第一篇：物流信息技術(電大、最新、技能實訓)

物流信息技術單選

1題:海空運輸進口信息系統(tǒng)的功能程序是(業(yè)務委托-作業(yè)調(diào)度-單證處理-查詢統(tǒng)計)。

2題:WMS出庫管理包括出庫計劃、出庫指示內(nèi)容，其中出庫指示表現(xiàn)為輸

出各種出庫(單證與票據(jù))。

3題:FMS費用管理系統(tǒng)的模塊特點是(自動生成各種資料表)。

4題:每個企業(yè)對信息管理系統(tǒng)的需求層次是不完全相同的。有的需要業(yè)務

操作型、有的需要業(yè)務管理型、有的需要決策支持型，其中決策支持系統(tǒng)支持（半結(jié)構(gòu)化非結(jié)構(gòu)化決策）。

5題: 海空運輸出口信息系統(tǒng)的模塊功能程序為(訂艙委托-操作調(diào)度-單證處理-查詢統(tǒng)計)。

6題:國際貨代管理信息系統(tǒng)主要的特點是節(jié)約時間、提高效率。當輸入實

際的裝箱資料后，可自動生成（出表單）。

7題:各種車輛營運情況、派車情況、任務完成情況及月度統(tǒng)計報表的處理，這是企業(yè)（營運分析）中所必須的功能。

8題:WMS模塊功能使其成為(物流中心)管理信息系統(tǒng)的代用系統(tǒng)。9題:運輸任務列表制作功能是對(運輸計劃)的分解，形成一筆一筆的具體運輸作業(yè)任務。

10題:運輸費用結(jié)算系統(tǒng)可以通過特殊接口產(chǎn)生憑證的方式與(財務軟件)進行接入。

11題:在運輸管理系統(tǒng)中，根據(jù)客戶運輸訂單進行成本核算，并生成報價，是運輸業(yè)務接單中的（報價與成本）。

12題:FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對(客戶資源和信用等級)的分析上。

13題:國際貨代管理信息系統(tǒng)主要的特點是節(jié)約時間、提高效率。當輸入費

用后，可自動打印發(fā)票，生成（未達帳報表和未付賬報表）。

14題:每個企業(yè)對信息管理系統(tǒng)的需求層次是不完全相同的。有的需要業(yè)務

操作型、有的需要業(yè)務管理型、有的需要決策支持型，其中決策支持型系統(tǒng)是由（模型驅(qū)動的）。

15題:國際貨代管理信息系統(tǒng)主要的特點是（具有強大的資料復制能力）。16題:客戶關系管理模塊是(銷售管理)系統(tǒng)的特有功能模塊。

17題:物流信息系統(tǒng)的（數(shù)據(jù)處理層）是將搜集加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。

18題:決策支持系統(tǒng)的功能主要是（評估未來策略上的可選方案）。

19題:TMS的核心任務是合理(安排車輛，司機與貨運之間的關系)，以優(yōu)化運輸服務質(zhì)量。

20題:在運輸管理信息系統(tǒng)通常會有一個叫（車輛信息）的模塊，該模塊包括車輛的一些基本屬性，如車輛標記噸位、使用年限、隨車人員要求以及是否屬于監(jiān)管車輛等。該模塊主要是讓管理人員了解車況，以便在有運輸任務時有車可供調(diào)配。21題:WMS的首要功能是(庫位設定)，通過模擬位置查詢相應庫存物品及狀態(tài)。

22題:在運輸管理信息系統(tǒng)通常會有一個叫白卡管理的模塊，該模塊包括基

本資料輸入、白卡使用記錄、白卡最新流向查詢。白卡是（海關對監(jiān)管車輛）管理的憑證。

23題:MRPⅡ的管理要素范圍在(企業(yè)之內(nèi))。

24題:為了防止掃描產(chǎn)生的誤差，交插二五條碼的符號經(jīng)常采用（保護條）25題:POS系統(tǒng)包含前臺POS系統(tǒng)和（后臺MIS系統(tǒng)）兩大基本部分。26題:ERP與MRPⅡ的根本區(qū)別在于(企業(yè)內(nèi)部與外部資源管理)。

