第一篇：生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

電廠運(yùn)行、檢修實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的通過本次實(shí)習(xí)，旨在了解電廠發(fā)電的基本流程、電廠發(fā)電的各種主輔設(shè)備及其工作原理、各種檢修工藝及工作程序，達(dá)到對電廠運(yùn)行、檢修有全局認(rèn)識的目的。

二、實(shí)習(xí)方式

閱讀《鍋爐設(shè)備及運(yùn)行》、《電廠汽輪機(jī)》、《熱力發(fā)電廠》等一些電力知識方面的教材、參加發(fā)電部定期舉行的培訓(xùn)課程，從理論上學(xué)習(xí)電力知識；跟隨運(yùn)行人員就地學(xué)習(xí)，了解姚電公司#

1、#2機(jī)組的實(shí)際生產(chǎn)過程；去檢修現(xiàn)場學(xué)習(xí)檢修流程和檢修工藝。

前言

遵照公司安排，從八月初開始，我在姚電公司#

1、#2機(jī)組進(jìn)行了為期二個(gè)半月的生產(chǎn)過程實(shí)習(xí)、在合肥第二發(fā)電廠姚孟項(xiàng)目部（以下簡稱合肥項(xiàng)目部）進(jìn)行了為期十九天的檢修過程實(shí)習(xí)。整個(gè)實(shí)習(xí)過程是我對電力生產(chǎn)、檢修知識從一無所知到有所了解直至逐步深化的過程。電力知識如同我的專業(yè)法學(xué)一樣，其內(nèi)容繁雜，即便皓首窮經(jīng)，方能窺其一二。對于將來要在運(yùn)行崗位上工作的實(shí)習(xí)生來說，要花費(fèi)一年左右的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)機(jī)爐電中的一項(xiàng)就地獨(dú)立，要成為全能控制員，則需花費(fèi)更多的時(shí)間，他們對于電力生產(chǎn)知識的學(xué)習(xí)，是選機(jī)爐電之一項(xiàng)，進(jìn)行細(xì)致的學(xué)習(xí)，包括各種設(shè)備及其原理、各種閥門及其位置、系統(tǒng)圖、規(guī)程，甚至細(xì)致到送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)向等極為細(xì)小的知識。對于沒有工作經(jīng)驗(yàn)的檢修人員來說，要成為能獨(dú)立進(jìn)行檢修作業(yè)的技術(shù)人員，也是一個(gè)極為漫長的過程。因此，要對電力知識有深刻了解，是需要深厚的理論積淀和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的。隔行如隔山，對于初涉電力知識的我來說，在如此短的時(shí)間內(nèi)，要想對電力知識有一個(gè)較為全面而深刻的了解，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。在學(xué)習(xí)過程中，對于電廠運(yùn)行的學(xué)習(xí)，我本著先粗后細(xì)的原則，機(jī)爐電的學(xué)習(xí)同時(shí)進(jìn)行，通過閱讀教材、向運(yùn)行人員學(xué)習(xí)，我對電廠的生產(chǎn)流程有了一個(gè)較為全面的了解，但鑒于時(shí)間精力有限，對一些運(yùn)行人員實(shí)際工作所需要的知識如閥門位置和一些不甚重要的系統(tǒng)未作深入了解，甚為遺憾。對于電廠檢修的學(xué)習(xí)，通過觀看現(xiàn)場檢修和與檢修人員交流，我對電廠檢修有了一個(gè)全新的認(rèn)識。

電廠運(yùn)行實(shí)習(xí)部分

（一）鍋爐部分

燃煤粉的電站鍋爐的構(gòu)成及工作過程大致如下：由輸煤皮帶運(yùn)來的煤落入煤斗中，給煤機(jī)把煤送入磨煤機(jī)磨成煤粉后，被自熱風(fēng)管的熱風(fēng)送入粗粉分離器，在粗粉分離器中不合格的煤粉被分離出來，沿回粉管再回到磨煤機(jī)重新磨制，合格的煤粉則沿管道被送到細(xì)粉分離器進(jìn)行氣粉分離，分離出的煤粉被送入煤粉倉，并通過給粉機(jī)按鍋爐燃燒的需要送入一次風(fēng)管中，分離出的乏氣被排粉機(jī)抽走，并通過一次風(fēng)管攜帶煤粉經(jīng)由燃燒器輸送入爐膛燃燒，二次風(fēng)自二次風(fēng)管經(jīng)燃燒器同時(shí)吹入爐膛助燃。燃燒后的煙氣經(jīng)水平煙道、垂直煙道、除塵器、引風(fēng)機(jī)后，通過煙囪排入大氣，空氣經(jīng)抽風(fēng)管、送風(fēng)機(jī)、空氣預(yù)熱器、熱風(fēng)管送入爐膛及制粉系統(tǒng)，以上所述煤、風(fēng)、煙系統(tǒng)統(tǒng)稱為鍋爐的燃燒系統(tǒng)，即一般說的“爐”。

給水經(jīng)冷水泵送入省煤器和汽包，然后進(jìn)入下降管、水冷壁，水在水冷壁中加熱后

成為汽水混合物，又回到汽包并經(jīng)汽水分離，分離出的飽和蒸汽離開汽包進(jìn)入過熱器系統(tǒng)，分離出的水繼續(xù)進(jìn)入下降管循環(huán)。飽和蒸汽經(jīng)頂棚過熱器、屏式過熱器和對流過熱器升溫后，通過主蒸汽管道送入汽輪機(jī)做功。上述為汽水系統(tǒng)，即一般所說的“鍋”。

姚電公司#

1、#2機(jī)組鍋爐的構(gòu)成與工作過程與之類似，但有些設(shè)備稍有差別。如起到汽水分離作用的設(shè)備通常是汽包，姚電公司#1機(jī)組沒有汽包，#1機(jī)組鍋爐的分離器、儲水箱、爐水循環(huán)泵起到了汽水分離的作用；#2機(jī)組鍋爐起到汽水分離作用的設(shè)備是啟動分離器。同樣是給水泵，#1機(jī)組和#2機(jī)組也有所不同，分別是電動給水泵和氣動給水泵，相比之下，#1 機(jī)組的給水泵浪費(fèi)了電能，降低了電廠的經(jīng)濟(jì)性。

以上所述反映了鍋爐全貌，具體而言鍋爐又分為諸多小系統(tǒng)，以姚電公司#1和#2機(jī)組鍋爐為例，可分為以下幾個(gè)系統(tǒng)：電除塵、除塵、除硫系統(tǒng)；燃油系統(tǒng)；制粉系統(tǒng)；鍋爐啟動旁路系統(tǒng)；大、小旁路系統(tǒng)；鍋爐汽水系統(tǒng)；過熱器、再熱器減溫水系統(tǒng)；風(fēng)煙系統(tǒng)；磨煤機(jī)潤滑油系統(tǒng)；疏放水系統(tǒng)；主機(jī)、輔機(jī)保護(hù)系統(tǒng)；送風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)；火檢冷卻系統(tǒng)；壓縮空氣系統(tǒng)；冷卻水系統(tǒng)；主機(jī)DCS控制與連鎖試驗(yàn)邏輯；蒸汽吹灰、現(xiàn)場采暖系統(tǒng)。鑒于篇幅有限，在此對各個(gè)小系統(tǒng)不一一贅述。

