第一篇：土木工程考試題重點知識

工程結構A填空題

1.鋼筋的塑性性能是以伸長率和（冷彎試驗）指標來反映。

2.三向受壓可使混凝土抗壓強度（提高）。

3.結構的目標可靠指標【β】與結構的（可靠性）和破壞性質(zhì)有關。

4.鋼筋混凝土梁正截面設計中，ξ≤ξь是為了避免超筋破壞，而As≥Pminbh使為了（）。

5.適筋梁從加載到破壞可分為3個標段，分別為?、?、Па、Ш和Ша階段，使用階段裂縫變寬和撓度計算以（?）為計算依據(jù)。

可將牛腿簡化為一個以頂端縱向鋼筋為水平拉桿，以混凝土斜向壓力帶為壓桿的三角形桁架。

5、簡述何謂塑性鉸及塑性鉸和理想鉸有何異同。答：塑性鉸，從鋼筋屈服到混凝土被壓碎 截面不斷繞中和軸轉動 類似于一個鉸 由于此鉸是在截面發(fā)生明顯的塑性形變后形成的 故稱其為塑性鉸 異同：塑性鉸是與理想鉸相比較而言，理想鉸不能承受彎矩，而塑性鉸能夠承受彎矩，其值即為塑性鉸截面的極限彎矩 工程結構B填空題

1.鋼筋混凝土中常用的HRB400級鋼筋代號中400表提供靈活的平面布置。缺點，側移剛度比剪力墻結構小，平面布置不如框架結構靈活。

土木工程施工技術填空題

1.從建筑施工的角度，根據(jù)土石堅硬程度，可將土石分為（八類）。

2.基坑開挖過程中，基坑土體的穩(wěn)定，主要是依靠土體顆粒間存在的（內(nèi)摩擦阻力）和（粘結力）來保持平衡的。

3.發(fā)生流砂現(xiàn)象的重要條件是動水力壓大小與方向。因此在基坑開挖中，防止流砂的途徑是（減?。┗颍ㄆ降溃?。

17.后張法孔道二次灌漿的目的是（防止鋼筋銹蝕）。18.防水水泥砂漿防水層是靠（提高砂漿層的密實性）來達到防水目的的。

19.屋面防水等級是根據(jù)建筑物的性質(zhì)、重要程度、（使用功能要求及使用年限）的確定。

20.墻面面層掛大白膩子一般不得少于兩遍，總厚度在（1mm）左右。

簡答題1.簡述場地標高確定的原則。

(土方填挖平衡、與場外的構造物標高高差地下水位的高度等。)選擇題

1、鋼筋和混凝土之間的粘結強度，下列說法正確的是（D 混凝土強度等級高時，其粘結強度大）。

2、對樓面結構，可當變荷載標準值不小于4kN/m2時，其分項系數(shù)?。˙1.2）。

3、屬于超出承載能力極限狀態(tài)的是（D 結構或構件視為剛體失去平衡）。

4、正截面承載力計算中，不考慮受拉混凝土作用是因為（C中和軸附近部分受拉混凝土范圍小且產(chǎn)生的力矩很?。?。

5、板通常不配置箍筋，因為（板內(nèi)剪力較小，通常混凝土本身就足以承擔 B）。

判斷題

1、混凝土強度等級一組立方體試塊抗壓后的平均強度確定的。（×）

2、結構的可靠度是指結構在規(guī)定的時間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，完成預定功能的概率值。（×）

3、構件中得抗扭縱筋應盡可能地沿截面周邊布置。（√）

4、根據(jù)長細比不同，鋼筋混凝土偏心受壓柱可分為短柱、長柱和細長柱。（×）

5、鋼筋混凝土梁在受壓區(qū)配置鋼筋，將增大長期荷載作用下的撓度。（√）

簡答題

1、簡述什么是混凝土的徐變及引起徐變的原因?；炷列熳儯夯炷猎谀骋徊蛔兒奢d的長期作用下(即，應力維持不變時),產(chǎn)生的塑性變形。產(chǎn)生徐變的主要原因：

（1），是混凝土受力后，水泥石中的膠凝體產(chǎn)生的黏性流動（顆粒間的相對滑動）要延續(xù)一個很長的時間；

（2），另一方面骨料和水泥石結合面裂縫的持續(xù)發(fā)展。

2、簡述受彎構件正截面有哪幾種破壞形式，它們各屬什么性質(zhì)的破壞。三種形式：塑性破壞、超筋破壞、少筋梁破壞；性質(zhì)：（適筋梁）的破壞不是突然發(fā)生的，破壞前有明顯的裂縫和撓度，這種破壞稱為（塑性破壞）。（超筋破）壞由于破壞時受拉鋼筋應力遠小于屈服強度，所以裂縫延伸不高，裂縫寬度不大，梁破壞前的撓度也很小，破壞很突然，沒有預兆，這種破壞稱為（脆性破壞）。（少筋梁）破壞時，裂縫寬度和撓度都很大，破壞突然，這種破壞也稱為（脆性破壞）。

3、簡述大小偏心受壓破壞的界限是什么及大偏心受壓構件的破壞特點。答：破壞界限：在受拉鋼筋達到受拉曲度強度時，受壓區(qū)混過凝土也達到極限壓應變而被壓碎，構件破壞，這就是大小偏心受壓破壞的界限。當ξ≥ξь時，屬于大偏心受壓破壞；ξ>ξь時，屬于小偏心受壓破壞。大偏心破壞特點：受拉鋼筋首先達到屈服強度，最后受壓區(qū)混凝土達到界限壓應變而被壓碎，構件破壞。此時受壓區(qū)鋼筋也達到屈服強度。屬于延性破壞。小偏心破壞特點：臨近破壞時，構件截面壓應力較大一側混凝土達到極限壓應變而被壓碎。構件截面壓應力較大一側的縱向鋼筋應力也達到了屈服強度；而另一側混凝土及縱向鋼筋可能受拉，也可能收壓，但應力較小，均未達到屈服強度。屬于脆性破壞。

4、根據(jù)牛腿的受力特點，計算時可將牛腿作何簡化，并畫出計算簡圖。答：根據(jù)牛腿的受力特點，計算時

示（屈服強度400Mpa）。

2.影響混凝土徐變的最主要因素是（內(nèi)在因素）。3.結構的功能要求有安全性、適用性和（耐久性）。4.受彎構件受壓區(qū)混凝土應力圖形的等效原則是（）和壓應力合力作用點不變。

5.保證彎起鋼筋彎起點離充分利用點之間的距離≥1∕2h0，目的是（）。

選擇題1.對鋼筋冷加工的目的是（B增加鋼材的塑性）。

2.目前結構設計所用材料強度值是（C具有一定保證率的材料強度值）。

3.受彎構件設計時，當ξ>ξb時應（B增加鋼筋用量）。4.設計時，我們希望梁斜截面抗剪破壞形態(tài)為（C剪壓破壞）。

5.下面關于受扭構件中得抗扭縱筋說法錯誤的是（C在截面的四角必須設抗扭縱筋）。

判斷題1.結構可靠度指標β越大，結構失效概率p?越大。（√）

2.有腹筋梁承受集中力時，梁的剪切承載壓力隨剪跨比的增大而增大。（×）

3.鋼筋混凝土彎剪扭構件中，扭矩的存在對構件的抗剪承載力沒有影響。（×）

4.偏壓構件，若ηei>0.3ho，則一定為大偏壓構件。（×）

5.軸向拉力的存在不利于斜截面受剪承載力，而軸向壓力的存在有利于斜截面受剪承載力。（√）簡答題1.簡述為什么要引入附加偏心距ea及如何計算附加偏心距。

答：由于施工過程中，結構的幾何尺寸和鋼筋位置等不可避免的與設計規(guī)定存在一定的偏差，混凝土的質(zhì)量不可能絕對均勻，荷載作用位置與計算位置也可能有一定偏差，這就使得軸向荷載的實際偏心距與理論偏心距之間有一定誤差，因此，引入附加偏心距ea來考慮上訴因素可能造成的不利影響。

根據(jù)《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2002中規(guī)定，附加偏心距ea應取20mm和偏心方向截面尺寸的1/30中得較大值。

2.簡述什么是先張法和后張法預應力混凝土及它們的主要區(qū)別。

答：先張法：先張拉鋼筋，后澆灌砼構件。

后張拉：先澆灌砼構件，后張拉鋼筋。主要區(qū)別：1施工手段上有區(qū)別，力學性質(zhì)沒有區(qū)別

2、鋼筋是否放張。

3.簡述裂縫控制等級的劃分及為何對允許出現(xiàn)裂縫的構件的裂縫寬度加以限制。

4.簡述“D值法”對“反彎點法”的改進主要表現(xiàn)在那些方面。

考慮梁柱線剛度的比值，修正柱的側移剛度；考慮柱兩端轉角的不同，修正柱的反彎點高度。5.簡述框架、剪力墻、框架——剪力墻各自的優(yōu)缺點。答：框架：優(yōu)點，平面布置靈活；缺點，側移剛度較小。

剪力墻：優(yōu)點，側移剛度大；缺點，平面布置不靈活。

框架——剪力墻：優(yōu)點，既有較大的側移剛度又可

衡）動水壓力及改變動水壓力的方向。

4.板式基礎施工時，當局部遇軟弱土層應挖去，用（砂石）或（灰土）分層填夯實至基底相平。

5.預制樁預制時要求場地平整、夯實，是為了防止產(chǎn)生（裂縫）。

6.磚砌體轉角處不應留（直槎）。

7.磚砌體砂漿飽滿指的是：磚墻的水平灰縫厚度和豎縫寬度一般為10±2mm，水平灰縫的砂漿飽滿度不低于（90%），豎縫不低于（80%）。

8.混凝土澆筑時，其自由下落高度不應超過（2m）。9.跨度≥4m的梁，梁底模支模起拱高度宜為是梁跨度的（1‰~3‰）。

10.混凝土受凍前必須達到的最低強度，稱為混凝土冬季施工的（臨界強度）。

11.計算預應力筋的下斜長度時要考慮錨具種類、特點，接頭的壓縮量、構件長度、張拉伸長值、（彈性回縮率）等因素。

12.后張法張拉程序中，持荷2分鐘的目的是（錨固）。13.先張法施工中放松預應力筋時，要求混凝土強度不低于設計強度的（75%）。

14.合成高分子防水卷材施工一般有（冷粘貼法）、（自粘貼法）、焊接法和機械固定法。

15.抹灰工程可分為一般抹灰、（裝飾抹灰）和特種砂漿抹灰。高級抹灰

單選題1.地面排水溝的橫斷面尺寸不小于（0.4m*0.4m）。0.6m*0.6m

2.流砂防治措施之一是（在枯水期施工）。

3.正鏟挖土機的挖土特點是（前進向上，強制切土）。4.土方回填時，一般不能選用淤泥和淤泥質(zhì)土、膨脹土、凍土、有機大于（8%）的土、含水溶性硫酸鹽大于5%的土。

5.影響填土壓實質(zhì)量的主要因素包括壓實功和（土的含水量以及每層鋪土厚度）。

6.預制樁的起吊要求樁混凝土強度達到（設計強度的75%）后，方可起吊。

7.打樁工程中常用（最后10擊樁平均入土深度）作為最后貫入度。

8.螺旋鉆孔灌注樁對樁端虛土的控制是（摩擦樁>150mm，端承樁>50mm）。

9.泥漿護壁成孔灌注樁，泥漿的主要作用是（防止塌方）。

10.沉管灌注樁在淤泥和軟土層及含水量較高的黏土層中施工一出現(xiàn)縮頸，處理方法是（拔管時應采用復打法或反插法）。

11.磚砌體砌筑時磚應適當澆水，粘土磚的含水率不宜大于（15%）。

12.砌體結構采用凍結法施工時，由于砂漿經(jīng)（凍結、融化、再硬化）的三個階段，其強度會降低，也減弱了砂漿與磚石砌體的粘結力。

13.電渣壓力焊適用于現(xiàn)場鋼筋的（豎向連接）。14.某鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁，梁跨8.1米，其底模拆除時混凝土的強度應達到（混凝土立方體抗壓強度標準值的100%）。

