第一篇：2014-2018年中國碎紙機(jī)行業(yè)市場發(fā)展機(jī)遇研究分析報(bào)告(精編版)
2014-2018年中國碎紙機(jī)行業(yè)市場發(fā)展機(jī)遇研究分析報(bào)告(精編版)
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正文目錄
第一章2014年世界碎紙機(jī)行業(yè)整體運(yùn)營狀況分析1第一節(jié)2014年世界碎紙機(jī)行業(yè)市場運(yùn)行格局
1一、世界碎紙機(jī)市場環(huán)境簡析
1二、世界碎紙機(jī)市場運(yùn)行特點(diǎn)
3三、國外碎紙機(jī)技術(shù)研發(fā)分析4第二節(jié)2014年世界主要國家碎紙機(jī)運(yùn)行分析7
一、美國7
二、日本8
三、德國10第三節(jié)2014-2018年世界碎紙機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢分析14 第二章2014年中國碎紙機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境解析16第一節(jié)2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析16
一、中國GDP分析16
二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析18
三、城鄉(xiāng)居民收入分析21
四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額23
五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析24
六、進(jìn)出口總額及增長率分析26 第二節(jié)2014年中國碎紙機(jī)市場政策環(huán)境分析30
一、碎紙機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30
二、相關(guān)行業(yè)政策3
3三、進(jìn)出口政策35 37第三節(jié)2014年中國碎紙機(jī)市場社會(huì)環(huán)境分析
一、人口環(huán)境分析37
二、教育環(huán)境分析39
三、文化環(huán)境分析40
四、生態(tài)環(huán)境分析42 第三章2014年中國碎紙機(jī)行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢剖析第一節(jié)2014年中國碎紙機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國碎紙機(jī)行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析47
二、碎紙機(jī)市場運(yùn)行特點(diǎn)分析48
三、碎紙機(jī)市場價(jià)格走勢分析50第二節(jié)2014年中國碎紙機(jī)市場供需分析
54一、碎紙機(jī)供給情況分析
54二、碎紙機(jī)需求情況分析57
三、影響碎紙機(jī)供需的因素分析59第三節(jié)2014年中國碎紙機(jī)市場面臨的挑戰(zhàn)分析 47 4761
第四章2014年中國碎紙機(jī)行業(yè)市場銷售渠道運(yùn)行態(tài)勢分析63
第一節(jié)2014年中國碎紙機(jī)市場銷售渠道特點(diǎn)63
一、垂直層次代理為主的渠道結(jié)構(gòu)63
二、區(qū)域商場為主渠道終端64
三、公司直營制的混合渠道結(jié)構(gòu)66
第二節(jié)2014年中國碎紙機(jī)市場營銷模式70
第三節(jié)2014年中國碎紙機(jī)行業(yè)市場銷售渠道的瓶頸71
第四節(jié)2014年碎紙機(jī)市場營銷策略分析72
一、品牌策略72
二、產(chǎn)品策略74
三、促銷策略77
第五章2011-2014年中國碎紙機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析81
第一節(jié)2011-2014年中國碎紙機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析81
一、進(jìn)口數(shù)量分析81
二、進(jìn)口金額分析83
第二節(jié)2011-2014年中國碎紙機(jī)出口數(shù)據(jù)分析85
一、出口數(shù)量分析85
二、出口金額分析87
第三節(jié)2011-2014年中國碎紙機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析89
第四節(jié)2011-2014年中國碎紙機(jī)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析90
一、進(jìn)口國家及地區(qū)分析90
二、出口國家及地區(qū)分析93
第六章2014年中國碎紙機(jī)市場競爭格局透析97
第一節(jié)2014年中國碎紙機(jī)行業(yè)競爭現(xiàn)狀97
一、碎紙機(jī)市場壟斷格局難改97
二、“范羅士”瞄準(zhǔn)中國碎紙機(jī)高端市場99
第二節(jié)2014年中國碎紙機(jī)市場競爭格局分析101
一、碎紙機(jī)市場價(jià)格競爭分析101
二、碎紙機(jī)技術(shù)競爭分析103
三、碎紙機(jī)行業(yè)競爭力分析104
第三節(jié)2014-2018年中國碎紙機(jī)行業(yè)競爭趨勢分析107
第七章2014年中國碎紙機(jī)優(yōu)勢生產(chǎn)企業(yè)競爭力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析
第一節(jié)得力集團(tuán)有限公司109
一、企業(yè)概況109
二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析111
三、未來發(fā)展戰(zhàn)略112
第二節(jié)常州新瑞范羅土辦公設(shè)備有限公司115
一、企業(yè)概況115
二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析116
三、未來發(fā)展戰(zhàn)略118
第三節(jié)吉豹電子科技(深圳)有限公司122
一、企業(yè)概況122
二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析125-2-109
第四節(jié)茂新五金制品(深圳)有限公司129
一、企業(yè)概況129
二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析1
31三、未來發(fā)展戰(zhàn)略132 第五節(jié)三木控股集團(tuán)有限公司13
5一、企業(yè)概況13
5二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析136
三、未來發(fā)展戰(zhàn)略138 第六節(jié)增城市新特電器有限公司1
42一、企業(yè)概況1
42二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析14
5三、未來發(fā)展戰(zhàn)略147 第七節(jié)深圳惠格浩電子有限公司149
一、企業(yè)概況149
二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析1
51三、未來發(fā)展戰(zhàn)略152 第八節(jié)增城市科密電子有限公司15
5一、企業(yè)概況15
5二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析156
三、未來發(fā)展戰(zhàn)略158 第九節(jié)東莞皇利電器有限公司16
2一、企業(yè)概況16
2二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析16
5三、未來發(fā)展戰(zhàn)略167第十節(jié)東莞福泰電子有限公司169
一、企業(yè)概況169
二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析17
1三、未來發(fā)展戰(zhàn)略172 第八章2014年中國碎紙機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局分析176第一節(jié)2014年世界碎紙機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢分析176
一、碎紙機(jī)發(fā)展史分析176
二、世界碎紙機(jī)重點(diǎn)生產(chǎn)廠家分析178
三、全球碎紙機(jī)技術(shù)研究現(xiàn)狀分析181第二節(jié)2014年中國碎紙機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析18
4一、中國汽車后市場格局對(duì)碎紙機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響18
4二、碎紙機(jī)在中國汽車后市場發(fā)展的背景186
三、金融市場對(duì)碎紙機(jī)市場的影響189 第三節(jié)2014年中國碎紙機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析19
2一、碎紙機(jī)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略從后裝到前裝的轉(zhuǎn)變19
2二、碎紙機(jī)企業(yè)專利技術(shù)隱痛19
4三、碎紙機(jī)市場假冒偽劣現(xiàn)象197
四、碎紙機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析199
第一節(jié)2014-2018年中國碎紙機(jī)產(chǎn)業(yè)宏觀預(yù)測
一、2014-2018年中國碎紙機(jī)行業(yè)宏觀預(yù)測
二、2014-2018年中國碎紙機(jī)工業(yè)發(fā)展展望
三、中國碎紙機(jī)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測分析207第二節(jié)2014-2018年中國碎紙機(jī)市場形勢分析202 202 205 209
一、2014-2018年中國碎紙機(jī)生產(chǎn)形勢分析預(yù)測209
二、影響中國碎紙機(jī)市場運(yùn)行的因素分析211 第三節(jié)2014-2018年中國碎紙機(jī)市場趨勢分析21
3一、2011-2014年中國碎紙機(jī)市場趨勢總結(jié)21
3二、2014-2018年中國碎紙機(jī)發(fā)展趨勢分析21
5三、2014-2018年中國碎紙機(jī)市場發(fā)展空間216
四、2014-2018年中國碎紙機(jī)產(chǎn)業(yè)政策趨向218 第十章碎紙機(jī)項(xiàng)目投資注意事項(xiàng)分析223第一節(jié)產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)223第二節(jié)項(xiàng)目投資注意事項(xiàng)224第三節(jié)產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)注意事項(xiàng)225第四節(jié)產(chǎn)品銷售注意事項(xiàng)226第五節(jié)配套管理體制注意事項(xiàng)227 第十一章2014-2018年中國碎紙機(jī)行業(yè)的投資前景分析229第一節(jié)碎紙機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析229
一、投資領(lǐng)域229
二、主要項(xiàng)目231第二節(jié)碎紙機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析23
3一、市場風(fēng)險(xiǎn)23
3二、成本風(fēng)險(xiǎn)23
5三、貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)236第三節(jié)碎紙機(jī)行業(yè)投資建議239
一、把握國家投資的契機(jī)239
二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施240
三、市場的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施242 第十二章專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論247第一節(jié)報(bào)告主要研究結(jié)論247第二節(jié)博研咨詢行業(yè)專家建議248更多圖表：見報(bào)告正文
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第二篇：2012年最新中國醫(yī)療器械行業(yè)市場發(fā)展分析報(bào)告
求贏醫(yī)療器械網(wǎng)
2012年中國醫(yī)療器械行業(yè)發(fā)展趨勢分析
隨著我國研發(fā)、生產(chǎn)水平的提高，與國外醫(yī)療器械生產(chǎn)技術(shù)差距逐漸縮??；常規(guī)醫(yī)療器械設(shè)備已基本實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，高端醫(yī)療設(shè)備擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代且部分產(chǎn)品批量出口海外市場，由此表現(xiàn)為我國出口逆差逐步縮小，并于2005 年首次實(shí)現(xiàn)順差。
醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)是事關(guān)人類生命健康的多學(xué)科交叉、知識(shí)密集、資金密集型的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，許多醫(yī)療器械是醫(yī)學(xué)與多種學(xué)科相結(jié)合的產(chǎn)物，其發(fā)展水平代表了一個(gè)國家的綜合實(shí)力與科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平。醫(yī)療器械行業(yè)產(chǎn)品制造技術(shù)涉及醫(yī)藥、機(jī)械、電子、塑料等多個(gè)技術(shù)交叉領(lǐng)域，其核心技術(shù)涵蓋醫(yī)用高分子材料、檢驗(yàn)醫(yī)學(xué)、血液學(xué)、生命科學(xué)等多個(gè)學(xué)科。
（1）市場規(guī)模
①國際市場規(guī)模
