第一篇：如何安全駕駛摩托車

如何安全駕駛摩托車

我們公司離家稍遠的員工的代步工具大部分是摩托車，摩托車靈變經(jīng)濟，給工作生活帶去了方便，但摩托車本身安全系數(shù)不高，所以我們在平時中應(yīng)該規(guī)范駕駛，保證行車安全。

俗話說磨刀不誤砍柴工，駕駛摩托車出發(fā)前應(yīng)首先檢查車輛整體情況，如輪胎氣壓，油箱液位，剎車是否可靠，需夜間行駛時還要檢查燈光，雨雪頻發(fā)季節(jié)考慮是否帶雨具，避免在途中出現(xiàn)意外耽誤行車。2.嚴禁酒后駕車，嚴禁超速，精神狀態(tài)不佳時最好搭乘其他車輛。

3.帶好頭盔，帶好摩托車駕駛證及行車證。4.合理安排時間，給摩托車駕駛時間留足余地，避免與時間賽跑。

說到底如何保障摩托車在路上的安全才是重中之重，駕駛中我們要格外當(dāng)心。行駛中注意力要高度集中，提前判斷道路走勢，兩眼余光冷靜觀察路兩邊的情況，遇到緊急情況在瞬間處理時一定要保持冷靜，果斷采取正確措施。1.下坡時，千萬不能空擋滑行，而是利用發(fā)動機制動，可降低剎車片磨損、發(fā)熱，避免長此以往造成剎車失靈。2.機車入彎前要先剎車減速，或是松開油門，借發(fā)動機制動來穩(wěn)定車輛行進速度。身體重心應(yīng)保持垂直，讓外側(cè)的腳踏板多分擔(dān)重量。出彎時已經(jīng)看清路況無問題，要及時加一把油門出彎（特別是上坡），這樣車速就不會降得太多。另外彎道超車很危險，應(yīng)盡量避免。3.夜間會車，應(yīng)在兩車相距百米左右時互換近光燈。4.遇到路面有沙子或農(nóng)人在路上堆積的麥子，車體極易凹陷，行駛在這種路面盡量避免換擋或制動，低擋勻速行駛為好，同時控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開沙子較厚的地方，防止側(cè)摔。安全駕駛最重要是永遠保持一個謙虛的心態(tài)。莊子曾有這樣一句：“善騎者墜于馬、善水者溺于水”無論你行駛了多少公里或到過那里，或者有多少豐富的經(jīng)驗，那只能證明你的從前行車是安全的，卻無法保證你的未來出行是否安全。所以經(jīng)常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行車。

不要以為停車后就萬事大吉，還有些工作要在這時候做好。1.停車要支好支架，記得落鎖，不要怕麻煩，必要時還要加雙把鎖。2.在公司車棚停車停放的位置要正確，如果在外面也要放在安全的位置，避免失竊。3.要經(jīng)常對摩托車進行保養(yǎng)，定期更換機油、濾芯，定期潤滑鏈條，讓自己的愛車時刻保持較佳狀態(tài)。

只要遵守以上的防范措施，時刻保持安全意識，摩托車駕駛不但方便了我們的出行，還會給我們帶來騎乘的樂趣，愿幸福和安全陪伴在每一位行駛在路上的人。

安環(huán)部 孫寧德

第二篇：摩托車安全駕駛承諾書

摩托車安全駕駛承諾書

為了強化道路交通安全責(zé)任意識，明確摩托車輛的安全責(zé)任管理的義務(wù)，認真落實上級黨委政府的相關(guān)規(guī)定，維護道路交通秩序，保障自己和他人的生命財產(chǎn)安全，本人自愿承諾并遵守、認真履行下列條款內(nèi)容：

1、認真學(xué)習(xí)并自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及相關(guān)《實施細則》，嚴格執(zhí)行當(dāng)?shù)亟煌ò踩芾聿块T及單位車輛安全管理規(guī)章制度，堅持“文明行車、安全第一”、“寧停三分、不搶一秒”的職業(yè)行為準則；

2、積極參加與單位組織的安全教育，接受單位定期安全知識、駕駛技能和機械常識的考核；

3、精心維護自己所駕駛的車輛，嚴格落實車輛“三查制度”，保持車輛技術(shù)狀況完好，嚴格按規(guī)程操作車輛，杜絕車輛機械事故的發(fā)生；

4、因下列發(fā)生的交通事故，本人自愿接受交通管理部門及單位的相關(guān)處罰：（1）酒后、疲勞駕駛車輛、闖禁令標志、超速行駛、野蠻駕駛的；（2）違章?lián)屝?、不按?guī)定禮讓、未按規(guī)定倒車、掉頭的；

