第一篇：電氣自動化文獻綜述

電氣自動化文獻綜述

摘要在現(xiàn)實生活中越來越多地出現(xiàn)用電事故，究其主要原因，大多是因為人們不重視電氣設備接地裝置的運行和維護，所以有必要進行探討以引起人們的警覺。關鍵字電氣設備接地裝置維護

一、使用維護電氣設備中的誤區(qū)（以農(nóng)機為例）1.“電樞”與“磁場”接線柱接反了。三聯(lián)調(diào)節(jié)器“電樞”與“磁場”接線柱，應分別接至發(fā)電機“電樞”與“磁場”接線柱。若粗心大意把這兩根線接反了，則會因發(fā)電機的輸出電流將通過1Ω電阻構(gòu)成回路，因電流過大被燒毀。

2.損壞的二極管繼續(xù)使用。當發(fā)現(xiàn)硅整流發(fā)電機不發(fā)電或充電電流很小時，可能是由于二極管的損壞而引起的，查清后應立即更換，如繼續(xù)使用，將會引起定子繞組一相或兩相燒毀。

3.未按季節(jié)溫度變化調(diào)整電解液。這樣會使蓄電池極板不能在最佳比重的電解液內(nèi)工作，將大大縮短其使用壽命。另外，在冬季還容易造成電解液結(jié)冰而脹壞蓄電池。4.硅整流發(fā)電機安裝蓄電池時不注意搭鐵極性。這樣做會因二極管的導通使蓄電池短路，使硅二極管迅速燒毀。所以安裝蓄電池時必須正確分辯蓄電池的正負極樁，確認無誤后才能連接。5.拆掉調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵錢。機車電系均為單線制電路，所以不少駕駛員誤認為發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的搭鐵連線可以省掉（利用機體作搭鐵連線）。但機體上有油污、油漆等，發(fā)電機與調(diào)節(jié)器之間存在一定電阻，使通往調(diào)節(jié)器的兩并聯(lián)線圈的電流不能隨發(fā)電機電壓的升高而增大，造成截流器白金觸點不能閉合和1Ω電阻燒毀而不充電。因此，不應拆掉調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵線。6.將調(diào)節(jié)器隨便平裝在機車上。不是按原來那樣垂直安裝，這將引起調(diào)節(jié)器白金觸點因路面不平或機車振動而振動，影響發(fā)電質(zhì)量與工作穩(wěn)定。7.充電時間過長。蓄電池的容量是有限的，如果在充足電后，還繼續(xù)充電，儲存的電能不會增加，充電電流只是在電解水。長時間的過充電還會使極板活性物質(zhì)脫落，加速蓄電池的自放電。8.加入電池內(nèi)的電解液過多或過少。加入單格電池的電解液應浸沒極板10~15mm，這樣就有足夠的硫酸參加化學反應。若過多易外溢，腐蝕周圍機件；過少，極板會裸露，這不但使蓄電池容量降低，且所露的極板會很快硫化。9.電解液過濃。有人認為電解液濃度大，參加電化學反應的離子多，會使蓄電池容量增大。實際上，太濃的電解液粘度增加，滲透速度降低，內(nèi)阻增大，使蓄電池端電壓下降，容量反而下降。過濃的電解液還會加速隔板的腐蝕，縮短蓄電池的壽命。所以電解液不能太濃，存電充足時，電解液比重以1.28為宜。10.不注意蓄電池外表清潔。蓄電池上常積有塵土等雜物，這些東西與濺出的電解液混合一起，會使蓄電池的正負極之間形成回路，使蓄電池放電。所以應常將蓄電池外表擦干凈，并注意避免將金屬物品放在其殼蓋上。11.串聯(lián)使用兩只容量不同的蓄電池。這樣使用是有害處的。因為兩個容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時，往往會使容量小的蓄電池過度充電或放電，從而縮短其使用壽命。12.將發(fā)電機電樞與磁場接線柱用導線短接起來。當調(diào)節(jié)器出故障時，有些駕駛員將發(fā)電機電樞與磁場接線柱用導線短接起來，使其隔離調(diào)節(jié)器的調(diào)壓部分，直通截流器向電流表供電。這樣做，因發(fā)電機隨轉(zhuǎn)速提高電壓也大大提高，過電壓會使用電設備燒毀。13.電喇叭持續(xù)通電時間過長。電喇叭連續(xù)通電時間不宜過長，一次鳴叫不應超過3秒，以免由于電流過大而燒毀觸點和激磁線圈，同時，也應防止蓄電池過多放電。14.使用儀表燈不會與后燈同時接通。因東方紅-75型拖拉機儀表燈與后大燈并聯(lián)，使用時必須將其與后燈同時接通。有些駕駛員在后大燈斷路時，單獨接通儀表燈，結(jié)果因該燈功率很小，發(fā)電機該相電壓便上升很多，造成儀表燈被燒毀。15.不用照明燈時，不摘掉發(fā)電機皮帶。裝用永磁交流發(fā)電機的東方紅系列履帶式拖拉機及其它小型拖拉機，白天作業(yè)不需照明燈時，應在發(fā)動機熄火后卸下發(fā)電機傳動帶，使之停止運轉(zhuǎn)。這樣可避免發(fā)電機軸承無意義磨損，并減小發(fā)動機功率消耗。

二、電器設備接地裝置運行1.接地裝置的技術(shù)要求1.1變（配）電所的接地裝置①變（配）電所的接地裝置的接地體應水平敷設。其接地體采用長度為2.5m、直徑不小于12mm的圓鋼或厚度不小于4mm的角鋼，或厚度不小于4mm的鋼管，并用截面不小于25mm×4mm的扁鋼相連為閉

合環(huán)形，外緣各角要做成弧形。②接地體應埋設在變（配）所墻外，距離不小于3m，接地網(wǎng)的埋設深度應超過當?shù)貎鐾翆雍穸?，最小埋設深度不得小于0.6m。③變（配）電所的主變壓器，其工作接地和保護接地，要分別與人工接地網(wǎng)連接。④避雷針（線）宜設獨立的接地裝置。1.2易燃易爆場所的電氣設備的保護接地①易燃易爆場所的電氣設備、機械設備、金屬管道和建筑物的金屬結(jié)構(gòu)均應接地，并在管道接頭處敷設跨接線。②在1kv以下中性點接地線路中，當線路過電流保護為熔斷器時，其保護裝置的動作安全系數(shù)不小于4，為斷路器時，動作安全系數(shù)不小于2。③接地干線與接地體的連接點不得少于2個，并在建筑物兩端分別與接地體相連。④為防止測量接地電阻時產(chǎn)生火花引起事故，需要測量時應在無爆炸危險的地方進行，或?qū)y量用的端鈕引至易燃易爆場所以外地方進行。1.3直流設備的接地由于直流電流的作用，對金屬腐蝕嚴重，使接觸電阻增大，因此在直流線路上裝設接地裝置時，必須認真考慮以下措施。①對直流設備的接地，不能利用自然接地體作為PE線或重復接地的接地體和接地線，且不能與自然接地體相連。②直流系統(tǒng)的人工接地體，其厚度不應小于5mm，并要定期檢查侵蝕情況。1.4手持式、移動式電氣設備的接地手持式、移動式電氣設備的接地線應采用軟銅線，其截面不小于1.5mm2，以保證足夠的機械強度。接地線與電氣設備或接地體的連接應采用螺栓或?qū)Ｓ玫膴A具，以保證其接觸良好，并符合短路電流作用下動、熱穩(wěn)定要求2接地裝置運行接地裝置運行中，接地線和接地體會因外力破壞或腐蝕而損傷或斷裂，接地電阻也會隨土壤變化而發(fā)生變化，因此，必須對接地裝置定期進行檢查和試驗。2.1檢查周期論文網(wǎng)在線①變（配）電所的接地裝置一般每年檢查一次；②根據(jù)車間或建筑物的具體情況，對接地線的運行情況一般每年檢查1次~2次；③各種防雷裝置的接地裝置每年在雷雨季前檢查一次。④對有腐蝕性土壤的接地裝置，應根據(jù)運行情況一般每3年~5年對地面下接地體檢查一次；⑤手持式、移動式電氣設備的接地線應在每次使用前進行檢查；⑥接地裝置的接地電阻一般1年~3年測量一次。2.2檢查項目①檢查接地裝置的各連接點的接觸是否良好，有無損傷、折斷和腐蝕現(xiàn)象。②對含有重酸、堿、鹽等化學成分的土壤地帶（一般可能為化工生產(chǎn)企業(yè)、藥品生產(chǎn)企業(yè)及部分食品工業(yè)企業(yè)）應檢查地面下500mm以上部位的接地體的腐蝕程度。③在土壤電阻率最大時（一般為雨季前）測量接地裝置的接地電阻，并對測量結(jié)果進行分析比較。④電氣設備檢修后，應檢查接地線連接情況，是否牢固可靠。⑤檢查電氣設備與接地線連接、接地線與接地網(wǎng)連接、接地線與接地干線連接是否完好。

