第一篇：大修試題答案

一：_填空題(共15個每題2分)

1、2013年大修即將開始，為確保本次大修任務安全、順利地完成，認真吸取本單位及外單

位在生產(chǎn)檢修、搶修及大修期間的事故教訓，牢固樹立_安全第一的指導思想

2、各車間主任職責是在組長的領(lǐng)導下對本車間的安全工作負全面責任，為本單位 安全工作具體負責開停車、置換方案、檢修方案、全面協(xié)調(diào)本車間檢修工作。

3、安全員在本車間主任的領(lǐng)導下負責本車間的安全管理監(jiān)督工作、組織施工

作業(yè)的風險評價、落實安全措施，檢修過程中安全監(jiān)督檢查及嚴抓違章典型等工作。

4、各車間在檢修、技改前必須對所有參與檢修作業(yè)人員進行一次大修安全教育，教育的重

點以檢修方案、開停車置換方案及化工企業(yè)廠區(qū)作業(yè)安全規(guī)程”——

八項安全作業(yè)規(guī)程和大修發(fā)生的事故案例（機械傷害、物體打擊、高空墜落、吊裝事故、火

災爆炸、灼傷等為主要內(nèi)容。

5、檢修前 安全科組織各車間、職能科室簽定大修期間的安全責任狀，要求所有參

于大修人員必須全員簽定

6、對 有毒有害易燃易爆物料管道容器設(shè)備等各個系統(tǒng)要徹底進行清洗置換，絕對不留置換死角，堅持“誰置換，誰負責”的原則，做好清洗置換記錄、臺帳備查。

7、凡是與檢修設(shè)備相連的管道一律加盲板進行可靠的隔絕，置換不徹底，禁止檢

修（以分析結(jié)果為準）。

8、在進入設(shè)備、容器之前，該設(shè)備、容器必須與其它存有有毒有害介質(zhì)的設(shè)備或管道進行

安全隔絕，加盲板或斷開一段管道并切斷電源，不得用其他方法如水封或閥門

關(guān)閉的方法代替，并清洗置換，安全分析合格。

9、高處作業(yè)與其他作業(yè)交叉進行時，必須按指定的路線上下，禁止上下垂直作業(yè)，若必須

垂直進行時，應采取可靠的隔離措施。高處作業(yè)須視現(xiàn)場狀況設(shè)置高處安全作業(yè)許可證

10、凡參加檢修作業(yè)的工作人員，檢修作業(yè)必須按規(guī)定佩戴各類安全防護用品，禁止穿 布

鞋進入檢修現(xiàn)場，嚴防觸電及扎傷事故的發(fā)生

11、層交叉作業(yè)最大的危險是 墜物打擊，它將會導致較大的傷害，因此，在無踢

腳板平臺或跳板上多層作業(yè)應將重點放在預防物體墜落情況的發(fā)生。

12高處作業(yè)時要提前檢查爬梯、平臺的安全性，辦理高處作業(yè)許可證，系好安

全帶，安全帶的固定要符合規(guī)定，腳手架架設(shè)牢固，盡量避免交叉作業(yè)。

13、起吊作業(yè)的人員必須分工明確，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一指揮。

14、修期間各車間必須嚴格按照規(guī)定對生產(chǎn)裝置進行專人、定時、定點防爆測試

（尤其是動火、受限空間作業(yè)），防止因氣溫變化或其他原因在系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生可爆氣體。檢測

