第一篇：2013二建公路真題(打印版)

2013年二級建造師公路工程管理

與實(shí)務(wù)

一、單項(xiàng)選擇題（共20題、每小題

1、每題備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1、二級公路的路堤與橋梁臺背回填的聯(lián)接部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留（）。

A、臺階B、錐坡

C、灌水孔D、沉降縫

2、當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用的地下水排除設(shè)備是（）。A、滲溝 B、滲井 C、檢查井 D、暗溝

3、路基施工準(zhǔn)備工作中，橫斷面復(fù)制主要是測量橫斷面的（）。A、地面線 B、邊樁位置 C、邊坡坡度 D、占地寬度

4、關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料，正確的是（）。

A、當(dāng)生石灰堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋

B、消石灰應(yīng)保持一定濕度，但不可過濕成團(tuán)

C、生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用

D、消石灰無需過篩即可使用

5、在舊水泥混凝土路面上加鋪墊瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時(shí)，在兩者之間應(yīng)設(shè)置（）。A、透層 B、粘層 C、封層 D、防水層

6、關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是（）。

A、高溫施工時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

B、常溫施工時(shí)，集料溫縮系數(shù)小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

C、鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫

D、常溫施工時(shí)，年溫差較小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

7、從橋梁拱頂截面形狀心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為（）。A、凈矢高 B、計(jì)算矢高 C、橋梁高度 D、橋梁建筑高度

8、關(guān)于橋梁石砌墩臺砌筑的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A、轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排列砌鑲面石

B、基底為石質(zhì)時(shí)，應(yīng)將砌石清洗濕潤后，先座漿再砌筑

C、砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?，再砌筑中間里層

D、砌筑時(shí)，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同

9、不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是（）。

A、巖石的堅(jiān)硬程度B、巖體的完整程度C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度D、地下水的影響

10、下列復(fù)合式隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于選測項(xiàng)目的是（）。A、周邊位移B、拱頂下沉

C、鋼支撐內(nèi)力及外力D、錨桿或錨索內(nèi)力及抗撥力

11、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，不屬于石方路基實(shí)測項(xiàng)目的是（）。A、中線偏位B、邊坡平順度C、彎沉值D、平整度

12、針對高處墜落事故，屬于致害物的是（）。

A、高處洞口未加蓋板B、腳手架面未鋪滿腳手板C、高處作業(yè)未佩戴安全帶

D、掉落的施工人員受自身重力作用傷害

13、關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)設(shè)施安全控制要點(diǎn)的說法，正確的是（）。

A、孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具B、相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強(qiáng)度C、人工挖孔最深不得超過20m

D、孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采取深孔爆破法

14、關(guān)于公路工程底下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A、可采用濕式鑿巖機(jī)進(jìn)行機(jī)械鑿巖B、爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50米以外的安全地點(diǎn)

C、應(yīng)使用金屬炮棍裝藥

D、必須由原爆破人員按規(guī)定處理“盲炮”

15、根據(jù)FIDIC施工合同條件，由于業(yè)主方原因使分包商受到損失，分包商由總承包商踢出索賠時(shí)，總承包商（）。A、應(yīng)拒絕索賠

B、應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任

C、必須先對分包商賠償，再向業(yè)主追索D、可利用分包商提供的索賠證據(jù)向工程師遞交索賠報(bào)告

16、機(jī)械化開挖土石方時(shí)，不需要的技術(shù)工種是（）。A、挖掘機(jī)操作工B、爆破工C、壓路機(jī)操作工D、普工

17、材料驗(yàn)收包括以下四項(xiàng)工作：（1）進(jìn)行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)；（2）辦理入庫手續(xù)；（3）準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員；（4）按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對憑證。正確的驗(yàn)收程序是（）。A、（1）→（3）→（2）→（4）B、（3）→（4）→（1）→（2）C、（3）→（1）→（4）→（2）D、（1）→（3）→（4）→（2）

18、水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（）。A、橫向裂縫B、縱向裂縫C、龜裂D、斷板

19、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、增加混凝土攪拌時(shí)間B、選擇安定性好的水泥

C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D、混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑

20、施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案，對危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)（）審查同意簽字后實(shí)施。A、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理工程師B、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師C、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表D、監(jiān)理工程師和項(xiàng)目法人

二、多項(xiàng)選擇題（共10小題、每題2分每題備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)誤。錯(cuò)選，不得分，少選，所選每個(gè)選項(xiàng)0.5分）

21、填石路堤施工前，應(yīng)通過修筑試驗(yàn)路段確定的參數(shù)有（）。A、松鋪厚度

B、壓實(shí)機(jī)械型號及組合C、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)D、壓實(shí)度E、沉降度

22、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，正確的有（）。

A、當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁

B、土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，可設(shè)集水坑排水

C、在坑基頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝D、坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊緣不少于0.5m

E、基坑應(yīng)盡量在少于季節(jié)開挖

23、已包括在公路工程概、預(yù)算定額中的“其他工程費(fèi)”有（）。A、夜間施工增加費(fèi)B、施工中的水、電費(fèi)C、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)D、材料二次搬運(yùn)費(fèi)E、施工輔助費(fèi)

24、石灰穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)實(shí)測（）。A、橫坡度B、平整度C、滲水系數(shù)D、厚度E、中線平面偏位

25、根據(jù)案情管理相關(guān)規(guī)定，對于施工單位編制的危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案進(jìn)行專家論證審查時(shí)，可擔(dān)任專家組成員的有（）。A、該項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位專家B、該項(xiàng)目建設(shè)單位專家C、該項(xiàng)目施工單位專家

D、該項(xiàng)目監(jiān)理單位專家

E、參與該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告審查的專家

26、安全生產(chǎn)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對具體的（）和應(yīng)急保障制定的計(jì)劃或方案。A、事故類別B、危險(xiǎn)源C、裝置D、場所E、崗位

27、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說法，正確的有（）。

A、支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷B、支架應(yīng)根據(jù)載荷大小確定是否需要預(yù)壓C、支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置D、支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工載荷及風(fēng)力作用即可

E、支架預(yù)拱度設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮張拉上拱的影響

28、可能造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有（）。

A、在保證強(qiáng)度的情況下，盡量降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量

B、碾壓時(shí)混合料含水量偏大，不均勻C、混合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)生D、增加碎石級配中細(xì)粉料的含量 E、混合料碾壓成型后馬上鋪筑封層

29、關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的有（）。

A、路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期B、加大臺背填土的含水量C、橋臺基坑采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)D、做好橋頭路堤的排水、防水工程E、設(shè)置橋頭搭板

30、公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。

A、竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成B、工程預(yù)算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工預(yù)算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定

C、對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的序幕，已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格

D、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E、通常試營運(yùn)3年后

三、案例分析（共4題、每題20分）施工過程中發(fā)生了以下兩個(gè)事件：事件一：K5+500～K6+300路段，設(shè)計(jì)圖為“中濕”類型路基，原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場復(fù)核后，確定該路段屬于“潮濕”類型路基，監(jiān)理確認(rèn)并書面同意按II型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。

事件二：K15+000～K16+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢縱段高程時(shí)發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計(jì)標(biāo)高整體低了2.5cm，原因是施工單

位測量人測量轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。其余實(shí)測項(xiàng)目均合格。施工單位總工程師提出了將該穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修復(fù)方案，并按該方案組基層施工完成后通過了檢測。該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。

施工單位針對事件一和事件二分別提出增加費(fèi)用變更申請，監(jiān)理單位審批了事件一的變更費(fèi)用申請，但對事件二的變更費(fèi)用不予確認(rèn)。問題：

