第一篇：空乘禮儀大賽

外語旅游系2014年空中乘務(wù)禮儀技能大賽

一、項(xiàng)目名稱

“展翔空英姿，盡青春風(fēng)采”空中乘務(wù)禮儀技能大賽

二、競賽目的為適應(yīng)空乘職業(yè)崗位對良好形象與禮儀素質(zhì)的要求，提高空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)競爭力，激發(fā)學(xué)生刻苦鉆研服務(wù)技能的熱情，引導(dǎo)空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)方法改革，培養(yǎng)符合市場需求的高技能、高素質(zhì)應(yīng)用型服務(wù)人才。

三、參賽對象

空中乘務(wù)專業(yè)13級空乘班

四、競賽內(nèi)容

本次技能比賽是仿真全國各家航空公司在面試、選拔乘務(wù)員過程都會安排的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行的，比賽設(shè)有形象展示自我介紹、禮儀動作、英語對話考核、壓力問答、才藝表演、情景模擬個六環(huán)節(jié)項(xiàng)目。第一個項(xiàng)目要求選手在完成職業(yè)化妝的基礎(chǔ)上，進(jìn)行儀表儀容、儀態(tài)舉止的展示，并做簡短自我介紹；

第二個項(xiàng)目要求選手作出禮儀的標(biāo)準(zhǔn)動作（跨立、鞠躬、手勢禮（曲臂式、直臂式）、走姿、站姿、退步轉(zhuǎn)身、蹲姿等）；

第三項(xiàng)目要求選手能正確的完成英語對答；

第四個項(xiàng)目要求選手隨機(jī)抽取航空公司面試的常見題目進(jìn)行回答，并完成專業(yè)知識的限時問答；

第五個項(xiàng)目才藝展示，則要求參賽選手以小組或個人的形式展示個人才藝特長；

第六個項(xiàng)目，編排的客艙各種突發(fā)狀況，要求選手以良好的禮儀素質(zhì)在現(xiàn)場模擬處理這些乘務(wù)員服務(wù)工作過程中可能出現(xiàn)的各種問題。

五、競賽方法

第一輪：初賽

1.時間：2014年5月7日下午兩點(diǎn)

自我介紹、禮儀動作、英語對話考核等三項(xiàng)內(nèi)容。第一個項(xiàng)目要求選手在完成職業(yè)化妝的基礎(chǔ)上，進(jìn)行儀表儀容、儀態(tài)舉止的展示，并做簡短自我介紹；

第二個項(xiàng)目要求選手作出禮儀的標(biāo)準(zhǔn)動作（跨立、鞠躬、手勢禮（曲臂式、直臂式）、走姿、站姿、退步轉(zhuǎn)身、蹲姿等）；

第三個項(xiàng)目要求選手能正確的完成英語對話考核；

3.題目類型：

自我介紹、禮儀動作（跨立、鞠躬、手勢禮（曲臂式、直臂式）、走姿、站姿、退步轉(zhuǎn)身、蹲姿等）、英語對話考核；

4.競賽方式：

（1）在規(guī)定時間內(nèi)完成自我介紹，此項(xiàng)30分；

（2）聽評委口令做禮儀動作，此項(xiàng)30分；

（3）與評委英語互動，此項(xiàng)40分；

5.評審辦法：

滿分100分，成績優(yōu)異的前20名學(xué)生即可入圍第二輪復(fù)賽。

第二輪：復(fù)賽

1.時間：2014年5月14日下午兩點(diǎn)

2.競賽內(nèi)容：

競賽內(nèi)容為理論問答

理論:壓力問答（單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、簡答題）；

3.競賽方式：

1)進(jìn)入復(fù)賽的參賽者每5人自愿組成一組，以小組參加比賽。

2）比賽方法

理論：知識競選方式進(jìn)行，分為小組必答和搶答兩種。

a)大賽組委評委以民航從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評分。

b)采取以評委計分，取平均分的計分方式。

c)大賽提供專門的評分表，作為評分標(biāo)準(zhǔn)和工具，并留證存檔。第三輪：決賽

1、時間：2013年5月14日下午兩點(diǎn)

