第一篇：08年汽修專業(yè)課程調(diào)整工作總結(jié)

08年汽修專業(yè)課程調(diào)整工作總結(jié)

根據(jù)汽修專業(yè)課程改革調(diào)研，我們對汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)設(shè)施、課程設(shè)置、教師配備、專業(yè)教學(xué)等方面在去年的基礎(chǔ)上進行了一系列的改革，并取得的可喜的成績，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、專業(yè)設(shè)施：

1、計算機配備

學(xué)校注重重點建設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入，加強了現(xiàn)代教育技術(shù)的應(yīng)用與推廣，建起了覆蓋全校的校園網(wǎng)。有了水平較高的計算機管理系統(tǒng)，接入INTERNET網(wǎng)，并建有域名和主頁。通過網(wǎng)絡(luò)進行教學(xué)、搜集資料等，方便快捷。

2、多媒體教室

學(xué)校有3個多媒體教室, 能充分利用多媒體教室，開展計算機輔助教學(xué)，改善教學(xué)手段。

3、實驗實習(xí)

學(xué)校新上先進的汽修車間一個,擁有先進的設(shè)備和管理措施。在滿足學(xué)生實習(xí)的基礎(chǔ)上，對外營業(yè)，不但鍛煉了學(xué)生的實際動手能力，還為學(xué)校增加了財政收入。工學(xué)結(jié)合，效益顯著，效果明顯。

二、專業(yè)教師

1、專業(yè)負(fù)責(zé)人

本專業(yè)負(fù)責(zé)人王昌才具有本科學(xué)歷，所學(xué)專業(yè)對口，擔(dān)任該專業(yè)汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修2門主干課程教學(xué)；具有高級職稱，市“教學(xué)能手”獲得者；積極參與省級立項教研課題的研究工作，其論文曾獲國家級獎勵；在全縣同類學(xué)校中具有一定的知名度。

2、專業(yè)課教師

專任專業(yè)課教師數(shù)與校內(nèi)該專業(yè)學(xué)生數(shù)的比例為1：25。專任文化課教師數(shù)與校內(nèi)該專業(yè)學(xué)生數(shù)的比例為1：25。專任教師學(xué)歷全部符合國家規(guī)定學(xué)歷的比例。專任教師中高級職稱人數(shù)與中級職稱人數(shù)占專任教師數(shù)的60%以上。“雙師型”教師比例達(dá)50%。

3、實習(xí)指導(dǎo)教師

該專業(yè)按規(guī)定配備了4名實習(xí)指導(dǎo)教師，其數(shù)量能滿足該專業(yè)實習(xí)教學(xué)要求，全部具備中級技術(shù)職稱。

4、專業(yè)教師培訓(xùn)

學(xué)校重視專業(yè)教師的技能和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，教師的業(yè)務(wù)培訓(xùn)有計劃、有措施、有經(jīng)費。教師參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)的人數(shù)平均每年達(dá)70%以上，培訓(xùn)效果好。

該專業(yè)教師在教學(xué)工作中注重理論教學(xué)和實踐教學(xué)水平，教學(xué)水平高。其中，王昌才、崔蘭軍等2名教師，具有市級教學(xué)能手稱號，徐紀(jì)春為市級優(yōu)秀教師，張建波等老師的論文、教學(xué)課件共十項獲省、市、縣級獎勵。

專業(yè)教師在教學(xué)、科研中能比較熟練運用計算機；45歲以下的專業(yè)教師至少能掌握一種與教學(xué)相關(guān)的應(yīng)用軟件。

三、專業(yè)教學(xué)

1.教學(xué)改革

學(xué)校本專業(yè)已開始實行以學(xué)分制、“雙元制”、“模塊式”等為主要內(nèi)容的教學(xué)管理制度改革。

本專業(yè)積極探索教學(xué)模式改革，成效顯著。

專業(yè)教師在教學(xué)中能根據(jù)教學(xué)需要，積極進行教學(xué)方法改革，熟練運用各種現(xiàn)代教育技術(shù)，取得了較好的教學(xué)效果。

專業(yè)教學(xué)積極探索課程結(jié)構(gòu)改革，并及時更新教學(xué)內(nèi)容，補充與生產(chǎn)一線同步的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備、新工藝等內(nèi)容。

積極進行專業(yè)教學(xué)考試考核改革，建立了正確的考核評價機制。

2、教學(xué)體系

本專業(yè)按照教育部《重點建設(shè)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案》制定教學(xué)計劃，教學(xué)大綱齊全，內(nèi)容明確，具有適用性、針對性、前瞻性，有利于理論教學(xué)和實踐教學(xué)的有機結(jié)合，有利于創(chuàng)新精神與實踐能力的培養(yǎng)。

根據(jù)地方經(jīng)濟和社會的發(fā)展，結(jié)合學(xué)校實際情況制定專業(yè)建設(shè)規(guī)劃和年度實施計劃。并認(rèn)真落實專業(yè)建設(shè)規(guī)劃和年度實施計劃，能根據(jù)新的情況對規(guī)劃和計劃作出調(diào)整。

3、教學(xué)質(zhì)量評價體系

學(xué)校建立了有利于培訓(xùn)學(xué)生全面素質(zhì)和綜合能力的教學(xué)質(zhì)量評價體系。

本專業(yè)教學(xué)文件齊全。嚴(yán)格執(zhí)行原省教委頒布的教學(xué)管理規(guī)范，管理規(guī)章制度齊全，執(zhí)行嚴(yán)格。教學(xué)檢查和質(zhì)量監(jiān)控制度化，教學(xué)信息完整，反饋及時，措施得力。教學(xué)計劃、學(xué)生學(xué)籍、課表、教材等四方面全面實行計算機管理，效果好。

4、教學(xué)成果

該專業(yè)畢業(yè)生獲本專業(yè)相關(guān)技能證書的人數(shù)占畢業(yè)生總數(shù)的比例近兩年達(dá)94%以上。

該專業(yè)畢業(yè)生在校期間部分學(xué)生能獲公共計算機、外語應(yīng)用能力等級證書.該專業(yè)畢業(yè)生適需對路，學(xué)校重視就業(yè)與創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)教育，畢業(yè)生當(dāng)年就業(yè)率98%以上。用人單位對該專業(yè)畢業(yè)生的滿意率在90%以上,普遍評價較好.在辦學(xué)過程中，我校汽車運用與維修專業(yè)的設(shè)置經(jīng)過社會調(diào)研與論證，以地方經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整為依據(jù)，適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展需求，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)能體現(xiàn)中等職業(yè)教育的特征。所設(shè)專業(yè)與地方經(jīng)濟組織和企業(yè)有聯(lián)系與合作，參與專業(yè)開發(fā)與建設(shè)并發(fā)揮一定作用。

