第一篇：全程監(jiān)控與案件監(jiān)督系統(tǒng)問題探討

在 “加強(qiáng)司法公正，維護(hù)社會公平正義”的主流思想下，檢察機(jī)關(guān)為了規(guī)范執(zhí)法行為，杜絕刑訊逼供，不斷采用技術(shù)手段加強(qiáng)案件監(jiān)督。近年來各地不少檢察院實行了自偵案件同步錄音錄像的做法，我院在借鑒基礎(chǔ)上創(chuàng)新，率先推出了案件全程監(jiān)控的概念。

全程監(jiān)控，指采用數(shù)碼攝像技術(shù)對全部案件，不僅檢察機(jī)關(guān)自偵案件的偵查階段，還包括公

安機(jī)關(guān)移送案件的批捕、公訴各個環(huán)節(jié)實行全程錄像監(jiān)控；不僅指訊問犯罪嫌疑人同步錄音錄像，更重要的是涵蓋了所有司法程序，如刑拘、搜查、逮捕，乃至權(quán)利的告知程序等。表面上看案件全程監(jiān)控是一項耗費(fèi)人力物力的浩大工程，司法成本過大，讓人懷疑其可行性。但近年來我國經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平飛速發(fā)展，使得數(shù)碼攝像的成本不斷降低，相當(dāng)數(shù)量的檢察院已經(jīng)設(shè)置了自偵案件監(jiān)控室、偵查指揮中心，而批捕、公訴案件承辦人只要隨身攜帶筆記本電腦及攝像頭，就可以輕松實現(xiàn)辦案同步錄像，后期刻制光盤形成資料的花費(fèi)又十分低廉。這樣的成本在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的檢察機(jī)關(guān)，完全可以承受，以一定的經(jīng)濟(jì)成本換得全程監(jiān)控帶來的執(zhí)法規(guī)范和司法進(jìn)步是十分值得的，具有深遠(yuǎn)意義。

一、全程監(jiān)控的司法價值。

以數(shù)碼技術(shù)為基礎(chǔ)的案件全程監(jiān)控有著深遠(yuǎn)的司法實踐意義，“監(jiān)控”兩字本身即具有了案件監(jiān)督的含義。全程監(jiān)控不僅帶來了證據(jù)形式的變化、辦案方式的改變，甚至影響到司法人員執(zhí)法理念的轉(zhuǎn)變。其司法價值具體表現(xiàn)為：

（一）形成視聽資料，彌補(bǔ)舉證空白。對于全程監(jiān)控形成的錄音錄像資料的法律性質(zhì)，頗有爭議。有觀點認(rèn)為，作為法定證據(jù)種類之一的視聽資料，能直接或間接證明案件的主要事實或部分事實，追求的是實體正義。全程監(jiān)控的錄音錄像資料不具備這一特點，因此就不屬于視聽資料。我們認(rèn)為案件的實體當(dāng)然需要證據(jù)證明，但案件程序性問題也是證據(jù)所必須證明的對象。視聽資料作為法定的證據(jù)形式之一，是指以磁帶、錄像帶、電子計算機(jī)硬盤、光盤為載體，形成的與案件有關(guān)的錄音、錄像資料。當(dāng)同步錄音錄像被用于證明訴訟程序是否真實、合法時，其顯然具有視聽資料的特點與性質(zhì)，它是刑事訴訟活動的真實記錄和再現(xiàn)，反映了訴訟過程的全貌。法庭上公訴方承擔(dān)舉證責(zé)任，以前遇到被告人當(dāng)庭提出程序性異議的辯解，如逼供、誘供、沒有看筆錄即簽字等，公訴人常常感到舉證困難，甚至將舉證責(zé)任反歸于處于弱勢的被告人，同步錄音錄像彌補(bǔ)了這一舉證空白，因為全程監(jiān)控形成的視聽資料證據(jù)可以充分反映案件的訴訟過程。

（二）形成心理威懾，進(jìn)一步固定證據(jù)。檢察機(jī)關(guān)進(jìn)行案件全程監(jiān)控，在對被告人、證人訊問、詢問時，同步實施錄音錄像，這一過程本身就對被告人、證人形成心理威懾。面對全程錄像他們不得不考慮翻供或做偽證的后果和成本，大大減小了在以后訴訟程序中翻供或改變證言的幾率。同時全程監(jiān)控錄音錄像也是對言詞證據(jù)（即供述、證言、陳述等證據(jù)）的進(jìn)一步固定，錄音錄像的載體形式具有比筆錄更為全面、直觀、可信度高的特點，更易于被法官采信，因此它是調(diào)查筆錄、當(dāng)庭陳述的有力的佐證。由于錄音錄像具有易篡改、難以讓當(dāng)事人確認(rèn)的特點，所以目前還不能以全程監(jiān)控形成的資料取代傳統(tǒng)的調(diào)查筆錄，只能作為筆錄的補(bǔ)充。

（三）規(guī)范執(zhí)法行為，形成全程監(jiān)督。實行案件全程監(jiān)控對辦案人員的執(zhí)法行為無形中起到了規(guī)范作用。面對鏡頭，猶如面對監(jiān)督的眼睛，促使辦案人員自覺追求執(zhí)法規(guī)范化，提高執(zhí)法水平。全程監(jiān)控以其無形的影響力，約束干警，提高其自律性。再則，全程監(jiān)控形成的同步錄音錄像資料為我們提供了案件監(jiān)督的新途徑。相對于法庭的公開審判，偵查行為、案件審查行為均具有不公開性、秘密性，這在以往的案件監(jiān)督程序中形成了監(jiān)督盲點。案件全程監(jiān)控正是掃除了監(jiān)督盲點，形成全方位的、透明化的監(jiān)督?？梢姲讣O(jiān)督是全程監(jiān)控的重要作用，也是其價值所在。

二、以全程監(jiān)控為基礎(chǔ)建立案件監(jiān)督系統(tǒng)

全程監(jiān)控使得將整個司法活動置于監(jiān)督之內(nèi)成為可能，但全程監(jiān)控成為一種怎樣的監(jiān)督，達(dá)到什么樣的效果，最終取決于實施監(jiān)督的人和監(jiān)督制度。先進(jìn)的技術(shù)與機(jī)器無法代替監(jiān)督。筆者設(shè)想充分利用全程監(jiān)控的技術(shù)手段，以此為基礎(chǔ)建立起案件監(jiān)督系統(tǒng)。

(一)規(guī)范全程監(jiān)控的錄制程序

健全的制度與規(guī)范是實施案件監(jiān)督的基礎(chǔ)，也是案件監(jiān)督的具體依據(jù)。全程監(jiān)控的直接目的是形成數(shù)碼影像資料并予以儲存，先進(jìn)的數(shù)碼技術(shù)便利了全程監(jiān)控的實行，但同時也使錄音錄像更容易被變造、被篡改，這就需要制定一個統(tǒng)一的、科學(xué)的程序規(guī)則，以嚴(yán)格的程序規(guī)范控制全程監(jiān)控的錄制過程。同時全程監(jiān)控不同于普通的錄音錄像，它服務(wù)于固定案件證據(jù)、實施案件監(jiān)督的法律任務(wù)，因此具有法律性，還必須遵從于法律程序的要求。

全程監(jiān)控錄制規(guī)則，具體涵括：

1、告知程序，即明確告知當(dāng)事人，檢察機(jī)關(guān)在對整個訴訟過程實行全程監(jiān)控，這一程序應(yīng)在筆錄中、錄像中均有體現(xiàn)。

2、錄音錄像的攝制程序，由于檢察機(jī)關(guān)自行偵查案件的全程監(jiān)控要求較高，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)；而批捕、公訴環(huán)節(jié)的同步錄音錄像則可以由辦案人員操作，更加簡便易行。攝制程序要符合全程和連續(xù)的原則，不能根據(jù)是否對定案有利進(jìn)行選擇性拍攝。

3、上傳審核程序，全程監(jiān)控形成的錄音錄像資料應(yīng)該在完成后馬上上傳至院里指定ftp，由專門監(jiān)督人員審核。

4、刻錄光盤及當(dāng)事人確認(rèn)程序。為確保影像資料的完整性與真實性，刻錄光盤由專門技術(shù)人員負(fù)責(zé)。準(zhǔn)備作為證據(jù)使用的影像資料必須符合證據(jù)的要求即“合法性、真實性、相關(guān)性”。盡可能在攝制后24小時內(nèi)，刻錄光盤，并向當(dāng)事人播放，在其簽字確認(rèn)后封存。