頻次1次/每小時。

15、施工前接電時必須辦理《臨時用電證》。進行登高、動火、動土、斷路、吊

裝、抽堵盲板、進入設(shè)備內(nèi)等危險作業(yè)必須聯(lián)系有關(guān)單位辦理相關(guān)票證。

二：判斷題（共15題每題2分）

1、各車間應正確審視大修期間的安全工作特點和艱巨性，以高度的責任心和使命感抓好各

項安全工作。（v）

2、直接參與檢修人員的受教育面必須達90%，要求參加學習的全體員工熟悉掌握各項安全

規(guī)定和檢修安全技術(shù)要求,明確了解自己分管檢修項目的危險因素和防護、防范措施。并確

保培訓效果,做好教育記錄，并組織考試驗證。（x）

3、檢修前安全科組織各車間、職能科室簽定大修期間的安全責任狀，要求所有參于大修人

員必須全員簽定（包括外來施工隊），增強干部職工的責任感和使命感，時刻緊繃安全這根

弦，杜絕因安全意識不強、措施不落實、違章作業(yè)、違章等引發(fā)的事故。（v）

4、大修前施工負責人要全面熟悉、檢查檢修現(xiàn)場，確認檢修條件及備件情況。特別重大的檢修項目及高、難、險的檢修項目，檢修前各車間對檢修方案、安全措施和危險源辨識組織相關(guān)人員討論確定，采取必要可靠的安全防護措施。（v）

5、嚴禁將有毒有害及易燃易爆物料直接向下水道排放，污染環(huán)境和形成事故隱患。對不能清理現(xiàn)場的，要與系統(tǒng)有效隔絕，采取有效的防范措施，并懸掛明顯的標志，嚴加管理，并劃出危險區(qū).（v）

6、開停車及置換期間，可以一切動火作業(yè)（x）

7、本次檢修各車間要建立安全保證體系并根據(jù)工作量合理安排人員，實行統(tǒng)一指揮、分片包干，明確責任人，對制定檢修的方案，落實好安全措施。（v）

8、開停車期間系統(tǒng)周圍要設(shè)立警戒區(qū),安排專人監(jiān)護,未經(jīng)允許不準閑雜人員進入。（x）

9、抽堵盲板應檢查確認系統(tǒng)內(nèi)的壓力、溫度降到規(guī)定要求，保持微正壓，可以吸入空氣。（x）

10、動火部位必須進行有效置換，測試分析合格后再辦理動火作業(yè)證，特殊部位動火每隔2小時進行測爆分析，動火中斷1小時以上必須重新進行分析，由車間安全員負責指定專人進行分析。（x）

11、動火期間必須確保設(shè)備容器內(nèi)無人，將人孔或盲堵打開，并且敞口處不許站人。如設(shè)備內(nèi)有人作業(yè)時，必須采取安全隔絕措施。（v）

12、容器、塔等設(shè)備內(nèi)的動火，一定要在動火前1小時以內(nèi)進行取樣分析，并考慮塔內(nèi)是否存有填料等易燃物質(zhì)，必須有充分的搶救后備措施，方可動火。（x）

13、系統(tǒng)開、停車置換時，應切斷一切臨時檢修電源，停止動火作業(yè)，檢修人員撤離檢修現(xiàn)場。（v）

14、塔入罐作業(yè)必須辦理進入受限空間作業(yè)許可證，做到置換合格、佩戴防護用具，通風良好，并有專人監(jiān)護，罐內(nèi)用電時，使用安全電壓工作燈。未經(jīng)處理的敞開設(shè)備或容器，應當作密閉容器對待，嚴禁擅自進入，嚴防中毒窒。（v）

15、起重設(shè)備、安全裝置要靈敏可靠，進行現(xiàn)場吊裝作業(yè)時，要選用噸位較大的吊車進行作業(yè)，吊裝前要認真檢查所使用的鋼絲繩、鏈環(huán)等吊裝用具是否合格，操作或指揮起重機械作業(yè)的人員，必須持有“起重特種作業(yè)證”，無證人員嚴禁操作或指揮。（x）

