huán)境,保證運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對(duì)不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核。

4、列車員當(dāng)班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通,讓其從思想上認(rèn)識(shí)到給熟睡的旅客帶來(lái)的安全隱患和財(cái)物質(zhì)丟失,做到以身盡責(zé),全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問(wèn)題再次發(fā)生,加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正和考核。

7、對(duì)接受能力差的列車員,充分利用學(xué)_會(huì),班前會(huì)業(yè)務(wù)提問(wèn),督促學(xué)_理論知識(shí),要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督,采用一幫一帶共同進(jìn)步。

8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí),特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務(wù)工作,提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客,提高列車的服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),耐心細(xì)致做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的抵觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,熱心接受旅客的批評(píng),體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負(fù)重,罵不還口。

11、加強(qiáng)煙頭管理,及時(shí)做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。

12、認(rèn)真檢查臺(tái)賬記錄與交接,規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更正。

13、確保列車零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生。

四、做好準(zhǔn)備迎接未來(lái)

聽從車長(zhǎng)的指揮,發(fā)揚(yáng)過(guò)去好的方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,顧全大局確保列車安全萬(wàn)無(wú)一失,車班各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

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