第一篇：建立省內(nèi)電子監(jiān)控供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)

建立省內(nèi)電子監(jiān)控供應(yīng)與建設(shè)商聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)系統(tǒng) 提出背景：

近年來，隨著我省“320”工程進(jìn)展速度加快，各地電子警察、高清卡口等項(xiàng)目相繼開建，向江陰等蘇南經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚的城市已進(jìn)入全面應(yīng)用階段。因?yàn)槭袌?chǎng)需求較大，各地大小電子監(jiān)控供應(yīng)廠商如雨后春筍般出現(xiàn)，為確保建設(shè)質(zhì)量，省廳通過前期招標(biāo)、比選，確定了一些單位，但是這些單位的技術(shù)力量、售后服務(wù)如何需要時(shí)間的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

點(diǎn)子內(nèi)容： 建立省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的電子監(jiān)控供應(yīng)商和建設(shè)商聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，由各地公安部門對(duì)負(fù)責(zé)本地監(jiān)控建設(shè)的廠商進(jìn)行打分，包括產(chǎn)品應(yīng)用效果分、技術(shù)保障分、售后響應(yīng)時(shí)間、后期開發(fā)支撐等各個(gè)方面，并對(duì)建設(shè)中出現(xiàn)的問題通過系統(tǒng)與兄弟單位分享，避免走彎路、節(jié)約建設(shè)成本，最重要的是為今后新的監(jiān)控設(shè)施的招標(biāo)選擇提供可以信賴的參考依據(jù)。對(duì)于各地反響均較差的廠商，應(yīng)當(dāng)列入黑名單，共同抵制。

推廣價(jià)值：

1、確保產(chǎn)品質(zhì)量保持領(lǐng)先

2、保障售后服務(wù)到位

3、杜絕爛尾工程

第二篇：高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)考察報(bào)告

一、緒論

xx年底通車?yán)锍桃殉^四萬五千公里，總里程世界第二，xx年年還將建設(shè)五千公里，許多省市的高速公路網(wǎng)已經(jīng)形成，從省會(huì)到地級(jí)市都通高速公路，高速公路對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)物資、人員交流起到了極大的作用。在高速公路成網(wǎng)的情況下，如何充分運(yùn)用交通監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)手段保證各條路的暢通，使路網(wǎng)整體通行能力達(dá)到最大，是擺在我們公路管理者面前的一個(gè)重大課題。交通量迅猛增長，服務(wù)水平顯著降低；交通事故、傷亡人數(shù)不斷增加，人們對(duì)安全性更為關(guān)注，對(duì)交通監(jiān)控系統(tǒng)也提出更高的要求，監(jiān)控系統(tǒng)的功能、性能逐漸完善和提高交通監(jiān)控系統(tǒng)，逐步擺脫一路一監(jiān)控、講究門面等初期想法，朝著提供安全、實(shí)用、暢通、服務(wù)的成熟理念發(fā)展。同時(shí)，隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的不斷成熟與完善，人們也開始有更多的時(shí)間、財(cái)力和經(jīng)歷重點(diǎn)關(guān)注聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。

二、高速公路區(qū)域化管理的必要性

隨著高速公路網(wǎng)的逐漸形成，交通流量的不斷增長，監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模和功能也將進(jìn)一步發(fā)展，原先僅為一個(gè)路段服務(wù)的單一的監(jiān)控系統(tǒng)正在朝為多條路徑的路網(wǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)化，監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行，交通異常自動(dòng)判斷、交通信息查詢、緊急救援、路線誘導(dǎo)等監(jiān)控核心功能將會(huì)得到充分發(fā)揮，本著服務(wù)于社會(huì)的原則，監(jiān)控系統(tǒng)的作用將日益明顯。

由于高速公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)時(shí)間前后不同，如果采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，預(yù)留接口不清，將會(huì)對(duì)以后實(shí)行統(tǒng)一管理帶來困難。

如何在路網(wǎng)數(shù)據(jù)收集和融合的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)的統(tǒng)一監(jiān)控、相互聯(lián)動(dòng)、資源共享，以及進(jìn)一步為社會(huì)提供綜合服務(wù)，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，就需要對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，以規(guī)范高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)管理，對(duì)已建和在建項(xiàng)目提出合理建議，對(duì)待建項(xiàng)目做出指導(dǎo)。

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三、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的基本模式

高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施、分級(jí)管理、逐步聯(lián)網(wǎng)、逐步完善”的指導(dǎo)思想進(jìn)行。

1、區(qū)域監(jiān)控中心/省監(jiān)控中心目標(biāo)

? 加強(qiáng)主管部門對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營的監(jiān)控管理，提高對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的宏觀決策能力；

? 統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決路網(wǎng)內(nèi)的交通事件和交通事務(wù)；

? 各路段之間實(shí)現(xiàn)交通資源和交通信息共享互補(bǔ)，充分發(fā)揮路網(wǎng)營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效力；

? 開拓交通信息服務(wù)系統(tǒng)，為社會(huì)公眾、各路段管理機(jī)構(gòu)、交通主管部門等不同的需求主體提供及時(shí)有效良好的服務(wù)。

2、監(jiān)控中心基本功能

? 信息收集功能：收集路網(wǎng)信息，完善聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控模式，積累管理經(jīng)驗(yàn)，初步具備協(xié)調(diào)各路段的交通運(yùn)營的能力；

? 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能：負(fù)責(zé)制定需要上傳數(shù)據(jù)的類型、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議規(guī)范、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一編碼等，完成數(shù)據(jù)的采集、分類、存儲(chǔ)，以及簡單的統(tǒng)計(jì)和分析功能；

? 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能：負(fù)責(zé)制定需要上傳數(shù)據(jù)的類型、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議規(guī)范、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一編碼等，完成數(shù)據(jù)的采集、分類、存儲(chǔ)，以及簡單的統(tǒng)計(jì)和分析功能。

? 信息發(fā)布功能：根據(jù)路段（網(wǎng)）交通、道路狀況及實(shí)際需要利用可變信息標(biāo)志發(fā)布路段（網(wǎng)）運(yùn)營管理信息；

? 宏觀管理控制功能：分析片區(qū)/省域高速公路路網(wǎng)交通運(yùn)行規(guī)律，優(yōu)化路網(wǎng)內(nèi)交通機(jī)電設(shè)施的布設(shè)；完善路網(wǎng)的宏觀管理與控制；決策重大交通事件下路網(wǎng)的交通組織調(diào)度方案。

? 協(xié)調(diào)管理高速公路與城市道路交通：獲取城市道路的運(yùn)行狀況信息，對(duì)由高速公路即將進(jìn)入市內(nèi)的車輛及時(shí)引導(dǎo)、疏散，避免城市局部區(qū)域的擁堵；為剛進(jìn)入高速公路的出行者提供高速公路的交通狀況信息；

