第一篇：體會實習(xí),感悟生命

體會實習(xí)，感悟生命

高冬梅

殯儀館，這個特殊的企業(yè)。

殯葬，這個特殊的行業(yè)。

殯儀系，這個特殊的大學(xué)專業(yè)。

高冬梅，這個特別的女孩兒。

已經(jīng)聽說有些同學(xué)假期去實習(xí)了，我的心里也像長了草一樣，也想去實習(xí)，去體會一下殯儀館的工作。

就這樣，我鼓足勇氣，到了撫順市殯儀館。

很幸運的，我得到了實習(xí)的機會。這次實習(xí)的目的主要是了解殯儀館的流程，和家鄉(xiāng)的喪葬文化。以及看看自己究竟能不能夠適應(yīng)殯儀館的工作。以及完成我的心愿，那就是做殯儀館的司儀。

殯儀館的工作相對來說比較輕松，每天的工作時間是早晨七點到上午十一點半。這次實習(xí)的時間比較短的原因就是我家太遠了，要倒兩段車，路程有一個多小時。（所以只實習(xí)了三天）

總的來說我認為這次實習(xí)還是成功的，了解喪戶要到殯儀館辦理手續(xù)的流程，以及了解每個流程的工作是怎樣的。覺得自己收獲頗豐。

最要感謝的人是給我實習(xí)機會的館長，另外要感謝的人就是帶我的明珠姐姐了?？粗憬銈?、叔叔、阿姨干的那些活很簡單，但那真的僅僅是看著簡單。自己操作起來可就不一樣了。就拿推尸體來說，看著別人推起來自如簡單，自己推起來可就掌握不好方向了。用空車練了幾次終于可以掌握推車的技巧了。

關(guān)于尸體

上學(xué)期，學(xué)校組織到長沙市明陽山殯儀館參觀。我們看見了很多具尸體，那是我第一次近距離接觸親人以外的尸體。我并沒有覺得尸體很可怕很惡心或者別的，那時的感受只是認為那些都是尸體，沒有什么可怕的。

這次實習(xí)接觸的尸體更多了。但是我的感受有了變化。我看著那些車上靜靜躺著的人，我總是覺得他們好像并沒有死，只是睡著了？只是不動了？然后我看著他們，想著，他們的確是死了。但當(dāng)我再看那一具具尸體的時候，我知道，他們只是死了，只是是逝去了，沒有什么。有什么可怕的呢？那些人只是走到了終點。

負責(zé)化妝的是六姨，她已在這個崗位上工作了二十多年。六姨說，我干這行的時候，還沒有你呢。整個殯儀館里我最敬重的人就是六姨了。不知道有多少撫順人是在六姨的手下變得漂亮莊重走完這人生最后一程的。六姨和我說了很多，而我也準(zhǔn)備過完年找機會采訪一下她，也可以完成我的《晨鐘》采訪作業(yè)，也可以更加深入的了解六姨，了

解我所熱愛的殯葬行業(yè)。六姨真的是為了殯葬行業(yè)奉獻了自己的青春。當(dāng)然，為這個行業(yè)奮斗，奉獻的人還有很多。比如明珠姐姐，她二十一歲就開始在這里工作，算今年已經(jīng)是第十一個年頭了，這十一年是她生命中最寶貴的年華，在這些日子里也發(fā)生了很多很多對她來說很重要的事情，結(jié)婚，生孩子。是啊，二十多歲真的是人生最寶貴的時光了。我呢？我想我也會像阿姨和姐姐們一樣，為我所鐘愛的事業(yè)奮斗終生。這不是一個口號，說這個口號真的太簡單了，上嘴皮碰下嘴皮的事情。能真正為此奉獻一生的人真的值得每個人尊敬。每個職業(yè)都是這樣，能在任何崗位上做出自己的貢獻，都值得人們尊敬。但是我認為我們殯葬行業(yè)更加光榮。

