第一篇：火電廠燃料運行專業(yè)試卷(含答案)

燃運運行專業(yè)試卷

一、填空（每空1分共20分）

1、干式輸煤變的允許溫升為______，電動機本身溫度在____以上者為熱態(tài)，或者停用____以上者為冷態(tài)。（120K，60℃，4小時）

2、＃

1、2遷車臺具備遷車的條件是_______、________、________、________。（撥車機大臂抬起、遷車臺對位銷復位、漲輪器夾緊位、推車機原位）

3、斗輪機將尾車變幅至取料狀態(tài)后，操作臺______指示燈亮，否則不能_____。（尾車“通過位”，聯(lián)鎖啟動懸臂皮帶）

4、斗輪機停止工作后應將斗輪放在_____，無工作需要，絕對禁止將斗輪放在_____，甚至________。（煤堆上，水泥地面上，在＃7皮帶棧橋上方停）

5、斗輪機變幅角度為_____，斗輪直徑為_____，回轉(zhuǎn)速度為________，變幅上升速度為______，行走低速度為_______。（±14°，5.4米，0.0343～0.12r/min，3.39M/min, 7M/min）

6、翻車機正?；剞D(zhuǎn)角度為______，撥車機牽引能力為________，遷車臺最大載重量為________。（165°，4500T，100T）

二、判斷題（每小題2分共10分）

1、一般情況下功率在200KW以上選擇6KV電機。（√）

2、按柴油的凝固點，一般可分為0號、-10號、-20號、-35號輕柴油，我廠使用的是-10號輕柴油。（×）

3、油罐有動火檢修工作時，在動火前須經(jīng)24小時低壓蒸汽吹掃與8小時以上機械通風處理，并測試無誤。（√）

4、＃

1、2撥車機牽引速度設(shè)計為0.7m/s，掛鉤速度為0.3m/s，空車運行速度為1.4m/s。（×）

5、斗輪機的輪斗每回轉(zhuǎn)一次，單位回轉(zhuǎn)角度內(nèi)取料量是相等的。（×）

三、簡答題（每小題6分共54分）

1、斗輪機取料煤量過大的危害？

答：1）煤量過大時，如果煤不干或者煤比較粘，容易造成沿線落煤管堵煤，也容易造成斗輪機落煤管堵煤。2）煤量過大時，容易造成滾軸篩、細木分離器或者碎煤機過載跳閘。3）煤量過大時，容易造成皮帶因為落煤不正而跑偏。4）煤量過大時，容易造成一旦沿線有問題跳閘，＃3皮帶無法重載啟動（＃7皮帶是水平的，無逆止器，聯(lián)跳后慣性使通往＃3皮帶的落煤管積很多煤）。

2、斗輪機輪斗粘煤定期什么時間清理？#2斗輪機從檢修平臺調(diào)至左二區(qū)，準備作業(yè)時，不能向右轉(zhuǎn)的原因及處理方法？

答：輪斗粘煤定期在周一、周五白班進行清理。

不能向右轉(zhuǎn)的原因主要是：由于輪斗調(diào)至檢修平臺過程中，回轉(zhuǎn)左側(cè)極限開關(guān)動作；而大臂向右回轉(zhuǎn)后，限位開關(guān)未能自動復位。若限位開關(guān)正常再從以下幾個方面查找原因：

1）回轉(zhuǎn)變頻器是否跳，復位。

2）控制回轉(zhuǎn)的空氣開關(guān)是否跳閘，重新合閘。

3）回轉(zhuǎn)投入是否投入，投入。

4）回轉(zhuǎn)熱偶跳，復位。

3、碎煤機電機損壞的原因及預防措施？

答：原因：1）絕緣損壞；2）長期過載運行；3）風扇不吹風，電機運行時超溫；4）碎煤機

堵煤后重載啟動。

預防措施：1）開關(guān)保護動作后應聯(lián)系檢修人員檢查處理，禁止復位后直接啟動；2）運行前檢查碎煤機、落煤管無粘煤；3）及時清理棄鐵箱；4）當來煤濕度、粘度大時，應及時清理粘煤；5）運行中加強巡檢監(jiān)護，應注意檢查各部位溫度正常，機內(nèi)應無異音，機體無振動，否則應立即停機；6）碎煤機發(fā)“超溫超振”報警后應先到現(xiàn)場檢查碎煤機是否堵煤，禁止不經(jīng)核實直接再次啟動碎煤機。

4、遷車臺對位不準確的原因？

答：1）遷車臺走行抱閘過緊或過松。

2）渦流制動過大或過小。

3）空氣開關(guān)跳。

4）渦流制動器保險熔斷。

5）遷車臺減速、到位接近開關(guān)位移。

處理方法：因回轉(zhuǎn)限位裝在斗輪機落煤管下方，處理時應先通知程控員不得啟動7PB皮帶；然后，從#7棧橋皮帶爬上，將安裝在中心落料斗左側(cè)極限開關(guān)人工復位。

4、翻車過程中遇有重車要在正在翻卸的列車后對位應采取什么安全措施？

答：1）接到重車對位通知應及時停止翻卸作業(yè)。

2）通知采樣機對位過程禁止采樣。

3）將翻車機本體內(nèi)空車推出本體，4）通知遷車臺操作人員將空車推至極限位置。

5）降下?lián)苘嚈C大臂將后一節(jié)重車退離翻車機一段距離，給重車進車一段緩沖區(qū)間，防止重車對位過程中將整列重車推入翻車機本體內(nèi)。然后再將撥車機大臂升起放置原位。

