第一篇：客運公司經(jīng)營方案

經(jīng)營管理方案

為適應現(xiàn)代企業(yè)管理要求，按照道路旅游客運有關政策法規(guī)和要求，為進一步加強和提高我公司旅游客運包車客運經(jīng)營管理，規(guī)范經(jīng)營行為，確保企業(yè)主營業(yè)務持續(xù)、穩(wěn)定、有序發(fā)展，結合我省旅游客運市場實際和發(fā)展預測，結合公司實際，對本次招標項目確定的車輛，中標后我公司一律采用公車公營的方式。

當今,公路客運企業(yè)又處在了機制改革的關鍵關口。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,改革的深入,車輛掛靠承包經(jīng)營模式局限性日益顯現(xiàn),新時期公司化公車公營模式已成為客運發(fā)展主流。有識企業(yè)已紛紛行動起來。

1、實行公車公營的必要性和優(yōu)越性

公路客運企業(yè)自上世紀90年代全面推行車輛承包經(jīng)營,在當時完成了從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型,有效解決了改革初期的“三私”問題和企業(yè)資金短缺問題,企業(yè)在改革中得以發(fā)展。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展,改革的深入,尤其是市場環(huán)境的變化,“掛靠承包者對經(jīng)濟利益的追求”和“消費者對服務質(zhì)量的追求”相背離,成為掛靠承包經(jīng)營模式的必然后果。掛靠承包經(jīng)營的局限性越來越明顯: 一是行業(yè)服務質(zhì)量無法提高,消費者的權益得不到維護。掛靠承包業(yè)戶受利益驅(qū)使,不在站點發(fā)車、拉客、倒客、賣客和隨意提價等違法行為,成為普遍現(xiàn)象,主管部門管不勝管,老百姓無可奈何。二是安全隱患嚴重,重特大事故屢有發(fā)生。承包經(jīng)營業(yè)戶安全意識淡薄,不重視機駕人員的行車安全教育,強迫駕駛員途中野蠻操作的情況十分普遍,造成很多不必要的交通事故,承包經(jīng)營業(yè)戶舍不得停班保養(yǎng),車輛硬件、保養(yǎng)方面的投入嚴重不足,車輛帶病行車普遍存在,時常因機務事故導致交通事故。三是交通事故無法正常處理,受害者利益難以得到保障。承包業(yè)戶往往都是貸款經(jīng)營,沒有足夠的經(jīng)濟賠償能力,一旦重大事故發(fā)生,事故賠償問題經(jīng)常無法解決,造成一系列社會問題。要改變目前公路客運市場的現(xiàn)狀,提高行業(yè)整體服務質(zhì)量,消除安全隱患,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,必須進行深刻的機制變革。

各級交通主管部門針對承包掛靠經(jīng)營的弊端,相繼出臺了針對性政策,交通部在2000年頒布了225號文,開展了道路旅客運輸經(jīng)營資質(zhì)等級評定的工作,明確提出限制個體承包經(jīng)營車輛在高等級公路及重要路段從事旅客運輸。實行公路客運企業(yè)資質(zhì)等級分類管理和快速客運線路公開競標。一些地區(qū),如江蘇交通廳明確要求“所有高速客運班線必須全部實行公司化經(jīng)營”,并設定了明確的時間要求。鼓勵企業(yè)全面轉(zhuǎn)機改制,努力推動中國運輸企業(yè)加快“公司化公車公營”的步伐,實現(xiàn)集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡化、專業(yè)化經(jīng)營,增強整個行業(yè)在開放市場環(huán)境下的可持續(xù)發(fā)展能力。

展望全國公路客運的發(fā)展,市場規(guī)模經(jīng)濟日益取代零散經(jīng)濟將成為大趨勢。江、浙、粵等許多先進地區(qū),充分認識到承包經(jīng)營模式只是計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡的臨時措施,提高服務質(zhì)量,消除安全隱患,實現(xiàn)企業(yè)充分發(fā)展,最終還要靠規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡化、專業(yè)化的公司化經(jīng)營。他們早就紛紛變革試點,選擇優(yōu)質(zhì)班線,中止承包經(jīng)營轉(zhuǎn)為“公車公營”,以全新的理念,公司化、品牌化的經(jīng)營手段迅速取得了成功。

2、掛靠承包經(jīng)營無法克服的局限性,政府部門日益堅決的轉(zhuǎn)機改制的針對性政策,以及市場規(guī)模經(jīng)濟日益取代零散經(jīng)濟的大趨勢,使得公路客運行業(yè)掛靠承包經(jīng)營機制迅速向公司化公車公營經(jīng)營機制過渡成為必然?，F(xiàn)行的公車公營經(jīng)營模式與計劃經(jīng)濟時期的“公車公營”經(jīng)營模式雖然有類似的地方,但卻有著本質(zhì)的區(qū)別,其所有制形式不再是單純的國有經(jīng)濟,而是多種所有制并存。公車公營企業(yè)是法人結構完善,國家監(jiān)管到位的企業(yè),內(nèi)外制約的環(huán)境使其必須守法經(jīng)營。這與個體承包車本身鉆執(zhí)法空子愿望強烈,掛靠企業(yè)徒有虛名難以管理,而政府管理力量又不足的情況有著本質(zhì)的區(qū)別。因此規(guī)范和信譽是公司化公車公營企業(yè)成功經(jīng)營的最基本的條件,守法經(jīng)營、服務規(guī)范是公車公營企業(yè)本身的根本要求。規(guī)?；度?、品牌化經(jīng)營、集約化管理,是公司化公

車公營模式的主要特點,它有效解決了“承包者對經(jīng)濟利益的追求”和“消費者對服務質(zhì)量的追求”背離問題,完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度,市場的觀念,行之有效的激勵機制,現(xiàn)代先進的GPS、攝像監(jiān)控等電子技術手段的大量運用,最大限度地克服了計劃經(jīng)濟時期存在的公車公營“大鍋飯”的弊病。在近些年的實踐中已體現(xiàn)了巨大的優(yōu)越性,得到了國家各級交通主管部門的全面支持和推行。

公車公營模式下的企業(yè)內(nèi)部控制與管理

公車公營模式最大的特點就是標準化,而保證標準化嚴格得以執(zhí)行的關鍵就在于科學地建立和完善一套行之有效的內(nèi)部控制管理系統(tǒng)。本公司多年來的經(jīng)營實踐基礎上,配合軟件公司開發(fā)了公車公營客運車隊管理系統(tǒng),并輔以GPS、攝像監(jiān)控等手段,實現(xiàn)了管理隊伍精干化,管理手段扁平化,服務水平標準化,取得了顯著的成效。

車隊客運管理系統(tǒng)軟件的運用

分六大模塊:基礎資料、日常業(yè)務(車輛營運、用車申請、車輛動態(tài)、調(diào)度計劃、行駛公里統(tǒng)計)、財務核算(單位收益、費用報銷、工資發(fā)放)、油料管理、維修管理、配件管理。各模塊都附相關的統(tǒng)計查詢資料、報表。基本做到了會計統(tǒng)計核算的依據(jù)全部來自管理一線的原始基礎資料,以收入統(tǒng)計、成本費用支出為中心的核算重點突出,流程合理,環(huán)環(huán)互相控制,輸入平臺簡捷全面,自我生成數(shù)據(jù)程度高,人為因素少。