醫(yī)療器械的市場競爭是全球化的競爭。醫(yī)療器械市場是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最快、國際貿(mào)易往來最為活躍的市場之一。美國、歐洲、日本共同占據(jù)超過80%的全球醫(yī)療器械市場，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，其中美國是世界上最大的醫(yī)療器械生產(chǎn)國和消費(fèi)國，其消費(fèi)量占世界市場的40%以上。全球醫(yī)療器械市場銷售總額已從2001年的1,870 億美元迅速上升至2009 年的3,533 億美元，復(fù)合增長率（2001-2009）高達(dá)8.35%。即使是在全球經(jīng)濟(jì)衰退的2008 年和2009 年，全球醫(yī)療器械市場依然逆流而上，分別實(shí)現(xiàn)6.99%和7.02%的增長率，高于同期藥品市場增長率。隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和新興市場國家中等收入水平消費(fèi)者對(duì)醫(yī)療保健服務(wù)需求的增長，醫(yī)療器械市場將會(huì)持續(xù)增長。
②國內(nèi)市場規(guī)模
醫(yī)療器械的朝陽性已經(jīng)不言而喻。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和衛(wèi)生水平的提高，醫(yī)療衛(wèi)生的消費(fèi)和投入增加已是不爭的事實(shí)。
我國醫(yī)療器械市場迅速壯大，已成為世界第二大醫(yī)療器械市場，我國已經(jīng)成為帶動(dòng)全球市場增加的主要區(qū)域。醫(yī)療器械與藥品是醫(yī)療的兩大重要手段，發(fā)達(dá)國家這兩者的銷售額比例約為1：1，而我國僅為1：10，可見我國醫(yī)療器械市場潛力巨大。我國醫(yī)療器械市場活躍，國家政策的導(dǎo)向和國內(nèi)醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)裝備的更新?lián)Q代需求，使中國成為了巨大的醫(yī)療器械消費(fèi)市場。
在市場需求的刺激和中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展背景下，我國的醫(yī)療器械發(fā)展迅速。2005 年-2010 年，我國醫(yī)療器械行業(yè)保持高速增長，銷售收入增速保持在17%以上，平均增速為20.81%。據(jù)中國醫(yī)療器械行業(yè)官方網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，2010 年我國醫(yī)療器械市場已躍升至世界第二位，首次突破1000 億元大關(guān)。尤其在多種中低端醫(yī)療器械產(chǎn)品方面，產(chǎn)量居世界第一。
中國醫(yī)療器械行業(yè)的蓬勃發(fā)展原因有二：一是中國是制造業(yè)大國，國際上對(duì)醫(yī)療器械的巨大需求為中國醫(yī)療器械制造企業(yè)提供了大量的訂單，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010 年上半年我國醫(yī)療器械進(jìn)出口總額達(dá)100.88 億美元，同比增長27.3%，其中，出口額為65.73 億美元，同比增長26.86%；進(jìn)口額為35.15 億美元，同比增長28.15%?？傮w上看，2010 年上半年我國醫(yī)療器械對(duì)外貿(mào)易繼續(xù)保持較大順差，出口增幅略低于進(jìn)口增幅1.29 個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)貿(mào)易順差額達(dá)30.58 億美元。二是中國自身醫(yī)療器械市場的日益增長。隨著醫(yī)療衛(wèi)生改革的逐步推進(jìn)，基層和農(nóng)村醫(yī)療服務(wù)體系的建立，為醫(yī)療器械行業(yè)的增長提供了新的生長空間，國家財(cái)政投入專項(xiàng)投資48 億元加強(qiáng)基層醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系建設(shè)，帶來大規(guī)模的醫(yī)療設(shè)備采購。另外，人均可支配收入的提高和人民對(duì)自身保健意識(shí)的提高也為醫(yī)療器械的增長增加了助動(dòng)力，這種由于經(jīng)濟(jì)收入和觀念的改變，給醫(yī)療器械市場帶來的是一種“主動(dòng)性”增長。
（2）醫(yī)療器械行業(yè)市場競爭格局
全球高端醫(yī)療器械市場基本由美國、德國、日本公司的產(chǎn)品占據(jù)著統(tǒng)治地位，其他歐洲公司只是在一些專業(yè)項(xiàng)目上有一定優(yōu)勢。全球醫(yī)療器械市場是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、貿(mào)易往來最為活躍的市場之一。
國內(nèi)醫(yī)療器械市場中，高端醫(yī)療器械占整體市場的25%，基礎(chǔ)醫(yī)療器械占整體市場的75%。受巨大的中國醫(yī)療器械市場的吸引，國外知名跨國醫(yī)療器械企業(yè)陸續(xù)在華投資，世界醫(yī)療器械前十強(qiáng)中有八家已在中國建立生產(chǎn)基地。目前國內(nèi)高端醫(yī)療器械市場的70%已被跨國公司占領(lǐng)，我國除在超聲聚焦等少數(shù)領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平外，多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)被發(fā)達(dá)國家大公司所壟斷，國產(chǎn)高端醫(yī)療器械產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量水準(zhǔn)落后于國際先進(jìn)水平10 年左右。美國GE、德國西門子和荷蘭飛利浦等國外公司在高端醫(yī)療器械市場中競爭優(yōu)勢明顯。
我國基礎(chǔ)醫(yī)療器械市場本土企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯，由于我國人口眾多、經(jīng)濟(jì)水平較為落后，基礎(chǔ)醫(yī)療設(shè)備約占整體市場規(guī)模的75%，這為我國基礎(chǔ)醫(yī)療器械制造企業(yè)提供了較為廣闊的市場空間?；A(chǔ)醫(yī)療器械主要以中小規(guī)模的機(jī)電一體化產(chǎn)品為主，具有一定的科技含量和制造工藝要求。我國醫(yī)療器械制造企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，在自動(dòng)化控制和精密制造領(lǐng)域不斷進(jìn)步，目前在基礎(chǔ)醫(yī)療器械市場競爭優(yōu)勢明顯，出現(xiàn)一批如新華醫(yī)療、魚躍醫(yī)療等具有國際競爭力的基礎(chǔ)醫(yī)療器械制造企業(yè)。在我國產(chǎn)品的競爭下，歐、美、日等國家醫(yī)療器械公司正逐步將在本土生產(chǎn)沒有成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)醫(yī)療器械產(chǎn)品通過OEM 或ODM 等方式轉(zhuǎn)移到中國制造。
隨著我國研發(fā)、生產(chǎn)水平的提高，與國外醫(yī)療器械生產(chǎn)技術(shù)差距逐漸縮??；常規(guī)醫(yī)療器械設(shè)備已基本實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，高端醫(yī)療設(shè)備擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代且部分產(chǎn)品批量出口海外市場，由此表現(xiàn)為我國出口逆差逐步縮小，并于2005 年首次實(shí)現(xiàn)順差。
附最具投標(biāo)實(shí)力醫(yī)療器械品牌產(chǎn)品
飛利浦(中國)投資有限公司
通用電氣醫(yī)療系統(tǒng)(中國)有限公司
沈陽東軟醫(yī)西門子（中療系統(tǒng)有限國）有限公
公司
司
北京萬東醫(yī)療裝備股份有限公司
日立醫(yī)療器械（北京）有限公司
寧波鑫高益磁
東芝醫(yī)療系統(tǒng)（中
醫(yī)用磁共振設(shè)備
材有限國）有限公公司 北京萬東醫(yī)療裝備股份有限公司 曲阜市圣達(dá)醫(yī)療器械廠
司
銳珂亞太
醫(yī)用X射線設(shè)備
投資管理（上海）有限公司
飛利浦(中西門子（中國)投資有國）有限公限公司
司
通用電氣醫(yī)療系統(tǒng)
邦盛醫(yī)療裝備（天
山東新華醫(yī)療器械
北京圣喻華技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司
(中國)有限津）有限公股份有限公司
司
公司
手術(shù)室、急救室、診療室設(shè)備及器具
力新儀器（上海）有限公司
上海醫(yī)療器械股份有限公司
美敦力醫(yī)療用品技術(shù)服務(wù)公司
煙臺(tái)冰科集團(tuán)有限公司
北京航天長峰股份有限公司
北京誼安醫(yī)療系統(tǒng)股份有限公司
植入材料和人工器官
威高集團(tuán)有限公司
廣東冠昊生物科技有限公司
創(chuàng)生醫(yī)療器械（江蘇）有限公司
北京奧斯比利克新技術(shù)開發(fā)有限公司
北京蒙太因醫(yī)療器械有限公
司
深圳邁瑞
醫(yī)用電子儀器設(shè)備
生物醫(yī)療電子股份有限公司
通用電氣醫(yī)療系統(tǒng)(中國)有限公司
西門子（中國）有限公
司
江蘇魚躍醫(yī)療設(shè)備有限公司
深圳市邦健電子有限公司
西門子（中
軟件
國）有限公
司
沈陽東軟醫(yī)療系統(tǒng)有限公司
愛克發(fā)醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備（上海）有限公司
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部分來源： 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)
第三篇：汽車后市場行業(yè)研究分析報(bào)告
汽車后市場行業(yè)研究分析報(bào)告
隨著中國汽車保有量不斷攀升，汽車后市場的規(guī)模也隨之增大，并越來越多的受到人們的關(guān)注。而隨著車齡增長，大量的存量車脫保而進(jìn)入了獨(dú)立后市場，對(duì)獨(dú)立后市場的運(yùn)營提出了新的要求。過去的汽車后市場存在著信息不透明、層級(jí)眾多等問題。受到汽車行業(yè)整體發(fā)展和政策的影響，中國汽車后市場發(fā)展將面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
一、中國汽車后市場發(fā)展概述
（一）中國汽車后市場發(fā)展
1、概念定義
消費(fèi)者購車流程中，當(dāng)新車完成交付后就進(jìn)入汽車后市場，所以汽車后市場是一個(gè)非常龐大的概念。汽車后市場在廣義上囊括汽車售出之后，圍繞汽車使用的生命周期中的所有交易和服務(wù)，涉及汽車使用、維護(hù)、修理、再購買等等。供應(yīng)鏈則涵蓋了一個(gè)由供應(yīng)商到最終用戶所連接成的商品流通結(jié)構(gòu)。本篇報(bào)告將聚焦與汽車后市場供應(yīng)鏈體系更為息息相關(guān)的售后零配件和維保市場進(jìn)行重點(diǎn)分析和闡述。
汽車后市場服務(wù)
2、發(fā)展歷程
汽車后市場行業(yè)發(fā)展的總體環(huán)境與國內(nèi)汽車銷售和保有量的增長有著密不可分的關(guān)系。改革開放后，我國的乘用車銷售市場有所起色，汽車后市場才得以隨之發(fā)展。與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車及其對(duì)應(yīng)后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車后市場從形成到發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段：
3、發(fā)展特征
如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、信息獲取速度加快以及市場教育周期縮短，中國汽車市場消費(fèi)者對(duì)行業(yè)了解加深，同時(shí)供應(yīng)端所提供的后市場服務(wù)內(nèi)容及渠道也逐漸多樣化。傳統(tǒng)4S店本身固化的服務(wù)和產(chǎn)品模式，已不足以滿足消費(fèi)者多樣化的需求。加之政策鼓勵(lì)，各層級(jí)的獨(dú)立后市場興起，市場參與者眾多。
目前來看，在新車質(zhì)保期內(nèi)，即使4S店普遍價(jià)格較高，消費(fèi)者仍然會(huì)因?yàn)楸Ｐ蕖①|(zhì)量等原因而選擇4S店渠道進(jìn)行維修和保養(yǎng)。但當(dāng)汽車出保后，4S店面臨著獨(dú)立后市場極具競爭力的價(jià)格競爭，后市場客戶流失率極高。
隨著汽車后市場逐步成熟放開，獨(dú)立后市場對(duì)主機(jī)廠的重要性將繼續(xù)升級(jí)。然而，對(duì)比中國獨(dú)立售后零配件市場與其他成熟市場來看，中國市場有著其獨(dú)特的市場
特征，也面臨著挑戰(zhàn)：
(1)
配件體系不健全
非整車企業(yè)授權(quán)配件流通體系極為混亂，配件流通信息不透明，流通各環(huán)節(jié)難以監(jiān)控監(jiān)管。獨(dú)立后市場配件引發(fā)的問題難以得到反向追溯，從而使得消費(fèi)者對(duì)配件的質(zhì)量和安全性產(chǎn)生顧慮和懷疑。
(2)
中國零配件分級(jí)尚不健全
消費(fèi)者對(duì)于不同層級(jí)的配件認(rèn)知仍有待提升，同時(shí)配件的信息數(shù)據(jù)流通并不透明，從而導(dǎo)致次品件、假件現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。
(3)
新興電商體系的快速推廣
消費(fèi)者/店家接受度高。長期將使流通層級(jí)扁平化，并且通過標(biāo)準(zhǔn)化配件數(shù)據(jù)庫打通多方信息，從而規(guī)范行業(yè)體系和數(shù)據(jù)信息。但短期內(nèi)，新增的流通渠道及尚未建立的技術(shù)規(guī)范體系使市場復(fù)雜度增加。
尚未完全成熟的市場帶來發(fā)展挑戰(zhàn)的同時(shí)，也為市場參與者帶來相應(yīng)的發(fā)展機(jī)遇，中國后市場整體而言處于蓬勃發(fā)展且效率逐步強(qiáng)化的階段。
（二）中國汽車后市場供應(yīng)鏈規(guī)模
1、中國汽車市場規(guī)模及發(fā)展進(jìn)程
汽車行業(yè)用戶消費(fèi)周期
