第一篇：上海洋山深水港觀后感

上海洋山深水港觀后感

2012年7月27日我們參觀了上海市的洋山深水港。洋山深水港距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，是距上海最近的深水良港。通過(guò)東海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢(shì)。

洋山深水港的唯一通道是東海大橋。東海大橋是中國(guó)第一座外?？绾４髽?，全長(zhǎng)32公里，橋?qū)?31.5 米，是上海國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

洋山深水港是我國(guó)第二大港，通港集裝箱基本都是以汽運(yùn)為主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量達(dá)1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)成本最低的運(yùn)輸依次是海運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)、空運(yùn)。按車輛在橋距離、車輛半載百公里消耗燃油40升計(jì)算，150000000箱*32/100*2*40升=384000000升，按每升燃油7元計(jì)算，每年燃油費(fèi)用達(dá)到26.88億元、過(guò)橋費(fèi)9億元，每個(gè)集裝箱在橋費(fèi)用為212元（成本價(jià)格）。鐵路運(yùn)輸40英尺的集裝箱每公里約2.6元（官方報(bào)價(jià)）在橋費(fèi)用約160元，成本價(jià)格肯定低于官方報(bào)價(jià)。按每箱節(jié)約52元成本計(jì)算每年將節(jié)約物流成本達(dá)到7.8億

元。

前不久cctv2經(jīng)濟(jì)半小時(shí)節(jié)目中提到過(guò)截止2009年美國(guó)鐵路通港率達(dá)到90%以上，日本鐵路通港率達(dá)到90%以上，英國(guó)鐵路通港率達(dá)到90%以上，就連經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的印度鐵路通港率達(dá)到70%以上。我國(guó)好像沒有那個(gè)港口達(dá)到了。通過(guò)此項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看我國(guó)鐵路太不發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)家。

在貨運(yùn)方面，鐵路運(yùn)輸?shù)牡湍芎膬?yōu)勢(shì)則更加明顯。據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)資料，鐵路電力牽引單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗約為內(nèi)燃牽引的38%，2 0 0 9 年國(guó)家鐵路完成百萬(wàn)噸公里運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能源消耗折合標(biāo)準(zhǔn)煤 5.3 t，還不到公路貨運(yùn)的十分之一，我國(guó)鐵路以占行業(yè)不到 10% 的能源消耗，完成了行業(yè)約 50% 的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。隨著鐵路電氣化改造、新建線路投入使用及大功率機(jī)車大量投入使用，電力牽引比例逐步提升，鐵路運(yùn)輸能耗水平還將進(jìn)一步降低，鐵路運(yùn)輸?shù)吞?、?jié)能的優(yōu)勢(shì)將更加突出。

在經(jīng)濟(jì)低迷的2011年中國(guó)石油需求量達(dá)到4.83億噸，進(jìn)口量為2.5378億噸，我國(guó)石油對(duì)外中國(guó)石油對(duì)外依存度達(dá)55.2%，超國(guó)際警戒線5.2%。僅去上海洋山深水港的東海大橋在橋階段運(yùn)輸集裝箱的貨車年消耗燃油就達(dá)到38.4萬(wàn)噸，占全國(guó)年消耗的0.08%。

截止到2011年上海私家車保有量達(dá)到200余萬(wàn)輛。按每輛車月消耗200升燃油計(jì)算（保守估計(jì)），年消耗燃油480萬(wàn)噸，占全國(guó)年消耗的1%。

自此汽車尾氣問(wèn)題也已經(jīng)成為上海市的一個(gè)不可回避的重要問(wèn)題。有關(guān)資料提出汽車尾氣主要污染物為碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物(pm2.5)等。經(jīng)科學(xué)證實(shí)以上排放物會(huì)引發(fā)人體多種疾病。

上海市出行方式按照價(jià)格排序大體順序如下：自行車、電動(dòng)車、摩托車、公交、地鐵、私家車、出租車。

自行車單程出行范圍最大20公里（10公里/小時(shí)）；電動(dòng)車單程出行范圍最大40公里（20公里/小時(shí)）；摩托車100公里耗油2升，0.15元/公里；公交大多2元/次，地鐵最低3元，最高9元；私家車100公里耗油10升（保守估計(jì)），0.7元/公里；出租車3元/公里。