15.混凝土養(yǎng)護是創(chuàng)造適宜的溫度、濕度環(huán)境，保證（水泥水化作用的順序進行）。

16.預埋波紋管預留孔道的方法適用于（曲線形狀的孔

答：

1、一般方法，如場地比較平緩，對場地設計標高無特殊要求，可按照“挖填土方量相等”的原則確定場地設計標高；

2、用最小二乘法原理求最佳設計平面：應用最小二乘法的原理，不僅可以滿足土方挖填平衡、還可做到土方的總工程量最小。

2.磚墻砌體哪些部位不得留設手腳眼？

答：

1、空斗墻、半磚墻和磚柱120㎜厚墻、料石清水墻和獨立桿②磚過梁上與過梁成60°角的三角形范圍及過梁凈跨度1/2的高度范圍內(nèi)③寬度小于1m窗間墻④梁或梁墊下及 其左右500㎜的范圍內(nèi)⑤磚墻門窗洞口兩側200㎜（300㎜砌體）和轉角處450㎜（600㎜砌體）范圍內(nèi)⑥設計不允許設置腳手眼的部位。墻體預留腳手眼應用與原墻相同規(guī)格色澤的磚嵌砌嚴密不留痕跡

3.混凝土在自然條件下養(yǎng)護應符合哪些規(guī)定？ 答：

1、應在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土加以覆蓋井保濕養(yǎng)護；

2、混凝土澆水養(yǎng)護的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7d；對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B性要求的混凝土，不得少于14d；

5、澆水次數(shù)應能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當日均勻氣溫低于5°С時，不得澆水；混凝土養(yǎng)護用水應與拌制用水相同。

4、采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保證塑料薄布有凝聚水；

5、混凝土強度達到1.2MP<，以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。

4.簡述無粘結預應力混凝土工藝特點。

答：其主要張拉程序為預應力鋼筋沿全長外表涂刷瀝青等潤滑防腐材料→包上塑料紙或套管（預應力鋼筋與混凝土不建立粘結力）→澆混凝土養(yǎng)護→張拉鋼筋→錨固。

施工時跟普通混凝土一樣，將鋼筋放在設計位置可以直接澆混凝土，不必預留孔洞，穿筋，灌漿，簡化施工程序，由于無粘結預應力混凝土有效預壓應力增大，降低造價，適用于跨度大的曲線配筋的梁體。5.混凝土構件吊裝前對構件運輸和堆放有哪些要求。答：運輸，構件運輸時的混凝土強度要求——不應低于設計的混凝土強度標準值的75%。運輸過程中構件的支承位置和方法——應按設計的吊（墊）點放放置支承點；上、下墊木應保持在同一垂直線上。運輸?shù)缆芬凶銐虻膶挾群娃D彎半徑。

吊裝前的構件堆放，布置原則：布置合理，以便一次吊升就位，減少起重設備負荷開行。

對于小型構件，則可考慮布置在大型構件之間，布置應便于吊裝，減少二次搬運。

小型構件也可采用隨吊隨運的方法，以便減少施工場地。

第二篇：土木工程知識

一、箍筋表示方法：

⑴ φ10@100/200(2)表示箍筋為φ10，加密區(qū)間距100，非加密區(qū)間距200，全為雙肢箍。

⑵ φ10@100/200(4)表示箍筋為φ10，加密區(qū)間距100，非加密區(qū)間距200，全為四肢箍。

⑶ φ8@200(2)表示箍筋為φ8，間距為200，雙肢箍。

⑷ φ8@100(4)/150(2)表示箍筋為φ8，加密區(qū)間距100，四肢箍，非加密區(qū)間距150，雙肢箍。

一、梁上主筋和梁下主筋同時表示方法 ：

⑴ 3Φ22，3Φ20表示上部鋼筋為3Φ22,下部鋼筋為3Φ20。

⑵ 2φ12，3Φ18表示上部鋼筋為2φ12,下部鋼筋為3Φ18。

⑶ 4Φ25，4Φ25表示上部鋼筋為4Φ25,下部鋼筋為4Φ25。

⑷ 3Φ25，5Φ25表示上部鋼筋為3Φ25,下部鋼筋為5Φ25。

二、梁上部鋼筋表示方法：（標在梁上支座處）

⑴ 2Φ20表示兩根Φ20的鋼筋，通長布置，用于雙肢箍。

⑵ 2Φ22+（4Φ12）表示2Φ22 為通長，4φ12架立筋，用于六肢箍。

⑶ 6Φ25 4/2表示上部鋼筋上排為4Φ25，下排為2Φ25。

⑷ 2Φ22+ 2Φ22表示只有一排鋼筋，兩根在角部，兩根在中部，均勻布置。

三、梁腰中鋼筋表示方法：

⑴ G2φ12表示梁兩側的構造鋼筋，每側一根φ12。

⑵ G4Φ14表示梁兩側的構造鋼筋，每側兩根Φ14。

第三篇：土木工程測量重點

1.什么是絕對高程？什么是相對高程？

答：地面點沿其鉛垂線方向至大地水準面的距離稱為絕對高程。地面點沿其鉛垂線方向至任意假定的水準面的距離稱為相對高程。

2.什么叫水準面？ 答：將海洋處于靜止平衡狀態(tài)時的海水面或與其平行的水面，稱為水準面。

3．由于標準方向的不同，方位角可以分為哪幾類？ 答：可以分為真方位角、磁方位角、坐標方位角。真方位角是以過直線起點和地球南、北極的真子午線指北端為標準方向的方位角。磁方位角是以過直線起點和地球磁場南、北極的磁子午線指北端為標準方向的方位角。坐標方位角是以過直線起點的平面坐標縱軸平行線指北端為標準方向的方位角。

4.測量工作應遵循哪些基本原則？為什么要遵循這些原則？

答：在程序上“由整體到局部”；在工作步驟上“先控制后碎部”，即先進行控制測量，然后進行碎部測量；在精度上“有高級到低級”。遵循上述基本原則可以減少測量誤差的傳遞和積累；同時，由于建立了統(tǒng)一的控制網(wǎng)，可以分區(qū)平行作業(yè)，從而加快測量工作的進展速度。

5.測量工作有哪些基本工作？ 答：距離測量、水平角測量、高程測量是測量的三項基本工作。

6.簡述水準測量的原理。

答：水準測量原理是利用水準儀所提供的水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的高差，然后根據(jù)其中一點的已知高程推算出另一點的高程。

7.在一個測站上，高差的正、負號說明什么問題?

答：在一個測站上，高差等于后視讀數(shù)減去前視讀數(shù)。高差為正，說明后視讀數(shù)大于前視讀數(shù)；高差為負，說明后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)。

8.DS3型微傾式水準儀上的圓水準器和管水準器各有什么作用?答：圓水準器是用來指示豎軸是否豎直的裝置。管水準器是用來指示視準軸是否水平的裝置。

9.何謂視差? 產(chǎn)生視差的原因是什么?怎樣消除視差?

答：眼睛在目鏡端上、下微動，若看到十字絲與標尺的影像有相對移動時，這種現(xiàn)象稱為視差。由于視差的存在，當眼睛與目鏡的相對位置不同時，會得到不同的讀數(shù)，從而增大了讀數(shù)的誤差。消除的方法是反復仔細調(diào)節(jié)物鏡和目鏡調(diào)焦螺旋，直到眼睛上、下移動時讀數(shù)不變?yōu)橹埂?/p>

10.簡述在一個測站上進行普通水準測量時，DS3型微傾式水準儀的操作使用方法及步驟。答：（1）安置水準儀；（2）粗略整平；（3）瞄準水準尺（4）精確整平與讀數(shù)。

11.什么叫水準點、中間點和轉點？它們的作用是否相同？ 答：不同。事先埋設標志在地面上，用水準測量方法建立的高程控制點稱為水準點。水準測量時每站之間的立尺點，僅起高程傳遞作用，稱為轉點。水準測量時每站除轉點外，測定了其它點的高程值，這些點不起高程傳遞作用，稱為中間點。

12.整理水準測量數(shù)據(jù)時，計算檢核所依據(jù)的的基本公式？ 答：∑h=∑a-∑b。13.水準測量的測站檢核常用什么方法？

答：變動儀器高法或雙面尺法。14．水準測量中，使前后視距大致相等，可以消除或削弱什么誤差？ 答：可以消除或削弱水準管軸不平行視準軸的誤差、地球曲率產(chǎn)生的誤差、大氣折光產(chǎn)生的誤差。15.DS3微傾式水準儀在構造上應滿足什么幾何關系？

答：圓水準軸平行于儀器豎軸；十字絲的橫絲垂直于儀器豎軸；水準管軸平行于視準軸。

16.何謂水平角？

答：水平角就是地面上兩直線之間的夾角在水平面上的投影。

17.何謂豎直角？ 答：在豎直面內(nèi)傾斜視線方向與水平視線方向的夾角稱為豎直角。

18.簡述在一個測站上安置經(jīng)緯儀進行角度測量時的操作步驟。

答：（1）對中；（2）整平；（3）照準；（4）讀數(shù)。

19.安置經(jīng)緯儀時，對中、整平的目的是什么？

答：對中的目的是使儀器中心位于地面點(即所測角頂)的鉛垂線上。整平的目的是使經(jīng)緯儀的豎軸成鉛垂位置，或者說使水平度盤處于水平位置。

20.測量豎直角與測量水平角有何不同? 觀測豎直角時豎盤指標水準管的氣泡為何一定要居中? 答：測定豎直角時，水平視線方向的讀數(shù)是不需要讀取的。它是一個固定數(shù)值。在正確情況下，它是90°的整倍數(shù)，如00、900、1800、2700 等。所以測定豎直角時，實際上只要視線對準目標后讀一個數(shù)就行了。水平度盤應位于水平位置，豎盤應在豎直面內(nèi)。這一項是通過照準部水準管的氣泡居中來實現(xiàn)的。

21.測站點與不同高度的兩點連線所組成的夾角是不是水平角?為什么? 答：不是，水平角是地面上兩直線之間的夾角在水平面上的投影。

22.光學經(jīng)緯儀在構造上應滿足什么幾何關系？

答：光學經(jīng)緯儀在構造上應滿足以下幾何關系： 照準部水準管軸垂直于豎軸；視準軸垂直于橫軸；橫軸垂直于豎軸；十字絲豎絲垂直于橫軸。

23.豎直角測量時，如何消除豎盤指標差對豎角測量的影響？ 答：可以采用盤左、盤右讀數(shù)取平均的方法。

24.什么叫直線定線？

答：地面上兩點之間距離較遠時，用卷尺量距不能一次完成，這時往往以一整尺為一尺段，進行分段丈量。分段丈量時在地面標定若干點，使其在同一直線上，這項工作叫做直線定線。

25.距離丈量中衡量精度常用什么？ 答：相對誤差。

26.鋼尺量距主要有哪些誤差？ 答：主要有：定線誤差、尺長誤差、溫度誤差、拉力誤差、傾斜誤差、鋼尺垂曲誤差、丈量誤差。

27.試述測量誤差的主要來源有哪些方面 ?