5、歸檔制度。按照檔案室的要求，及時歸檔，根據(jù)不同年限，分級保存。

6、申請鑒定程序。隨著視聽資料證據(jù)的大量運(yùn)用，如果出現(xiàn)當(dāng)事人對其真實性提出異議，應(yīng)可以申請技術(shù)鑒定。

（二）設(shè)立不同層次的案件監(jiān)督模式。

案件監(jiān)督是實施全程監(jiān)控的初衷也是最終目的，通過全程監(jiān)控形成的視聽資料為案件監(jiān)督提供了更為直觀的全新的監(jiān)督方式。根據(jù)各個訴訟階段的特點，筆者設(shè)想可以大略分為以下幾個監(jiān)督層次：

1、直接同步監(jiān)督。這一方式是針對檢察機(jī)關(guān)自行偵查的案件。偵查工作具有秘密性與全局性，需要統(tǒng)一部署、指揮以及偵查人員之間的相互配合。因此以院領(lǐng)導(dǎo)直接同步監(jiān)控為宜，利用自偵部門的監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)案件的同步監(jiān)督、同步指揮，及時糾正不當(dāng)審訊方式，避免程序違法。

2、普通刑案的審核監(jiān)督。公安機(jī)關(guān)移送的批捕、公訴刑事案件，案件量大，但是涉及的訴訟環(huán)節(jié)相對較少，如果對所有案件同步錄制的視聽資料一一審核，費(fèi)時費(fèi)力也影響監(jiān)督效果。該類案件視聽資料的審核只能有選擇地進(jìn)行，分管檢察長在對案件的審批與指導(dǎo)過程中，根據(jù)認(rèn)定案件實體與程序的需要可以有重點地調(diào)取視聽資料進(jìn)行審核。

3、案件督導(dǎo)室的專門監(jiān)督。檢察機(jī)關(guān)所內(nèi)設(shè)的案件督導(dǎo)室具有監(jiān)督專職化、權(quán)威化的特點。督導(dǎo)室可以通過對所有備案的視聽資料采取抽查方式進(jìn)行審查監(jiān)督，提出監(jiān)督意見；對重大、疑難、復(fù)雜案件、檢委會討論案件、匯報請示案件可以采取必查的方式實施重點監(jiān)督。

4、廣泛的外部監(jiān)督。上述都是檢察機(jī)關(guān)的內(nèi)部監(jiān)督形式，但全程監(jiān)控帶來的影響遠(yuǎn)不止于此，全程再現(xiàn)執(zhí)法過程的視聽資料一旦作為證據(jù)使用，在法庭上公開質(zhì)證，就使得檢察機(jī)關(guān)的執(zhí)法行為直接置于律師、法院、民眾的廣泛的監(jiān)督之下。檢察機(jī)關(guān)對此只能是主動、自覺地接受監(jiān)督。

（三）以全程監(jiān)控為基礎(chǔ)的案件監(jiān)督的內(nèi)容。

案件監(jiān)督除了要有良好的監(jiān)督機(jī)制，還要有明確的監(jiān)督內(nèi)容，才能達(dá)到有效監(jiān)督。全程監(jiān)控的案件監(jiān)督工作主要審查以下幾個內(nèi)容：

1、全程監(jiān)控的錄制是否符合規(guī)范。這是首先要審查的內(nèi)容，因為錄制形式是否合法會直接影響其視聽資料的證明力和可靠性，所以根據(jù)制定的全程監(jiān)控錄制規(guī)則，對視聽資料先進(jìn)行形式審查。重點看其是否前后連續(xù)，有沒有經(jīng)過后期編輯，有沒有及時上傳歸檔，當(dāng)事人有無確認(rèn)等程序性內(nèi)容。

2、執(zhí)法行為是否合法合規(guī)。以辦案人員的執(zhí)法行為為審查對象，重點看執(zhí)法過程中有無違法違紀(jì)行為，如有無履行告知程序，有無刑訊逼供、誘供都是審查的重點。

3、關(guān)于案件定性、犯罪事實的認(rèn)定。作為言詞證據(jù)的載體，同步錄音錄像可以印證筆錄內(nèi)容，而且相比之下更為形象、自然，有利于查明犯罪嫌疑人的真實意思。所以針對疑難案件，全程監(jiān)控形成的資料是案件重要的佐證，案件監(jiān)督人員可以通過視聽資料進(jìn)行全面分析，對案件定性、犯罪事實的認(rèn)定作出準(zhǔn)確的判斷，提供監(jiān)督意見，確保案件質(zhì)量。

全程監(jiān)控是加強(qiáng)案件監(jiān)督的技術(shù)手段，我們知道技術(shù)的進(jìn)步并不代表執(zhí)法理念的進(jìn)步，但正確地運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)卻可以促進(jìn)執(zhí)法理念的加強(qiáng)與更新。我們希望隨著配套制度的建立、健全，全程監(jiān)控的技術(shù)手段會在防止冤假錯案，加強(qiáng)司法行為規(guī)范化，提高執(zhí)法水平等方面發(fā)揮越來越重要的作用。

第二篇：監(jiān)控系統(tǒng)存在問題2018

監(jiān)控系統(tǒng)存在問題

1.有功、無功負(fù)荷調(diào)整響應(yīng)緩慢，調(diào)整不到位，調(diào)整值保持不住容易反彈；

2.跨年時元月一日必須重啟主機(jī)，否則報表打印時間出錯； 3.報表統(tǒng)計月累計、年累計出錯，原因待查（現(xiàn)象：零點讀數(shù)、24點讀數(shù)、差值、電量正常，月累計和年累計顯示“#VALUE!”）； 4.水導(dǎo)、下導(dǎo)油箱油位值與現(xiàn)場不符，需要修改（將實際值改成與零刻度線的差值）；

5.下位機(jī)與上位機(jī)通訊中斷并恢復(fù)后，出現(xiàn)甩負(fù)荷；

6.語音/工程師工作站應(yīng)用程序不定期轉(zhuǎn)死，經(jīng)常無語音報警、報表不打印，需要重啟；

7.瓦溫信號容易受干擾，不定時報警；

8.同期回路容易燒轉(zhuǎn)角變壓器，需要廠家檢查相角變換程序，防止再次發(fā)生。

2018年1月

第三篇：車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理辦法（推薦）

車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理辦法

為充分發(fā)揮車載GPS監(jiān)管系統(tǒng)在企業(yè)安全生產(chǎn)過程中的動態(tài)監(jiān)管作用，嚴(yán)格控制和打擊車輛超速、超載、疲勞駕駛、跨線經(jīng)營等各類違法違規(guī)行為，以達(dá)到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發(fā)生的目的，現(xiàn)根據(jù)上級對GPS監(jiān)管系統(tǒng)要求，結(jié)合集團(tuán)公司的實際情況，特修改制定本GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理辦法。

第一章

總則

第一條 集團(tuán)公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)由集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心和各有車單位GPS監(jiān)控平臺構(gòu)成。按照“分級管理，分工負(fù)責(zé)”的原則，集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心負(fù)責(zé)系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，對基層單位GPS管理使用情況、制度執(zhí)行情況進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督；對基層單位GPS數(shù)據(jù)生成、設(shè)備技術(shù)情況進(jìn)行協(xié)調(diào)和服務(wù)；對基層單位GPS監(jiān)控違規(guī)行為進(jìn)行監(jiān)督，并對各單位處罰進(jìn)行嚴(yán)格督促。

第二條 各基層單位是GPS監(jiān)控系統(tǒng)的主體責(zé)任單位，本單位主要領(lǐng)導(dǎo)是GPS管理工作的第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是GPS監(jiān)管責(zé)任人，部門負(fù)責(zé)人是具體管理責(zé)任人，GPS專職管理員是平臺監(jiān)控直接責(zé)任人，駕駛員必須接受單位GPS監(jiān)督管理人員的監(jiān)督管理，是GPS終端設(shè)備使用和日常維護(hù)管理的責(zé)任人。第三條

GPS監(jiān)控系統(tǒng)主要對營運(yùn)車輛的行駛速度、運(yùn)行軌跡、超時駕駛、在線情況實施動態(tài)監(jiān)控；對安全重要事項及時發(fā)布信息，予以安全提示；對各類違法違規(guī)行為及時預(yù)警，并提請安全部門負(fù)責(zé)人予以及時嚴(yán)格處理，達(dá)到減少和杜絕違法違規(guī)行為，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故，確保安全行車的目的。

第四條

GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行分級限速，設(shè)定車輛在高速公路上最高時速不超過100公里/小時； 同方向劃有兩條機(jī)動車道的道路，最高時速不超過80公里/小時；同方向只有一條機(jī)動車道的道路，最高時速不超過70公里/小時。總的原則是，設(shè)定限速值不得高于道路實際設(shè)定限速值，并根據(jù)上級要求，結(jié)合各單位實際情況進(jìn)一步實施分級限速。