1、寫出步驟A和步驟B所對應(yīng)的工藝流程名稱。

2、寫出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結(jié)束的判斷依據(jù)。

3、寫出圖中E0的中文名稱。

4、計(jì)算事件一的變更增加費(fèi)用。

5、監(jiān)理單位對事件一和事件二申請的審批結(jié)果是否合理？分別說明理由。

6、判別本項(xiàng)目K5+500～K6+300路段的路基干濕類型應(yīng)采用什么指標(biāo)？

第二篇：2018年二建公路真題及答案

2018年二級建造師公路實(shí)務(wù)真題（完整版）整理如下：

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意）

1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。

A.濕粘土

B.弱膨脹土

C.紅粘土

D.粉質(zhì)土

2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。

A.埋砂袋頭

B.機(jī)具移位

C.攤鋪上層砂墊層

D.拔出套管

3.關(guān)于擊實(shí)試驗(yàn)法測定最佳含水量的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣

B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實(shí)筒

C.計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線

D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其其百分率合格后，再對剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)

4.不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。

A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

B.水泥穩(wěn)定煤矸石

C.水泥穩(wěn)定碎石土

D.水泥穩(wěn)定沙礫

5.二級公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。

A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪

B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪

C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪

D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪

6.水泥混凝土抗折強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)步驟包括：①試件的成型和養(yǎng)護(hù)；②標(biāo)記試件；③試件外觀檢查、修整；④加載實(shí)驗(yàn)；⑤整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告，正確的順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.①→②→③→④→⑤

B.①→③→②→④→⑤

B.C.①→③→④→②→⑤

D.①→②→④→③→⑤

7.關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯(cuò)誤的是（）。

A.減水率低 B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性

D.與水泥的相容性好

8.關(guān)于圓管 施工要求的說法，正確的是（）。

A.管節(jié)不得現(xiàn)場就地制造

B.當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平

C.管接口處不得使用瀝青填塞

D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于 3°

9.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。

A.長 483 米的隧道

B.長 875 米的隧道

B.長 1560 米的隧道

D.長 34590 米的隧道

10.隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。

A.O2

B.Co

C.CO2

D.SO1 11.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，前線一般用來表示（）。

A.工作之間的邏輯關(guān)系

B.一項(xiàng)工作

C.一項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間

D.工作之間的搭接時(shí)距

12.下列張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

A.管道坐標(biāo)

B.管道間距

C.張拉伸長率

D.斷絲滑絲數(shù)

13.某橋墩承臺面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m,墩頂高為+20.15m,墩頂處施工屬于（）。

A.I 級高出作業(yè)

B.II 級高處作業(yè)

C.III 級高處作業(yè)

D.IV 級高處作業(yè)

14.關(guān)于配電箱，開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.分配電箱不得掛接臨時(shí)用電設(shè)備

B.一個(gè)開關(guān)箱最多控制兩臺用電設(shè)備

C.總配電必須安裝漏電保護(hù)器

D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器

15.營改增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加在（）中計(jì)數(shù)。

A.增值稅

B.企業(yè)管理稅

C.其他工程稅

D.規(guī)費(fèi)

16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書。②合同協(xié)議書。③技術(shù)規(guī)范。④項(xiàng)目專用合同條款。這四項(xiàng)合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。

A.①③②④

B.④②③①

C.③②①④

D.②①④③

17.關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，高地 20 ㎝以上，下部支點(diǎn)應(yīng)以保證鋼筋不

B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)

C.鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理

D.場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝

18.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷

B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于 24h

C.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動合同

D.用人單位應(yīng)單面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害

19.根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的程序包括：①編制可行性研究報(bào)告；②編制項(xiàng)目建議書；③編制初步設(shè)計(jì)文件；④組織項(xiàng)目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計(jì)文件；⑥進(jìn)行征地拆遷并申報(bào)施工許可；⑦辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移交手續(xù)；⑧組織項(xiàng)目施工；⑨組織項(xiàng)目后評價(jià)。上述實(shí)施程序正確的排序是（）。

A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦

B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨

C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦

D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨

20.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。

A.交通運(yùn)輸部

B.項(xiàng)目建設(shè)單位

C.省級交通主管部門

D 勘察設(shè)計(jì)單位

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題 2分，每題的備選項(xiàng)中至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分 ； 少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分）。

21.下列工程防護(hù)中，屬于圬工防護(hù)的有（）。

A.框格防護(hù)

B.捶面

C.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)

D.拋石

E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿

22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。

A.直接灌漿

B.局部帶狀修補(bǔ)

C.擴(kuò)縫灌漿

D.罩面補(bǔ)強(qiáng)

E.整塊板更換

23.后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）。

A.錨具硬度過高

B.鋼絞線松弛率超限

C.錨具下混凝土強(qiáng)度偏大

D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大

E.量測偏差導(dǎo)致實(shí)際張拉力偏小

24.護(hù)欄的主要作用有（）。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故

C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度

D.警示和緩沖

E.誘導(dǎo)視線

25.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求的說法，正確的有（）。

A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋

B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁

C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置

D.人工挖孔超過 10 米深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)

E.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔內(nèi)不得有人員

26.施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（）。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

B.劃分施工任務(wù)

C.編制資源供應(yīng)計(jì)劃

D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施

27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險(xiǎn)信號有（）。

A.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變

B.作業(yè)面圍巖級別發(fā)生變化

C.掌子面有滲水

D.噴層出現(xiàn)異常裂縫

E.地表位移大于允許值

28.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，其他工程費(fèi)中施工輔助費(fèi)包括（A.機(jī)械工具使用費(fèi)

B.勘察試驗(yàn)費(fèi)

C.工程定位復(fù)測費(fèi)）。

D.工程點(diǎn)交、場地清理費(fèi)

E.臨時(shí)水井、水塔修建費(fèi)

29.可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機(jī)

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運(yùn)輸車

E.混凝土輸送泵

30.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。

A.通車試運(yùn)營 2 年以上

B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格

C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢

E.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理

（一）背景資料

某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中 K3+220~K3+650 為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約 6m 的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意濕如圖1所示。

圖 1 高填方路堤橫斷面示意圖

施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇塊有代表性的地段作為試有區(qū)，面積 200m7.試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，井與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歌時(shí)間、有間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。

事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括:①夯點(diǎn)布設(shè)、?施工準(zhǔn)備、?場地平整、④試夯、⑥主夯、⑧檢查驗(yàn)收，⑦副務(wù)、⑧滿夯。

事件三:施工期間，施工單位對高填方路堤進(jìn)行了動態(tài)觀察，即沉降觀制，用路堤中心線地面沉降速率每縣夜不大于 10-15mm 控制路妮穩(wěn)定性。

問題:

1.分別寫出圖 1 中標(biāo)注日以及 A 所對應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。

2.指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試券還可以確定的施工參數(shù)。

3.寫出事件二中強(qiáng)券施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號即可)

4.補(bǔ)充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動態(tài)觀測項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)。

（二）背景資料

某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度 12m.上面層采用瀝青混凝土（AC—13)，下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用 18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度 9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某華和站建點(diǎn)位應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：瀝省混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:

（1）下面層攤鋪采用平衡梁法

（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將貿(mào)平板加熱至 80℃;

(3)采用霧狀噴水法，以保證斷青強(qiáng)合料碾壓過程不能輸

(4)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可梁取人工推鎖施工)事件二：施工單位確定的級度碎石底基受實(shí)制項(xiàng)目有，壓實(shí)度、縱新產(chǎn)程、寬度、橫坡等。