5、輸煤電氣事故處理的主要任務(wù)有哪些？

1）盡快限制事故的發(fā)展，消除事故根源，并消除對人身、設(shè)備的威脅

2）迅速對已停電的系統(tǒng)和設(shè)備恢復供電，尤其是輸煤變、直流電源、程控電源

3）迅速對已停電的其它設(shè)備恢復供電

6、如何減少斗輪機運行時的振動？

答：1）斗輪機快速調(diào)車時，快慢速切換會引起激烈振動，應將行走控制直接回零，待停車后再慢速調(diào)車。2）斗輪機取料時，如煤較硬會引起輕度振動，可根據(jù)實際情況選用深取少進或薄取多進的方法，避免振動。3）取料時輪斗挖到地面，會有較大振動，且易損傷輪斗，故應注意做好監(jiān)護工作，控制取料深度，應高于地面0.5米以上。4）發(fā)現(xiàn)大石塊大木塊等雜物應先清除后再取煤。5）禁止取用已被汽車壓實的硬煤。

7、在電氣設(shè)備上工作，保證安全的組織措施有哪些？

答：工作票制度，工作許可制度，工作監(jiān)護制度，工作間斷、轉(zhuǎn)移、終結(jié)制度。

8、一期上位機主菜單分別包括哪些選項？

答：輸煤工藝流程，煤倉狀態(tài)（1-10），煤倉狀態(tài)（11-20），流程選擇，電流監(jiān)測，趨勢曲線，參數(shù)設(shè)置，輔助設(shè)備，運行報表，系統(tǒng)電源診斷，切換至二期，系統(tǒng)登錄，退出系統(tǒng)。

9、簡述運行中皮帶機電流表指示增大，晃動或超過額定值的原因及處理。

答：原因：1）系統(tǒng)皮帶機出力超過額定出力。2）主尾滾筒粘煤或拉緊裝置等異常。

3）液力偶合器安全塞沖脫，皮帶機停止轉(zhuǎn)動。

處理：1）運行中電流偏大時，應通知煤源設(shè)備值班員降低或調(diào)整出力。

2）運行中電流表不正?；蝿?，應通知現(xiàn)場值班員立即檢查有關(guān)部位。

3）運行中電流突然低于空載電流，應緊急停機并查明原因。

4）運行中電流超限若超過啟動時間規(guī)定，應立即停機。

5）通知現(xiàn)場值班員，檢查并處理皮帶機故障，若系設(shè)備故障則通知檢修處理。

四、問答題（16分）

綜合歷年安全事故一期翻車機系統(tǒng)設(shè)備安全運行中注意事項？

答：1）操作中注意每個車翻卸過程中設(shè)備的動作情況是否正常，注意觀察動作信號指示情況，這里所謂的信號是指操作臺上的各信號指示燈。2）撥車機大臂下降前千萬要注意大臂下方是否有閑雜人等站立、逗留、通過，防止發(fā)生人身傷害。3）牽重車前一定要觀察軌道對準情況，因為一期翻車機軌道對準只有一個主令控制器的本體零位保護，而主令控制器因為灰塵等因素容易造成旋轉(zhuǎn)不準確，出現(xiàn)軌道對不準。遇見此類情況應及時聯(lián)系檢修，千萬不要盲目將本體點動至零位后繼續(xù)翻卸，因為產(chǎn)生對不準的原因很可能是因為抱閘松動引起，如果不加重視，將可能出現(xiàn)上次二班發(fā)生的重車前組輪進翻車機時軌道對準，而后組輪子因為進的過程中抱閘松動而造成重車在翻車機平臺軌道上脫軌現(xiàn)象。

4）撥車機行走至摘鉤位置停止時需要根據(jù)自身經(jīng)驗加以判斷，聽見摘鉤人員摘鉤完畢警鈴后，需確認重車是否已經(jīng)停穩(wěn)，重車停穩(wěn)后方可進行下一步操作，重車停止位置不能太靠近翻車機，同時還要注意重車是否有溜車現(xiàn)象。因為如果停止過前很可能造成撥車機返回后大臂砸在車幫上，損害撥車機液壓系統(tǒng)。

5）摘鉤員摘鉤響警鈴后一定要注意撥車機牽引的重車是否與后一節(jié)重車脫鉤，如未脫鉤將造成前兩年發(fā)生的本體重車連帶后一重車翻卸而產(chǎn)生嚴重損壞重車線基礎(chǔ)鐵軌。

6）重車牽到本體時注意重車在本體是否正常到位，撥車機應停穩(wěn)后再提重鉤，提鉤后注意撥車機是否與重車脫離，否則重車可能溜車，這樣容易造成前兩年出現(xiàn)的重車在翻車機本體內(nèi)定位不準確，重車有一段位置在翻車機本體外傾翻造成軌道損壞。

7）撥車機提重鉤后，不要因為趕時間，立即將靠板靠車，應查看撥車機確實已經(jīng)與重車脫鉤，因為如果提重鉤后，撥車機帶動重車繼續(xù)前行將使靠著的靠板嚴重損壞。

8）車皮翻卸注意四個壓車梁是否確實壓車，只要任何一壓車梁未壓住都將造成該壓車梁下方的車輪在本體掉道。

9）翻車機翻卸返回一定要延時3秒以上，否則容易造成本體減速器打齒。

10）撥車機聯(lián)掛空車時應保證與空鉤確已掛上，否則應將撥車機停止并將空鉤扶正后方可重新掛鉤，實在無法掛上時也應盡量使用低速緩緩地將空車推入遷車臺，否則高速撞擊將可能產(chǎn)生空車越過遷車臺上止擋器造成空車在遷車臺上脫軌。

11）撥車機推空車入遷車臺后需等停穩(wěn)后方可提空鉤，提鉤返回后一定要注意空車是否與撥車機脫鉤，如果未脫鉤返回抬臂將造成車鉤損壞，如果遷車臺人員稍微不注意，已經(jīng)夾緊了車輪，未脫離的空車輪將嚴重損壞漲輪器。