1.收入統(tǒng)計

即財務管理——單位收益部分,又分為客運收入、包車收入、行包收入和其他收入,重點為客運收入。

2.運輸成本費用支出的控制

運輸成本費用支出的控制是該軟件的核心部分。其中財務管理(費用報銷、工資發(fā)放)、油料管理、維修管理、配件管理幾大模塊,將目標成本層層分解,以各項消耗定額為核心,運用各種控制手段與方法,建立健全成本控制系統(tǒng),對成本的形成進行適時、全面、有效的控制,防止和減少運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費,保證企業(yè)成本目標的實現(xiàn)?，F(xiàn)就單項成本控制說明如下。

(1)工資的核算

基本原理:基礎工資+行車里程×工資費率+獎金+各項補貼-扣除項。

工資發(fā)放分模塊下設:工資標準、人員考勤、行駛里程查詢、工資發(fā)放管理(各項輸入平臺設審批環(huán)節(jié),下同),除個別偶發(fā)生項目外,可自動生成工資表。

(2)油料的核算

車輛出廠時一般都有油耗標準,按照行車里程和油耗標準,可以計算出次行車的大致油耗。按照車輛的新舊程度進行估計調(diào)整后,可以計算出單位油料消耗定額。

車輛每天回場后應由相關人員對油箱油量進行檢查,并負責加滿油,盡量減少途中加油數(shù)。經(jīng)辦人員應及時將有關單據(jù)交財務部門。

油料管理模塊下設:油料采購、油耗定額標準、車輛油耗表和綜合查詢。

(3)過路過橋費的核算

某一條線路的過路過橋費是固定的,因此可以據(jù)此確定出過路過橋費的定額標準。經(jīng)辦人員根據(jù)收到過路過橋票實報實銷。

車輛的經(jīng)營管理方案

1、按照車型、車輛等級進行合理分組，實行統(tǒng)一調(diào)派。

2、車輛的經(jīng)營管理、調(diào)派、駕駛員和備用駕駛員統(tǒng)一由公司經(jīng)營策劃和計調(diào)部門負責管理；

技術安全、日常維護、動態(tài)監(jiān)督等統(tǒng)一由公司技安辦公室負責管理。

3、車輛的保險由公司財務和技安部門負責管理；駕駛人員的聘用、安全學習，技能培訓、服務質(zhì)量、經(jīng)營行為、對投訴的受理、處理、反饋、報告等其它方面的管理、監(jiān)督、考

核一律按照公司的有關制度規(guī)定執(zhí)行。

4、公司客運管理人員增強規(guī)范服務意識。在工作中，突出服務職能，多為生產(chǎn)一線的駕駛

人員辦實事、辦好事，樹立“駕駛人員為社會服務，我為駕駛人員服務”意識，把所有與駕駛人員有關的事情落到實處，做到細處，把當天的事情當天做完，不留尾巴，堅決杜絕對駕駛人員“吃、拿、卡、要”的事情發(fā)生。

5、公司安全工作者堅持“安全第一，預防為主”的方針，抓“源頭”，抓“苗頭”，做到預

防在先，確保管理超前。突出重點，反對“三違”，堅決反對“違章指揮”，把住生產(chǎn)調(diào)度關；反對“違反操作程序”，把住生產(chǎn)流程關；反對“違反勞動紀律”，把住安全保障關。嚴格落實“出車前”、“行駛中”、“收車后”三項安全檢查制度，杜絕“超速”、“超載”，“超疲勞駕駛”現(xiàn)象，嚴防“三品”進站上車，全方位消除事故隱患。如若發(fā)生責任事故，“事故原因未查清不放過；當事人和群眾未受到教育不放過；沒有制定出切實可行的整改措施不放過?！?/p>

6、公司的各后勤保障人員堅持“滿意從我做起”，自覺主動地搞好本職工作，搞好優(yōu)質(zhì)服

務，把“熱愛企業(yè)，熱愛旅游和我為旅游添光彩”的服務舉措，落實到具體的服務崗位之中，力求創(chuàng)造整潔、美觀、文明、衛(wèi)生、安全、舒適的工作和乘車環(huán)境。

駕駛員的招聘和管理

根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》規(guī)定，結合旅游客運的特點和公司實際情況，對駕駛員招聘的規(guī)定如下：

總體要求：駕駛技能好、思想健康、政治素質(zhì)高、熱愛本職工作，有較強的安全、服務、團隊意識，遵守職業(yè)道德。

公司根據(jù)經(jīng)營情況，不定時的面向社會公開招聘駕駛員。對通過考核正式聘用的駕駛員，公司將與其簽訂《勞動用工合同》和《服務質(zhì)量承諾責任書》，并且公司將為所有聘用的駕駛員足額繳納“三金”。

1、思想素質(zhì)好，遵紀守法，作風正派。

2、愛崗敬業(yè)，工作踏實，責任心強。

3、必須取得相應的機動車駕駛證5年以上（含5年），有連續(xù)駕駛營運車2年以上的經(jīng)歷

（含2年）。

4、年齡18周歲以上，男性年齡不超過60周歲，女性年齡不超過50周歲。

5、持有本市的常住戶口或暫住證。

6、身體健康，無突發(fā)性病史。雙目視力0.7以上，無色盲、色弱，左右耳距音叉0.5米。

能辨清聲音方向，心、肺、血壓正常，無突發(fā)疾病史，無其他妨礙機動車駕駛的疾病或生理缺陷。

7、所有應聘駕駛員要求3年內(nèi)無重大道路安全責任事故。無影響安全行車的不良嗜好和習

性，如經(jīng)常酗酒，酒后駕駛等。

8、掌握相關的道路旅客運輸法規(guī)，機動車維修和游客急救基礎知識。

9、新聘用駕駛員實行3個月的試用期，試用期不合格者，不予正式聘用。

車證的管理

1、車輛的牌照、線路牌照及各種行車證件是車輛行駛、營運的法律證書，車輛上路營運時

必須隨車攜帶，以便有關執(zhí)法機關隨時檢查。

2、車輛的有效證、照駕駛員應妥善保管，不得污損和任意涂改，如有損壞或遺失，由當事

人向公司提出書面報告，填寫補證申請，專職車管員向有關方面辦理補證手續(xù)，補證費用由當事人自行承擔。

3、申請補證要說明補證原因，不得弄虛作假，如因肇事或違章扣證，當事人隱瞞不報，弄

虛作假要求專職車管員協(xié)助補證，被有關部門查處，將對當事人做出嚴肅處理。

第二篇：客運公司經(jīng)營方案

經(jīng)營管理方案

為適應現(xiàn)代企業(yè)管理要求，按照道路旅游客運有關政策法規(guī)和要求，為進一步加強和提高我公司旅游客運包車客運經(jīng)營管理，規(guī)范經(jīng)營行為，確保企業(yè)主營業(yè)務持續(xù)、穩(wěn)定、有序發(fā)展，結合我省旅游客運市場實際和發(fā)展預測，結合公司實際，對本次招標項目確定的車輛，中標后我公司一律采用公車公營的方式。