中國汽車后市場行業(yè)的發(fā)展與國內(nèi)新車銷售及汽車保有量密不可分?；仡欉^去10年中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程，新車銷售市場規(guī)模得到快速的增長。在2009年-2010年更有井噴式的擴(kuò)張，平均年增速高達(dá)40%，成為世界上最大的新車銷售市場。目前新車銷量增速有所放緩，并趨于穩(wěn)定，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步從原先的新車增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪康氖袌觥?/p>
全球各大市場新車年銷售數(shù)據(jù)
由于產(chǎn)能逐步飽和，市場處于由原先的供應(yīng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向由終端消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)的階段，加之汽車品牌產(chǎn)品之間競爭加劇，導(dǎo)致終端經(jīng)銷商新車銷售價(jià)格和新車?yán)麧欀鸩较禄?。?jīng)銷商利潤的重心從新車銷售，逐步過渡到汽車全生命周期的相關(guān)服務(wù)上來，售后服務(wù)的地位逐漸提高。該變化向上游倒逼整車廠調(diào)整業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)，使得整車廠對(duì)汽車后市場更加重視。目前國內(nèi)后市場業(yè)務(wù)處于利潤交錯(cuò)期，汽車后市場將逐步成為汽車行業(yè)主要的利潤來源。
汽車市場利潤發(fā)展周期示意圖
中國汽車產(chǎn)銷量增長趨緩，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸步入“存量時(shí)代”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)表明，近十年中國汽車產(chǎn)銷增長逐漸放緩，汽車市場由“增量時(shí)代”
逐步進(jìn)入“存量時(shí)代”，穩(wěn)步增長的汽車保有量為汽車后市場的發(fā)展提供了巨大的市場空間，后市場成汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)力點(diǎn)。
2、后市場增長核心驅(qū)動(dòng)力
汽車后市場的發(fā)展主要來自于終端需求及政府監(jiān)管的驅(qū)動(dòng)，本章節(jié)將會(huì)對(duì)需求端核心驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行深入分析，政府監(jiān)管類相關(guān)驅(qū)動(dòng)力將會(huì)在下一部分后市場政策環(huán)境重點(diǎn)探討。
(1)
汽車保有量平穩(wěn)增加
保有量作為潛在后市場服務(wù)對(duì)象的基數(shù)，隨著新車銷量的增長而增長。相比于美國、德國、日本等成熟市場中相對(duì)穩(wěn)定的保有量，中國市場乘用車保有量穩(wěn)定攀升，預(yù)計(jì)在2021年期間，中國乘用車保有量有望突破2億大關(guān)；增長的汽車保有基盤，意味著對(duì)日常維修保養(yǎng)的需求相應(yīng)增加。
全球主要汽車市場汽車保有量
(2)
國內(nèi)近年來新車型加速推出
國內(nèi)市場中大尺寸車型及高端/豪華品牌的市場占比增長，存在更為豐富的售后服務(wù)需求，同時(shí)也帶來更高的產(chǎn)品溢價(jià)：后市場單用戶的服務(wù)營收值相應(yīng)升高，提升整體車后市場價(jià)值。雖然目前新購車群體在短期內(nèi)仍然將在4S店接受汽車的售后服務(wù)，但當(dāng)出保后將大量切換至獨(dú)立后市場渠道。
(3)
存量車輛老齡化
由于保有量穩(wěn)步提升加之新車銷量增速放緩，中國乘用車市場保有量車齡呈現(xiàn)整體老齡化的趨勢，平均車齡不斷上升，2018年汽車平均車齡有望突破5年。高車齡車輛
車主對(duì)維修和保養(yǎng)的需求相對(duì)新車用戶而言
更高，也即對(duì)零配件的需求更高，從而將推動(dòng)整體售后配件需求提升。
中國汽車分車齡保有量
(4)
消費(fèi)者對(duì)汽車認(rèn)知豐富
消費(fèi)者隨經(jīng)濟(jì)增長對(duì)汽車的認(rèn)知逐步成熟，關(guān)注重心向用車全生命周期遷移，關(guān)注持有成本、區(qū)域便利性、零配件質(zhì)量、殘值等后市場服務(wù)問題。消費(fèi)者對(duì)于售后服務(wù)支出逐步提高；同時(shí)為了保障其汽車殘值，接受后市場服務(wù)的意愿增強(qiáng)。
過去的幾年內(nèi)，中國汽車零配件后市場規(guī)模以年均20%的增速擴(kuò)張，規(guī)模由
2011年的1,900億元左右增長到如今接近5,000億人民幣的體量；未來可以預(yù)期的是，受上述這些因素和市場驅(qū)動(dòng)力的影響，規(guī)模和擴(kuò)張仍將繼續(xù)，2022年市場整體規(guī)模將超過8,000億元人民幣。
(5)
技術(shù)發(fā)展推動(dòng)汽車后市場產(chǎn)業(yè)升級(jí)
LBS、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)支付技術(shù)發(fā)展為后市場發(fā)展提供有力保障，并衍生出UBI車險(xiǎn)等創(chuàng)新產(chǎn)品。
供應(yīng)鏈技術(shù)的發(fā)展為汽車后市場供應(yīng)鏈優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。
綜上所述，通過需求端分析可見，維修保養(yǎng)服務(wù)需求將逐年增加，未來市場整體規(guī)?？善?，受政策影響市場變化將更多地發(fā)生在供應(yīng)渠道及服務(wù)提供方。
中國后市場零配件總需求
（三）中國汽車后市場供應(yīng)鏈政策環(huán)境
1、政策分析
在政策層面，中國后市場逐步放開。將逐步規(guī)范配件流通和分級(jí)，以提升流通效率并打破零部件供應(yīng)壟斷，扶植非授權(quán)體系，目標(biāo)是擺脫目前維修行業(yè)仍需要大程度上依賴整車廠的局面，引入更多樣的服務(wù)提供商參與競爭。
與汽車后市場零配件發(fā)展最為直接相關(guān)的政策之一是：2014年9月3日交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，其中明確鼓勵(lì)開放多種級(jí)別配件的流通及再流通，并在政策層面上鼓勵(lì)利用電子商務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速零配件流通扁平化：
（十八）破除維修配件渠道壟斷
促進(jìn)汽車維修配件供應(yīng)渠道開放和多渠道流通。按
照市場主體權(quán)利平等、機(jī)會(huì)平等、規(guī)則平等的原
則，打破維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企
業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修
企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，推動(dòng)建立高品質(zhì)維修配件社會(huì)化流通網(wǎng)絡(luò)。貫徹落
實(shí)《反壟斷法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》有關(guān)規(guī)
定，保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維
修汽車的權(quán)利，促進(jìn)汽車維修市場公平競爭，保障
消費(fèi)者的自主消費(fèi)選擇權(quán)。鼓勵(lì)汽車維修配件流通
企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，創(chuàng)新流通模式，加深與維修業(yè)
融合發(fā)展。要充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立汽車維修
配件追溯體系，保證配件供應(yīng)渠道公開、透明，實(shí)
現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤，消費(fèi)者合法權(quán)益
受到損害時(shí)可追償、可追責(zé)。要制定實(shí)施汽車維修
配件分類及編碼規(guī)則、汽車維修配件流通規(guī)范等技
術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)建立可追溯配件質(zhì)量保證保險(xiǎn)制度。
鼓勵(lì)發(fā)展第三方的汽車維修配件認(rèn)證機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化配
件質(zhì)量和信譽(yù)保證。鼓勵(lì)發(fā)展汽車維修配件公益性
群體品牌。
以此指導(dǎo)意見為基礎(chǔ)，國家標(biāo)準(zhǔn)委在2015年9月11日匹配發(fā)布了GB/T
32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國家標(biāo)準(zhǔn)；并于2016年1月1日實(shí)施：
汽車零部件統(tǒng)一編碼應(yīng)遵循唯一性、穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車生產(chǎn)、流通、維修、消費(fèi)等環(huán)節(jié)。
2016年3月發(fā)布的《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）對(duì)于售后配件供應(yīng)流通以及技術(shù)放開進(jìn)一步進(jìn)行了闡述。征求意見稿有望在近期最終確定，但放開售后配件流
通的整體基調(diào)已得到確認(rèn)。
（一）濫用市場支配地位行為
（二）售后配件的供應(yīng)與流通
在其品牌汽車售后市場上具有支配地位的汽車制造
商沒有正當(dāng)理由，不應(yīng)限制售后配件的供應(yīng)與流通
（三）維修技術(shù)信息、測試儀器和維修工具的可獲得性
汽車售后市場有效競爭需要保障售后維修技術(shù)信息的可獲得性，同時(shí)保障測試儀器和維修工具的可獲得性。因此，在其品牌汽車售后市場上具有支配地位的汽車供應(yīng)商無正當(dāng)理由，不應(yīng)限制維修技術(shù)信息、測試儀器和維修工具的可獲得性。
國務(wù)院于2017年5月3日最新發(fā)布的《汽車
銷售管理辦法》（2017年7月1日起開始施
行）明確指出：
第二十一條
供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商（進(jìn)口產(chǎn)品為進(jìn)口商）的銷售對(duì)象，不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件，有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章及其配套的規(guī)范性文件另有
規(guī)定的除外。
第二十四條
供應(yīng)商可以要求經(jīng)銷商為本企業(yè)品牌汽車設(shè)立單獨(dú)
展區(qū)，滿足經(jīng)營需要和維護(hù)品牌形象的基本功能，但不得對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施下列行為：
…
（四）限制為其他供應(yīng)商的汽車提供配件及其他售
后服務(wù)
（七）搭售未訂購的汽車、配件及其他商品。
2、影響分析
綜合來看，政策法規(guī)的推出，影響著汽車后市場零配件的全價(jià)值鏈：
除以上直接針對(duì)汽車配件供應(yīng)、流通角色的政策條款外，汽車保險(xiǎn)費(fèi)率市場化將給予保險(xiǎn)公司在維修渠道上一定程度的選擇自由權(quán)，使保險(xiǎn)公司更加深度地參與汽車零配件后市場的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。
配件供應(yīng)環(huán)節(jié)上，法律法規(guī)明確了同質(zhì)配件地位，通過供應(yīng)商多元化、零配件及維修技術(shù)的透明，破除傳統(tǒng)整車企業(yè)在后市場零配件技術(shù)和產(chǎn)品上的壟斷，允許更多高質(zhì)量的零配件進(jìn)入市場，豐富市場配件供應(yīng)圖譜。而SKU數(shù)量的增加，對(duì)于后市場零配件流通的準(zhǔn)確性和有效性提出更高的要求。通過引入國際編碼標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)式的配件管理體系的建立，使配件信息及管理透明化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)有效的管理。
在透明且標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，以市場化及技術(shù)的方式提升后市場零配件流通效率。在流通環(huán)節(jié)中打破了原廠件流通和再流通的限制，并鼓勵(lì)基于互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)的商業(yè)模式創(chuàng)新（特別是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)），以減少流通環(huán)節(jié)，提高信息透明度，使整體流通結(jié)構(gòu)趨于扁平化。
在消費(fèi)者端，除個(gè)體消費(fèi)者認(rèn)知提升以外，保險(xiǎn)公司對(duì)維修渠道選擇的自由度逐步提高，將倒逼上游供應(yīng)鏈建立針對(duì)保險(xiǎn)大客戶、且更為靈活、有效的零配件供應(yīng)體系。
二、價(jià)值鏈分析
”
（一）后市場供應(yīng)鏈概覽
后市場供應(yīng)鏈體系分為三大主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)、分銷、零售。零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)配件，通過多個(gè)層級(jí)的批發(fā)商分流，再到達(dá)各類維修廠，由維修廠最終出售給消費(fèi)者。
其中，主機(jī)廠授權(quán)渠道和非主機(jī)廠授權(quán)渠道（即獨(dú)立后市場渠道）的供應(yīng)鏈體系有很大的不同。
配件類型
目前主機(jī)廠授權(quán)渠道仍以授權(quán)配件為主，非授權(quán)配件則主要流通于獨(dú)立后市場渠道中。