第五條

按照“技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時處置”的原則，各單位可根據(jù)本辦法，結(jié)合本單位實際制定實施細(xì)則，嚴(yán)格履行監(jiān)督管理職能，并有義務(wù)對集團(tuán)公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)提出優(yōu)化意見，以促進(jìn)系統(tǒng)功能進(jìn)一步提升和完善。

第二章

集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心監(jiān)督管理工作 第六條

集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心，是全集團(tuán)GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)指揮、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)采集管理中心，由集團(tuán)公司安全保衛(wèi)處具體負(fù)責(zé)，按照行業(yè)主管部門和系統(tǒng)功能要求和“分級管理，分工負(fù)責(zé)”的原則，對集團(tuán)公司各單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)置，統(tǒng)一管理。第七條

集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心實行24小時值班制度，分白班和夜班對全集團(tuán)運(yùn)行車輛實行總體監(jiān)控，對各單位GPS監(jiān)控平臺工作實行監(jiān)督監(jiān)管，其值班人員不得擅離職守，遇特殊情況需提前請假，并另派專人值守，確保監(jiān)督監(jiān)管工作不出現(xiàn)漏洞和死角。

第八條

負(fù)責(zé)集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心設(shè)備系統(tǒng)的正常運(yùn)行、安全和維護(hù)工作；并根據(jù)氣候變化、道路情況，向各單位GPS監(jiān)控平臺和駕駛?cè)藛T發(fā)送信息提示，做好安全預(yù)警工作；督促各單位對監(jiān)控違法違規(guī)行為，按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處理和處罰。

第九條

負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促基層單位GPS監(jiān)控平臺的車載終端的安裝、升級、維護(hù)、使用和管理工作及時提供協(xié)調(diào)和服務(wù)；對基層單位GPS監(jiān)管人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，掌握和了解基層單位GPS監(jiān)管人員的日常工作情況；督促基層單位GPS監(jiān)控平臺搞好信息資料備份及建檔工作。

第十條 負(fù)責(zé)對GPS監(jiān)管情況實行報告制度。集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心每月將對基層單位GPS監(jiān)管執(zhí)行情況、預(yù)警信息發(fā)布及內(nèi)容、各項設(shè)定的監(jiān)控指標(biāo)、違法行為處罰的情況進(jìn)行評估，并書面報送集團(tuán)公司安全處；對工作嚴(yán)重失職、違法行為突出、考評結(jié)果為末位的基層單位提出處理，整改意見。

第三章

基層單位GPS監(jiān)控平臺監(jiān)督管理工作 第十一條

各基層單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)是全司GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的重要組成部分，由所在單位安全保衛(wèi)部門具體負(fù)責(zé)，對本單位營運(yùn)車輛安全運(yùn)行情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。

第十二條

基層單位GPS監(jiān)控平臺，必須配齊GPS專職監(jiān)管人員，并定崗、定人、定職、定責(zé)，GPS監(jiān)控人員必須熟練掌握GPS監(jiān)控系統(tǒng)各項操作功能，熟悉本單位車輛運(yùn)行線路，運(yùn)行時間，道路通行條件，車輛發(fā)班情況以及駕駛員基本信息資料，確保本單位監(jiān)控平臺正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的搞好所在單位GPS監(jiān)控管理工作。

第十三條

基層單位GPS監(jiān)控平臺，須實行24小時值班制度，并堅持每天GPS點名制度，根據(jù)本單位車輛運(yùn)行情況，確保有車運(yùn)行必須有監(jiān)控，確保全覆蓋、全過程監(jiān)管，要加強(qiáng)星期天、節(jié)假日安全監(jiān)管工作，防止出現(xiàn)監(jiān)控死角和盲點。

第十四條 負(fù)責(zé)對本單位車輛運(yùn)行情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，根據(jù)安全工作要求，及時向運(yùn)行車輛發(fā)送預(yù)警信息，堅持每日的安全信息發(fā)送，要求每日第一班車發(fā)車時發(fā)送天氣道路警示信息；對違法超速、超時駕駛、不按規(guī)定線路行駛和非技術(shù)原因長時間斷線等違法違規(guī)行為進(jìn)行重點監(jiān)督、警示，并按規(guī)定提請安全部門負(fù)責(zé)人一道給予及時處罰，對違法違規(guī)行為必須在3—7天內(nèi)進(jìn)行處理（對超長線路車輛在第一時間進(jìn)行處理），嚴(yán)禁打包處理的情況發(fā)生。第十五條 必須認(rèn)真做好GPS監(jiān)控系統(tǒng)和終端設(shè)備的安裝、升級、維護(hù)和相關(guān)費(fèi)用（包括GPS安裝費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、維修費(fèi)用）的收取工作，確保GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

第十六條 必須接受集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理，根據(jù)集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心的要求，搞好本職工作，完成集團(tuán)公司監(jiān)控中心交辦的各項工作。

第十七條 堅持每月向集團(tuán)公司上報本單位GPS監(jiān)控執(zhí)行情況、監(jiān)督管理的工作開展情況、崗位人員履職情況、各項監(jiān)控的指標(biāo)情況和違法人員的處理情況。

第十八條

加強(qiáng)對駕駛員GPS終端設(shè)備使用和維護(hù)指導(dǎo)，嚴(yán)格監(jiān)督車載設(shè)備的管理和使用，對人為破壞或者故意屏蔽等逃避GPS監(jiān)督管理的行為，要采取強(qiáng)硬措施予以嚴(yán)格處罰，確保GPS的監(jiān)控到位。

第十九條

各基層單位GPS監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真做好監(jiān)控日志，將相關(guān)數(shù)據(jù)資料記錄到對應(yīng)的臺帳當(dāng)中，并建立健全GPS監(jiān)控平臺信息收發(fā)、處理、建檔、聯(lián)系和報告等，規(guī)范操作流程，每月25日—28日，將所有報表報送集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心。

第四章

駕駛員GPS使用管理工作

第二十條

駕駛員是GPS終端設(shè)備使用和日常維護(hù)管理的責(zé)任人，必須加強(qiáng)GPS車載終端設(shè)備的管理和使用，確保車載終端設(shè)備完好，嚴(yán)禁私自拆裝、故意遮擋屏蔽、斷電，故意破壞等其他逃避監(jiān)督管理的行為發(fā)生。

第二十一條

做好“出車前、行駛中、收車后”GPS車載終端設(shè)備的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)GPS終端設(shè)備出現(xiàn)故障、設(shè)備丟失情況，應(yīng)迅速報告單位監(jiān)控平臺，待修復(fù)或通過備件安裝完好后，方可繼續(xù)運(yùn)營。

第二十二條

嚴(yán)格按照交通法規(guī)行駛，嚴(yán)禁超速、超時、超載、越線、竄線行駛及疲勞駕駛，并注意接收集團(tuán)公司GPS監(jiān)督中心和本單位GPS監(jiān)控平臺發(fā)送的短信指令、語音提示、安全警示，及時糾正自己的違法違規(guī)行為。

第二十三條

連續(xù)駕車不得超過4小時，24小時內(nèi)累計駕車不得超過8小時。對連續(xù)駕車達(dá)到4小時的，必須停車休息20分鐘以上。

第五章

GPS監(jiān)控考核考評工作

第二十四條

GPS監(jiān)控考核由集團(tuán)公司安全保衛(wèi)處負(fù)責(zé)，對集團(tuán)公司GPS監(jiān)控

中心和各單位GPS監(jiān)控平臺，按照考核的內(nèi)容和指標(biāo)實行100分制考核實行每月考核。主要考核集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心和各單位GPS監(jiān)控平臺，各監(jiān)控管理人員履職、監(jiān)管各項工作、各項指標(biāo)執(zhí)行情況。

第二十五條

監(jiān)控考核的主要內(nèi)容和指標(biāo)是：

1、單位GPS車輛安裝率100%；

2、單位GPS車輛上線率98%；

3、單位GPS定位率98%；

4、單位GPS超時運(yùn)行率0；

5、單位GPS監(jiān)控違法違章處罰率100%；

6、單位GPS車輛超速率0；

7、單位GPS車輛不按規(guī)定線路行駛為0：

8、單位GPS監(jiān)控失管、失控率0；

第二十六條

考核的主要辦法為：

1、履職情況考核：按照本辦法規(guī)定的工作內(nèi)容，分值為10分，考核中發(fā)現(xiàn)有一項工作沒有達(dá)到要求的，該項為0分。

2、監(jiān)管工作指標(biāo)考核：

（1）、GPS車輛安裝率，分值為5 分，每下降一個百分點扣2分，扣完為止。

（2）、GPS上線率，分值為10分，達(dá)不到98%，每下降一個百分點扣5分；

（3）、GPS定位率，分值20分，定位率達(dá)不到98%，每下降個百分點扣10分。

（4）、GPS車輛超時運(yùn)行，分值為5分，發(fā)生一次超時運(yùn)行行為，該項為0分。

（5）、GPS車輛超速率，分值為10分，（按照渝交委安[2011]4號文第二十條第一款“運(yùn)輸企業(yè)月累計每輛車超速行駛達(dá)到4次進(jìn)行處罰”的規(guī)定，每輛車超速行駛達(dá)到4次作為計算基數(shù)）每增加一個百分點扣1分，扣完為止。（6）、GPS違章違法處罰率，分值40分，下降一個百分點扣5，扣完為止。