當今,公路客運企業(yè)又處在了機制改革的關鍵關口。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,改革的深入,車輛掛靠承包經(jīng)營模式局限性日益顯現(xiàn),新時期公司化公車公營模式已成為客運發(fā)展主流。有識企業(yè)已紛紛行動起來。

1、實行公車公營的必要性和優(yōu)越性

公路客運企業(yè)自上世紀90年代全面推行車輛承包經(jīng)營,在當時完成了從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型,有效解決了改革初期的“三私”問題和企業(yè)資金短缺問題,企業(yè)在改革中得以發(fā)展。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展,改革的深入,尤其是市場環(huán)境的變化,“掛靠承包者對經(jīng)濟利益的追求”和“消費者對服務質(zhì)量的追求”相背離,成為掛靠承包經(jīng)營模式的必然后果。掛靠承包經(jīng)營的局限性越來越明顯: 一是行業(yè)服務質(zhì)量無法提高,消費者的權益得不到維護。掛靠承包業(yè)戶受利益驅(qū)使,不在站點發(fā)車、拉客、倒客、賣客和隨意提價等違法行為,成為普遍現(xiàn)象,主管部門管不勝管,老百姓無可奈何。二是安全隱患嚴重,重特大事故屢有發(fā)生。承包經(jīng)營業(yè)戶安全意識淡薄,不重視機駕人員的行車安全教育,強迫駕駛員途中野蠻操作的情況十分普遍,造成很多不必要的交通事故,承包經(jīng)營業(yè)戶舍不得停班保養(yǎng),車輛硬件、保養(yǎng)方面的投入嚴重不足,車輛帶病行車普遍存在,時常因機務事故導致交通事故。三是交通事故無法正常處理,受害者利益難以得到保障。承包業(yè)戶往往都是貸款經(jīng)營,沒有足夠的經(jīng)濟賠償能力,一旦重大事故發(fā)生,事故賠償問題經(jīng)常無法解決,造成一系列社會問題。要改變目前公路客運市場的現(xiàn)狀,提高行業(yè)整體服務質(zhì)量,消除安全隱患,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,必須進行深刻的機制變革。

各級交通主管部門針對承包掛靠經(jīng)營的弊端,相繼出臺了針對性政策,交通部在2000年頒布了225號文,開展了道路旅客運輸經(jīng)營資質(zhì)等級評定的工作,明確提出限制個體承包經(jīng)營車輛在高等級公路及重要路段從事旅客運輸。實行公路客運企業(yè)資質(zhì)等級分類管理和快速客運線路公開競標。一些地區(qū),如江蘇交通廳明確要求“所有高速客運班線必須全部實行公司化經(jīng)營”,并設定了明確的時間要求。鼓勵企業(yè)全面轉(zhuǎn)機改制,努力推動中國運輸企業(yè)加快“公司化公車公營”的步伐,實現(xiàn)集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡化、專業(yè)化經(jīng)營,增強整個行業(yè)在開放市場環(huán)境下的可持續(xù)發(fā)展能力。

展望全國公路客運的發(fā)展,市場規(guī)模經(jīng)濟日益取代零散經(jīng)濟將成為大趨勢。江、浙、粵等許多先進地區(qū),充分認識到承包經(jīng)營模式只是計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡的臨時措施,提高服務質(zhì)量,消除安全隱患,實現(xiàn)企業(yè)充分發(fā)展,最終還要靠規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡化、專業(yè)化的公司化經(jīng)營。他們早就紛紛變革試點,選擇優(yōu)質(zhì)班線,中止承包經(jīng)營轉(zhuǎn)為“公車公營”,以全新的理念,公司化、品牌化的經(jīng)營手段迅速取得了成功。

2、掛靠承包經(jīng)營無法克服的局限性, 政府部門日益堅決的轉(zhuǎn)機改制的針對性政策,以及市場規(guī)模經(jīng)濟日益取代零散經(jīng)濟的大趨勢,使得公路客運行業(yè)掛靠承包經(jīng)營機制迅速向公司化公車公營經(jīng)營機制過渡成為必然?，F(xiàn)行的公車公營經(jīng)營模式與計劃經(jīng)濟時期的“公車公營”經(jīng)營模式雖然有類似的地方,但卻有著本質(zhì)的區(qū)別,其所有制形式不再是單純的國有經(jīng)濟,而是多種所有制并存。公車公營企業(yè)是法人結構完善,國家監(jiān)管到位的企業(yè),內(nèi)外制約的環(huán)境使其必須守法經(jīng)營。這與個體承包車本身鉆執(zhí)法空子愿望強烈,掛靠企業(yè)徒有虛名難以管理,而政府管理力量又不足的情況有著本質(zhì)的區(qū)別。因此規(guī)范和信譽是公司化公車公營企業(yè)成功經(jīng)營的最基本的條件,守法經(jīng)營、服務規(guī)范是公車公營企業(yè)本身的根本要求。規(guī)?；度?、品牌化經(jīng)營、集約化管理,是公司化公車公營模式的主要特點,它有效解決了“承包者對經(jīng)濟利益的追求”和“消費者對服務質(zhì)量的追求”背離問題,完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度,市場的觀念,行之有效的激勵機制,現(xiàn)代先進的GPS、攝像監(jiān)控等電子技術手段的大量運用,最大限度地克服了計劃經(jīng)濟時期存在的公車公營“大鍋飯”的弊病。在近些年的實踐中已體現(xiàn)了巨大的優(yōu)越性,得到了國家各級交通主管部門的全面支持和推行。

公車公營模式下的企業(yè)內(nèi)部控制與管理

公車公營模式最大的特點就是標準化,而保證標準化嚴格得以執(zhí)行的關鍵就在于科學地建立和完善一套行之有效的內(nèi)部控制管理系統(tǒng)。本公司多年來的經(jīng)營實踐基礎上,配合軟件公司開發(fā)了公車公營客運車隊管理系統(tǒng),并輔以GPS、攝像監(jiān)控等手段,實現(xiàn)了管理隊伍精干化,管理手段扁平化,服務水平標準化,取得了顯著的成效。車隊客運管理系統(tǒng)軟件的運用

分六大模塊:基礎資料、日常業(yè)務(車輛營運、用車申請、車輛動態(tài)、調(diào)度計劃、行駛公里統(tǒng)計)、財務核算(單位收益、費用報銷、工資發(fā)放)、油料管理、維修管理、配件管理。

各模塊都附相關的統(tǒng)計查詢資料、報表。基本做到了會計統(tǒng)計核算的依據(jù)全部來自管理一線的原始基礎資料,以收入統(tǒng)計、成本費用支出為中心的核算重點突出,流程合理,環(huán)環(huán)互相控制,輸入平臺簡捷全面,自我生成數(shù)據(jù)程度高,人為因素少。

1.收入統(tǒng)計

即財務管理——單位收益部分,又分為客運收入、包車收入、行包收入和其他收入,重點為客運收入。

2.運輸成本費用支出的控制

運輸成本費用支出的控制是該軟件的核心部分。其中財務管理(費用報銷、工資發(fā)放)、油料管理、維修管理、配件管理幾大模塊,將目標成本層層分解,以各項消耗定額為核心,運用各種控制手段與方法,建立健全成本控制系統(tǒng),對成本的形成進行適時、全面、有效的控制,防止和減少運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費,保證企業(yè)成本目標的實現(xiàn)?，F(xiàn)就單項成本控制說明如下。