三、問答題（共三個，每題10分）

一、檢修結(jié)束后（封塔或調(diào)試設(shè)備前）的安全要求？

1、檢修項目負責人應會同有關(guān)檢修人員檢查檢修項目是否有遺漏，工器具和材料等是否遺漏在設(shè)備內(nèi)（制定工器具進出設(shè)備表）。

2、檢修項目負責人應會同設(shè)備技術(shù)人員、工藝技術(shù)人員根據(jù)生產(chǎn)工藝要求檢查盲板抽堵情況。

3、因檢修需要而拆移的蓋板、篦子板、扶手、欄桿、防護罩等安全設(shè)施要恢復正常。

4、檢修所用的工器具應搬走，腳手架、臨時電源、臨時照明設(shè)備等應及時拆除。

5、設(shè)備、通道、地面上的雜物、垃圾等應清理干凈。

6、檢修單位會同設(shè)備所在單位和有關(guān)部門對設(shè)備等進行試壓、試漏，調(diào)校安全閥、儀表和聯(lián)鎖裝置，并做好記錄。

7、檢修單位會同項目所在單位和有關(guān)部門，對檢修和施工項目進行驗收。

二、檢修前的要求?

1、積極宣傳，充分認識大修安全重要性

2、切實做好大修的教育和培訓

3、簽訂大修安全責任狀

4、檢修項目的熟悉

5、檢修前認真做好清洗置換工作

6、開停車及置換期間，停止一切動火作業(yè)。

三、檢修現(xiàn)場安全措施管理要求

1、施工任務，作業(yè)前進行危險性分析（以危害預知分析報告卡為依據(jù)

2、留安全通道，保證能及時撤出人員

3、臨時防護設(shè)施應進行標準化施工

4、平臺占用需進行規(guī)劃，不得隨意堆放檢修部件

5、嚴格軟梯設(shè)置要求（尿素車間）

6、搞好多層交叉作業(yè)安全協(xié)調(diào).7、細化其它管理工作的內(nèi)容要求

第二篇：大修稿件

2#機組A修進展

“增強環(huán)境意識、節(jié)約意識、可持續(xù)發(fā)展意識，創(chuàng)建整潔有序的檢修環(huán)境”、“確保安全大修，實現(xiàn)人與設(shè)備和諧；推行標準化管理，實現(xiàn)人與制度和諧”、“實施揭缸提效實現(xiàn)節(jié)能減排目標，亮出黨員身份發(fā)揮模范帶頭作用”??走進神華億利發(fā)電廠，醒目的宣傳標語隨處可見。

5月9日，神華億利能源公司電廠隆重召開#2機組A級檢修動員會，從安全、質(zhì)量、進度、后勤管理和宣傳報道等方面對檢修工作進行全面部署。#2機組A級檢修是該公司四臺機組投產(chǎn)以來的首次大規(guī)模檢修，也是提高#2機組設(shè)備健康水平、優(yōu)化運行指標、提升安全生產(chǎn)管理水平、新投產(chǎn)機組所必須的一次檢查性大修。大修涉及標準項目1298項、非標項目28項、重大項目6項、技術(shù)監(jiān)督項目298項，作業(yè)面包括#2機組所有空間，整個檢修工期短、技術(shù)含量高、交叉作業(yè)多、工作任務重。

為了保證檢修順利進行，該公司精心做好修前各項準備，編制了《#2機組A級檢修管理策劃書》，檢修項目編制、檢修方案措施制定、備品材料提報、人員工器具準備、檢修文件包等資料的準備都按管理程序有序進行；專門成立了由生產(chǎn)副總經(jīng)理任組長的檢修指揮部，并下設(shè)安全文明生產(chǎn)管理監(jiān)督組、質(zhì)量監(jiān)督驗收組、啟動試運安全措施組、宣傳組、物資組、后勤保障組六個工作組，對檢修工作安全、質(zhì)量、技術(shù)等進行全過程監(jiān)督管理，從組織上確保檢修工作順利實施，確保檢修安全與質(zhì)量齊頭并進；加強對員工思想教育和安全培訓，使員工對施工中存在的危險點做到提前預知、提前防范，規(guī)范檢修工藝和流程，保證人身、設(shè)備安全。為營造優(yōu)質(zhì)、高效完成2號機組大修任務的良好氛圍，激發(fā)檢修人員的工作干勁，促進大修順利開展，實現(xiàn)大修工程既定目標，我檢修維護部組織人員在檢修樓前、樓道、會議室掛了橫幅；而且從辦公樓前一直到檢修現(xiàn)場用彩旗設(shè)定了大修通道；大修開始后，該廠廣播站開設(shè)了大修專題廣播，每天播送來自大修現(xiàn)場的宣傳稿件；工作人員每天深入大修現(xiàn)場，以影像形式報道大修的場面和人物；我廠在食堂門前設(shè)置了兩塊攝影展板，以圖片形式宣傳大修人物風采和精彩瞬間，并及時更新展板內(nèi)容；工作人員深入現(xiàn)場采訪報道大修新聞，第一時間動態(tài)反映大修進展。