（7）、車輛不按規(guī)定線路行駛，分值5分，發(fā)現(xiàn)一次，扣5分。

（8）、GPS失管、失控，無加分值，在整個GPS指標(biāo)考核總得分中扣分，每發(fā)現(xiàn)一次失管、失控扣5分。

3、考核評比：以月度、考核結(jié)果進(jìn)行評比。凡每月考核得分為90－100分的等級為優(yōu)秀、80－90分為良好、70－80分為合格、70分以下為不合格。

4、月度考核得分情況與集團(tuán)公司安全目標(biāo)管理月度考核工作同步進(jìn)行，并對考核結(jié)果進(jìn)行排名。

第六章：獎勵及處罰規(guī)定

第二十七條

對于GPS監(jiān)控出現(xiàn)的違章、違法行為的處罰，由各單位安全部門負(fù)責(zé)人親自負(fù)責(zé)，并堅持必須在3—7天時間內(nèi)處罰完結(jié)，超長班線在回單位后的第一時間內(nèi)進(jìn)行處罰，確保處罰率達(dá)到100%。

第二十八條 GPS監(jiān)控考核評比工作，由集團(tuán)公司安全保衛(wèi)處負(fù)責(zé)，凡經(jīng)考核考評獲得半年和全年優(yōu)秀等級的單位，將對其單位GPS監(jiān)管人員、安全部門負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員予以表彰獎勵。

第二十九條 對月度考核不合格的單位，將按以下規(guī)定進(jìn)行處理：

1、對每月考核不合格的單位，在集團(tuán)公司進(jìn)行通報。責(zé)令不合格的末位單位在集團(tuán)公司安全例會上作出書面檢查，并進(jìn)行掛牌整改，待下一個考核期考核合格后方可摘牌。

2、對一年內(nèi)兩次考評為不合格的單位，安全科長處罰金200元；對一年內(nèi)三次評為不合格的單位，給予安全科長處罰金600元，分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金1000元，主管領(lǐng)導(dǎo)罰金2000元。

3、對一年內(nèi)兩次考評為不合格的末位單位，給予安全科長處罰金1000元，給予分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金2000元；對一年內(nèi)三次評為不合格的末位單位，安全科長給予警告并處罰金2000元，分管領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重警告并處罰金3000元，主管領(lǐng)導(dǎo)誡勉談話并處罰金5000元，并取消單位當(dāng)年評先評優(yōu)資格。

第三十條

對GPS管理人員不盡職盡責(zé)者，將按照以下規(guī)定進(jìn)行處理：

1、對GPS超速處罰率必須達(dá)到100%，超速處警率達(dá)到100%，未按照規(guī)定時間及時處罰的單位，將追究其分管領(lǐng)導(dǎo)、安全科長、GPS管理人員的管理責(zé)任。

2、對GPS管理人員因工作不負(fù)責(zé)任出現(xiàn)失管情況未造成后果的，給予批評教育并處罰金200元。

3、對車輛GPS監(jiān)控超速行為，因未及時發(fā)送安全警示制止或監(jiān)控不力等原因，造成GPS監(jiān)管失控而發(fā)生一般交通事故的，給予GPS監(jiān)管員處罰金500元，給予安全科長處罰金1000元；發(fā)生一次死亡1-2人道路交通事故，安全科長降職；分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金5000元，發(fā)生一次死亡3人（含3人）以上道路交通事故，安全科長免職，分管安全領(lǐng)導(dǎo)免職，主要領(lǐng)導(dǎo)降職。

第三十一條 對營運(yùn)車駕駛員違反GPS相關(guān)規(guī)定者，按照下列規(guī)定進(jìn)行處罰：

1、對營運(yùn)車駕駛員故意遮擋、掩蓋、斷電使GPS終端失效，導(dǎo)致信息無法傳遞經(jīng)調(diào)查核實的，第一次處罰金2000元，下車學(xué)習(xí)5天；第二次立即清理出駕駛隊伍、納入黑名單。

2、對營運(yùn)車駕駛員超速行駛未造成后果的處罰：（1）、時速超過道路限速10公里/每小時以內(nèi)（不含10公里/小時）的一次，給予駕駛員教育和50元/次罰款處罰。

（2）、時速超過道路限速限速10至20公里/小時以內(nèi)（不含20公里/小時）一次，給予駕駛員教育和100元/次罰款處罰。

（3）、時速超過規(guī)定最高限速20公里/小時至30公里/小時以內(nèi)（不含30公里/小時）一次，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并下車學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后重新確定上車。

（4）、對累計超速行駛，累計計算罰款。在每個月運(yùn)行中，累計超速行駛達(dá)到5次以上，給予駕駛員特殊教育；對累計超速行為達(dá)到10次以上的，追加罰款500-1000元，下車學(xué)習(xí)3-7天；對累計超速超過30次的，直接清退，納入駕駛員黑名單。

3、對駕駛員超時疲勞駕駛未造成后果的處罰：（1）、駕駛員超時一次，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、一周內(nèi)疲勞駕駛兩次以上的，給予駕駛員教育和500元罰款處罰。

（3）屢教不改者直接清退，納入駕駛員黑名單

4、對駕駛員駕駛車輛超載未造成后果的處罰：（1）、駕駛員駕駛車輛超載20%以下的，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、車輛超載20%以上的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運(yùn)學(xué)習(xí)3—7天的處理。

5、對于營運(yùn)車駕駛員擅自改變運(yùn)營線路未造成后果，經(jīng)查實的給予駕駛員500元/次罰款處罰，并追究經(jīng)營部門相關(guān)管理人員監(jiān)管責(zé)任；2次以上停運(yùn)整頓。

6、對駕駛員拒絕或不配合GPS工作人員檢查及維修硬件未造成后果的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運(yùn)修復(fù)，待修復(fù)后方可參與營運(yùn)。

7、對不聽從GPS監(jiān)控管理人員警告、指令、拒絕糾正其違法行為的營運(yùn)車駕駛員，第一次給予駕駛員教育和200元罰款處罰，第二次給予駕駛員處罰500元，并下車學(xué)習(xí)3-7天。

8、以上各處罰條款視其違法違規(guī)行為嚴(yán)重程度，可并處車輛停班、清退駕駛員直至駕駛員進(jìn)入黑名單等處罰。

第七章 附則

第三十二條

本辦法從二〇一一年九月一日起執(zhí)行。第三十三條

本辦法解釋權(quán)歸集團(tuán)公司安全保衛(wèi)處

為充分發(fā)揮車載GPS監(jiān)管系統(tǒng)在企業(yè)安全生產(chǎn)過程中的動態(tài)監(jiān)管作用，嚴(yán)格控制和打擊車輛超速、超載、疲勞駕駛、跨線經(jīng)營等各類違法違規(guī)行為，以達(dá)到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發(fā)生的目的，現(xiàn)根據(jù)上級對GPS監(jiān)管系統(tǒng)要求，結(jié)合集團(tuán)公司的實際情況，特修改制定本GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)督管理辦法。

第一章

總則

第一條 集團(tuán)公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)由集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心和各有車單位GPS監(jiān)控平臺構(gòu)成。按照“分級管理，分工負(fù)責(zé)”的原則，集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心負(fù)責(zé)系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，對基層單位GPS管理使用情況、制度執(zhí)行情況進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督；對基層單位GPS數(shù)據(jù)生成、設(shè)備技術(shù)情況進(jìn)行協(xié)調(diào)和服務(wù)；對基層單位GPS監(jiān)控違規(guī)行為進(jìn)行監(jiān)督，并對各單位處罰進(jìn)行嚴(yán)格督促。