(1)工資的核算

基本原理:基礎工資+行車里程×工資費率+獎金+各項補貼-扣除項。

工資發(fā)放分模塊下設:工資標準、人員考勤、行駛里程查詢、工資發(fā)放管理(各項輸入平臺設審批環(huán)節(jié),下同),除個別偶發(fā)生項目外,可自動生成工資表。

(2)油料的核算

車輛出廠時一般都有油耗標準,按照行車里程和油耗標準,可以計算出次行車的大致油耗。按照車輛的新舊程度進行估計調(diào)整后,可以計算出單位油料消耗定額。

車輛每天回場后應由相關人員對油箱油量進行檢查,并負責加滿油,盡量減少途中加油數(shù)。經(jīng)辦人員應及時將有關單據(jù)交財務部門。

油料管理模塊下設:油料采購、油耗定額標準、車輛油耗表和綜合查詢。

(3)過路過橋費的核算

某一條線路的過路過橋費是固定的,因此可以據(jù)此確定出過路過橋費的定額標準。

經(jīng)辦人員根據(jù)收到過路過橋票實報實銷。

車輛的經(jīng)營管理方案

1、按照車型、車輛等級進行合理分組，實行統(tǒng)一調(diào)派。

2、車輛的經(jīng)營管理、調(diào)派、駕駛員和備用駕駛員統(tǒng)一由公司經(jīng)營策劃和計調(diào)部門負責管理；技術安全、日常維護、動態(tài)監(jiān)督等統(tǒng)一由公司技安辦公室負責管理。

3、車輛的保險由公司財務和技安部門負責管理；駕駛人員的聘用、安全學習，技能培訓、服務質(zhì)量、經(jīng)營行為、對投訴的受理、處理、反饋、報告等其它方面的管理、監(jiān)督、考核一律按照公司的有關制度規(guī)定執(zhí)行。

4、公司客運管理人員增強規(guī)范服務意識。在工作中，突出服務職能，多為生產(chǎn)一線的駕駛人員辦實事、辦好事，樹立“駕駛人員為社會服務，我為駕駛人員服務”意識，把所有與駕駛人員有關的事情落到實處，做到細處，把當天的事情當天做完，不留尾巴，堅決杜絕對駕駛人員“吃、拿、卡、要”的事情發(fā)生。

5、公司安全工作者堅持“安全第一，預防為主”的方針，抓“源頭”，抓“苗頭”，做到預防在先，確保管理超前。突出重點，反對“三違”，堅決反對“違章指揮”，把住生產(chǎn)調(diào)度關；反對“違反操作程序”，把住生產(chǎn)流程關；反對“違反勞動紀律”，把住安全保障關。嚴格落實“出車前”、“行駛中”、“收車后”三項安全檢查制度，杜絕“超速”、“超載”，“超疲勞駕駛”現(xiàn)象，嚴防“三品”進站上車，全方位消除事故隱患。如若發(fā)生責任事故，“事故原因未查清不放過；當事人和群眾未受到教育不放過；沒有制定出切實可行的整改措施不放過?！?/p>

6、公司的各后勤保障人員堅持“滿意從我做起”，自覺主動地搞好本職工作，搞好優(yōu)質(zhì)服務，把“熱愛企業(yè)，熱愛旅游和我為旅游添光彩”的服務舉措，落實到具體的服務崗位之中，力求創(chuàng)造整潔、美觀、文明、衛(wèi)生、安全、舒適的工作和乘車環(huán)境。

駕駛員的招聘和管理

根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》規(guī)定，結合旅游客運的特點和公司實際情況，對駕駛員招聘的規(guī)定如下：

總體要求：駕駛技能好、思想健康、政治素質(zhì)高、熱愛本職工作，有較強的安全、服務、團隊意識，遵守職業(yè)道德。

公司根據(jù)經(jīng)營情況，不定時的面向社會公開招聘駕駛員。對通過考核正式聘用的駕駛員，公司將與其簽訂《勞動用工合同》和《服務質(zhì)量承諾責任書》，并且公司將為所有聘用的駕駛員足額繳納“三金”。

1、思想素質(zhì)好，遵紀守法，作風正派。

2、愛崗敬業(yè)，工作踏實，責任心強。

3、必須取得相應的機動車駕駛證5年以上（含5年），有連續(xù)駕駛營運車2年以上的經(jīng)歷（含2年）。

4、年齡18周歲以上，男性年齡不超過60周歲，女性年齡不超過50周歲。

5、持有本市的常住戶口或暫住證。

6、身體健康，無突發(fā)性病史。雙目視力0.7以上，無色盲、色弱，左右耳距音叉0.5米。能辨清聲音方向，心、肺、血壓正常，無突發(fā)疾病史，無其他妨礙機動車駕駛的疾病或生理缺陷。

7、所有應聘駕駛員要求3年內(nèi)無重大道路安全責任事故。無影響安全行車的不良嗜好和習性，如經(jīng)常酗酒，酒后駕駛等。

8、掌握相關的道路旅客運輸法規(guī)，機動車維修和游客急救基礎知識。

9、新聘用駕駛員實行3個月的試用期，試用期不合格者，不予正式聘用。

車證的管理

1、車輛的牌照、線路牌照及各種行車證件是車輛行駛、營運的法律證書，車輛上路營運時必須隨車攜帶，以便有關執(zhí)法機關隨時檢查。

2、車輛的有效證、照駕駛員應妥善保管，不得污損和任意涂改，如有損壞或遺失，由當事人向公司提出書面報告，填寫補證申請，專職車管員向有關方面辦理補證手續(xù)，補證費用由當事人自行承擔。