（二）汽輪機(jī)部分

與鍋爐相比，汽輪機(jī)的系統(tǒng)、設(shè)備更為繁雜，下面僅就汽輪機(jī)本體作以下簡單介紹：汽輪機(jī)本體是由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分組成。轉(zhuǎn)動部分稱為轉(zhuǎn)子，主要部件有動葉、主軸、葉輪、聯(lián)軸器等；靜止部分稱為靜子，主要部件有汽缸、隔板、軸承和汽封等。下面就這些部件的作用、特點(diǎn)作一介紹。

動葉片是蒸汽動能轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子機(jī)械能的重要部件，它在運(yùn)行中受力復(fù)雜，工作條件又很惡劣，因此它不但要有良好的流動特性，以保證較高的能量轉(zhuǎn)換效率，還要有足夠的強(qiáng)度和完善的振動特性。動葉片主要有葉型、葉根、葉頂三部分組成。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是匯集各級動葉柵所得到的機(jī)械能并傳給發(fā)電機(jī)。工作時(shí)，轉(zhuǎn)子除了要承受巨大的扭矩外，還要承受高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力引起的巨大應(yīng)力、溫度分布不均勻引起的熱應(yīng)力以及軸系振動所產(chǎn)生的動應(yīng)力，因此要求轉(zhuǎn)子具有很高的強(qiáng)度。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子可分為輪式轉(zhuǎn)子和鼓式轉(zhuǎn)子。輪式轉(zhuǎn)子主軸上裝有葉輪，動葉片安裝在葉輪上，通常用于沖動式汽輪機(jī)，鼓式轉(zhuǎn)子沒有葉輪或有葉輪徑向尺寸也很小，動葉片裝在轉(zhuǎn)鼓上，可縮短軸向長度和減小軸向推力，主要用于反動式汽輪機(jī)。輪式轉(zhuǎn)子上裝有葉輪，用來安裝動葉片并將動葉片上的轉(zhuǎn)矩傳遞給主軸。

聯(lián)軸器又稱為靠背輪，它的作用是連接汽輪機(jī)的各轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子并傳遞轉(zhuǎn)子上的扭矩，按照結(jié)構(gòu)和特性，聯(lián)軸器可分為剛性、半撓性和撓性三種形式。由于撓性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易磨損，傳遞的扭矩小，在現(xiàn)在大型汽輪發(fā)電機(jī)組中有很少采用。

汽缸是汽輪機(jī)的外殼，其作用是將進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽與大氣隔開，形成蒸汽能量轉(zhuǎn)換的封閉汽室。汽缸內(nèi)部裝有隔板和隔板套、汽封等部件，外部與進(jìn)汽，排汽及抽汽等管道相連接，因此還起到支持定位的作用。

汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，汽缸的受力情況復(fù)雜，它除了要受本身和裝在其內(nèi)部的零部件的重量以及內(nèi)外壓差產(chǎn)生的作用力外，還要承受由于沿汽缸軸向和徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)

力，對于高參數(shù)大功率汽輪機(jī)這個(gè)問題更突出。此外，隔板前后壓差產(chǎn)生的作用力，蒸汽通過噴管時(shí)的反作用力等也作用在汽缸上。因此，應(yīng)保證汽缸有足夠的強(qiáng)度和剛度，通流部分有較好的流動性能、各部分受熱時(shí)能自由膨脹且中心不變、形狀簡單對稱，還要盡量減小熱應(yīng)力

汽輪機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)而靜止部分不動，動靜部分之間必須留有一定的間隙，避免相互碰撞或摩擦。而間隙兩側(cè)一般都存在壓差，這樣就會有部分蒸汽通過間隙泄露，造成能量損失，使汽輪機(jī)效率降低。為了減小漏汽損失，在汽輪機(jī)的相應(yīng)部位設(shè)置了汽封。轉(zhuǎn)子穿過汽缸兩端的汽封叫端部汽封，簡稱軸封。高壓軸封用來防止蒸汽漏出汽缸而造成能量損失及惡化運(yùn)行環(huán)境；低壓軸封用來防止空氣漏入汽缸使凝汽器真空降低。在汽輪機(jī)不進(jìn)汽時(shí)驅(qū)動轉(zhuǎn)子以一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備稱為盤車裝置。其作用是：在汽輪機(jī)沖動前和停機(jī)后使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，以避免轉(zhuǎn)子受熱和冷卻不均而產(chǎn)生熱彎曲；啟動前盤動轉(zhuǎn)子，可以檢查動靜部件間是否有摩擦、潤滑油系統(tǒng)工作是否正常及主軸彎曲是否過大等，用來檢查汽輪機(jī)是否具備啟動條件；

按盤車轉(zhuǎn)速高低，盤車裝置可分為高速和低速盤車。采用高速盤車時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速40～70r/min，可以加快汽缸內(nèi)的熱交換，減小上、下缸之間及轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫差，縮短機(jī)組啟停時(shí)間，并可以在軸承內(nèi)較好地建立起油膜，保護(hù)軸頸和軸瓦。低速盤車時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為2～4r/min，啟動力矩小，沖動載荷小，有利于延長部件的使用壽命。

（三）電氣部分

與鍋爐、汽機(jī)相比，電氣的學(xué)習(xí)需要更為深厚的理論知識，筆者通過跟隨運(yùn)行人員學(xué)習(xí)，對電氣有了一個(gè)較為簡單的了解。

電氣部分通常包括以下幾個(gè)系統(tǒng)：發(fā)——變組一次系統(tǒng)；6kv廠用一次系統(tǒng)；380v廠用一次系統(tǒng)；直流系統(tǒng)；輔機(jī)一次系統(tǒng)；發(fā)——變組繼電保護(hù)、控制系統(tǒng)；廠用電保護(hù)、控制系統(tǒng)；輔機(jī)保護(hù)、控制系統(tǒng)；電氣DCS控制系統(tǒng)；220kv輸變電系統(tǒng)；550kv輸變電系統(tǒng)；發(fā)電機(jī)氫氣冷卻系統(tǒng)。

對于電氣的學(xué)習(xí)，我主要了解了一些常識性的東西，比如關(guān)于變壓器，了解到了各類變壓器的具體作用，如主變：將電壓由18kv 升為220kv；高廠變：將電壓由18kv降為6kv；高備變：將電壓由220kv降為6kv；低廠變：將電壓由6kv降為380v；低備變：將電壓由6kv降為380v 等。

合肥二電實(shí)習(xí)部分

從2007年10月13號至10月31號，我在合肥第二發(fā)電廠進(jìn)行了為期19的檢修過程實(shí)習(xí)，當(dāng)時(shí)合肥二廠U201A檢修已進(jìn)入中后期，但還是能窺見檢修的大致實(shí)況。我采取了跟班學(xué)習(xí)，大致了解的原則。在這19天，我跟隨熱工檢修人員學(xué)習(xí)了4天；跟隨電氣檢修人員學(xué)習(xí)了3天；跟隨汽機(jī)檢修人員學(xué)習(xí)了12天，主要觀看了熱工檢修人員安裝前置泵驅(qū)動端徑向軸承溫度表、疏水電動隔離閥的安裝、接線以及儀表校驗(yàn)等；對于電氣，主要觀看了電動機(jī)的檢修、接線；對于汽機(jī)，主要觀看了汽輪機(jī)高中低缸的扣缸過程和緊固螺栓等一些工作。

