第一篇：客運公司保險杯安全競賽方案

客運公司保險杯安全競賽方案

為了維護企業(yè)安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序好范文版權所有，全國文秘工作者的114!，增強全司員工的安全生產(chǎn)意識，按照市總公司的要求和部署，決定從2006年4月18日至2006年7月30日止，在全司范圍內開展2006年度“保險杯”百日安全競賽活動。具體實施方案如下：

一、指導思想

堅持“以人為本”，構建和諧社會的重要思想，堅持“安全第一，預防為主”的安全工作方針，切實保障廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，保障社會效益和經(jīng)濟效益的同步增長。

二、活動目標

促進我司安全管理水平和駕駛員隊伍整體素質的提高，防止重、特大道路交通事故和其它安全事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)形勢根本好轉。

三、活動內容

1、對安全生產(chǎn)隱患自查自糾。

2、每期分批對司乘人員進行一次全面的知識和職業(yè)道德教育培訓（其具體培訓計劃見附表）。

3、樹立“百日安全競賽優(yōu)勝單位”、“安全行車標兵”先進典型。（其具體標準和條件參照市總公司方案）

四、工作措施

1、統(tǒng)一認識，切實加強對該項活動的領導組織工作，重在提高我司安全管理水平，促進駕駛人員安全行車技能的一次深刻的競賽活動，為確?；顒拥捻樌M行，公司決定成立由趙新華經(jīng)理任組長，分管安全工作的李先舉任副組長，安委會成員為組員的活動領導小組，活動領導小組下設辦公室在安機科，由向左才同志任主任，負責對本次活動開展和進展情況的督促檢查。

2、以本次活動為重點，與本單位的實際情況相結合，做好“五一”黃金周的安全生產(chǎn)工作。

3、開展靈活機動的路檢路查行動，進行重點時間、重點路段、重點班次的路檢路查行動，發(fā)現(xiàn)問題及時進行嚴處重罰。重拳出擊，嚴打“三違”等一切違法行為。好范文版權所有，全國文秘工作者的114!

4、做好“愛車例?！焙途S修質量保障工作。駕駛人員和保修人員一定要嚴把維修質量關，嚴守維修操作程序，保修廠要做好維修車輛的進廠報修、檢查、維修和出廠檢驗登記程序，做到漏報不漏修。

5、做好安全管理基礎工作。

6、加強宣傳教育力度，及時傳達相關信息，加強橫向和縱向聯(lián)系，擴大影響。

第二篇：凹凸杯知識競賽方案

第一屆“凹凸杯”智慧之星趣味知識競賽活動方案

一、活動目的：1.夯實文化知識基礎，開拓學生視野。讓學生在積極向上、智慧快樂的競賽中潛移默化提高自身知識素養(yǎng)，提高學習興趣，自主努力學習，從而掌握學習技巧和學習方法，使個人能力得到全方面提高。2.樹立凹凸個性教育社會形象，進一步推廣品牌活動！

二、活動時間：11月22日晚7:30----9:30

三、活動地點：多媒體教室。

四、活動對象：全體初三學員

五、活動評委：張校、范校、延校、崔老師

《范校長為本次活動致辭》

六、活動人員安排：

主持人：閆妮波

出題人：高志偉（數(shù)學）、李春（物理、化學）、毋燕（英語）、腦筋急轉彎&趣味知識（王麗、郭超）、凹凸知識（王淑蘭）安全負責人：高志偉 郭超

李春 記分員：王麗、劉妮娜 PPT播放員及制作： 蔣瑋鈺

場內布置人員：王麗、閆妮波、王淑蘭、蔣瑋鈺、劉妮娜、毋燕

七、活動形式：以小組為單位進行競賽（每組三人，共分6組）

八、獎項設置： 小組獎：一等獎、二等獎、三等獎各1名。個人獎：最佳智慧之星1名、最佳表現(xiàn)獎1名、參與獎：堅持到活動結束的所有學員。

九、答題規(guī)則：答題以第一個舉手并站立為準，其它形式答題無效。

十、活動流程：

1、活動開始---主持人宣布活動流程（活動時間、獎項設置及規(guī)則、答題類型）（5分鐘）

2、范校長致辭

3、知識競賽（75分鐘）

第一輪筆答（20題），第二輪必答（30題），第三輪搶答（20題）（1）筆答—齊心協(xié)力，揚帆起航（試題為初一，初二所學過的知識。每小組20題，每題10分，以小組為單位計分）時間：15分鐘 規(guī)則：小組內成員可以討論，不能求助現(xiàn)場其他學員。