事件三:施丁單位試驗(yàn)家確定的基層水泥穩(wěn)定碑石建合科的實(shí)料比例加表 2 所示，水泥劑數(shù)為 4.5%（外滲)最大干容重為 2.4t/m3，壓實(shí)度 98%，表 2 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

問題:

1.本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級的瀝青?按組成給構(gòu)分類，本項(xiàng)自瀝青混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械？

3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)物導(dǎo)書的要求是否正確? 并改正錯(cuò)誤。

4.補(bǔ)充事件二中級配碎石底基層實(shí)測項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

5.利式計(jì)算事件三中 Ikm 基層需 1 料和水泥的用量，(不考慮材料損耗、以1為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后 2 位》

（三）背景資料

某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其其樁號為 K68+238~k69+538，隧道長 1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238~K68+298 段以及 K69+498~K69+538 段為河口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖石極破碎，呈碎、裂狀；K68+298~K68+598 段和 K69+008~K69+498 段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。

施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位對該隧道的圍巖進(jìn)行了分級。按安全，經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法、?環(huán)形開挖留核心士法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中出選出了一種淺理段隧道施工方法。

事件二:根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對 K68+398~K68+489 段隧道實(shí)施監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、國巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錯(cuò)桿軸力等。

事件三:施工單位在 K68+690--K68+693 段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測。

事件四:在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn) K68+328~K68+368 段多處出現(xiàn)了噴射泥凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃況。施工單位勢出了掉落段的處治方法，井進(jìn)行了復(fù)噴施工，問題:

1.判斷隧道各段國巖的級別，輸出事件一中比選出的施工方法。

2.事件二中哪三項(xiàng)為必測項(xiàng)目?寫出拱頂下沉量測的方法和工具，3.指出事件三施工中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

4.分析事件四申噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原同，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。

5.本項(xiàng)目是否需要編利專項(xiàng)施工方案?是否需要專家論證，審查? 背景資科

第 10 聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖 4-1 所示。

圖 41 部分橋跨布置示章圖

該項(xiàng)目在相投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件，事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)鎮(zhèn)梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限。模架在該橋緊終點(diǎn)處的隨進(jìn)內(nèi)拼裂。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進(jìn)場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無法按時(shí)提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開站施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提開安裝方案，第十聯(lián)智梁符隧通貫通后采用樹杜梁武支架《第十聯(lián)支架布置示意圖見圖 4-2)施工，由此造成工期推遲一個(gè)月、上述方案上報(bào)相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城工單位提出了以下索賠要求：

①移動模架橋下組拼場地處理費(fèi)用

②工期延長一個(gè)月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費(fèi)。

③移動模架垂直提升安裝費(fèi)用，④第十聯(lián)指甲攤銷費(fèi)用，⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。

網(wǎng)友答案：

單選：

BCBBA DCBCB ADCBA DBDAC 或

DCBAA ACBCA CDCBB DBDBC 或

ACBBA BCCCC ACCBB DBDBC

多選答案： ABDE 22BCE 23 BDE 24BCE 25 ACDE 26 ABD 27 ADE 28 ACD 29 CDE 30 BC。28題A選項(xiàng)和書上描述不怎么一樣，書上是生產(chǎn)工具使用費(fèi)，A是機(jī)械工具使用費(fèi)

單選

1-5：DCBAA 6-10：BABCC 11-15：ACCBA 16-20：DBDBC 多選

21ABCE 22ABCE 23BD 24BCE 25CD 26ABD 27ADE 28CD 29CDE 30BCD 公路案例一

1、H邊坡。A截水溝。采用堅(jiān)硬粗顆粒材料，碎石，礦渣。

2、（1）強(qiáng)夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對。正確做法：強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路提坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3M。試夯面積為200平米不對。正確做法：試夯區(qū)場地面積不應(yīng)小于500平米。（2）施工參數(shù)：單機(jī)夯擊力，夯擊次數(shù)，夯擊遍數(shù)，細(xì)隙時(shí)間等。3：23145786 4：動態(tài)觀測項(xiàng)目：沉降和水平位移觀測。施工期間宜按照路提中心線地面沉降速率每晝夜不大于10-15mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。特殊軟土地基應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)沉降或位移超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)立即停止路堤填筑。路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)連續(xù)2個(gè)月觀測每月沉降不超過5mm.公路案例二

1：采用A和B等級的瀝青都可組成。結(jié)構(gòu)屬于：密實(shí)/懸浮結(jié)構(gòu)類型。

2：還需要配備的主要施工機(jī)械有：雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青混泥土攪拌設(shè)備

3：作業(yè)指導(dǎo)書第（1條）不正確，改為下面層攤鋪采用走線法。第（2）條不正確，改為攤鋪機(jī)每次攤鋪前，將熨平板加熱至不低于100°。第(3）條正確。第（4）條不正確，攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。

4：漏項(xiàng)有：厚度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、中線平面偏位、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）。5：1#料的用量｛（18÷100）×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.9 水泥用量為｛（18÷100）x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45（t）公路案例三

1、V級圍巖，比選出的施工方法為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

2、事件二中必測項(xiàng)目為，洞內(nèi)外觀察，地表下沉，拱頂下沉，周邊位移。拱頂下沉量測方法為水準(zhǔn)測量，工具為水準(zhǔn)儀和鋼尺。

3、事件三中的錯(cuò)誤有采用干噴技術(shù)，采用掛模的方式噴射混凝土。隧道噴射混凝土嚴(yán)禁掛模噴射。噴射混凝土的實(shí)測項(xiàng)目有噴射混凝土強(qiáng)度，噴層厚度，空洞檢測。4.噴射混凝土前。沒有對巖面清潔。造成殘留黃泥而掉落施工單位應(yīng)重新鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。清潔巖面。再按設(shè)計(jì)要求噴射混凝土。公路案例四

1、（1）不成立，理由：事件為造成承包人工程項(xiàng)目成本的額外支出。

（2）成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成工期延誤，理應(yīng)進(jìn)行索賠。

（3）成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費(fèi)用，理應(yīng)進(jìn)行索賠。

（4）不成立，理由：第十聯(lián)支架攤銷費(fèi)用本屬于承包人。

（5）成立，理由：因建設(shè)單位原因造成第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。2：型鋼--A，卸落裝置--D，貝雷片--B。結(jié)構(gòu)形式跨度，承受的荷載大小。3：

1.卸架后上部結(jié)構(gòu)本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓杜。2.在荷載作用下的彈性壓縮撓度。3.在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。4.在荷載作用下的非彈性沉陷。5.砼收縮及溫度變化而引起的撓度。

4、第4問不正確：

順序：應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)部門審核，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施，由施工單位安全管理人員現(xiàn)場監(jiān)督實(shí)施。

第三篇：2018年二建《公路實(shí)務(wù)》真題及答案解析

單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意）

1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。A.濕粘土 B.弱膨脹土 C.紅粘土 D.粉質(zhì)土 答案：D

2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。A.埋砂袋頭 B.機(jī)具移位 C.攤鋪上層砂墊層 D.拔出套管 答案：C 3.關(guān)于擊實(shí)試驗(yàn)法測定最佳含水量的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣 B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實(shí)筒

C.計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線

D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其其百分率合格后，再對剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn) 答案：B 4.不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 B.水泥穩(wěn)定煤矸石 C.水泥穩(wěn)定碎石土