該專業(yè)對校內(nèi)和校外的專業(yè)建設(shè)能提供有價值的經(jīng)驗。依托專業(yè)進行產(chǎn)教研結(jié)合,有一定教學(xué)效益、社會效益、經(jīng)濟效益。近十年來，該專業(yè)共培養(yǎng)畢業(yè)生421人，畢業(yè)生綜合職業(yè)能力強，素質(zhì)好，在崗位上已取得一定成績。同時，我校利用專業(yè)辦學(xué)優(yōu)勢，積極對外進行職業(yè)培訓(xùn),近三年共為社會各界培養(yǎng)專業(yè)人員1120余人。

在該專業(yè)開辦的過程中，雖然取得了一定的成績，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟作出了一定貢獻(xiàn)，但也仍然存在著許多不足之處，例如：由于種種原因，該專業(yè)經(jīng)費投入還不能完全按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)足額到位，專業(yè)設(shè)施建設(shè)仍然存在一定的差距，該專業(yè)招生人數(shù)還不理想。在今后的工作中，積極爭取上級政策支持，開拓進取，加大經(jīng)費投入，積極進行重點專業(yè)建設(shè)，強化辦學(xué)特色，通過加強重點專業(yè)建設(shè)，促進職業(yè)學(xué)校的專業(yè)設(shè)置與地方經(jīng)濟和社會發(fā)展的實際需要緊密結(jié)合；促進人才培養(yǎng)模式、課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)管理、教學(xué)方法和手段的整體改革；促進以培養(yǎng)“雙師型”教師為重點的師資隊伍建設(shè)；促進實驗、實習(xí)設(shè)備的現(xiàn)代化建設(shè)，使實驗、實習(xí)設(shè)備和條件與生產(chǎn)、服務(wù)現(xiàn)實基本同步；全面提高辦學(xué)質(zhì)量、效益和水平，培養(yǎng)面向生產(chǎn)、服務(wù)一線的高素質(zhì)勞動者和專門人才，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟做出更大的貢獻(xiàn)。

08年汽修專業(yè)課程調(diào)整工作總結(jié)

張?zhí)m云

第二篇：15汽修專業(yè)課程動態(tài)調(diào)整與更新

汽修專業(yè)課程動態(tài)調(diào)整與更新

“汽車構(gòu)造”、“汽車修理工藝”和“汽車維護與故障排除”是學(xué)校汽車制造與檢修專業(yè)最主要的專業(yè)課程，在多年的教學(xué)安排中，通常采用將三門課程獨立設(shè)置，理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分開進行的傳統(tǒng)教法，而在近期的教學(xué)結(jié)果分析中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對課程的學(xué)習(xí)效果并不理想，細(xì)析其原因分析如下：

一、傳統(tǒng)教法的存在問題及原因分析

受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學(xué)方法的課程設(shè)置在“教”和“學(xué)”兩方面都存在問題，影響了培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)：

1.職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化知識基礎(chǔ)相對較差，學(xué)習(xí)缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學(xué)，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動關(guān)系、工作原理難以形成完整的認(rèn)識。學(xué)“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學(xué)“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學(xué)生普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，厭學(xué)心理普遍，靠死記硬背來應(yīng)付考試。進入修理技能形成的實習(xí)教學(xué)階段，雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，而無法觸類旁通，形成系統(tǒng)技能。

由于理論和實習(xí)教學(xué)的各個階段認(rèn)識方法單調(diào)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習(xí)積極性難以調(diào)動，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。

2.三門專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時間跨度大，同一個汽車部件總 成(如傳動系中的主減速器總成)的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“故障排除”教學(xué)時間為兩個學(xué)期，學(xué)生對某一部件成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識是斷續(xù)、分散的。整體認(rèn)識不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。而且，人為地將教學(xué)分為理論與實習(xí)兩部分。教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分段實施，理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)，造成了相互脫節(jié)，在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。

3.以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)的復(fù)合型專業(yè)教師隊伍。二、一體化教學(xué)法的探索

針對以上問題，我們在“模塊式一體化”方面作了有益的探索，具體做法是：

1.以國家職業(yè)教育規(guī)劃教材為藍(lán)本，在我校汽車專業(yè)大綱的指導(dǎo)下，將汽車專業(yè)課程劃分為：發(fā)動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術(shù)五大模塊。各大模塊按系統(tǒng)機構(gòu)的不同，分設(shè)各個專業(yè)課題，如在發(fā)動機模塊中，分設(shè)有兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)的課程，每課題按專業(yè)技術(shù)的實用性和參照國家技能鑒定規(guī)范要求，再設(shè)分課題。

另外，在教學(xué)過程中，利用實物、教具、多媒體等手段，將枯燥的理論教學(xué)過程，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實際相結(jié)合的一體化過程，從而實現(xiàn)理論指導(dǎo)實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環(huán)，將“汽 車構(gòu)造”“汽車修理工藝”和“汽車維護與排除”三門課合并為一門課，實現(xiàn)了一體化。

2、針對職業(yè)學(xué)校學(xué)生知識基礎(chǔ)較差的特點，在教學(xué)過程中，盡量利用實物直觀演示法，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，實實在在的展現(xiàn)在學(xué)生面前，便于激發(fā)學(xué)生的興趣和理解，縮短了認(rèn)識過程。在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁，學(xué)習(xí)效率得到了較大的提高，重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來繼續(xù)認(rèn)識學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

3、以往將專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理，教學(xué)分為理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)，這樣，教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識就人為的分割，使學(xué)生難于建立一個清晰、深刻的概念。

如傳動系中主減速器的學(xué)習(xí)，按傳統(tǒng)的教學(xué)過程，跨度較大，如果，采用了模塊式一體化教學(xué)后，大幅度提高了教學(xué)效率，教師從傳動系的需要引入課題，明確了“減速，增扭，改變傳遞方向”的作用后，經(jīng)多媒體示圖和實物的演示，使學(xué)生建立一個感性認(rèn)識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用，和它們之間的相互關(guān)系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復(fù)介紹，從名稱、作用、構(gòu)造特點、檢修步驟和相應(yīng)的技術(shù)要求等，一氣呵成，再由學(xué)生在教師的指導(dǎo)下進行分解、檢驗、裝合和調(diào)整，使學(xué)生在動手操作過程中，加深認(rèn)識，不明之處，及時提問解決，使學(xué)生對各機件的認(rèn)識達(dá)到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了，相對所需課時也縮短，可將課時歸還給學(xué)生的操 作練習(xí)，加強了學(xué)生的動手能力。

