第一篇：2014年中國乘用車行業(yè)需求分析

2014年中國乘用車行業(yè)需求分析 智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：預(yù)計4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬輛左右，同比增長13%，環(huán)比降6%。市場走勢符合預(yù)期。

乘用車銷量在3月獲得環(huán)比大增四成之后，進入二季度初的4月放緩節(jié)奏。據(jù)乘聯(lián)會的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，4月乘用車零售預(yù)計環(huán)比3月有所下降，但同比仍能保持兩位數(shù)增長。

上月北京車展投放的大量新產(chǎn)品刺激、年輕消費群體發(fā)力、限購預(yù)期激發(fā)潛在需求等因素，促使車市避免隨同宏觀經(jīng)濟探底而出現(xiàn)低迷。在汽車價格走勢方面，今年一季度汽車價格還總體小幅走高，至3月份價格比去年底累計上漲0.02%。

汽車價格逆市走高

預(yù)計4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬輛左右，同比增長13%，環(huán)比降6%。市場走勢符合預(yù)期。

由于今年1-3月的經(jīng)銷商庫存增長17萬輛，遠高于去年同期增長的7萬輛，因此4月的廠家壓庫能力估計較小，加之出口市場依舊低迷，使今年4月的廠家銷量增速慢于國內(nèi)零售增速。

在終端銷量上，乘聯(lián)會預(yù)計4月國內(nèi)零售139萬輛，環(huán)比下降4%，同比增15%。崔東樹認為，4月中旬的車展活動拉動市場人氣，而3月的部分新車和價格調(diào)整也在4月產(chǎn)生效果。年輕消費群體購車熱、個別城市限購傳聞推動春季車市走強。此外，穩(wěn)增長措施和房價波動也有利于車市消費。

市場微觀競爭則繼續(xù)分化。據(jù)分析，4月的主力廠家零售市場沒有出現(xiàn)經(jīng)濟探底時的車市低迷現(xiàn)象，但部分中小廠家增速放緩。通用汽車發(fā)布，4月在華銷量達到27.8萬輛，同比增長6.3%，仍創(chuàng)歷史最好4月份單月銷量成績。上海通用單月銷量達到12.9萬輛、上汽通用五菱更突破14萬輛，但同比增幅均在個位數(shù)。

車市在4月熱鬧車展后，又迎來“五一”小長假行情。汽車經(jīng)銷商在假期展開集中促銷活動，優(yōu)惠促銷力度有所加大。與此同時，圍繞公務(wù)車改革之后的公務(wù)員團購，成為近期車市的一大看點。

“五一”假期的汽車促銷戰(zhàn)有所升溫。在廣州市，經(jīng)銷商集中在幾個小型車展開展假期促銷活動，一些車型現(xiàn)金優(yōu)惠在萬元以上，并有各種精品大禮包，一些主流品牌還推出特價車招徠消費者。但總體來看，“五一”車市促銷戰(zhàn)并不太激

烈，優(yōu)惠力度還相對保守。這主要是因為目前還處在上半年，車商的沖量壓力并不大；此外，4月底的北京車展發(fā)布了大量新車型，它們在“五一”假期剛好進入市場，新車一般不會降價促銷。

在市面上，隨著各地落實公務(wù)車改革方案，釋放了公務(wù)車購買私家車的需求，這也成為車商爭奪的新蛋糕。“五一”假期，深圳一場車展上就專門推出了“公改購車”團購活動?！败嚫闹?，公務(wù)員的購車需求肯定是增加的?！币晃唤?jīng)銷商人士介紹，各汽車品牌都紛紛推出針對公務(wù)員買車的優(yōu)惠方案，經(jīng)銷商一般在現(xiàn)有優(yōu)惠上還會給出一兩千元的疊加優(yōu)惠。

在汽車價格走勢方面，發(fā)改委汽車分析師程曉東分析，從供求關(guān)系來看，今年二季度國內(nèi)將有約百萬新增汽車產(chǎn)能投放市場，使產(chǎn)需關(guān)系由寬松趨向過剩，促使汽車價格下行。但由于大量新車上市帶動需求釋放，加之大城市限購預(yù)期促動提前購車等因素影響，這將使汽車價格將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車價格還總體小幅走高，至3月份價格比去年底累計上漲0.02%。其中商用車價格波動上行，一季度商用車價格比去年底累計上漲0.53%，同比上漲2.05%。乘用車價格小幅下降。一季度乘用車價格比去年底累計下降0.38%，同比下降0.51%。今年以來進口汽車價格漲多跌少，至3月份累計比去年底上漲1.81%，同比略降0.33%。

程曉東預(yù)計，二季度在需求支撐下，汽車價格不會出現(xiàn)快速下行走勢。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，競爭不斷升級，供給增速將會略大于需求增長速度，汽車價格將呈穩(wěn)中有降走勢，上半年總體將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。

汽車進出口冰火兩重天

汽車業(yè)當(dāng)前面臨的一大不穩(wěn)定因素是，自主品牌汽車不僅在國內(nèi)份額持續(xù)下降，更遭遇出口下滑的阻擊。

今年一季度的中國汽車進出口市場冰火交融，進口高速增長，而出口大幅負增長。今年的汽車進出口累計增速走勢分化嚴重，進口增速在去年的低基數(shù)下加速反彈，回升到43%，而出口還持續(xù)下降9%。

今年世界經(jīng)濟下行風(fēng)險和發(fā)展?jié)摿Σ⒋?，一方面主要?jīng)濟體仍然較為脆弱；另一方面發(fā)展中經(jīng)濟體由于自身原因及外部經(jīng)濟環(huán)境，經(jīng)濟發(fā)展速度出現(xiàn)明顯放緩，這其中包括直到目前仍在支撐全球需求的最具活力的發(fā)展中國家。由此導(dǎo)致中國汽車出口形勢尤其嚴峻。

第二篇：2014年中國乘用車行業(yè)需求分析

2014年中國乘用車行業(yè)需求分析

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：預(yù)計4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬輛左右，同比增長13%，環(huán)比降6%。市場走勢符合預(yù)期。

乘用車銷量在3月獲得環(huán)比大增四成之后，進入二季度初的4月放緩節(jié)奏。據(jù)乘聯(lián)會的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，4月乘用車零售預(yù)計環(huán)比3月有所下降，但同比仍能保持兩位數(shù)增長。

上月北京車展投放的大量新產(chǎn)品刺激、年輕消費群體發(fā)力、限購預(yù)期激發(fā)潛在需求等因素，促使車市避免隨同宏觀經(jīng)濟探底而出現(xiàn)低迷。在汽車價格走勢方面，今年一季度汽車價格還總體小幅走高，至3月份價格比去年底累計上漲0.02%。

汽車價格逆市走高

預(yù)計4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬輛左右，同比增長13%，環(huán)比降6%。市場走勢符合預(yù)期。

由于今年1-3月的經(jīng)銷商庫存增長17萬輛，遠高于去年同期增長的7萬輛，因此4月的廠家壓庫能力估計較小，加之出口市場依舊低迷，使今年4月的廠家銷量增速慢于國內(nèi)零售增速。

在終端銷量上，乘聯(lián)會預(yù)計4月國內(nèi)零售139萬輛，環(huán)比下降4%，同比增15%。崔東樹認為，4月中旬的車展活動拉動市場人氣，而3月的部分新車和價格調(diào)整也在4月產(chǎn)生效果。年輕消費群體購車熱、個別城市限購傳聞推動春季車市走強。此外，穩(wěn)增長措施和房價波動也有利于車市消費。

市場微觀競爭則繼續(xù)分化。據(jù)分析，4月的主力廠家零售市場沒有出現(xiàn)經(jīng)濟探底時的車市低迷現(xiàn)象，但部分中小廠家增速放緩。通用汽車發(fā)布，4月在華銷量達到27.8萬輛，同比增長6.3%，仍創(chuàng)歷史最好4月份單月銷量成績。上海通用單月銷量達到12.9萬輛、上汽通用五菱更突破14萬輛，但同比增幅均在個位數(shù)。

車市在4月熱鬧車展后，又迎來“五一”小長假行情。汽車經(jīng)銷商在假期展開集中促銷活動，優(yōu)惠促銷力度有所加大。與此同時，圍繞公務(wù)車改革之后的公務(wù)員團購，成為近期車市的一大看點。

“五一”假期的汽車促銷戰(zhàn)有所升溫。在廣州市，經(jīng)銷商集中在幾個小型車展開展假期促銷活動，一些車型現(xiàn)金優(yōu)惠在萬元以上，并有各種精品大禮包，一些主流品牌還推出特價車招徠消費者。但總體來看，“五一”車市促銷戰(zhàn)并不太激

烈，優(yōu)惠力度還相對保守。這主要是因為目前還處在上半年，車商的沖量壓力并不大；此外，4月底的北京車展發(fā)布了大量新車型，它們在“五一”假期剛好進入市場，新車一般不會降價促銷。

在市面上，隨著各地落實公務(wù)車改革方案，釋放了公務(wù)車購買私家車的需求，這也成為車商爭奪的新蛋糕?！拔逡弧奔倨?，深圳一場車展上就專門推出了“公改購車”團購活動?！败嚫闹?，公務(wù)員的購車需求肯定是增加的。”一位經(jīng)銷商人士介紹，各汽車品牌都紛紛推出針對公務(wù)員買車的優(yōu)惠方案，經(jīng)銷商一般在現(xiàn)有優(yōu)惠上還會給出一兩千元的疊加優(yōu)惠。

在汽車價格走勢方面，發(fā)改委汽車分析師程曉東分析，從供求關(guān)系來看，今年二季度國內(nèi)將有約百萬新增汽車產(chǎn)能投放市場，使產(chǎn)需關(guān)系由寬松趨向過剩，促使汽車價格下行。但由于大量新車上市帶動需求釋放，加之大城市限購預(yù)期促動提前購車等因素影響，這將使汽車價格將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車價格還總體小幅走高，至3月份價格比去年底累計上漲0.02%。其中商用車價格波動上行，一季度商用車價格比去年底累計上漲0.53%，同比上漲2.05%。乘用車價格小幅下降。一季度乘用車價格比去年底累計下降0.38%，同比下降0.51%。今年以來進口汽車價格漲多跌少，至3月份累計比去年底上漲1.81%，同比略降0.33%。

