第一篇：江蘇省教育現(xiàn)代化建設(shè)十六項指標

江蘇省縣（市、區(qū)）教育現(xiàn)代化建設(shè)十六項指標

根據(jù)《中共江蘇省委江蘇省人民政府關(guān)于加快建設(shè)教育強省率先基本實現(xiàn)教育現(xiàn)代化的決定》（蘇發(fā)〔2005〕15號）要求，到2010年，全省教育整體水平和綜合實力要達到或接近中等發(fā)達國家水平，率先基本實現(xiàn)教育現(xiàn)代化。為此，特制定江蘇省縣（市、區(qū)）教育現(xiàn)代化建設(shè)主要指標。

一、學(xué)前教育毛入園率（在園人數(shù)與4-6歲年齡組人口數(shù)之比）達90%以上。

二、九年義務(wù)教育鞏固率達99%以上。

三、初中畢業(yè)生升學(xué)率達95%以上。

四、19周歲人口高等教育入學(xué)率（19周歲人口進入各類高等教育機構(gòu)學(xué)習(xí)的比例）達50%以上。

五、每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）具有適應(yīng)需要的社區(qū)教育資源并得到充分利用，基本滿足群眾多樣化學(xué)習(xí)需求。從業(yè)人員年培訓(xùn)率達50%以上。

六、困難群體享有平等接受教育的權(quán)利。經(jīng)濟困難家庭子女義務(wù)教育資助體系健全；盲聾啞及智障兒童少年義務(wù)教育入學(xué)率達95%，外來務(wù)工農(nóng)民的子女義務(wù)教育入學(xué)率達99%。

七、幼兒園均建成省標準幼兒園，其中60%建成“江蘇省優(yōu)質(zhì)幼兒園”。

八、小學(xué)初中（含民辦）的辦學(xué)條件均達到省標準化建設(shè)要求，初步建立教育思想先進、管理水平較高、辦學(xué)質(zhì)量優(yōu)良的義務(wù)教育體系。

九、普通高中、中等職業(yè)學(xué)校均達到省優(yōu)標準。

十、素質(zhì)教育全面實施。政府及有關(guān)部門按教育規(guī)律和實施素質(zhì)教育相關(guān)規(guī)定管理學(xué)校；各學(xué)校認真貫徹國家教育方針，面向全體學(xué)生，促進學(xué)生全面發(fā)展；基本形成學(xué)校、家庭、社會相結(jié)合的思想道德教育體系。

十一、在崗教師全部具有相應(yīng)的教師資格，教師綜合素質(zhì)普遍較高。小學(xué)教師具有?？萍耙陨蠈W(xué)歷的比例達70%，初中教師具有本科及以上學(xué)歷的比例達60%，高中教師具有研究生學(xué)歷的比例達5%，中等職業(yè)學(xué)校的“雙師型”教師比例達50%以上。

十二、教育信息化建設(shè)全面達標。教育城域網(wǎng)與轄區(qū)內(nèi)大部分學(xué)校實現(xiàn)光纖連通，網(wǎng)上資源豐富、利用率高；中心小學(xué)、初級和高級中學(xué)校校建有校園網(wǎng)絡(luò)、教學(xué)輔助系統(tǒng)和教育管理系統(tǒng)。

十三、教育經(jīng)費納入財政保障范圍。政府教育財政撥款的增長比例高于財政經(jīng)常性收入的增長比例；學(xué)生生均公用經(jīng)費逐步增長，義務(wù)教育階段學(xué)生生均公用經(jīng)費達到省定標準；教師的平均工資水平不低于當?shù)毓珓?wù)員的平均工資水平。

十四、義務(wù)教育階段學(xué)校布局合理，城鄉(xiāng)學(xué)校的教育經(jīng)費、辦學(xué)條件和師資力量基本均衡。

十五、辦學(xué)行為規(guī)范。教育法律法規(guī)普遍得到貫徹落實，辦學(xué)許可、教育教學(xué)管理、招生收費等行為符合規(guī)定。

十六、學(xué)校安全保障體系完備。政府建立定期對校舍進行安全檢查、維修的制度。校園周邊環(huán)境無污染，無不健康、不安定因素。有健全的安全、衛(wèi)生管理制度和應(yīng)急機制。

第二篇：鉆探六項指標

鉆探六項指標

【

一、水文地質(zhì)鉆探

鉆孔直徑、巖土心（樣）采取率、孔深與孔斜、簡易水文觀測、成井工藝、抽水試驗、固井與封孔、原始記錄與技術(shù)檔案等質(zhì)量要求執(zhí)行《水文地質(zhì)鉆探規(guī)程》（DZ/T 0148-94）有關(guān)規(guī)定。

二、固體礦產(chǎn)巖心鉆探

（一）巖礦心采取率與整理

1、地質(zhì)要求取心的巖層、鉆孔平均巖心采取率不得低于65％；

2、礦化帶重要標志層以及礦層與礦層頂板各3-5M范圍內(nèi)不得低于75％（巖金礦80％）；

3、可采的薄礦層（厚度不小于4-5M），每層平均采取率不低于75％，厚度較大的礦層從礦層頂板開始每5M或10M的平均采取率不低于75％（巖金礦80％）；

4、取出的巖礦心，應(yīng)洗凈后自上而下按次序裝箱，不得顛倒或任意拉長，巖心應(yīng)按規(guī)定編號，每回次應(yīng)填放巖心票（包括沒有巖心的回次），巖心箱應(yīng)進行編號，箱子規(guī)格要符合要求且結(jié)實。

（二）鉆孔彎曲與測量間距

1、垂直孔允許頂角每100M彎曲2度，斜孔每100M彎曲3度，按孔深累計計算；

2、方位角偏差，在設(shè)計時與地質(zhì)商定，一般不超過勘探網(wǎng)1/3-1/4;

3、測量間距，實測頂角小于5度時，每鉆進50M測一次頂角和方位；

4、磁性礦區(qū)要用防磁測斜方法；

5、終孔測斜地質(zhì)編錄員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)測。

（三）簡易水文觀測

1、在以清水為沖洗液的鉆孔每班至少要測1-2次孔內(nèi)水位，未下好井口管的孔段和泥漿鉆進的鉆孔可以不測；

2、每次觀測應(yīng)在提鉆后、下鉆前各測量一次，其間隔時間應(yīng)大于5MIN；

3、鉆進時遇有涌水、漏水、溶洞等現(xiàn)象應(yīng)及時記錄其孔深。

(四)孔深誤差的測量與校正

1、每鉆進100M、進出含礦層（礦層小于5M只測一次）、終孔后均要進行一次孔深測量，誤差小于千分之一者可不修正孔深；

2、測量要使用經(jīng)過校正的鋼尺；

3、見礦與終孔校正，地質(zhì)編錄員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)測。

（五）原始班報表

1、要在現(xiàn)場用鋼筆及時填寫，要真實準確；

2、交接班班長和機長要親筆簽字,不得代簽；

4、要整潔，終孔后裝訂成冊。

（六）封孔

1、要有封孔通知書和封孔設(shè)計書；

2、水泥封孔要用325號以上未過期的水泥，水灰比要符合設(shè)計要求；

3、每封完一層要在封孔段頂部位置取水泥漿樣證實；

4、搬遷后要埋水泥標樁，并保證其質(zhì)量。

1、巖礦心采取率

巖心鉆探規(guī)程規(guī)定，巖礦心采取率的一般要求，巖心采取率不低于65%;礦心采取率(按可采厚度計算)不低于75%。

2、孔彎曲度

巖心鉆探規(guī)程規(guī)定，鉆孔頂角最大允許彎曲度在每100米間距內(nèi)直孔不得超過2度，斜孔不得超過3度，隨鉆孔的加深，可遞增計算；鉆孔方位角的最大偏移度，應(yīng)根據(jù)鉆孔深 淺和礦床類型等情況，由地質(zhì)和探礦部門商訂。

鉆孔彎曲度的測量，一般要求斜孔每50米，直孔每100米測量一次頂角和方位角。下套管前、換徑后、見主礦層均應(yīng)測量一次(礦層超過三十米時，可測兩次)。終孔后通測一次。

3、校正孔深

巖心鉆探規(guī)程規(guī)定，孔深校正最大允許誤差不得超過千分之一。

4、簡易水文觀測

簡易水文觀測，其主要目的是劃分含水層和相對隔水層的位置、厚度，并初步了解礦區(qū)含水層的厚度、數(shù)目、水位、富水性以分布規(guī)律等，為正確布置礦區(qū)水文工作，尤其為布置專用水文地質(zhì)鉆孔。為礦山開采提供可靠的水文地質(zhì)資料。鉆孔簡易水文觀測項目：

A、測量鉆進過程中孔內(nèi)的水位變化 B、測量鉆孔中沖洗液消耗量

C、測量鉆孔涌水位置、水頭高度及涌水量 D、記錄鉆孔漏水位置和測量沖洗液突然漏失量;記錄鉆孔遇溶洞鉆具驟然下降的起止位置孔深。

5、原始報表

6、封孔 封孔目的：

A、隔離主要礦層頂?shù)装宓暮畬?，防止開采時地下水淹井 B、防止地表水對礦層的溶蝕和氧化破壞作用 根據(jù)要求封孔分為三種情況：

1、不封閉的鉆孔：長觀孔、灌溉孔、開采地下水的鉆孔

2、僅封閉孔口部位的鉆孔：無礦、但未見含水層含水構(gòu)造的鉆孔，以及孔位低于浸蝕基準面以下的鉆孔，只封孔口部位。

3、嚴格封閉的鉆孔：見主礦層、主要含水層、含水構(gòu)造、第四系淺層，以及天然氣層暫時不開采利用的鉆孔，應(yīng)分段、分層嚴格進行封閉。

未見礦和含水層、含水構(gòu)造的鉆孔或利用價值不大的鉆孔可采用粘土封孔。無礦、無含水層，但承壓水不大的情況下可用粘土封孔。

見礦、見含水層、含水構(gòu)造等水文條件復(fù)雜的鉆孔，要考慮礦產(chǎn)開采利用，應(yīng)用水泥封孔。其頂?shù)装迳舷?0米內(nèi)必須用400號以上水泥封閉。

