第一篇：長春汽車租賃（精選）

長春市贏時(shí)通汽車租賃公司是全國首家外商獨(dú)資汽車租賃公司，屬贏時(shí)通科技（深圳）有限公司全額控股子公司，注冊資本1.5億元人民幣，集團(tuán)總部設(shè)立于深圳，全國連鎖直營分公司遍布中國各大省會及一、二線城市，目前在全國已擁有覆蓋北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、杭州、蘇州、昆明、南京、哈爾濱等100多個(gè)城市的100多個(gè)直營分公司，為客戶提供獨(dú)特的綜合服務(wù)方案。

在中國，隨著企業(yè)、個(gè)人客戶用車的需求迅速發(fā)展。贏時(shí)通汽租賃作為贏時(shí)通控股集團(tuán)的主打服務(wù)品牌，代表著國內(nèi)先進(jìn)的管理水準(zhǔn)。集團(tuán)擁有2000多名員工和5000多臺100%產(chǎn)權(quán)（非加盟）租賃服務(wù)車，成為目前全國規(guī)模最大、分公司網(wǎng)點(diǎn)最多、各類服務(wù)功能最全、客戶滿意度最高的全國著名專業(yè)的直營汽車租賃供應(yīng)商。贏時(shí)通秉著“誠信為本，協(xié)作共贏”的企業(yè)宗旨，借鑒國際化的連鎖租車模式,率先將免擔(dān)保、免押金，刷信用卡租車的先進(jìn)模式引入中國，僅憑身份證、駕駛證、信用卡即“兩證一卡”即可租車的運(yùn)營模式，徹底打破了中國傳統(tǒng)租車行業(yè)的束縛，為客戶提供了全新的租車服務(wù)體驗(yàn)。專業(yè)化的24小時(shí)客戶服務(wù)熱線400-658-1658，不僅可以隨時(shí)滿足客戶的租車服務(wù)需求，更將為客戶的安全行車保駕護(hù)航。

贏時(shí)通汽服進(jìn)入中國后，選擇的是一條規(guī)模化、集團(tuán)化的發(fā)展道路，以其立體化、網(wǎng)絡(luò)化、技術(shù)化的服務(wù)建立了中國汽車租賃業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也開啟了中國汽車租賃的新時(shí)代。集團(tuán)以“因?yàn)橛眯?、所以專業(yè)”的經(jīng)營理念，圍繞客戶的核心價(jià)值為中心，打造成中國汽車租賃服務(wù)的第一品牌。

參考資料：長春汽車租賃

第二篇：長春汽車名人

汽車名人

江澤民

生于１９２６年８月１７日，江蘇省揚(yáng)州市人。１９４３年起參加地下黨領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)生運(yùn)動，１９４６年４月加入中國共產(chǎn)黨，１９４７年畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)系。上海解放后，歷任上海益民食品一廠副工程師、工務(wù)科科長兼動力車間主任、廠黨支部書記、第一副廠長，上海制皂廠第一副廠長，一機(jī)部上海第二設(shè)計(jì)分局電器專業(yè)科科長。１９５５年赴蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠實(shí)習(xí)。１９５６年回國后，任長春第一汽車制造廠動力處副處長、副總動力師、動力分廠廠長。

李嵐清１９３２年５月生，江蘇鎮(zhèn)江人，１９５２年９月加入中國共產(chǎn)黨并參加工作，復(fù)旦大學(xué)企業(yè)管理系畢業(yè)，大學(xué)文化。１９５２年至１９５６年任長春第一汽車制造廠計(jì)劃科計(jì)劃員、副科長。１９５６年至１９５７年赴蘇聯(lián)莫斯科利哈喬夫汽車廠、高爾基汽車廠實(shí)習(xí)。１９５７年至１９５９年任長春第一汽車制造廠計(jì)劃處科長并被東北人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所聘為兼職研究員。１９５９年至１９６１年任一機(jī)部秘書。１９６１年至１９６９年任國家經(jīng)委秘書、企業(yè)管理局科長。１９６９年至１９７２年下放國家經(jīng)委“五七”干校勞動。１王洪軍1972年至１９７８年任第二汽車制造廠計(jì)劃處副處長、發(fā)動機(jī)廠黨委第一書記。１９７８年至１９８１年任第三汽車制造廠建設(shè)指揮部副指揮長、重型汽車廠籌備處負(fù)責(zé)人。河南人，1965年6月3日生。11歲學(xué)棋，12歲進(jìn)體校，14歲進(jìn)集訓(xùn)隊(duì)。獲1987年全國個(gè) 人賽第六名，進(jìn)入1990年名人戰(zhàn)循環(huán)圈。1982年定為四段，1988年升為七段。王洪軍身材不高，貌不驚人，他參加工作16年，一直在一汽-大眾焊裝車間一線工作。然而，就是這樣一位普普通通的工人，卻有令人想不到的一番作為。17年來，王洪軍發(fā)明制作了鈑金整修工具40余種2000余件，提煉出123種鈑金修復(fù)方法，創(chuàng)造了“王洪軍轎車鈑金快速修復(fù)法”，培養(yǎng)和帶出了一支200多人的高技能鈑金整修隊(duì)伍。專家們一致認(rèn)為，這些快速修復(fù)法對車身表面鈑金修復(fù)和調(diào)整具有重大的實(shí)用價(jià)值，居于國際先進(jìn)水平。