27題:在MIS系統(tǒng)中，實現(xiàn)收款機、收款員編碼、口令管理，并具有系統(tǒng)所

涉及的各類數(shù)據(jù)進行備份的是（數(shù)據(jù)維護管理）。

28題:MRP系統(tǒng)最主要的目標是確定(每項物料在每個時區(qū)的需求量)，為進

行生產(chǎn)庫存提供必要的信息。

29題:從打印報表等單項電子數(shù)據(jù)處理上升為企業(yè)數(shù)據(jù)庫的是(MIS)。30題:把生產(chǎn)、財務、銷售、工程技術、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體

化的系統(tǒng)，稱為（制造資源計劃系統(tǒng)）。

31題:GPS系統(tǒng)在物流作業(yè)中最普遍的應用是(汽車自動定位，貨物跟蹤)。32題:POS的統(tǒng)計功能表現(xiàn)為(將銷售與庫存信息自動分類打印)。

33題:定量儲運單元的條碼可用（14位）交插二五條碼標示定量儲運單元。34題:射頻標志技術的終端是手持式便攜數(shù)據(jù)掃描儀，具有(暫時存儲)功能。35題:POS又稱（銷售系統(tǒng)）它主要負責銷售點的銷售，同時又是所有銷售數(shù)據(jù)的采集點。

36題:（條碼）是一種光電掃描識讀設備自動識讀并實現(xiàn)自動將信息輸入計

算機的圖形標記符號，是由一組有規(guī)則排列的條、空以及對應的字符組成的標記。

37題:應用于流動環(huán)境的掃描儀是(便攜式式掃描儀)。

38題:物流作業(yè)信息系統(tǒng)是按照(業(yè)務功能模塊)形成的信息管理與軟件控制。

39題:物流系統(tǒng)的不同階段和不同層次之間通過（計算機網(wǎng)絡）緊密地聯(lián)系在一起。

40題:貿(mào)易單128碼用于(通用條碼與儲運條碼不足以表達商品內(nèi)容)條件下。

41題:儲運條碼的獨特使用條件是(商品不同包裝或同一包裝中有不同商品組合)。

42題:用于醫(yī)院病案管理、身份驗證、考勤的是（激光掃描器）。

43題:POS系統(tǒng)將前臺的銷售收入與票據(jù)打印，并與后臺(MIS)系統(tǒng)結(jié)合，通過網(wǎng)絡傳輸，是零售商業(yè)與物流領域的基本實用工具。

44題:（信息采集）是物流管理中的一項最基本的工作，這種工作正在擺脫

人工收集的種種弊端，逐漸走向自動化采集。

45題:庫存管理系統(tǒng)的庫位設定模塊采用庫存（三維立體圖與二維平面圖自動交換），操作簡便化。

46題:條碼是商品身份的(統(tǒng)一編碼)。47題:ITF條碼屬于（儲運單元條碼）。

48題:條碼掃描筆頭裝有發(fā)光元件的是（筆式掃描器）。

49題:條碼的最后一位數(shù)字的作用是(防止掃描儀閱讀時誤判)。多選

50題:物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為（）。

A物流信息的處理B物流信息的儲存C物流信息的傳輸與輸出 51題:ERP在國內(nèi)企業(yè)中的實施效果遠不如MRP，其原因是()。C企業(yè)內(nèi)部流程需要改造D企業(yè)與外部傳輸?shù)男畔⒉粶蚀_ 52題:后臺MIS系統(tǒng)的功能包括（）。

A數(shù)據(jù)維護管理B商品入庫管理C系統(tǒng)分析D商品銷售管理

53題:在商業(yè)POS-MIS信息系統(tǒng)中的網(wǎng)絡系統(tǒng)包括()。

A應用軟件層B系統(tǒng)軟件層C網(wǎng)絡與硬件系統(tǒng)層

54題:地理信息系統(tǒng)按內(nèi)容、功能和作用可分為（）。

A應用型地理信息系統(tǒng)B工具型地理信息系統(tǒng)

55題:物流信息分類編碼的基本方法有（）。A面分類法B線分類法 56題:通用商品條碼的特點包括()。A唯一性B全數(shù)字C無含義

57題:GPS系統(tǒng)包括()。A部分空間B用戶設備部分C地面控制部分 58題:以下是運輸管理系統(tǒng)功能的是（）。

A任務計劃及調(diào)度B運輸費用管理C運輸過程管理D運輸業(yè)務接

單

59題:國際貨運代理信息系統(tǒng)的功能模塊分為()諸種。

A費用管理和銷售管理系統(tǒng)B分公司業(yè)務系統(tǒng)C空運輸出口與進口系統(tǒng) 60題:TMS中的白卡管理是針對海關監(jiān)管貨物車輛的，它具有()功能A流向查詢B使用記錄C基本資料輸入