12）空車入遷車臺后，遷車臺值班員應根據(jù)長期判斷（尋找一個參照），確認空車在遷車臺準確定位，空車在遷車臺停穩(wěn)后不要盲目漲輪，應待撥車機返回確認空車與撥車機脫離方可漲輪，否則將損壞漲輪器。

13）撥車機抬臂后遷車臺方能遷車。

14）遷車臺遷車過程中應查看空車是否有溜車現(xiàn)象，防止空車掉道。

15）推車機推車應保證對位銷對位且信號正常并得到空車線摘鉤員發(fā)出可以推車信號方能推車，不能完全依靠信號，否則容易造成空車在空車線掉道。遷車臺軌道與空車線軌道對準后，應先對位銷對位后，方能松開漲輪器，否則當對位銷未對準，漲輪器松開，空車有可能向空車線溜車造成掉道

16）車皮短時間滯留翻車機本體時，靠板應靠車、壓車梁壓車，否則一但抱閘松動車皮將在翻車機掉道；半小時以上本體不能滯留車皮，因為長時間壓車梁壓車容易造成壓車梁無法松

開，特別時寒冷冬季。

17）摘鉤員進行衛(wèi)生沖洗時應交代好嚴禁沖洗可能帶電設(shè)備，否則可能造成設(shè)備接地活設(shè)備異動，＃2翻車機就曾發(fā)生過因為沖洗水進入本體就地控制箱造成本體自動傾翻。

18）卸車作業(yè)前應主動與摘鉤員溝通好，對于閑雜人員進入翻車機卸車區(qū)域應及時制止，使其離開翻卸現(xiàn)場，否則有可能造成重大人身傷害，晚、零班時要經(jīng)常提醒摘鉤員保持好地精神狀態(tài)，防止出現(xiàn)車輪壓傷人地事故再次發(fā)生。

19）接到聯(lián)辦停止翻卸或排空信號后應立即停止翻車機作業(yè)，將設(shè)備停在原位，防止造成列撿人員傷害的可能，同時整列重車在未翻卸完畢，接到需要在剩下的重車后聯(lián)掛重車時，應先將撥車機接重車將整列重車后退一段距離，使重車遠離翻車機區(qū)域，在將撥車機返回放至原位，給即將對位的重車一定的溜車余地，同時嚴禁本體滯留車皮。

20）煤篦層需要清理積煤時，本體不能滯留車皮，防止翻車機突然抱閘松動造成人員傷害。

第二篇：火電廠燃料系統(tǒng)運行工作范圍

燃料系統(tǒng)運行工作范圍、工作內(nèi)容及有關(guān)要求

一、工作范圍（包括但不限于以下工作范圍）

1、輸煤系統(tǒng)

燃煤的輸送（包括燃料系統(tǒng)#1～#7輸煤皮帶、斗輪機及其所屬設(shè)備等的現(xiàn)場操作運行管理工作）；程控室設(shè)備的使用和管理；火車來煤的接卸和配合采樣；各崗位衛(wèi)生的清掃；輸煤系統(tǒng)的日常運行、檢查、定期試驗；雜物的定期分揀（燃料部提供所需工程車輛）等。

2、燃油系統(tǒng)

燃油的接卸；機組用油的供給；燃油系統(tǒng)的日常運行、檢查、定期試驗；泡沫消防系統(tǒng)的定期試驗和使用；油庫值班室的衛(wèi)生清掃等。

二、工作內(nèi)容及要求（包括但不僅限于以下內(nèi)容及要求）：

1、負責火車來煤的接卸及配合采樣工作，不因人為責任造成押車、煤樣化驗結(jié)果嚴重超差。

2、負責卸煤溝篦子及軌道兩側(cè)積煤、雜物的清理。

3、負責滾筒篩、除雜物機篩出雜物的分揀。

4、負責煤場周圍及道路旁排水溝的雜物清理工作。

5、根據(jù)來煤和存煤情況積極組織上煤，不因人為責任造成原煤倉堵倉或空倉。

6、按照要求做好燃煤的摻配工作。

7、負責輸煤系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)所有設(shè)備的定期試驗、運行、巡檢工作。發(fā)現(xiàn)缺陷及時通知檢修處理，不因人為責任造成設(shè)備嚴重損壞或系統(tǒng)癱瘓。

8、負責基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和錄入工作。并負責數(shù)據(jù)的保密性。

9、負責兩票的辦理和安措的執(zhí)行，不因人為責任造成事故的發(fā)生。

10、負責對運行人員按照公司的要求進行必要的技術(shù)培訓和安全教育。

11、負責處理輸煤系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)出現(xiàn)的突發(fā)事件。

12、負責廠區(qū)深井泵檢修維護工作。

三、所派人員的配置要求：

1、應符合甲方崗位說明書或其它管理標準的具體要求； / 2

2、為保證燃料工作的正常進行，燃料系統(tǒng)運行每班配備的工作人員數(shù)量必須達到安全生產(chǎn)運行人員配置標準。

四、其他：

甲方委托公司安全生產(chǎn)管理部、燃料部負責該部分作業(yè)的全過程管理、考核工作，考核細則見甲方相關(guān)文件規(guī)定。/ 2

第三篇：火電廠燃料全過程管理

火電廠燃料全過程管理

◎ 文/華電濰坊發(fā)電有限公司總經(jīng)理 邢世邦

當前，我國火電裝機迅猛發(fā)展，上游煤炭資源價格和供應形勢嚴峻，新的按能耗調(diào)度方式對電力市場發(fā)生重大影響，火力發(fā)電企業(yè)經(jīng)營環(huán)境更加困難。困境中求發(fā)展、創(chuàng)效益，必須大力提高燃煤電廠的盈利能力、競爭實力和抗風險能力，必須一靠積極外拓市場，二靠嚴格內(nèi)控成本。目前，火電廠燃料成本約占發(fā)電總變動成本的百分之九十以上，火電廠燃料管理水平的高低將對電廠的生產(chǎn)和經(jīng)營管理產(chǎn)生決定性的影響，是影響企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵因素。因此，實施燃料全過程管理是火電廠改善經(jīng)營、提升效益別無選擇的必然途徑。

