第一篇：專線宣傳材料

集團專線

一、集團專線客戶群體：集團客戶

二、集團專線優(yōu)勢：

1、光纖接入：專網(wǎng)專用，高安全性和穩(wěn)定性。

2、網(wǎng)絡領先：傳輸網(wǎng)絡成熟，接入方式靈活。

3、性價比最高：免初裝費、線路施工費、調(diào)測費用。

4、帶寬平滑升級：用戶網(wǎng)絡擴容升級，設備接口無需任何改造。

5、優(yōu)質(zhì)售后服務： 7*24小時處理故障和技術咨詢。

三、集團專線分5類

1、互聯(lián)網(wǎng)專線：獨享光纖接入，永遠在線，不限流量。

2、互聯(lián)專線：為客戶數(shù)據(jù)傳輸提供專有專用的彼此隔離的物理鏈

路。

3、語音專線：可組成綜合V網(wǎng)，手機固話通話優(yōu)惠。

4、GPRS專線：高速數(shù)據(jù)服務，車輛定位、環(huán)境監(jiān)控、電力無線抄表、數(shù)據(jù)采集。

5、短信專線

四、資費詳詢10086，事后由專屬集團客戶經(jīng)理為您服務 農(nóng)村無線寬帶

口號：移動寬帶，值得信賴！

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第二篇：專線方案

互聯(lián)網(wǎng)專線業(yè)務介紹

1.業(yè)務定義

互聯(lián)網(wǎng)專線接入業(yè)務是指為客戶提供各種速率的專用鏈路（主要提供傳輸速率為2M 及以上速率），直接連接IP 骨干網(wǎng)絡，實現(xiàn)方便快捷的高速互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)服務。

2.業(yè)務特點

互聯(lián)網(wǎng)專線接入與普通互聯(lián)網(wǎng)接入相比，其特點是客戶通過相對永久的通信線路接入Internet。專線接入與撥號上網(wǎng)的最大區(qū)別是專線與Internet 之間保持著永久、高速、穩(wěn)定的連接，客戶可以24 小時訪問Internet，隨時獲取全球信息資源，提高商務交易的效率；撥號上網(wǎng)與Internet 的連接屬臨時低速連接，穩(wěn)定性差，影響通信質(zhì)量。此外，專線客戶擁有固定的真實IP，可以相對方便地向Internet上的其他客戶提供信息服務。

3.業(yè)務分類

互聯(lián)網(wǎng)專線接入業(yè)務按照客戶對專線接入速率的不同需求，可劃分2Mb/s、4Mb/s、8Mb/s、10Mb/s、20Mb/s 等等；根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)專線接入方式，可劃分為光纖接入、FTTX+LAN、XDSL等等。

二、產(chǎn)品介紹

根據(jù)目標用戶特點及接入技術的不同，以及公司主要采用的技術方式，鐵通互聯(lián)網(wǎng)專線接入業(yè)務主要為光纖專線。

1．產(chǎn)品定義

光纖專線接入是指中國鐵通寬帶互聯(lián)網(wǎng)局端與客戶之間完全或部分地以光纖作為傳輸媒體。

寬帶光接入主要技術包括點對點技術（P2P，如點對點光以太網(wǎng)）和點對多點無源光網(wǎng)絡技術（PON，如EPON、GPON 等）兩大類。

點對點（P2P）方式的主要優(yōu)點是專線接入，局端設備簡單，傳輸距離長，可以用于低密度用戶分散地區(qū)。但是用戶不能共享局端設備和主干光纖，高密集用戶區(qū)域成本高。點對點（P2P）方式相比，能夠大量節(jié)省主干光纖和局端設備光接口、高密集用戶區(qū)域成本低，業(yè)務透明性較好，網(wǎng)絡配置靈活。

2．產(chǎn)品特點 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?采用光纖接入，用戶成本較高； 可傳輸雙向?qū)ΨQ的高速以太網(wǎng)數(shù)據(jù)； 永久連接，無需撥號認證； 可提供固定IP 地址；