61題:?？者\輸出口系統(tǒng)操作調(diào)度模塊功能有()。A根據(jù)客戶的要求，安排倉儲計劃

B安排運輸計劃C整箱與拼箱操作及裝箱單制作

62題:一套成功的國際貨代管理信息系統(tǒng)，應該達到（）目標。A建立現(xiàn)代物流同步模式

B提升企業(yè)核心競爭力C全面優(yōu)化整體作業(yè)流程

63題:按物流管理的要求來分，可把倉庫管理信息系統(tǒng)分為（）。

A銷售管理系統(tǒng)B庫存管理系統(tǒng)C進貨管理系統(tǒng)

64題:國際貨運代理企業(yè)的信息化需求層次有()。A業(yè)務管理型B決策支持型C業(yè)務操作型 65題:GPS車輛定位系統(tǒng)一般包括（）。

A車輛調(diào)度系統(tǒng)B信息服務中心C車載終端 66題:下述()屬于FMS中決策支持系統(tǒng)的模塊功能。A成本利潤分析B貨運技術分析C客戶資源分析

第二篇：物流信息技術實訓報告

物 流 信 息 技 術 實 訓 總 結(jié) 報 告

姓名：李飄

學號：201013310307 班級：物流1003班

物流信息技術實訓總結(jié)報告

一、實訓目的與要求： 1．實習目的

（1）通過實訓理解實際工作數(shù)據(jù)庫的設計，認識數(shù)據(jù)模型觀念，對未來的工作進行一定的理性思考；

（2）將多門課程的知識形成一個完整的理論體系，包括以下課程的整合：倉儲與配送管理、運輸組織、物流信息技術、國際貨代與報關、物流企業(yè)管理等，掌握如何分析企業(yè)物流活動，并能繪制企業(yè)物流活動的流程圖；（3）理解物流信息系統(tǒng)的開放過程；

（4）鍛煉實際動手能力，包括條碼的編碼、倉儲物流信息系統(tǒng)（WMS）；（5）培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)。紀律性、職業(yè)素質(zhì)修養(yǎng)。2．基本要求

物流管理系統(tǒng)模擬實訓的基本要求是：（1）認識服務器與客戶端的C/S或B/S架構(gòu)；（2）分清各個系統(tǒng)不同崗位的職責和工作內(nèi)容；

（3）通過信息系統(tǒng)的設計，能夠認識物流信息系統(tǒng)和物流活動的業(yè)務；（4）能夠通過軟件處理各種不同事件和突發(fā)狀況。

二、實訓時間：2011年12月19日至2011年12月23日

三、實訓地點：現(xiàn)代物流實訓中心

四、實訓內(nèi)容：

建立概念模型（主要是畫出E-R圖），根據(jù)案例背景建立數(shù)據(jù)庫的概念模型；建立數(shù)據(jù)庫（SQL），數(shù)據(jù)庫的設計：建立數(shù)據(jù)庫，并輸入數(shù)據(jù)；進行數(shù)據(jù)庫與前臺的鏈接；創(chuàng)建基本表（SQL），；系統(tǒng)前臺與數(shù)據(jù)庫進行連接（ODBC）；物流業(yè)務流程分析（流程圖）；貨物編碼與條碼的選擇和生成，根據(jù)貨物的數(shù)量對貨物進行分類編碼并選擇合適的一維條碼；熟悉倉儲物流管理信息系統(tǒng)（WMS）；根據(jù)案例進行倉儲物流管理信息系統(tǒng)的操作。

五、情景回顧： 在實訓的第一天，我們練習的是Ｅ-Ｒ圖。該操作要求我們根據(jù)題意，建立起數(shù)據(jù)庫的概念模型。當時，我就蒙了，感覺連E-R圖是什么都不知道。我已經(jīng)意識到這一周的實訓對我來說又是一個大的挑戰(zhàn)。在練習的過程中，由于題目已知5個主體，8個屬性，所以繪圖比較繁瑣。插入刪除也比較麻煩，這需要我們很大的耐心與細心。在下午，我們操作了流程圖。流程圖比較簡單，讓我們很清楚地了解到，根據(jù)圖表就可以大概知道整個企業(yè)或公司的布局及特點。

