第一篇：鐵路車輛檢修制度

鐵路車輛檢修制度

鐵路車輛檢修是指鐵路車輛運(yùn)用過程中，車輛零部件會(huì)逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為保證車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，穩(wěn)定可靠地工作，必須進(jìn)行有計(jì)劃的檢查和修理。鐵路車輛有兩種檢修制度：狀態(tài)檢修和計(jì)劃?rùn)z修。前者是根據(jù)車輛運(yùn)用的技術(shù)狀態(tài)，不定期地進(jìn)行；后者則是按周期（按時(shí)間或按走行里程）進(jìn)行。1965年起簡(jiǎn)化定期檢修制度，改為客車檢修有廠修、段修、輔修三級(jí)修理；貨車檢修有上述三級(jí)加軸檢共四級(jí)修程。日常維修指列檢、庫(kù)檢、乘檢和臨修，其主要任務(wù)是保證運(yùn)用中的車輛具有良好的技術(shù)狀態(tài)，防止發(fā)生行車事故。

廠修對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查和修理，使其零部件達(dá)到廠修規(guī)程的要求，以恢復(fù)車輛的基本性能。廠修通常在車輛修理廠進(jìn)行，必要時(shí)也可在有條件的車輛段進(jìn)行。

段修對(duì)車輛進(jìn)行全面技術(shù)檢查，修復(fù)損壞和磨耗的零部件，使其達(dá)到段修規(guī)程的要求，保證車輛的技術(shù)狀態(tài)能安全地運(yùn)用到下次廠修。段修在車輛段進(jìn)行。

輔修對(duì)車輛的制動(dòng)裝置和軸箱油潤(rùn)部分進(jìn)行檢修，同時(shí)對(duì)其他部分作輔助性修理。輔修工作通常在站修線或庫(kù)檢線進(jìn)行。

軸檢按輔修要求對(duì)車輛的軸箱油潤(rùn)部分和其他部分進(jìn)行檢修。摘車軸檢在站修線進(jìn)行；不摘車軸檢在列車中進(jìn)行。兩種軸檢均應(yīng)保證在下次輔修到期前不發(fā)生軸箱油潤(rùn)故障。臨修車輛運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)較大故障，在列車停站時(shí)間內(nèi)不能處理時(shí)，可將故障車輛從列車中摘出，在站修線進(jìn)行計(jì)劃外的摘車臨修。臨修中除修理故障部分外，還要對(duì)車輛作全面檢查。施修部分應(yīng)保證使用到段修或輔修，其他部分亦須符合編組站列車檢修所的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第二篇：國(guó)內(nèi)外鐵路車輛檢修制度的對(duì)比

國(guó)內(nèi)外鐵路車輛檢修制度的對(duì)比

鐵路車輛運(yùn)用過程中，車輛零部件會(huì)逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為保證車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，穩(wěn)定可靠地工作，必須進(jìn)行有計(jì)劃的檢查和修理。

一、中國(guó)的鐵路車輛檢修

我國(guó)鐵路車輛有兩種檢修制度：狀態(tài)檢修和計(jì)劃?rùn)z修。前者是根據(jù)車輛運(yùn)用的技術(shù)狀態(tài)，不定期地進(jìn)行；后者則是按周期（按時(shí)間或按走行里程）進(jìn)行。中國(guó)鐵路從1949年開始采用預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修的制度，其內(nèi)容包括定期檢修和日常維修。定期檢修有大修、中修、年修三級(jí)主要修程和制檢、軸檢兩級(jí)輔助性修程。1965年起簡(jiǎn)化定期檢修制度，改為客車檢修有廠修、段修、輔修三級(jí)修理；貨車檢修有上述三級(jí)加軸檢共四級(jí)修程。日常維修指列檢、庫(kù)檢、乘檢和臨修，其主要任務(wù)是保證運(yùn)用中的車輛具有良好的技術(shù)狀態(tài)，防止發(fā)生行車事故。

廠修對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查和修理，使其零部件達(dá)到廠修規(guī)程的要求，以恢復(fù)車輛的基本性能。廠修通常在車輛修理廠進(jìn)行，必要時(shí)也可在有條件的車輛段進(jìn)行。

段修對(duì)車輛進(jìn)行全面技術(shù)檢查，修復(fù)損壞和磨耗的零部件，使其達(dá)到段修規(guī)程的要求，保證車輛的技術(shù)狀態(tài)能安全地運(yùn)用到下次廠修。段修在車輛段進(jìn)行。

輔修對(duì)車輛的制動(dòng)裝置和軸箱油潤(rùn)部分進(jìn)行檢修，同時(shí)對(duì)其他部分作輔助性修理。輔修工作通常在站修線或庫(kù)檢線進(jìn)行。

軸檢按輔修要求對(duì)車輛的軸箱油潤(rùn)部分和其他部分進(jìn)行檢修。摘車軸檢在站修線進(jìn)行；不摘車軸檢在列車中進(jìn)行。兩種軸檢均應(yīng)保證在下次輔修到期前不發(fā)生軸箱油潤(rùn)故障。

臨修車輛運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)較大故障，在列車停站時(shí)間內(nèi)不能處理時(shí)，可將故障車輛從列車中摘出，在站修線進(jìn)行計(jì)劃外的摘車臨修。臨修中除修理故障部分外，還要對(duì)車輛作全面檢查。施修部分應(yīng)保證使用到段修或輔修，其他部分亦須符合編組站列車檢修所的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

為了統(tǒng)一檢修技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)鐵路制定有客、貨車各級(jí)修程的檢修規(guī)程，規(guī)定了檢修周期和檢修限度，檢修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，以及保證期限等。

兩次相同修程之間的間隔時(shí)間。檢修周期是在對(duì)車輛各主要零部件的工作情況進(jìn)行全面調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)其損傷發(fā)展規(guī)律及其對(duì)車輛的使用性能和運(yùn)行安全的影響程度而規(guī)定的。中國(guó)鐵路目前規(guī)定的檢修周期：①?gòu)S修：一般客車為6年，一般貨車為5年，易受腐蝕的客車和貨車（餐車、行李車、保溫車、酸堿類罐車等）為4年,不常用的客車、貨車、特種用途車和載重90噸以上的長(zhǎng)大貨物車等為8年;②段修：一般客車為1.5年，餐車和行李車為1年，貨車為1年,不常用的客車和貨車為2年；③輔修：一般客車為3個(gè)月，其余客車和各類貨車為6個(gè)月；④軸檢：滑動(dòng)軸承車為3個(gè)月，有軸箱滾動(dòng)軸承車為6個(gè)月，無軸箱滾動(dòng)軸承車為1年。

車輛檢修時(shí)，允許各零部件存在一定程度的磨耗或損傷不進(jìn)行修理，對(duì)此所作的規(guī)定稱為檢修限度。這種限度多以尺寸表示，如裂紋長(zhǎng)度、腐蝕深度、磨耗剩余厚度等等。檢修限度分為：廠修限度、段修限度、臨修限度和運(yùn)用限度四種。車輛檢修限度是根據(jù)各零部件受力和工作情況，結(jié)合多年積累的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，在保證車輛安全運(yùn)用到下一個(gè)檢修期的前提下規(guī)定的。

定期檢修作業(yè)方式有定位作業(yè)和流水作業(yè)兩種方式。定位作業(yè)是車輛（或部件）在整個(gè)修理期間停放在一個(gè)相對(duì)固定的檢修臺(tái)位上，修理人員依次完成一個(gè)臺(tái)位上車輛的修理工作后，轉(zhuǎn)移到下一臺(tái)位進(jìn)行工作。流水作業(yè)是把待修車輛（或部件）按一定節(jié)奏由一個(gè)臺(tái)位移向另一個(gè)臺(tái)位，在每一臺(tái)位上只完成一部分修理工作，通過全部臺(tái)位后，修理工作即告完成，而修理人員按照分工只在相應(yīng)的臺(tái)位上工作。按照定位作業(yè)方式，每一臺(tái)位均需設(shè)置全部所需的設(shè)備和儲(chǔ)備全部所需的材料。按照流水作業(yè)方式，每一臺(tái)位可以根據(jù)需要分別設(shè)置設(shè)備和儲(chǔ)備材料。因此，實(shí)行流水作業(yè)，有利于降低修理費(fèi)用，提高修理質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率。

二、國(guó)外的鐵路檢修

（一）美國(guó)機(jī)車車輛的檢修

美國(guó)機(jī)車車輛維修制度是計(jì)劃預(yù)防修制，采用定期維修與狀態(tài)修相結(jié)合的維修方式。在 計(jì)劃預(yù)防倍的搖架下，針對(duì)不同車種、不同使 用情況，不同零部件實(shí)行不同程度和范圍的狀 態(tài)修。美國(guó)機(jī)車車輛維修制度從總體上看來，仍 然是計(jì)劃預(yù)琺修，按時(shí)間或走行公里數(shù)進(jìn)行定

美國(guó)鐵路機(jī)車車輛維修體系的特點(diǎn) 美國(guó)機(jī)車車輛維修體系的特點(diǎn)是：高度集中化管理，嚴(yán)格專業(yè)化分工，廣泛實(shí)行狀態(tài) 修、換件修和主要零部件的集中修。高度集中化管理

維修中的一切重大問題由公司總部統(tǒng)一決策，權(quán)力高度集中，主要表現(xiàn)在:生產(chǎn)計(jì)戈集中管理,維修政策統(tǒng)一制定,機(jī)車車輛集中調(diào)度，修理布局高度集中，技術(shù)管理相對(duì)集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)工資統(tǒng)一管理。2專業(yè)化分工