（3）行進路口不減速、不避讓優(yōu)先放行的機動車、非機動車和行人的；（4）持無效駕駛證駕車或駕駛與駕駛證準駕車輛不相符的車輛，駕駛證被暫扣期間駕駛機動車，駕駛無效機動車輛；（5）造成交通事故后擅離事故現(xiàn)場或逃逸的；

（6）造成交通事故后不按規(guī)定報告給單位領(lǐng)導(dǎo)、安全管理部門和保險公司的；（7）將車輛交非司機駕駛或交給未經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)批準的其他司機駕駛的；（8）其他違法行為；

承諾人： 簽訂日期 年 月 日

第三篇：摩托車駕駛技術(shù)心得

一、駕駛摩托車長途旅行,玩得是否盡興,駕車安全起到了決定因數(shù).如何保證安全,以下幾條或許對你有幫助。

1.在出發(fā)前抽出時間一定要檢查你的車輛,包括輪胎氣壓,轉(zhuǎn)向.剎車.燈光和各部固定螺絲.避免在途中修理耽誤行車時間。

2.了解路線圖,各路段點之間的距離,用筆和紙劃出一個簡單圖,并標識大概公里和方向.以減少問路時間和跑錯路.避免追趕。

3.最好是結(jié)隊同行,在路途中可以相互照顧.根據(jù)車速保持相應(yīng)的車距.跟車不能太近,從后視鏡中能觀測到就行.在道路寬視線好.無障礙的情況下可以中.高速行駛.遇到集鎮(zhèn)和人口稠密地區(qū)一定要降低車速,確保你在遇到任何突發(fā)的情況下,你能停住車.這是判斷你能否安全的依據(jù).4.不要過分的依賴剎車和方向來處理路上的情況,處理路上情況的最好的方式是你的頭腦判斷和控制油門,通過它們來回避障礙.再好的車輛是靠人來駕駛的.只要你駕駛,就要不停地思索，優(yōu)選操作。

5.摩托車行駛中最危險的情況是在你的制動距離內(nèi)突然橫竄出來障礙,即使是晴天和水泥路面,高速制動難免會發(fā)生車輛側(cè)滑,若是下雨就更不用說了.高手也無法收拾,最好的辦法是在行駛中集中精力,兩眼余光冷靜觀察路兩邊的情況,反映要快，及時減速,做到事先處理，遇到任何情況在瞬間處理時一定要保持冷靜，當(dāng)時反應(yīng)時間內(nèi)，有不到一秒的時間，但足夠讓你采取正確措施，只要你不慌張。

6.永遠保持一個謙虛的心態(tài)。無論你行駛了多少公里或到過那里，或者有多少豐富的經(jīng)驗，經(jīng)歷了多少困苦，那只能證明你的從前行車是安全的，卻無法保證你的未來出行是否安全。所以經(jīng)常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行車。

一、山路駕駛技巧： 山路駕駛技巧1：走切線

山路駕駛技巧2：進彎慢、出彎快 山路駕駛技巧3：上坡快、下坡慢 山路駕駛技巧4：幾擋上、幾擋下 充分利用發(fā)動機制動

發(fā)動機的動力能保證用什么擋位能上的坡，你就掛這個擋下坡。山路駕駛技巧5：特別注意客貨運車輛。

如果滿載的話，它制動所需距離會很長；長軸距車輛在過彎時因為“內(nèi)輪差”的緣故，往往需要占線行駛，彎越急占線越多；

專業(yè)司機一般做的“滿”，回旋余地不多，一旦出現(xiàn)險情，他們的駕駛經(jīng)驗肯定是用來保證自己的安全，你可能會更危險。等等因素 所以在山路上記住關(guān)注它們的這些“不便”。山路駕駛技巧6：提前制動、提前減速 反應(yīng)快的人更應(yīng)牢記這一點 山路駕駛技巧7：事故篇 寧撞山，不下坎

山路駕駛技巧8：安全篇

遵章守紀，保證自己（人、車）的安全，就是學(xué)雷鋒

只有在保證自身安全的前提下，才談得上顧及別人的安全,為了讓我（車）而你自己掉溝里（懸崖），你說是全心全意為人民服務(wù)。我說你是笨豬，被我一盤子甩下去，警察來看還沒證據(jù)。

山路駕駛技巧9：小心“抬頭坡”

在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬頭”路段一定小心，控制好速度。因為視線不良，要到達坡頂才能看到下面路況，是好是壞、是否轉(zhuǎn)彎、是否有車來、是否有障礙？如果車速過快，將很危險

山路駕駛技巧10：不怕慢、就怕站

山路行車不同于在高速上，性能最好的車和最差的車在平均時速上也相差無幾。想想、在下坡的時候，滿載的貨車也許會超過你哦！欲速則不達，萬一出事故，你也許永遠到不了目的地。