4、在模塊式一體化教學(xué)實踐中，對教師的教學(xué)水平能力提出了新的要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行模塊式一體化教學(xué)的成敗關(guān)鍵。這就要求教師必須具備專業(yè)系統(tǒng)的理論知識外，還必須具備高級修理技工的操作水平，這才能在授課過程中進行規(guī)范、準(zhǔn)確的操作演示。

三、“模塊式一體化”教學(xué)的理論論證說明

1.該教學(xué)法可使技能操作訓(xùn)練與專業(yè)理論相對應(yīng)，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認(rèn)識。

2．專業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機結(jié)合，會使學(xué)生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復(fù)對照、理解。“模塊式一體化”教學(xué)在一段教學(xué)時間內(nèi)，只把一個部件總成結(jié)構(gòu)作為重點的認(rèn)識對象。從“構(gòu)造”、“修理工藝”到“維護與排故”，使學(xué)生縮小了注意目標(biāo)，使他們可以在較短時間內(nèi)在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整認(rèn)識。由于這種教學(xué)方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學(xué)生容易在大腦中較快地形成總體結(jié)構(gòu)全方位的表象，技能形成較快。3.理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練的反復(fù)交叉，內(nèi)容不斷更新，學(xué)生有新鮮感。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實在的本領(lǐng)，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學(xué)生在專業(yè)技術(shù)理論指導(dǎo)下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習(xí)教學(xué)的質(zhì)量，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好。

4.“模塊式一體化”教學(xué)增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀 地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導(dǎo)，因材施教，以滿足不同層次學(xué)生的需求。5.教師必須提高自身專業(yè)理論與實際相結(jié)合的能力，努力成為“復(fù)合型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補短，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量都得到提高。由于實行教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增強了教師的工作責(zé)任心，提高了教學(xué)效果。

四、推行“模塊式一體化”教學(xué)有待解決的幾個方面 要進一步推行“模塊式一體化”教學(xué)，需抓緊以下三個方面工作： 1.要求任課教師既要有扎實的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師目前緊缺，所以必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師(含實習(xí)指導(dǎo)教師)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)，作為一種過渡的辦法，可采用專業(yè)理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師合作授課的形式，互相學(xué)習(xí)，取長補短，共同提高。

2.從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發(fā)，對現(xiàn)行的教學(xué)計劃、大綱、課程設(shè)置進行調(diào)整、修改。

3.目前缺乏與“模塊式一體化”教學(xué)相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學(xué)的教材。

“汽車構(gòu)造”、“汽車修理工藝”和“汽車維護與故障排除”是學(xué)校汽 5 車電子維修與營銷專業(yè)最主要的專業(yè)課程，在多年的教學(xué)安排中，通常采用將三門課程獨立設(shè)置，理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分開進行的傳統(tǒng)教法，而在近期的教學(xué)結(jié)果分析中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對課程的學(xué)習(xí)效果并不理想，細(xì)析其原因分析如下：

一、傳統(tǒng)教法的存在問題及原因分析

受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學(xué)方法的課程設(shè)置在“教”和“學(xué)”兩方面都存在問題，影響了培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)：

1.職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化知識基礎(chǔ)相對較差，學(xué)習(xí)缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學(xué)，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動關(guān)系、工作原理難以形成完整的認(rèn)識。學(xué)“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學(xué)“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學(xué)生普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，厭學(xué)心理普遍，靠死記硬背來應(yīng)付考試。進入修理技能形成的實習(xí)教學(xué)階段，雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，而無法觸類旁通，形成系統(tǒng)技能。

由于理論和實習(xí)教學(xué)的各個階段認(rèn)識方法單調(diào)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習(xí)積極性難以調(diào)動，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。

2.三門專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時間跨度大，同一個汽車部件總成(如傳動系中的主減速器總成)的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“故障排除”教學(xué)時間為兩個學(xué)期，學(xué)生對某一部件成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識是斷續(xù)、分散的。整體認(rèn)識不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。而且，人為地將教 學(xué)分為理論與實習(xí)兩部分。教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分段實施，理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)，造成了相互脫節(jié)，在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。3.以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)的復(fù)合型專業(yè)教師隊伍。二、一體化教學(xué)法的探索

針對以上問題，我們在“模塊式一體化”方面作了有益的探索，具體做法是：

1.以國家職業(yè)教育規(guī)劃教材為藍(lán)本，在我校汽車專業(yè)大綱的指導(dǎo)下，將汽車專業(yè)課程劃分為：發(fā)動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術(shù)五大模塊。各大模塊按系統(tǒng)機構(gòu)的不同，分設(shè)各個專業(yè)課題，如在發(fā)動機模塊中，分設(shè)有兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)的課程，每課題按專業(yè)技術(shù)的實用性和參照國家技能鑒定規(guī)范要求，再設(shè)分課題。

另外，在教學(xué)過程中，利用實物、教具、多媒體等手段，將枯燥的理論教學(xué)過程，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實際相結(jié)合的一體化過程，從而實現(xiàn)理論指導(dǎo)實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環(huán)，將“汽車構(gòu)造”“汽車修理工藝”和“汽車維護與排除”三門課合并為一門課，實現(xiàn)了一體化。

2、針對職業(yè)學(xué)校學(xué)生知識基礎(chǔ)較差的特點，在教學(xué)過程中，盡量利 用實物直觀演示法，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，實實在在的展現(xiàn)在學(xué)生面前，便于激發(fā)學(xué)生的興趣和理解，縮短了認(rèn)識過程。在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁，學(xué)習(xí)效率得到了較大的提高，重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來繼續(xù)認(rèn)識學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

3、以往將專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理，教學(xué)分為理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)，這樣，教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識就人為的分割，使學(xué)生難于建立一個清晰、深刻的概念。

