第一篇：秦皇島臨港物流園區(qū)強勢崛起

秦皇島臨港物流園區(qū)強勢崛起

彩龍國際商貿(mào)廣場等30余家“旗艦型”企業(yè)運營良好，秦皇島國際汽配城等9個、總投資13億元的項目已開工建設(shè)，360萬噸鋼材物流配送項目等13個、總投資38億元項目即將動工，中國外運物流中心等10個、總投資30億元項目簽約落戶，多家世界500強和中國500強企業(yè)表達投資意愿……“打造環(huán)渤海最活躍的臨港物流中心，大商貿(mào)、現(xiàn)代物流、文化旅游產(chǎn)業(yè)的強勢崛起，為我們經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供持續(xù)強大的動力?！鼻鼗蕧u臨港物流園區(qū)管委會的目標(biāo)。

建設(shè)秦皇島第二大商務(wù)圈，大商貿(mào)城強勢崛起?！暗靥帠|北、華北結(jié)合部，有世界著名深水港口秦皇島港、全國鐵路四大編組站山海關(guān)站，有多條高速、國道公路匯聚，物流橋頭堡和商貿(mào)交易區(qū)由4.8平方公里，迅速擴展到規(guī)劃面積34.38平方公里，并成為秦皇島唯一一個省級物流園區(qū)?！泵戏草x介紹，隨著本市及周邊遼寧、內(nèi)蒙古等地家居、建材、汽配市場需求迅速擴大，彩龍國際商貿(mào)、義烏小商品城等一批“旗艦型”商貿(mào)項目相繼崛起。同時，總投資3.6億元的興龍商貿(mào)物流中心、總投資3億元的秦皇島國際汽配城等一大批二期項目紛紛開工跟進。截至8月底，園區(qū)累計完成固定資產(chǎn)投資22.3億，引進內(nèi)資9.3億，引進外資5000萬。

三店合一立體出擊，現(xiàn)代物流城盛裝亮相?！叭轿粚崟r看店看貨、監(jiān)控店鋪，有些方面比淘寶網(wǎng)還先進。”秦皇島義烏小商品城首創(chuàng)國內(nèi)“實體商鋪、網(wǎng)絡(luò)店鋪、手機店鋪”三種店鋪立體銷售模式，為園區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展注入了新的生機和活力。而園區(qū)內(nèi)總投資2.5億元的冀盛倉儲項目是現(xiàn)代物流另一種形式的代表，3個大型食糖的倉儲、轉(zhuǎn)運、銷售、郵政速遞轉(zhuǎn)運中心正加緊二期工程擴建

第二篇：在“強勢”中崛起

引文：5月18日，隨著住宅區(qū)6#樓完成最后一罐混凝土澆筑，實現(xiàn)了50.4萬平方米的主體結(jié)構(gòu)全面封頂，這一天，距離莆田萬達廣場2011年7月6日正式開工奠基僅僅有10個月，距離萬達集團既定的“5〃26”全部封頂?shù)墓?jié)點工期提前了整整8天！這為局珠海公司爭得了榮譽，也向大連萬達集團交上了一份滿意的答卷。

在“強勢”中崛起

——中建四局莆田萬達廣場施工側(cè)記

這是一項看似不可能完成的任務(wù)，這是一場沒有硝煙的“戰(zhàn)爭”，2011年7月6日，莆田萬達廣場正式開工；8月20日，順利完成大商業(yè)、住宅底商土方工程；9月1日，項目上下積極應(yīng)對臺風(fēng)“南瑪都”帶來的莆田百年一遇特大暴雨；9月11日，順利澆筑第一塊筏板；10月19日，住宅底商順利封頂；12月29日，大商業(yè)裙房結(jié)構(gòu)順利封頂；2012年4月28日，大商業(yè)首棟SHOH辦公樓提前28天封頂，5月18日，項目提前8天全線封頂?！盀槭裁茨苓@么快？因為我們項目是學(xué)校、軍隊、家庭，有著超強的執(zhí)行力、科學(xué)的保障力。兌現(xiàn)如期開業(yè)的承諾，就是要說自己做過的事，做自己說過的事……

