第一篇：汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告書

今年我在學(xué)校汽車維修實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上知識(shí)和其它各方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，通過實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車維修這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人。在拆車的過程當(dāng)中我得到了指導(dǎo)老師以及很多同學(xué)的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí)，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位指導(dǎo)老師和同學(xué)。

這次主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和地盤兩大部分進(jìn)行拆裝和維修。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)部分

一、實(shí)習(xí)目的：

1、通過對(duì)JV 型直列四缸桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，進(jìn)一步熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系、冷卻系、燃油系、點(diǎn)火系和機(jī)體和缸蓋等組成部分的結(jié)構(gòu)和工作原理。

2、觀察分析發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理。

3、總結(jié)歸納桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序。

二、拆裝一般原則：

(一)拆卸原則

1．清潔機(jī)器表面，觀察外部結(jié)構(gòu)。

2．先拆外部后拆內(nèi)部，先拆部件總成，再分解為零件。

3．拆下的螺釘、螺母、墊片等零件，若不影響檢查和修理工作的應(yīng)裝回原處，以免丟失或搞錯(cuò)，不能裝

回的則分別放在容器內(nèi)，拆下的零件有秩序的放置在零件架上。

4．正確使用工具，拆螺釘、螺母時(shí)應(yīng)用合適的扳手，盡量不用活動(dòng)扳手；拆卸緊配合零件時(shí)，要用專用

工具，如軸承、皮帶輪等，切忌硬敲打，以免損壞。

(二)裝配原則

1．裝配前要清洗零件，做好檢查、鑒定工作。

2．裝配順序基本上與拆卸時(shí)相反。

3．緊固零件時(shí)，幾個(gè)螺釘要均勻地分幾次上緊，以免受力不均勻造成損壞，尤其是M10 以下的螺釘，不

能用力過大，以免擰斷．重要部位的螺栓，如連桿軸承螺栓、主軸承螺栓、缸蓋螺栓、飛輪螺栓等要

按說明書規(guī)定的順序和扭力分幾次用扭力扳手均勻上緊。

4．有技術(shù)要求的配合間隙，要按規(guī)定調(diào)整合適，有緊度的配合件，要按規(guī)定的工藝裝配。

5．拆裝時(shí)，凡是有記號(hào)的零部件應(yīng)對(duì)號(hào)擺放，裝配時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)記號(hào)，如正時(shí)齒輪、多缸機(jī)活塞連桿、主

軸承瓦等。

三、注意事項(xiàng)

1.凡涉及到用電等電動(dòng)機(jī)具，必須經(jīng)指導(dǎo)老師同意方可使用。

2.某些轉(zhuǎn)動(dòng)部件，如齒輪等，在拆裝調(diào)整時(shí)，需轉(zhuǎn)動(dòng)前一定要先通知他人，以免發(fā)生擠傷手指等意外事

故。

3.在翻轉(zhuǎn)拆裝架(或吊車翻轉(zhuǎn))時(shí)，也必須通知他人，翻轉(zhuǎn)后及時(shí)插入插銷(遵守吊車安全若將部件總成分

解，觀察后應(yīng)及時(shí)復(fù)原，以免零件散失。

四、拆卸步驟拔下機(jī)油尺松開油底殼放油螺栓3 拆卸油底殼4 拆卸汽油泵拆卸機(jī)油濾清器拆卸機(jī)油濾清器座拔下每缸高壓線拆卸火花塞

9拆卸分電器固定螺栓，將分電器拔下拆進(jìn)氣道拆排氣道及襯墊拆下同步帶上護(hù)罩拆卸曲軸皮帶輪拆卸同步帶下護(hù)罩拆卸氣門罩取下正時(shí)上罩

17拆卸張緊輪，取下正時(shí)皮帶時(shí)，注意正時(shí)標(biāo)記拆卸凸輪軸帶輪拆卸凸輪軸取下挺柱體 挺柱體共有10 個(gè)，應(yīng)按照順序排好，不要互換。裝配時(shí)加適量機(jī)油預(yù)潤(rùn)滑 21 拆卸中間軸 注意不要拆卸正時(shí)輪，只需拆卸端蓋上的兩個(gè)小螺栓。取出中間軸時(shí)注意平

穩(wěn)取出，不要碰傷座孔。裝配時(shí)軸頸抹適量機(jī)油預(yù)潤(rùn)滑。拆卸氣缸蓋螺栓 按照先外后里對(duì)角順序拆卸，裝配時(shí)應(yīng)安擇先里后外對(duì)角安裝，分四次

扭緊，第一次40，第二次60，第三次75，第四次連續(xù)扭緊1/4 圈。注意缸套平放。23 取下氣缸墊氣缸墊安裝時(shí)有方向注意定位銷。拆卸水泵拆卸水泵中安裝節(jié)溫器的端蓋，取下節(jié)溫器拆卸機(jī)油泵 機(jī)油泵的利用了分電器的驅(qū)動(dòng)軸。注意定位銷，裝機(jī)油泵時(shí)先對(duì)好銷子再緊