答：（1）測量儀器。由于測量儀器的制造不十分完善及檢驗、校正的殘余誤差，必然使觀測值中包含有因儀器本身而產(chǎn)生的測量誤差。(2)觀測者。操作儀器的觀測員感覺器官的鑒別能力有一定局限性，所以在儀器的安置、照準、讀數(shù)等方面都不可避免地會產(chǎn)生測量誤差。

(3)外界條件。觀測時所處的外界條件發(fā)生變化，例如，溫度高低、濕度大小、風力強弱以及大氣折光等因素的影響都會產(chǎn)生測量誤差。

28．根據(jù)對測量成果影響的不同誤差通常分為哪兩類？ 答：系統(tǒng)誤差和偶然誤差。

29.何謂系統(tǒng)誤差?

答：在相同的觀測條件下作一系列的觀測，如果誤差在大小、符號上表現(xiàn)出系統(tǒng)性，或按一定的規(guī)律變化，這種誤差稱為系統(tǒng)誤差。

30.何謂偶然誤差?

答：在相同的觀測條件下進行了一系列觀測，所產(chǎn)生的誤差大小不等、符號不同，沒有明顯的規(guī)律性，這類誤差稱為偶然誤差。

偶然誤差是由于人的感覺器官和儀器的性能受到一定的限制，以及觀測時受到外界條件的影響等原因所造成。

31.偶然誤差具有哪些特性？

答：(1)在一定觀測條件下，偶然誤差的絕對值不會超過一定的界限。

(2)絕對值較小的誤差比絕對值較大的誤差出現(xiàn)的機會大。

(3)絕對值相等的正誤差與負誤差出現(xiàn)的機會相等。(4)當觀測次數(shù) n 無限增多時，偶然誤差的算術平均值趨近于零。32.控制網(wǎng)一般可以分為哪幾種類型？

答：可以分為：國家控制網(wǎng)、城市控制網(wǎng)、工程控制網(wǎng)、小區(qū)域控制網(wǎng)、圖根控制網(wǎng)。33.導線形式通常分為哪幾種？ 答：附合導線、閉合導線、支導線。34.導線測量的外業(yè)包括哪些工作？ 答：包括踏勘選點、角度測量、邊長測量和連接測量。

35.導線測量的內(nèi)業(yè)包括哪些工作？

答：導線測量的內(nèi)業(yè)就是進行數(shù)據(jù)處理，消除角度和邊長觀測值中偶然誤差的影響，最終推算出導線點的坐標。36.導線選點時注意哪些問題？

答：實地選點時，應注意下列幾點：

（1）導線點在測區(qū)內(nèi)應分布均勻。

(2)相鄰導線點之間應互相通視，便于觀測。

(3)導線點周圍應視野開闊，以利于碎部測量或施工放樣。

(4)導線點位應選在土質(zhì)堅實處，便于埋設標志和安置儀器。

37.何謂比例尺和比例尺精度？

答：地形圖上任意兩點間的長度和相應的實地水平長度之比，稱為地圖比例尺；在測量工作中將圖上0.1mm相當于實地的水平距離，稱為比例尺的精度。例如，比例尺為1∶500的地形圖比例尺精度為0.05m。

38.在測量工作中采用的起始方向有哪幾種?

答：起始方向有真子午線方向、磁子午線方向和縱坐標軸方向。

39.何謂等高線？它有哪些特性？答：等高線是地面上高程相同的各相鄰點連成的閉合曲線。

(1)位于同一條等高線上各點的高程相同。

(2)等高線是閉合的曲線。(3)除遇懸崖等特殊地貌，等高線一般不能相交。

(4)等高距相同的情況下，等高線越密，即等高線平距越小，地面坡度越陡，等高線越稀，即等高線平距越大，地面坡度越緩。

(5)等高線遇山脊線或山谷線應垂直相交，并改變方向。

40.施工測設的基本工作包括哪些內(nèi)容？

答：測設的基本工作包括：①距離測設；②水平角測設；③高程測設。

第四篇：土木工程網(wǎng)知識

關于板配筋中考慮彎矩平衡討論

1、樓梯彎矩平衡樓梯斜板相對于休息平臺板跨度較大，所以配筋也較大，一般都會用到Φ10以上的鋼筋，而我們在休息平臺處配筋卻習慣用Φ8@200雙層雙向配置，這就忽略了彎矩平衡的問題，所以說在樓梯板配筋中最好做法是與斜板對應的平臺板鋼筋也應在直徑及間距上與斜板配筋保持一致。小伙伴們，你們院樓梯配筋是怎么做的呢？

2、樓層板配筋彎矩平衡（梁兩側板標高一致）

梁兩側的樓板標高一致的時候，大家肯定都會注意，鋼筋伸入跨內(nèi)長度即取兩側板短跨的四分之一中的較大值，同時鋼筋間距也以兩側計算配筋較大值為準，這個沒得什么說的，大家也平時也應該都是這么做的。

3、樓層板配筋彎矩平衡（梁兩側板標高不一致，但高差小于或等于10cm）

此時仍應保持彎矩平衡，即梁兩側板雖有高差，但配筋間距不應該各自計算，仍應以梁兩側計算配筋較大值取，以達到彎矩平衡，至于伸入跨內(nèi)的長度，也有兩種說法，一種是取兩側伸入跨內(nèi)的較大值，另一種是各自計算伸入跨內(nèi)的長度，分別取，我個人偏向于第二種做法，但是又說不出什么理由？

4、樓層板配筋彎矩平衡（梁兩側板標高不一致，但高差大于10cm，比如衛(wèi)生間降板之類）

此時不用再考慮彎矩平衡，兩側各自配筋，互不干擾。

5、順便再說點與板配筋相關的其它問題a、關于邊界條件的選取，我們院的做法很奇葩，對于邊跨及降板處的邊界仍按固支考慮，總工的解釋，一方面這樣子配筋會省一些，同時按簡支得出的構造配筋比如Φ8@200 其實很大，已經(jīng)達到了固端的要求，另一方面，梁相對于100mm的板厚的相對剛度足夠作為板的支座，有興趣的朋友可以算下相對剛度，哈哈。

b、塑性算法，相信很多朋友都聽說過板配筋的塑性算法，同時聽說北京院就是這么做的，可以省一部分鋼筋，我們院在甲方扣鋼筋較嚴重的時候，也會采用塑性算法，這下支座負筋及板底筋配筋值突然小了很多，這樣子板底筋可以用到Φ6的鋼筋，但是支座負筋還是要適當放大，且不要用小于8的鋼筋。至于負筋放大多少，這個我覺得很不好把握，心里不是太有底，有塑性算板配筋的朋友可以分享下你們院的做法，謝謝！

其實板配筋應該是最簡單的，但是仔細一想還是有這么多細節(jié)，我說的也并不是完全對，只是把做法說出來和大家分享，希望和更多的朋友多多交流，共同進步。

第五篇：土木工程概論名詞解釋重點

1土木工程：建造各類工程設施的科學技術的總稱

2基本建設：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學校、給水排水、煤氣輸送等工程建設稱為基本建設

3信息化施工：在施工過程中所涉及得各部分各階段廣泛應用計算機信息技術

4可持續(xù)發(fā)展：既滿足當代人需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構成危害

5天然砂： 由自然條件作用(主要是巖石風化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。6硅酸鹽水泥；

根據(jù)國家標準(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。

7綠色建材：采用清潔的生產(chǎn)技術，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。

8淺基礎: 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5 m，但小于基礎寬度的大尺寸基礎(如箱形基礎)，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎。

9天然地基: 天然土層在自然狀態(tài)下即可滿足承擔基礎全部荷載要求，不需要人工處理，可直接在上面建造建筑物或構筑物的地基；

10人工地基：是指當天然土層的承載力差，對土層必須進行人工處理，（如將壞土挖掉，填以砂或塊石混凝土后；或者在天然土層內(nèi)打樁、碾壓、夯實），才能在上面建造建筑物或構筑物的土層。即這種經(jīng)過人工處理的土層，稱人工地基；

11深基礎：位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5 m或大于基礎寬度的基礎，稱為深基礎。深基礎有樁基礎、沉井基礎、地下連續(xù)墻和墩基礎四種常用類型。

12筏形基礎：當墻或柱子傳來的荷載很大，地基土較軟弱，往往需要把整個房屋底面做成一片連續(xù)的鋼筋混泥土板，作為房屋基礎。

13混合結構：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結構，故稱磚混結構。

14圈梁：所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或基礎頂面標高處，沿砌體墻水平方向設置封閉狀的按構造配筋的混凝土梁式構件。

15過梁：當墻體上開設門窗洞口時，為了支撐洞口上部砌體所傳來的各種荷載，并將這些荷載傳給窗間墻，常在門窗洞口上設置橫梁，該梁稱為過梁

16網(wǎng)架結構：由多根桿件按照一定的網(wǎng)格形式通過節(jié)點連結而成的空間結構。

17框架結構：由梁、柱構件通過結點連接組成的豎向承重結構框架體系，同時承受水平荷載的結構 18懸索橋：懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結構。在豎向荷載作用下，通過吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺的后方修筑非常巨大的錨錠結構。19城市地下綜合體：為建設沿三維空間發(fā)展的，地下連通的，結合交通、商業(yè)貯存、娛樂、市政等多種用途的大型公共地下建筑。

20施工組織：是以科學編制一個工程的施工組織設計為研究對象，編制出指導施工的施工組織設計，合理地使用人力物力、空間和時間，著眼于各工種工程施工中關鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。21網(wǎng)絡圖：箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡。

22先張法：在澆筑混凝土構件前，張拉預應力筋，將其零時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土構件，待混凝土達到一定強度，預應力筋與混凝土間有足夠粘結力時，放松預應力，預應力筋彈性回縮，借助于混凝土與預應力間的粘結，對混凝土產(chǎn)生預壓應力。

23建設監(jiān)理：建設工程監(jiān)理是指具有相應資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)，接受建設單位的委托，承擔其項目管理工作，并代表建設單位對承建單位的建設行為進行監(jiān)控的專業(yè)化服務活動。

24工程項目管理：從事工程項目管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對工程項目的組織實施進行全過程或若干階段的管理和服務。BOT：BOT（Build-Operate-Transfer）方式是指建設方承擔一個既定的工業(yè)項目或基礎設施，包括建造、運營、維修和轉讓。建設方在一個固定的期限內(nèi)運營設施并且補允許在該期限內(nèi)收回對該項目的投資、運營、維修費及其他費用。建設方在限定的期滿后，將該項目轉讓給項目方的政府。

26、智能化建筑：修訂版的國家標準《智能建筑設計標準》（GB/T50314-2006）對智能建筑定義為“以建筑物為平臺，兼?zhèn)湫畔⒃O施系統(tǒng)、信息化應用系統(tǒng)、建筑設備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)等，集結構、系統(tǒng)、服務、管理及其優(yōu)化組合為一體，向人們提供安全、高效、便捷、節(jié)能、環(huán)保、健康的建筑環(huán)境”。27荷載：能使土木工程結構產(chǎn)生各種效應（結構或構件的內(nèi)力、應力、位移和裂縫等）的各種原因的總稱。28荷載效應：荷載在結構上產(chǎn)生的內(nèi)力（如彎矩、扭矩、剪力、壓力和拉力）和變形（撓度、扭轉、彎曲、拉伸、壓縮和裂縫等）的總稱。

29承載能力極限狀態(tài)：承載力極限狀態(tài)是結構或構件達到了最大的承載能力（或極限強度）時的極限狀態(tài)，如混凝土柱被壓壞，梁發(fā)生斷裂等