水泥穩(wěn)定沙礫 答案：A 5.二級公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。

A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪 B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪 C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪 D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪 答案：A 6.水泥混凝土抗折強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)步驟包括：①試件的成型和養(yǎng)護(hù)；②標(biāo)記試件；③試件外觀檢查、修整；④加載實(shí)驗(yàn)；⑤整理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告，正確的順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.①→②→③→④→⑤ B.①→③→②→④→⑤ C.①→③→④→②→⑤ D.①→②→④→③→⑤ 答案：B 7.關(guān)于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.減水率低 B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性 D.與水泥的相容性好 答案：A

8.關(guān)于圓管 施工要求的說法，正確的是（）。A.管節(jié)不得現(xiàn)場就地制造

B.當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平

管接口處不得使用瀝青填塞 D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于 3° 答案：B 9.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。A.長 483 米的隧道 B.長 875 米的隧道 C.長 1560 米的隧道 D.長 34590 米的隧道 答案：C 10.隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。A.O2 B.Co C.CO2 D.SO1 答案：C

11.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，前線一般用來表示（）。A.工作之間的邏輯關(guān)系 B.一項(xiàng)工作

C.一項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間 D.工作之間的搭接時(shí)距 答案：A 12.下列張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.管道坐標(biāo) B.管道間距

張拉伸長率 D.斷絲滑絲數(shù) 答案：C 13.某橋墩承臺面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m,墩頂高為+20.15m,墩頂處施工屬于（）。A.I 級高出作業(yè) B.II 級高處作業(yè) C.III 級高處作業(yè) D.IV 級高處作業(yè) 答案：C 14.關(guān)于配電箱，開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.分配電箱不得掛接臨時(shí)用電設(shè)備 B.一個(gè)開關(guān)箱最多控制兩臺用電設(shè)備 C.總配電必須安裝漏電保護(hù)器 D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器 答案：B 15.營改增后，城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加在（）中計(jì)數(shù)。A.增值稅 B.企業(yè)管理稅 C.其他工程稅 D.規(guī)費(fèi) 答案：A 16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書。②合同協(xié)議書。③技術(shù)規(guī)范。④項(xiàng)目專用合同條款。這四項(xiàng)合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③②④ B.④②③①

③②①④ D.②①④③ 答案：D 17.關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，高地 20 ㎝以上，下部支點(diǎn)應(yīng)以保證鋼筋不 B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè) C.鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理 D.場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝 答案：B 18.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷

B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于 24h C.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動合同 D.用人單位應(yīng)單面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害 答案：D 19.根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的程序包括：①編制可行性研究報(bào)告；②編制項(xiàng)目建議書；③編制初步設(shè)計(jì)文件；④組織項(xiàng)目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計(jì)文件；⑥進(jìn)行征地拆遷并申報(bào)施工許可；⑦辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移交手續(xù)；⑧組織項(xiàng)目施工；⑨組織項(xiàng)目后評價(jià)。上述實(shí)施程序正確的排序是（）。

A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦ B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨ C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦ D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨ 答案：B 20.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。

交通運(yùn)輸部 B.項(xiàng)目建設(shè)單位 C.省級交通主管部門 D 勘察設(shè)計(jì)單位 答案：C 二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題 2分，每題的備選項(xiàng)中至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分 ； 少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分）。21.下列工程防護(hù)中，屬于圬工防護(hù)的有（）。A.框格防護(hù) B.捶面

C.掛網(wǎng)式坡面防護(hù) D.拋石

E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿 答案：ABCE 22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。A.直接灌漿 B.局部帶狀修補(bǔ) C.擴(kuò)縫灌漿 D.罩面補(bǔ)強(qiáng) E.整塊板更換 答案：ABCE 23.后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高 B.鋼絞線松弛率超限 C.錨具下混凝土強(qiáng)度偏大 D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大

量測偏差導(dǎo)致實(shí)際張拉力偏小 答案：BD 24.護(hù)欄的主要作用有（）。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地 B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故 C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度 D.警示和緩沖 E.誘導(dǎo)視線 答案：BCE 25.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求的說法，正確的有（）。A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋 B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁 C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置 D.人工挖孔超過 10 米深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)

E.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔內(nèi)不得有人員 答案：CD 26.施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（）。A.建立施工管理機(jī)構(gòu) B.劃分施工任務(wù) C.編制資源供應(yīng)計(jì)劃 D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施 答案：ABD 27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險(xiǎn)信號有（）。A.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變

作業(yè)面圍巖級別發(fā)生變化 C.掌子面有滲水 D.噴層出現(xiàn)異常裂縫 E.地表位移大于允許值 答案：ADE 28.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，其他工程費(fèi)中施工輔助費(fèi)包括（）。A.機(jī)械工具使用費(fèi) B.勘察試驗(yàn)費(fèi) C.工程定位復(fù)測費(fèi) D.工程點(diǎn)交、場地清理費(fèi) E.臨時(shí)水井、水塔修建費(fèi) 答案：CD 29.可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有（）。A.錨桿臺車 B.混凝土噴射機(jī) C.混凝土攪拌站 D.攪拌運(yùn)輸車 E.混凝土輸送泵 答案：CDE 30.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車試運(yùn)營 2 年以上

B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格 C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢

檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理 答案：BCD

三、案例分析題

（一）背景資料

某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中 K3+220~K3+650 為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約 6m 的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意濕如圖1所示。

圖 1 高填方路堤橫斷面示意圖

施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇塊有代表性的地段作為試有區(qū)，面積 200m7.試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，井與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歌時(shí)間、有間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。

事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括:①夯點(diǎn)布設(shè)、?施工準(zhǔn)備、?場地平整、④試夯、⑥主夯、⑧檢查驗(yàn)收，⑦副務(wù)、⑧滿夯。

事件三:施工期間，施工單位對高填方路堤進(jìn)行了動態(tài)觀察，即沉降觀制，用路堤中心線地面沉降速率每縣夜不大于 10-15mm 控制路妮穩(wěn)定性。

問題:

1.分別寫出圖 1 中標(biāo)注日以及 A 所對應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。

2.指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試券還可以確定的施工參數(shù)。

3.寫出事件二中強(qiáng)券施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號即可)

4.補(bǔ)充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動態(tài)觀測項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)。參考答案：

H邊坡。A截水溝。采用堅(jiān)硬粗顆粒材料，碎石，礦渣。第一題第二問：1:強(qiáng)夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對。正確做法：強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路提坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3M。試夯面積為200平米不對。正確做法：試夯區(qū)場地面積不應(yīng)小于500平米。

第一題第二問：2：施工參數(shù)：單機(jī)夯擊力，夯擊次數(shù)，夯擊遍數(shù)，細(xì)隙時(shí)間等。第一題第三問：23145786 第一題第四問：動態(tài)觀測項(xiàng)目：沉降和水平位移觀測。施工期間宜按照路提中心線地面沉降速率每晝夜不大于10-15mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。特殊軟土地基應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)沉降或位移超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)立即停止路堤填筑。路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)連續(xù)2個(gè)月觀測每月沉降不超過5mm.（二）

背景資料

某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度 12m.上面層采用瀝青混凝土（AC—13)，下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用 18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某華和站建點(diǎn)位應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：瀝省混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:

（1）下面層攤鋪采用平衡梁法

（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將貿(mào)平板加熱至 80℃;

(3)采用霧狀噴水法，以保證斷青強(qiáng)合料碾壓過程不能輸

(4)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可梁取人工推鎖施工)

事件二：施工單位確定的級度碎石底基受實(shí)制項(xiàng)目有，壓實(shí)度、縱新產(chǎn)程、寬度、橫坡等。

事件三:施丁單位試驗(yàn)家確定的基層水泥穩(wěn)定碑石建合科的實(shí)料比例加表 2 所示，水泥劑數(shù)為 4.5%（外滲)最大干容重為 2.4t/m3，壓實(shí)度 98%，表 2 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

