第一篇：低碳發(fā)展是涂料行業(yè)未來(lái)主流

低碳發(fā)展是涂料行業(yè)未來(lái)主流

何謂低碳經(jīng)濟(jì)呢?低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問(wèn)題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，涂料的用量迅速增加。新建筑不斷拔地而起，對(duì)原有建筑的拆除、改造從未間斷，橋梁、道路基礎(chǔ)設(shè)施層出不窮，城市色彩正在發(fā)生日新月異的變化，這些都和涂料的使用密切相關(guān)。面對(duì)未來(lái)“低碳”的發(fā)展趨勢(shì)，涂料行業(yè)其實(shí)早有準(zhǔn)備。近年來(lái)，涂料行業(yè)一直致力于開發(fā)低污染、高固體份或無(wú)溶劑(包括粉末、光固化)涂料、水性涂料(耐高溫隔熱保溫涂料和志盛耐1700℃高溫防腐涂料);開發(fā)低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的防污技術(shù)和防污涂料;開發(fā)非鉛、鉻的防銹顏料及替代品開發(fā)鈦粉、氧化鐵顏料的清潔生產(chǎn)工藝;積極制定涂料行業(yè)清潔生產(chǎn)工藝評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等，以推動(dòng)涂料行業(yè)新工藝、新材料和新技術(shù)的發(fā)展。另外，近幾年開發(fā)的玻璃節(jié)能涂料、輻射散熱降溫涂料、防曬隔熱涂料、耐高溫封閉涂料、高效耐污損太陽(yáng)熱吸收涂料等新型涂料，也為涂料行業(yè)在“低碳”道路上帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

江門市凌豐涂料有限公司座立于“中國(guó)涂料之鄉(xiāng)”—廣東省江門市新會(huì)區(qū)司前鎮(zhèn)，公司占地面積3萬(wàn)余平方米，是一家致力于研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種中、高檔內(nèi)外墻乳膠、家具漆、硝基漆、聚酯漆、及其它化工涂料的現(xiàn)代化高新化工企業(yè)。

凌豐公司一直堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以“追求完美，近乎苛求;群策群力，精益求精;提高效率，顧客滿意;環(huán)保健康，自然精彩”為質(zhì)量方針，以“健康安全，綠色環(huán)保”為涂裝理念，不斷追求完美，鑄就更加令人滿意的“綠色、環(huán)保、健康”全新概念!

第二篇：環(huán)保涂料成發(fā)展主流

環(huán)保涂料成發(fā)展主流

近些年來(lái)，國(guó)家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也強(qiáng)調(diào)環(huán)境的保護(hù)；國(guó)家大力推動(dòng)綠色建筑行業(yè)發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委也相繼制定了綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)及綠色建筑行動(dòng)通知等。綠色建筑是建筑行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年展開，逐步走向成熟標(biāo)志。而綠色建筑發(fā)展的根源就要從建筑材料來(lái)說(shuō)，過(guò)去由于技術(shù)有限和企業(yè)素質(zhì)偏低，大大限制了建筑材料行業(yè)的發(fā)展。涂料行業(yè)作為建筑行業(yè)必不可少的材料之一，其綠色環(huán)保性能備受人們關(guān)注，統(tǒng)企業(yè)靠量大價(jià)低已不能滿足市場(chǎng)需求，隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，涂料行業(yè)也進(jìn)入轉(zhuǎn)型時(shí)代，從過(guò)去的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者需求也從傳統(tǒng)的功能需求轉(zhuǎn)為特征功能需求，綠色節(jié)能環(huán)保也將成為未來(lái)涂料發(fā)展的主流。綠色建筑推行，帶動(dòng)綠色節(jié)能環(huán)保涂料發(fā)展

綠色建筑是指在全壽命期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源（節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材）、保護(hù)環(huán)境、減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。