30正常使用極限狀態(tài)：正常使用極限狀態(tài)是結構或構件達到了不能正常使用的極限狀態(tài)，如梁發(fā)生了過大的變形，或裂縫太大，或在不能出現(xiàn)裂縫的構筑物中如水池產(chǎn)生裂縫等。

1．什么是“土木工程”？

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱，它既指工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養(yǎng)、維修等技術。2．綠色建材的基本特征有哪些？

A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳氫化合物等．不得使用鉛、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。

D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。

E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。

F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。3．地基處理的對象與目的是什么？

② 基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。

②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，以提高軟弱地基的強度、保證地基的穩(wěn)定性；降低軟弱地基的壓縮性、減少基礎的沉降；防止地震液化時地基土的振動液化；消除特殊土的濕陷性、脹縮性和凍脹性。

4．試述在工程實踐中，減少不均勻沉降（地基差異沉降）的措施？P55 當遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復雜、高差懸殊等情況時，在建筑物的特定部位設置沉降縫；還應合理安排建筑物間的距離；盡可能采用輕型結構以減輕建筑物的自重；在砌體結構中設置圈梁以增強結構整體性；合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。

5．門窗過梁的作用？圈梁的作用？

當墻體上開設門窗洞口時，為了支撐洞口上部砌體所傳來的各種荷載，并將這些荷載傳給窗間墻，常在門窗洞口上設置橫梁，該梁稱為過梁。其作用是承受門窗洞口上部的荷載，并把它傳到門窗兩側的墻上，以免門窗框被壓壞或變形。所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或基礎頂面標高處，沿砌體墻水平方向設置封閉狀的按構造配筋的混凝土梁式構件。圈梁的作用：為了增強混合結構房屋的整體剛度，增加建筑物的整體性，提高磚石砌體的抗剪、抗拉強度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的破壞。

6．目前我國的公路等級按照其使用任務、功能和適應的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。）7．地下倉庫的優(yōu)越性？

地下環(huán)境對于許多物質(zhì)的貯存有突出的優(yōu)越性，地下環(huán)境的熱穩(wěn)定性、密閉性和地下建筑良好的防護性能，為在地下建造各種貯庫提供了十分有利的條件，可以應對能源、糧食、水的儲藏和廢棄物的處理等問題。8．開發(fā)和利用地下空間的意義？由課程中已介紹的地下工程，想像地下工程在未來還會應用于何處。地下工程的發(fā)展不僅可為人類的生存開拓了廣闊的空間，還具有良好的熱穩(wěn)定性和密封性以及抗災和防護性能，其社會、經(jīng)濟、環(huán)境等多方面的綜合效益良好，對節(jié)省城市占地、節(jié)約能源、克服地面各種障礙、改善城市交通、減少城市污染、擴大城市空間容量、節(jié)省時間、提高工作效率和提高城市生活質(zhì)量等方面，都起到了積極的作用，是現(xiàn)代化城市建設的必由之路。9.什么是網(wǎng)絡計劃技術？

用網(wǎng)絡圖解模型表達計劃管理的一種方法。其原理是用網(wǎng)絡圖表達一項計劃中的各項工作的先后次序和先后關系；估計每項工作的持續(xù)時間和資源需用量；通過計算找出關鍵工作和關鍵線路，從而選擇出最合理的方案并付諸實施，然后在計劃執(zhí)行過程中進行控制和監(jiān)督，保證最合理地使用人力、物力、財力和時間。10.施工組織設計的內(nèi)容一般包括哪些？

①工程概況；②施工方案選擇；③施工進度計劃；④施工平面布置圖；⑤主要技術經(jīng)濟指標；⑥質(zhì)量安全保證體系。

11建筑設計、結構設計的主要任務分別是什么？ 建筑設計(Architectural Design)主要任務： 根據(jù)任務書及國家有關建筑方針政策

（1）對建筑單體或總體在場地上作出合理布局；

（2）提出滿足使用要求和觀感要求的設計方案，進行建筑造 型、內(nèi)外空間設計;（3）解決建筑防火、防水等技術問題;

（4）圍護結構的材料選擇，進行有關構造設計和裝修處理。

結構設計(Structural Design)主要任務：

以建筑方案為條件，在此基礎上進行設計，主要任務是:（1）建筑承重體系的設計。

（2）解決結構選型、結構布置，結構受力分析，結構構件設計等。12鋼筋混凝土結構的優(yōu)缺點？（需從各章節(jié)綜合回答）（1）、鋼筋混凝土結構的主要優(yōu)點

A、取材容易：混凝土所用的砂、石一般易于就地取材。另外，還可有效利用礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢料。

B、合理用材：鋼筋混凝土結構合理地發(fā)揮了鋼筋和混凝土兩種材料的性能，與鋼結構相比，可以降低造價。

C、耐久性：密實的混凝土有較高的強度，同時由于鋼筋被混凝土包裹，不易銹蝕，維修費用也很少，所以鋼筋混凝土結構的耐久性比較好。

D、耐火性：混凝土包裹在鋼筋外面，火災時鋼筋不會很快達到軟化溫度而導致結構整體破壞。與裸露的木結構、鋼結構相比耐火性要好。

E、可模性：根據(jù)需要，可以較容易地澆筑成各種形狀和尺寸的鋼筋混凝土結構。

F、整體性：整澆或裝配整體式鋼筋混凝土結構有很好的整體性，有利于抗震、抵抗振動和爆炸沖擊波。

（2）鋼筋混凝土結構的主要缺點

A、自重較大。B、抗裂性較差。C、隔熱隔聲性能較差。

1、（土木工程）是建造各類工程設施的科學技術的總稱。

2、中國的北京故宮屬于（木結構）4、1825年、法國的納維建立的土木工程結構設計方法是（容許應力法）

5、（可持續(xù)發(fā)展）是指“既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構成危害”。

6、（工程材料）向輕質(zhì)、高強、多功能化發(fā)展。

7、居住建筑，按層數(shù)來劃分：（10）層及以上為高層建筑。

8、用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術指導設計可大大提高工程結構的（可靠性）。

9、（智能化交通）應具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。

10、無論住宅建筑還是公共建筑，建筑物高度超過（100m）時均為超高層建筑

11、水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的（初凝）。

12、按表觀密度為（、>2600 kg／m3）時稱為重混凝土。

13、（砂漿）是由膠凝材料、細骨料和水等材料按適當比例配制而成的。

14、對建筑物主要起裝飾作用的材料稱（裝飾材料），其應具有裝飾功能、保護功能及其他特殊功。

15、只能在空氣中硬化的稱為（氣硬性）膠凝材料，如石膏、石灰。

16、建材行業(yè)是土木工程產(chǎn)業(yè)的基礎，建材行業(yè)為適應今后經(jīng)濟不斷增長和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要就必須走（綠色建材）之路。

17、將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復合體稱為（絕熱材料）。

18、預應力混凝土預應力的產(chǎn)生，按（張拉鋼筋的方法）可分為機械法、電熱法和化學法。

19、（玻璃）不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。

20、（木材）具有很多優(yōu)點，如輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導電和導熱性能低等特點。

21、石灰石的主要成分是（碳酸鈣）

22、（料石）是由人工或機械開采出的較規(guī)則的六面體石塊。

23、部分城市建筑物中已禁止使用的磚是（粘土磚）

1、通常把位于天然地基上、埋置深度小于（B、5）m的一般基礎(柱基或墻基)稱為天然地基上的淺基礎。

2、（地基處理）是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設計要求，地基需經(jīng)過人工處

3、埋置深度雖超過5 m，但小于基礎寬度的大尺寸基礎(如箱形基礎)稱為天然地基上的（淺基礎）。

4、（剛性基礎）是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎。

5、樁基礎按（達到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式。）分為端承型樁和摩擦型樁。

6、（地基處理）的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。

7、（A地基）是指承托基礎的場地。

1、（板）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置或豎向設置。

2、（單向板）指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構件上的板。3、5層的房屋建筑屬于（多層）建筑。

4、（、柱）是工程結構中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構件。

5、（鋼筋混凝土）柱是最常見的柱，廣泛應用于各種建筑。

6、我國以（8）層為界限，低于者稱為多層建筑。

7、（框架結構）指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。

8、磚煙囪的高度一般不超過（50）m。

9、（筒體結構）是由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。

10、將建筑物從屋頂、墻面、樓層、基礎等構件全部斷開，即使建筑物的相鄰部位也互不牽制，從而避免建筑物開裂的是（沉降縫）。

11、板按受力形式可分（單向板和雙向板）

12、民用單層建筑一般采用的結構是（磚混結構）

13、為防止雨水或積雪融化后的水長期積在外墻的根部，以及水沿著地面進入到墻體和基礎里的建筑構造是（散水）。

14、房屋建筑結構中的樓板通常是屬于哪種基本構件（受彎構件）。

15、用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是（過梁）

16、在框架結構中，荷載的傳力路線是（、屋蓋、樓蓋板->次梁->主梁->柱->柱基礎->地基）。

17、四邊支撐的板應按下列規(guī)定計算，當板的長邊與短邊之比（≤）2時，應按雙向板計算

1、（快速道）是雙向行車道、中央設有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務。

2、隧道的縱坡通常應不小于（0.3％）。

3、在隧道工程中，英法海峽隧道的開挖方式是（盾構法）

4、（城市道路）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風景區(qū)道路、白行車專用

5、（通行能力）是指一條道路在單位時間內(nèi)，道路與交通正常條件下，保持一定速度安全行駛時，可通過的車輛數(shù)。

6、我國民航機場的跑道通常用（水泥混凝土）筑成。

7、我國自20世紀60年代開始研究用（盾構法）修建黃浦江水底隧道

8、公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（一氧化碳）。

1、（梁式橋）是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。

2、（拱式橋）是以拱圈或拱肋作為主要承載結構。

3、當跨度大于25m，并小于50m時，一般采用預應力混凝土簡支（梁式橋）的形式。

4、（橋墩）的作用是支承從它左右兩跨的上部結構通過支座傳來的豎向力和水平力。

5、（橋臺）是橋頭兩端的支承結構物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構筑物。

6、對于跨度為200~800m的橋梁，（斜拉橋）在技術上和經(jīng)濟上都具有相當優(yōu)越的競爭力。

7、（、拱式橋）的橋墩或橋臺要承受很大的水平推力，因此對橋的下部結構和基礎的要求比較高。

1、在防洪工程中，水庫的作用是（C、攔蓄調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負擔

1、（給水方式）即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。

2、（居住小區(qū)）設計用水量含居住區(qū)生活用水量、公共建筑用水量、消防用水量、澆灑道路和綠地

3、（建筑排水）系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪

1、（土木工程）施工一般包括施工技術與施工組織兩大部分。

2、在基礎或管溝土方施工中，（防止塌方）的主要技術措施是放坡和坑壁支撐。

3、砌筑用（腳手架）是砌筑過程中堆放材料和工人進行操作的臨時性設施。

4、業(yè)主把一個項目的全部設計任務和全部施工任務一次性發(fā)包給一個單位，（工程項目總承包）

5、樁基礎按樁的（受力情況），樁分為摩擦樁和端承樁兩類。

1、（建設法規(guī)）是在建設活動中國家權力機關或其授權的行政機關制定的用以調(diào)整各種社會關系的法律、法規(guī)的總稱。

2、生產(chǎn)運營一段時間后，一般為

年后進行項目后評價。

3、在勘察、試驗、調(diào)查研究及詳細技術經(jīng)濟論證的基礎上編制（可行性研究報告）。

4、所謂“（投標）”是指承包商向招標單位提出承包該工程項目的價格和條件，供招標單位選

5、（建設行政法律）是指國家制定或認可，體現(xiàn)人民意志，由國家強制力保證實施的井由國家建設管理機構從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。它在建設法規(guī)中居主要地位。