封孔方法：按材料分為三種，粘土封孔、水泥封孔、塑料封孔

第三篇：教育現(xiàn)代化建設(shè)工作匯報

借“創(chuàng)建”東風(fēng)，提升學(xué)校品位

我校是一所農(nóng)村中心校，長期以來由于經(jīng)濟的制約，學(xué)校的校舍陳舊，實施缺乏，學(xué)校的發(fā)展始終處于全市中下游，老百姓對學(xué)校的滿意度不高。

近幾年，學(xué)校以“辦對人民負責(zé)的教育，辦讓人民滿意的學(xué)校”為宗旨，突出“質(zhì)量意識”，堅持規(guī)范辦學(xué)，狠抓教學(xué)常規(guī)；堅持科研興校，積極推進課程改革和教育信息化，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量，素質(zhì)教育成效顯著。特別是創(chuàng)建教育現(xiàn)代化的東風(fēng)吹來，我們更是借“創(chuàng)建”東風(fēng)，提升學(xué)校品位，打了一場漂亮的翻身仗。

一、加大教育投入，徹底摒棄落后面貌

我鎮(zhèn)是一個經(jīng)濟簿弱鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全年預(yù)算收入僅有300多萬元，但在創(chuàng)建過程中，卻通過上爭下籌、想方?jīng)]法投入了1352萬元，徹底摒棄了校園落后的面貌。

學(xué)前教育從無到有，由有到優(yōu)。2009年上半年，我鎮(zhèn)15個幼兒教學(xué)點都散落在各村民房或撤并后遺留的校舍中，教師全是“個體戶”，教學(xué)處在帶看小孩狀況??為了讓全鎮(zhèn)每一個幼兒有園進、進好園，鎮(zhèn)政府籌資360萬元，于去年暑假前新建了一座省級標準幼兒園，并向社會公開招聘了23名保教保育員，同時清理整頓了私辦個體園，辦起了薛鵬公辦辦園點，實現(xiàn)了全鎮(zhèn)“一園一點”的辦園格局。去年9月成功舉辦了全市幼兒教學(xué)工作會議，12月順利接受了泰州市優(yōu)質(zhì)園驗收。

社區(qū)教育因地制宜，率先達標。為創(chuàng)建社區(qū)教育中心，我們對現(xiàn)有教育設(shè)施重新布局，將原有小學(xué)部并入初中部，投資23萬元將小學(xué)部改建成社區(qū)教育中心。改建后的社區(qū)教育中心，各種功能用房齊全，軟件資料完善，社區(qū)活動豐富，現(xiàn)已成為泰州市首批合格社區(qū)教育中心。

義務(wù)教育辦學(xué)條件，煥然一新。去年6月底，我們建成了東校區(qū)300米的橡膠跑道、草坪、兩片籃球場，澆制了200米的硬質(zhì)路面，維修道路400平方米，新建了58個窨井，360米的下水道，維修了120米的下水道及22個窨井，出新了教學(xué)樓、宿舍樓、食堂、傳達室、圍墻、廁所等教學(xué)設(shè)施，新增綠化面積2800平米，添置了部分老師的辦公桌椅，改善了辦公條件，維修、出新了西校區(qū)社區(qū)教育中心，12月12日，安塘村民學(xué)校接受了省級驗收；投資十多萬元，對薛鵬小學(xué)進行環(huán)境整治，澆制了一片標準籃球場，建了200米的煤渣跑道，維修出新了功能教室、圍墻等，綠化美化了校區(qū)。重點基建工程——薛朋村小的教學(xué)樓、中心校綜合樓及報告廳已于去年底全部投入使用。學(xué)校建成了4個網(wǎng)絡(luò)教室、1個校園網(wǎng)，班班配備“多媒體教學(xué)設(shè)備”；各個實驗室及功能室設(shè)備齊全。目前，廣大師生已經(jīng)享受到創(chuàng)建教育現(xiàn)代化帶來的恩惠。

二、抓住“創(chuàng)建”契機，大力提升辦學(xué)品味

實現(xiàn)教育現(xiàn)代化，關(guān)鍵是要實現(xiàn)辦學(xué)思想的現(xiàn)代化，實現(xiàn)“人”的現(xiàn)代化。近年來，我校以推進基礎(chǔ)教育課程改革為契機，遵循教育規(guī)律，在推進素質(zhì)教育方面不斷取得新進展、新成效。

1.以人為本，凝心聚力，不斷彰顯辦學(xué)特色

我校緊緊圍繞“外樹形象，內(nèi)強素質(zhì)，努力辦好對人民負責(zé)的教育”這一總體要求，堅持民主治校，注意充分調(diào)動廣大教職工的積積極性，大力倡導(dǎo)“健康、快樂、民主、和諧”的校風(fēng)，“嚴謹 求實 善導(dǎo) 愛生”的教風(fēng)，“勤奮 進取 合作 創(chuàng)新”的學(xué)風(fēng)，積極打造富有特色的校園文化，不斷優(yōu)化育人環(huán)境。

為打造學(xué)校國學(xué)教育特色，學(xué)校把中國傳統(tǒng)蒙學(xué)教材《三字經(jīng)》《弟子規(guī)》《論語》和自編的《禮儀文化》等作為校本特色教材，依托樓宇、教室、櫥窗積極營造國學(xué)教育氛圍，通過開展豐富多彩的國學(xué)教育活動，著力為孩子的發(fā)展?jié)欁愕咨！爸獣_禮、文明向上”已逐步成為學(xué)校的品牌特征。

2.多著并舉，豐富載體，積極推進素質(zhì)教育

德育活動豐富多彩。我校除開展國學(xué)、禮儀特色教育活動，正常組織開展國旗下講話，邀請公安部門領(lǐng)導(dǎo)到校做法制講座，每年“六·一”節(jié)都舉辦全鎮(zhèn)大型文藝匯演，積極組織師生各種愛心捐獻活動。定期組織學(xué)生到敬老院開展慰問活動，學(xué)生們在敬老院幫老人疊被、拖地、擦玻璃，把房間整理得井井有條。每年清明節(jié)前后，學(xué)校組織少先隊員到沈倫鎮(zhèn)南王村祭掃李默烈士，少先隊員們向烈士敬獻花籃和自制的小白花。

德育基地初建成效。我校有“李默烈士陵園”革命傳統(tǒng)教育基地，有“沈倫敬老院”尊老、敬老、愛老教育基地，有以“泰州市十佳新聞人物”、全國關(guān)心下一代先進工作者樊才林命名的“才林書屋”校外輔導(dǎo)站，有“新農(nóng)村建設(shè)示范村——姜朱村”社會實踐教育基地。每年都定期到基地開展活動，富有本土特色的活動得到了鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、市關(guān)工委領(lǐng)導(dǎo)的交口稱贊。

日常管理扎實有效。我校以團總支少先隊牽頭，組建了日常行為規(guī)范檢查組，每天檢查各班的清潔衛(wèi)生、自行車排放、廣播操、眼保健操等，打出分數(shù)，每天

公布，每周一比。

3、服務(wù)育人，安全至上，切實提高保障水平

始終堅持“學(xué)生安全大于天”的觀點。安全工作，我校做到四個落實。落實安全責(zé)任。學(xué)校成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確立校長是安全責(zé)任第一人，有健全的安全管理網(wǎng)絡(luò)。落實安全教育措施。利用國旗下講話、班會、廣播站、板報對師生進行安全教育，每學(xué)期組織一次防震防火疏散演練，每月有安全教育重點。落實安全防控體系。門衛(wèi)認真把好校門關(guān)，值日領(lǐng)導(dǎo)查找、排除安全隱患，上學(xué)、放學(xué)安排專人護送學(xué)生上、下車，確保學(xué)生高高興興上車，平平安安回家。

牢固樹立“食品安全重于泰山”的思想。我校積極支持“超市進校園”和“菜譜進食堂“工程，定期召開校長及相關(guān)人員會議，落實責(zé)任，明確分工，層層簽訂“安全責(zé)任書”，經(jīng)常組織人員抽查食堂安全衛(wèi)生，虛心聽取家長的意見，確保學(xué)生的飲食衛(wèi)生可口。

處處彰顯服務(wù)育人的意識。我校學(xué)生宿舍文化氛圍濃郁，宿舍墻壁上精心布置了宣傳標語，內(nèi)容緊扣日常生活要求和行為習(xí)慣的養(yǎng)成，標語樣式清新活潑，與宣傳標語相映襯的是學(xué)生整潔的床鋪和擺放整齊的生活用品。宿舍實行日常檢查評比細致入微，評比項目涉及“入宿率”、“熄燈后紀律”、“遵守日常規(guī)范”、“服從管理”、“床鋪整潔”、“鞋包毛巾”、“臉盆水瓶漱杯”、“地面門窗”、“走廊墻壁”、“整體環(huán)境”等10項內(nèi)容。

由于我校后勤工作制度健全，措施到位，一年來未發(fā)生一起安全事故。4.弘揚師德，立足課堂，大力提升教育質(zhì)量

抓好師德建設(shè)。我校師德建設(shè)常抓不懈，領(lǐng)導(dǎo)班子能率先垂范，以自己的言行、人格魅力潛移默化影響每一個教師，營造了求進取、謀發(fā)展、團結(jié)和諧、奮發(fā)向上的人文環(huán)境。通過豐富多彩的教育活動，全校教師能夠自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，以德修身，以德立教，以德育人，涌現(xiàn)出一批令人感動的師德標兵。

抓好校本培訓(xùn)。為適應(yīng)教育現(xiàn)代化的要求，我校把“用足用好現(xiàn)代教學(xué)媒體”作為新一輪培訓(xùn)內(nèi)容，去年重點對所有教師重點進行了規(guī)范使用好電腦及正確用好電子白板的培訓(xùn)，并通過檢查考核，促時教師形成相應(yīng)技能，確保電腦和電子白板能為教學(xué)發(fā)揮積極的作用。

