第一篇：專業(yè)++自動化+++++++++++++年級++131++++++...

專業(yè)自動化年級131姓名李根

論東西方教育制度的差異

教育是一個國家的根本，決定著國家的未來。他是談到一個國家時無法避免的問題。因此，了解其他國家的教育，學習其優(yōu)秀的地方，從中反思自己國家教育的不足，就顯得尤為重要。若只是埋頭實施自己的教育理念，難免會再次陷入閉關鎖國時的囧境。

那么，現(xiàn)在西方發(fā)達國家的教育與我國的教育都有哪些差異呢？

中方：目前社會上，家長缺乏科學的教育子女的經(jīng)驗，守著陳舊、落后、錯誤的教育觀念，重教而不會教的現(xiàn)象比較普遍，解決家庭教育實踐中的問題和矛盾已經(jīng)刻不容緩。在中國，父母關心孩子的事，如幫助孩子洗衣服、整理臥室是很多的。這也有內(nèi)在的原因，中國中小學生的課業(yè)負擔重，由于最終將以分數(shù)決定學生所上的高等學校，學生必然重視分數(shù)。

如果我們還是為自己的分數(shù)和名次而拼命，如果還是為了可以上更好的大學而學習的話，中國強則是一句空話，如果我們老師還是看分數(shù)來決定這個學生是否優(yōu)秀，我們孩子將失去童年的記憶。

我國的教育制度有點僵硬。而且高考制度非常讓人無語和無奈，先不說地方招生分數(shù)差異的問題。光是加分就讓人糾結。但是我們生活在這個國度，我們只能學會去適應，去爭取，因為我們不能改變這個社會，也不能讓社會來適應我們，只有自己去適應社會，高考的道路就是千軍萬馬過獨木橋，我們所能做的，只是力爭自己可以踏過這人生轉折點的獨木橋，只能力求自己不成為那個被擠掉的人。中國的教育是面對大多數(shù)學生，不否認這種“廣泛”的教育尺度或者方法會埋沒一些所謂天才學生，但教育體制不會因為某個人有特長或者潛力而改變，它教育的原則是教會大多數(shù)的學生，而不是只教某個人。很多同學抱怨很多課程沒有用，但是還設置了這些課程。其實學生沒有注意到這些課程的重要性。在人生中，很多的知識是一定要學的，只不過是學習時間和空間上的一個先后的問題。高考確實不是什么討人喜歡的制度，但是相比之下這是目前最好的制度了

西方：與中國的中學生和家長把目光盯在升學上、老師和學校把目光盯在升學率上不同，西方國家更重視興趣培養(yǎng)。當然，西方教育也有弊端。在西方，學校教育中基本沒有素質(zhì)教育的內(nèi)容，做這件事的是宗教和家庭，《圣經(jīng)·新約》就是絕大多數(shù)西方人的思想品德教科書。以美國為例，美國的正規(guī)學校教育中根本沒有專門針對素質(zhì)的教育內(nèi)容，而主要是對受教育者進行各種技能的培養(yǎng)。要求理工科的學生選修一點人文方面的課程，其目的是擴大他們的知識面，而不是為了提高他們的素質(zhì)。通俗地說，西方現(xiàn)代教育主要是教人做事，而不是做人。

西方個人本位的教育傳統(tǒng)，這種教育體制在新舊文化沖突中形成的新的世界觀，打碎了宗教的精神枷鎖，使教育獲得了新生，教育上的種種變革生氣勃

勃地發(fā)展了起來。從教育總體差異上來講，我們的定義往往是學生被動的，而西方是自由主義。我們的教育方法是有利于打基礎，但不利于培養(yǎng)學生的自由想象力。西方的有利于創(chuàng)造性發(fā)揮，但往往學生受制于自己的基礎功差，也容易出問題。打基礎和發(fā)展創(chuàng)造力，這個平衡點如何取得，是大家都在頭痛的事情。

很多人會說，如果說中西方教育各有所長，那為何我們的科技發(fā)展落后于美國那么多。從這點看，因為美國有向全世界開放的高等教育體系，因此他們結合自己學生基本功不好的這個弱點，用大量的優(yōu)秀留學生來彌補他們的不足。如今在美國高校搞科學研究的，很多是來自中國、印度等第三世界國家。他們除了學美國的先進技術之外，于博士和博士后提供更為豐厚的報酬也是一個重要的原因。因為整個美國社會龐大的商業(yè)、教育界、政府研究機構等，都為這些學生畢業(yè)后提供了就業(yè)機會。所以才造就美國教育的世界龍頭老大地位。接下來，我將清華大學與哈佛大學的教育體制進行比較，哈佛大學與北京大學各自作為中西方大學中的翹楚，哈佛大學是世界級的名校，北京大學則是中國的最高學府，將兩所具有中西方特色的大學教育制度與教育理念拿來比較，希望通過兩個個例對比尋找中西方高等教育思想的差異，能對中國高等教育的改革有所啟示。