涂料在人們生活中發(fā)揮著重要作用，是現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的建筑材料之一。但是全世界每年從涂料中揮發(fā)出來(lái)排放到大氣中的揮發(fā)性有機(jī)物VOC大約有1000 萬(wàn)噸，是大氣污染的主要來(lái)源之一。近年來(lái)城市出現(xiàn)霧霾、沙塵暴天氣，人們環(huán)保意識(shí)開始提高，國(guó)家省市綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)及限制VOC排放的相關(guān)法規(guī)也相繼出臺(tái)。環(huán)保節(jié)能涂料以其環(huán)保性、功能性、美觀性等特性博得了消費(fèi)者的喜愛(ài)，新型環(huán)保節(jié)能涂料代替?zhèn)鹘y(tǒng)重污染涂料成為整個(gè)社會(huì)的共識(shí)。

水性涂料成為目前涂料市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品

水性涂料因其無(wú)毒環(huán)保、無(wú)氣味、可揮發(fā)物少、高安全性等特性受到了人們的喜歡。目前水性涂料是當(dāng)今涂料行業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)，水性涂料是溶劑型涂料替代品，而且是一種特殊性的替代品，因?yàn)樗腣OC含量低、更環(huán)保。這個(gè)問(wèn)題恰恰是目前人們對(duì)涂料需求的重點(diǎn)所在，這也加大了水性涂料在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前環(huán)境污染對(duì)人類自身和生態(tài)環(huán)境造成的危害日益加重，環(huán)保節(jié)能涂料的展開已刻不容緩，無(wú)論從社會(huì)的需求、人們的需求、環(huán)境的需求來(lái)看，綠色環(huán)保涂料發(fā)展都將成為未來(lái)社會(huì)發(fā)展所需。

第三篇：商業(yè)銀行發(fā)展主流行業(yè)

客戶經(jīng)理——2014年商業(yè)銀行發(fā)展主流行業(yè)

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第四篇：我們發(fā)展的未來(lái)-低碳城市

低碳城市規(guī)劃

為有效應(yīng)對(duì)全球氣候變化 減少二氧化碳等溫室氣體的排放，低碳經(jīng)濟(jì)，低碳城市的研究和實(shí)踐逐漸成為當(dāng)今世界的熱門話題。城市是碳減排的關(guān)鍵，而城市規(guī)劃作為建設(shè)城市和管理城市的基本依據(jù)，必然擔(dān)負(fù)著建設(shè)低碳城市的重要角色。但對(duì)于城市規(guī)劃中如何有效落實(shí)低碳城市建設(shè)理念．如何確定低碳城市規(guī)劃定位、內(nèi)涵，構(gòu)建低碳城市規(guī)劃研究的理論基礎(chǔ)，以及如何具體實(shí)施等，都需要進(jìn)一步深入研究。

一、低碳城市的認(rèn)識(shí)

自低碳概念提出以來(lái)。各方學(xué)者對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的理論研究都較為熱衷，而低碳城市相對(duì)還處于研究初期．無(wú)論是理論知識(shí)還是理念推廣實(shí)踐都處于探索階段。近年來(lái)，人們逐漸認(rèn)識(shí)到，要控制碳排放量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，應(yīng)該首先關(guān)注人口、產(chǎn)業(yè)大量聚集的城市地區(qū)，尤其是具有一定規(guī)模的大城市，這里是近現(xiàn)代人類工業(yè)文明的“結(jié)晶”．也是人們各種生產(chǎn)生活活動(dòng)消耗能源、排放溫室氣體的重要源頭所在。因此．世界上越來(lái)越多的城市開始探索建立發(fā)展低碳城市的模式，我國(guó)也有越來(lái)越多的研究者對(duì)低碳城市提出了自己的觀點(diǎn)。

夏壟堡認(rèn)為低碳城市就是在城市實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)，包括低碳生產(chǎn)和低碳消費(fèi)。建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，建設(shè)一個(gè)良性的可持續(xù)的能源生態(tài)體系。劉志林、戴亦欣等學(xué)者認(rèn)為．低碳城市應(yīng)當(dāng)被理解為通過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、消費(fèi)理念和生活方式的轉(zhuǎn)變．在保證生活質(zhì)量不斷提高的前提下，實(shí)現(xiàn)有助于減少碳排放的城市建設(shè)模式和社會(huì)發(fā)展方式。從上述概念中可以看出：