隨著政策的細(xì)化，越來越多的配件將在兩類
供應(yīng)鏈體系中實(shí)現(xiàn)全流通。
分銷層級(jí)
主機(jī)廠授權(quán)渠道層級(jí)相對(duì)較少，授權(quán)配件經(jīng)
主機(jī)廠售后部門直接流入4S店體系。而在獨(dú)
立后市場渠道中，配件將由多層級(jí)批發(fā)商經(jīng)
手，才會(huì)流入零售端的各類維修廠中。
零售端
主機(jī)廠授權(quán)渠道以4S店為主，而非主機(jī)廠授
權(quán)渠道的零售端形態(tài)則更為多樣化，包括連
鎖店、維修廠和夫妻店等多種維修業(yè)態(tài)。
除了以上供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)外，保險(xiǎn)公司在后市場
中也起到越來越重要的作用。對(duì)于事故車而言，在哪里進(jìn)行維修用什么配件進(jìn)行維修，都將受到車險(xiǎn)條例的直接影響。
（二）配件類型分析
1、配件品類定義
汽車配件的種類繁多，根據(jù)維修保養(yǎng)的特點(diǎn)可以分為4大類：
傳統(tǒng)汽車零配件分類
保養(yǎng)件：根據(jù)保養(yǎng)要求進(jìn)行替換，配件最為常見，通用性高，技術(shù)要求相對(duì)較低，例
如：機(jī)油、三濾。
易損件：根據(jù)行駛里程要求進(jìn)行替換，配件較為常見，通用性較高，技術(shù)要求高于保養(yǎng)件，例如：輪胎、蓄電池、雨刮片等。
維修件：也稱為故障件，配件設(shè)計(jì)的生命周期較長，但存在故障可能性，因而僅在發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行維修或替換，通用性較低，技術(shù)要求也更高，例如：起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、離合器等。
事故件：主要在事故后進(jìn)行更換，通用性低，技術(shù)要求高，例如：大燈、保險(xiǎn)杠、A
柱等。
2、配件品類占比及趨勢
在四類配件中，維修件由于配件單價(jià)較高，且更換較為頻繁，在后市場配件中價(jià)值占比最高。保養(yǎng)件及易損件盡管替換頻次高，但配件單價(jià)較低，因此市場份額在20%以下。
而事故件則受事故率影響，替換頻次低，盡管配件金額高，市場份額為23%。
2016年中國汽車后市場配件品類占比
(1)
配件品質(zhì)分類
除了配件品類以外，另一個(gè)看待配件市場的重要角度是配件品質(zhì)。
根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)、配件標(biāo)識(shí)和質(zhì)量，配件可以分為原廠件、OES件和品牌件三大類。
配件品質(zhì)分類
鑒于3年出保車輛的車主多會(huì)選擇品牌件，因此品牌件的份額目前已達(dá)到了60%以上。
受到主機(jī)廠授權(quán)分銷體系的保護(hù)，原廠件占據(jù)20%以上的市場份額。OES件則由于價(jià)格偏高，又缺乏足夠的市場認(rèn)知度和辨識(shí)度，因此份額較低。
后市場配件來源切分
(2)
未來，品牌件份額將進(jìn)一步提升，主要原因在于：
A.中國市場車齡上升，且出保車輛占比上升，使用品牌件的車輛占比提升
B.政策推動(dòng)后市場透明化規(guī)范化，品牌件產(chǎn)品品質(zhì)不斷優(yōu)化，消費(fèi)者對(duì)品牌件的認(rèn)知度也將逐步提高，使用品牌件的意愿也逐步上升。
（三）分銷渠道分析
1、后市場配件分銷結(jié)構(gòu)
如前所述，中國汽車后市場配件分銷渠道有兩種主要類型：主機(jī)廠授權(quán)渠道和非主機(jī)廠授權(quán)渠道（獨(dú)立后市場渠道）。其中，獨(dú)立后市場渠道占據(jù)了配件后市場規(guī)模的大部分
份額，未來份額還將進(jìn)一步提升，需要特別關(guān)注。
à
配件的獨(dú)立后市場供應(yīng)鏈體系與主機(jī)廠授權(quán)渠道相比更加的復(fù)雜。目前中國的配件分銷渠道呈現(xiàn)出網(wǎng)狀特征，在各層級(jí)間有很多互動(dòng)。
配件終端零售占比
2、分銷結(jié)構(gòu)變化趨勢
目前的分銷結(jié)構(gòu)層級(jí)眾多且市場分散，分銷效率較低，下游維修廠的采購體驗(yàn)也并不
好。隨著行業(yè)的逐步成熟，未來中國市場的分銷結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，逐步向效率更高的模式轉(zhuǎn)變。
批發(fā)商們?yōu)榱双@取更多的利潤，增加客戶基盤，將逐步推進(jìn)行業(yè)整合?？梢灶A(yù)見，未來幾年的中國汽車后市場分銷體系中，橫向整合及縱向整合都將存在。
最終，后市場分銷體系將更為扁平化，層級(jí)逐漸減少，并會(huì)出現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化的批發(fā)商。
后市場分銷體系變化趨勢
（四）零售端分析
1、零售端分類
中國后市場零售端的業(yè)態(tài)和配件分銷渠道有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。在主機(jī)廠授權(quán)渠道中，零售端主要是4S店的授權(quán)售后業(yè)務(wù)，即為授權(quán)主機(jī)廠維修保養(yǎng)該品牌的車輛。
在獨(dú)立后市場中，零售端的業(yè)態(tài)有3種主要的類型，分別是規(guī)模較小的夫妻店、規(guī)模較大且更正規(guī)的維修廠，以及以加盟形式為主的連鎖店。而在維修管理相關(guān)法規(guī)出臺(tái)后，4S
店也能夠開展對(duì)其他非授權(quán)品牌的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，由此4S店非授權(quán)品牌業(yè)務(wù)成為了獨(dú)立后市場的新興業(yè)態(tài)。
獨(dú)立后市場零售端業(yè)態(tài)
2、零售端規(guī)模及發(fā)展趨勢
2016年，中國汽車后市場共有維修廠44萬家，其中4S店共有2萬多家，其他皆屬于汽車獨(dú)立后市場。新車銷售3年內(nèi)，消費(fèi)者更加傾向于進(jìn)入4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)；但隨著車齡的上升，出保車輛在存量車中的占有率將不斷提升，車主出于成本考量，將更有意愿去獨(dú)立后市場進(jìn)行維修保養(yǎng)。因此獨(dú)立后市場份額將逐步增大，蠶食4S店份額。
在獨(dú)立后市場中，目前夫妻店和獨(dú)立維修廠占據(jù)主要市場份額，未來將逐步受到連鎖維修和4S店的擠壓。
(1)
夫妻店主要服務(wù)周邊社區(qū)。夫妻店的規(guī)模小，通常只有1-2個(gè)工位，甚至沒有舉
升機(jī)。由于不正規(guī)，并且會(huì)使用假件以次充好，夫妻店面臨著來自于維修廠和連鎖的強(qiáng)烈競爭。
受到維修管理?xiàng)l例和配件質(zhì)量分級(jí)的影響，夫妻店通過銷售低質(zhì)量配件賺取盈利的空間越來越小。未來，預(yù)計(jì)夫妻店將迎來大規(guī)模破產(chǎn)潮，或被連鎖維修并購。
(2)
獨(dú)立維修廠的占比僅次于夫妻店。與后者不同的是，獨(dú)立維修廠的規(guī)模更大，在物料銷售、產(chǎn)品及服務(wù)定價(jià)方面都更加正規(guī)。獨(dú)立維修廠未來仍將是獨(dú)立后市場中的中堅(jiān)力量。
(3)
連鎖維修逐步規(guī)?；l(fā)展。大部分連鎖維修提供汽車美容、快修快保服務(wù)。依靠良好的服務(wù)、規(guī)范定價(jià)等優(yōu)勢，逐步建立起連鎖品牌形象。也有一部分一站式服務(wù)中心，提供車輛維保類服務(wù)，也受到消費(fèi)者的歡迎。連鎖維修憑借其優(yōu)勢，未來市場份額將進(jìn)一步提升。
(4)
4S店的獨(dú)立后市場部分則受政策影響，已在近期興起。區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店渠
道，4S店獨(dú)立后市場部分指4S店為非授
權(quán)品牌車輛提供維修保養(yǎng)等售后服務(wù)。由
于新銷售管理辦法的實(shí)行，主機(jī)廠放開了
對(duì)經(jīng)銷商的控制，4S店能夠?yàn)槠渌鐣?huì)
車輛提供售后服務(wù)。從4S店的角度來
說，提供獨(dú)立后市場服務(wù)有助于擴(kuò)大其營
業(yè)收入和毛利。因此，4S店獨(dú)立后市場
服務(wù)未來也將快速崛起。但受到4S店高
價(jià)格的限制和較小的客戶基盤，4S獨(dú)立
后市場業(yè)務(wù)規(guī)模仍較為有限。
（五）未來面臨的主要挑戰(zhàn)
通過對(duì)后市場供應(yīng)鏈的梳理可以發(fā)現(xiàn)，中國
汽車后市場存在配件信息不透明、交易鏈層
級(jí)眾多、市場分散的問題。然而，要解決這
些問題，形成高效的后市場供應(yīng)鏈體系，仍面臨著三大挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)1：配件信息統(tǒng)一難
對(duì)于后市場供應(yīng)鏈而言，有兩套重要的編碼
體系，能夠幫助批發(fā)商和零售商定位到指定的車型和配件。
一套編碼體系是車輛識(shí)別碼，也稱為VIN碼
（Vehicle
Identification
Number），能夠識(shí)
別車輛的品牌、生產(chǎn)時(shí)間、車型、車身形式
及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼、組裝地等關(guān)鍵信息。
這套體系的編碼方式由SAE進(jìn)行規(guī)定，相對(duì)
較為透明。目前國內(nèi)的合資品牌皆沿用了該
品牌的國際編碼方式，因此VIN碼的解析不
存在壁壘。
而VIN碼也是主要的編碼系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用于配件信息的溝通和交易。
汽車VIN碼示例
另一套編碼體系則是主機(jī)廠對(duì)配件的EPC
碼。存量車型EPC編碼體系由主機(jī)廠自己規(guī)
定，因此缺乏行業(yè)統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)。
《維修
保養(yǎng)管理?xiàng)l例》中，已經(jīng)明確規(guī)定主機(jī)廠必
須公開自己的編碼體系。但由于各個(gè)主機(jī)廠
編碼方式不同，難以產(chǎn)生統(tǒng)一的，全國范圍的編碼體系。由于缺乏共同的編碼語言，在配件的流通中，EPC碼僅起到輔助作用，批
發(fā)商和零售商可能會(huì)掌握自己常用的幾個(gè)品
牌的EPC碼體系。各品牌的EPC碼體系不統(tǒng)一將是配件信息透明化的主要壁壘。
EPC碼標(biāo)準(zhǔn)格式
在中國汽車后市場發(fā)展的幾十年中，也出現(xiàn)了不少企業(yè)期望打通行EPC碼壁壘，自成體系形成一套新的編碼系統(tǒng)。
但由于存量車型龐大的編碼庫，尤其是自主品牌多樣化的編碼方式，對(duì)打造新編碼系統(tǒng)所需的時(shí)間和投入提出了較高的要求。因此，盡管目前已有企業(yè)具備打通大部分編碼體系的能力
但出于商業(yè)化考慮，為了能夠逐步收回前期巨大投資，編碼體系多以付費(fèi)平臺(tái)的方式進(jìn)入?yún)^(qū)域市場，仍沒有形成全國范疇的統(tǒng)一透明的配件信息平臺(tái)。
挑戰(zhàn)2：配件信息與供應(yīng)鏈體系匹配難
實(shí)現(xiàn)配件的自由流通，除了需要配件信息的透明化之外，還需要將配件信息與供應(yīng)體系進(jìn)行匹配。對(duì)于非授權(quán)配件供應(yīng)商，尤其是規(guī)模較小的國內(nèi)品牌件供應(yīng)商而言，其編碼體系相對(duì)不完善，部分配件難以與常規(guī)編碼體系進(jìn)行匹配。
另一方面，后市場中存在數(shù)以萬計(jì)的配件供應(yīng)商，要將配件供應(yīng)商與配件一一對(duì)應(yīng)，也需要大量投入和長期積累。
挑戰(zhàn)3：跨區(qū)域擴(kuò)張難
傳統(tǒng)的批發(fā)商如果需要規(guī)?；\(yùn)營，存在很多的限制條件，比如資金成本、跨區(qū)域物流、倉儲(chǔ)管理能力、人力資源和獲客能力。
在眾多的能力中，人力資源能力是目前形成跨區(qū)域批發(fā)商的瓶頸。
規(guī)模化的批發(fā)商需要大量的銷售人員與維修廠進(jìn)行對(duì)接。由于配件信息的不透明，維修廠在采購配件的過程中需要與專業(yè)銷售人員進(jìn)行溝通，以明確所需配件的配套信息和價(jià)格。在此過程中，專業(yè)銷售人員起到核心作用，能夠明確地獲知維修廠所需要的配件類型、匹配車型和價(jià)格信息，并了解區(qū)域維修廠的消費(fèi)習(xí)慣。
實(shí)際上，每個(gè)銷售人員能夠?qū)拥木S修廠數(shù)量有限，因而在批發(fā)商擴(kuò)張的過程中，銷售人員的數(shù)量也需要大幅增長。但目前合格的銷售人員數(shù)量有限，批發(fā)商在擴(kuò)張過程中往往會(huì)遇到缺乏合適的銷售人員的困境。
如何簡化交易流程，配合配件信息透明化，將成為是否會(huì)出現(xiàn)跨區(qū)域批發(fā)商的關(guān)鍵。
“
三、競爭及商業(yè)模式分析
”
（一）汽車后市場競爭概覽1、競爭現(xiàn)狀
隨著汽車后市場的發(fā)展，市場中也孕育出非常多的汽車零配件企業(yè)，其中不乏眾多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并獲得了資本的青睞。其中主要有兩類重要的平臺(tái)，面向終端用車消費(fèi)者的B2C平臺(tái)，及針對(duì)專業(yè)獨(dú)立后市場配件、服務(wù)提供商的B2B平臺(tái)。
后市場配件供應(yīng)平臺(tái)舉例
除了終端客戶的區(qū)別以外，對(duì)于這兩種平臺(tái)的區(qū)別更多在于所提供的零配件產(chǎn)品圖譜和業(yè)務(wù)介入深度，市場整體可根據(jù)商業(yè)模式分為2x2x2的三維矩陣細(xì)分市場：
商業(yè)模式分類
B2C平臺(tái)由于其下游客戶專業(yè)性較低，且相較于美國成熟的汽車市場，中國消費(fèi)者缺乏對(duì)于汽車維修的DIY傳統(tǒng)。由于維修、事故件對(duì)于技術(shù)要求較高且難以自行安裝修理，B2C平臺(tái)上一般主要以供應(yīng)保養(yǎng)易損件為主。這類配件相對(duì)通用，且對(duì)于安裝的技術(shù)要求較低，車主消費(fèi)者可在一定的指導(dǎo)下獨(dú)立完成，或通過街邊的夫妻店進(jìn)行簡單安裝。
B2B平臺(tái)中同樣以高頻低價(jià)的保養(yǎng)易損件為主，利潤空間較?。荒壳皟H有極少部