第二條 各基層單位是GPS監(jiān)控系統(tǒng)的主體責(zé)任單位，本單位主要領(lǐng)導(dǎo)是GPS管理工作的第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是GPS監(jiān)管責(zé)任人，部門負(fù)責(zé)人是具體管理責(zé)任人，GPS專職管理員是平臺監(jiān)控直接責(zé)任人，駕駛員必須接受單位GPS監(jiān)督管理人員的監(jiān)督管理，是GPS終端設(shè)備使用和日常維護(hù)管理的責(zé)任人。

第三條

GPS監(jiān)控系統(tǒng)主要對營運(yùn)車輛的行駛速度、運(yùn)行軌跡、超時駕駛、在線情況實施動態(tài)監(jiān)控；對安全重要事項及時發(fā)布信息，予以安全提示；對各類違法違規(guī)行為及時預(yù)警，并提請安全部門負(fù)責(zé)人予以及時嚴(yán)格處理，達(dá)到減少和杜絕違法違規(guī)行為，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故，確保安全行車的目的。

第四條

GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行分級限速，設(shè)定車輛在高速公路上最高時速不超過100公里/小時； 同方向劃有兩條機(jī)動車道的道路，最高時速不超過80公里/小時；同方向只有一條機(jī)動車道的道路，最高時速不超過70公里/小時?？偟脑瓌t是，設(shè)定限速值不得高于道路實際設(shè)定限速值，并根據(jù)上級要求，結(jié)合各單位實際情況進(jìn)一步實施分級限速。

第五條

按照“技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時處置”的原則，各單位可根據(jù)本辦法，結(jié)合本單位實際制定實施細(xì)則，嚴(yán)格履行監(jiān)督管理職能，并有義務(wù)對集團(tuán)公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)提出優(yōu)化意見，以促進(jìn)系統(tǒng)功能進(jìn)一步提升和完善。

第二章

集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心監(jiān)督管理工作 第六條

集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心，是全集團(tuán)GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)指揮、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)采集管理中心，由集團(tuán)公司安全保衛(wèi)處具體負(fù)責(zé)，按照行業(yè)主管部門和系統(tǒng)功能要求和“分級管理，分工負(fù)責(zé)”的原則，對集團(tuán)公司各單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)置，統(tǒng)一管理。

第七條

集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心實行24小時值班制度，分白班和夜班對全集團(tuán)運(yùn)行車輛實行總體監(jiān)控，對各單位GPS監(jiān)控平臺工作實行監(jiān)督監(jiān)管，其值班人員不得擅離職守，遇特殊情況需提前請假，并另派專人值守，確保監(jiān)督監(jiān)管工作不出現(xiàn)漏洞和死角。

第八條

負(fù)責(zé)集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心設(shè)備系統(tǒng)的正常運(yùn)行、安全和維護(hù)工作；并根據(jù)氣候變化、道路情況，向各單位GPS監(jiān)控平臺和駕駛?cè)藛T發(fā)送信息提示，做好安全預(yù)警工作；督促各單位對監(jiān)控違法違規(guī)行為，按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處理和處罰。

第九條

負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促基層單位GPS監(jiān)控平臺的車載終端的安裝、升級、維護(hù)、使用和管理工作及時提供協(xié)調(diào)和服務(wù)；對基層單位GPS監(jiān)管人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，掌握和了解基層單位GPS監(jiān)管人員的日常工作情況；督促基層單位GPS監(jiān)控平臺搞好信息資料備份及建檔工作。

第十條 負(fù)責(zé)對GPS監(jiān)管情況實行報告制度。集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心每月將對基層單位GPS監(jiān)管執(zhí)行情況、預(yù)警信息發(fā)布及內(nèi)容、各項設(shè)定的監(jiān)控指標(biāo)、違法行為處罰的情況進(jìn)行評估，并書面報送集團(tuán)公司安全處；對工作嚴(yán)重失職、違法行為突出、考評結(jié)果為末位的基層單位提出處理，整改意見。

第三章

基層單位GPS監(jiān)控平臺監(jiān)督管理工作 第十一條

各基層單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)是全司GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的重要組成部分，由所在單位安全保衛(wèi)部門具體負(fù)責(zé)，對本單位營運(yùn)車輛安全運(yùn)行情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。第十二條

基層單位GPS監(jiān)控平臺，必須配齊GPS專職監(jiān)管人員，并定崗、定人、定職、定責(zé)，GPS監(jiān)控人員必須熟練掌握GPS監(jiān)控系統(tǒng)各項操作功能，熟悉本單位車輛運(yùn)行線路，運(yùn)行時間，道路通行條件，車輛發(fā)班情況以及駕駛員基本信息資料，確保本單位監(jiān)控平臺正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的搞好所在單位GPS監(jiān)控管理工作。

第十三條

基層單位GPS監(jiān)控平臺，須實行24小時值班制度，并堅持每天GPS點名制度，根據(jù)本單位車輛運(yùn)行情況，確保有車運(yùn)行必須有監(jiān)控，確保全覆蓋、全過程監(jiān)管，要加強(qiáng)星期天、節(jié)假日安全監(jiān)管工作，防止出現(xiàn)監(jiān)控死角和盲點。

第十四條 負(fù)責(zé)對本單位車輛運(yùn)行情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，根據(jù)安全工作要求，及時向運(yùn)行車輛發(fā)送預(yù)警信息，堅持每日的安全信息發(fā)送，要求每日第一班車發(fā)車時發(fā)送天氣道路警示信息；對違法超速、超時駕駛、不按規(guī)定線路行駛和非技術(shù)原因長時間斷線等違法違規(guī)行為進(jìn)行重點監(jiān)督、警示，并按規(guī)定提請安全部門負(fù)責(zé)人一道給予及時處罰，對違法違規(guī)行為必須在3—7天內(nèi)進(jìn)行處理（對超長線路車輛在第一時間進(jìn)行處理），嚴(yán)禁打包處理的情況發(fā)生。

第十五條 必須認(rèn)真做好GPS監(jiān)控系統(tǒng)和終端設(shè)備的安裝、升級、維護(hù)和相關(guān)費(fèi)用（包括GPS安裝費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、維修費(fèi)用）的收取工作，確保GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。第十六條 必須接受集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理，根據(jù)集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心的要求，搞好本職工作，完成集團(tuán)公司監(jiān)控中心交辦的各項工作。

第十七條 堅持每月向集團(tuán)公司上報本單位GPS監(jiān)控執(zhí)行情況、監(jiān)督管理的工作開展情況、崗位人員履職情況、各項監(jiān)控的指標(biāo)情況和違法人員的處理情況。

第十八條

加強(qiáng)對駕駛員GPS終端設(shè)備使用和維護(hù)指導(dǎo)，嚴(yán)格監(jiān)督車載設(shè)備的管理和使用，對人為破壞或者故意屏蔽等逃避GPS監(jiān)督管理的行為，要采取強(qiáng)硬措施予以嚴(yán)格處罰，確保GPS的監(jiān)控到位。

第十九條

各基層單位GPS監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真做好監(jiān)控日志，將相關(guān)數(shù)據(jù)資料記錄到對應(yīng)的臺帳當(dāng)中，并建立健全GPS監(jiān)控平臺信息收發(fā)、處理、建檔、聯(lián)系和報告等，規(guī)范操作流程，每月25日—28日，將所有報表報送集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心。

第四章

駕駛員GPS使用管理工作

第二十條

駕駛員是GPS終端設(shè)備使用和日常維護(hù)管理的責(zé)任人，必須加強(qiáng)GPS車載終端設(shè)備的管理和使用，確保車載終端設(shè)備完好，嚴(yán)禁私自拆裝、故意遮擋屏蔽、斷電，故意破壞等其他逃避監(jiān)督管理的行為發(fā)生。

第二十一條

做好“出車前、行駛中、收車后”GPS車載終端設(shè)備的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)GPS終端設(shè)備出現(xiàn)故障、設(shè)備丟失情況，應(yīng)迅速報告單位監(jiān)控平臺，待修復(fù)或通過備件安裝完好后，方可繼續(xù)運(yùn)營。

第二十二條

嚴(yán)格按照交通法規(guī)行駛，嚴(yán)禁超速、超時、超載、越線、竄線行駛及疲勞駕駛，并注意接收集團(tuán)公司GPS監(jiān)督中心和本單位GPS監(jiān)控平臺發(fā)送的短信指令、語音提示、安全警示，及時糾正自己的違法違規(guī)行為。

第二十三條

連續(xù)駕車不得超過4小時，24小時內(nèi)累計駕車不得超過8小時。對連續(xù)駕車達(dá)到4小時的，必須停車休息20分鐘以上。

第五章

GPS監(jiān)控考核考評工作

第二十四條

GPS監(jiān)控考核由集團(tuán)公司安全保衛(wèi)處負(fù)責(zé)，對集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心和各單位GPS監(jiān)控平臺，按照考核的內(nèi)容和指標(biāo)實行100分制考核實行每月考核。主要考核集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心和各單位GPS監(jiān)控平臺，各監(jiān)控管理人員履職、監(jiān)管各項工作、各項指標(biāo)執(zhí)行情況。