按以上數(shù)據(jù)來(lái)看，上海市將較低的出行成本定位在中高階段不但對(duì)市民出行不利而且還“牽連”了節(jié)能減排工作。

國(guó)務(wù)院總理溫家寶2012年7月11日主持召開國(guó)務(wù)院常

務(wù)會(huì)議，會(huì)議討論通過(guò)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》。并要求各地區(qū)、各部門進(jìn)一步強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任評(píng)價(jià)考核，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確?！笆濉惫?jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

具體措施如下：

一要調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。抑制高耗能、高排放行業(yè)過(guò)快增長(zhǎng)，加快淘汰落后產(chǎn)能，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二要推動(dòng)提高能效水平。切實(shí)加強(qiáng)工業(yè)、建筑、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村、商用和民用、公共機(jī)構(gòu)節(jié)能管理，開展萬(wàn)家企業(yè)節(jié)能低碳行動(dòng)。

三要強(qiáng)化主要污染物減排。加強(qiáng)電力、鋼鐵、水泥等行業(yè)污染物防治，推進(jìn)農(nóng)村污染治理和畜禽清潔養(yǎng)殖，控制機(jī)動(dòng)車污染物排放，推進(jìn)大氣中細(xì)顆粒污染物治理。

四要深入開展節(jié)能減排全民行動(dòng)，倡導(dǎo)與我國(guó)國(guó)情相適應(yīng)的文明、節(jié)約、綠色的生產(chǎn)方式和消費(fèi)方式。

《規(guī)劃》提出了節(jié)能改造、節(jié)能產(chǎn)品惠民、合同能源管理推廣、節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范、城鎮(zhèn)生活污水處理設(shè)施建設(shè)、重點(diǎn)流域水污染防治、脫硫脫硝、規(guī)模化畜禽養(yǎng)殖污染防治、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范推廣、節(jié)能減排能力建設(shè)等十大重點(diǎn)工程和保障措施。

根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及文件要求來(lái)看，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸方式及

客運(yùn)方式進(jìn)行改革是不可缺少的一項(xiàng)任務(wù)。完善鐵路運(yùn)輸不僅能減少對(duì)能源的消耗還可以對(duì)降低環(huán)境污染，而且可降低中國(guó)原油需求量并帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)，對(duì)物流業(yè)及百姓出行起到不可低估的作用。

第二篇：洋山深水港介紹

洋山深水港簡(jiǎn)介

小洋山島北由32.5公里的東海大橋與南匯蘆潮港相連，南與大洋山隔海相望，東距嵊泗縣城菜園鎮(zhèn)39.2公里。

洋山深水港觀光游覽區(qū)面積約1.5平方公里，由大觀音山、小觀音山和城子山3座山組成，故也有三山島或三塔島之稱。景區(qū)共建有4座觀景臺(tái)，由長(zhǎng)約2600米的游覽棧道連接。每個(gè)觀景臺(tái)都各有特色。登臨1號(hào)觀景臺(tái)，放眼望去，東方海面上連綿起伏的海島宛若一副優(yōu)美的山水畫，這里還是觀賞海上日出的絕佳位置。位于城子山頂137.4米的2號(hào)觀景臺(tái)是觀賞東海大橋的最佳位置，您可以飽覽整座大橋的雄姿，甚至看到對(duì)岸的南匯。站在景區(qū)最高點(diǎn)大觀音山頂141.7米處的4號(hào)觀景臺(tái)可以縱覽整個(gè)洋山深水港的繁忙景象，綿延10余里的集裝箱碼頭盡收眼底。

景區(qū)是嵊泗列島國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)之一。在千米山路中，危崖夾峙，奇石相隨，十步一景，五步一觀，目不暇接。小洋山以“奇石”著稱，“石龍”“姐妹石”“龜蛇石”等石景栩栩如生。其中首推“雙龍臥伏”，當(dāng)?shù)厝怂追Q雌雄“石龍”。長(zhǎng)116米，腰圍16米，雙臥一體，頭西尾東，龍鱗斑斑，造型之精巧、逼真，氣勢(shì)之雄偉、壯觀，實(shí)為罕見。龍頭上有2只小水潭，稱為“龍眼睛”，潭內(nèi)水清如鏡，終年不干。龍尾處凹陷一洞，稱石龍洞，深不可測(cè)。此景是嵊泗八景之一。