問題:

1.本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級的瀝青?按組成給構(gòu)分類，本項(xiàng)自瀝青混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械？

3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)物導(dǎo)書的要求是否正確? 并改正錯(cuò)誤。

4.補(bǔ)充事件二中級配碎石底基層實(shí)測項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

5.利式計(jì)算事件三中 Ikm 基層需 1 料和水泥的用量，(不考慮材料損耗、以1為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后 2 位》

參考答案：第二題第一問：采用A和B等級的瀝青都可組成。結(jié)構(gòu)屬于：密實(shí)/懸浮結(jié)構(gòu)類型。

第二題第二問：還需要配備的主要施工機(jī)械有：雙輪雙振壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、瀝青混泥土攪拌設(shè)備

第二題第三問：作業(yè)指導(dǎo)書第（1條）不正確，改為下面層攤鋪采用走線法。第（2）條不正確，改為攤鋪機(jī)每次攤鋪前，將熨平板加熱至不低于100°。第(3）條正確。第（4）條不正確，攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。

第二題第四問：漏項(xiàng)有：厚度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、中線平面偏位、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）。

第二題第五問：第二題第五問：1#料的用量｛（18÷100）×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.9 水泥用量為｛（18÷100）x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45（t）

（三）背景資料

某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其其樁號為 K68+238~k69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238~K68+298 段以及K69+498~K69+538 段為河口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖石極破碎，呈碎、裂狀；K68+298~K68+598 段和 K69+008~K69+498 段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。

施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位對該隧道的圍巖進(jìn)行了分級。按安全，經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法、?環(huán)形開挖留核心士法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中出選出了一種淺理段隧道施工方法。

事件二:根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對 K68+398~K68+489 段隧道實(shí)施監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、國巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錯(cuò)桿軸力等。

事件三:施工單位在 K68+690--K68+693 段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測。

事件四:在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn) K68+328~K68+368 段多處出現(xiàn)了噴射泥凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃況。施工單位勢出了掉落段的處治方法，井進(jìn)行了復(fù)噴施工，問題:

1.判斷隧道各段國巖的級別，輸出事件一中比選出的施工方法。

2.事件二中哪三項(xiàng)為必測項(xiàng)目?寫出拱頂下沉量測的方法和工具，3.指出事件三施工中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

4.分析事件四申噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原同，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。

5.本項(xiàng)目是否需要編利專項(xiàng)施工方案?是否需要專家論證，審查?

參考答案：

第三大題1。V級圍巖，比選出的施工方法為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

第三大題2。事件二中必測項(xiàng)目為，洞內(nèi)外觀察，地表下沉，拱頂下沉，周邊位移。拱頂下沉量測方法為水準(zhǔn)測量，工具為水準(zhǔn)儀和鋼尺。

3。事件三中的錯(cuò)誤有采用干噴技術(shù)，采用掛模的方式噴射混凝土。隧道噴射混凝土嚴(yán)禁掛模噴射。噴射混凝土的實(shí)測項(xiàng)目有噴射混凝土強(qiáng)度，噴層厚度，空洞檢測。

第三大題4.噴射混凝土前。沒有對巖面清潔。造成殘留黃泥而掉落施工單位應(yīng)重新鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。清潔巖面。再按設(shè)計(jì)要求噴射混凝土。

（四）背景資科

第 10 聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖 4-1 所示。

圖 41 部分橋跨布置示章圖

該項(xiàng)目在相投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件，事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)鎮(zhèn)梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限。模架在該橋緊終點(diǎn)處的隨進(jìn)內(nèi)拼裂。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進(jìn)場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無法按時(shí)提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開站施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提開安裝方案，第十聯(lián)智梁符隧通貫通后采用樹杜梁武支架《第十聯(lián)支架布置示意圖見圖 4-2)施工，由此造成工期推遲一個(gè)月、上述方案上報(bào)相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城工單位提出了以下索賠要求：

①移動模架橋下組拼場地處理費(fèi)用

②工期延長一個(gè)月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費(fèi)。

③移動模架垂直提升安裝費(fèi)用，④第十聯(lián)指甲攤銷費(fèi)用，⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。問題暫缺 參考答案： 第四題第一問：

1不成立，理由：事件為造成承包人工程項(xiàng)目成本的額外支出。

2成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成工期延誤，理應(yīng)進(jìn)行索賠。

3成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費(fèi)用，理應(yīng)進(jìn)行索賠。4不成立，理由：第十聯(lián)支架攤銷費(fèi)用本屬于承包人。

5成立，理由：因建設(shè)單位原因造成第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。第四題第二問： 型鋼--A，卸落裝置--D，貝雷片--B。結(jié)構(gòu)形式跨度，承受的荷載大小。第四題第三問：

1.卸架后上部結(jié)構(gòu)本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓杜。2.在荷載作用下的彈性壓縮撓度。3.在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。4.在荷載作用下的非彈性沉陷。5.砼收縮及溫度變化而引起的撓度。

第四篇：2018年二建機(jī)電真題

2018年二級建造師機(jī)電工程管理與實(shí)務(wù)真題

一、單項(xiàng)選擇題

1.下列有色金屬材料中，不屬于銅合金的是()。A.紫銅 B.青銅 C.黃銅 D.白銅

2.用于完成介質(zhì)間熱量交換的換熱設(shè)備是()。A.分離器 B.反應(yīng)器 C.冷凝器 D.分解鍋

3.工程測量的核心是()。A.測量精度 B.設(shè)計(jì)要求 C.減少誤差累積 D.檢核

4.吊裝作業(yè)若采取同類型、同規(guī)格起重機(jī)雙機(jī)抬吊時(shí)，單機(jī)載荷最大不得超過額定起重量的()。A.75% B.80% C.85% D.90%

5.下列試驗(yàn)中，不屬于焊后致密性試驗(yàn)的是()。A.氨氣試驗(yàn) B.煤油試漏 C.液壓強(qiáng)度試驗(yàn) D.真空箱試驗(yàn)

6.現(xiàn)場組裝的大型設(shè)備，各運(yùn)動部件之間的相對運(yùn)動精度不包括()。A.直線運(yùn)動精度 B.圓周運(yùn)動精度 C.傳動精度 D.配合精度

7.電力架空線路需在橫擔(dān)固定處加裝軟墊的是()。A.轉(zhuǎn)角桿橫擔(dān) B.全瓷式瓷橫擔(dān) C.終端桿橫擔(dān) D.耐張桿橫擔(dān)

8.下列管道試驗(yàn)中，可結(jié)合試車一并進(jìn)行的是()。A.真空試驗(yàn) B.通球試驗(yàn) C.泄漏性試驗(yàn) D.壓力試驗(yàn)

9.鍋爐系統(tǒng)安裝程序中，水冷壁安裝的緊前工序是()。A.鋼架組合安裝 B.集箱安裝 C.汽包安裝 D.省煤器安裝

10.下列關(guān)于儲罐充水試驗(yàn)規(guī)定的說法，錯(cuò)誤的是()。A.充水試驗(yàn)采用潔凈水 B.試驗(yàn)水溫不低于5℃

C.充水試驗(yàn)的同時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)沉降觀測 D.放水過程中應(yīng)關(guān)閉透光孔

11.自動化儀表工程須連續(xù)投入運(yùn)行()，運(yùn)行正常后方具備交接驗(yàn)收條件。A.24h B.36h C.48h D.72h

12.下列關(guān)于靜置設(shè)備的金屬保護(hù)層施工要求的說法，正確的是()。A.金屬保護(hù)層應(yīng)自上而下敷設(shè) B.環(huán)向接縫宜采用咬接 C.縱向接縫宜采用插接

