第一篇：新余市山塘下治超站積極探索聯(lián)動治超新思路

新余市山塘下治超站積極探索聯(lián)動治超新思路

通過前三個月來的交通執(zhí)法規(guī)范集中整改工作活動，山塘下站在探索聯(lián)運治超工作上下功夫，也是在黨的群眾路線教育實踐活動中為全面整改落實運輸企業(yè)提出的意見建議的新思路。近日，該治超站通過調(diào)研、溝通，引導(dǎo)各區(qū)縣在聯(lián)動工作上多做文章、多下功夫，積極與公路路政、公安交警、公安民警、運政等部門互聯(lián)互動，努力創(chuàng)出一條適應(yīng)本地區(qū)特點、有地方特色的聯(lián)動治超路子。4-5月該站整合執(zhí)法資源，抽調(diào)路政、運政、公安交警等有關(guān)單位共計60余人開展聯(lián)合執(zhí)法集中活動，收到了明顯效果。同時，由市治超辦組織調(diào)研小組，參觀考察了安徽、浙江地區(qū)的先進路政和治超執(zhí)法工作；由治超站領(lǐng)導(dǎo)帶隊，前往本省的先進的治超站點學(xué)習，并形成了調(diào)研報告。

該站通過深入調(diào)研，將在規(guī)范執(zhí)法行為上進一步提出新思路，建立聯(lián)合執(zhí)法長態(tài)隊伍，實施無人員現(xiàn)場執(zhí)法程序，啟動部門信息共享系統(tǒng)，聯(lián)合打擊車輛超限超載行為。（李小勇）

第二篇：山塘下治超站工作1

題

目：淺談貨車超限超載運輸?shù)奈：捌渲卫韺Σ?/p>

姓

名：

晏金華

單

位： 新余分宜山塘下超限超載檢查站

時

間：

2013年8月

淺談貨車超限超載運輸?shù)奈：捌渲卫韺Σ?/p>

超限超載運輸是公路第一殺手，嚴重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，造成國家交通規(guī)費的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，導(dǎo)致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強教育，提高公民的交通意識和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實行宏觀調(diào)控和綜合治理。

關(guān)鍵詞：公路貨車；超載超限；違章車輛；危害；治理對策

當前全國各地正在開展反超限超載專項治理斗爭，并已經(jīng)取得一定成效。所謂超限超載運輸是指在公路上行駛的各種機動車輛裝載貨物超過路政管理部門規(guī)定的行為。和人一樣，公路也是有生命的，貨車超限運輸對公路的危害最大，設(shè)計在20年壽命的公路，通常不到4年就要重新翻修?！豆贩ā芳啊豆钒踩Ｗo條例》都嚴禁車輛超載，但由于運輸專業(yè)戶受利益驅(qū)動，車輛超限屢禁不止。超限超載運輸被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，不僅對公路造成損害，引發(fā)道路交通事故，同時還損害政府在人民群眾中的形象，因此整治超載刻不容緩。

一、公路超限超載運輸?shù)奈：O大。

（一）縮短公路使用壽命，對公路安全構(gòu)成嚴重威脅。專家研究證明，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是成幾

何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損害會增加40%，一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。從貨運車輛超限與超載直接對公路設(shè)施造成的嚴重損毀而論，二者的實質(zhì)都是指超限，表述不同而已。超限車輛大多數(shù)采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載重量大大超過了公路橋梁的設(shè)計荷載標準，從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)性的破壞。全國各地因為超限超載運輸而引起的公路嚴重損毀，僅僅可以肉眼直接看到的，不勝枚舉。新余市作為一個重工業(yè)城市，超限運輸形勢尤為嚴重，從今年山塘下治超站前二季度查處的1400余臺超限運輸車輛當中，超限100%以上車輛達700余臺，屬于全省超限運輸重點區(qū)域。所以，無論是以前的省道樟排線、石鎮(zhèn)線、上吉線，縣道歐新線、鄧羅線、洞宜線，還是各條鄉(xiāng)村公路，無不因為超限超載而導(dǎo)致路面車轍叢生,坑塘密布,遍體鱗傷，現(xiàn)在都已改建重建或進行了大中修。不少橋梁遠遠不到設(shè)計使用年限，就變成了危橋。更加危險的是，有的超限車輛為了逃避查處，有時集中?？繕蛄憾?，對橋梁結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成嚴重威脅，即便是剛剛建成通車的新橋，也時刻存在被超限超載運輸車輛壓塌的危險。