分的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)涉及維修事故件的B2B流通，如巴圖魯、掏掏汽配、車件兒等。雖然維修件及事故件中間環(huán)節(jié)流通利潤高，其對(duì)于流通平臺(tái)要求也更為嚴(yán)苛。主要的瓶頸和挑戰(zhàn)在于維修件事故件配件種類繁多，下游與車輛車型匹配關(guān)系較為復(fù)雜且通用度極低，同時(shí)隨新款車型的發(fā)布急速增長。這些維修件事故件的上游一般又對(duì)接多層級(jí)的品牌件供應(yīng)商，使得整體供應(yīng)鏈復(fù)雜度成幾何倍數(shù)關(guān)系增長。
中國統(tǒng)一的配件編碼等市場規(guī)范化動(dòng)作仍然處于初步階段，目前在市場上仍缺乏較為完整精確的配件信息體系，難以精確匹配下游的配件需求。于此同時(shí)，基于汽配城衍伸而出的較為粗放的發(fā)展方式，使得獨(dú)立后市場服務(wù)的零配件采購體系仍較為分散及落后。
B2C平臺(tái)中，近幾年在資本的驅(qū)動(dòng)下，誕生了較多的保養(yǎng)、易損件流通平臺(tái)。而這些平臺(tái)也可以按照其介入交易的深度進(jìn)行區(qū)分，如途虎、京東等交易平臺(tái)深度介入實(shí)際零配件的交易過程，而如淘寶等平臺(tái)僅作為供需兩端的勾搭平臺(tái)。
和B2C平臺(tái)類似，純信息平臺(tái)及O2O交易的模式分類也同樣適用于B2B的流通平臺(tái)中。
純信息平臺(tái)僅作為中間供需信息撮合商，為下游修理廠、配件需求方提供上游供應(yīng)商信息及信息交互的溝通平臺(tái)，如車件兒就是這類的中間信息撮合平臺(tái)。于此相對(duì)的是O2O交易平臺(tái)，提供物流，倉儲(chǔ)，金融，售后服務(wù)等線下服務(wù)，代表企業(yè)有：巴圖魯汽配鋪、淘淘汽配、中馳車福等，他們深度介入配件的流通環(huán)節(jié)中去，主動(dòng)對(duì)接上游配件生產(chǎn)廠商、一級(jí)批發(fā)商以及下游零售商、維修廠，加速配件的流通。
B2B平臺(tái)面對(duì)繁多的SKU數(shù)量以及地域人力資源壁壘，開始大膽嘗試信息技術(shù)、系統(tǒng)性數(shù)據(jù)庫和電子商務(wù)。如康眾等老牌傳統(tǒng)線下保養(yǎng)、易損件批發(fā)商也嘗試?yán)脭?shù)字化平臺(tái)的模式提升自身運(yùn)營效率。
B2B互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)商業(yè)模式分布
多家平臺(tái)積極布局汽車后市場，競爭進(jìn)一步加劇。金融機(jī)構(gòu)將保險(xiǎn)與維修保養(yǎng)、洗車美容、UBI車險(xiǎn)等服務(wù)相結(jié)合布局汽車后市場電商；諸如滴滴、神州等出行類平臺(tái)針對(duì)旗下車主群體提供多項(xiàng)汽車生活服務(wù)；而主機(jī)廠/經(jīng)銷商集團(tuán)則憑借完善的線下網(wǎng)絡(luò)大力發(fā)展汽車后服務(wù)；車輪互聯(lián)、微車、木倉科技等工具型平臺(tái)則借助多年來在用戶流量上的積累，積極與汽車電商平臺(tái)展開各項(xiàng)合作，完善平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容。
汽車后市場發(fā)展空間巨大，后市場較長的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沟眯袠I(yè)存在較多的關(guān)鍵成功要素，這也給更多跨界企業(yè)帶來了諸多的發(fā)展機(jī)遇。
2、競爭趨勢
B2C的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)由于進(jìn)入壁壘相對(duì)較低，加之傳統(tǒng)電商巨頭的參與，市場競爭愈加激烈。
相對(duì)而言，B2B配件流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)于專業(yè)性及技術(shù)要求較高，市場玩家較少，特別是深度介入維修、事故件交易流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目前仍是一片相對(duì)藍(lán)海。
B2B流通平臺(tái)由于利潤空間受到競爭的不斷擠壓，平臺(tái)紛紛從通用、高頻且低價(jià)值的保養(yǎng)易損件，轉(zhuǎn)而向低頻高價(jià)值的維修、事故件方向，以獲取更高的利潤和收入。具備先發(fā)優(yōu)勢的玩家將基于長期積累的優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)張，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可復(fù)制性，快速搶占其他地域的配件流通市場。
保險(xiǎn)公司面臨車險(xiǎn)綜合成本率高居不下的困擾，同時(shí)也具有費(fèi)率市場化的機(jī)會(huì)。因此，保險(xiǎn)公司對(duì)于維修、零配件流通的介入將更加深入，并加強(qiáng)與重點(diǎn)供應(yīng)商（批發(fā)商）合作，以獲得更高的配件折扣和質(zhì)量保證，同時(shí)，通過保險(xiǎn)費(fèi)用的允給折扣，調(diào)動(dòng)客戶在系統(tǒng)內(nèi)部選擇零件的積極性。
（二）商業(yè)模式的探索
1、行業(yè)成功要素
從汽車后市場供應(yīng)鏈上來看，具備競爭力的商業(yè)模式需要針對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，同時(shí)能夠通過增值業(yè)務(wù)加強(qiáng)平臺(tái)的核心競爭力。
(1)
整合上游供應(yīng)商
與上游的供應(yīng)商建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將有助于平臺(tái)獲取穩(wěn)定、高質(zhì)量的貨
源。
(2)
增加下游零售商粘性
而下游的零售商（維修廠、連鎖店等）作為客戶，是平臺(tái)服務(wù)的主要群體，需要針對(duì)他們在配件采購方面的需求和痛點(diǎn)，在提供配件的同時(shí)也加強(qiáng)服務(wù)的能力，從而增加客戶粘性。
(3)
建立全面配件數(shù)據(jù)平臺(tái)
對(duì)于中間的分銷環(huán)節(jié)而言，借助強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫和供應(yīng)商匹配系統(tǒng)，提高交易的準(zhǔn)確性和效率，將是平臺(tái)的核心能力。
(4)
提供額外增值服務(wù)
除了在價(jià)值鏈上進(jìn)行布局之外，為業(yè)內(nèi)提供增值服務(wù)，也將是平臺(tái)擴(kuò)大知名度，提升利潤的重要方式。例如，如平臺(tái)具備完善數(shù)據(jù)庫及供應(yīng)商匹配體系，則可以為保險(xiǎn)公司提供實(shí)時(shí)更新的配件信息及價(jià)格數(shù)據(jù)。
以上4個(gè)方面，只要做好其中一個(gè)方面就能夠展示出一定的行業(yè)競爭力，并具備相當(dāng)?shù)挠芰?。然而，未來最具競爭力、并有望成為全國性?guī)?；钠脚_(tái)模式，則必須在這幾方面皆進(jìn)行先期規(guī)劃及布局。
(5)
養(yǎng)護(hù)電商模式
自營型平臺(tái)與導(dǎo)流型平臺(tái)目前的用戶還未產(chǎn)生明顯差異化，線上養(yǎng)護(hù)除價(jià)格因素外還應(yīng)培養(yǎng)更多的核心競爭力，以擴(kuò)展用戶群體。
以上5個(gè)方面，只要做好其中一個(gè)方面就能夠展示出一定的行業(yè)競爭力，并具備相當(dāng)?shù)挠芰?。然而，未來最具競爭力、并有望成為全國性?guī)模化的平臺(tái)模式，則必須在這幾方面皆進(jìn)行先期規(guī)劃及布局。
2、商業(yè)模式概述
對(duì)應(yīng)以上五大行業(yè)成功要素，我們可以清楚的發(fā)現(xiàn)四大重點(diǎn)商業(yè)模式抓手：前兩者以傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上下游為主要抓手，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上游集中化或者整合下游零售商，形成價(jià)值鏈供需關(guān)系強(qiáng)綁定；而后兩者則以數(shù)據(jù)平臺(tái)作為切入點(diǎn)，完成上下游的信息打通整合，并基于數(shù)據(jù)本身開展其他衍生于傳統(tǒng)零配件供應(yīng)鏈體系的數(shù)據(jù)服務(wù)。
商業(yè)模式一：
供應(yīng)鏈上游集中化
模式解析：
對(duì)于與車型匹配要求極高的維修件和事故件來說，上游的供應(yīng)商尤為分散，分品牌分車型皆有為數(shù)眾多的供應(yīng)商。在供應(yīng)鏈端，盡管一級(jí)批發(fā)商能夠匯集單一品牌的車型件，但由于SKU數(shù)量眾多，做到全覆蓋幾乎是一件不可能的事。因此，平臺(tái)業(yè)務(wù)通常需要集中相當(dāng)數(shù)量的批發(fā)商。如何對(duì)批發(fā)商進(jìn)行管控，獲取優(yōu)質(zhì)的配件貨源及合理的價(jià)格，是平臺(tái)控制成本的關(guān)鍵。
案例分析：掏掏汽配
A.掏掏汽配簡介
掏掏汽配在2015年建立，是全車件供應(yīng)平臺(tái)，以面向供應(yīng)商的批發(fā)業(yè)務(wù)為主，同時(shí)2016年起也逐步開展面向維修廠的零售業(yè)務(wù)。掏掏汽配的零售平臺(tái)是一個(gè)交易撮合平臺(tái)，由批發(fā)商在平臺(tái)上進(jìn)行報(bào)價(jià)及價(jià)格維護(hù)，并直接與維修廠交易。目前平臺(tái)主要面向廣東市場，擁有1萬5千多家注冊用戶。
B.掏掏汽配模式分析
掏掏汽配最初的業(yè)務(wù)模式以面向二、三級(jí)批發(fā)商為主，逐步拓展到直接銷售給下游的維修廠。由于掏掏汽配的創(chuàng)始人是以30多家一級(jí)批發(fā)商為主的批發(fā)商聯(lián)盟，因此，在上游貨源方面有著較強(qiáng)的優(yōu)勢。隨著規(guī)模的逐步拓展，掏掏汽配的供應(yīng)商端已經(jīng)擴(kuò)展到200
家以上。
在這種模式中，核心批發(fā)商作為平臺(tái)的股東，對(duì)平臺(tái)發(fā)展的參與度和認(rèn)同度更高，因此較以往松散的批發(fā)商聯(lián)盟模式在供應(yīng)商端更具凝聚力。
以批發(fā)商為基礎(chǔ)的平臺(tái)在物流和倉儲(chǔ)端也具備優(yōu)勢。批發(fā)商大多采取重資產(chǎn)運(yùn)營的商業(yè)模式，因此原本即擁有自有物流和倉儲(chǔ)。以此為基礎(chǔ)向下進(jìn)行拓展，可以跳過平臺(tái)在初期的投資和規(guī)劃時(shí)間。但也需要看到，該模式的長期發(fā)展需要基于批發(fā)商之間的強(qiáng)聯(lián)盟，因而，處理好核心批發(fā)商與非核心批發(fā)商之間的關(guān)系，形成穩(wěn)固的發(fā)展共同體，是平臺(tái)需要關(guān)注的問題。
商業(yè)模式二：
整合下游零售商
模式解析：位于供應(yīng)鏈下游的維修廠在配件采購時(shí)，仍以傳統(tǒng)的電話采購模式為主。在傳統(tǒng)的模式中，維修廠在得到消費(fèi)者采購需求后，會(huì)通過電話向熟悉的批發(fā)商訂購配件。要轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上下單模式，需要對(duì)維修廠的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行重塑、培養(yǎng)。如何能夠確保持續(xù)、穩(wěn)定的下單量，是平臺(tái)面臨的一大課題。而維修廠往往會(huì)在同一段時(shí)間內(nèi)接到多家平臺(tái)的接觸；因此，在眾多平臺(tái)中脫穎而出，成為維修廠的長期合作伙伴，更是線上平臺(tái)銷售的難點(diǎn)。部分平臺(tái)采用了重資產(chǎn)模式，整合線下維修廠，形成強(qiáng)綁定關(guān)系，以此獲取持續(xù)的訂單流。
案例分析：中馳
A.中馳簡介
中馳車福創(chuàng)立于2010年，是目前國內(nèi)領(lǐng)先的汽車配件供應(yīng)鏈B2B服務(wù)云平臺(tái)之一。為全國范圍的下游客戶提供“一站式”配件供應(yīng)，業(yè)務(wù)包括了配件網(wǎng)上商城平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈云服務(wù)平臺(tái)。目前已經(jīng)在全國設(shè)立20多家分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋近30個(gè)省份。
B.中馳模式分析
中馳車福通過與下游連鎖維修企業(yè)的戰(zhàn)略合作綁定穩(wěn)定下游客戶，同時(shí)通過其他供應(yīng)鏈增值服務(wù)進(jìn)一步提高客戶意愿并吸引合作關(guān)系外的其他客戶。
中馳車福與連鎖維修企業(yè)小拇指、車奇士先后簽署戰(zhàn)略合作。利用中馳在配件產(chǎn)品覆蓋、價(jià)格規(guī)模優(yōu)勢、管理物流配套等方面優(yōu)勢，為合作伙伴及下屬門店發(fā)展提供業(yè)務(wù)支撐。中馳通過與下游零售渠道的戰(zhàn)略合作與之形成緊密關(guān)系，以此在公司層面直接保障了下游客戶的穩(wěn)定。
除了業(yè)務(wù)本身的緊密合作，中馳車福還能夠?yàn)橄掠瘟闶凵烫峁┢渌~外增值的服務(wù)。如提供采購系統(tǒng)/界面的搭建、營銷賬號(hào)和營銷體系的打通、供應(yīng)鏈金融等，進(jìn)一步提高下游用戶的支付意愿及活躍度。
商業(yè)模式三：
數(shù)字化平臺(tái)打通供應(yīng)鏈上下游
模式解析：除了加強(qiáng)上下游的合作關(guān)系以外，擁有配件編碼庫體系是直接打通供應(yīng)鏈上下游的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。通過數(shù)據(jù)及信息映射，貫通上游供應(yīng)鏈條并匹配下游實(shí)際需求，真正提升供應(yīng)鏈體系效率，并實(shí)現(xiàn)多贏。
數(shù)字化平臺(tái)不僅僅是提供實(shí)時(shí)配件價(jià)格的參考平臺(tái)，更應(yīng)該真正參與到交易之中，關(guān)聯(lián)上游的配件體系，并對(duì)下游提供友好的操作界面。從配件品類上來看，相比通用性較高的保養(yǎng)件和易損件而言，維修件及事故件建立跨品牌的數(shù)字化平臺(tái)的難度相對(duì)更高。維修件及事故件通用性低，更需要通過配件編碼體系精確定位配件及供應(yīng)商。