當美國大學生帶著濃厚的興趣積聚能量，為步入社會工作做準備的時候，中國的大學生卻在四年的大學時光里荒廢時間。中國式的教育讓學生在高考前用力過猛，在該儲備能力的階段不僅沒有積蓄能量，而是大量消耗了這種能量。相較之西方大學寬進嚴出的教育制度，我們嚴進寬出的大學制度恰恰誤導了中國大學生的學習態(tài)度，在高考前拼命學習而在進入大學后產(chǎn)生一種補償心理，拼命的玩而無心學習，這也正是中國大學生與國外大學生對待大學學習態(tài)度截然不同的重要原因。

同時哈佛大學的教育制度并不僅僅著眼于要求學生努力學習，而且要求哈佛的學生勞逸結合，在緊張的學習生活之余積極參加社交活動。哈佛大學每年都會有舉辦許多活動，其中便包括世界聞名的期末考前夜裸奔等瘋狂的活動，其意義在于告訴哈佛學子們?nèi)绻銈冞B裸奔都不怕，那么期末考又算得了什么。事實證明這樣的活動的確有利于學生們舒緩壓力。鼓勵哈佛學生參與各種社交活動讓他們不僅在學習中掌握了頂尖的專業(yè)知識，而且培養(yǎng)了出色的社交能力，為將來走上社會奠定了基礎。

在哈佛不僅學生有壓力，老師一樣有壓力。在哈佛的課堂，要求老師講的東西都是新的。老師每年講課的內(nèi)容都要跟住前沿科學的發(fā)展變化。因此，哈佛的老師必須處在最前沿科學的研究陣地。哈佛認為，教授首先應當是個學者，能夠享受挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的樂趣，而且能與他人進行有說服力的交流。最近一則新聞就報道稱，哈佛著名的經(jīng)濟學教授曼昆就因為講課內(nèi)容過于陳腐跟不上時代經(jīng)濟的變化而受到哈佛學生的抗議，由此可見哈佛大學教授的教學壓力，即使是世界聞名的著名學者也有可能因?qū)W術上的落后而遭到學生批評指責。反觀中國高等學府的教授們，由于高校推行年終論文成就考核制度，教授們要么忙于撰寫論文應付考核，要么忙于研究項目增加收入，大量的時間被占用，傳授給學生，我們都知道，一篇好的文章是需要時間去慢慢修改斟酌的，也不利于大學教授們的學術研究。因此，我們應該給予學者們更多的時間與耐，在制度上做出改革才能促進大學教育的真正發(fā)展。

作為聞名于世的學府，哈佛大學培養(yǎng)了許多名人，他們中就包括33位諾貝爾獎獲得者。而看看國內(nèi)的知名高校，培養(yǎng)的卻都是政界精英或者就是出國留學生，北大清華每年的留學生比例都是全國最高的。那么為什么我們的大學就培養(yǎng)不出諾貝爾獎得主呢？

我想主要與中國的教育制度有關。其一，中國的大學生在大學學習期間缺少鉆研學術的刻苦精神，習的松懈態(tài)度。其二，過分功利的社會因素。許多大學生在剛進入大，大學四年期間忙于考研找工作根本無心做學問，即使學習也是為考級考證做準備，養(yǎng)自己的能力出發(fā)有目的的學習，更不用說享受學習的樂趣。其三，大學的受到政治因素的影響大。中國傳統(tǒng)學而優(yōu)則仕的思想根深蒂固，那些優(yōu)秀的學子一心只想從政而沒有鉆研學術的心思，加上高校的政治化、校長官僚化、學生會類政府化等一系列制度影響，試問這樣的大學環(huán)境又怎么能培養(yǎng)出諾貝爾獎得主呢？其四，中國的教育最大的問題在于功利。追求標準答案而缺少了自己的思想，即使在今日很多大學教授意識到這一問題，也未能找結果顯而易見，中國之上。美國教育的聰明就在于：先讓孩子去感悟，去思考，然后得到知識，這個時候知識就變成了智慧；由于開始的時候，知識都特別簡單，比較容易得到感悟，知識也就容易變成智慧。智慧其實就是我們常說的創(chuàng)造力。學習有三個階段：感性認識——感悟——知識，知識是學習的最高階段。美國教育讓孩子走完三個階段，才能得到知識；中國教育是讓孩子通過感性認識得到知識，或者直接得到知識。美國教育一個月的知識量只相當于中國教育一天的知識量。相差29天，這天就是感悟的時間。美國教育通過讓孩子感悟比中國教育多產(chǎn)生了一個東西：智慧。美國學生比中國學生多產(chǎn)生了一個東西：創(chuàng)新能力。在高中時期，美國學校培養(yǎng)的是自主學習的習慣。而比較中國，中國的高中是老師填鴨式學習，讓學生習慣了依賴。能力、習慣上的差距，讓中國學生與美國學生在大學選擇了不同的生活方式和態(tài)度。

而我們著眼于整個中西方的大學時我們會發(fā)現(xiàn)中國大學的另一個弊端：大學發(fā)展追求規(guī)?；?。西方的大學不僅有像哈佛這樣大而全同時也有具有專業(yè)優(yōu)勢小而精的大學，而反觀中國的，片面的追求大而全，比如浙江大學，吉林大學，都是兼并了各，即使因為合并產(chǎn)生的集聚效應在短時間內(nèi)實現(xiàn)發(fā)展，育發(fā)展真正途徑的超級大學又怎么能產(chǎn)出世界一流的學術成果與提供優(yōu)質(zhì)的高等教育呢？