（二）嚴重破壞公路設(shè)施，大大增加公路維護費用。超限超載車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設(shè)計承受荷載，致使路面結(jié)構(gòu)性破壞和永久性變形、橋梁斷裂，正常使用年限大大

縮短，不得不提前大中修。大量的超限超載運輸車輛對公路及橋梁造成的破壞觸目驚心，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國公路每年因車輛超限超載造成的損失達300多億元。在超限運輸對公路造成的損毀日益嚴重的形勢下，為了維護一定的好路率，公路養(yǎng)護經(jīng)費需求急劇增加?！笆晃濉蹦┢?，全國普通公路每年養(yǎng)護管理經(jīng)費計劃投入約2000億元，而實際需求大約在3000億元，缺口近1000億元。“十二五”期間，公路養(yǎng)護管理資金需求規(guī)模年均將超過3000億元。江西省作為公路大省，每年因為超限運輸而不得不增加的公路養(yǎng)護經(jīng)費支出，幾乎無法精確計算，特別是在超限運輸嚴重的地區(qū)，形勢尤為嚴峻。新余市作為超限運輸重點區(qū)域，普通公路養(yǎng)護經(jīng)費需求同樣增長十分迅速，遠遠超出地方公共投資配套能力，不得不通過大量舉債來維護公路養(yǎng)護正常投入，目前僅僅新余市公路管理部門，負債就超過1億多元。要維護轄區(qū)內(nèi)公路正常路況，姑且不考慮償還能力，僅僅籌資環(huán)節(jié)，就面臨巨大壓力，任務(wù)十分艱巨。

（三）制約公路通行能力，容易誘發(fā)交通事故。近年來我國發(fā)生的多起群傷群死重大交通事故，許多均與車輛的超限、超載有關(guān)。車輛嚴重超限，使車輛的技術(shù)狀況大大降低，車輛的行駛穩(wěn)定性、剎車性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度趨差，輪胎爆胎、制動失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂的可能性增大，極易引發(fā)交通安全事故。據(jù)統(tǒng)計，載重貨車70%的公路安全事故是由于汽車超限超載引發(fā)的，50%的群

死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系，超載運輸已成為公路安全的“第一殺手”。各省公路上頻頻發(fā)生的交通事故和橋涵坍塌事故與超載超限密切相關(guān)，據(jù)統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起。例如：2011年7月15號凌晨，杭州錢江三橋發(fā)生的塌陷事故，導(dǎo)致一輛重型半掛車墜落，主要原因是車輛超限超載；2012年8月24日，哈爾濱陽明灘大橋引橋垮塌，造成特大交通事故，還是由于車輛嚴重超限超載而導(dǎo)致匝道傾覆??因為貨運車輛超限超載而引橋的交通事故，舉不勝舉。

另一方面，汽車超負荷工作，磨損加劇，車輛使用壽命大大縮短，正常使用年限在10年左右的貨運車輛2至3年后即報廢。超限運輸車輛特別是一些改裝拼裝車輛，其實只不過采取了仍保持出廠的配置。由于大量的超載運輸車輛長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎發(fā)生爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂，給交通安全帶來極大的事故隱患。

（四）擾亂運輸市場秩序，造成汽車行業(yè)的畸形發(fā)展。超限運輸使得運價低迷，干擾了運輸行業(yè)的健康發(fā)展。我國的貨運市場是最早開放的，改革開放初期就允許個體戶跑運輸，早期的車主和司機收入很高，所謂“要致富、上大路”，“車輪一轉(zhuǎn)，鈔票成捆”。后來由于缺乏宏觀調(diào)控，造成供求失調(diào)，車多貨少，運力擴張，過剩運力擁擠在有限的貨運市場空間。車主為了攬