（2）必答----智慧鋒芒，青春定格?。ǔ跞鶎W內容，具體涉及數(shù)理化，每小組5題，每題20分，）時間：30分鐘

規(guī)則：主持人出題，小組同學在一分鐘內答題，若答不上來，有一次求救現(xiàn)場同學或家長的機會，或者轉讓給其他組，及被轉讓題時要扣掉十分。答對組的同學加二十分。

（3）搶答—博采定音，誰與爭鋒（題型為初三所學的數(shù)理化知識，共20道題，每題5分）時間：20分鐘

規(guī)則：每組一名學生舉手起立搶答。答對給本小組加5分，答錯扣掉本小組5分。（4）自由搶答---參加人員為在場所有學生，題型涉及趣味生活、凹凸知識、腦筋急轉彎等。（共10題）規(guī)則：舉手搶答 獎項設置規(guī)則：

a.小組獎以最后總分分為一等獎、二等獎、三等獎。

b.最佳智慧之星獎:在榮獲一等獎的小組內選出答題準確率最高的選手。

c.最佳表現(xiàn)獎:在所有小組之內選出答題準確率不高但答題很積極的選手。

4、評委點評&總結（5鐘分）

5、頒獎（5-10分鐘）

第三篇：客運公司安全管理辦法

安全管理辦法

第一章 總 則

第一條 根據(jù)《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和交通部《道路運輸安全生產(chǎn)管理辦法》的要求，為認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“企業(yè)負責、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀”的工作原則，結合轉換經(jīng)營機制后公司的實際狀況，為促進公司的經(jīng)營持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展，確保企業(yè)和人民生命財產(chǎn)不受損失，特制定本辦法。

第二條 安全管理工作的宗旨是：杜絕特大責任事故，防止重大責任事故發(fā)生，減少一般事故，降低因事故而引起的經(jīng)濟損失，實現(xiàn)安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益雙贏的目標。

第三條 安全管理要堅持“全員、全過程、全方位”的原則；對駕駛員進行“崗前培訓、持證上崗、在崗輪訓、發(fā)生事故再訓”的原則；堅持“普教、嚴管、重處”的原則；堅持事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因未查清不放過；當事人和全體職工未受到教育不放過；沒有采取相應的防范措施不放過；責任者沒有嚴肅處理不放過。

第四條 安全管理的基本方法是：通過建立健全有關安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，廣泛宣傳有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，加強對駕駛員、乘務員和全體職工的安全教育和培訓，采取先進的手段，使駕駛員、乘務員的思想素質、職業(yè)道德和技術水平不斷提高。同時，采取經(jīng)濟處罰措施，增加駕駛員、乘務員的風險意識，使之承擔經(jīng)濟損失，從而達到減少事故的目的。使生產(chǎn)設備的技術狀況和安全性能不斷改善，從而達到減少事故的目的。

第五條 公司安全生產(chǎn)的第一責任人，對公司的安全生產(chǎn)工作全面負責。主管安全生產(chǎn)的領導，對安全生產(chǎn)工作負具體領導責任。各級管理人員負相關責任，事故的直接責任者，負事故的直接責任。

第六條 公司和各部門建立安全管理體系，以確保安全管理的各項工作圓滿完成，在安全管理體系中，主管安全的領導負責安全管理工作的領導、組織、協(xié)調，認真履行各自相應的職責。

第二章

機構和職能

第七條 公司建立安全生產(chǎn)管理委員會（簡稱安委會），由公司總經(jīng)理任主任，分管安全的經(jīng)理任副主任，有關部門的人員任成員。安委會辦公室設在綜合辦公室，安委會制定公司有關安全工作的重大決策，聽取組成人員的安全管理工作匯報，審核對重大、特大事故有關責任人的處理意見等。

第八條 安全經(jīng)理的職責是：貫徹落實國家上級領導部門的有關交通安全及安全生產(chǎn)的各項方針、政策、法律、法規(guī)，制定公司的安全管理規(guī)定，下達的管理工作計劃并組織具體實施，組織安管人員、駕駛員、乘務員等進行業(yè)務培訓，開展安全檢查，對公司安全管理工作進行業(yè)務指導、管理與協(xié)調。按時上報事故報表和安全工作計劃、總結。負責公司安委會的日常工作。

第九條 安全領導組辦公室職責：負責具體工作的實施、貫徹

安委會的決定，研究分析本公司的安全生產(chǎn)形勢，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，負責組織召開安全例會，傳達當前公司和上級關于安全生產(chǎn)方面的精神，對駕駛員、乘務員進行業(yè)務培訓，指導學習；負責事故的調查、定性處理等事宜；協(xié)助辦理駕駛員的車審、補證、換證等；負責辦理車輛保險和事故的索賠手續(xù)；解決存在的問題，行使安全管理職責；做好各種記錄，總結本公司安全工作并及時上報。