第二十五條

監(jiān)控考核的主要內(nèi)容和指標(biāo)是：

1、單位GPS車輛安裝率100%；

2、單位GPS車輛上線率98%；

3、單位GPS定位率98%；

4、單位GPS超時運(yùn)行率0；

5、單位GPS監(jiān)控違法違章處罰率100%；

6、單位GPS車輛超速率0；

7、單位GPS車輛不按規(guī)定線路行駛為0：

8、單位GPS監(jiān)控失管、失控率0；

第二十六條

考核的主要辦法為：

1、履職情況考核：按照本辦法規(guī)定的工作內(nèi)容，分值為10分，考核中發(fā)現(xiàn)有一項工作沒有達(dá)到要求的，該項為0分。

2、監(jiān)管工作指標(biāo)考核：

（1）、GPS車輛安裝率，分值為5 分，每下降一個百分點扣2分，扣完為止。

（2）、GPS上線率，分值為10分，達(dá)不到98%，每下降一個百分點扣5分；

（3）、GPS定位率，分值20分，定位率達(dá)不到98%，每下降個百分點扣10分。

（4）、GPS車輛超時運(yùn)行，分值為5分，發(fā)生一次超時運(yùn)行行為，該項為0分。

（5）、GPS車輛超速率，分值為10分，（按照渝交委安[2011]4號文第二十條第一款“運(yùn)輸企業(yè)月累計每輛車超速行駛達(dá)到4次進(jìn)行處罰”的規(guī)定，每輛車超速行駛達(dá)到4次作為計算基數(shù)）每增加一個百分點扣1分，扣完為止。

（6）、GPS違章違法處罰率，分值40分，下降一個百分點扣5，扣完為止。

（7）、車輛不按規(guī)定線路行駛，分值5分，發(fā)現(xiàn)一次，扣5分。

（8）、GPS失管、失控，無加分值，在整個GPS指標(biāo)考核總得分中扣分，每發(fā)現(xiàn)一次失管、失控扣5分。

3、考核評比：以月度、考核結(jié)果進(jìn)行評比。凡每月考核得分為90－100分的等級為優(yōu)秀、80－90分為良好、70－80分為合格、70分以下為不合格。

4、月度考核得分情況與集團(tuán)公司安全目標(biāo)管理月度考核工作同步進(jìn)行，并對考核結(jié)果進(jìn)行排名。

第六章：獎勵及處罰規(guī)定

第二十七條

對于GPS監(jiān)控出現(xiàn)的違章、違法行為的處罰，由各單位安全部門負(fù)責(zé)人親自負(fù)責(zé)，并堅持必須在3—7天時間內(nèi)處罰完結(jié)，超長班線在回單位后的第一時間內(nèi)進(jìn)行處罰，確保處罰率達(dá)到100%。

第二十八條 GPS監(jiān)控考核評比工作，由集團(tuán)公司安全保衛(wèi)處負(fù)責(zé)，凡經(jīng)考核考評獲得半年和全年優(yōu)秀等級的單位，將對其單位GPS監(jiān)管人員、安全部門負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員予以表彰獎勵。

第二十九條 對月度考核不合格的單位，將按以下規(guī)定進(jìn)行處理：

1、對每月考核不合格的單位，在集團(tuán)公司進(jìn)行通報。責(zé)令不合格的末位單位在集團(tuán)公司安全例會上作出書面檢查，并進(jìn)行掛牌整改，待下一個考核期考核合格后方可摘牌。

2、對一年內(nèi)兩次考評為不合格的單位，安全科長處罰金200元；對一年內(nèi)三次評為不合格的單位，給予安全科長處罰金600元，分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金1000元，主管領(lǐng)導(dǎo)罰金2000元。

3、對一年內(nèi)兩次考評為不合格的末位單位，給予安全科長處罰金1000元，給予分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金2000元；對一年內(nèi)三次評為不合格的末位單位，安全科長給予警告并處罰金2000元，分管領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重警告并處罰金3000元，主管領(lǐng)導(dǎo)誡勉談話并處罰金5000元，并取消單位當(dāng)年評先評優(yōu)資格。

第三十條

對GPS管理人員不盡職盡責(zé)者，將按照以下規(guī)定進(jìn)行處理：

1、對GPS超速處罰率必須達(dá)到100%，超速處警率達(dá)到100%，未按照規(guī)定時間及時處罰的單位，將追究其分管領(lǐng)導(dǎo)、安全科長、GPS管理人員的管理責(zé)任。

2、對GPS管理人員因工作不負(fù)責(zé)任出現(xiàn)失管情況未造成后果的，給予批評教育并處罰金200元。

3、對車輛GPS監(jiān)控超速行為，因未及時發(fā)送安全警示制止或監(jiān)控不力等原因，造成GPS監(jiān)管失控而發(fā)生一般交通事故的，給予GPS監(jiān)管員處罰金500元，給予安全科長處罰金1000元；發(fā)生一次死亡1-2人道路交通事故，安全科長降職；分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金5000元，發(fā)生一次死亡3人（含3人）以上道路交通事故，安全科長免職，分管安全領(lǐng)導(dǎo)免職，主要領(lǐng)導(dǎo)降職。第三十一條 對營運(yùn)車駕駛員違反GPS相關(guān)規(guī)定者，按照下列規(guī)定進(jìn)行處罰：

1、對營運(yùn)車駕駛員故意遮擋、掩蓋、斷電使GPS終端失效，導(dǎo)致信息無法傳遞經(jīng)調(diào)查核實的，第一次處罰金2000元，下車學(xué)習(xí)5天；第二次立即清理出駕駛隊伍、納入黑名單。

2、對營運(yùn)車駕駛員超速行駛未造成后果的處罰：（1）、時速超過道路限速10公里/每小時以內(nèi)（不含10公里/小時）的一次，給予駕駛員教育和50元/次罰款處罰。

（2）、時速超過道路限速限速10至20公里/小時以內(nèi)（不含20公里/小時）一次，給予駕駛員教育和100元/次罰款處罰。

（3）、時速超過規(guī)定最高限速20公里/小時至30公里/小時以內(nèi)（不含30公里/小時）一次，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并下車學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后重新確定上車。

（4）、對累計超速行駛，累計計算罰款。在每個月運(yùn)行中，累計超速行駛達(dá)到5次以上，給予駕駛員特殊教育；對累計超速行為達(dá)到10次以上的，追加罰款500-1000元，下車學(xué)習(xí)3-7天；對累計超速超過30次的，直接清退，納入駕駛員黑名單。

3、對駕駛員超時疲勞駕駛未造成后果的處罰：（1）、駕駛員超時一次，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、一周內(nèi)疲勞駕駛兩次以上的，給予駕駛員教育和500元罰款處罰。

（3）屢教不改者直接清退，納入駕駛員黑名單

4、對駕駛員駕駛車輛超載未造成后果的處罰：（1）、駕駛員駕駛車輛超載20%以下的，給予駕駛員教育和200元/次罰款處罰。

（2）、車輛超載20%以上的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運(yùn)學(xué)習(xí)3—7天的處理。

5、對于營運(yùn)車駕駛員擅自改變運(yùn)營線路未造成后果，經(jīng)查實的給予駕駛員500元/次罰款處罰，并追究經(jīng)營部門相關(guān)管理人員監(jiān)管責(zé)任；2次以上停運(yùn)整頓。

6、對駕駛員拒絕或不配合GPS工作人員檢查及維修硬件未造成后果的，給予駕駛員教育和500元/次罰款處罰，并停運(yùn)修復(fù)，待修復(fù)后方可參與營運(yùn)。

7、對不聽從GPS監(jiān)控管理人員警告、指令、拒絕糾正其違法行為的營運(yùn)車駕駛員，第一次給予駕駛員教育和200元罰款處罰，第二次給予駕駛員處罰500元，并下車學(xué)習(xí)3-7天。

8、以上各處罰條款視其違法違規(guī)行為嚴(yán)重程度，可并處車輛停班、清退駕駛員直至駕駛員進(jìn)入黑名單等處罰。

第七章 附則

第三十二條

本辦法從二〇一一年九月一日起執(zhí)行。第三十三條

本辦法解釋權(quán)歸集團(tuán)公司安全保衛(wèi)處

第四篇：發(fā)電廠生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)_熱工監(jiān)督

點擊導(dǎo)航欄上的“熱工監(jiān)督”鏈接，進(jìn)入熱工監(jiān)督模塊。

進(jìn)入熱工監(jiān)督模塊后，在此模塊的頁面左側(cè)有7個子模塊；如下圖：

1.基礎(chǔ)管理

點擊“基礎(chǔ)管理”鏈接，如下圖：

此模塊共有“工作計劃”、“工作總結(jié)”、“事件報告”、“監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)圖”、“資料管理”2個子模塊。