取生意競相壓價，導(dǎo)致運價降低，而運價下滑又刺激了超限運輸，靠超限來彌補損失，從而形成越超限運價越低，運價越低越超限的惡性循環(huán)。由于目前形成的公路運價過低的狀況，使原先由鐵路或水路運輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運輸，加劇內(nèi)部競爭，擾亂了交通運輸秩序。

部分經(jīng)營者在購置車輛時，為了逃避國家規(guī)費，追求利潤的最大化，往往希望購買噸位標定較小，而實際裝載量大的貨車。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)往往為了打開銷路，迎合購車者少繳交通規(guī)費和保險費用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產(chǎn)大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車小標識，降噸位促銷。對同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當?shù)慕?jīng)濟利益。阻礙了貨物運輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展，阻礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，使貨運企業(yè)競爭力和經(jīng)濟利益難以提高。

（五）侵犯大部分人的正當權(quán)益,導(dǎo)致嚴重的環(huán)境污染。公路是公共設(shè)施，這種公共設(shè)施除具有一般公共設(shè)施所共有的公眾使用權(quán)利平等、使用機會平等、依靠公共財政建設(shè)、養(yǎng)護、管理的特點外，還有“有限性”和“周期性”的特征。超限超載車輛在公路上行駛，對公路造成損壞，使得這一有限資源被不正當使用，不僅侵犯了他人的權(quán)利，剝奪了他人使用公路的機會，而且也增加了納稅人的負擔。另外，超限車輛由于荷載大，在起步、爬坡時大冒黑煙，極易造成路面和環(huán)境的污染。

二、治理超載超限運輸?shù)木唧w對策

超限運輸涉及到車輛生產(chǎn)、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須全國聯(lián)動，以“堵”為主，綜合治理，標本兼治。

（一）開展法制宣傳工作。地方各級政府及有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合國家的“五五”普法規(guī)劃，積極開展法制宣傳教育活動，大力宣傳《公路法》、《公路安全保護條例》及相關(guān)法律法規(guī)，進一步擴大宣傳對象，讓廣大群眾尤其是駕駛員和運輸專業(yè)戶都學(xué)法、懂法、守法，為路政部門創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法環(huán)境。同時采取切實有效措施，利用群眾樂于接受的宣傳方式，向大家宣傳、介紹超限運輸?shù)奈：π?，贏得群眾的理解和支持，并強調(diào)通過典型案例的剖析，進行生動、深刻的直觀教育，不斷提高人民群眾的交通意識和法治觀念。

（二）完善制度、強化管理。各地黨委政府要統(tǒng)一思想、提高認識，加強對運輸市場的宏觀調(diào)控，立法機關(guān)要適應(yīng)形勢發(fā)展需要及時制定一些規(guī)范文件，建立健全法律制度。合理調(diào)控運力，規(guī)范運輸行為，促進運輸市場運力與運量的供求平衡；推廣集裝箱化運輸方式，規(guī)范公路貨運車輛類型，特別是特殊產(chǎn)品運輸車輛的類型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理，禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車輛，禁止非法改裝車輛。加快清理整頓貨運機動車生產(chǎn)管理目錄，制定相關(guān)責任追究制度，杜絕“大噸小標”和倒賣產(chǎn)品合格證問題：公安交警要加

強車輛落戶的源頭管理，把好車輛落戶關(guān)，凡是行駛證登記的技術(shù)數(shù)據(jù)與改裝后的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)明顯不符的應(yīng)不予落戶；有關(guān)部門應(yīng)對違規(guī)擅自改裝車輛的單位和個體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。對違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進行一次全面清理，對不符合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴處罰；貨運部門應(yīng)嚴把貨源關(guān)，禁止車輛超限裝載。公路部門應(yīng)對公路承載能力重新檢查并做出明顯的標志。

（三）加強執(zhí)法隊伍建設(shè)。執(zhí)法水平的高低取決于執(zhí)法人員的素質(zhì)高低，因此要加強對執(zhí)法隊伍的教育、管理和培訓(xùn)，深入開展“四個教育”；宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個素質(zhì)”：政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和法律素質(zhì)；鞏固樹立群眾意識和服務(wù)意識“兩個意識”：增強依法行駛，依法辦案的觀念，努力建立“一支隊伍”：即政治堅定、業(yè)務(wù)精通、作風優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí)法隊伍。要嚴把選人關(guān)、制度關(guān)和培訓(xùn)關(guān)，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，強化愛崗敬業(yè)精神，變管理為服務(wù)，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，增強“維護路權(quán)、保護路產(chǎn)”意識，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務(wù)。切實提高路政人員的行政執(zhí)法水平，以適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展需要。