D.搭接或插接尺寸應(yīng)為30～50mm

13.下列關(guān)于耐火噴涂料施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是()。A.噴涂方向與受噴面成60°～75°夾角 B.噴涂應(yīng)分段連續(xù)進(jìn)行 C.噴涂料應(yīng)采用半干法噴涂 D.施工中斷時(shí)，宜將接槎處做成直槎

14.按照國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，建設(shè)單位在驗(yàn)收后應(yīng)當(dāng)報(bào)消防部門備案的工程是()。

A.建筑總面積10000㎡的廣播電視樓 B.建筑總面積800㎡的中學(xué)教學(xué)樓 C.建筑總面積550㎡的卡拉ok廳 D.建筑總面積20000㎡的客運(yùn)車站候車室

15.自動人行道自動停止運(yùn)行時(shí)，開關(guān)斷開的動作不用通過安全觸點(diǎn)或安全電器來完成的是()。A.過載 B.踏板下陷

C.扶手帶入口保護(hù)裝置動作 D.附加制動器動作

16.按施工計(jì)量器具使用的管理規(guī)定，不屬于企事業(yè)單位計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具使用必備條的是()。A.取得iso9000體系認(rèn)證 B.具有正常工作所需要的環(huán)境條件 C.具有稱職的保存、維護(hù)、使用人員 D.經(jīng)計(jì)量檢定合格

17.臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容不包括()。A.確定電源電線的位置及線路走向 B.繪制施工機(jī)械平面布置圖 C.制定電氣防火措施 D.進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算

18.下列施工內(nèi)容中, 不屬于特種設(shè)備監(jiān)督檢查范圖的是()。A.電梯安裝 B.起重機(jī)械安裝 C.壓力管道安裝 D.鍋爐風(fēng)道改造

19.工業(yè)安裝分部工程的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)由()參責(zé) A.建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 B.建設(shè)單位專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人 C.監(jiān)理工程師 D.施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

20.按建筑安裝工程驗(yàn)收項(xiàng)目的劃分,監(jiān)測與控制儀表子分部屬于()分部工程。A.建筑電氣 B.通風(fēng)與空調(diào) C.建筑給排水及供暖 D.智能建筑

21.高層建筑排水管道按設(shè)計(jì)要求應(yīng)設(shè)置()。A.阻火圈 B.防火套管 C.防雷裝置 D.伸縮節(jié) E.補(bǔ)償器

22.當(dāng)不允許在鋼結(jié)構(gòu)上做接地線焊接時(shí), 一般采用()做接地線跨接。a.扁鋼 B.圓鋼 C.銅排 D.銅桿

E.兩端焊(壓)銅接頭的導(dǎo)線

23.下列潔凈空調(diào)系統(tǒng)金屬風(fēng)管必須涂密封膠的位置有()。A.法蘭焊接處 B.咬口縫 C.翻邊處 D.焊接縫 E.鉚釘處

24.下列關(guān)于建筑智能化工程系統(tǒng)檢測的說法,正確的有()。A.施工單位應(yīng)組織項(xiàng)目檢測小組 B.項(xiàng)目檢測小組應(yīng)指定檢測負(fù)責(zé)人 C.檢測前應(yīng)提交試運(yùn)行記錄

D.檢測的一般項(xiàng)目有一項(xiàng)不合格,系統(tǒng)檢測結(jié)論為不合格 E.被集成系統(tǒng)接口檢測不合格,集成系統(tǒng)的檢測結(jié)果也為不合格 25.工程項(xiàng)目索賠發(fā)生的原因中，屬于不可抗力因素的有()。A.臺風(fēng) B.物價(jià)變化 C.地震 D.洪水 E.戰(zhàn)爭

26.比較各施工方案技術(shù)的先進(jìn)性，應(yīng)包括的內(nèi)容有()。A.技術(shù)水平B.技術(shù)創(chuàng)新程度 C.技術(shù)效率 D.實(shí)施的安全性 E.實(shí)施的地域性

27.國家安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)規(guī)定的特種作業(yè)人員有()。A.焊工 B.司爐工 C.電工 D.水處理工 E.起重工

28.下列場容管理措施中，不符合要求的有()。A.施工現(xiàn)場圍擋的高度1.5m B 施工現(xiàn)場場地平整，有排水措施

C.施工地點(diǎn)和周圍清潔整齊，做到隨時(shí)清理，工完場清 D.嚴(yán)禁損壞污染成品、堵塞通道 E.在下風(fēng)口設(shè)置緊急出口

29.降低項(xiàng)目施工成本的組織措施有()。A.將成本責(zé)任分解到各崗位 B.選擇最佳施工方案 C.確定合理的工作流程 D.制定資金使用計(jì)劃 E.采取必要的風(fēng)險(xiǎn)對策

30.下列竣工技術(shù)資料中，屬于施工記錄資料的有()。A.竣工圖 B.圖紙會審記錄

C.質(zhì)量事故處理報(bào)告及記錄 D.隱蔽工程驗(yàn)收記錄 E.單位工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄

(案例一)

【背景資料】A安裝公司承包某通風(fēng)空調(diào)工程的施工，合同約定：冷水機(jī)組、冷卻塔、水泵和風(fēng)機(jī)盤管等設(shè)備由建設(shè)單位采購，其他材料及配件由A安裝公司采購，工程質(zhì)量達(dá)到通風(fēng)空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求。

A安裝公司進(jìn)場后，因建設(shè)單位采購的設(shè)備晚于風(fēng)管制作安裝的開工時(shí)間，A安裝公司及時(shí)聯(lián)絡(luò)空調(diào)設(shè)備供應(yīng)商，了解設(shè)備的各類多數(shù)及到場時(shí)間并與B建筑公司協(xié)調(diào)交叉配合施工的時(shí)間與節(jié)點(diǎn)，編制了施工進(jìn)度計(jì)劃(見表1)并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，制定了能體現(xiàn)合理施工順序的作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。為保證安裝質(zhì)量，A安裝公司將水機(jī)組找正等施工工序設(shè)置為質(zhì)量控制點(diǎn)。

在風(fēng)管系統(tǒng)安裝過程中，A安裝公司在議備安裝前重點(diǎn)檢查了靜壓消聲裝置的質(zhì)量。在冷水機(jī)組和其他設(shè)備單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)全部合格后，進(jìn)行了通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)無生產(chǎn)負(fù)荷下的聯(lián)合試運(yùn)行，對系統(tǒng)進(jìn)行了風(fēng)量、空調(diào)水系統(tǒng)、室內(nèi)空氣參數(shù)及防排煙系統(tǒng)的測定和調(diào)試?？照{(diào)工程施工進(jìn)度計(jì)劃(表1)

【問題】

1.進(jìn)度計(jì)劃中空調(diào)機(jī)房設(shè)備安裝開始時(shí)間晚于水管制作安裝多少天?制定作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，怎樣體現(xiàn)施工基本順序要求的合理性? 2.按照質(zhì)量控制點(diǎn)分級要求，冷水機(jī)組找正應(yīng)屬于哪級控制點(diǎn)?應(yīng)由哪幾方危檢人員共同檢查確認(rèn)并簽證? 3.風(fēng)管系統(tǒng)的靜壓消聲裝置由哪幾部分組成? 4.在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)無生產(chǎn)負(fù)荷的聯(lián)合試運(yùn)行及調(diào)試中，通風(fēng)系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間和空調(diào)系統(tǒng)帶冷(熱)源的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間分別為多少?防排煙系統(tǒng)應(yīng)測定哪些內(nèi)容?