如傳動系中主減速器的學(xué)習(xí)，按傳統(tǒng)的教學(xué)過程，跨度較大，如果，采用了模塊式一體化教學(xué)后，大幅度提高了教學(xué)效率，教師從傳動系的需要引入課題，明確了“減速，增扭，改變傳遞方向”的作用后，經(jīng)多媒體示圖和實物的演示，使學(xué)生建立一個感性認(rèn)識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用，和它們之間的相互關(guān)系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復(fù)介紹，從名稱、作用、構(gòu)造特點、檢修步驟和相應(yīng)的技術(shù)要求等，一氣呵成，再由學(xué)生在教師的指導(dǎo)下進行分解、檢驗、裝合和調(diào)整，使學(xué)生在動手操作過程中，加深認(rèn)識，不明之處，及時提問解決，使學(xué)生對各機件的認(rèn)識達(dá)到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了，相對所需課時也縮短，可將課時歸還給學(xué)生的操作練習(xí)，加強了學(xué)生的動手能力。

4、在模塊式一體化教學(xué)實踐中，對教師的教學(xué)水平能力提出了新的要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行模塊式一體化教 學(xué)的成敗關(guān)鍵。這就要求教師必須具備專業(yè)系統(tǒng)的理論知識外，還必須具備高級修理技工的操作水平，這才能在授課過程中進行規(guī)范、準(zhǔn)確的操作演示。

三、“模塊式一體化”教學(xué)的理論論證說明

1.該教學(xué)法可使技能操作訓(xùn)練與專業(yè)理論相對應(yīng)，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認(rèn)識。

2．專業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機結(jié)合，會使學(xué)生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復(fù)對照、理解?！澳K式一體化”教學(xué)在一段教學(xué)時間內(nèi)，只把一個部件總成結(jié)構(gòu)作為重點的認(rèn)識對象。從“構(gòu)造”、“修理工藝”到“維護與排故”，使學(xué)生縮小了注意目標(biāo)，使他們可以在較短時間內(nèi)在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整認(rèn)識。由于這種教學(xué)方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學(xué)生容易在大腦中較快地形成總體結(jié)構(gòu)全方位的表象，技能形成較快。3.理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練的反復(fù)交叉，內(nèi)容不斷更新，學(xué)生有新鮮感。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實在的本領(lǐng)，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學(xué)生在專業(yè)技術(shù)理論指導(dǎo)下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習(xí)教學(xué)的質(zhì)量，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好。

4.“模塊式一體化”教學(xué)增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導(dǎo)，因材施教，以滿足不同層次學(xué)生的需求。5.教師必須提高自身專業(yè)理論與實際相結(jié)合的能力，努力成為“復(fù)合型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補短，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量都得到提高。由于實行教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增強了教師的工作責(zé)任心，提高了教學(xué)效果。

四、推行“模塊式一體化”教學(xué)有待解決的幾個方面 要進一步推行“模塊式一體化”教學(xué)，需抓緊以下三個方面工作： 1.要求任課教師既要有扎實的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師目前緊缺，所以必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師(含實習(xí)指導(dǎo)教師)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)，作為一種過渡的辦法，可采用專業(yè)理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師合作授課的形式，互相學(xué)習(xí)，取長補短，共同提高。

2.從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發(fā)，對現(xiàn)行的教學(xué)計劃、大綱、課程設(shè)置進行調(diào)整、修改。

3.目前缺乏與“模塊式一體化”教學(xué)相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學(xué)的教材。

汽修專業(yè)課程動態(tài)調(diào)整與更新

“汽車構(gòu)造”、“汽車修理工藝”和“汽車維護與故障排除”是學(xué)校汽車電子維修與營銷專業(yè)最主要的專業(yè)課程，在多年的教學(xué)安排中，通常采用將三門課程獨立設(shè)置，理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分開進行的傳統(tǒng)教法，而在近期的教學(xué)結(jié)果分析中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對課程的學(xué)習(xí)效果并不理想，細(xì)析其原因分析如下：

一、傳統(tǒng)教法的存在問題及原因分析

受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學(xué)方法的課程設(shè)置在“教”和“學(xué)”兩方面都存在問題，影響了培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)：

1.職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化知識基礎(chǔ)相對較差，學(xué)習(xí)缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學(xué)，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動關(guān)系、工作原理難以形成完整的認(rèn)識。學(xué)“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學(xué)“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學(xué)生普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，厭學(xué)心理普遍，靠死記硬背來應(yīng)付考試。進入修理技能形成的實習(xí)教學(xué)階段，雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，而無法觸類旁通，形成系統(tǒng)技能。

由于理論和實習(xí)教學(xué)的各個階段認(rèn)識方法單調(diào)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習(xí)積極性難以調(diào)動，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。

2.三門專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時間跨度大，同一個汽車部件總 成(如傳動系中的主減速器總成)的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“故障排除”教學(xué)時間為兩個學(xué)期，學(xué)生對某一部件成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識是斷續(xù)、分散的。整體認(rèn)識不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。而且，人為地將教學(xué)分為理論與實習(xí)兩部分。教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分段實施，理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)，造成了相互脫節(jié)，在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。

3.以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)的復(fù)合型專業(yè)教師隊伍。二、一體化教學(xué)法的探索

針對以上問題，我們在“模塊式一體化”方面作了有益的探索，具體做法是：

1.以國家職業(yè)教育規(guī)劃教材為藍(lán)本，在我校汽車專業(yè)大綱的指導(dǎo)下，將汽車專業(yè)課程劃分為：發(fā)動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術(shù)五大模塊。各大模塊按系統(tǒng)機構(gòu)的不同，分設(shè)各個專業(yè)課題，如在發(fā)動機模塊中，分設(shè)有兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)的課程，每課題按專業(yè)技術(shù)的實用性和參照國家技能鑒定規(guī)范要求，再設(shè)分課題。

另外，在教學(xué)過程中，利用實物、教具、多媒體等手段，將枯燥的理論教學(xué)過程，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實際相結(jié)合的一體化過程，從而實現(xiàn)理論指導(dǎo)實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環(huán)，將“汽 車構(gòu)造”“汽車修理工藝”和“汽車維護與排除”三門課合并為一門課，實現(xiàn)了一體化。

2、針對職業(yè)學(xué)校學(xué)生知識基礎(chǔ)較差的特點，在教學(xué)過程中，盡量利用實物直觀演示法，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，實實在在的展現(xiàn)在學(xué)生面前，便于激發(fā)學(xué)生的興趣和理解，縮短了認(rèn)識過程。在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁，學(xué)習(xí)效率得到了較大的提高，重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來繼續(xù)認(rèn)識學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

3、以往將專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理，教學(xué)分為理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)，這樣，教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識就人為的分割，使學(xué)生難于建立一個清晰、深刻的概念。