第十條 安全管理人員的任職資格：安全管理負責人，要有較強的事業(yè)心和良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，從事安全管理工作5年以上工作經(jīng)歷，有較強的工作能力，熟悉交通法律法規(guī)及規(guī)章制度；安全管理人員，應具備高中以上文化程度，熟悉交通法律法規(guī)、道路交通事故處理及車輛的駕駛和技術狀況等，有一定的工作經(jīng)驗和專業(yè)技能。

第三章

安全管理內容

第十一條 基礎管理

（一）、公司要建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實安全生產(chǎn)責任制。依靠制度創(chuàng)新和科技進步，采用先進的技術手段不斷提高安全生產(chǎn)管理水平。

（二）、公司必須建立健全安全管理的各項規(guī)章制度，包括駕駛員聘用、行車安全、車輛檢驗、安全例會、事故處理、風險基金、檔案管理、車輛保險、統(tǒng)計報表等。

（三）、公司必須建立駕駛員檔案、車輛檔案和技術檔案。檔案

要由專人管理，及時填寫，記載詳細，隨時備查。

（四）、公司的文檔資料要實行計算機管理。

（五）、安檢室應配備必要的安全管理工具和設備，以及簡單的維修工具等。

第十二條 駕駛員的管理

（一）、駕駛員選拔聘用：

1、駕駛員聘用的條件是：必須有合法的駕駛執(zhí)照（即中華人民共和國機動車駕駛證）和相應的從業(yè)資格證。準駕車型代號為A1的，應具有5年以上駕齡并安全行車在20萬公里以上的可駕駛客運車輛；準駕車輛代號為A2的，應具有3年以上駕齡并安全行車在10萬公里以上的可駕駛客運車輛。同時，駕駛員應具備良好的職業(yè)道德，自覺遵守交通法規(guī)，不違章行駛，遵守勞動紀律，作風正派。

2、辦公室負責駕駛員的初步考核，要進行筆試和實際操作，考試合格后，由安全經(jīng)理負責辦理上崗證，并建立相關檔案。

3、駕駛員辦理上崗證由辦公室負責，對無上崗證的安檢室不予派車。

（二）、對不服從公司管理的駕駛員，公司安全經(jīng)理有權將其調離工作崗位。

（三）、公司所屬駕駛員駕駛外單位車輛發(fā)生事故的，公司不負任何責任，由駕駛員本人承擔。

第十三條 車輛的管理

（一）、車輛必須具有良好的技術狀況方可參加營運，凡技術等級達不到二級標準的車輛，不得參加營運，技術等級達不到一級標準的車輛，不得參加高速公路營運。

（二）、為保證車輛的行車安全，各車輛必須配備滅火器、防滑鏈、三角木、警示牌、應急錘、鐵鍬等設備。

（三）、營運車輛必須定期進行二級維護，對不按時進行維護的車輛，公司不予報班。車輛發(fā)生技術故障必須及時修理，尤其是危及行車安全的，如制動、轉向、燈光等發(fā)生故障，必須及時送修，否則公司不予報班。

第十四條 運行管理

（一）、車輛行駛速度，按照《中華人民共和國交通安全法》的規(guī)定執(zhí)行。對于干線長途客運班車，可采取限時到達的方法進行限速，在高速公路行駛時，時速不得超過規(guī)定的標準。

（二）、營運客運班車不得超員，不得客貨混裝。

（三）、營運客車不得在載客的情況下，駛入加油站加油。

（四）、春運、黃金旅游期間車輛運行質量控制：公司成立安全生產(chǎn)管理領導組，安全經(jīng)理負責組織學習，下發(fā)文件和制定安全行車防范措施，簽訂專項安全責任書；辦公室負責對駕駛員及乘務員的安全教育培訓。

（五）、行車作業(yè)過程中，駕駛員和乘務員負責在行車途中旅客、行包、貨物、車輛的安全；應采取有效措施、禁止攜帶易燃、易爆、危險品的旅客上車，確保旅客在行車過程中安全、及時、便捷、舒適。

（六）、營運駕駛員連續(xù)駕駛不得超過4小時，間隔休息不得少于20分種，一天的總駕駛時間不得超過8小時。對600公里以上的高速公路客運班線，以及400公里以上的普通客運班線應至少配備

兩名駕駛員換班駕駛。

第四章 管理制度

第十五條 安全管理人員例會制度

公司每月26日（與休息日順延）召開一次管理人員會議，全體安全管理人員參加。會議內容：學習貫徹上級文件；解決當前公司安全工作存在的問題；總結安全工作，制定改進辦法和防范措施，安排布置下一步的工作；安排部署司乘人員安全例會。