3、申請補證要說明補證原因，不得弄虛作假，如因肇事或違章扣證，當事人隱瞞不報，弄虛作假要求專職車管員協(xié)助補證，被有關部門查處，將對當事人做出嚴肅處理。

第三篇：客運公司（推薦）

客運公司應知應會

車場篇

1、進出停車場有什么要求？

答：自覺維護車場秩序，按規(guī)定位置停放車輛； 確保車場環(huán)境的清潔衛(wèi)生； 減速慢行；

按指定區(qū)域停放車輛，不得異區(qū)、異位、壓線停放； 車輛停放妥當后，必須熄火、關好門窗；

交班前，清潔車輛、檢查車內(nèi)是否有乘客遺漏物品； 拾到客人遺忘物品，上交公司處理；

嚴禁存放易燃、易爆、有毒等危險品在車輛或停車場； 嚴禁在車輛停放點吸煙；

嚴禁故意損壞停車場內(nèi)任何建筑、設施、設備，否則按規(guī)定賠償；

2、如何做好站場管理？

答：

1、站場整體擺放直觀大方；

2、確保室內(nèi)無蜘蛛網(wǎng)、無灰塵、無雜物擺放；

2、柜面、桌面、椅面、飲水機及周圍，保持無灰塵、無劃痕、無亂擺放；

3、桌底、椅底、茶水處、塑料箱周圍禁止亂擺放、亂涂亂畫；

4、抽屜、柜門、塑料盒蓋，需時刻保持關閉狀態(tài)；

5、嚴禁室內(nèi)任何處懸掛個人物品；

6、玻璃專區(qū)外嚴禁亂帖亂圖，懸掛影響整體感觀物品；

6、椅子下面禁放一切雜物；

7、嚴禁室內(nèi)任何臺面有私人物品（水杯、充電器）等擺放，個人物品、個人替換品等均不得外放于公共位置；

7、就餐膠箱在就餐完畢后，由最后就餐者與調(diào)度一起歸攏合蓋放于指定位置。

8、個人就餐用水后將所在位置打掃干凈，而后物品入柜或指定位置。

9、室內(nèi)地面時刻保持潔凈及無水狀態(tài)，流動窗夾縫內(nèi)禁有雜物；

10、確保室內(nèi)玻璃、空調(diào)周邊、燈管周邊保持潔凈；

11、室外門口處嚴禁亂擺放，打掃衛(wèi)生用具及水桶均置于站房內(nèi)側整齊擺放；

12、室內(nèi)外整體應常擦拭、去污、除銹、噴漆，對廊橋內(nèi)及站場周圍

均加以監(jiān)督、清理。

運行規(guī)定

1.如何成為一名合格的駕駛員？

答：

1、遵守公司規(guī)章制度，愛崗敬業(yè)；

2、服從工作安排，聽從指揮，按規(guī)定時間、站點行駛，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成行駛任務；

3、嚴格遵守《道路交通安全法》，樹立良好的駕駛作風，確保安全行駛第一；

4、愛護車輛，做好車輛日常保養(yǎng)工作，使車輛保持良好的安全性能；出車前負責對車輛內(nèi)外例行檢查、清潔；

5、提前十分鐘到崗，準點發(fā)車，做好行車記錄；

6、上班時間穿工服、打領帶、佩戴工卡；

7、保證足夠的睡眠，精神飽滿投入工作，行車前嚴禁飲酒，行車時嚴禁吸煙、閑談；

8、車輛必須停放在指定站場，清潔完后，關好門窗、電源才可離開；

9、通訊工具必須24小時開機；

10、行車中，嚴禁撥打、接聽電話（以下三種情況除外：發(fā)生交通事故、堵車時間超過15分鐘、搶救傷員）；

11、維護車輛秩序，確保乘客安全，車輛到終點站后，必須檢查車廂，清理車內(nèi)、車身衛(wèi)生，如發(fā)現(xiàn)乘客丟失物品，必須立即上交公司處理；

12、熟悉交通法規(guī)，熟悉車況、路線，準時參加公司組織的各種業(yè)務及安全學習和培訓，不斷提高安全意識及駕駛技術。

2、發(fā)車前要做哪些檢查？ 答：（1）檢查燃料、潤滑油、冷卻液、電瓶液是否足夠，離合器、總泵是否符合要求；

（2）檢查輪胎氣壓是否符合標準，輪胎螺絲是否緊固；（3）檢查手腳制動器性能是否良好，各連接管道是否漏油；（4）檢查方向機、轉(zhuǎn)動軸及轉(zhuǎn)向橫直桿連接是否緊固、有效；（5）檢查燈光、雨刮器是否正常，電瓶連接線、搭鐵線是否牢固清潔；

（6）檢查發(fā)動機皮帶、風扇皮帶是否正常；（7）檢查隨車工具是否齊全；

（8）檢查車體是否完好無損；（9）核對里程公里數(shù)；

（10）以上檢查如有異常情況，駕駛員自行解決，并做出工作記錄，自己不能解決的，向調(diào)度主管匯報。

3、營運前有哪些準備？ 答：（1）起動車輛，察聽發(fā)動機聲音是否正常；

（2）駕駛員在交接車時，不按規(guī)定交接車輛，造成車輛損失的，由交車人承擔修理費的30%，接車人承擔修理費的70%；

（3）交接車時，交車人要保證油量及告知卡余額給接車人，保證車輛的正常運行；

（4）提前10分鐘到崗，起動車檢查各油路、儀表，指示燈工作是否正常，若發(fā)現(xiàn)故障，立即熄車向相關調(diào)度員或調(diào)度主管報告，如遇不按時到崗檢查，延誤發(fā)車時間、影響車輛正常運行的，按100元/次處罰；

（5）把車開到指定的停車點，按秩序候車；

（6）堅守崗位，候客時不準無故離開司機位談笑嬉戲；

（7）聽從上級指揮，侯客時不能打瞌睡，抽煙或看書報，有事獲準離開時，須熄火并關好車門。

4、運營中有哪些注意事項？ 答：（1）提前10分鐘打開車門，微笑向乘客問好，對帶行李需幫助的乘客應主動為其搬放；

（2）乘客上車后，要檢查前后車門是否關好及是否備用塑料袋；（3）清點上車乘客人數(shù)，作好出車記錄；（4）準時發(fā)車，不準提前或推遲發(fā)車時間；

（5）行駛中，不準超速駕駛，市區(qū)行駛公里不得高于60公里/小時，高速公路上行駛不得高于90公里/小時，同時做好解釋工作；特別是在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和視線不良、交通流量大的路段或遇到下雨、大霧等惡劣天氣時，更要嚴格控制車速，按標識行駛；（6）行駛中不得隨意改變公司規(guī)定的行駛路線行；

（7）屋邨巴士行駛中，往站點方向要求只下不上，返回樓盤方向只上不下，同時駕駛員必須按規(guī)定站點?？浚ú徽撌欠裼腥松舷萝嚕⑶易龊媒忉尮ぷ?；

（8）行駛中，車輛突然熄火，應馬上查找故障原因，不要隨意起動

車輛，同時，向調(diào)度主管或相關調(diào)度員報告，若是一般故障，應自行檢查排除；

（9）行駛中，若車輛中有異味，司機應馬上停車打開車門，對車輛進行全面檢查，準備好滅火器。同時對乘客做好相關解釋工作。（10）行駛中，如發(fā)現(xiàn)車輛有異常，應馬上向乘客解釋，并立即向公司請示是否補派車輛或請乘客改乘其他車輛。然后，選擇安全的地點檢修；

(11)行駛中，如出現(xiàn)嚴重塞車情況，駕駛員應向上級領導匯報塞車時間、地點及預計塞車時間，由調(diào)度主管通過交通臺監(jiān)督核實。塞車時間超過兩小時未與公司聯(lián)系的，公司將予以報警，其后果由開車司機負責；

(12)駕駛員進行交接班時應做好車檢和交接手續(xù)。(13)大巴駕駛員在開啟車門時，需面對自動門，站在距離車門一米內(nèi)，乘客站在駕駛員身后。

5、末班車在收車后，需要做哪些工作？ 答：（1）補充燃料、檢查機油、冷卻水和電瓶液；（2）清潔車輛，然后把車開回停車場停放好；（3）熄燈、熄車，入排擋位，拉緊手制動器；（4）搞好車容衛(wèi)生，才能交車鑰匙；

（5）關好車窗、鎖好車門、尾箱，鎖好防盜鎖，交車鑰匙。

6、緊急情況應如何處理？

1、不明真相的交通管制發(fā)生后，駕駛員應立即安撫乘客、向公司領導匯報，同時與交警部門取得聯(lián)系，請求政府有關部門予以協(xié)調(diào)解決。