合理安排（進餐、方便、解乏、看風(fēng)景、活動）時間，不要和時間賽跑。山路駕駛技巧11：跟車行進

找性能與你的車差不多同向行駛的本地車做領(lǐng)跑，會輕松很多。本地車的司機，對當(dāng)?shù)芈窙r了解，知道什么地方該快什么地方該慢何處有危險那里有塌方。注意保持車距，不要讓前車有誤會。山路駕駛技巧12：車速是否過快？

人、機、路、氣候、當(dāng)時當(dāng)?shù)丨h(huán)境都能在你的控制之下嗎？

（例：前方視線盡頭有情況發(fā)生的話，車能在那之前停下來嗎？）答：能。不快 答：不能?？炝?/p>

二、山路駕駛注意事項：

山路駕駛，主要靠經(jīng)驗和技術(shù)，因為山路坡陡、彎急、視線不好，上山容易出現(xiàn)既要考慮動力不足，又要考慮處理彎到，下山容易出現(xiàn)車速過快，彎道超速導(dǎo)致離心力過大，容易出事。但最主要的是，遵守游戲規(guī)則，各行其道，不要逞強、賭氣。自己覺得手藝不行就慢點。俗話說：“一慢遮三丑”呀。在山路上駕車，大部分人的感覺是沒有像長時間在平直的公路上行駛那么疲勞。這時的車手基本上是在不停地做著全身動作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會使駕駛者處于相對興奮的狀態(tài)。特別是在一個既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛車輛，若是有同車人也應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速。

1、學(xué)會擋位控制，切忌空擋滑行。

上坡時，一定要選擇合適的擋位，讓發(fā)動機保持合理轉(zhuǎn)速和最佳動力輸出，油門不要過大，要是感覺油門太大了可以減個檔，保持中等轉(zhuǎn)速，但不可脫擋，以免發(fā)動機熄火。下坡時，千萬不能空擋滑行，建議把擋位控制在低速擋，充分利用發(fā)動機制動，降低剎車片磨損、發(fā)熱。始終保持有強勁的動力，車速不能忽快忽慢。

2、提前判斷山道走勢

在山里駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產(chǎn)生變化，而且經(jīng)常會出現(xiàn)“看不見入彎后路況”等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛?cè)水a(chǎn)生緊張情緒。此時，車手可由環(huán)境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。這種方式比沿著路邊標線行駛還要保險。山路上行駛首要的問題是要盡可能地保持良好的視線，視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應(yīng)鳴笛。

3、彎前減速，彎中不要踩剎車轉(zhuǎn)彎的技巧很重要。入彎前，一定要靠右行駛并鳴笛示意，切不可彎道超車。入彎前減速是非常必要的，因為當(dāng)車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產(chǎn)生變化。在車身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時，若踩下剎車，車輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應(yīng)變的靈敏性。所以入彎之前要先剎車減速，或是松開油門，借發(fā)動機剎車來穩(wěn)定車輛行進速度。（即進入彎前提前踩剎車，已經(jīng)進入彎道速度太快再踩剎車是非常非常危險的！翻車和沖出路面就是這造成的?。┏鰪潟r已經(jīng)看清路況無問題，要及時加一把油門出彎（特別是上坡），不要把彎轉(zhuǎn)完再加油，這樣你的車速就不會降得太多，免去了頻繁變檔之苦。

4、會車與超車。

會車要選擇相對寬闊、平區(qū)的路面交會，如在險要路段會車，駕駛員一定要發(fā)揚風(fēng)格，傍山一側(cè)行駛的車輛主動讓車，待他車通過后再前進，確保兩車交會安全。山路超車危險性最大，應(yīng)盡量避讓，如確實需要超車，要選擇較好的路段，待前車讓出道路后方可超越。嚴禁在轉(zhuǎn)彎時超越車輛。（由于摩托車體積較小不易被發(fā)現(xiàn)，記住為了讓對方及時發(fā)現(xiàn)你，白天也要打開大燈行駛，我跑長途時無論何時都開著大燈。）

5、夜間駕駛。

在山路上夜問駕駛更要注意控制好車速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光燈．車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光越來越近，說明車輛正在上坡，反之則為下坡；當(dāng)燈光離開行駛路線，說明車輛就要轉(zhuǎn)彎了。夜問會車，應(yīng)在兩車相距100～150 m時互換近光燈。夜間應(yīng)盡量避免超車，如確實需要超越，應(yīng)按超車要求選擇相列寬闊、平直的路面，按幾下喇叭或變換遠近燈光提示前車，待前車讓路后再超越，被超車輛應(yīng)主動靠右并開近光燈讓超越車輛通過。