第十六條 司乘人員安全例會制度

公司每月召開一次司乘人員安全例會，開展多種形式的安全教育，防止走過場搞形式，確保教育效果。對無故不參加者給予批評教育、警告等處罰，情節(jié)嚴重的調離工作崗位。

第十七條 駕駛員上崗制度

駕駛員必須持證上崗，具體要求按本公司管理制度執(zhí)行。上崗證由公司統(tǒng)一制作。

第十八條 事故分析制度

分析每一起事故的原因，要做到情節(jié)清楚、責任明確，對事故有關責任人的處理，要根據(jù)事故性質、損失大小按發(fā)生事故“四不放過”（事故原因未查清不放過；事故責任人未受到處理不放過；事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；事故沒有制訂切實可行的整改措施不放過）的原則嚴肅查處。

第十九條 安全考核制度

考核實行安全生產(chǎn)一票否決制。凡發(fā)生事故的車輛和駕駛員，不能參加任何評優(yōu)活動。定期檢查或抽查中不達標的車輛和駕駛員，要下發(fā)安全隱患通知書，責令限期整改。

第二十條 安全獎懲制度

年終要對在各項專題安全活動中和全年安全生產(chǎn)工作中取得優(yōu)良成績，表現(xiàn)突出的先進車輛和駕駛員給予表彰獎勵，安全工作不達標的車輛和駕駛員要給予批評和處罰，如未到年終發(fā)生事故而造成指標突破者，可提前進行處罰。

第五章

安全風險抵押金與車輛保險的管理

第二十一條 安全風險抵押金

（一）、安全風險抵押金是公司的一項安全管理規(guī)定，各單車必須按規(guī)定向公司交納安全風險抵押金。安全風險抵押金用于事故的罰款和事故處理費用不足時的調節(jié)。

（二）、各部門負責人加強對營運車輛的維護、保養(yǎng)，所有營運車輛必須建立健全車輛技術檔案，定期檢測，強制維護。

（三）、凡被保人不履行保險義務，利用保險車輛從事違法活動，制造假案進行欺詐，引起的一切后果，由責任者承擔。

第六章

事故處理與上報

第二十二條 事故等級劃分按公安交警部門的規(guī)定執(zhí)行。第二十三條 事故處理過程

（一）、肇事后，駕駛員負責保護現(xiàn)場搶救傷者，通知當?shù)亟痪块T，兩小時內必須通知公司。事故處理人員趕赴現(xiàn)場配合交警部

門處理事故并做好記錄，公司負責填寫事故報告報安全部立案。

（二）、一般事故公司負責處理，重大事故由安全部協(xié)助公司處理。安全部負責會同保險公司就事故損失情況進行定損。交警隊根據(jù)客觀事實和法規(guī)認定事故責任（如不服認定由安全部認定后申請復議）。處理事故時，要求處理人員對事故做到情節(jié)清楚，責任明確。

（三）、索賠要求：事故處理人員負責將事故處理單、證、責任認定書、協(xié)議書、定損表、住院證、醫(yī)療發(fā)票等上報安全部，安全部負責審核并向保險公司辦理保險索賠。

（四）、結束后，由安全部及有關部門做好事故善后處理工作。結案時要求：事故檔案要內容完整、材料齊全、層次分明、臺賬清楚、報表準確。

第二十四條 重、特大事故結案后當日內，要將《責任行車事故調查處理報告書》報公司。

第二十五條 事故報表必須在每月5號前上報。

第七章

安全生產(chǎn)責任書的簽訂

第二十六條 公司每年同人民政府簽訂安全生產(chǎn)承諾書并向社會公示；駕駛員同公司簽訂安全責任書、安全行車文明服務承諾書；在春運、黃金旅游期間簽訂專項安全責任書。

第四篇：安全杯知識競賽主持人稿

安全知識競賽主持人串詞 安全知識競賽主持人串詞

尊敬的各位領導、老師們，親愛的同學們，大家好！

歡迎大家來到2011年安全知識競賽現(xiàn)場.在草長鶯飛、蜂狂蝶舞的日子里，根據(jù)《朝陽縣中小學安全知識競賽實施方案》的精神，在學校高度重視和支持下，我們舉辦了本次安全知識競賽。

折翅的雄鷹飛不過雞，斷腿的猛虎斗不過狼；我們要九天攬月，我們要五洋擒龍，我們離不開完整、健壯的體魄。為了我們健康，我們必須未雨綢繆，防范于未然.安全是永恒不變的話題，它如同我們的生命一般重要。