案例分析：巴圖魯
A.巴圖魯簡介
巴圖魯創(chuàng)建于2013年，是國內(nèi)全車件汽配B2B電商平臺(tái)。巴圖魯?shù)漠a(chǎn)品以維修件、事故件為主，同時(shí)覆蓋易損件和保養(yǎng)件。憑借自主研發(fā)的動(dòng)態(tài)配件數(shù)據(jù)庫和智能化交易系統(tǒng)，已經(jīng)累計(jì)了5萬家以上的終端客戶，即時(shí)可售SKU數(shù)量接近200萬個(gè)。交易平臺(tái)為汽修廠用戶提供配件搜索、報(bào)價(jià)比價(jià)、支付、配送及售后的一站式服務(wù)，以期為用戶帶來全、準(zhǔn)、快、省的汽配采購體驗(yàn)。
B.巴圖魯模式分析
巴圖魯通過10余年的積累，建立起一套車型配件數(shù)據(jù)體系，除了完備的車型庫之外，也將車型和配件關(guān)系進(jìn)行匹配。目前，數(shù)據(jù)庫中已融合了大部分主流車型和配件的信息。
與其他數(shù)據(jù)平臺(tái)不同點(diǎn)在于，在自有的編碼體系之上，巴圖魯還進(jìn)一步打通了配件供應(yīng)商與配件的聯(lián)系。不僅僅是原廠配件，大量品牌配件也被納入了巴圖魯數(shù)據(jù)平臺(tái)，在平臺(tái)上的配件選擇更多，體驗(yàn)更好。這就意味著維修廠能夠通過平臺(tái)獲得巨量市場化的動(dòng)態(tài)維修、事故件多品質(zhì)層級(jí)零配件的價(jià)格以及供應(yīng)渠道。
同時(shí)，巴圖魯也介入了交易環(huán)節(jié)。由于平臺(tái)打通了配件編碼、供應(yīng)和價(jià)格體系，維修廠可以精準(zhǔn)定位到指定配件，可比對(duì)不同品牌和價(jià)格，并在平臺(tái)上自主下單，從而大大提升交易效率。而交易數(shù)據(jù)的積累也用于反哺巴圖魯?shù)呐浼?shù)據(jù)庫，能夠不斷完善、優(yōu)化現(xiàn)有的數(shù)據(jù)積累。
巴圖魯?shù)臄?shù)據(jù)平臺(tái)模式在供應(yīng)鏈上下游也實(shí)現(xiàn)了多方共贏：
下游對(duì)接——基于完善的數(shù)據(jù)庫，巴圖魯能夠解決線下交易中配件匹配難的問
題，并且通過設(shè)立配送體系滿足維修廠對(duì)于
配件及時(shí)性送達(dá)的需求。作為線上平臺(tái)，巴圖魯也具備配件信息和交易價(jià)格透明的優(yōu)勢，因此獲得了維修廠等零售客戶的認(rèn)可。
上游整合——對(duì)于上游的供應(yīng)商而言，平臺(tái)的集客作用能夠幫助供應(yīng)商克服規(guī)
?；l(fā)展的幾大壁壘，有助于供應(yīng)商利用電
子平臺(tái)以較少的資源迅速擴(kuò)大銷售基盤。
商業(yè)模式四：
提供數(shù)字增值服務(wù)
模式解析：盡管配件信息越來越透明，但由于中國汽車存量車型數(shù)量眾多，配件數(shù)據(jù)庫仍然是行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)之一。在此行業(yè)背景下，將配件數(shù)據(jù)庫商業(yè)化，為行業(yè)提供數(shù)字增值服務(wù)，也是中短期可以預(yù)期的商業(yè)模式。
案例分析：力洋
A.力洋簡介
創(chuàng)立于2008年的上海力洋信息，最初致力于汽車VIN碼識(shí)別系統(tǒng)開發(fā)與汽車車型數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，并以此為基礎(chǔ)，逐步擴(kuò)張至二手車、汽車零配件等汽車后市場數(shù)據(jù)服務(wù)。在后市場零配件數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域目前已成為了市場中最大的品牌之一。
B.力洋模式分析
力洋在后市場零配件方面數(shù)據(jù)庫主要源自其與上游供應(yīng)端企業(yè)的緊密聯(lián)系。自2013年開始，力洋全面開始進(jìn)入后市場，積極與各方進(jìn)行合作，獲取數(shù)據(jù)庫的資源。
力洋基于其核心業(yè)務(wù)VIN碼數(shù)據(jù)信息中的長期信息積累以及與部分配件廠家的數(shù)據(jù)信息，完善了配件信息到大致供應(yīng)價(jià)格的信息聯(lián)通。與此同時(shí)，力洋也建立起自身與供應(yīng)鏈各層級(jí)的聯(lián)系合作，建立了對(duì)于非原廠授權(quán)件，尤其是保養(yǎng)易損件的信息數(shù)據(jù)庫，補(bǔ)全整體的零配件編碼映射積累。
目前，力洋已將其數(shù)據(jù)庫服務(wù)全面商業(yè)化，配件編碼庫按查詢次數(shù)或數(shù)據(jù)庫整體打包按年出售其數(shù)據(jù)查詢服務(wù)，為供應(yīng)鏈下游配件零售商、保險(xiǎn)公司等客戶提供后市場零配件服務(wù)相關(guān)的信息支持。
商業(yè)模式五：養(yǎng)護(hù)電商模式
A.養(yǎng)護(hù)電商用戶行為特征
a.大部分用戶選擇自營型養(yǎng)護(hù)電商
自營型平臺(tái)已經(jīng)占有在線養(yǎng)護(hù)市70
%以上的客源。
僅靠價(jià)格與便捷性已經(jīng)不足以捆綁養(yǎng)護(hù)用戶，自營平臺(tái)業(yè)務(wù)優(yōu)勢逐漸凸顯在用戶中的影響力。
b.平臺(tái)的核心業(yè)務(wù)，服務(wù)類型的豐富程度，價(jià)格與優(yōu)惠力度影響用戶的平臺(tái)偏好。
擁有核心業(yè)務(wù)的平臺(tái)（輪胎，上門養(yǎng)護(hù)，品牌服務(wù)等）的用戶粘性相對(duì)于純粹導(dǎo)流型業(yè)務(wù)更高。相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的價(jià)格虛高與不透明，養(yǎng)護(hù)電商應(yīng)更注重核心業(yè)務(wù)與價(jià)格上的優(yōu)勢宣傳來輻射更多用戶。
c.用戶對(duì)于養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的首次選擇非常重要
養(yǎng)護(hù)電商的平臺(tái)用戶重合度較低，各平臺(tái)間的老用戶競爭門檻較高。因此對(duì)于新用戶的開拓非常重要，通過線上線下結(jié)合，對(duì)于目標(biāo)市場的精準(zhǔn)觸達(dá)在現(xiàn)階段非常重要。
B.養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)發(fā)展建議
a.避免產(chǎn)品同質(zhì)化，發(fā)展核心業(yè)務(wù)，打造獨(dú)有競爭優(yōu)勢
隨著線上選購汽配+線下服務(wù)的模式越來越廣泛的應(yīng)用，行業(yè)中逐漸出現(xiàn)服務(wù)同質(zhì)化的現(xiàn)象，應(yīng)更多培養(yǎng)平臺(tái)自身的核心服務(wù)與品類，將2C市場與2B市場進(jìn)行更好的渠道結(jié)合，打造獨(dú)有的競爭優(yōu)勢。
b.提升平臺(tái)的品牌信任力與品牌影響力
通過和上下游行業(yè)進(jìn)行品牌合作以及營銷活動(dòng)，來提升品牌競爭力以及專業(yè)
形象，從信息化、專業(yè)性、以及服務(wù)性價(jià)比等方面建立品牌影響力，提升線下用戶的品牌信任感。
c.提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平與運(yùn)營能力
對(duì)于線下服務(wù)體驗(yàn)的強(qiáng)把控力度是贏得用戶的關(guān)鍵，因此對(duì)于配件質(zhì)量，倉儲(chǔ)，物流，技師水平等環(huán)節(jié)的運(yùn)營能力，以及對(duì)于線下店家的管理能力是自營型平臺(tái)要面臨的主要問題。
回顧后市場零配件供應(yīng)鏈本身的成功要素，其核心為上、下游的集成和數(shù)據(jù)庫的建立。在后市場零配件供應(yīng)中，一個(gè)較為全面的商業(yè)模式應(yīng)該是以“基于配件數(shù)據(jù)的交易系統(tǒng)”作為中樞核心，既能打通上游供應(yīng)端，也能實(shí)現(xiàn)對(duì)下游客戶的全方位服務(wù)。這樣才有可能借助互聯(lián)網(wǎng)工具降低供應(yīng)鏈層級(jí)，提升供應(yīng)鏈效率，對(duì)于維修件與事故件的供應(yīng)鏈更是如此。
而這種基于數(shù)據(jù)庫、并且更加透明的商業(yè)模式，能夠讓上游的供應(yīng)商以及下游的維修廠充分獲益。對(duì)于上游的供應(yīng)商而言，不僅可以通過平臺(tái)降低獲客成本，更能夠通過訂單的自動(dòng)化處理減少對(duì)專業(yè)人員的依賴，提升效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化成長。對(duì)于下游的維修廠而言，則可通過平臺(tái)簡化配件采購的復(fù)雜性，降低配件采購成本，同時(shí)提高消費(fèi)者服務(wù)能力，加強(qiáng)自身競爭力。
第四篇：2013-2017年中國動(dòng)漫行業(yè)最新市場研究分析報(bào)告
2013-2017年中國動(dòng)漫行業(yè)最新市場研究分析報(bào)告
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【報(bào)告價(jià)格】[紙質(zhì)版]:6300.00元 [電子版]:6500.00元 [紙質(zhì)+電子]:6800.00元
（部分用戶可以享受折扣）【交付方式】EMIL電子版或特快專遞（付款后24小時(shí)內(nèi)發(fā)報(bào)告）【客服 QQ】1442702289 1501519512【電話訂購】010-62665210 62664210 【傳真訂購】010-62664210 【企業(yè)網(wǎng)址】(點(diǎn)擊看正文)
正文目錄
第一章2013年動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈分析
1第一節(jié)產(chǎn)業(yè)研究界定1
一、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)范圍界定
1二、產(chǎn)業(yè)隸屬行業(yè)界定
3三、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品范圍
5第二節(jié)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈分析8
一、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈分析8
二、動(dòng)畫原創(chuàng)市場分析10
三、加工動(dòng)畫市場分析1
2四、衍生品制售分析1
4第三節(jié)美國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈17
一、漫畫17
二、電影動(dòng)畫19
三、電視動(dòng)畫
21四、動(dòng)漫衍生產(chǎn)品2
3第四節(jié)日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈26
一、漫畫連載26
二、動(dòng)畫片28
三、動(dòng)漫關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)30
第二章2013年全球動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)背景3
4第一節(jié)全球動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)市場34
一、美國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)3
4二、日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)36
三、韓國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)38
四、印度動(dòng)畫產(chǎn)業(yè)40
第二節(jié)日本產(chǎn)業(yè)深度分析
43一、日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
43二、日本漫畫市場規(guī)模4
5三、日本電子漫畫市場規(guī)模47
四、日本TV動(dòng)畫投資經(jīng)營分析49
六、日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)成功原因分析
53七、日本動(dòng)漫存在的問題分析5
5八、日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)模式優(yōu)勢57 第三章2013年中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀61第一節(jié)中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段6
1一、第一階段（1926-1966）
二、第二階段（1976-1990）
三、第三階段（1990-2002）
四、第四階段（2002-2006）
67
五、第五階段（2006年4月至今）69 第二節(jié)動(dòng)漫企業(yè)類型分析7
2一、單純動(dòng)畫制作企業(yè)7
2二、動(dòng)畫制作加上衍生品開發(fā)7
4三、加工動(dòng)畫兼做動(dòng)漫影視制作76
四、動(dòng)畫制作和播出78
五、加工動(dòng)畫80
第三節(jié)產(chǎn)業(yè)盈利能力分析8
3一、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)鏈盈利分析8
3二、動(dòng)漫盈利現(xiàn)狀分析85 第四節(jié)中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)瓶頸88
一、加工多原創(chuàng)少88
二、尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈90
三、動(dòng)漫人才緊缺搶手9
2四、文化環(huán)境和傳播渠道過窄94第五節(jié)動(dòng)漫成長市場分析97
一、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)97
二、手機(jī)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)99
第四章2013年國內(nèi)動(dòng)漫市場動(dòng)態(tài)103第一節(jié)2013年政府相關(guān)動(dòng)態(tài)10