危險路面的謹慎處理

1、彎道路面

在進入彎道前的直線路段就要減速，油門處于關(guān)閉狀態(tài)，快出彎道時，再加大油門出彎。摩托車轉(zhuǎn)彎時，車體的重心向彎道外側(cè)移動（例如向左轉(zhuǎn)彎車身在左邊臀部向座位的右側(cè)偏移重心在右腳），車手要肩部放松，腿部緊夾車體，身體重心保持垂直，讓外側(cè)的腳踏板多分擔(dān)重量，人和車平順過彎。

2、陡坡路面

要低速擋位全力沖刺上坡，快到坡頂時，眼視前方，觀察路況，稍加油門以留有時間判斷坡后情況，此時要減速鳴笛，警惕坡頂?shù)膹澛泛托腥塑囕v。下坡時切忌擋滑行，以防制動失靈。

3、顛簸路面

施工地段和崎嶇山路多布滿碎石，顛簸搖擺，在這樣的路面行駛，應(yīng)以慢速緩緩?fù)ㄐ?，切不可以快速蹦跳的方式通過，否則易使碎石蹦濺打在智周萬物上和車體上或落地打滑。顛簸過大的地方，可以采用站立姿勢駕駛，腿部夾緊車體，腰向后拉，保持重心在后輪上。若碎石叢中難以騎行，可以先用木板在碎石上鋪出一條臨時小路，慢慢推車前行。

4、水漫路面

涉水時要先觀察水的深度，確信可以安全通過時再低速緩行。摩托車的排氣管萬萬不可進水，否則會造成汽缸進水，發(fā)動機熄火，因此應(yīng)該用低速擋大油門，不能掛高速擋用小油門。水漫路面附著力差，轉(zhuǎn)彎時要加大轉(zhuǎn)彎半徑，避免急轉(zhuǎn)向或邊制動邊轉(zhuǎn)向，以防發(fā)生側(cè)滑，若水流過深無法通過，一定要另尋道路，切不可盲目闖燈，一旦排氣管進水，車輛熄火，車手將會進退兩難。

5、沙地路面

這種路面過于松散，車體極易凹陷，控制好油門是關(guān)鍵。摩托車的動力主要在于后輪驅(qū)動，如果低擋大油門，后輪的動力必須驟增，很容易打滑。行駛途中盡量避免換擋或制動，低擋勻速行駛為好。如果左右橫擺打滑，需要減速收油，靠發(fā)動機牽制車行速度，同時控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開沙土較厚的地方，防止側(cè)摔.公路剎車的基本知識和基本技巧

剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當(dāng)然也會不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，我今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識和基本技巧。一：基本知識：

1：前輪剎車比后輪剎車更快速。2：前輪剎車比后輪剎車更安全。3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。4：干地剎車比濕地剎車更快速。5：柏油路面比水泥路面更快速。6：請最好不要嘗試點剎車。7：請最好不要在彎道中剎車。下面我逐一解釋。

1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時，前輪會獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。

2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時候）的后剎車都會使后輪抱S，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）

3：很好理解，用兩個剎車肯定比只用一個剎的快啊。（是廢話）

4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因為，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。

5：水泥路面比柏油路面對于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時候。因為，柏油路面要比水泥路面粗糙。

6：點剎車對車子的要求比較高，同樣，對車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點剎車對于公路車來說意義不大。

7：在彎道中，輪胎對于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會造成側(cè)滑，摔車。

二：基本技巧：

1：高速的時候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。2：高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。3：上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?：下坡剎車時，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?：緊急剎車時，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。6：濕滑的路面剎車時，后輪要先于前輪剎車。下面我逐一解釋

1：高速剎車時剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對）

2：很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了，呵呵。

3：上坡的時候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c力。4：上面一條反過來。

5：因為，輪胎在抱S之后，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點時產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。

6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡單。

最后，補充說明，永遠不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。

安全第一??！開摩托車省油技巧

國內(nèi)車用汽油節(jié)節(jié)攀升，谷話說“機子一響盡燒銀兩”、“車子一跑花錢多少”。對于有車一族來說，“油門時時牽著用戶的心”。

誰相信“又想馬兒好又要馬兒不吃草”的神話呢，但省油行家卻說“好車靠人用、省油在手中”。

一、在高油耗的使用條件及環(huán)境下的開車省油技術(shù)

摩托車正確使用時油耗是不會太高的125mL車正常油耗一般騎式車為2.3~2.5L/100km、踏板車為2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km僅花1角錢左右，但是，一旦超過其使用條件，其油耗則會高很多，因為摩托車常常是在高油耗情況下使用，在高油耗情況下使用還能省油嗎？

1．在繁華鬧市區(qū)行駛，臨時停車、不熄火更省油

摩托車頻繁制動、停車、起步時會增加油耗。摩托車每起步一次相當(dāng)于走了100m，平穩(wěn)起步才能省油；停車不要熄火，熄火后啟動一次至少多用5mL油。