抓好常規(guī)執(zhí)行。我校圍繞“五認真”，根據(jù)教學(xué)工作規(guī)范考評細則，每月對全校教師的備課、作業(yè)批改情況進行一次檢查，并按等級評分計入老師檔案。平

時注意加強巡課檢查記載，督促教師按課表上課；注重加強質(zhì)量監(jiān)控，以課堂教學(xué)為重點，采取多種方式抽查學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，并作為獎優(yōu)罰劣的依據(jù)。

抓好教育科研。我校除堅持每周的互聽互評外，積極鼓勵教師參與課題研究，課題研究有組織、有計劃、有記錄、有總結(jié)。目前，泰州市立項課題《讓數(shù)學(xué)課堂充滿情趣和智慧》已通過了專家評審，順利結(jié)題；兩項泰州市級課題已順序開題。

由于堅持不懈抓質(zhì)量，我校已逐漸成為師生向往的樂園，一年來，有58名師生在市級以上獲獎，200多篇教學(xué)文章在省級教育報刊上發(fā)表。

創(chuàng)建只有起點沒有終點，我校將以創(chuàng)建區(qū)域教育現(xiàn)代化學(xué)校為契機，團結(jié)拼搏，銳意進取，以優(yōu)美的教育環(huán)境、更優(yōu)秀的教育資源服務(wù)學(xué)生、服務(wù)家長、服務(wù)社會，不斷提升學(xué)校內(nèi)涵發(fā)展，向精品學(xué)校不斷邁進。

第四篇：幸福教育工程十六項推進計劃

泰安市教育局文件

泰教發(fā)〔2012〕33號

泰安市教育局關(guān)于實施“幸福教育工程”的意見

為深入貫徹《泰安市中長期教育改革和發(fā)展行動計劃(2011一2020年）》，更好落實“推進富民強市，建設(shè)幸福泰安”要求，現(xiàn)就在全市教育系統(tǒng)實施“幸福教育工程”提出如下意見。

一、目的意義

1．適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的新要求。近年來，我市教育事業(yè)取得了顯著成就，“素質(zhì)教育質(zhì)量效益雙高”工程、“山東省教育工作示范縣（市、區(qū)）”創(chuàng)建、普通中小學(xué)辦學(xué)條件標準化建設(shè)等重大工作均實現(xiàn)了突破性進展，教育工作在全省的位次不斷前移。2011年以來實施的“兩提高一滿意”工程，推動了教育事業(yè)的進一步發(fā)展，社會對教育的滿意度持續(xù)提高，教育改革與發(fā)展進入新階段。作為占全市近五分之一人口的教育事業(yè)，學(xué)生、教師、家長的幸福指數(shù)在“建設(shè)幸福泰安”的過程中十分重要，必須優(yōu)先發(fā)展、率先提高。

2．順應(yīng)人民群眾對教育的新期待。教育是民生的首要工程，接受良好教育是人民群眾最直接、最現(xiàn)實的幸福，是個人幸福的源泉。隨著我市經(jīng)濟發(fā)展社會的不斷進步，人民群眾對教育的幸福感指數(shù)倍加關(guān)注，滿意度要求不斷提高。滿足這一關(guān)注，實現(xiàn)這一要求，是教育工作義不容辭的職責(zé)所在，也是重如泰山的使命所系。

3．推進教育內(nèi)涵發(fā)展的新舉措。讓人幸福是教育的本質(zhì)功能，也是教育內(nèi)涵發(fā)展的根本要求。要把不斷提高教育質(zhì)量作為教育工作的永恒主題，創(chuàng)新教育觀念，豐富教育內(nèi)容，改革教育方式，強化教育在增強教師工作樂趣、提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、提升人的生活質(zhì)量中的重要作用，努力打造具有泰安特色、地域特點、學(xué)校特質(zhì)的“幸福教育”。

二、指導(dǎo)思想和總體目標

4．指導(dǎo)思想。以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“學(xué)生快樂、教師樂業(yè)、家長滿意、社會公認”為目標，以實施“學(xué)生快樂成長行動、教師愛生樂業(yè)行動、家長滿意提升行動、教育內(nèi)涵推進行動”為重點，大力推進“幸福教育工程”，不斷提高教育質(zhì)量和教育幸福指數(shù)，辦好人民滿意的教育，為“推進富民強市，建設(shè)幸福泰安”提供智力支持和人才保障。

5．總體目標。（1）教育結(jié)構(gòu)由基本合理轉(zhuǎn)向整體優(yōu)化，教育管理由規(guī)范運作轉(zhuǎn)向科學(xué)高效，辦學(xué)條件由基本完善轉(zhuǎn)向持續(xù)改善，教育質(zhì)量由穩(wěn)步提高轉(zhuǎn)向大幅提升。（2）學(xué)生因享受良好教育而擁有較高的成長幸福指數(shù)，家長因孩子接受良好教育而擁有較高的生活幸福指數(shù)，教師因從事快樂工作而擁有較高的職業(yè)幸福指數(shù)，形成最具幸福感的學(xué)生群體、最具幸福感的教師群體、最具幸福感的家長群體。（3）創(chuàng)建一批“幸福教育示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”、“幸福教育示范學(xué)校”。

三、重點工作

（一）學(xué)生快樂成長行動。面向全體學(xué)生，尊重個體差異，激發(fā)每一個學(xué)生的發(fā)展?jié)撃?，滿足每一個學(xué)生的發(fā)展需求，讓全體學(xué)生得到全面發(fā)展、個性發(fā)展。

6．減輕過重學(xué)業(yè)負擔(dān)，提升學(xué)生學(xué)習(xí)快樂指數(shù)?？茖W(xué)設(shè)計教學(xué)方式，提高課堂教學(xué)效益。減少機械重復(fù)性作業(yè)，探索實踐性、探究性作業(yè)。把減輕學(xué)生課業(yè)負擔(dān)落實到學(xué)校教育教學(xué)的各個環(huán)節(jié)，嚴格實行控制作業(yè)量和禁止補課，減輕學(xué)生過重的課業(yè)負擔(dān)。

7．豐富學(xué)生社團，提供多樣化發(fā)展選擇。依托體育、藝術(shù)、科技“2 + 1 + 1 ”項目的開展，全面組織建立符合學(xué)生發(fā)展需要的特色社團，培養(yǎng)學(xué)生高雅的生活志趣和綜合素養(yǎng)，為每位學(xué)生的健康發(fā)展、個性彰顯搭建廣闊的舞臺。

8．提高學(xué)生社會實踐能力。拓展學(xué)生了解社會、深入思考、動手實踐的時間與空間。充分利用博物館、紀念館、科技館、展覽館、美術(shù)館、文化館以及影劇院、體育場館、動植物園、公園等公共資源，建立中小學(xué)生校外實踐基地群。建立學(xué)生實踐活動制度與評估機制，定期組織學(xué)生開展社會實踐活動，培養(yǎng)學(xué)生的領(lǐng)導(dǎo)能力、策劃能力、實踐能力、團隊精神、創(chuàng)新精神、社會責(zé)任感和服務(wù)意識．

9．“關(guān)愛學(xué)生心靈”心理健康教育活動。加強學(xué)生心理健康的保護，注重學(xué)生心理潛能和創(chuàng)造力開發(fā)，進行學(xué)生心理行為問題矯正。注重面向全體學(xué)生，通過常規(guī)的教育訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生心理品質(zhì)，提高學(xué)生基本素質(zhì)。加強學(xué)習(xí)心理指導(dǎo)，幫助學(xué)生對學(xué)習(xí)活動的本質(zhì)建立科學(xué)認識，培養(yǎng)學(xué)生形成健康積極的學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)動機、學(xué)習(xí)習(xí)慣。圍繞親子、師生、同伴三大人際關(guān)系，指導(dǎo)學(xué)生正確認識各類關(guān)系的本質(zhì)，并學(xué)會處理人際互動中各種問題的原則與技巧。加強獨立性、進取心、耐挫能力等各方面健全人格素質(zhì)的培養(yǎng)。

（二）教師愛生樂業(yè)行動。引導(dǎo)廣大教師深刻認識教師職業(yè)的價值和責(zé)任，體會教師職業(yè)的神圣和幸福，以感恩、包容、進取、奉獻之心對待生活和工作，努力造就一支富于理想、愛崗敬業(yè)、為人師表、與時俱進、樂教愛生、德能雙馨的教師隊伍。

10．提升教師業(yè)務(wù)素養(yǎng)。組織教職工深入學(xué)習(xí)《教師法》、《教師專業(yè)標準》和國家、省、市中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要、行動計劃

等教育法規(guī)、教育政策，提高思想認識，更新教育觀念。加強教育教學(xué)理論的學(xué)習(xí)，提升教師職業(yè)道德素養(yǎng)和專業(yè)化水平。以“泰安市中小學(xué)教師素養(yǎng)達標工程”為抓手，大力開展教育教學(xué)研究、教學(xué)技能訓(xùn)練和教學(xué)比武活動，錘煉教師能力，提升教育智慧。

11．規(guī)范教師從教行為。加強思想道德建設(shè)、職業(yè)道德建設(shè)，經(jīng)常性開展師德論壇，使教師進一步明確工作職責(zé)，進一步加深對師德的理解。要求教師做到四個“不得”：不得從事有償家教、有償辦班、補課或搞第二職業(yè)；不得歧視侮辱學(xué)生、體罰和變相體罰學(xué)生；不得向?qū)W生推銷教輔資料和其它商品；不得索要或接受學(xué)生、家長財物。健全科學(xué)規(guī)范的師德考核獎懲制度，進一步規(guī)范教師從教行為。開展各類先進評選表彰活動，讓教師享受職業(yè)成就感。