目前，我廠各項檢修工作已全面展開，檢修現(xiàn)場檢修人員忙碌的身影足以證明，“一切為了大檢修、一切服務大檢修、一切服從大檢修、一切保證大檢修”的濃郁氛圍已經(jīng)形成，有這樣濃郁檢修氛圍，我堅信2#機組A 修工作一定能優(yōu)質(zhì)提前完成。

檢修維護部

張志峰

2009-5-15

第三篇：機組大修總結(jié)

8號機大修工作總結(jié)

工作負責人：葛忠續(xù)

工作時間：2007.3.5—2007.3.31

工作票號：20070305027

非標項目：無

標準項目：

1.發(fā)電機試驗：定子絕緣電阻試驗。定子直流耐壓試驗。轉(zhuǎn)子絕緣電阻試驗。出口、中性點PT、避雷器試驗。給水泵、復水泵試驗。

2.主變試驗：繞組的直流電阻測量。繞組絕緣電阻的測量。繞組的直流泄漏試驗。繞組的介質(zhì)損失測量。7108避雷器、CT試驗。

3.1號廠高變試驗：繞組的直流電阻測量。繞組絕緣電阻的測量。繞組的直流泄漏試驗。繞組的介質(zhì)損失測量。電源電纜試驗 結(jié)論：試驗合格。

高壓班

2007-3-31

第四篇：設(shè)備大修工作總結(jié)

2009年大修工作總結(jié)

今年的大修時間緊任務重，自從2009年9月末接到領(lǐng)導通知，至今已歷時半月有余，在這段時間里，我主要承擔協(xié)助ADIA廠家對25/33高速沖床滑塊及連接部，離合器、制動器部分的檢修、維護保養(yǎng)。二期高速沖床壓平機及送料機構(gòu)的維修、保養(yǎng)。15FC A線高速沖床送料機構(gòu)，制動器，離合器的維修和保養(yǎng)。減震氣囊的檢查以及15FC線退火爐網(wǎng)帶的更換。

1.協(xié)助廠家對25/33高速沖床維修、維護及保養(yǎng)

這次協(xié)助ADIA廠家對25/33高速沖床進行維修及保養(yǎng)，主要是對滑塊的間隙進行調(diào)整。其中又以球頭、連接桿、合模間隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)為重點。

經(jīng)拆卸、測量，球頭、平衡杠狀態(tài)良好，隨即對其進行必要的維護和保養(yǎng)。如配件的清洗，各部位的潤滑，螺絲，螺母的清潔等。

下面是合模間隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中蝸輪蝸桿狀態(tài)良好，只是蝸桿處的齒輪內(nèi)徑磨損，外協(xié)加工齒輪。

清潔外套、渦輪蝸桿及相關(guān)部件，安裝渦輪蝸桿，測量間隙，在允許的范圍內(nèi)。

因操作者反應在高沖運行過程中，離合器部分有異常音，所以對離合器部分進行拆卸、測量，發(fā)現(xiàn)離合器部分的軸有嚴重磨損，外徑端蓋螺絲孔磨損情況尤為哭出，所以對軸進行補焊，端蓋外協(xié)加工。由于飛輪內(nèi)徑磨損，對內(nèi)徑加套調(diào)整間隙。