2．在市區(qū)多數(shù)情況下采用低速行駛，怠速稍高會省油

在市區(qū)行駛時，摩托車很少達到該車的經(jīng)濟車速，一般都在20~30km/h高油耗區(qū)。怠速不能調(diào)得太低，怠速越低越費油（因為混合比越濃）；而且提速時間長，如正常怠速為1500r/min時提速到50km/h車速需要3秒鐘，若怠速為1000r/min時同樣提速到50km/h需要6s。

3．在載荷過大情況下行駛費油，少超載輕裝快跑能省油

摩托車如超重50kg油耗就升高10%。俗話說：輕拉快跑，盡量不要超載行駛、特別是超載爬坡最費油。

4．低速上坡行駛耗油高，高擋“沖坡”發(fā)動機中速爬坡能省油

坡道多，尤其是10o以上陡坡都是在車速低于20km/h高油耗區(qū)行駛。上坡前用高擋“沖坡”，即開始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不下降，等到速度降下來后快速換入低擋，保持爬坡車速為30km/h以上。這樣盡量減少發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速時間，中速可省油。

5．松軟路面或坑洼的道路，順利直線行駛通過可省油

在阻力大，低車速高油耗區(qū)行駛。通過松軟或坑洼的道路時，用三擋或二擋，車速在30km/h、雙手把正方向把讓摩托車順利直線行駛，不降速、不搖擺，順利“沖過去”，也可以達到省油的效果。

6．車輛欠保養(yǎng)、用油差自然費油，要省油勤保養(yǎng)用好油

摩托車長期沒保養(yǎng)，如空氣濾清器未清洗或劣質(zhì)濾芯造成混合氣過濃自然多燒油，如化油器霧化差或者蓄電池存電不好、火花塞臟等引起啟動性能差造成啟動次數(shù)多肯定費油，又如氣門間隙未檢查調(diào)整造成汽缸密封不良則會費油，離合器打滑，輪胎氣壓不足，后平叉和減震缺油運動不暢也會費油等。

使用質(zhì)量差的機油，或者機油變質(zhì)后，使發(fā)動機工作不順暢，也會增加油耗。按規(guī)定定期更換機油，使用合格的機油，可以達到節(jié)油的效果。不要貪小便宜吃大虧，換機油省了點小錢但燒汽油卻費了大錢，不劃算。

汽油牌號低或劣質(zhì)汽油，啟動困難，沒高速，誤時又費油，應(yīng)當(dāng)使用合規(guī)定的汽油。

7．使用環(huán)境差，省油也有巧門

逆風(fēng)行駛（5級以上大風(fēng)），注意駕姿低、載貨不可太高太寬，盡量減少行駛時的風(fēng)阻可省油。

當(dāng)天氣、環(huán)境溫度低于0℃或者濕度很重，預(yù)熱是關(guān)鍵，發(fā)動機預(yù)熱后中速行駛才省油。

在海拔3000m、大氣壓力低于一個大氣壓（96kPa）的高原地區(qū)，應(yīng)調(diào)稀混合比（降油針高度）、更換阻力小的空氣濾清器等，也能省油。

二、最常用的開車省油使用技術(shù)

省油，車主的駕駛技術(shù)最重要，要“知車善用”才能使車盡其用，才能使車為你省錢。所以，摩托車的正確使用是省油的充分條件，正是“好車靠人用、省油在手中”。

1．啟動預(yù)熱后再起步省油

正常的預(yù)熱時間，冬季不少于15~20min，其它季節(jié)通常不少于3~5min。發(fā)動機冷啟動時，汽缸內(nèi)還沒有形成潤滑油膜，摩擦副金屬之間出現(xiàn)直接接觸。未經(jīng)預(yù)熱就強行起步行駛，不但使汽缸、活塞、配氣等零件處于干摩擦狀態(tài)，其60%功率用于冷機運動阻力，使燃料消耗大大增加。試驗證明：發(fā)動機若從5℃（指曲軸箱機油溫度）啟動就起步溫度升到50℃時需耗油100mL，當(dāng)預(yù)熱到20℃后再起步，到油溫50℃時僅耗油75mL，走同樣的路程先預(yù)熱的比不預(yù)熱能節(jié)油25mL，還可避免熄火再啟動。