3一、2013年政策規(guī)劃10
3二、2013年政府規(guī)范10
5三、2013年產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金107第二節(jié)2013年動(dòng)漫產(chǎn)品分析110
一、動(dòng)漫雜志穩(wěn)中有升110
二、電視動(dòng)畫片數(shù)量大增11
2三、動(dòng)畫電影作品喜憂參半11
4四、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)漫興起116 第三節(jié)2013年動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)新態(tài)勢119
一、原創(chuàng)動(dòng)漫大量增加119
二、企業(yè)探索市場化發(fā)展道路1
21三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)?；?、集約化12
3四、2013年動(dòng)畫片出口分析12
5一、政府力量扶持128
二、吸引產(chǎn)業(yè)外資本注入130
三、調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)資本投入132 第五節(jié)動(dòng)漫衍生產(chǎn)品分析13
5一、自有品牌市場漸起13
5二、玩具出口進(jìn)入冬眠137
三、衍生產(chǎn)品開發(fā)面臨障礙139
第五章2011-2013年中國動(dòng)畫制作市場分析143第一節(jié)2013年動(dòng)畫制作市場分析1
43一、2011-2013年國產(chǎn)動(dòng)畫產(chǎn)量1
43二、2012-2013年推薦優(yōu)秀動(dòng)畫片14
5三、2013年全國優(yōu)秀動(dòng)畫頻道147
四、2013年全國優(yōu)秀動(dòng)畫欄目149
五、2013年全國優(yōu)秀動(dòng)畫片151 第二節(jié)2013年各省國產(chǎn)動(dòng)畫片產(chǎn)量1
54一、2011年動(dòng)畫產(chǎn)品區(qū)域格局1
54二、2012年動(dòng)畫產(chǎn)品區(qū)域格局156
二、2013年動(dòng)畫產(chǎn)品區(qū)域格局第三節(jié)2013年基地國產(chǎn)動(dòng)畫片產(chǎn)量
一、2011年動(dòng)畫基地產(chǎn)量格局
二、2012年動(dòng)畫基地產(chǎn)量格局
158161 161 16
3三、2013年動(dòng)畫基地產(chǎn)量格局165 第四節(jié)2013年企業(yè)國產(chǎn)動(dòng)畫片產(chǎn)量168
一、2011年動(dòng)畫企業(yè)產(chǎn)量格局168
二、2012年動(dòng)畫企業(yè)產(chǎn)量格局170
三、2013年動(dòng)畫企業(yè)產(chǎn)量格局172 第五節(jié)動(dòng)畫加工市場17
5一、動(dòng)畫加工歷史17
5二、國內(nèi)動(dòng)畫加工來源177 第六節(jié)動(dòng)漫衍生品市場180
一、市場潛力分析180
二、市場現(xiàn)狀分析18
2第七節(jié)2013年優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫18
5185 187 189 19
1一、2013第一批優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫片
二、2013第二批優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫片
三、2013第三批優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫片
四、2013第四批優(yōu)秀國產(chǎn)動(dòng)畫片 第六章2013年中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)政策195第一節(jié)國外動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)政策調(diào)研19
5一、產(chǎn)業(yè)定位政策導(dǎo)向19
5二、職能機(jī)構(gòu)指導(dǎo)監(jiān)管197
三、資本支持動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)分析199
四、行政手段支持動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)分析201第二節(jié)中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)政策解讀20
4一、行政組織和行業(yè)協(xié)會(huì)20
4二、經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)政策206
三、產(chǎn)權(quán)保護(hù)與法制環(huán)境208
四、動(dòng)漫教育與對(duì)外交流合作210
五、2011年動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)態(tài)212第三節(jié)2013年政策動(dòng)態(tài)21
5一、文化部暫停審批各類動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)基地21
5二、文化部出臺(tái)意見扶持民族原創(chuàng)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)217
三、出臺(tái)《動(dòng)漫企業(yè)認(rèn)定管理辦法》219
四、《關(guān)于扶持動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)稅收政策問題的通知》第四節(jié)2013年政策22
4一、文化部公布2013原創(chuàng)動(dòng)漫扶持計(jì)劃22
4二、2013年第一批通過認(rèn)定的動(dòng)漫企業(yè)名單226
三、2013年動(dòng)漫企業(yè)認(rèn)定進(jìn)入第二輪228第七章2013年區(qū)域動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)及政策232第一節(jié)2013年各省動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)2
32一、北京動(dòng)漫2
32二、湖南動(dòng)漫23
4三、上海動(dòng)漫236
四、廣東動(dòng)漫
238
五、江蘇動(dòng)漫240
六、浙江動(dòng)漫2
42七、天津動(dòng)漫24
4八、山東動(dòng)漫246
九、河北動(dòng)漫248
十、福建動(dòng)漫250
十一、江西動(dòng)漫252
十二、貴州動(dòng)漫254
十三、黑龍江動(dòng)漫256
十四、遼寧動(dòng)漫258
第二節(jié)2013年重點(diǎn)城市動(dòng)漫26
1一、廣州26
1二、深圳26
3三、常州26
5四、無錫267
五、濟(jì)南269
六、廈門27
1七、南京27
3八、沈陽27
5九、太原市277
十、福州
279
21十一、哈爾濱281
十二、青島283
十三、濟(jì)南285
十四、重慶287
第八章2013年動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)291第一節(jié)動(dòng)畫制作企業(yè)分析29
1一、三辰卡通集團(tuán)有限公司29
1二、湖南宏夢卡通傳播29
3三、廣東原創(chuàng)動(dòng)力文化傳播29
5四、浙江中南集團(tuán)卡通297
五、重慶視美動(dòng)畫299
六、北京輝煌動(dòng)畫公司30
1七、上海美術(shù)電影制片廠30
3八、央視動(dòng)畫有限公司305第二節(jié)動(dòng)畫加工企業(yè)分析308
一、杭州飛龍動(dòng)畫308
二、武漢江通動(dòng)畫310第三節(jié)動(dòng)漫培訓(xùn)企業(yè)分析31
3一、深圳市方塊動(dòng)漫畫文化31
3二、匯眾益智科技有限公司315第四節(jié)漫畫雜志企業(yè)分析318
一、《漫友》318
二、《知音漫客》320
三、《動(dòng)漫周刊》32
2第九章2012-2013年動(dòng)漫企業(yè)盈利能力分析第一節(jié)奧飛動(dòng)漫326
一、企業(yè)概況326
二、產(chǎn)品系列328
三、2013年運(yùn)營330
四、2013年盈利3
32第二節(jié)沈陽福娃娃影視動(dòng)畫33
5一、企業(yè)概況33
5二、盈利能力分析337
第三節(jié)沈陽深海動(dòng)畫數(shù)字媒體340
一、企業(yè)概況340
二、盈利能力分析342第四節(jié)沈陽四維數(shù)碼科技34
5一、企業(yè)概況34
5二、盈利能力分析347
第五節(jié)遼寧翡翠電影電視制作350
一、企業(yè)概況350
二、盈利能力分析3
52第六節(jié)宏廣動(dòng)畫（蘇州）355
326
一、企業(yè)概況35
5二、盈利能力分析357 第七節(jié)杭州飛龍動(dòng)畫材料360
一、企業(yè)概況360
二、盈利能力分析36
2第八節(jié)沈陽阿拉丁數(shù)字科技36
5一、企業(yè)概況36
5二、盈利能力分析367
第十章2013-2017年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及投資分析371第一節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測37
1一、成長與需求趨勢37
1二、產(chǎn)品科研開發(fā)趨勢37
3三、業(yè)內(nèi)企業(yè)格局的變化趨勢37
5四、銷售渠道與銷售方式的變化趨勢377 第二節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素分析380
一、政治、法律要素380
二、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)要素38
2三、市場發(fā)展要素384 第三節(jié)產(chǎn)業(yè)面臨問題分析387
一、資金短缺387
二、技術(shù)人才短缺389
三、自主品牌缺乏39
1四、營銷體系及手段落后393 第四節(jié)2012-2013年投資事件396
一、中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)并購事件一覽396
二、中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資事件一覽398
三、CineGroupe進(jìn)軍中國投資超過10億元400
四、摩根投資啟明動(dòng)漫40
2五、中卡世紀(jì)融資千萬美元40
4六、鴻波通信收購國內(nèi)貪婪大陸406
七、紅杉投資綠豆蛙408
八、紅杉750萬美元注資湖南宏夢410
九、網(wǎng)頁動(dòng)畫網(wǎng)站aniBoom獲德豐杰千萬美元增資41
2十、杭州神筆動(dòng)畫集團(tuán)獲北京正潤創(chuàng)投5000萬元風(fēng)險(xiǎn)投資41
4十一、江通動(dòng)畫獲兩家創(chuàng)投基金投資416第五節(jié)中國動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)投融資特點(diǎn)419
一、產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的投融資特征420
二、不同類型企業(yè)的投融資需求特征420
三、海外產(chǎn)業(yè)投融資機(jī)制的經(jīng)驗(yàn)借鑒422 更多圖表：見報(bào)告正文
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第五篇：2014-2019年中國快餐業(yè)市場發(fā)展機(jī)遇研究分析報(bào)告(精編版)
2014-2019年中國快餐業(yè)市場發(fā)展機(jī)遇研究分析報(bào)告(精編版)
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正文目錄
第一部分2014產(chǎn)業(yè)運(yùn)行外部環(huán)境變化分析
第一章2014年中國快餐業(yè)運(yùn)行概況2
第一節(jié)2014年快餐業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品運(yùn)行分析2
第二節(jié)我國快餐業(yè)產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性3
第二章2014年快餐業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析6
第一節(jié)2014年宏觀經(jīng)濟(jì)政策影響6
第二節(jié)2014年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行預(yù)測7
第三節(jié)“十二五”期間國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測8
第四節(jié)2014年國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析9
第三章快餐業(yè)行業(yè)2014年政策環(huán)境變化分析12
第一節(jié)國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析12
第二節(jié)國內(nèi)宏觀調(diào)控政策分析13
第三節(jié)國內(nèi)快餐業(yè)行業(yè)政策分析14
一、行業(yè)具體政策14
二、政策特點(diǎn)與影響17
第四章2014年國際快餐業(yè)行業(yè)發(fā)展分析22
第一節(jié)世界快餐業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)格局分析22
第二節(jié)2014年世界快餐業(yè)市場存在的問題23
第二部分快餐業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品2014年走勢分析
第五章我國快餐業(yè)行業(yè)供需狀況分析27
第一節(jié)快餐業(yè)行業(yè)市場需求分析27
第二節(jié)快餐業(yè)行業(yè)供給能力分析28