傳輸距離遠：光纖連接距離可達70 公里； 傳輸速度快：能夠提供10-1000M 的高速帶寬； 損耗低：由于光纖介質(zhì)的制造純度極高，所以光纖的損耗極低。因此在通信中可以減少中繼部的數(shù)量，提高通信質(zhì)量； ? ?抗干擾能力強：光纖是非金屬介質(zhì)材料，使用光纖作為傳導介質(zhì)，不受電磁干擾；

?擴容便捷：一條帶寬為2Mbps 的標準光纖專線很容易就可以升級到 4M、10M、20M，最大可達100Mbps，其間無需更換任何設備。3．網(wǎng)絡結構

三、鐵通互聯(lián)網(wǎng)專線產(chǎn)品優(yōu)勢 3.1技術優(yōu)勢

第三篇：專線合作協(xié)議

CMNET專線接入服務協(xié)議

甲方：天合導航通信技術有限公司

乙方：中國移動通信集團山東有限公司濟南分公司

根據(jù)《中華人民共和國合同法》等有關法律、法規(guī)和工信部的規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：

第一條 服務內(nèi)容

1.1 通過乙方的數(shù)據(jù)線路為甲方提供INTERNET寬帶接入服務。

1.2 甲方通過乙方提供的數(shù)據(jù)線路接入INTERNET互聯(lián)網(wǎng)的獨享

帶寬為10M。地點：山東廣播電影電視局28樓。

第二條 雙方權利和義務

2.1甲方權利和義務

2.1.1甲方應按雙方約定的方式使用相關服務。因甲方不當

使用等原因?qū)е乱曳綋p失的，甲方應予賠償；因乙方過錯原因?qū)е录追綋p失的，乙方應予賠償。

2.1.2甲方對服務的使用方式負責，即使用接入服務時應遵

守中國有關法律、法規(guī)和行政規(guī)章的規(guī)定。

2.1.3甲方應對乙方分配的IP地址進行嚴格管理，保證IP

地址的合理、合法使用。

2.1.4 甲方應積極配合乙方施工。

2.1.5 甲方應按本協(xié)議書約定的時間及時交納線路租用費。

2.2乙方權利和義務

2.2.1乙方負責完成數(shù)據(jù)線路的調(diào)測，保證線路暢通，甲方

用戶端設備到Internet能夠Ping通正常。

2.2.2乙方按照中國相關法律、法規(guī)和行政規(guī)章的規(guī)定為甲

方提供接入服務。

2.2.3如果甲方在使用本協(xié)議項下服務時違反有關法律、法

規(guī)、行政規(guī)章的規(guī)定，乙方有權要求甲方以合法方式

使用各項服務；甲方無理由拒絕改正的，乙方有權在書面通知甲方后，立即中止向甲方提供相關服務，直

至部分或全部解除協(xié)議，而乙方無須承擔任何賠償責

任。如國家和地方政府有關主管部門就甲方使用該服

務向乙方下達涉及本協(xié)議項下的服務的禁令或類似

要求，乙方應立即予以執(zhí)行，但應及時書面通知甲方，而乙方無須承擔任何賠償責任。

2.2.4 如果甲方不能按時繳納費用，乙方有權在繳費月過后的3日后停止對甲方提供本協(xié)議規(guī)定的所有服務。

2.2.5乙方保證提供的網(wǎng)絡帶寬符合雙方的約定。

2.2.6乙方應向甲方提供足夠的IP地址，不少于2個，以滿足甲方的網(wǎng)絡和用戶需要。

2.2.7乙方的帶寬利用率達到80％以上，甲方可以提出帶寬擴容申請，乙方應在30個工作日內(nèi)完成擴容工作；

2.2.8乙方要做好經(jīng)常性的客戶走訪工作，宣傳國家的有關法律、法規(guī)和行政規(guī)章制度，杜絕傳播危害國家安全、妨礙

社會治安和淫穢黃色的信息。

第三條 服務合作內(nèi)容及費用支付方式

甲乙雙方利用移動CMNET專線開展無線數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務合作。

1、SIM卡通信費用

SIM卡3264張，每卡 5元/月，包30 M的全國GPRS流量，超出部分按照1元/M收取。付款方式：甲方采用預存費用的模式進行專線費用支付，每卡每年預付人民幣60元。濟南移動將會每月初自動從甲方預存款中扣除當月業(yè)務費用。