1.1 工作計劃 點擊“工作計劃”鏈接，如下圖；

此模塊中有刪除、添加、返回、修改、查看功能。

a)刪除

鉤選工作計劃文檔表中的標(biāo)號（可多選），然后單擊刪除按紐即刪除所選欄的文檔；如下圖：

b)添加

單擊添加按紐，在如（圖1）的表格中填寫各個項，填寫到附件這一項時單擊上傳原始資料按紐，則會出現(xiàn)如（圖2）所示的網(wǎng)頁對話框，然后單擊對話框里的瀏覽按紐，選擇所需上傳文件的路徑后單擊上傳按紐即上傳成功；文件上傳成功后在網(wǎng)頁對話框中會將上傳的文件名、序號顯示出來，此時可對上傳的文件進(jìn)行刪除操作再重新上傳（圖3）。

（圖1）

（圖2）

（圖3）

c)修改

點擊修改鏈接，在象如下圖的頁面中修改所需修改項；當(dāng)修改到附件這一欄時，單擊上傳原始資料按紐，在彈出的網(wǎng)頁對話框中將原附件刪除然后上傳新的附件即可；修改完畢之后單擊保存按紐即修改成功。

d)查看

點擊工作計劃文檔表中文檔名稱列中的名稱鏈接，則會顯示該文檔名對應(yīng)的文檔的詳細(xì)信息，在詳細(xì)信息表中點擊附件行右邊的附件名鏈接，可將此附件下載到本地計算機(jī)；如下圖：

1.2 工作總結(jié)

點擊“工作總結(jié)”鏈接，如下圖：

此模塊有刪除、添加、返回、修改、查看功能；各個功能與6.1“工作計劃”模塊對應(yīng)的功能相同。1.3 事件報告

點擊“事件報告”鏈接，如下圖：

此模塊有刪除、添加、返回、修改、查看功能；各個功能與6.1“工作計劃”模塊對應(yīng)的功能相同。

1.4 監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)圖 點擊“監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)圖”鏈接，則可看到該子系統(tǒng)的技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)圖；如下圖：

此模塊中有網(wǎng)絡(luò)圖上傳、查看功能。a)上傳

點擊網(wǎng)絡(luò)圖中的瀏覽按鈕，選擇保存在本地計算機(jī)中的網(wǎng)絡(luò)圖路徑（gif格式），然后點上傳按鈕即上傳成功。b)查看

鼠標(biāo)左鍵點擊網(wǎng)絡(luò)圖中任意部分，則此網(wǎng)絡(luò)圖會在彈出的HTML頁面中顯示出來；如下圖：

1.5 資料管理

點擊“資料管理”，鏈接；如下圖：

此模塊有刪除、添加、返回、修改、查看5個功能；各個功能與1.1“工作計劃”模塊所對應(yīng)的功能相同。2.規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)

點擊“規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)”鏈接，如下圖：

此模塊只有“規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)”一個子模塊。

2.1 規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)

點擊“規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)”鏈接，如下圖：

此模塊中有刪除、添加、返回、查看功能。

a)刪除

鉤選規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)表中序號列中的序號（可多選），然后單擊刪除按紐，在彈出的刪除成功對話框中點擊確定即刪除成功；如下圖：

b)添加

c)查看

點擊規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)表中標(biāo)題列中所對應(yīng)的標(biāo)題的鏈接，此時該標(biāo)準(zhǔn)所對應(yīng)的詳細(xì)信息則會已HTML的形式顯示出來；如下圖：

3.設(shè)備管理

點擊“設(shè)備管理”鏈接，如下圖：

此模塊共有“設(shè)備清冊”、“設(shè)備臺帳”、“標(biāo)準(zhǔn)器具表”3個子模塊。

3.1基本資料

點擊“基本資料”鏈接，如下圖：

此模塊中的功能與基礎(chǔ)管理中1.5“資料管理”功能相同。

3.2設(shè)備臺帳

點擊“設(shè)備臺帳”鏈接，在模塊右邊的樹中將機(jī)組號的下級展開，如下圖：

此模塊中有添加部件、刪除功能。a)添加

點擊“添加部件”按鈕，將添加表中的各項填寫完后點保存按鈕即添加成功如下圖：

b)刪除

鉤選風(fēng)煙系統(tǒng)表中序號列對應(yīng)的序號（可多選），然后點刪除按鈕，即將所選列的信息刪除。

4.試驗報表

點擊“試驗報表”鏈接，如下圖：

此模塊有“熱工開關(guān)設(shè)備”、“彈簧管壓力表校驗記錄”、“雙金屬和壓力式溫度計”、“壓力（差壓）變送器校驗記錄”、“皮帶稱”、“控制器整定記錄”、“計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)”、“氧量分析儀表校驗記錄”、“開關(guān)檢定記錄”、“分析儀綜合校驗記錄”、“電導(dǎo)率檢測儀檢定記錄”11個子模塊。

4.1 熱工開關(guān)設(shè)備

點擊“熱工開關(guān)設(shè)備”鏈接，如下圖：

4.2 彈簧管壓力表校驗記錄

點擊“彈簧管壓力表校驗記錄”鏈接，如下圖：

4.3 雙金屬和壓力式溫度計

點擊“雙金屬和壓力式溫度計”鏈接，如下圖：

4.4 壓力（差壓）變送器校驗記錄

點擊“壓力（差壓）變送器校驗記錄”鏈接，如下圖：

4.5 皮帶稱

點擊“皮帶稱”鏈接，如下圖：

4.6 控制器整定記錄

點擊“控制器整定記錄”鏈接，如下圖：

4.7 計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

點擊“計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)”鏈接，如下圖：

4.8 氧量分析儀表校驗記錄

點擊“氧量分析儀表校驗記錄”鏈接，如下圖：

4.9 開關(guān)檢定記錄

點擊“開關(guān)檢定記錄”鏈接，如下圖：

4.10 分析儀綜合校驗記錄

點擊“分析儀綜合校驗記錄”鏈接，如下圖：

4.11 電導(dǎo)率檢測儀檢定記錄

點擊“電導(dǎo)率檢測儀檢定記錄”鏈接，如下圖：

5.指標(biāo)管理

點擊“指標(biāo)管理”鏈接，如下圖：

此模塊共有“DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計”、“DCS模擬量考核測點統(tǒng)計”、“保護(hù)系統(tǒng)投入率、動作正確率、完好率”、“檢測儀表及DAS模擬量投入率”、“自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)完好率、投入率”、“主要儀表及DAS測點合格率”、“自動投入率”、“主要熱工儀表考核基數(shù)”8個子模塊。

5.1 DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計

點擊“DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計”鏈接，如下圖：

此模塊中有添加、返回、查看功能。

a)添加

單擊添加按紐，如下圖：在DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計模塊右邊的DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計樹型結(jié)構(gòu)中選擇需要添加的機(jī)組對應(yīng)的項目，然后在右邊對應(yīng)的表格中添加各個項信息后單擊保存按紐。

b)查看

點擊DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計表中統(tǒng)計月份列對應(yīng)的月份鏈接，即顯示出該日期下考核技術(shù)統(tǒng)計的詳細(xì)信息（圖1）；在該詳細(xì)信息表中可以對信息進(jìn)行刪除（圖2）和修改操作（圖3）。

（圖1）

（圖2）

（圖3）

5.2 DCS模擬量考核測點統(tǒng)計

點擊“DCS模擬量考核測點統(tǒng)計”鏈接，如下圖：

此模塊中有添加、返回、查看功能，各個功能的操作與1.1“DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計”模塊的功能造作方式相同。

5.3保護(hù)系統(tǒng)投入率、動作正確率、完好率

點擊“保護(hù)系統(tǒng)投入率、動作正確率、完好率”鏈接，如下圖：

此模塊中有添加、返回、查看功能，各個功能的操作與1.1“DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計”模塊的功能造作方式相同。

5.4檢測儀表及DAS模擬量投入率

點擊“檢測儀表及DAS模擬量投入率”鏈接，如下圖：

此模塊中有添加、返回、查看功能，各個功能的操作與1.1“DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計”模塊的功能造作方式相同。

5.5自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)完好率、投入率

點擊“自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)完好率、投入率”鏈接，如下圖：

此模塊中有添加、返回、查看功能，各個功能的操作與1.1“DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計”模塊的功能造作方式相同。