美國(guó)機(jī)車車輛維修體系以提高公司總效益為前提，嚴(yán)格實(shí)行專業(yè)化分工。主要表現(xiàn)在：廠、段維修專業(yè)化，運(yùn)用與維修分家，機(jī)務(wù)段只管維修不管運(yùn)用，工、廠、段作量分工明確，主要零部件生產(chǎn)和修理專業(yè)化。

3狀態(tài)修、換件修和集中修部件的集中修。美國(guó)機(jī)車車輛維修廣泛實(shí)行狀態(tài)修、換件修和主要零

①狀態(tài)修。美國(guó)機(jī)車車輛及共零部件的修理周期主要取決于時(shí)間、走行公里及狀態(tài)，如 今，狀態(tài)是主要的。各鐵路公司有完整的狀態(tài) 修規(guī)程、范，廠、規(guī)段嚴(yán)格執(zhí)行。期維修。但是在具體修理中包含有狀態(tài)修，而且隨著修制的不斷改革，在廠、段維修中狀態(tài)修的比重不斷增多。車輛的計(jì)劃預(yù)防修主要表現(xiàn)

②換件修 美國(guó)鐵路廣泛實(shí)行換件修，對(duì) 磨損到限或破損的零部件換件更新，對(duì)一些重 要零部件嚴(yán)格實(shí)行壽命管理，壽命到期的即使 未發(fā)現(xiàn)損壞也予以更換。在對(duì)制動(dòng)機(jī)等主要零部件的壽命管理和嚴(yán)格控 制檢修周期上。在車輛的具體修理中，狀態(tài)修 的成分更多，可以說是以狀態(tài)修為主的一種維修方式。

③集中修。對(duì)于換下來的主要零部件，特別是關(guān)鍵件，精密件送往制造工廠或路外專業(yè)工廠進(jìn)行集中修。

（二）東日本鐵路公司的車輛檢修及管理

東日本鐵路公司車輛維修實(shí)行計(jì)劃預(yù)防維修體制，常規(guī)線車輛修程依據(jù)為運(yùn)用時(shí)間，新干線車輛以走行公里為主、時(shí)間為輔。

常規(guī)線車輛檢修分為日檢、常規(guī)檢查、重點(diǎn)部分檢查和總體檢查4級(jí)，檢修周期分別為2天、90天、4年和8年。新干線車輛檢

修分為日檢、常規(guī)檢查、轉(zhuǎn)向架檢查和總體檢查4級(jí)，檢查周期分別為2天、3萬公里或30天、45萬公里或1年、90萬公里或3年。公司車輛檢修嚴(yán)格執(zhí)行壽命管理制度，公司擁有一套依據(jù)車輛故障統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)建立起的配件壽命體系，配件到期一律更換。

公司車輛檢修實(shí)行嚴(yán)格的計(jì)劃管理體制，車輛實(shí)行固定檢修場(chǎng)所修理。檢修計(jì)劃內(nèi)容包括進(jìn)車輛段檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、檢修周期等，一般日檢、常規(guī)檢查的進(jìn)度計(jì)劃需要提前4個(gè)月擬定完畢，而重點(diǎn)部分檢查、轉(zhuǎn)向架檢查及大修計(jì)劃需要提前12年擬定，即車輛新造出廠、配屬到車輛段、工場(chǎng)后，其大修及主要修理計(jì)劃已擬定好。借助于較高的車輛檢查率，檢查計(jì)劃幾乎全部?jī)冬F(xiàn)，為車輛段、工廠更好地開展檢修準(zhǔn)備工作、保證檢修質(zhì)量提供了可靠保證。

（三）印度機(jī)車車輛的維修

印度機(jī)車車輛維修制度是傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)防修。但在維修制度改革方面已經(jīng)起步，開始引入狀態(tài)修、換件修和主要零部件集中修，并已取得了一定的成效。

1.實(shí)行集中管理

重視專業(yè)化分工印度鐵路經(jīng)營(yíng)管理由鐵路董事會(huì)負(fù)責(zé)。機(jī)車車輛的設(shè)計(jì)、改進(jìn)及驗(yàn)收，各級(jí)規(guī)程、規(guī)范 的制訂與研究，各種標(biāo)準(zhǔn)的制訂均由印度鐵路研究、設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化組織負(fù)責(zé)，印度鐵路比較重視專業(yè)化分工，協(xié)作面比我國(guó)寬。

2.建立現(xiàn)代化配件廠

改善配件供應(yīng)，1978年開始，印度鐵路引進(jìn)了世界銀行貸款，進(jìn)行機(jī)車車輛維修的現(xiàn)代化計(jì)劃，投資主要用于修理工廠的現(xiàn)代化改造和新建兩個(gè)現(xiàn)代。

3.比較重視維修信息系統(tǒng)

印度鐵路咨詢公司開發(fā)的ＣＩＲＳ信息系統(tǒng)包含有機(jī)車車輛維修和機(jī)務(wù)段倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)。

三、對(duì)我國(guó)機(jī)車車輛維修體制改革的建議

盡管十余年來我國(guó)機(jī)車車輛維修改革取得了豐碩成果，但必須清醒地認(rèn)識(shí)到與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還相對(duì)落后，因此應(yīng)加快維修制度改革進(jìn)程，大力推行和完善分層次、多樣化的維修模式，加快試行及推廣輕大修、重大修和重造的維修模式同時(shí)還應(yīng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)各鐵路局進(jìn)行具他維修模式的嘗試對(duì)于高速列車的維修，可以考慮引進(jìn)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的機(jī)車車輛維修制度體系。

在修時(shí)間太長(zhǎng)。目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車大修在廠平均停時(shí)為35天左右，而美國(guó)為10～11天，印度為18～23天。大修周期雖經(jīng)延長(zhǎng)，但仍有潛力可挖。顯然我國(guó)機(jī)車車輛維修頻繁、修時(shí)太長(zhǎng)，降低了機(jī)車車輛利用牢，增加了維修費(fèi)用，加大了建設(shè)投資。這就要求要繼續(xù)研究進(jìn)一步延長(zhǎng)大修周期的措施和考慮變“一廠兩架”為“一廠一架”維修周期結(jié)構(gòu)的可能性。機(jī)車車輛維修方面的科研投入過少。鐵道部是以運(yùn)輸為主的部¨，機(jī)車車輛運(yùn)用、維修是運(yùn)輸主戰(zhàn)場(chǎng)，理應(yīng)加大維修方面的科研投入，可是多年來由于歷史原因，機(jī)車車輛科研方面的資金絕大多數(shù)投入到新造機(jī)車和車輛方面，對(duì)維修方面的科研重視不夠，投入很少，致使與國(guó)外差距日趨加大，因此應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車車輛維修方面的科研投入、重視維修學(xué)科建設(shè)，積極創(chuàng)造條件，使我國(guó)機(jī)車車輛維修體制邁入更高階段。

維修理論基礎(chǔ)薄弱，缺乏系統(tǒng)的研究和培訓(xùn)。致使實(shí)踐中經(jīng)常出現(xiàn)基本概念混亂，導(dǎo)致錯(cuò)誤維修的現(xiàn)象。因此應(yīng)重視和加強(qiáng)維修理論的研究，加強(qiáng)可靠性工程、維修性工程和維修策略的研究，特別是維修經(jīng)濟(jì)性方面，有關(guān)LCC分析、效能費(fèi)用權(quán)衡分析、維修風(fēng)險(xiǎn)分析及不確定性分析和設(shè)備更新決策分析等。在采辦和設(shè)引和設(shè)計(jì)中缺乏可靠性、維修性工程的應(yīng)用國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在購(gòu)置機(jī)車車輛時(shí)，用戶要提出可靠性、維修性要求，將指標(biāo)寫入合同中，并在機(jī)車車輛交貨后進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)證。因此，近代制造廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，除對(duì)機(jī)車車輛性能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行沒計(jì)外，還要進(jìn)行可靠性和維修性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等。而我國(guó)鐵路機(jī)車車輛的采辦和設(shè)計(jì)在這方面還沒有要求和實(shí)施，因而機(jī)車車輛可靠性和維修性得不到保證。我國(guó)應(yīng)盡早開展這方面的研究，在機(jī)車車輛的采辦和設(shè)計(jì)中引入可靠性、維修性指標(biāo)，并進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)證。

<<車輛業(yè)務(wù)>>大作業(yè)

國(guó)內(nèi)外鐵路車輛檢修

制度對(duì)比

姓名:陳小林

班級(jí)：09級(jí)鐵車2班

學(xué)號(hào)：20097823

第三篇：鐵路車輛段

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。

車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所），分別負(fù)責(zé)貨車車輛、客車車輛、動(dòng)車組的綜合運(yùn)用、車體整備、車體整體檢修。

動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）是中國(guó)鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動(dòng)車組投入使用，使中國(guó)鐵路開啟“追風(fēng)時(shí)代”，列車時(shí)速到達(dá)200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動(dòng)車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動(dòng)車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運(yùn)樞紐城市成立了動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實(shí)時(shí)檢測(cè)過往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運(yùn)行時(shí)隨車一起實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)。

我國(guó)的車輛概況

目前我國(guó)的列車運(yùn)用車輛，分為旅客列車與貨運(yùn)列車。

旅客列車

型號(hào)分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動(dòng)車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調(diào)旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準(zhǔn)）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內(nèi)燃動(dòng)車組：“北亞號(hào)”動(dòng)車組、“新曙光號(hào)”動(dòng)車組等。

電力動(dòng)車組：CRH1型動(dòng)車組，CRH2型動(dòng)車組，CRH3型動(dòng)車組，CRH5型動(dòng)車組、“長(zhǎng)白山號(hào)”型動(dòng)車組等。