激揚青春 埋頭苦干 在萬達施工中不斷歷練

就萬達企業(yè)文化而言，萬達是軍隊，干好萬達要求員工要有超強的執(zhí)行力，一定要辦，高效地辦，不找借口，多找主觀原因。記得，去年底大商業(yè)裙樓施工時，施工人員要在10天之內(nèi)完成大商業(yè)裙房封頂任務(wù)，單單混凝土澆筑平均一天2500方，工作壓力可想而知。有的剛畢業(yè)的新員工加班到次日凌晨4點多，累得哭了，謝經(jīng)理見到后，不但沒有上前安慰，反而訓(xùn)了一頓。

“這就是軍隊化的作風(fēng)！在10個多月的“大會戰(zhàn)”中，莆田萬達項目團隊中相當(dāng)多人是來莆工作后半年才回去的，更甚至有些人從來就沒有回去過！去年春節(jié)不少人過年都留在工地。沒有周末，工作到深夜，17個小時工作、全天候，別人在休整時，我們已經(jīng)出發(fā)了，能不比他們快嗎？“萬達速度”的背后，更有員工的辛勞和功勞。

項目上100多號的管理團隊中三分之二來自全國近30個省份，一半是85后的年輕學(xué)生，加入團隊不久，項目經(jīng)理就給每位員工的家屬都寄了一封家書，新員工家長表示支持親人在莆田萬達共度“激情燃燒的歲月”。莆田萬達作為一個溫馨、融洽的“大家”，激發(fā)出年輕人的奮戰(zhàn)熱情，這也是戰(zhàn)役快速推進的一個原因。

重拳出擊 鐵腕治理 為快速施工掃清障礙

加快項目施工，就要真抓實干、務(wù)實高效。莆田萬達在建設(shè)伊始就提出：“說過的話就要算數(shù)，承諾的事就要兌現(xiàn)”，并在實踐中說到做到，以超強的執(zhí)行力認(rèn)真去辦、高效地辦，打響建設(shè)“大會戰(zhàn)”。8月，是莆田萬達攻堅的一個月，開業(yè)100天倒計時正式開始，三十家專業(yè)分包隊伍“大會戰(zhàn)”拉開序幕。一日，新進場的幕墻安裝玻璃死死的堵上了工地一處消防通道，在三令五申要求其整改未果的情況下，項目領(lǐng)導(dǎo)調(diào)來兩臺裝載機和15名安保人員，稀里嘩啦將其玻璃全部砸掉，據(jù)不完全統(tǒng)計，幕墻安裝單位損失30萬元，其負(fù)責(zé)人蹲在現(xiàn)場像丟了魂一樣后悔不已。至此，施工現(xiàn)場再也看不到亂堆亂放現(xiàn)象發(fā)生，這就是“重拳出擊，鐵腕治理”。在攻堅項目過程中，我們切忌今天這個樣、明天還那樣，不能你推一下、我動一下，而應(yīng)振奮精神、立說立行，全力突破、快速推進。

恩威并重 攜手同心 確保各個節(jié)點順利完成

既要干快萬達又要干好萬達，不能按部就班、平鋪直敘，應(yīng)要敢拼會贏、超常規(guī)推進。在短時間內(nèi)，要建成50萬平方米？很多人覺得不可能完成。而莆田萬達采取超常規(guī)運作，在管控體系、施工工序等方面科學(xué)統(tǒng)籌，合理安排，并積極創(chuàng)新。在萬達，業(yè)主定下的節(jié)點就是圣旨，違令者“斬”。8月3日，受“達維” “蘇拉”雙臺風(fēng)的影響，原本就不寬裕的外架拆除工作更是緊張，但8月5日三座塔吊拆除這是雷打不動的節(jié)點，將上千根六米長的鋼管靠人扛下五樓，這是大家都不想看到的結(jié)果。正在擔(dān)心因拆不完外架拿不到工程款的外架隊組老板已心急如焚，亂了手腳，他腦子里已經(jīng)不知道如何是好，看在眼里，記在心里。

面對如此“臨門一腳”的項目難題，項目部沒有急于說“不”，一味地停留在老辦法、局限在舊框框，貽誤了搶工機遇。8月4日，項目部迅速從當(dāng)?shù)刂苓叴迩f召集60名青年閑臵勞動力，投入到了材料碼放、轉(zhuǎn)運工作中。晚飯后，又召集所有項目管理人員投入到了拆外架的現(xiàn)場，在大家一致努力下，8月5日凌晨02:00分，三棟塔樓外架一掃而空，逐漸退去的面紗遮擋不住它的光芒，在霓虹燈的照耀下更顯王者風(fēng)范。中建四局萬達項目部“不斷解放思想、更新觀念，打破思維定式，”開闊的眼界和思路，再次得到大家的認(rèn)同。