三、維護人員要求1認真觀察通過眼睛的觀察可以發(fā)現(xiàn)的異?，F(xiàn)象有破裂、斷線；變形（膨脹、收縮、彎曲）；松動；漏油、漏水、漏氣；污穢；腐蝕；磨損；變色（燒焦、硅膠變色、油變黑）；冒煙（產(chǎn)生火花）；有雜質(zhì)異物；不正常的動作等等。2耳聽鼻聞設備由于交流電的作用而產(chǎn)生振動并發(fā)出特有的聲音，并呈現(xiàn)出一定的規(guī)律性。如果仔細傾聽這些聲音，并熟練掌握聲音變化的特點，就可以通過它的高低節(jié)奏，音色的變化，音量的強弱，是否伴有雜音等，來判斷設備是否運行正常。電氣設備的絕緣材料因過熱而產(chǎn)生的特有的焦糊氣味，大多數(shù)的人都能嗅到，并能準確地辨別。值班人員在進入配電室檢查電氣設備時，如果聞到了設備過熱或絕緣材料燒焦而產(chǎn)生的氣味時，就應著手進行檢查，看看有沒有冒煙變色的地方，聽一聽有沒有放電閃絡的聲音，直到找出原因為止。聞氣味也是對電氣設備某些異常和缺陷比較靈敏的一種判別方法。3用手觸摸運行人員可用手觸摸被檢查的設備，來判斷設備的缺陷和異常。應該強調(diào)的是，用手觸試帶電的高壓設備是絕對禁止的。通過手摸，可以感覺出設備溫度的變化和振動，如變壓器的溫度變化，局部發(fā)熱；繼電器的發(fā)熱、振動等，都可以用觸摸法檢查出來。4了解運行狀況設備檢修人員向運行人員了解設備的運行狀況，發(fā)生故障時的天氣變化，負荷的人小，以往發(fā)生類似故障的記錄及解決的辦法等。通過這些“問”，可以較快地掌握設備運行的最基本的情況，便于檢修人員快速完整地處理事故，避免事故查找工作進人誤區(qū)而延長停電時間，擴大事故范圍。參考文獻1.余小平.電氣設備維護.電氣自動化[M]2004年2.呂雅琴.電氣設備接地裝置及其運行

維護.文獻綜述是研究者在其提前閱讀過某一主題的文獻后，經(jīng)過理解、整理、融會貫通，綜合分析和評價而組成的一種不同于研究論文的文體。綜述的目的是反映某一課題的新水平、新動態(tài)、新技術(shù)和新發(fā)現(xiàn)。從其歷史到現(xiàn)狀，存在問題以及發(fā)展趨勢等，都要進行全面的介紹和評論。在此基礎上提出自己的見解，預測技術(shù)的發(fā)展趨勢，為選題和開題奠定良好的基礎。好的文獻綜述，不但可以為下一步的學位論文寫作奠定一個堅實的理論基礎和提供某種延伸的契機，而且能表明寫作者對既有研究文獻的歸納分析和梳理整合的綜合能力，從而有助于提高對學位論文水平的總體評價。（摘自《應用寫作》雜志2004年12期，《怎樣撰寫碩士學位論文的文獻綜述》）

二、文獻綜述的格式

文獻綜述的格式與一般研究性論文的格式有所不同。這是因為研究性的論文注重研究的方法和結(jié)果，而文獻綜述介紹與主題有關的詳細資料、動態(tài)、進展、展望以及對以上方面的評述。因此文獻綜述的格式相對多樣，但總的來說，一般都包含以下四部分：即前言、主題、總結(jié)和參考文獻。撰寫文獻綜述時可按這四部分擬寫提綱，再根據(jù)提綱進行撰寫工作。前言部分，主要是說明寫作的目的，介紹有關的概念及定義以及綜述的范圍，扼要說明有關主題的現(xiàn)狀或爭論焦點，使讀者對全文要敘述的問題有一個初步的輪廓。

主題部分，是綜述的主體，其寫法多樣，沒有固定的格式?？砂茨甏樞蚓C述，也可按不同的問題進行綜述，還可按不同的觀點進行比較綜述，不管用那一種格式綜述，都要將所搜集到的文獻資料歸納、整理及分析比較，闡明有關主題的歷史背景、現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及對這些問題的評述，主題部分應特別注意代表性強、具有科學性和創(chuàng)造性的文獻引用和評述。

總結(jié)部分，與研究性論文的小結(jié)有些類似，將全文主題進行扼要總結(jié)，提出自己的見解并對進一步的發(fā)展方向做出預測。

參考文獻，因為它不僅表示對被引用文獻作者的尊重及引用文獻的依據(jù)，而且也為評審者審查提供查找線索。參考文獻的編排應條目清楚，查找方便，內(nèi)容準確無誤。關于參考文獻的使用方法，錄著項目及格式與研究論文相同，不再重復。

三、文獻綜述規(guī)定

1.為了使選題報告有較充分的依據(jù)，要求碩士研究生在論文開題之前作文獻綜述。

2.在文獻綜述時，研究生應系統(tǒng)地查閱與自己的研究方向有關的國內(nèi)外文獻。通常閱讀文獻不少于30篇

3.在文獻綜述中，研究生應說明自己研究方向的發(fā)展歷史，前人的主要研究成果，存在的問題及發(fā)展趨勢等。

4.文獻綜述要條理清晰，文字通順簡練。

5.資料運用恰當、合理。文獻引用用方括號[ ]括起來置于引用詞的右上角。

6.文獻綜述中要有自己的觀點和見解。鼓勵研究生多發(fā)現(xiàn)問題、多提出問題、并指出分析、解決問題的可能途徑。

7.文獻綜述不少于3000字。

四、注意事項

⒈ 搜集文獻應盡量全。掌握全面、大量的文獻資料是寫好綜述的前提，否則，隨便搜集一點資料就動手撰寫是不可能寫出好的綜述。

⒉ 注意引用文獻的代表性、可靠性和科學性。在搜集到的文獻中可能出現(xiàn)觀點雷同，有的文獻在可靠性及科學性方面存在著差異，因此在引用文獻時應注意選用代表性、可靠性和科學性較好的文獻。

⒊ 引用文獻要忠實文獻內(nèi)容。由于文獻綜述有作者自己的評論分析，因此在撰寫時應分清作者的觀點和文獻的內(nèi)容，不能篡改文獻的內(nèi)容。

⒋ 參考文獻不能省略。有的科研論文可以將參考文獻省略，但文獻綜述絕對不能省略，而且應是文中引用過的，能反映主題全貌的并且是作者直接閱讀過的文獻資料

第二篇：電氣自動化微波干燥機測控系統(tǒng)文獻綜述

河北科技師范學院2013屆本科畢業(yè)設計

微波干燥機測控系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展

（姓名）***

河北科技師范學院 機電工程學院 電氣工程及其自動化 **班

（指導老師）***

摘 要：本文闡述了微波干燥的工作原理及特點，介紹了國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，并對目前的集中微波干燥控制方案進行了對比。測控系統(tǒng)是干燥機的中樞，其性能對被干燥產(chǎn)品的質(zhì)量及公司效益有較大影響。因此，本設計是一個基于單片機的智能化測控系統(tǒng)，從而使得干燥的能耗低、效率高、操作方便、參數(shù)控制精度高，保證物料品質(zhì)，提高物料干燥過程的自動化和智能化水平。

關鍵詞：微波干燥機；現(xiàn)狀及發(fā)展；單片機；測控系統(tǒng) [1]

引言

目前，越來越多的農(nóng)產(chǎn)品需要長期儲存，干燥的基本目標是保持干燥過程穩(wěn)定的前提下，以最低的干燥成本和能耗得到物料最優(yōu)的烘干品質(zhì)。

傳統(tǒng)的熱風加熱方式使干燥機熱效率比較低，干燥成本高。微波以其獨特的加熱方式，提高了熱能利用率，降低了生產(chǎn)成本，因此微波干燥機被廣泛應用于物料干燥中。但不同的物料吸收微波性能和傳熱傳質(zhì)特性不同以及熱敏性能不同，對干燥過程的溫度、濕度和干燥時間的控制提出了嚴格的要求，尤其是變溫、間隙式等節(jié)能高效干燥方式，對干燥過程參數(shù)的控制提出了更高的要求。

測控系統(tǒng)是干燥機的中樞[2]，它具有對工作臺、傳送帶、鼓風機等元件以及對溫度、濕度等參量的測控功能，其性能對被干燥產(chǎn)品的質(zhì)量及公司效益有較大影響。