（四）聯(lián)手行動、綜合治理。2005年9月，新余市由政府負責牽頭，以路政為主，召集了公安交警、交通運政，成立了分宜山塘下超限超載車輛檢查站，是江西省21個固定治超檢查

站之一，該站實行軍事化管理，嚴格責任，密切協(xié)調(diào)，堅持源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合，重點治理與長效治理相結(jié)合，治超站點檢測與道路流動稽查相結(jié)合，嚴厲打擊超載行為，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認定違章事實確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。山塘下治超站的成立，加強了與周邊各市普通公路的整治銜接，這是一個良好的開端。今年，新余市公路管理局在鞏固現(xiàn)有的干線公路治超網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度上，下一步將全面啟動下村治超站、白沙檢測點、羅坊檢測點、楊橋檢測點“兩站三點”建設(shè)，為我市及其他地區(qū)的公路、橋梁再加一把安全鎖。“兩站三點”的建成，將開創(chuàng)我市東有羅坊檢測點、西有山塘下治超站、南有白沙檢測點、北有下村治超站治超管理工作新局面，實現(xiàn)超限超載車輛實行長期、有效的監(jiān)控檢測，確保車輛超限超載平均比率控制在5%以下，為建設(shè)和諧富裕文明新余提供安全暢通的公路交通環(huán)境。

總之，治理超限超載運輸是一項長期而又艱巨的任務(wù)需要不斷的摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。

第三篇：山塘下治超站黨員專題組織生活會議程安排

山塘下治超站黨員專題組織生活會議程安排

時間：2014年6月11日下午4：00

地點：二樓會議室

參加人員：全體黨員和群眾代表

議程：

1.副站長龔衛(wèi)東通報黨的群眾路線教育實踐活動征求意見整改措施

2.黨支部書記（站長）晏金華代表班子做支委黨性分析報告

3.黨員個人開展黨性分析報告（先領(lǐng)導(dǎo)班子成員，其次機關(guān)黨員，最后各中隊黨員）

4.黨員之間開展批評與自我批評（先各中隊黨員，其次機關(guān)黨員，最后領(lǐng)導(dǎo)班子成員）

5.群眾對黨員進行評議（劉愛根、徐劍）

6.上級黨組織對黨員專題組織生活會進行講評

7.黨支部書記晏金華對黨員專題組織生活會進行總結(jié)

第四篇：治超站宣傳月工作

杭州灣跨海大橋?qū)幉ǔ捱\輸檢測站

宣傳月宣傳工作

信息宣傳工作是我站工作的重要組成部分，做好宣傳工作直接關(guān)系到上級的各項政策舉措和工作部署能否順利實施，直接關(guān)系到干部職工的思想穩(wěn)定，直接關(guān)系到高速路政部門在全社會的形象。我站進一步統(tǒng)一思想，提高認識，準確把握路政治超執(zhí)法宣傳工作面臨的形勢。

一是要圍繞重點，用好“廣角鏡”，做到宣傳工作有中心。要緊扣大隊各項中心工作，用心唱響“三服務(wù)”的主旋律，即：服務(wù)路政發(fā)展大局、服務(wù)職工素質(zhì)提高、服務(wù)行業(yè)形象提升；

二是要緊跟熱點，用好“望遠鏡”，做到宣傳工作有重心。路政宣傳櫥窗定期更新，突出反映路政工作每一階段的不同側(cè)重點和熱點，通過獨特的宣傳視角，高深的宣傳立意，周密的宣傳策劃，為各項工作的順利開展，以及各項政策的出臺，營造良好氛圍；

三是要抓住亮點，用好“顯微鏡”，做到宣傳工作有典型。要切實加強治超站先進典型的培養(yǎng)選樹工作,對一些先進典型要大力培養(yǎng)，積極推薦，廣泛宣傳，從而起到鼓勵先進，鞭策后進，激勵斗志，推進工作，促進發(fā)展的作用；