貨運(yùn)列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運(yùn)普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時(shí)在鐵路上的運(yùn)營(yíng)方式也比較特別,如固定編組、專列運(yùn)行。專用貨車一般有集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號(hào)表 車種

基本型號(hào)

車種

基本型號(hào)

棚車

P

長(zhǎng)大貨物車

D

敞車

C

毒品車

W

平車

N

家畜車

J

罐車

G

水泥車

U

保溫車

B

糧食車

L

集裝箱車

X

特種車

T

礦石車

K

守車

S 全路車輛段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄53個(gè)車輛段（其中貨車車輛段為28個(gè)）：

哈爾濱鐵路局4個(gè)：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽(yáng)車輛段（客車段）、長(zhǎng)春車輛段（客車段）、沈陽(yáng)動(dòng)車段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；

北京鐵路局5個(gè)：豐臺(tái)車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動(dòng)車段、北京客車段；

太原鐵路局3個(gè)：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；

濟(jì)南鐵路局3個(gè)：濟(jì)南西車輛段、濟(jì)南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個(gè)：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段 ；

上海鐵路局4個(gè)：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動(dòng)車客車段（動(dòng)車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個(gè)：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個(gè)：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫(kù)爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；

南昌鐵路局3個(gè)：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；

成都鐵路局6個(gè)：成都車輛段、貴陽(yáng)車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽(yáng)南車輛段

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個(gè)：昆明北車輛段、開遠(yuǎn)車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團(tuán)9個(gè)：廣州北車輛段、株洲車輛段、長(zhǎng)沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧車輛段（混合段）。

車輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車員

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）車輛處、車輛段、車輛運(yùn)用車間、車輛檢修車間、動(dòng)車所、客列檢。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局車輛部部長(zhǎng)、車輛處處長(zhǎng)、車輛段段長(zhǎng)（書記）、車輛運(yùn)用車間主任（書記）、車輛檢修所工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：貨運(yùn)列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運(yùn)輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個(gè)車輛段，車輛段下設(shè)運(yùn)用車間，運(yùn)用車間下設(shè)幾個(gè)車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負(fù)責(zé)車輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個(gè)工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個(gè)線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。

第四篇：水電檢修制度

一、設(shè)備檢修管理制度

1、檢修管理制度

1）設(shè)備的檢修是提高設(shè)備健康水平，保證安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提高發(fā)電設(shè)備可用系數(shù)，充分發(fā)揮設(shè)備潛力的重要措施，要掌握設(shè)備規(guī)律，堅(jiān)持以預(yù)防計(jì)劃為輔、預(yù)知檢修為主的檢修模式，并逐步推行直至全面實(shí)施狀態(tài)檢修。反對(duì)硬拼設(shè)備,堅(jiān)持“質(zhì)量第一”，使設(shè)備處于良好狀態(tài)。

2）檢修工作要貫徹挖潛、革新、改造的方針，不斷提高檢修質(zhì)量，改進(jìn)設(shè)備、改進(jìn)工藝，努力做到質(zhì)量好，工效高、用料省、安全可靠。

3）原則上檢修管理工作由電廠生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)組織落實(shí)，各專業(yè)工程師組織實(shí)施，并負(fù)責(zé)檢修質(zhì)量驗(yàn)收、確認(rèn)。

2、檢修計(jì)劃編制及程序管理制度 1）前言

a、本標(biāo)準(zhǔn)程序描述了維修工作的主要過程，包括工作的提出、工作計(jì)劃制定和完成。維修工作可以分為兩大類：例行維修（預(yù)防性維修）、故障維修。而故障維修根據(jù)緊急與否通?？梢苑譃榫o急維修與普通故障維修。

b、例行維修是根據(jù)設(shè)備維修手冊(cè)制定的維修周期及維修內(nèi)容，由各專責(zé)工程師負(fù)責(zé)落實(shí)計(jì)劃、組織監(jiān)督實(shí)施，管理質(zhì)量。c、故障維修工作基本上由運(yùn)行人員提出，以“運(yùn)行人員提出缺陷、專工確認(rèn)缺陷、維修人員消除缺陷”的方式進(jìn)行。2）例行維修工作

a、由相關(guān)專業(yè)專責(zé)督促或指導(dǎo)檢修人員，專業(yè)工程師制定維修計(jì)劃，按照設(shè)備制造廠家所規(guī)定的設(shè)備例行維修、保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行，以便設(shè)備能長(zhǎng)期正常運(yùn)行。

b、預(yù)定的維修周期可按時(shí)間間隔和設(shè)備實(shí)際運(yùn)行小時(shí)來確定。一般以周為計(jì)算單位來安排，每年為52周。

c、各專業(yè)工程師要建立設(shè)備維修計(jì)劃?rùn)n案、設(shè)備維護(hù)資料要留存，并配備有相應(yīng)的例行程序,如果系統(tǒng)及設(shè)備沒有改變，設(shè)備的例行維修資料一直可用。

d、如果各專業(yè)對(duì)某設(shè)備的工作對(duì)其它專業(yè)有影響時(shí)，維修計(jì)劃書應(yīng)說明這點(diǎn)，以便可以對(duì)多專業(yè)對(duì)同一設(shè)備的維修工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，合作進(jìn)行。同一個(gè)設(shè)備的電氣維修、機(jī)械維修、熱工控制等的例行維修工作應(yīng)安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。3）故障維修工作

a、運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)立即通知各專業(yè)工程師或生產(chǎn)維護(hù)值班人員。之后填寫設(shè)備缺陷通知單，該單一式二份一份由運(yùn)行人員存底，一份通知檢修單位專責(zé)工程師取走作為安排檢修工作的依據(jù)。b、填寫設(shè)備缺陷通知單需填寫清楚設(shè)備名稱、位置及缺陷現(xiàn)象、發(fā)現(xiàn)人（簽名、注明發(fā)現(xiàn)時(shí)間）

c、缺陷單由值長(zhǎng)簽署（簽名、注明確認(rèn)時(shí)間）后生效。

d、各專業(yè)工程師每天上班首先到控制室：第一了解掌握機(jī)組的運(yùn)行狀況；第二取回缺陷通知單。通過每天早晨碰頭會(huì)，落實(shí)解決方案措施、落實(shí)責(zé)任完成人、落實(shí)解決期限，需要協(xié)調(diào)解決落實(shí)協(xié)調(diào)措施。e、由各專業(yè)工程師組織責(zé)任完成人，按照安全措施辦理工作票消除設(shè)備缺陷通知單通知的缺陷之后，在設(shè)備缺陷通知單“處理情況”欄填寫最終處理情況，并在“消缺負(fù)責(zé)人”欄簽名并注明時(shí)間。之后通知各專業(yè)工程師確認(rèn)缺陷消除情況后，在缺陷通知單“檢修負(fù)責(zé)人”欄簽名并注明時(shí)間。

f、需要延期處理的缺陷，需要各專業(yè)工程師與運(yùn)行值長(zhǎng)共同確認(rèn)需要延期處理的原因及批準(zhǔn)的具體時(shí)間。之后運(yùn)行值長(zhǎng)在缺陷通知單延期處理原因及批準(zhǔn)時(shí)間的“值長(zhǎng)”欄簽名并注明時(shí)間；之后各專業(yè)工程師在缺陷通知單延期處理原因及批準(zhǔn)時(shí)間的“專責(zé)”欄簽名并注明時(shí)間。

G、缺陷消除，處理人員必須請(qǐng)運(yùn)行值班員聯(lián)系，請(qǐng)其確認(rèn)缺陷的處理情況，運(yùn)行值班員應(yīng)做好驗(yàn)收評(píng)價(jià)記錄之后，在缺陷通知單驗(yàn)收評(píng)價(jià)“驗(yàn)收人”欄簽名并注明時(shí)間，之后請(qǐng)當(dāng)值值長(zhǎng)確認(rèn)，在缺陷通知單驗(yàn)收評(píng)價(jià)“值長(zhǎng)（主值）”欄簽名并注明時(shí)間。4）緊急維修工作

a、緊急維修工作的定義是指需要立即采取行動(dòng)以排除故障的工作，如：重大設(shè)備缺陷。這種故障如不排除，將會(huì)限制發(fā)電出力、對(duì)設(shè)備或人身安全有威脅。

b、任何人員發(fā)現(xiàn)此類缺陷應(yīng)立即與運(yùn)行人員聯(lián)系并確認(rèn)；運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)此類缺陷應(yīng)立即通知專業(yè)工程師、生計(jì)總監(jiān)、運(yùn)行總監(jiān)、廠長(zhǎng)。得到緊急維修工作通知后,生計(jì)總監(jiān)應(yīng)立即組織各專業(yè)工程師檢修人員進(jìn)行消除工作。c、值長(zhǎng)有權(quán)確定緊急維修工作。

d、在正常工作時(shí)間內(nèi)當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大設(shè)備缺陷時(shí)，由值長(zhǎng)負(fù)責(zé)立即向其上級(jí)匯報(bào)并填寫缺陷單。由生技總監(jiān)或?qū)Ｘ?zé)工程師組織維修人員進(jìn)行搶修,同時(shí)專責(zé)工程師盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)與運(yùn)行人員一道研究對(duì)策或制訂解決措施，防止缺陷繼續(xù)擴(kuò)大。

e、在非辦公時(shí)間內(nèi)（中班、夜班及節(jié)假日），當(dāng)值值長(zhǎng)可直接與檢修單位相應(yīng)的維修負(fù)責(zé)人聯(lián)系，以便迅速安排檢修人員盡快修復(fù)設(shè)備運(yùn)行。