這次在合肥的實(shí)習(xí)，是我對檢修工作的第一次較為全面的接觸，盡管各個(gè)班組的檢修人員有著不同的工作經(jīng)歷和專業(yè)背景；他們更有著不同的生活經(jīng)歷和人生信條.但從他們

對檢修工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度上,從他們對工作程序的得當(dāng)把握上,我看到了有一點(diǎn)是共同的;那就是他們身上都具有姚孟檢修人的所具有的吃苦耐勞的精神、一流的檢修水準(zhǔn)和高度的責(zé)任感。通過這次實(shí)習(xí)，我對公司在外部項(xiàng)目部的檢修工作有了一個(gè)深入的了解，也感受頗多。

感受之一：項(xiàng)目部員工吃苦耐勞

在合肥項(xiàng)目部員工看來，此次合肥U201A檢修較前幾次大修相比，是較為輕松的一次檢修，理由在于：其一，此次大修的合肥二廠#2機(jī)組為ABB公司生產(chǎn)，這樣的機(jī)組，我公司在鴨河電廠、合肥第二發(fā)電廠都曾檢修過，此次檢修可謂輕車熟路；其二，此次大修由有著三十多年工作經(jīng)驗(yàn)的德國技術(shù)專家協(xié)助，這能有效避免檢修過程中走彎路；其三，此次大修配備了專門的廚師，員工遠(yuǎn)在合肥也能吃上家鄉(xiāng)飯菜；其四，合肥二廠正在進(jìn)行#2機(jī)組脫硫項(xiàng)目的改造，對工期未作嚴(yán)格要求，故員工加班加點(diǎn)的情況少見；其五，合肥二廠對檢修工作比較配合，他們給予了必要的幫助和支持。即便如此，在筆者看來，外地項(xiàng)目部員工仍然是比較辛苦的：在工作時(shí)間方面，檢修人員平均每天要工作9個(gè)小時(shí)，大修的工期緊迫性決定了他們必然沒有節(jié)假日；在食宿方面，雖然此次檢修人員的食宿條件較前次大修有明顯改善，但還是很辛苦的，大部分檢修人員七八人擠住在一間房里，最少的也一間房住三四個(gè)人；飲食方面，雖然項(xiàng)目部配備了專門的廚師，但眾口難調(diào)，更何況有不少檢修人員是回民；在工作量方面，由于每年這個(gè)時(shí)候各個(gè)項(xiàng)目部都陸續(xù)開始檢修工作，檢修人員人數(shù)極為有限，以合肥項(xiàng)目部熱工班為例：他們不僅工作量是平時(shí)的七八倍,而且做了很多非標(biāo)工作(非標(biāo)準(zhǔn)專屬于熱工班的工作),包括焊接、拉電纜、在管道上打孔以安裝閥門等.用一位師傅的話來說:在熱工班,每位檢修人員既是男人又是女人.原因在于:在熱工班,女檢修人員要像男檢修人員一樣爬腳手架、干諸多體力活,男檢修人員也要像女檢修人員一樣干接線等細(xì)活.這種吃苦耐勞的精神一方面促使熱工檢修人員工作時(shí)不驕不躁,確保了檢修質(zhì)量;另一方面使他們不計(jì)較工作量,這有利于協(xié)助其它班組做一些必要的工作,從而保證了整個(gè)檢修工作的有序進(jìn)行.感受之二：姚孟檢修人具有一流的技術(shù)水準(zhǔn)

在姚孟電廠的檢修工作練就了檢修人員出色的檢修能力,多次到外地項(xiàng)目部承擔(dān)各式設(shè)備的檢修工作增長了檢修人員的見識.在外地電廠檢修部人員那里看似疑難的問題到了姚孟檢修人員那里卻成了基礎(chǔ)常識.這使外地電廠檢修部人員看到了差距,也彰顯了姚孟熱工檢修人員的一流技術(shù)水準(zhǔn).更為難得的是;姚孟檢修人身上有一種“追求卓越、挑戰(zhàn)難題”的精神,即便是面對從未見過的閥門、調(diào)門,他們也敢于嘗試著去檢修,這不僅使他們掌握了更多類型的閥門、調(diào)門的檢修技術(shù),而且使他們獲得了一種如何檢修好各式設(shè)備的潛在素養(yǎng).正因?yàn)橐γ蠙z修人具有一流的檢修水準(zhǔn)，使得合肥項(xiàng)目部對此次檢修的施工進(jìn)度、施工方式、施工質(zhì)量的把握都恰到好處，合肥項(xiàng)目部的出色表現(xiàn)使得此次大修被合肥二廠作為本廠檢修的“樣板工程”，在檢修過程中也被多家檢修單位觀摩學(xué)習(xí)。

感受之三：姚孟檢修人具有高度的責(zé)任感

合肥二廠 U201A檢修開始時(shí),正值各地項(xiàng)目部都陸續(xù)開始檢修工作,此時(shí)姚孟電力工程公司各分場都面臨“缺人”的局面,尤其缺在檢修工作中能獨(dú)當(dāng)一面的中級技術(shù)員.而此時(shí)又有幾位熱工檢修人員面臨為數(shù)不多的進(jìn)京培訓(xùn)與脫硫有關(guān)的熱工技術(shù)的機(jī)遇,面對自身

技術(shù)能得以提升的機(jī)會與公司需要的兩難選擇,不少熱工檢修人員主動放棄了學(xué)習(xí)機(jī)會,到合肥二廠姚孟項(xiàng)目部做檢修工作,朱振江師傅就是其中的一位.在談到為何做出此種選擇時(shí),朱師傅說:“進(jìn)修學(xué)習(xí)的機(jī)會以后還會再有,目前公司最需要的是保證合肥二廠的檢修工作有足夠多的高技術(shù)人員,我個(gè)人雖有所失去,但保證了公司的檢修質(zhì)量,與公司整體利益相比,我這點(diǎn)損失又算得了什么.”由于去年合肥二廠的#1機(jī)組的檢修也是由姚孟電力工程公司完成的,#1機(jī)組的檢修高質(zhì)量檢修展現(xiàn)了姚孟檢修的雄厚技術(shù)實(shí)力,也贏得了合肥二廠的高度信任.較前次大修,合肥二廠檢修部放松了對檢修工作的監(jiān)管,即便如此,姚孟檢修人員還是抱著謹(jǐn)慎的心態(tài),以更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己的檢修質(zhì)量,因?yàn)樗麄冎?公司早已名聲在外,他們應(yīng)當(dāng)珍惜這份榮譽(yù)以及來自合肥二廠無價(jià)的信任.感受之四：公司發(fā)展中存在多重困難