如傳動系中主減速器的學(xué)習(xí)，按傳統(tǒng)的教學(xué)過程，跨度較大，如果，采用了模塊式一體化教學(xué)后，大幅度提高了教學(xué)效率，教師從傳動系的需要引入課題，明確了“減速，增扭，改變傳遞方向”的作用后，經(jīng)多媒體示圖和實物的演示，使學(xué)生建立一個感性認(rèn)識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用，和它們之間的相互關(guān)系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復(fù)介紹，從名稱、作用、構(gòu)造特點、檢修步驟和相應(yīng)的技術(shù)要求等，一氣呵成，再由學(xué)生在教師的指導(dǎo)下進行分解、檢驗、裝合和調(diào)整，使學(xué)生在動手操作過程中，加深認(rèn)識，不明之處，及時提問解決，使學(xué)生對各機件的認(rèn)識達(dá)到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了，相對所需課時也縮短，可將課時歸還給學(xué)生的操 作練習(xí)，加強了學(xué)生的動手能力。

4、在模塊式一體化教學(xué)實踐中，對教師的教學(xué)水平能力提出了新的要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行模塊式一體化教學(xué)的成敗關(guān)鍵。這就要求教師必須具備專業(yè)系統(tǒng)的理論知識外，還必須具備高級修理技工的操作水平，這才能在授課過程中進行規(guī)范、準(zhǔn)確的操作演示。

三、“模塊式一體化”教學(xué)的理論論證說明

1.該教學(xué)法可使技能操作訓(xùn)練與專業(yè)理論相對應(yīng)，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認(rèn)識。

2．專業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機結(jié)合，會使學(xué)生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復(fù)對照、理解?！澳K式一體化”教學(xué)在一段教學(xué)時間內(nèi)，只把一個部件總成結(jié)構(gòu)作為重點的認(rèn)識對象。從“構(gòu)造”、“修理工藝”到“維護與排故”，使學(xué)生縮小了注意目標(biāo)，使他們可以在較短時間內(nèi)在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整認(rèn)識。由于這種教學(xué)方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學(xué)生容易在大腦中較快地形成總體結(jié)構(gòu)全方位的表象，技能形成較快。3.理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練的反復(fù)交叉，內(nèi)容不斷更新，學(xué)生有新鮮感。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實在的本領(lǐng)，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學(xué)生在專業(yè)技術(shù)理論指導(dǎo)下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習(xí)教學(xué)的質(zhì)量，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好。

4.“模塊式一體化”教學(xué)增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀 地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導(dǎo)，因材施教，以滿足不同層次學(xué)生的需求。5.教師必須提高自身專業(yè)理論與實際相結(jié)合的能力，努力成為“復(fù)合型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補短，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量都得到提高。由于實行教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增強了教師的工作責(zé)任心，提高了教學(xué)效果。

四、推行“模塊式一體化”教學(xué)有待解決的幾個方面 要進一步推行“模塊式一體化”教學(xué)，需抓緊以下三個方面工作： 1.要求任課教師既要有扎實的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師目前緊缺，所以必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師(含實習(xí)指導(dǎo)教師)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)，作為一種過渡的辦法，可采用專業(yè)理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師合作授課的形式，互相學(xué)習(xí)，取長補短，共同提高。

2.從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發(fā)，對現(xiàn)行的教學(xué)計劃、大綱、課程設(shè)置進行調(diào)整、修改。

3.目前缺乏與“模塊式一體化”教學(xué)相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學(xué)的教材。

“汽車構(gòu)造”、“汽車修理工藝”和“汽車維護與故障排除”是學(xué)校汽車電子維修與營銷專業(yè)最主要的專業(yè)課程，在多年的教學(xué)安排中，通常采用將三門課程獨立設(shè)置，理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分開進行的傳統(tǒng)教法，而在近期的教學(xué)結(jié)果分析中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對課程的學(xué)習(xí)效果并不理想，細(xì)析其原因分析如下：

一、傳統(tǒng)教法的存在問題及原因分析

受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學(xué)方法的課程設(shè)置在“教”和“學(xué)”兩方面都存在問題，影響了培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)：

1.職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化知識基礎(chǔ)相對較差，學(xué)習(xí)缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學(xué)，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動關(guān)系、工作原理難以形成完整的認(rèn)識。學(xué)“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學(xué)“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學(xué)生普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，厭學(xué)心理普遍，靠死記硬背來應(yīng)付考試。進入修理技能形成的實習(xí)教學(xué)階段，雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，而無法觸類旁通，形成系統(tǒng)技能。

由于理論和實習(xí)教學(xué)的各個階段認(rèn)識方法單調(diào)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習(xí)積極性難以調(diào)動，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。

2.三門專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時間跨度大，同一個汽車部件總成(如傳動系中的主減速器總成)的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“故障排除”教學(xué)時間為兩個學(xué)期，學(xué)生對某一部件成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識是斷續(xù)、分散 的。整體認(rèn)識不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。而且，人為地將教學(xué)分為理論與實習(xí)兩部分。教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分段實施，理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)，造成了相互脫節(jié)，在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。3.以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)的復(fù)合型專業(yè)教師隊伍。二、一體化教學(xué)法的探索

針對以上問題，我們在“模塊式一體化”方面作了有益的探索，具體做法是：

1.以國家職業(yè)教育規(guī)劃教材為藍(lán)本，在我校汽車專業(yè)大綱的指導(dǎo)下，將汽車專業(yè)課程劃分為：發(fā)動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術(shù)五大模塊。各大模塊按系統(tǒng)機構(gòu)的不同，分設(shè)各個專業(yè)課題，如在發(fā)動機模塊中，分設(shè)有兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)的課程，每課題按專業(yè)技術(shù)的實用性和參照國家技能鑒定規(guī)范要求，再設(shè)分課題。

另外，在教學(xué)過程中，利用實物、教具、多媒體等手段，將枯燥的理論教學(xué)過程，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實際相結(jié)合的一體化過程，從而實現(xiàn)理論指導(dǎo)實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環(huán)，將“汽車構(gòu)造”“汽車修理工藝”和“汽車維護與排除”三門課合并為一門課，實現(xiàn)了一體化。

2、針對職業(yè)學(xué)校學(xué)生知識基礎(chǔ)較差的特點，在教學(xué)過程中，盡量利用實物直觀演示法，將書本上的零件名稱，具體的工作原理，實實在在的展現(xiàn)在學(xué)生面前，便于激發(fā)學(xué)生的興趣和理解，縮短了認(rèn)識過程。在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生能較快地將書本上的理論與實踐融合，促進了理解，加深了記憶，繞過了以往“死記硬背”名稱、原理的暗礁，學(xué)習(xí)效率得到了較大的提高，重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來繼續(xù)認(rèn)識學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