2、競賽內(nèi)容

競賽內(nèi)容為技能考核

技能：情景模擬、才藝表演；

3、競賽方式：

1）進(jìn)入決賽的小組，以個人的形式參加比賽

2）比賽方法

技能：通過成員抽題以實(shí)際操作方式進(jìn)行。

3）競賽判定

a)大賽組委評委以民航從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評分。

b)采取以評委計分，取平均分的計分方式。

c)大賽提供專門的評分表，作為評分標(biāo)準(zhǔn)和工具，并留證存檔。

4）才藝表演加分項(xiàng)，有才藝表演的同學(xué)可以另加10分；

六、成績評定

總成績=知識競賽得分/5×40%+技能操作得分×60%

注：知識競賽得分為每組5人總得分之和;

七、獎項(xiàng)及獎品設(shè)置

獎項(xiàng)：本次大賽設(shè)一等獎一名，二等獎兩名，三等獎三名

第二篇：空乘服務(wù)禮儀

空乘服務(wù)禮儀

空乘服務(wù)的特點(diǎn)：1,安全責(zé)任高于一切。2，技術(shù)性強(qiáng)，服務(wù)內(nèi)容繁雜。3，是服務(wù)行業(yè)和高尚服務(wù)的標(biāo)志。4，具有明顯的國際化特征。5，對乘務(wù)人員的綜合素質(zhì)要求高。（還具備較強(qiáng)的親和力，健康穩(wěn)定的心理素質(zhì)，優(yōu)良的意志品質(zhì)，靈活的應(yīng)變力，良好的文化修養(yǎng)，自覺的合作精神，強(qiáng)烈的職業(yè)意識和 精湛的服務(wù)技能）

空城必備條件：一，專業(yè)化的形象。二，高尚的職業(yè)道德。三，過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。問題“什么是儀態(tài)？

儀態(tài)從狹義說指的是姿態(tài)，但從儀態(tài)反映的是一種動態(tài)美的角度來看，它應(yīng)包括更多的內(nèi)容，（例如表情和談吐，都包含有一個人的動態(tài)性外觀的成分，它們都會影響到人們對一個人的儀態(tài)的評價）因此儀態(tài)從廣義上說是姿態(tài)，表情，談吐等多種因素所構(gòu)成的一個人的動態(tài)性外觀。

儀態(tài)是指人在行為中的姿勢（外在身體呈現(xiàn)的樣子）和風(fēng)度（內(nèi)在氣質(zhì)的外化）問候的技巧-------熟能生巧

1,主動問候2,輕聲問候3，入鄉(xiāng)隨俗4，形神兼?zhèn)?，身份平等

交談的兩個原則：

一：“三A原則”（接受別人，重視別人和贊美別人）

二：“白金法則”

白金法則是美國著名學(xué)者亞歷山德拉、奧康納等人提出的，其基本內(nèi)容是：在人際交往過程中，尤其是在服務(wù)崗位上，若要獲得成功，就必須了解乘客需要什么，然后在合法的條件下努力滿足對方。

三大要點(diǎn)：1，行為合法，不能要什么有什么，你做人，做事，都需要底線2,交往應(yīng)以對方為中心，對方需要什么，我們就要盡量滿足對方什么3,對方的需要是基本的標(biāo)準(zhǔn)，而不是說你想干什么就干什么 客艙服務(wù)的基本內(nèi)容：1，禮儀服務(wù) 2，技術(shù)服務(wù) 3，安全服務(wù) 4，餐飲服務(wù) 5，救助服務(wù) 6，娛樂服務(wù) 7，咨詢服務(wù) 8,乘客管理 9，應(yīng)急處置 10,機(jī)上商務(wù)服務(wù)