? 數(shù)據(jù)融合處理平臺(tái)：對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行二次汲取和挖掘，為實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)調(diào)度、及時(shí)分流、保證道路通暢、提高運(yùn)營效率等提供數(shù)據(jù)支持。

? 社會(huì)服務(wù)功能：構(gòu)建交通信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為出行者提供查詢服務(wù)。開展與公安、消防、醫(yī)療等部門的合作，提高緊急事件救援效率。建立與廣播、電話或公用網(wǎng)絡(luò)等數(shù)據(jù)通道，向社會(huì)公眾發(fā)布路網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

三、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行要求

1、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)本運(yùn)行條件

? 由省監(jiān)控中心負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)軟件的統(tǒng)一開發(fā)與購買，新建區(qū)域/路段監(jiān)控中心根據(jù)自身特點(diǎn)，統(tǒng)一使用省監(jiān)控中心確定的系統(tǒng)軟件；

? gis平臺(tái)建議由省監(jiān)控中心設(shè)計(jì)開發(fā)維護(hù)，其他區(qū)域中心、各路段中心可以通過高速公路通信專網(wǎng)根據(jù)需要訪問或下載相關(guān)路網(wǎng)地理信息和服務(wù)內(nèi)容即可；

? 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，包括視頻控制矩陣、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼器等關(guān)鍵聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的選型應(yīng)盡量保持統(tǒng)一；

? 對(duì)于新建道路，各道路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)將聯(lián)網(wǎng)控制方案納入設(shè)計(jì)文件；在新建道路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、審查、實(shí)施等階段，設(shè)計(jì)單位、應(yīng)和建設(shè)單位密切聯(lián)系，保證設(shè)備的配置和通信端口數(shù)量按照聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行控制技術(shù)要求執(zhí)行；

2、外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)的基本原則

? 堅(jiān)持外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)的系統(tǒng)性：隨著交通量的增長，應(yīng)按照路網(wǎng)總體設(shè)計(jì)規(guī)劃來完善監(jiān)控設(shè)施，使其具備信息采集、信息分析處理和信息提供功能，以實(shí)時(shí)掌握交通流、交通干擾和交通環(huán)境的變化。布設(shè)時(shí)應(yīng)綜合考慮其位置，使一個(gè)設(shè)備能與其他設(shè)備在局部形成小系統(tǒng)；

第三篇：加油站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)方案

一 加油站監(jiān)控的背景

當(dāng)前在構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的號(hào)召下，平安城市項(xiàng)目在全國各地被給予廣泛關(guān)注。而城市加油站監(jiān)控系統(tǒng)因?yàn)槠涓甙踩砸?，資金較充裕等特點(diǎn)，在一些具體建設(shè)平安城市的省市中，加油站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控作為排頭兵走在前列。本文以河北某市的加油站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控作為案例，為廣大工程商朋友提供一個(gè)參考。

二 加油站對(duì)監(jiān)控有哪些需求

河北某市加油站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，作為平安城市系統(tǒng)的一部分，需要解決如下幾個(gè)問題：

1.加油站分布廣泛，全市50余個(gè)加油站點(diǎn)，如何解決集中管理的問題;

2.公安局和石油總公司等單位都需要對(duì)加油站進(jìn)行監(jiān)控，如何協(xié)調(diào)解決;

3.加油站的網(wǎng)絡(luò)接入方式靈活多樣，有的是DDN專線，又的是電信的線路，有的是網(wǎng)通的線路，如何建立統(tǒng)一的邏輯通信信道;

4.該市50余個(gè)加油站點(diǎn)，要求存儲(chǔ)一個(gè)星期的錄像文件，如何解決海量存儲(chǔ)的問題;

5.市公安局、消防部門應(yīng)該具有應(yīng)對(duì)加油站突發(fā)事件的能力;

6.加油站管理人員如何在本地進(jìn)行有效管理。

三 如何實(shí)現(xiàn)加油站的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控

帶著以上問題，結(jié)合公司在河北某市的加油站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)為廣大讀者介紹該方案的建設(shè)情況。

本系統(tǒng)分為兩層，包括加油站本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程異地監(jiān)控。如下圖：

加油站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)

傳輸部分：

該市共有加油站點(diǎn)50余個(gè)，每個(gè)站點(diǎn)需要安裝4個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，總計(jì)200余個(gè)監(jiān)控點(diǎn)。各個(gè)加油站點(diǎn)分布非常廣泛，遍及城市各個(gè)位置，因此在建設(shè)這樣一個(gè)分散監(jiān)控、集中管理的系統(tǒng)時(shí)，只能考慮使用網(wǎng)絡(luò)作為傳輸介質(zhì)，傳統(tǒng)的使用光纖的模擬監(jiān)控系統(tǒng)在傳輸上投入成本過高，不予考慮。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)傳輸而言，考慮到各個(gè)加油站的情況不盡相同，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了多種網(wǎng)絡(luò)接入模式。對(duì)于已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)資源的，可以直接使用其E1線路。部分地區(qū)沒有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的可以使用ADSL撥號(hào)方式接入。系統(tǒng)將通過VPN技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的統(tǒng)一整合，實(shí)現(xiàn)類似于局域網(wǎng)的監(jiān)控效果，簡化網(wǎng)絡(luò)設(shè)置。

本地監(jiān)控：

對(duì)于加油站的本地安全管理將包含視頻監(jiān)控和報(bào)警防范兩個(gè)方面。視頻方面，系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩個(gè)全景監(jiān)控點(diǎn)和兩個(gè)特寫監(jiān)控點(diǎn)。全景監(jiān)控位于加油站的兩個(gè)對(duì)角線上，負(fù)責(zé)加油站的周界防范。特寫監(jiān)控負(fù)責(zé)加油車道的監(jiān)控。其中周界全景監(jiān)控采用天地偉業(yè)的網(wǎng)絡(luò)快球，它可以直接接入本地局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)360度全范圍180度/秒高速監(jiān)視。對(duì)固定車道的監(jiān)控采用網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器和紅外攝像機(jī)。網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的數(shù)量可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝點(diǎn)數(shù)決定。如果有兩個(gè)加油車道，可以只用一臺(tái)兩路的網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器。紅外攝像機(jī)采用40米探測(cè)距離，可以在夜晚有效看清車輛。一般紅外攝像機(jī)應(yīng)該順車輛駛?cè)敕较虬惭b，避免車輛晚上大燈逆光。報(bào)警方面，系統(tǒng)設(shè)計(jì)在儲(chǔ)油庫重地安裝紅外對(duì)射報(bào)警器，預(yù)防非法闖入。設(shè)置緊急報(bào)警按鈕，實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)。在加油站辦公室設(shè)置綜合業(yè)務(wù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)本地的監(jiān)控、管理、錄像、報(bào)警處理、視頻代理等業(yè)務(wù)。管理員可以設(shè)置錄像任務(wù)，并實(shí)時(shí)監(jiān)控周邊環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)異?；蛴袌?bào)警信號(hào)提示，系統(tǒng)可以馬上聯(lián)動(dòng)周界全景監(jiān)控，對(duì)事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行錄像、監(jiān)控。報(bào)警和求救信號(hào)可以馬上向公安局和消防單位發(fā)出，做到快速響應(yīng)。