今天我們十二臺中學的7支代表隊，通過競賽的形式和同學們共同學習安全知識。

擔任本場比賽仲裁的有：***書記、****校長、***主任、***主任、***老師。

我們的參賽7支隊伍分別是

1號代表隊七年一班，相信他們一定會不甘示弱，奮勇爭先，歡迎你們。

2號代表隊七年4班，你們的參與將會使競賽更加精彩。

3號代表隊八年3班，有魅力自然有實力，你看他們帥氣的臉上都綻開了自信的微笑，他們一定不會讓我們失望的。預祝你們取得好的成績。

4號代表隊七年三班，希望你們發(fā)揮出舍我其誰的精神氣概。

5號代表隊八年2班，你們的努力會使你們成為本次競賽的驕傲。

6號代表隊八年1班，期盼你們成為本次競賽的焦點

7號代表隊七年二班，你們的參與一定會成為本次競賽的亮點。

讓我們再次以熱烈的掌聲歡迎各支代表隊。

看各參賽隊真是信心滿滿，活力四射呀！到底今天我們的冠軍將會花落誰家呢？讓我們拭目以待吧！

首先請***校長發(fā)言：

下面宣讀比賽規(guī)則.比賽采取積分制。各參賽隊基礎分為200分，同時在答題過程中累積得分，比賽結束后按積分排名。最后7決出2名、8年級各決出1名進行表彰。

比賽現(xiàn)場設仲裁席，由5人組成。當參賽人員答題與主持人手中的標準答案有異議時，負責仲裁。各參賽隊必須絕對服從仲裁結果。

下面我宣布，2011安全知識競賽正式開始！

首先進行的是第一輪比賽：“一枝獨秀”——個人必答題部分.各代表隊聽清：個人必答題，每組指定的選手在20秒獨立完成答題，超過時間不作答，將視為棄權。在選手回答完后要說“回答完畢”，答對得10分，答錯或不完整不得分也不扣分，同隊選手不得提示，否則不得分。

一號代表隊一號選手注意聽題：（讀題）計時開始，（1號代表隊1號選手的回答非常正確、準確、精彩，給一號代表隊加上10分）（1號代表隊1號選手回答稍有欠缺、不完整、不正確，根據(jù)比賽規(guī)則不能得分）??

欣賞了各隊在第一輪中的精彩表現(xiàn)，讓我們興奮不已，各代表隊再接再厲。

進入第二輪比賽：“群雄爭霸”——小組必答題。

各代表隊聽清：小組必答題每組派代表作答，同隊選手可以提示、補充。答題時間為60秒，在選手回答完后要說“回答完畢”，超過時間不作答，將視為棄權。答對得20分，答錯或不完整不得分，也不扣分。

一號代表隊注意聽題：（讀題）計時開始，（1號代表隊的回答非常正確、準確、精彩，給一號代表隊加上20分）（1號代表隊回答稍有欠缺、不完整、不正確，根據(jù)比賽規(guī)則不能得分）??

急速奪標！最緊張、最激動熱心的時刻到了，馬上進行的是第三輪比賽“手疾眼快”——搶答題。

各代表隊聽清楚：搶答題要求在主持人宣布“開始”后再進行搶答，否則給本隊扣除10分，同時相應題目作廢。搶答題要求在20秒時間內完成，同隊隊員可以補充，答對得10分，答錯或不完整扣除本隊10分。各隊都聽清楚了嗎？好了我們馬上進入手疾眼快的環(huán)節(jié)

各代表隊請聽題（讀題）

1、??開始計時

2、??

經(jīng)過一番激烈爭奪，我們先看看各支隊伍的得分情況??我們各參賽隊的比分已經(jīng)拉開了一定的差距了，沒關系，接下來的這個環(huán)節(jié)是大家追趕比分的好機會。現(xiàn)在將要進行的是第四輪“絕地反擊”——風險題。

本次風險題有40分、30分、20分分值的題目。首先請各隊將選擇的分值和是否參與寫在卡上，經(jīng)主持人確認后，參賽的各隊抽取相應分值的題目，在60秒內由自選一位選手進行答題，同隊選手可以補充，完成答題宣布“答題完畢”，此后將不得補充修改答案。答對得相應的分值；答錯或不完整者，將扣除本代表隊相應的分值。