首先,檢修工具缺乏,尤其缺乏專用工具。姚孟檢修人員曾被戲稱為:擁有21世紀(jì)的檢修技術(shù),卻只擁有20世紀(jì)80年代的檢修工具.筆者對此也深有感觸,作為專業(yè)性的檢修公司,其檢修工具之先進(jìn)性竟不如一些電廠,以熱工儀表校驗(yàn)為例,姚孟檢修用的還是比較原始的活塞式壓力計(jì),而合肥二廠已使用上了先進(jìn)的APSL型全自動壓力校驗(yàn)平臺.電氣方面缺乏電動扳手、拉碼等工具，軸承加熱器等一些工具也嚴(yán)重不足。工具對于保證檢修質(zhì)量、減輕檢修勞動強(qiáng)度、減小因檢修對設(shè)備造成的損害具有重要作用，我公司的工具亟待補(bǔ)充。

其次,合同管理方面有待加強(qiáng)。合同管理應(yīng)盡量做好一下幾個(gè)方面的工作：第一，合同簽訂時(shí)應(yīng)明確雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,不能含糊其辭,以最大限度地避免糾紛。此前的登封大修,甲方在承包合同中增加了一句:熱工檢修人員配合鍋爐、汽機(jī)的檢修工作。僅此一句話,熱工檢修人員的工作量驟增,增加了許多爐控的工作.第二，合同簽訂時(shí)還應(yīng)注意其細(xì)節(jié)內(nèi)容,有時(shí)同樣的機(jī)組、同樣的項(xiàng)目,因閥門、儀表數(shù)不同而可能使熱工檢修人員的工作量有天壤之別,這就需要我們在合同簽訂時(shí)仔細(xì)研讀合同內(nèi)容,各專業(yè)工作量的估算由相應(yīng)的技術(shù)人員去進(jìn)行,以確保我公司檢修人員能勞有所酬,最大限度地維護(hù)我公司的利益.第三，合同條款應(yīng)盡量有利于我公司降低檢修成本。以合肥二廠的此次檢修為例：承包合同約定大修的每一個(gè)重要階段進(jìn)行檢修作業(yè)之前，必須征得甲方多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。這樣的約定雖然初衷上是好的，但使得程序變得繁雜，在等待甲方多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的環(huán)節(jié)上浪費(fèi)了不少時(shí)間，在很大程度上耽誤了工期的進(jìn)展。

再次，員工素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，員工培訓(xùn)有待加強(qiáng)。員工素質(zhì)存在以下幾個(gè)問題：第一，部分檢修人員檢修作業(yè)時(shí)操作不夠規(guī)范，這源于員工培訓(xùn)不到位，比如使用測量平衡的水平儀，我公司人員在測量時(shí)用雙手托著水平儀進(jìn)行測量，完全視水平儀上的把手而不見；第二，檢修員工雖然絕對數(shù)不少，但能獨(dú)立進(jìn)行檢修作業(yè)的人為數(shù)不多，現(xiàn)場檢修作業(yè)時(shí)“扎堆”現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，部分檢修人員檢修作業(yè)時(shí)不夠細(xì)致，這容易使甲方因質(zhì)量不滿意而要求返工，相比之下，德國技術(shù)專家嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng)讓每一位現(xiàn)場檢修的人員無不佩服，德國人見到設(shè)備上的記號沒有用時(shí)立即用紗布、酒精將記號擦去。

最后，檢修項(xiàng)目的技術(shù)含量有待提高。對電廠進(jìn)行檢修是我公司提供的一種服務(wù)，要提高服務(wù)的收益，除了一方面要確保服務(wù)質(zhì)量外，還應(yīng)盡量使服務(wù)附加高技術(shù)含量，只有這樣，才能提高服務(wù)價(jià)格，提高公司收益。我公司目前進(jìn)行檢修所提供的服務(wù)還是比較初級的服務(wù)，技術(shù)含量較低。以檢修電動機(jī)為例，很多電動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)電廠往往返廠處理，我公司對電動機(jī)檢修時(shí)只能作一些清洗、換軸承等一些技術(shù)含量低的工作。倘若能進(jìn)行絕大部分電動機(jī)的事故性檢修而不僅僅是只會進(jìn)行檢查性檢修，將使我公司的檢修水準(zhǔn)再上新臺階。

第二篇：認(rèn)識生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

認(rèn)識生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)名稱：認(rèn)識生產(chǎn)實(shí)習(xí)

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2009年8月24日到2009年9月4日

三、實(shí)習(xí)目的：此次實(shí)習(xí)面向大四的學(xué)生，其目的主要是通過實(shí)習(xí)使我們走出學(xué)校，走

出課本，走進(jìn)社會，走進(jìn)工廠，帶著所學(xué)的理論知識去認(rèn)識生產(chǎn)過程，理論聯(lián)系實(shí)

際，再從實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)掘新的知識，提升自身感性認(rèn)識，進(jìn)一步擴(kuò)大知識面；通過

實(shí)習(xí)了解當(dāng)前機(jī)械行業(yè)的情況，以及專業(yè)技術(shù)方面的要求，提升一下我們對專業(yè)課

學(xué)習(xí)乃至畢業(yè)就業(yè)的認(rèn)識。

四、實(shí)習(xí)單位：沈陽建輝混凝土攪拌站，沈陽北方交通重工集團(tuán)，沈鐵起重機(jī)械廠和第八屆中國國際裝備制造業(yè)博覽會

1.主要實(shí)習(xí)單位簡介：

沈陽北方交通重工集團(tuán)-----------沈陽北方交通重工集團(tuán)是以工程機(jī)械、專用

車制造、礦冶機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、空港機(jī)械、軍用機(jī)械等產(chǎn)品制造的大型集團(tuán)化企業(yè)。二十八年來，集團(tuán)自主研發(fā)汽車起重機(jī)、道路銑刨機(jī)、稀漿封層車、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、高空作業(yè)車、道路清障車、拌和站、隨車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、高空消防車、熱墻養(yǎng)護(hù)車、道路攤鋪機(jī)、瀝青灑布車、瀝青路面養(yǎng)護(hù)車、道路涂料、劃線機(jī)械、道路冷再生機(jī)、熱再生列車、旋挖鉆機(jī)、環(huán)衛(wèi)車、空港機(jī)械等6大系列30個(gè)品種400余個(gè)型號產(chǎn)品。

沈鐵起重機(jī)械廠--------沈陽沈鐵起重機(jī)械廠是沈陽鐵路局起重機(jī)械設(shè)備的專業(yè)制造廠家。主要產(chǎn)品有各類門、橋式起重機(jī)制造、大修、安裝拆遷、改造，還生產(chǎn)內(nèi)燃牽引車及拖車、卸煤機(jī)、抓斗各類吊裝夾具、索具、站臺老虎車等，同時(shí)也承接吊車基礎(chǔ)、滑線、刷油及各類鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的加工。

第八屆中國國際裝備制造業(yè)博覽會---------中國國際裝備制造業(yè)博覽會（簡稱：制博會）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家級展會。由商務(wù)部、國家發(fā)改委、中國貿(mào)促會和遼寧省政府主辦，由沈陽市政府、中國貿(mào)促會遼寧省分會、沈陽振興國際展覽有限公司等單位承辦，每年秋季在沈陽舉行。