螺釘。拆卸連桿大瓦軸承蓋 連桿蓋和連桿瓦都不能互換，應(yīng)做好標(biāo)記按照順序擺好。本車連桿

蓋上用沖子已經(jīng)打好標(biāo)記.連桿蓋標(biāo)記向前（皮帶輪一側(cè)）。第4 缸注意小瓦止口對(duì)應(yīng)位置。裝配時(shí)加適量機(jī)油預(yù)潤(rùn)滑。拆卸活塞、連桿 注意活塞頂部箭頭標(biāo)記及連桿凸塊標(biāo)記。每個(gè)活塞連桿取下后配對(duì)按缸

序放好，包括連桿瓦均不能互換。裝配時(shí)對(duì)號(hào)入座、注意活塞及連桿凸塊朝著發(fā)動(dòng)機(jī)前方(發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪為前)、活塞環(huán)開口位置(活塞環(huán)第一道環(huán)與曲柄銷成45 度，其余各道環(huán)相互錯(cuò)120 度)、加適量機(jī)油預(yù)潤(rùn)滑、各缸活塞連桿轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。拆卸曲軸正時(shí)齒輪拆曲軸前、后油封凸緣 1、4 缸在上止點(diǎn)時(shí)與定位銷對(duì)正。

拆卸曲軸主軸承蓋

32取出曲軸

五、觀察思考內(nèi)容：怎樣維修損壞部位

l．曲柄連桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體缸蓋

(1)活塞連桿組

活塞整體及頂部形狀（燃燒室）、活塞環(huán)數(shù)(氣環(huán)和油環(huán)數(shù))及裙部形狀。

活塞環(huán)側(cè)隙測(cè)量方法。描述氣環(huán)泵油的過程及危害。

連桿大頭部分形式(平切口，斜切口)，桿身是否有油道，連桿軸承的定位方式(止口定位，螺栓定位，套筒定位，鋸齒定位)。活塞銷形狀及活塞銷與連桿小頭連接方式（全浮、半?。?。連桿、活塞等裝配時(shí)為什么需注意方向及缸號(hào)標(biāo)記。

為什么連桿蓋和連桿大頭等零件在氣缸之間不能互換。

(2)曲軸飛輪組

曲軸的結(jié)構(gòu)形式(整體式，組合式，全支承，非全支承)。

曲軸的軸向定位形式，主軸瓦的定位形式和主軸承蓋的定位形式，曲軸前后端各安裝什么。曲軸的油道及前后端的密封方式。

(3)機(jī)體

觀察機(jī)體的形式(平分式，龍門式，隧道式)、曲軸箱通風(fēng)、氣缸套型式（干式、濕式）。機(jī)體各孔道的分類和作用，(4)缸蓋

觀察氣缸蓋的結(jié)構(gòu)，各孔道的作用，燃燒室的形式，進(jìn)、排氣門的固定方式。

2．配氣機(jī)構(gòu)

觀察配氣機(jī)構(gòu)各組成零件之間的裝配關(guān)系(凸輪軸，挺柱，推桿，搖臂，氣門)，進(jìn)、排氣門的區(qū)別，凸輪軸的軸向定位方式(止推螺釘定位，止推片定位及其他方法)。

注意觀察凸輪軸動(dòng)力來源？定時(shí)齒輪的記號(hào)及其意義。

3．潤(rùn)滑系

(1)機(jī)油泵的型式(齒輪泵，轉(zhuǎn)子泵)、安裝位置及動(dòng)力來源。

(2)機(jī)油濾清器安裝位置、結(jié)構(gòu)形式、及濾清原理。

(3)機(jī)油加油口和油尺的位置。

(4)油底殼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、放油塞、機(jī)油溫度和壓力傳感器的安裝位置。

(5)對(duì)照實(shí)物找出發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路。

4．冷卻系

(1)水泵型式和結(jié)構(gòu)、安裝位置及動(dòng)力來源。

(2)節(jié)溫器的安裝位置及作用原理。

(3)水箱和風(fēng)扇的安裝位置。

(4)冷卻水路機(jī)體上放水塞的位置。

(5)對(duì)照實(shí)物找出發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水路及大小循環(huán)。

5．點(diǎn)火系

點(diǎn)火系的組成及分電器的驅(qū)動(dòng)。

（二）地盤部分

一．實(shí)習(xí)目的：

1． 通過本次拆裝實(shí)習(xí)，掌握自動(dòng)變速器的總體結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理。

2． 分析典型辛普森式自動(dòng)變速器的特點(diǎn)，掌握行星齒輪變速器換擋執(zhí)行元件工作規(guī)律表的含義并繪

出各擋動(dòng)力傳遞路線圖。

3． 總結(jié)歸納出 3N71B 自動(dòng)變速器的拆裝順序。

4． 認(rèn)識(shí)拆裝用各種工具并學(xué)會(huì)其使用方法。

二、自動(dòng)變速器拆裝步驟：

1.取下液力變矩器，自動(dòng)變速器搬到拆裝臺(tái)上，同樣拆裝臺(tái)必須先清理干凈。

注意：液力變矩器與自動(dòng)變速器其它部件沒有緊固關(guān)系，必須先取下液力變矩器，再將自動(dòng)變速器搬運(yùn)到拆裝臺(tái)，否則易落下傷腳。

