第一篇：路橋施工技術(shù)實(shí)習(xí)報告

路橋施工技術(shù)實(shí)習(xí)報告

經(jīng)過一個星期的實(shí)習(xí)，我們對路基施工技術(shù)有了更深的理解。通過這次的實(shí)習(xí)，鞏固了理論教學(xué)成果，深化我們對路橋施工技術(shù)課程的了解，提高了動手等實(shí)踐能力，以適應(yīng)未來工程現(xiàn)場的實(shí)際需要。

一、實(shí)習(xí)的目的1、路基路面施工實(shí)習(xí)；

2、橋梁施工實(shí)習(xí)。

通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠全面、系統(tǒng)的綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識，將理論知識與實(shí)踐技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的很好的手段，在理論教學(xué)之后及時進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)一步加強(qiáng)理解、融會貫通，為以后的綜合實(shí)習(xí)奠定扎實(shí)理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。使學(xué)生對公路工程各個方面知識有個全面、系統(tǒng)的了解，具備從事道路工程的設(shè)計、施工、管理的基本知識和初步能力。并且為學(xué)生今后走向工作崗位打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容

1：路基的處理

對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。路基基地的處理：對于一般路基，用推土機(jī)清除地表雜草，然后進(jìn)行碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后進(jìn)行路基填筑；路基填筑施工順序：測量放樣-基底處理-分層填筑-分層碾壓-分層檢測-達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后整修路床-邊坡整修。

2：路面的處理

混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。

1）安裝模板

模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。

2）安設(shè)傳力桿

當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。

當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。

3）攤鋪和振搗

施工時，可采用真空吸水法施工。其特點(diǎn)是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。

4）接縫施工

縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。

5）表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時，其勞動強(qiáng)度大，還會把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。

6）養(yǎng)護(hù)和填縫

混凝土板做面完畢應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生

3：邊坡的防護(hù)

路基邊坡的坡岸防護(hù)有干、漿砌片石和混凝土板形式。施工時應(yīng)符合要求 ：

1）開挖基坑時,應(yīng)核對地質(zhì)情況。基礎(chǔ)底面必須放置在設(shè)計高程上,基礎(chǔ)完成后應(yīng)及時用穩(wěn)定性材料回填。

2）坡面密實(shí)、平整、穩(wěn)定后,方可鋪砌(包括墊層)。鋪砌時應(yīng)自下而上進(jìn)行,砌塊應(yīng)交錯嵌緊,嚴(yán)禁浮塞。砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實(shí),不得有懸漿。

3）使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn),石質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。

4）坡岸砌體兩端及頂部邊坡或巖坡銜接應(yīng)牢固、平順、密貼。

5）分段施工時,每隔10～15M宜設(shè)一道伸縮縫；基底土質(zhì)變化處應(yīng)設(shè)沉降縫,并做好伸縮、沉降縫及泄水孔。

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。是由漿砌片石，分段施工砌筑而成。砌石順序均為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌筑片石時，角石應(yīng)選擇比較方正，大小適宜的石塊。否則應(yīng)稍加清鑿。角石砌好后即可將線移掛到角石上，再砌面石。常見的擋土墻有重力式、懸臂式、扶壁式、空箱式和板樁式、加筋擋土墻等），但最終的目的都是為了保護(hù)擋土墻背后土體的穩(wěn)定及安全，不同地區(qū)擋土墻背后土體的含水量也各不相同，為了疏干墻后土體水分，防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少不同地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土體侵水后的膨脹壓力，擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施。擋土墻施工中通常是墻體中設(shè)置泄水孔，用來釋放土壤中的地下水，以此減少擋土墻受的壓力。擋土墻泄水孔要斜向外傾斜，有行列式和梅花式，主要作用是自然泄出擋土墻后土里面滲透出來的水，保障土方的穩(wěn)定性，避免土方不被誰長時間浸泡倒塌，保證擋土墻的安全，避免滑坡發(fā)生。

4：路基的排水

路基排水分排除地面水和排除地下水兩大類。

1）排除地面水設(shè)施有采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等。

跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結(jié)構(gòu)。跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。急流槽的縱坡應(yīng)按圖紙所示進(jìn)行施工，一般不宜超過1:1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。急流槽較長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10M；接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。