因此，針對農(nóng)副產(chǎn)品的干燥要求，并基于現(xiàn)有的一種微波連續(xù)干燥機，很有必要設計一個智能化測控系統(tǒng)，使得干燥的能耗低，效率高，操作方便，參數(shù)控制精度高，保證物料品質(zhì)，提高物料干燥過程的自動化和智能化水平。微波干燥機的基本原理及特點

1.1 微波干燥原理

微波是一種波長極短的電磁波，波長在1mm到1m之間，其相應頻率在300GHz至300MHz之間。微波加熱技術(shù)是利用電磁波把能量傳播到被加熱物體的內(nèi)部，加熱達到生產(chǎn)所需求的一種新技術(shù)。為了不干擾雷達和通信設備的正常工作，醫(yī)用、工業(yè)加熱和烹調(diào)用磁控管的工作頻率通常為915±25兆赫及2450±50兆赫[3]。

微波干燥依賴于微波加熱[4]。微波的加熱機理完全不同于傳統(tǒng)的加熱方法（傳導、對流、輻射）。當微波照射到含水物料時，由于水分子是極性分子，極性分子排列從雜亂無章非極性狀態(tài)變成有序排列。當外電場方向反復變動時，極性分子相應隨之反復轉(zhuǎn)換，頻繁地擺動，在擺動過程中，造成分子間類似摩擦作用而產(chǎn)生大量熱量，物料的溫度也隨之升高。微波加熱就是利用介電損耗原理將微波能轉(zhuǎn)化成為物料加熱所需要的熱能，物料吸收熱量與其物料電介質(zhì)的損耗因子成正比。由于水（或其它溶劑）的電介質(zhì)損耗因子比其他物質(zhì)大得多，所以水（或其它溶劑）分子優(yōu)先吸收微波能，水分子由物料內(nèi)部向表面移動，繼續(xù)吸收微波能，水分變成水蒸汽而被排走，從而迅速完成干燥的目的。

1.2 微波干燥設備的特點

（1）均勻快速，這是微波干燥的主要特點。由于微波具有較大的穿透能力，加熱時可使介質(zhì)內(nèi)部直接產(chǎn)生熱量。

（2）具有選擇性，微波加熱與物質(zhì)的本身性質(zhì)有關、在一定頻率的微波場中，水由于其介質(zhì)損耗比其它物料大，故水分比其它干物料的吸熱量大得多；同時由于微波加熱是表里同時進行，內(nèi)部水份可以很快地被加熱并直接蒸發(fā)出來，這樣陶瓷坯體可以在很短的時間內(nèi)經(jīng)加熱而脫模。

（3）熱效率高、反應靈敏，由于熱量直接來自于干燥物料內(nèi)部，熱量在周圍介質(zhì)中的損耗極少，加上微波加熱腔本身不吸熱，不吸收微波，全部發(fā)射作用于物料，熱效率高。

1.3 微波連續(xù)干燥機的結(jié)構(gòu)與工作原理

微波連續(xù)干燥機由進料斗、干燥腔（微波發(fā)生器、波裝導置）、輸送裝置、儀表控制柜、控制系統(tǒng)和機架等組成。5個干燥腔串聯(lián)在一起，每個干燥腔內(nèi)均安裝有3個微波磁控管和駐波管，物料輸送帶由變頻電機驅(qū)動穿過相互串聯(lián)的5 個微波干燥腔。在每個干燥腔上安裝1個紅外溫度傳感器、1個濕度傳感器和1個排濕風機。在進料口和排料口各安裝1個水分傳感器。儀表控制柜上安裝有物料表面溫度顯示儀、空氣溫濕度顯示儀、風機控制開關、水分顯示儀、變頻調(diào)速顯示儀、電源開關、磁控管功率調(diào)節(jié)開關、磁控管工作時間調(diào)節(jié)開關、輸送帶電機開關。各顯示儀分別與相應的傳感器連接[5]。

工作時，物料從進料口落到物料輸送帶上，物料輸送帶在電機的驅(qū)動下，穿過相互

串聯(lián)的微波干燥腔，在每個干燥腔內(nèi)物料受到微波加熱作用，溫度升高，同時物料中的水分向外蒸發(fā)，在排濕風機的作用下，干燥腔內(nèi)的水蒸氣不斷被排到腔外，被干燥后的物料從出料口排出。在干燥過程中，濕度傳感器和溫度傳感器不斷采集各個干燥腔內(nèi)的濕度和物料溫度，水分傳感器采集物料的水分含量，將這些信息輸送到控制系統(tǒng)，從而控制磁控管的輸出功率、排濕風速和物料輸送帶的運行速度，調(diào)節(jié)干燥腔的溫度和濕度以及干燥時間，保證物料干燥品質(zhì)和干燥效率?？刂葡到y(tǒng)能根據(jù)物料在干燥過程中溫度、濕度和物料含水率的變化，不斷優(yōu)化控制參數(shù)，自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)，實現(xiàn)干燥工藝參數(shù)的動態(tài)優(yōu)化。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

早在上世紀80年代[6]，美國、加拿大、英國和德國就開始研究微波真空干燥技術(shù)，主要集中在美國的威斯康辛大學、加利福尼亞大學，加拿大的British Columbia大學，德國的Karlsruhe大學，英國的Queen’s University，希臘的國立科技大學，法國的Albi研究所等[7]。研究的內(nèi)容涉及微波真空干燥機理、傳熱傳質(zhì)、微波真空干燥模擬、微波真空干燥能耗與工藝以及各種不同類型物料（香蕉，蘿卜片，土豆，漿果等）的微波真空干燥操作等。

30年來，中國的許多干燥技術(shù)已得到了工業(yè)化應用[8]，主要有噴霧干燥、流態(tài)化干燥(普通流化床,振動流化床,內(nèi)加熱流化床,流化床噴霧造粒干燥)、蒸汽回轉(zhuǎn)干燥、氣流干燥、回轉(zhuǎn)圓筒干燥、旋轉(zhuǎn)快速干燥、圓盤干燥、帶式干燥、雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥、槳葉式干燥、冷凍干燥、微波及遠紅外干燥、糧食干燥等。常規(guī)干燥設備基本可以滿足生產(chǎn)需要，有部分機型已達到國際當代水平并出口到國外[9]。

干燥單元的重要性不僅在于它對產(chǎn)品生產(chǎn)過程的效率和總能耗有較大的影響，還在于它往往是生產(chǎn)過程的最后工序，操作的好壞直接影響產(chǎn)品質(zhì)量，從而影響市場競爭力和經(jīng)濟效益。我國有許多產(chǎn)品，就純度而言已經(jīng)達到甚至超過國外產(chǎn)品，只是因為干燥技術(shù)不如國外，堆積密度、粒度、色澤等物性指標上不去，在國際市場競爭中處于劣勢，有的售價僅為國外同類產(chǎn)品的三分之一。目前我國某些大型石化干燥裝備還依賴進口。椐估計，我國生產(chǎn)的干燥設備種類僅為國外的30%～40%。由此可見，我國干燥技術(shù)研究仍然是任重而道遠。國內(nèi)外微波干燥機的發(fā)展趨勢

微波干燥總的發(fā)展趨勢是改革創(chuàng)新、節(jié)能降耗、降低成本、提高其經(jīng)濟性[10]。干燥技術(shù)隨著有關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有較大進展，干燥技術(shù)涉及不同類型產(chǎn)品的品質(zhì)、形

狀、干燥前后的物態(tài)。干燥設備的能耗在工業(yè)發(fā)達國家超過其能耗總量的10%，因此，降低干燥設備能耗是涉及面廣的長遠課題。目前,工業(yè)生產(chǎn)對干燥技術(shù)的需求劇增，這就促進了干燥設備的發(fā)展，尤其是機電一體化、制造加工標準化、提高調(diào)控水平等成了干燥設備研究發(fā)展的方向。近期內(nèi)干燥技術(shù)要有突破性進展還相當困難，一般是趨于技術(shù)革新。目前，在世界范圍內(nèi)干燥設備的主要研究方向是有效利用能源、提高產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)量、減少環(huán)境污染、安全操作、易于控制和一機多用等。具體研究課題為[11]：

(1)在直接式干燥器中使用過熱蒸汽作為干燥介質(zhì)。

(2)大量使用間接加熱方式。

(3)采用組合式傳熱方式(對流、傳導與介電或熱輻射的組合)。

(4)采用容積式加熱(微波或高頻場)。

(5)組合使用不同類型干燥器。

(6)采用間斷傳熱方式[12]。

(7)運用新型或更為有效的供熱方法(如脈沖燃燒、感應加熱等)。

(8)運用新型氣固接觸技術(shù)(如二維噴動床、旋轉(zhuǎn)噴動床等)。

(9)應用計算機輔助設計,設計靈活的、多用途的干燥器[13]。

(10)使用模糊邏輯、神經(jīng)網(wǎng)、專家系統(tǒng)等實現(xiàn)干燥過程的控制。方案對比

4.1 基于工控機 工控機通俗的說就是專門為工業(yè)現(xiàn)場而設計的計算機，其最大的優(yōu)勢是便于管理，而且機箱采用鋼結(jié)構(gòu)，有較高的防磁、防塵、防沖擊的能力[14]。