經(jīng)過兩所大學的對比我們不難看出中國高等教育的不足，需要改變的是中國的教育模式?！八^大學者，非謂有大樓之謂也，有大師之謂也?！币凰嬲默F(xiàn)代大學應該著眼培養(yǎng)“大師”而不是追求占地面積與高樓，而應該追求教學的質(zhì)量，大學引以為驕傲的不應該是高樓和校園，而我們不難發(fā)現(xiàn)高等教育的改革最大的阻礙在于政治因素的干擾，而擺脫這一情況最重要的我認為是大學教育的產(chǎn)業(yè)化。只有教育做到經(jīng)濟獨立，教育才有可能與政治的脫鉤，當大學不再依賴政府的財政，才能培養(yǎng)出真正人格獨立，而通過西方大學的模式，我們可以發(fā)現(xiàn)大學的產(chǎn)業(yè)化主要可以通過三個途徑。其一，國外的大學通過吸引留學生獲得資金收入。的，應該從長遠的角度著手準備。其二，大學可以通過承接政府的研究項目獲得資金。大學的教授資源應該作為執(zhí)政者的智能團，能增加政策制定過程中的科學性，又能為大學經(jīng)濟獨立創(chuàng)收。其三，很大一部分教育資金來源于畢業(yè)校友的捐贈。這一點也是需要多年的積累才能實現(xiàn)的。在我們可以預見的未來，實現(xiàn)這三個方面將形成一個良性的循環(huán)，促進大學教育的發(fā)展

第二篇：自動化專業(yè)復習題

駝峰自動化專業(yè)等級考試復習題

（駝峰信號、半自動專業(yè)）

一． 填空題：

1． 駝峰信號的顯示含義：。一個綠色燈光---（定速信號）

2．，準許機車車輛按規(guī)定速度推進。一個綠色閃光燈光---（加速信號），機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色燈光---（預推信號），允許機車車輛預先推進，予推時，到達場側的駝峰復示信號機，顯示黃燈，而駝峰信號顯示紅燈。一個黃色閃光燈光---（減速信號），指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅色燈光---（停車信號），指示機車車輛不準越過該信號機。一個紅色閃光燈光---（后退信號），指示機車車輛自駝峰后退。一個月白色燈光---（下峰調(diào)車信號），允許駝峰機車越過峰頂去峰下作業(yè)。一個月白色閃光燈光---（禁溜線調(diào)車信號），允許機車去禁溜線或迂回線取送車輛。

2.檢查電空轉轍機安裝裝置的要求：角鋼方正無損傷無嚴重（銹蝕）。尖軌尖端至豎切點應全部（密貼）基本軌。動作桿無彎曲，無裂紋，開口銷齊全，劈開角度為（60-90）度。密貼調(diào)整螺絲有防松措施。各部螺絲邊(緊固),邊(清掃),注油.3.電空轉轍機必須符合下列要求：電空機風管蛇管完好,不脫落；風管不（老化）不（漏風）。遮斷器安裝牢固，無自動斷開（接點）的可能，接點接觸良好，有足夠（壓力）。接插件插接（良好）接點有足夠（壓力）線頭焊接（良好）。配線整齊，不（破皮）；螺絲緊固，背帽（齊全）；線頭不（松動），應有（線環(huán)），斷股不超過（1/5）。電空機內(nèi)各部固定良好，氣密性良好各部不（漏風）。

4.軌道電路鋼絲繩引接線及跳線應固定（良好），需涂油（防蝕）不得埋入土（中），斷股不超過（1/5）。塞釘牢固，打入深度最少與鋼軌平，露出不超過（5毫米）。引入線橫過鋼軌處需距軌底（30毫米）以上。軌道電路各部絕緣應無嚴重（破損）和（混電）可能。鋼軌絕緣軌縫應保持在（6-10毫米），限流電阻應不小于（4歐姆）。

5、ZK4電控轉轍機主要技術指標：額定負載（2450）N；額定風壓（0.55）Mpa；工作風壓（0.45――0.6）Mpa;額定電壓（DC24V）；工作電壓（DC20V---DC28V）;電磁閥吸起電壓（≥DC16V）;電磁閥釋放電壓（≤DC1.5V）;活塞行程（170±2）mm;動作時間（≤0.6）秒；電磁鎖閉閥吸起電壓（DC14V）。

6.交流220v 接地電流要求不大于（20）mA, 直流24V接地電流要求不大于（1）mA.7、駝峰溜放車組的鉤距應不少于（20）米

8、自（半）動化駝峰用于計算機系統(tǒng)的電源要經(jīng)過（隔離）。并由（UPS）供電.9、測速雷達有效作用距離不小于（50）米

10、測速雷達測速范圍為（3——30）km/h.11、2．3軌道電路直流工作電壓是DG1（O.219-0.334）V，DG(0.529-0.759)V

12.駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號機的建筑接近限界為_(2150mm)_。

13、駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號機的建筑接近限界為_(1875mm)_。

14、駝峰溜放速度自動控制系統(tǒng)通常由_(工業(yè)控制計算機)_、各種測量設備、調(diào)速設備組成。115、駝峰自動化測量設備主要種類有測速雷達、測長器、_(測重設備)_和車輪傳感器等。