接著，我們練習了數(shù)據(jù)庫，導入表格。這些程序都相對比較簡單。我們也很快的完成了任務。最讓人頭疼的是，星期三的編碼。由于商品數(shù)據(jù)相對比較多，任務量比較大。各種商品中又有不同的品牌和型號，所以，還要寫編碼規(guī)則。我記得當時我是一上午坐在電腦那里，沒動。然而，一個商品的編碼也沒有做出來。老是出錯，不是漏泄商品，就是把型號寫錯了。反反復復，好幾遍。我真的發(fā)現(xiàn)，在做這個編碼的時候不能太急，不然就會出錯。

終于到了最后一個任務，利用WMS完成物流信息系統(tǒng)實訓的練習。當時，我還在暗自慶幸，因為上次倉儲實訓老師就已經(jīng)很清楚的說過。然而，真的輪到我自己獨立完成作業(yè)的時候，又是處處都出現(xiàn)錯誤。我把電腦開機關機好幾遍。做那道題，我更是忘記我做了多少遍。不過，還好。在下午總算順利完成了老師交代的所有任務。

六、實訓總結(jié)：

這一周的實訓，總算是圓滿完成了。也算是對我們這一學期的結(jié)束畫上一個完美的句號。其實說實話，我曾埋怨過這次實訓。我當時覺得還不如去實地操作。每天面對電腦，操作Excel，難道以后我們一出去做事就能用上嗎？現(xiàn)在想想，雖然有可能在以后用不上，但至少現(xiàn)在我們懂那些辦公室軟件操作，還是要方便一些。這正是應了那句話，有付出必有回報。讓我體會到了，無論做什么都不要去抱怨，試著去體驗過后才知道背后真正的意義。這次實訓，對于我來說還是有一定的收獲。畢竟，現(xiàn)在我們都已邁入大二了，即將進入社會，有些事情我們應該要學著去做，不要老是抱怨這一切是怎么的對自己不公平，那是在浪費時間。實際行動能證明一切的。試著把眼光放長遠點，用兩面性來看待每件事。

第三篇：物流實訓

哈爾濱德強商務學院

物流綜合實訓課程

實驗總結(jié)

系別貿(mào)易經(jīng)濟系專業(yè)國際經(jīng)濟與貿(mào)易（國際物流）姓名張晴班級07-2學號2007510758

實驗總結(jié)

一、實驗目的通過本項目實訓，使學生了解物流配送中心作業(yè)流程及工作設備，分析現(xiàn)有物流配送中心設計方案優(yōu)勢和缺陷，根據(jù)給出的實驗模型，對學生自己的制作的物流實驗進行補充和修改。物流模擬實驗是通過對整個物流過程的總體把握,自己動手找到每個操作工具的用途、性能、屬性以及他與其他裝置如何連接，通過對整個操作的逐步深入，對物流操作系統(tǒng)的整個操作過程有了更深層次的了解。訓練學生熟練使用電子計算機系統(tǒng)管理物流作業(yè)，為工作后計算機化管理物流作業(yè)打下基礎。通過實驗更加熟悉企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)，找出在實驗過程中遇到的問題，找到合理的解決方法，更系統(tǒng)地領悟物流企業(yè)在現(xiàn)實工作中的作業(yè)流程。