12．采取多種形式關(guān)心教師生活。走入教師家庭，了解教師的困難及需求，切實為教師解決思想、工作、情感及生活中的困惑和困難。堅持人文關(guān)懷，改善教師的工作環(huán)境和生活條件，從生活的細節(jié)上關(guān)心教師，為教師提供更加切實有效的培訓(xùn)進修機會。建立困難教師檔案，尤其要關(guān)心年老體弱教師、離退休教師以及生活困難教師的生活。

13．豐富教師的文體活動。積極開展豐富多彩的教師文化體育活動，幫助教師建立健康、向上的生活方式。在教師中開展以“全員健身，健康幸福”為主題的體育鍛煉活動。經(jīng)常性組織開展多樣化教師文體活動，使每名教師都能以健康的體魄，高效開展教育教學(xué)工作。

14．塑造教師的陽光心態(tài)。加強教師心理健康教育與指導(dǎo)，提高教師的自我調(diào)適能力。定期邀請心理健康專家學(xué)者舉辦心理輔導(dǎo)講座，引導(dǎo)教師擁有積極的職業(yè)態(tài)度，進而增強教師的職業(yè)滿足感、工作樂趣感、身心輕松感和時代責(zé)任感。

（三）家長滿意提升行動。教育在和諧社會建設(shè)的進程中，要發(fā)揮好知識傳播、文化引領(lǐng)、促進文明的作用，實行開門辦教育，全面提升人民群眾對教育工作的滿意度。

15．重宣傳，樹形象，讓社會家長了解教育。充分發(fā)揮宣傳的輿論導(dǎo)向作用，加大正面宣傳和輿論監(jiān)督工作力度，加強與新聞媒體的合作，積極宣傳教育改革與發(fā)展的重點、熱點和亮點工作，讓全社會了解教育，了解“幸福教育工程”，力爭在創(chuàng)樹泰安教育形象、擴大對外影響方面取得滿意效果。

16．聽民聲，查民情，讓社會家長獻計教育。廣泛開展調(diào)查研究，找準、找透當前教育系統(tǒng)存在的群眾不滿意的問題。廣泛聽取教育教學(xué)質(zhì)量、學(xué)校布局調(diào)整、師德師風(fēng)建設(shè)等多個類別的意見和建議。主動征

求人大代表、政協(xié)委員、學(xué)生家長和鎮(zhèn)村企事業(yè)單位負責(zé)人的意見和建議，有針對性地進行整改。

17．順民意，暖民心，讓社會支持教育。樹立“投資教育就是投資現(xiàn)在、更是投資未來、投資希望”的觀念，加大對弱勢群體救助的力度，高度重視殘障兒童、留守兒童的教育工作。進一步完善對義務(wù)教育階段、高中教育階段家庭貧困學(xué)生的資助政策，對升入大學(xué)的貧困學(xué)生提供生源地助學(xué)貸款，確保不讓一名學(xué)生因家庭貧困而輟學(xué)。

18．推進家長委員會建設(shè)，實施“家校共建共育”。成立全市學(xué)校家長工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，指導(dǎo)各中小學(xué)建立并逐步完善家長委員會的工作機構(gòu)。各學(xué)校要建立家長資源庫、特聘家長進學(xué)校工作機制及“家長義工義教”制度，豐富學(xué)校課程資源，加強家校溝通，形成教育合力，為幸福加碼。

（四）教育內(nèi)涵推進行動。緊密結(jié)合教育改革與發(fā)展的新形勢，制定推進計劃和方案，促進教育內(nèi)涵發(fā)展，為實施“幸福教育工程”奠定堅實基礎(chǔ)。

19．重點實施“幸福教育工程”的16 項推進計劃。即：(1)實施“幸福教育工程”學(xué)校德育工作推進計劃；(2）實施“幸福教育工程”辦學(xué)條件改善推進計劃；(3）實施“幸福教育工程”教育均衡發(fā)展推進計劃；

(4）實施“幸福教育工程”質(zhì)量效益雙高推進計劃；(5）實施“幸福教育工程”課程深度改革推進計劃；(6）實施“幸福教育工程”學(xué)生快樂成長推進計劃；(7）實施“幸福教育工程”教師素養(yǎng)提高推進計劃；(8）實施“幸福教育工程”“教師溫暖關(guān)愛”計劃；(9）實施“幸福教育工程”現(xiàn)代學(xué)校制度推進計劃。（10）實施“幸福教育工程”特色學(xué)校創(chuàng)建推進計劃；(l1）實施“幸福教育工程”學(xué)校文化建設(shè)推進計劃；(12）實施“幸福教育工程”教育評價改革推進計劃；(13）實施“幸福教育工程”家校共建共育推進計劃；(14）實施“幸福教育工程”學(xué)校安全工程推進計劃；(15）實施“幸福教育工程”教育綜合創(chuàng)新推進計劃；(16）實施“幸福教育工程”教育科學(xué)研究推進計劃。

四、推進策略

20．明確“幸福教育工程”的推進目標。把“幸福教育工程”納入全市“十二五”教育發(fā)展規(guī)劃，并作為長期性、標志性工程強力推進。按照“一年出典型、二年抓推廣、三年促普及、四年成品牌”步驟，到2015 年，建立起泰安的“幸福教育”品牌。

21．提煉“幸福教育工程”的推進理念。以解放思想和更新觀念為落實前提，以深入實施素質(zhì)教育為價值取向，以全面提高育人質(zhì)量為教

育宗旨，內(nèi)化“幸福教育”辦學(xué)理念，踐行“幸福教育”辦學(xué)要求，打造“幸福教育”辦學(xué)特色。用環(huán)境育人，構(gòu)建“幸福教育”物質(zhì)文化體系；用文化育人，構(gòu)建“幸福教育”理論文化體系；用活動育人，構(gòu)建“幸福教育”行為文化體系。22．構(gòu)建“幸福教育工程”的推進方式。把“學(xué)生有成長的快樂感，教師有職業(yè)的成就感，家長有對教育的滿意感”作為“幸福教育工程”的基本追求。實行“市教育局頂層設(shè)計，縣（市、區(qū)）和學(xué)校逐級響應(yīng)”的推進方式。全市教育以“幸福教育”為基調(diào)，實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展；學(xué)校以“幸福教育”為標志，實現(xiàn)內(nèi)涵發(fā)展；學(xué)生以“幸福教育”為引領(lǐng)，實現(xiàn)全面發(fā)展。

五、保障措施

23．統(tǒng)一思想，提高認識?！靶腋＝逃こ獭笔俏沂小笆濉逼陂g教育工作的龍頭工程，市教育局統(tǒng)籌規(guī)劃工程的實施。各縣（市、區(qū)）要向教師、學(xué)生和家長大力宣傳實施“幸福教育工程”的意義，使“幸福教育”理念深入人心。要制訂好各自的實施方案，把“幸福教育工程”的要求落實到教育工作的各個方面，努力打造幸福學(xué)校、幸福班級和幸福課堂．

24．搭建載體，項目運作。以“幸福學(xué)?！苯ㄔO(shè)為載體，實施幼兒園、小學(xué)、初中、高中、職業(yè)學(xué)校分類創(chuàng)建活動。市、縣（市、區(qū)）教育行政部門每年認定一批相應(yīng)級別的“幸福教育示范學(xué)?！保瞥鲆慌哂絮r明特色和引領(lǐng)作用的市級“幸福教育示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和“幸福教育示范學(xué)?！?。

25．以點帶面，整體推進。市、縣（市、區(qū)）兩級通過現(xiàn)場推進、典型推介、專題研討等方式，組織不同類型學(xué)校和不同級別的“幸福教育工程”專項活動，推樹一批先進學(xué)校和先進經(jīng)驗，以此帶動整個工程的順利開展。

26．加強指導(dǎo)，突出實效。市教育局定期督查指導(dǎo)縣（市、區(qū)）實施“幸福教育工程”情況，將這項工作不斷推向深入。把“幸福教育工程”的推進情況，作為對縣（市、區(qū)）教育工作督導(dǎo)的重要內(nèi)容，確保工程有特色、有典型、有亮點、有成效。

二0一二年六月十九日

第五篇：十六項安全措施(新)

十六項安全措施

附件1：防止冒進信號安全措施......................................................2 附件2：防止超速運行安全措施......................................................5 附件3：防止自動閉塞區(qū)段列車追尾安全措施..............................7 附件4：防止列車折角塞門關(guān)閉安全措施......................................9 附件6：防止調(diào)車作業(yè)事故安全措施............................................13 附件7：防止弓網(wǎng)故障安全措施....................................................18 附件8：防止坡停安全措施............................................................19 附件9：機車防火安全措施............................................................21 附件10：機車及車輛防溜安全措施..............................................22 附件11：防止道口交通肇事和路外傷亡安全措施......................25 附件12：施工行車安全措施..........................................................26 附件13：區(qū)間救援安全措施..........................................................27 附件14：長大下坡道行車安全措施..............................................29 附件15：惡劣天氣行車安全措施..................................................30 附件16：防止機車乘務(wù)員超勞安全措施......................................32

第80條 本細則自2012年XX月XX日起施行。前發(fā)?關(guān)于公布?烏魯木齊鐵路局機務(wù)行車安全管理實施細則?的通知?(烏鐵機?2009?298號)同時廢止。

附件1:防止冒進信號安全措施

1.嚴格執(zhí)行?防止折角塞門關(guān)閉安全措施?的各項條款。2.出勤前，機車乘務(wù)員必須充分休息，嚴禁飲酒，按規(guī)定時間到機務(wù)派班室出勤調(diào)度員處出勤。需待乘休息的機車乘務(wù)員，按待乘休息的各項管理制度準時待乘，保證乘前精力充沛。

3.出勤時，按壓指紋確認身份進行酒精含量測試，如指紋儀故障不能使用時，出勤調(diào)度員必須檢查出勤機班機車司機駕駛證或?qū)W習(xí)司機證，否則不予辦理出勤；酒精測試不合格嚴禁出勤。酒精測試合格后聽取出勤調(diào)度員傳達的安全注意事項及閱讀?機車乘務(wù)員出勤指導(dǎo)、傳達簿?。同時，了解上級文件、電報及領(lǐng)導(dǎo)指示，掌握行車具體要求。未設(shè)調(diào)度員的地點出勤時，須使用自助出退勤設(shè)備。