案例二

【背景資料】某安裝公司中標(biāo)了10臺5000m3拱頂罐安裝工程，項(xiàng)目部建立了質(zhì)量和安全監(jiān)督體系，組織編制了相應(yīng)的職業(yè)健康安全應(yīng)急預(yù)案，與相關(guān)單位完成了設(shè)計(jì)交底和圖紙會審。項(xiàng)目部編制了施工方案，儲罐采用倒裝法施工。

儲罐罐體的防腐涂料按產(chǎn)品說明書要求需進(jìn)行三道涂裝，防腐涂料施工時(shí)，施工作業(yè)人員連續(xù)對儲罐罐體進(jìn)行了三道噴涂，項(xiàng)目質(zhì)量檢查員發(fā)現(xiàn)后，要求作業(yè)人員立刻停工整改。罐內(nèi)施工照明采用36V電壓，行燈電源線采用塑料軟線，罐內(nèi)施工人員時(shí)常有頭暈現(xiàn)象，項(xiàng)目安全員發(fā)現(xiàn)后，要求施工班組立刻停工整改。

儲罐施工過程中，項(xiàng)目部對罐體質(zhì)量控制實(shí)施了“三檢制”，并對儲罐罐壁幾何尺寸進(jìn)行了檢查，檢查內(nèi)容包括罐壁高度偏差、罐壁垂直度偏差和罐壁焊縫棱角度，檢查結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求?！締栴}】 1.說明施工作業(yè)人員防腐涂料涂裝的正確做法。2.針對項(xiàng)目安全員的要求，施工班組應(yīng)進(jìn)行哪些整改? 3.說明“三檢制”的內(nèi)容。

4.儲罐罐壁幾何尺寸的檢查還需補(bǔ)充什么內(nèi)容?說明現(xiàn)場儲罐罐壁幾何尺寸檢查的方法。

案例三

【背景資料】某施工單位承建一項(xiàng)建筑機(jī)電工程，施工單位組建項(xiàng)目部具體實(shí)施，項(xiàng)目部電氣施工班組負(fù)責(zé)建筑電氣和智能化分部分項(xiàng)的施工。

施工前，電氣工長根據(jù)施工圖編制了“電纜需用計(jì)劃”、“電纜用量統(tǒng)計(jì)表”，作為施工圖預(yù)算、成本分析和材料采購的依據(jù)，電纜盤運(yùn)到現(xiàn)場并具備敷設(shè)條件后，電工班組按照“電纜需用計(jì)劃”組織實(shí)施了電纜敷設(shè)及電纜接頭制作。施工中建設(shè)單位增加幾臺小功率排污泵，向項(xiàng)目部下達(dá)施工指令，項(xiàng)目部以無設(shè)計(jì)變更為由拒絕執(zhí)行。

在電纜敷設(shè)后的檢查中，動力照明電纜和智能化電纜分層獨(dú)立橋架敷設(shè)，發(fā)現(xiàn)兩種電纜橋架內(nèi)，都有中間接頭，并列電纜的中間接頭位置相同。電氣施工班組按照電纜敷設(shè)的施工程序完工并經(jīng)檢查合格后，在各回路電纜裝設(shè)標(biāo)志牌，進(jìn)行了質(zhì)量驗(yàn)收。【問題】

1.電工班組按照“電纜需用計(jì)劃”實(shí)施電纜敷設(shè)的做法是否正確?合理減少電纜接頭的措施有哪些? 2.建設(shè)單位增加排污泵項(xiàng)目部拒絕執(zhí)行是否正確?指出設(shè)計(jì)變更的程序。3.指出電纜中間接頭位置有哪些錯(cuò)誤，如何整改? 4.電纜敷設(shè)分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的規(guī)定有哪些?

第五篇：公路二建心得體會

公路專業(yè)二級注冊建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)心得

通過這次公路二建繼續(xù)教育培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我本人對二級注冊建造師有了一個(gè)全新的定義及認(rèn)識。在這近一周時(shí)間的聽課培訓(xùn)中，武漢科技大學(xué)城建學(xué)院的老師精心準(zhǔn)備的課程使我獲益匪淺。不僅在理論知識上極大拓寬了我的專業(yè)視野，而且在實(shí)際工程應(yīng)用領(lǐng)域也很好的補(bǔ)充了之前從業(yè)中的不足，為我今后繼續(xù)從事項(xiàng)目管理工作補(bǔ)充了新知識，使我的執(zhí)業(yè)水平有了一定程度的提高。

下面結(jié)合我個(gè)人自身情況與學(xué)習(xí)期間的體會自我總結(jié)了以下幾點(diǎn)學(xué)習(xí)心得：

一、如何提高建造師執(zhí)業(yè)素質(zhì)及個(gè)人素質(zhì)

由于我國現(xiàn)階段建筑市場的迅速發(fā)展，導(dǎo)致施工項(xiàng)目增多，管理混亂，加之行業(yè)競爭激烈，致使各項(xiàng)目在施工過程中為了趕進(jìn)度，減成本，往往忽略了質(zhì)量控制及安全控制方面，而質(zhì)量及安全控制正好是一名建造師工作內(nèi)容的重點(diǎn)，然而人們卻忽視這部分工作，不能完全履行建造師職責(zé)。近年來媒體報(bào)道的各類施工項(xiàng)目發(fā)生的質(zhì)量安全事故舉不勝數(shù)，就公路工程而言，路基下沉、邊坡泥石流、橋梁裂縫甚至垮塌等時(shí)間屢屢發(fā)生。在培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，老師們也列舉了很多工程質(zhì)量安全事故實(shí)例，歸根結(jié)底還是因?yàn)槲覀冊谑┕み^程中不能嚴(yán)格要求，不按照預(yù)定的施工方案進(jìn)行施工，施工過程中控制不嚴(yán)格，建造師本身專業(yè)素質(zhì)不過硬導(dǎo)致。諸多項(xiàng)目管理者不能做到以理服人。提高建造師執(zhí)業(yè)素質(zhì)，不僅只是發(fā)現(xiàn)問題，更要分析以及學(xué)會如何解決問題。

二、工程項(xiàng)目的管理與控制

施工項(xiàng)目管理控制是一項(xiàng)多層面、全方位的管理控制，工程的質(zhì)量是否合格、安全是否達(dá)標(biāo)、成本是否合理均是體現(xiàn)項(xiàng)目管理工作的好壞與否。只有做好施工項(xiàng)目的管理控制，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的管理目標(biāo)，因此搞好施工項(xiàng)目管理工作至關(guān)重要。

施工建設(shè)項(xiàng)目同時(shí)也是一個(gè)系統(tǒng)工程。要想有效的控制工程運(yùn)行，保證工程按照合同要求順利完成，既要完成對業(yè)主在工程質(zhì)量、工期等各方面的承諾，又要完成公司制定的項(xiàng)目盈利指標(biāo)。所以，在工程實(shí)施的全過程中，我們應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)與參建各方共同對項(xiàng)目進(jìn)行行之有效的管理經(jīng)驗(yàn)，探討更加科學(xué)有效的措施和方法，以確保項(xiàng)目工程工序能夠合理可控。