16、影響測長器測量精度的主要因素是道床漏泄電阻、鋼軌接觸電阻和_(車輪分路)_電阻發(fā)生超范圍變化。

17、變壓器箱端子編號，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口_（自右向左）_依次編號。

18、HF-

4、HF-7方向電纜盒端子編號方法是面對信號樓(室)，以“一點鐘”位置為1號端子，_（順時針）_方向依次編號。

19、HZ-24電纜盒端子編號方法是從_（基礎）__開始，順時針方向依次編號。

20、自動化系統(tǒng)接地裝置的電阻值應不大于（2）歐。室外設備不大于（10）

歐姆，并應盡可能減小。

21、TCL-2A型測速雷達自檢信號頻率為（2）KHz，相當于（30.7）km/h。

22、測長設備用于測量股道（空閑長度）是給定車輛減速器（出口速度）的參

數(shù)之一。

23、TCL-2A型測速雷達自檢信號頻率是由（測速雷達）自身分頻產(chǎn)生。

24、電源接地要求每（月）測試一次。

25、安裝了非重力式減速器在一部位前必須安裝（測重）設備。

26、計軸踏板采用（永磁無源傳感器）

27、測長設備用于測量股道（空閑長度）是給定車輛減速器（出口速度）的參數(shù)之一。

28、測重設備采用（壓磁式測重傳感器）。

29、在站內(nèi)作業(yè)時，要隨時瞭望列車的運行，根據(jù)站場線路布置建立安全島，在大站和駝峰場岔群處以及難以瞭望處作業(yè)必須設（專人了望）_。

88.各種信號設備的接點片的磨耗不得超過厚度的（1/2）__

二．判斷題：

1．駝峰軌道電路分為三種狀態(tài)：調(diào)整狀態(tài)，分路狀態(tài)，斷軌狀態(tài)。（√）

2．溜放鉤距應不大于20米。（×）

3．色燈信號機使用的燈泡額定電壓24V，額定功率25W。（×）

4．維規(guī)規(guī)定色燈信號機燈泡端電壓為額定值的85%---95%，即10.2---11.4V。

（√）

5．為傳遞道岔命令，峰下分路道岔區(qū)內(nèi)均采用雙區(qū)段軌道電路。（×）

6、駝峰雷達天線只能接收車體反射的多普勒信號。(×)

7、天線到減速器之間的線路上不應有障礙物，但雜草不會阻擋電磁波。(×)

8、當鋼軌軌面嚴重銹蝕時，測長器會產(chǎn)生較大的測量誤差。(√)

9、在半自動系統(tǒng)中出口速度Vc是人工給定的，其誤差ΔVc是指實際出口速度和給定出口速度之間的偏差，它是由減速器緩解時間引起的偏差所決定的。(×)

10、電務維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設備故障危及行車安全時，應立即通知車站，并積極設法修復；如不能立即修復時，應停止使用同時報告工長、領工員或電務段調(diào)度，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。(√)

11、鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務或電務人員。(√)

12、電務維修人員違章作業(yè)，造成信號、通信設備故障耽誤列車時，列電務部門責任事故。(√)

13、道岔的各種桿件如需要可采用鍛接和焊接等工藝加長或縮短。(×)

14、各種信號設備的配線應采用阻燃電線或電纜。(√)

15、嚴禁在信號設備的計算機上運行與系統(tǒng)無關的軟件，以防止計算機病毒的干擾。(√)

16、信號機械室、電源屏室和信號微電子設備機房應有空調(diào)及良好的密封防塵設施，信號微電子設備機房還應有防靜電措施。(√)

17、半自動調(diào)速的含義為：減速器是自動控制的，定速由人工設定。(√)

三.選擇題：

１．駝峰信號開機后對道岔鎖閉情況如：（B）

A.對自動集中分路道岔實行鎖閉，對推送線上的連接禁溜線，迂回線的道岔實行區(qū)段鎖閉，對另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實行鎖閉

B.推送線上的連接禁溜線，迂回線的道岔實行鎖閉，對自動集中分路道岔實行區(qū)段鎖閉，對另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實行鎖閉

C.對另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實行鎖閉，對自動集中分路道岔實行區(qū)段鎖閉，對自動集中分路道岔不實行區(qū)段鎖閉．

２．存儲式駝峰自動集中的分路道岔因故不能轉換到底時應保證在車輛未占用該組道岔區(qū)段時，（C）．

A.道岔自動返回到原來位置．

B.自動切斷動作電源，停留在原來位置

C.經(jīng)延時道岔自動返回到原來位置

3.軌道電路雙季檢是每年的幾月份（B）

A4.10B5.11C6.10

4.信號機季檢是每年的幾月份(A)