5.6主要儀表及DAS測點合格率

點擊“主要儀表及DAS測點合格率”鏈接，如下圖：

此模塊中有添加、返回、查看功能，各個功能的操作與1.1“DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計”模塊的功能造作方式相同。

5.7自動投入率

點擊“自動投入率”鏈接，如下圖：

此模塊中有添加、返回、查看功能，各個功能的操作與1.1“DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計”模塊的功能造作方式相同。

5.8主要熱工儀表考核基數(shù)

點擊“主要熱工儀表考核基數(shù)”鏈接，如下圖：

此模塊中有添加、返回、查看功能，各個功能的操作與1.1“DCS模擬量測點考核基數(shù)統(tǒng)計”模塊的功能造作方式相同。

6.生產(chǎn)監(jiān)督

點擊“生產(chǎn)監(jiān)督”鏈接，如下圖：

此模塊共有“設(shè)備異動報告”、“保護(hù)動作情況分析記錄”2個子模塊。

6.1設(shè)備異動報告

點擊“設(shè)備異動報告”鏈接，如下圖：

6.2保護(hù)動作情況分析記錄

點擊“保護(hù)動作情況分析記錄”鏈接，如下圖：

7．熱工計量

點擊“熱工計量”鏈接，如下圖：

此模塊中有熱工計量人員狀況1個模塊。

7.1 熱工計量人員狀況 點擊熱工計量人員狀況鏈接；如下圖：

此模塊中有報表導(dǎo)出、查詢、刪除、添加、返回、查看功能。

8.系統(tǒng)管理

點擊“系統(tǒng)管理”鏈接，如下圖：

此模塊共有“編碼管理”、“權(quán)限分配”2個子模塊。

8.1 編碼管理 點擊“編碼管理”鏈接，如下圖：

此模塊有查詢、添加、刪除、選擇全部、取消全部選擇功能。

a)查詢

在編碼名稱右邊的下拉框中選擇需要查詢的編碼名稱，然后單擊查詢按紐即顯示出所選編碼名稱下的所有編碼信息；如下圖：

b)添加

單擊添加按紐，如下圖：在編碼名稱右邊下拉框中選則編碼名稱，在填寫完其他信息后單擊下面保存退出按紐即添加成功。

c)刪除

如下圖：鉤選表中編碼標(biāo)示列中對應(yīng)的標(biāo)示號（可多選），然后單擊刪除按紐即刪除成功。

d)選擇全部

若需要全部刪除，此時可單擊選擇全部按紐；如下圖：

e)取消全部選擇

在選擇全部之后若不需全部刪除，則可單擊取消全部選擇。

8.2 權(quán)限分配

點擊“權(quán)限分配”鏈接，如下圖：

此模塊有職位添加、職位調(diào)動、查詢?nèi)藛T信息功能。

a)職位添加

需要將職位添加到哪個部門就點擊那個部門的鏈接（圖1），在（圖1）右邊的部門信息中，點擊“本部門共職位（）”右邊的綠色“+”號（圖2）；在職位名稱右邊的文本框中輸入需要添加的職位名稱，然后將權(quán)限設(shè)置下面表中的“+”號都展開（圖3）；在所有展開的模塊中，選擇需要權(quán)限的模塊，然后在模塊前面的小方框中打上鉤；在有的模塊后面有管理的權(quán)限；如果在管理權(quán)限前也打上鉤，那么此部門職位的用戶就可以對此模塊進(jìn)行所有（包括增加、刪除、修改權(quán)限）的操作；如果不選擇管理的權(quán)限，那么將只有對此模塊進(jìn)行查詢和瀏覽的權(quán)限。在設(shè)置好權(quán)限后單擊確定按紐，則將此職位添加到該部門中了。

（圖1）

（圖2）

（圖3）

b)職位調(diào)動

在點擊某個部門的鏈接時（圖1），在（圖1）右邊部門信息表中有此部門的人員的名單（圖2）；將鼠標(biāo)放在部門人員性別后面的黃色向下的箭頭上時會顯示出“調(diào)動/分配”字樣，此時點擊此按紐（圖3），則顯示出該員工的職位分配表；在該表中：表的左側(cè)是所有的職位；表的右側(cè)是該員工的現(xiàn)有職位。此時若需更改該員工的職位，則雙擊表右側(cè)該員工的職位名（圖4），此職位就會回到左側(cè)的職位表中；此時在所有職位下拉框中選擇要將此員工調(diào)動到的部門（圖5），然后在職位表中則會顯示此部門的所有職位，再雙擊你所要調(diào)動的職位后單擊表下面的確定按紐即更改職位成功（圖6）。

（圖1）

（圖2）

（圖3）

（圖4）

（圖5）

（圖6）

c)查詢

點擊“日常維護(hù)”鏈接（圖1）：在右邊的表中會將全廠所有員工的信息顯示出來；單擊查詢按紐（圖2）：在此表中可以根據(jù)員工的姓名、性別、年齡、部門以及所屬部門的職位分別進(jìn)行模糊查詢；單擊打印按紐（圖3）：將打印機(jī)設(shè)置好后則可將此員工信息表打印出來；點擊員工信息表中姓名列對應(yīng)的員工姓名鏈接（圖3）時：則可將該員工的詳細(xì)信息顯示出來；在此表中也可對員工的職位進(jìn)行更改：單擊表中操作列中的黃色箭頭按紐即可，操作方式與b)操作一樣。

（圖1）

（圖2）

（圖3）

（圖4）

8.3 設(shè)備樹維護(hù) 點擊“設(shè)備樹維護(hù)”，鏈接；如下圖：

此模塊中有添加同級類別、添加子級類別、刪除當(dāng)前類別、修改當(dāng)前類別功能。a)添加同級類別

在臺帳樹中點擊一個類別，然后在右邊的類別名文本框中填入類別名，再點擊添加子級類別按鈕，則可添加同級的類別。b)添加子級類別

在臺帳樹中點擊一個類別，然后在右邊的類別名文本框中填入類別名，再點擊添加子級類別按鈕，則可添加子級的類別。c)刪除當(dāng)前類別

在臺帳樹中點擊一個類別，然后點擊刪除當(dāng)前類別按鈕，即刪除所選類別。d)修改當(dāng)前類別

在臺帳樹中點擊一個類別，然后點擊修改當(dāng)前類別按鈕，修改完畢后點保存即修改成功。

第五篇：視頻監(jiān)控系統(tǒng)的問題解決方案

視頻監(jiān)控系統(tǒng)的問題解決方案

1、監(jiān)控系統(tǒng)：

視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻圖像的線路傳輸是經(jīng)過光端機(jī)用光纖從前端傳輸?shù)奖O(jiān)控室。根據(jù)現(xiàn)場仔細(xì)勘察情況分析，每臺光端機(jī)共有八個視頻接口，而這八個視頻接口中并不是全部都沒有圖像，只是個別的沒有圖像（沒有傳輸?shù)奖O(jiān)控室），這充分說明了光纖是通著的，光端機(jī)也沒有壞。問題就可能出現(xiàn)在攝像機(jī)前端，有以下幾種可能性：

① 攝像機(jī)已經(jīng)壞了

② 電源線斷了或者攝像機(jī)電源已經(jīng)燒壞

③ 視頻線中間斷了或者視頻頭沒有焊接牢固

針對以上可能性，現(xiàn)在暫不確定是哪一種情況，有可能是以上三種可能性同時出現(xiàn)，所以只能換線、攝像機(jī)電源或者攝像機(jī)?？紤]到以后監(jiān)控系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性，建議將那些系統(tǒng)不穩(wěn)定的攝像機(jī)（沒有圖像及那些時有時沒有圖像的攝像機(jī)）相關(guān)的舊設(shè)備，還有一些電梯沒有圖像是因為之前就沒有安裝攝像機(jī)，我們要全部購買并且重新安裝上。

在監(jiān)控室中，監(jiān)控的傳輸是以視頻分配器為基礎(chǔ)的，從光端機(jī)傳輸過來的視頻經(jīng)過視頻分配器一路分配到矩陣一路分配到硬盤錄像機(jī)，監(jiān)控室中有些視頻信號時常會與別的視頻圖像來回切換在同一個屏幕上，這種情況充分說明了視頻分配器的某些接口已燒壞，從而導(dǎo)致視頻圖像的串?dāng)_，針對這種情況以及保證以后監(jiān)控系統(tǒng)性能更加穩(wěn)定，只能更換新的視頻分配器。還有監(jiān)控室的一塊硬盤已壞，導(dǎo)致錄像機(jī)不能錄像。因此，要更換一塊新的硬盤。