異地監(jiān)控：

異地監(jiān)控主要包括石油總公司監(jiān)控中心和公安局監(jiān)控報(bào)警指揮中心兩個(gè)部分。在省石油總公司設(shè)置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)所有監(jiān)控點(diǎn)的集中管理。設(shè)置錄像服務(wù)器，用于對(duì)各市加油站重點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行錄像。根據(jù)監(jiān)控點(diǎn)數(shù)和錄像時(shí)間的要求，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用IP-SAN作為存儲(chǔ)介質(zhì)，可以實(shí)現(xiàn)大路數(shù)、高容量、高安全性的存儲(chǔ)。系統(tǒng)還將利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字中心矩陣實(shí)現(xiàn)虛擬矩陣的功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有監(jiān)控點(diǎn)的任意切換，處理報(bào)警信號(hào)，對(duì)系統(tǒng)權(quán)限進(jìn)行管理。對(duì)于市公安局報(bào)警監(jiān)控指揮中心，要實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)圖像上傳功能，需要首先解決局域網(wǎng)和公網(wǎng)對(duì)公安內(nèi)部網(wǎng)的穿透功能。為此系統(tǒng)設(shè)計(jì)在指揮中心設(shè)置一臺(tái)代理轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)NAT功能?？梢宰屩笓]中心的監(jiān)控服務(wù)器可以透明的訪問各種監(jiān)控資源。同時(shí)對(duì)于系統(tǒng)的報(bào)警信號(hào)，還將和消防部分進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警信號(hào)及時(shí)上傳。如果遠(yuǎn)距離監(jiān)控還會(huì)使用到光端機(jī)，在選擇光端機(jī)的時(shí)候也需要注意廠家的綜合實(shí)力。

四 實(shí)現(xiàn)過程中的技術(shù)要點(diǎn)

1.域指向功能：系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫中為每一個(gè)加油站分配了一個(gè)域。每個(gè)域可以指向多個(gè)網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)一體球。當(dāng)上級(jí)客戶發(fā)起建立連接的需求時(shí)，目錄服務(wù)可以根據(jù)域地址找到某一個(gè)加油站的媒體服務(wù)。媒體服務(wù)將繼續(xù)解析訪問地址的下一個(gè)字段，由域指向功能唯一確定該域下面的具體某個(gè)監(jiān)控點(diǎn)。整個(gè)過程對(duì)用戶透明，管理員可以直接在電子地圖上對(duì)監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行操作。而不需要關(guān)心他們的實(shí)際訪問過程。這樣，管理員不但可以實(shí)時(shí)的掌握各個(gè)加油站的物理分布，還可以在線對(duì)分布在城市各地的加油站進(jìn)行管理。

2.組權(quán)限繼承功能：系統(tǒng)設(shè)立了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行劃分以應(yīng)對(duì)大型監(jiān)控系統(tǒng)中復(fù)雜的設(shè)備和眾多的用戶。我們對(duì)系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行分組，形成多個(gè)設(shè)備組。同時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行分組，形成用戶組。不同的加油站可以歸屬到不同的設(shè)備組里，不同的管理人員包括公安干警可以歸屬到不同的用戶組里。我們把設(shè)備組和用戶組做權(quán)限上的映射管理，使得只有相關(guān)的人管理相關(guān)的設(shè)備，這樣就解決了權(quán)限劃分的問題。同時(shí)在同一個(gè)用戶組內(nèi)，每個(gè)用戶也都將按照級(jí)別設(shè)置不同的權(quán)限等級(jí)，使得高等級(jí)用戶的操作可以及時(shí)得到相應(yīng)。某個(gè)用戶一旦具有了某個(gè)組的權(quán)限，無論他在什么地方的接入服務(wù)器登錄，系統(tǒng)都將自動(dòng)繼承主服務(wù)器上的權(quán)限信息，及時(shí)響應(yīng)該用戶的操作。

3.媒體網(wǎng)關(guān)功能：媒體網(wǎng)關(guān)服務(wù)被設(shè)置在公安局的代理服務(wù)器上，并且具有一個(gè)公網(wǎng)的IP地址，可以和各個(gè)加油站保持通信。使其在邏輯上形成一個(gè)獨(dú)立的監(jiān)控網(wǎng)。公安干警可以利用自己原有的計(jì)算機(jī)訪問整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)。

4.海量存儲(chǔ)服務(wù)：省公司對(duì)加油站的監(jiān)控資源進(jìn)行保存，按照該市50個(gè)加油站，每個(gè)加油站安裝4個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，24小時(shí)錄像保存1個(gè)星期的容量計(jì)算：CIF分辨率的圖像大約需要5T的容量，如果是D1的分辨率需要達(dá)到20T的有效容量。據(jù)此，系統(tǒng)在省公司架設(shè)兩臺(tái)錄像服務(wù)器，各自承擔(dān)100個(gè)監(jiān)控點(diǎn)。對(duì)重點(diǎn)地區(qū)實(shí)施24小時(shí)錄像，對(duì)非重點(diǎn)單位采取12小時(shí)錄像，架設(shè)了IP-SAN存儲(chǔ)陣列，有效容量在10T，同時(shí)做RAID 5.0 磁盤冗余熱備，存儲(chǔ)HALF D1的錄像文件。同時(shí)滿足系統(tǒng)并發(fā)錄像和用戶在線的并發(fā)訪問錄像資源的需求。

5.，應(yīng)急預(yù)案功能：加油站屬于高危險(xiǎn)區(qū)域，人群結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，系統(tǒng)設(shè)計(jì)在每個(gè)加油站安裝喇叭和報(bào)警按鈕。當(dāng)有事件發(fā)生的時(shí)候，管理人員可以隨時(shí)啟動(dòng)報(bào)警預(yù)案，同時(shí)向公安局、消防單位以及上級(jí)主管單位報(bào)警，發(fā)出求救信息，所有動(dòng)作，同步完成。公安局、消防單位接到報(bào)警后，可以實(shí)時(shí)了解到加油站的情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行錄像，還可以通過電子地圖系統(tǒng)準(zhǔn)確定位加油站的位置，派出警力處理。