程曉東預(yù)計，二季度在需求支撐下，汽車價格不會出現(xiàn)快速下行走勢。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，競爭不斷升級，供給增速將會略大于需求增長速度，汽車價格將呈穩(wěn)中有降走勢，上半年總體將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。

汽車進出口冰火兩重天

汽車業(yè)當(dāng)前面臨的一大不穩(wěn)定因素是，自主品牌汽車不僅在國內(nèi)份額持續(xù)下降，更遭遇出口下滑的阻擊。

今年一季度的中國汽車進出口市場冰火交融，進口高速增長，而出口大幅負增長。今年的汽車進出口累計增速走勢分化嚴重，進口增速在去年的低基數(shù)下加速反彈，回升到43%，而出口還持續(xù)下降9%。

今年世界經(jīng)濟下行風(fēng)險和發(fā)展?jié)摿Σ⒋?，一方面主要?jīng)濟體仍然較為脆弱；另一方面發(fā)展中經(jīng)濟體由于自身原因及外部經(jīng)濟環(huán)境，經(jīng)濟發(fā)展速度出現(xiàn)明顯放緩，這其中包括直到目前仍在支撐全球需求的最具活力的發(fā)展中國家。由此導(dǎo)致中國汽車出口形勢尤其嚴峻。內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國乘用車市場供需預(yù)測與發(fā)展趨勢研究報告》

第三篇：中國乘用車行業(yè)市場分析研究報告

《中國乘用車行業(yè)市場分析研究報告》

完成時間：2007年1月編號：YJ887 定價：電子版（PDF）8600元圖書版：8000元

描 述

從國內(nèi)企業(yè)競爭格局來看，依照銷售方面的統(tǒng)計，上海大眾、上海通用、一汽大眾仍是我國汽車行業(yè)的三個最強者，體現(xiàn)了上汽和一汽的競爭格局，也體現(xiàn)了大眾與通用在華的競爭格局。但是這三家企業(yè)占據(jù)的市場份額之和不足40%與世界汽車工業(yè)強國的壟斷格局尚有很大差距。位列產(chǎn)業(yè)中第二檔次的企業(yè)為廣州本田、長安集團、天津一汽、北京現(xiàn)代和奇瑞汽車。主要為地方型企業(yè)，但是有的企業(yè)與三強差距不明顯（約4%），有的企業(yè)發(fā)展速度加快，實力也不容三強小視。

從乘用車市場的需求情況看，從需求量的角度說仍然是樂觀的。有研究認為，車價與人均GDP的比值為2或3時，是轎車進入家庭的轉(zhuǎn)折點。目前，京、滬、穗及沿海發(fā)達地區(qū)的比值已超過2或3。2003年，我國人均GDP已達1090美元。目前，我國有購車能力的家庭約800萬戶，5年后甚至可能達到4200萬戶。13億人口中有3億人口的收入超過2000美元，這一階層的消費結(jié)構(gòu)必然發(fā)生變化，我國即將進入一個以提高生活質(zhì)量為標志的消費時代，對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，就是總體上的“汽車社會”。但是從銷售情況來看，“持幣待購”現(xiàn)象就不那么樂觀了。其原因是多方面的，既存在政策上的因素，也有產(chǎn)業(yè)市場自身的原因。

本報告多方搜集了大量最新的詳實的資料，通過大量的數(shù)據(jù)，圖表以及統(tǒng)計結(jié)果分析的輔助，對乘用車行業(yè)面臨的宏觀經(jīng)濟運行情況，乘用車在我國汽車產(chǎn)業(yè)以及國民經(jīng)濟中的地位，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等外部因素的影響，乘用車細分市場，渠道運營，進出口形勢，消費者需求，產(chǎn)業(yè)競爭格局等多方面進行了深入探討。對于乘用車行業(yè)在未來的發(fā)展情況，發(fā)展的政策和市場等影響因素都進行了展望。是乘用車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營企業(yè)以及相關(guān)企事業(yè)單位，計劃在乘用車領(lǐng)域進行投資大單位或個人準確了解行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展動態(tài)，制定相關(guān)戰(zhàn)略的可靠參考精品。

目 錄

第一部分行業(yè)經(jīng)濟運行狀況及分析

第一章 中國汽車行業(yè)運行環(huán)境分析

第一節(jié) 2006年汽車行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

第二節(jié) 汽車工業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的地位

(一)汽車是工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

(二)汽車工業(yè)與國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性影響

第三節(jié) 汽車行業(yè)相關(guān)政策的影響

第四節(jié)乘用車在汽車工業(yè)中的地位

第五節(jié)汽車行業(yè)的經(jīng)濟特性與投資特性

第二章中國乘用車行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史階段概覽

第二節(jié)乘用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

第三節(jié)自主開發(fā)與乘用車發(fā)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾大瓶頸

(一)能源經(jīng)濟性問題

(二)環(huán)境保護限制

(三)城市交通的擁堵

第四節(jié)延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動行業(yè)發(fā)展

第五節(jié)大眾汽車消費時代

第六節(jié)乘用車開發(fā)能力分析

(一)國內(nèi)乘用車開發(fā)能力現(xiàn)狀

(二)未形成自主開發(fā)的原因

第七節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

第八節(jié)建立統(tǒng)一開放的汽車市場和管理制度

第九節(jié)2006年中國乘用車市場總體產(chǎn)銷情況分析

(一)1-9月各月總體產(chǎn)銷情況

第十節(jié)2006年中國乘用車保有量情況

第三章關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對汽車行業(yè)的影響

第一節(jié)鋼鐵工業(yè)

(一)鋼鐵工業(yè)與汽車工業(yè)

(二)2006年鋼鐵工業(yè)投資情況分析

第二節(jié)石化工業(yè)

(一)能源工業(yè)與汽車工業(yè)

(二)2006年燃料價格浮動情況分析

第三節(jié)零部件工業(yè)

(一)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展狀況與障礙

(二)配套工業(yè)間的互相制約

第二部分行業(yè)市場分析

第四章2006年國內(nèi)乘用車細分市場分析

第一節(jié)2006年經(jīng)濟型乘用車市場分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場占有率分析

第二節(jié)2006年普及型乘用車市場分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場占有率分析

第三節(jié)2006年中檔乘用車市場分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場占有率分析

第四節(jié)2006年高檔乘用車市場分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場占有率分析

第五節(jié)2006年進口乘用車市場分析

第五章乘用車銷售渠道運營分析

第一節(jié)世界汽車強國銷售渠道運營模式

第二節(jié)國內(nèi)渠道運營與國外的差別比較

第三節(jié)汽車主要營銷渠道

(一)專營店

(二)汽車交易市場

(三)自建網(wǎng)絡(luò)

(四)一站式銷售模式

第六章

第七章

第八章

（（（（第九章

第十章

第四節(jié)乘用車營銷渠道的探索國內(nèi)主要汽車交易市場情況第一節(jié)北京汽車交易市場第二節(jié)成都汽車交易市場第三節(jié)上海汽車交易市場第四節(jié)廣州汽車交易市場第五節(jié) 車市交易的影響因素車型市場表現(xiàn) 第一節(jié) 轎車（分品牌）市場特點、銷售及保有情況 第二節(jié) SUV（分品牌）市場特點、銷售及保有情況 第三節(jié) MPV（分品牌）市場特點、銷售及保有情況 第四節(jié) 微型客車（分品牌）市場特點、銷售及保有情況第五節(jié) 輕型客車（分品牌）市場特點、銷售及保有情況國外汽車市場發(fā)展狀況第一節(jié)美國汽車市場發(fā)展一)美國乘用車市場產(chǎn)銷情況第二節(jié)歐盟汽車市場發(fā)展一)歐盟乘用車市場產(chǎn)銷情況第三節(jié)日本汽車市場發(fā)展一)日本乘用車市場產(chǎn)銷情況第四節(jié)韓國汽車市場發(fā)展一)韓國乘用車市場產(chǎn)銷情況近年乘用車進出口形勢分析第一節(jié)汽車產(chǎn)品進出口總體情況第二節(jié)乘用車進出口分析第三節(jié)進口乘用車與國產(chǎn)乘用車比較分析第四節(jié)乘用車進出口發(fā)展趨勢乘用車消費者需求分析第一節(jié)我國乘用車消費的特點分析

第二節(jié)影響乘用車需求的主要因素

第三節(jié)降價風(fēng)潮與“持幣待購”