3、檢修的申請(qǐng)程序和批準(zhǔn)權(quán)限管理制度 檢修申請(qǐng)聯(lián)系：

1）主要設(shè)備和主要輔助設(shè)備在運(yùn)行中申請(qǐng)檢修停止運(yùn)行，由運(yùn)行提出檢修通知單，經(jīng)運(yùn)行總監(jiān)批準(zhǔn)后（必要時(shí)提交生技總監(jiān)組織有關(guān)人員討論決定并批準(zhǔn)后），通知值長(zhǎng)與調(diào)度取得聯(lián)系（有必要的），經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)后進(jìn)行檢修。

2）在特殊情況下，計(jì)劃外的臨時(shí)性檢修申請(qǐng)，可以隨時(shí)向值班調(diào)度員直接提出。對(duì)系統(tǒng)供電無明顯影響的設(shè)備檢修，在停運(yùn)當(dāng)時(shí)，在申請(qǐng)后仍需在得到值班調(diào)度員的命令以后，才能將設(shè)備停止運(yùn)行或備用，進(jìn)行檢修。

3）其它輔助設(shè)備檢修時(shí)，如需進(jìn)行復(fù)雜的操作，改變運(yùn)行方式，或改變安全措施者，必須于提前一天填寫工作票，交值長(zhǎng)批準(zhǔn)。4）維修工作由維護(hù)人員負(fù)責(zé)辦理工作票，并由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)聯(lián)系，按電廠規(guī)定辦理好各項(xiàng)有關(guān)手續(xù)，遵守電力安全生產(chǎn)規(guī)程及制度。

5）經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)后執(zhí)行的檢修工作竣工后，按驗(yàn)收制度進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格，經(jīng)生技總監(jiān)批準(zhǔn)后，由運(yùn)行總監(jiān)通知值長(zhǎng)申請(qǐng)調(diào)度投入運(yùn)行或備用。輔助設(shè)備平時(shí)的大修，驗(yàn)收合格后只要值長(zhǎng)批準(zhǔn)即可投入運(yùn)行或備用。設(shè)備批準(zhǔn)權(quán)限：

1）主要設(shè)備及主要輔助設(shè)備需退出運(yùn)行或備用者，報(bào)請(qǐng)運(yùn)行總監(jiān)批準(zhǔn)后，由值長(zhǎng)報(bào)告調(diào)度批準(zhǔn)。

2）輔助設(shè)備停止運(yùn)行，需改變運(yùn)行方式或設(shè)備系統(tǒng)連結(jié)幾個(gè)專業(yè)，需經(jīng)值長(zhǎng)批準(zhǔn)。

3）不屬于以上設(shè)備，又無需改變運(yùn)行方式者，經(jīng)值長(zhǎng)批準(zhǔn)即可。4）凡屬消除缺陷，又不影響可調(diào)出力，檢修時(shí)間不超過當(dāng)值就能完工者，值長(zhǎng)有權(quán)根據(jù)具體情況批準(zhǔn)。

5）凡檢修工作不能按期竣工者，必須提前辦理延期手續(xù)，否則值長(zhǎng)有權(quán)收回工作票。

4、檢修準(zhǔn)備和施工管理制度

1）根據(jù)目前了解到的垃圾發(fā)電廠的情況,一般每年要進(jìn)行一次大的檢修工作。準(zhǔn)備工作是檢修工作能否做到又好又快的關(guān)鍵，在檢修前45內(nèi)天制定檢修準(zhǔn)備工作計(jì)劃表。

2）檢修項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的檢修計(jì)劃、改進(jìn)工程計(jì)劃、設(shè)備缺陷記錄、事故報(bào)告、最近一次設(shè)備檢修記錄以及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，機(jī)組運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果、機(jī)件與零件使用情況和決定采用的合理化技術(shù)研究建議等資料由電廠進(jìn)行編制，并在機(jī)組解體時(shí)加以核對(duì)，檢修單位根據(jù)電廠確定的項(xiàng)目編制施工組織措施、工程進(jìn)度表、材料計(jì)劃表，并在開工前30天報(bào)電廠審核批準(zhǔn)。

3）檢修前一個(gè)月左右，生技總監(jiān)組織有關(guān)人員參加的準(zhǔn)備工作會(huì)議，檢查和落實(shí)檢修項(xiàng)目、檢修過渡、技術(shù)措施、勞力組織、材料和備品備件準(zhǔn)備、交貨缺件等情況，經(jīng)補(bǔ)充平衡后，提出評(píng)語(yǔ)和對(duì)存在問題所采取的措施并安排有關(guān)協(xié)作配合工作。

4）檢修前10天應(yīng)由生技總監(jiān)組織，全面檢查工程準(zhǔn)備情況，明確安全、質(zhì)量、進(jìn)度、等方面的要求，進(jìn)行技術(shù)交底，充分調(diào)動(dòng)積極性。

5）在施工期間檢修單位要抓好以下工作： a、貫徹安全工作規(guī)程，保證人身和設(shè)備安全。

b、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施和崗位責(zé)任制，保證檢修質(zhì)量。c、及時(shí)掌握進(jìn)度，保證保質(zhì)、保量按期竣工，爭(zhēng)取一定的提前量。d、節(jié)約工料，防止浪費(fèi)。6）設(shè)備解體時(shí)檢修單位應(yīng)做到：

a、做好解體前的安全措施，確保人身設(shè)備安全。

b、檢查和分析設(shè)備技術(shù)狀況的變化規(guī)律，做好原始記錄，積累資料。鑒定以往檢查與改進(jìn)項(xiàng)目的效果，發(fā)現(xiàn)重大問題及時(shí)匯報(bào)。c、繪制損壞部件的加工圖，并提出委托加工計(jì)劃。

d、針對(duì)設(shè)備缺陷，建議電廠調(diào)整項(xiàng)目，進(jìn)一步落實(shí)檢修方案和施工進(jìn)度。

7）嚴(yán)格工藝要求做到文明檢修。

8）指定專人做好下列工作:材料消耗記錄，開展經(jīng)濟(jì)核算，積累資料，進(jìn)一步核實(shí)檢修消耗定額。

9）及時(shí)做好技術(shù)記錄，包括設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化，有關(guān)數(shù)據(jù)等這些技術(shù)資料在檢修后整理歸檔。

10）生技總監(jiān)在檢修中定期召開檢修碰頭會(huì)，聽取各方面匯報(bào)完成情況及存在問題，及時(shí)予以解決。

11）電廠各專責(zé)工程師，要深入現(xiàn)場(chǎng)了解檢修工作中存在的技術(shù)和管理問題，并協(xié)助解決。對(duì)不能解決的重大問題要及時(shí)匯報(bào)生技總監(jiān)。

12）在檢修中要樹立“質(zhì)量第一”的思想，推行全面質(zhì)量管理，提高檢修質(zhì)量。

13）檢修單位要及時(shí)提供零配件的加工圖紙，并辦理對(duì)外加工。

5、檢修質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)價(jià)和總結(jié)管理制度

為了保證檢修質(zhì)量，必須做好質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作。質(zhì)量檢驗(yàn)工作實(shí)行檢修人員自檢和驗(yàn)收人員(通常由各專業(yè)工程師承擔(dān))檢查相結(jié)合的方式。簡(jiǎn)單工序以自檢為主，檢修人員必須堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，在檢修過程中嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收人員必須深入現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)掌握檢修情況，及時(shí)就地幫助檢修人員解決質(zhì)量問題。同時(shí)必須堅(jiān)持原則和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好驗(yàn)收工作，把好質(zhì)量關(guān)。驗(yàn)收人員嚴(yán)格把好四關(guān)：

a）把好項(xiàng)目關(guān)。不漏項(xiàng)，修一臺(tái)，保一臺(tái)。b）把好工藝關(guān)。按規(guī)程辦事，規(guī)規(guī)矩矩，干凈利索。

c）把好質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。做到三不交三不驗(yàn)收：檢修質(zhì)量不合格不交工，不驗(yàn)收；零部件不全不交工,不驗(yàn)收；設(shè)備不清潔不交工，不驗(yàn)收。d）把好資料臺(tái)帳關(guān)。做好各項(xiàng)記錄，建立的臺(tái)帳齊全，能正確反映檢修實(shí)際情況。

1）質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)行班組（零星驗(yàn)收），檢修單位專工驗(yàn)收，電廠專責(zé)三級(jí)驗(yàn)收制度。

2）凡重要部件、設(shè)備和檢修工藝復(fù)雜的工序由電廠各專業(yè)工程師驗(yàn)收。電廠各專業(yè)工程師驗(yàn)收內(nèi)容包括：檢修項(xiàng)目、檢修質(zhì)量、和有關(guān)資料以及分段試運(yùn)行的檢查驗(yàn)收。

3）設(shè)備檢修全部竣工并經(jīng)分段驗(yàn)收合格，廠部組織整體驗(yàn)收和決定試運(yùn)行。廠部驗(yàn)收時(shí)，電廠各專業(yè)工程師需匯報(bào)大修情況，并按要求提供有關(guān)資料。

4）機(jī)組試運(yùn)前，各專業(yè)工程師應(yīng)書面向運(yùn)行人員交代設(shè)備和系統(tǒng)變動(dòng)情況以及運(yùn)行中注意事項(xiàng)，試運(yùn)期間共同檢查監(jiān)視運(yùn)行情況。5）廠部驗(yàn)收包括現(xiàn)場(chǎng)檢查，冷態(tài)和熱態(tài)試驗(yàn)以及帶負(fù)荷試驗(yàn)。機(jī)組經(jīng)過整體運(yùn)行，認(rèn)為情況正常后，由生技總監(jiān)批準(zhǔn)正式交付調(diào)度管理。帶負(fù)荷試運(yùn)時(shí)間一般不超過24小時(shí)。