6.網(wǎng)絡(luò)透明VPN技術(shù)：各個(gè)加油站的情況千差萬別，網(wǎng)絡(luò)接入模式也多種多樣。為了能夠方便的組建監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對(duì)各種網(wǎng)絡(luò)接入方式，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用VPN技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)。對(duì)E1線路、原有局域網(wǎng)可以直接使用其內(nèi)部的私有地址。對(duì)于ADSL撥號(hào)等公網(wǎng)方式，由VPN虛擬為內(nèi)部的192.168.X.X的地址，實(shí)現(xiàn)和其他設(shè)備以局域網(wǎng)方式通信。這樣可以有效簡化監(jiān)控主機(jī)、錄像服務(wù)器的配置復(fù)雜度，方便管理人員使用。

五 結(jié)語

隨著城市發(fā)展進(jìn)程加快，私家車成為城市交通主流，加油站配備體系日趨完善，加油站監(jiān)控市場(chǎng)也將共同受益。作為高安全等級(jí)的安防單位也將首先在各地的平安城市建設(shè)中獲得重視。目前各種網(wǎng)絡(luò)接入成本已經(jīng)大幅降低，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)也已經(jīng)比較成熟。在市場(chǎng)和技術(shù)雙向拉動(dòng)的條件下，加油站大型聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)也將在各地廣泛應(yīng)用，這也將成為監(jiān)控體系向行業(yè)化邁進(jìn)的一個(gè)方向。

本文由光端機(jī)監(jiān)控企業(yè)-光之聯(lián)：004km.cn提供。

第四篇：電子監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

治安監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

一、整體架構(gòu)

整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端攝像機(jī)部分、傳輸部分和各級(jí)監(jiān)控中心等幾部分組成。

前端設(shè)備：主要實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)采集，每個(gè)派出所按治安環(huán)境的實(shí)際情況設(shè)有不同數(shù)量監(jiān)控鏡頭。

傳輸部分：所有鏡頭通過光纖、光端機(jī)以模擬圖像的方式分別接入到派出所監(jiān)控室，所有監(jiān)控圖像不直接接入分局監(jiān)控中心，而是通過現(xiàn)有公安的派出所至分局的千兆光纖網(wǎng)將數(shù)字化圖像接入分局監(jiān)控中心。具體實(shí)現(xiàn)上采用每臺(tái)硬盤錄像機(jī)直接以以太網(wǎng)方式連接到公安系統(tǒng)網(wǎng)上。

監(jiān)控中心：監(jiān)控分中心系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)來自前端的視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示、存儲(chǔ)和回放，并提供系統(tǒng)管理功能，主監(jiān)控中心完成圖像的集中存儲(chǔ)、顯示和回放，主監(jiān)控中心設(shè)置電視墻和矩陣設(shè)備以及操作終端；分監(jiān)控中心從主監(jiān)控中心調(diào)用圖像在本次電視墻顯示和控制。

系統(tǒng)說明：

1.前端攝像設(shè)備：設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了室外攝像機(jī)的防災(zāi)措施，特別是設(shè)備的防雷接地 處理。依靠先進(jìn)的集成技術(shù)，各監(jiān)控點(diǎn)全部采用快速球形一體機(jī)，內(nèi)置變焦鏡頭、變速云臺(tái)、防護(hù)罩、解碼器和相應(yīng)的防護(hù)罩等，使結(jié)構(gòu)更緊密、拍攝效果更好，更美觀更具隱蔽性。

2.數(shù)字傳輸方式：前端監(jiān)控信號(hào)通過光端機(jī)、光纖傳送到派出所監(jiān)控室。

3.圖像存儲(chǔ)在派出所監(jiān)控室：派出所監(jiān)控室進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并通過嵌入式NVR設(shè)備進(jìn)行 圖像存儲(chǔ)，系統(tǒng)圖像壓縮采用MPEG4/H.264標(biāo)準(zhǔn)：H.264是最新視頻技術(shù)壓縮標(biāo)準(zhǔn)。圖像錄像質(zhì)量可達(dá)四路全實(shí)時(shí)1080P（1920＊1080分辨率），或向下可設(shè)置兼容DCIF格式（528＊384分辨率），解決了1080P在碼流過大和CIF圖像不夠清晰的問題，每臺(tái)錄像主機(jī)配備所需容量的硬盤，可在1080P格式下提供30天的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的要求，同時(shí)通過該聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將數(shù)字圖像經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)脚沙鏊O(jiān)控中心。

4.派出所監(jiān)控中心圖像實(shí)時(shí)清晰：派出所監(jiān)控中心通過矩陣設(shè)備將圖像上電視墻，通 矩陣切換，操作界面簡單易用具人性化。

5.集中與分控管理：整個(gè)系統(tǒng)在控制中心實(shí)施對(duì)所有前端設(shè)備的操作及功能設(shè)置，保 證系統(tǒng)高效、方便、可靠的運(yùn)行；分局監(jiān)控中心和派出所監(jiān)控中心可以對(duì)管轄范圍內(nèi)多個(gè)本地和遠(yuǎn)程監(jiān)控前端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，不同的用戶可根據(jù)預(yù)置或需求分配不同的控制權(quán)限?，F(xiàn)場(chǎng)圖像可根據(jù)需要分成若干個(gè)監(jiān)控組，以4分屏、8分屏或者16分屏方式顯示，組內(nèi)圖像可自動(dòng)輪巡，切換時(shí)間可以任意調(diào)節(jié)，可設(shè)置手動(dòng)錄像、計(jì)劃錄像和報(bào)警自動(dòng)錄像等多種錄像方式。當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，可任意聯(lián)動(dòng)其他設(shè)備，如警燈、報(bào)警器，同時(shí)可在客戶端彈出報(bào)警提示。

6.權(quán)限和訪問級(jí)別控制：系統(tǒng)以所有的網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)（NVR）作服務(wù)器，以許可進(jìn) 入數(shù)字視頻系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)作為客戶機(jī)，在管理服務(wù)器上分配每個(gè)不同用戶的圖像瀏覽權(quán)限，所有對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的訪問需通過管理服務(wù)器的認(rèn)證，包括控制監(jiān)控前端攝像機(jī)、云臺(tái)、鏡頭等的畫面監(jiān)視與控制。進(jìn)入軟件系統(tǒng)需要有口令驗(yàn)證。從網(wǎng)絡(luò)級(jí)、用戶級(jí)和軟件級(jí)多層次保障系統(tǒng)的安全性。

7.主監(jiān)控室系統(tǒng)設(shè)計(jì): 主監(jiān)控室對(duì)所轄所有監(jiān)控點(diǎn)實(shí)行總控管理。主監(jiān)控分中心基本配置： 將各個(gè)地點(diǎn)的監(jiān)控信號(hào)接裝到各個(gè)派出所的現(xiàn)有設(shè)備上，分別傳到公安局監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理功能。

1）分控中心基本配置： 1臺(tái)液晶監(jiān)視器，1臺(tái)電腦主機(jī)。分控中心可通過電腦對(duì)前端球機(jī),控制以及對(duì)主監(jiān)控室錄像。