當(dāng)我坐在辦公室里，看著執(zhí)殯把喪戶帶進來辦手續(xù)。各種各樣的人因為各種各樣的原因死亡。生老病死的占大多數(shù)，但也有很多為正常死亡的。一個二十一歲的女孩因為交男女朋友的事情，被她的前男友在樓棟里用刀刺了好幾刀致死。她的親人真的是泣不成聲了。我們?nèi)^的人也為這位少女感到惋惜，而兇手已經(jīng)逃之夭夭了，法網(wǎng)恢恢疏而不漏，我想兇手很快就會接收法律的嚴(yán)懲，我在此也奉勸他，趕緊回來自首吧。額……但年輕人談戀愛的事情，因為這個感情的事情釀成的悲劇太多了。像我們學(xué)校有同學(xué)為這個自殺的，還有電視上經(jīng)常演這些，都是因為沒有正確的處理感情問題造成的悲劇。真希望這樣的悲劇，不要再發(fā)生了。兩個人處對象不就是互相有個依靠嗎？互相幫助互相理解。真的需要兩個人互相體諒，沒有什么解不開的節(jié)，當(dāng)兩個人真的緣分走到盡頭的時候就好聚好散。只是沒有碰到對的人，相愛的兩個人，不愛了，不至于下狠手……我還沒有男朋友呢。但是我有信心會很好的處理自己的感情問題的。

還有一個臥軌自殺的，他的女兒才十三四歲的樣子?？粗」媚锉е赣H的遺像哭的，我的眼淚都跟著掉下來了。正巧館長也來這屋了，館長看見這情形心情也非常沉重。一個人，活著，不僅僅是為了自己，更是為了自己的親人。活著，就要負起自己的責(zé)任，對自己的，對親人的，對社會的，對人類的，對世界的……看《2012》的時候，大船的設(shè)計者就是為了人類的繼續(xù)繁衍，地球生命的延續(xù)?？粗奁呐?，我不知道他們家究竟發(fā)生了什么事情，但是有什么事情解決不了呢，假如那位父親看著哭泣的親人，看著可憐的女兒，他還會不會選擇讓火車，讓鐵軌結(jié)束自己的生命。面朝大海，春暖花開。在2010的伊始，有人死去，有人出生。

接手續(xù)，推尸體，主持告別儀式……

這是我第一次主持告別儀式，其實開始的時候我還有些緊張。真的很感謝能給我這次機會！

日出日落，花開花謝，生命，本身就是一場華麗的葬禮。

第二篇：讀《感悟生命》體會

讀《感悟生命》心得體會

人生的目標(biāo)要堅定，就需要尋找正確的道路，登上人生高峰的路是艱險的，只有時刻在前進中尋找，才不會因走錯路而荒廢生命，才會有能力讓生命顯現(xiàn)輝煌，譜寫更加美好的人生。

讀了汪國真、流沙河著的《感悟生命》后，給了我很多的啟發(fā)，也從中學(xué)到了很多的知識和為人處事的道理，作品中有些文章對人很有啟發(fā)的，是改變?nèi)艘簧奈恼隆?/p>

我覺得改變?nèi)艘簧奈恼孪盗斜姇陡形蛏肥且徊恐档萌ラ喿x的優(yōu)秀作品，不但可以從中感悟生命的真理，還可以反省自己的人生，更好的規(guī)劃自己未來的人生道路，譜寫更加美好的人生藍圖。

讀了《感悟生命》給我最深的感受是，我們要懂得珍愛生命，感悟過去，把握現(xiàn)在，規(guī)劃未來，你會發(fā)現(xiàn)幸福其實真的很簡單。人生的一生，不可能一帆風(fēng)順，總會有禍有福，總會有磨難的，但這都不是重點，更重要的是在遇到人生的挫折與不幸的時候，學(xué)會冷靜的對待，平靜如水，因為只有這樣才能想出更好的辦法解決問題；反之，慌亂是沒有用的。

生命就是希望，所以我們要珍惜生命，這世間因有了生命而更美麗。在平常生活中，我們要熱愛人生，萬萬不可以消極的態(tài)度對待自己的人生，因為這樣的人生是不會有什么成就的，那么，人的一生也就沒有意義了。感悟生命，珍惜自己的生命，生命是脆弱的，不堪一擊的，每個人的生命只有一次，可見，生命是很珍貴的，它并不單單屬于你自己，也屬于你的父母，屬于你的親人。你是否會擁有精彩的人生，全看你自己的造化了，難道不是嗎？