6、（1989）年7月28日國家建設部頒發(fā)了《建設監(jiān)理試行規(guī)定》，這是我國第一個建設監(jiān)理的法

7、在建筑市場上常見的承發(fā)包方式不包括（掛靠承發(fā)包）。

8、我國工程建設和建筑業(yè)的一部大法是（建筑法）。

9、（標底）是建設項目造價的表現(xiàn)形式之一。

10、業(yè)主把一個項目的全部施工任務一次性全部發(fā)包出去，但是作為承包方的不是一個總包施工單位，而是若干個施工單位，這些施工單位以施工聯(lián)合體的名義和業(yè)主簽訂合同（施工聯(lián)合體）。

11、在工程項目中，作為監(jiān)理單位在項目中的負責人是（總監(jiān)理工程師）。

12、工程項目管理的任務有很多，其中最重要的任務是（安全管理）。

1、（土木工程）抗災主要是工程結構抗災，和工程結構在受災以后的檢測與加固等。

2、目前基本是用（鋼材）作為加固材料。

3、（PK）軟件是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁結構計算與施工圖繪制軟件，它是按照結構設計的規(guī)范編制的。

4、（災害材料學）一般涉及到土木工程材料的一般力學性能。

5、在的（工程結構）抗災研究中，首要關注的是材料受災后的性能變化，即災害對材料物理力學性能的影響，也即材料在災害作用下的損傷等。

1、建筑工程設計程序正確的是（方案設計 → 初步設計 → 技術設計 → 施工圖設計）。

1、建筑物可以按其功能性質(zhì)分為（工業(yè)建筑

B、農(nóng)業(yè)建筑

C、民用建筑）

2、現(xiàn)代土木工程的特點（功能要求多樣化。城市建設立體化；、交通工程快速化、工程設施大型化。

3、在建設與使用土木工程過程中與（能源消耗、資源利用、環(huán)境保護、生態(tài)平衡）有密切關系，1、按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為（河砂。海砂

山砂）。

2、天然石材。包括：（毛石料石飾面石材色。石渣。石子）。

3、鋼結構作為建筑結構的材料其主要特點是（材料強度高

質(zhì)量輕）。

4、鋼材品質(zhì)均勻致密，（抗拉?？箟?。抗彎?？辜羟校姸榷己芨摺?/p>

5、混凝土按施工工藝不同，又分為（噴射混凝土 泵送混凝土

振動灌漿混凝土）等。

6、水泥按其用途及性能分為三類（通用水泥

專用水泥特性水泥）

7、建筑工程所指的三大材包括（水泥

鋼筋木材）

1、深基礎有（樁基礎； B、沉井基礎； C、地下連續(xù)墻； D、墩基礎。）常用類型。

2、勘探的方法主要有（坑、槽探； C、鉆探； D、地球物理勘探。）等。

3、工程地質(zhì)勘察可分為（可行性研究勘察； B、初步勘察； C、詳細勘察）階段。

4、淺基礎可以按基礎剛度的不同分為（單獨基礎、條形基礎、筏板基礎和箱形基礎、殼體基礎。

1、建筑工程按層數(shù)可分為（單層建筑； B、多層建筑； C、高層建筑）。

2、按梁的常見支承方式可分為（簡支梁； B、懸臂梁； C、兩端固定梁； D、連續(xù)梁）、一端簡

3、梁按其在結構中的位置可分為（主梁； B、次梁； C、連梁； D、圈梁）、過梁等。

4、筒體結構可分為（框筒體系； B、筒中筒體系； C、桁架筒體系； D、成束筒體系）等。

5、高層結構的主要結構形式有（框架結構、框架—剪力墻結構、剪力墻結構、框支剪力墻結構）

6、墻體按布置方向分可分為（縱墻

F、橫墻）

7、按柱的破壞形式或長細比可分為（短柱；

B、長柱； C、中長柱）

9、樓梯的坡度、踏步高度h常為（150～180mm），寬b常為250～300mm。

1、橋梁工程按照其受力特點和結構體系分為（、梁式橋； B、拱式橋； C、剛架橋； D、吊橋）、2、按照橋梁主要承重結構所用材料分為（圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋）

3、橋梁基礎的類型有（、剛性擴大基礎； B、樁基礎； C、沉井基礎； D、氣壓沉箱基礎）等。

1、一些工業(yè)發(fā)達國家，逐漸將（地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道、地下管線）等融為一體，成為

2、土木工程向地下開發(fā)可歸結為（、地下資源開發(fā)； B、地下能源開發(fā)

地下空間開發(fā)）三個方、防洪工作的基本內(nèi)容可分為（建設； B、管理； C、防汛； D、科學研究）。

2、防洪工程主要有（堤； B、河道整治工程； C、分洪工程； D、水庫）等。

3、取水工程有（無壩取水； B、有壩取水； C、水庫取水； D、水泵站引水）幾種取水方式。

1、城市給水主要是供應城市所需的（生活； B、生產(chǎn)； C、市政； D、消防）用水。

2、建筑給水排水工程整體由建筑內(nèi)部給水（建筑內(nèi)部排水、建筑消防給水、居住小區(qū)給水排水、建筑水處理）以及特種用途給水排水等部分組成。

3、建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)的分為：（生活排水； B、工業(yè)廢水排水； C、屋面雨水排除）系統(tǒng)。

1、施工規(guī)范、規(guī)程分為（國家； B、專業(yè)或行業(yè)； C、地方； D、企業(yè)）幾級。

2、深基礎工程施工中包括（樁基礎； B、墩基礎； C、沉井基礎； D、地下連續(xù)墻）。

3、結構工程主要包括（砌筑工程、鋼筋混凝土工程、預應力混凝土工程、結構安裝工程）等。

5、鋼筋連接的方法有三種（綁扎搭接

B、焊接連接

C、機械連接）

1、項目招標方式主要有（公開招標； B、邀請招標； C、協(xié)商議標）幾種

2、項目管理基本目標最主要的方面：（專業(yè)目標、工期目標、費用目標），它們共同構成項目管理的目

3、實行建設監(jiān)理制度制度可以有效地控制（建設工期； B、工程質(zhì)量； C、建設投資）。

4、建設監(jiān)理大致包括：對（投資結構； B、項目決策； C、建設市場； D、工程建設實施）的監(jiān)理。

5、建設法規(guī)的構成分為（建設行政法律； B、建設民事法律； C、建設技術法規(guī)）幾個部分。

6、工程項目管理的任務有：三控制、三管理、一協(xié)調(diào)（質(zhì)量控制 費用控制。進度控制）

1、災害材料學一般涉及到土木工程材料的一般力學性能有（A、動力荷載對材料的影響； B、火災對材料性能的影響； C、冰凍對材料性能的影響； D、腐蝕對材料性能的影響）等等。

2、工程結構受到地震、風、火、水、冰凍、腐蝕和施工不當引起的災害，涉及到（災害材料學； B、災害檢測學； C、工程修復； D、工程加固）等領域。

3、我國工程結構抗震設計的基本原則是（小震不壞；

B、中震可修；

C、大震不倒）。

1.木結構是由木材構件通過（齒）、（螺栓）、（釘）、（鍵）和（膠）等方式連接而成。目前國內(nèi)最高的木結構為1056年建造的山西（應縣木塔），共（9）層。

2.樓梯按建筑布置分：單跑，雙跑，三跑，剪刀梯，弧形梯，螺旋梯等類型。

3.超高層建筑通常界定為層數(shù)≥（40）、高度≥（100）m的房屋建筑。未達到這一標準、但層數(shù)≥（10）或高度≥（28）m的房屋建筑，則屬于高層建筑。

4.橋梁由（橋梁上部結構）、（下部結構）以及（橋梁防護建筑物）組成。

5.《鐵路橋涵設計規(guī)范》（TBJ2-85）按橋長L將橋梁分成小橋、中橋、大橋和特大橋等四類，其中小橋L≤（20）m，特大橋L＞（500）m，中橋與大橋的界限L是（100）m。

6.拱橋有三種承載方式：（上承式拱橋）、（下承式拱橋）和（中承式拱橋）。

7.剛架橋是（橋梁）和（橋墩）整體結合的橋梁結構，其受力狀態(tài)介于（梁橋）和（拱橋）之間。

8.隧道的主體支護結構是（洞身襯砌）和（洞門）。

9.隧道襯砌的目的是（開挖后為了保持圍巖的穩(wěn)定性）。

10.根據(jù)圍巖的好壞和施工機具的配備情況，鉆眼爆破可以采用不同的開挖方式，具體的有如下幾種：（全斷面法）、（臺階法）和（分步開挖法）。

11.公路隧道一般按長度L分成四類，其中短隧道L≤（250）m，特長隧道L＞（3000）m，中隧道與長隧道的界限L是（1000）m。

12.鐵路由（線路）、（路基）和（線路上部建筑）三部分組成。

13.依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用和性質(zhì)及其所承擔的遠期年客運貨運量的大小，可將鐵路劃分為（3）個技術等級，其中Ⅰ級等級最（高）。14.不同等級鐵路對旅客列車最高行車速度、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑有不同規(guī)定，其中Ⅰ級鐵路最高行車速度最（大），線路限制坡度最（小），最小曲線半徑最（大）。

15.鐵路線路限制坡度定的越小，則所能牽引的列車重量越（大），線路的運輸能力越（大）

16.鐵路路基可分（路堤）、（路塹）和（半路堤半路塹）三種基本型式。

17.鐵路路基頂面的寬度，根據(jù)（鐵路等級）、（軌道類型）、（道床標準）、（路肩寬度）和（線路間距）等因素確定。

18.鐵路路肩寬度對于Ⅰ、Ⅱ級鐵路的路堤不得小于（0.6）m，路塹不得小于（0.4）m；對于Ⅲ級鐵路均不得小于（0.4）m。

19.根據(jù)主要運營條件，可將鐵路軌道分成（特重）、（重）、（次重）、（中）和（輕型）5個等級。

20.我國生產(chǎn)的鋼軌標準長度有（25）m和（12.5）m兩種。

21.線路上部建筑的強度和穩(wěn)定性，取決于（鋼軌類型）、（軌枕類型和密度）、（道床類型）和（厚度）等因素。

22.按材料劃分，軌枕主要有（木枕）和（預應力混凝土軌枕）兩種。

23.兩條鋼軌間的標準軌距為（1435）mm。

24.我國普通軌枕的長度為（2.5）m。

25.每千米鐵道線路上鋪設軌枕的數(shù)量，應根據(jù)（運量）及（行車速度）等運營條件確定。軌枕數(shù)量越多，表明軌道的強度越（高）。

26.我國大量使用（不分開）式有擋肩的扣件，其形式主要有（彈性）扣件和（扣板）式扣件。

27.高速鐵路指客運列車以超過（200）km/h的高速運行的鐵路，按其功能分（客運專用）及（客、貨共用）兩類。

28.鐵道工程的主要內(nèi)容包括（立項）、（設計）、（施工）和（維修）等內(nèi)容。

29.鐵道工程設計中，最為關鍵的是（線路設計）。

30.鐵道養(yǎng)路工作按其性質(zhì)和工作內(nèi)容，分為（線路維修）、（線路中修）、（線路大修）三種類型。

31.鐵路線路維修工作分為（綜合維修）、（經(jīng)常保養(yǎng)）和（臨時補修）。

二.簡答：

1.根據(jù)工程對象的不同，土木工程又可分為哪幾大類？

根據(jù)工程對象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類。

2.房屋建筑按使用功能分為哪些？舉例說明。1).工業(yè)建筑

包括生產(chǎn)廠房、輔助生產(chǎn)廠房、動力用房、貯藏用房等。2).民用建筑

居住建筑：住宅、別墅；宿舍、公寓；

公共建筑，用于社會活動：學校、圖書館、醫(yī)院、體育館、電影院、各類旅館、紀念堂、車站、菜場、浴室、科學實驗樓、郵電所、博物館等。

3).農(nóng)業(yè)建筑 暖棚、畜牧場

綜上，可分為生產(chǎn)性建筑和非生產(chǎn)性建筑;3.房屋結構按采用的材料分哪些？

1).砌體結構；2).鋼筋混凝土結構；3).鋼結構；4).木結構。

4.裝配式混凝土樓蓋的主要優(yōu)、缺點何在？ 主要優(yōu)點是省模板、施工快，主要缺點是整體性差。

5.房屋建筑的豎向結構形式主要有那幾種？ 主要有混合結構、框架結構、剪力墻結構、框架-剪力墻結構、筒體結構和框架-筒體結構等。

6.橋梁按結構形式分，有哪幾種主要類型？ 梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。

7.試述梁式橋的基本受力原理。

梁式橋是一種在豎向移動式荷載作用下無水平反力的結構體系，與建筑工程中的梁相似，簡稱梁橋。

8.試述拱橋的基本受力原理。

拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構件的橋梁。它在橋面移動荷載作用下橋墩或橋臺要承受水平推力，同時，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。