3、以往將專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理，教學(xué)分為理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)，這樣，教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識就人為的分割，使學(xué)生難于建立一個清晰、深刻的概念。

如傳動系中主減速器的學(xué)習(xí)，按傳統(tǒng)的教學(xué)過程，跨度較大，如果，采用了模塊式一體化教學(xué)后，大幅度提高了教學(xué)效率，教師從傳動系的需要引入課題，明確了“減速，增扭，改變傳遞方向”的作用后，經(jīng)多媒體示圖和實物的演示，使學(xué)生建立一個感性認(rèn)識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用，和它們之間的相互關(guān)系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復(fù)介紹，從名稱、作用、構(gòu)造特點、檢修步驟和相應(yīng)的技術(shù)要求等，一氣呵成，再由學(xué)生在教師的指導(dǎo)下進行分解、檢驗、裝合和調(diào)整，使學(xué)生在動手操作過程中，加深認(rèn)識，不明之處，及時提問解決，使學(xué)生對各機件的認(rèn)識達(dá)到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了，相對所需課時也縮短，可將課時歸還給學(xué)生的操作練習(xí)，加強了學(xué)生的動手能力。

4、在模塊式一體化教學(xué)實踐中，對教師的教學(xué)水平能力提出了新的 要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行模塊式一體化教學(xué)的成敗關(guān)鍵。這就要求教師必須具備專業(yè)系統(tǒng)的理論知識外，還必須具備高級修理技工的操作水平，這才能在授課過程中進行規(guī)范、準(zhǔn)確的操作演示。

三、“模塊式一體化”教學(xué)的理論論證說明

1.該教學(xué)法可使技能操作訓(xùn)練與專業(yè)理論相對應(yīng)，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認(rèn)識。

2．專業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機結(jié)合，會使學(xué)生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復(fù)對照、理解?！澳K式一體化”教學(xué)在一段教學(xué)時間內(nèi)，只把一個部件總成結(jié)構(gòu)作為重點的認(rèn)識對象。從“構(gòu)造”、“修理工藝”到“維護與排故”，使學(xué)生縮小了注意目標(biāo)，使他們可以在較短時間內(nèi)在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整認(rèn)識。由于這種教學(xué)方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學(xué)生容易在大腦中較快地形成總體結(jié)構(gòu)全方位的表象，技能形成較快。3.理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練的反復(fù)交叉，內(nèi)容不斷更新，學(xué)生有新鮮感。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實在的本領(lǐng)，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學(xué)生在專業(yè)技術(shù)理論指導(dǎo)下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習(xí)教學(xué)的質(zhì)量，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好。

4.“模塊式一體化”教學(xué)增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利切合實際地從不同角 度，用不同方法加以指導(dǎo)，因材施教，以滿足不同層次學(xué)生的需求。5.教師必須提高自身專業(yè)理論與實際相結(jié)合的能力，努力成為“復(fù)合型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補短，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量都得到提高。由于實行教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增強了教師的工作責(zé)任心，提高了教學(xué)效果。

四、推行“模塊式一體化”教學(xué)有待解決的幾個方面 要進一步推行“模塊式一體化”教學(xué)，需抓緊以下三個方面工作： 1.要求任課教師既要有扎實的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實際操作技能，這類教師目前緊缺，所以必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師(含實習(xí)指導(dǎo)教師)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)，作為一種過渡的辦法，可采用專業(yè)理論教師和實習(xí)指導(dǎo)教師合作授課的形式，互相學(xué)習(xí)，取長補短，共同提高。

2.從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發(fā)，對現(xiàn)行的教學(xué)計劃、大綱、課程設(shè)置進行調(diào)整、修改。

3.目前缺乏與“模塊式一體化”教學(xué)相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學(xué)的教材。

第三篇：汽修專業(yè)課程設(shè)置與教學(xué)安排計劃

汽修專業(yè)課程設(shè)置與教學(xué)安排計劃
課程 類別 序號 1 2 3 課程名稱 政治 語文 數(shù)學(xué) 英語 普通話 計算機 就業(yè)指導(dǎo) 公關(guān)禮儀 體育 授課 時數(shù) 160 240 120 120 40 80 40 40 160 1000 機械基礎(chǔ) 機械制圖 公差配合與測量技術(shù) 鉗工工藝及技能訓(xùn)練 鉗工實訓(xùn) 汽車構(gòu)造（上）汽車電器設(shè)備與維修 汽車構(gòu)造（下）汽車材料及金屬加工 汽車修理技術(shù) 汽車拆裝實訓(xùn) 汽車電子控制裝置 汽車交通安全 汽車維護與故障排除 汽車駕駛 汽車修理實訓(xùn) 1400 2400 30 30 30 120 120 80 80 120 160 120 120 120 80 120 80 80 √ 4 4 2 4 4 √ 6 4 4 6 6 6 √ 6 6 4 4 √ 30 58% 2 2 2 各學(xué)期課時安排 一 2 4 4 4 2 4 2 2 2 二 2 2 2 2 42% 三 2 4 四 2 2 五 六 占總課時百 分比

文 化

4 5 6

課

7 8 9 合計 1 2 3 4 5 6 7

專 業(yè) 課

8 9 10 11 12 13 14 15 16 合計 總計

第四篇：北京東方汽修學(xué)校-專業(yè)課程介紹

北京東方汽車服務(wù)工程教育

北京東方汽修學(xué)校維修專業(yè)課程介紹

【汽車維修定義】-東方教育 汽車維修（vehicle maintenance and repair），汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。

【辦學(xué)理念】-東方教育

北京東方汽車服務(wù)工程學(xué)校辦學(xué)歷史悠久，汽修工程師職稱多位教師親臨教學(xué)一線，在全國同類行業(yè)中獨具特色。北京東方汽車服務(wù)工程學(xué)校:

第一專業(yè)學(xué)校，歷史悠久。我校有多年的辦學(xué)經(jīng)驗，曾多次被北京市勞動廳、民政廳評為特色學(xué)校、誠信學(xué)校、優(yōu)秀學(xué)校！只有專業(yè)，才能卓越，北京東方汽車服務(wù)工程學(xué)校是您 成功的搖籃！