馬世娜

關(guān)爭勇

第三篇：臨港物流園區(qū)文化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及文藝隊伍文化活動開展情況

臨港物流園區(qū)文化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及文藝隊伍文化活

動開展情況

為促進農(nóng)村文化建設(shè)，積極構(gòu)建全面覆蓋農(nóng)村公共文化服務(wù)體系，不斷滿足廣大農(nóng)民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求。為更好地配合社會主義新農(nóng)村建設(shè)，使農(nóng)村文化事業(yè)專項資金用好、用活，我們通過各村實地考察初步了解了園區(qū)7個村公共文化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況及文藝隊伍發(fā)展和文化活動開展情況。

一、基本情況

園區(qū)共有行政村7個，農(nóng)業(yè)人口7000余人。經(jīng)過多年的努力，對文化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強、鞏固文化陣地，全園區(qū)7個村均建立了村級文化活動室或陣地，建有600至2000坪不等的文化廣場，添置了文化活動用品及體育健身器材，開辦了圖書室、文化娛樂室，園區(qū)全部實現(xiàn)了廣播電視“村村通”。

二是群眾文化顯現(xiàn)生機。近年，園區(qū)各村不少群眾自發(fā)組織起來，唱歌跳舞，健身娛樂。村級文化活動也開始發(fā)展，共成立業(yè)余演出團體6個，其中西付店廣場舞表演隊兩支、柳村廣場舞表演隊一支，大高莊村、小李莊村和東付店村各有秧歌隊一支。這些隊伍每逢節(jié)慶、假日便自發(fā)組織到各村巡回演出，得到農(nóng)村群眾的好評和首肯。走進轄區(qū)各村，唱歌跳舞的多了，打架斗毆的少了；看書讀報的多了，打牌搓麻的少了；遵規(guī)守矩的多了，惹事生非的少了；移風(fēng)易俗的多了，愚昧迷信的少了，文明新風(fēng)隨處可見。

三是文化活動蓬勃開展。每年園區(qū)都會舉辦村級文化培訓(xùn)班，為農(nóng)村書屋增添新書。今年正月十五還組織各村的廣場舞表演隊參加了區(qū)里舉辦的廣場舞比賽，并在轄區(qū)內(nèi)舉辦了廣場舞比賽，各村的表演隊都踴躍參加。

第四篇：金港國際物流園區(qū)簡介

金港國際物流園區(qū)簡介

金港國際物流園區(qū)位于通遼市民航路南段國道304線以西，國道111線以南，通沈高速、赤通高速、吉通高速入口處，省際大通道通魯公路南出口，是通往烏蘭浩特、霍林郭勒、錫林浩特、赤峰、北京的必經(jīng)之地；園區(qū)南端設(shè)有鐵路專用線，北端距通遼機場僅1.5公里，屬通遼及東北四省交通要塞之地，地理位置優(yōu)勢十分明顯，可發(fā)展公路、鐵路、航空等多種物流運輸方式。金港國際物流園區(qū)占地1003畝，內(nèi)設(shè)重卡交易區(qū)、工程機械交易區(qū)、商務(wù)信息中心、物流業(yè)務(wù)區(qū)四大區(qū)域，其中重卡交易中心及工程機械交易中心已全部建成,已有鑫達汽車銷售有限公司、順達汽貿(mào)、華聯(lián)柳工、二手工程機械交易中心、超市、飯店等26戶商家入駐。物流配送中心為商家提供倉儲、接卸、配送場所，已有配貨站進入。金港國際物流園區(qū)現(xiàn)正在籌建甩掛聯(lián)運示范點，于2010年10月1日全面開業(yè)。預(yù)計可形成年貨物吞吐量可達120萬噸，集裝箱發(fā)貨量達5000標(biāo)箱，園區(qū)經(jīng)營者1.5萬人，日客流量達4萬人次，日車流量達4000量次，年營業(yè)額可達40億元，金港國際物流園區(qū)建成后將成為蒙東最大的物流交易中心。