盡管工控機具有得天獨厚的優(yōu)勢，但其劣勢也是非常明顯的：數(shù)據(jù)處理能力差，價格較高，具體如下：（1）配置硬盤容量?。唬?）數(shù)據(jù)安全性低；（3）存儲選擇性小。

4.2 基于PLC

PLC是英文Programmable Logic Controller的簡稱，翻譯過來就是可編程邏輯控制器。PLC是一種數(shù)字運算操作的電子系統(tǒng)，廣泛應用于工業(yè)控制。它采用可以編制程序的存儲器，用來存儲執(zhí)行邏輯運算、順序運算、計時、計數(shù)和算術(shù)運算等一系列操作的指令，而且還能以數(shù)字或模擬的方式輸入和輸出，控制各類的機械或生產(chǎn)過程[15]。

PLC更注重于工業(yè)應用，其最大的特點就是可靠性高，抗干擾能力強，便于維護，但是執(zhí)行速度慢，投資成本高。

4.3 基于單片機

單片機是指集成在一塊芯片上的完整的計算機系統(tǒng)[16]。盡管它的大部分功能集成在一塊小芯片上，但是它具有一個完整計算機所需要的大部分部件：CPU、內(nèi)存、內(nèi)部和外部總線系統(tǒng)，目前大部分還會具有外存。同時集成諸如通訊接口、定時器，實時時鐘等外圍設備。而現(xiàn)在最強大的單片機系統(tǒng)甚至可以將聲音、圖像、網(wǎng)絡、復雜的輸入輸出系統(tǒng)集成在一塊芯片上[17]。單片機技術(shù)含量高，工作量很大的，對于抗干擾、模塊化要求低，但是單片機編寫的程序更合理，使用靈活，成本低廉，性價比高，應用更廣泛。

4.4 方案選擇

根據(jù)以上方案的具體分析，從工程的角度，對基于PLC、工控機以及單片機測控系統(tǒng)方案進行選擇：

（1）工控機雖然便于管理，有較高的防磁、防塵、防沖擊的能力，但是其劣勢也是非常明顯的：數(shù)據(jù)處理能力差，成本較高。

（2）對單項工程或重復數(shù)極少的項目，采用PLC方案是明智、快捷的途徑，成功率高，可靠性好，但成本較高。

（3）對于量大的配套項目，采用單片機系統(tǒng)具有成本低、效益高的優(yōu)點，但這要有相當?shù)难邪l(fā)力量和行業(yè)經(jīng)驗才能使系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠地運行[18]。

綜上所述，基于微波干燥測控系統(tǒng)的改革創(chuàng)新、節(jié)能降耗、降低成本、提高其經(jīng)濟性的發(fā)展趨勢，在保證生產(chǎn)規(guī)范化的前提下,為提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低成本,滿足需要,保證安全生產(chǎn)，本設計最終選擇性價比高、使用靈活、應用廣泛的單片機測控系統(tǒng)的方案。5 總結(jié)

隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展,將微型計算機技術(shù)引入測控系統(tǒng)中[19],不僅可以解決傳統(tǒng)測控系統(tǒng)不能解決的問題,而且還能簡化電路、增加或增強功能、提高測控精度和可靠性[20],顯著增強測控系統(tǒng)的自動化、智能化程度。這就在一定程度上實現(xiàn)了微波干燥技術(shù)的改革創(chuàng)新、節(jié)能降耗、經(jīng)濟效益的提高。

通過參考中外相關文獻[21]，我對微波干燥的原理與應用有了較全面的認識，基于國內(nèi)外微波干燥技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，以及對基于PLC、工控機、單片機等測控系統(tǒng)的分析與方案選擇，本文將設計一個基于單片機的智能化測控系統(tǒng)，使得干燥的能耗低，效率高，操作方便，參數(shù)控制精度高，保證物料品質(zhì)，提高物料干燥過程的自動化和智能化水平。參考文獻

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drying chamber wall temperature and tray side on lyophilization performance[J].International Journal of Heat and Mass Transfer,2005,48(9):1675-1687.[15] 肖淵壯，朱麗萍，促立新，等.計算機控制系統(tǒng)在烘干生產(chǎn)中的應用[J].黑龍江糧食，2002:42.[16] Tan S, Chen S, Hanzo L.On multi-user EXIT chart analysis aided turbo-detected MBER beam former

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heating power application [J].Drying technology,2001,19(8): 1613-1627.[19] 于忠民，郝靜，張喻.基于單片機的語音數(shù)字聯(lián)網(wǎng)火災報警器設計[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2004，10:

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第三篇：淺談船舶電氣自動化

淺談船舶電氣自 動化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢

劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設備運行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關鍵詞： 船舶

自動化

發(fā)展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標志就是把自動控制技術(shù)、微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)、電子計算機技術(shù)及其網(wǎng)路接口技術(shù)用于船舶通訊導航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。通訊導航自動化是指雷達、、衛(wèi)星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現(xiàn)自動駕駛。機艙自動化是指主機和發(fā)電機各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實現(xiàn)“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態(tài)等自動監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動化的構(gòu)成船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機艙集中報警監(jiān)測裝置（對主機及輔機的運行狀態(tài)進行集中監(jiān)控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應力監(jiān)測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計算）。

通訊導航系統(tǒng)（雷達系統(tǒng)、電子海圖、自動舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測報警（冷藏集裝箱監(jiān)測采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動化的作用

船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設備、航行設備的監(jiān)測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設備處于最佳運行狀態(tài)，在機電設備出現(xiàn)異常時能及時發(fā)現(xiàn)預警并及時排除險情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關注和青睞。、船舶自動化的發(fā)展概況

自二十世紀 30 年代初至今，控制理論發(fā)展約有 80 年歷程，專家學者認為“前 30 年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間 30 年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后 20 年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預測再經(jīng) 20 年后是未來智能控制理論的行成與發(fā)展階段。、船舶自動化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網(wǎng)絡技術(shù)為主，普遍應用的是現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術(shù)。不論是哪種技術(shù)，在中國，船舶自動化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業(yè)技術(shù)實力相當薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準入，不能使船舶自動化產(chǎn)品快速有效獲得市場實踐經(jīng)驗的積累，來促進產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量的淺談船舶電氣自 動化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢 劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設備運行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關鍵詞： 船舶

自動化

發(fā)展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標志就是把自動控制技術(shù)、微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)、電子計算機技術(shù)及其網(wǎng)路接口技術(shù)用于船舶通訊導航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。通訊導航自動化是指雷達、、衛(wèi)星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現(xiàn)自動駕駛。機艙自動化是指主機和發(fā)電機各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實現(xiàn)“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態(tài)等自動監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動化的構(gòu)成

船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機艙集中報警監(jiān)測裝置（對主機及輔機的運行狀態(tài)進行集中監(jiān)控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應力監(jiān)測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計算）。

通訊導航系統(tǒng)（雷達系統(tǒng)、電子海圖、自動舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測報警（冷藏集裝箱監(jiān)測采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動化的作用 船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設備、航行設備的監(jiān)測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設備處于最佳運行狀態(tài)，在機電設備出現(xiàn)異常時能及時發(fā)現(xiàn)預警并及時排除險情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關注和青睞。、船舶自動化的發(fā)展概況

自二十世紀30年代初至今，控制理論發(fā)展約有80年歷程，專家學者認為“前30年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間30年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后20年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預測再經(jīng)20年后是未來智能控制理論的行成與發(fā)展階段。

4、船舶自動化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網(wǎng)絡技術(shù)為主，普遍應用的是現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術(shù)。不論是哪種技術(shù)，在中國，船舶自動化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業(yè)技術(shù)實力相當薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準入，不能使船舶自動化產(chǎn)品快速有效獲得市場實踐經(jīng)驗的積累，來促進產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量的 4.8 我們自問，在中國能不能有船舶自動化配套企業(yè)自信地站出來，告訴船廠和航運界人士：“我國的船舶自動化設備不需從國外進口，國內(nèi)的船舶設備配套企業(yè)完全有能力提供具有自主知識產(chǎn)權(quán)、高質(zhì)量的船舶自動化產(chǎn)品，并且能夠提供全球范圍內(nèi)的營銷、技術(shù)服務從而代替進口船舶自動化產(chǎn)品”。就目前的現(xiàn)狀可以肯定地回答“沒有”。所以，中國的船舶配套業(yè)需要加快雄起的步伐。5、船舶自動化的發(fā)展趨勢