監(jiān)控中心控制室是電子防控系統(tǒng)工程的神經(jīng)中樞，是實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話的場(chǎng)所，中心控制室是整個(gè)系統(tǒng)的重要部位。

２）供電要求 ：電源的供給對(duì)于保證整個(gè)電子防控工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起到至關(guān)重要的作用，一旦電源 受破壞及會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，在此我們整個(gè)系統(tǒng)的電源供給提出如下要求： 要求送入控制中心智能化系統(tǒng)的電源必須接在整個(gè)建筑主體電源供給的第一回路上，且 不受任何漏電保護(hù)器的開關(guān)的控制；

因此我們配備了在線式UPS電源，如果停電后能正常工作八小時(shí)以上的不間斷電源，以保證系統(tǒng)的正常連續(xù)的工作。

３)消防部分：整個(gè)機(jī)房應(yīng)具有安裝設(shè)煙霧、溫度檢測(cè)裝置、自動(dòng)報(bào)警警鈴和指示燈、配備電子專

用滅火器2支。機(jī)房火災(zāi)報(bào)警主機(jī)設(shè)在值班室。

4)設(shè)備安裝：設(shè)備安裝嚴(yán)格安裝施工標(biāo)準(zhǔn)。UPS電源與 監(jiān)控設(shè)備機(jī)柜之間保持1200cm的距離。前后兩排設(shè)備之間保持1200cm的距離。設(shè)備機(jī)柜到位后進(jìn)行垂直度調(diào)整，采用水平儀調(diào)整。機(jī)柜的安裝要求豎直平穩(wěn)與間接角墊實(shí)。設(shè)備機(jī)柜不能直接安裝在防靜電地板上，需制作支架進(jìn)行固定在地面。機(jī)架安裝垂直偏差度應(yīng)不大于3mm。大列主走道側(cè)必須對(duì)齊成直線，誤差不大于5mm。相鄰機(jī)架應(yīng)緊密靠攏；整列機(jī)面應(yīng)在一平面上，無凹凸現(xiàn)象。連接螺絲（比如：連接地線與紫銅排的螺絲）必須采用要有彈簧片和墊片；機(jī)柜、操作臺(tái)等設(shè)備的風(fēng)扇要求正常工作。每個(gè)公安監(jiān)控設(shè)備都要單獨(dú)的層板（目的：保證散熱）。操作臺(tái)位于電視墻機(jī)柜的中心線上。

四、前端供電解決方案

目前同類城市監(jiān)控系統(tǒng)的供電方式只有兩種：一種是集中供電方式，即電源都引自一處；另一種是分布式供電（單點(diǎn)），攝像機(jī)等前端設(shè)備在安裝位置附近取電源。綜合考慮合理利用現(xiàn)有通信管道和光纖資源、工程施工、取電的便利等因素，本方案采用分布式就近分片集中供電模式：

分布式就近分片集中供電模式。片區(qū)大小可以是一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，也可以是靠近的幾個(gè)監(jiān)控點(diǎn)組成，片區(qū)匯聚點(diǎn)具體位置及覆蓋區(qū)域（即多少監(jiān)控點(diǎn)）依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘來定。各個(gè)片區(qū)共用一個(gè)電源源點(diǎn)，通過管道和電纜將電源分別引到攝像機(jī)等前端設(shè)備。

本方案要求政府負(fù)責(zé)出面協(xié)調(diào)片區(qū)匯聚點(diǎn)的具體位置及電費(fèi)等與業(yè)主相關(guān)的問題，施工方依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘提出建議。

在管線查勘和工程實(shí)施時(shí)，充分考慮片區(qū)匯聚點(diǎn)到前端圖像采集點(diǎn)的電源管道及電纜工程。

本工程電源管道采用鎧裝電力電纜直埋式，開挖路面標(biāo)準(zhǔn)不低于（混凝土路面150MM以下）300*500，敷設(shè)PVC管道（20MM），對(duì)于穿越道路的管線，為了增加抗壓度，需在PVC管外加套SC25鍍鋅鋼管，設(shè)備箱內(nèi)配裝兩位自動(dòng)重合閘漏電保護(hù)開關(guān)。

五、傳輸承載解決方案

所有監(jiān)控鏡頭均按照管轄范圍以模擬圖像的方式接入所屬派出所監(jiān)控室，分局監(jiān)控中心通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控鏡頭的調(diào)用。

1、邏輯架構(gòu)

以從邏輯上分為一層：接入層。

接入層：負(fù)責(zé)從前端監(jiān)控點(diǎn)到派出所監(jiān)控室，傳輸采用高質(zhì)量光纖。

具體實(shí)現(xiàn)，利用中國電信布設(shè)4芯、12芯、24芯、36芯、48芯、96芯光纜，就近選擇最佳路由，連接至派出所監(jiān)控室，對(duì)未能銜接到市政管道段，則新建管道。

六、防雷接地解決方案

監(jiān)控系統(tǒng)直擊雷防護(hù)分為前端設(shè)備的直擊雷防護(hù)、傳輸線路的直擊雷防護(hù)、終端設(shè)備的機(jī)房直擊雷防護(hù)三部分。

１、前端設(shè)備的直擊雷防護(hù)

前端設(shè)備有室外立桿安裝和室外墻裝兩種情況，安裝在室外墻壁上的設(shè)備因旁邊的房屋存在一般不會(huì)遭受直接雷擊，但需考慮防止雷電過電壓對(duì)設(shè)備的侵害，而室外

立桿的設(shè)備則需同時(shí)考慮防止直擊雷和感應(yīng)雷，如廣場(chǎng)、馬路邊的攝像機(jī)，處于相對(duì)

開闊和位置較高的地方，遭受直擊雷風(fēng)險(xiǎn)較大，應(yīng)安裝避雷針。

派出所電子監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備攝像機(jī)絕大部分安裝于室外金屬桿上，需安裝

避雷針使其置于避雷針或其它接閃導(dǎo)體有效保護(hù)范圍之內(nèi)。為了施工方便，避雷針一

般架設(shè)在攝象機(jī)的支撐桿上，引下線可直接利用金屬桿本身或選用Φ 8的鍍鋅圓鋼或

35mm2銅導(dǎo)線，系統(tǒng)采用專用接地裝置時(shí)，其接地電阻不得大于10Ω。為防止電磁感

應(yīng)，沿支撐桿引上攝像機(jī)的電源線、信號(hào)線、控制線應(yīng)穿在鋼立柱管內(nèi)敷設(shè)，鋼立柱

可靠接地.攝像機(jī)避雷針安裝示意圖

注：避雷針采用Φ＝12mm圓鋼制作，針長L=500mm。

２、地下部分采用：

a、在監(jiān)控設(shè)備的旁邊埋設(shè)一組鍍銅鋼棒垂直接地極。鍍銅鋼棒接地極之間的連接采用特制連接器連接（見圖）。

b、將鍍銅鋼棒垂直接地極與設(shè)備立桿之間連接好。

c、金屬立桿與鍍銅鋼棒垂直接地極之間采用黃綠銅絞線連接。銅絞線與鍍銅鋼棒之間的連接采用放熱焊接，如不能采用放熱焊接則可以采用栓接的方式連接。

七、傳輸線路的直擊雷防護(hù)