郭孔輝,男，漢族，福建福州人，1935年生。中國工程院院士。1956年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車拖拉機(jī)專業(yè)，1991年評為博士生導(dǎo)師，1993年10月調(diào)吉林工業(yè)大學(xué)任副校長，1994年首批當(dāng)選為中國工程院院士?，F(xiàn)任吉林大學(xué)汽車學(xué)院院長、汽車動態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會車輛動力學(xué)分技術(shù)委員會主任委員等職。曾任美國密執(zhí)安大學(xué)運(yùn)輸研究所客座研究員、國際太平洋汽車工程第五屆學(xué)術(shù)會議技術(shù)委員會主席、世界汽車工程學(xué)會（FISITA）第25屆年會技術(shù)委員會主席、吉林工業(yè)大學(xué)副校長、機(jī)械部長春汽車研究所總工程師等職。

王振從第一輛“紅旗”三排座高級轎車的試制和成批生產(chǎn)到現(xiàn)在，王振已經(jīng)在一汽工作和生活幾十年了，精神矍鑠的他永遠(yuǎn)是樂呵呵地以他樸實(shí)的幽默方式向你講述過去的故事,盡管曾任一汽轎車廠副廠長的王振老人已經(jīng)81歲高齡了，但是他看起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實(shí)際年齡那么大。這主要?dú)w功于老人樂觀豁達(dá)的人生態(tài)度，精神矍鑠的王振永遠(yuǎn)是樂呵呵地以他那樸實(shí)的幽默方式向你講述過去的故事。在接受《汽車人》采訪的時(shí)候，他的夫人一直在旁邊做提醒，那種夫唱婦隨的默契程度，似乎只有一同攜手走過大半個(gè)人生的知心伴侶才能擁有。從第一輛“紅旗”三排座高級轎車的試制和成批生產(chǎn)到現(xiàn)在，王振已經(jīng)在一汽工作和生活幾十年了，可當(dāng)年職工參加試制與生產(chǎn)的那種為國爭光、忘我勞動的主人翁責(zé)任感和相互支援、相互關(guān)心的榮辱與共精神，卻依然深深地印在他的腦海里。1966年4月20日，轎車廠職工經(jīng)過了5個(gè)月的艱苦奮斗，克服重重困難，終于提前10天制成了20輛新型“紅旗”三排座高級轎車，4月21日全部發(fā)往北京。至今回憶起當(dāng)時(shí)的場面，王振依然興奮不已，作為一個(gè)老紅旗人，這段歷史無疑意義重大。

趙立信1942年出生，1965年畢業(yè)于大連工學(xué)院（現(xiàn)大連理工大學(xué)）機(jī)械工程系鑄造工藝及設(shè)備專業(yè)后，一直在第一汽車制造廠（現(xiàn)中國第一汽車集團(tuán)公司）工作。先后任鑄造工藝員、助理工程師、工程師、主任工程師、高級工程師、副總工程師和研究員級高級工程師，上世紀(jì)八十年代，以一汽第二鑄造廠總工程師、技術(shù)副廠長的身份，組織相關(guān)單位和廣大技術(shù)人員承擔(dān)了二鑄廠這一大型工程項(xiàng)目的可行性研究、工藝設(shè)計(jì)、工廠設(shè)計(jì)、土建與公用施工、設(shè)備與工裝制造及安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、試生產(chǎn)直至投產(chǎn)的全程技術(shù)工作。江澤民生于１９２６年８月１７日，江蘇省揚(yáng)州市人。１９４３年起參加地下黨領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)生運(yùn)動，１９４６年４月加入中國共產(chǎn)黨，１９４７年畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)系。上海解放后，歷任上海益民食品一廠副工程師、工務(wù)科科長兼動力車間主任、廠黨支部書記、第一副廠長，上海制皂廠第一副廠長，一機(jī)部上海第二設(shè)計(jì)分局電器專業(yè)科科長。１９５５年赴蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠實(shí)習(xí)。１９５６年回國后，任長春第一汽車制造廠動力處副處長、副總動力師、動力分廠廠長。

徐建一，男，漢族，1953年12月生，籍貫江蘇南京，生于山東福山，1970年4月參加工作，1986年6月加入中國共產(chǎn)黨，吉林工業(yè)大學(xué)汽車系汽車專業(yè)畢業(yè)，1998.09荷蘭馬斯特里赫特國際工商管理學(xué)院綜合與戰(zhàn)略管理專業(yè)（總經(jīng)理戰(zhàn)略管理專業(yè)）畢業(yè)，在職研究生學(xué)歷，工商管理碩士，研究員級高級工程師?，F(xiàn)任中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記。