第八屆中國國際裝備制造業(yè)博覽會于2009年9月1日至9月5日在沈陽國際會展中心舉

行。本屆制博會的展出內(nèi)容將以數(shù)控機(jī)床及其功能部件、工業(yè)自動化與儀器儀表、動力傳動與控制技術(shù)、通用設(shè)備與專用設(shè)備以及工程機(jī)械為主。全面展示和介紹上述專業(yè)領(lǐng)域里國內(nèi)外最先進(jìn)的制造技術(shù)和最新研發(fā)的制造成果，進(jìn)一步提高制博會的專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。本屆制博會還將進(jìn)一步加強(qiáng)國際合作，大規(guī)模地組織境外企業(yè)參展。

五．實(shí)習(xí)內(nèi)容：我將在實(shí)習(xí)中所認(rèn)識到機(jī)械裝備的主要原理和功能總結(jié)如下：

橋式起重機(jī)

橋式起重機(jī)概念

橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。

橋式起重機(jī)應(yīng)用

橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。

橋式起重機(jī)分類

橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。

普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。

起升機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機(jī)通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機(jī)帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機(jī)驅(qū)動。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動器、減速器和電動機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。

起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。

橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。

箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。

偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。

四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。

空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。

普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)五百噸，跨度可達(dá)60米。

簡易梁橋式起重機(jī)又稱梁式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機(jī)類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行。橋架可以沿高架上的軌道運(yùn)行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運(yùn)行，這種起重機(jī)稱為懸掛梁式起重機(jī)。

門式起重機(jī)

橋式起重機(jī)使用很普遍，它架設(shè)在建筑物固定跨間支柱的起重小車，適用于廠礦企業(yè)的車間、倉庫。在室內(nèi)或者露天用作物料的裝卸和起重搬運(yùn)工作，其最大特點(diǎn)是不占

用工作場地的有效面積。分為：通用、電站、防暴、電動單梁、電動單梁懸掛、電動葫蘆、冶金、絕緣起重機(jī)。

門式起重機(jī)也是在固定跨間內(nèi)搬運(yùn)和裝卸物料的機(jī)械設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于車間、倉庫或露天場地。其與橋式起重機(jī)的區(qū)別在橋架部分，它在主梁的兩端有兩個(gè)高大的支撐腿，大車行走車輪就裝在支撐腿的底梁上，沿著鋪設(shè)在地面上的軌道做縱向運(yùn)行。分為：通用、電站、造船門式、岸邊集裝箱裝卸橋、桁架裝卸橋等。

1． 門式起重機(jī)的類型

門式起重機(jī)一般根據(jù)門架結(jié)構(gòu)形式、主梁形式、吊具形式來進(jìn)行分類。

（1）按門框結(jié)構(gòu)形式分

（a）全門式起重機(jī)：主梁無懸伸，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行。

（b）半門式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場地的土建要求而定。

（c）雙懸臂門式起重機(jī)：最常見的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場地面積的有效利用都是合理的。

（d）單懸臂門式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場地的限制而被選用。

（2）按主梁結(jié)構(gòu)形式分

（a）單主梁門式起重機(jī)：單主梁懸臂門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式.單主門梁式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式.L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質(zhì)量較小,但是,吊運(yùn)貨物通過支腿處的空間相對小一些.C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳.(b)雙梁橋式起重機(jī)

雙梁橋式起重機(jī)承載能力強(qiáng),跨度大、整體穩(wěn)定性好,品種多,但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些,造價(jià)也較高.根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式.目前一般多采用箱形結(jié)構(gòu).2.門式起重機(jī)的表示方法

用代號、額定起質(zhì)量、跨度、工作級別4個(gè)主要要素特征表示門式起重機(jī)的型號.(1)代號含義

M:表示門式類型,M后一個(gè)符號為雙梁門式起重機(jī).其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加兩個(gè)符號為單主梁門式起重機(jī),其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。

MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機(jī)；

ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機(jī)；

MDN—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機(jī)；

MDS—單主梁小車三用門式起重機(jī)。

3． 門式起重機(jī)的選用

（1）單主梁和雙梁門式起重機(jī)的選用

一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機(jī)。

（2）跨度和懸臂長度

門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。

（3）輪距的確定原則

（a）能滿足門架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求；

（b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；

（c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。

（4）門式起重機(jī)間距尺寸確定

在工作中，門式起重機(jī)外部尺寸與堆場的貨物及運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時(shí)，應(yīng)有0.5m以上的間距。

六．實(shí)習(xí)體會：通過這次認(rèn)識生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我學(xué)到許許多多課本上學(xué)不到知識，尤其在制博會上我看到了國內(nèi)外諸多先進(jìn)設(shè)備，諸多設(shè)備上所采用原理和機(jī)構(gòu)我們在課本上都沒從接觸到過，讓我大開眼界，拓寬我的知識面。并不是否定了課本上的知識，我們學(xué)生還是應(yīng)該注重專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，只有學(xué)好了基礎(chǔ)的知識才有可能進(jìn)一步去接受新的先進(jìn)的理論和方法。

新世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。一種機(jī)器設(shè)備的設(shè)計(jì)生產(chǎn)已不是單一的實(shí)現(xiàn)某一功能，而是要兼顧他的各方面效益與特性，當(dāng)然這就更要要求我們扎實(shí)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提升自己，武裝自己，還要時(shí)刻更新自己的思想，與時(shí)俱進(jìn)，努力地使自己跟上世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的步伐。

第三篇：生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告格式

一、生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告要求

生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)是對即將進(jìn)行的學(xué)習(xí)課程進(jìn)行初步的接觸，是正式進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)的一次對專業(yè)知識的預(yù)適應(yīng)期，每位同學(xué)要結(jié)合實(shí)習(xí)過程寫出實(shí)習(xí)報(bào)告.生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告是對實(shí)習(xí)中見到的各種專業(yè)現(xiàn)象加以綜合、分析和概括，用簡練流暢的文字表達(dá)出來。寫實(shí)習(xí)報(bào)告是對實(shí)習(xí)內(nèi)容的系統(tǒng)化、鞏固和提高的過程，是寫專業(yè)報(bào)告的入門嘗試，是進(jìn)行業(yè)務(wù)思維的訓(xùn)練。實(shí)習(xí)報(bào)告要求以實(shí)習(xí)收集的業(yè)務(wù)素材為依據(jù)，報(bào)告要有鮮明的主題，確切的依據(jù)，嚴(yán)密的邏輯性，報(bào)告要簡明扼要，圖文并茂。報(bào)告必須是通過自己的組織加工寫出來的，切勿照抄別人的報(bào)告和書本。

為提高報(bào)告的質(zhì)量，規(guī)范報(bào)告的撰寫、打印及裝訂格式，并便于儲存、檢索、利用及交流等，特制定如下要求：

1.報(bào)告應(yīng)有封面、題目、寫作人專業(yè)、班級、姓名、寫作日期等。并進(jìn)行裝訂。

2.文字要求:文字要工整通順,語言流暢,基本無錯(cuò)字,不準(zhǔn)請他人代寫.3.圖表要求:圖表要美觀整潔,布局合理,不準(zhǔn)徒手畫,必須按國家規(guī)定的繪圖標(biāo)準(zhǔn)繪制.4.字?jǐn)?shù)要求:生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)不少于3000字.5.頁面設(shè)置:紙張大小:A4打印紙;縱向打印,其他默認(rèn).二: 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告格式