2.擰開下部放油螺栓，釋放掉自動(dòng)變速器油液（AT油）。

3.拆下箱蓋，取下各儲(chǔ)能器，注意位置，防止弄混。

4.拆下P檔（駐車擋）鎖止裝置、換擋裝置。

5.拆下閥體，觀察通向行星齒輪機(jī)構(gòu)的油道；觀察B0帶式制動(dòng)器施力裝置。

6.標(biāo)記油泵位置，拆下油泵，觀察它與液力變矩器的配合關(guān)系。

注意：油泵安裝時(shí)，必須保證縱向到位（標(biāo)記處）再安裝螺釘，且用力小心，否則易落下傷腳。

7.用專用工具取出B0超速擋制動(dòng)器

8.取出C0超速擋離合器。

5.取出超速排行星齒輪機(jī)構(gòu)。

6.取出C1前進(jìn)擋離合器和復(fù)合行星排。

7.取出C2低倒擋離合器。

8.取出強(qiáng)制2擋制動(dòng)器B1。

9.取出2擋制動(dòng)器B2

10.取出強(qiáng)制1擋及倒擋制動(dòng)器B3。

11．以上拆卸順序相反的順序?yàn)檠b配變速器各部件順序。

三、手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)步驟、方法與注意事項(xiàng) ：

1、在整車上觀察變速器的安裝位置，怎樣保證變速器第一軸與曲軸同軸的。

2、拆下變速器的上蓋，重點(diǎn)觀察分析操縱機(jī)構(gòu)中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置，了解撥叉與撥叉軸的安裝。

3、拆下手制動(dòng)鼓總成，拆裝過程中分析手制動(dòng)器怎樣起作用，拆下后軸承蓋，分析其怎樣防止?jié)櫥土魅胫苿?dòng)器的。

4、拆下后蓋固定螺栓，取下后蓋及偏心套。從前端拆下軸承蓋，并上下晃動(dòng)拔出第一軸及軸承，注意勿損壞軸承蓋內(nèi)的油封。

5、觀察第二軸前端如何支撐。用鋼棒輕敲第二軸前端，使其稍向后移，拆下第二軸后軸承外卡簧，再用頂拔器拉出第二軸后軸承。

6、依次從第二軸前端取出四、五檔同步器總成，四五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可依次從軸上取下。

7、觀察鎖環(huán)和定位環(huán)是如何定位的，觀察同步器怎樣與第二軸聯(lián)結(jié)，各檔齒輪又是怎樣聯(lián)結(jié)的。

8、從殼體中取出第二軸，觀察中間軸和倒檔軸。

9、從第二軸前端拆下五、六擋同步器轂卡簧，再拆下五、六檔同步器轂及滑動(dòng)齒套。

10、思考及重點(diǎn)觀察項(xiàng)。

（1）思考為什么各檔（除一倒檔）齒輪都用斜齒輪傳動(dòng)，各齒輪是怎樣潤(rùn)滑的。

（2）觀察同步器的構(gòu)造，分析其工作原理，并能判斷區(qū)別四、五檔同步器和二、三檔

同步器和各同步器的前后。

（3）重點(diǎn)觀察，理解各檔位的傳遞路線。

（4）思考變速器怎樣防止?jié)櫥偷臐B透，怎樣防止?jié)櫥瓦M(jìn)入離合器和手制動(dòng)器。

四、離合器實(shí)訓(xùn)步驟、方法與注意事項(xiàng)：

如離合器尚未拆下，執(zhí)行下面步驟1－4，若已拆下，直接執(zhí)行下面步驟5。

1.觀察CA1091傳動(dòng)系的布置形式，拆下變速器總成后，觀察離合器操縱機(jī)構(gòu)的聯(lián)接和

工作情況。

2.從變速器外殼下取下分離軸承回位彈簧，并從變速器第一軸上取下分離軸承及軸承座

總成。

3.觀察離合器，弄清楚離合器傳遞動(dòng)力時(shí)和中斷動(dòng)力時(shí)主動(dòng)、從動(dòng)部分的之間的關(guān)系。

4.做好每個(gè)螺栓與離合器的裝配標(biāo)記，擰下離合器蓋固定螺栓，從飛輪上取下離合器和

離合器從動(dòng)盤。

5.觀察離合器蓋和壓盤是如何聯(lián)接的？有什么特點(diǎn)。

6.拆下分離杠桿及其附件，觀察其結(jié)構(gòu)，分析工作原理及其是如何防止運(yùn)動(dòng)干涉的。

7.用六角板手從離合器蓋的窗口處拆下4個(gè)內(nèi)六角螺栓和鉚釘止口，卸下壓盤支撐圈、膜片彈簧、支撐環(huán)、傳動(dòng)片、分離鉤及離合器蓋等零件

8.觀察從動(dòng)盤的連接情況。

9.裝復(fù)離合器（按拆卸相反順序和要求），調(diào)整各分離杠桿，使其內(nèi)端面在同一平面內(nèi)。

10.在車上調(diào)整離合器踏板自由行程。

（1）用鋼板尺檢查離合器踏板自由行程，應(yīng)為15～20mm。

（2）若自由行程不合適，則可通過調(diào)整離合器踏板推桿偏心螺栓和分離杠桿上的調(diào)整

螺栓，調(diào)好后將螺母鎖緊。

五、轉(zhuǎn)向系實(shí)訓(xùn)步驟，方法與注意事項(xiàng)