第四節(jié)中國乘用車市場仍可保持樂觀態(tài)度

第五節(jié)國內(nèi)乘用車市場將逐步走向以私人消費為主體

第十一章乘用車消費市場分析

第一節(jié)各產(chǎn)品產(chǎn)銷率分析

第二節(jié)乘用車產(chǎn)品市場占有率分析

(一)乘用車產(chǎn)品1-9月各月市場占有率情況

(二)各產(chǎn)品1-9月市場占有率變化情況

第三節(jié)乘用車消費區(qū)域分布

第十二章 乘用車供給分析

第一節(jié) 總量分析

(一)乘用車發(fā)展趨勢分析

(二)今年1-9月各乘用車車型產(chǎn)量情況

(三)乘用車車型及其產(chǎn)量發(fā)展演變分析

(四)區(qū)域生產(chǎn)布局與發(fā)展

第二節(jié) 細分分析

(一)經(jīng)濟型乘用車

(二)普通型乘用車

(三)中檔乘用車

(四)中高檔乘用車

第三部分產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢分析

第十三章 行業(yè)基本競爭格局分析

第十四章 國內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)基本狀況及戰(zhàn)略

第一節(jié) 上海大眾

第二節(jié) 一汽大眾

第三節(jié) 一汽轎車

第四節(jié) 上海通用

第五節(jié) 北京現(xiàn)代

第六節(jié) 廣州本田

第七節(jié) 東風(fēng)汽車

第八節(jié) 天津豐田

第九節(jié) 長安汽車

第十節(jié) 吉利集團

第十五章 國外汽車廠商中國戰(zhàn)略

第一節(jié) 通用汽車公司

第二節(jié) 大眾汽車公司

第三節(jié) 福特汽車公司

第四節(jié) 豐田汽車公司

第五節(jié) 現(xiàn)代汽車公司

第六節(jié) 雷諾—日產(chǎn)汽車公司

第七節(jié) 標致—雪鐵龍汽車公司

第八節(jié) 寶馬汽車公司

第九節(jié) 本田汽車公司

第十節(jié) 菲亞特汽車公司

第十一節(jié) 戴—克汽車公司

第十六章 乘用車產(chǎn)業(yè)五力分析

第一節(jié) 現(xiàn)有競爭者力量

第二節(jié) 潛在進入者力量

第三節(jié) 供應(yīng)商力量

第四節(jié) 替代品力量

第五節(jié) 客戶力量

第四部分乘用車市場發(fā)展展望

第十七章 2006產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢預(yù)測

第一節(jié) 全球乘用車產(chǎn)能分布及發(fā)展趨勢預(yù)測

第二節(jié) 2006年乘用車市場發(fā)展影響因素

第三節(jié) 政策因素

(一)產(chǎn)業(yè)整合因素

(二)產(chǎn)業(yè)投資因素

(三)外部其他因素

第四節(jié) “十一五”規(guī)劃對乘用車行業(yè)發(fā)展的影響

第五節(jié) 乘用車市場產(chǎn)銷預(yù)測

第六節(jié) 乘用車市場未來保有量預(yù)測

附錄一 《汽車貿(mào)易政策》

附錄二企業(yè)合資合作現(xiàn)狀

附錄三2006年1-10月車市降價表

部分圖表目錄

圖表：2006年1—9月經(jīng)濟運行主要指標

圖表：近年汽車工業(yè)總產(chǎn)值及占全國工業(yè)總產(chǎn)值比例圖表：近年GDP增長率與汽車工業(yè)產(chǎn)值增長率

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)綜合效益指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)分地區(qū)銷售分布

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)財務(wù)效益指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)資產(chǎn)運營指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)償債能力指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)發(fā)展能力指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)各項指數(shù)總評表

圖表：歷年汽車保有量統(tǒng)計

圖表：全國歷年乘用車保有量統(tǒng)計

圖表：近年鋼鐵行業(yè)投資情況

圖表：近年汽車零部件投資情況

圖表：我國零部件工業(yè)與汽車工業(yè)投資情況對比圖表：近年城鄉(xiāng)居民家庭人均收入

圖表：近年城鄉(xiāng)居民人均消費性支出

圖表：近年乘用車區(qū)域市場保有率

圖表：近年進出口乘用車數(shù)量統(tǒng)計

圖表：2006年各月乘用車生產(chǎn)情況統(tǒng)計

圖表：2006年各月乘用車銷售情況統(tǒng)計

圖表：2006年各月乘用車細分分量生產(chǎn)情況統(tǒng)計圖表：2006年各月乘用車細分分量銷售情況統(tǒng)計圖表：2006年前三季度各乘用車分量市場占有率圖表：近年各乘用車分量市場占有率

圖表：近年各乘用車分量產(chǎn)量變化趨勢

圖表：2006年乘用車區(qū)域生產(chǎn)布局情況

圖表：2006年前三季度國產(chǎn)乘用車銷量排名

圖表：2006年前三季度主要乘用車品牌產(chǎn)量統(tǒng)計

圖表：2006年1－9月乘用車主要品牌前15名市場占有率圖表：2006年部分乘用車價格調(diào)整情況

圖表：國內(nèi)主要汽車廠商產(chǎn)銷對比（附表）

圖表：近年國內(nèi)主要汽車廠商產(chǎn)銷率變化統(tǒng)計

圖表：全球乘用車產(chǎn)能分布情況

圖表：央行加息對車市的影響”調(diào)查統(tǒng)計

圖表：乘用車油耗國標出臺對未來車市影響”調(diào)查統(tǒng)計圖表：汽車召回制度”對車市的影響觀點調(diào)查

圖表：汽車消費者“持幣待購”現(xiàn)象調(diào)查

圖表：消費者對汽車經(jīng)銷商的滿意度調(diào)查

圖表：成品油價格上調(diào)消費者意見調(diào)查

圖表：2006年乘用車新產(chǎn)品情況

略??

第四篇：中國報關(guān)行業(yè)需求分析及應(yīng)對

作者：王俊力論文題目：中國報關(guān)行業(yè)人才需求分析及應(yīng)對

論文關(guān)鍵詞：中國報關(guān)行業(yè)人才需求分析及應(yīng)對

論文摘要：自加入WTO，我國出口貿(mào)易迅速發(fā)展。隨著外貿(mào)出口行業(yè)的崛起，外貿(mào)報關(guān)從業(yè)人員這一職業(yè)已日益引起社會的廣泛關(guān)注。報關(guān)員逐漸成為一個被廣受熱捧的職業(yè)，而現(xiàn)有人才的素質(zhì)也難以滿足快速發(fā)展的外貿(mào)業(yè)務(wù)需求。我國的經(jīng)濟水平在世界上還處于發(fā)展階段，國際貿(mào)易的貿(mào)易量還有很大的增長空間。這個增長空間也是對報關(guān)員的需求空間。對于其個人而言，隨著我國加入WTO、法律法規(guī)的完善，國際貿(mào)易秩序更規(guī)范，對于個人素質(zhì)要求也逐步提升。個人如果能在知識、技能的廣度和深度上不斷提高自己在事業(yè)發(fā)展前景上將非常寬廣。所以，報關(guān)行業(yè)的前景十分廣闊。

一、中國報關(guān)行業(yè)當(dāng)前的宏觀環(huán)境分析

自加入WTO，我國取得多邊、穩(wěn)定、無條件的最惠國待遇，并以發(fā)展中國家身份獲得普惠制等特殊優(yōu)惠待遇，實現(xiàn)市場的多元化，使我國出口貿(mào)易迅速發(fā)展。如今，中國已是全球最具活力的出口市場之一，越來越多的企業(yè)加入到外貿(mào)出口行業(yè)。然而外貿(mào)人才的匱乏正成為制約國內(nèi)企業(yè)走向國際市場、與全球同行競爭的重要因素。

隨著外貿(mào)出口行業(yè)的崛起，外貿(mào)報關(guān)從業(yè)人員這一職業(yè)已日益引起社會的廣泛關(guān)注。報關(guān)員悄然成為人才市場上的“緊俏貨”，報關(guān)員考試也就吸引了許多在校大學(xué)生的目光，他們紛紛加入“考證”行列，希望取得證書來增加就業(yè)的籌碼。在這兩年報關(guān)員考試隊伍中，大學(xué)生的比例不斷上升，使報關(guān)員素質(zhì)得到很大提升

我國的經(jīng)濟水平在世界上還處于發(fā)展階段，國際貿(mào)易的貿(mào)易量還有很大的增長空間。這個增長空間也是對報關(guān)員的需求空間。而近幾年海關(guān)總署一直在控制報關(guān)執(zhí)業(yè)資格人員增長的幅度，力求做到保障需求、競爭有序。

二、我國報關(guān)業(yè)的地理分布及報關(guān)現(xiàn)狀

（一）報關(guān)業(yè)務(wù)相對集中在東部和東南沿海發(fā)達地區(qū)

我國的進出口貿(mào)易一直以東部和東南沿海發(fā)達地區(qū)為主，以2008年為例，廣東、江蘇、上海位列對外貿(mào)易進出口總值前三甲：其中廣東省進出口總值6832.6億美元，占當(dāng)年全國進出口總值的26.7%；同期江蘇、上海進出口總值分別為3922.17億美元和3221億美元，上述三省市進出口合計占當(dāng)年全國進出口總值的50%以上。全國6455個報關(guān)企業(yè)絕大部分也是分布在東部和東南沿海地區(qū)。與海關(guān)對進出口的管理相一致，報關(guān)協(xié)會的工作重點也在于此。

（二）報關(guān)形式以代理報關(guān)為主

2008年上半年自理報關(guān)的有9022個，占收發(fā)貨人總數(shù)的1.44%；2008年上半年報關(guān)單量共2601.69萬份，其中由報關(guān)企業(yè)代理報關(guān)的有2187.66萬份，占報關(guān)單總量的84.09 %。在有的口岸代理報關(guān)的業(yè)務(wù)量甚至達到了當(dāng)?shù)乜偭康?6%-97%，這也反映了目前整個報關(guān)市場仍然以委托代理報關(guān)形式為主，報關(guān)企業(yè)在整個報關(guān)市場中已占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，代表著我國當(dāng)前報關(guān)專業(yè)化的水平和今后的發(fā)展方向。

（三）海關(guān)對報關(guān)單位的評估等級整體不高

全國現(xiàn)有報關(guān)單位632,114家，依據(jù)《中華人民共和國海關(guān)企業(yè)分類管理辦法》，其中AA類3716家，A類9626家，B類612995家，C類1092家，其他4685家；報關(guān)企業(yè)6,455家，其中A類68家，B類6370家，C類7家，D類3家，其他7家。

三、目前報關(guān)市場存在的主要問題

調(diào)查顯示，報關(guān)市場秩序比上世紀九十年代末已經(jīng)有了很大的好轉(zhuǎn)：報關(guān)企業(yè)誠信守法、行業(yè)自律的水平有了很大提高，報關(guān)企業(yè)和報關(guān)員隊伍的管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)得到大幅提升，報關(guān)質(zhì)量明顯改善，海關(guān)通關(guān)速度和效率的提高與企業(yè)通關(guān)成本的降低得到了同步實現(xiàn)。這些成績的取得主要得益于海關(guān)的相關(guān)制度和管理的日趨完善和規(guī)范，企業(yè)自身素質(zhì)和自律意識的進一步提高，以及各地方報關(guān)協(xié)會成立后在服務(wù)政府和企業(yè)、引導(dǎo)報關(guān)行業(yè)健康發(fā)展等方面所發(fā)揮的獨特而重要的作用。從整體上看，隨著政府職能的轉(zhuǎn)變，政府和協(xié)會在職責(zé)定位上逐步清晰，在管理與協(xié)調(diào)配合上更加融洽。但同時，我們也切實地感受到，報關(guān)行業(yè)整體還存在著許多不足之處，亟需引起我們的高度重視和積極應(yīng)對。