第二師資力量雄厚，擁有著名汽車工程師親臨教學(xué)。學(xué)校具有雄厚的師資力量，骨干教師均有多年教學(xué)實踐經(jīng)驗；另外學(xué)校聘請多名在全國知名的汽修專家教授、工程師和4S店的 車間主任、技術(shù)總監(jiān)到學(xué)校任教，作為行業(yè)技師的校長精心組成了一支素質(zhì)優(yōu)良，結(jié)構(gòu)合理，專兼結(jié)合，特色鮮明的教師隊伍！是您學(xué)好扎實技術(shù)的堅實后盾！

第三先進的教學(xué)設(shè)備，內(nèi)部自主研發(fā)。學(xué)校組織老師和利用課余時間，專業(yè)從事汽車零部件組成試驗設(shè)備的研究開發(fā)。自建校來，針對汽車電控系統(tǒng)、汽車電路、汽車自動變速器、汽車空調(diào)、汽車音響防盜，汽車安全氣囊，汽車充電系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，汽車電動門窗等開發(fā)了多個品種的教學(xué)實習(xí)臺，易學(xué)易懂，直觀透明。為您學(xué)好汽修技術(shù)提供大量的實習(xí)設(shè)備！

第四科學(xué)教學(xué)，注重質(zhì)量。學(xué)校采用隨到隨學(xué)，邊理論邊實習(xí)的教學(xué)模式。上午下午都是一節(jié)理論課，其余時間都是實習(xí)，讓的實踐課不少于全部課程的60%，對進行階段性理論、實操考核，考試不合格的利用業(yè)余時間，在老師指導(dǎo)下繼續(xù)實習(xí)，直到合格為止，確保向修理廠輸送合格人才！

第五免費試學(xué)，隨到隨學(xué)。到校會經(jīng)過免費試學(xué)期，使你對這個行業(yè)和學(xué)校做到充分了解。其實一個學(xué)校的好與壞不是自己說出來的，而是大多數(shù)學(xué)生的綜合評價。讓每一個帶著目 標(biāo)去學(xué)習(xí)，免得浪費青春和金錢，從而實現(xiàn)自我價值！

第六快樂學(xué)習(xí)強健體魄。學(xué)校設(shè)立干凈衛(wèi)生的餐廳，全部實行刷卡制度。整潔的單間宿舍，每人有自己的儲物柜，安放自己的貴重物品，健身籃球，乒乓球，羽毛球，足球，定期舉辦 聯(lián)歡會，頒獎會，讓你在生活中享受快樂，在快樂中學(xué)會技術(shù)！

第七學(xué)校均為一次性收費。我校培訓(xùn)費用均為一次性收費，中間不收取超出物價部門規(guī)定的任何費用，讓每一個學(xué)的開心，讓每一個家長消費放心！

第八半軍式化管理我校會利用業(yè)余時間組織學(xué)生練習(xí)軍體拳，強健體魄。

第九就業(yè)通行證學(xué)生以掌握汽車應(yīng)用型技能為主,全面提高綜合能力,直至達(dá)到汽車企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn),為企業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才。汽車維修培訓(xùn)學(xué)校人才實訓(xùn)基地與眾多企業(yè)達(dá)成用工意向, 入學(xué)即簽定就業(yè)協(xié)議,畢業(yè)推薦學(xué)生就業(yè)上崗,全面實現(xiàn)為設(shè)立的培養(yǎng)目標(biāo)。達(dá)到獨立，所以可以回家自己開店，我們將輔助進行策劃和后期指導(dǎo)；不愿自己創(chuàng)業(yè)的，我們根據(jù)自己的意愿免費 推薦到一類二類的修理廠、名大 品牌的4S店，為你以后做老板鋪路搭橋！

第十跟蹤服務(wù)，技術(shù)支持。學(xué)校網(wǎng)站設(shè)立汽修資料、汽修論壇，學(xué)校每年都會開辦汽車技術(shù)升級培訓(xùn)，考取駕駛證，大專證，緊跟汽車科技，讓每一個東方學(xué)子都走在汽車科技的最 前沿！

我校面向全國招生，開設(shè)免費試學(xué)，免費試學(xué)的含義：是學(xué)生與學(xué)?；ハ嗫己说囊粋€過程，試學(xué)期間免除一切費用如：住宿費、雜費、工具費、教材費、實踐費等。課程為正常授課內(nèi)容，理論與實踐相結(jié)合，讓學(xué)生充分了解學(xué)校，包括食宿條件，教師講課水平，學(xué)校設(shè)備情況等。學(xué)校也要對學(xué)生進行考察。試學(xué)結(jié)束后，雙方認(rèn)可，學(xué)生方可繳費入學(xué)。學(xué)生入學(xué)后簽訂一份具 有法律效力的就業(yè)協(xié)議，終生為學(xué)生提供就業(yè)服務(wù)

【培訓(xùn)目標(biāo)】響應(yīng)國家號召：大力發(fā)展職業(yè)教育，加快培養(yǎng)高技能人才

【教課方式】全日制班，周末業(yè)余班

【課程體系】全部課程培訓(xùn)時間3個月，理論實踐相結(jié)合，循環(huán)授課，系統(tǒng)幫助學(xué)員掌握汽車美容行業(yè)最前沿的只是與操作手段，汽車維修市場分析、專業(yè)工具介紹及使用、專業(yè)用品介紹及使用具體課程內(nèi)容如下：

汽車機械維修班：

培訓(xùn)時間：四個月

主要課程：

發(fā)動機---發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的原理，檢測方法，維修方法及發(fā)動機故障診斷方法。

底盤---傳動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理，檢測方法，維修方法及底盤故障診斷方法。

汽車電工電子班

培訓(xùn)時間：四個月

主要課程：

啟動系統(tǒng)---汽車啟動系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)和工作原理;啟動系統(tǒng)控制電路；起動機的拆裝及維護；減速起動機的構(gòu)造與原理；起動機常見故障診斷與排除。

點火系統(tǒng)---點火系統(tǒng)的組成，工作原理及工作特性；各部件的原理與故障診斷；點火電路的故障診斷與維修；點火系統(tǒng)元件的性能檢測。

輔助系統(tǒng)---雨刮，電動門窗，電動座椅，電動后視鏡，電動天窗的電路原理及故障診斷和維修方法。自動空調(diào)的工作原理，檢測方法及維修方法。全車電路分析及電器綜合故障的診斷技術(shù)。