發(fā)動機達到工作溫度時，各零件的配合間隙為最佳，損失功率最小，自然省油。

2．正確起步、變速省油技巧

常言道“一擋起步、二擋提速、三擋走步、四擋跑路、五擋高速”。

為起步方便，有些人常用二擋或三擋起步，這個習(xí)慣是不正確的。正確的方法是用一擋起步，因為一擋在很低的轉(zhuǎn)速就能發(fā)出很大的扭矩以克服靜止車輛的阻力。發(fā)動機得到了充分的預(yù)熱，各零件膨脹都達到最佳狀態(tài)。燃燒密封良好點滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速在3000r/min以上時，再換入二擋。若用二、三擋起步發(fā)動機必須達到高轉(zhuǎn)速才行，否則容易出現(xiàn)車速不穩(wěn)，會更費油。

當(dāng)車速達到30km/h以上、發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/min以后，換入三擋、加速后進四擋，并保持在經(jīng)濟車速50km/h左右行駛。若需要超車時，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6000r/min以后再換入五擋。

3．巧用擋位能省油

試驗表明，同一車速下高擋比低擋對應(yīng)的發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速低，功率利用率高，燃油消耗量小。當(dāng)然，同一發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速下，相同時間內(nèi)高擋行駛的里程最多，燃料最省。例如：125mL車在交通和道路狀況好的情況下，在車速為50km/h行駛時，試驗結(jié)果是：用五擋比四擋省油10%，用五擋比三擋省油17%。用五擋比二擋省油53%。由此可見，擋位使用是否恰當(dāng)，對摩托車油耗有很大的影響。

在爬長坡或道路狀況較差時，應(yīng)適當(dāng)?shù)剡x擇擋位，并能及時地換擋，使車速與發(fā)動機所產(chǎn)生的功率相對應(yīng)。實踐證明，使用某一擋位上坡時，其油門開度越小就越省油。因此，上長坡時使用低擋位小油門開度為好。如上長坡用二擋油門只有1/2開度，若用三擋必須加大油門到3/4開度，油耗則增加。當(dāng)然，用摩托車慣性沖坡時，注意高擋沖坡不硬撐、及時換低擋，應(yīng)避免使用發(fā)動機的大功率轉(zhuǎn)速。

在交通條件許可的情況下，要盡量采用高擋行駛。即使有一段小的坡道，在避免車速不太下降的前提下高擋要盡量用足，換擋的操作要快、過渡時間要短，使車輛速度下降幅度小，功率損失小，轟油門的次數(shù)減少，這樣每少一次減擋、就少一次加油，便會省油。所以，變擋次數(shù)越少越省油。

4．在經(jīng)濟車速下行駛最省油

發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速時的油耗曲線是一條魚鉤形狀，在魚鉤曲線的低速、高速段油耗高，中等轉(zhuǎn)速為低油耗區(qū)━━此時的車速稱為經(jīng)濟車速。如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于此轉(zhuǎn)速區(qū)，可燃混合氣流速降低，使得油氣混合不均勻、燃燒不完全，油耗就會上升；而轉(zhuǎn)速高于此范圍時，為了達到發(fā)動機的最大功率，化油器供給的是較濃混合氣，油耗則相應(yīng)增加。實車也證明，只有在穩(wěn)定中等車速下行駛時摩托車才最省油。

如125mL車的經(jīng)濟車速一般在50km/h左右，常說“悠著油門走省油靠你手”就是這個理，用高擋、中油門經(jīng)濟車速行駛最省油。但是每輛車的經(jīng)濟車速區(qū)域各不相同，所以車主應(yīng)在實踐中摸索，找出自己的最佳省油經(jīng)濟車速區(qū)域，以便于在駕駛時使用。

5．勻加油、不可“猛“加油

在行駛中猛加油門，可給駕駛者帶來一種興奮感，但這種操作方法會使油耗猛增并影響車輛使用壽命。在猛加油門后雖有瞬時的加速感，但要達到穩(wěn)定的車速還需要一段時間，在這段時間里，油耗大增，是穩(wěn)定車速的2倍以上。試驗表明，每轟一次油門，少則多耗油5~10mL，多則多耗油20~30mL（可以跑1km了）。另外，車輛起步后，若采用急加速和緩加速兩種方法，將車輛提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時間，雖然緩加速的時間長一些，但是可省油8~10mL。

要記牢：變擋離合勻加油，把穩(wěn)油門“悠”著走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。

6．巧用離合器也能省油

巧用離合器對省油也十分重要。帶擋位的摩托車在剛剛起步時，離合器手柄要慢慢放開；在行駛過程中變擋時，松離合器要稍快一點，能平穩(wěn)結(jié)合不沖就行。巧松離合要以快但不出現(xiàn)“沖”車為原則，過快易出現(xiàn)熄火和換擋中發(fā)生抖動。有試驗顯示，起步時熄火啟動一次要多耗油10~15mL，發(fā)生抖動比正常起步多耗油5~10mL。當(dāng)然松離合過慢則會使離合器過多處于半離合打滑狀態(tài)，車速損失大，對省油不利。