二、實驗內(nèi)容

1、實訓指導教師分配實驗模型。

2、學生按照給定的實驗模型完成實驗。

3、在實驗過程中，要求學生通過思考與討論解決實驗中遇到的問題與瓶頸。

三、實驗工具

物流仿真模擬實驗軟件。

四、實驗過程

（一）實驗一

1、添加直線傳送帶，并連接起來，在幾個直線傳送帶的轉(zhuǎn)變處放置三個向右分流的傳送帶。

2、右分流處加一段直線傳送帶，形成3股分流的支線。在3股分流支線的一側(cè)分別設置3個智能人與3個籠車。

3、添加部位消滅器，添加部件生成器，改變顏色和目的地。

4、鏈接各部件，設置速度。

（二）實驗二

1、添加3個部件生成器，改變其顏色。再添加傳送帶，由三條支線分流而出，訂匯總在一條直線上為貨物出口。

2、添加機器人2，放在總線出口處，要與傳送帶有連接。添加托盤供給器和托盤、裝貨平臺以及自動立體倉庫，改變裝貨平臺的方向。

3、添加卸貨平臺和部件消滅器，在卸貨平臺處放置添加1個智能人。

4、添加一條從總線路分三流出發(fā)分流的傳送帶，再分別添加3個機器人和3個籠車。

（三）實驗三

1、添加與實驗二相同的傳送裝置，添加托盤、供給器、裝貨平臺，鐵軌滑車。

2、選中鐵軌滑車、添加IO部件，改變它們各自的輸入、輸出的性質(zhì)。

3、添加3個自動立體倉庫，并設置其IO部件的坐標，添加右轉(zhuǎn)傳送帶，設

置尺寸。

4、添加叉車智能人和部件消滅器。連接各設備。

（四）實驗四

1、保留實驗三全部設置

2、為自動立體倉庫添加Z坐標為3600的IO部件。

3、添加橢圓型軌道，并添加相應IO部件和平板車。

4、添加出貨平臺和左轉(zhuǎn)傳送帶。

5、添加3個智能人，6個籠車和相應的傳送帶。連接各設備。

（五）實驗五

1、添加橢圓型軌道，并添加兩個貨架。在軌道外再添加一個貨架，上方添加一個橢圓軌道。

2、添加傳送帶，放置智能人。

3、分別用直線軌道、左曲和右曲軌道設計相應軌道。添加叉車。將傳送帶與貨架相連。

（六）實驗六

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的ID管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設備。

（七）實驗七

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的ID管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設備。

（八）實驗八

1、在任務欄中點擊L2、L3，顯示貨架。設置貨架尺寸。設置第一層貨架尺寸檔數(shù)。添加8個相同的貨架。

2、在貨架上添加托盤，在托盤上添加貨箱，改變其尺寸和顏色。

3、添加左合流傳送帶，改變尺寸、顏色、形狀，形成軌道傳送裝置。

4、添加小貨架，設置屬性。添加貨箱。添加智能人，設置形狀、顏色。

5、添加直線軌道，組成正方形軌道。添加四個正方形軌道。

五、實驗中遇到的問題

1、如何設置傳送帶轉(zhuǎn)彎的角度

解決方法：用鼠標選中分流傳送帶在屬性中改變其角度。

2、貨物在轉(zhuǎn)彎處不流通的問題

解決方法：在分流處用分流傳送帶，并且在設置的時候與下一個設備相連接

3、運行時只出一種貨物，而其他貨物不出現(xiàn)或者是不及時出現(xiàn)，造成了阻塞

解決方法：設置部件生成器的時間間隔，調(diào)慢速度，4、卸貨平臺與裝貨平臺的箭頭的改變

解決方法：設置箭頭的X坐標為負。

5、自動立體倉庫部件設置問題

解決方法：為自動立體倉庫IO部件并設置部件屬性。

6、輸入或輸出設備的移動

解決方法：對調(diào)其坐標

7、第二排輸入輸出設備與鐵軌滑車的相連問題

解決方法：為鐵軌滑車添加I0部件，設置輸入輸出設備屬性。

8、機器人2無法將貨物放在裝貨平臺上

解決方法：將機器人2與裝貨平臺上的箭頭相連接。將托盤生成器與裝貨平臺的主體相連接。

9、高空中的設備如何添加

解決方法：改變設備的Z軸坐標為3600。

10、ID管理器如何疊加

解決方法：選中ID管理器，改變其屬性中的Z軸坐標，并改變尺寸。

六、實驗總結(jié)

通過本次實訓課程，利用物流仿真軟件進行物流資源的調(diào)度訓練，使學生更加了解物流倉儲、保管、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)的過程，對物流企業(yè)倉庫貨位管理，庫存物資管理，有了進一步分析、控制的能力。對今后企業(yè)采用什么樣的作業(yè)流程有很大的促進作用。通過本次實訓,使學生深入了解物流作業(yè)流程，能結(jié)合企業(yè)實踐分析當前流程的合理性，并能站在新的管理技術、管理理念的基礎上，看到其局限性，并在此基礎上進行優(yōu)化。為今后的工作于學習打下了深厚的基礎與準備。

第四篇：物流實訓

2010年全國職業(yè)院校技能大賽高職組“現(xiàn)代物流—儲配方案的設計與執(zhí)行”項目競賽規(guī)程

2010-6-24 17:34:48簡要內(nèi)容：適應國家物流業(yè)調(diào)整與振興對高素質(zhì)技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導相應高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