電源系統(tǒng)---蓄電池的工作原理和特性；蓄電池的檢測與維修；充電設(shè)備的使用；發(fā)動機的原理及維護；電壓調(diào)節(jié)器的故障診斷；電源系統(tǒng)電路故障與排除。照明，儀表，信號系統(tǒng)照明電路的控制原理及特點；照明電路的故障診斷及檢測方法；儀表及傳感器的工作原理，線路連接及故障診斷和維修方法；信號系統(tǒng)的電路原理及故障診斷的維修方法。

汽車電噴電控班

培訓(xùn)時間：四個月

主要課程：

發(fā)動機（EFI）--發(fā)動機的供油系統(tǒng)，（發(fā)動機有回油系統(tǒng)和無回油系統(tǒng)的工作原理；檢測方法及維修方法。）?進氣系統(tǒng)（空氣流量計，進氣壓力，進氣溫度，節(jié)氣門體的工作原理及故障診斷與維修方法。）?點火系統(tǒng)（電控點火系統(tǒng)的組成，分類及各傳感器的工作原理和診斷，維修方法）?排放控制系統(tǒng)（PCV，OX，EGR，EVAP，TWC，AIR系統(tǒng)的原理，檢測方法，維修方法。）?發(fā)動機綜合故障診斷及排除方法。底盤--自動變速器（AT，CVT）?傳動系統(tǒng)（ABS,EBD），轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）,電控懸架（CATS），巡航系統(tǒng)（CCS），驅(qū)動防滑（ASR），電子差速鎖系統(tǒng)（EDS），車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）的原理，檢測方法，維修方法。自動空調(diào)(A/C)，安全氣囊（SRS），數(shù)碼式防盜控制系統(tǒng)（DATC），汽車CAN-BUS控制系統(tǒng)，全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航（GPS）。車載自動診斷系統(tǒng)（OBD）的結(jié)構(gòu)原理與維；學(xué)會用解碼器，示波器，LED燈，萬用表燈設(shè)備進行音響解碼，儀表調(diào)校，對系統(tǒng)進行故障診斷與排除。同時對部分高級車系進行新技術(shù)的專題學(xué)習(xí)及對整

車進行試訓(xùn)學(xué)習(xí)。

掌握各種家測儀器的正確使用沒學(xué)會全車電路分析及電氣故障的診斷技術(shù)。

汽修改裝班

培訓(xùn)時間：一個半月

主要課程：

整車影音性能提升、音響安裝和選用要點、倒車?yán)走_(dá)安裝、汽車導(dǎo)航安裝、汽車巡航加裝、汽車燈光升級、疝氣大燈改裝、天使眼、惡魔眼換裝、電動車窗安裝、無鑰匙防盜安裝。

自動變速器專業(yè)

培訓(xùn)時間：一個月

主要課程：

變矩器的結(jié)構(gòu)，工作原理及故障診斷；辛普森、拉維納、平行軸式自動變速器，鋼帶式無級自動變速器機械傳動部分的結(jié)構(gòu)，工作原理及故障診斷方法和維修方法；辛普森、拉威娜、平行軸式自動變速器、鋼帶式無級自動變速器液壓控制部分結(jié)構(gòu)、工作原理及故障診斷方法和維修方法；自動變速器的控制電路的結(jié)構(gòu)和原理；自動變速器綜合故障診斷，維修方法；自動變速器的修后綜合測試方法。

招生對象： 廣大汽車愛好者，初高中應(yīng)屆生，退伍軍人，下崗工人等就業(yè)方向：北京汽車品牌4S店特約維修服務(wù)站，汽車一類，二類維修廠。

頒發(fā)證書 ：學(xué)生在校期間完成所學(xué)專業(yè)的全部課程經(jīng)考試合格后，頒發(fā)國家勞動社會保障部職業(yè)資格等級（中級、高級）證書。（在汽車維修界最權(quán)威的證書）全國通用，出國有效，勞動部電子注冊網(wǎng)上查詢/tszl/jnrcgl）。

入學(xué)須知：

1、入學(xué)要求：愛好汽車事業(yè)，立志成為汽車行業(yè)的人仕。

2、招生范圍：全國招收對汽車愛好者

3、報名材料：身份證件或戶口本復(fù)印件

4、報名材料：一寸免冠照片5張，2寸藍(lán)底2張。

5、食宿安排：學(xué)校提供宿舍、早、中、晚餐，費用自理。

6、報名地點：北京市海淀區(qū)頤和園北五公里永豐中路（100094）

7、開課時間：常年開課隨到隨學(xué)

報名咨詢：全國免費電話：400-888-669524小時熱線：010-51285295

傳真：010-62458339李老師

第五篇：汽修工作總結(jié)

年終工作總結(jié)

2010年以來，在領(lǐng)導(dǎo)與支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風(fēng)務(wù)實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作?，F(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下：

走再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多?！懊Σ⑹斋@著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我廠而言，這一年的工作是難忘、印記最深的一年。工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整，（包括工作上的適應(yīng)與心態(tài)上的調(diào)整）壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風(fēng)務(wù)實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交下來的其它工作。現(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下：

第一：規(guī)范公司各項管理制度，統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我們不僅要在制度上完善和加控，還加強了對制度執(zhí)行期間的管理，對執(zhí)行中出現(xiàn)的問題進行及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，確保制度執(zhí)行 的有效性。

第二：控制車輛維修的安全與高效。在開展了5S管理，對維修線路、配件、舉升機、等一系列的維修設(shè)備和安全器材進行了維護。并劃分了具體的擺放位置、責(zé)任班組或個人。維修過程中強調(diào)班組在維修過程中四不落地。使車輛的維修狀況和規(guī)范的操作流程得到相應(yīng)的提高。

第四：提高員工在維修過程中的的服務(wù)意識。為了讓班組找到維

修過程中與期望值的差距，通過每周一的班組會議使上周的回訪情況得到良性的閉環(huán)。通過這種方法班組在實踐中找到了差距，做工的認(rèn)真程度和服務(wù)意識都在原來的基礎(chǔ)上得到了提高，員工自身的工作習(xí)慣與公司的要求縮小了，在全體的努力下維修滿意度真正得到迅速的提升。

在來年生產(chǎn)管理方面一定按照公司的各項規(guī)章制度認(rèn)真執(zhí)行，高舉公司發(fā)展理念、堅守公司發(fā)展思路、增強服務(wù)意識、團結(jié)協(xié)同各部門努力完成下一年的指標(biāo)，使汽修的各項工作做的更好！

三河市馳倫汽車修理有限公司

2010年12月30日