當前電廠內(nèi)部燃料管理存在的主要問題

對燃料市場的變化適應性差。以山東省內(nèi)電廠為例，最近幾年，相當一部分火電廠出現(xiàn)了鍋爐飛灰異常升高，燃燒器區(qū)域掛焦，甚至部分電廠發(fā)生了燃燒器燒損、鍋爐結(jié)焦等異?，F(xiàn)象。這些情況主要是來煤煤種發(fā)生變化后，專業(yè)技術(shù)指導沒有及時跟上，燃料摻燒不合理所致。雖然大部分電廠通過開展鍋爐燃煤摻配摻燒試驗，通過采取一系列燃燒調(diào)整措施，使鍋爐的著火穩(wěn)定性有了明顯提高，影響煤耗的鍋爐飛灰等主要生產(chǎn)指標可以明顯好轉(zhuǎn)，但火電廠目前對燃料市場的變化明顯不很適應，對燃料摻燒的研究急需加強。煤場管理水平有待進一步提高。在煤場管理中，當煤場儲量過高或過低，特別是非設(shè)計煤種所占的比例偏高時，由于受電廠煤炭分類存放、合理庫存等影響，盡管積累了一定的摻燒經(jīng)驗，但仍無法實現(xiàn)科學摻燒。

燃料采制化和計量過程存在薄弱環(huán)節(jié)。在煤炭采樣管理方面，由于受煤濕和設(shè)備消缺不及時等影響，在機械采樣器不能正常投入期間，采用人工采樣，降低了入廠煤、入爐煤采樣的代表性。入爐煤制樣工作量大而且工作環(huán)境艱苦，在實際工作中，可能存在制樣煤塊被制樣人員丟棄等現(xiàn)象，導致制樣過程不能完全按照國標要求嚴格進行，造成入爐煤化驗熱值不準?；灢块T在來煤熱值化驗準確性方面也存在薄弱環(huán)節(jié)。同時，在傳統(tǒng)的燃料管理中，燃料部門將檢修維護的重點關(guān)注于輸煤皮帶和轉(zhuǎn)動機械的維護方面，對入爐煤皮帶秤、給煤機皮帶秤等計量設(shè)備重視程度不夠，主要表現(xiàn)在對皮帶秤的校驗、標定裝置出現(xiàn)的設(shè)備缺陷消除不及時，未能嚴格按要求進行定期標定，造成皮帶秤計量不準確，影響了正平衡計算煤耗的準確性，導致無法對運行部門進行煤耗指標的定量考核。這些都是影響煤質(zhì)測量準確性的重要方面。

經(jīng)濟運行未能全面落到實處。目前發(fā)電企業(yè)運行的主要責任和目標，仍然以杜絕非停確保安全為第一位，運行部門在鍋爐燃燒調(diào)整方面采取各種安全操作措施來保證鍋爐燃燒穩(wěn)定，在經(jīng)濟運行方面投入的管理精力相對不足，導致機組效率不能充分發(fā)揮，供電煤耗未能有效下降，確保安全和經(jīng)濟運行沒有達到最優(yōu)平衡，機組在經(jīng)濟性上付出較大的代價。

實施燃料全過程管理的基本措施

修訂完善管理制度并嚴格貫徹執(zhí)行。企業(yè)管理一方面要求建立科學高效的管理標準、制度，努力降低管理工作對人的依賴性。另一方面，要重點解決組織末梢神經(jīng)麻痹癥，即基層執(zhí)行力差的問題。我們發(fā)現(xiàn)，在實際工作中部分中層干部、技術(shù)管理人員容易高談闊論，視“職責范圍”為“權(quán)利范圍”，造成速度方面效率太低、管理方面推諉扯皮、執(zhí)行力度方面虎頭蛇尾，信息衰減。電力企業(yè)近年來面臨著諸多外部環(huán)境的變化，對公司的內(nèi)部管理提出了更新、更高的要求。因此，在火電廠燃料管理中，首先要將燃料管理有關(guān)的規(guī)章制度、管理辦法對照集團公司燃料管理制度的要求進行檢查、補充和完善。在實際工作中要針對制度執(zhí)行過程中存在的突出問題，及時分析研究，學習和借鑒先進企業(yè)的管理經(jīng)驗，提出適合本企業(yè)燃料管理實際的管理思路，將其制度化、規(guī)范化，解決好新老制度的銜接。其次，計劃部門、生產(chǎn)調(diào)度部門等職能部室要花大氣力解決燃料管理各項規(guī)章制度執(zhí)行力不強的問題，要抓制度的執(zhí)行、監(jiān)督和考核，形成閉環(huán)管理。