另外對離合器、制動器的各內(nèi)齒、摩擦片進行檢查，內(nèi)齒間隙合格，大約在15道左右，摩擦片完好，無嚴重磨損。

之后進行相應的維護之后進行安裝，對滑塊及平臺的平面度與垂直度進行調(diào)整，在進行整體調(diào)試之后復檢，驗收合格。

2.二期高速沖床送料部分及壓平機的獨立維修

根據(jù)平時的維修情況及操作者的反應，二期高沖的故障主要體現(xiàn)在送料不穩(wěn)上，其余地方良好，所以這次維修的重點就放在送料系統(tǒng)和壓平機上。

先拆卸壓平機，發(fā)現(xiàn)壓平機大壓輥軸承多數(shù)摩擦阻力很大，有個別已經(jīng)嚴重損壞，造成壓輥嚴重磨損，以至于送料的時候打滑。

壓輥外協(xié)加工，更換各部分軸承，除了大壓輥，其余的小壓輥的軸承也進行及時的更換，對內(nèi)徑磨損的齒輪進行補焊，對各部件進行維護和保養(yǎng)。

送料機構(gòu)的問題很多，拆卸之后發(fā)現(xiàn)以下幾點問題：

1.壓盤軸承磨損，其中從動壓輥軸承摩擦阻力很大。

2.送料從動壓輥軸承室磨損，有大約十道的間隙。

3.主動壓輥軸有嚴重磨損。

4.凸輪機構(gòu)軸承摩擦阻力大。

5.凸輪機構(gòu)連接桿萬向頭破損。

以上幾點都不同程度的影響了送料的穩(wěn)定性，造成了送料的不確定性。針對以上的幾點問題，二期高沖的維修主要目的是減少間隙，由于時間緊迫，軸承室沒有辦法拿到廠家去電鍍，所以，在從動壓輥更換完軸承熱裝之后，在軸承室內(nèi)加銅皮固定，上下各加兩片兩道半的銅皮，和軸承之間造成過盈配合，消除間隙。

主動壓輥將軸拆卸補焊，車圓，與壓盤軸承部分過盈配合。

對于破損的連接桿，采買標準件進行更換。

凸輪機構(gòu)更換軸承，對封蓋的密封圈進行更換。

3.15F A線高沖的維修及維護

由于在假期維修之前15F A線高沖的壓平機剛剛做完檢修，所以直接檢查送料部分、制動器、離合器及氣囊。

15F A線高沖壓盤磨損很快，經(jīng)拆卸發(fā)現(xiàn)壓盤部分軸承間隙太大造成壓盤運動的時候承受徑向力，進而造成壓盤磨損過快。

針對以上原因，對壓盤上下軸承進行更換，減小壓盤所受的徑向力。其中從動壓輥由于之前磨損嚴重，已經(jīng)不能維持生產(chǎn)，閆方師傅制作了新的壓輥，以作替代。維修期間外協(xié)制作的壓輥到貨，預計進行更換，但是據(jù)觀察，我們制作的壓輥工作狀態(tài)很好，沒有預計的那磨損，完全可以在相當長的時間內(nèi)維持生產(chǎn)，所以，從動壓輥不予以更換。

之后是對A線高沖離合器制動器的檢修，檢查發(fā)現(xiàn)各部分磨損量都在可接受的范圍之內(nèi)，所以只對其進行除塵、注油、清洗等保養(yǎng)，不予以更換。

4.協(xié)助閆方師傅對A線高沖底部氣囊進行檢查

經(jīng)對A線高沖底部氣囊進行充氣放氣試驗，氣囊工作狀態(tài)良好，各部分螺絲沒有松動現(xiàn)象，自動充氣氣閥狀態(tài)良好，工作正常。

5.協(xié)助閆方師傅對A線、C線退火爐的維修

退火爐的問題主要有兩點，第一是網(wǎng)帶有的部分破損嚴重，需要將其切斷、剔除，更換新網(wǎng)帶。此部分由我協(xié)助我?guī)煾搁Z方進行更換。第二是爐內(nèi)運行平面有開焊和起包的部分，這部分由外協(xié)廠家負責，我們負責協(xié)助其工作。