2、如果協(xié)調(diào)時間較長或者暫時解決不了，駕駛員及其工作人員應聯(lián)系公司調(diào)度，請示安排其它車輛將乘客安全送到目的地。

3、發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須及時保護現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)（必須移動時應當標明位置），同時撥打110、120和保險公司電話，迅速報告公安機關或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理。并報告公司調(diào)度。

4、若發(fā)生重大交通事故造成人員死亡或重傷的，司機應在第一時間把車輛上凡印有“恒大”字樣的標簽遮蓋或撕毀。

5、司機應當如實向公安機關陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱

瞞交通事故真實情況。

6、車輛由于駕駛員操作不當被交警部門拖走，調(diào)度和駕駛員應馬上作好協(xié)調(diào)工作，車輛必須于1天內(nèi)領回公司，以保證車輛正常運行。

7、對重大事故還要按規(guī)定逐級上報集團公司，調(diào)度與相關單位做好善后工作。

考核細則

1、具體的考核細則是怎樣的？

答：每一細則等值于1分，每1分等值于25元。如下細則將作為獎勵與懲處的依據(jù)。

（一）行車安全考核

1、超速行駛——按補充規(guī)定執(zhí)行。

2、涉酒駕車（包括接待車司機）——一律除名。

3、在行駛過程中打手機、吸煙——降二～三級工資。

4、違規(guī)轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、闖紅燈、急起急剎、超載、攜帶易燃易爆異味等危險物品——降二級工資。

5、一切大小責任事故視情節(jié)輕重酌情處理，對公司損失或給予賠償或罰款，直至開除處理。

（二）車輛衛(wèi)生考核（參考標準：車容整潔，車況良好）

1、車容不干凈、不整潔——一律扣分罰款。

2、車廂內(nèi)有明顯異味不處理不反應——一律扣分罰款。

3、四塊車窗，車窗有污痕（污痕面積超過2公分），一塊罰款25元。

4、車座套原則上按每個月清洗一次，若有污漬隨時更換，保持整潔如新。沒及時更換、沒及時平整，一個車座套罰款25元。

5、出車沒有檢查、收車沒有打掃車輛衛(wèi)生——一律扣分罰款。

6、未檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與車窗升降器等是否完好或有效——一律扣分罰款。

7、未檢查剎車系統(tǒng)及離合系統(tǒng)而造成事故——降三～五級工資。

8、未檢查散熱器水量、曲軸箱內(nèi)機油量、傳制動液壓油量、燃料箱內(nèi)燃油儲量、蓄電池內(nèi)電解液量是否符合要求，上述蓋是否齊全有效而造成事故——降三～五級工資。

9、未檢查行車證件、牌照、喇叭、燈光是否齊全、工作有效、安裝

牢靠，根據(jù)情況扣分罰款；造成事故者——降一～二級工資。

10、未檢查轉(zhuǎn)向機構等連接部位是否有松曠、安裝是否牢固可靠而造成事故——降三～五級工資。

11、未檢查輪胎氣壓是否正常，未清潔四輪，一輪罰款25元。

12、發(fā)車前未起動發(fā)動機，察看儀表工作是否正常，發(fā)動機有無異響，輪轂軸承是否有松動——一律扣分罰款；造成事故者——降二～四級工資。

13、未檢查有無漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象——一律扣分罰款；造成事故者——降三～五級工資。

14、未攜帶滅火器——一律扣分罰款；造成事故者——視情節(jié)降級或開除。

（三）服務質(zhì)量考核（參考標準：文明服務，無用車投訴）

1、不按時出車，提前或拖延造成乘客投訴，查證屬實的——按補充規(guī)定執(zhí)行。

2、不按公司規(guī)定站點?？炕騺y停亂靠造成乘客投訴，查證屬實的——按補充規(guī)定執(zhí)行。

3、不使用文明用語，態(tài)度惡劣造成乘客投訴，查證屬實的—一律扣分罰款；情節(jié)嚴重者——給予調(diào)離崗位或給予勸退。

4、不主動上交乘客失物或非法占有失物，查證屬實的——勸退。

5、精神狀態(tài)不飽滿，衣著不整潔，儀容不端莊的——一律扣分罰款。

6、不按公司規(guī)定穿工服、打領帶、佩帶工牌、手套的——一律扣分罰款。

（四）勞動紀律考核（參考標準：服從管理，無誤時誤事）

1、拉幫結派，破壞內(nèi)部團結——勸退。

2、違紀違法，破壞公司形象——勸退。

3、不服從管理，態(tài)度惡劣，引起內(nèi)訌——勸退。

4、不服從領導安排，態(tài)度怠慢，誤時誤事——勸退。

5、遲到或早退、脫崗、離崗——降一～二級工資。

6、上班時間聚眾賭博——勸退。

7、擅離崗位、擅自改道、私自調(diào)班、私自調(diào)換車輛——降一～三級工資；私自出車——勸退。

8、不按時參加公司組織的安全學習——一律扣分罰款。

9、不按時填寫《日檢登記表》、《駕駛員周工作總結匯報表》、《車輛出入登記表》——扣分罰款。

10、沒有隨身攜帶駕駛證及行車相關證件——扣分罰款。

11、出車前沒有檢查車況——扣分罰款。

12、沒有嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程——扣分罰款。

13、不按交通法規(guī)及公司安全行車管理規(guī)定行車，造成交通事故或隱瞞事故——降三～五級工資。

14、行車過程中發(fā)現(xiàn)問題不制止不上報——降二～三級工資。

15、接受乘客款項或隨意搭客——警告、勸退并降三～五級工資。

16、不按規(guī)定?？?、停放車輛——扣分罰款。

17、沒有定期檢查保養(yǎng)車輛——扣分罰款。

18、修車過程不在旁監(jiān)督——扣分罰款，造成車輛損失個人承擔。

19、不經(jīng)領導審批同意，私自修車洗車并報銷費用——費用由個人承擔，處罰金額為該次報銷金額。

20、在重大活動期間嚴重違章違紀，造成惡劣影響——勸退。

使用文明用語

（一）問候/提示：

1、“您好！”、“早（晚）上好！”、“早晨！”

2、“周末愉快/節(jié)日愉快！”

3、“新年好！”“恭喜發(fā)財！”

4、“您好！歡迎乘坐恒大地產(chǎn)屋村巴士，本車將由御景半島/恒大山水城發(fā)往以太廣場/宏發(fā)廣場/”（發(fā)車前由各樓盤監(jiān)票員、司機向乘客提示。）

5、各位乘客，屋村巴士行駛中，發(fā)往站點方向只下不上，返回樓盤方向只上不下。（發(fā)車前由各樓盤監(jiān)票員向乘客提示。）

（二）答詢

1、“是的!”“好的！”“好的，我明白了！”

2、“謝謝您的好意！”

3、“不客氣/沒關系，這是我應該做的！”

4、“對不起，您說的意思是不是這樣......”