郭力（1916——1976)，原名高崇岳，大城縣大高莊子村人。在中國汽車工業(yè)史上，他的巨大貢獻(xiàn)、卓絕德行，難以磨滅。

1950年2月，中央重工業(yè)部設(shè)立汽車工業(yè)籌備組，4月任命郭力為第三籌備組主任，時(shí)年34歲。

一無人力、二無陣地、三無經(jīng)驗(yàn)，郭力率籌備組的同志，招人才，選廠址，翻譯蘇方提供的資料、圖紙，配合專家修改、補(bǔ)充??中央批準(zhǔn)了初步設(shè)計(jì)，郭力作為“一汽”的第一任廠長，離京赴長春上任。當(dāng)時(shí)的廠區(qū)荒野一片，只有日軍留下的細(xì)菌工廠和幾座建筑物的殘?jiān)珨啾?。郭力果斷采取自營與外包并進(jìn)的辦法，短短幾個(gè)月，修復(fù)建筑面積50338.4平方米，恢復(fù)了通水、通電、取暖，還開設(shè)了培訓(xùn)干部的汽車工業(yè)學(xué)校（今長春工業(yè)大學(xué)），各項(xiàng)準(zhǔn)備工作加緊進(jìn)行。

郭力認(rèn)為，建設(shè)汽車廠需要地方政府的支援，調(diào)一位熟悉東北情況的干部當(dāng)廠長，自己做副手，能加快工程進(jìn)展。于是他親赴沈陽和北京，向東北局和黨中央?yún)R報(bào)。中央同意了他的請求，調(diào)饒斌同志擔(dān)任廠長?！肮ψ屬t”成為佳話。

耿昭杰1954年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)電器自動化專業(yè)，1954年 —1971年在第一汽車制造廠技術(shù)處、工藝處、中央設(shè)計(jì)室、機(jī)械處、機(jī)電分廠等單位擔(dān)任技術(shù)員、設(shè)計(jì)師，1971年 —1981年任第一汽車制造廠秘書處副處長、鑄造廠黨委副書記，1981年 —1985年任第一汽車制造廠黨委副書記、副廠長兼汽車研究所所長，1985年 —1999年任第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理、董事長、黨委書記。

張德慶生于1909年，卒于1977年。汽車專家。上海吳淞縣人。1933年畢業(yè)于國立交通大學(xué)機(jī)械工程系，獲學(xué)士學(xué)位。1936至1939年赴美國、德國留學(xué)和實(shí)習(xí)，畢業(yè)于美國普渡大學(xué)，獲碩士學(xué)位。1952年任重工部汽車工業(yè)籌備組汽車實(shí)驗(yàn)室主任、第一機(jī)械工業(yè)部汽車拖拉機(jī)研究所所長、長春汽車研究所所長。參與了中國汽車工業(yè)的初創(chuàng)，領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建了中國第一個(gè)汽車科研機(jī)構(gòu)，積極支援第一汽車制造廠的建設(shè)，重視規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)化工作，重視產(chǎn)品開發(fā)和發(fā)展柴油機(jī)，結(jié)合國情，潛心研究汽車代用燃料，主持研制“代用機(jī)油”，主持領(lǐng)導(dǎo)了液化石油氣，天然氣（主要是甲烷）作汽車燃料的研究。曾為第二、三屆全國政協(xié)委員、第三屆全國人大代表，吉林省第三屆政協(xié)和長春市第二、三、四屆政協(xié)副主席，中國科學(xué)院學(xué)部委員。1977年10月21日病逝。

饒斌生于1913年，卒于1987年，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部。吉林省吉林市人。1937年加入中國共產(chǎn)黨。曾任中共吉林市委書記、省委委員，長春第一汽車制造廠廠長、長春汽車拖拉機(jī)學(xué)院院長、第二汽車制造廠黨委書記，第一機(jī)械工業(yè)部部長、黨組書記，中國汽車工業(yè)公司董事長。是中國汽車工業(yè)的創(chuàng)始人之一。成功地領(lǐng)導(dǎo)建成兩座大型汽車廠——一汽和二汽。帶領(lǐng)一汽的第一代創(chuàng)業(yè)者，用三年的時(shí)間，高速度、高質(zhì)量建成中國第一座汽車制造廠，結(jié)束中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。在任一機(jī)部部長期間，主持并推進(jìn)了汽車工業(yè)的技術(shù)引進(jìn)、中外合資經(jīng)營，提出了汽車工業(yè)調(diào)整改組和發(fā)展規(guī)劃方案，加速產(chǎn)品換型，結(jié)束了汽車產(chǎn)品幾十年一貫制的局面。退居二線后，仍然為推進(jìn)中國汽車工業(yè)的改革和發(fā)展，深入基層，實(shí)地考察，調(diào)查研究，直到生命的最后一刻。1987年8月29日病逝。