網(wǎng)帶更換需要將需要更換的部分截斷，在新網(wǎng)帶上切斷焊點，抽出連接桿。之后再截取相當長度的新網(wǎng)帶，將兩者進行拼接，最后將節(jié)點焊死。網(wǎng)帶更換完畢之后對壓輥、配重部分進行檢修。之后試運行，工作狀態(tài)良好。

今年的大修工作對于我個人來說是我工作能力的一塊試金石，由于任重而道近，而我們需要保質(zhì)保量的完成我們的維修任務，使我在很多時候不得不獨立來完成任務。由于以前都是跟著師傅走，自己沒有經(jīng)過這樣大規(guī)模的維修工作，在師傅的羽翼下慢慢的產(chǎn)生了驕傲自滿的情緒，今年的工作如當頭棒喝，清楚的指出了我的缺點和不足。讓我看清了以后的路是在不斷地學習和研究中向前延伸的。我要以此為契機，努力提高自身的工作水平，端正自己的工作態(tài)度，在以后的工作中不斷地提高，實現(xiàn)自己的價值。

第五篇：2018年大修總結(jié)

大修總結(jié)

由維修作業(yè)區(qū)所承擔的大修于2017年12月20日開始，于2018年1月4日結(jié)束，本次大修中，維修作業(yè)區(qū)主要完成以下幾項大修任務：

1、渣系統(tǒng)半自磨機1、2區(qū)筒體襯板及后端襯板磨損嚴重，已到更換周期，本次大修中將1、2區(qū)筒體襯板及后端襯板全部進行更換。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)3、4區(qū)部分筒體襯板已碎裂，由于檢修時間不足，來不及更換，為半自磨機的后續(xù)穩(wěn)定運行帶來隱患，且在2018年1月4日，由于半自磨機4區(qū)襯板掉落1塊，我作業(yè)區(qū)立即實施緊急搶修。

2、銅系統(tǒng)9#、11#螺旋分級機減速機對輪磨損嚴重，減速箱上的輸出齒和水平軸直齒磨損嚴重，本次檢修過程中對9#、11#螺旋分級機的減速箱和水平軸全部進行更換。在本次檢修過程中發(fā)現(xiàn)備用螺旋上軸頭及大傘齒安裝尺寸不符合實際要求，由于備用螺旋的主軸和大傘齒均為新備件，其加工尺寸精度不得而知，根據(jù)現(xiàn)場實際安裝情況分析后，我作業(yè)區(qū)初步制定了改造方案，目前正在改造實施中。

3、根據(jù)我作業(yè)區(qū)對銅系統(tǒng)9#、13#球磨機襯板更換周期的掌握情況，我作業(yè)在本次大修中穿插了對9#、13#球磨機的襯板檢查工作。經(jīng)過檢查，9#、13#球磨機襯板還可繼續(xù)生產(chǎn)使用。4、12#球磨機排礦喇叭口磨損嚴重，我作業(yè)區(qū)在此次大修中對其進行拆除及更換。5、1#中碎圓錐破碎機由于動錐裙邊磨損脫落，導致大量礦粉進入銅盤，嚴重污染了潤滑油，使進、回油管堵塞嚴重，嚴重的潤滑不良，導致銅盤、豎軸軸套、大銅套全部碎裂。本次檢修過程中，我作業(yè)區(qū)對1#中碎圓錐破碎機的銅盤、豎軸軸套、大銅套、動錐全部進行更換，并對機體上的環(huán)形襯板更換了3塊，清洗進、回油管，更換油泵。1#中碎檢修完成后，動錐調(diào)試轉(zhuǎn)速為8r/min。6、2#細碎圓錐破碎機由于扎臼壁已磨損嚴重，間隙已調(diào)整到最小任然無法滿足生產(chǎn)需要，我作業(yè)區(qū)在本次檢修中對2#細碎圓錐破碎機的扎臼壁進行更換。檢修完成后，動錐調(diào)試轉(zhuǎn)速為8r/min。

上述檢修設(shè)備開車，運行情況良好。

維修作業(yè)區(qū)

2018年1月9日