（一）低碳城市是一個(gè)綜合性系統(tǒng)，需要規(guī)劃、建設(shè)以及政策、制度的推動(dòng)：

（二）低碳城市是生產(chǎn)、消費(fèi)的互動(dòng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和城市發(fā)展方式是重點(diǎn)：

（三）低碳城市是城市循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一種形態(tài)，以低能耗、低污染、低排放、高能率、高效益、高循環(huán)為主要特征。

可見(jiàn)低碳城市理念涵蓋著能源技術(shù)、生產(chǎn)方式、生活方式以及城市規(guī)劃政策制度建設(shè)等各方面的革新。

二、低碳城市規(guī)劃定位

低碳城市建設(shè)要求對(duì)城市建設(shè)和碳排放進(jìn)行有效的規(guī)劃和管理。只有對(duì)低碳城市規(guī)劃進(jìn)行深入研究，構(gòu)建其理論基礎(chǔ)，明確低碳城市規(guī)劃內(nèi)涵、定位及其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，才能真正將低碳理念落到城市的規(guī)劃建設(shè)實(shí)際中。當(dāng)前，低碳城市建設(shè)實(shí)踐迫切需要相關(guān)理論進(jìn)行指導(dǎo)，并逐漸系統(tǒng)化。

城市規(guī)劃應(yīng)該承擔(dān)起建設(shè)低碳城市的重要角色。低碳城市規(guī)劃是在特定經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r下低碳理念及技術(shù)與城市空間規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合，對(duì)城市進(jìn)行空間和發(fā)展時(shí)序的制度性安排，通過(guò)相關(guān)可以有效發(fā)揮規(guī)劃的綜合引導(dǎo)作用，通過(guò)明確城市低碳發(fā)展目標(biāo)，識(shí)別確定低碳發(fā)展任務(wù)，提出具體保障措施，探索城市低碳發(fā)展模式。

三、國(guó)際低碳城市規(guī)劃研究的理論與實(shí)踐探索

（一）低碳城市規(guī)劃編制框架研究

城市總體規(guī)劃階段即需對(duì)城市形態(tài)、土地利用、交通體系進(jìn)行整體研究，并針對(duì)不同地區(qū)在功能、開發(fā)強(qiáng)度、建筑和空間形態(tài)方面的差異，提出各地區(qū)在詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)方面實(shí)施減少碳排放、增加碳匯的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)策。其低碳城市規(guī)劃理論研究重點(diǎn)在于構(gòu)建適合國(guó)情的低碳城市規(guī)劃框架，揭示低碳城市規(guī)劃建設(shè)、低碳城市生活方式、低碳城市運(yùn)行系統(tǒng)之間的耦合關(guān)系，并提出：

（1）在區(qū)域規(guī)劃層面，應(yīng)注重運(yùn)用高速公路、高速鐵路和電信電纜的“流動(dòng)空間”構(gòu)建“巨型城市”；設(shè)計(jì)多中心、緊湊型城市的大都市空間結(jié)構(gòu)；用新的功能性勞動(dòng)分工來(lái)組織功能性城市區(qū)域；避免重復(fù)的城市空間功能分區(qū)。（2）在總體規(guī)劃層面，應(yīng)綜合考慮城市整體的形態(tài)構(gòu)成、土地利用模式、綜合交通體系模式、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及固碳措施。

（3）在詳細(xì)規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)層面，應(yīng)根據(jù)總體規(guī)劃確定的城市形態(tài)、土地利用、交通系統(tǒng)，對(duì)城市中功能相對(duì)集中的地區(qū)進(jìn)行有針對(duì)性的研究，并提出具體的減少碳排放的規(guī)劃對(duì)策。