5.1 應該清楚地看到各種類型的計算機被廣泛應用到各個控制系統(tǒng)中，船舶自動化水平日益提高，使船舶自動化向規(guī)模集成化、高速化、和高新技術(shù)化方向發(fā)展的速度迅猛。通過信號處理技術(shù)進行控制、管理和數(shù)據(jù)通訊處理，在完成系統(tǒng)監(jiān)控功能外，還能夠按不同需求，不斷升級，提供友好的人機界面。系統(tǒng)操作簡單明了，使船舶控制、監(jiān)測系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)技術(shù)不斷更新，致使控制、監(jiān)測系統(tǒng)的布線成本降低，大大簡化船舶的日常維護工作，提高船舶管理水平，從而敦促船舶自動化設備的必然發(fā)展。

5.2 船舶自動化向規(guī)模集成化、高速化的發(fā)展，人機交換界面將不斷的升級優(yōu)化，在監(jiān)測預報警、監(jiān)測與控制、監(jiān)測與管理、控制與管理的監(jiān)測信號的采集、數(shù)據(jù)處理、存儲、網(wǎng)格通訊接口簡捷等大型集成化界面設計是船舶自動化廣為普及和發(fā)展的方向。

5.3 根據(jù)照船舶自動化現(xiàn)狀分析，未來的船舶自動化設備的發(fā)展趨勢，必將會朝著智能控制與智能管理方向發(fā)展，必將成為船舶配套業(yè)中一門新興的研究領域?！爸悄芸刂埔辉~，讀者千萬不要認為智能控制技術(shù)是門新型技術(shù)或?qū)W科，其實早在20世紀60年代，計算機技術(shù)和人工智能技術(shù)跨越式發(fā)展中，控制學者已經(jīng)將人工智能控制應用于控制系統(tǒng)。在70年代初，傅京孫等學者就提出了智能控制就是“人工智能與控制理論”的交叉思想。再到80年代，計算機技術(shù)到了飛速發(fā)展的階段，促成智能控制取得較好的發(fā)展。

5.4 船舶智能控制與管理一個重要發(fā)展領域，就是無需在人的干預下能夠自主地模擬操作者智能驅(qū)動機器實現(xiàn)其目標的自動控制。對于我國船舶行業(yè)來說，對“智能控制”一詞，也并不陌生，已在21世紀初，在結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化的，熟悉或陌生的環(huán)境條件下，自主地或與人交互執(zhí)行人類規(guī)定的任務的一種智能機器“智能主機”悄然誕生，并在船舶市場中不斷地推廣應用，5.5 智能控制是在系統(tǒng)工程學、運籌學、信息學等學科相結(jié)合條件下，建立的適用于各種復雜系統(tǒng)控制理論和技術(shù)，也就是模擬人類的智能實施自動控制的研究范疇，是建立在傳統(tǒng)的自動控制無法解決的問題和模型嚴重不確定性研究對象。也可以說基于模型傳統(tǒng)自動控制很難解決的問題，現(xiàn)在得以實現(xiàn)，但必須具備足夠的關于船舶操縱者的控制策略、受控對象和船舶環(huán)境條件及有關知識運用的能力。

5.6 船舶智能化控制與管理就是在傳統(tǒng)自動化控制框架下，結(jié)合船員對船舶航行控制與管理的策略，實現(xiàn)運籌船舶航行和進出港所采取的對復雜任務自動模擬規(guī)劃和決策能力控制。諸如：船員在進出港，船舶操縱者利用虛擬仿真技術(shù)，依據(jù)進出港口的環(huán)境條件，虛擬仿真規(guī)劃進 出港口的數(shù)據(jù)信息輸入計算機中，演示船舶進出港控制狀態(tài)，確立虛擬仿真成立基礎上，采用一鍵控制方式，向智能機器（推進器、舵漿發(fā)出前進、倒車，左舵、右舵、左右滿舵等）發(fā)出指令，實現(xiàn)船舶進出港智能化控與管理；系統(tǒng)還可以通過船長的語音命令、手寫命令實施船舶進出港智能控制。

5.7 當今的船舶自動化綜合集成控制技術(shù)基礎非常雄厚，無線電通訊技術(shù)在船舶自動化應用領域也非常廣泛，專業(yè)人士已認識到無線電網(wǎng)絡技術(shù)應用到船舶運營管理的重要性和可行性，國際上已有諸多企業(yè)已經(jīng)將“船—岸”無線電網(wǎng)絡技術(shù)走向成熟階段（簡稱船岸信息網(wǎng)絡技術(shù)）。船岸信息網(wǎng)絡技術(shù)的功能主要是以船舶綜合監(jiān)測控制、管理決策為基礎，建立船舶岸站管理信息數(shù)據(jù)庫。將船舶的航行工況、營運管理自動模擬決策者智能及所有信息與岸站數(shù)據(jù)庫共享，使船舶航行規(guī)劃、裝卸貨規(guī)劃，預警船舶性能（浮態(tài)、穩(wěn)性）模擬與高效管理集成，實現(xiàn)“一鍵功能”。最終構(gòu)成航運船舶、航運公司、港口監(jiān)理一體化的“船岸信息網(wǎng)絡技術(shù)”戰(zhàn)略合作式的船舶管理發(fā)展前景，著眼本世紀實現(xiàn)全球一體化的船舶航運智能化管理。

5.8 船舶自動化設備已經(jīng)歷昨天和今天，明天將伴隨新概念船型的開發(fā)和船舶自動化科學技術(shù)的進步，以及全球性的節(jié)能環(huán)保技術(shù)的要求不斷提高，使船舶自動化、集成化、智能化技術(shù)不斷升級，船舶推進系統(tǒng)和自動導航系統(tǒng)的集成和智能化控制與管理，來實現(xiàn)自動修正船舶偏離規(guī)劃航線，減少機、漿、舵頻繁啟停和船舶盡最大限難度縮短航程和航行時間，實現(xiàn)船舶燃油低消耗、低排放（兩 D）環(huán)保船型的目的已不是再夢想。、綜述 6.1 據(jù)統(tǒng)計 2010 年某一船廠全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自動化系統(tǒng)的設備 100% 進口。這些設備的合同總額最低約合美元 60 萬元 / 每船，一年總計 32*60=1920 萬美元。保守換算統(tǒng)計，中國每年有約有 4 0～50億美元用于購買進口的船舶自動化設備。如果拿出全年購買進口船舶自動化設備總費用的 10% 來扶持國內(nèi)船舶配套企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)具有競爭力的船舶自動化產(chǎn)品，打入國際市場，那將會帶來多大的經(jīng)濟效益，更重要的是會產(chǎn)生巨大牽引力來拉動內(nèi)需。

6.2 據(jù)分析，中國的船舶自動化設備配套業(yè)發(fā)展比較慢的原因有三：一是配套產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)缺少按照科學發(fā)展觀的認識，不能有效組織起產(chǎn)、學、研信息共享的機制。二是每年的投入相對比較散亂，偏激性過強，資源不能有效的共享，不規(guī)范化的投入過大，有效的資源被占用，而船舶配套業(yè)的專業(yè)人才培養(yǎng)和扶持資金缺乏，使船舶自動化產(chǎn)業(yè)不能平衡的發(fā)展，不能使現(xiàn)有產(chǎn)、學、研及職能部門有效形成合力。三是缺少有組織，有計劃走自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)激勵政策。

6.3 中國的船舶自動化行業(yè)發(fā)展?jié)摿艽?，對拉動中國的?nèi)需效益非常豐厚。急需有能夠組織協(xié)調(diào)中國船舶工業(yè)南北兩大集團的職能部門牽頭，并取得中國船級社的服務支撐，共同規(guī)范掌控船舶配套設備的研發(fā)與制造和質(zhì)量控制，同時均衡船舶配套業(yè)的分布和配套能力的培育，把握協(xié)調(diào)好有限資源，以市場為導向，產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)以支撐國內(nèi)船舶工業(yè)為綱要，面向世界創(chuàng)新發(fā)展，解決好產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)、設計和管理的問題，通過創(chuàng)新思路開發(fā)的新技術(shù)、新工藝、新應用不斷促進船舶自動化配套業(yè)健康的發(fā)展。

6.4 從中國現(xiàn)有的船舶自動化產(chǎn)品看，其已具備一定的能力和條件，該是進入規(guī)范和加強船舶工業(yè)全方位的組織與管理的關鍵時期，機遇永遠是留給有準備的企業(yè)，抓住機遇堅持可持續(xù)發(fā)展，前途無限風光。另外，加大船舶自動化設備的發(fā)展戰(zhàn)略意義輿論的導向，使國內(nèi)業(yè)界充分認識到，發(fā)展船舶自動化系統(tǒng)技術(shù)不僅是降低船員的勞動強度、船舶維修費用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能夠滿足船舶節(jié)能環(huán)保的目的，政府部門會應著力激勵國內(nèi)船舶自動化配套業(yè)，高起點地開發(fā)船舶自動化技術(shù)前沿技術(shù)，使中國船舶自動化企業(yè)及早擠入全球領先企業(yè)。