4.機車乘務(wù)員必須按規(guī)定對運行揭示進行“四核對”：交付揭示與公布揭示核對；機車乘務(wù)員領(lǐng)取交付揭示后，與出勤調(diào)度員逐項核對；IC卡數(shù)據(jù)文件在驗卡設(shè)備上核對；上車載入LKJ后的IC卡數(shù)據(jù)文件與交付揭示核對。

5.出段前，牽引旅客列車的機車及線路坡度超過6‰ 區(qū)段牽引其他列車的機車，電阻制動作用必須良好。司機按規(guī)定進行制動機試驗，確認客貨車轉(zhuǎn)換閥在“貨車位”。須持有列車運行監(jiān)控裝臵、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備檢測合格證，運行中機車行車安全裝備必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自關(guān)機，嚴禁違章解鎖。

—2—

6.開車前，接到列車編組后，正確輸入監(jiān)控裝臵有關(guān)數(shù)據(jù)；全員呼喚確認占用區(qū)間行車憑證和發(fā)車信號，確認列車制動主管風(fēng)壓達到規(guī)定標準。發(fā)現(xiàn)異常，立即通知車站值班員處理。

7.運行途中，嚴格按地面信號顯示要求行車，嚴守各種容許、限制和規(guī)定速度；列車起動前、緩解后、呼叫標處，須呼喚確認機車總風(fēng)缸表壓力顯示是否正常；調(diào)速時須掌握好制動（嚴禁制動時將自閥在制動區(qū)回移）和緩解時機，滿足周期制動的要求，保證再次制動有足夠的充風(fēng)時間；調(diào)速時發(fā)現(xiàn)降速異常、制動力弱，要果斷采取緊急停車措施（包括使用列尾裝臵主機排風(fēng)和通知運轉(zhuǎn)車長使用緊急制動閥）； LKJ或機車信號故障時，執(zhí)行?機車乘務(wù)員列車運行監(jiān)控裝臵（LKJ）操作使用手冊?相關(guān)要求；遇電阻制動、列尾裝臵、無線通信設(shè)備故障時，執(zhí)行?行規(guī)?有關(guān)要求。

8.列車進、出站時，要集中精力，不間斷瞭望，認真確認信號，嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控作業(yè)標準和呼喚應(yīng)答制度（單司機值乘執(zhí)行“自呼”）。進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號，立即停車。自動閉塞區(qū)段通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，嚴格按?技規(guī)?相關(guān)要求執(zhí)行。遇天氣不良、辨認信號困難時，必須立即采取減速或停車措施，嚴禁臆測行車。

9.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，應(yīng)做好防溜、防護措施。

—3— 10.嚴格執(zhí)行?烏魯木齊鐵路局監(jiān)控裝臵（LKJ）結(jié)構(gòu)性非控制項點的安全控制措施?及特殊情況下的行車規(guī)定，正確使用LKJ模式，準確輸入?yún)^(qū)段號、車站代碼、車速等級、支線號、側(cè)線股道號，密切注意LKJ距離顯示，出現(xiàn)過機距離誤差時，應(yīng)根據(jù)實際情況及時調(diào)整LKJ顯示距離。

11．對調(diào)度命令、路票等行車憑證要逐字逐句確認復(fù)誦，內(nèi)容不清嚴禁動車，須向車站詢問。

12．列車進站停車使用動力制動時，防止機車產(chǎn)生滑行；機車產(chǎn)生空轉(zhuǎn)、滑行后，要及時校對LKJ距離，消除距離誤差，嚴禁以LKJ顯示的距離臆測停車目標；遇“特殊前行”時，執(zhí)行?機車乘務(wù)員列車運行監(jiān)控裝臵（LKJ）操作使用手冊?相關(guān)要求。

—4—

附件2:防止超速運行安全措施

1.機車乘務(wù)員出勤時，須對運行揭示進行“四核對”：使用交付揭示與公布揭示核對；使用交付揭示與出勤調(diào)度員逐項核對；IC卡數(shù)據(jù)文件在驗卡設(shè)備上核對；上車載入LKJ后的IC卡數(shù)據(jù)文件與交付揭示須機班共同核對，做到不錯不漏，人人清楚，明確擔(dān)當區(qū)段內(nèi)施工時間、內(nèi)容、慢行地點、限制速度及要求，并嚴格按規(guī)定速度運行。

2.機車乘務(wù)員應(yīng)在司機手冊車站站名處及交付揭示上予以標注，列車運行途中，距限速地點2km處按壓定標鍵確認監(jiān)控裝臵限速曲線狀態(tài)，經(jīng)過一處銷記一處，逐個銷號。

3．遇臨時接受調(diào)度命令時，須雙人作業(yè)，做好記錄認真核對（注意線路長短鏈的位臵），距限速地點2km處按壓定標鍵雙人呼喚確認命令內(nèi)容，運行速度低于限制速度時，對調(diào)度命令進行銷記。退勤時將臨時限速調(diào)度命令交退勤調(diào)度員。

4.進入限速關(guān)系區(qū)間前，機車乘務(wù)員嚴格按規(guī)定執(zhí)行車機聯(lián)控制度，認真與車站值班員核對運行揭示。

5.列車接近限速地段時，司機應(yīng)根據(jù)列車運行速度和列車編組等因素準確控制運行速度。

6.運行中合理使用機車電阻制動，產(chǎn)生滑行時，立即使用自動制動機最大減壓量制動，抑制列車滑行。

7.遇取消施工、施工提前結(jié)束、改變行車辦法等必須取消IC卡數(shù)據(jù)控制時，司機須以列車調(diào)度員發(fā)布的行車調(diào)度命令為依

—5— 據(jù)，解除相應(yīng)IC卡數(shù)據(jù)的控制。

8.運行途中，加強瞭望，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。遇交付揭示、IC卡數(shù)據(jù)、地面移動減速信號牌、列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知的限速值、限速地點不一致時，司機須按導(dǎo)向安全的原則，以最低限速值和最長限速距離控制列車運行，并立即向就近車站值班員報告，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。

9.運行途中，遇跨越運行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因造成列車運行沒有可依據(jù)的運行揭示調(diào)度命令時，司機須提前向列車調(diào)度員報告，根據(jù)列車調(diào)度員安排接收運行揭示調(diào)度命令。列車無線調(diào)度通信設(shè)備不通等原因無法報告時，應(yīng)在前方站停車報告。

10.遇LKJ故障時，須雙人作業(yè)，維持運行到前方站。11.利用本務(wù)機車進入專用線調(diào)車時，司機應(yīng)得到附有專用線示意圖及限制速度的調(diào)車作業(yè)通知單。

—6—

附件3:防止自動閉塞區(qū)段列車追尾安全措施

1.列車無線調(diào)度通信設(shè)備、機車信號、列車運行監(jiān)控裝臵須作用良好，臨時發(fā)生故障時，嚴格執(zhí)行?行規(guī)?、?機車乘務(wù)員列車運行監(jiān)控裝臵（LKJ）操作使用手冊?的相關(guān)要求，嚴禁擅自關(guān)機、違章解鎖LKJ或不具備條件擅自進入機車信號故障模式運行。

2.運行中遇通過信號機顯示黃色燈光時，司機必須嚴格控制速度，保證在次一信號前停車。

3.列車在區(qū)間被迫停車，未得到列車調(diào)度員準許，嚴禁盲目退行。司機必須執(zhí)行一報告、二防護、三處理的程序，司機室必須有值乘人員看守，已請求救援列車不得再行移動。

4.列車在自動閉塞區(qū)間因機車故障或其它原因被迫停車后，司機應(yīng)立即先使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知后續(xù)列車，再通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長報告停車位臵和停車原因。

5.單機在自動閉塞區(qū)段運行時，必須按照規(guī)定開啟列車標志，采取緊急制動停車后：有條件時，單機向前運行不少于15米停車→無法移動時立即使用短路線在機車后方短接軌道電路→通知后續(xù)列車→向兩端站、列車調(diào)度員報告停車原因和停車位臵→開車前撤除短路線。

6.追蹤列車司機聽到前（后）方車站通報前行列車被迫停車的呼叫后，加強瞭望，嚴格控速。

7.運行途中，遇通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明

—7— 或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車（旅客列車應(yīng)通知運轉(zhuǎn)車長），等候2min后，該信號機仍未顯示進行信號時，確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車占用時不得進入；在停車等候同時，與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列車司機聯(lián)系，當確認前方閉塞分區(qū)無列車時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不得超過20km/h，運行到次一架通過信號機，按其顯示的要求運行。

8.救援司機在接到救援命令后，須雙人作業(yè)，做好記錄應(yīng)認真核對（注意線路長短鏈的位臵）調(diào)度命令內(nèi)容，對命令不清、停車位臵不明確時，不準動車。救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列前2km時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援司機進行聯(lián)系，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，距離被救援的車列50m處一度停車，并按規(guī)定要求進行作業(yè)。

9.列車在運行途中，遇機車發(fā)生故障，嚴禁值乘人員同時離開司機室處理故障。

10.跟蹤調(diào)車時，司機應(yīng)嚴格遵守越出站界距離最遠不得超過500m的規(guī)定。

11.天氣不良或其它原因信號辨認不清須立即停車，嚴禁臆測行車。

12.列車在上坡道區(qū)間因故停車，開車前必須執(zhí)行防溜逸措施防止列車向后溜逸。

—8—

附件4:防止列車折角塞門關(guān)閉安全措施

1.自動制動機作用不良的機車，嚴禁出段牽引列車。2.機車出段前，列車無線調(diào)度通信設(shè)備和列尾裝臵司機控制盒必須作用良好。

3.機車掛車后，與車輛連掛的機車司機（多機重聯(lián)時，連掛司機和本務(wù)司機）須親自確認機車與機后第一輛車鉤、制動軟管的連接狀態(tài)和折角塞門在開放狀態(tài)；本務(wù)司機確認列尾裝臵司機控制盒與尾部主機建立“一對一”關(guān)系。本務(wù)司機必須親自按規(guī)定對列車制動機進行機能試驗，根據(jù)牽引輛數(shù)、充排風(fēng)時間，準確判斷制動管貫通狀態(tài)；按規(guī)定保壓，準確判斷制動管漏泄是否符合規(guī)定（一分鐘內(nèi)漏泄不得超過20Kpa）；裝有列尾裝臵的列車，利用列尾裝臵查詢列車尾部風(fēng)壓，判斷制動管貫通狀態(tài)。