為使傳輸線路免遭直擊雷的侵害，傳輸線路應(yīng)盡量避免架空線敷設(shè)，盡可能的套金屬管埋地敷設(shè)，保持金屬管全長電氣連接，且雙端口可靠接地。特別是安裝于空闊廣場(chǎng)處的攝像機(jī)，其傳輸線纜必須套金屬管引至攝像機(jī)，且金屬管全程電氣連通，兩端口可靠接地。

八、終端設(shè)備的機(jī)房防雷

在安防監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控室的防雷最為重要，應(yīng)從直擊雷防護(hù)、雷電波侵入、等電位連接和電涌保護(hù)多方面進(jìn)行。監(jiān)控室所在建筑物應(yīng)有防直擊雷的避雷針、避雷帶或避雷網(wǎng)。

進(jìn)入監(jiān)控室的各種金屬管線應(yīng)接到防感應(yīng)雷的接地裝置上。架空電纜線直接引入時(shí)，在入戶處應(yīng)加裝避雷器，并將線纜金屬外護(hù)層及自承鋼索接到接地裝置上。

監(jiān)控室內(nèi)應(yīng)設(shè)置一等電位連接母線（或金屬板），該等電位連接母線應(yīng)與建筑物防雷接地、PE線、設(shè)備保護(hù)地、防靜電地等連接到一起防止危險(xiǎn)的電位差。各種電涌保護(hù)器（避雷器）的接地線應(yīng)以最直和最短的距離與等電位連接母排進(jìn)行電氣連接。

由于有80％雷擊高電位是從電源線侵入的，為保證設(shè)備安全，一般電源上應(yīng)設(shè)置三級(jí)避雷保護(hù)。在視頻傳輸線、信號(hào)控制線，入侵報(bào)警信號(hào)線進(jìn)入前端設(shè)備之前或進(jìn)入中心控制臺(tái)前應(yīng)加裝相應(yīng)的避雷保護(hù)器。

良好的接地是防雷中至關(guān)重要的一環(huán)。接地電阻值越小過電壓值越低。監(jiān)控中心采用專用接地裝置時(shí)，其接地電阻不得大于4Ω。

控制中心機(jī)房內(nèi)所有設(shè)備采用單點(diǎn)接地法，即所有地線全部接到接地匯集排上，再由匯集排與主接地線相連。接地匯集排采用厚實(shí)的銅排，各設(shè)備的接地線采用多股銅導(dǎo)線。接地線兩端的連接點(diǎn)的電氣接觸良好，并采取防腐、防氧化處理。

九、前端監(jiān)控點(diǎn)的防災(zāi)考慮

對(duì)于室外監(jiān)控設(shè)備來說如何防災(zāi)，是系統(tǒng)長久穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，以下幾點(diǎn)是對(duì)于各種自然和人為災(zāi)難的應(yīng)對(duì)方法：

(1)動(dòng)物、雨水、防潮和防塵

前端的攝像機(jī)護(hù)罩采用全封閉鋁合金護(hù)罩。室外設(shè)備嚴(yán)格密封接

口，避免動(dòng)物(如昆蟲、鳥、鼠)可能會(huì)造成設(shè)備損壞。所有的室外設(shè)備接縫處都上防水膠，同時(shí)要保證室外設(shè)備箱的進(jìn)線要從箱體的底部引入箱體；室外設(shè)備箱上部的接縫處全部用防水膠做防水處理；供電線路以及設(shè)備的連接安裝都應(yīng)該在箱體內(nèi)完成并保證盡量靠近箱體上部,防止水浸。對(duì)于前端的攝像機(jī)的保護(hù)我們選用帶電暖加熱機(jī)和風(fēng)扇的防護(hù)罩，這樣可以保證攝像機(jī)在正常的溫度和濕度條件下工作，保證攝像效果和設(shè)備使用壽命。所有攝像機(jī)的護(hù)罩都是防塵的。

(2)雷電防護(hù)

因?yàn)檫@次是以就近取市電對(duì)前端所有設(shè)備進(jìn)行供電,所以我們要在前端安裝電源防雷器來防治浪涌電流對(duì)前端設(shè)備的損害，同時(shí)因?yàn)橐曨l信號(hào)線和控制信號(hào)線也能傳導(dǎo)感應(yīng)雷電，我們?cè)谒械目刂菩盘?hào)線和視頻信號(hào)線商都安裝有防雷器來抗包括可能出現(xiàn)的寄生電流、感應(yīng)電流、電磁輻射。另外我們還在立桿頂部安裝了避雷針來引走雷電傳導(dǎo)入大地。

(3)太陽輻射

室外設(shè)備能承受室外的太陽輻射。(4)風(fēng)力和振動(dòng)

立桿的地上高度為8米,地基安裝基座并澆灌了混凝土,保證安裝的設(shè)備能在90英里/小時(shí)以下風(fēng)速時(shí)正常工作。設(shè)備能夠經(jīng)受得住來自過往車輛產(chǎn)生的振動(dòng)作用。

(5)防暴

除了管線和電纜線外，安裝在前端的設(shè)備和室外箱體都能遭受頻

率介于10Hz--50Hz之間的大量沖擊和振動(dòng)。

(6)電磁、靜電

因?yàn)樽o(hù)罩和前端的室外設(shè)備箱體都是金屬結(jié)構(gòu)并且有地線引入到地網(wǎng)系統(tǒng)，所以能抗包括同時(shí)出現(xiàn)的電磁輻射和靜電作用。

(7)人為因素

因?yàn)楸O(jiān)控點(diǎn)大部分是位于主要路口或者是人車流量大的地點(diǎn)，所以監(jiān)控桿必須安裝牢固，底盤在固定好后用水泥進(jìn)行處理使其能抵抗一些簡單人為因素的災(zāi)害。例如：車輛擦碰、人為破壞。