好了，現(xiàn)在從分數(shù)最高的代表隊開始。

______號代表隊注意聽題：（讀題、開始答題，）計時開始，??

好的，我們的比賽環(huán)節(jié)到這里就全部結束了，讓我們來看看今天攀宮折桂的代表隊是誰。

（主持人宣讀獲獎隊伍）有請***書記和***校長為獎獲參賽代表隊頒獎

恭喜以上獲獎代表隊。那么我們的比賽到這里就全部結束了，再次感謝大家的到來。

最后祝愿大家：生活安全，身體健康，體魄健強壯，上天可以翱翔蒼穹，下?？梢猿孙L破浪??！

謝謝大家

第五篇：客運公司經(jīng)營方案

經(jīng)營管理方案

為適應現(xiàn)代企業(yè)管理要求，按照道路旅游客運有關政策法規(guī)和要求，為進一步加強和提高我公司旅游客運包車客運經(jīng)營管理，規(guī)范經(jīng)營行為，確保企業(yè)主營業(yè)務持續(xù)、穩(wěn)定、有序發(fā)展，結合我省旅游客運市場實際和發(fā)展預測，結合公司實際，對本次招標項目確定的車輛，中標后我公司一律采用公車公營的方式。

當今,公路客運企業(yè)又處在了機制改革的關鍵關口。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,改革的深入,車輛掛靠承包經(jīng)營模式局限性日益顯現(xiàn),新時期公司化公車公營模式已成為客運發(fā)展主流。有識企業(yè)已紛紛行動起來。

1、實行公車公營的必要性和優(yōu)越性

公路客運企業(yè)自上世紀90年代全面推行車輛承包經(jīng)營,在當時完成了從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉型,有效解決了改革初期的“三私”問題和企業(yè)資金短缺問題,企業(yè)在改革中得以發(fā)展。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展,改革的深入,尤其是市場環(huán)境的變化,“掛靠承包者對經(jīng)濟利益的追求”和“消費者對服務質量的追求”相背離,成為掛靠承包經(jīng)營模式的必然后果。掛靠承包經(jīng)營的局限性越來越明顯: 一是行業(yè)服務質量無法提高,消費者的權益得不到維護。掛靠承包業(yè)戶受利益驅使,不在站點發(fā)車、拉客、倒客、賣客和隨意提價等違法行為,成為普遍現(xiàn)象,主管部門管不勝管,老百姓無可奈何。二是安全隱患嚴重,重特大事故屢有發(fā)生。承包經(jīng)營業(yè)戶安全意識淡薄,不重視機駕人員的行車安全教育,強迫駕駛員途中野蠻操作的情況十分普遍,造成很多不必要的交通事故,承包經(jīng)營業(yè)戶舍不得停班保養(yǎng),車輛硬件、保養(yǎng)方面的投入嚴重不足,車輛帶病行車普遍存在,時常因機務事故導致交通事故。三是交通事故無法正常處理,受害者利益難以得到保障。承包業(yè)戶往往都是貸款經(jīng)營,沒有足夠的經(jīng)濟賠償能力,一旦重大事故發(fā)生,事故賠償問題經(jīng)常無法解決,造成一系列社會問題。要改變目前公路客運市場的現(xiàn)狀,提高行業(yè)整體服務質量,消除安全隱患,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,必須進行深刻的機制變革。

各級交通主管部門針對承包掛靠經(jīng)營的弊端,相繼出臺了針對性政策,交通部在2000年頒布了225號文,開展了道路旅客運輸經(jīng)營資質等級評定的工作,明確提出限制個體承包經(jīng)營車輛在高等級公路及重要路段從事旅客運輸。實行公路客運企業(yè)資質等級分類管理和快速客運線路公開競標。一些地區(qū),如江蘇交通廳明確要求“所有高速客運班線必須全部實行公司化經(jīng)營”,并設定了明確的時間要求。鼓勵企業(yè)全面轉機改制,努力推動中國運輸企業(yè)加快“公司化公車公營”的步伐,實現(xiàn)集約化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡化、專業(yè)化經(jīng)營,增強整個行業(yè)在開放市場環(huán)境下的可持續(xù)發(fā)展能力。

展望全國公路客運的發(fā)展,市場規(guī)模經(jīng)濟日益取代零散經(jīng)濟將成為大趨勢。江、浙、粵等許多先進地區(qū),充分認識到承包經(jīng)營模式只是計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡的臨時措施,提高服務質量,消除安全隱患,實現(xiàn)企業(yè)充分發(fā)展,最終還要靠規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡化、專業(yè)化的公司化經(jīng)營。他們早就紛紛變革試點,選擇優(yōu)質班線,中止承包經(jīng)營轉為“公車公營”,以全新的理念,公司化、品牌化的經(jīng)營手段迅速取得了成功。