除自然景觀外，島上尚存多處明清摩崖石刻。有明代文人張文質(zhì)和李揩所書的“鯤鵬化處”、“倚劍”、“海闊天空”等石刻，其字蒼勁有力，如行云流水。尤其是“倚劍”兩字，每字高3．8米，寬3．6米，兩字內(nèi)還嵌刻 “中流砥柱”四字，每字高80厘米、寬60厘米。據(jù)有關(guān)專家驗(yàn)證，這是東南沿海迄今為止所發(fā)現(xiàn)的字徑最大的一塊摩崖石刻?！昂ｉ熖炜铡薄ⅰ耙袆Α币逊謩e被列為市、縣級(jí)保護(hù)文物。

小洋山島歷史悠久，自梁大同（公元545年）就有史書記載，是嵊泗列島最早有史載的島嶼。自唐天寶二年（公元743年）大唐高僧鑒真六渡東瀛，遇風(fēng)兩次泊駐小洋山數(shù)月，并留下石刻真跡。明嘉靖三十一年（公元1552年）民族英雄戚繼光駐島練兵抗擊倭寇。乾隆、嘉慶年間水師屢戰(zhàn)閩盜蔡牽于此。順治十五年（1658）九月，鄭成功、張煌言在洋山會(huì)師北伐。1949年8月，國(guó)民黨政府在大陸即將全面崩潰之際，蔣經(jīng)國(guó)曾赴小洋山活動(dòng)?，F(xiàn)在島上還遺留有許多解放后開鑿的軍事隧道，他們穿梭于山谷之間，個(gè)個(gè)相通，形成了龐大的網(wǎng)絡(luò)，這給小洋山蒙上了一縷神秘色彩。

小洋山盛產(chǎn)海鮮，與大洋山同稱'海蜇之鄉(xiāng)'，歷史上曾盛產(chǎn)大黃魚，是傳統(tǒng)的張網(wǎng)作業(yè)地區(qū)。其中“大白蝦”“海瓜子”“海蜇”“鳳尾魚”被稱作洋山四寶。

大橋、深港、奇石、摩崖，古今在這里交匯，自然與人文在這里相得益彰。洋山深水港觀光旅游區(qū)于2007年4月28日對(duì)外試運(yùn)營(yíng)，9月底正式向社會(huì)開放，游人絡(luò)繹不絕，這里已經(jīng)成為上海新的地標(biāo)性旅游景點(diǎn)。

港口介紹

洋山保稅港區(qū)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，2005年11月底通過(guò)國(guó)家有關(guān)部委的聯(lián)合驗(yàn)收，2005年12月10日正式啟用。建設(shè)洋山深水港區(qū)是一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，是上海進(jìn)一步完善城市功能，提高城市國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加速建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心的關(guān)鍵性舉措之一。洋山保稅港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心的核心載體。洋山保稅港區(qū)由小洋山港口區(qū)域、陸上區(qū)域和連接洋山島與陸地的東海大橋組成，已封關(guān)運(yùn)作面積8.14平方公里，是上海市和浙江省跨區(qū)域合作建設(shè),實(shí)行海關(guān)統(tǒng)一監(jiān)管的特殊功能區(qū)域。

保稅港區(qū)的小洋山港口區(qū)域，也是集裝箱深水港碼頭作業(yè)區(qū)域，地處浙江省嵊泗縣，位于杭州灣口東海海上的崎嶇列島，距南匯蘆潮港27.5公里,離國(guó)際航線僅56海里,具備-15米以上的水深條件。目前封關(guān)2.14平方公里。

洋山深水港一期碼頭岸線全長(zhǎng)1600米，配備5個(gè)7-10萬(wàn)噸級(jí)的大型集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力220萬(wàn)TEU。碼頭前沿水深-16米，可接納8000TEU 以上的大型集裝箱船舶靠泊作業(yè)。港區(qū)水域面積316.7萬(wàn)平方米，陸域面積134萬(wàn)平方米，其中碼頭陸域堆場(chǎng)面積為86萬(wàn)平方米，平面箱位25386TEU。碼頭配置外伸距為65米，負(fù)荷量65t的集裝箱橋吊共15臺(tái)；堆場(chǎng)配置40.5t，60t的龍門起重機(jī) 45臺(tái)； 港區(qū)設(shè)置集卡進(jìn)場(chǎng)道口12道，出場(chǎng)道口7道。