5、“非常感謝您的寶貴意見，我們一定努力改進！”

6、“非常抱歉，我們暫時未提供這項服務……！”

7、“很高興為您服務！/很高興能夠聽到您的寶貴意見！”

（三）解釋規(guī)動

1、交通堵塞：“對不起！前方交通堵塞，請大家耐心等候！”

2、交通事故：“對不起，前方交通事故，請大家耐心等候！/我們車輛得繞道行駛！請大家諒解！”

3、車輛異響：“對不起，車輛有點異聲，為了大家的安全，車輛得靠邊檢查一下，請大家耐心等候一會！”

4、車輛故障：“對不起，由于車輛出現(xiàn)故障，不能繼續(xù)行駛，請大家耐心等候，我們將盡最快速度調(diào)配車輛至現(xiàn)場轉(zhuǎn)接，謝謝大家的理解與配合！”

5、中途雨天： “對不起，雨天路滑，為了大家的安全，車輛必須緩慢行駛！請大家多諒解！”“對不起，由于雨勢過大，視線模糊，車輛暫時不能繼續(xù)行駛，為了保障大家的行車安全，車輛得?？恳贿叄扔陝萆孕∥覀儗⒗^續(xù)出發(fā)，謝謝大家的理解與配合！”

6、中途霧天：“對不起，天氣霧大，為了大家的安全，車輛必須緩慢行駛！請大家多諒解！”

7、車輛滿載：“對不起，車輛已坐滿，請您稍等下一班車！下一班車將于10分鐘后出發(fā)。”“對不起，車輛已坐滿，為了大家的安全，請您稍等下一班車！”

8、要求車輛加速：“對不起，根據(jù)交管部門限速行駛規(guī)定……，謝謝您的理解和支持！”

9、中途下客：“對不起，屋村巴士行駛中，發(fā)往站點方向只下不上，返回樓盤方向只上不下!為了保障車輛乘客安全，請您配合我們的工作，謝謝！”

10、車內(nèi)不安全舉動：“您好，為了您的人身安全，行駛中，請勿離開座位/請勿將手伸出窗外，謝謝！”

11、車內(nèi)吸煙：“對不起/非常抱歉,為了您和他人的健康，請不要在車廂內(nèi)吸煙，謝謝您的支持和配合！”

12、座椅擺放物品：“對不起，為了保持車內(nèi)衛(wèi)生，請勿將物品放在座椅上，謝謝您的支持和配合！。”

13、車內(nèi)丟放垃圾：“對不起，為了車廂環(huán)境的整潔，請您把廢棄物品投入垃圾桶內(nèi)，謝謝您的支持和配合！”（發(fā)車前由樓盤監(jiān)票

員向乘客提示。）

（四）提醒

1、監(jiān)票提示：“您好，麻煩出示您的業(yè)主卡，謝謝！”（發(fā)車前由樓盤監(jiān)票員向乘客提示。）

2、上車提示：“您好，為了您和他人安全，請勿攜帶易燃、易爆、寵物、活禽類、有毒危險物品上車，謝謝您的支持和配合！”（發(fā)車前由樓盤監(jiān)票員向乘客提示。）

3、系安全帶提示：“ 您好！車輛馬上啟動，為了您的安全，請系好安全帶！”（發(fā)車前由樓盤監(jiān)票員向乘客提示。）

4、發(fā)車提示：“您好！車輛馬上啟動，請坐好扶穩(wěn)，請照看好您的孩子/老人和小孩，！”（發(fā)車前由樓盤監(jiān)票員向乘客提示。）

5、攜帶物品提示：“您好，請拿好隨身攜帶物品！/請照看好您的物品！”

6、下車提示：“您好！終點站已到，請帶齊行李物品，小心下車，注意安全！”“各位乘客，終點站已到，請準備好的您的業(yè)主卡，以備下車檢查，謝謝！”“對不起，沒有業(yè)主卡的乘客請現(xiàn)場買票，謝謝！”（下車前由樓盤監(jiān)票員向乘客提示。）

（五）道歉

1、“對不起!/非常抱歉!/不好意思!/請諒解!/請多包涵！”

2、“對不起，讓您久等了！”

3、“對不起，辛苦您多跑一趟！”

4、“由此給您帶來不便我們深表歉意！”

5、“我們的工作還有不周到的地方，我們會努力改進！希望您一如既往的支持我們的工作！”(六)答謝

1、“謝謝！”

2、“不用謝！”

3、“不客氣，這是我們應該做的！”

4、“謝謝您的鼓勵!/謝謝您的理解!/謝謝您的支持!/謝謝您的配合！”

5、“謝謝，您的心意我領了，不用客氣！”

6、“謝謝，您的心意我領了，如果我接受的話就違反了我們公司的規(guī)定！”

7、“感謝您的寶貴意見，希望您一如既往的關注和支持我們的工作！

/感謝您的寶貴建議，希望您一如既往的關注和支持我們的工作?！?七)道別

1、“歡迎再次乘坐恒大屋村巴士！”

2、“再見，請慢走?！?/p>

3、“請您帶齊您的行李物品，再見！”

第四篇：客運公司安全隱患排查治理方案

南江縣慧龍客運有限公司文件 南慧運?2016?26號 簽發(fā)人：王桂芳

南江縣慧龍客運有限公司

道路旅客運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理工作方案

公司各科室：

2016年4月以來，公司在開展汛期道路旅客運輸安全生產(chǎn)專項工作的同時，為了有效防范和遏制重特大道路旅客運輸事故的發(fā)生，保持我公司2016年道路旅客運輸安全工作的平穩(wěn)態(tài)勢，經(jīng)公司安全生產(chǎn)領導小組研究決定，制定公司道路旅客運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理工作方案，進一步深化我公司道路旅客運輸安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。方案如下：

一、排查治理的重點內(nèi)容

1、安全生產(chǎn)責任制落實情況。法定代表人負責制及主要負責人、分管負責人、安全管理人員、各職能機構、各崗位安全生產(chǎn)責任制建立及落實情況。安全生產(chǎn)管理機構的設立、安全管理人員配備情況。

2、安全生產(chǎn)規(guī)章制度建立和落實情況；車輛、駕駛員取得有關證照情況；建立健全安全生產(chǎn)制度情況，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、駕駛人員和車輛安全生產(chǎn)管理制度，企業(yè)安全經(jīng)費保障，重點部位監(jiān)管，應急救援預案制訂和實施效果，應急救援物資、設備配備及維護，應急救援組織及演練情況。

3、安全基礎工作情況：全員安全培訓教育情況；崗位安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；企業(yè)負責人、安全管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗情況；駕駛員、車輛和有關基礎臺賬完備情況。

4、駕駛員管理情況：對駕駛員違法違規(guī)和交通事故教育處理和督促其參加學習、考試情況；對駕駛員行車動態(tài)監(jiān)管，防止駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、違章操作等違法行為采取的措施及落實情況。

5、車輛管理制度執(zhí)行情況：執(zhí)行車輛維護檢驗制度，確保車輛性能符合安全技術標準，防止帶病上路運行采取的措施及落實情況；車輛投保法定保險情況；安裝GPS是否符合要求；例行保養(yǎng)制度情況。危險品運輸車輛配備應急處置器材和防護用品情況，安裝的安全監(jiān)控車載終端、標志燈、標志牌等是否符合要求。

二、各重點時段排查治理重點

為保證工作順利開展，本安全生產(chǎn)隱患排查治理方案分三個階段進行：

（一）第一階段

公司認真落實隱患排查實施方案。抓緊整改2016年以來排查出的安全隱患，按規(guī)定在最短時間內(nèi)完成治理任務，暫時難以完成的要制定計劃，做到責任、措施、資金、完成時間，防范預案五落實，治理期間要落實責任人并加強監(jiān)控。