珍惜時光就是珍惜自己的生命，我們的青春是有限的，不經(jīng)意間就會慢慢地流逝。青春是僅屬于你的一次花季，讓你在幸福的時候，要倍加珍惜；苦難的時候，要倍加堅韌，細心地采集每一種花的標(biāo)本，留住那永恒的生命的芬芳，留住那美好的瞬間，讓它成為永恒的回憶。不管人生的道路如何坎坷，如何艱難，我們都要堅強的走下去，堅持就是勝利。讀了《感悟生命》后，使我對生命的認識進一步加深了，相信在未來的人生中我會更加的珍惜自己的時光，做最有意義的事情，讓自己的人生活得更加精彩。

不要匆匆忙忙地過一生，這樣是沒有多大意義的，也不要忘記自己從哪里來？最終要到哪里去？生命不是一場速度賽跑，而是一步一個腳印走過來的路途，凡事急于求成的話結(jié)果只會相反。《感悟生命》里的文章是影響人一生的文章，細細品讀過后，使我受益匪淺，無形中收獲了很多。作者流沙河、汪國真對人生的感悟是很深的，是值得大家去看的作品。

我生活在這和平的年代，生活在這個溫暖的世界，所以我知道，每個人都是生命的使者，同時也是生命的過客。有時候，我們常常會說：每個人都是你生命中的過客，只是停留時間的長短罷了。這其中的道理差不多也是一樣的，生命只是一個過程，是歲月的一個章程，生命只屬于我們一次，生命在給我們幸福的同時也給了我們悲哀的時刻，正所謂人生有喜有悲。生命是不會給我們?nèi)魏纬兄Z的，生命只給我們一次的機會，就看你怎么把握了，是開拓與創(chuàng)造者，還是渾渾噩噩的人，這關(guān)鍵要看你怎么把握生命，這是值得我們思考的人生問題——“自古人生論，難以枚舉，欲詳真理，須讀《感悟生命》”。

我們的人生是很短暫的，所以一定要好好地珍惜生命，才不會渾渾噩噩的過一生。擁有生命是最大的幸福，也是最大的快樂！那么，就讓我們帶著生命的夢想上路吧，活出一個最好的我。也許生活并不像我們想象的那樣完美，沒有坎坷，沒有挫折，只有歡樂的生活是不現(xiàn)實的，我們的人生道路還很長，自己的未來自己去創(chuàng)造，我們要用自己的靈魂去支撐生命。如果不懂得珍惜時間，珍惜生命，那么時間在不經(jīng)意間就從我們的指尖流失?！陡形蛏凡焕⑹橇魃澈雍屯魢鎸θ松年U釋，值得一讀。

生命如歌如詩，擁有生命才能擁有夢想，夢想是豁亮在眼前的一幀燦爛的驚奇，它使渺小的你再也不肯在卑微中空耗和壓抑本來的生機，油然而生的是對人生最高境界的追求和魂牽這種境界的渴望，讓我們的夢想啟航吧。