大橋介紹

東海大橋工程是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程,為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。東海大橋全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公里的港橋連接段，總長(zhǎng)約為31公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。

東海大橋工程2002年6月26日正式開工建設(shè)，歷經(jīng)35個(gè)月的艱苦施工，于2005年5月25日實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。大橋?qū)?1.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達(dá)40米，相當(dāng)于10層樓高，可滿足萬(wàn)噸級(jí)貨輪的通航要求。

在上海6000多平方公里的土地上，已經(jīng)有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外?？绾４髽?。東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內(nèi)建成開港，加快上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

東海大橋工程是我國(guó)第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長(zhǎng)約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)荷載按集裝箱重車密排進(jìn)行校驗(yàn)，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)、七級(jí)烈度地震，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長(zhǎng)橋，它以'東海長(zhǎng)虹'為創(chuàng)意理念，宛如我國(guó)東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個(gè)性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長(zhǎng)的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長(zhǎng)32.5公里，是名副其實(shí)的“世界之橋”。

上海航海博物館

上海航海博物館外形酷似“白帆”，占地面積24830平方米，建筑面積46434平方米，珍藏諸如鄭和下西洋時(shí)的寶船，世界最古老的航海羅盤等都將一一亮相。2010年7月5日，為迎接鄭和下西洋紀(jì)念日暨中國(guó)航海日的到來(lái)，由交通運(yùn)輸部和上海市人民政府共同籌建的中國(guó)第一家國(guó)家級(jí)航海博物館將正式開館并對(duì)外開放，定位為國(guó)家級(jí)航海博物館。

上海航海博物館外形酷似“白帆”，占地面積24830平方米，建筑面積46434平方米，珍藏諸如鄭和下西洋時(shí)的寶船，世界最古老的航海羅盤等都將一一亮相。歷時(shí)4年建成的上海中國(guó)航海博物館，不僅將展示中國(guó)的航海文化與海上輝煌，也將成為上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的標(biāo)志之一。上海中國(guó)航海博物館矗立于東海之畔的上海臨港新城中，占地2．4萬(wàn)余平方米，外形猶如兩只白色風(fēng)帆交錯(cuò)互抱，造型充滿動(dòng)感，十分醒目。

上海中國(guó)航海博物館地址：上海市浦東新區(qū)臨港新城申港大道197號(hào)（近滴水湖），矗立于上海浦東新區(qū)上海臨港新城的滴水湖畔，外形猶如兩只白色風(fēng)帆交錯(cuò)互抱，造型充滿動(dòng)感，十分醒目。

航海歷史館是中國(guó)航海博物館的重點(diǎn)展館。該館以時(shí)間為主線分為古代、近代、現(xiàn)代三個(gè)展區(qū)。同時(shí)歷史館以技術(shù)副線為隱線，將浮力渡水、獨(dú)木舟、木板船、帆、槳、櫓、舵、指南針等造船和航海技術(shù)隨時(shí)間主線并行展開，讓觀眾更深入了解中國(guó)航海技術(shù)的發(fā)明與演變過(guò)程。

船舶館分為船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶制造兩個(gè)部分，通過(guò)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備及建造的分解、介紹與展示，呈現(xiàn)給觀眾一幅清晰、透明的船舶圖紙。同時(shí)，將互動(dòng)、環(huán)境模擬、觀眾參與和文物、實(shí)物相結(jié)合。展示船舶結(jié)構(gòu)時(shí)，制作了1:6大型萬(wàn)噸級(jí)貨輪高仿真剖面模型，船長(zhǎng)約25米，高度貫穿兩層展示空間。

航海與港口館主要展示了海洋環(huán)境、從古至今各類保障船舶航行的儀器、儀表等技術(shù)資料，包括地文航海、天文航海、無(wú)線電航海等。同時(shí)，展示了大量反映港口與航道的文物和實(shí)物。