第五篇：棗莊港物流園區(qū)建設(shè)可行性研究

棗莊港物流園區(qū)建設(shè)可行性研究

2009年6月30日

摘要：棗莊港是京杭運河山東段綜合整治工程的組成部分，是京杭運河續(xù)建工程規(guī)劃建設(shè)的重要港口。應(yīng)借助京杭運河區(qū)位優(yōu)勢，利用水運發(fā)展產(chǎn)生的人流、物流、信息流、資金流集聚效應(yīng)，加快建設(shè)以京杭運河為依托的工業(yè)園區(qū)和以港口為依托的臨港產(chǎn)業(yè)集群。

關(guān)鍵詞：京杭運河 棗莊港 物流園區(qū)

近年來港口作為國際運輸體系的重要節(jié)點和運輸鏈中的樞紐，具有得天獨厚的發(fā)展現(xiàn)代物流的有利條件，依托港口建設(shè)物流園區(qū)不僅有利于港口發(fā)展，而且能改善投資環(huán)境，帶動區(qū)域相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。目前，許多具有港口資源優(yōu)勢的城市都相繼進行了港口物流園區(qū)規(guī)劃，有些已經(jīng)進入了實施階段。且對加快運河航運現(xiàn)代物流發(fā)展，推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)、提高流域經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益具有重要的戰(zhàn)略意義?，F(xiàn)代物流理念的核心是產(chǎn)成品供應(yīng)鏈的一體化管理，其實質(zhì)就是要“降低成本、提高效率、改善服務(wù)。”現(xiàn)代化物流服務(wù)在能力、效率、成本和質(zhì)量這四個方面對運河航運這一傳統(tǒng)運輸方式提出了全新的要求，就是“物暢其流、成本低廉、安全可靠和節(jié)能環(huán)保。”

棗莊港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)山東省人民政府辦公廳關(guān)于加快內(nèi)河水運建設(shè)與發(fā)展的通知精神，借助京杭運河區(qū)位優(yōu)勢，利用水運發(fā)展產(chǎn)生的人流、物流、信息流、資金流集聚效應(yīng)，加快發(fā)展以京杭運河為依托的工業(yè)園區(qū)和以港口為依托的臨港產(chǎn)業(yè)集群，大力發(fā)展航運、礦建、煤化工、加工制造、商貿(mào)旅游、農(nóng)牧林漁等產(chǎn)業(yè)，打造沿河經(jīng)濟帶。加快內(nèi)河水運融入現(xiàn)代化物流的步伐，重點扶持濟寧、棗莊區(qū)域物流中心建設(shè)，使之成為具有一定輻射力的區(qū)域綜合性現(xiàn)代化物流基地。加強京杭運河兩岸的綠化美化、污染防治工作，充分挖掘沿線地區(qū)深厚的歷史文化底蘊，積極開發(fā)航道、船閘、港口、船舶、人文歷史景觀等豐富的旅游資源，以京杭運河沿線經(jīng)濟帶建設(shè)為龍頭，帶動文化帶、旅游帶、風(fēng)景帶建設(shè)，實現(xiàn)多方位、多層次的協(xié)調(diào)發(fā)展。京杭運河棗莊港是京杭運河山東段綜合整治工程的組成部分，是京杭運河續(xù)建工程規(guī)劃建設(shè)的重要港口。經(jīng)國家批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模年吞吐能力近期為133萬噸，遠期400萬噸。目前，港口占地

6.7萬平方米,陸域面積5.7萬平方米，水域面積10.4萬平方米，碼頭岸線長295米，共建有千噸級泊位4個，后方設(shè)有5萬平方米硬化貨場，2000平方米雜貨倉庫，一條每小時1000噸裝卸能力散貨生產(chǎn)線和一臺10噸軌道吊機。

隨著萬年閘樞紐工程等一批重點項目的相繼建成使用，我市港航基礎(chǔ)設(shè)施有了明顯改善，京杭大運河真正成為我市境內(nèi)的一條黃金水道。根據(jù)京杭運河續(xù)建工程總體規(guī)劃和沿運經(jīng)濟帶“四港四區(qū)”的規(guī)劃建設(shè)，鑒于我市中、東部資源日益萎縮，而我市現(xiàn)有的公路、鐵路已不能滿足貨物運輸發(fā)展的需要，棗莊港的物流園區(qū)建設(shè)日益重要。規(guī)劃建設(shè)的棗莊港物流園區(qū)位于我市薛城區(qū)沙溝鎮(zhèn)境內(nèi)，微山湖東岸，水陸交通方便，到京滬鐵路沙溝站不到3公里，港址向南300m處接國家級干線104國道，距京福高速公路薛城出口約10公里，進港航道與京杭運河主航道聯(lián)網(wǎng)。棗莊港將與已建設(shè)滕州港、嶧城港、臺兒莊港一起構(gòu)成我市沿運經(jīng)濟