1、觀察CA1091汽車前軸及轉(zhuǎn)向系。轉(zhuǎn)向系各部分的聯(lián)接情況、安裝位置，了解前輪定位的內(nèi)容、作用、調(diào)整方法。

2、了解形成轉(zhuǎn)向盤自由行程的原因、測(cè)量方法。

3、觀察轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋不同之處。

4、拆裝循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

（1）使轉(zhuǎn)向器處于中間位置，用螺絲刀將調(diào)整螺釘固定，逆時(shí)針擰下調(diào)整螺釘鎖緊螺

母，然后拆下側(cè)蓋螺釘，從扇形窗口中取出側(cè)蓋帶搖臂軸總成，順時(shí)針轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使搖臂軸與側(cè)蓋脫離。

（2）松開上蓋螺釘，由殼體上蓋孔處取出螺桿螺母總成，轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成在通常情

況下不要隨意拆開。當(dāng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)、發(fā)卡或異常時(shí)將其拆開應(yīng)注意拆導(dǎo)管前要記住螺桿裝入螺母的方向，一組導(dǎo)管拆完后，把鋼球與導(dǎo)管用小盒裝好，并記住所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)管螺孔后第二組。

（3）裝復(fù)順序反向進(jìn)行，裝配搖臂軸時(shí)應(yīng)使轉(zhuǎn)向螺母處于中間位置，使齒扇的中間齒

與轉(zhuǎn)向螺母的中間齒槽相嚙合。擰緊側(cè)蓋螺釘時(shí)，側(cè)蓋上調(diào)整螺釘應(yīng)處于擰出位置。

（4）齒條與齒扇的嚙合間隙用調(diào)整螺釘調(diào)整，使轉(zhuǎn)向器位于中間位置時(shí)，不允許有嚙

合間隙。

5、觀察主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束作用。

6、觀察轉(zhuǎn)向梯形作用。

學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問題。在開始拆車的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。

要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì)，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車的過程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。

雖然我在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識(shí)是我不知道的。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解車身的構(gòu)造。完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)。總的來說，我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

第二篇：汽車拆裝實(shí)習(xí)

汽車拆裝實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告

在進(jìn)行汽車拆裝實(shí)習(xí)之前，我們進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，對(duì)實(shí)習(xí)有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，之前看到別人修車，對(duì)汽車有一點(diǎn)點(diǎn)了解，但對(duì)汽車?yán)锩娴暮芏嗟牟考疾恢?，不知道它叫什么名稱？如何工作？起什么作用？然而，經(jīng)過這次的汽車拆裝實(shí)習(xí)，雖然對(duì)汽車很多的部件還是沒弄清楚，但是這次實(shí)習(xí)又使我對(duì)汽車的部件有了更多的了解。因而，我感覺到這次實(shí)習(xí)還不錯(cuò)，學(xué)到不少的東西。

在這次的汽車拆裝實(shí)習(xí)中，我們進(jìn)行的主要是兩個(gè)方面的拆裝：

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝；

二、汽車底盤的拆裝。經(jīng)過這兩個(gè)方面的拆裝，了解汽車主要部件的工作原理及里面部件的組合狀況。

首先，我們進(jìn)行的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)：燃料系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系及啟動(dòng)系。

通過實(shí)際操作結(jié)合理論，我們知道了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成部分和其工作原理。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。而氣缸曲軸組箱由汽缸體和曲軸箱、機(jī)油盤、汽缸蓋、汽缸墊四部分組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用是將燃料燃燒時(shí)所釋放的能量通過活塞轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)使汽車運(yùn)動(dòng)。對(duì)于汽車的五大系統(tǒng)：配氣系的主要組件包括：氣門組、氣門傳動(dòng)組，它的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）或新鮮空氣（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)入氣缸，并將廢氣排入大氣；燃料系的主要組件包括：汽油供給裝置（包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器、冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)等）、混合氣形成裝置（化油器）、進(jìn)氣和排氣裝置（包括進(jìn)氣支管、排氣支管和消聲器），其作用為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作情況的需要，將純靜的空氣和汽油配制成適當(dāng)比例的可燃混合氣，送入各個(gè)氣缸進(jìn)行燃燒后所產(chǎn)生的廢氣排入大氣中；點(diǎn)火系組件包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等，起作用為適時(shí)的為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電火花；潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成，其作用為向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻；冷卻系分為水冷式和風(fēng)冷式，水冷式主要有水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等，風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成，其作用為將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