2、掛靠承包經(jīng)營無法克服的局限性, 政府部門日益堅決的轉機改制的針對性政策,以及市場規(guī)模經(jīng)濟日益取代零散經(jīng)濟的大趨勢,使得公路客運行業(yè)掛靠承包經(jīng)營機制迅速向公司化公車公營經(jīng)營機制過渡成為必然。現(xiàn)行的公車公營經(jīng)營模式與計劃經(jīng)濟時期的“公車公營”經(jīng)營模式雖然有類似的地方,但卻有著本質的區(qū)別,其所有制形式不再是單純的國有經(jīng)濟,而是多種所有制并存。公車公營企業(yè)是法人結構完善,國家監(jiān)管到位的企業(yè),內外制約的環(huán)境使其必須守法經(jīng)營。這與個體承包車本身鉆執(zhí)法空子愿望強烈,掛靠企業(yè)徒有虛名難以管理,而政府管理力量又不足的情況有著本質的區(qū)別。因此規(guī)范和信譽是公司化公車公營企業(yè)成功經(jīng)營的最基本的條件,守法經(jīng)營、服務規(guī)范是公車公營企業(yè)本身的根本要求。規(guī)模化投入、品牌化經(jīng)營、集約化管理,是公司化公車公營模式的主要特點,它有效解決了“承包者對經(jīng)濟利益的追求”和“消費者對服務質量的追求”背離問題,完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度,市場的觀念,行之有效的激勵機制,現(xiàn)代先進的GPS、攝像監(jiān)控等電子技術手段的大量運用,最大限度地克服了計劃經(jīng)濟時期存在的公車公營“大鍋飯”的弊病。在近些年的實踐中已體現(xiàn)了巨大的優(yōu)越性,得到了國家各級交通主管部門的全面支持和推行。

公車公營模式下的企業(yè)內部控制與管理

公車公營模式最大的特點就是標準化,而保證標準化嚴格得以執(zhí)行的關鍵就在于科學地建立和完善一套行之有效的內部控制管理系統(tǒng)。本公司多年來的經(jīng)營實踐基礎上,配合軟件公司開發(fā)了公車公營客運車隊管理系統(tǒng),并輔以GPS、攝像監(jiān)控等手段,實現(xiàn)了管理隊伍精干化,管理手段扁平化,服務水平標準化,取得了顯著的成效。車隊客運管理系統(tǒng)軟件的運用

分六大模塊:基礎資料、日常業(yè)務(車輛營運、用車申請、車輛動態(tài)、調度計劃、行駛公里統(tǒng)計)、財務核算(單位收益、費用報銷、工資發(fā)放)、油料管理、維修管理、配件管理。

各模塊都附相關的統(tǒng)計查詢資料、報表?；咀龅搅藭嫿y(tǒng)計核算的依據(jù)全部來自管理一線的原始基礎資料,以收入統(tǒng)計、成本費用支出為中心的核算重點突出,流程合理,環(huán)環(huán)互相控制,輸入平臺簡捷全面,自我生成數(shù)據(jù)程度高,人為因素少。

1.收入統(tǒng)計

即財務管理——單位收益部分,又分為客運收入、包車收入、行包收入和其他收入,重點為客運收入。

2.運輸成本費用支出的控制

運輸成本費用支出的控制是該軟件的核心部分。其中財務管理(費用報銷、工資發(fā)放)、油料管理、維修管理、配件管理幾大模塊,將目標成本層層分解,以各項消耗定額為核心,運用各種控制手段與方法,建立健全成本控制系統(tǒng),對成本的形成進行適時、全面、有效的控制,防止和減少運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費,保證企業(yè)成本目標的實現(xiàn)?，F(xiàn)就單項成本控制說明如下。

(1)工資的核算

基本原理:基礎工資+行車里程×工資費率+獎金+各項補貼-扣除項。

工資發(fā)放分模塊下設:工資標準、人員考勤、行駛里程查詢、工資發(fā)放管理(各項輸入平臺設審批環(huán)節(jié),下同),除個別偶發(fā)生項目外,可自動生成工資表。

(2)油料的核算

車輛出廠時一般都有油耗標準,按照行車里程和油耗標準,可以計算出次行車的大致油耗。按照車輛的新舊程度進行估計調整后,可以計算出單位油料消耗定額。

車輛每天回場后應由相關人員對油箱油量進行檢查,并負責加滿油,盡量減少途中加油數(shù)。經(jīng)辦人員應及時將有關單據(jù)交財務部門。

油料管理模塊下設:油料采購、油耗定額標準、車輛油耗表和綜合查詢。

(3)過路過橋費的核算

某一條線路的過路過橋費是固定的,因此可以據(jù)此確定出過路過橋費的定額標準。

經(jīng)辦人員根據(jù)收到過路過橋票實報實銷。

車輛的經(jīng)營管理方案

1、按照車型、車輛等級進行合理分組，實行統(tǒng)一調派。

2、車輛的經(jīng)營管理、調派、駕駛員和備用駕駛員統(tǒng)一由公司經(jīng)營策劃和計調部門負責管理；技術安全、日常維護、動態(tài)監(jiān)督等統(tǒng)一由公司技安辦公室負責管理。