第五篇：2018年高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)考察報(bào)告

2018年高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)考察報(bào)告

一、緒論

xx年底通車?yán)锍桃殉^四萬五千公里，總里程世界第二，xx年年還將建設(shè)五千公里，許多省市的高速公路網(wǎng)已經(jīng)形成，從省會(huì)到地級(jí)市都通高速公路，高速公路對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)物資、人員交流起到了極大的作用。在高速公路成網(wǎng)的情況下，如何充分運(yùn)用交通監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)手段保證各條路的暢通，使路網(wǎng)整體通行能力達(dá)到最大，是擺在我們公路管理者面前的一個(gè)重大課題。交通量迅猛增長，服務(wù)水平顯著降低;交通事故、傷亡人數(shù)不斷增加，人們對(duì)安全性更為關(guān)注，對(duì)交通監(jiān)控系統(tǒng)也提出更高的要求，監(jiān)控系統(tǒng)的功能、性能逐漸完善和提高交通監(jiān)控系統(tǒng)，逐步擺脫一路一監(jiān)控、講究門面等初期想法，朝著提供安全、實(shí)用、暢通、服務(wù)的成熟理念發(fā)展。同時(shí)，隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的不斷成熟與完善，人們也開始有更多的時(shí)間、財(cái)力和經(jīng)歷重點(diǎn)關(guān)注聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。

二、高速公路區(qū)域化管理的必要性

隨著高速公路網(wǎng)的逐漸形成，交通流量的不斷增長，監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模和功能也將進(jìn)一步發(fā)展，原先僅為一個(gè)路段服務(wù)的單一的監(jiān)控系統(tǒng)正在朝為多條路徑的路網(wǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)化，監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行，交通異常自動(dòng)判斷、交通信息查詢、緊急救援、路線誘導(dǎo)等監(jiān)控核心功能將會(huì)得到充分發(fā)揮，本著服務(wù)于社會(huì)的原則，監(jiān)控系統(tǒng)的作用將日益明顯。

由于高速公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)時(shí)間前后不同，如果采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，預(yù)留接口不清，將會(huì)對(duì)以后實(shí)行統(tǒng)一管理帶來困難。

如何在路網(wǎng)數(shù)據(jù)收集和融合的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)的統(tǒng)一監(jiān)控、相互聯(lián)動(dòng)、資源共享，以及進(jìn)一步為社會(huì)提供綜合服務(wù)，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，就需要對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，以規(guī)范高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)管理，對(duì)已建和在建項(xiàng)目提出合理建議，對(duì)待建項(xiàng)目做出指導(dǎo)。

三、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的基本模式

高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施、分級(jí)管理、逐步聯(lián)網(wǎng)、逐步完善”的指導(dǎo)思想進(jìn)行。

1、區(qū)域監(jiān)控中心/省監(jiān)控中心目標(biāo)

? 加強(qiáng)主管部門對(duì)路網(wǎng)運(yùn)營的監(jiān)控管理，提高對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的宏觀決策能力;

? 統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決路網(wǎng)內(nèi)的交通事件和交通事務(wù);

? 各路段之間實(shí)現(xiàn)交通資源和交通信息共享互補(bǔ)，充分發(fā)揮路網(wǎng)營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效力;

? 開拓交通信息服務(wù)系統(tǒng)，為社會(huì)公眾、各路段管理機(jī)構(gòu)、交通主管部門等不同的需求主體提供及時(shí)有效良好的服務(wù)。

2、監(jiān)控中心基本功能

? 信息收集功能：收集路網(wǎng)信息，完善聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控模式，積累管理經(jīng)驗(yàn)，初步具備協(xié)調(diào)各路段的交通運(yùn)營的能力;

? 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能：負(fù)責(zé)制定需要上傳數(shù)據(jù)的類型、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議規(guī)范、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一編碼等，完成數(shù)據(jù)的采集、分類、存儲(chǔ)，以及簡單的統(tǒng)計(jì)和分析功能;

? 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能：負(fù)責(zé)制定需要上傳數(shù)據(jù)的類型、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議規(guī)范、監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一編碼等，完成數(shù)據(jù)的采集、分類、存儲(chǔ)，以及簡單的統(tǒng)計(jì)和分析功能。

? 信息發(fā)布功能：根據(jù)路段(網(wǎng))交通、道路狀況及實(shí)際需要利用可變信息標(biāo)志發(fā)布路段(網(wǎng))運(yùn)營管理信息;

? 宏觀管理控制功能：分析片區(qū)/省域高速公路路網(wǎng)交通運(yùn)行規(guī)律，優(yōu)化路網(wǎng)內(nèi)交通機(jī)電設(shè)施的布設(shè);完善路網(wǎng)的宏觀管理與控制;決策重大交通事件下路網(wǎng)的交通組織調(diào)度方案。

? 協(xié)調(diào)管理高速公路與城市道路交通：獲取城市道路的運(yùn)行狀況信息，對(duì)由高速公路即將進(jìn)入市內(nèi)的車輛及時(shí)引導(dǎo)、疏散，避免城市局部區(qū)域的擁堵;為剛進(jìn)入高速公路的出行者提供高速公路的交通狀況信息;

? 數(shù)據(jù)融合處理平臺(tái)：對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行二次汲取和挖掘，為實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)調(diào)度、及時(shí)分流、保證道路通暢、提高運(yùn)營效率等提供數(shù)據(jù)支持。

? 社會(huì)服務(wù)功能：構(gòu)建交通信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為出行者提供查詢服務(wù)。開展與公安、消防、醫(yī)療等部門的合作，提高緊急事件救援效率。建立與廣播、電話或公用網(wǎng)絡(luò)等數(shù)據(jù)通道，向社會(huì)公眾發(fā)布路網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

三、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行要求

1、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)本運(yùn)行條件

? 由省監(jiān)控中心負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)軟件的統(tǒng)一開發(fā)與購買，新建區(qū)域/路段監(jiān)控中心根據(jù)自身特點(diǎn)，統(tǒng)一使用省監(jiān)控中心確定的系統(tǒng)軟件;

? gis平臺(tái)建議由省監(jiān)控中心設(shè)計(jì)開發(fā)維護(hù)，其他區(qū)域中心、各路段中心可以通過高速公路通信專網(wǎng)根據(jù)需要訪問或下載相關(guān)路網(wǎng)地理信息和服務(wù)內(nèi)容即可;

? 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，包括視頻控制矩陣、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼器等關(guān)鍵聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的選型應(yīng)盡量保持統(tǒng)一;

? 對(duì)于新建道路，各道路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)將聯(lián)網(wǎng)控制方案納入設(shè)計(jì)文件;在新建道路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、審查、實(shí)施等階段，設(shè)計(jì)單位、應(yīng)和建設(shè)

單位密切聯(lián)系，保證設(shè)備的配置和通信端口數(shù)量按照聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行控制技術(shù)要求執(zhí)行;

2、外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)的基本原則

? 堅(jiān)持外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)的系統(tǒng)性：隨著交通量的增長，應(yīng)按照路網(wǎng)總體設(shè)計(jì)規(guī)劃來完善監(jiān)控設(shè)施，使其具備信息采集、信息分析處理和信息提供功能，以實(shí)時(shí)掌握交通流、交通干擾和交通環(huán)境的變化。布設(shè)時(shí)應(yīng)綜合考慮其位置，使一個(gè)設(shè)備能與其他設(shè)備在局部形成小系統(tǒng);2018年高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)考察報(bào)告