4.牽引無列尾裝臵或列尾裝臵故障的列車，司機進行制動機試驗時，在制動和排風(fēng)完畢分別按壓【定標】鍵確認排風(fēng)時間符合要求。

5.當列車進行制動機試驗后不能立即發(fā)車時，須使列車處于制動保壓狀態(tài)，自閥減壓量不得少于100kpa，待具備發(fā)車條件時再緩解。檢查尾部風(fēng)壓是否于機車列車管風(fēng)壓同升同降基本一致。

6.列車在站停車時，司機必須使列車處于制動保壓狀態(tài)（涼閘站除外），直至發(fā)車前或接到車站準備開車的通知后，司機方可緩解列車制動。列車停車超過20min和調(diào)車作業(yè)完畢開車前，司

—9— 機須進行列車制動機簡略試驗。

7.使用列尾裝臵的列車在進站前的呼叫標處、進入隧道（群）前、長大坡道初次制動前、開車前、站停列車出站后查詢風(fēng)壓，發(fā)現(xiàn)尾部風(fēng)壓與機車風(fēng)壓不同步升降或壓差過大時，要及時判斷列車折角塞門開關(guān)狀況。

8.列車起動后，在第一個區(qū)間結(jié)合線路縱斷面選擇合適時機須進行列車制動機貫通試驗（上坡道除外）。在進入長大下坡道前、長大下坡道站停后出站、始發(fā)后第一停車站前，司機進行列車貫通試驗，待列車正常降速后方可緩解列車制動。列車停車時，須使列車保持制動狀態(tài)。

9.列車在區(qū)間尾部風(fēng)壓異常不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)指派機車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺到列車尾部進行檢查確認，具備開車條件后方可開車；因列尾裝臵故障不能正常使用時，關(guān)閉尾部車輛末端折角塞門，進行簡略試驗，確認列車制動主管貫通后，報告就近車站值班員、列車調(diào)度員，維持運行到前方站停車。

10．列車運行途中遇尾部主機或司機控制盒不能正常使用時，嚴格執(zhí)行?行規(guī)?相關(guān)規(guī)定。

—10—

附件5:防止斷鉤安全措施

1.嚴格執(zhí)行?防止列車超速安全措施?的各項條款，防止LKJ排風(fēng)。

2.列車起車時，嚴禁在柴油機高轉(zhuǎn)速情況下強行加載；全列緩解后再起動（特殊情況除外），起車困難要適當壓縮車鉤，全列車起動后再加速。

3.機車提、回手柄應(yīng)逐位進行，使牽引電流、柴油機轉(zhuǎn)速相應(yīng)穩(wěn)定變化，防止電流過大造成斷鉤。

4.運行中嚴格按?操規(guī)?的有關(guān)規(guī)定正確使用制動機。5.施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴禁移動單、自閥手柄。

6.列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間泵風(fēng)不止，或列尾裝臵發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)（上坡道解除機車牽引力），立即將自閥手柄移至制動區(qū)（電力機車將手柄放在中立位），列車末停穩(wěn)不得緩解列車。

7.列車在起伏坡道上運行時，盡量避免施行制動調(diào)速，以免造成車鉤前拉后抻。

8.牽引空重混編的列車制動時，應(yīng)采用早減壓、少減壓量的制動方法，以減少列車沖動。

9.牽引編掛有哈鐵貨車的列車使用制動機時，應(yīng)注意減壓量不易過大，機車制動缸壓力不少于50Kpa；緩解時機車制動缸

—11— 壓力應(yīng)保持100Kpa直至列車全部緩解后，再將機車制動壓力緩解為零（以上使用電阻制動時除外）。

10.裝有DK1型制動機的機車在運行中，嚴禁將單閥手柄臵于緩解位，防止緊急制動時拉斷車鉤。

11.列車進站自閥少量減壓停車后，再追加至避免造成緩解不良。

100kpa以上，—12— 附件6:防止調(diào)車作業(yè)事故安全措施

一、安全管理措施

1.專調(diào)機車必須實行“小四班”。

2.專調(diào)機車必須固定作業(yè)區(qū)域、人員及配班、作業(yè)班次、交接班時間、交接班地點。

3.加大調(diào)車作業(yè)檢查力度，運用安全干部每旬檢查不得少于30%，每月必須100%覆蓋。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，落實責(zé)任，嚴格考核，制定措施，限期銷號。

4.針對專調(diào)機車和非專調(diào)機車制定調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書，將作業(yè)區(qū)域、擔(dān)當區(qū)段內(nèi)有調(diào)車作業(yè)的車站站場平面示意圖、調(diào)車作業(yè)方式、調(diào)車限制速度、安全關(guān)鍵事項等納入調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書，下發(fā)相關(guān)機車乘務(wù)員人手一冊，作為隨乘資料攜帶。

5.將有調(diào)車作業(yè)的車站的?站細?、機車出入庫走行經(jīng)路、影響接發(fā)列車進路以及信號機、接觸網(wǎng)終端標、脫軌器等安全防護設(shè)施設(shè)臵情況納入相關(guān)機車乘務(wù)員重點培訓(xùn)內(nèi)容，出勤時提問，并建立日?？己酥贫?。

6.指導(dǎo)司機重點分析調(diào)車作業(yè)監(jiān)控文件的走行速度、連掛作業(yè)、制動機使用等內(nèi)容，中間站調(diào)車作業(yè)監(jiān)控文件趟趟分析，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患和傾向性問題，制定針對性卡控措施。

7.專調(diào)機車必須配備語音記錄筆。指導(dǎo)司機對語音記錄數(shù)據(jù)

—13— 每月抽查比例不得少于30％，每季度必須100%覆蓋。

8.每月對調(diào)車安全管理情況進行專題分析。重點分析調(diào)車作業(yè)事故及調(diào)車作業(yè)安全管理、機車乘務(wù)員作業(yè)標準化、站機配合等方面存在的問題，制定落實整改措施。

9.機務(wù)段參加站機聯(lián)席會議，重點分析調(diào)車作業(yè)站機配合、互控中存在的問題，制定相應(yīng)整改措施，收存會議紀要。

10.機務(wù)段配合車務(wù)部門開展站機聯(lián)合檢查。

二、關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制

1.擔(dān)當夜間調(diào)車作業(yè)任務(wù)的乘務(wù)員按規(guī)定待乘，乘前休息不足4小時，不得擔(dān)當乘務(wù)工作。

2.在未設(shè)出退勤調(diào)度員的出勤點須配備“自助出退勤設(shè)備”、傳真電話，機務(wù)段運用車間（折返車間）主管副主任對記錄數(shù)據(jù)每周抽查不少于1次，記錄數(shù)據(jù)必須全覆蓋檢查。

3.出段前機車狀態(tài)必須良好，行車安全裝備檢測合格證齊全。行車安全裝備作用不良不得出庫。

4.專用調(diào)車機交接班時間及地點要明確、固定，不得隨意變動；本務(wù)機車、調(diào)車機在站交接班作業(yè)時，必須對口交接，不得搶交、搶接。

5.調(diào)車作業(yè)計劃不清、人員不齊、信號不明不準動車。嚴格執(zhí)行干一鉤、唱一鉤、銷記一鉤的規(guī)定。

—14—

6.調(diào)車作業(yè)中，做到“車動集中看，瞭望不間斷”。單機或牽引車輛運行時，對前方信號、表示器，必須由近至遠，依次逐個確認。做到：無臆測、無誤認、無漏看；盯信號、表示器、脫軌器、車擋（接觸網(wǎng)終點標）、停留車位臵；禁止做與調(diào)車作業(yè)無關(guān)的事。

7.調(diào)車作業(yè)必須按照?技規(guī)?、?行規(guī)?、?站細?、?段細?等規(guī)定及列車運行監(jiān)控裝臵設(shè)定的限制速度，準確控制調(diào)車作業(yè)速度及安全距離，天氣不良等非正常情況應(yīng)適當降低速度。

8.調(diào)車作業(yè)時，燈顯設(shè)備與列車運行監(jiān)控裝臵按規(guī)定連接，正確使用控制模式。調(diào)車安全控制設(shè)備必須全程運轉(zhuǎn)。

9.調(diào)車作業(yè)中，做到對調(diào)車信號、表示器要由近及遠、依次確認呼喚，做到“看一架、呼一架、指一架、過一架”，做到信號關(guān)閉及時呼，信號開放不早呼。

10.調(diào)車作業(yè)中嚴禁關(guān)閉空氣壓縮機、劈相機，按規(guī)定進行試風(fēng)，遇有危及安全情況要果斷采取緊急停車措施；單機停留必須保持制動狀態(tài)；更換閘瓦時做好防溜。

三、現(xiàn)場作業(yè)控制

1.對穿越正線的調(diào)車作業(yè)，必須對調(diào)車作業(yè)計劃重點核對，掌握走行徑路，做到情況清、底數(shù)明。

2.單機掛車時，要認真落實執(zhí)行十、五、三車制度，嚴格控

—15— 制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位臵；摘解作業(yè)時，不得緩解列車制動，使車列保持在制動狀態(tài)。