6）設(shè)備檢修后，電廠對(duì)檢修質(zhì)量作出評(píng)價(jià)，可分為：“優(yōu)秀”、“良好”、“合格”、“不合格”四等。同時(shí)對(duì)各專業(yè)工程師和檢修負(fù)責(zé)人的工作、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、節(jié)約、管理進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)，并提出對(duì)下次檢修的改進(jìn)意見。

7）檢修中消除重大缺陷時(shí)，應(yīng)按《設(shè)備評(píng)級(jí)制度》進(jìn)行設(shè)備評(píng)級(jí)。按《地方小火電廠檢修規(guī)程》要求，編寫設(shè)備“檢修總結(jié)報(bào)告”，并將設(shè)備檢修資料進(jìn)行整理，作為技術(shù)檔案移交技術(shù)檔案組保管。

6、更新改造工程管理制度 1）更新改造工程項(xiàng)目包括：

a、提高發(fā)電能力，挖掘現(xiàn)有設(shè)備潛力及改善發(fā)電廠綜合出力。b、提高安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平的技術(shù)措施和技術(shù)革新項(xiàng)目。c、治理“三廢”，進(jìn)行綜合利用和環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施。d、提高修造能力，改善產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)措施。e、改善勞動(dòng)條件的安全保護(hù)措施。f、設(shè)備更新和房屋建筑物的更新。g、零星固定資產(chǎn)購(gòu)置。

2）電廠各專工(檢修單位專工協(xié)助)每年與檢修計(jì)劃同時(shí)提出下更改工程計(jì)劃，交生技總監(jiān)審查匯總，報(bào)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)。

3）生技總監(jiān)負(fù)責(zé)更改工程項(xiàng)目和資金的管理，對(duì)工程項(xiàng)目、技術(shù)設(shè)計(jì)和工程預(yù)算進(jìn)行審查，提出審查意見，并對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量和資金的使用進(jìn)行督促、檢查。

4）施工單位做好施工中的各種原始記錄，施工中發(fā)現(xiàn)問題需修改設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)報(bào)告專工。工程竣工后進(jìn)行驗(yàn)收，并提交驗(yàn)收的各種記錄和技術(shù)資料。

7、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理制度

1）專責(zé)工程師督促檢修公司相應(yīng)專責(zé)工程師根據(jù)設(shè)備說明書或相關(guān)規(guī)范制訂出設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)周期及相應(yīng)保養(yǎng)項(xiàng)目，逐個(gè)設(shè)備建立檔案進(jìn)行電腦登記管理。檢修單位和電廠專責(zé)各保留一份相關(guān)技術(shù)檔案.定期保養(yǎng)的主要項(xiàng)目有：

a、軸承的定期加油、換油。b、閥門的閥桿定期加油。

c、定期對(duì)一、二次風(fēng)吸入口濾網(wǎng)清理灰塵和雜物。d、定期對(duì)垃圾池滲濾液濾網(wǎng)清理。e、定期對(duì)燃油濾網(wǎng)清理。

f、定期對(duì)液壓油濾網(wǎng)清理，油箱底部排污。g、定期對(duì)空壓機(jī)入口濾網(wǎng)、油水分離器清洗或更換 h、各壓縮空氣罐定期排污。J、各污水坑定期清污。

K、定期對(duì)渣池吸風(fēng)機(jī)、濾漓液換風(fēng)機(jī)、廠房換氣風(fēng)機(jī)等風(fēng)機(jī)出入口、風(fēng)道出入口進(jìn)行清理。

L、各自動(dòng)排、補(bǔ)水設(shè)備自動(dòng)功能定期檢查。M、燃燒器的霧化頭定期清洗。

N、液壓泵站、液壓閥站、輔助燃燒器油池定期清理等。

2）檢修人員根據(jù)設(shè)備保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng)，并對(duì)執(zhí)行情況建立檔案，匯報(bào)給專責(zé)工程師，由專責(zé)工程師在設(shè)備檔案的“保養(yǎng)”欄進(jìn)行登記，同時(shí)確定出下一次保養(yǎng)的日期，提前打印出來通知到檢修人員進(jìn)行工作安排。

8、質(zhì)量負(fù)責(zé)管理制度

1）設(shè)備檢修后，根據(jù)三級(jí)驗(yàn)收制度逐級(jí)驗(yàn)收。檢修班組應(yīng)在檢修登記臺(tái)賬上注明該項(xiàng)檢修工作參與人員姓名，工作負(fù)責(zé)人姓名。各級(jí)驗(yàn)收人員于工作完成后在驗(yàn)收單上簽字。

2）設(shè)備在檢驗(yàn)后應(yīng)正常運(yùn)行相當(dāng)一段時(shí)間，若剛檢修的設(shè)備在較短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)相同故障，應(yīng)由電廠專責(zé)工程師召集檢修人員（必要時(shí)通知跨專業(yè)的專工到場(chǎng)）進(jìn)行技術(shù)分析，找出原因。如屬于檢修工藝質(zhì)量的問題，應(yīng)按廠里相關(guān)考核制度進(jìn)行處罰。

9、技術(shù)改進(jìn)管理制度

1）在決定檢修前，各專責(zé)工程師將收集到的有關(guān)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行可改進(jìn)項(xiàng)目或有關(guān)設(shè)備的合理化建議進(jìn)行匯總，根據(jù)可行性制定出相關(guān)專業(yè)的技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目的技術(shù)措施、工期及預(yù)算經(jīng)費(fèi)情況，報(bào)生技總監(jiān)審定，由廠長(zhǎng)審批或由電廠匯報(bào)公司進(jìn)行項(xiàng)目審批。2）根據(jù)審批的項(xiàng)目，電廠專工制定出詳細(xì)的施工技術(shù)措施并提出設(shè)備和材料清單，經(jīng)生技總監(jiān)批準(zhǔn)后由檢修單位實(shí)施。完工后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，投入運(yùn)行后要跟蹤觀察，并對(duì)運(yùn)行狀況和生產(chǎn)效益的情況進(jìn)行總結(jié)。對(duì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益顯著的項(xiàng)目，可由生技總監(jiān)提出或上報(bào)電廠、公司，適當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

10、清潔衛(wèi)生管理制度

1）主廠房的清潔衛(wèi)生工作對(duì)外承包。但運(yùn)行和檢修人員應(yīng)經(jīng)常協(xié)助保持廠房、場(chǎng)地設(shè)備的整潔衛(wèi)生，不準(zhǔn)任何人員亂扔垃圾和雜物。運(yùn)行人員應(yīng)按照規(guī)定保持集中控制室整潔衛(wèi)生、檢修單位人員按規(guī)定出入集控室。在現(xiàn)場(chǎng)檢修設(shè)備時(shí)做到“工完料盡場(chǎng)地清”。2）任何人不準(zhǔn)在保溫外殼上或其他設(shè)備上行走。

3）廠房和設(shè)備的衛(wèi)生由專責(zé)安全員進(jìn)行監(jiān)督和檢查，運(yùn)行人員在巡視設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)的不衛(wèi)生區(qū)域應(yīng)報(bào)告安全員或?qū)Ｂ毲鍧嵢藛T，立即安排清理。安全員為全廠的文明生產(chǎn)的責(zé)任人，負(fù)責(zé)總體上監(jiān)督全廠的清潔工作。

二、設(shè)備管理制度

1、設(shè)備責(zé)任管理制度

1）為了加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)檢修工作，提高檢修質(zhì)量，使設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，特制定本制度。2）根據(jù)本廠實(shí)際情況，對(duì)對(duì)外承包檢修后,設(shè)備管轄范圍劃分至班組并細(xì)化到班組個(gè)人。由檢修公司報(bào)電廠備案,同時(shí)電廠各專責(zé)是理所當(dāng)然的該專業(yè)設(shè)備責(zé)任人。檢修公司建立檢修崗位責(zé)任制，做到人人有職責(zé)，臺(tái)臺(tái)設(shè)備有人管，分工明確，相互協(xié)作，不留空白。

3）設(shè)備責(zé)任人經(jīng)常了解自己所轄的設(shè)備，掌握技術(shù)狀況，把設(shè)備管好、修好，努力提高設(shè)備的健康水平。為此應(yīng)做好以下工作： a、每天上班后巡視所轄設(shè)備，了解運(yùn)行情況、設(shè)備缺陷等，匯報(bào)檢查情況并做好記錄。如有缺陷，提出消除意見，聽候班長(zhǎng)安排。b、設(shè)備責(zé)任人原則上是該設(shè)備大修、小修、臨修、事故檢修和消除缺陷的檢修負(fù)責(zé)人，對(duì)檢修質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任(臨時(shí)搶修時(shí)指定的其他責(zé)任人除外)。

c、設(shè)備責(zé)任人負(fù)責(zé)填寫該設(shè)備的“檢修卡片”制定施工措施，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，并整理原始記錄和工時(shí)、工料消耗記錄，檢修后進(jìn)行自檢，填寫設(shè)備技術(shù)臺(tái)帳。

d、提出改進(jìn)設(shè)備，提高設(shè)備健康水平的建議。

e、經(jīng)常了解庫(kù)存?zhèn)淦放浼那闆r，自己動(dòng)手制作或修復(fù)部分備品，做到有備無患。

4）檢修班長(zhǎng)做好以下工作：

a、督促設(shè)備責(zé)任人巡視檢查設(shè)備，聽取匯報(bào)檢查情況，安排設(shè)備缺陷消除，并向?qū)９R報(bào)發(fā)現(xiàn)的缺陷及消除情況。

b、執(zhí)行檢修計(jì)劃，保證計(jì)劃的完成，主持零星驗(yàn)收。補(bǔ)充修改備品圖紙，了解備品庫(kù)存情況，協(xié)助專責(zé)提出補(bǔ)充計(jì)劃。c、協(xié)助專責(zé)搞好技術(shù)管理，建立并整理檢修技術(shù)資料、臺(tái)帳。d、參加上級(jí)主持的設(shè)備評(píng)級(jí)會(huì)議，提出本班所轄設(shè)備改進(jìn)和提高健康水平的建議。

e、班長(zhǎng)對(duì)本班所管轄的設(shè)備檢修質(zhì)量，設(shè)備健康水平和技術(shù)資料的完整性負(fù)責(zé)。

5）電廠每臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備都應(yīng)掛牌，標(biāo)明設(shè)備名稱、和設(shè)備責(zé)任人。