海事與海上安全館由海事和海上安全兩大獨(dú)立展區(qū)組成。海事館通過(guò)實(shí)物及輔助圖文展示海事沿革與海事監(jiān)管執(zhí)法。海上安全館通過(guò)實(shí)物、模型、多媒體、電子地圖等展示海上救助、海上打撈以及反海盜專題內(nèi)容。

軍事航海館分為中國(guó)人民海軍建設(shè)和軍艦知識(shí)兩大展示內(nèi)容，重點(diǎn)展示了各類軍艦?zāi)Ｐ?、中?guó)航海博物館是中國(guó)目前規(guī)模最大、等級(jí)最高的綜合性航海博物館，室內(nèi)展示面積達(dá)到了21000平方米。館內(nèi)展區(qū)分為三層，第一層設(shè)置了航海歷史館、船舶館、海員館，以及漁船與捕魚專題展區(qū)；第二層設(shè)置了航海與港口館、海事與海上安全館、軍事航海館，以及航海體育與休閑專題展區(qū)。博物館還建有天象館、4D影院和兒童活動(dòng)中心。

上海中國(guó)航海博物館內(nèi)藏2萬(wàn)多件文物，全面反映了中國(guó)航海歷史、航海文化、航海技術(shù)，其中包括一艘以古代造船工藝復(fù)制的巨型明代福船、船模300余艘以及戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的水陸攻戰(zhàn)船、紋青銅器壺等珍貴文物和重要史料。

上海航海博物館

其中，位于一樓大廳內(nèi)的高近70米、長(zhǎng)30余米，寬逾8米的巨型明代福船，是航海歷史館的“鎮(zhèn)館之寶”，它帶領(lǐng)人們走進(jìn)中國(guó)從鄭和下西洋以來(lái)波瀾壯闊的航海歷史。在海事與海上安全館，仿真模型逼真地再現(xiàn)了直升機(jī)和救生索具搭建出的海上立體救助場(chǎng)景。觀眾還可以通過(guò)實(shí)物參觀和多媒體影像，重溫“振華4號(hào)”在亞丁灣成功擊退索馬里海盜等航海熱點(diǎn)事件。

第三篇：洋山深水港實(shí)訓(xùn)報(bào)告

洋山深水港實(shí)訓(xùn)報(bào)告

洋山深水港對(duì)我來(lái)說(shuō)并不陌生，以前經(jīng)常聽別人提到，但并未一睹其貌。洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長(zhǎng)江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成，是中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口。據(jù)相關(guān)資料介紹，洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國(guó)際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上；通過(guò)跨海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢(shì)。本次的實(shí)踐活動(dòng)地點(diǎn)就是洋山深水港。

不過(guò)由于這次活動(dòng)在洋山深水港那的天氣十分冷，風(fēng)特別大，我和大部分同學(xué)一樣上到一半就下來(lái)了，相對(duì)印象比較深刻的是在中國(guó)航海博物館的參觀。國(guó)航海博物館旨在發(fā)揚(yáng)光大“熱愛祖國(guó)、睦鄰友好、科學(xué)航?！本?，大力弘揚(yáng)中華民族燦爛的航海文明和優(yōu)良的傳統(tǒng)；展示中國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展歷程及其對(duì)世界航?？茖W(xué)發(fā)展的貢獻(xiàn)；展示中國(guó)航海事業(yè)的新技術(shù)、新成就；構(gòu)建國(guó)際航海交流平臺(tái)，加強(qiáng)與國(guó)際航運(yùn)界的交往；普及航海知識(shí)，培養(yǎng)青少年熱愛航海、獻(xiàn)身航海事業(yè)的興趣；營(yíng)造上海國(guó)際航運(yùn)中心的文化氛圍，滿足城市文明發(fā)展的需要。

中國(guó)海洋博物館外景中國(guó)航海博物館是我國(guó)目前規(guī)模最大、等級(jí)最高的綜合性航海博物館，室內(nèi)展示面積達(dá)到了21000平方

米。館內(nèi)展區(qū)分為三層，第一層設(shè)置了航海歷史館、船舶館、海員館，以及漁船與捕魚專題展區(qū)；第二層設(shè)置了航海與港口館、海事與海上安全館、軍事航海館，以及航海體育與休閑專題展區(qū)。博物館還建有天象館、4D影院和兒童活動(dòng)中心。