第三篇：教學(xué)實習(xí)體會及感悟

教學(xué)實習(xí)體會及感悟

從今年10月11日開始我在水寨中學(xué)的物理老師實習(xí)的工作,在實習(xí)中,在指導(dǎo)老師的認真輔導(dǎo)與幫助下,我認真負責(zé)的完成我的授課內(nèi)容,雖僅兩個月的時間但令我受益匪淺。的第一周便是聽課。聽課是實習(xí)的必經(jīng)階段, 使我深刻體會到現(xiàn)在的教學(xué)要求又有新的變化,每一位不同的老師在教學(xué)方法上也有很大的差異。聽課不僅能夠?qū)W習(xí)帶教老師的教學(xué)方法,也能熟悉自己將要教學(xué)的班級。顯然，這時候的聽課與以往的聽課應(yīng)當(dāng)不同的。自己做為一個學(xué)生，聽了各色各樣的老師講課，有的嚴(yán)謹有的幽默，有的由難到易，有的逐步加深難度，發(fā)現(xiàn)自己從前習(xí)慣了聽課只是記筆記，學(xué)知識，從來沒有留心去觀察老師上課的方法。帶教的嚴(yán)老師教態(tài)相當(dāng)嚴(yán)謹,備課很充分,聽第一節(jié)課的時候就覺得整節(jié)課規(guī)劃的很好,讓學(xué)生知道這節(jié)課要完成的內(nèi)容,就算有突發(fā)狀況的發(fā)生,也能自行控制好時間等等。自己基本上能去聽的課都去了,為的是想了解整個章節(jié)上課的完整過程,每個部分都有不同的上課手段和形式,都是值得學(xué)習(xí)的地方。

其次就是備課這一重要環(huán)節(jié)。我和老師們一起集體備課，說是備課,更多的是討論授課的方式,怎樣調(diào)動學(xué)生的積極性,怎樣控制好學(xué)生的發(fā)言等等。高一教研組的備課是每周四,第一周就布置了我們將要教學(xué)的部分,第二單元的兩個部分,以及一張試卷的講解,可以說是各種形式的課程都體會一下;接下來的一周集體備課,都是備帶教老師或者我們要上的內(nèi)容,本來對課時沒有什么概念的我,通過集體備課,頓時立體了起來,當(dāng)老師真不容易,備課的時候不能懈怠，就要考慮到各個方面,學(xué)生是否能夠接受,上課時是否會枯燥等等的問題。

經(jīng)過一周的聽課后,大家明顯自信了許多,準(zhǔn)備充分可能也是原因之一吧,基本上都多準(zhǔn)備了很多內(nèi)容,還有同學(xué)準(zhǔn)備用PPT教學(xué),提高學(xué)生對該章節(jié)學(xué)習(xí)的興趣。上課的第一天，當(dāng)我?guī)е浞值臏?zhǔn)備，同時也夾雜著幾絲羞澀與忐忑走上講臺時，我知道這將是歷練我的一個舞臺。上課比我想象中的要順利，然而我知道問題是潛在的，對學(xué)生來說物理多少有點困難，要教好它，就得讓他們產(chǎn)生興趣，于是，我便采取了一些方法，課余時間幫學(xué)生做物理實驗，講講物理知識小故事等等，與此同時，自然與學(xué)生打成一片，師生之間沒有了交流的代溝，學(xué)生圍著你問這問那，也算是一種美好的經(jīng)歷吧!在這種情況下，課堂漸漸地活躍起來，然而另一個問題卻出現(xiàn)了，學(xué)生們開始不守課堂紀(jì)律，高中的學(xué)生的確很好動，注意力又容易分散，開小差當(dāng)然會影響教學(xué)效果，很想用“罰站”，“罰抄”等來“治”這些學(xué)生，可那樣無疑加深師生的隔閡，而置之不理又導(dǎo)致我喊破嗓子都只有很少同學(xué)在認真聽，于是，靈機一動，在每個小組之間展開紀(jì)律評比，結(jié)果學(xué)生們馬上自覺起來了，由此，我悟出一個道理，管理學(xué)生，有時候還真锝巧用方法。

這次實習(xí)令我感受頗多，首先，在我的教學(xué)活動過程中，遇到了很多在大學(xué)課堂里所沒有經(jīng)歷過，沒有學(xué)過的東西，以前總認為自己的有很強的親和力，做每件事都很自信。但在一次講課中，我用講授法并結(jié)合實際的事例給學(xué)生上新課，剛開始學(xué)生還聽得津津有味的，可到后面有部分學(xué)生已經(jīng)聽得有氣無力了。學(xué)生何以如此呢？仔細分析了原因，在我看來，主要是由于學(xué)生沒有學(xué)習(xí)興趣，以及教師的教學(xué)方法太過于單一。課堂應(yīng)該充分的體現(xiàn)教師的主導(dǎo)作用與學(xué)生的主體作用相結(jié)合，在自己認真總結(jié)過后，不斷的改進了自己的缺陷和不足，而認識到本班學(xué)生對討論活動比較感興趣，在之后的上課之中,就改進了教學(xué)方法,同時指導(dǎo)學(xué)生對教師教學(xué)的相關(guān)具體案例進行討論分析，這樣就活躍了課堂氣氛，使得我的教學(xué)與學(xué)生的學(xué)習(xí)達到了預(yù)想的效果。