客艙服務(wù)的基本程序:1,飛行前的預(yù)先準(zhǔn)備階段2，飛行前的直接準(zhǔn)備階段3，飛行中的飛行實(shí)施階段4，航后講評階段

名詞解釋：“飛行時間“是指從航空器為準(zhǔn)備起飛而借本身的動力，自裝載地點(diǎn)開始移動時起，直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動為止的時間。

“晚簽到“指乘務(wù)員晚于準(zhǔn)備時間1至5分鐘(含5分鐘)簽到。

”遲到“指乘務(wù)員晚于乘務(wù)時間5至15分鐘（含15分鐘）簽到

“航前準(zhǔn)備“指此次航班乘務(wù)組在起飛前兩小時與準(zhǔn)備時召開的機(jī)上服務(wù)、安全會議，按規(guī)定不得少于15至20分鐘。

特殊旅客是指由于身份、行為、年齡和身體等狀況，在旅途中需要特殊禮遇及照料，并符合一定條件才能運(yùn)輸?shù)某丝停ɡ先醪堅校?/p>

作為空乘人員如何洞察乘客的需求？

1，乘客的談話方式（語言在人類交往中是使用最普遍、最常見的一種形式，我們和乘客的交往也大多在語言上，因此我們可以從乘客的語言、語音、語調(diào)

等方面來判斷旅客的心理活動）

2，乘客的面部表情（人的面部活動是人心理的表現(xiàn)，是人的情緒最明顯最直接的表現(xiàn)，在情況允許的時候，我們可以主動詢問他是否需要幫助。）

3，旅客的身體姿態(tài)（最為常見的就是坐姿了，它可以分為坦誠開放的姿勢、防

衛(wèi)對抗的姿勢和緊張不安的姿勢）

作為空乘服務(wù)人員，在航班延誤時應(yīng)當(dāng)如何面對乘客？

首先，換位思考。不要把自己當(dāng)作乘務(wù)員，而是當(dāng)作乘客的朋友、同行人，從乘客的角度去體會他們的感受，這樣你會更理解他們，也會更真心的為他們服務(wù)，當(dāng)然也會把乘客的敵對情緒降低到最低點(diǎn)。

其次，乘務(wù)員要做的就是在保障航空器安全的前提下，為乘客提供優(yōu)質(zhì)細(xì)膩的服務(wù)，緩解乘客激動的情緒，用我們耐心的服務(wù)，用我們真誠的微笑去贏得乘客的理解。第三，也是最重要的一點(diǎn)，只有用真心才能得到乘客的理解，只有用熱情優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們與乘客的距離才能縮到最短。

民航概論

航空業(yè)已發(fā)展成為航空制造業(yè)、軍事航空和民用航空三個相對獨(dú)立的部分。航空制造業(yè)是航空業(yè)的基礎(chǔ)，主要是指航空器制造業(yè)；

軍事航空是指使用航空器從事軍事活動；

民用航空是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有航空活動。

飛機(jī)的組成部分包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動力裝置和儀表設(shè)備等。飛機(jī)機(jī)體指的是構(gòu)成飛機(jī)外部形狀的部分和承受飛機(jī)的主要受力結(jié)構(gòu)，分為機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架。

飛行信息記錄系統(tǒng)（俗稱“黑匣子”）包括兩個部分：一個是數(shù)字飛行數(shù)據(jù)記錄器；另一個是駕駛艙話音記錄器。失落三十天內(nèi)仍能發(fā)出信號，黑匣子并不是黑色，為了便于人們搜尋，它被涂上了國際通用的警告色 ——鮮艷的橘黃色

機(jī)載通訊設(shè)備主要承擔(dān)指揮、聯(lián)絡(luò)和內(nèi)部通信三個方面的任務(wù)。它具有三種通信形式：近距離通信、遠(yuǎn)距離通信和機(jī)內(nèi)通信。

飛機(jī)內(nèi)部的內(nèi)話系統(tǒng)包括：飛行內(nèi)話系統(tǒng)、勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)、客艙廣播及娛樂系統(tǒng) 飛機(jī)要完成一次飛行任務(wù)要經(jīng)歷起飛、爬升、巡航、下降和著陸五個階段，其中巡航階段發(fā)生事故概率最低。