我個(gè)人認(rèn)為項(xiàng)目管理與控制主要分為以下幾方面：

1、工程安全管理與控制

安全管理是施工項(xiàng)目管理的重要組成部分之一，是涉及生產(chǎn)人員人身安全的目標(biāo)管理，應(yīng)給予高度重視。在為期五天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，幾乎每堂課老師都有講到安全問題。目前我國建設(shè)行業(yè)中安全事故 頻繁發(fā)生，應(yīng)引起我們大家的深刻反省與注意。在公路尤其是高速公路工程施工存在的危險(xiǎn)性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)每年都在增加，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責(zé)任重大。公路工程施工安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。

確定安全生產(chǎn)責(zé)任制是以制度的形式明確項(xiàng)目各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員在施工生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)，是最基本的一項(xiàng)安全管理制度。主要要靠制度管人，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度能使各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門負(fù)起責(zé)任，建立健全安全專職機(jī)構(gòu)加強(qiáng)安全部門的領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度。通過制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到安全生產(chǎn)“事事有其主，人人有其責(zé)”。每個(gè)施工項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模和特點(diǎn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)委員會或領(lǐng)導(dǎo)小組，并配備規(guī)定數(shù)量的專職和兼職安全管理員，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。同時(shí)隨著項(xiàng)目的推進(jìn)開展文明施工競賽活動，通過檢查、考評、獎懲等措施，做大人人講安全，人人防安全的目的。

2、工程進(jìn)度控制

工程進(jìn)度控制是指對工程建設(shè)項(xiàng)目的各建設(shè)階段的工作順序和持續(xù)時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施、檢查、協(xié)調(diào)及信息反饋等一系列活動的總稱，是以周密、合理的進(jìn)度計(jì)劃為指導(dǎo)，對工程施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤檢 查、分析、調(diào)整與控制。進(jìn)度控制的最終目的是確保項(xiàng)目動用時(shí)間目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了工程項(xiàng)目有計(jì)劃地進(jìn)行施工，需要制定進(jìn)度計(jì)劃，并按計(jì)劃進(jìn)行施工。

3、工程質(zhì)量管理與控制

工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理是工程建設(shè)的重要任務(wù)之一，它貫穿于工程項(xiàng)目決策階段和實(shí)施階段的全過程，它主要包括以下方面的內(nèi)容： 1）、施工質(zhì)量保證體系的建立

施工質(zhì)量保證體系需要根據(jù)施工管理的范圍，結(jié)合工程的特點(diǎn)建立，其主要有：

（1）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的目標(biāo)體系；

（2）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的業(yè)務(wù)職能、部門、分工；（3）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的基本制度和主要工作流程，引用企業(yè)質(zhì)量管理體系的相關(guān)制度，如技術(shù)質(zhì)量崗位責(zé)任制度、施工質(zhì)量檢查檢驗(yàn)制度、檢測試驗(yàn)管理制度、信息檔案管理制度、質(zhì)量控制例會制度等，以及各相關(guān)方面的工作流程；

（4）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制計(jì)劃或施工組織設(shè)計(jì)文件；（5）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制點(diǎn)及其措施；

（6）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)及其運(yùn)行措施。

2）、施工質(zhì)量保證體系的運(yùn)行

施工質(zhì)量保證體系的運(yùn)行，應(yīng)以質(zhì)量計(jì)劃為龍頭，過程管理為重心，按照PDCA循環(huán)原理展開。即計(jì)劃—實(shí)施—檢查—處理相循環(huán)。工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項(xiàng)工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制工程，也是一個(gè)由對投入原材料的質(zhì)量控制過程的開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗(yàn)為止的全過程的系統(tǒng)過程。

3）、樹立質(zhì)量意識，重視質(zhì)量管理

樹立質(zhì)量意識是搞好工程質(zhì)量管理的首要條件，它在項(xiàng)目管理中起著主導(dǎo)和支配的作用。要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，要有高度的責(zé)任心，保證和提高工程質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的大事，優(yōu)良的工程有利于提高本企業(yè)的信譽(yù)和競爭能力。管理層是企業(yè)的核心，管理層的管理理念決定了企業(yè)文化。管理層的工程質(zhì)量意識和工程質(zhì)量重視程度，往往決定了整個(gè)企業(yè)對工程質(zhì)量的意識和重視程度。

4、合同管理與控制

合同管理是對項(xiàng)目的法制化管理合同的管理，施工合同作為約束發(fā)包方和承包方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)，合同管理的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）促使施工合同的雙方在相互平等、誠信的基礎(chǔ)上依法簽訂切實(shí)可行的合同；

（2）有利于合同雙方在合同執(zhí)行過程中進(jìn)行相互監(jiān)督，以確保合同順利實(shí)施；

（3）合同中明確的規(guī)定了雙方具體的權(quán)利與義務(wù)，通過合同管理確保合同雙方嚴(yán)格執(zhí)行；

（4）通過合同管理，增強(qiáng)合同雙方履行合同的自覺性，調(diào)動建設(shè)各方的積極性，使合同雙方自覺遵守法律規(guī)定，共同維護(hù)當(dāng)事人雙方的合法權(quán)益。

5、成本控制

施工項(xiàng)目成本管理的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本和要求。但是，長期以來，在施工項(xiàng)目成本管理中，存在“三重三輕”問題，即重實(shí)際成本的計(jì)算和分析，輕全過程的成本管理和對其影響困素的控制，重施工成本的計(jì)算分析，輕采購成本、工藝成本和質(zhì)量成本，重財(cái)會人員的管理，輕操作層的日常管理。正是由于不重視對全過程的成本管理及對其影響因素的控制，不重視采購，工藝和質(zhì)量成本的控制，不重視操作層的日常管理，造成施工項(xiàng)目成本的增高。

6、組織與協(xié)調(diào)控制

組織協(xié)調(diào)是指在一個(gè)工作系統(tǒng)內(nèi)，通過信息交換、會議溝通、函件往來、感情聯(lián)絡(luò)和研究討論等方式，消除系統(tǒng)內(nèi)機(jī)構(gòu)運(yùn)行產(chǎn)生的矛盾、問題和障礙，確保系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)組織機(jī)構(gòu)能夠正常運(yùn)行的手段。工程例會是進(jìn)行協(xié)調(diào)的重要方法，參加會議的各方對工作的前一階段工作進(jìn)行總結(jié)，對下一階段的工作進(jìn)行安排。

7、信息管理與控制

由于施工管理的多樣性和多變性，各部門和單位需要交互的信息量不斷擴(kuò)大，信息的交流與傳遞頻度也在增加，相應(yīng)地對信息管理的要求越來越高。在施工管理中，應(yīng)舍棄傳統(tǒng)的信息管理方法，因?yàn)樾畔乃漠a(chǎn)生、整理、加工、傳遞到檢索和利用都是基于紙介質(zhì)進(jìn)行的。結(jié)果，在整個(gè)過程中，信息都在以一種較為緩慢的速度在流動，這往往影響到獲取工程信息的及時(shí)性和有效性。

三、結(jié)束語

這次培訓(xùn)是從事工程施工多年來進(jìn)行二級建造師繼續(xù)教育的第一次，通過這次培訓(xùn)了解到很多新的知識，更新了不少管理理念。這次繼續(xù)教育培訓(xùn)并不是說是培訓(xùn)了就告一段落了。學(xué)習(xí)不是一時(shí)之事，特別在當(dāng)今時(shí)代，科技迅速發(fā)展，不學(xué)就有可能馬上落后，施工項(xiàng)目管理是一門復(fù)雜而深奧的管理工作，綜合性很強(qiáng)，需要管理人員有很強(qiáng)的管理經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識。所以需要我們在今后的工作中不斷充實(shí)理論知識，通過在實(shí)踐中不斷的探索與完善，達(dá)到熟練掌握項(xiàng)目管理的方法。