2、CMNET專線費用

專線接入費用按包月制收取，每月人民幣1000元，付款方式：客戶采用預存費用的模式進行專線費用支付，每年預付人民幣12000元。濟南移動將會每月初自動從客戶預存款中扣除當月業(yè)務費用。

本協(xié)議簽署后7個工作日內(nèi)，甲方應支付第一年通信費用（SIM卡費195840元，專線費12000元，合計：207840元，大寫：貳拾萬柒千捌佰肆拾元整。）到乙方帳戶。乙方收到款項后10個工作日內(nèi)完成專線建設。

甲方所需SIM卡以書面開通方式通知乙方，分批開通。乙方在收到甲方書面通知后5個工作日內(nèi)，開通所需SIM，并開始計費。

第四條 網(wǎng)絡安全和合理使用

甲方應保證其用戶按以下規(guī)定安全及合理使用網(wǎng)絡：

4.1用戶在使用CMNET業(yè)務時應遵守國家的有關法律、法規(guī)和行政規(guī)章制度。

4.2用戶接入前須取得ISP或IDC許可，禁止轉(zhuǎn)租接入服務，如用戶違規(guī)則立即停止接入，乙方有權進一步追究其法律責任。

4.3用戶不得利用CMNET從事危害國家安全、泄漏國家秘密等犯

罪活動，不得利用網(wǎng)絡查閱、復制和傳播危害國家安全、妨礙社會治安和淫穢黃色的信息，用戶若發(fā)現(xiàn)此類信息需

向國家主管部門報告，并同時告知中國移動通信集團山東有限公司濟南分公司。

4.4 嚴禁利用互聯(lián)網(wǎng)或WAP網(wǎng)站傳播各種淫穢色情及“九不準”、疆獨藏獨等違反國家法律法規(guī)的有害信息，禁止客戶擅自改變使用用途，不得擅自申請域名解析服務，如申請必須通過移動公司代為申請。

4.5用戶在使用CMNET業(yè)務時，應遵守INTERNET的國際慣例，不得向他人發(fā)送惡意的、挑釁性的文件或商業(yè)廣告，包括垃圾郵件、垃圾短信等；不得向任何網(wǎng)絡發(fā)動任何形式的攻擊。

4.6用戶有責任對自身系統(tǒng)的安全狀況負責，并定期對其系統(tǒng)進

行安全狀況進行檢查。

4.7用戶單位應承擔如下責任：

a)向所屬員工宣傳國家及電信主管部門有關使用因特網(wǎng)的法規(guī)和規(guī)定。

b)建立健全使用者檔案，加強對使用者管理、教育工作。c)有健全的網(wǎng)絡安全保密管理辦法。

4.8對出現(xiàn)來源用戶的互聯(lián)網(wǎng)攻擊，中國移動通信集團山東有限

公司濟南分公司將通知用戶限期進行處理，對未按照要求及時處理的，中國移動有權采取相應措施，以避免安全事

件的進一步擴大；當出現(xiàn)緊急事件時，為保護廣大用戶的合法權益，中國移動通信集團山東有限公司濟南分公司有權在事先不通知用戶的情況下采取相應措施。

4.9一方出于保護己方網(wǎng)絡安全之目的，當有合理理由相信己

方網(wǎng)絡將要或正在受到來自對方或其他網(wǎng)絡的安全威脅

時應及時通知對方，并有權切斷己方網(wǎng)絡與對方網(wǎng)絡的聯(lián)

接；

4.10用戶應積極配合國家主管部門和中國移動通信集團山東

有限公司濟南分公司進行網(wǎng)絡安全事件的跟蹤，并提供相關的、合法的資料。

4.11 甲方需向乙方進行網(wǎng)站資料的報備，方可使用。

第五條 不可抗力

由于地震、臺風、戰(zhàn)爭、政府行為、非因各方原因發(fā)生的火災、由第三方所有的電路造成的及其他各方不能預見，并且對其發(fā)生和后果不能防止或避免的不可抗力原因，致使任何一方不能履行其在本協(xié)議下的義務，該方不承擔由此給另一方造成的損失。