2、設(shè)備管理的規(guī)定

1）發(fā)電設(shè)備必須加強(qiáng)科學(xué)管理，確保設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，并應(yīng)達(dá)到以下五項(xiàng)要求： a、安全可靠，設(shè)備可用率高。b、消耗指標(biāo)低，經(jīng)濟(jì)效益高。c、不污染環(huán)境，排放符合環(huán)保要求； d、維修費(fèi)用低。

e、整潔、美觀，消除“七漏”。

2）逐步做到對(duì)設(shè)備實(shí)行全過程管理，即維護(hù)保養(yǎng)、更新改造直至退役報(bào)廢的全過程管理，以達(dá)到設(shè)備壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)，設(shè)備綜合效能最高的目的。

3）認(rèn)真執(zhí)行可靠性管理，提出提高設(shè)備可靠性的措施，制訂分階段的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，并做好費(fèi)用與效益分析。

4）建立健全設(shè)備臺(tái)帳，設(shè)備臺(tái)帳內(nèi)容要完整、扼要、實(shí)用、連續(xù)記錄。

3、設(shè)備缺陷管理制度 1）前言

為及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備缺陷，提高設(shè)備的健康狀態(tài)和運(yùn)作水平，制定此程序。2）缺陷分類

根據(jù)設(shè)備缺陷對(duì)安全、經(jīng)濟(jì)影響的程度，可分為三類。第一類，嚴(yán)重設(shè)備缺陷：凡嚴(yán)重威脅設(shè)備安全運(yùn)行，降低設(shè)備出力的缺陷。

第二類，重大設(shè)備缺陷：對(duì)設(shè)備安全，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有較大的影響，處理時(shí)必須停機(jī)、停爐、停電或倒閘運(yùn)行系統(tǒng)，更改運(yùn)行方式才能消除的缺陷。

第三類，一般設(shè)備缺陷：對(duì)設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行影響一般或影響現(xiàn)場(chǎng)的整潔衛(wèi)生，有礙文明生產(chǎn)，在處理時(shí)只需倒換單臺(tái)備用輔助設(shè)備，不影響運(yùn)行的可靠性和安全性。

凡屬一、二類設(shè)備缺陷，運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)逐級(jí)報(bào)告值長(zhǎng)、運(yùn)行總監(jiān)，并將設(shè)備缺陷記入缺陷登記簿。3）缺陷的處理

a、嚴(yán)重及重大設(shè)備缺陷：電廠員工特別是運(yùn)行員工如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重及重大缺陷，應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng)。運(yùn)行值班人員除做好記錄應(yīng)立即采取對(duì)策防止缺陷繼續(xù)擴(kuò)大并填寫缺陷通知單，值長(zhǎng)還應(yīng)向其上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。由生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)在得到情況通報(bào)后及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行搶修。

b、一般設(shè)備缺陷：所有缺陷單都要集中到主控室，值長(zhǎng)簽署后生效。檢修公司各專工每天早上到主控室收集并進(jìn)行登記，盡可能安排當(dāng)天消缺。設(shè)備缺陷單中的設(shè)備缺陷內(nèi)容應(yīng)由運(yùn)行人員按要求認(rèn)真填寫，工作中要注意安全措施的落實(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全工作票制度。

c、設(shè)備缺陷消除后，檢修人員會(huì)同運(yùn)行值班人員共同驗(yàn)收，運(yùn)行人員認(rèn)可后即可銷工作票。相關(guān)專業(yè)人員登記保留缺陷單。運(yùn)行應(yīng)建立設(shè)備缺陷登記臺(tái)帳，檢修應(yīng)建立設(shè)備缺陷消除臺(tái)帳，以記錄設(shè)備缺陷發(fā)現(xiàn)、登記、消除情況。一般設(shè)備缺陷登記應(yīng)包括設(shè)備具體名稱、缺陷內(nèi)容、缺陷類別、發(fā)現(xiàn)日期，缺陷消除方法、檢修負(fù)責(zé)人、消除日期等。

d、對(duì)于設(shè)備缺陷受到技術(shù)條件和材料等限制而不能及時(shí)消除時(shí)，生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)應(yīng)盡快組織力量研究以求得解決辦法。如果暫時(shí)對(duì)安全生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行沒有影響，可列入計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目中。如果認(rèn)為有必要立即解決，但自己沒有足夠的能力，可由專工寫一個(gè)委托外單位解決的申請(qǐng)報(bào)告，報(bào)生技總監(jiān)和廠長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施。e、對(duì)暫時(shí)不能消除的缺陷，檢修人員需配合運(yùn)行人員做好防范措施，并各自記錄在缺陷單及設(shè)備缺陷登記臺(tái)帳中。

F、所有設(shè)備缺陷在沒有消除之前，值班人員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視和采取必要的安全維護(hù)措施，防止缺陷擴(kuò)大。對(duì)較大的設(shè)備缺陷運(yùn)行人員應(yīng)做好事故預(yù)想，以防設(shè)備事故突然發(fā)生。

g、各級(jí)生產(chǎn)管理人員都要關(guān)心設(shè)備缺陷消除工作，檢修單位專工和檢修班長(zhǎng)是具體抓好設(shè)備缺陷消除工作的負(fù)責(zé)人。h、運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)應(yīng)：

（1）及時(shí)設(shè)法消除，若無法消除時(shí)應(yīng)通知檢修人員處理，同時(shí)應(yīng)填寫設(shè)備缺陷單。

（2）如發(fā)現(xiàn)對(duì)安全運(yùn)行有威脅的設(shè)備缺陷時(shí)（按三類缺陷劃分），除加強(qiáng)監(jiān)視外，還應(yīng)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，并通知檢修人員立即處理。對(duì)運(yùn)行影響不大時(shí)，除做好登記外，還要通知檢修。

（3）運(yùn)行人員在檢修人員消除缺陷過程中，要主動(dòng)配合并創(chuàng)造條件。（4）消除缺陷對(duì)如需限制出力或跨班檢修時(shí)，應(yīng)向運(yùn)行總監(jiān)匯報(bào)，并辦好工作票的延期。

i、檢修人員定期巡視設(shè)備，查看《設(shè)備缺陷登記薄》，了解設(shè)備狀況，主動(dòng)消除缺陷。對(duì)暫時(shí)不能消除的缺陷記入本班《設(shè)備缺陷處理情況登記簿》，并向上級(jí)匯報(bào)。

J、生技總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)設(shè)備缺陷消除工作，定期巡視現(xiàn)場(chǎng)，了解設(shè)備缺陷及消除情況，組織分析缺陷產(chǎn)生的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),督促電廠專工對(duì)《缺陷處理情況登記簿》的收發(fā)和缺陷統(tǒng)計(jì)的管理工作。k、生技總監(jiān)督促專工、安監(jiān)人員分析、鑒定重大缺陷，制訂技術(shù)措施，安排幫助檢修人員消除重大設(shè)備缺陷，并按三級(jí)驗(yàn)收項(xiàng)目的規(guī)定參加有關(guān)項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收。

l、專工聽到缺陷報(bào)告后，應(yīng)即趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助運(yùn)行人員分析采取防范措施，提出處理意見，組織檢修人員消除。m、設(shè)備缺陷處理原則：

(1)基本做到小缺陷不過班，大缺陷不過天。

(2)如牽涉到運(yùn)行方式、停機(jī)、停爐或降低機(jī)組出力時(shí)，原則上應(yīng)得到值班調(diào)度員的批準(zhǔn)。如有可能，盡量安排在低谷負(fù)荷時(shí)處理。(3)對(duì)暫時(shí)不能消除的重大缺陷及頻發(fā)性缺陷，電廠專工應(yīng)制定技術(shù)措施，對(duì)技術(shù)復(fù)雜、條件困難的消除缺陷技術(shù)措施，應(yīng)報(bào)生技總監(jiān)批準(zhǔn)。

n、缺陷消除后應(yīng)由值長(zhǎng)和運(yùn)行人員進(jìn)行檢查認(rèn)可后，并在缺陷單上加蓋“作廢”印章。

4、設(shè)備異動(dòng)管理制度 1）為了合理的改造設(shè)備，保證發(fā)電設(shè)備的各種技術(shù)資料與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符，必須加強(qiáng)設(shè)備各異動(dòng)管理，以免混亂造成事故。2）凡屬下列范圍內(nèi)設(shè)備異動(dòng)，事先應(yīng)由專工提出申請(qǐng)，經(jīng)生技總監(jiān)審核后，報(bào)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)，并建立檔案： a、熱力主系統(tǒng)及電氣主系統(tǒng)改進(jìn)。b、改變主設(shè)備的主要規(guī)范及重要結(jié)構(gòu)。c、設(shè)備新裝、更新改造或拆除。d、保護(hù)設(shè)備或保護(hù)接線有原則上的改變。e、主要輔助設(shè)備、保安設(shè)備的變動(dòng)。