孟少農(nóng)生于1915年，卒于1988年，汽車專家。北京人。1940年畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械系，后考取留美研究生，曾任美國福特汽車公司工程師。1946年回國，在清華大學(xué)機(jī)械系任副教授、教授，創(chuàng)辦了汽車專業(yè)。新中國成立后，任重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組副主任，一汽副廠長兼副總工程師、二汽第一副廠長兼總工程師，中國科學(xué)院學(xué)部委員。在一汽，主持和組織引進(jìn)前蘇聯(lián)技術(shù)和消化吸收及人員培訓(xùn)，為解放牌汽車性能改進(jìn)和質(zhì)量提高，為一汽新產(chǎn)品的開發(fā)，特別是為軍用越野車的研制，為“東風(fēng)”、“紅旗”高級轎車的開發(fā)做出了貢獻(xiàn)。在二汽，以淵博的常識和豐富的經(jīng)驗(yàn)，大膽決策，攻克了產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品滯銷和工廠組建三大難差。總結(jié)出世界汽車工業(yè)發(fā)展許多共性規(guī)律，為中國汽車工業(yè)發(fā)展方向提出許多精辟的見解，對中央決策起了重要的作用。1985年榮獲全國“五一”勞動獎(jiǎng)?wù)拢?988年1月15日在北京逝世。

耿昭杰生于1935年，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部。安徽巢縣人。1954年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，1959年加入中國共產(chǎn)黨。1985年起任中國第一汽車集團(tuán)董事長、中國第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理、中國第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理兼黨委書記。主持中國一汽工作以來，在不停產(chǎn)、不減收的情況下進(jìn)行產(chǎn)品換型，解決了老解放牌車30年不能換型的難題，通過采用“橫向聯(lián)合、有償兼并”，技術(shù)引進(jìn)、消化吸收的辦法以及合資方式，使一汽從單一的中卡生產(chǎn)廠發(fā)展成為中、輕、轎全面發(fā)展的特大型企業(yè)集團(tuán)，躋身于全國500家最大企業(yè)。為發(fā)展中華民族汽車工業(yè)，為一汽有長足的發(fā)展后勁做出了貢獻(xiàn)。使一汽獲得了全國“五一”勞動獎(jiǎng)?wù)?，全國?yōu)秀管理和國家一級企業(yè)等榮譽(yù)稱號。1989年被省、市政府授予省、市特等勞動模范；同年被國務(wù)院授予全國勞動模范；是第七、八、九屆全國人民代表和中共十五大代表。

吳畏生于1948年，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部。遼寧省沈陽市人。1968年參加工作，1970年加入中國共產(chǎn)黨，大學(xué)學(xué)歷，高級經(jīng)濟(jì)師。歷任中國一汽鑄造廠廠長兼黨委書記；一汽黨委副書記、工會主席、副總經(jīng)理、黨委常務(wù)副書記、黨委書記。帶領(lǐng)黨委一班人探索并形成“一個(gè)中心，兩手抓”、“一個(gè)中心，三個(gè)支撐點(diǎn)”的指導(dǎo)思想，為提高企業(yè)的市場競爭力提供了有力的思想保證。突出抓工作落實(shí)，更好地實(shí)現(xiàn)黨的工作與經(jīng)濟(jì)工作的結(jié)合。創(chuàng)造性地抓好黨組織自身建設(shè)，開展“一封信”大討論，“黨旗在一汽飄揚(yáng)”活動，黨員的先鋒模范作用得到充分發(fā)揮，有力推進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。啟動“901”工程，培養(yǎng)選拔高素質(zhì)后備人才隊(duì)伍。培養(yǎng)宣傳于永來、李黃璽等一批勞動模范，在全國產(chǎn)生一定影響。2001年一汽榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”。

李黃璽生于1950年，全國勞動模范。山西省忻縣人。中國一汽集團(tuán)公司鑄造有限公司鑄造二廠維修工人，高級工人技師。20多年來，勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研高新技術(shù)。拿出家里全部積蓄自費(fèi)購買計(jì)算機(jī)，建立起第一個(gè)設(shè)備維修家庭計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，掌握引進(jìn)設(shè)備控制原理。1991年以來，運(yùn)用機(jī)、電、鉗、液壓、氣動和計(jì)算機(jī)等方面的技能，先后攻克國際上剛剛興起的伺服驅(qū)動系統(tǒng)等63項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，成功改造了4條具有國際先進(jìn)水平的造型自動線，為企業(yè)創(chuàng)造了數(shù)千萬元的經(jīng)濟(jì)效益，為中國汽車工業(yè)做出了貢獻(xiàn)。先后被授予一汽集團(tuán)公司勞動模范、模范黨員、長春市特等勞動模范，吉林省十大能工巧匠、模范黨員、特等勞動模范，全國“五一”勞動獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖鴦趧幽７兜葮s譽(yù)稱號。