3.推峰作業(yè)時，必須先確認推峰信號開放，再確認調(diào)車指揮人顯示起動信號后，方可動車推進。

4.越站出站調(diào)車時，機班共同呼喚確認越站調(diào)車通知書的內(nèi)容準確無誤。

5.跟蹤出站調(diào)車時，機班共同呼喚確認跟蹤調(diào)車通知書的內(nèi)容準確無誤；嚴格掌握越出站界距離，最遠不得越出站界500m。

6.向盡頭線牽出，動車前必須確認換向手柄位臵與運行方向一致，作業(yè)中嚴格按距線路終端“十車、五車、三車”控制速度，距線路終端30m須一度停車。

7.中間站臨時利用本務(wù)機車調(diào)車時，認真確認調(diào)度命令及附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單內(nèi)容和注意事項，對調(diào)車作業(yè)通知單中標注的穿越正線、作業(yè)股道停留車位臵、電力機車作業(yè)標注的無接觸網(wǎng)線路等關(guān)鍵項點要重點掌握。

8.在專用線調(diào)車作業(yè)時，必須嚴格控制速度，按信號顯示要求運行；運行中認真瞭望，發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時，必須立即停車。

9.進行專、特運調(diào)車作業(yè)時，嚴格控制速度，起動、連掛、停車、摘車均應(yīng)穩(wěn)妥，嚴禁沖撞，運用干部全程添乘。

—16—

10.非集中聯(lián)鎖線路上調(diào)車作業(yè)時，嚴格執(zhí)行要道還道制度，確認股道、道岔開通信號顯示正確后，方可按啟動信號動車。

調(diào)車作業(yè)中擠過道岔嚴禁退行。如危機其他列車或調(diào)車作業(yè)時，司機應(yīng)立即派人持停車信號向來車方向防護。

17—— 附件7:防止弓網(wǎng)故障安全措施

1.機務(wù)段要將接觸網(wǎng)電分相位臵和接觸網(wǎng)終點標位臵納入提示卡。

2.機車乘務(wù)員接車后，認真進行升、降弓和主斷路器試驗，保證受電弓升、降及主斷路器合、斷作用良好。

3.機車乘務(wù)員嚴格按地面信號標志操縱機車，防止機車停在無電區(qū)或進入無網(wǎng)線路。

4.機車乘務(wù)員應(yīng)熟記接觸網(wǎng)電分相位臵及相應(yīng)線路縱斷面情況，防止列車停車后再起動時慣性速度無法越過分相點。

5.運行中后弓故障使用前弓時要注意運行；多機連掛過分相時須加強聯(lián)控，防止帶電過分相。

6.運行中加強瞭望，注意弓網(wǎng)變化，不得出現(xiàn)網(wǎng)壓異常、接觸網(wǎng)異常、機車帶電過分相等情況。

7.機車轉(zhuǎn)線和調(diào)車作業(yè)時，機車乘務(wù)員須了解走行徑路，密切注視接觸網(wǎng)情況；進入盡頭線，司機要嚴格控制速度，距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)保持10m的安全距離。

8.內(nèi)燃機車在電氣化區(qū)段運行，增壓器發(fā)生故障冒黑煙及冒火時，應(yīng)立即采取停車措施，停車后立即停止柴油機工作，避免燒毀接觸網(wǎng)等電氣化設(shè)備。

—18—

附件8:防止坡停安全措施

1.機車乘務(wù)員出勤時，機務(wù)派班室調(diào)度員根據(jù)天氣變化情況進行重點事項傳達，機車乘務(wù)員應(yīng)做好安全預(yù)想。

2.出段前，保證機車砂路暢通、砂量充足。

3.機車乘務(wù)員根據(jù)牽引定數(shù)、線路縱斷面以及天氣變化的情況，合理操縱列車，充分利用動能，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

4.機車增加牽引力應(yīng)逐位進行，使牽引電流、柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。機車發(fā)生空轉(zhuǎn)跡象時，應(yīng)降低牽引力，待機車空轉(zhuǎn)消除后再適量撒砂。

5.雙機或多機牽引時，后部機車必須服從本務(wù)機車的指揮，密切配合。

6.上坡道接近限速地點時，司機要提前控制列車速度，通過限速地段時防止降速過快而停車。通過限速地段后要逐漸提主手柄加速，避免空轉(zhuǎn)途停。

7.遇上坡道信號機前停車時，要盡量選擇有利地形。自閥減壓停車前，適當增加機車制動力，使車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。

8.電力機車過分相前，必須確保能滿足過分相的速度需要。遇特殊情況，列車通過分相有困難時，在進入關(guān)系區(qū)間前司機應(yīng)

—19— 提前向列車調(diào)度員說明情況。

—20—

附件9:機車防火安全措施

1.機車上配臵不少于8具滅火器并定臵放臵，出勤時檢查數(shù)量和狀態(tài)符合要求。機車乘務(wù)員要熟悉各種滅火器具的性能和使用方法。

2.司機室、電氣柜、機械間應(yīng)保持干凈、無雜物，及時清除各種油污和易燃物。

3.無乘務(wù)員的非操縱端電爐、電暖氣、空調(diào)、微波爐等用電設(shè)備開關(guān)在斷開位。

4.更換熔斷器時，須使用相同參數(shù)的熔斷器。燒損時要認真記錄，及時更換。運行中發(fā)生接地或電機“放炮”，未查明原因禁止加負荷。嚴禁擅自短接或撤除各種保護裝臵（包括火情監(jiān)測報警裝臵），差示壓力計動作后，未查明原因不得立即打開曲軸箱檢查孔蓋，禁止啟動柴油機。

5.禁止攜帶易燃易爆危險品上機車，司機室以外嚴禁吸煙，嚴禁向機車外部拋撒火種。運行中要關(guān)好門、窗，防止外部火源進入機車內(nèi)。

6.機車發(fā)生凍結(jié)時，嚴禁使用明火解凍。

7.運行中或打溫作業(yè)時，按規(guī)定對機械間進行巡視，電力機車做好主變壓器油溫、油位的檢查，發(fā)現(xiàn)火情隱患立即處理。

8.運行中遇機油、燃油漏泄要及時處理防止飛濺。對機車“跑、冒、滴、漏”要及時提票。

—21— 附件10:機車及車輛防溜安全措施

1.機車應(yīng)配備防溜鐵鞋不少于4只。電氣化區(qū)段貨運機車，應(yīng)配備不少于20只人力制動機緊固器。精伊霍高坡區(qū)段配備不少于10只鐵鞋，配備的鐵鞋符合標準，進行編號管理。

2.使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機；使用鐵鞋防溜時，鐵鞋鞋尖應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時，應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放臵。

3.單機、列車停車時，機車單閥臵于全制位，機車停機前總風(fēng)缸壓力不低于700 kPa。

4.在坡度不超過2.5‰ 的整備場線路上，機車停留時間超過3小時，須在出庫方向第一臺機車第2、5輪下對向放臵鐵鞋；線路坡度超過2.5‰ 須在下坡方向端左第2位輪下放臵鐵鞋。

5.段內(nèi)停留的機車（整備場停留的運用機車除外）或機車上轉(zhuǎn)車盤后，在第2、5位輪下對向放臵鐵鞋；同一股道停放的多臺機車原則上連掛在一起，應(yīng)分別在兩端機車第2、5位輪下對向放臵鐵鞋。

6.多臺機車出入庫、調(diào)車作業(yè)時，摘車時，采取防溜措施后，方可摘開車鉤；掛車時，未連掛妥當，不得撤除防溜措施，連掛后須試拉。調(diào)動無風(fēng)機車必須做好防脫鉤措施。

7.救援列車歸位后，兩端由當班工長負責(zé)放臵鐵鞋和防溜枕木，道岔由指定人員負責(zé)加鎖。

8.庫內(nèi)停放的車輛，對兩端車輛放臵鐵鞋、擰緊手制動機。

—22—

9.機車空載（打溫或高、低壓）試驗前，確認機控斷開位、換向手柄電制位、牽引電機轉(zhuǎn)換開關(guān)之一臵于中立位。

10.段內(nèi)使用牽車機作業(yè)時，機車必須有勝任人員制動。段 內(nèi)停放機車、車輛防溜措施的實施和檢查應(yīng)分工明確，責(zé)任到人。

11.機車出段后及運行途中停留時，機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機室，并對車列和機車實施制動。本務(wù)機車不準停止柴油機、劈相機、空氣壓縮機工作。

12.列車在區(qū)間不超過6‰ 的線路上被迫停車以及單機牽引列車需摘開機車時，按列車分部運行規(guī)定辦理；雙機（多機）牽引列車，需摘開一臺機車時，由本務(wù)司機通知重聯(lián)（次位）司機保持列車制動后，方準摘開機車。

13.長大上坡道列車發(fā)生分離時，應(yīng)立即對分離的車列采取防溜措施，本列不得連掛，必須請求救援。

14.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行且自動制動機故障時，司機應(yīng)通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長的列車由機車乘務(wù)員），立即組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于?行規(guī)?要求的人力制動機數(shù)，以保證就地制動。在超過20‰坡道上，必須擰緊列車全部車輛的人力制動機。

15.掛有列尾裝臵的列車在區(qū)間停車時，開車前必須查詢尾部風(fēng)壓，試驗列車制動主管貫通，確認列車完整。

16.機車風(fēng)泵不能工作在站停留時，必須在機車第2、5位輪下對向放臵鐵鞋。

—23— 17.換端作業(yè)，自閥必須施行最大減壓量，確認制動缸壓力穩(wěn)定后方可換端，換端后對機車制動機單閥進行試驗（試驗時制動缸始終保持50kpa的壓力，不得緩解為零）。

18.當列車進行制動機試驗后不能立即發(fā)車時，須使列車處于制動保壓狀態(tài)，自閥減壓量不得少于100kpa，待具備發(fā)車條件時再緩解。列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(tài)（涼閘站除外），直至發(fā)車前或接到車站準備開車的通知后，方可緩解列車制動。