四、中國報關(guān)員 就業(yè)現(xiàn)狀

（一）準入門檻放開以后，報關(guān)企業(yè)增速過快，導(dǎo)致市場競爭加劇、甚至出現(xiàn)惡性競爭現(xiàn)象

海關(guān)總署在2005年下放審批權(quán)限前，全國報關(guān)企業(yè)1900多家，至今已有6455家，增加3倍多，而報關(guān)單量同期只增加了30.8%。以廣州關(guān)區(qū)為例，協(xié)會成立初期，報關(guān)企業(yè)91家，發(fā)展到至今已達249家，增加了2.7倍，而報關(guān)單量僅增長了16.7%?，F(xiàn)有報關(guān)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)遠遠超出了市場實際需求的報關(guān)企業(yè)數(shù)量，導(dǎo)致出現(xiàn)了惡性競爭的現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查了解，部分報關(guān)企業(yè)采取承包、掛靠等不規(guī)范經(jīng)營方式和回扣、互相壓價等不正當(dāng)?shù)慕?jīng)營手段來拉攏客源，致使報關(guān)質(zhì)量差、服務(wù)水平低，進而引發(fā)報關(guān)企業(yè)效益變差、客戶不滿意的情況越來越多，嚴重影響了行業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，既增加了海關(guān)的行政執(zhí)法成本、惡化了海關(guān)外部執(zhí)法環(huán)境，同時也對行業(yè)的健康發(fā)展起了阻礙作用。

（二）部分報關(guān)企業(yè)資質(zhì)差、報關(guān)業(yè)務(wù)少、申報質(zhì)量不高，導(dǎo)致口岸通關(guān)效率受到較大影響

按現(xiàn)行規(guī)定，企業(yè)只需有5名報關(guān)員就可以在海關(guān)注冊，并且注冊后企業(yè)對報關(guān)員并不能進行有效的管理和規(guī)范。客觀上使得部分企業(yè)資質(zhì)差、規(guī)模偏小、管理水平低、報關(guān)業(yè)務(wù)少，致使申報過程刪改退單率大幅上升，通關(guān)效率受到較大影響。據(jù)統(tǒng)計，在全國各直屬關(guān)區(qū)2007年和2008年上半年的報關(guān)刪退改單率最高的前三家企業(yè)中, 報關(guān)刪退改單率在100%以上的分別有37家和55家企業(yè)，都是報關(guān)業(yè)務(wù)少的企業(yè)，報關(guān)單量在1—150單

/年和1—985單/半年。與此同時，海關(guān)單證審核量也因此類刪改退單的增多而加大，企業(yè)管理成本同步上升，并給申報質(zhì)量帶來不少負面影響。

（三）報關(guān)從業(yè)人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能參差不齊，導(dǎo)致報關(guān)行為與海關(guān)現(xiàn)代化管理要求出現(xiàn)嚴重脫節(jié)

報關(guān)從業(yè)人員素質(zhì)與行業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)，還沒有完全適應(yīng)通關(guān)業(yè)務(wù)的需要。部分報關(guān)員主動學(xué)習(xí)能力較差，知識更新不及時，辦理業(yè)務(wù)時往往憑經(jīng)驗或照抄其他類似企業(yè)，遇到業(yè)務(wù)變化或者新業(yè)務(wù)時，處理能力差，較為被動；有少數(shù)報關(guān)員有不誠信行為，欺騙本公司及貨主，對行業(yè)規(guī)范的認識比較膚淺，法律觀念和自律意識也比較淡薄，整體素質(zhì)不高；報關(guān)企業(yè)本可通過培訓(xùn)提高報關(guān)員的素質(zhì)，但人員跳槽較頻繁，流動性較大，成了企業(yè)的心病，在培訓(xùn)方面不愿多投入，難以形成良性循環(huán)機制。上述原因使得部分報關(guān)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)較低，嚴重制約了通關(guān)效率，現(xiàn)場海關(guān)關(guān)員需花大量精力處理刪退改單的事務(wù)，大大延緩了通關(guān)時間。

（四）報關(guān)員記分考核制度自身的不完善性，導(dǎo)致在具體執(zhí)行上存在不合理情況 該制度對報關(guān)行為起到了很好的規(guī)范作用，但對其中的一些不合理性，報關(guān)企業(yè)也提出了自己的看法：一是海關(guān)職能部門對已經(jīng)通過海關(guān)通關(guān)現(xiàn)場關(guān)員審核并給予貨物進出口結(jié)關(guān)的歸類認定給予否定后，對報關(guān)員進行扣分的行為不夠合理。二是通過計算機記分，許多差錯并非報關(guān)公司操作不當(dāng)造成。如外地企業(yè)經(jīng)營單位代碼錯，報關(guān)企業(yè)并不掌握，在制單過程中也不好核實；手冊超量，企業(yè)制單時并不掌握，也無從核對；艙單數(shù)據(jù)沒有或艙單日期等有誤，企業(yè)制單時也無從掌握等。三是當(dāng)前大部分有一定經(jīng)營規(guī)模的報關(guān)企業(yè)，其報關(guān)員一般都不制單，僅僅是拿了制作好的報關(guān)單到報關(guān)現(xiàn)場。一旦發(fā)生刪、退、改單方面的差錯，往往對他們實施記分，這樣運作顯得有失公允，等等。

此外，我國實行的是由兩家管理機關(guān)（海關(guān)、檢驗檢疫）管理進出口貨物的口岸體制客觀上也制約了報關(guān)效率。報關(guān)企業(yè)要同時面向海關(guān)和檢驗檢疫，分別傳輸報關(guān)、報檢數(shù)據(jù)，兩個系統(tǒng)又是分別獨立的平臺，數(shù)據(jù)交換極為困難。目前仍在研發(fā)的“一單兩報”工作進展也較為緩慢。等等。

五、報關(guān)員如何提高自身素質(zhì)及應(yīng)對

（一）報關(guān)員提高自身素質(zhì)側(cè)重點

1、客戶對象的不同。自理報關(guān)是從事處理企業(yè)本身的報關(guān)業(yè)務(wù)的，因而報關(guān)業(yè)務(wù)的客戶(服務(wù)對象)固定，報關(guān)員只從事本身企業(yè)的報關(guān)業(yè)務(wù)。而報關(guān)行報關(guān)員則是面對廣大有報關(guān)需求的企業(yè)，服務(wù)客戶面廣。

2、業(yè)務(wù)范圍的不同。自理報關(guān)業(yè)務(wù)只從事與本企業(yè)有關(guān)的報關(guān)業(yè)務(wù)，企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍決定了企業(yè)報關(guān)員的報關(guān)業(yè)務(wù)范圍。受企業(yè)的業(yè)務(wù)限制，從事企業(yè)報關(guān)的報關(guān)員一般只需懂得有關(guān)本企業(yè)的報關(guān)業(yè)務(wù)就可以了。而報關(guān)行報關(guān)員由于面對的是所有企業(yè)的報關(guān)業(yè)務(wù)，因此，報關(guān)的業(yè)務(wù)各種各樣，有機會接觸較全面的報關(guān)業(yè)務(wù)。

3、收入來源不同。自理報關(guān)的企業(yè)報關(guān)員一般拿企業(yè)的工資，多屬于固定工資方式，某時期業(yè)務(wù)量的多與少與工資沒有聯(lián)系。而報關(guān)行報關(guān)員一般是按報關(guān)量的提成計算工資的，薪水與報關(guān)業(yè)務(wù)量直接關(guān)系。

因而，報關(guān)行報關(guān)員最主要的是提高客戶量和報關(guān)數(shù)量。

（二）提高報關(guān)行報關(guān)員的客戶量的一些對策與方法

既然報關(guān)行報關(guān)員的薪水與報關(guān)業(yè)務(wù)量直接關(guān)系，那么提高客戶量就是關(guān)鍵了。

1、通關(guān)政策的精通

由于接觸的業(yè)務(wù)范圍廣泛，精通海關(guān)政策法規(guī)就顯得重要了。有時接觸到一些少見或難點的報關(guān)業(yè)務(wù)，如果你能及進應(yīng)付，講出一些有關(guān)政策規(guī)定及做法，客戶當(dāng)然覺得你水平不錯，也就給客戶覺得你留下好的印象。如果客戶以經(jīng)找過另外的報關(guān)員而被拒絕，這時更顯得你的報關(guān)能力。因此，要不斷留意有關(guān)政策的公布，學(xué)習(xí)理解有關(guān)政策的規(guī)定和操作規(guī)程，細節(jié)方面也絕對不能忽視。最好就復(fù)印成小冊子，帶在身邊，你的提包做大點也無所謂。許多報關(guān)員認為天天報關(guān)無必要學(xué)習(xí)什么法規(guī)，其實這是不好的。雖然天天報關(guān)，懂得實際業(yè)務(wù)，但與懂得法規(guī)、理解法規(guī)又懂實際業(yè)務(wù)是不同的，往往表現(xiàn)在融會貫通，政策靈活運用的能力上。

2、提高服務(wù)素質(zhì)

提高服務(wù)素質(zhì)是相當(dāng)重要的。提高服務(wù)素質(zhì)的方法很多，這里簡述幾點：

(1)注意態(tài)度。

與客戶接觸時態(tài)度要誠懇，切忌傲慢，你不給我報還有別人給我報或多一份少一份無所謂的口氣。特別是新客戶，尤其注意。

(2)表達你的關(guān)懷和熱情。

對企業(yè)或企業(yè)辦事員表達你的關(guān)心，如近來企業(yè)經(jīng)營情況如何啊，身體好嗎，工作忙不忙，要不要幫手，讓客戶感到你是他的朋友，而且每次辦結(jié)后不忘說聲謝謝，客戶會感到溫暖。日后自然有報關(guān)會找你。

(3)必要的知會。代客戶辦理報關(guān)過程中，經(jīng)常會遇到一些問題。有時可能是客戶資料的錯誤，有時可能是自己的失誤。對于客戶的失誤，盡量不要埋怨客戶，但應(yīng)立即指出客戶的錯誤之處，提出改正的方法，與客戶商量如何解決。對于自己的失誤，抓緊時間自己解決，盡量不給企業(yè)造成耽誤，實在不能避免的，不要一面推搪過失，應(yīng)好好地商量解決辦法。