在拆裝中，我們拆是按照由外到內(nèi)的方法，首先我們先把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件都拆除像排氣管、汽缸蓋、水泵、機(jī)油瀝清器等，然后再拆其核心部分——活塞及曲軸。實(shí)習(xí)時(shí)，拆的時(shí)候倒是覺得很容易，但在裝的時(shí)候，我們組犯了幾個(gè)錯(cuò)誤，以至于在其他組的同學(xué)都完成后，我們還沒完成。在裝活塞時(shí)，由于我們粗心，導(dǎo)致一個(gè)活塞裝反了。之后我們吸取裝反的教訓(xùn)，后面認(rèn)真仔細(xì)，沒有再犯同樣的錯(cuò)誤。但不幸的是，在裝完所有的之后才發(fā)現(xiàn)還有一個(gè)零件還沒裝上去，經(jīng)過幾次嘗試之后，我們那組也總算也完成了任務(wù)。

通過拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)習(xí)，我學(xué)到要把事做好并不難，但也不容易，而我們所需要的是認(rèn)真仔細(xì)，不馬虎。因而，在下一天的實(shí)習(xí)中，我們那組都因馬虎而漏裝、裝錯(cuò)位置的情況出現(xiàn)。

實(shí)習(xí)的第二天，我們拆裝的是汽車的底盤。汽車的底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系組成。而我們主要拆裝了三個(gè)部件：變速器、驅(qū)動(dòng)橋、后輪。通過拆裝，了解了它們內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，對(duì)里面的部件如何工作有進(jìn)一步了解，這使我們由抽象思維轉(zhuǎn)向?qū)嵨?，使我們理解其如何工作，加深?duì)其構(gòu)造的印象。

首先，我們拆的是驅(qū)動(dòng)橋。而驅(qū)動(dòng)橋中主要拆的又是差速器，差速器主要有行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪、錐形齒輪組成。其作用是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)用來平衡汽車左右輪子速度不一樣。在拆裝的過程中，主要的體會(huì)是，那個(gè)錐形齒輪比較重。而由于我們?cè)诓鹧b時(shí)要求的技術(shù)不高，因而感覺沒什么難度。在裝完之后進(jìn)行的是變速箱的拆裝。

變速器的組成主要是一些齒輪，里面有斜齒輪、直齒輪等，其工作的原理是改變汽車中的傳動(dòng)比，而使汽車的速度符合人的心愿。對(duì)于我們所拆裝的是一個(gè)四檔位的車，再拆的過程中一切順利，拆完之后，我們觀察了一下里面齒輪的排列情況，之后又用較短的時(shí)間按照“先拆后裝”的原則將變速器裝好。這次我們很成功，裝好之后可以變檔，因而我們都感到很欣慰，一次成功。

最后，我們組拆裝的是汽車的后輪。對(duì)于拆裝后輪，我在以前也見過維修汽車的人拆裝過，這項(xiàng)是一項(xiàng)苦力活，在拆卸的過程中需要先拆固定車輪的螺母，而拆螺母需用很大的力，但在這次的實(shí)習(xí)中，并不是很費(fèi)力，我們很快就完成了。而在安裝驅(qū)動(dòng)后輪半軸的過程中，相對(duì)拆來說費(fèi)了一點(diǎn)力，因?yàn)榘胼S放不進(jìn)去，結(jié)果我們使勁搖晃才是其準(zhǔn)確的裝入。

經(jīng)過兩天的實(shí)習(xí)，我對(duì)汽車的構(gòu)造及其里面的一些部件的組合、形狀、工作情況有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)通過實(shí)習(xí)，加強(qiáng)了對(duì)理論知識(shí)的理解。因而總體來說，這次的汽車拆裝實(shí)習(xí)收獲挺多。

第三篇：汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)

汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)1

通過一周的汽車拆裝實(shí)習(xí)，在老師的耐心教導(dǎo)下，學(xué)到了很多關(guān)于汽車方面的知識(shí)。這次拆裝實(shí)習(xí)不但把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。通過自身親自動(dòng)手拆裝，加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力，在解決拆裝過程中遇到的問題時(shí)加強(qiáng)了我們解決實(shí)際問題的能力。久在課堂中的我們感受到了動(dòng)手能力重要性，只有在擁有科學(xué)知識(shí)體系的同時(shí)，熟練掌握實(shí)際能力，包含機(jī)械的操作和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，才能把知識(shí)靈活、有效的利用到實(shí)際工作中。

汽車拆裝實(shí)習(xí)不但給了我們學(xué)習(xí)關(guān)于汽車知識(shí)的機(jī)會(huì)，還是對(duì)我們團(tuán)隊(duì)合作能力的一次考驗(yàn)。實(shí)習(xí)中我們遇到的'很多問題是很難一個(gè)人完成的。于是，我們以六個(gè)人為一小組的形式進(jìn)行練習(xí)。在實(shí)習(xí)的過程中，我深深地體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。

汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)2

在汽車構(gòu)造的課程期間我們進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)，此次實(shí)習(xí)我們班被分為兩批，而我有幸的在第一批。拆裝實(shí)習(xí)期間心情十分的激動(dòng)和擔(dān)心，激動(dòng)的是這是大學(xué)以來第一次與汽車相關(guān)的拆裝實(shí)習(xí)，擔(dān)心的是有點(diǎn)害怕自身會(huì)像學(xué)長(zhǎng)說的拆時(shí)容易裝時(shí)難，裝完之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)沒裝那個(gè)沒裝。作為一名車輛工程的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造這門課十分重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)讓我們理論與實(shí)際相結(jié)合，對(duì)汽車構(gòu)造的有了更深一步的了解，讓很多的不懂的問題得到實(shí)際的解決，將書本的理論的知識(shí)實(shí)際化，為以后的工作做了不錯(cuò)的鋪墊。