空中交通管理的任務(wù)是有效的維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通暢通。

空中交通管理的內(nèi)容主要包括：空中交通管制、空中交通流量管理和空域管理?？罩薪煌ü苤剖强罩薪煌ü芾淼闹饕糠?，包括空中交通管制服務(wù)、飛行情況服務(wù)和告警服務(wù)。

空中交通流量管理的任務(wù)是在空中交通流量接近或達(dá)到空中交通管制可用能力時，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行、調(diào)整，保證空中交通量最佳的流入或通過相應(yīng)區(qū)域，盡可能提高機(jī)場、空域可用容量的利用率。

空中交通管理的內(nèi)容：1，空中交通服務(wù)（核心）2，空運(yùn)管理3，空中交通流量管理

空中交通管理的基本任務(wù)：保障空中安全，提高經(jīng)濟(jì)效益，保障空中交通高效暢通 民航旅客運(yùn)輸（航空運(yùn)輸）的特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)：1，速度快2，飛行路線短3，基建周期短、投資少4，靈活性大5，舒適安全

缺點(diǎn)：1,載運(yùn)量小2，運(yùn)輸成本較高3，受天氣條件的影響

國內(nèi)航線又可分為國內(nèi)干線和國內(nèi)支線。國內(nèi)干線是指旅客乘坐可以提供100以上的座位數(shù)的飛機(jī)；國內(nèi)支線是指旅客乘坐可以提供100以下的座位數(shù)的飛機(jī)。飛行方式次序：長期定期航班、季節(jié)性航班、不定期航班

長期定期航班在我國執(zhí)行時間是兩年

航班是飛機(jī)由始發(fā)站起飛經(jīng)過中間的經(jīng)停站最后 到達(dá)終點(diǎn)站的經(jīng)營性運(yùn)輸飛行。國內(nèi)航班編號一般是由執(zhí)行航班任務(wù)的航空公司的兩字英文代碼和四個阿拉伯?dāng)?shù)字組成。第一個數(shù)字表示執(zhí)行該航空任務(wù)的航空公司的數(shù)字代碼，第二個數(shù)字表示該航班的終點(diǎn)站所屬的管理局或航空公司所在地的數(shù)字代碼，第三第四個數(shù)字表示該航班的具體編號。其中第四個數(shù)字為單數(shù)時，表示為去程航班，雙數(shù)時為回程航班。航線網(wǎng)絡(luò)最早出現(xiàn)在美國

航線網(wǎng)絡(luò)的分類：1，城市對式2，城市串式3,中樞輻射式（最早出現(xiàn)在美國，目前全球旅客運(yùn)輸量最大的空港美國亞特蘭大機(jī)場就是全美東部地區(qū)中樞機(jī)場）城市對式是最簡單的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（最早航線網(wǎng)）

支線客機(jī)座位數(shù)是100以下，航程是3000千米以內(nèi)。3000千米以下被稱為短程客機(jī)，寬體客機(jī)是指機(jī)身直徑在3.75米以上有兩條通道。

輕于空氣的航空器是氣球和飛艇。

飛行區(qū)等級代碼分為一二三四四個等級

飛行區(qū)等級代字分為A到F六個等級

干線機(jī)場飛行區(qū)域等級要達(dá)到四D級以上

中國唯一一家低成本航空-----春秋航空

蘇聯(lián)加加林1961年4月12日

第三篇：空乘禮儀期末試卷

廣州國光藝術(shù)設(shè)計職業(yè)學(xué)校航空班

2013—2014學(xué)年1

10．握手的時間應(yīng)該控制在（）

A 1秒鐘B 3 秒鐘C 5秒鐘D 7秒鐘

11．在介紹兩人相識時，總的規(guī)矩是()