（二）低碳城市空間結(jié)構(gòu)研究

目前關(guān)于低碳城市空間結(jié)構(gòu)的研究主要集中在兩個(gè)方面。

（1）城市空間結(jié)構(gòu)對(duì)低碳城市建設(shè)的意義。如美洲發(fā)展銀行FernandaMagalhaes 等認(rèn)為城市形態(tài)影響了城市的能源消費(fèi)模式，城市空間結(jié)構(gòu)和街區(qū)結(jié)構(gòu)、大小、密度，以及土地利用模式、交通模式等均影響了城市的碳足跡，并通過(guò)對(duì)巴西首都Brazilia和東南部的Curitiba 兩個(gè)城市燃料消耗量的對(duì)比研究，驗(yàn)證了低密度開發(fā)的Brazilia 相較于適度密度開發(fā)的Curitiba，在城市運(yùn)行過(guò)程中消耗了更多的能量。

（2）合理的低碳城市空間結(jié)構(gòu)的探索。日本學(xué)SachihikoHarashina 通過(guò)對(duì)比東京大都市區(qū)與紐約都市區(qū)的城市空間結(jié)構(gòu)，認(rèn)為低碳的城市結(jié)構(gòu)應(yīng)是多核心的。潘海嘯、湯錫等認(rèn)為低碳城市目標(biāo)下的城市規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持5 個(gè)導(dǎo)向原則：步行導(dǎo)向發(fā)展>自行車導(dǎo)向發(fā)展>公共交通導(dǎo)向發(fā)展>形象導(dǎo)向發(fā)展>小汽車導(dǎo)向發(fā)展；低碳目標(biāo)下的區(qū)域規(guī)劃應(yīng)采用“軌道或區(qū)域公共交通導(dǎo)向的走廊式發(fā)展模式”，且強(qiáng)調(diào)區(qū)域公交網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域空間布局模式相適應(yīng)。德國(guó)的Reiss Schmidt 在研究“慕尼黑應(yīng)對(duì)氣候變化集成戰(zhàn)略”時(shí)，針對(duì)城市結(jié)構(gòu)方面強(qiáng)調(diào)：①緊湊、城市性和綠色聚落戰(zhàn)略；②高密度化發(fā)展、宗地再利用的“內(nèi)向積聚”；③住房、工作、休憩和購(gòu)物多元功能構(gòu)成的混合利用搭配；④建設(shè)近距離出行城市，如公共交通方式、步行和自行車出行的高可達(dá)性；⑤突出以“高密度、低高度”為特征的場(chǎng)所；⑥突出包括公園、袖珍公園體系在內(nèi)的綠帶。

（三）低(零)碳社區(qū)建設(shè)實(shí)踐

關(guān)于低(零)碳社區(qū)建設(shè)理念，全球已經(jīng)進(jìn)行了一系列的實(shí)踐。英國(guó)政府及地方政府部門于2006 年頒布了“零碳住宅”政策(Zero Car-bonHome)。其政策目標(biāo)是從2016 年開始，所有在國(guó)內(nèi)建造的住宅都要達(dá)到“零碳”標(biāo)準(zhǔn)。世界自然基金會(huì)和英國(guó)生態(tài)區(qū)域發(fā)展集團(tuán)共同發(fā)起“一個(gè)地球生活”活動(dòng)，旨在讓可持續(xù)的居住方式在全世界范圍內(nèi)變得易行、有吸引力，并提出社區(qū)開發(fā)建造時(shí)需遵守零碳、零廢棄物、可持續(xù)的交通體系等十項(xiàng)原則。

關(guān)于低(零)碳社區(qū)(城市)的實(shí)踐，全球已經(jīng)有部分成功案例，如1980年竣工的丹麥Beder 的太陽(yáng)和風(fēng)社區(qū)，是由居民自發(fā)組織建設(shè)的公共住宅社區(qū)，以太陽(yáng)能和風(fēng)能作為主要能源。再如英國(guó)倫敦南郊的BeddingtonZero Energy Development(BZED)，占地1.65hm2，將眾多節(jié)能減排的措施集中于一個(gè)小生態(tài)社區(qū)中，切實(shí)有效地減少了二氧化碳的排放量。在建的比較有代表性的還有我國(guó)天津的生態(tài)城和以低碳技術(shù)創(chuàng)新為特征的阿聯(lián)酋的Masdar 城。