實(shí)習(xí)的第一天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下了解了發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝教室，然后老師給我們演示了各種工具的操作和和使用方法，隨后老師讓一組學(xué)生試拆發(fā)動(dòng)機(jī)并在一旁耐心的講解，將拆下來的零件，按順序擺放好，以便最后的安裝。在老師的細(xì)心講解下，我們搞清楚了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序和發(fā)動(dòng)機(jī)各組成以及功用。

在老師的講解之后，我們就開始了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我和高陽組成一組，和男生搭配可以很好的發(fā)揮男生力氣大的特點(diǎn)，這樣很難擰的螺絲就可輕易的弄下來。首先，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，對(duì)拆卸后出現(xiàn)的各部件進(jìn)行觀察了解，接下來，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體，每拆一個(gè)部件都認(rèn)真觀察，從這次實(shí)習(xí)中我更直觀的了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造—機(jī)體組，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配機(jī)機(jī)構(gòu)，供給系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)構(gòu)。知道了潤(rùn)滑的油路，各部件的功用等。這次拆裝實(shí)習(xí)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的`認(rèn)識(shí)，使這些知識(shí)和平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的聯(lián)系起來，實(shí)習(xí)期間我也更熟練的使用各個(gè)工具，動(dòng)手能力有了較大的提升。

在這次實(shí)習(xí)中，我也更深入明白了一些道理，例如說團(tuán)隊(duì)精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，因此就需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來協(xié)作完成這個(gè)工作，團(tuán)隊(duì)的智慧是無窮的，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自身的短處，不但可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會(huì)指出來，而且會(huì)教給我們?cè)撊绾稳ジ恼@個(gè)錯(cuò)誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯(cuò)誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，因此一絲不茍的精神是非常重要的。

通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不但是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)3

汽車拆裝實(shí)習(xí)周在期待了很長(zhǎng)時(shí)間后，終于到來了，心情十分的激動(dòng)，作為一名物流工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行汽車拆裝的實(shí)習(xí)可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識(shí)具體化，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知

星期一的下午，我們來到了工程中心的實(shí)習(xí)車間，在老師的帶領(lǐng)下了解了車間，然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體，拆開油底殼；拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，我們還重點(diǎn)地對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。

在我們對(duì)汽車構(gòu)造有了一定了解之后，我們進(jìn)行了威樂，夏利20xx轎車的拆裝，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下，我們?cè)谝慌宰屑?xì)的學(xué)習(xí)，一旁分小組進(jìn)行拆裝。平時(shí)學(xué)習(xí)的都是書本上的知識(shí)，在拆裝的時(shí)候就有些力不從心，拆裝一些東西，例如說拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下，我們很快就學(xué)到了很多知識(shí)拆裝的知識(shí)，拆的順序是發(fā)動(dòng)機(jī)總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，根據(jù)自身學(xué)的汽車構(gòu)造知識(shí)，更深入的明白了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)成，加深了對(duì)各個(gè)部分功用的理解。

這次拆裝實(shí)習(xí)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，離合器，制動(dòng)器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)，使這些知識(shí)和平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的'聯(lián)系起來，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識(shí)，例如說一些工具的使用，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自身的知識(shí)面，讓自身的知識(shí)更加豐富。

在這次實(shí)習(xí)中，我也明白了一些道理，例如說團(tuán)隊(duì)精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，因此就需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來協(xié)作完成這個(gè)工作，團(tuán)隊(duì)的智慧是無窮的，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自身的短處，不但可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會(huì)指出來，而且會(huì)教給我們?cè)撊绾稳ジ恼@個(gè)錯(cuò)誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯(cuò)誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，因此一絲不茍的精神是非常重要的。

通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不但是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)4

為期一個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)?？偟膩碚f這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是有趣的，而且有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐，我相信這次的實(shí)習(xí)必將會(huì)影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗(yàn)。

上了半個(gè)學(xué)期的汽車構(gòu)造知識(shí)理論課，終于迎來了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我深深的感受到“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識(shí)，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自身更深層次的掌握了相關(guān)知識(shí)，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。

本次實(shí)習(xí)的第一個(gè)項(xiàng)目拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺(tái)豐田寶馬M30B35直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是名牌發(fā)動(dòng)機(jī)啊！因此我覺得很榮幸能親手拆裝高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提升電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；拆開汽缸蓋之后就感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比較高，因?yàn)槔锩娴?各零件之間相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但，我們?cè)诓鹧b過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù)，造成這個(gè)原因主要是我們對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識(shí)。

本次實(shí)習(xí)的第二個(gè)項(xiàng)目是拆裝變速器，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺(tái)本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。其實(shí)，自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的原理都是相類似的，自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級(jí)品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件，讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開因此的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。

通過這次實(shí)習(xí)，不但提升了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器不是一個(gè)人就能隨便能拆卸得下來的，更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不但是知識(shí)方面，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