(4)勤于保持聯(lián)系。對客戶，要勤于保持聯(lián)系，避免客戶流失。你最好做個客戶資料的記錄，經(jīng)常翻開來查一查。如某客戶的合同快到期了，打個電話去提醒一下，雖然客戶一般也知道這個情況，但這個行為絕對是企業(yè)欣切的。又如新出的一些政策正是與客戶的生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)的，馬上去電告知一聲注意事項，需辦什么手續(xù)，讓客戶提前做好準備，客戶覺得你是一個關(guān)心的人，熱情樂于助人的人，以后有什么業(yè)務(wù)，當(dāng)然第一個想到關(guān)照你了。有時，企業(yè)可能一些人員的調(diào)動，造成報關(guān)業(yè)務(wù)跟不上的情況，你可主動提出教一下有關(guān)人員基本操作，當(dāng)然這些小知識不會對你的業(yè)務(wù)形成競爭。

3、與一些大客戶簽訂長期的報關(guān)業(yè)務(wù)合作。對于一些信譽良好的業(yè)務(wù)大客，特別是較有名氣的客戶，爭取與其簽訂良好的合作關(guān)系，能夠每月結(jié)帳更好。這個是好的方法，一是企業(yè)無需每次付現(xiàn)金，你也無需每次收現(xiàn)金，減小許多麻煩。第二，能最大程度留住客戶。第三，提高你的報關(guān)信譽，這個招牌，可為你今后帶來更多的客源。簽訂合作時，根據(jù)條件，在價格方面可適度進行優(yōu)惠，提高成功率。

參考文獻：

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[2]海關(guān)總署報關(guān)員資格考試教材編寫委員會2011年6月進出口商品名稱與編碼（2011年報關(guān)員考試教材）中國海關(guān)出版社

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天津大學(xué)出版社

第五篇：電子行業(yè)需求分析與解決方案

電子行業(yè)需求分析與解決方案

【ICXO.com編者按】從企業(yè)經(jīng)營管理的角度出發(fā)，電子行業(yè)企業(yè)需要不斷面對來自下面四個方面的挑戰(zhàn)：

1、競爭環(huán)境提出的挑戰(zhàn)：速度；

2、產(chǎn)品的品質(zhì)要求：質(zhì)量；

3、價格優(yōu)勢的保持：成本控制...從企業(yè)經(jīng)營管理的角度出發(fā)，電子行業(yè)企業(yè)需要不斷面對來自下面四個方面的挑戰(zhàn)：

1、競爭環(huán)境提出的挑戰(zhàn)：速度

2、產(chǎn)品的品質(zhì)要求：質(zhì)量

3、價格優(yōu)勢的保持：成本控制

4、滿足不斷變化的客戶需求：客戶定制

針對以上分析的電子行業(yè)特點，在基于不斷提高速度、提升質(zhì)量、降低成本、相應(yīng)客戶需求的基礎(chǔ)上，用友軟件公司推出了用友ERP-U8生產(chǎn)制造電子行業(yè)應(yīng)用解決方案，幫助企業(yè)建立動態(tài)平衡的計劃體系，從采購原材料、生產(chǎn)產(chǎn)品、產(chǎn)品出廠等過程建立全程監(jiān)控體系，緊密供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)減少預(yù)測偏差降低庫存、壓縮投資規(guī)模，大大提高企業(yè)資金、設(shè)備及設(shè)施等資源的利用率，降低或消滅企業(yè)各流通環(huán)節(jié)的無效支出，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。當(dāng)然解決上述問題并不是單一方面能夠完成的，包括軟件產(chǎn)品、企業(yè)制度、企業(yè)執(zhí)行力等，下面只是從產(chǎn)品在滿足電子行業(yè)重點管理難點的特色方面來闡述該方案。

UFIDA870

產(chǎn)品解決方案概述

電子行業(yè)的生產(chǎn)管理內(nèi)容、模式和營銷特點，決定了其不同于其它行業(yè)以及本行業(yè)其他不同生產(chǎn)組織方式的管理需求。

針對以上分析的電子行業(yè)對ERP的需求，在深入研究行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點的基礎(chǔ)上，用友軟件公司推出了用友ERP-U8生產(chǎn)制造電子行業(yè)應(yīng)用解決方案，以幫助電子企業(yè)從采購原材料、生產(chǎn)產(chǎn)品、產(chǎn)品出廠等過程實現(xiàn)低庫存、無積壓，大大提高企業(yè)資金、設(shè)備及設(shè)施等資源的利用率，降低或消滅企業(yè)各流通環(huán)節(jié)的無效支出，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

用友ERP-U8生產(chǎn)制造系統(tǒng)以成熟ERP理論為基石，融入了設(shè)計者多年實際企業(yè)管理的經(jīng)驗，在大范圍電子制造企業(yè)需求調(diào)研的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，集中了眾多公司企業(yè)使用者的經(jīng)驗反饋，不斷優(yōu)化，是一套非常符合國內(nèi)企業(yè)慣例需求，體現(xiàn)了世界級制造管理趨勢的ERP系統(tǒng)。因此，用友ERP-U8生產(chǎn)制造系統(tǒng)可以正確導(dǎo)引企業(yè)實際管理需求，即蘊涵了先進的管理理念，又預(yù)制了靈活的選擇，從幫助企業(yè)逐漸理順流程入手，帶動企業(yè)的管理提升，避免了過激的業(yè)務(wù)重組，克服國內(nèi)多數(shù)軟件盲目遵循手工管理實務(wù)，或片面模仿國外軟件規(guī)格而忽略國內(nèi)實際的嚴重弊端。

針對電子行業(yè)的生產(chǎn)管理特點和需求，我們制定了以生產(chǎn)制造管理為核心，以用戶需求為導(dǎo)向的企業(yè)信息化解決方案，及時掌握外協(xié)廠家的動態(tài)，合理控制庫存，優(yōu)化排產(chǎn)排程，嚴格控制交貨期、全面掌握企業(yè)資金流向。真正實現(xiàn)物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證“增值”的實現(xiàn)。

用友U870電子行業(yè)解決方案由標準產(chǎn)品模塊+行業(yè)應(yīng)用插件+定制開發(fā)工具包組成，行業(yè)應(yīng)用插件是U870在標準產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合行業(yè)應(yīng)用的一些管理特色而提出的行業(yè)解決方案，定制開發(fā)工具包是用友針對一些企業(yè)個性化的管理需求而定制的業(yè)務(wù)解決方案。

產(chǎn)品管理難點及用友解決方案

企業(yè)產(chǎn)品管理中遇到的難點問題

1.物料編號管理困難

由于電子行業(yè)生產(chǎn)過程中用到的物料比較多，特別是經(jīng)常發(fā)生自制、代工有共用料的情況，但在實務(wù)處理時，一般不能混用，即使都是來料加工，即便是同一個客戶的料，也可能因用的部位不同而需要另行編號。

另一方面，不少客戶也有訂單BOM的現(xiàn)象，即一個訂單一個物料清單，對應(yīng)的編碼也是唯一的，一次性使用完畢可能再也不用，但也需要唯一編碼。因此，物料編碼非常復(fù)雜

2.產(chǎn)品設(shè)計工作繁重,客戶需求多樣化

電子業(yè)由于產(chǎn)品個性化要求比較突出，例如，手機行業(yè)里會因各種機型、款式、顏色、甚至于外殼的裝飾品而需要專門設(shè)計，客戶的個性化的要求必然帶來設(shè)計工作量大，且需求多樣化。

3.產(chǎn)品設(shè)計變更管理困難

與編碼相對應(yīng)的是設(shè)計變更比較多，管理起來比較困難，由于電子行業(yè)部件一般都比較小，加上設(shè)計時往往受摩爾定律(產(chǎn)品一般3到6個月更新?lián)Q代一次)，除一些品牌企業(yè)設(shè)計相對過關(guān)外，往往是邊生產(chǎn)邊設(shè)計，邊設(shè)計邊試制，甚至僅簡單進行試制即投產(chǎn)，所以生產(chǎn)準備期一般很少甚至沒有，設(shè)計變更的管理顯得比較困難。

設(shè)計變更管理不善，最顯著的表現(xiàn)是生產(chǎn)物料管理比較混亂，一般電子企業(yè)很少將試制用料與正常生產(chǎn)用料分開，當(dāng)設(shè)計變更信息傳遞不及時，經(jīng)常發(fā)生挪料借用，會造成用料方面的混亂，并造成浪費。

4.插件位置管理不易

電子業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，需要大量的插件位置信息，使得生產(chǎn)車間與質(zhì)檢部門有遵循的標準

產(chǎn)品管理需求分析及用友產(chǎn)品說明

1靈活的物料編碼定義功能

用友U8提供自定義長度，多級次的編碼方案管理，可以針對物料的不同類別設(shè)定不同的存貨類別并予以編碼進行管理。為解決電子行業(yè)里編碼難的問題，U870提供了存貨分段編碼行業(yè)插件：

首先，新建一個存貨分段編碼規(guī)則，完成“代碼段代碼”、“代碼段名稱”、“代碼段長度”和“對應(yīng)自定義項”的規(guī)則定義輸入。然后在“自定義項-存貨”節(jié)點中建立相應(yīng)的存貨自定義檔案。

在增加新存貨時，“存貨編碼”將增加參照按鈕，點擊參照彈出窗口，在彈出窗口中輸入相應(yīng)字段即可完成“存貨編碼”和“存貨名稱”的自動生成

存貨分段編碼配合自由項、自定義項進行應(yīng)用，再加上具有豐富經(jīng)驗的實施顧問與企業(yè)一起討論出的編碼方案將比較好的解決此一難題。

2齊全的物料清單管理功能

用友U8提供的物料清單模塊，可方便的錄入BOM信息，并提供計劃品、模型及選項類物料BOM錄入以作為需求預(yù)測展開的依據(jù)。用戶可同時維護多個版本的BOM，同時系統(tǒng)自動檢查已建立的物料清單是否有邏輯上的錯誤

針對電子業(yè)中存在大量通用的元器件組或雷同的設(shè)計部分以及可選擇的部分，U870還提供虛擬件和選配件功能，還可定義清單中子件是否為產(chǎn)出品，如副產(chǎn)品等。