四、低碳城市規(guī)劃的手段

建設(shè)低碳城市應(yīng)重視城市規(guī)劃、建筑節(jié)能和規(guī)劃環(huán)評(píng)等領(lǐng)域?？茖W(xué)的城市規(guī)劃是建設(shè)低碳城市的第一步。在城市總體規(guī)劃階段要從決策源頭和宏觀層面上確保低碳發(fā)展，在城市詳細(xì)規(guī)劃階段則要從具體操作層面上實(shí)現(xiàn)低碳設(shè)計(jì)。

（一）城市空間布局

建立科學(xué)、合理、有序、穩(wěn)定的高效的城市空間結(jié)構(gòu)，對(duì)于防止交通擁擠、空氣污染、城市熱島效應(yīng)等大城市病的發(fā)生，提高城市運(yùn)行效率，降低城市內(nèi)耗，減少城市能源消耗水平具有重大意義。針對(duì)我國(guó)城市的現(xiàn)狀，要盡快遏制大城市主城區(qū)“攤大餅式”的蔓延趨勢(shì)，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，大城市的空間由局結(jié)構(gòu)應(yīng)以組團(tuán)式為主，對(duì)主城區(qū)人口密度過(guò)高和功能過(guò)分集中的城市要進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠袡C(jī)疏散，并通過(guò)規(guī)劃合理的城鎮(zhèn)空間體系，適當(dāng)遏制大城市的無(wú)限膨脹，降低城市的熱島效應(yīng)，從而減少城市夏季的空調(diào)能源消耗。中小城市和小城鎮(zhèn)也應(yīng)適當(dāng)集中緊湊布局，以減少交通能源消耗。

（二）產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入研究國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和我國(guó)各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自身規(guī)律，緊緊抓住國(guó)家實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略和建設(shè)兩型社會(huì)的有利時(shí)機(jī)，先行先試，降低高碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，提高發(fā)展質(zhì)量；加快城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，加大污染工業(yè)、設(shè)備和企業(yè)的退出力度，全面完成城區(qū)高污染企業(yè)的退出；提高各類企業(yè)的能源使用效率和排放標(biāo)準(zhǔn)；提高鋼鐵、有色金屬、建材、化工和電力等高能耗行業(yè)的規(guī)劃準(zhǔn)入條件；制定低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)劃戰(zhàn)略，將可再生資源、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。城市規(guī)劃應(yīng)該對(duì)低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律加強(qiáng)研究，在用地規(guī)劃等方面為低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供便利和有效的引導(dǎo)。

（三）交通規(guī)劃

交通與建筑是現(xiàn)代城市能源消耗最大的2個(gè)行業(yè)，占總能源消耗的70%以上。因此，要大力推行綠色交通規(guī)劃，實(shí)施以公共交通為主導(dǎo)的交通模式，確立城市公共交通的優(yōu)先地位，倡導(dǎo)低能耗、低排放的低碳出行方式。據(jù)估算，北京小汽車出行比例每降低1個(gè)百分點(diǎn)，每年可減排二氧化碳20萬(wàn)噸以上。目前，我國(guó)城市的公交出行比例為40%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家大城市公交出行比例已達(dá)到50%~60%。因此，在城市綜合交通規(guī)劃中，要通過(guò)合理的規(guī)劃來(lái)提高公交出行的比例，有條件的城市要實(shí)現(xiàn)地鐵、城鐵、機(jī)場(chǎng)、公交車、出租車等公共交通方式“零換乘”，并保留和擴(kuò)大城市道路上的自行車道和步行道，提倡綠色出行方式。對(duì)外交通規(guī)劃方面，要推行以城際軌道交通為主、高速公路為輔的交通模式，加快城際鐵路和地鐵建設(shè)，打造城際高速立體交通網(wǎng)絡(luò)。此外，要做好推廣新能源公交車、控制私人交通工具的出行規(guī)劃管制。