竺延風(fēng)生于1961年，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部。浙江奉化人。大學(xué)本科學(xué)歷。中國第一汽車集團(tuán)公司（簡稱中國一汽）總經(jīng)理，研究員級高級工程師。1997年被任命為集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼一汽轎車股份公司總經(jīng)理。針對資產(chǎn)嚴(yán)重短缺的矛盾，積極參與了一汽轎車股票上市的工作。狠抓精品工程，對原有產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加紅旗轎車的技術(shù)含量。努力開拓市場，發(fā)展了98新型小紅旗。1999年初，任一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理，領(lǐng)導(dǎo)公司全體員工奮力拼搏，產(chǎn)銷汽車32.8萬輛，有史以來首次突破30萬輛，銷售收入418億元，實(shí)現(xiàn)利潤2.5億元，填補(bǔ)了過去遺留的3億元赤字，償還了陳欠的1.3億元財(cái)務(wù)費(fèi)用和3億元管理費(fèi)用。重視群眾意見，支持公司職工代表檢查、講評行政中心工作，主動推行廠務(wù)公開制度。曾榮獲機(jī)械工業(yè)部優(yōu)秀科技青年稱號。2000年被授予全國勞動模范稱號。中共十六屆中央候補(bǔ)委員。

第三篇：長春租車公司租賃汽車需承擔(dān)的責(zé)任

租賃汽車需承擔(dān)的責(zé)任

簡述租賃汽車需承擔(dān)的責(zé)任

承租人承租車輛的正常維修、保養(yǎng)、年審和保險(xiǎn)由租賃公司負(fù)責(zé)。因承租人延誤車輛的保養(yǎng)或年審，由此造成的損失由承租人負(fù)全部責(zé)任。在租賃期內(nèi)，承租人要按《車輛使用手冊》操作及保養(yǎng)。在出車前，必須作常規(guī)檢查，如機(jī)油、剎車油、冷凝水、輪胎氣壓和燈光等，若發(fā)現(xiàn)問題，須速送租賃公司指定的維修點(diǎn)維修，否則后果自負(fù)。承租人在租賃期內(nèi)，有義務(wù)妥善保管好，使用好所租用的汽車及其有關(guān)的證件，保持車身清潔直到歸還租賃公司為止。如有遺失應(yīng)即時(shí)通知租賃公司及有關(guān)部門。

承租人在租賃期內(nèi)，不允許有損害本公司租賃汽車所有權(quán)的行為。

1、對租賃的車輛不得轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、銷售、抵押及投資等任何侵犯租賃公司所有權(quán)行為。

2、不得將租賃的車輛進(jìn)行營運(yùn)、體育、軍事、競賽等，嚴(yán)禁裝載易燃易爆或腐蝕物品。

3、不得用租賃車輛進(jìn)行任何違法亂紀(jì)活動。

4、承租人因經(jīng)營不善關(guān)閉、停產(chǎn)、被兼并或破產(chǎn)時(shí)，除租賃公司外，其他債權(quán)人元權(quán)處理租賃公司租出的車輛。

5、未經(jīng)租賃公司書面同意，承租人不得改變所租車輛的車身顏色、形狀，不得改裝或加裝車內(nèi)結(jié)構(gòu)。屹洋汽車租賃行是長春最正規(guī)的租車公司聯(lián)系人：張文龍 地址：長春市二道區(qū)榮光路心腦血管醫(yī)院對面