3）建立“設(shè)備異動(dòng)單”，設(shè)備異動(dòng)后，由電廠專工填寫，生技總監(jiān)核對(duì)，經(jīng)廠長(zhǎng)簽字后，抄送運(yùn)行總監(jiān)一份，由專工存底，并存入本廠技術(shù)檔案。

5、設(shè)備評(píng)級(jí)管理制度

1）設(shè)備的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)按照部頒“地方小火電廠檢修規(guī)程”附件中主要設(shè)備評(píng)級(jí)參考標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

2）設(shè)備評(píng)級(jí)工作每季度及大修后進(jìn)行一次，并將評(píng)級(jí)結(jié)果上報(bào)公司。

6、設(shè)備分界分工管理制度

1）根據(jù)本廠的生產(chǎn)建制及人員配備情況，本著有利于生產(chǎn)和管理，劃分各專業(yè)之間的設(shè)備分工管轄制度。

2）本廠只以專業(yè)為界線劃分設(shè)備的檢修界限，分成熱機(jī)、電氣、熱工三個(gè)專業(yè)分管全廠所有的設(shè)備檢修工作。

3）將化學(xué)專業(yè)分管的設(shè)備拆分成熱機(jī)、電氣和熱工三個(gè)專業(yè)，由相應(yīng)的專責(zé)工程師負(fù)責(zé)管理。

7、備品配件管理制度

1）備品配件管理的基本任務(wù)是以最經(jīng)濟(jì)的辦法，合理科學(xué)地組織備品配件生產(chǎn)，采購(gòu)供應(yīng)，貯備必須的、合格的備品配件，及時(shí)滿足檢修的需要。備品配件貯備要從實(shí)際出發(fā)，制定合理的貯備定額，既要滿足生產(chǎn)和事故搶修的需要，又要防止資金積壓。2）備品配件供應(yīng)管理和圖紙加工管理應(yīng)制定相應(yīng)的管理辦法，并由專工負(fù)責(zé)，做到備品臺(tái)帳、圖紙資料和實(shí)物三符合。加工用的圖紙要有審定，入庫(kù)備品要有驗(yàn)收。

3）檢修單位應(yīng)在每年的12月份提出備品、備件的計(jì)劃申購(gòu)表，經(jīng)電廠確認(rèn)，作為下年申請(qǐng)采購(gòu)的依據(jù)。在使用前一個(gè)月向電廠提出申請(qǐng)計(jì)劃。

4）根據(jù)備品的重要性和必要性，可將備品分為兩類分級(jí)管理和使用。第一類備品（事故備品）：

a、主要設(shè)備的本體部份，在正常運(yùn)行情況下不易磨損。檢修中一般不需更換，但損壞后嚴(yán)重影響主要設(shè)備的出力和安全運(yùn)行者。b、附屬設(shè)備的零部件一旦損壞后，不易修復(fù)、購(gòu)買、（制造或材料特殊而恢復(fù)生產(chǎn)又急需者）。第二類備品（消耗、輪換配件）

a、在設(shè)備正常運(yùn)行情況不容易碎損，正常檢修中需要更換的零部件。b、為縮短檢修時(shí)間作輪換用的部件。c、經(jīng)常磨損需定期或不定期更換的部件。5）第一類備品除電廠專工外還需生技總監(jiān)批準(zhǔn)方能領(lǐng)用，第二類備品需經(jīng)專工批準(zhǔn)方能領(lǐng)用。

6）備品儲(chǔ)備定額由電廠專工根據(jù)設(shè)備實(shí)際情況，參照上級(jí)規(guī)定，提出適合本廠的每臺(tái)設(shè)備的儲(chǔ)備定額，匯編成冊(cè)，由生技總監(jiān)審查匯總，報(bào)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)。

7）庫(kù)房應(yīng)定期檢查備品的保管和領(lǐng)用情況，做到心中有數(shù)，年末向廠長(zhǎng)匯報(bào)一次。庫(kù)存各種備品應(yīng)有標(biāo)簽，注明備品名稱、規(guī)范、數(shù)量、入庫(kù)時(shí)間和驗(yàn)收人員等。

8）備品均應(yīng)存放在備品庫(kù)保管，對(duì)于精密備品及電氣備品入庫(kù)后，做好防銹、防腐、防止彎曲（細(xì)長(zhǎng)軸）等措施，同時(shí)要注意溫度、濕度、防潮工作，以保證備品質(zhì)量合格。

8、倉(cāng)庫(kù)管理 1）前言

倉(cāng)庫(kù)中的所有物品應(yīng)由計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行控制，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理。2）目的

為使水發(fā)電廠建立一個(gè)有綜合存貨控制系統(tǒng)的高效率倉(cāng)庫(kù)，使倉(cāng)庫(kù)存貨既保持在經(jīng)濟(jì)的水平又能滿足生產(chǎn)的需要。及時(shí)供應(yīng)材料／備件，對(duì)維修工作做出快速反應(yīng)，保證可以及時(shí)得到必要的物資，使電廠工作計(jì)劃可以有序地進(jìn)行。及時(shí)提出有關(guān)部件備用、存貨控制、以及其它與倉(cāng)庫(kù)有關(guān)的工作報(bào)告。3）庫(kù)存品的接收 a、庫(kù)存品由倉(cāng)庫(kù)管理員接收，并將貨物逐項(xiàng)與發(fā)貨通知單和購(gòu)物單核對(duì)。倉(cāng)庫(kù)管理員在發(fā)貨通知單上簽字并保留一份副本。b、倉(cāng)庫(kù)管理員為卸下重件貨物可尋求檢修公司相關(guān)維修人員的協(xié)助。c、質(zhì)量檢查由專工負(fù)責(zé)，如有可能盡量進(jìn)行功能檢查。對(duì)受損貨物、或次品應(yīng)單獨(dú)存放，等待處理和退回供應(yīng)商。

d、倉(cāng)庫(kù)管理員將編上庫(kù)存品代號(hào)和庫(kù)存品位置代號(hào)，特殊貨品應(yīng)根據(jù)維修人員的具體說明來存放。

e、必要時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員填寫貨物損壞或貨物不符報(bào)告，并送至上級(jí)主管人員。如貨物是緊急所需品，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)立即通知訂貨。4）常用消耗品和工具

a、為方便工作，常用消耗品和工具將編上商品代號(hào)登記入冊(cè)，由各使用部門批量領(lǐng)用并自行存放。

b、最低庫(kù)存量將根據(jù)市場(chǎng)、物品的訂購(gòu)周期等分類作規(guī)定，到達(dá)此極限就需要提出訂購(gòu)。5）最低和最高庫(kù)存量

a、倉(cāng)管員應(yīng)與相關(guān)專工商議，以控制最低和最高庫(kù)存量。b、庫(kù)存量調(diào)整應(yīng)抄送上級(jí)相關(guān)管理部門。6）倉(cāng)庫(kù)發(fā)料

a、廠內(nèi)專用領(lǐng)料單用于所有庫(kù)存品發(fā)料，所領(lǐng)物品的用途、名稱、編號(hào)等項(xiàng)詳細(xì)填寫，領(lǐng)料單必須有授權(quán)人員的批準(zhǔn)。

b、倉(cāng)庫(kù)管理人員在收到按規(guī)定批準(zhǔn)的領(lǐng)料單時(shí)發(fā)貨，如系備品、備件則需憑相應(yīng)的工作票。辦完的領(lǐng)料單將送交倉(cāng)庫(kù)管理員。7）退料

a、如果因其它原因從倉(cāng)庫(kù)所領(lǐng)物品未使用需退貨，需有授權(quán)人員的批準(zhǔn)。退回物資應(yīng)完好無損并寫明其名稱、代號(hào)等。b、倉(cāng)庫(kù)管理員在檢查認(rèn)可后簽署辦理重新入庫(kù)手續(xù)。

c、有些換下來的耐用備件經(jīng)過專工相關(guān)檢修人員確認(rèn)并修復(fù)后，可作為新入庫(kù)貨品發(fā)放作為備件存儲(chǔ)。8）購(gòu)貨單的執(zhí)行

a、所有購(gòu)貨單（分為就地采購(gòu)或公司采購(gòu)兩種）均由庫(kù)管員根據(jù)庫(kù)存情況先加以確認(rèn)。確有需要采購(gòu)者，再轉(zhuǎn)送各級(jí)加以審批、執(zhí)行。

b、一般采購(gòu)目的分為：補(bǔ)充庫(kù)存用、大修用、小修用、設(shè)備修理專用、新增項(xiàng)目。所有貨物必須有編號(hào)，庫(kù)存數(shù)量有上下限，數(shù)量降低到下限就采購(gòu)。緊急采購(gòu)需廠長(zhǎng)批準(zhǔn)，但事后應(yīng)補(bǔ)上手續(xù)。C、平時(shí)庫(kù)存不同于大小修備品，庫(kù)存采購(gòu)由倉(cāng)庫(kù)申請(qǐng)，大小修采購(gòu)則由維修部門提出申請(qǐng)。大小修備品件到廠后也入庫(kù)，開工時(shí)用多少領(lǐng)多少。用剩的備品退回倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)一儲(chǔ)存。更改庫(kù)存限額須報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)。9）倉(cāng)庫(kù)緊急發(fā)料