A 先卑后尊B(yǎng) 先尊后卑 C 左右一樣D 不同場合不同尊卑

12．（）是一種程度最淺的笑，它不出聲，不露齒，僅是面含笑意，意在表示接受對方，待人友善

A 輕笑B含笑C微笑

13.招呼別人時，應(yīng)該（）

A.掌心向下B掌心向上C 手掌直立

14.穿深色西服時，最理想的襯衫顏色是（）

A藍(lán)色B白色C 灰色D咖啡色

15.國際交往中，涉及到位置的排列，原則上講究（）

A左尊右卑B右尊左卑C左右一樣D不同的場合不同尊卑

16.在對外交往中，女士切勿穿（），在國際社會里，此乃“風(fēng)塵女子之標(biāo)志”。

A.紅色百褶裙B 顏色過于艷麗的裙子 C黑色皮裙D牛仔褲

17．在五人座的轎車上，最尊貴的座位應(yīng)當(dāng)是（）

A副駕駛B后排左側(cè) C后排右側(cè) D后排中間座

18．“不學(xué)禮，無以立”出之（）

A孔子 B孟子 C荀子D老子

19.女士穿西服套裙時，應(yīng)（）

A穿短襪B穿彩色絲襪C光腿D穿肉色長統(tǒng)絲襪

20.國際社會公認(rèn)的“。2）

2．34．什么是修養(yǎng)？如何讓良好的修養(yǎng)對加深溝通交流，提高人格魅力？

四、論述題(20分)

1．請簡述方位座次禮的含義，并寫出其座次排序的基本規(guī)則有哪些？

2．請闡述；；禮儀的概念，并分別從不同的角度對禮儀做出不一樣的解釋？

第四篇：空乘技能大賽策劃案

空乘技能大賽策劃案

一、競賽項(xiàng)目名稱

愛在藍(lán)天 “Love in the sky” 空乘技能大賽

二、大賽背景和目的隨著現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會的進(jìn)步，各行各業(yè)對當(dāng)代大學(xué)生各方面的素質(zhì)要求越來越高，這是一個個性張揚(yáng)的時代，這是一個信息爆炸的時代，同樣也是一個彰顯風(fēng)采的時代，所以大學(xué)生不僅需要要有扎實(shí)的專業(yè)知識和技能，還應(yīng)有自我展現(xiàn)的意識，完美自我，提高自我。為了展現(xiàn)安廣院形象，塑造大學(xué)生“青春時尚、健康向上”的精神風(fēng)貌，營造良好的校園文化氛圍，提高空乘專業(yè)學(xué)生的自我展現(xiàn)能力、個人綜合素質(zhì)和專業(yè)實(shí)踐技能，安廣院空乘班決定舉辦本次校園技能大賽。

大賽的宗旨

1、展現(xiàn)空乘專業(yè)的特色與技能

2、展示中國傳統(tǒng)禮儀文化和現(xiàn)代文化的結(jié)合3、提高大學(xué)生綜合素質(zhì)，培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)人才

4、擴(kuò)大安廣院空乘專業(yè)的知名度

活動主題：動感青春，唯我飛翔

三、競賽組織（承辦）部門和賽項(xiàng)執(zhí)委會

（一）競賽組織（承辦）部門

播音系

（二）賽項(xiàng)執(zhí)委會

由院系相關(guān)專家2名、空乘專任教師3名組成“空乘技能大賽”賽項(xiàng)執(zhí)委會

賽項(xiàng)執(zhí)委會人員：蔡正蘭、葛仲夏、劉念、李志強(qiáng)、宣玉琴、王玲玲、王瑩 行業(yè)代表待定

大賽活動策劃工作小組：

組長： 劉念

副組長：宣玉琴、王玲玲、王瑩、周雅玲

組員：吳萌、孫雪虹 潘文博 尹珊殷茜茜查蓓 王呈玉 郝蘭蘭 賈浩然

四、競賽方式

比賽采用個人參賽方式

五、參賽對象

參賽對象為空乘專業(yè)的學(xué)生，性別與年級不限。

六、競賽內(nèi)容

1、填寫報名表報名

2、以開場舞的方式拉開序幕（全體學(xué)生）

3、全體以T臺秀的方式展示空乘形體和公關(guān)禮儀（禮儀、走姿、站姿、坐姿等），同時加上語音廣播解說詞（包括中英）；形體完美、具有大學(xué)生的時代氣息及禮儀美感。