9.隧道結構的基本組成部分是什么？

洞門結構：端墻、翼墻 洞身支護結構：襯砌

排水系統(tǒng)：各種排水溝及排水設施

10.試述隧道洞門的作用。減少洞口土石方開挖量、降低仰坡開挖高度，承受山體推力并支撐邊仰坡的穩(wěn)定，確保洞口行車安全。

11.隧道襯砌有哪幾種基本類型？

（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4）復合式襯砌；（5）明洞襯砌。

12.試述整體式模筑砼襯砌施工的過程及特點。

即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當圍巖條件很差時，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點是襯砌整體性好，抗?jié)B性強，易于按需要成型。

13.試述拼裝式襯砌施工的過程及特點。

答題要點：將襯砌分成若干個環(huán)塊，在預制廠或工地生產(chǎn)，然后運到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌承載塊、便于機械化施工。

14.試列舉5種隧道施工的方法

? 明挖法或圍堤明挖法；? 鉆眼爆破法（適用于硬巖中開挖隧道）；? 盾構法；? 頂管法；? 沉管法

15.試述盾構法施工的特點及適用范圍。

答題要點：盾構是一種鋼支護結構，也有半圓形、矩形、馬蹄形等非圓形盾構。盾構利用鋼殼體支撐圍巖，掘進和襯砌均在殼體保護下進行。適用于軟弱、含水層.16.隧道按功能分類有哪些？ 答題要點：（1）交通隧道：（2）水工隧道；（3）礦山巷道；（4）市政隧道。17.試述鐵路的基本組成。答題要點：鐵路由線路、路基和線路上部建筑三個基本部分組成。

18.線路上部建筑包括哪些？

答題要點：包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設備、聯(lián)接零件等部件。

19.軌枕的作用是什么？對其有何要求？

答題要點：軌枕是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來的力（包括豎向力及側向和縱向水平力）并將其傳遞給道床以外，還起著保持鋼軌的方向和軌距的作用。因而，軌枕應具有足夠的強度、彈性和耐久性。

20.什么叫道床？道床的作用是什么？

答題要點：道床是鋪設在路基頂面上的道碴層。其作用是把由軌枕下的車輛荷載均勻傳布到路基面上，阻止軌道在列車作用下產(chǎn)生位移，并緩和列車的沖擊作用。同時還具有便于排水以保證路基面和軌枕干燥，以及便于調(diào)整線路平面和縱斷面的作用。

21.什么叫道岔？道岔的作用是什么？

答題要點：道岔是鐵路線路、線路間連接和交叉設備的總稱，其作用是使機車車輛由一條線路轉向另一個線路，或越過與其相交的另一個線路。

22.什么叫無縫線路？無縫線路有哪幾種形式？

答題要點：將一定長度范圍內(nèi)的鋼軌焊接起來，消滅了軌縫，這種型式的線路叫無縫線路。無縫線路有溫度應力式和放散應力式兩種形式。23.試述建筑結構與建筑材料的關系。

答題要點：不同的建筑材料具有不同的力學性能，而不同的結構形式有不同的受力特點，因而不同的建筑材料適用于不同的結構形式，不同的結構形式對建筑材料有不同的要求，如玻璃這樣的脆性材料因破壞前沒有預兆，不能用作結構材料；木材強度低，難以滿足高聳、大跨或重載結構的要求；強于抗壓的材料（如混凝土）用于拱結構中較為適宜；預應力結構要用抗拉強度高的材料；地震設防區(qū)對結構的變形和耗能能力要求高，因而對材料塑性有較高的要求。

24.試述洞身襯砌的類型及其施工過程。

答題要點：隧道襯砌基本類型有：（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4復合式襯砌；（5）明洞襯砌。

整體式模筑砼襯砌即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當圍巖條件很差時，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點是襯砌整體性好，抗?jié)B性強，易于按需要成型。

拼裝式襯砌將襯砌分成若干個環(huán)塊，在預制廠或工地生產(chǎn)，然后運到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌承載塊、便于機械化施工。

模筑混凝土襯砌和拼裝式襯砌均為被動地承受圍巖壓力的支護結構，而錨噴襯砌則是一種主動地加強圍巖穩(wěn)定性的支護結構，它采用的支護材料是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)，其特點是可以提供圍巖的自承能力 復合式襯砌采用兩層襯砌組合而成，其靠近巖壁一側的是錨噴襯砌，洞內(nèi)一側的是模筑襯砌，在地下水發(fā)育的底層中，可以在兩層襯砌之間夾一層防水層用于放水。其特點是既有模筑襯砌表面光滑、美觀、抗?jié)B性強的特點，又有錨噴襯砌能提高圍巖自承能力的特點，而且有防水效果好的優(yōu)點。明洞襯砌就是明挖隧道再進行襯砌。

25.簡述懸索橋的結構組成、傳力途經(jīng)及受力特點。

答題要點：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋由兩個主塔將作為主要承重構件的主纜索架起，再用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構件的主梁懸吊住。這樣，作用在橋面上的豎向移動荷載就可以通過主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺后修筑的巨型錨錠平衡。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動，需注意采取相應的措施。

26.列車在曲線段行駛為什么須限速？

答題要點：列車以一定的速度在曲線上行駛時，車輛受到的離心力大小同速度的平方成正比，同曲線半徑成反比。離心力的作用，一方面影響到列車行駛的平穩(wěn)性，另一方面使外側車輪輪緣緊壓外軌，而加劇其磨損。同時，動輪踏面在曲線段會發(fā)生橫向滑動，而曲線范圍內(nèi)的外軌較內(nèi)軌長，車輪又會產(chǎn)生縱向滑動，這些滑動使得車輪同鋼軌間的粘著系數(shù)下降，使牽引力減少。故列車在曲線段必須限速行駛。

27.高速鐵路與常規(guī)鐵路線路平、縱斷面的主要區(qū)別是什么？

答題要點：由于高速行車的要求，高速鐵道在彎道處必須有很大的曲線半徑，一般應在4000m以上；在坡度變化處，應設置半徑15000~25000m的豎曲線，而容許坡度可高達35‰。

28.公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同？

答題要點：車輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會受到離心力的作用，可能導致火車和汽車出現(xiàn)行車安全事故，故需采取限制行車速度和車道半徑等措施加以預防。機車在坡道上行駛時，由于坡道阻力的作用，會影響到機車所能牽引的列車重量，也直接影響到線路的運輸能力；而公路上可以設置不同的行車車道，從而使貨車不會影響到其它車輛的行駛，故它們的限制坡度會有所不同?？傊?，由于汽車比火車體積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對彎道和坡度有較大的適應能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。

29.鐵路線路的上部建筑有哪些內(nèi)容？它和房屋的上部結構有哪些相似之處？

答題要點：線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設備、聯(lián)接零件等部件。線路上部建筑和房屋的上部結構均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強度和穩(wěn)定性，一方面與基礎部分的承載能力有關，另一方面取決于其自身的構造。1.土木工程：土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱，它既指工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養(yǎng)、維修等技術。

2.基本建設：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學校、給水排水、煤氣輸送等工程建設稱為基本建設。

3.信息化施工：在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應用計算機信息技術，對工期、人力、材料、機械、資金、進度等信息進行收集、存儲、處理和交流，并加以科學地綜合利用，為施工管理及時、準確地提供決策依據(jù)。

4.可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構成危害”.5.技術；是指將科學研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)律轉化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設備裝置等，它解決一個如何實現(xiàn)的問題。

6.工程是指自然科學或各種專門技術應用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學科的總稱，其目的在于利用和改造自然來為人類服務。

7.土木工程材料：任何土木工程建(構)筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。

8.天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。

9.硅酸鹽水泥：根據(jù)國家標準(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。

10.綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。

11.天然石材： 凡采自天然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為。:

12.膠凝材料：凡能在物理、化學作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結其他物料而具有一定機械強度的物質(zhì)。

13.水泥的凝結：隨著塑性的消失，水泥漿體開始產(chǎn)生強度，此時稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為。

14.水泥的硬化：水泥漿體終凝后，其強度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石，這一過程稱為

15.混凝土(簡寫為砼)是當代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石材。

16.普通混凝土：是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。

17.特種混凝土；A、輕骨料混凝土B、纖維增強混凝土(簡稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實混凝土。

18.瀝青材料是由一些極其復雜的高分子碳氫化合物和這些碳氫化合物的非金屬衍生物所組成的混合物。

19.絕熱材料：將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復合體。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無機絕熱材料和有機絕熱材料兩大類。

20.吸聲材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。

21.鋼材：鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結構鋼。是指用于鋼結構的各種型材，鋼板，管材和用于鋼筋混泥土中的各種鋼筋，鋼絲等。

22.水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結硬化，可將其他材料膠結成整體，并形成堅硬石材的材料。

23.硬性膠凝材料只能在空氣中硬化的稱為氣，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。

24.基礎：將上部結構荷載傳遞給地基、連接上部結構與地基的下部結構稱為基礎，地基是指承托基礎的場地。

25.沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。

26.不均勻沉降反映土木工程結構地基的變形特征的重要指標就是差異沉降，一般是指同一結構體中，相鄰的兩個基礎沉降量的差值

27.沉井：是井筒狀的結構物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設計標高，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他構筑物的基礎。

28.地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設計要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程。

29.工程地質(zhì)測繪就是填繪工程地質(zhì)圖，根據(jù)野外調(diào)查綜合研究勘察區(qū)的地質(zhì)條件，填繪在適當比例尺地形圖上加以綜合反映。30.天然地基上的淺基礎 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5 m，但小于基礎寬度的大尺寸基礎(如箱形基礎)。

31.深基礎位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5 m或大于基礎寬度的基礎。

32.泵送混凝土：是指混凝土從混凝土攪拌運輸車或儲料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將混凝土沿管道直接水平或垂直輸送到澆注地點的工藝。