濰坊公司檢修員工正在檢修燃料堆取料機對職能部門合理分工，加強技術(shù)指導。在燃料管理的實際工作中，發(fā)現(xiàn)存在職責不清，相互推諉扯皮現(xiàn)象。這就要求我們通過工作標準的修訂和完善，明確各職能部室的工作職責，做到分工明確，不留管理死角。計劃部門要重點負責煤耗、電量、熱值等相關(guān)指標的分解，以及主要生產(chǎn)經(jīng)營考核指標的宏觀調(diào)控和指導；調(diào)度部門負責節(jié)能措施的下達和過程監(jiān)督，負責能源計量的監(jiān)督和考核；生產(chǎn)技術(shù)部門，一方面要緊緊依靠電研院，通過大量的摻燒摻配、燃燒調(diào)整試驗，摸索出“控制煤粉細度、調(diào)整一次風速、優(yōu)化煤炭摻配比例”等經(jīng)驗，對運行部門進行科學的技術(shù)指導；另一方面，要利用機組檢修機會，實施好節(jié)能技改項目。職能部室要通過日常的技術(shù)管理工作，強化對車間管理人員的培訓和技術(shù)指導，將有效的管理方法和管理經(jīng)驗傳授給車間管理人員，提高車間燃料管理、節(jié)能降耗的能力。

在分工明確，各負其責的同時，要進一步倡導團結(jié)協(xié)作和全公司一盤棋的管理理念，要求各職能管理部門加強部門之間的工作協(xié)調(diào)與配合，做到分工不分家，共同實現(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標。比如：當調(diào)度部發(fā)現(xiàn)煤耗異常變化時，生技部要積極協(xié)助分析指標變化的原因，提出有效措施加以糾正。計劃部提出實現(xiàn)全公司綜合煤耗最低的管理思路時，調(diào)度部應積極開展機組等微增煤耗及其他相關(guān)熱力試驗，為經(jīng)濟調(diào)度提供有力的技術(shù)支持，調(diào)度部要會同運行車間超前研究并努力實現(xiàn)機組經(jīng)濟運行的最優(yōu)方式。通過各職能部室之間的團結(jié)協(xié)作、密切配合，共同實現(xiàn)最佳的綜合煤耗，實現(xiàn)公司低成本燃料管理目標。

科學分解燃料管理指標，建立考評機制。在燃料管理的全過程中，要樹立“以始為終”的高效能管理思想。為圓滿完成集團公司和華電國際公司下達的包括煤耗在內(nèi)的各項考核指標，必須統(tǒng)籌規(guī)劃、季度、月度指標，抓好日常指標的分解、分析和控制。在指標分解中，要本著“千斤重擔萬人挑，人人都管事、事事有人管”的理念，將各項主要經(jīng)營、經(jīng)濟技術(shù)指標分攤到各有關(guān)部門。

公司內(nèi)部燃料管理劃分為“煤場管理”和“經(jīng)濟運行”。其中“煤場管理”主要包括“入廠煤和入爐煤的計量和煤質(zhì)監(jiān)督，煤場盈虧，入廠煤、入爐煤熱值差的控制”等，該項任務(wù)涉及到的具體指標可下達給燃料部門；“經(jīng)濟運行”主要包括“供電、供熱煤耗管理，汽溫、汽壓、飛灰、真空等機組本身相關(guān)的主要生產(chǎn)技術(shù)指標”等內(nèi)容，該項任務(wù)涉及到的具體指標可下達給調(diào)度部、運行車間等部門。

指標分解首先要進行系統(tǒng)的設(shè)計，要講求科學、合理、均衡。在年初考慮評價考核制度時，不僅要將最重要的考核指標作為各部門營運改善、對標管理的主要考核目標，而且要將其納入部門年終評優(yōu)的必備條件，采取主要經(jīng)營指標完不成一票否決制度。如：可以將“公司煤耗指標”的完成作為評價調(diào)度部和運行部門全年評優(yōu)的必備條件之一，將電量計劃的完成作為考核調(diào)度部評優(yōu)的一項必備的考評指標等，增加相關(guān)部門對于指標的關(guān)切度。

及時溝通信息，做好資源共享?；痣姀S燃料管理是一個涉及多部門的系統(tǒng)工程，計劃部、調(diào)度部、生技部、財務(wù)部、運行車間、化水車間、燃料部門都不同程度地與燃料管理發(fā)生關(guān)系，只有定期進行信息傳遞和交流，及時發(fā)現(xiàn)燃料管理中出現(xiàn)的問題，各相關(guān)部室才能做到對癥下藥，有的放矢。

要建立燃料管理例會制度，各部門將各自分管的指標完成情況在分析會上進行交流，便于相關(guān)部門了解指標變化，便于職能部門掌握存在的問題，提出針對性的指導意見。在日常生產(chǎn)過程中，要及時將影響煤耗變化的煤質(zhì)監(jiān)督等相關(guān)數(shù)據(jù)傳遞給有關(guān)部門的專業(yè)技術(shù)人員，便于他們分析和控制，具體信息傳遞要求可通過專業(yè)會會議紀要等形式明確下來，時機成熟后可以用公司的管理制度、管理標準將其規(guī)范，增強其執(zhí)行的剛性。職能部室要主動到生產(chǎn)車間了解燃料管理情況，車間管理人員每天要與各生產(chǎn)班組進行指標管理、煤場管理的交流，掌握實際問題，提高各項管理措施的及時性和針對性?？傊?，各級管理人員要善于多方搜集信息，只有了解實際生產(chǎn)情況，掌握準確可靠的信息，才能做到科學管理和有效指導。