A6B7C8

5.主體信號機的顯示距離不得少于(A)米

A400米B800米C1000米

6、熔絲(保險絲)容量應符合設計規(guī)定，無具體規(guī)定時，其容量應為最大負荷電流的(C)倍。

(A)1.5(B)2(C)1.5-2(D)37、測速設備能夠?qū)α锓跑囕v在（B）的速度進行測量。

A．整個溜放過程式B。整個減速器區(qū)段

8、測長軌道電路長度一般不大于（A）

A．1000米B。800米

9、交流220v 接地電流要求不大于（B）

A．10 mAB。20 mA10、直流24V接地電流要求不大于（A）

A．1 mAB。2 mA11、測長設備故障對系統(tǒng)的半自動控制功能（B）

A．有影響B(tài)。無影響

12、TCL-2A型測速雷達對多普勒信號的處理方式采用（A）

A.數(shù)字方法B.模擬方法

13、T.CW音頻測長設備采用（B）測量法

A.阻抗—電壓—長度B.阻抗—頻率—長度

14、半自動控制系統(tǒng)中ZKJ繼電器吸起表示（B）

A.手動控制狀態(tài)B.半自動控制狀態(tài)

15、TW-2自動化系統(tǒng)在溜車過程中，進行主備機切換對控制（B）

A.有影響B(tài).無影響

16、測速設備能夠?qū)α锓跑囕v在（B）的速度進行測量。

A．整個溜放過程式B。整個減速器區(qū)段

17、測重參數(shù)對三部位車輛定速(A)

A．有影響B(tài)。無影響

18、測長設備故障對自動化系統(tǒng)的自動控制功能(A)

A．有影響B(tài).無影響

19、車輛在溜放進路上的速度小于（B）定為途停

A．5km/hB.8km/hC.2km/h20、系統(tǒng)的報警記錄信息保存時間不少于(A)

A．一個月B.二個月C.三個月

21、測重設備允許誤差(A)

A．一個重量等級B.二個重量等級

22、TW-2型8mm測速雷達工作頻率(A)

A．35.1±0.1GhzB.30.1±0.1Ghz23、TW-2系統(tǒng)測長空線故障報警限為大于(B)

A．100米B.50米

24、踏板設備連接線(A)

A．有極性B.無極性

四．問答題：

1.駝峰自動集中的道岔控制電路應滿足那些技術條件？

答：（1）.道岔處于鎖閉狀態(tài)，不應再轉換；

（2）所屬軌道區(qū)段有車占用時，道岔不應再轉換；

（3）道岔一經(jīng)啟動，不論其所在區(qū)段的軌道電路故障或有車進入軌道區(qū)段，均能繼續(xù)轉換到底；

（4）道岔轉換完畢，應自動切斷啟動電路；

（5）電動道岔，電機電路故障，道岔不應再轉換；

（6）手動操縱道岔轉換，因故被阻不能轉換到底時，應保證操縱后轉換到原來位置；

（7）自動集中的分路道岔，因故不能轉換到底時，在車輛尚未進入道岔的軌道區(qū)段前，應能自動轉換到原來位置；

2.電控道岔月檢作業(yè)程序？

答：登記聯(lián)系 →道岔安裝裝置 →轉轍機 →電纜盒 →測試及扳動試驗→消記。

3.軌道電路月檢作業(yè)程序？

答：登記聯(lián)系→送電端→軌道部分 →受電端→消記。

4.電務維修人員發(fā)現(xiàn)信號設備故障危及行車安全時應如何處理？

答：電務維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設備故障危及行車安全時，應立即通知車站，并積極設法修復；如不能立即修復時，應停止使用同時報告工長、領工員或電務段調(diào)度，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。

5.駝峰設備自動化包括哪些主要設備？

答：包括駝峰電氣集中、道岔自動集中、轉轍設備、(1.5分)調(diào)速設備、測量設備、控制設備、(1.5分)機車信號和推峰機車速度自動控制設備以及信息管理系

統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等設備。(2分)

6.如何查找JWXC-2.3型軌道電路的開路故障？

答：到達現(xiàn)場經(jīng)聯(lián)系要點后，首先測量有無軌面電壓，若無電壓則向送電端查找，(1分)如果送端軌面無電壓，則測量送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次、限流電阻有無電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點。(3分)如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進行查找，可查到故障點。(1分)

7.如何處理自動化駝峰系統(tǒng)測長設備故障？

答：此類故障表現(xiàn)為無測長信息或與實際空線長度不符。(1分)處理方法：如果顯示屏無測長顯示，有可能是測長器故障或室外故障，(2分)用示波器在測長機柜零層測量有無交流信號輸出，若無，則更換測長板或進行軌道電路接續(xù)線的檢查。(2分)

8、在駝峰溜放速度控制中，與速度調(diào)整有關的因素是什么？

答：（1）車組實際走行速度。（2）車組的走行阻力。（3）車組的重量。（4）編組線的占用情況。

9、測長中股道空閑長度是指什么 ？

答：是指從調(diào)車線入口或減速器出口至車組停車點之間的距離。

10、什么叫多普勒效應?