第六條 保密、爭議、違約責任

6.1雙方應對與本協(xié)議的條款內(nèi)容承擔責任，未經(jīng)雙方協(xié)商同意，不得向協(xié)議以外的任何第三方、任何人透漏。

6.2協(xié)議執(zhí)行期間發(fā)生爭議，應友好協(xié)商解決；協(xié)商不成，可提

請乙方所在地濟南仲裁委員會進行仲裁。

6.3雙方應嚴格遵守本協(xié)議條款，如有違反，違約方需賠償對方的全部經(jīng)濟損失；本協(xié)議一經(jīng)簽署即具有法律效力，任何一方若提出修改或中止，需提前三個月以書面形式通知對方，如任何一方未經(jīng)商討單方面中止本協(xié)議，需承擔由此造成的經(jīng)濟損失及一切后果。

第七條 其它本協(xié)議未盡事宜由雙訪另行協(xié)商解決，本協(xié)議文本、各項附件及協(xié)議的補充文本均為本協(xié)議的組成部分，本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)兩份，雙方授權代表簽字、蓋公章后生效，四份協(xié)議具有同等效力。

甲方：乙方：中國移動通信集團山東有限公司

濟南分公司

甲方代表：乙方代表：

單位蓋章：單位蓋章：

簽訂日期：年月日簽訂日期：年月日

第四篇：專線物流解決方案

專線物流解決方案

本方案適用于：

整車、零擔專線物流貨運公司

省內(nèi)配送類型物流公司

加盟型集團化的綜合物流集團

鐵路行包五定班列行郵類物流公司

靜觀近代中國物流的變革，真可謂一條漫長艱辛的長征路，這個和大環(huán)境，比如外圍油價、道路建設、經(jīng)營線路、城鄉(xiāng)一體化、運營模式、成本控制、服務時效等都有直接厲害關系。

21世紀的帷幕漸漸拉開，新世紀的中國物流，在摸爬滾打中，已經(jīng)走出自己的風格，且初具規(guī)模，盡管不夠完善，也形成自己的特色和專業(yè)角度。但是繼續(xù)做專、做大、做強，并具有抗打擊能力還需要企業(yè)自身結合信息化工具來想招突破。

目前國內(nèi)物流行業(yè)，為了嚴控運輸成本和整合有效的運力資源，經(jīng)營和發(fā)展特色專線物流運輸，以樹立核心競爭力，當前如何借用高新技術工具改造，顯得尤為重要。

一、專線物流運輸?shù)默F(xiàn)狀和需求

【業(yè)務操作的困境】

貨運是簡單的業(yè)務模式，卻具有復雜的操作流程，傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。物流企業(yè)單據(jù)量大、種類繁多、管理是一項耗費時力的艱巨的任務。據(jù)我們所知，很多企業(yè)仍然采用手工抄單，在擁有很大的人力成本的同時，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。

【管理的困境】

貨運公司點多面廣，各自為政，沒有一種有效的協(xié)調(diào)機制，管理難度大，溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務標準不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，更不能實現(xiàn)一票到底的監(jiān)控，這已成為管理上的瓶頸?！矩攧蘸怂愕睦Ь场?/p>

財務結算復雜，由于貨運公司業(yè)務特點，其財務結算方式不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)?，F(xiàn)在很多企業(yè)走入誤區(qū)，想通過一套財務軟件來解決問題，第一、財務軟件是一個事后記錄的過程，無法滿足對于動態(tài)成本的要求； 第二，財務軟件不能展現(xiàn)業(yè)務的明細構成，物流公司會產(chǎn)生大量的單據(jù)，對每一筆運單的財務數(shù)據(jù)，財務，業(yè)務、客服、行政等各個部門都要做一套記錄，大量重復的工作降低了效率；