6.5 船舶制造業(yè)的飛速可持續(xù)發(fā)展離從沒有離開政府的扶持和社會化的合作，在規(guī)范化產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和技術(shù)水平的提高，助長船舶自動化配套業(yè)自主創(chuàng)新能力。同時對我國的船舶自動化配套業(yè)提出更高要求，加快船舶自動化設備中長期發(fā)展規(guī)劃，制定相應的政策和激勵政策，遵循科學發(fā)展觀，積極主動開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，快速提升產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量，從而促進船舶配套業(yè)的整體水平。大力發(fā)展國內(nèi)船舶配套行業(yè)會更好地促進造船業(yè)的發(fā)展，摘掉“船殼大國”的帽子，戴上“船舶強國”帽子。

第四篇：電氣自動化自薦書

尊敬的公司領導：

您好!很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信，謝謝!我是一名即將畢業(yè)的電氣自動化自動化專業(yè)的學生，屆時將獲得高級電工證。大學期間，奠定了扎實的專業(yè)理論基礎，良好的組織能力，團隊協(xié)作精神，務實的工作作風。

專業(yè)知識上 精通電氣自動化控制技術(shù)、模擬/數(shù)字電子技術(shù)、c語言編程、自動控制等;熟練使用windows 2000/xp/7等操作系統(tǒng);熟練使用office、excel辦公自動化軟件、cad制圖軟件。

在校期間，能夠與師生處理好關系。對于人與人之間的交際能力也較強。做事時認真務實。對于工作任務可以高效率高質(zhì)量的完成。對于自己不是很精通的知識和技能，也能認真快速的學習、理解并應用。

即將參加工作，走進社會。“順兮，逆兮，無阻我飛揚”是我的座右銘；“如臨深淵，如履薄冰”是我的工作態(tài)度；“真誠，守信”是我的最大特點；開闊的胸襟使我獲得許多朋友。聰明的頭腦，創(chuàng)造的思維，開拓進取的堅韌，加上純熟的專業(yè)技能，相信我是您的最佳選擇。

社會實踐上 三年的大學生活，我對自己嚴格要求，注重能力的培養(yǎng)，尤其是實踐動手能力更是我的強項。手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待著能為成為貴公司的一員!此致

敬禮!求職者：胡月篇二：電氣自動化個人簡歷+自薦信 電氣自動化 個人簡歷+自薦信 基本信息：

求職意向：

工作經(jīng)歷：

教育背景： 1 技能專長： 個人概述： 2 自薦信

尊敬的領導：

您好！

首先請讓我感謝您在百忙之中翻閱我的求職材料！我是***職業(yè)技術(shù)學院2013屆畢業(yè)生，我所在的院系是電力系統(tǒng)自動化專業(yè)。大學三年來我始終堅持以學習為中心，同時注重思想政治素質(zhì)、社交才能、創(chuàng)造能力、身體素質(zhì)等方面的綜合提高，努力使自己成為一名優(yōu)秀的畢業(yè)生。除了學習專業(yè)知識外，我還努力提高了計算機的應用能力，能熟練地使用windows操作系統(tǒng)、office系列辦公軟件等其他常用軟件。

都說性格鑄就人生，我一直認為是這樣的，因此我對自己充滿信心，自信、樂觀、開朗、誠信、有責任感和團隊精神是我的性格。大學期間，我已經(jīng)取得了很大的進步，然而這已成為過去，面對當今激烈的人才競爭，我的知識還很有限，但我會憑著不甘落后的精神和不斷學習、不斷提高的愿望和動力，努力奮斗，鑄就我的人生。

尊敬的領導，我熱切地希望能得到您的賞識，我將以全部才華和滿腔的熱情投入到工作中！

此致

敬禮！

自薦人：** 時間：年月 日 3篇三：電氣自動化自薦書 自動控制車庫門設計

自動控制車庫門設計說明書

摘要: 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對車庫的需求量日益增長。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)當前發(fā)展趨勢，我們設計了一套用于車庫門自動開關的機電系統(tǒng)，使車庫門能夠

自動控制開啟與關閉。

關鍵詞: 車庫門 自動控制 機電系統(tǒng) 1.引言 幾乎所有的機電產(chǎn)品的發(fā)展方向應該是向更先進和更趨于人性的智能、安全、耐用的方向發(fā)展。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。自動車庫門的工作系統(tǒng)主要由車庫自動檢

測系統(tǒng)、自動計費系統(tǒng)、車庫門機電系統(tǒng)組成。

我們通過所學習的知識，設計了一套用于車庫門自動開關的機電系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有低成本、高效率、高可靠性、人性化等特點。自動車庫門機電系統(tǒng)分為：機械部分和控制部分，其中機械由升降機構(gòu)和鎖死機構(gòu)組成。升降機構(gòu)用于車庫門開啟與關閉，鎖死機構(gòu)使車庫門保持開啟狀態(tài)而不會滑動，控制部分采用低檔小型plc和接近開關進行順序控制。3.自動車庫門的工作系統(tǒng)簡介 當汽車從車庫通過時，首先由自動監(jiān)測裝臵來檢測車庫門前面是否有車輛：在車庫門前一條對角線上安裝

一套光電開關，可檢測其上有無車輛。如檢測到車位上有車，則其結(jié)果為1，反之為0，檢測結(jié)果存入計算機中。然后用戶利用ic卡來識別自己身份，車主刷卡后，系統(tǒng)將自動尋找對應的汽車，并自行將其送回。ic卡控制器產(chǎn)生的辨識信息，讀卡機自動以通信的方式將數(shù)據(jù)傳送到微處理器，通過判斷卡號，去控制plc操作，驅(qū)動電機使車庫門開啟。從而可將刷卡、收費與車門自動開關系統(tǒng)有機的結(jié)合起來，實現(xiàn)車庫管理系統(tǒng)的自動化，整個過程不需要人工參與。取車時車主只需再次刷卡確認后即可離開。若此裝臵用于商業(yè)性的車庫則用戶需交納停車費用，并且存在ic卡內(nèi)，每次停車讀卡機自動從卡中扣除費用。4自動車庫門的方案選擇與設計

4.1自動車庫門總體方案選擇 結(jié)合現(xiàn)有的原動機，粗擬以下方案。1)采用液壓或氣壓傳動： 液壓、氣壓傳動方案具有可以根據(jù)實際工程需要，靈活布臵液壓系統(tǒng)，而且操縱方便很容易形成自動化控制，但是由于液壓、氣壓傳動對液壓、氣壓元件加工精度要求比較高，造價比較昂貴、不宜維護、氣壓傳動存在很大的噪音污染、而且液壓傳

動還存在安全隱患，故在自動車庫門應用受到很大的限制。2)以電動機作為動力源,采用絲桿機構(gòu)：絲桿造價較高，而且在實際安裝時對周圍的環(huán)境要求較高，必須采用閉式傳動，不利于維護。3)以電動機作為動力源,采用曲柄滑快機構(gòu)：雖然曲柄滑塊造價較低，但是滑快的行程與曲柄有很大的聯(lián)系，而車庫的空間有限不可能

給予曲柄很大的運動空間。4)以電動機作為動力源,采用普通滑塊-連桿機構(gòu)：普通滑塊-連桿機構(gòu)對制造精度沒有太大的要求，造價較低，由于制造精度不高，不易

受到周圍環(huán)境的灰塵的影響，利于維護。4.2滑塊-連桿機構(gòu)的設計

目前現(xiàn)行的車庫門一般是卷閘門式，卷閘門兩邊有兩條導軌，若在車庫頂端安裝一水平導軌，滑塊可以在水平導軌上滑動，車庫門與滑塊用連桿相連接并形成鉸接副。將電動機安裝在滑塊上，以驅(qū)動滑塊并通過連桿使并通過連桿帶動車庫門在垂直方向上運動，以實現(xiàn)自動車庫門開啟與關閉。對滑塊進行行程控制很容易實現(xiàn)對車庫門開啟與關閉的控制。結(jié)合自動車庫門運動過程和水平導軌的布局，在水平導軌上安裝4個接近開關，接近開關與plc相連接作為自動車庫門的控制系統(tǒng)。接近開關sq1、sq2、sq3作為行程控制而接近開關sq4的作用是起行程保護作用。

當車庫門開啟時會受到重力，以至于車庫門開啟的狀態(tài)無法保持，所以必須設計一套機構(gòu)使車庫門保持開啟狀態(tài)而不會滑動。這樣就會很方便的對車庫門進行自動化控制。自動車庫門開啟與關閉時機構(gòu)運動