答：人與聲源之間無相對運動，聽到的聲音頻率與聲源發(fā)出的聲音頻率完全相同；如果人與聲源之間有相對運動，則聽到的聲音頻率將偏離聲源的頻率，當兩者趨近時，聲音頻率變高，兩者遠離時，聲音頻率變低，這種現(xiàn)象稱為多普勒效應。

11、測速雷達天線維修工作內(nèi)容及周期是什么?

答：周期 十天一次 工作標準

1)檢查天線箱是否受干擾，有無破損。

2)擦拭天線箱發(fā)射口玻璃。

3)清除天線作用距離內(nèi)的障礙物，4)檢查加鎖裝置是否良好。

每季一次

1)測試雷達天線及電源參數(shù)是否符合標準。

2)檢查雷達在天線箱，電源箱的配線端子有無松動，防塵，防潮設施是否

損壞。

3)檢查并緊固各部安裝螺栓。

４）整修防寒設施。

12、簡述TW-2自動控制機柜各插件用途？

答：LB板：溜放進路控制板；IOB板：輸入輸出板；CB板：測長板；JB板：減速器控制板；ZB板：調(diào)車進路微機聯(lián)鎖。

13、TCL-2A型8mm雷達技術指標？

答：微波發(fā)射頻率：35.1±0.1GHz；微波發(fā)射頻率溫漂：≤１MHz/度；微波發(fā)射功率：≥30mW；微波天線主瓣方向角：4.5±0.5度；微波天線主副瓣抑制比：≥26dB；速度測量范圍：1-30Km/h；有效測量距離：＞50m（對空平板車）；顯示器顯示精度：±0.1km/h；輸出信號幅度電壓方式：≥8V 電流環(huán)方式：≥20mA；自檢控制電壓：直流+12±1V或+24±1V；自檢控制信號頻率：2000±2Hz。

14、ZK4電控轉轍機工作原理？

答：當定位電磁閥得電勵磁，與其并聯(lián)的電磁鎖閉閥同時得電勵磁，鎖閉法頭在電磁力作用下縮回至閥體內(nèi)，使動作桿處于解鎖狀態(tài)；換向閥換向，汽缸前

腔進氣，動作桿縮回，待尖軌與基本軌重新密貼后，接通定位表示電路；此時電磁閥與電磁鎖閉閥同時失電，鎖閉法頭在彈簧力作用下伸出，鎖閉動作桿，繼而鎖定道岔。反之亦然。

15、簡述駝峰半自動控制系統(tǒng)工作過程？

答：用測長器械測量編組線內(nèi)第一個制動位減速器出口到停留車位置的距離，并將測量結果顯示在控制臺上。駝峰作業(yè)員根據(jù)顯示的線路空閑長度、車組類型以及車輛走行性能、氣象條件、線路狀態(tài)等情況，選擇車輛在離開減速器時出口速度，以保證前后車組溜放間隔或與停留車安全連掛。車輛進入減速器區(qū)段軌道電路時，半自動控制機根據(jù)測速雷達測量的車組在減速器上走行的實際速度和“定速”相比較，自動控制減速器動作。當Ｖ實＞Ｖ定時，半自動控制機發(fā)出制動命令，通過減速器控制電路，使減速器制動，車輛在減速器制動過程中減速；當Ｖ實≤Ｖ定時，半自動控制機發(fā)出緩解命令，減速器緩解，使車輛離開減速器時的速度符合作業(yè)員的要求。

16、駝峰機車遙控系統(tǒng)工作原理？

答：地面主機通過繼電器接點采集的值班員給出的控制命令，轉換成無線信號通過電臺不斷發(fā)送給機車。在到達場股道兩端安放股道號信息地面應答器無源點，用不同編碼賴區(qū)分每一股道的特征，是為機車進入股道時應答接受有關股道地址而設的。

機車控制計算機不斷從車載電臺接受控制命令，并從股道號識別接收設備在到達場入口處接收到股道編碼信息，取得機車所在股道編碼信息。這兩個信息在機車控制計算機中進行比較判別，確認為是工作機車時，才認為地面發(fā)送的控制命令是給機車的控制命令，并顯示在顯示器上并根據(jù)命令控制機車執(zhí)行工作接口工作，并從工作接口采樣比較，使機車按控制命令工作，同時向地面設備送出執(zhí)行結果的正確表示。

第三篇：自動化專業(yè)介紹

自動化專業(yè)介紹

1.專業(yè)簡介

自動化專業(yè)是一個有前景的專業(yè)，一般來說不外乎有這樣幾個原因：一是屬于信息產(chǎn)業(yè)。信息產(chǎn)業(yè)被人們譽為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，發(fā)展快、需要人才多、待遇較高，是當今科技發(fā)展的趨勢所在。因此，作為信息產(chǎn)業(yè)中的重要一員，自動化專業(yè)同樣有著光輝的前途。二是自動化應用范圍廣。目前，幾乎所有的工業(yè)部門都可以同自動控制掛上鉤，現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)、國防也都與自動化息息相關。三是本專業(yè)對于個人發(fā)展非常有利。本專業(yè)課程設置的覆蓋面廣，所學的東西與其他學科交叉甚多。這也與本專業(yè)的來歷有關，自動化專業(yè)大部分源于計算機或者電子工程系的自動控制專業(yè)。