? 堅(jiān)持外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)的協(xié)調(diào)性：監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到與其它系統(tǒng)的關(guān)系，做到在功能上相互協(xié)調(diào)，互相補(bǔ)充，在布設(shè)上避免重復(fù)、浪費(fèi)。監(jiān)控設(shè)施的布設(shè)應(yīng)當(dāng)同當(dāng)?shù)毓芾怼⒕戎w系緊密相連，以爭取時(shí)間、減少傷亡、盡快恢復(fù)交通、增進(jìn)安全、提高服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)高速公路分段實(shí)施或長大橋、隧道作為獨(dú)立工程設(shè)計(jì)時(shí)，其監(jiān)控設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)服從路網(wǎng)規(guī)劃和交通工程總體設(shè)計(jì)要求;

? 堅(jiān)持外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)的一致性：由于路段分期實(shí)施建設(shè)，外場(chǎng)設(shè)備與監(jiān)控中心的通訊接口應(yīng)遵循總體規(guī)劃和技術(shù)要求，確保數(shù)據(jù)通訊協(xié)議匹配、數(shù)據(jù)傳輸格式一致、軟硬件系統(tǒng)兼容。監(jiān)控設(shè)備作為高速公路管理設(shè)施的一部分，要注意與固定標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄及其它安全設(shè)施統(tǒng)一一致，避免互相矛盾，發(fā)生干擾，造成標(biāo)志含義不清或無法辨認(rèn);

? 堅(jiān)持外場(chǎng)設(shè)備布設(shè)的可擴(kuò)充性：監(jiān)控設(shè)備的設(shè)計(jì)選擇在應(yīng)用先進(jìn)電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)時(shí)應(yīng)確保性能的實(shí)用性、穩(wěn)定性和功能的可擴(kuò)充性。另外，由于交通量的增加，監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模會(huì)逐漸擴(kuò)大，預(yù)留預(yù)埋應(yīng)考慮到將來擴(kuò)充的需要，一期布設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到后期布設(shè)的需要，以便隨著交通量的增長，不斷的擴(kuò)充系統(tǒng)的規(guī)模，不斷提高系統(tǒng)的性能指標(biāo)，真正做到“一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施”。

四、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)需要考慮的問題

目前作為高速公路管理者比較關(guān)心的熱點(diǎn)問題是全程監(jiān)控要不要上?如何上才能更合理的利用建設(shè)資金?更有效的對(duì)道路實(shí)施監(jiān)控!在一些省市也作過一些全程監(jiān)控的探索，實(shí)踐表明，全程監(jiān)控有效的提高了監(jiān)控力度和事故處理效率。但是建成的全程監(jiān)控系統(tǒng)也存在設(shè)備供電、夜間照明和系統(tǒng)穩(wěn)定性等一系列問題。每公里14-18萬元的高額投資也制約了該技術(shù)推廣實(shí)施

1、選擇重點(diǎn)地段進(jìn)行監(jiān)控

可考慮在重點(diǎn)路段、易發(fā)生事故路段、車流量大與半飽和路段建設(shè)全程監(jiān)控系統(tǒng)，以便隨時(shí)能掌握道路狀況;對(duì)于車流量較小的路段可考慮暫緩實(shí)施，待車流量增大后再進(jìn)行改造

2、功能需求

隨著省市高速公路路網(wǎng)的擴(kuò)大，對(duì)交通影響非常大的氣象環(huán)境條件、交通通行量、交通事故和交通擁擠阻塞等重要信息越來越多地被管理者和司乘人員關(guān)注。

隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)也開始逐漸由過去傳統(tǒng)的攝像頭——視頻監(jiān)控模式，擴(kuò)展到集車流量檢測(cè)、交通控制和交通誘導(dǎo)等多種采集前端組成的多領(lǐng)域一體的監(jiān)控系統(tǒng)。

如果在特殊路段建設(shè)全程監(jiān)控系統(tǒng)，需要完善前端信息采集，增加視頻圖像檢測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)還要完善該路段沿線的氣象檢測(cè)器、視頻車輛檢測(cè)器和可變情報(bào)標(biāo)志等交通監(jiān)控和誘導(dǎo)設(shè)施，收集完整的道路交通數(shù)據(jù)，保證管理者的正確判斷

3、擴(kuò)容維護(hù)問題

? 按照傳統(tǒng)技術(shù)要求實(shí)施全程監(jiān)控，大量的傳輸設(shè)備的維護(hù)成了很令人頭疼的問題

? 傳輸圖像至少要使用1 對(duì)光端機(jī)并占用1 芯光纖，實(shí)施全程監(jiān)控后整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)占用的光纖資源較多;

? 遠(yuǎn)距離傳輸采用光端機(jī)級(jí)連會(huì)造成信號(hào)的衰減及信噪比降低;大量光端機(jī)的使用，造成設(shè)備無法統(tǒng)一管理;

? 片區(qū)中心不斷接入大量的視頻圖像，導(dǎo)致中心矩陣需要不斷進(jìn)行通道擴(kuò)展，接入纜線越來越多，大大增加了維護(hù)管理的難度。

五、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的簡介

1、視頻數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的組成

視頻數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的組成通常由5個(gè)部分組成：(1)攝像機(jī)和編碼器;(2)網(wǎng)絡(luò)及通信傳輸設(shè)施;(3)視頻存貯設(shè)備;(4)解碼器及顯示設(shè)備;(5)控制及管理系統(tǒng)。

編碼器及解碼器是面向視頻和音頻傳輸和存儲(chǔ)的采用國際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字視頻壓縮技術(shù)的編碼及解碼設(shè)備。近來視音頻編碼技術(shù)有新的發(fā)展。2018年高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)考察報(bào)告

2、視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

itu-t vceg國際電信聯(lián)盟下的視頻編碼專家組:

t

電視會(huì)議的視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)

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vceg同mpeg聯(lián)合編碼專家組jvt壓縮標(biāo)準(zhǔn)

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可視電話的視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn),+,++

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新一代交互式視頻通信壓縮標(biāo)準(zhǔn) mpeg4 avc

iso/iec mpeg運(yùn)動(dòng)圖像專家組:

t mpeg-1 vcd壓縮標(biāo)準(zhǔn)

t mpe

g-2 dvd壓縮標(biāo)準(zhǔn)

t mpeg-4 交互式多媒體通信壓縮標(biāo)準(zhǔn) mpeg-4avc/

t mpeg-7 互聯(lián)網(wǎng)視頻檢索制定的壓縮標(biāo)準(zhǔn)