在非工作時(shí)間，如急需從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料而又不能立即找到倉(cāng)庫(kù)管理人員，可按照以下規(guī)定辦理。

a、領(lǐng)料人員請(qǐng)示當(dāng)班值長(zhǎng)，確定是否有必要進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。

b、當(dāng)確定需要進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料時(shí)，應(yīng)由值長(zhǎng)或其指定的運(yùn)行人員會(huì)同用料部門的申請(qǐng)人、保安人員一人共同用主控室保管的倉(cāng)庫(kù)鑰匙去打開倉(cāng)庫(kù)門。

c、進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的所有人員，須在倉(cāng)庫(kù)設(shè)的專用記錄簿上如實(shí)填寫進(jìn)倉(cāng)庫(kù)原因、人數(shù)、進(jìn)出時(shí)間，并由進(jìn)入人員簽名。d、離開時(shí)妥善鎖上倉(cāng)庫(kù)大門。

e、所取物料應(yīng)填好領(lǐng)料單并于次日送交倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)辦領(lǐng)料手續(xù)。f、倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)核實(shí)物料庫(kù)存，并更新庫(kù)存紀(jì)錄。10）廢料場(chǎng)

a、廢料場(chǎng)按照鐵廢料與非鐵廢料分開存放的原則指定存放。b、廢料處理將按照公司有關(guān)部門管理標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行。11）安全

a、倉(cāng)庫(kù)范圍不設(shè)吸煙室，嚴(yán)禁吸煙。b、非授權(quán)人員不得進(jìn)入。

c、鑰匙保管是倉(cāng)庫(kù)管理員的一項(xiàng)重要職責(zé)，所有倉(cāng)庫(kù)鑰匙都由庫(kù)管員與值長(zhǎng)管理。

d、所有通道、出入口、車輛入口均有明顯標(biāo)志。e、所有倉(cāng)庫(kù)范圍都有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全消防設(shè)施。12）盤點(diǎn)

a、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存品每月抽樣盤點(diǎn)一次，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告以采取措施。b、倉(cāng)庫(kù)的全面清查將按照相關(guān)的財(cái)務(wù)及物資管理政策進(jìn)行，接受上級(jí)的指令。

第五篇：安全檢修制度

安全檢修制度

1．為了保證大、中、小檢修安全，必須建立檢修指揮機(jī)構(gòu)，參加檢修人員必須嚴(yán)格執(zhí)行制度，服從指揮，聽從調(diào)度，認(rèn)真操作，保證質(zhì)量，加強(qiáng)檢查，安全檢修，杜絕各類事故的發(fā)生。

2．檢修前特別是大修前必須對(duì)參加檢修的全體人員進(jìn)行安全教育。

3．各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在布置檢修任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)交代安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須指定專人指揮，凡是兩人以上的檢修工作必須明確負(fù)責(zé)人，在檢修期間必須指定一名工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的同志，負(fù)責(zé)安全工作。

4．檢修前必須根據(jù)每臺(tái)設(shè)備的特點(diǎn)采取以下安全措施：（1）切斷電源。（2）泄壓排氣。（3）用水蒸氣、氮?dú)?、空氣、水清洗置換，中和一切可燃易爆有毒有窒息性氣體、粉塵、酸堿等。（4）檢查起重設(shè)備、工具是否良好。（5）進(jìn)行氣體置換分析，達(dá)到允許濃度。（6）加盲板與其他設(shè)備（或系統(tǒng)）斷開隔絕。（７）辦理特種作業(yè)許可證。（８）與上下工序聯(lián)系好。（９）在電器開關(guān)、有關(guān)閥門上懸掛“禁止亂動(dòng)，有人工作”的警告牌。（10）準(zhǔn)備好必要的消防器材、勞動(dòng)保護(hù)器材。（11）必要時(shí)請(qǐng)消防人員、醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

５．禁止在開車時(shí)進(jìn)行檢修工作，禁止帶電進(jìn)行檢修作業(yè)。６．進(jìn)入檢修現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須帶好個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。

７．生產(chǎn)設(shè)備管道容器檢修前應(yīng)由所在工段班組負(fù)責(zé)泄壓排氣清洗。符合國(guó)家防火、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)后交檢修人員檢查，經(jīng)安全員（或者檢修單位）同意后方可進(jìn)行工作。

８．從設(shè)備管道清理出的易燃易爆有毒有腐蝕性物質(zhì)不許隨意丟放，排入下水道，應(yīng)全部回收保存，以防產(chǎn)生各種事故。

９．化工容器管道設(shè)備動(dòng)火時(shí)，必須按規(guī)定做好準(zhǔn)備工作，達(dá)到動(dòng)火要求，辦理動(dòng)火證后進(jìn)行檢修。

10．拆卸管道法蘭時(shí)，人不許站在法蘭縫的正面，以防物料噴出傷人，拆下的管道部件不許隨意亂扔，嚴(yán)防落物傷人。施工現(xiàn)場(chǎng)堆放器材管道時(shí)必須放穩(wěn)，以防滾動(dòng)倒塌傷人壞物。

11．進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部工作必須做到：（１）清洗和氣體置換，經(jīng)分析合格后方可入內(nèi)工作。（２）拆離相連管道，加上盲板，切斷電源，在閥門、電器開關(guān)上懸掛警告牌，以防他人誤操作。（３）打開所有的人孔和一切可通氣的孔蓋，人孔手孔蓋必須放牢穩(wěn)，以防墜落傷人。（４）進(jìn)入無法徹底清洗的有毒設(shè)備內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)戴好防毒面具，長(zhǎng)管型面具，換氣管頭應(yīng)在設(shè)備外面的安全處。（５）進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部工作時(shí)必須戴好個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品戴好安全帽、系好安全帶，設(shè)備人孔外必須有專人監(jiān)護(hù)，工作不完成監(jiān)護(hù)人不許離開崗位。進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部工作人員有不舒服感立即出來。（６）進(jìn)入有易燃易爆介質(zhì)內(nèi)部工作時(shí)，必須使用銅質(zhì)工具，禁止穿帶鐵釘?shù)男?。（７）設(shè)備內(nèi)部照明必須使用低壓行燈，電壓不超過１２伏。

12．有皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)或者有攪拌裝置的設(shè)備必須松脫皮帶切斷電源掛上警告牌后方可工作。

13．在設(shè)備、容器內(nèi)進(jìn)行氣焊氣割作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁將乙炔氣和氧氣泄漏在設(shè)備內(nèi)，以防爆炸，檢修中斷時(shí)將焊槍拿出來。

14．在高空多工種交叉作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要有專人統(tǒng)一指揮、監(jiān)護(hù)，要聯(lián)系好互相照顧，戴好安全帽，系好安全帶，腳手架要牢固，思想要集中，鞋子要有防滑措施，上面的檢修人員應(yīng)將工具零件拿牢放好防止墜落傷人。

15．起重設(shè)備、工具如：鋼絲繩、滑輪，鏈條、釣鉤、鋼絲夾子、馬蹄扣、千斤頂和手動(dòng)葫蘆和各種吊車，卷?yè)P(yáng)機(jī)扒桿等使用前必須做嚴(yán)格的檢查，有缺陷的工具設(shè)備禁止使用。

16．起吊物及起吊物附近不許站人，重物不許懸空放置。吊車卷?yè)P(yáng)機(jī)扒桿不許持重放置。起吊安裝笨重物質(zhì)時(shí)，必須有施工方案，分工明確，統(tǒng)一指揮。

17．起重工必須嚴(yán)格遵守十不吊制度：（１）指揮信號(hào)不明，亂指揮不吊。（２）超負(fù)荷或者重量不明不吊。（３）斜拉工件不吊。（４）光線陰暗視線不清不吊。（５）吊物上和吊物下有人不吊。（６）工件緊固不牢不吊。（７）工件埋在地下，不放水，不排氣不吊。（10）六級(jí)以上的大風(fēng)不吊。

18．設(shè)備拆開后主要零部件必須有專人保管以防丟失和損壞。在檢修中檢修人員應(yīng)注意不許將邊角廢料、螺帽、螺絲、焊條頭、墊片、工具等雜物落入設(shè)備內(nèi)，工作完成后應(yīng)檢查所有的工具設(shè)備，以防遺留在設(shè)備內(nèi)造成事故。

19．地面挖坑、挖溝、必須辦理動(dòng)土證，以免損壞地下管道電纜、避雷地線、建筑物基礎(chǔ)。

20．電工、焊工安全注意事項(xiàng)按電工焊工安全生產(chǎn)規(guī)定執(zhí)行。21.非電工不許擅自處理電器設(shè)備，非焊工不許進(jìn)行電氣焊作業(yè)。22.機(jī)動(dòng)車輛：汽車、鏟車、吊車、交叉翻斗車、電瓶車、大小客車等必須專人駕駛，駕駛?cè)藛T必須自覺地遵守交通規(guī)則和廠區(qū)車輛行駛管理制度。

23.檢修結(jié)束時(shí)必須將各種安全裝置：樓梯、欄桿、扶手、安全防護(hù)罩、安全閥、阻火器、防爆膜、安全水封、剎車、壓力表、液位計(jì)、靜電導(dǎo)線、電機(jī)接地、接零、避雷針接地，地下電纜、水管標(biāo)志等全部恢復(fù)好，并經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格后方可使用。

24.檢修中不許任意占用廠區(qū)馬路方簽字移交或經(jīng)上級(jí)檢查合格后方可移交使用。，要保持廠區(qū)道路通暢無阻。如因特殊原因在馬路上堆放物質(zhì)必須經(jīng)消防管理部門同意。

25.設(shè)備檢修完成后必須履行驗(yàn)收交接手續(xù)，經(jīng)使用單位檢查、驗(yàn)收合格后，雙

26.檢修完成后必須做到工完料凈場(chǎng)地清，搞好衛(wèi)生，為開車創(chuàng)造有利條件。