自動化專業(yè)主要研究的是自動控制的原理和方法，自動化單元技術和集成技術及其在各類控制系統(tǒng)中的應用。它以自動控制理論為基礎，以電子技術、電力電子技術、傳感器技術、計算機技術、網(wǎng)絡與通信技術為主要工具，面向工業(yè)生產(chǎn)過程自動控制及各行業(yè)、各部門的自動化。它具有“控（制）管（理）結合，強（電）弱（電）并重，軟（件）硬（件）兼施”等鮮明的特點，是理、工、文、管多學科交叉的寬口徑工科專業(yè)。

2.課程設置：課程主要有自動控制原理、現(xiàn)代控制理論、電路原理、電子技術基礎、信號與系統(tǒng)、過程控制理論基礎、電機與電力拖動技術、電力電子技術、信號與系統(tǒng)分析、過程檢測及儀表、系統(tǒng)工程導論、系統(tǒng)仿真導論、計算機網(wǎng)絡（數(shù)據(jù)庫）、計算機控制系統(tǒng)、嵌入式系統(tǒng)原理與設計。主要分為4大類：

1、學科基礎類（大一）：模電、數(shù)電、電路、電力電子技術

2、重點是這四項（自控、現(xiàn)代控制、過程控制理論、工業(yè)過程控制技術即西門子plc）：是控制論的核心，前兩個是理論基礎（學術上，考研初試科目），后兩個是控制在生產(chǎn)實踐中的應用（舉例：水箱液位控制、電機調(diào)速控制）。

3、硬件編程：51單片機、三菱plc、嵌入式（對找工作有幫助）

4、計算機語言：C語言、數(shù)據(jù)庫、VB（工作、畢設、復試等）

生產(chǎn)實習：福建鳳竹紡織科技股份有限公司、福建優(yōu)蘭發(fā)紙業(yè)集團

3.信息學院自動化系現(xiàn)有專業(yè)教師13名，其中教授1名，副教授5名、講師10名，專業(yè)實驗教學人員1名，教師中具有博士學位者8人。金：復雜系統(tǒng)建模與控制（工業(yè)過程控制技術）

王：

1、離散事件系統(tǒng)

2、資源調(diào)度

邵: 油壓機械臂（自控、現(xiàn)代控制）

羅：

1、智能技術與自動化裝置

2、離散事件系統(tǒng)（電路、系統(tǒng)仿真導論）李平：

1、容錯控制系統(tǒng)

2、非線性系統(tǒng)與先進控制（過程控制理論）

黃彩虹（單片機、三菱PLc）方慧娟（數(shù)字信號處理）

鄭義民（現(xiàn)代檢測技術、數(shù)據(jù)庫（畢設很重要））

晏來成（電力拖動自動控制技術、嵌入式（工作、畢設））

4.就業(yè)、考研前景

自動化專業(yè)的優(yōu)勢在就業(yè)時候體現(xiàn)得更為突出。首先，所有的行業(yè)都可以同自動化掛鉤，轉行非常容易，“硬”可轉電子工程，“軟”可轉計算機，也可轉通信，當然待遇也是非常不錯。

學生在畢業(yè)后能從事自動控制、自動化、信號與數(shù)據(jù)處理及計算機應用等方面的技術工作。就業(yè)領域也非常寬廣，包括硬件工程師（單片機、嵌入式、plc）、軟件工程師（C++、Java、VB、數(shù)據(jù)庫）、電子元器件銷售類等。

考研5個方向：1．控制理論與控制工程2．模式識別與智能系統(tǒng)3．導航、制導與控制4．檢測技術與自動化裝置5．系統(tǒng)工程

第四篇：自動化專業(yè)報告

關于自動化專業(yè)介紹及未來發(fā)展的報告

首先，我們來了解一下自動化專業(yè)。自動化屬于電氣信息類，是一門寬口徑、實用性強、適應社會發(fā)展的科學。通過自動化的學習，我們將來要能夠從事與電氣工程有關的系統(tǒng)運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的工作，具有較為廣博的專業(yè)知識和技能。

自動化可分為過程控制自動化和運動控制自動化，前者側重于過程控制，后者側重于運動控制。據(jù)老師說，學習運控的學生能很快的完成過控方面的任務，而學習過控的學生則較難掌握運控方面的知識。也就是說，運控比過控知識覆蓋面更廣；當然也就更難學。自動化專業(yè)是一門以自動控制理論為基礎，以電子技術、電力電子技術、傳感器技術、計算機技術、網(wǎng)絡與通信技術為主要工具，來控制被控對象的科學。從其定義中可以看出，我們不僅要學好自動化理論知識，還要學好與其相關的知識；只有這樣，我們才能真正的掌握這門課程。

由于我們需要掌握與自動化有關的各方面知識，所以我們的課程也很多：數(shù)據(jù)庫技術與應用、網(wǎng)絡技術與應用、制造工程、電路理論、大學物理、信號與信息基礎、大學計算機、外語與高等數(shù)學等等。這就要求我們要花費更多的時間和精力來學習各方面的課程，真正地掌握自動化的方方面面。