第四篇：汽車租賃

功能模塊表 序

子系統(tǒng)名稱 號基礎(chǔ)功能 2 車輛管理 3 車輛服務(wù) 4 客戶管理 5 員工管理 6 預(yù)定中心

租車管理（十大模7 式）8 財(cái)務(wù)管理 9 市場營銷管理 10 配件管理 11 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 12 決策分析 13 綜合查詢 14 可選附加功能模塊名稱 基礎(chǔ)信息設(shè)定、報(bào)價(jià)單輸入、競爭對手信息輸入、車輛狀態(tài)查詢、市場信息發(fā)布 車輛供貨商管理、車型管理、新增車輛、調(diào)度中心、內(nèi)部用車管理、掛靠車管理、借調(diào)車管理、車輛油料管理、陪練管理、試車管理、車輛證件管理、車輛鑰匙管理、車輛調(diào)撥管理、托管車管理、車輛處置、運(yùn)營車輛綜合查詢、車輛公里數(shù)記錄 信息預(yù)報(bào)、車輛保險(xiǎn)管理、車輛事故管理、車輛事故跟蹤處理、車輛救援管理、車輛救援明細(xì)表、車輛年檢管理、車輛維修管理、車輛維修明細(xì)表、車輛驗(yàn)車管理、車輛違章管理、車輛違章跟蹤處理 個(gè)人客戶登記、企業(yè)客戶登記、會員管理、黑名單管理、客戶回訪、客戶投訴、客戶來訪來電記錄、報(bào)價(jià)權(quán)限管理、來電成交對比表、大客戶管理 員工資料管理、員工業(yè)績考核、客戶滿意度調(diào)查、司機(jī)管理 400電話預(yù)定及網(wǎng)上訂單自動定時(shí)回訪確認(rèn)，異地異店訂車和總部預(yù)訂單的實(shí)時(shí)派發(fā)。短租（自駕/帶駕）模式、長租（自駕/帶駕）模式、機(jī)場接送(會議/酒店)模式、婚慶租車模式、整租零用租車模式、會員租車模式、大客戶租車模式、企業(yè)班車模式、掛靠車租車模式、托管車租車模式 管理費(fèi)用、違章押金管理、單車還款利息及費(fèi)用、發(fā)票管理 信息預(yù)報(bào)、業(yè)務(wù)員登記及任務(wù)設(shè)定、潛在客戶管理、來電來訪記錄、業(yè)務(wù)員銷售行動表、周工作計(jì)劃表、周工作總結(jié)表、月工作計(jì)劃表、月工作完成表、客戶回訪及滿意度調(diào)查、市場營銷信息查詢、市場營銷信息統(tǒng)計(jì)分析 配件庫存管理、配件入庫管理、配件出庫管理、配件歸還管理、配件庫存統(tǒng)計(jì) 車輛預(yù)定統(tǒng)計(jì)、新增合同統(tǒng)計(jì)、提還車統(tǒng)計(jì)、已結(jié)算合同統(tǒng)計(jì)、違章車輛統(tǒng)計(jì)、應(yīng)收款累計(jì)統(tǒng)計(jì)、單車收入統(tǒng)計(jì)匯總、收入統(tǒng)計(jì)報(bào)表、經(jīng)營月報(bào)表、租賃方式統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營車輛狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、新客戶收入統(tǒng)計(jì)、部門收入統(tǒng)計(jì)、車輛維修統(tǒng)計(jì)表、車輛保養(yǎng)統(tǒng)計(jì)表、維修費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，營業(yè)員銷售行動報(bào)表、調(diào)度車收入統(tǒng)計(jì) 車輛購置測算、以租代購測算、車輛營業(yè)分析、車流分析、客流分析表、客流分析圖、潛在客戶分析、預(yù)計(jì)收入分析、同期對比分析、現(xiàn)金流量分析、單車現(xiàn)金流量分析、組合車現(xiàn)金流量分析、單車效益分析、動態(tài)任務(wù)分析、同期對比分析、廣告投入分析、車輛重定價(jià)、多種租賃方式及車型消費(fèi)分析、租期分析、資料來源分析表、長租平均消費(fèi)及短租消費(fèi)頻率分析、車輛毛利分析表、車輛出率分析、客戶毛利分析 web查詢（領(lǐng)導(dǎo)只要在能上網(wǎng)地方，就可以隨時(shí)掌控企業(yè)經(jīng)營情況）會員卡硬件支持、公安部身份驗(yàn)證、手機(jī)短信平臺、網(wǎng)站接口、大客戶網(wǎng)上預(yù)訂查詢接口

運(yùn)營決策分析系統(tǒng)

序號 子系統(tǒng)名稱 1 大客戶服務(wù) 2 客戶管理 3 車輛管理 4 資信評估 5 合同管理 6 財(cái)務(wù)管理 7 車輛服務(wù) 8 風(fēng)險(xiǎn)管理 9 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 10 決策分析 11 短信提醒 12 身份證驗(yàn)證 13 駕駛證驗(yàn)證 14 GPS接口 15 呼叫中心接口16 財(cái)務(wù)接口模塊名稱 預(yù)交款管理、結(jié)算管理、訂車管理、合同管理 個(gè)人客戶管理、企業(yè)客戶管理、客戶回訪管理、投訴管理、測算管理 供應(yīng)商管理、車型管理、新增車輛管理、證件管理 車輛交接、扣車管理、過戶管理 個(gè)人申請、單位申請、共同承租人、租賃物登記 調(diào)查表、評估表 新建合同、合同變更、重租管理 首付款收款、分期收款、合同結(jié)算（尾款）、違約金管理 滯納金管理、其他費(fèi)用管理 保險(xiǎn)管理、事故管理、救援管理、年檢管理、維修管理 驗(yàn)車管理、裝飾管理、保養(yǎng)管理 收款預(yù)報(bào)、收款統(tǒng)計(jì)表、欠款統(tǒng)計(jì)表、扣車計(jì)劃管理 部門現(xiàn)金流量表、部門利潤表、門店收入統(tǒng)計(jì)表 車輛保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)表 購車測算表、融資測算表、車輛營業(yè)分析表、合同利潤分析表、預(yù)計(jì)收入分析表、同期對比分析表在業(yè)務(wù)發(fā)生各個(gè)環(huán)節(jié)自動發(fā)送短信提醒對承租人的姓名、證件號及照片與公安部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行核實(shí) 對承租人的姓名、駕照號及照片與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行核實(shí)

第五篇：汽車租賃

汽車租賃

金融08E王煌 中國汽車租賃公司北京吾義泰汽車租賃：北京吾義泰汽車租賃有限公司成立于2005年，是通過國家運(yùn)輸管理局和國家交通管理局資質(zhì)審驗(yàn)合格的企業(yè)。服務(wù)對象有國內(nèi)企事業(yè)單位、三資企業(yè)、北京市居民及常駐北京的外籍、外地人士等。車輛均為2009年以后投入的新車，車況良好，車型豐富。各檔次車輛齊全：別克GL8商務(wù)艙、別克君越、凱越、帕薩特領(lǐng)馭、捷達(dá)、現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、金杯、奇瑞等。在租賃過程中，客戶可以享受到我們提供的專業(yè)化配套服務(wù)，包括救援、檢修、保養(yǎng)、年檢、車輛證照手續(xù)、車輛替換等。