第三、財務軟件的事后紀錄機制，不能起到控制和防范的作用，控制無法從過程開始。

第四，財務軟件不能成為供不同部門查詢數(shù)據(jù)的公共平臺。不僅如此，財務軟件操作過于復雜，對人員的素質(zhì)要求高，況且物流公司的帳務處理繁瑣，沒有統(tǒng)一標準，壞帳、亂帳、死帳時有發(fā)生，公司和客戶之間、各分公司之間、分公司和 總公司之間，扯皮現(xiàn)象嚴重，結算困難、帳物不清，有些問題，說不清誰是誰非，道不明誰多誰少，財務漏洞隨處可見?！痉詹荒芗皶r有效的困境】

服務嚴重滯后，客戶意見越來越大，把客戶的貨物從在規(guī)定的時間和空間內(nèi)送達，我們只是完成了整個任務的一部分，只滿足了客戶的部分需求，客戶是很關心他的貨物的，在客戶靈活的、復雜的、多變的的需求下，我們能否及時應變，體現(xiàn)我們個性化、精細化的專業(yè)服務，是保持持續(xù)競爭力的關鍵所在，沒有軟件系統(tǒng)，是不可想像的。

【改革無從入手】

改革的需要，迫于目前的競爭壓力，很多公司開始改革，求變，但并沒有實際的思路和出發(fā)點，使用軟件是一個好主意，因為，設計完善的軟件系統(tǒng)，把各個環(huán)節(jié)都充分調(diào)動了起來，容易發(fā)現(xiàn)運營中的薄弱環(huán)節(jié)。改革，也就有了切入點傳統(tǒng)的流通企業(yè)正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。主要包括下列方面：

◆強化資本運營，力爭規(guī)模效益 ◆強化特色經(jīng)營，協(xié)調(diào)各種業(yè)態(tài)發(fā)展 ◆經(jīng)營管理應向信息化、智能化方向轉(zhuǎn)變 ◆拓展廣泛的中小城鎮(zhèn)與農(nóng)村市場 ◆強調(diào)知識管理，加強人力資源開發(fā)

二、方案簡介

1、設計思路

我們提供的解決方案不僅僅最大限度地利用了先進技術，并以此開發(fā)、交付可靠的產(chǎn)品，而且涵蓋了我們?yōu)榭蛻籼峁┑淖稍?、客戶化開發(fā)、實施、運行維護、技術支持等信息化全過程中需要的整體解決方案，您可按您的行業(yè)類別選擇相關的解決方案和案例分析，管理技術分析等相關信息。針對傳統(tǒng)專線物流運輸面臨的問題，提出總部收貨網(wǎng)點與目的派送網(wǎng)絡集約結合，加強內(nèi)部成本管理與整合外部閑散資源并舉的方案。

2．方案構成

策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理

三、方案功能

從上面的方案構成的三個關鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進行綜合陳述。

專線物流信息化解決方案主要用于提供運輸綜合服務，支持零擔快運運輸?shù)哪Ｊ胶推胀ǜ删€運輸模式等；提供中央分揀中心實現(xiàn)貨物的集中分揀操作，并按照實際業(yè)務職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。

四、方案功能

從上面的方案構成的三個關鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進行綜合陳述。

1、策略規(guī)劃

專線物流公司，目前主要是成本控制和時效整合方面比較頭痛。無非有“兩點”需要突破，一“點”是始發(fā)地的“收貨網(wǎng)點”，一“點”是目的地的“派送網(wǎng)點”。先從“收貨網(wǎng)點”講起，首先要確立收貨網(wǎng)點的覆蓋范圍，讓每一個收貨網(wǎng)點主動聯(lián)系較為固定，最好是附近的客戶，形成統(tǒng)一的收貨時間，而時間需要根據(jù)車輛的行駛路線設計，減少空載或臨時客戶所帶來的臨時派車業(yè)務。需要通過信息化工具繪制出一張常規(guī)客戶收貨路線圖，關聯(lián)到時刻點、區(qū)域路線。同時，把司機的收入與收取的貨物運費、收取的客戶數(shù)量進行掛鉤，也可以迫使司機關注到成本控制方面。