中國(guó)航海博物館的建成對(duì)于推動(dòng)航海事業(yè)發(fā)展、弘揚(yáng)我國(guó)航海文明具有積極意義。中國(guó)是一個(gè)航海大國(guó)，航海蘊(yùn)育了燦爛的文化，推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展和文明的進(jìn)步。但此前，我國(guó)還未建立國(guó)家級(jí)的航海博物館。中國(guó)航海博物館的建成，將填補(bǔ)這一空白，對(duì)增強(qiáng)民眾的海洋和航海意識(shí)，展現(xiàn)我國(guó)悠久的航海歷史、技術(shù)及其對(duì)世界科學(xué)技術(shù)發(fā)展的貢獻(xiàn)，弘揚(yáng)中華民族燦爛的航海文明及優(yōu)良傳統(tǒng)具有積極意義。

它主要設(shè)以下幾個(gè)展館： 航海歷史館

航海歷史館是中國(guó)航海博物館的重點(diǎn)展館。該館以時(shí)間為主線分為古代、近代、現(xiàn)代三個(gè)展區(qū)。同時(shí)歷史館以技術(shù)副線為隱線，將浮力渡水、獨(dú)木舟、木板船、帆、槳、櫓、舵、指南針等造船和航海技術(shù)隨時(shí)間主線并行展開，讓觀眾更深入了解中國(guó)航海技術(shù)的發(fā)明與演變過(guò)程。

船舶館

船舶館分為船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶制造兩個(gè)部分，通過(guò)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備及建造的分解、介紹與展示，呈現(xiàn)給觀眾一幅清晰、透明的船舶圖紙。同時(shí)，將互動(dòng)、環(huán)境模擬、觀眾參與和文物、實(shí)物相結(jié)合。展示船舶結(jié)構(gòu)時(shí)，制作了1:6大型萬(wàn)噸級(jí)貨輪高仿真剖面模型，船長(zhǎng)約25米，高度貫穿兩層展示空間。航海與港口館 海事與海上安全館

航海與港口館主要展示了海洋環(huán)境、從古至今各類保障船舶航行的儀器、儀表等技術(shù)資料，包括地文航海、天文航海、無(wú)線電航海等。同時(shí)，展示了大量反映港口與航道的文物和實(shí)物。海事與海上安全館 海事與海上安全館由海事和海上安全兩大獨(dú)立展區(qū)組成。海事館通過(guò)實(shí)物及輔助圖文展海事與海上安全館。

示海事沿革與海事監(jiān)管執(zhí)法。海上安全館通過(guò)實(shí)物、模型、多媒體、電子地圖等展示海上救助、海上打撈以及反海盜專題內(nèi)容。

海員館

海員館主要展示與海員工作、生活緊密相關(guān)的實(shí)物、文獻(xiàn)。位于展館中心的航海模擬器以大型集裝箱船駕駛室為模擬器原型，生動(dòng)展示現(xiàn)代化船舶駕駛工作的特點(diǎn)，使觀眾通過(guò)主動(dòng)操縱船舶，體驗(yàn)一回當(dāng)船長(zhǎng)的感覺。

軍事航海館

軍事航海館分為中國(guó)人民海軍建設(shè)和軍艦知識(shí)兩大展示內(nèi)容，重點(diǎn)展示了各類軍艦?zāi)Ｐ?、海軍軍旗及海軍軍裝，高仿真復(fù)原了潛艇指揮艙。室外陳展了艦載火炮等實(shí)物。

此外，中國(guó)航海博物館在籌建過(guò)程中得到了社會(huì)各界的大力支持和捐助，已經(jīng)列入捐贈(zèng)名錄的共計(jì)89個(gè)捐贈(zèng)單位和捐贈(zèng)個(gè)人，其中捐贈(zèng)單位47個(gè)，包括中國(guó)人民解放軍海軍、江蘇省南京市博物館、中國(guó)人民解放軍海軍東海艦隊(duì)司令部、上海市航海學(xué)會(huì)、上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海航運(yùn)交易所、上海船廠船舶有限公司、長(zhǎng)江航道局等；捐贈(zèng)個(gè)人42名，包括馮懿有、徐伯民、朱經(jīng)綸、曹少波、李福亨、徐慶隆、楊洪武、張玉琪、許路、宋福春、郭獻(xiàn)忠、單明哲等。