19.專調(diào)或小運轉(zhuǎn)機車長時間停輪待業(yè)，須有人看守機車，單閥全制位，自閥實施最大有效減壓量。

—24—

附件11:防止道口交通肇事和路外傷亡安全措施

1.機車乘務(wù)員牢固樹立道口交通肇事和路外傷亡的防范意識。

2.機車乘務(wù)員必須熟知本區(qū)段的無人看守道口和繁忙道口分布情況；接近道口時加強瞭望，應(yīng)提前鳴笛示警并鳴笛通過；遇搶道時，要果斷采取減速或停車措施。

3.雙線交會列車或鄰線有車列停留，接近和駛出前應(yīng)鳴笛示警，發(fā)現(xiàn)有異常情況立即采取停車措施。

4.運行途中發(fā)現(xiàn)大牲畜進入線路兩側(cè)50米范圍內(nèi)或防護欄內(nèi)，立即報告就近車站和列車調(diào)度員。

5.遇有天氣不良瞭望困難時，及時打開機車頭燈。6.通過施工地段時，司機應(yīng)加強瞭望和鳴笛，遇前方有障礙物、施工機械侵線、車輛穿越線路等危及行車安全的情況，必須立即采取減速或停車措施。

7．各機務(wù)段應(yīng)根據(jù)相關(guān)部門提供的關(guān)鍵道口制訂防范措施。

—25— 附件12:施工行車安全措施

1.凡改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工前，機務(wù)段必須對機車乘務(wù)員進行施工安全控制預(yù)案培訓(xùn)，確保每個相關(guān)人員充分掌握。

2.機車乘務(wù)員（含外局機車乘務(wù)員）出勤時，必須由運用干部在相關(guān)派班室檢查驗證出勤機車乘務(wù)員（含外局機車乘務(wù)員）對施工安全控制預(yù)案的掌握程度，檢查是否攜帶“施工行車安全明示圖”，指導(dǎo)出勤機班進行LKJ操作方法模擬演練，正確掌握LKJ操作方法并登記。

3.嚴格執(zhí)行“防止超速運行安全措施”的相關(guān)要求。4.通過施工地段時，司機應(yīng)加強瞭望和鳴笛，遇前方有障礙物、施工機械侵線、車輛穿越線路等危及行車安全的情況，必須立即采取減速或停車措施。

5.機車乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)運行揭示、施工行車安全明示圖控制要求，嚴格執(zhí)行相關(guān)的非正常行車辦法，正確操作LKJ，按施工行車要求確認信號和行車憑證，嚴禁臆測行車。

6.機車乘務(wù)員必須服從現(xiàn)場機務(wù)監(jiān)控人員的指揮。

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附件13:區(qū)間救援安全措施 1.列車區(qū)間請求救援時

(１)一報告：司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知就近車站值班員，轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和地面實際位臵，根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援，不得再行移動。

(２)二防護：按?技規(guī)?要求對列車進行防護。

(３)三處理：如遇自動制動機故障，按?技規(guī)?、?行規(guī)?要求擰緊人力制動機數(shù)，以保證就地制動。

2.進入?yún)^(qū)間救援時

(１)救援機班必須認真確認調(diào)度命令，命令不清、停車位臵不明確不準動車。

(２)自動閉塞區(qū)段正方向LKJ使用正常監(jiān)控模式，要嚴格按區(qū)間通過信號機的顯示運行；自動閉塞區(qū)段反方向、半自動閉塞區(qū)段LKJ使用調(diào)車模式，嚴格控制運行速度。

(３)在接近被救援列車或車列前2km處按壓定標鍵，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援司機進行聯(lián)系，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，距離被救援的車列50m處一度停車，并按規(guī)定要求進行作業(yè)。

(４)遇救援機車在請求救援列車的前部救援時，使用列尾裝臵的列車，請求救援的機車對列尾裝臵進行銷號，救援機車對列

—27— 尾裝臵進行臵號，確認建立 “一對一” 的關(guān)系；遇救援機車在請求救援列車的尾部救援時，由請求救援的本務(wù)司機負責(zé)向救援機車司機通報風(fēng)壓。

(５)列車制動機試驗時，所有機車單閥均臵于全制位。3.救援返回時

(１)LKJ使用調(diào)車模式，嚴格控制運行速度。(２)按進站信號的顯示要求進站。

—28— 附件14:長大下坡道行車安全措施

1.牽引旅客列車的機車及線路坡度超過6‰ 區(qū)段牽引其他列車的機車，電阻制動作用不良嚴禁出段。

2.貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進行持續(xù)一定時間的全部試驗，司機應(yīng)確認制動效能證明書，校核每百噸列車重量的換算閘瓦壓力符合本區(qū)段的規(guī)定，掌握列車充、排風(fēng)時間。

3.列車進入長大下坡道前和長大下坡道站停后出站，必須按規(guī)定進行制動主管貫通試驗。

4.嚴格按照“防止列車折角塞門關(guān)閉安全措施”執(zhí)行。5.在長大下坡道上，以電阻制動控制列車運行速度，用空氣制動調(diào)節(jié)列車運行速度。列車緩解速度必須滿足再次制動時保證足夠的充風(fēng)時間，發(fā)現(xiàn)制動力弱時可在區(qū)間停車充風(fēng)。

6.運行中，司機隨時注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況，不能正常工作時，必須停車處理。

7.運行中電阻制動故障時，按?行規(guī)?相關(guān)要求執(zhí)行。

—29— 附件15:惡劣天氣行車安全措施

1.各機務(wù)段應(yīng)組織機車乘務(wù)員對路局下發(fā)的運行交路內(nèi)的“汛期危險地段一覽表”進行學(xué)習(xí)，并將危險地段按區(qū)段梳理，納入提示卡，機車乘務(wù)員人手一份。

2.遇暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時，運用車間、折返車間要明確干部坐崗指導(dǎo)的具體內(nèi)容，由運用干部坐崗出勤指導(dǎo)，必要時安排干部添乘。坐崗運用干部必須了解清楚相關(guān)區(qū)段的列車信息，對已進入或即將進入相關(guān)區(qū)段的機車乘務(wù)員進行指導(dǎo)。

3.出勤時，出勤調(diào)度員向機車乘務(wù)員傳達天氣變化、實際降雨情況及運行安全注意事項。

4.機車出段前，保證砂量充足、砂路暢通，運行中合理操縱列車，防止動輪遲緩和打傷鋼軌。

5.運行途中遇惡劣天氣，機車乘務(wù)員要加強瞭望，嚴格執(zhí)行調(diào)度命令的限速要求，保留列車的本務(wù)機車嚴禁停機。

6.運行途中遇天氣惡劣，地面信號機顯示距離不足200米時，司機應(yīng)立即通知車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車執(zhí)行：

⑴ 列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

⑵ 當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員（運轉(zhuǎn)車長）列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其

—30—

通信記錄裝臵須作用良好)的開車通知，起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后,再行加速。

⑶ 天氣轉(zhuǎn)好時，司機應(yīng)及時報告車站值班員，轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。

7.遇暴風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣，難以辨認信號時，列車不準退行。調(diào)車作業(yè)中（含機車出入段、轉(zhuǎn)線作業(yè)），適當降低運行速度。

8.汛期降雨天氣，嚴格執(zhí)行?烏魯木齊鐵路局汛期警戒行車管理辦法?；接近Ⅰ級防洪地點時，加強聯(lián)控，Ⅱ、Ⅲ防洪地點數(shù)據(jù)寫入IC卡警示。發(fā)現(xiàn)晃車、水情立即向車站報告，情況不明，立即停車，寧可錯停，決不盲行。

9.機車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹，沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車安全情況，必須立即采取停車措施，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。

10.大風(fēng)天氣，嚴格執(zhí)行?烏魯木齊鐵路局大風(fēng)天氣列車安全運行辦法?。

—31— 附件16:防止機車乘務(wù)員超勞安全措施

1.將日（班）計劃與列車開行階段計劃相結(jié)合，準確掌握列車編組情況、列車運行位臵，并作為機車乘務(wù)員叫班依據(jù)。階段計劃確定后要及時向有關(guān)車站、機務(wù)段調(diào)度員傳達。

2.列車調(diào)度員、機車調(diào)度員須密切配合，遇列車車流接續(xù)不好、編組列車晚點或列車運行晚點時，須及時通知機務(wù)段機車調(diào)度員。

3.機務(wù)段機車調(diào)度員在通知叫班前，須與列車調(diào)度員或車站值班員聯(lián)系（或依據(jù)TMIS系統(tǒng)列車運行圖），確認列車開行時分、運行位臵，及時通知待乘室或公寓，做到準確叫班，一核一派一叫，杜絕早叫班，將早叫班情況按旬統(tǒng)計報機務(wù)處運用科。

4.機務(wù)派班室調(diào)度員，嚴格按照機車乘務(wù)員自外段休息的時間標準，合理派班。

5.列車調(diào)度員、機車調(diào)度員必須掌握列車運行和機車乘務(wù)員一次連續(xù)作業(yè)時間等情況，對運行途中有可能發(fā)生超勞的機班，要加強組織指揮，重點掌握，優(yōu)先放行。

6.機車乘務(wù)員在運行途中預(yù)計發(fā)生超勞時，應(yīng)主動、及時向前方站值班員報告，轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，提出請求換班的要求。

7.嚴禁超勞執(zhí)乘。

8.途中發(fā)生超勞的機班在段屬機務(wù)派班室退勤時，要在“機車乘務(wù)員超勞情況分析統(tǒng)計表”上逐一登記（使用計算機系統(tǒng)自動統(tǒng)計的除外），為分析超勞原因和提出改進建議提供依據(jù)。

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9.運用車間對機車乘務(wù)員勞動時間統(tǒng)計表進行統(tǒng)計分析，定期對勞動時間高的機車乘務(wù)員進行公布，對工時較高的機班適當調(diào)整交路，控制機車乘務(wù)員月度超勞嚴重的現(xiàn)象。

10.機務(wù)段應(yīng)在每月5日前將超勞統(tǒng)計和原因分析上報機務(wù)處運用科。

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