作為一名教師，我在考慮問題時，做到了細心全面，并且要切合實際的內(nèi)容，同時在教學(xué)過程中我覺得自己的的眼神、表情、語速等等都很恰當(dāng)。最后，認真總結(jié)老師及學(xué)生給我的反饋意見和建議，不斷的擴寬自己的知識面，不斷提高自己的教學(xué)水平，不斷的充實和完善自己。

整個實習(xí)期間，我覺得班主任工作最令我難忘，它讓我明白，教師其實是一份融技術(shù)與人格為一體的職業(yè)，擁有專業(yè)的知識還不一定能把學(xué)生教好，更需要對學(xué)生的一種理解和關(guān)懷。中學(xué)生年齡小，自我組織和約束力都不怎么好，特別是后進生更差，這就需要老師牽著他們走，告訴他們應(yīng)該怎么做。于是，在課間，午休，我就多關(guān)注他們，與他們聊天，鼓勵他們，了解他們的想法，在課堂上多給發(fā)言的機會，學(xué)生的自信也逐漸增強，學(xué)習(xí)也更認真了。不知不覺間，我也與他們建立起真摯的友誼。

我學(xué)會了很多，也懂得了很多，雖然不能說實習(xí)能改變我的全部，但至少在經(jīng)歷實習(xí)之后，我變得更加的穩(wěn)重和冷靜。同時也更加明確了自己的責(zé)任，明確了自己今后的奮斗目標(biāo)。我深刻感受到作為一個老師每天都要有充足的精神，讓學(xué)生感受到一種自然氣氛，否則學(xué)生對這門學(xué)科產(chǎn)生畏難情緒，不愿學(xué)也無法學(xué)下去?？傊?，我覺得教育是一個互動的過程，不單老師要認真投入教學(xué)，還需要學(xué)生的積極配合，才能達到做老師的目的—把知識真正傳給學(xué)生。這種過程是很開心的，也是辛苦的，但要做個知識的傳播者—人民教師，我要努力學(xué)習(xí)

，將來當(dāng)

一

個

出

色的老

師。

第四篇：交通工程實習(xí)感悟體會

交通工程實習(xí)感悟體會

為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。XX年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。XX年發(fā)生交通事故萬起，死傷人數(shù)分別為萬和萬，直接經(jīng)濟損失億。XX年為起，死傷人數(shù)萬和萬，經(jīng)濟損失億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。

3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為米，其余門體為米?；顒娱T與列車門一一對應(yīng)，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。

小編推薦與 交通工程實習(xí)感悟體會 關(guān)聯(lián)的文章： 集團客戶部實習(xí)感受大學(xué)生醫(yī)院實習(xí)實踐體會C語言實踐心得體會范文大學(xué)生企業(yè)會計實習(xí)心得大學(xué)生社區(qū)服務(wù)活動社會實踐報告范文大學(xué)生家教寒假社會實踐報告寒假副食廠社會實踐報告范文大學(xué)生寒假彩電銷售員社會實踐報告

查看更多>> 實習(xí)心得體會

第五篇：交通工程實習(xí)感悟體會

交通工程實習(xí)感悟體會

精選范文:交通工程實習(xí)感悟體會(共2篇)為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。2010年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了?？v觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。XX年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。XX年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應(yīng)，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。