2）排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。

為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。

滲井：當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。來 檢查井：為檢查維修滲溝，每隔30—S0m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井.三：實(shí)習(xí)的基本要求

1、應(yīng)服從指導(dǎo)老師的統(tǒng)籌安排，遵守實(shí)習(xí)現(xiàn)場和學(xué)校的各項(xiàng)規(guī)章制度。

2、實(shí)習(xí)過程中應(yīng)注意舉止文明，談吐文雅，注意樹立和維護(hù)學(xué)校的形象和個人形象，服從安排，注意安全。

3、注意勤學(xué)苦練，勤思考，多觀察，虛心向?qū)嵙?xí)企業(yè)的人員學(xué)習(xí)請教，積極參與具體工作，認(rèn)真記好實(shí)習(xí)記錄。

四：實(shí)習(xí)總結(jié)

短短一周的野外實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，我們從中實(shí)在學(xué)到了不少東西，在實(shí)習(xí)過程中能把所學(xué)的知識靈活的理解。增加我們對路基施工技術(shù)這門課程新的認(rèn)識。本次實(shí)習(xí)令我們加深了對路基的了解，更深刻認(rèn)識到了學(xué)習(xí)路基的意義，鞏固了學(xué)習(xí)成果，體會到“學(xué)以致用”的道，這些都將對我們?nèi)蘸蟮膶W(xué)習(xí)乃至工作起到積極的作用。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

第二篇：路橋施工技術(shù)

1根據(jù)橋梁基礎(chǔ)工程的形式大致可以歸納為擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁和管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、組合基礎(chǔ)。

2橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法：就地澆筑法、預(yù)制安裝法、懸臂施工法、轉(zhuǎn)體施工法、頂推法施工、移動模架逐孔施工法、橫移法施工、提升和浮運(yùn)施工。

3施工方法的選擇原則：使用條件、施工條件、社會環(huán)境影響、以往的施工經(jīng)驗(yàn)、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

4常用起重機(jī)具及適用條件：扒桿（中小跨徑的橋梁）；龍門架（中等跨徑的橋梁）；浮吊（通航河流上建橋）；攬索起重機(jī)（高差較大的重直吊裝和架空縱向運(yùn)輸，吊運(yùn)量從幾噸至幾十噸，縱向運(yùn)距從幾十米至幾百米）；架橋機(jī)（架設(shè)橋梁）。

5常用的混凝土施工設(shè)備有：混凝土攪拌機(jī)、混凝土泵、振搗器、運(yùn)輸設(shè)備。①混凝土攪拌機(jī)分：自落式和強(qiáng)制式②混凝土泵分：機(jī)械式活塞泵、液壓式活塞泵、擠壓式泵③振搗器分：插入式、附著式、平板式、振動臺④運(yùn)輸分：水平運(yùn)輸（近：雙輪手推車、1噸機(jī)動翻斗車、輕軌翻斗車；長：自卸汽車、混凝土攪拌運(yùn)輸車）垂直運(yùn)輸（各種升降機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、塔式起重機(jī)）。