（二）第二階段

1、公司根據(jù)方案，圍繞汛期、暑季道路旅客運輸?shù)奶攸c全面開展隱患自查和治理工作，發(fā)動全體職工，查找道路旅客運輸生產(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，突出做好駕駛員安全管理制度落實和反超載、超速、疲勞駕駛措施的到位，全面治理事故隱患。

2、對排查出的安全隱患進行認真整理，根據(jù)整理出的內(nèi)容，及時開展治理工作。要根據(jù)排查出的隱患，制定出治理計劃、一時難以治理到位的要列入計劃，落實責任部門和責任人員、完成時間、防范措施、經(jīng)費保障、防范預案，保證按時完成隱患的及時治理和防范。

3、將排查治理安全生產(chǎn)隱患與開展的各項安全專項整治有機結合，全面提高全體員工安全生產(chǎn)素質(zhì)。

（三）第三階段

1、做好“十一”黃金周安全工作。針對冬季生產(chǎn)的特點，做好各項安全生產(chǎn)工作。

2、認真總結隱患排查治理工作成果和經(jīng)驗，針對前一階段治理情況，對排查出的隱患治理完成情況進行逐條落實，提出進一步改進的措施和要求。完善建立隱患排查治理的長效機制，使隱患排查治理實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、經(jīng)?；?。

公司相關負責人及各科室全體人員要認真按照工作方案要求做好各項安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，堅決消除影響道路交通安全、容易誘發(fā)重特大交通事故的安全隱患，進一步強化安全生產(chǎn)基礎，提高安全管理水平，有效預防一般事故、遏制較大事故、杜絕重特大事故。確保我公司在2016道路旅客運輸安全生產(chǎn)工作中取得顯著成效。

本方案要求未盡事宜，請公司各科室及相關人員結合自身的工作從實際出發(fā)向公司提出合理化建議，以完善公司安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的長效機制和規(guī)范制度的建立。

南江縣慧龍客運有限公司 2016年5月6日

抄送：縣運管局 南江縣慧龍客運有限公司辦公室 2016年5月6日印發(fā)

第五篇：客運公司年終工作總結

客運公司年終工作總結范文

一、緊抓機遇、強化服務

全力以赴實現(xiàn)“春運”、“花會”、“五一”、“十一”客運黃金季節(jié)增效創(chuàng)收

春運等假日期間我分公司嚴格按照上級部署精神，加強運力組織，科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時，組織好加班、包車運輸，確保節(jié)假日旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：一是根據(jù)客流量的變化，及時調(diào)整發(fā)車班次，科學、合理調(diào)配運力，旅客運輸安全、高效。二是增設臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。并充分利用“站站通”聯(lián)網(wǎng)預售票業(yè)務，解決節(jié)后旅客出行難問

題，春運期間“站站通”收入達到萬元，較去年同期相比增長38%。三是強化優(yōu)質(zhì)服務，全力以赴做好客運安全穩(wěn)定和優(yōu)質(zhì)服務接待工作，并采取多種有效措施，確保節(jié)假日期間安全、優(yōu)質(zhì)、高效、創(chuàng)收的目標。

二、以安全工作為重心，全力以赴確保客運安全穩(wěn)定

“安全就是效益，以安全促發(fā)展”，本著“安全生產(chǎn)，預防為主”的管理理念，我們把安全生產(chǎn)管理工作放在了各項工作的重中之重，常抓不懈、防患于未然。

一是強化“源頭化”管理。嚴把車輛技術狀況關和駕駛

員從業(yè)資格關。二是堅持“安全第一，預防為主”的方針，加強安全排查消除不安全隱患確保安全生產(chǎn);

三是注重安全培訓教育，通過定期召開安全例會，舉辦乘務員和職工培訓，組織駕駛員到公司安全警示教育基地學習等多種方式，不斷提高分公司人員的

安全意識和業(yè)務素質(zhì);四是充分利用GPS對營運車輛的適時監(jiān)控，做到早發(fā)現(xiàn)、早提醒，硬起手腕整治“三超一疲勞”，安全管理更加有效;五是實行班子成員分包線路、職工聯(lián)系分包車輛，形成全員參與，上下通力合作，黨政工團齊抓共管的安全管理新格局;從而實現(xiàn)了整體安全生產(chǎn)管理工作取得了扎實、穩(wěn)步推進的良好局面。

2011年，我分公司參運客車113臺，安全行駛里程萬公里，事故費統(tǒng)籌率100%，工傷保險參保率100%。全年共開展13次安全生產(chǎn)大檢查，下達車輛二級維護639臺次，召開安全例會48次，簽訂安全管理責任書457份，下路檢查265人次，糾正違章75起，制作安全生產(chǎn)宣傳板報12期，懸掛標語橫幅16條，使公司的各項規(guī)章制度得到了全面落實，基礎管理工作扎實有效開展。

三、著力于內(nèi)部挖潛增效，抓管理要效益。

內(nèi)部管理方面，我們堅持以“客運

經(jīng)營為主，兼顧維修、三產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展”的思路，通過優(yōu)化資源配置，強化內(nèi)部管理，實現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)效增收。

1、為提高站務收入，充分發(fā)揮陶營站、云夢園和橋頭三個二次結算點的售票把關力度，每月增收萬元。同時，進一步完善洛陽線統(tǒng)籌分配管理辦法，加大稽查工作力度，嚴厲打擊乘務員貪污票款、收錢不撕票行為，確保中途現(xiàn)金收入日清月結、及時回籠，單車經(jīng)營效益逐步提升，全年“站站通”聯(lián)網(wǎng)售票1389張，小件寄存萬元，站務收入突破1470萬。

2、維修車間在市場的競爭中不等不靠，從質(zhì)量信譽和優(yōu)質(zhì)服務上下功夫，從優(yōu)化內(nèi)部管理機制、增收節(jié)支中要效益，招引新老客戶、拓展維修和經(jīng)營項目，采取合理的工效產(chǎn)值分配比例，進一步調(diào)動了員工的積極性，從而實現(xiàn)車間生產(chǎn)管理穩(wěn)步開展，取得了較好的經(jīng)濟效益，全年實現(xiàn)維修銷售產(chǎn)值50萬元的新突破。

3、小象快運采取引進來、走出去的辦法，一方面想方設法聯(lián)系客源、客戶，以服務贏得市場。先后與鄭州金象快運、CCES中誠快遞聯(lián)網(wǎng)合作、跟蹤服務，得到用戶的認可。一方面強化客車貨倉管理，分解任務、共同努力，圓滿完成公司下達的目標任務。

4、旅游分公司和旅行社業(yè)務穩(wěn)妥開展。作為一項新業(yè)務，我分公司旅游辦成員知難而上，積極開拓我縣旅游市場，先后深入到全縣各政府部門和企事業(yè)單位，宣傳推介這項新業(yè)務，并以周到的服務和良好的信譽、優(yōu)勢，正一步步贏得全縣人民的認可和歡迎。

5、盤活線路資源，擬對汝陽至臨汝鎮(zhèn)線路短途城鄉(xiāng)客運班線實施公交化改造，經(jīng)過綜合分析、實地考察，我分公司準備新上自動投幣公交車10臺，爭取年底前投入運營，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。