收完貨之后，有效控制貨物的發(fā)車時間也是規(guī)劃的范疇之一，控制車輛盡量在夜間到達，統(tǒng)一完成卸貨，理貨作業(yè)，次日一早則可安排車輛及時去送貨。因此可以保障客戶在早晨或上午收到貨品，提高服務時效，增強專線優(yōu)勢。

再講到“派送網(wǎng)點”，目的地能夠提前掌握車輛所裝載的貨物信息，則具備充分的時間制定第二天的配送路線。提升了提貨準備質(zhì)量，也無形中降低時間成本。

貨到目的地以后，派送簽收的路線也做了提前規(guī)劃以后，能在指定的時間完成服務承諾，也對服務項目做了強化，運用信息化報表分析決策服務項目的運營提升空間。

◆整合內(nèi)部成本管理的具體方案

加強內(nèi)部成本管理，主要體現(xiàn)在總部收貨業(yè)務運營成本，分點（分公司）送貨業(yè)務運營成本，以及圍繞運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的路橋費用、司機費用、其他費用的支出。同時運用科學化的管理流程整合、改造

◆整合外部閑散資源的具體方案

通常的線路選擇上，是專線公司秘而不宣的獨門技藝，但是企業(yè)老板與司機關系處理妥當直接關系到線路穩(wěn)定。通過信息化工具反映最優(yōu)線路，包括時間、成本最優(yōu)因素。

油價浮動，車輛出行油耗、油損、油補也是專線公司車輛調(diào)度的主要成本，統(tǒng)計和分析車輛費用，減少和杜絕額外的輸出也是不可或缺的關注點。

同行專線物流企業(yè)，網(wǎng)絡覆蓋能力都是自己專線的補充，如何既篩選低成本、高時效的同行專線，又合理完成客戶的服務承諾。需要運用信息化工具繪制同行物流專線線路圖。

本地專線物流公司的資源走向統(tǒng)一互補是一條必由之路。但是資源統(tǒng)一需要一個強有力的紐帶來維系鞏固。這個紐帶就是物流系統(tǒng)。一方面通過系統(tǒng)實現(xiàn)物流信息的現(xiàn)代化管理，同時通過系統(tǒng)促進物流業(yè)務的非重復性發(fā)展，使群體合作伙伴全體受益。

基于這種現(xiàn)狀，最佳的方案是打造精品專線聯(lián)盟，可以揚長避短，資源共享，利潤互補，達到群體最佳經(jīng)營性能比。

2．系統(tǒng)功能

系統(tǒng)方面的總體特征是整個系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)，這樣既方便登錄，又實現(xiàn)遠程信息共享和實時高效，使跨區(qū)域系統(tǒng)管理的成本降低。下面將相關系統(tǒng)逐個介紹：

◆Web系統(tǒng)

即網(wǎng)站查詢系統(tǒng)。貨物跟蹤、在線對賬等多項內(nèi)容?？蛻敉ㄟ^瀏覽頁面，進入物流公司的系統(tǒng)，開展在線商務。Web系統(tǒng)是物流公司對外客戶實時高效服務的窗口。

◆庫存系統(tǒng)

庫存系統(tǒng)，亦叫訂單轉(zhuǎn)庫存系統(tǒng)，是收貨網(wǎng)點受理客戶訂單要求后，進行庫存電子化運作的前奏。為配貨系統(tǒng)進行配貨操作做準備。

◆配貨系統(tǒng)

配貨系統(tǒng)是對客戶的訂單進行系統(tǒng)處理，系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單的情況，把庫存貨物按照相關指令要求，以及自身的運力資源進行相應合理的配置，然后對每一種處理結果進行相應的流程傳遞。

◆運輸系統(tǒng)

運輸系統(tǒng)是配貨系統(tǒng)的后續(xù)，二者不可脫離，是對運輸相關業(yè)務進行處理的系統(tǒng)。包括運輸安排、車輛調(diào)度、運輸方式比較分析、運輸結算等內(nèi)容。

◆跟蹤系統(tǒng)

跟蹤系統(tǒng)是一個全程跟蹤系統(tǒng)，對客戶從提交訂單到簽收客戶收到貨的每一個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)都進行了相應的記錄，而且客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進行查詢。