此次的實(shí)踐活動(dòng)雖有些許遺憾，但仍收獲頗多，可謂不虛此行！

第四篇：游洋山深水港有感

游洋山深水港有感

洋山深水港——對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這個(gè)名字并不陌生。曾經(jīng)無(wú)數(shù)次地在地理考卷上做到關(guān)于洋山深水港的題目，地理老師在課上也給我們做過(guò)一系列的介紹。洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長(zhǎng)江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成，是中國(guó)首個(gè)在海島建設(shè)的港口。據(jù)相關(guān)資料介紹，洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國(guó)際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上；通過(guò)跨海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢(shì)。

聽了這么多介紹，做了這么多習(xí)題，可洋山深水港始終給我神秘的感覺。7月1日，我終于可以親自體驗(yàn)洋山深水港的魅力所在。當(dāng)我們的車在東海大橋上馳騁時(shí)，兩邊一望無(wú)際的海水在陽(yáng)光下折射出耀眼的光芒。老師解釋說(shuō)，東海大橋全長(zhǎng)約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)荷載按集裝箱重車密排進(jìn)行校驗(yàn)，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)、七級(jí)烈度地震，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。遙望在海天一線之際，我們同時(shí)感受到東海大橋的無(wú)比偉大和壯麗。要在偌大的海面上建造這樣一座“世界之橋”需要耗費(fèi)多少人力和物力？東海大橋工程是我國(guó)第一座真正意義上的跨海大橋。它宛如一道亮麗的彩虹橫臥在東海上。

雖然天氣炎熱，但它擋不住我們的好奇與熱情。我們不顧烈日炎炎，登上觀望臺(tái)。洋山風(fēng)光盡顯眼底，寧?kù)o、和諧、大自然賦予了人類無(wú)限的財(cái)富。

通過(guò)學(xué)習(xí)和探索，我們了解，洋山深水港是一個(gè)國(guó)際大港，港區(qū)擁有的深水資源優(yōu)勢(shì)，有利于發(fā)展成為國(guó)際集裝箱樞紐港區(qū)。洋山港區(qū)與長(zhǎng)江三角洲港口鄰近，有利于與這一地區(qū)的港口群形成干線港、支線港、喂給港的合理布局。洋山深水港和臨港新城的建設(shè)是上海進(jìn)一步拓展發(fā)展空間，提升服務(wù)全國(guó)的能力的基礎(chǔ)性工程，它們的建設(shè)將在上海乃至全國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整上發(fā)揮出劃時(shí)代的意義。山港建設(shè)將帶動(dòng)長(zhǎng)江三角洲和整個(gè)長(zhǎng)江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新跨越。洋山港建設(shè)是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)全球化潮流、參與市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。洋山港工程建設(shè)的建成，將使上海及長(zhǎng)三角港口群有望成為東北亞最重要的國(guó)際航運(yùn)中心，屆時(shí)以它為龍頭的長(zhǎng)三角港口群將有實(shí)力與韓國(guó)釜山港、日本神戶港等西太平洋大港展開航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)。以洋山深水港為核心的上海國(guó)際航運(yùn)中心建成后，將更好地發(fā)揮周邊一批支線港、喂給港的作用，促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲港口的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)更能發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的作用，加強(qiáng)東西部交通聯(lián)系，擴(kuò)大上海作為經(jīng)濟(jì)中心城市的對(duì)外輻射力，帶動(dòng)長(zhǎng)江三角洲和整個(gè)長(zhǎng)江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新跨越。

然而，在這次親身體驗(yàn)之后，我們清楚地意識(shí)到，洋山深水港的意義絕不僅限于此。洋山深水港是我國(guó)港口建設(shè)史上規(guī)模最大、建設(shè)周期最長(zhǎng)的工程。從這項(xiàng)偉大的工程中，我們得到的不僅是深深的震撼，更加應(yīng)該體悟到的是它所蘊(yùn)含的精神。洋山深水港建設(shè)者堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，在海上建造港口和大橋，創(chuàng)制的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目建設(shè)具有示范效應(yīng)；在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和實(shí)施中，培養(yǎng)出一批“帥”字頭領(lǐng)軍人物和優(yōu)秀技術(shù)人才；在艱苦環(huán)境中工作，鍛煉出具有堅(jiān)定信念和甘于奉獻(xiàn)的建設(shè)隊(duì)伍；用心血汗水培育和體現(xiàn)的“洋山精神”，即不辱使命的負(fù)責(zé)精神、勇挑重任的拼搏精神、保持本色的奉獻(xiàn)精神、不斷學(xué)習(xí)的進(jìn)取精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局精神。這一切都值得我們?nèi)ド钏己蛯W(xué)習(xí)。