要想學好自動化，毅力是必不可少的?，F(xiàn)在，我們基本上處在同一個起跑點上，最終我們的目的地在哪里，就要看我們能堅持多長時間了。

當然，高付出就會有高回報的?！瘜W好自動化，走遍公司都不怕?！捎谧詣踊膶捒趶胶秃窕A，學習自動化的我們將來就業(yè)選擇是蠻多的。我們既可以從事與自動化密切相關的工作，例如自動化工程師（從事自動化系統(tǒng)的維護、優(yōu)化等工作)、自動化設計師（從事自動化系統(tǒng)的設計和開發(fā)）、軟件工程師（處理自動化系統(tǒng)中相關的軟件的設計和開發(fā)），還可以從事計算機、網(wǎng)絡、通信等方面的工作?？梢哉f，現(xiàn)在的世界是一個自動化的世界。不管是日常生活中的點點滴滴，還是工廠、機床、施工現(xiàn)場等地，都無法離開自動化。實現(xiàn)所有工業(yè)的自動化，可以說是這個時代的最終目的。

而在21世紀這個新的時代，自動化也被賦予了新的內(nèi)涵，有了新的發(fā)展和研究方向。即智能自動化、集成自動化、協(xié)調(diào)自動化、網(wǎng)絡自動化。

智能自動化意味著智能技術與自動化的結合，研究開發(fā)各種‘’智能自動化‘’系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)的智能自動化。智能自動化包括智能‘’自動化‘’和‘’智能‘’自動化兩個方面。前者指智能的‘’自動化‘’，即應用人工智能方法，具有擬人智能特性，智能化水平更高的自動化。智能‘’自動化‘’意味著，將人工智能的理論、方法和技術，應用于各種自動化系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的人工智能水平，實現(xiàn)智能化的自動化。后者指‘’智能‘’的自動化，即人的智能活動、腦力活動的自動化?！悄堋詣踊馕吨瑢⒆詣踊茖W技術運用到人的各種腦力活動，實現(xiàn)智能活動、腦力勞動的自動化。

第五篇：電氣工程自動化專業(yè)

自 薦 信

尊敬的領導：

您好！

真誠地感謝您在百忙之中瀏覽這份求職材料。這里有一顆熱情而赤誠的心渴望得到您的了解與幫助，為了發(fā)揮自己的才能、實現(xiàn)自己的人生價值，謹向您毛遂自薦。我是一名即將畢業(yè)的電氣工程及其自動化專業(yè)本科生，屆時將獲得工學學士學位。大學四年，奠定了我扎實的專業(yè)理論基礎，良好的組織能力，團隊協(xié)作精神，務實的工作作風。我性格開朗、待人熱情、辦事穩(wěn)重、善于思考、自學能力動手能力強，易于接受新事物。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。在大學四年中，憑著特有的堅韌和執(zhí)著，我系統(tǒng)學習了可編程控制器及其系統(tǒng)，自動控制理論，電力電子技術，單片機原理及應用，模擬電子技術，C語言編程，自動化儀表與過程控制；通過四年的大學本科教育，培養(yǎng)了我良好的道德修養(yǎng)、綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力；品行端正，積極上進。此間，參加過多次課程設計和實習，使自己的動手能力有了很大的提高，也讓我進一步鞏固和掌握了專業(yè)知識。我已能夠較好地勝任電子電路設計，生產(chǎn)線的控制與維護等方面的技術性及管理性工作。我真心的希望能從事和參與這方面的工作，我相信執(zhí)著的追求和永不幻滅的熱情是最好的工作動力。同時，為了拓寬知識面，我閱讀了大量的課外書籍，因此我有很強的文字組織能力和語言表達能力。

在不斷求索的人生歷程中，我逐步形成了“以誠待人、以理服人、以德感人”的品格?！白孕哦豢癜?穩(wěn)重但又熱情,年輕而富有朝氣”是我的特點。工作中，我盡心盡職、兢兢業(yè)業(yè)、克己奉公；學習上，我刻苦鉆研、敢于求索、敢于創(chuàng)新；生活上，我克勤克儉、吃苦耐勞、樂觀豁達。我性格開朗，愛好廣泛，富有熱情，相信一定能在工作中與同事相處融洽，營造一種愉快而高效的工作氛圍。而且在大學期間，我還多次參加勤工助學，有豐富的工作和社會經(jīng)驗。在努力學習和自我充實的同時，我也贏得了老師和同學的好評。因此我希望能夠加入貴單位.我會踏踏實實地做好屬于自己的每一份工作,竭盡全力在工作中取得好的成績.如果您給我一個發(fā)展的機會，我會以一顆真誠的心、飽滿的工作熱情、勤奮務實的工作作風、快速高效的工作效率回報貴單位。即使貴單位認為我還不符合你們的條件，我也將一如既往地關注貴單位的發(fā)展，并在此致以最誠摯的祝愿。感謝您的關注，期待您的答復！

此致

敬禮！

-----吃苦趁年輕，用我的行動體現(xiàn)我的價值-----------------------------