當(dāng)摩托車在平路上轉(zhuǎn)彎或者下坡前，巧用離合器也省油。如轉(zhuǎn)彎前可先快捏離合減速滑行，正當(dāng)車輛行駛到轉(zhuǎn)彎處時松離合，能利用“發(fā)動機制動”來降低車速，以減少轉(zhuǎn)彎時的離心力，避免車體過多傾斜而滑倒。這與轉(zhuǎn)彎后晚松離合相比，顯行更安全、平順，燃油消耗也相對要小一點。

7．合理加速滑行也可省油

滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托車省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行；當(dāng)摩托車在平坦或在下坡度較小的道路上，以經(jīng)濟時速行駛時，可用暫加油門來提高車速的辦法，利用加速時儲存的動能使車輛在慣性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由于滑行時間長可省一部分燃油。

但是滑行是一個非常復(fù)雜的問題，并不是滑行必省油，而是要結(jié)合實際，否則不但不能省油反而費油。例如，若加速過高后滑行，發(fā)動機有相當(dāng)?shù)囊徊糠止β识枷脑诳朔旭偟目諝庾枇ι希炊貌粌斒?；但滑行速度降得太低后，而加速所需的時間增長，此時消耗的燃油則大于滑行這段路程所消耗的燃油，反而費油。

加速滑行的省油條件：道路平坦、坡度應(yīng)不大，如125mL發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在5000r/min以下，加速終了時的車速不超過其經(jīng)濟車速上限的55km/h，滑行終了時的車速不低于其經(jīng)濟車速下限的40km/h。這樣變換車速，可以使摩托車的動能得到充分的發(fā)揮和利用，發(fā)動機燃油消耗也是最低的。

8．正確使用制動也省油

摩托車在行駛中如有需要必須使用制動裝置。制動減速或停車意味著車輛動能的減小和轉(zhuǎn)化，制動和停車的次數(shù)與油耗成正比，不必要的制動和停車無疑會增加燃油消耗。據(jù)測定，摩托車在平坦道路上行駛時使用制動，讓車速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25mL，兩者相比前者多費油10ml。慎用“緊急制動”：試驗表明，摩托車若車速為60km/h，在砂石路面上緊急制動一次，不僅油耗增加10%；而且使輪胎磨損1mm，相當(dāng)于3000km正常行駛的磨損量。同時，摩托車緊急制動時還容易造成側(cè)滑，引發(fā)交通事故。由此可見，制動的次數(shù)越多浪費的汽油就越多，磨損也增加。

第四篇：打通鎮(zhèn)強化暑期摩托車駕駛安全管理

打通鎮(zhèn)強化暑期摩托車駕駛安全管理

本報訊(通訊員 李學(xué)智 謝尚寬）近期，打通鎮(zhèn)為強化暑期安全，制止學(xué)生無證駕駛摩托車的現(xiàn)象，鎮(zhèn)安監(jiān)辦聯(lián)合派出所在轄區(qū)大力開展摩托車安全隱患專項整治。

據(jù)該鎮(zhèn)主要負責(zé)人介紹，此次專項整治以鎮(zhèn)安監(jiān)辦為主導(dǎo)力量，在放假期間加大執(zhí)法力度，堅持每天上路開展道路交通安全檢查，及時糾正、查處各類違章駕駛行為；同時，加大交通安全法律法規(guī)宣傳力度。通過在場鎮(zhèn)、村主干道書寫標語、懸掛橫幅，鎮(zhèn)村干部走訪群眾、召開院壩會等多種形式，廣泛宣傳交通安全知識。

據(jù)了解，該鎮(zhèn)凸顯村級道路安全勸導(dǎo)站的作用，督促勸導(dǎo)員履好職盡好責(zé)。暑假期間，由安監(jiān)辦工作人員不定時的到各村（社區(qū)）勸導(dǎo)站進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，切實把好車輛出村、出鎮(zhèn)安全關(guān)，發(fā)揮好勸導(dǎo)服務(wù)站的關(guān)口作用，有效遏制村級道路的安全事故。

截止目前，該項行動共出動執(zhí)法人員30余人次，檢查機動車輛180余輛，制止學(xué)生無證駕駛14輛。

第五篇：校園電動車、摩托車安全駕駛承諾書 (學(xué)生版)

撫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

電動車、摩托車安全駕駛承諾書

1、進入校園的電動車、摩托車安全性能必須保持良好。車身牢固，制動、轉(zhuǎn)向、車鈴或喇叭、前后燈必須齊全有效。

2、電動車、摩托車在校園內(nèi)應(yīng)遵守《撫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院電動車、摩托車（含助力車）管理規(guī)定（試行）》的相關(guān)內(nèi)容。