此外，U8物料清單的建立支持結(jié)構(gòu)性自由項，即可按存貨加結(jié)構(gòu)自由項組合建立母子件關(guān)系。

3完整的產(chǎn)品設(shè)計變更解決方案

針對電子企業(yè)物料清單和加工工藝經(jīng)常會發(fā)生變更的情況，U8提供了完整的工程物料清單和工程工藝路線以及變更過程的管理與控制，幫助企業(yè)做好工程變更內(nèi)容的管理記錄以及工程變更過程的申請、審批、批準等記錄。

U8同時支持BOM的批量修改，大大簡化同類型BOM維護的工作量

4支持插件位置管理

針對電子元件的插件位置，U8在物料清單提供了定位符可以指定子件的裝配位置。由技術(shù)部門錄入后，供生產(chǎn)車間或質(zhì)檢部門參考。

計劃和預(yù)測管理難點及用友解決方案

企業(yè)在計劃和預(yù)測管理中遇到的難點問題

1.需求不斷變化，預(yù)測困難

電子產(chǎn)品市場變化快，準確的預(yù)測對整個后續(xù)工作的影響是非常大的。有些產(chǎn)品的銷售和季節(jié)有關(guān)系，有的則是逐月增長，有的是呈線形增長，有的是幾何基數(shù)增長。而且為方便后續(xù)備料，還需將一般的月預(yù)測分解到每一周或是每一天，因此需提供若干預(yù)測模型供廠商使用，以便簡化預(yù)測工作。

2.按訂單生產(chǎn)，插單需求處理麻煩

企業(yè)按預(yù)測或訂單備料并將生產(chǎn)指令下達生產(chǎn)后，對于臨時的訂單需求往往來不及重新計算計算物料需求，即使有條件重新RUN物料需求計算，配置化的訂單需求也需要技術(shù)部門重新設(shè)定產(chǎn)品BOM才能夠展開計算，這在實務(wù)中往往又增加了很多工作的難度和時間，因此對于臨時的訂單需求其結(jié)果往往是計劃人員根據(jù)經(jīng)驗進行判斷并進行排產(chǎn)，非常缺乏科學(xué)性。

3.訂單數(shù)量多，跟蹤困難，容易造成交貨進度延遲

眾多的客戶群加上龐大又不斷變化的訂單，使得管理單位常常無法清楚掌握訂單采買及生產(chǎn)的進度，以致影響交貨進度，因此希望能依據(jù)客戶訂單號對采購的執(zhí)行情況和生產(chǎn)進度進行跟蹤。因此提高準交率，也提高客戶滿意度。

3.3.2產(chǎn)品管理需求分析及用友產(chǎn)品說明

2滿足預(yù)測和訂單沖抵，滿足滾動計劃

U8ERP提供了按類別、按系列做預(yù)測，并提供了純預(yù)測和純訂單的生產(chǎn)方式，預(yù)測+訂單的無機關(guān)聯(lián)生產(chǎn)方式，以及預(yù)測與訂單五種有機關(guān)聯(lián)生產(chǎn)方式，保持了計劃的動態(tài)滾動性，將誤差減至最小。

系統(tǒng)同時提供了客戶訂單與零部件預(yù)測計劃的抵消，解決計劃來源的多樣性從而保證計劃不多不少剛好及時可行。

2支持ATO、PTO模型的物料清單

系統(tǒng)支持ATO，PTO等模型BOM，可方便企業(yè)在應(yīng)用系統(tǒng)時快速配置產(chǎn)品，同時對BOM也可以做到版本的管理。部分電子電器產(chǎn)品存在大量零部件選配要求及散件集成發(fā)貨要求，提供了完善的選配管理(ATO/PTO)，方便的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)選配建立、修改，并按選配BOM執(zhí)行生產(chǎn)、采購及領(lǐng)發(fā)料管理。大大降低了企業(yè)BOM維護的數(shù)量。

針對電子行業(yè)經(jīng)常插單的需求，U8ERP提供了SRP功能，可以針對插單的訂單來計算供需狀況，系統(tǒng)能夠提供為訂單準備哪些物料和多少數(shù)量，以便于及時響應(yīng)市場的需求，保證交付。

3自動排產(chǎn)，可視化訂單排程與變更

針對電子行業(yè)針對完全按訂單生產(chǎn)和排產(chǎn)的企業(yè)，U870提供了銷售訂單自動排產(chǎn)的行業(yè)插件，通過銷售訂單對應(yīng)產(chǎn)品的關(guān)鍵標準工時來管理負載，根據(jù)產(chǎn)能負載平衡來安排排產(chǎn)，排產(chǎn)后的產(chǎn)能負載平衡以圖表的方式展現(xiàn)，一目了然，可以批量由銷售訂單下達生產(chǎn)，生成生產(chǎn)訂單

直觀的掌握計劃安排；

靈活的鼠標拖帶調(diào)整可反寫訂單進度；

清晰反應(yīng)訂單進展狀態(tài)。

4計劃溯源，客戶訂單的全程跟蹤

系統(tǒng)提供了以訂單為獨立需求的MPS、MRP、資源需求計劃、訂單 成本模擬、訂單的全程跟蹤，并可以對客戶定單做到跨部門的及時有效的全程跟蹤，從預(yù)計完工期到各加工車間、工段、工作中心、工藝加工現(xiàn)狀，質(zhì)量及材料消耗、所用資源、消耗工時、成本、料品 批次等。采購管理難點及用友解決方案

企業(yè)在采購管理中遇到的難點問題

1.物料采購計劃與生產(chǎn)脫節(jié)

電子行業(yè)材料多，每個產(chǎn)品的所用材料在幾十到上千種之間，產(chǎn)品還有不同的半成品構(gòu)成，一般有3、4階，客戶訂單數(shù)量少，品種多，且訂單交貨期短，有的訂單還指定使用零件，根據(jù)訂單或市場預(yù)測，考慮各階損耗率、BOM中材料的生失效日期算出不同時間的材料毛需求量，再結(jié)合庫存量、在途量、材料包裝量、替代料等計算所需物料是比較困難的。

電子產(chǎn)品由于變化快，所以訂單交期越來越短，為能夠滿足客戶的訂單，常常是物管部門根據(jù)業(yè)務(wù)單位提供的銷售預(yù)測備料，或者備好可以通用的半成品。當(dāng)有客戶訂單時，再根據(jù)訂單產(chǎn)生對應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)計劃和部分采購計劃。而執(zhí)行中采購人員大部分的精力用于編制計劃、緊急采購、督辦和解決生產(chǎn)缺料問題，對于實際客戶需求業(yè)務(wù)的變化并不敏感而使得采購計劃往往與生產(chǎn)計劃脫節(jié)；

2.采購配額管理困難

電子業(yè)對于一些關(guān)鍵料件出于質(zhì)量、生產(chǎn)需要及價格平衡等考慮普遍由兩家以上的供應(yīng)商進行供貨，并針對每個供應(yīng)商設(shè)定一定的采購配額，而對于采購量如何按照配額進行分配則是一個較為煩瑣的問題。

3.供應(yīng)商的評估

電子產(chǎn)品物料計劃困難，材料廠商眾多，一個材料可以有三、四家或更多的廠商供貨，如果廠商不按時交貨，交早會造成倉庫堆積，增加儲存成本和損壞機率，交遲則會造成停工待料；或雖按時交貨，但品質(zhì)不佳，一方面增加了檢驗成本，一方面影響生產(chǎn)。在價格方面，實際執(zhí)行的采購價是否能和公司的核定價一樣，也是管理者擔(dān)心的問題。而完成一張客戶訂單，涉及數(shù)十或數(shù)百家供應(yīng)商，任何一家供應(yīng)商出現(xiàn)問題都會給公司帶來莫大的損失，所以如何評估篩選出優(yōu)秀的供應(yīng)商是電子行業(yè)的重要考量點。

4.VMI管理困惑

近年來，電子行業(yè)尤其是電子配件生產(chǎn)企業(yè)越來越開始普遍流行VMI的業(yè)務(wù)模式，VMI是通過設(shè)置VMI物理倉，用以存放代管料品，定期依據(jù)消耗的代管物料品種(分供應(yīng)商)和數(shù)量，作為開票通知單或者消耗清單用于統(tǒng)計或者發(fā)給供應(yīng)商做開票依據(jù)。而如何通過信息化系統(tǒng)來滿足這種虛倉的管理和結(jié)算是不是企業(yè)遇到的一個問題。

采購管理需求分析及用友產(chǎn)品說明

1按期采購與按單生產(chǎn)完美結(jié)合的物料采購計劃

電子企業(yè)為滿足客戶不斷變化調(diào)整的訂單需求，需要企業(yè)在計劃、生產(chǎn)過程中全程按訂單進行追蹤，然而企業(yè)的采購行為往往是按周期合并下單并要求供應(yīng)商針對物料周期性地供貨，這樣在MRP展開過程中就產(chǎn)生了按期間采購和按單追蹤的矛盾。U8ERP可以針對物料在存貨檔案中可以分別設(shè)置PE件和LP件(期間供應(yīng)和批量供應(yīng))，系統(tǒng)在MRP展開時會自動按物料該屬性的不同將需求合并供應(yīng)或按單分別供應(yīng)。

2配額管理

U8提供了配額管理的功能，通過配額算法，將采購需求(MRP/MPS采購計劃、ROP采購計劃、請購單)在多個供應(yīng)商間進行分配，批量生成采購訂單。同時可以考慮各種供貨約束。

系統(tǒng)提供了兩種配額算法：簡單比例配額和累計比例配額。

簡單比例配額就是在對供應(yīng)商進行配額計算時，不考慮該供應(yīng)商的歷史供貨量，嚴格按照供應(yīng)商的配額比進行計算。累計比例配額是在對供應(yīng)商進行配額計算時，要考慮該供應(yīng)商的歷史配額量。這種配額方式追求的目標是在一段時間內(nèi)，對某一個存貨，各個參與配額的供應(yīng)商的實際采購量維持在其規(guī)定的配額范圍內(nèi)(即所規(guī)定的配額比例)。也即每次配額時，實際完成率最低的優(yōu)先分配。