1.卷閘門 2.連桿 3.滑塊 4.鎖死裝臵 5.電動機 sq1、sq2、sq3、sq4接近開關 4.3鎖死機構(gòu)的設計

鎖死機構(gòu)大致由兩塊類磁力金屬棒組成、箱體、電磁繼電器組成。首先在箱體與滑塊作為一個整體，并在近水平導軌端開一滑槽。一塊磁

力金屬棒一端削成斜角并可以在滑槽內(nèi)滑動，一塊則固定在箱體上。在水平導軌上、接近開關sq2位臵削去一部分，剩下的斜槽與金屬棒形成的斜角相吻合。

鎖死機構(gòu)的工作過程分為三個階段。在滑塊到達接近開關sq2之前，鎖死機構(gòu)處于過程ⅰ的位臵。

當滑塊到達接近開關sq2時，接近開關產(chǎn)生信號，并通過pcl，使繼電器km3失電，金屬棒插入水平導軌的斜槽。使滑塊無法向左運動，從而達到所死的作用。當車庫門要關閉時，滑塊先由sq 2處向sq3處運動，由于斜槽與金屬棒形成的斜角是處在右邊，在斜面的作用下金屬棒慢慢上升，形成如過程ⅲ時的狀態(tài)。當滑塊到達接近開關sq3時，近開關產(chǎn)生信號，并通過pcl，使繼電器km3得電，兩根金屬棒之間產(chǎn)生吸引力，并使自由的一根縮回箱體內(nèi)。由于金屬棒通過斜槽上升了一段距離，使得使金屬棒縮回箱體內(nèi)的磁力有所減小。4.4控制系統(tǒng)的控制方案的選擇與設計 目前數(shù)控技術(shù)在工業(yè)控制系統(tǒng)中得到愈來愈廣泛。其采用的plc具有可靠性高、體積小、通用性好、使用方便等優(yōu)點，使這項技術(shù)不僅普遍應用于機床設備和工業(yè)自動化生產(chǎn)線中，而且也應用到建筑、冶金、化工和日常生活等各個領域中。由于自動車庫門僅需要順序控制而且i/o點數(shù)需要較少，可采用低檔小型?？刂葡到y(tǒng)接線圖如圖4.4.14.4.2。根據(jù)控制系統(tǒng)接線圖很容易轉(zhuǎn)換成plc的梯形圖。由于各類plc的編程原理不同，在這里就不必列出。

下表是控制線路圖中各元件的工作說明 篇四：電氣自動化技術(shù)自薦書范文(一

電氣自動化技術(shù)自薦書范文(一)自薦書

尊敬的公司領導：

您好！

我是貴州電力職業(yè)技術(shù)學院中澳電氣自動化技術(shù)專業(yè)2008屆畢業(yè)生．今天我是懷著平靜而

又激動的心情呈上這份自薦書的．之所以平靜，我的知識和能力不會讓你們失望，將無愧于

您的選擇；之所以激動，我決定以無悔的青春走到你們中間，實現(xiàn)共同的輝煌． 在校期間，我認真學習，勤奮刻苦，努力作好本職工作，在系團總支和班級工作中積累了大

量的工作經(jīng)驗，使自己具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)．幾年來我努力學習專業(yè)知識，從各

門課程的基礎知識出發(fā)，努力掌握其基本技能技巧，尋求其內(nèi)在規(guī)律，并取得了良好的成績，獲得過學院與中澳平臺二等獎學金，在學好專業(yè)知識的基礎上，我還自學了電腦方面的一些

知識，比如對cad的熟悉運用，文字的處理與排版等．

實踐是檢驗真理的唯一標準．所以我利用暑假期間到畢節(jié)供電局進行了為期兩周的95598 實習并多次進行了現(xiàn)場模擬．課余時間我還到圖書館為進行自修，在圖書館和閱覽室學到了

很多各方面的知識．一個人只有把聰明才智應用到實際工作中去，才能服務于社會，有利于

社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值！我堅信，路是一步一步走

出來的．只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績！

“器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑”．我深信：只要我找到一個支點，就能撬起

整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命去耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能

夠收獲整個秋天．這就是我的自信和能力的承諾．

劍鳴厘中，期之以聲．熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)

展、求進步．請各位領導給我一個機會，我會用行動來證明自己．

最后，感謝您能閱讀我的自薦材料，衷心祝愿貴單位事業(yè)發(fā)達，蒸蒸日上．

此致

敬禮

自薦人：吳學煒 2007年11月6日

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電氣自動化技術(shù)自薦信范文(二)自薦信

尊重的領導：

你好！

我叫賈果，是成都電子機械高等?？茖W校電氣自動化專業(yè)2009屆畢業(yè)生，我真心希望

加入貴公司，竭盡我所能為貴公司的發(fā)展出一份力量。

在這里，我不能向你們出示任何有權(quán)威人士的推薦書來為我謀得職業(yè)，也拿不出一摞

摞的獲獎證書作為我的籌碼，而只能憑自己十幾年來刻苦學習的收獲、吃苦耐勞的本性和做

事情認真負責的態(tài)度來作為我的奠基石，如果我有什么優(yōu)點的話，那就是年輕肯干！

自2006年進入大學以來，我就深深地意識到社會競爭的激烈性和殘酷性。在學習過程

中，我始終從各門課程的基礎知識出發(fā)，努力掌握其基本技能技巧，深鉆細研，尋求其內(nèi)在規(guī)律，注重實踐，并取得了良好的成績（詳見個人簡歷,成績表）。在專業(yè)知識的學習上，我本著實事求是的態(tài)度，努力培養(yǎng)自己的實踐動手能力,希望能夠真正做到“學作合一”。在 業(yè)余時間，我參加了”電子工程”套讀自考本科，雖然還未那到畢業(yè)證，但也取得了較好的 成績，在電子與計算機之間有很深的認識，能夠把兩者聯(lián)系起來。對工程制圖有濃厚的興趣，具有較強的動手能力。但成績代表過去，成功還看未來，我將繼續(xù)進行著我的接力賽，毫不松懈！望貴公司領導相信，我有決心，也有能力把領導交給的工作做好。

不論是在生活還是學習上，我始終以 “嚴謹 樸實 勤奮 創(chuàng)新“的理念嚴格要求自己。愿能成為貴公司的一員，也許我不是最好的，但我絕對是最合適最努力的！憑借我的熱情和才能，不遺余力的和大家一起為貴公司的騰飛做貢獻！您一刻的斟酌，我一生的選擇！

謹祝

公司興旺發(fā)達！全體職工工作愉快！

電氣自動化技術(shù)求職信范文(三)尊敬的女士、先生：

自薦人： 賈 果 2008年9月

您好！感謝您能在百忙之中閱讀這封求職信。

我是一名于2007年7月從廣州航海高等?？茖W校畢業(yè)的學生，很榮幸能有機會向您呈上我的個人資料。我希望能加入貴公司。謹向貴公司領導作一番自我推薦。

作為一名廣州航專電氣自動化技術(shù)專業(yè)的學生，我對我的專業(yè)從一開始的不感興趣到熱愛本專業(yè)并為此投入了巨大的熱情和精力。在3年的學習生活中，除了本專業(yè)的基本知識以外，我堅持學習英語，聽說能力較好，通過大學英語a級考試。計算機方面，熟練掌握office辦公軟件。

我通過參加籃球等體育運動深刻體會到團隊精神的重要性，同時有較強的責任心，人際關系融洽，吃苦耐勞，樂觀自信,對挫折承受能力強。假期通過從事過產(chǎn)品推銷、社會調(diào)查，家教等兼職工作培養(yǎng)了一定的職業(yè)素養(yǎng)和溝通技巧。

我現(xiàn)在正處于人生中精力最充沛的階段,渴望能在建筑等相關行業(yè)中得到磨練,提高自己的專業(yè)知識水平,因此我希望能夠加入貴單位。我會努力做好屬于自己的工作,竭盡能力在工作中取得好的成績。我相信經(jīng)過自己的勤奮和努力,一定表現(xiàn)得越來越好。