33.地球物理：簡稱物探，是指通過研究和觀測各種地球物理的變化來探測地層巖性、地質(zhì)構造等地質(zhì)條件。

34.擴展基礎當剛性基礎不能滿足力學要求時，可以作成鋼筋混凝土基礎。

35.預制樁；將事先在工廠或施工現(xiàn)場制成的樁，用不同的沉樁方法沉入地基。

36.灌注樁；直接在設計樁位開孔，然后在孔內(nèi)澆灌混凝土而成。

37.地下連續(xù)墻；通過專門的挖掘機泥漿護壁法挖成長條形深槽，再下鋼筋籠和灌注水下混凝土，形成37段，它們相互連接而成連續(xù)墻。

38.混合結構：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結構，故稱磚混結構。

39.筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。

40.水塔：是儲水和配水的高聳結構，是給水工程中常用的構筑物，用來保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎三部分組成。

41.煙囪：是工業(yè)中常用的構筑物，是把煙氣排入高空的高聳結構，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染。

42.板；指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置(如樓梯板)或豎向設置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。

43.梁是工程結構中的受彎構件，通常水平放置，有時也斜向設置以滿足使用要求。梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。

44.框架結構指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。

45.剪力墻剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強，故稱為。

46.框支剪力墻體系兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉換，需在其交界位置設置巨型的轉換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。

47.特種結構是指具有特種用途的工程結構，包括高聳結構、海洋工程結構、管道結構和容器結構等。

48.筒體結構是由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。49.高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設有必要服務設施的道路。

50.城市道路：通達城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔對外交通的道路稱為城市道路。

51.鐵路路基;是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結構，是軌道的基礎，是保證列車運行的重要建筑物。

52.跑道構形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。

53.航站樓: 供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉換交通方式之用，是機場的主要建筑

54.機場維護區(qū)：是飛機維修、供油設施、空中交通管制設施、安全保衛(wèi)設施、救援和消防設施、行政辦公區(qū)等設置的地方。

55.隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2 m2的硐室。

56.道路是一種帶狀的三維空間人工構筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實體。

57.道路運輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運輸工具，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。58.路基是行車部分的基礎，它由土、石按照一定尺寸、結構要求建筑成帶狀土工構筑物，路基必須具有一定的力學強度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。

59.主要跑道是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。

60.輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側風影響，飛機不能在主跑道上起飛、著陸時，供輔助起降用的跑道。

61.機場凈空區(qū)是指正機起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。

62.建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。

63.站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。

64.明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。

65.暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式。

66.水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。

67.最大縱坡；指在縱斷面設計中，各級道路允許采用的最大坡度值。它是道路設計中的一項重要指標。

68.沉管法；將管道直接埋入水底形成通道。

69.橋梁工程：是土木工程中屬于結構工程的一個分支學科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。70.橋跨結構形式；是指采用何種結構形式的橋型。

71.懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結構。

72.橋臺是橋頭兩端的支承結構物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構筑物。

73.橋墩在結構上必須有足夠的強度和穩(wěn)定性，在布設上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。

74.碼頭：是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱，它是港口中主要的水工建筑物之一。

75.港口貨物吞吐量：一個港口每年從水運轉陸運和從陸運轉水運的貨物數(shù)量總和（以噸計），稱為該港口的貨物吞吐量。它是港口工作的基本指標。

76.港口：綜合運輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運的重要樞紐。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運輸方式的場地，是為船舶提供安全停靠、作業(yè)的設施，并為船舶提供補給、修理等技術服務和生活服務.77.工程可行性研究；是指從各個側面研究規(guī)劃實現(xiàn)的可能性，把港口的長期發(fā)展規(guī)劃和近期實施方案聯(lián)系起來。

78.港口規(guī)劃；是指一個港口在一定時期的具體規(guī)劃，包括港口的水域和陸域范圍，港區(qū)劃分，吞吐量和到港船型，港口的性質(zhì)和功能，水域和陸域使用，港口設施建設岸線使用，建設用地配置以及分期建設序列等內(nèi)容。79.地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結構的工程，可稱為地下工程。

80.人防工程；人防工程也叫人防工事，是指為保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽，人民防空指揮，醫(yī)療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。

81.地下街；在各種建筑物的地下層之間建立地下連通道或獨立單建，形成總體形態(tài)狹長的旁邊設店鋪，事務所，停車等設施的地下道路，統(tǒng)稱地下街。

82.水利工程：用于控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，以達到除害興利目的而興建的工程稱為水利工程。

83.水利科學：人類社會為了生存和發(fā)展的需要，采取各種措施，對自然界的水和水域進行控制和調(diào)配，以防治水旱和災害，開發(fā)利用和保護水資源。研究這類活動及其對象的技術、理論和方法的知識體系稱為水利科學。

84.各級灌溉渠道、各級排水溝槽、各種渠系建筑物和田間工程等統(tǒng)稱為灌溉排水系統(tǒng)。

85.防洪非工程措施：是指通過法令、政策、經(jīng)濟手段和工程以外的其他技術手段，以減少洪災損失的措施。

86.防洪規(guī)劃是指制定防治洪水災害措施的總體部署方面的工作。

87.底坡降；一條渠道的兩端底部高差與坡底的長度比。

88.不致引起渠道沖刷的最大允許流速稱為不沖流速。不致引起渠道淤積的最小流速稱為不淤流速。89.跌水；使渠水鉛直下落的建筑物，叫跌水。陡坡；當渠道經(jīng)過地形急劇變化的地段時，也可利用地形變陡處修建聯(lián)接建筑物，稱為陡坡。

90.堤壩；是沿河，渠，湖，海岸邊或行洪區(qū)，分洪區(qū)，圍墾區(qū)邊緣修筑的擋水建筑物。

91.防洪區(qū)；指洪水泛濫可能淹及的地區(qū)，分為洪泛區(qū)，蓄滯洪區(qū)和防洪保護區(qū)。

92.洪泛區(qū)；是指尚無工程設施保護的洪水泛濫所及的地區(qū)。

93.建筑給水排水工程：是直接服務于工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部及居住小區(qū)(含廠區(qū)、校區(qū)等)范圍內(nèi)的生活設施和生產(chǎn)設備的給水排水工程，是建筑設備工程的重要內(nèi)容之一。

94.建筑給水：是為工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)的生活設施和生產(chǎn)設備提供符合水質(zhì)標準以及水量、水壓和水溫要求的生活、生產(chǎn)和消防用水的總稱。

95.建筑排水：是工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)生活設施和生產(chǎn)設備排出的生活排水、工業(yè)廢水以及雨水的總稱。

96.給水方式；即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。

97.污水處理廠由由處理構筑物(主要是池式構筑物)和附設建筑物組成，常附有必要的道路系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電訊系統(tǒng)和綠化場地。

98.建筑排水系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪水的排水系統(tǒng)。99.居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其數(shù)值應該等于生活用水量減去不可回收的水量。

100.內(nèi)排水；是指屋面設雨水斗，建筑物內(nèi)部有雨水管道的雨水排水系統(tǒng)。

101.管徑優(yōu)化；就是通過數(shù)學優(yōu)化手段來確定管網(wǎng)中管線的管徑大小，實現(xiàn)管網(wǎng)水力分布合理而經(jīng)濟的目的。

102.中水系統(tǒng)；是指將各類建筑或建筑小區(qū)使用后的排水，經(jīng)處理達到中水水質(zhì)要求后，而回用于廁所便器沖洗，綠化，洗車，清掃等各用水點的一整套工程設施。

103.施工技術：是以各工種工程(土方工程、樁基礎工程、混凝土結構工程、結構安裝工程、裝飾工程等)施工的技術為研究對象，以施工方案為核心，結合具體施工對象的特點，選擇員合理的施工方案，決定最有效的施工技術措施。

104.施工組織：是以科學編制一個工程的施工組織設計為研究對象，編制出指導施工的施工組織設計，合理地使用人力物力、空間和時間，著眼于各工種工程施工中關鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。

105.施工：就是以科學的施工組織設計為先導，以先進、可靠的施工技術為后盾，保證工程項目高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟地完成。

106.工法：是以工程為對象，工藝為核心，運用系統(tǒng)工程的原理，把先進技術與科學管理結合起來，經(jīng)過工程實踐形成的綜合配套技術的應用方法。107.網(wǎng)絡圖是由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡。

108.土石方工程簡稱為土方工程，主要包括土(或石)的挖掘、填筑和運輸?shù)仁┕み^程以及排水，降水和土壁支撐等準備和輔助過程。

109.網(wǎng)絡圖是由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡。

110.井點降水；是在基坑開挖前，先在基坑四周埋設一定數(shù)量的井點管，土方開挖過程中利用抽水設備，通過井點管抽出地下水，使地下水降至坑底以下，避免產(chǎn)生坑內(nèi)涌水，邊坡塌方現(xiàn)象，保證土方開發(fā)正常進行

111.路墊；是指全部在原地面開挖而成的路基，當需一側開挖而另一側填筑時，為填挖結合路基

112.軟土；是指就是強度低，壓宿性高的軟弱土層

113.裝配式結構；將結構設計成許多單獨的個件，分別在施工現(xiàn)場或工廠預制成型，然后在現(xiàn)場用起重機將各種預制構件吊起并安裝到設計位置上去的全部施工過程，稱為結構安裝工程，用這種施工方式完成的結構，叫裝配式結構

114.混泥土的配料 指將黃砂、水泥、石子、水按照一定的比例配置，以滿足設計的混泥土強度要求

115.先張法施工 指澆筑混泥土構件之前，張拉預應力筋，將其臨時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混泥土構件，待混泥土達到一定強度，預應力筋與混泥土間有足夠粘結力時，放松預應力，預應力筋彈性回縮，借助于混泥土與預應力筋間的粘結，對混泥土產(chǎn)生預應力

116.后張法施工指在放置預應力筋的部位預先留有孔道，待混泥土達到規(guī)定強度后，孔道內(nèi)傳入預應力筋，并用張拉機具夾持預應力筋將其張拉至設計規(guī)定的控制應力，然后借助錨具將預應力筋錨固在構件端部，最后進行孔道灌漿

117.分件流水法 指起重機每開行一次僅吊裝一種或兩種構件

118.綜合法指起重機在開行中，吊裝完成所有各種類型的構件

119.升板法施工指樓板升法施工的板柱框架結構工程

120.頂升法施工指將屋蓋結構在地面就位拼裝或現(xiàn)澆后，利用千斤頂?shù)淖饔门c柱塊的輪番填塞，將其頂升到設計標高的一種垂直運輸方法

121.頂管法施工技術指用千斤頂將預制的鋼筋混凝土管道分節(jié)預進，并利用最前面的工具進行挖土的一項地下掘進技術

122.沉管法施工技術 指在干船塢內(nèi)或大型駁船上先預制鋼筋混凝土管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到指定的水域，再進水沉埋到設計位置固定，建成需要的過江管道或大型水下空間

123.凍結法施工 指在含水土層內(nèi)先鉆孔打入鋼管，導入循環(huán)的液氧，使周邊的地層凍結，形成堅硬的凍土層

124.建設法規(guī)：是在建設活動中國家權力機關或其授權的行政機關制定的用以調(diào)整各種社會關系的法律、法規(guī)的總稱。

125.建設監(jiān)理：是指監(jiān)理單位受建設單位的委托對工程建設全過程或項目實施階段進行監(jiān)督和管理的活動。126.建設程序是指建設項目從設想、選擇、評估、決策、設計、施工到竣工驗收，投入生產(chǎn)的整個建設過程中，各項工作必須遵守先后次序的法則。

127.建設行政法律是指國家制定或認可，體現(xiàn)人民意志，由國家強制力保證實施的井由國家建設管理機構從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。它在建設法規(guī)中居主要地位。