◆結算系統(tǒng)

結算系統(tǒng)主要是面向財務統(tǒng)計部分，一方面是總部的成本收入統(tǒng)計，一方面是分點的成本收入統(tǒng)計，并產(chǎn)生相應的憑證，客戶也可通過互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進行查詢核對賬目。

◆分點管理系統(tǒng)

分點的運作基本是總部的模式復制，且日常處理的都是專線公司各網(wǎng)絡之間的到貨業(yè)務，負責提貨、派送和中轉(zhuǎn)業(yè)務，以及自身的發(fā)貨業(yè)務。而各個分點之間的業(yè)務往來，財務對賬都在分點管理系統(tǒng)流程化、標準化、績效化。

3．流程管理

流程是根據(jù)實際業(yè)務過程進行了規(guī)劃，將整個業(yè)務過程分解成若干子流程，現(xiàn)在分別描述如下：

◆訂單處理

通過訂單系統(tǒng)進行訂單處理。首先是從Web系統(tǒng)中將訂單接收完成，然后對客戶提交的訂單進行逐項檢查，如果有問題，需要與客戶聯(lián)系進行修正，檢查完畢后需要進行復核，確認無誤后將訂單投入自動配貨系統(tǒng)。

◆配貨處理

通過自動配貨系統(tǒng)完成配貨處理。訂單進入配貨系統(tǒng)以后，根據(jù)庫存情況對貨物進行自動分配。如果遇到庫存無貨的情況，根據(jù)客戶的要求，如果可以等候的，系統(tǒng)會自動生成一份催請補貨單，并由系統(tǒng)在倉庫部門自動打印，然后由倉庫部門與客戶聯(lián)系，在規(guī)定的時間內(nèi)備齊貨物；如果客戶不想等候，取消訂單。

◆全程跟蹤

從客戶提交訂單--訂單確認--財務確認--訂單處理--庫房配貨--客戶收貨--回單確認等各個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會記錄操作時間并進行自動計算，可以調(diào)出進行運作分析，同時系統(tǒng)對每一段的處理時間進行標準化，如果超過標準化時間，系統(tǒng)會自動通過報警提醒相關人員。

◆結算管理

目前是通過系統(tǒng)方面的互聯(lián)和相應的管理體系實現(xiàn)對客戶、司機、分點的實時對賬。處理收入和成本科目都一目了然、特別是分點的資金賬戶管理，可以牢牢監(jiān)管分點的流動資金。

五、方案特色

1、根據(jù)不同的貨物類型，提供不同的運輸服務，能實現(xiàn)多網(wǎng)點聯(lián)合運營

根據(jù)客戶不同的貨物類型和運輸需求，能支持普通整車、集卡、零擔業(yè)務運輸?shù)榷喾N運輸模式，且能調(diào)配其它網(wǎng)點資源，實現(xiàn)聯(lián)合運營模式。

2、結合倉儲與配送，實現(xiàn)零擔快運的網(wǎng)絡化運營，提升物流綜合服務能力

集貨、分揀中心的功能統(tǒng)一通過倉儲來實現(xiàn)，由此結合物流環(huán)節(jié)中的倉儲和配送功能，擴充零擔快運的功能，從而整體提升物流綜合服務能力。

3、根據(jù)業(yè)務復雜度配置精細化操作流程和快捷操作流程

通過流程優(yōu)化功能可將業(yè)務操作流程進行系統(tǒng)配置，并根據(jù)實際業(yè)務需要，提供既可以支持復雜精細化零擔快運運營管理操作，也可以配置簡單的操作，用以支持簡單快捷的零擔快運操作的功能。

4、豐富的運輸跟蹤功能實現(xiàn)運輸過程的可視化

通過運輸狀態(tài)跟蹤、GPS跟蹤等跟蹤模式，實現(xiàn)運輸過程的可視化，操作人員可以實時了解運輸過程信息并及時與客戶溝通，由此客戶也可以即時掌握其貨物跟蹤信息；同時也解決了運輸過程難以控制和運<輸成本難以控制的難題。