3全方位的供應(yīng)商評比

為了讓采購人員直觀、準確地選擇供應(yīng)商，讓管理人員嚴格、科學(xué)地監(jiān)控采購者，U8ERP提供了供應(yīng)商查詢，使我們可以按照物料、時期、供應(yīng)商甚至采購員做供應(yīng)商價格、到貨合格率查詢，到貨準時性比較查詢。對于供應(yīng)商的評分，通過人為過程來確定，系統(tǒng)可以只記錄評分結(jié)果與評分查詢。

此外，U870針對不同的供應(yīng)商可以實現(xiàn)對采購物料做最高進價的控制，并能夠?qū)崿F(xiàn)多種取價策略和現(xiàn)場調(diào)價的功能。

4VMI代管倉管理

VMI代管(VMI)是國內(nèi)目前主機廠、總裝廠、供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵配套企業(yè)普遍存在的一種先送貨，后按消耗結(jié)算的采購業(yè)務(wù)模式。它的主要問題是解決供貨需求雙方消耗統(tǒng)計和處理。

U870的采購代管VMI管理通過設(shè)置VMI物理倉，用以存放代管料品，并針對出入庫收發(fā)類別設(shè)置參與代管消耗計算與否的定義，系統(tǒng)可以依據(jù)消耗的代管物料品種(分供應(yīng)商)和數(shù)量，作為開票通知單或者消耗清單用于統(tǒng)計或者發(fā)給供應(yīng)商做開票依據(jù)。

U870VMI管理可以有效減少庫存占用，提高庫存周轉(zhuǎn)，極大降低缺貨損失，加強配套廠和主機廠之間供應(yīng)鏈整合效率，加快庫存對帳準確率，提高結(jié)算速度。

生產(chǎn)管理難點及用友解決方案

企業(yè)在生產(chǎn)管理中遇到的難點問題

1現(xiàn)場插單的調(diào)整全憑經(jīng)驗

電子企業(yè)尤其是面向訂單生產(chǎn)的企業(yè)，生產(chǎn)過程中經(jīng)常會因為客戶需求的變化而導(dǎo)致生產(chǎn)訂單需要及時插單或調(diào)整，這就需要生產(chǎn)計劃調(diào)度人員及時掌握生產(chǎn)中各種信息并及時作出調(diào)整的決策，即滿足訂單的要求又不致于造成生產(chǎn)現(xiàn)場的停工待料或生產(chǎn)浪費。

2不容易實時掌握生產(chǎn)工序的進度狀況

電子行業(yè)同一產(chǎn)品系列不同型號間的材料構(gòu)成以及加工過程一般差異不是很大，只是在具體某一材料或工藝上有些不同。而客戶需要的頻繁變化導(dǎo)致生產(chǎn)過程中插單、挪料的現(xiàn)象時有發(fā)生，這就需要現(xiàn)場調(diào)度人員及時掌握各工序的生產(chǎn)在制狀況，從而能及時調(diào)整生產(chǎn)訂單為適應(yīng)新的客戶需求的訂單產(chǎn)品型號。

3現(xiàn)場領(lǐng)料狀況混亂

電子業(yè)由于生產(chǎn)特性不同，現(xiàn)場用料的領(lǐng)用方式也隨之不同，除正常的按加工齊套數(shù)進行領(lǐng)料外，對于一些不可拆分或難于計數(shù)的材料，有時候需要先領(lǐng)用后再按照完工數(shù)量統(tǒng)計實際使用量進行倒沖扣料。有些企業(yè)為了管理方便，在生產(chǎn)車間設(shè)有現(xiàn)場倉庫，此部分的材料不易管理。

4生產(chǎn)過程的全制程檢驗難度大

電子企業(yè)一般在生產(chǎn)過程中對于生產(chǎn)條件、工藝、環(huán)境等要求較高，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制程度決定了生產(chǎn)中良品率的控制水平，任何一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量差錯往往就會造成整個批次的報廢。因此在產(chǎn)品加工過程中需要從材料購買、工序、生產(chǎn)入庫、保存、包裝、出庫等全過程進行質(zhì)量檢驗。

生產(chǎn)管理需求分析及用友產(chǎn)品說明

1生產(chǎn)訂單ATP預(yù)測

如果發(fā)生臨時插單，除在訂單階段可對所需材料進行ATP模擬外，對于不啟用MRP系統(tǒng)進行物料需求計算的企業(yè)，U8ERP還提供了生產(chǎn)訂單的ATP模擬，用戶可以在生產(chǎn)訂單開單后運行ATP計算，系統(tǒng)會自動算出各子件需求日期的ATP數(shù)量，便于用戶考察生產(chǎn)訂單的可執(zhí)行狀況。

2工序管理滿足精確的生產(chǎn)進度控制

U8ERP提供的車間管理依據(jù)各制成品的加工工藝路線，以支持車間工序(Operation)計劃，并作為產(chǎn)能管理的依據(jù)；通過車間事務(wù)處理，可隨時掌握生產(chǎn)訂單各工序在制品狀態(tài)、完工狀況，支持工序倒沖領(lǐng)料，收集生產(chǎn)訂單各工序的實際工時作為成本計算依據(jù)，自動產(chǎn)生工序報檢并隨時掌握工序質(zhì)量狀況。

· 生產(chǎn)訂單工序計劃可支持順排和逆排兩種計劃方式。

· 轉(zhuǎn)入車間管理系統(tǒng)的生產(chǎn)訂單，可個別修改其工藝路線 工藝路線(Routing)：對產(chǎn)品制造工序的一個序列，可用來生產(chǎn)物料。工藝路線由物料、一系列工序、工序序列和工序有效日期組成。每個工藝路線可以有任意道工序。對于每道工序，可以指定一個工作中心，以確定可用于該工序的資源。、工序計劃、檢驗資料、資源需求等，并可按班次、設(shè)備、員工分配工序的生產(chǎn)計劃。

· 可整批檢查生產(chǎn)訂單工序計劃的產(chǎn)能可用性，并協(xié)助執(zhí)行有限產(chǎn)能排程。

· 工序轉(zhuǎn)移單支持在生產(chǎn)訂單工序內(nèi)(工序內(nèi)部移動)和工序間(工序之間移動)移動物料(母件)，以隨時掌握物料在各工序的狀態(tài) 工序狀態(tài)用于控制工序內(nèi)部和工序之間的移動和資源處理，并跟蹤工序內(nèi)部的物料(母件)。本系統(tǒng)包含五種工序狀態(tài)(加工、檢驗、合格、拒絕、報廢)、(加工、檢驗、合格、拒絕、報廢)及其數(shù)量，并產(chǎn)生工序報檢及工序倒沖領(lǐng)料。

· 生產(chǎn)訂單工時記錄單可提報生產(chǎn)訂單工序各班次、設(shè)備或員工實際完工數(shù)量及工時。工時記錄單可手動輸入，也可由工序轉(zhuǎn)移單自動生成。

· 可按多角度及時產(chǎn)生生產(chǎn)訂單工序在制狀況表、工序完工統(tǒng)計表、工序開工日期異常狀況表等。

3靈活多樣的領(lǐng)料方式

除正常的按生產(chǎn)訂單領(lǐng)用方式外，對于因包裝的不可分割或價值較低的材料，通常會存放在生產(chǎn)線或委外商處(將材料從普通倉庫調(diào)撥到現(xiàn)場倉庫或委外倉庫)，在產(chǎn)品完工后由系統(tǒng)根據(jù)完工或入庫產(chǎn)品耗用的材料自動倒扣現(xiàn)場倉或委外倉的材料數(shù)量。U8提供的倒沖領(lǐng)用正好滿足了這種情況的領(lǐng)料需求，系統(tǒng)的倒沖方式包括生產(chǎn)倒沖和委外(入庫)倒沖，生產(chǎn)倒沖又分為工序倒沖和入庫倒沖。不僅如此，U8系統(tǒng)還提供了限額領(lǐng)料的控制，從管理手段上避免生產(chǎn)領(lǐng)料造成的浪費。

4貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的質(zhì)量檢驗

U8ERP通過在供應(yīng)鏈管理過程中建立系統(tǒng)、完善的質(zhì)量管理體系，使得供應(yīng)鏈管理過程更加嚴謹、系統(tǒng)、全面，質(zhì)量管理成為供應(yīng)鏈管理體系中一個不可分割的有機組成部分。系統(tǒng)可以處理包括來料檢驗(采購檢驗、委外檢驗)、產(chǎn)品檢驗、工序檢驗、在庫檢驗、發(fā)貨檢驗、退貨檢驗、其他檢驗等八種類型的檢驗；還可以進行留樣的處理，并記錄留樣的檢驗情況。

U8系統(tǒng)還提供了豐富翔實的質(zhì)量統(tǒng)計分析圖表，幫助用戶進行不良原因等多種分析，以不斷改善產(chǎn)品質(zhì)量。

系統(tǒng)還提供了完備的質(zhì)量文檔管理以解決質(zhì)量文檔多散亂難以查看的問題。

庫存管理難點及用友解決方案

企業(yè)在庫存管理中遇到的難點問題

1.庫存齊套管理麻煩

電子業(yè)由于訂單變化頻繁，因此經(jīng)常需要按訂單/產(chǎn)品物料清單，來統(tǒng)計庫存材料的齊套量，以便生產(chǎn)計劃人員能快速判斷插單的合理性、可行性并作出正確的決策

2.不合格品難于管理

電子業(yè)由于生產(chǎn)工藝、條件要求嚴格，因此在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的不合格品，如何對這些不合格品的回收、報廢過程進行管理是企業(yè)庫存管理不可忽視的重要環(huán)節(jié)

3.盤點管理困難

電子業(yè)材料型號規(guī)格多，使得盤點工作繁重；盤點周期長，需要現(xiàn)場停工，倉庫凍結(jié)，嚴重影響正常作業(yè)。

4.容易產(chǎn)生材料呆滯和積壓

造成呆滯料的原因很多，有時因電子產(chǎn)品更新?lián)Q代快，客戶取消了訂單；有時因產(chǎn)品版本更新頻繁，舊材料不再使用；有時是因為供應(yīng)商的最低起賣量超過了需求量；有時是因為實際生產(chǎn)用料低于標準損耗率；有時是因為倉庫把關(guān)不嚴，超收廠商材料等等，因此如何防止呆滯料，發(fā)生了呆滯料后如何盡早提醒管理者就很重要。