切實加強燃料管理的過程控制和監(jiān)督。樹立目標很重要，但是實現(xiàn)目標的過程更重要。燃料管理指標的過程控制一是要突出重點，抓主要環(huán)節(jié)；二是要通過過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，從而確保完成總目標。各級管理人員在燃料管理過程中，要堅持“要事第一”的管理原則，突出抓住燃料管理的重點，抓主要矛盾。計劃部門過程控制的重點是入廠煤、入爐煤量、質(zhì)的監(jiān)督，保證其真實性；調(diào)度部門過程控制的重點是追求綜合煤耗最低；生技部以及相關(guān)檢修車間過程控制的重點是節(jié)能技改項目的實施和節(jié)能設(shè)備的檢修維護管理，確保其運行可靠、經(jīng)濟；燃料部門過程控制的重點一方面要在不影響鍋爐安全運行的基礎(chǔ)上，以追求標煤單價最低為目標，加強和礦方的聯(lián)系和溝通，努力優(yōu)化進煤結(jié)構(gòu)；另一方面，要著重做好入廠煤監(jiān)督、保持合理庫存、煤炭分類存放、煤場倒垛整垛和科學摻配；運行部門過程控制的重點是在保證安全的基礎(chǔ)上，大力實施經(jīng)濟運行，要圍繞追求綜合煤耗最低，狠抓降低鍋爐飛灰、大渣、提高汽機真空。

過程控制和監(jiān)督的目的是及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。各部門要建立指標定期分析制度，做到月總結(jié)、周分析、日控制。要針對燃料管理的復雜性，持之以恒地摸索總結(jié)一些行之有效的工作規(guī)律和方法，堅持施行，鞏固效果。同時要重視激勵，通過 “五值競賽獎”、“節(jié)油獎”、“營運改善獎”各種正激勵獎項，提高職工責任心和積極性，最終實現(xiàn)企業(yè)增效益，職工得利益。

積極推進燃料管理創(chuàng)新和提高。發(fā)電企業(yè)面臨的內(nèi)外環(huán)境已經(jīng)發(fā)生深刻變化，燃料管理必須在觀念、機制、制度、措施上努力創(chuàng)新。在具體的燃料管理中，可以做以下嘗試：將燃料的制樣和化驗工作由過去的燃料、化學兩個部門共同管理調(diào)整為燃煤的制樣、化驗均由化學監(jiān)督部門完成，可以有效的提高煤質(zhì)化驗的準確性；將入廠煤、入爐煤機械采用的投運率納入調(diào)度部月度節(jié)能考核范疇，并將入爐煤的送樣由燃料部門負責改為由運行車間負責，可提高取樣的真實性；在機組的檢修管理中，可將由傳統(tǒng)的保安全、保長周期連續(xù)運行的檢修目標，拓展到設(shè)立機組檢修經(jīng)濟技術(shù)指標獎，使檢修人員在檢修過程中發(fā)揮主觀能動性，實現(xiàn)設(shè)備修后效率提高的目標；等等。

總之，對電廠燃料進行全過程管理，就是要著力強化成本意識，充分發(fā)揮主觀能動性，全程抓好燃料供應與耗用，努力提高各級管理人員和職工的工作效能，積極推進實現(xiàn)“綜合供電、供熱煤耗最低”，實現(xiàn)低成本發(fā)展戰(zhàn)略，提高企業(yè)綜合競爭力。

第四篇：燃料運行輸煤值班員試卷

輸煤值班員試卷（1）

一、選擇題

1、摩擦力的大小與正壓力的大小成（）關(guān)系。

A 非線性 B正比 C反比 D非比例

2、無煙煤的特點是揮發(fā)分低，含碳量（）。

A高 B適中 C 低 D不確定

3、在機構(gòu)中承受軸向和徑向載荷的是（）軸承。

A滾動B滑動C向心推力D滾動和滑動。

4、火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)由()組成.A卸儲煤設(shè)備、給配煤設(shè)備、輸煤設(shè)備和篩碎煤設(shè)備等。B 鐵路、軌道、機車和輸煤設(shè)備等。C 卸煤溝、解凍室、儲煤場、卸煤機械等。D采樣設(shè)備、計量設(shè)備、煤場設(shè)備、配煤設(shè)備等。

5、帶式輸送機布置傾斜角超過4度時,一般都要設(shè)備()裝置.A制動

B清掃 C調(diào)偏D除塵

6、緩沖托輥的作用就是用來在受料處減少物料對（）的沖擊。

A架構(gòu) B 膠帶 C滾筒 D導料槽

7、在正常情況下，鼠籠式電動機允許在冷狀態(tài)下（鐵芯溫度50℃以下）啟動（）次。

A、1 B、5-10 C、2-3 D、4-6

8、葉輪給煤機落煤槽中心與皮帶機中心線允許偏差為()mm.A、≤10 B、≤5 C、≤15 D、≤20

9、低揮發(fā)分煤粉的著火溫度可高達（）。

A、1000℃ B、1100℃ C、1200℃ D、1300℃

10、火力發(fā)電廠排出的煙氣會造成大氣污染，污染主要是（）。

A、二氧化硫 B、二氧化碳 C、粉塵 D、氮氧化合物。

11、所有升降口大小孔洞、樓梯和平臺所設(shè)欄桿必須不低于（）mm。

A、2000 B、1500 C、1050 D、1000

12、煤的費用占燃煤電廠發(fā)電成本的（）。

A、50%左右 B、60%左右 C、70%左右 D、80%以上。

13、安全電壓有（）V。

A、36、24、12 B、110、36、24 C、220、110、36 D、110、24、12

14、新進廠人員必須進行的三級安全教育是指().A、局級、廠級、分廠級 B、廠級、分廠級、班組級 C、局級、廠級、班組級 D、分廠級、班組級、小組級。

15、安全帶在使用前應進行檢查，并應定期每（）進行靜荷重試驗。

A、二年 B、一年半 C、一年 D、半年

16、跨越輸煤皮帶必須（）。

A、經(jīng)過通行橋 B、得到有關(guān)領(lǐng)導同意 C、皮帶停止時從皮帶上越過D、從皮帶底下爬過。

17、運行中要經(jīng)常監(jiān)視電動機電流的變化，不許超過（）。

A、額定電流 B、0.5倍額定電流 C、2倍額定電流 D、1.5倍額定電流

18、如鍋爐負荷不變，煤的發(fā)熱量降低，則輸煤系統(tǒng)負擔會（）。

A、減輕 B、加重 C、不變 D、無法確定。

19、貯煤場一般以貯備鍋爐（）天的用煤量為宜。

A、7-15 B、10-20 C、15-25 D、15-30 20、輸煤設(shè)備損壞，（）則構(gòu)成障礙。

A、停用時間超過6h。B、停用時間超過8h。C、修復費用超過2000元。D、無法修復。

二、判斷題

1、力的三要素是大小、方向、作用點。（）

2、燃煤的灰分是評價動力用煤最主要的指標之一。()