國際知名汽車租賃公司赫茲：作為美國福特汽車公司全資子公司的赫茲，是世界上最早最大的汽車租賃公司，業(yè)務(wù)覆蓋面遍及１４３個(gè)國家，租賃網(wǎng)點(diǎn)７０００多個(gè)。供租賃的車型既有國產(chǎn)中檔車如桑塔納２０００、捷達(dá)ＡＴ，也有高檔的本田２．３、帕薩特Ｂ５、奧迪Ａ６，還有別克ＧＬ８以及進(jìn)口的沃爾沃Ｓ８０ ２．４、寶馬５２８等多種車型。

赫茲租車四部曲：比你想象的還要便捷迅速，你只需完成以下工作就能實(shí)現(xiàn)租車夢想：填寫合同、提供證明、付款、提車。協(xié)議很簡單，要求司機(jī)朋友年齡在２０歲以上，同時(shí)持有國家認(rèn)可的有效駕駛執(zhí)照就可以兩年駕齡。租車付款前只需在提車時(shí)將預(yù)計(jì)租車費(fèi)用和可退還的押金一并交齊，差額部分在租賃合同完成后結(jié)算即可；采用信用卡付款也行。

會員樂趣多：工作人員說，以個(gè)人名義入會的朋友，需要找一位本市公民做擔(dān)保人，帶上本人的身份證、戶口簿、駕照這些證件的原件到赫茲門店，填好入會會員表即可。如果是企業(yè)入會，就要提供企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、法人代表的相關(guān)證件原件等資料。赫茲將為會員提供個(gè)性化的租車服務(wù)：只需在首次租車時(shí)交付１萬元可退還押金，今后不管再租用什么車型的汽車全都免收押金；非會員每次租車則要按車型交納１萬至２萬元人民幣的押金。另外，會員還可享受租車費(fèi)優(yōu)惠１０％的服務(wù)。

目前，赫茲公司還定期推出汽車租賃價(jià)格表，并提供２４小時(shí)免費(fèi)救援，長租不限公里數(shù)等服務(wù)。

我國汽車租令公司面臨問題：

（一）企業(yè)融資相對困難，車輛更新能力差。租車行業(yè)總體上是資本投入型的產(chǎn)業(yè)，融資能力的大小直接決定其行業(yè)地位，目前排名靠前的幾家企業(yè)，均是有幾輪私募資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的注入。而大老數(shù)中小企業(yè)由于很難通過銀行渠道獲得貸款支持，所以汽車租賃行業(yè)僅憑自有資金，普遍存在更新能力差的問題。目前，八成多的企業(yè)自有車輛少于50輛，大多數(shù)企業(yè)正式員工不足五人，前十名企

業(yè)的市場占有率不足10%，行業(yè)的集中度比較低。

（二）承租成本相對較高與租車企業(yè)利潤低并存。租車行業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)、高成本、低回報(bào)的微利行業(yè)，車輛折舊速度快，特別是北京還實(shí)行租賃車輛八年強(qiáng)制報(bào)廢，加上停車及保養(yǎng)成本、人員工資、辦公費(fèi)用、營銷費(fèi)用，特別在近期趨于惡性的降價(jià)競爭下，利潤率更是薄得可憐。即使是這樣，相當(dāng)于中低檔車新車銷售價(jià)格0.2%至0.3%的日租賃價(jià)格，在目前中國城鄉(xiāng)居民收入還不高的情況下，承租者仍然覺得租車費(fèi)用較高，確實(shí)同車型的中國平均租賃價(jià)格還要略高于美國。

（三）行業(yè)管理不到位，政策法規(guī)不夠完善。目前，全國層面的行業(yè)政策管理規(guī)定只有交通部1998年頒布的《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》和中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會2001年通過的《汽車租賃行業(yè)行規(guī)行約》，前者屬于部門規(guī)章，后者只是行業(yè)規(guī)范，還有一些地方政府或地方行業(yè)協(xié)會的規(guī)章，法律層次和效力明顯不高，這些都制約了租賃車輛異地運(yùn)營、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營業(yè)務(wù)的拓展。再有，由于汽車租賃合同尚無規(guī)范性文本，承租者如遇交通違章、肇事逃逸以及車輛報(bào)損等方面問題，與租車公司、保險(xiǎn)公司及第三者達(dá)成一致比較困難。此外，由于中國征信體系尚不完善，租車詐騙案件頻發(fā)。

（四）大眾消費(fèi)習(xí)慣和行為能力還不夠適應(yīng)。就目前發(fā)展水平，中國人的平均駕駛經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比國外要少，對不同車型適應(yīng)能力也要比國外要差。中國汽車價(jià)格與承租者的收入比還要遠(yuǎn)大于歐美國家，中國汽車車型卻要比歐美多很多，且性能差異比較大，特別是還混雜著大量的二手車。面對不菲的租車破損賠償，承租者每次租車都要進(jìn)行較長時(shí)間的驗(yàn)車過程，甚至為規(guī)避危險(xiǎn)，不是不敢輕易租車，或者甘愿選擇代駕而非自駕。