庫存管理需求分析及用友產(chǎn)品說明

1齊套管理

針對某些電子產(chǎn)品組裝過程中零配件眾多，套數(shù)管理要求高的特點，用友U8提供了完整的子件齊套管理，庫存的齊套分析可以根據(jù)物料清單或生產(chǎn)/委外訂單子件用料表，結(jié)合各物料的庫存情況，計算當(dāng)前庫存可生產(chǎn)母件產(chǎn)品的最大可成套量。而且可以按某種產(chǎn)品所有的采購件進行齊套采購，或者專為某個銷售訂單或者出口訂單所需的裝配件進行采購，從而減少冗余采購，控制庫存。完整的盤點管理

用友U8提供完整的盤點管理功能，提供定期和周期的盤點方式，針對周期盤點系統(tǒng)可以對到盤點周期的存貨進行預(yù)警；可依據(jù)倉庫、批次、存貨類別、失效日期來產(chǎn)生盤點表，盤點時即可以對普通倉庫產(chǎn)生盤點表也可以針對倒沖倉庫產(chǎn)生盤點表，實盤數(shù)據(jù)錄入完成后，系統(tǒng)可自動產(chǎn)生盤盈損報表并調(diào)整庫存。

4不合格品管理

針對電子行業(yè)生產(chǎn)過程中各加工過程中不良品產(chǎn)生較多，有相當(dāng)一部分不合格品可以回收但回收過程較長或較為滯后的特點，用友U8提供了單獨的庫存不合格品處理功能：對產(chǎn)生的不合格品及時進行記錄，登記備查，確定處理的，可以進行不合格品的處理，以減少不合格品備查簿的結(jié)存量。

5多種庫存分析和預(yù)警

用友U8ERP提供了多種庫存分析和預(yù)警功能，可以對安全庫存、超儲庫存、短缺庫存、庫存積壓和呆滯狀況進行各種庫存儲備分析，并且可以通過ERP的預(yù)警應(yīng)用平臺在庫存可用量低于最低庫存量或高于最高庫存量的情況進行預(yù)警和控制，為用戶提供預(yù)警信息和出入庫控制，以避免庫存儲備積壓、短缺、過高或過低的狀況發(fā)生。

售后管理難點及用友解決方案

企業(yè)在售后管理中遇到的難點問題

1.產(chǎn)品維修追溯困難

當(dāng)消費者購買產(chǎn)品后，遇到產(chǎn)品瑕疵，會到指定的地點維修。作為廠商就需記錄什么時間報修什么產(chǎn)品，是什么原因損壞，何時修好，都用了什么材料。同時還希望能查明當(dāng)時生產(chǎn)這個產(chǎn)品的生產(chǎn)線、批次，所用的材料等，找出真正的原因并加以改進。

2.售后服務(wù)過程記錄不完善

基于電子產(chǎn)品價值較高，使用壽命長等特點，大多數(shù)電子企業(yè)，尤其是終端用品生產(chǎn)企業(yè)都會對其銷售的產(chǎn)品提供完整的售后服務(wù)：包括服務(wù)請求記錄、服務(wù)執(zhí)行及服務(wù)回訪等。

3.缺少服務(wù)質(zhì)量和費用監(jiān)督

服務(wù)發(fā)生后，大多數(shù)電子企業(yè)都需要針對服務(wù)的費用進行控制，并針對服務(wù)的結(jié)果進行回訪以了解服務(wù)的質(zhì)量。并且，針對一定時期都服務(wù)結(jié)果進行多緯度的統(tǒng)計分析，以幫助企業(yè)不斷改善產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

售后管理需求分析及用友產(chǎn)品說明

1產(chǎn)品序列號管理

U8ERP針對企業(yè)產(chǎn)品追溯管理的需求，提供了完整的序列號管理以保證單品在物流、售后領(lǐng)域的全領(lǐng)域的追溯和追蹤，較之其他產(chǎn)品的序列號功能更為延伸，在序列號結(jié)構(gòu)的設(shè)計上更為細膩和具有延展性

序列號切入系統(tǒng)的時點定位于入庫時點，無論在什么環(huán)節(jié)生成序列號，都集中到填制入庫單時將相應(yīng)序列號納入到系統(tǒng)中管理。對于制造行業(yè)，除了維護產(chǎn)品序列號之外，還可以記錄每一單品的制造特性：如構(gòu)成子件清單和相關(guān)配置。

序列號針對單品的生命周期活動(出庫、退貨等等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié))進行維護和控制管理。

系統(tǒng)提供單品采購、庫存、制造、銷售、服務(wù)等各個業(yè)務(wù)活動的追溯，能夠追溯到單品的材料供應(yīng)商、制造商、以及客戶情況。(業(yè)務(wù)追溯)

系統(tǒng)提供序列號收發(fā)明細(序列號出入庫流水賬)、狀態(tài)(序列號跟蹤表)的查詢；能夠方便地查詢庫存物品對應(yīng)序列號(在庫序列號查詢)

2服務(wù)管理模塊

服務(wù)管理是用友U8產(chǎn)品的一個子系統(tǒng)，主要是提供企業(yè)售后維修服務(wù)應(yīng)用

作為ERP業(yè)務(wù)的延伸，U8服務(wù)模塊與庫存管理、銷售管理等模塊緊密集成，提供對產(chǎn)品整個生命的追蹤

系統(tǒng)提供的服務(wù)任務(wù)分配、服務(wù)人員考核、服務(wù)費用記錄、服務(wù)回訪等功能完整記錄了服務(wù)的完整過程，并能夠?qū)Ψ?wù)質(zhì)量等進行監(jiān)控，并提供預(yù)警功能。

3多緯度服務(wù)綜合統(tǒng)計

U870產(chǎn)品故障排名幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的產(chǎn)品和最常見的故障問題，為新產(chǎn)品研發(fā)改進提供參考。服務(wù)項目和配件統(tǒng)計，幫助企業(yè)分析更換最為頻繁的配件、最受歡迎的服務(wù)項目以及由此帶來的服務(wù)收入。通過服務(wù)綜合統(tǒng)計的應(yīng)用，幫助管理者及時發(fā)現(xiàn)服務(wù)瓶頸，輔助制定針對性的服務(wù)策略

財務(wù)管理難點及用友解決方案

企業(yè)在財務(wù)管理中遇到的難點問題

1.需要有針對性的信用額度管理

電子行業(yè)客戶的業(yè)務(wù)交易復(fù)雜，有的外銷比例比較大，有的付有票期的支票，有的付指定的某幾筆，有的付款與欠款用不同幣別，有的產(chǎn)品驗收時間長要分數(shù)量結(jié)賬，有的是好幾家子公司交易，統(tǒng)一跟總公司結(jié)賬。那就要求在掌握這些信息的基礎(chǔ)上，再來依據(jù)不同的客戶制定不同的信用額度并實時依此控制，這樣才能盡量避免損失。

2.應(yīng)收賬款困難

電子行業(yè)客戶普通應(yīng)收賬款的收款周期較長，需要針對客戶制定不同的付款規(guī)則并進行管理。

3.成本計算不準確

電子產(chǎn)品零件眾多，為提高周轉(zhuǎn)次數(shù)，零件采購次數(shù)頻繁，每個零件的月加權(quán)平均成本核算不易。半成品和成品型號多，每一種型號又有多種產(chǎn)品，每種產(chǎn)品一個月有可能生產(chǎn)多次。成本計算上，首先要將本月所有購買物料的月平均成本計算出來，然后在計算出所有半成品的成本，除了詳細分別統(tǒng)計每一個每一批次半成品所領(lǐng)物料外，還需合理的分配半成品制作過程中應(yīng)分攤的人工和制造費用，然后再將相同半成品計算出月平均成本，再依此計算最終產(chǎn)品領(lǐng)用半成品的成本以及成品應(yīng)分攤的人工和制造費用。再考慮重工成本，或月末未完工在制的狀況就更為復(fù)雜了。

財務(wù)管理需求分析及用友產(chǎn)品說明

1信用和應(yīng)收

U870強調(diào)應(yīng)收賬款的事前控制，良好的事前控制可以規(guī)避80%的應(yīng)收風(fēng)險。系統(tǒng)可以對客商設(shè)定信用額度和信用期限，在實際開單時候及查詢中能夠得到體現(xiàn)。

系統(tǒng)提供的收付款協(xié)議檔案，每一個收付款協(xié)議可以設(shè)置一個立賬依據(jù)，對于銷售系統(tǒng)，有兩個立賬單據(jù)：發(fā)貨單和發(fā)票。對于進行信用期限控制的客戶，可以在發(fā)貨單或發(fā)票上選擇收付款協(xié)議，根據(jù)收付款協(xié)議計算到期日，系統(tǒng)按到期日控制信用期限。在貨齡分析時，增加對到賬日和立賬日的分析報告

2成本核算

訂單成本：針對項目型生產(chǎn)企業(yè)，U8ERP提供了訂單成本核算，能夠按不同的項目訂單歸集和分配成本；

在電子行業(yè)，由于產(chǎn)品在加工過程中的在產(chǎn)品數(shù)量難以盤點和計量，而且對于在制品的成本分配時企業(yè)一般對在產(chǎn)品不負擔(dān)制造費用、人工費用、輔助費用、其他費用，只負擔(dān)材料費用。完工與在產(chǎn)品材料分配公式為：完工產(chǎn)品材料金額=產(chǎn)品材料定額每月變動表耗量*實際材料平均單價，在產(chǎn)品材料金額=投入材料費用總金額-完工產(chǎn)品材料金額。系統(tǒng)在在產(chǎn)品的分配方式上支持按在制品倒擠，并且針對共用材料支持按產(chǎn)量、平均、按工時、按定額總成本等多種分配方式。

對于電子行業(yè)，由于零部件產(chǎn)品價格呈現(xiàn)不斷下降趨勢，采用標準成本可能需要不斷調(diào)整零部件價格。所以，也不適于采用標準成本法；一般電子行業(yè)多采用實際成本核算為主，通過實際成本與標準成本差異分析，評估成本變動趨勢；U8ERP支持實際成本法核算，并附以定額或標準成本的分析功能；在材料成本的核算上支持先進現(xiàn)出后進現(xiàn)出等多種存貨計價方式。