第四篇：汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項(xiàng)；

⒊ 學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使傭拆裝機(jī)器、工具、量具的方法；

⒋ 了解安佺操作常識(shí)，認(rèn)識(shí)零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和造就學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常傭拆裝工具和儀器機(jī)器的準(zhǔn)確使傭

2.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝

3.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量

4.把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實(shí)習(xí)常傭工具:

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在老師的布置下，我泌藉個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對(duì)化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵亦及節(jié)溫器，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應(yīng)叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注重安佺。

2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4）抬下曲軸，（本文來自 電子商務(wù)論文 http://004km.cn，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留。）再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗

1）清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2）在專傭油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注重事項(xiàng)如下： 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特殊注重互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該準(zhǔn)確。

3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使傭?qū)Ｓ霉ぞ撸ɑ钊Q）將活塞環(huán)夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注重使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合準(zhǔn)確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。備注：

安裝時(shí)應(yīng)將1、4氣缸調(diào)到上止點(diǎn)。

三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

使得我的理論知識(shí)得亦升華.這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對(duì)位置亦及它們之間的裝配和運(yùn)做情況.發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機(jī)傭于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;火花塞傭來提供點(diǎn)火的裝置;有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣在節(jié)氣門的位置處還按孕檢測(cè)空)氣量的傳感器;在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣;在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求;還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管;由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好噴油的方式有兩種一為:單點(diǎn)噴射二為:多點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處然后在分配吊遇進(jìn)氣的支鼓進(jìn)入氣缸;多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸;在發(fā)動(dòng)的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管通過水的流動(dòng)來犁高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良好賭工作環(huán)境;一般在此處還有檢測(cè)水溫的傳感器傭來反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況

揭下頂干宰先看見的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動(dòng)調(diào)節(jié)上邊的螺母可亦改變擺動(dòng)的幅度及調(diào)節(jié)了氣門開啟的程度的大小來調(diào)節(jié)進(jìn)/排氣量的大小.在現(xiàn)代的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中大都采傭頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式;凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn)因而氣門傳動(dòng)的零件較多結(jié)構(gòu)較復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上 凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動(dòng)氣門這樣及無挺柱又無推桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門或帶液力挺柱的氣門此種配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量更小特殊適應(yīng)于高速的發(fā)動(dòng)機(jī)中.在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見氣門和燃燒室其中氣門有一大一小大的為進(jìn)氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動(dòng)機(jī)反置開始拆卸油底殼油底殼下端有個(gè)放油螺栓在拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前首先應(yīng)先將起擰開使內(nèi)部的機(jī)油佺部流出在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油來保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好賭潤(rùn)滑.拆下油底殼可亦看見機(jī)油濾清器拆下機(jī)油濾清器和機(jī)油泵然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)記與軸承要一一對(duì)應(yīng)取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標(biāo)忌怨其與各缸對(duì)應(yīng)就此一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就拆卸實(shí)現(xiàn)了.實(shí)習(xí)的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當(dāng)自己把一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拆成零件再完整地組裝起來的時(shí)候，流下再多的汗水也是值得的了。一．本次實(shí)習(xí)在學(xué)習(xí)上我有三大收獲：

1．本次實(shí)習(xí)我結(jié)合了《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》和《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》的學(xué)習(xí)，更深入地了解了內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造和原理。

2．對(duì)附件的拆裝我明確了分電器，機(jī)油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。

3．通過分解和裝配，了解潤(rùn)滑系，冷卻系及燃油潤(rùn)滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點(diǎn)。

二．本次實(shí)習(xí)我有六點(diǎn)感想：

1．感想最深的就是安全生產(chǎn)！不論到什么地方，安 全始終是第一位的。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)較 重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所

以，在工作中，要切記安全第一！2．感想之二就是設(shè)計(jì)的人性化問題，這涉及到很 多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸？ 本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)固定發(fā)電機(jī)和進(jìn)排氣管總成 的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的 互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那 就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號(hào)了，也不 用頻繁地?fù)Q扳手了。3．工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉個(gè)很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩 時(shí)會(huì)聽到“咔”的一聲，說明力矩已達(dá)到要求 了，你再想扭也扭不動(dòng)了。同樣，在拆的時(shí)候 也會(huì)聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將 其拆下。

而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是 差距??！

4．設(shè)計(jì)的理念問題。我們拆的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好！我們?cè)O(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。5．

對(duì)工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度！就本次實(shí)習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)！

6．在實(shí)驗(yàn)室的一角看到四臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時(shí)候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機(jī)，并裝車測(cè)試過，但后來因?yàn)橛秃暮驮胍魡栴}擱置了，據(jù)說這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實(shí)在不易！惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆??！

通過拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測(cè)量工具的使用！

底盤拆裝

汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨(dú)立的又是相互聯(lián)系的。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。

第一節(jié) 離合器的拆裝

離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動(dòng)力。離合器部件主要由離合器及離合器操縱機(jī)構(gòu)組成。離合器操縱機(jī)構(gòu)的拆卸與裝配

離合器操縱機(jī)構(gòu)采用-系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)腳踏板對(duì)離合器的控制，根據(jù)動(dòng)力傳遞的方式可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)兩種。