3、車輛的保險由公司財務和技安部門負責管理；駕駛人員的聘用、安全學習，技能培訓、服務質量、經(jīng)營行為、對投訴的受理、處理、反饋、報告等其它方面的管理、監(jiān)督、考核一律按照公司的有關制度規(guī)定執(zhí)行。

4、公司客運管理人員增強規(guī)范服務意識。在工作中，突出服務職能，多為生產(chǎn)一線的駕駛人員辦實事、辦好事，樹立“駕駛人員為社會服務，我為駕駛人員服務”意識，把所有與駕駛人員有關的事情落到實處，做到細處，把當天的事情當天做完，不留尾巴，堅決杜絕對駕駛人員“吃、拿、卡、要”的事情發(fā)生。

5、公司安全工作者堅持“安全第一，預防為主”的方針，抓“源頭”，抓“苗頭”，做到預防在先，確保管理超前。突出重點，反對“三違”，堅決反對“違章指揮”，把住生產(chǎn)調度關；反對“違反操作程序”，把住生產(chǎn)流程關；反對“違反勞動紀律”，把住安全保障關。嚴格落實“出車前”、“行駛中”、“收車后”三項安全檢查制度，杜絕“超速”、“超載”，“超疲勞駕駛”現(xiàn)象，嚴防“三品”進站上車，全方位消除事故隱患。如若發(fā)生責任事故，“事故原因未查清不放過；當事人和群眾未受到教育不放過；沒有制定出切實可行的整改措施不放過?！?/p>

6、公司的各后勤保障人員堅持“滿意從我做起”，自覺主動地搞好本職工作，搞好優(yōu)質服務，把“熱愛企業(yè)，熱愛旅游和我為旅游添光彩”的服務舉措，落實到具體的服務崗位之中，力求創(chuàng)造整潔、美觀、文明、衛(wèi)生、安全、舒適的工作和乘車環(huán)境。

駕駛員的招聘和管理

根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》規(guī)定，結合旅游客運的特點和公司實際情況，對駕駛員招聘的規(guī)定如下：

總體要求：駕駛技能好、思想健康、政治素質高、熱愛本職工作，有較強的安全、服務、團隊意識，遵守職業(yè)道德。

公司根據(jù)經(jīng)營情況，不定時的面向社會公開招聘駕駛員。對通過考核正式聘用的駕駛員，公司將與其簽訂《勞動用工合同》和《服務質量承諾責任書》，并且公司將為所有聘用的駕駛員足額繳納“三金”。

1、思想素質好，遵紀守法，作風正派。

2、愛崗敬業(yè)，工作踏實，責任心強。

3、必須取得相應的機動車駕駛證5年以上（含5年），有連續(xù)駕駛營運車2年以上的經(jīng)歷（含2年）。

4、年齡18周歲以上，男性年齡不超過60周歲，女性年齡不超過50周歲。

5、持有本市的常住戶口或暫住證。

6、身體健康，無突發(fā)性病史。雙目視力0.7以上，無色盲、色弱，左右耳距音叉0.5米。能辨清聲音方向，心、肺、血壓正常，無突發(fā)疾病史，無其他妨礙機動車駕駛的疾病或生理缺陷。

7、所有應聘駕駛員要求3年內無重大道路安全責任事故。無影響安全行車的不良嗜好和習性，如經(jīng)常酗酒，酒后駕駛等。

8、掌握相關的道路旅客運輸法規(guī)，機動車維修和游客急救基礎知識。

9、新聘用駕駛員實行3個月的試用期，試用期不合格者，不予正式聘用。

車證的管理

1、車輛的牌照、線路牌照及各種行車證件是車輛行駛、營運的法律證書，車輛上路營運時必須隨車攜帶，以便有關執(zhí)法機關隨時檢查。

2、車輛的有效證、照駕駛員應妥善保管，不得污損和任意涂改，如有損壞或遺失，由當事人向公司提出書面報告，填寫補證申請，專職車管員向有關方面辦理補證手續(xù)，補證費用由當事人自行承擔。

3、申請補證要說明補證原因，不得弄虛作假，如因肇事或違章扣證，當事人隱瞞不報，弄虛作假要求專職車管員協(xié)助補證，被有關部門查處，將對當事人做出嚴肅處理。