再次感謝您在百忙之中所給予我的關注！希望貴單位能夠?qū)ξ矣枰钥紤],我熱切期盼您們的回音。謝謝！

此致

敬禮

求職人：古樂安

電氣自動化技術(shù)自薦書范文(四)尊敬的領導：

您好！首先感謝您在百忙之中抽出時間給我一個展示自我的機會。

我是廣東技術(shù)師范學院電氣自動化技術(shù)專業(yè)的大專生，將于2007年6月畢業(yè)。

三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我比較系統(tǒng)全面地掌握了電路、供配電技術(shù)、工廠電氣控制技術(shù)等專業(yè)知識，具備了一定的專業(yè)基礎和技能。在計算機方面，熟悉plc編程，熟練掌握辦公軟件，對photoshop和auto cad有一定的了解。強烈的求知欲望培養(yǎng)了我很強的學習能力,激發(fā)了我勇于探索、敢于創(chuàng)新的精神。在注重學習的同時，我積極參加了不同的社會實踐活動以此鍛煉自己的能力，提高自身的綜合素質(zhì)。曾被天河區(qū)石牌街道聘請為社區(qū)助理，在金田社區(qū)義務服務過一年。2006年暑期在廣州市殘聯(lián)就業(yè)服務指導中心的就業(yè)指導服務部工作。在校期間，擔任過學生會文娛部干事及禮儀隊隊長，配合組織、協(xié)調(diào)各類文體活動，以及和其他學校間的溝通聯(lián)系，培養(yǎng)了一定的組織能力，也提高了自己的社交能力，培養(yǎng)了團隊協(xié)作的精神！穩(wěn)重但不缺乏熱情，銳意進取又能與人和睦相處，這是年輕的我的真實寫照。

第五篇：電氣自動化職業(yè)規(guī)劃

電氣自動化專業(yè)大學生職業(yè)生涯規(guī)劃書

一、摘要

在如此激烈的就業(yè)競爭形勢下，我們大學生面對著繁重的就業(yè)壓力，我們需要好好規(guī)劃下我們的職業(yè)規(guī)劃，讓我們在人生的每一個腳步下都留下學習的痕跡，在工作中學習，提高自己的能力，使自己在就業(yè)形勢下立于不敗之地。

二、自我剖析

1、能夠沉著思考問題，不急不躁，客觀看待事物，按自己的原則辦事。

2、我喜歡自由自在，無拘無束的生活，但也甘心為自己的理想去付出一切。

3、有廣泛的興趣愛好，對繪畫、書法、音樂和旅游等都有著近乎癡迷的興趣。

4、希望自己可以博覽群書，成為一個閱歷豐富的人。

5、待人真誠，有極強的上進心，思維活躍，富有想象力。

6、但有時太過于追求獨立個性，固執(zhí)聽不進人言。

7、除了對自己要求過嚴，又是會對別人過于嚴苛。

職業(yè)測評結(jié)果：自行其事，有決斷力，比較固執(zhí)、冷靜，平穩(wěn)而又深思熟慮，能夠堅持不懈，不容易為外界干擾，壓力面前應付自如。

同學眼中的我：有抱負，有想法，但有時過于自負。

8、優(yōu)勢：具有一定的人脈，和自己勇于堅持的的精神，和肯于鉆研的牛勁，目前具有中等水平的學習能力，和較多的社會經(jīng)驗謹慎而沉穩(wěn)，重視穩(wěn)定性、合理性；善于聆聽并喜歡將事情清晰而條理的安排好。喜歡先充分收集各種信息，然后根據(jù)信息去綜合考慮實際的解決方法，而不是運用理論去解決。

9、劣勢：自己做事情的時候沒有堅強的決心，和有時候優(yōu)柔寡斷，沒有太好的獨立性，自制能力不是太強，缺乏上臺演講的能力和一定的口才。天生獨立，需要把大量的精力傾注到工作中，并希望其它人也是如此。看問題有很強的批判性，通常持懷疑態(tài)度。

針對我的缺點與不足，我應該采取一定的措施來彌補我的缺陷：

1.避免墨守陳規(guī)，需要嘗試新的東西 ；要有開放態(tài)度，敢于嘗試探索新的可能性。

2.考慮問題要更全面周到，需要考慮別人的因素，不單單只考慮自己的利益和感受。

3.對那些與我觀點不同的人保持足夠的耐心和虛心

4.適合的時候，主動承擔一些工作

5.正確看待失敗，碰到困難不隨意放棄

6.增強做事的靈活性，學會變通的看待和接受新事物

5）相應措施

三、社會環(huán)境分析

我所學的是電氣自動化專業(yè)，主要包括以下幾個方面：PLC可編程控制技術(shù)、變頻技術(shù)、電子CAD、電子技術(shù)、電路分析、電機與變壓器、工程制圖、電力拖動等專業(yè)知識。目前就業(yè)的渠道主要有：工廠自動控制設備的操作與維修，電子信息產(chǎn)品的設計，通信網(wǎng)絡的維護與管理，信息系統(tǒng)集成等。學生畢業(yè)后可以從事電子設備和信息系統(tǒng)的設計、應用開發(fā)以及技術(shù)管理等。比如，做電子工程師，設計開發(fā)一些電子、通信器件；做軟件工程師，設計開發(fā)與硬件相關的各種軟件；做項目主管，策劃一些大的系統(tǒng)，這對經(jīng)驗、知識要求很高；還可以繼續(xù)進修成為教師，從事科研工作等，所以我們的前途是一片光明的！

但是要想從事這些工作地需要我們要更深奧的知識，這需要我們今后的不斷學習，對于我們剛剛畢業(yè)的學生來說壓力還是很大的，而且每年從各高等院校畢業(yè)的自動化專業(yè)人才數(shù)不勝數(shù)，加之我國現(xiàn)在還沒有脫離世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟危機，崗位相對的減少很多，所以對我們來說有利也有弊，所以制作一份有效的職業(yè)生涯規(guī)劃是迫在眉睫的！

四、職業(yè)傾向分析

適合的崗位性質(zhì):

· 工作環(huán)境穩(wěn)定，不需要太多的冒險和變動，最好依照經(jīng)驗和規(guī)律解決事情

· 有較多的獨立工作時間，可以專心的完成整個項目或任務

· 較多使用事實、細節(jié)和運用實際經(jīng)驗的技術(shù)性工作，能夠充分發(fā)揮自己精細、準確、邏輯性強的才能

· 工作對象是具體的產(chǎn)品或服務，工作成果要有形并且可以衡量

· 要有明確的工作目標和清晰的組織結(jié)構(gòu)層次

· 工作有足夠的準備和實施時間，在交付成果之前能夠進行自我成就評估

·在社會中工作十年左右，積累足夠的經(jīng)驗和資金，可以創(chuàng)辦一個公司。

五、職業(yè)目標選擇

根據(jù)我的個人興趣和適合我的崗位性質(zhì)，我初步定下適合我的職業(yè)有這些：

1.工程電氣設備安裝與調(diào)試工：技術(shù)型工作，我所讀的專業(yè)是電氣自動化，應該朝自己專業(yè)方向發(fā)展。

2.維修電工：在專業(yè)課里最喜歡的就是電機與拖動，還有工程電氣控制。

3.PLC與單片機，學的還算可以，能做技術(shù)性不強的工作。

目前我報考了《英語四級》，正打算學習駕駛，本學期末拿到駕駛證。在我的職業(yè)目標之內(nèi)，對自己還是比較有信心的！

六、未來六年職業(yè)規(guī)劃

1、學習生活規(guī)劃

在這個高科技的社會，計算機以成為了日常生活中不可缺少的一部分，而英語更上讓我們無處不體會到它的重要，因此，在大學的學習規(guī)劃上，我將這兩科作為學習的重中之重。在學習的同時，還努力提高自己各方面的能力，大學一年級：了解大學年活，了解專業(yè)知識，了解專業(yè)前景，了解大學期間應該掌握的技能以及以后就業(yè)所需要的證書。

大學二年級：要通過大學英語四級考試;通過計算機應用2級考試;熟悉掌握專業(yè)課知識。大學三年級：著重提高自己的工作能力、交際能力、動手能力和環(huán)境適應能力，同時極鍛煉自己得到獨立解決問題的能力和創(chuàng)造性;盡量多體驗兼職，積累工作經(jīng)驗，大學四年級：目標應鎖定在工作申請及成功就業(yè)上，積極參加招聘活動,在實踐中檢驗自己的積累和準備。積極利用學校提供的條件,強化求職技巧,進行模擬面試等訓練,盡可能地做出充分準備。

2、近十五年的目標

2009-2012年：利用3年左右的時間，經(jīng)過不斷的嘗試努力，初步找到合適自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。

2013-2019年：貯備資金，積累經(jīng)驗;

2020年：了解市場行情;

2021年：籌劃資金，辦理相關的手續(xù)，準備建立公司;

2022年：擁有自己的公司

七、結(jié)束語

任何目標，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現(xiàn)實是未知多變的，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚;未來，要靠自己去打拼!實現(xiàn)目標的歷程需要付出艱辛的汗水和不懈的追求，不要因為挫折而畏縮不前，不要因為失敗而一蹶不振;要有屢敗屢戰(zhàn)的精神，要有越挫越勇的氣魄;成功最終會屬于你的，每天要對自己說：“我一定能成功，我一定按照目標的規(guī)劃行動，堅持直到勝利的那一天?！奔热贿x擇了認準了是正確的，就要一

直走下去。