[交通工程實習(xí)感悟體會(共2篇)]篇一：交通工程學(xué)實習(xí)心得體會

課程實習(xí)報告

課程名稱

學(xué) 院

專業(yè)年級 組 名 指導(dǎo)教師

完成日期

交通工程學(xué) 交通學(xué)院 2010級交通工程(1)班

10級交通工程(1)班 102262007001 王志聰

這次的交通工程學(xué)實習(xí)首先我們專業(yè)的全部人集合在一起，聽老師給我們講解了一

下實習(xí)的內(nèi)容以及在實習(xí)中應(yīng)該注意的事項。我們首先明確了這次的實習(xí)任務(wù)，大家在郭老師的帶領(lǐng)下一起去參觀福州南高速公路收費站和灣邊大橋的立交組織情況。接下來是各組成員找自己需要調(diào)查的有信號燈的三叉交叉路口和四路交叉路口，每個組的情況有所不同，分別運用點樣本法和停車線法調(diào)查車輛的分布情況。

接下來我首先說一下去參觀高速公路收費站和灣邊大橋的情況，我們一起到了收費站后，首先在老師的講解之下了解了進站口分為不停車收費車道、自動發(fā)卡車道和計重收費車道。其中電子收費車道有一條，自動發(fā)卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要限制速度20千米每小時，保持車距以便能夠是行車安全。在進入收費站時應(yīng)該不能搶按照一定的交通規(guī)則進入即可。收費站處的監(jiān)控系統(tǒng)也有助于觀察在進入和離開收費站時的車輛行駛秩序，有利于為此處交通事故的解決提供有力的資料。雖然以前也曾經(jīng)到過高速公路的收費站，但卻并沒有仔細認真地觀察過收費站的組成情況還有如何進行車輛的收費程序的。經(jīng)過這次的觀察了解，最基本的組成情況已經(jīng)有所了解，以及進入收費站時應(yīng)該注意的事項，怎樣才能快速安全的通過收費站，這也是我們生活中的實際問題。有

些人就是因為在收費站等得不耐煩才會引發(fā)一系列的事故。這次的觀察對于我們理論聯(lián)系 實際有比較大的幫助，我們應(yīng)該多出去進行一些觀察。

觀察完高速公路收費站后，我們接著就去了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經(jīng)過的路線。剛開始看的時候我們也沒有搞清楚情況，不知道車輛如何上橋和下橋的，立交橋的建設(shè)本來也是為了解決交叉路口車輛太多而容易引發(fā)交通事故的問題。

但是如果不能夠很好地了解立交的車流方向就不知道該如何上立交，很有可能會發(fā)生

交通事故，造成不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失。我們下車后在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，實際的立交走向圖需要通過各個方向的觀察才能夠畫出來。我觀察到此立交由南到西的車輛需要借助立交匯合到從東到西的車流中，還有從東到南車輛需要借助立交匯合到從北到南的車流中，才能發(fā)揮好這座立交橋的作用。此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助

10級交通工程 100022007002 潘寶寧

通過這次實習(xí)，可以對剛學(xué)過的交通學(xué)調(diào)查知識有一個綜合應(yīng)用的機會，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實際操作的技能，并在理論知識與實踐相結(jié)合中得到進一步升華。同時在這場實習(xí)中讓我再次認識到團隊精神的重要性。每個人的粗心、大意，都將直接影響實習(xí)的進度。實習(xí)要完整的結(jié)束,單靠個人的力量和努力是遠遠不夠的,只有小組成員團結(jié)起來才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次實習(xí)培養(yǎng)了我們小組既分工又協(xié)作的能力, 同時也增進了同學(xué)們之間的友情。在這次實習(xí)中，我們小組每個成員都盡了120%的努力來完成這次實習(xí)任務(wù)，不求最好，但求更好地學(xué)得知識。

6月21號，在老師的帶領(lǐng)下我們來到福州南高速公路收費站，參觀學(xué)習(xí)了高速公路收費系統(tǒng)，在老師的解答下，我大概了解到了高速公路是分車種，按重量級別，按行程公里數(shù)收費。

收費站的收費方式與我想象中的人工收費有很大差別，收費站采取的有：半智能化的人工打卡收費和智能化的自動感應(yīng)收費（ETC）.除此之外，我們還了解到超載處罰等相關(guān)知識。之后，我們又坐校車參觀灣邊立交橋。