1.封面：寫明院系別、專業(yè)、班級、姓名、指導(dǎo)教師、實(shí)習(xí)報(bào)告題目、日期等。

2.目錄：應(yīng)是實(shí)習(xí)報(bào)告的提綱，也是實(shí)習(xí)報(bào)告組成部分的小標(biāo)題。

4.正文：是實(shí)習(xí)報(bào)告的核心。寫作內(nèi)容可根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容和性質(zhì)而不同。

(1)實(shí)習(xí)目的或研究目的(介紹實(shí)習(xí)目的和意義,選題的發(fā)展情況及背景簡介,方案論證,或?qū)嵙?xí)單位的發(fā)展情況及實(shí)習(xí)要求等)

(2)實(shí)習(xí)內(nèi)容（包括日期、地點(diǎn)、范圍、主題內(nèi)容等）

(3)實(shí)習(xí)結(jié)果

(4)實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(是對實(shí)習(xí)的體會和最終的、總體的結(jié)論，不是正文中各段小結(jié)的簡單重復(fù)。)

(5)參考文獻(xiàn)：是實(shí)習(xí)過程中查閱過的，對實(shí)習(xí)過程和實(shí)習(xí)報(bào)告有直接作用或有影響的書籍與論文。

第四篇：電力生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

電力生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

院系

專業(yè)班級

學(xué)生姓名

學(xué)號

指導(dǎo)教師

成績評定

經(jīng)濟(jì)管理系 工造09K1 李廣興 091906090113 范利國

電廠認(rèn)知實(shí)習(xí)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本專業(yè)學(xué)生的一門主要實(shí)踐性課程。是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。

通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解發(fā)電廠、變電站、調(diào)度中心等電力系統(tǒng)知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué)計(jì)劃中，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，學(xué)生領(lǐng)會，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過現(xiàn)場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際知識，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過程實(shí)質(zhì)上是四個(gè)能量形態(tài)的轉(zhuǎn)換過程，首先化石燃料的化學(xué)能經(jīng)過燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽@個(gè)過程在蒸汽鍋爐或燃汽機(jī)的燃燒室內(nèi)完成；再是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這個(gè)過程在蒸汽機(jī)或燃汽輪機(jī)完成；最后通過發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。

發(fā)電廠的三大系統(tǒng)汽水系統(tǒng)火力發(fā)電廠的汽水系統(tǒng)是由鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器、高低壓加熱器、凝結(jié)水泵和給水泵等組成，他包括汽水循環(huán)、化學(xué)水處理和冷卻系統(tǒng)等。水在鍋爐中被加熱成蒸汽，經(jīng)過熱器進(jìn)一步加熱后變成過熱的蒸汽，再通過主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。由于蒸汽不斷膨脹，高速流動的蒸汽推動汽輪機(jī)的葉片轉(zhuǎn)動從而帶動發(fā)電機(jī)。為了進(jìn)一步提高其熱效率，一般都從汽輪機(jī)的某些中間級后抽出作過功的部分蒸汽，用以加熱給水。在現(xiàn)代大型汽輪機(jī)組中都采用這種給水回?zé)嵫h(huán)。

此外，在超高壓機(jī)組中還采用再熱循環(huán)，既把作過一段功的蒸汽從汽輪機(jī)的高壓缸的出口將作過功的蒸汽全部抽出，送到鍋爐的再熱汽中加熱后再引入氣輪機(jī)的中壓缸繼續(xù)膨脹作功，從中壓缸送出的蒸汽，再送入低壓缸繼續(xù)作功。在蒸汽不斷作功的過程中，蒸汽壓力和溫度不斷降低，最后排入凝汽器并被冷卻水冷卻，凝結(jié)成水。凝結(jié)水集中在凝汽器下部由凝結(jié)水泵打至低壓加熱再經(jīng)過除氧氣除氧，給水泵將預(yù)加熱除氧后的水送至高壓加熱器，經(jīng)過加熱后的熱水打入鍋爐，再過熱器中把水已經(jīng)加熱到過熱的蒸汽，送至汽輪機(jī)作功，這樣周而復(fù)始不斷的作功。在汽水系統(tǒng)中的蒸汽和凝結(jié)水，由于疏通管道很多并且還要經(jīng)過許多的閥門設(shè)備，這樣就難免產(chǎn)生跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都會或多或少地造成水的損失，因此我們必須不斷的向系統(tǒng)中補(bǔ)充經(jīng)過化學(xué)處理過的軟化水，這些補(bǔ)給水一般都補(bǔ)入除氧器中。

燃燒系統(tǒng)燃燒系統(tǒng)是由輸煤、磨煤、粗細(xì)分離、排粉、給粉、鍋爐、除塵、脫流等組成。是由皮帶輸送機(jī)從煤場,通過電磁鐵、碎煤機(jī)然后送到煤倉間的煤斗內(nèi),再經(jīng)過給煤機(jī)進(jìn)入磨煤機(jī)進(jìn)行磨粉，磨好的煤粉通過空氣預(yù)熱器來的熱風(fēng)，將煤粉打至粗細(xì)分離器，粗細(xì)分離器將合格的煤粉（不合格的煤粉送回磨煤機(jī)），經(jīng)過排粉機(jī)送至粉倉，給粉機(jī)將煤粉打入噴燃器送到鍋爐進(jìn)行燃燒。而煙氣經(jīng)過電除塵脫出粉塵再將煙氣送至脫硫裝置，通過石漿噴淋脫出硫的氣體經(jīng)過吸風(fēng)機(jī)送到煙筒排人天空。發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)是由副勵(lì)磁機(jī)、勵(lì)磁盤、主勵(lì)磁機(jī)（備用勵(lì)磁機(jī)）、發(fā)電機(jī)、變壓器、高壓斷路器、升壓站、配電裝置等組成。發(fā)電是由副勵(lì)磁機(jī)（永磁機(jī)）發(fā)出高頻電流，副勵(lì)磁機(jī)發(fā)出的電流經(jīng)過勵(lì)磁盤整流，再送到主勵(lì)磁機(jī)，主勵(lì)磁機(jī)發(fā)出電后經(jīng)過調(diào)壓器以及滅磁開關(guān)經(jīng)過碳刷送到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通過旋轉(zhuǎn)其定子線圈便感應(yīng)出電流，強(qiáng)大的電流通過發(fā)電機(jī)出線分兩路，一路送至廠用電變壓器，另一路則送到SF6高壓斷路器，由SF6高壓斷路器送至電網(wǎng)。

實(shí)習(xí)總結(jié)與心得體會

今天是我們?nèi)デ逶冯姀S參觀實(shí)習(xí)，盡管路途有點(diǎn)遠(yuǎn)，但是大家還是相當(dāng)?shù)呐d奮，大概是因?yàn)楹芸炀湍軐?shí)地了解發(fā)電廠里面真正的內(nèi)容，了解將來可能的工作單位吧。而且可以吧很多實(shí)際事物與書本上面所學(xué)到的知識聯(lián)系起來，使自己的知識更加豐富，知道更多的專業(yè)相關(guān)知識。