短暫的參觀接近尾聲，我們坐上了返回的大巴。我們感慨萬(wàn)千?；叵肫鹪谘笊缴钏鄣囊荒荒唬覀儚囊曈X上和精神上都受到了極大的震撼和啟示。

第五篇：《海洋》觀后感

《海洋》觀有感

在還沒有看過(guò)《海洋》這部電影之前，我對(duì)海洋的印象只是一望無(wú)際，蔚為壯觀罷了，可自從看了這部電影后，我覺得海洋就像陸地上一樣.進(jìn)入影片，你可以看見不計(jì)其數(shù)的熱帶魚玩耍嬉戲，它們快活得像一個(gè)個(gè)小神仙，時(shí)而圍成一個(gè)圓，時(shí)而又圍成一個(gè)長(zhǎng)方形?？蓯鄣陌做L翹著它那像奶嘴一樣的小嘴巴，在海中隨心所欲地游動(dòng)著，一副無(wú)憂無(wú)慮，自由自在的樣子。再看看橙黑相間的小丑魚，他們?cè)谏拾邤痰纳汉髦凶矫圆?，玩得開心極了，就像一個(gè)個(gè)快樂的小娃娃。

不光海底的動(dòng)物無(wú)憂無(wú)慮，沙灘上的動(dòng)物也是怡然自得的。看，可愛的小海豹正在沙灘上舒舒服服地曬著太陽(yáng)，悠閑極了。更有趣的是蒼蠅在他們的頭前飛舞，海豹們也只是瞟他們一眼，真像個(gè)小懶蟲。小烏龜們從泥土里艱難地爬出來(lái)，又像賽跑似的向海中爬去，短短的四肢一動(dòng)一動(dòng)的，可愛極了，讓我深深地陶醉其中。

不過(guò)，片中的喜劇到這里就該結(jié)束了。海中也有許多動(dòng)物是不友好的。比如鮟鱇，他的兩只眼睛長(zhǎng)在頭頂，就像兩盞大燈籠。血盆大口有他的身子大。在亮處，魚兒見了他們可怕的樣子都會(huì)逃之夭夭。不過(guò)在漆黑的海底，他那像小燈籠一樣的眼睛就會(huì)吸引許多魚兒，待魚兒靠近，鮟鱇一口就能把他們?nèi)痰?。再看看兇惡可怕的鯊魚，完全不會(huì)對(duì)可愛的海豹手下留情，張開大嘴，跳出水面，一叼一個(gè)準(zhǔn)。

看到這里，我心想：那些動(dòng)物怎么那么兇惡啊，魚兒們好歹也是一條生命，怎么能這樣無(wú)情？可是，更讓我意想不到的事情發(fā)生了。一艘漁船從海面駛過(guò)，放下一根長(zhǎng)長(zhǎng)的魚鉤，頓時(shí)，映入我眼簾的是一片鮮紅的海水。我瞬間感到鉆心的痛。這時(shí)，人類又使出最大的力氣，用刺網(wǎng)拉上一條正在苦苦掙扎的鯊魚。人們無(wú)情地將鯊魚的背鰭和尾鰭割掉，然后將那無(wú)力掙扎的可憐鯊魚直接丟到海里?？粗切┦Ｏ碌臍埲辈积R的魚身和一滴滴鮮紅的血，到了影片的結(jié)尾，電影中展現(xiàn)了一條在驚濤駭浪上極力行駛，卻終被淹沒的漁船，似乎在預(yù)示著人們?cè)诓稓?dòng)物的話，損失的是自己?？戳诉@部電影，我真切地感受到，人類比那些兇惡的動(dòng)物更殘忍。人類啊，快快醒悟吧！保護(hù)生存著的動(dòng)植物們，為它們打造一個(gè)和平安寧的生存環(huán)境！