四是要把握節(jié)點，用好“聚焦鏡”，做到應(yīng)急宣傳有強音。要高度重視聯(lián)勤分流治超以及其惡劣天氣大橋保暢工作的宣傳，善于捕捉路政人頑強拼搏、無私奉獻、文明執(zhí)法、高效服務(wù)的特寫鏡頭，搶抓時間，創(chuàng)新方法，進行多視角、廣平臺、全方位的宣傳報道，贏得社會各界對路政管理工作的關(guān)心和支持；

五是要完善機制，優(yōu)化環(huán)境，切實加強宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)。要轉(zhuǎn)變觀念，切實增強宣傳工作認識。要加強領(lǐng)導(dǎo),全面落實宣傳工作責任。要廣借外力，積極搭建宣傳工作平臺。要主動出擊，不斷加強輿情監(jiān)測分析。要加強學(xué)習，切實抓好宣傳隊伍建設(shè)。

為進一步強化路政執(zhí)法在人民群眾中的影響力，也為了進一步樹立公路路政執(zhí)法權(quán)威，向各級部門反映路政執(zhí)法工作動態(tài)和執(zhí)法成效，我站采取多項措施強化信息宣傳工作。

一、組織全體隊員認真學(xué)習上級部門信息宣傳精神，深刻領(lǐng)會加強信息宣傳工作的重要性與必要性；

二、加強信息宣傳隊伍建設(shè)，組建和完善信息宣傳網(wǎng)絡(luò)，定期組織學(xué)習前階段優(yōu)秀信息，不斷提高隊員寫作技巧和水平；

三、加強信息報送的數(shù)量和質(zhì)量，量化考核指標，鼓勵全體隊員積極參與相關(guān)信息的收集和撰寫工作；

四、加強激勵機制，推行績效管理，將信息報道的質(zhì)量和數(shù)量納入考核依據(jù)，以提高隊員信息宣傳的主動性和積極性；

五、進一步拓寬報送渠道，充分加強與宣傳媒體的聯(lián)系，全面提高用稿率。

第五篇：治超站2011年工作計劃

西康站工作匯報

2011年是全面進入“十二五”規(guī)劃發(fā)展的開局之年，在新的一年里我們西康綜檢站總的指導(dǎo)思想是：認真貫徹落實市、縣治超工作會議精神，堅持科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本，科學(xué)治超，堅持“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的工作理念，進一步規(guī)范交通執(zhí)法行為，有效落實治超工作長效機制，為建設(shè)和諧延慶提供良好的交通大環(huán)境。

在即將過去的一年里，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，經(jīng)過全站人員的共同努力我站的治超工作取得了顯著效果:

1、全年共檢測車輛144912輛次，卸載車輛31車次，卸載貨物201噸，收取卸載費3490元。車輛超限超載率較前一年有明顯下降，鞏固了治超工作成果，保證了境內(nèi)公路安全暢通。

2、全年我站共檢查車輛69000輛，查處違章車輛113起，罰款95300元，并按照規(guī)定每筆罰款都認真做了一般程序，并且無行政復(fù)議或行政訴訟。

3、依法行政，文明執(zhí)法，車輛超載超限案件查處率達100%，結(jié)案率達100%，無行政復(fù)議變更、撤銷案件和行政訴訟案件；治超文書使用管理規(guī)范、程序合法、檔案資料齊全，治超工作中無投訴和上訪事件發(fā)生，無公路“三亂”現(xiàn)象發(fā)生。

通過治超工作的開展，我縣所轄公路路況質(zhì)量明顯提高，道路交通事故次數(shù)明顯下降。公路通行保障能力得到全面增強。自站長責任制簽訂以來，我們完善了各項規(guī)章制度和崗位分工。包括請銷假考勤制度、崗位交接班制度、安全管理責任制度、輪崗制度、著裝制度、例會制度、各部門聯(lián)系會議制度、后勤衛(wèi)生制度、食堂管理制度等。責任分工明確到崗到人，實行逐層管理制度，站長管好副站長，副站長管好帶班人員，帶班人員管好本班協(xié)管員。對重點崗位初檢和東門出口帶班人員24小時嚴防死守。并健全了全站人員的個人信息檔案。11月1號我站辦公大廳正式啟用。