從參觀實(shí)習(xí)中，我了解到了，隨著國家政策的變動，能源價(jià)格的變化，對環(huán)保的指標(biāo)要求越來越高，清苑電廠正在逐步的改進(jìn)著自己，從燃油發(fā)電到現(xiàn)在的燃煤發(fā)電或是將來規(guī)劃中的天然氣發(fā)電，從小機(jī)組到大機(jī)組，從沒有脫硫脫硝到現(xiàn)在除塵脫硫脫硝等，清苑電廠在一步步的改進(jìn)著，既滿足節(jié)能高效，又滿足保護(hù)環(huán)境。同時(shí)要達(dá)到這些要求就必將應(yīng)用到很多新技術(shù)，新設(shè)備，所以對于人員的要求也必將有所提高，如果將來我們想更好的發(fā)展，現(xiàn)在就需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，跟上時(shí)代的步伐，學(xué)習(xí)新技術(shù)，新知識，為將來的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這次實(shí)習(xí)，讓我感覺電力調(diào)度的困難，比起我們所學(xué)的課本知識復(fù)雜很多，形象系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的因素也有很多，同時(shí)我國經(jīng)濟(jì)的高速性，使得用電的需求不斷增加，所以更顯調(diào)度中心的重要性。

第五篇：生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告(機(jī)械)

生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的初步了解加工工藝，各種機(jī)床及其在工序中的作用，形成一個(gè)機(jī)械加工的概念。繼大一暑假的金工實(shí)習(xí)進(jìn)一步的理論聯(lián)系實(shí)際，對機(jī)械制造有一個(gè)感性的認(rèn)識，為后面的理論課程學(xué)習(xí)打下一個(gè)感性認(rèn)識的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)安排

時(shí)間：2009.10.12——2009.10.25

10.13廈門精合電氣自動化有限公司

廈門宏發(fā)電聲有限公司

10.14廈門正黎明冶金機(jī)械有限公司

10.17廈門銀華機(jī)械有限公司

10.19廈門工程機(jī)械有限公司

10.21廈門恒耀金屬有限公司

廈門金鷺特種合金有限公司

10.22廈門日上實(shí)業(yè)有限公司

三、實(shí)習(xí)過程

10.12日上午，進(jìn)行了實(shí)習(xí)前的動員，主要是對我們進(jìn)行了進(jìn)廠參觀的安全教育。因?yàn)闄C(jī)器都處于工作狀態(tài)，稍不注意就有可能造成人身危害，所以進(jìn)廠參觀前必須進(jìn)行安全教育。還有就是明確這次生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)的目的。通過到工廠里實(shí)習(xí)，到生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察，獲取必須的感性知識和大概的了解機(jī)械制造廠的生產(chǎn)組織和生產(chǎn)過程，了解本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識，為后續(xù)的專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

10.13日上午正式開始了為期兩周的生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)。我們的第一站是廈門精合電氣自動化有限公司。聽帶隊(duì)的老師介紹，精合是宏發(fā)電聲的一個(gè)子廠，主要為宏發(fā)生產(chǎn)的繼電器生產(chǎn)線圈。在精合，我們看到了自動化的繞線機(jī)，從進(jìn)料到繞線再到成品一氣呵成。在第十三屆海峽兩岸機(jī)械電子商品交易會上，也曾見到這樣的繞線機(jī)，這樣近距離的觀察更讓我對現(xiàn)代制造技術(shù)、控制技術(shù)的發(fā)展感慨和嘆服。技術(shù)人員介紹，整部繞線機(jī)的核心就是對繞線拉力的控制，控制得不好就無法精確的斷線，這屬于核心機(jī)密，她沒有進(jìn)一步的介紹。

在加工中心，我們看到和生產(chǎn)有關(guān)的車床和數(shù)控機(jī)床。在一般的機(jī)器制造廠中，車床約占金屬切削機(jī)床總臺數(shù)的20%~35%。主要用于加工內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形回轉(zhuǎn)表面以及內(nèi)外螺紋面等。車床類的機(jī)床的運(yùn)動特征是：主運(yùn)動為主軸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)給運(yùn)動通常由刀具來完成。車床加工所使用的刀具主要是車刀，還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀等孔加工刀具。車床的種類很多，按用途和結(jié)構(gòu)的不同有臥式車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、自動和半自動車床以及各種專門化車床等。其中臥式車床是應(yīng)用最廣泛的一種。其中，CA6140型臥式車床是最常見的。CA6140型臥式車床，其結(jié)構(gòu)具有典型的臥式車床布局，它的通用性程度較高，加工范圍較廣，適合于中、小型的各種軸類和盤套類零件的加工；能車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、各種環(huán)槽、成形面及端面；能車削常用的米制、英制、模數(shù)制及徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，也可以車削加大螺距螺紋、非標(biāo)準(zhǔn)螺距及較精密的螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、滾花和壓光等工作。由此可見車床在機(jī)械制造中有廣泛的應(yīng)用。

與此同時(shí)，我們看到了旁邊的數(shù)控機(jī)床，數(shù)控機(jī)床較普通機(jī)床有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、自動化程度高在數(shù)控機(jī)床加工零件時(shí)，除了手工裝卸工件以外，全部過程都可由數(shù)控機(jī)床自動完成。柔性制造系統(tǒng)上，上下料，檢測，診斷，對刀，傳輸，調(diào)度，管理也都可由機(jī)床自動完成。這樣大大減輕了操作者的勞動強(qiáng)度，改善了勞動條件。

2、具有加工復(fù)雜形狀零件的能力復(fù)雜零件在飛機(jī)、汽車、造船、模具、動力設(shè)備和國防事業(yè)等部門的產(chǎn)品制造中具有十分重要的地位，其加工質(zhì)量直接影響整機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量及性能。數(shù)控加工的任意可控性使其能完成普通加工方法難以完成或者無法進(jìn)行的復(fù)雜型面加工。

3、生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短在數(shù)控機(jī)床上加工新的零件，大部分準(zhǔn)備工作是根據(jù)圖樣編制數(shù)控程序，而比準(zhǔn)備靠模，專用夾具等工藝裝備，而且編程工作可以離線進(jìn)行，這樣大大縮短了準(zhǔn)備周期。因此應(yīng)用數(shù)控機(jī)床十分有利于產(chǎn)品的升級和新產(chǎn)品的試制。

4、加工精度高質(zhì)量穩(wěn)定目前，普通數(shù)控加工的尺寸精度通?？蛇_(dá)±0.005㎜，最高可達(dá)0.01μm。數(shù)控機(jī)床是先編制好加工程序進(jìn)行工作的，加工過程中無須人為的參與與調(diào)整。因此不受技術(shù)工人的技術(shù)高低或情緒的影響，加工精度穩(wěn)定。

5、生產(chǎn)效率高數(shù)控機(jī)床的加工效率是一般普通機(jī)床的二到三倍，尤其在加工復(fù)雜零件時(shí)，更為顯著。

因?yàn)槊恳粋€(gè)工廠的產(chǎn)品不一樣，雖然大部分的加工機(jī)床一樣，但也有不同的。在廈門宏發(fā)電聲有限公司，電火花加工引起了我的注意。回來查閱相關(guān)資料了解到，電火花加工屬于特種加工，與傳統(tǒng)的切削加工方法不同。電火花加工是利用工具電極和工件兩極之間脈沖放電時(shí)產(chǎn)生的電腐蝕現(xiàn)象對工件進(jìn)行尺寸加工的加工方法。電腐蝕現(xiàn)象的一個(gè)最簡單例子是電氣開關(guān)的觸點(diǎn)的電腐蝕，這種腐蝕是由于觸點(diǎn)開關(guān)時(shí)產(chǎn)生的火花引起的。電火花腐蝕的主要原因是電火花放電時(shí)火花通道內(nèi)瞬時(shí)產(chǎn)生一個(gè)高溫?zé)嵩?，將局部金屬熔化和氣化而腐蝕。但這種簡單的電腐蝕還不能構(gòu)成實(shí)用的電火花加工。要實(shí)現(xiàn)電火花加工有以下要求：