一、競賽項目名稱

現(xiàn)代物流——儲配方案的設計與執(zhí)行

二、競賽目的適應國家物流業(yè)調(diào)整與振興對高素質(zhì)技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導相應高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

三、競賽方式和內(nèi)容

（一）競賽方式

1.比賽以團隊方式進行，每支參賽隊由3名選手組成，須為同校在籍學生, 其中主管1名（對方案的設計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負主要責任）,性別和年級不限，可配1名指導教師。

2.賽事持續(xù)進行3天。賽程由制定儲配方案賽段和實施儲配方案賽段二部分組成，安排在不同的時間、不同的競賽區(qū)域進行。首先進行制定儲配方案賽段競賽，然后進行實施儲配方案賽段的競賽。

（1）制定儲配方案賽段：競賽用時為4個小時。

（2）實施儲配方案賽段：競賽用時為2個小時（實際操作為100分鐘）。

3.比賽期間，允許參賽隊員在規(guī)定時間內(nèi)按照規(guī)則，接受指導教師指導。參賽選手可自主選擇是否接受指導（外包），接受指導的時間計入競賽外包工時成本。

賽場開放，允許觀眾按照規(guī)定，在不影響選手比賽的前提下現(xiàn)場參觀和體驗。

4.賽后點評

賽項比賽全部結(jié)束后，由專家對賽項相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行介紹并對賽項的技術要點、選手表現(xiàn)、比賽過程等進行點評。

（二）競賽內(nèi)容

1.制定儲配方案

選手分工并做好工作準備；根據(jù)所獲取的企業(yè)儲存、配貨、場地、貨物、貨架、托盤、叉車、月臺、客戶、工時資料、各種租賃、貨位占用費、外包咨詢服務費、安全要求等相關信息，進行分析處理；進行貨位優(yōu)化及制定貨物入庫方案；進行訂單處理及生成揀選單；撰

寫外包委托書；編制可實施的儲配作業(yè)計劃；預測出實施方案可能出現(xiàn)的問題和應對方案。

2.實施儲配方案

選手根據(jù)上述儲配方案的設計結(jié)果，在競賽場地實施方案。選手選擇最佳時機并根據(jù)作業(yè)任務需求向租賃中心租賃托盤、叉車、地牛等設備和工具；執(zhí)行入庫作業(yè)計劃；執(zhí)行出庫作業(yè)計劃。選手在實施過程中要體現(xiàn)物流企業(yè)所需要的基本操作技能，服務質(zhì)量與安全意識。選手實施方案過程中，可修改方案，也可外包。修改方案和外包均將按預定的比例增加成本。以操作規(guī)范程度、方案是否可行、方案實施效率、成本核算、服務質(zhì)量、安全意識等要素為依據(jù)，計算綜合成本為評價標準。

（三）競賽成果文件

1.制定儲配方案賽段：各參賽隊制定儲配方案階段遞交的成果為電子文件和紙質(zhì)文件，并以打印的紙質(zhì)文件為準，由賽場統(tǒng)一提供提取數(shù)據(jù)的工具。

2.實施儲配方案賽段：裁判記錄和填寫的各參賽隊實施儲配方案過程的成本核算表。

（四）項目指標體系

（省略）

四、競賽規(guī)則

1.競賽分批依次進行。各參賽代表隊派指定人員按照大賽組委會提供的抽簽順序依次抽簽，按照所抽簽號對照定位表進行競賽。

2.參賽選手可通過數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)場自行測量等渠道獲取所需信息。

3.各隊參賽選手分工選出1人為主管，其余2人為理貨員（保管員）。主管對方案的設計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負主要責任，并安排其余2人工作。

4.根據(jù)客戶需求，編制貨位、物料、設施設備、工具、人工等使用計劃，并進行成本核算和時間安排。成本核算精確到分，時間安排精確到秒，結(jié)果保留整數(shù)。

5.參賽選手要預測出實施方案時可能出現(xiàn)的問題并做出應對方案。

6.各參賽隊在儲配方案設計階段所完成的方案及所有相關紙質(zhì)資料均由參賽選手自行密封，交競賽裁判組保存，禁止在競賽成果上做任何與競賽無關的記號。電子文件由競賽裁判組裁判提取。在儲配方案執(zhí)行階段，由裁判交還參賽隊，并由參賽選手自行開啟。

7.執(zhí)行方案時，各參賽隊選手應嚴格按照計劃執(zhí)行，不得擅自修改計劃，修改計劃應由主管提出并實施。方案修改時，3名選手應停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