4、1分鐘自我介紹，由評委根據(jù)表現(xiàn)評分

5、情景?。▋?nèi)容以展示專業(yè)技能為主，包括客艙模擬，飛行當(dāng)中的突發(fā)事故）

6、以各寢室為單位，每個寢室組各表演一個節(jié)目，由評委根據(jù)表現(xiàn)評分。

7、以演出節(jié)目“禮”和全班合唱（“我愛祖國的藍(lán)天”曲目待定）的方式結(jié)束此次活動。

九、獎項(xiàng)設(shè)置：個人獎包括：微笑天使、禮儀天使、最佳上鏡獎、最佳人氣獎、最佳親和力獎、最具活力獎、最佳才藝獎、最佳造型獎等等。（待定）團(tuán)體將包括：一等獎一個，二等獎兩個，三等獎三個，最具默契組合、最佳表現(xiàn)組合、最具活力組合、最具創(chuàng)意組合獎（待定）獎品設(shè)置：證書，其他獎品待定。

七、競賽場地與設(shè)施

競賽場地：學(xué)術(shù)報告廳

競賽設(shè)施：燈光、音響、多媒體設(shè)置、攝像、服裝、桌椅、海報、號碼貼等道具

活動準(zhǔn)備事項(xiàng)：

1、制作報名表，每位選手交證件照和電子格式各一張，生活照一張，2、制作選手宣傳MV、海報、選手號碼貼、橫幅，啟動活動小組做好前期準(zhǔn)備工作）

3、將節(jié)目分項(xiàng)由指導(dǎo)老師做好指導(dǎo)工作

4、確認(rèn)評委，做好溝通、服務(wù)工作

八、競賽規(guī)則

1.賽場提供競賽賽項(xiàng)執(zhí)委會指定的專用設(shè)備，參賽選手也可自帶服裝、道具。2.參賽選手按規(guī)定時間進(jìn)入競賽場地，確認(rèn)現(xiàn)場條件，按統(tǒng)一指令開始比賽。3.比賽過程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保人身及設(shè)備安全。

九、評分方法及獎項(xiàng)設(shè)定

（一）評分標(biāo)準(zhǔn)

個人參賽環(huán)節(jié)滿分100分制，并由評委評出各個天使獎項(xiàng)。儀容儀表，30分，形象氣質(zhì)40分，普通話表達(dá)30分 團(tuán)體參賽環(huán)節(jié)10分制。

節(jié)目編排創(chuàng)意30分，節(jié)目表現(xiàn)配合50分，人物形象設(shè)計20分。

（二）獎項(xiàng)設(shè)定

個人獎包括：微笑天使、禮儀天使、最佳上鏡獎、最佳人氣獎、最佳親和力獎、最具活力獎、最佳才藝獎、最佳造型獎等等。（待定）

團(tuán)體將包括：一等獎一名，二等獎兩名，三等獎三名，最具默契組合、最佳表現(xiàn)組合、最具活力組合、最具創(chuàng)意組合獎（待定）獎品設(shè)置：榮譽(yù)證書

十、裁判員選拔

裁判員選拔對象： 播音系主任、書記、空乘專業(yè)專任教師3名、空乘專業(yè)從事空中乘務(wù)崗位的優(yōu)秀畢業(yè)生1名，并要請空乘行業(yè)一線工作的國際航班乘務(wù)長2名。統(tǒng)分2名

十一、申訴與仲裁 競賽過程中若有異議，請向?qū)W院大賽組委會和計算機(jī)公文處理大賽執(zhí)委會申訴。

策劃人：劉念孫雪虹查培2012 04 16

“愛在藍(lán)天”---2012首屆安廣院空姐大賽選手 報名表

“Love in the sky”