1、必須使用工具電極和工件被加工表面之間經(jīng)常保持一定間隙，通常為幾微米至幾百微米。如果間隙過大，極電壓不能擊穿極間介質(zhì)，因而不能產(chǎn)生火花放電；如果間隙過小，很容易形成短路接觸，也不能產(chǎn)生火花放電。因此電火花加工必須有間歇自動調(diào)節(jié)裝置。

2、火花放電應(yīng)是短時(shí)間的脈沖放電，放電持續(xù)時(shí)間為10-7-10-3S，且每次放電后需停歇一段時(shí)間，以保證消電離，避免持續(xù)電弧放電燒傷工件。

3、火花放電必須在具有一定絕緣性能的液體介質(zhì)中進(jìn)行。例如：煤油、皂化液等。液體介質(zhì)又稱工作液，它們必須有：（1）較高的絕緣性能，以利于產(chǎn)生脈沖性的火花放電；（2）液體介質(zhì)還有排除間隙內(nèi)電蝕產(chǎn)物，保證在時(shí)間和空間上分散的重復(fù)性脈沖放電正常進(jìn)行；（3）冷卻電極作用。

因此，一般電火花加工設(shè)備都具有實(shí)現(xiàn)這些要求的裝置，包括脈沖電源、工作液循環(huán)系統(tǒng)、工具電極和工件的相對伺服進(jìn)給系統(tǒng)等。

之前的幾個(gè)廠我們都沒有看到切割鋼板的切割機(jī)，當(dāng)我們來的廈門工程機(jī)械有限公司的備料車間，看到了仿形切割機(jī)、等離子切割機(jī)和激光切割機(jī)。

仿形切割機(jī)是一種按行板切割各種形狀的切割機(jī)，特別適用于同一種零件的批量切割。

等離子切割機(jī)是借助等離子切割技術(shù)對金屬材料進(jìn)行加工的機(jī)械。等離子切

割是利用高溫等離子電弧的熱量使工件切口處的金屬部分局熔化（和蒸發(fā)）并借高速等離子的動量排除熔融金屬以形成切口的一種加工方法。等離子切割機(jī)配合不同的工作氣體可以切割各種氧氣切割難以切割的金屬，尤其是對于有色金屬（不銹鋼、鋁、銅、鈦、鎳）切割效果更佳。其主要優(yōu)點(diǎn)在于切割厚度不大的金屬的時(shí)候，等離子切割速度快，尤其在切割普通碳素鋼薄板時(shí)，速度可達(dá)氧切割的5-6倍，切割面光潔，熱變形小，幾乎沒有熱影響區(qū)。

激光加工具有以下特點(diǎn)：（1）不需要加工工具，故不存在工具磨損問題，同時(shí)也不存在斷屑、排屑的麻煩；（2）激光束的功率密度很高，幾乎可加工任何難加工的金屬和非金屬材料；（3）激光加工是非接觸加工，故無受力變形；（4）激光打孔、切割的速度很高，加工部位受熱影響較小，工件熱變形很小，另外，激光切割的割縫窄，切割邊緣質(zhì)量好。

之后我們來到了齒輪加工中心，主要了解了齒輪的熱處理，齒輪用的熱處理方法是滲碳。與此同時(shí)我們了解到，鋼的熱處理分為兩大類：普通熱處理和表面熱處理。常用的普通熱處理方法有退火、正火、淬火、回火等。表面熱處理主要有表面淬火和化學(xué)熱處理兩類。而化學(xué)熱處理的方法主要有滲碳和氮化兩種。滲碳，是使介質(zhì)分解出的活性碳原子滲入工件表層，提高表層組織中的含碳量，經(jīng)淬火及低溫回火，使工件表層具有高的硬度和耐磨性而心部仍保持原來的組織和性能的工藝方法。齒輪采用滲碳熱處理，就是使輪齒表層具有高的硬度和耐磨性，提高齒輪質(zhì)量和壽命。

在廈門日上實(shí)業(yè)有限公司，我們看到了無內(nèi)胎鋼圈從原材料到成品全部工序。無內(nèi)胎鋼圈的組件有輪輻、輪輞。

輪輻的加工是先由原材料加工成所需尺寸的圓盤，然后在模具上經(jīng)過旋壓成型，再經(jīng)過1200KN的油壓機(jī)沖中螺孔，再由200KN的沖床沖風(fēng)孔倒角，再經(jīng)車削等表面加工以完成輪輻的加工。

輪輞的加工工序：原材料→卷圓→壓平→對焊→刨滾切→擴(kuò)口→滾型→擴(kuò)張→氣密性檢測→沖氣門孔→輪輞

無內(nèi)胎輪輞的成形，采用先進(jìn)的工藝，為確保焊縫品質(zhì)，焊縫對焊后，采用刨渣、滾壓和端切三個(gè)工序獨(dú)立完成。輪輞采用三道滾壓成形，成形后進(jìn)行擴(kuò)漲定型，采用引進(jìn)美國技術(shù)設(shè)計(jì)的擴(kuò)漲模，精確控制擴(kuò)漲量，輪輞形狀、尺寸和強(qiáng)度有保障。在線檢測輪胎安裝面尺寸，保證了輪輞的品質(zhì)。輪輞生產(chǎn)線上配有氣密性檢測裝置，全檢輪輞氣體密封性，為無內(nèi)胎產(chǎn)品可靠性奠定基礎(chǔ)。

組立線，車輪總裝合成后，通過四點(diǎn)檢測裝置，在線全檢車輪“跳擺差”，確?？傃b合成鋼圈精度。總裝焊接采用原裝進(jìn)口美國林肯焊機(jī)自動焊接。焊接后，再次利用四點(diǎn)紅外線專用檢測設(shè)備，在線檢測車輪“跳擺差”，進(jìn)一步保證了車輪尺寸精度，充分利用原裝進(jìn)口德國的SAXON動平衡檢測裝置，實(shí)現(xiàn)在線全檢車輪動平衡。

四、實(shí)習(xí)體會

通過這兩周的生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)，理論與實(shí)際的相結(jié)合，開闊了我們的視野。對我們后續(xù)的專業(yè)課學(xué)習(xí)是很有幫助的，讓我們受益匪淺。之前的學(xué)習(xí)，都是在教室學(xué)習(xí)課本上的理論知識，在這短短的兩周時(shí)間里，我們初步從理性回到感性，從實(shí)際的生產(chǎn)中印證我們所學(xué)到的理論知識，于我們是非常有益的。這兩周的生產(chǎn)認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我認(rèn)識到，對于專業(yè)課的學(xué)習(xí)，要與實(shí)際生產(chǎn)聯(lián)系起來，要不就成了無源之水，無本之木。到時(shí)就只是空有理論卻無法應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中。