1．機(jī)械式傳動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)的拆裝（1）拆卸

1）拆下離合器踏板桿的固定螺栓，取下踏板及踏板桿總成。2）松開離合器踏板回動(dòng)彈簧調(diào)整螺栓，拆下回動(dòng)彈簧。

3）拆下球形螺母及鎖緊螺母，拔下聯(lián)接踏板拉臂與分離拉桿的開口銷、平墊圈，拔下平頭銷，將離合器分離拉桿及彈簧拆下。

4）松開離合器踏板臂的緊固螺栓，取下踏板臂及半圓鍵。

5）松開離合器踏板拉臂的緊固件，拆下離合器踏板拉臂及剎車閥拉臂，拆下踏板軸

6）拆下固定離合器踏板臂支架總成的三個(gè)固定螺栓，將支架總成從車架上拆下。

7）拆下離合器分離叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。8）拆下離合器外殼上的突緣固定螺栓，拆下突緣并取下分離叉。9）在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第-軸上取下分離軸承及軸承座。

（2）裝配 按與拆卸順序相反的過程進(jìn)行裝配。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內(nèi)孔要涂潤(rùn)滑脂，全部裝復(fù)后要調(diào)整離合器的自由行程。離合器按其壓緊彈簧的形式分為螺旋壓緊彈簧與膜片壓緊彈簧兩種。螺旋壓緊彈簧離合器多數(shù)用于載重車，而膜片彈簧離合器多數(shù)用在轎車

第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋的拆裝

汽車驅(qū)動(dòng)橋主要包括減速器、差速器、半軸以及橋殼等部件。

第三節(jié) 轉(zhuǎn)向系的拆裝

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置等組成，在車速較大的轎車及載重量較大的大型貨車中，光靠轉(zhuǎn)向器提供的有限傳動(dòng)比往往滿足不了轉(zhuǎn)向輕便和靈敏的要求。因此，在某些車型中廣泛應(yīng)用了轉(zhuǎn)向助力裝置，即動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。

汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由方向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機(jī)等組成。

第四節(jié) 制動(dòng)系的拆裝

制動(dòng)系統(tǒng)按其制動(dòng)力傳動(dòng)的方式可分為液壓制動(dòng)系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)由于傳遞的動(dòng)力較小，產(chǎn)生的壓力較柔和，故多用于轎車及小型貨車上；氣壓制動(dòng)傳遞的動(dòng)力較大，多用于大、中型客貨車上。實(shí)習(xí)心得體會(huì)：

回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到一周前，然后把每天實(shí)習(xí)的7個(gè)小時(shí)當(dāng)成27個(gè)小時(shí)來用。確實(shí)如此，這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)對(duì)我來說真的是太珍貴了。

在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結(jié)合的必要性。

由于老師的安排，我們組分到的發(fā)動(dòng)機(jī)是桑塔納2000型發(fā)動(dòng)機(jī)。首先，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，我了解到：

桑塔納轎車是德國大眾汽車有限公司1982年的產(chǎn)品。該公司于1983年進(jìn)入上海，同我國進(jìn)行合作開發(fā)，目前已發(fā)展為三代-四代生產(chǎn)線，并于95年將桑塔納2000電控汽油噴射系統(tǒng)投入市場(chǎng)。

汽車的主要參數(shù)包括技術(shù)參數(shù)、基本參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和底盤 參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)為JV型，燃燒室為扁球形，這樣可以則功能強(qiáng)擠氣面積，減低油耗和大氣污染配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸為頂置式，凸輪軸直接推動(dòng)連桿。優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件慣性小、系統(tǒng)剛度大、有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。氣門提桿為液壓式，氣門間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)。進(jìn)氣系統(tǒng)有電加熱器和溫度控制進(jìn)氣閥，可以確保汽車順利啟動(dòng)和縮短暖機(jī)時(shí)間。冷卻系統(tǒng)采用閉式水冷強(qiáng)制循環(huán)。

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換和傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣機(jī)構(gòu)，換氣過程：控制氣門按時(shí)關(guān)閉，保證氣配時(shí)充分燃燒混合氣和排放廢氣。供給系是保證向氣缸共給新鮮可燃混合氣和導(dǎo)出廢氣，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況供給不同數(shù)量和濃度的可燃混合氣。

讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

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200916053117 汽修091

第五篇：汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

心得體會(huì)

2012年5月28號(hào)—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器），汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝（汽油機(jī)、柴油機(jī)），奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識(shí)，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。

在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識(shí)，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級(jí)安全注意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對(duì)那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。

2.駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。

很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個(gè)手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(zhǎng)；柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開始，汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；拆裝過程中掌握了安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。

慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過對(duì)前后盤式制動(dòng)器的拆裝，我們認(rèn)識(shí)到了制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得這又?jǐn)U充了自己對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。最后，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比較長(zhǎng)，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項(xiàng)目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識(shí)的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤(rùn)滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避免），最后把半軸拆出。

本次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)汽車整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時(shí)間中，我們對(duì)汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對(duì)我們的問題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來，才會(huì)打到最后取得成績(jī)

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對(duì)以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對(duì)自己的動(dòng)手能力，為將來的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。