3、電動車、摩托車實行通行證準入制，電動車、摩托車在校園內(nèi)行駛需配備由保衛(wèi)處發(fā)放的車輛通行證（置于車身前部）方能通行，沒有配備通行證的電動車、摩托車禁止在院內(nèi)穿行。臨時進入學(xué)院內(nèi)的電動車、摩托車需在門崗說明理由、登記后方能進入校園。

4、越野摩托車、大功率賽車及噪音較大的車輛，不予辦理通行證，并禁止在校內(nèi)行駛。

5、電動車、摩托車通行證不得涂改、挪用、偽造、重領(lǐng)或冒領(lǐng)。否則，保衛(wèi)處有權(quán)收回通行證,無通行證車輛禁止在校園內(nèi)通行。

6、電動車、摩托車通行證遺失后，應(yīng)在七日內(nèi)，持本人身份證明，攜車向保衛(wèi)處申請補辦。不得利用補辦車輛通行證等理由進行套號行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將收回通行證，不得再次辦理。

7、學(xué)院在培訓(xùn)大樓北面及教學(xué)大樓東面設(shè)置電動車充電場所，所有電動車須到指定地點充電，禁止私接電源、私拉電線為電動車充電，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將撤銷該車通行證，不得再次辦理。

8、電動車、摩托車應(yīng)在非機動車道行駛；沒有劃分機動車道與非機動車道的道路，靠右邊行駛，不準逆行。

9、電動車、摩托車在校內(nèi)一律限速20公里/小時。

10、遵守《撫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院電動車、摩托車（含助力車）管理規(guī)定（試行）》，服從保衛(wèi)人員、校衛(wèi)隊人員的指揮；學(xué)院舉行大型活動時，應(yīng)服從現(xiàn)場工作人員的指揮，不得堵塞交通；

11、不準駕駛安全設(shè)備不齊全或安全設(shè)備失效的電動車、摩托車；

12、一輛電動車載人不得超過一人（不含駕駛員）；禁止使用電動車、摩托車、拖帶車輛；

13、不準酒后駕駛；不準超速行駛；駕駛電動車時嚴禁打電話；

14、不準雙手撒把騎車，車輛之間不準相互追逐、打鬧；不準并排駕駛；

15、電動車、摩托車載人、載物高度從地面起不得超過一百五十厘米，寬度左右不得超出車把十五厘米，長度前端不得超出車輪，后

端不得超出車身三十厘米；

16、要在確認自己有能力安全駕駛電動車、摩托車的情況下，方能在校園內(nèi)駕駛電動車；

17、裝載易燃、易爆、劇毒等危險物品時，必須經(jīng)校保衛(wèi)處批準，按指定路線行駛；

18、電動車、摩托車不得配裝大音量音響設(shè)備，不得進行拼裝或改裝。

19、電動車、摩托車應(yīng)當(dāng)在指定區(qū)域內(nèi)停放車輛，并做到停放整齊有序；未設(shè)停車點的區(qū)域，停放時不得妨礙其他車輛和行人通行且停放整齊。停車后要帶走車上物品，并鎖好車頭鎖和車輪鎖。

20、禁止利用電動車、摩托車占道從事經(jīng)營活動。

21、違反上述規(guī)定一次者，視情節(jié)給予相關(guān)紀律處分、罰款或其它處罰；違反兩次者，除給予相關(guān)處理外，保衛(wèi)部門有權(quán)暫扣車輛并收回發(fā)放的車輛通行證。

22、被暫扣車輛的車主超過三十日不主動到保衛(wèi)處接受處理的，所扣車輛作無主車輛交公安交警部門處理。

23、院內(nèi)電動車、摩托車出現(xiàn)交通事故，報交警部門依法處理。本辦法只限校內(nèi)管理，與國家法律法規(guī)有抵觸的，以法律法規(guī)為準。若政府出臺規(guī)定在學(xué)院所屬區(qū)域內(nèi)禁止電動車、摩托車通行的，學(xué)院也將禁止電動車、摩托車在校園內(nèi)通行。

25、院內(nèi)電動車、摩托車及車輛駕駛員必須遵守國家道路交通管理的其它有關(guān)規(guī)定。

26、對拒絕、阻礙保衛(wèi)人員行使職責(zé)，情節(jié)嚴重的，將移交公安機關(guān)處理。

本人及本人家長已詳細閱讀以上內(nèi)容，并鄭重承諾：嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，服從學(xué)院安全人員的指揮，若有違規(guī)行為或因騎車而發(fā)生的意外事故，本人承擔(dān)一切后果并自愿接受處罰！

特此承諾！

承諾人單位： 承諾人（簽字）： 年 月 日 年 月 日 承諾人班級及班主任： 承諾人家長（簽字）年 月 日