五、結(jié)語(yǔ)

對(duì)于低碳城市規(guī)劃理論、實(shí)踐與方法，筆者認(rèn)為首先應(yīng)將低碳城市理念融入城市規(guī)劃法定編制體系 促進(jìn)城市規(guī)劃的不斷完善和發(fā)展創(chuàng)新，是低碳城市規(guī)劃得到有效實(shí)施的關(guān)鍵。在總體規(guī)劃層面，要以“低碳城市 作為規(guī)劃項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)之一，相關(guān)低碳構(gòu)思主要體現(xiàn)在：城市布局的方法主要是公共交通走廊引導(dǎo)居住用地開發(fā)，交通樞紐引導(dǎo)城市服務(wù)業(yè)發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)周邊用地的混合發(fā)展，減少小汽車的使用，促進(jìn)交通減量和城市運(yùn)行減碳；在能源利用方面，提出能源結(jié)構(gòu)調(diào)整 促進(jìn)清潔能源和可再生能源的發(fā)展 ；在生態(tài)建設(shè)方面．進(jìn)行碳氧平衡分析 提出生態(tài)固碳措施等。在控規(guī)層面．要在相關(guān)低碳構(gòu)思中體現(xiàn)并提出以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)減碳策略；以緊湊集中為導(dǎo)向的混合布局模式；以公共交通為導(dǎo)向的綠色交通系統(tǒng)，以擴(kuò)大碳匯為導(dǎo)向的多樣化生態(tài)系統(tǒng)．以新能源利用和節(jié)能為導(dǎo)向的清潔能源發(fā)展等。并通過(guò)低碳的目標(biāo)體系和控制指標(biāo)體系 來(lái)具體指導(dǎo)城市用地的開發(fā)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：低碳發(fā)展論文

2009年哥本哈根會(huì)議期間中美兩國(guó)就削減義務(wù)進(jìn)行了全面爭(zhēng)辯，其實(shí)爭(zhēng)奪的是的碳排放權(quán)的分配。最終達(dá)成的《哥本哈根協(xié)議》并未明確未來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化的全球行動(dòng)。為此國(guó)際間的碳匯市場(chǎng)的前景撲朔迷離，各國(guó)必將關(guān)注進(jìn)入國(guó)際碳匯市場(chǎng)的基礎(chǔ)――采用降低碳排放的替代技術(shù)。本文從國(guó)際和國(guó)內(nèi)探討了碳排放與環(huán)境服務(wù)付費(fèi)的內(nèi)在機(jī)制，為進(jìn)一步開展國(guó)內(nèi)并加入全球生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作提供理論依據(jù)。

［關(guān)鍵詞］低碳經(jīng)濟(jì) 環(huán)境服務(wù)市場(chǎng) 碳關(guān)稅

隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，溫室氣體帶來(lái)的全球氣候變暖問(wèn)題成為人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為溫室氣體的一種，二氧化碳的排放可以被隔離或采用技術(shù)手段消減，因此，國(guó)際上溫室氣體排放削減的重要途徑是把溫室氣體排放目標(biāo)與大氣中二氧化碳削減相關(guān)聯(lián)。低碳經(jīng)濟(jì)是在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