第三節(jié)快餐業(yè)行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易分析29
一、產(chǎn)品的國內(nèi)外市場需求態(tài)勢29
二、國內(nèi)外產(chǎn)品的比較優(yōu)勢31
第六章快餐業(yè)行業(yè)前十強(qiáng)省市比較分析35
第一節(jié)前十強(qiáng)省市的人均指標(biāo)比較35
第二節(jié)前十強(qiáng)省市的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較36
一、前十強(qiáng)省市的盈利能力比較36
二、前十強(qiáng)省市的營運(yùn)能力比較38
三、前十強(qiáng)省市的償債能力比較41
第七章快餐業(yè)行業(yè)競爭績效分析46
第一節(jié)快餐業(yè)行業(yè)總體效益水平分析46
第二節(jié)快餐業(yè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度分析47
第三節(jié)快餐業(yè)行業(yè)不同所有制企業(yè)績效分析48
第四節(jié)快餐業(yè)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)績效分析49
第五節(jié)快餐業(yè)市場分銷體系分析50
一、銷售渠道模式分析50
二、產(chǎn)品最佳銷售渠道選擇53第八章快餐業(yè)行業(yè)區(qū)域分析58
第一節(jié)我國快餐業(yè)企業(yè)區(qū)域分析58
第二節(jié)山東省快餐業(yè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析59
一、山東省快餐業(yè)行業(yè)產(chǎn)銷分析59
二、山東省快餐業(yè)行業(yè)盈利能力分析
三、山東省快餐業(yè)行業(yè)償債能力分析
四、山東省快餐業(yè)行業(yè)營運(yùn)能力分析第三節(jié)廣東省快餐業(yè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、廣東省快餐業(yè)行業(yè)產(chǎn)銷分析68
二、廣東省快餐業(yè)行業(yè)盈利能力分析
三、廣東省快餐業(yè)行業(yè)償債能力分析
四、廣東省快餐業(yè)行業(yè)營運(yùn)能力分析第四節(jié)江蘇省快餐業(yè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、江蘇省快餐業(yè)行業(yè)產(chǎn)銷分析77
二、江蘇省快餐業(yè)行業(yè)盈利能力分析
三、江蘇省快餐業(yè)行業(yè)償債能力分析
6568 70 73 7577 79 80
四、江蘇省快餐業(yè)行業(yè)營運(yùn)能力分析82第五節(jié)浙江省快餐業(yè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析86
一、浙江省快餐業(yè)行業(yè)產(chǎn)銷分析86
二、浙江省快餐業(yè)行業(yè)盈利能力分析89
三、浙江省快餐業(yè)行業(yè)償債能力分析9
1四、浙江省快餐業(yè)行業(yè)營運(yùn)能力分析92 第三部分快餐業(yè)行業(yè)融資及競爭分析第九章我國快餐業(yè)行業(yè)投融資分析98
第一節(jié)我國快餐業(yè)行業(yè)企業(yè)所有制狀況98第二節(jié)我國快餐業(yè)行業(yè)外資進(jìn)入狀況99第三節(jié)我國快餐業(yè)行業(yè)合作與并購100第四節(jié)我國快餐業(yè)行業(yè)投資體制分析101第五節(jié)我國快餐業(yè)行業(yè)資本市場融資分析102第十章快餐業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營策略分析105第一節(jié)總體經(jīng)營策略105第二節(jié)市場競爭策略106
一、細(xì)分市場及產(chǎn)品定位106
二、價(jià)格與促銷手段109
三、銷售渠道111第三節(jié)行業(yè)品牌分析113
第十一章我國快餐業(yè)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析116第一節(jié)國內(nèi)快餐業(yè)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)A116
一、公司基本情況116
二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1181、企業(yè)償債能力分析1212、企業(yè)運(yùn)營能力分析1233、企業(yè)盈利能力分析124
第二節(jié)國內(nèi)快餐業(yè)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)B127
一、公司基本情況127
二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1281、企業(yè)償債能力分析1302、企業(yè)運(yùn)營能力分析1333、企業(yè)盈利能力分析135
第三節(jié)國內(nèi)快餐業(yè)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)C137
一、公司基本情況137
二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1391、企業(yè)償債能力分析1402、企業(yè)運(yùn)營能力分析1423、企業(yè)盈利能力分析145
第四節(jié)國內(nèi)快餐業(yè)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)D148
一、公司基本情況148
二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1501、企業(yè)償債能力分析1532、企業(yè)運(yùn)營能力分析1553、企業(yè)盈利能力分析156
第五節(jié)國內(nèi)快餐業(yè)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)E159
一、公司基本情況159
二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1601、企業(yè)償債能力分析1622、企業(yè)運(yùn)營能力分析1653、企業(yè)盈利能力分析167 第四部分產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及競爭預(yù)測
第十二章我國快餐業(yè)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)量預(yù)測172
第一節(jié)我國快餐業(yè)消費(fèi)總量預(yù)測研究思路與方法172
第二節(jié)2010-2014年快餐業(yè)需求總量時(shí)間序列法預(yù)測方案第三節(jié)2010-2014年快餐業(yè)需求總量曲線預(yù)測法預(yù)測方案第四節(jié)2010-2014年快餐業(yè)需求總量預(yù)測結(jié)果175第十三章我國快餐業(yè)產(chǎn)業(yè)供給預(yù)測178
第一節(jié)我國快餐業(yè)生產(chǎn)總量預(yù)測研究思路與方法178第二節(jié)2010-2014年快餐業(yè)生產(chǎn)總量時(shí)間序列法預(yù)測方案第三節(jié)2010-2014年快餐業(yè)生產(chǎn)總量曲線預(yù)測法預(yù)測方案第四節(jié)2010-2014年快餐業(yè)生產(chǎn)總量預(yù)測結(jié)果181第十四章快餐業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)2014年走勢分析184第一節(jié)上游行業(yè)影響分析184第二節(jié)下游行業(yè)影響分析185 第十五章快餐餐具及包裝概述188第一節(jié)一次性快餐餐具188一、一次性快餐餐具的種類188
***0二、一次性快餐餐具的發(fā)展?fàn)顩r190三、一次性快餐餐具存在的問題19
3四、一次性快餐餐具發(fā)展建議195 第二節(jié)發(fā)泡塑料快餐餐具197
一、發(fā)泡塑料快餐餐四大特點(diǎn)197
二、中國一次性發(fā)泡塑料餐具的年銷售量為100億只199三、一次性發(fā)泡塑料餐具被禁用200
四、PS餐盒屢禁不止的原因202 第三節(jié)紙質(zhì)快餐餐具206
一、紙質(zhì)快餐餐具定義206
二、紙質(zhì)快餐餐具的優(yōu)勢209
三、紙質(zhì)快餐餐具推廣難的原因21
1四、紙質(zhì)快餐餐具的趨勢212第四節(jié)快餐包裝的發(fā)展215
一、快餐包裝應(yīng)實(shí)施發(fā)泡與環(huán)保餐具并舉的方針21
5二、小麥淀粉及其秸稈纖維成為快餐包裝新材料216
三、自加熱包裝挺進(jìn)快餐業(yè)218 第五部分投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
第十六章快餐業(yè)行業(yè)成長能力及穩(wěn)定性分析225第一節(jié)快餐業(yè)行業(yè)生命周期分析225
第二節(jié)快餐業(yè)行業(yè)增長性與波動(dòng)性分析226第三節(jié)快餐業(yè)行業(yè)集中程度分析227
第十七章快餐業(yè)的競爭分析230
第一節(jié)中國快餐業(yè)的競爭格局230
一、快餐業(yè)競爭激烈230
二、快餐業(yè)競爭進(jìn)入新階段233
三、中國市場最具消費(fèi)者競爭力快餐店品牌23
5四、中國快餐市場加速形成三足鼎立的局面236第二節(jié)中式快餐與西式快餐的對(duì)比分析239
一、中西快餐的不同點(diǎn)239
二、中西快餐競爭力對(duì)比240
三、中西快餐營養(yǎng)對(duì)比2
42四、中西快餐產(chǎn)品優(yōu)勢比較245第三節(jié)中西快餐的市場競爭概況248
一、中式快餐標(biāo)準(zhǔn)化成為競爭乏力的難題248
二、西式快餐企業(yè)在華的錯(cuò)位競爭250
三、西式快餐在中國競爭進(jìn)入白熱化253第四節(jié)餐飲業(yè)的競爭戰(zhàn)略256
一、餐飲業(yè)市場競爭戰(zhàn)略選擇之顧客價(jià)值戰(zhàn)略256
二、餐飲業(yè)市場競爭戰(zhàn)略之衛(wèi)生戰(zhàn)略258
三、餐飲業(yè)市場競爭戰(zhàn)略選擇之特色戰(zhàn)略26
1四、餐飲業(yè)市場競爭戰(zhàn)略選擇之標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略263第十八章快餐業(yè)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析267
第一節(jié)2015-2019年快餐業(yè)行業(yè)主要區(qū)域投資機(jī)會(huì)267第二節(jié)2015-2019年快餐業(yè)行業(yè)出口市場投資機(jī)會(huì)268第三節(jié)2015-2019年快餐業(yè)行業(yè)企業(yè)的多元化投資機(jī)會(huì)269第十九章快餐業(yè)的投資分析272
第一節(jié)毆債危機(jī)下餐飲業(yè)投資分析272
一、毆債危機(jī)下餐飲連鎖成國際風(fēng)投避風(fēng)港272
二、毆債危機(jī)下國內(nèi)投資轉(zhuǎn)向餐飲業(yè)27
4三、毆債危機(jī)為快餐業(yè)帶來意外商機(jī)277
三、餐飲業(yè)應(yīng)對(duì)毆債危機(jī)的方式279 第二節(jié)投資現(xiàn)狀281
一、餐飲業(yè)的投資特性281
二、特許加盟已成為快餐業(yè)發(fā)展的主流模式28
3三、快餐發(fā)展遇到了前所未有的良好時(shí)機(jī)28
4四、中式快餐業(yè)將成熱門的行業(yè)286 第三節(jié)快餐投資模式及策略290
一、中式快餐連鎖經(jīng)營290
二、小型中式快餐店投資模式29
3三、快餐速遞投資運(yùn)營策略295
第四節(jié)投資前景297
一、快餐食品行業(yè)的發(fā)展勢頭良好297
二、加盟快餐行業(yè)將成為新的投資熱點(diǎn)299
三、快餐配送店前景廣闊300
第二十章快餐業(yè)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)305第一節(jié)快餐業(yè)行業(yè)宏觀調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)305第二節(jié)快餐業(yè)行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)306第三節(jié)快餐業(yè)行業(yè)供需波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)307第四節(jié)快餐業(yè)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)308第五節(jié)快餐業(yè)行業(yè)經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)309第二十一章快餐業(yè)發(fā)展趨勢312
第一節(jié)中國餐飲業(yè)的發(fā)展趨勢312
一、中國餐飲業(yè)發(fā)展趨勢分析31
2二、餐飲市場發(fā)展趨勢展望31
4三、中國餐飲業(yè)發(fā)展的五大方向317第二節(jié)快餐業(yè)發(fā)展的預(yù)測320
一、中國快餐業(yè)發(fā)展的趨勢分析320
二、快餐業(yè)的信息化發(fā)展趨勢分析32
2三、中西快餐融合趨勢明顯32
5四、中式快餐的的發(fā)展方向327
五、洋快餐向“健康快餐”發(fā)展328 第二十二章專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論332第一節(jié)報(bào)告主要研究結(jié)論332第二節(jié)博研咨詢行業(yè)專家建議333 更多圖表：見報(bào)告正文
詳細(xì)圖表略??.如需了解歡迎來電索要。
本報(bào)告實(shí)時(shí)免費(fèi)更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。附錄
附錄一：餐飲企業(yè)經(jīng)營規(guī)范
附錄二：餐飲業(yè)和集體用餐配送單位衛(wèi)生規(guī)范 附錄三：餐飲業(yè)食品衛(wèi)生管理辦法 附錄四：個(gè)體飲食業(yè)監(jiān)督管理辦法（試行）附錄五：食品衛(wèi)生行政處罰辦法
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