經(jīng)過實踐前的準(zhǔn)備，在測量學(xué)實習(xí)間隙，我們在7月2日上午對建新的三路交叉口進行了延誤和通行能力的調(diào)查，我們與7月4號來到燎原調(diào)查四路交叉口的通行能力和延誤，這次調(diào)查，大家都對調(diào)查方法有了更深的認識，很快就完成了任務(wù)。

實踐總能發(fā)現(xiàn)許多問題，在這次調(diào)查實習(xí)中也同樣存在，我們在完成任務(wù)過程中，不可避免的遇到了一些困難。實際一般都比理論復(fù)雜，剛開始調(diào)查時，出現(xiàn)了幾次錯誤，不得不重新開始，耽誤了好些時間，錯過了高峰小時，而且在車輛的劃分上大家也存在分歧，摩托車到底該劃再機動車還是非機動車呢，所以我們必須要掌握過硬的基本理論知識，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，合作完成一項工作。

作為二組的組長，我認為選調(diào)查點很重要,測點的好壞決定了調(diào)查的速度與質(zhì)量，我事先去踩點，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口，這里的車輛相對來說較少方便調(diào)查。

準(zhǔn)備工作很重要，如果不準(zhǔn)備好就開始調(diào)查，就會陷入極大的盲目性誤區(qū)，最終導(dǎo)致工作的雜亂無章與失敗;這次實習(xí)我們組先開了個會，確定了16人分為四小組，每組四人，大家討論了調(diào)查的具體內(nèi)容及方法等細節(jié)，繪制好了數(shù)據(jù)表格。

通過這次的實習(xí)，我學(xué)到了很多東西但同時也碰到了許多問題，綜合這些問題我總結(jié)了。希望在以后的實習(xí)中能夠多增加一些調(diào)查工具，力求使每一個小組都擁有一套完整的工具，并且更新調(diào)查方法，運用先進點的儀器設(shè)備進行交通調(diào)查；希望有具體的老師的整體安排，說明各種事宜，有情況具體指導(dǎo)；

通過實際的實習(xí),讓我學(xué)到了很多實實在在的東西,學(xué)會了課堂上無法做到的東西,很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力,同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力.這次也是我明白責(zé)任的意義，雖然說當(dāng)[交通工程實習(xí)感悟體會(共2篇)]組長會有一定的壓力，但我還是堅持做完了本質(zhì)的工作，即使在身體不適的情況下，這鍛煉的我的毅力，更體會到班委們平時工作的辛苦。這次實習(xí)與測量學(xué)實習(xí)趕到一起了，如何能在不耽誤測量實習(xí)的同時把交通工程實習(xí)也做了，讓大家能順利回家，這成了我那幾天經(jīng)常思考的問題，而且在最后的報告撰寫過程中，幸好有組員們的幫忙，才使得報告順利完成。一次實習(xí)要完整的做完,單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成.心得體會

102262007004 李曉峰

實習(xí)心得體會

10級交通工程(1)班 102262007005 談笑

為了讓我們更好的理解運用課本上的知識，提前實踐專業(yè)知識。我們在考前和考后各用了幾天的時間分別去參觀收費站、灣邊大橋和去建新和燎原路口調(diào)查交通情況。通過這次實習(xí)，我們對城市收費站和立交橋有了更深刻的認識；通過調(diào)查路段以及交叉口的交通量，對交叉口的車輛分布有了實際的了解。

首先我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了高速公路收費站和灣邊大橋的情況。在到達收費站后，老師先講解了進站口的分類，分為不停車收費道、自動發(fā)卡車道和計重車收費道。其中電子收費車道有一條，自動發(fā)卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要在速度低于20km/h，保持車距以便能夠行車安全。然后參觀了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經(jīng)過的路線。我們下車后在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助

下頁篇二：交通工程實習(xí)感悟體會

交通工程實習(xí)感悟體會

為了讓我們更好的[交通工程實習(xí)感悟體會(共2篇)]理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。2010年的

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是

生家教寒假社會實踐報告 寒假副食廠社會實踐報告范文 大學(xué)生寒假彩電銷售員社會實踐報告

查看更多>> 實習(xí)心得體會