當然我們工作中還是存在許多的不足，真對工作中出現(xiàn)的問題，對于明年的工作我認為需要從以下幾點做起：

首先根據(jù)市、縣治超工作要點，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責。進一步落實站長負責制，明確在局黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，實行站長負責制，站長、副站長、帶班，要緊密聯(lián)系，各司其職，實 行逐層管理制度，站長管好副站長，副站長管好帶班人員，帶班人員管好本班協(xié)管員，同時要求全體職工遵守考勤制度和請銷假制度。推行治超執(zhí)法目標責任制和執(zhí)法責任追究制度。站內(nèi)每一位治超人員都要簽訂責任制，堅持政務(wù)公開設(shè)置包括“舉報投訴電話”、“車輛超限超載認定標準”、“執(zhí)法人員正面照片”、交通部規(guī)定的“五不準”和“十條禁令”、“超限超載車輛檢測、卸貨和處罰執(zhí)行程序”、各執(zhí)法人員的“管理職責”等內(nèi)容的告示欄，嚴格執(zhí)行、規(guī)范執(zhí)法，自覺接受群眾監(jiān)督。堅決杜絕“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象發(fā)生文明執(zhí)法、嚴格執(zhí)法，車輛超載超限案件查處率要達100%，結(jié)案率要達100%，檔案資料齊全，治超工作零投訴和零上訪事件發(fā)生，無公路“三亂”現(xiàn)象發(fā)生。

第二加強安全管理，增加安全教育，提高職工的安全生產(chǎn)意識。安全工作是重中之重，它只有起點沒有終點，只有靠一天天的進行積累，因此我們要組織站內(nèi)的每一位成員做好自我防范和自護自救能力的培訓(xùn)，簽訂安全生產(chǎn)責任書，明確安全責任，嚴格執(zhí)行責任追究制度；結(jié)合我站實際情況，完善和落實各項應(yīng)急預(yù)案，采取預(yù)防為主的策略，加強冬季安全檢查，力爭把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。采取定期檢查和日常防范相結(jié)合，保障安全設(shè)施齊全、完好、可用。

第三積極探索，逐步建立治超長效管理機制。一要規(guī)范管理。落實治超長效機制，完善管理制度，力爭達到治超工作的制度化和規(guī)范化；二是加強對運輸市場的監(jiān)管力度。按照《道路運輸條例》的規(guī)定，加大對違法實施超載運輸?shù)牡缆愤\輸經(jīng)營者進行監(jiān)管和處罰的力度；對部分超限超載嚴重的貨運企業(yè)和營運駕駛員，依法給予嚴厲處罰；對擅自改裝機動車輛的經(jīng)營者，采取行政、經(jīng)濟、法律等整治手段，加大對運輸市場的監(jiān)管力度。三是確保瓜果蔬菜和救災(zāi)物資的正常運輸。密切關(guān)注公路交通流量情況。對于車流量相對較大的時候，科學(xué)合理選擇檢查方式，確保路面暢通。

第四要廣泛宣傳，形成集中治超的輿論氛圍。在治超中，注重做好超限超載治理宣傳工作，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施等主要內(nèi)容，準確把握“治超”宣傳報道的導(dǎo)向性，形式上充分體現(xiàn)治超宣傳報道的廣泛性，利用橫幅、廣播、宣傳材料向社會宣傳治超工作的重要性，將宣傳面延伸到鎮(zhèn)、村和個體運輸經(jīng)營戶。力爭使治超工作得到了社會各界和車主、駕駛員的理解與支持。要通過宣傳，使廣大公眾對治超工作的理解和支持大增，為治超工作營造了一個良好的輿論環(huán)境和社會氛圍。