帶發(fā)展的重要載體。是連接京津與魯西南、蘇北、蘇南及長三角地區(qū)的經(jīng)濟紐帶，礦產(chǎn)和水資源條件得天獨厚。煤炭、石膏儲量在全省都占有重要位置，大運河將黃河、淮河、長江、錢塘江四大東西走向的水系相貫通，可充分利用運河水運的優(yōu)勢，增強我市的運輸能力，發(fā)揮港口吞吐功能，形成有進有出，吞吐兼?zhèn)?，物資雙向交流的局面。我市的物資產(chǎn)品通過運河直下蘇、浙、滬，借助長江、淮河及錢塘江等上溯華東、中南和西南的大部分地區(qū)。港口物流園區(qū)的建設(shè)，對提高港口吞吐能力，進一步發(fā)揮港航生產(chǎn)的綜合效益，拉動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，必將產(chǎn)生積極重要的作用。

棗莊港物流園區(qū)圍繞棗莊港進行規(guī)劃建設(shè)，總規(guī)劃用地面積230公頃，規(guī)劃性質(zhì)為：以棗莊港為依托，建成一個集港口、商貿(mào)服務(wù)、物流倉儲區(qū)、配貨中心、旅游觀光、工業(yè)品加工、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易、經(jīng)濟園、等為一體的多功能開發(fā)的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，棗莊港物流園區(qū)規(guī)劃以潘莊引水灌渠為界，分為兩大區(qū)域，北部為港口作業(yè)區(qū)、工業(yè)品加工區(qū)、物流倉儲區(qū)和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易區(qū)即物流區(qū)等，南部為生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游區(qū)。

港口北部開發(fā)區(qū)

港口北部物流園區(qū)規(guī)劃用地130公頃，為港口的主要業(yè)務(wù)區(qū)，包括港口作業(yè)區(qū)、生活辦公區(qū)、生產(chǎn)服務(wù)區(qū)，同時周圍是具有倉儲、工業(yè)品加工、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易、運輸服務(wù)的一個大物流區(qū)，同時設(shè)有航道管理、航運管理、海事管理機構(gòu)。港口作業(yè)區(qū)主要是碼頭前沿的散貨、件雜貨、化工產(chǎn)品、集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)，后方的貨場堆存、配貨作業(yè)區(qū)。生活辦公區(qū)為港口管理者即長河港業(yè)有限公司的辦公區(qū)、生活區(qū)，以及為貨主、船主等設(shè)置的休息生活場所和為之配套的食堂、鍋爐房、浴室等。生產(chǎn)服務(wù)區(qū)主要是為生產(chǎn)提供后勤服務(wù)的倉庫、修理車間等。除此之外，還設(shè)有活動設(shè)施，為人員提供娛樂、健身場所。物流區(qū)的設(shè)置是港口經(jīng)濟拉動作用的直接體現(xiàn)，在這個區(qū)域內(nèi)，不但可以進行工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、貿(mào)易，還有相應(yīng)的內(nèi)外運輸服務(wù)，還有貨物的倉儲等等。

棗莊港物流園區(qū)的一個規(guī)劃重點是在港口實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，建立配貨中心，實現(xiàn)鐵轉(zhuǎn)水的運輸方式的轉(zhuǎn)換，棗莊港緊鄰京滬鐵路，尤其是靠近鐵路這一側(cè)無村民居住，得天獨厚的條件為實現(xiàn)鐵水聯(lián)運打下了良好的基礎(chǔ)。在棗莊港實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，將更加充分發(fā)揮水運巨大優(yōu)勢，緩解鐵路運輸壓力，從而帶動腹地有關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，也極力促進了港航業(yè)的巨大發(fā)展。南部農(nóng)業(yè)生態(tài)觀光旅游區(qū)

加強生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮旅游業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用。

按照生態(tài)旅游規(guī)劃的特點，把棗莊港物流園區(qū)旅游區(qū)規(guī)劃為生態(tài)農(nóng)、漁業(yè)生產(chǎn)基地，生態(tài)景觀、觀光、旅游渡假的基地，生態(tài)科普教育基地。