制作人：劉念

第五篇：空乘禮儀專業(yè)知識

空乘禮儀專業(yè)知識

第一是開設(shè)專業(yè)的院?！，F(xiàn)在已經(jīng)有很多的高校名校都開設(shè)空乘專業(yè)，不僅如此，中職教育也有空乘這個專業(yè)。

第二就是專業(yè)的就業(yè)率及就業(yè)前景，空乘專業(yè)作為一個特殊的服務(wù)類大學(xué)專業(yè)，其性質(zhì)決定了它的就業(yè)情況，比如很多空乘院校都是采取定向培養(yǎng)的方式來招生的，那么考生在進(jìn)入空乘專業(yè)學(xué)習(xí)畢業(yè)后，都是直接進(jìn)入國內(nèi)機(jī)場、航空公司等直接實(shí)習(xí)并工作的，而空乘專業(yè)的就業(yè)前景就不用多說了，如果你有心想要報考，就會知道其就業(yè)前景的發(fā)展情況。

第三個是專業(yè)的未來發(fā)展及工作后的晉升情況，有很多考生及家長認(rèn)為，空乘專業(yè)畢業(yè)后就業(yè)范圍狹窄，未來的發(fā)展及晉升空間小，這也不怪他們，畢竟不是這個行業(yè)的不會詳細(xì)了解這個行業(yè)的具體發(fā)展情況，根據(jù)了解到的信息，空乘專業(yè)畢業(yè)生也不一定非得一生都呆在航空行業(yè)上，比如后期可以去做模特等工作，如果在航空行業(yè)擁有了資深資質(zhì)，也可以去做專業(yè)的空乘培訓(xùn)老師;其次是在機(jī)場、航空公司工作的憑借自身能力也可以晉升到管理層。

第四個是職業(yè)薪資待遇等怎么樣，空乘專業(yè)畢業(yè)生都是直接進(jìn)入機(jī)場、航空公司等工作，如果家長或?qū)W生有這方面的人際關(guān)系，就可以知道空乘的薪資待遇到底怎么樣，也有很多家長聽空姐說工作怎么怎么累，而工資怎么怎么低，那你問他為何不辭職呢?

第五個就是工作環(huán)境怎么樣，說到工作環(huán)境，相信很多去過機(jī)場及坐過飛機(jī)的家長及考生最有發(fā)言權(quán)，飛機(jī)作為現(xiàn)今最快最安全的交通工具，其整個工作環(huán)境都是最干凈最舒適的，作為這里的工作人員，就不必多說了，具體怎么樣，考生也可以去找人打聽打聽。

空乘專業(yè)職業(yè)規(guī)劃

對于對空乘專業(yè)存在疑問的家長，今天來解答一下大家的問題，首先，很多人潛意識里會覺得空乘專業(yè)就是培養(yǎng)空姐，而空姐主要就是靠吃青春飯，年齡大一點(diǎn)就做不了了。其實(shí)不然，一則現(xiàn)在空姐并不是只有妙齡少女。二則在我們有了一定的工作經(jīng)驗(yàn)之后可以選擇航空公司的更多的職位。像是乘務(wù)長是必須要有一定的飛行經(jīng)驗(yàn)才可以擔(dān)任的。對于長時間在航空公司工作的員工他們都會有妥善的'安排，在您不是適合跟機(jī)飛行的時候可以參與培訓(xùn)新人或行政工作，您的年齡和閱歷是您寶貴的財富。

其次，認(rèn)為空乘專業(yè)不安全。飛機(jī)空難其實(shí)并沒有我們想象中的那么頻發(fā)，每天飛行的航班數(shù)不勝數(shù)，而發(fā)生空難的少之又少。空難的發(fā)生指數(shù)實(shí)則微乎其微。而且空乘專業(yè)就業(yè)并非只能選擇上機(jī)飛行，如果不適應(yīng)飛行或擔(dān)心飛行安全，可以選擇“空轉(zhuǎn)地”來從事地勤工作。航空公司崗位眾多每個航空公司都會為自己的員工安排合適的工作。

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