一、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的國(guó)際背景

《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》下的《京都議定書》是歷史上第一個(gè)給成員國(guó)分配了強(qiáng)制性減排指標(biāo)的國(guó)際法律文件，而《哥本哈根協(xié)議》對(duì)成員國(guó)的的減排并不具備法律約束力，只是為各國(guó)下一步開展全球氣候變化談判提供了起點(diǎn)。中美作為世界的焦點(diǎn)，雙方的立場(chǎng)、態(tài)度將對(duì)未來(lái)國(guó)際溫室氣體減排框架的形成起到關(guān)鍵作用。美國(guó)目前參與國(guó)際氣候變化公約的可能性不會(huì)很大。一方面由于美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)削減碳排放的量化指標(biāo)不但要求從技術(shù)上明確其效果、還要從經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行成本效益分析。根據(jù)美國(guó)1997年的《伯德－哈格爾決議》，美國(guó)不應(yīng)當(dāng)簽署沒(méi)有明確各參與國(guó)相應(yīng)責(zé)任的氣候協(xié)議，并且要求行政部門對(duì)任何氣候政策都要提供經(jīng)濟(jì)合理性分析，以確保未來(lái)的收益高于現(xiàn)期費(fèi)用。因此，多數(shù)美國(guó)人認(rèn)為現(xiàn)在還沒(méi)必要采取應(yīng)對(duì)氣候變化的措施；另一方面，即使美國(guó)參與了國(guó)際性氣候變化公約，對(duì)于溫室氣體排放的交易也面臨兩難選擇：若不采取交易的辦法，削減排放的成本費(fèi)用在發(fā)達(dá)國(guó)家就顯得太高；倘若采取交易的辦法，削減的配額的分擔(dān)有可能得不到各方的普遍認(rèn)同，從而無(wú)法獲得美國(guó)國(guó)內(nèi)公眾政治上的支持。因此，哥本哈根會(huì)議后，美國(guó)為防止各國(guó)對(duì)溫室氣體排放各行其是，提出到2018年如果未達(dá)成多方協(xié)議，就美國(guó)的國(guó)內(nèi)氣候政策美國(guó)可以單方面調(diào)整關(guān)稅政策，碳關(guān)稅是其可能的選擇。因?yàn)樵诓淮嬖谙鳒p溫室氣體共同行動(dòng)的國(guó)際政策下，美國(guó)認(rèn)為美國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)受到國(guó)內(nèi)氣候政策與其他國(guó)家“碳泄漏”的影響。為保護(hù)其國(guó)內(nèi)企業(yè)由于嚴(yán)厲的國(guó)內(nèi)氣候政策導(dǎo)致的資金密集型產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力減弱，將對(duì)來(lái)自于其他國(guó)家（尤其是中國(guó)）的增加溫室氣體排放的能源密集型進(jìn)口品征收碳關(guān)稅。除非溫室氣體排放削減等同于或高于美國(guó)，或者被美國(guó)認(rèn)定的不發(fā)達(dá)國(guó)家，或者是溫室氣體排放少于全球溫室氣體排放0.5%，進(jìn)口到美國(guó)的商品需要購(gòu)買排放配額，以保證其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)率、競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。因此，碳關(guān)稅的目的是保護(hù)其國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)是為西方進(jìn)口需求生產(chǎn)碳密集型產(chǎn)品的供給者，作為消費(fèi)者的美國(guó)應(yīng)該對(duì)制造產(chǎn)品過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放負(fù)責(zé)，而不應(yīng)是出口這些產(chǎn)品的發(fā)展中國(guó)家負(fù)擔(dān)。而中美兩國(guó)不同的選擇依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)必然導(dǎo)致中美關(guān)系將會(huì)進(jìn)一步惡化，碳關(guān)稅將會(huì)徹底攪亂中美的貿(mào)易關(guān)系，這是對(duì)雙方都不利的。

為在未來(lái)的全球共同行動(dòng)中取得話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)也是本著對(duì)全人類負(fù)責(zé)的態(tài)度，中國(guó)自愿性地實(shí)施減排措施，采取低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，實(shí)質(zhì)是解決提高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題。技術(shù)替代取決于能源投入中替代資本和技術(shù)轉(zhuǎn)換的難易以及低碳排放技術(shù)成本的高低。但是如果不存在各國(guó)一致認(rèn)可、執(zhí)行的、減少溫室氣體排放的框架協(xié)議，低碳排放的新技術(shù)市場(chǎng)就發(fā)展不起來(lái)，社會(huì)將會(huì)鎖定在集中大量使用石油的體系中，難以從根本上改變?nèi)驕厥覛怏w變化的問(wèn)題。