以保持生態(tài)環(huán)境為前提，結(jié)合地形，因地制宜，充分利用現(xiàn)有的河渠進行綠化建設(shè)，合理布置各類公共綠地，使開發(fā)區(qū)成為生態(tài)健全、環(huán)境優(yōu)美、景觀豐富的開發(fā)區(qū)。

按照“布局合理，功能齊全、統(tǒng)一規(guī)劃、規(guī)范建設(shè)”的原則，大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光區(qū)，加強旅游資源的開發(fā)。堅持開發(fā)、保護、管理、運營為一體，建立起“吃、住、行、游、購、娛”配套的服務(wù)體系，加大旅游促銷的力度，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，提高服務(wù)質(zhì)量，使棗莊港物流園區(qū)成為沿運經(jīng)濟發(fā)展的核心。

棗莊港物流園區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)與對策

據(jù)預(yù)測，2020年京杭運河貨運量將達到2.8億噸。交通部計劃于2010年前，加快緩解堵航狀況。預(yù)計到2010年，京杭運河的通過能力將提高40%，提高航行于京杭運河船舶的技術(shù)裝備水平，計劃到2010年，基本實現(xiàn)京杭運河船型標(biāo)準(zhǔn)化，使船舶水污染和噪音污染狀況得到根本好轉(zhuǎn)，航道和船閘通過能力提高30%。運河上航行的船舶平均噸位由原來的100噸增加到300噸左右。

京杭運河航運發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略目標(biāo)是：堅持以市場為導(dǎo)向，以通道建設(shè)為基礎(chǔ)，以港口為核心，以信息化為導(dǎo)向，以物流區(qū)為重點，形成物暢其流，成本低廉、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的社會化、專業(yè)化運河航運現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

1．轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識。切實增強對發(fā)展運河航運現(xiàn)代物流必然性和重要性的認(rèn)識，積極采取各種政策措施加快發(fā)展。轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，堅持“用戶至上”，加快拓展除運輸、裝卸以外的包括倉儲、流通加工、包裝、配送、分撥乃至訂貨管理、存貨管理、信息傳遞、貨物跟蹤、需求預(yù)測、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等物流業(yè)務(wù)。

2．制定戰(zhàn)略，科學(xué)規(guī)劃。準(zhǔn)確把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，認(rèn)真分析和預(yù)測未來物流發(fā)展需求；加快制定運河航運現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略；重視并加強運河航運物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，提出運河航運現(xiàn)代物流發(fā)展的總體規(guī)劃；開展運河航運現(xiàn)代物流與流域經(jīng)濟以及相關(guān)行業(yè)發(fā)展問題具有前瞻性、指導(dǎo)性和可操作性的研究。

3．強化基礎(chǔ)，完善體系。在發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的指導(dǎo)下，加強運河干線航道、港口、信息化系統(tǒng)和物流園區(qū)的建設(shè)。實施“深下游、暢中游、延上游”的運河干線航道優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)與沿運高等級公路和沿運鐵路的順暢銜接，共同構(gòu)成運河運輸大通道；重點建設(shè)集裝箱、煤炭、石灰石、化工產(chǎn)品、水泥、焦炭等運輸系統(tǒng)，形成以長途干線物流為重點、以區(qū)域物流為基礎(chǔ)、以城市配送物流為支撐的運河航運現(xiàn)代物流體系；加快建設(shè)港口物流園區(qū)和港口物流基地，積極支持和引導(dǎo)發(fā)展第三物流。

4．信息先導(dǎo)，培養(yǎng)人才。運河航運發(fā)展現(xiàn)代物流，加快運河航運現(xiàn)代物流基礎(chǔ)信息平臺，建立與物流信息鏈相適應(yīng)的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對物流全過程的監(jiān)控和跟蹤管理；加強信息技術(shù)在港航企業(yè)內(nèi)部的推廣和應(yīng)用，逐步建立適應(yīng)物流業(yè)務(wù)運作的計算機管理系統(tǒng)；加快物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，重點培養(yǎng)航運與物流、信息與物流等不同專業(yè)的復(fù)合型、管理型人才。

5．完善政策，改善環(huán)境。制定和實施支持航運物流企業(yè)加快發(fā)展的政策措施；實施鼓勵外資和民間資本投入航運物流業(yè)的政策；制定和實施多方投資航運物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策措施；及時制定航運業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)；加強協(xié)調(diào)，建立必要的政府及相關(guān)部門間的協(xié)調(diào)機制。