5、靈活可配置、可擴展的運輸費率結算模式

結算費用包括合同費用和臨時費用兩大塊內(nèi)容：通過豐富的計算方案實現(xiàn)合同費率自動結算，通過約定費用實現(xiàn)對臨時費用的統(tǒng)一管理。并結合實際業(yè)務實現(xiàn)了業(yè)務操作與財務結算交付的統(tǒng)一平臺，通過運輸費率的靈活處理模式，滿足運輸費率快速、準確結算的需求。

6、物流業(yè)務操作系統(tǒng)與財務系統(tǒng)無縫集成

零擔快運物流運營管理系統(tǒng)能與藍橋財務管理系統(tǒng)實現(xiàn)無縫銜接，即由業(yè)務部門運營產(chǎn)生的所有業(yè)務數(shù)據(jù)，財務部門都可共享使用，同時還能自動生成憑證并采用多種靈活方式出財務分析報表，使財務核算省時、省力。

六、客戶價值

◆ 多網(wǎng)點聯(lián)合運營提升以零擔快運業(yè)務為主的企業(yè)零擔快運的整體服務能力，滿足客戶更多樣化更全面的需求?！?統(tǒng)一的訂單管理和運輸方式規(guī)劃，優(yōu)化了運輸線路、提升了客戶服務水平，進而滿足快速、精準的運輸服務需求。

◆ 運輸過程的全程跟蹤，實現(xiàn)了運輸過程的可視化，滿足物流企業(yè)更好的對運輸過程加以管控的需求?！?統(tǒng)一的結算中心實現(xiàn)對費率的統(tǒng)一維護和費用的自動計算，滿足快速結算需求和實時對帳需求；結算管理與財務管理無縫集成，共享同一套數(shù)據(jù)，整體提升財務管理的能力。

七、方案優(yōu)勢

這個解決方案充分利用了電子商務與現(xiàn)代物流的相關先進模式和技術，將二者的先進之處進行了無縫對接；同時兼顧到國內(nèi)的物流現(xiàn)狀，從實際出發(fā)，既有先進性，又不乏實用性?？傮w上的競爭優(yōu)勢有以下幾點：

1．提高公司自身物流現(xiàn)代化水平

快捷高效的專線運輸服務是建立在一個先進的物流指揮系統(tǒng)基礎上的，由于現(xiàn)代路網(wǎng)建設水平、車輛性能都大幅提升，而信息化網(wǎng)絡亦可實時傳輸。此方案是以電子化物流為基礎的，所以亦可以適應現(xiàn)代企業(yè)物流業(yè)務的配送要求。

2．實現(xiàn)運輸服務的準確、及時

專線物流公司運用自身運力整合手段，外借互聯(lián)網(wǎng)、軟件系統(tǒng)、等電子化工具，同時使整個流程變得更加透明和可控，準確、及時的運輸成為可能。3．總體上降低成本

始發(fā)地，接貨環(huán)節(jié)以及發(fā)車環(huán)節(jié)；目的地，到貨環(huán)節(jié)以及派送環(huán)節(jié)。各個環(huán)節(jié)中通過軟件系統(tǒng)監(jiān)控時效、數(shù)據(jù)、信息，流程各環(huán)節(jié)的透明化合精細化，才使得降低成本水到渠成。

第五篇：專線用電申請

專線用電申請

南充市電業(yè)局客戶服務中心：

我園是經(jīng)教育主管部門批準的民辦幼兒園，位于嘉陵區(qū)火花路79號，建筑面積約800平方米，入讀幼兒350余名，11間教室，屬非居民用電戶。夏季來臨，天氣炎熱，正處于用電高峰時段。為了保障幼兒的身心健康和用電時不發(fā)生安全事故，我園特添置了11臺空調(diào)。因用電量大，現(xiàn)有線路根本無法滿足空調(diào)運行，導致經(jīng)常發(fā)生跳閘斷電現(xiàn)象，嚴重影響我園的教學活動。為此，特申請為我園安架設12KW專線一條，望貴局批準為謝！

特此申請

嘉陵區(qū)聰明寶貝幼兒園

二○一三年六月十七日