8.主管修改方案后，實施方案仍有困難，可由主管提出外包，外包給本隊指導教師繼續(xù)修改至可行。方案修改時，3名選手停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

9.若外包后，方案實施仍有困難，無法正常作業(yè)，由主管提出申請退出比賽，經(jīng)裁判長同意后終止比賽，按預定的比例增加成本。

10.競賽中出現(xiàn)不文明和不安全的現(xiàn)象、操作不規(guī)范、出現(xiàn)質(zhì)量問題、分工協(xié)作不合理等現(xiàn)象，均按比例增加成本和費用。

五、評分方法及獎項設定

1.評分方法

只計團體競賽成績，不計參賽選手個人成績。以競賽過程成本與費用核算為依據(jù)，以成本與費用最低作為綜合評定標準。按成本與費用從低到高排列參賽隊的名次，當成本與費用相同時，作業(yè)時間短的名次在前。

2.獎項設定

賽項只設團體獎，其中一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎團隊每位選手和指導教師均獲得證書。

六、申訴與仲裁

（一）申訴

1.參賽隊對不符合競賽規(guī)定的設備、工具、軟件，有失公正的評判、獎勵，以及對工作人員的違規(guī)行為等，均可提出申訴。

2.申訴應在競賽結(jié)束后2小時內(nèi)提出，超過時效將不予受理。申訴時，應按照規(guī)定的程序由參賽隊領隊向相應賽項裁判委員會遞交書面申訴報告。報告應對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生的時間、涉及到的人員、申訴依據(jù)與理由等進行充分、實事求是的敘述。事實依據(jù)不充分、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理。申訴報告須有申訴的參賽選手、領隊簽名。

3.賽項裁判委員會收到申訴報告后，應根據(jù)申訴事由進行審查，6小時內(nèi)書面通知申訴方，告知申訴處理結(jié)果。如受理申訴，要通知申訴方舉辦聽證會的時間和地點；如不受理申訴，要說明理由。

4.申訴人不得無故拒不接受處理結(jié)果，不允許采取過激行為刁難、攻擊工作人員，否則視為放棄申訴。申訴人不滿意賽項裁委會的處理結(jié)果的，可向大賽高職組賽事仲裁工作組提出復議申請。

（二）仲裁

1.“2010年全國職業(yè)院校技能大賽”高職組裁判委員會設仲裁工作組，負責受理大賽中出現(xiàn)的申訴復議并進行仲裁，以保證競賽的順利進行和競賽結(jié)果公平、公正。

2.仲裁工作組的裁決為最終裁決，參賽隊不得因?qū)χ俨锰幚硪庖姴环Ｖ贡荣惢蜃淌?，否則按棄權處理。

第五篇：物流實訓

實訓總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間一周的實訓時間就過了，在過去的一周內(nèi)我們通過調(diào)查等綜合實訓，進一步提高對企業(yè)采購與配送管理活動的認知水平。通過這段時間的切身實踐，不但使我體會到了采購與配送理論實際應用于公司的運行，更令我學會了一些如何在社會中為人處事的道理。正所謂“百聞不如一見”，經(jīng)過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內(nèi)，這就導致我們對采購與配送理論知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的。

參觀物流配送中心模型和郵政配送中心有感：

參觀了物流配送中心模型，物流配送中心是一種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求達到科學化和現(xiàn)代化。通過合理的科學管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關企業(yè)和用戶整體效益的實現(xiàn)。管理科學的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化、科學化提供了條件，促進流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。此外，也要加強對市場的監(jiān)管和調(diào)控力度，使之有序化和規(guī)范化。

特征

1、配送反應速度快。新型物流配送中心對上、下游物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短。在物流信息化時代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競爭力。

2、配送功能集成化。

3、配送作業(yè)規(guī)范化。

4、配送服務系列化。

5、配送目標系統(tǒng)化。從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃的一個整體物流配送活動，不求單個物流最佳化，而求整體物流活動最優(yōu)化，使整個物流配送達到最優(yōu)化。

6、配送手段現(xiàn)代化。

7、配送組織網(wǎng)路化。

8、配送經(jīng)營市場化。

9、物流配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運送規(guī)格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。

10、物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。

總結(jié)

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設。

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解，我相信，中國的物流業(yè)會在今后的發(fā)展中更加壯大！