3、輸煤系統(tǒng)一般由卸煤、上煤、給配煤和貯煤四部分組成。（）

4、輸煤設(shè)備、卸儲煤機械、篩碎煤設(shè)備的驅(qū)動裝置上都裝有減速機。()

5、膠帶是帶式輸送機的主要組成部件。（）

6、環(huán)式碎煤機一般有兩種環(huán)錘，即圓形和齒形。（）

7、滾軸篩是一種結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、振動小、噪聲低、粉塵少、出力大的篩分機械。（）

8、碎煤機與篩煤機之間一般不設(shè)聯(lián)鎖裝置。()

9、膠面滾筒具有摩擦系數(shù)小，易粘煤等特點。()

10、減速箱是主動機與從動機械部件之間的變換速度的機械。（）

11、膠帶的規(guī)范主要是寬度、層數(shù)、強度和上、下覆蓋膠厚度。（）

12、空段清掃器一般裝于尾部滾筒前的下分支，用以清掃輸送帶非工作面的物料。（）

13、帶式輸送機當傾斜向上布置時，對運送破碎后的煤，最大允許傾角可達40度。()

14、輸煤值班員接班后，應及時向集控人員匯報設(shè)備備用情況和衛(wèi)生情況。（）

15、運煤皮帶及各有關(guān)設(shè)備旁邊的人行通道，可堆放易損備件和材料，以方便檢修處理缺陷。()

16、輸煤系統(tǒng)必須按逆煤流方向啟動和停止。()

17、電動機接地裝置應良好，連接應牢固。（）

18、電動機運行中溫升高、振動、嗡嗡響的主要原因是負荷過大。()

19、煤中水分很大，在嚴寒的冬天會使來煤和存煤凍結(jié)，從而影響卸煤和上煤。（）

20、皮帶機啟動前應認真檢查，皮帶無論橫向或縱向斷裂越過200mm時，禁止啟動。()

三、簡答題

1、輸煤系統(tǒng)控制方式有哪幾種？

2、簡述帶式輸送機的工作原理？

3、人字型溝槽傳動滾筒有何特點？

4、離心泵的工作原理是什么？

5、帶式輸送機的拉緊裝置的作用是什么？

四、計算題

1、有一齒輪傳動，小齒輪齒數(shù)為76，大齒輪齒數(shù)304，求傳動比？

2、鋼板上放著一個重1000N的鋼塊，靜摩擦系數(shù)是0.18，問至少需要多大的水平拉力才能拉動？

五、論述題

1、論述煤質(zhì)和煤種變化對輸煤系統(tǒng)有何影響？

2、論述輸煤皮帶機的聯(lián)鎖有什么作用？

答案

一、選擇題

1、B

2、A

3、C

4、A

5、A

6、B

7、C

8、B

9、B

10、A

11、C

12、C

13、A

14、B

15、D

16、A

17、A

18、B

19、A 20、A

二、判斷題

1、√

2、X

3、√

4、X

5、√

6、√

7、√

8、X

9、X

10、√

11、√

12、√

13、X

14、√

15、X

16、X

17、√

18、X

19、√）20、X

三、簡答題

1、答：輸煤系統(tǒng)的控制方式有三種，即就地手動控制、集中手動控制、集中程序控制。

2、答：帶式輸送機在工作時，主動滾筒通過它與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶運行，煤等物料裝在膠帶上和膠帶一起運動。

3、答：人字型溝槽傳動滾筒具有較高的摩擦系數(shù)，減輕了皮帶張力，延長了皮帶壽命，溝槽可截斷水膜，在特別潮濕的環(huán)境也能獲得良好的驅(qū)動效果；另外，滾筒膠面粘接工藝簡單，現(xiàn)場維修方便。

4、答：當電機驅(qū)動葉輪轉(zhuǎn)動時，由于泵殼中充滿水，液體在葉輪作用下，做高速旋轉(zhuǎn)運動，因受離心力的作用，使葉輪外緣處的液體壓力上升，利用此壓力將水壓向水管，與此同時，在葉輪中心位置液體壓力降低形成真空，水便從吸水管水池中吸上來，這樣離心泵就源源不斷地將水吸入并壓出。

5、答：拉緊裝置的作用是保證膠帶具有足夠的張力，以使驅(qū)動滾筒與膠帶間產(chǎn)生所需要的摩擦力，另外一個作用是限制膠帶在各支撐托輥間的垂度，使帶式輸送機正常運行。

四、計算題

1、解：Z1=76，Z2=304

i=Z2/Z1=304/76=4

2、解：F=0.18x1000=180（N）

五、論述題

1、答：燃煤的發(fā)電廠的煤質(zhì)和煤種是多變的，煤種和煤質(zhì)變化對輸煤系統(tǒng)有下列影響。：

（1）發(fā)熱量的變化對輸煤系統(tǒng)的影響。煤的發(fā)熱量降低，則耗煤量增大，加重了輸煤系統(tǒng)的工作量，對卸煤設(shè)備、煤場設(shè)備、篩碎設(shè)備和輸煤皮帶都有可能因煤量增加，突破設(shè)計能力，而影響生產(chǎn)，導致輸煤系統(tǒng)負擔過重，設(shè)備的健康水平下降，故障增多，被迫甩負荷，甚至停爐。