第五狠抓作風紀律和勤政廉政建設(shè)，完善工作流程，嚴肅工作紀律。一是堅持政務(wù)公開制度，設(shè)置包括“舉報投訴電話”、“車輛超限超載認定標準”、“執(zhí)法人員正面照片”、交通部規(guī)定的“五不準”和“十條禁令”、“超限超載車輛檢測、卸貨和處罰執(zhí)行程序”、各執(zhí)法人員的“管理職責”等內(nèi)容的告示欄，嚴格執(zhí)行、規(guī)范執(zhí)法，自覺接受群眾監(jiān)督；二是嚴格依法行政，規(guī)范治超執(zhí)法行為，落實行政執(zhí)法責任制、過錯責任追究制。執(zhí)法人員均具備執(zhí)法資格，執(zhí)法過程中嚴格按照操作程序進行管理，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象的發(fā)生；三是提高服務(wù)意識，增強服務(wù)水平。針對群眾的不解和疑問，執(zhí)法人員要不厭其煩地進行解釋和宣傳；四是全體治超人員要定期進行深刻的自查自糾，認真查擺問題，為扎實有效的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

第六進一步加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，切實規(guī)范執(zhí)法行為 加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，首先要樹立正確的執(zhí)法理念，根據(jù)交通運輸部印發(fā)的《交通行政執(zhí)法規(guī)范》、《交通行政執(zhí)法禁令》和《交通行政執(zhí)法忌語》的通知，堅持不懈地對執(zhí)法人員進行教育，結(jié)合交通行政執(zhí)法工作實際，在明確和落實行政執(zhí)法崗位、責任的基礎(chǔ)上著力從執(zhí)法程序，案件審理等重要環(huán)節(jié)，對執(zhí)法行為加以規(guī)范，每月都要組織以自查、互查、抽查為主要形式的執(zhí)法檢查，隨機抽取當月的行政處罰案卷，從違法事實、證據(jù)、適用法律程序等方面進行分析講評，通過規(guī)范執(zhí)法行為，保證行政執(zhí)法的辦案質(zhì)量。做到無行政復(fù)議、變更、撤銷案件和行政訴訟案件；行政處罰文書使用規(guī)范、程序合法。

第七加大交通協(xié)管員隊伍的管理

根據(jù)局黨委的統(tǒng)一部署我站協(xié)管員實行崗位輪換制度，協(xié)管員的素質(zhì)良莠不齊，為了提高協(xié)管員的整體素質(zhì)，加強協(xié)管員隊伍的管理，發(fā)揮協(xié)管員參與治超輔助管理的作用，我們采取多種措施，制定相應(yīng)制度對協(xié)管員進行有效管理。認真貫徹交接班制度，做到上下班按指紋、簽到。有事要先請假，病事假要有假條，班中禁止脫崗，串崗，工作時必須穿工作服，不穿著視為不在崗。明確各崗位職責，實行各崗位專一的管理制度，交接班認真填寫各崗位交接班記錄，及時上報人員及設(shè)備公物情況。為防止協(xié)管員工作思想開小差，對初檢、東門重要崗位，要求帶班人員嚴防死守。

第八后勤保障

一是食堂，加強衛(wèi)生管理，提高飯菜質(zhì)量，飯菜花樣品種不斷變化更新，爭取達到各單位基本滿意，例行節(jié)約做到不浪費。要求食堂工作人員定期體檢。二是站內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，做到分人分片清潔，責任到人。站內(nèi)衛(wèi)生做到干凈整潔，無衛(wèi)生死角。三是加強水、電安全管理，要求電工及時檢查排除隱患。確保水電暢通。

第九加強站外繞道車的打擊力度。由于我站南面有一條鄉(xiāng)村路屬于河北管轄，許多超載車輛從站外繞行，明目張膽的逃避檢查。對于車輛繞行問題，我打算和公安部門進行溝通，達成共識，在我縣轄區(qū)內(nèi)共同打擊。

第十綜合協(xié)調(diào)工作

定期和站上的其他單位的領(lǐng)導(dǎo)進行交流溝通，時刻了解著每一個工作單位的一些動向，為綜檢站的順利運行提供良好的條件。

新的一年里，讓我們在局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下和各科室的大力支持下，認真貫徹“三個代表”的重要思想，堅持科學(xué)發(fā)展觀，講團結(jié)、樹正氣、抓落實、改變觀念，創(chuàng)新思路，樹立務(wù)實、為民、勤政、高效的交通新形象。我們有信心有決心把2011年的工作干的更好。

西康站

2010年12月30日