128.建設民事法律是指國家制定或認可的，體現(xiàn)人民意志的，由國家強制力保證其實施的調(diào)整平等主體，如：公民之間、法人之間、公民與法人之間的建設關系的行為準則。

129.建設技術法規(guī)是指國家制定或認可的，由國家強制力保證其實施的工程建設勘察、規(guī)劃、建設、施工、安裝、檢測、驗收等技術規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范、條例、辦法、定額、指標等規(guī)范性文件。

130.工程項目招標投標中的所謂“招標”是指項目建設單位(業(yè)主)將建設項目的內(nèi)容和要求以文件形式標明，招引項目承包單位(承包商)來報價(投標)，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達成協(xié)議的活動。由于工程的性質(zhì)和業(yè)主的評價標準不同，擇優(yōu)一般包含如下四個主要方面：較低的價格、先進的技術、優(yōu)良的質(zhì)量和較短的工期。

131.所謂“投標”是指承包商向招標單位提出承包該工程項目的價格和條件，供招標單位選擇以獲得承包權的活動。

132.“標”指發(fā)標單位標明項目的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標準等的要求，以及不公開的工程價格(標底)。

133.標底是建設項目造價的表現(xiàn)形式之一。其由招標單位自行編制或委托經(jīng)建設行政主管部門批準具有編制標底資格和能力的中介機構代理編制，并經(jīng)當?shù)毓こ淘靸r管理部門(招投標辦公室)核準審定最終形成發(fā)包價格，是招標者對招標工程所需費用的自我測算和預期，也是判斷投標報價合理性的依據(jù)。

134.建設項目投標報價是指施工單位、設計單位或監(jiān)理單位根據(jù)招標文件及有關計算工程造價的資料，按一定的計算程序計算工程造價或服務費用，在此基礎上，考慮投標策略以及各種影響工程造價的因素，然后提出投標報價。

135.建筑工程建設監(jiān)理是指工程建設監(jiān)理單位受建設單位委托，對建筑工程所進行的監(jiān)督和管理的活動。

136.工程項目管理；是指從事工程項目管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對工程項目的組織實施進行全過程或若干階段的管理和服務。

137.專家系統(tǒng)：是指具有相當于專家水平的知識，且能應用這些知識去解決一些特定領域中較為復雜問題的計算機智能程序系統(tǒng)。

138.工程結構加固學：是一門研究使受損的工程結構重新恢復使用功能，使失去部分強度或剛度的結構重新獲得或大于原強度或剛度的學科。

139.PMCAD軟件：采用人機交互方式，引導用戶逐層對要設計的結構進行布置，建立起一套描述建筑物整體結構的數(shù)據(jù)。

140.PK軟件：是鋼筋混凝土框架、框排架、連續(xù)梁結構計算與施工圖繪制軟件，它是按照結構設計的規(guī)范編制的。141.PKPMCAD是面向鋼筋混凝土框架、排架、框架—剪力墻、磚混以及底層框架上層磚房等結構，適用于一般多層工業(yè)與民用建筑、100層以下復雜體型的高層建筑，是一個較為完整的設計軟件系統(tǒng)。

142.荷載效應：能使土木工程結構產(chǎn)生（結構或構件的內(nèi)力應力應變和裂縫等）的各種原因的總稱。荷載在結構上產(chǎn)生的內(nèi)力（彎矩剪力壓力和拉力等）和變形稱為荷載效應

143.內(nèi)力：由于外力的作用，程序發(fā)生變形繩索內(nèi)部相連兩部分之間的相互作用力。

144.彈力：當力作用于一物體時，物體產(chǎn)生變形。當這個力移去后，物體又恢復原來的形狀。

145.傳遞失效：是結構周圍和底下的基礎發(fā)生了問題，導致結構發(fā)生了傾斜等，此類失效一般開始是不出現(xiàn)的，它必須經(jīng)過實踐的遷移而逐漸顯露。

146.服務失效：是指結構能夠承擔的服務行為不能滿足原來的要求。

簡答

1.土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。

2.現(xiàn)代土木工程的特點有：①功能要求多樣化；②城市建設立體化；③交通工程快速化；④工程設施大型化。

3.土木工程目前面臨的形勢是：①信息(包括計算機、通訊、網(wǎng)絡等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會因過度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術的進步而人類生存環(huán)境卻日益惡化.（1）重大工程項目將陸續(xù)興建.①為了解決城市土地供求矛盾，城市建設將向高、深方向發(fā)展。②目前高速公路、高速鐵道的建設仍呈發(fā)展趨勢。③在航空港及海港和內(nèi)河航運碼頭的建設也會在不久的將來取得巨大的進步.（2）土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓。（3）工程材料向輕質(zhì)、高強、多功能化發(fā)展（4）設計方法精確化、設計工作自動化（5）信息和智能化技術全面引入土木工程（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展

4.信息和智能化技術全面引入土木工程 ①信息化施工, 信息化施工還可通過網(wǎng)絡與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。②智能化建筑，5.智能化建筑滿足的要求：一是房屋設備用先進的計算機系統(tǒng)監(jiān)測與控制，并可通過自動優(yōu)化或人工干預來保證設備運行的安全、可靠、高效。二是安裝了對居住者的自動服務系統(tǒng)。③智能化交通，6.智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。④土木工程分析的仿真系統(tǒng)，用此技術指導設計可大大提高工程結構的可靠性。7.用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的原因；【1】在這種小概率，大荷載作用下的工程結構性能很難一一去做實驗去驗證，一是參數(shù)變化條件不可能全模擬【2】實體試驗成本過高【3】破壞實驗有危險性，設備達不到要求。而計算機仿真技術可以在計算機上模擬原型大小的工程結構在災害荷載作用下從變形到倒塌的全過程，從而揭示結構不安全的部位和因素。用此技術指導設計可大大提高工程結構的可靠性。

8.我國高等土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標是：培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學科的基本理論和基本知識，獲得土木工程工程師基本訓練，具有創(chuàng)新精神的高級工程科學技術人才，畢業(yè)后能從事土木工程設計、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。

9.在土木工程學科的系統(tǒng)學習中，實踐經(jīng)驗中得出以下幾點值得重視：①自主學習能力；②綜合解決問題的能力；③爭強、創(chuàng)新能力；④協(xié)調(diào)、管理能力。

10.了解材料在土木工程中的作用主要應從三個方面去認識：材料對保證工程質(zhì)量的作用；材料對工程造價的影響；材料對工程技術進步的促進作用。

11.木材具有很多優(yōu)點；如輕質(zhì)高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導電和導熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點，如構造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。

12.綠色建材的基本特征有：A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳氫化合物等．不得使用鉛、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。

13.“綠色建材”在國內(nèi)的發(fā)展；發(fā)展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導型的生產(chǎn)方式是21世紀我國建材工業(yè)的必然出路。

14.我國發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應用；B、采用化學石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)“綠色建材”； C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復合夾心板材產(chǎn)品來代替木材。D、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。E、采用高新技術生產(chǎn)有益于人體健康的多功能“綠色建材”。F、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路。15.發(fā)展綠色建材的意義；【1】對于土木工程材料而言，在生產(chǎn)和使用過程中，一方面消耗大量的能源，產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體，污染大氣和環(huán)境；另一方面，使用中會揮發(fā)出有害氣體，對于長期居住的人來說，會對健康產(chǎn)生影響。鼓勵和倡導生產(chǎn)，使用綠色建材，對保護環(huán)境，改善人民的居住質(zhì)量是至關重要的【2】對人體健康的無害僅是綠色建材內(nèi)涵的一方面，而作為綠色建材的發(fā)展戰(zhàn)略，從原料的采集，產(chǎn)品的制造，應用過程和使用后的再生循環(huán)利用等四個方面進行全面系統(tǒng)的研發(fā)。15.工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。

16.工程地質(zhì)勘察的任務是按照不同勘察階段的要求，正確反映場地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結合工程設計、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進行技術論證和評價，提出解決問題的決策性具體建議，為設計、施工提供依據(jù)，服務于工程建設的全過程。

17.高層建筑巖土工程勘察中，應對以下問題進行分析評價：地基承載力，變形和傾斜，高層建筑物與裙房的差異沉降問題，深基坑開挖，環(huán)境問題，場地與地基穩(wěn)定性分析，抗震設計。

18.公路工程地質(zhì)勘察包括以下方面：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，路基路面勘察，橋渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。

19.淺基礎可以按基礎剛度的不同分為：①剛性基礎，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎。②擴展基礎，當剛性基礎不能滿足力學要求時，可以做成鋼筋混凝土基礎，稱為擴展基礎。淺基礎還可以按構造類型的不同分為：①單獨基礎；②條形基礎；③筏板基礎和箱形基礎；④殼體基礎。

20.樁基礎;按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預制樁、灌注樁兩大類。按成樁過程中的擠土效應分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按達到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。

21.地基處理的對象與目的;①地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，主要目的【1】提高軟弱地基的強度，保證地基的穩(wěn)定性【2】降低軟弱地基的壓縮性，減少基礎的沉降【3】防止地震時地基土的震動液化【4】消除特殊土的濕陷性，脹縮性和凍脹性，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動力特性；E、改善特殊土不良地基的特性

22.地基處理方法與方案選擇;①地基處理方法：換填法、預壓法、強夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法②地基處理的方案選擇

24.不均勻沉降的危害；如果差異沉降過大，就會使相應的上部結構產(chǎn)生額外應力；當超過一定的限度時，就會產(chǎn)生裂縫，傾斜甚至破壞。

25..在工程實踐中，減小地基差異沉降的措施；【1】在設計時盡量使上部荷載中心受壓，均勻分布【2】遇到高低相差懸殊或地基軟硬突變時，要合理設置沉降縫【3】增加上部結構對地基不均勻的協(xié)調(diào)作用【4】合理安排施工工序和采用合理的施工方法。

26..采用樁基礎的條件；【1】一般采用天然地基且地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮選擇樁基礎【2】當建筑物或構筑物荷載較大，地基上部軟弱而下部不太深處埋藏有堅實地層時，最宜采用樁基。27.框架結構的優(yōu)點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間?？蚣芙Y構因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。

28.大跨度結構是指跨度大于60m的建筑。大跨度結構常用于展覽館、體育館、飛機機庫等，其結構體系有網(wǎng)架結構、索結構、薄殼結構、充氣結構、應力膜皮結構、混凝土拱形桁架等。懸索受力特點；僅承受拉力不承受彎矩。

29.為了滿足建筑功能的要求，結構必須進行反常規(guī)設計；即將上部布置小空間，下部布置大空間，上部布置剛度大的剪力墻，下部布置剛度小的框架柱。為了實現(xiàn)這種結構布置，就必須在結構轉換的樓層設置水平轉換件，即轉換層結構。

30.道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能來分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務)；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主)。

31.公路建設路線方案選擇的方法及步驟;a搜集與路線方案有關的規(guī)劃、計劃、統(tǒng)計資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。b根據(jù)確定的路線總方向和公路等級，先在小比例尺的地形圖上，結合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。c按室內(nèi)初步研究提出的方案進行實地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅持跑到、看到、調(diào)查到。

32.高速公路的特點;a行車速度快、通行能力大b物資周轉快、經(jīng)濟效益高c交通事故少、安全舒適

33.高速公路的線形設計標準, 我國公路工程技術標準的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面

34.鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。鐵路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是運輸

能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠低于航空和公路運輸，是現(xiàn)代化運輸體系中的主干力量。

35.鐵路選線設計設計的主要工作內(nèi)容有：a根據(jù)國家政治、經(jīng)濟和國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自

然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術標準。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來規(guī)劃線路的走向。b根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施，來設計線路的空間位置。c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理.