（2）灰分變化對輸煤系統(tǒng)的影響。煤中灰分是無益的成分，灰分的比重是煤中可燃物的兩倍多，它給運輸增加負擔，輸送同容積的煤量會使輸煤設(shè)備負荷過大，灰分大的煤種，質(zhì)地堅硬，破碎困難，磨損設(shè)備，增加了輸煤設(shè)備的檢修工作量。

（3）水分對輸煤系統(tǒng)的影響，煤的水分也是無用成分。水分越高，相應在有機物質(zhì)越少。在煤的使用過程中水分大，會降低熱量的利用率，增大了燃燒的消耗量。煤中的水分增大，會引起輸煤設(shè)備粘煤、堵煤，嚴重時會中止上煤，影響生產(chǎn)。煤中的水分大于10%以上會產(chǎn)生自流，使給配煤設(shè)備無法控制，影響生產(chǎn)。在嚴寒的冬季，大水分的煤會凍結(jié)，影響卸煤和上煤。如煤中含水分很小，在卸煤和上煤時，粉塵很大，污染環(huán)境。既影響環(huán)境衛(wèi)生，又影響職工的身體健康。

（4）揮發(fā)分和硫分對輸煤系統(tǒng)沒有明顯的影響，但是，使用高揮發(fā)分和高硫分的煤時，篩碎設(shè)備和制粉系統(tǒng)要注意防爆和自燃。因為揮發(fā)分的燃點和硫的燃點都較低，容易自燃。

2、答：為保證安全運行，輸煤系統(tǒng)中的各臺設(shè)備都按照一定的運行要求順序啟停，互相制約。輸煤皮帶機就是這樣參與聯(lián)鎖運行的主要設(shè)備。

一般設(shè)備的啟動時，按來煤流順序的相反方向逐一啟動，而停機時則按來煤流順序的相同方向逐一停止。

當系統(tǒng)中參與聯(lián)鎖運行的設(shè)備中，其一設(shè)備發(fā)生故障停機時，則該設(shè)備以前的各設(shè)備按照聯(lián)鎖順序自動停運，以后的設(shè)備仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)，從而避免或減輕了系統(tǒng)中積煤和事故擴大的可能性。：

第五篇：燃料專業(yè)運行人員工作時間管理

燃料專業(yè)運行人員工作時間管理制度

1.總則

為強化燃料專業(yè)運行人員內(nèi)部管理，提高運行人員工作素質(zhì)，保證各項工作順利開展，根據(jù)公司相關(guān)規(guī)定，結(jié)合燃料專業(yè)的工作實際運行狀況，特制定本制度。

2.時間規(guī)定

燃料專業(yè)運行人員必須按時上下班，不得無故遲到、早退或曠工，不得無故缺席相關(guān)會議活動。如因現(xiàn)場工作需要，將根據(jù)實際情況調(diào)整工作時間，切實保證公司安全、穩(wěn)定生產(chǎn)。

1)運行班組工作時間：

早班：07：30—19：30

晚班：19：30—07：30

2)運行班組就餐時間：

中餐：11：30—12：30

晚餐：17：00—18：00

3)碼頭班組工作時間： 早班：07：30—17：00

4)碼頭班組就餐時間： 中餐：11：30—13：00

5)碼頭班組加班卸煤時間： 另行通知

3.考勤管理

1)燃料專業(yè)所有工作人員必須執(zhí)行考勤制度，提前15分鐘到崗，遲到30分鐘以上（30分鐘以內(nèi)算遲到）或早退30分鐘以上（30分鐘以內(nèi)算早退）視為曠工。

2)確有特殊情況，必須征得溧陽項目經(jīng)理同意后，形成書面材料備案，考勤人員應及時做好記錄。

3)燃料專業(yè)主值負責運行班組考勤統(tǒng)計，碼頭班組班長負責碼頭班組考勤統(tǒng)計，所有出勤記錄應當準確無誤。

4)有下列情況，視為曠工：

a)未請假或者請假未經(jīng)批準的；

b)請假期滿，未續(xù)假或續(xù)假未經(jīng)批準的；

c)不服從領(lǐng)導工作安排，未按時到崗的；

d)未經(jīng)批準私自調(diào)換崗位的。

4.工作紀律

1)員工正常上、下班內(nèi)不得遲到、早退，不得嬉笑、打鬧而影響公司形象，不得做與工作無關(guān)的事情。

2)請假員工需填寫請假單，并經(jīng)溧陽項目經(jīng)理同意后，方可作考勤，有特殊情況電話請假，需在假后補填請假單，否則做曠工論處。

3)禁止在輸煤控制室內(nèi)吸煙，要隨時保持輸煤控制室內(nèi)衛(wèi)生整潔，椅子擺放整齊，輸煤控制臺面整潔、無雜物。

4)辦公通話期間應注意使用普通話，應禮貌用語，如當事人不在或遇到不可解決的事情時應做好記錄并及時轉(zhuǎn)告。

5.處罰

除去就餐時間，燃料專業(yè)運行人員的遲到、早退、曠工等違章行為將依據(jù)相關(guān)考核內(nèi)容進行考核，如情節(jié)嚴重將加倍考核。

6.監(jiān)督管理

部門以及燃料專業(yè)將不定期進行勞動紀律檢查，發(fā)現(xiàn)在考勤中弄虛作假的、執(zhí)行不到位等將追究考勤人員責任。