（五）一線城市受限多，中小城市市場尚未成熟。隨著交通擁堵益發(fā)嚴(yán)重，上海、北京等一線城市相繼推出限車措施，不僅車牌取得成本提高（當(dāng)然包括北京的時(shí)間機(jī)會成本），而且對外地牌照進(jìn)行交通管制，工作日高峰時(shí)段，外地車不能走上海高架，不能進(jìn)北京五環(huán)，寧波、成都都在考慮要成為限車政策的后繼者。前段時(shí)間，神州租車提出要在廊坊建立運(yùn)營中心的戰(zhàn)略決策，其營運(yùn)車輛的牌照特別是新增車輛的牌照，如果上北京牌同樣要苦等稀缺的搖號號碼資源，如果上河北牌，勢必還將受到進(jìn)京限制。中小城市雖然較少有限制，但由于外來中高收人群少，本地居民收入低，租車市場還普遍不夠規(guī)模。

改善中我國汽車租賃公司經(jīng)營的合理化建議

我國租賃公司應(yīng)在宏觀層次通過分析、預(yù)測、規(guī)劃、控制等手段，實(shí)現(xiàn)充分利用本公司的人、財(cái)、物等資源，以達(dá)到優(yōu)化管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。首先，在制定公司戰(zhàn)略目標(biāo)之前，必須進(jìn)行調(diào)查研究工作。把機(jī)會和威脅，自身優(yōu)勢與劣勢加以對比，為確定戰(zhàn)略目標(biāo)奠定起比較可靠的基礎(chǔ)。其次，由于戰(zhàn)略目標(biāo)是一個(gè)長遠(yuǎn)的目標(biāo)，需要將這個(gè)奮斗歷程予以規(guī)劃，以充分調(diào)動公司資源，盡快實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。如明確目標(biāo)，制定規(guī)劃，培養(yǎng)核心能力，建立良好的內(nèi)部管理體制，儲備人才準(zhǔn)備形成強(qiáng)有力的競爭能力。再次，明確公司的核心競爭力。在戰(zhàn)略管理過程中，應(yīng)認(rèn)真分析判斷本公司的核心能力之所在,然后鞏固核心能力，發(fā)展核心能力，保護(hù)核心能力，使公司在市場競爭中不斷發(fā)展壯大。

（2）細(xì)分市場，科學(xué)定位

汽車租賃市場上的客戶的年齡、性別、工作職位、收入等不同，形成各具特色的對汽車的需求。吸引客戶留住客戶發(fā)展客戶，是關(guān)系到每個(gè)公司的生存的大事。因此各個(gè)汽車租賃公司應(yīng)該全面審核自身的優(yōu)勢與劣勢，確定本公司在市場上的位置，形成自己的特色，細(xì)分市場，盡量避免與其他公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營領(lǐng)域中的雷同。集中自身的全部資源開發(fā)出專門滿足某一細(xì)分市場的服務(wù)產(chǎn)品，使使產(chǎn)品具有鮮明的特色。這樣不僅可以更好地滿足消費(fèi)者的需求，而且使各汽車租賃公司的競爭有序而快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多贏的格局。

（3）建立健全信用機(jī)制，防范租賃風(fēng)險(xiǎn)

汽車租賃公司應(yīng)建立完善的信用管理制度，根據(jù)權(quán)責(zé)對等的原則成立相關(guān)的信用管理機(jī)構(gòu)，掌握先進(jìn)的信用分析技術(shù)，建立起信息系統(tǒng)，包括建立起客戶數(shù)據(jù)庫，為信用等級評定、信用政策制定和應(yīng)收賬款監(jiān)控提供決策支持。最終把公司發(fā)展的前途掌握在自己手里,不受制于人。

（4）參與特許經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)我國租賃公司的跨越式發(fā)展

目前中小城市多數(shù)的汽車租賃公司不具備雄厚的財(cái)力，經(jīng)營理念落后于市場的變化，管理體系陳舊落后。因此汽車租賃公司要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，搶占市場，就應(yīng)該摒棄落后狹隘的經(jīng)營觀念，打破以公司為單位各自開展業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式，主動參與到特許經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)中，通過先進(jìn)的汽車租賃公司的汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大規(guī)模、完善服務(wù)。

（5）完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多方共贏

首先，我國租賃公司應(yīng)積極與汽車生產(chǎn)廠商合作。汽車租賃公司與汽車廠家合作可以利用汽車生產(chǎn)商在當(dāng)?shù)亟⒌匿N售機(jī)構(gòu)及維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大汽車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)異地租車、維修、保養(yǎng)等，為客戶提供更全面周到的服務(wù)。汽車租賃公司還可以從汽車制造商那里不斷獲取最新車型，使公司始終保持一個(gè)受消費(fèi)者歡迎的車隊(duì)。