6橋梁施工測量中的任務(wù)：精確地放出橋墩、橋臺的中心位置及其縱橫軸線。7測量橋軸線長度的方法：光電測距法、直接丈量法、三角網(wǎng)法。

8布設(shè)橋梁三角網(wǎng)的目的：為了求出橋軸線長度及交會處橋墩的位置。9布設(shè)橋梁三角網(wǎng)應(yīng)注意：三角點(diǎn)之間視野應(yīng)開闊，通視要良好；三角點(diǎn)不應(yīng)位于可能被淹沒及土壤松軟地區(qū)；三角圖形要簡單，三角點(diǎn)基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度；橋軸線應(yīng)為三角網(wǎng)的一條邊，并與基線的一端相連，以確保橋軸線的精度；橋梁三角網(wǎng)的邊長與河寬有關(guān)，一般在0.5~1.5倍河寬范圍內(nèi)變動，由于橋梁三角網(wǎng)邊長一般較短，故三角網(wǎng)的精度不及三角網(wǎng)及邊角的精度，測角網(wǎng)能控制橫向誤差，測邊網(wǎng)能控制縱向誤差，布設(shè)成帶有基線的邊角網(wǎng)為最好；為了校核起見，應(yīng)至少設(shè)兩條基線，基線長度應(yīng)為橋軸線長度的0.7~0.8倍。橋梁施工的高程測量:一般在河流兩岸分別布設(shè)若干個水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為施工階段高程放樣以及橋梁營運(yùn)階段的觀測依據(jù);基點(diǎn)是永久性的,它既要滿足施工要求,又要滿足施工要求變形觀測時永久使用,施工水準(zhǔn)點(diǎn)只用于施工階段,要盡量靠近施工地點(diǎn);無論是基點(diǎn)還是施工水準(zhǔn)點(diǎn),均要選在地基穩(wěn)固、使用方便、且不容易被破壞的地方。

11直線橋梁的墩臺定位需定位出橋梁墩臺的中心位置和它的縱橫軸線；定位的方法：直接丈量法、光電測距法、交會法。

12明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工序：測量定位、基礎(chǔ)放樣、開挖和排水、基底檢查處理、立模綁鋼筋、澆筑混凝土和養(yǎng)護(hù)、拆模、回填土。

13水中基礎(chǔ)的基坑開挖最常用的方法：圍堰法。圍堰法作用：主要是防水和圍水，有時還起著支撐施工平臺和基坑坑壁的作用。圍堰形式和材料的滿足要求：高度；形式、強(qiáng)度、穩(wěn)定性；防水；施工期。圍堰類型：土石圍堰、木筏圍堰或竹籠圍堰、鋼板樁圍堰、套箱圍堰。

14橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水的方法幾適用條件：集水坑排水法（除嚴(yán)重流沙外，一般情況均可適用）；井點(diǎn)排水法（當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水法難以解決時，）。

15基樁按材料分：木樁、鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁、鋼樁；按制作方法：預(yù)制樁、鉆孔灌注樁；按施工方法：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、就地灌注樁、鉆孔埋置樁。

16沉入樁的施工工序：預(yù)制；吊運(yùn)（達(dá)0.7強(qiáng)度時）；樁架定位；沉樁（起吊、就位、按一定順序打樁）；接樁（法蘭盤連接、鋼板連接、硫磺沙漿連接）；送樁。

17鉆孔灌注樁的關(guān)鍵是鉆孔。鉆孔的方法：沖擊法、沖抓法、旋轉(zhuǎn)法。18鉆孔灌注樁成孔的方法：沉管灌注樁、鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁。19鉆孔灌注樁成孔國內(nèi)的方法：正循環(huán)回旋法、反循環(huán)回旋法、潛水電鉆法、沖抓錐法、沖擊錐法。

20鉆孔灌注樁清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法、用沙漿置換鉆渣清孔法。

21橋梁墩臺施工方法 ：（現(xiàn)場就地澆筑與砌筑）、（拼裝預(yù)制的混凝土砌塊、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件）。

22混凝土模板的設(shè)計與施工應(yīng)符合如下要求：具有必須的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確；盡可能采用組合鋼模板或大模板，以節(jié)約木材、提高模板的適應(yīng)性和固轉(zhuǎn)率；模板板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿；拆裝容易，施工時操作方便，保證安全。

23常用模板類型及適用條件：拼裝式模板（適用于重力式橋墩）；整體吊裝模板（適用于柱式橋墩）；組合型鋼模板（適用于地面拼裝，整體吊裝的結(jié)構(gòu)上）；滑動鋼模板（適用于高橋墩）。

24墩臺是大體積圬工，為避免水化熱過高，導(dǎo)致混凝土因內(nèi)外溫差引起裂縫，可采取如下措施：用改善骨料級配，降低水灰比，摻加混合料材料與外加劑，摻入片石等減少水泥用量；采用C3A、C3S含量小，水化熱低的水泥；減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；混凝土用料應(yīng)避免日光曝曬，以降低初始溫度；在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。

25柱式墩施工形式有：雙柱式、排架式、板凳式、剛架式。柱式墩施工工序?yàn)椋侯A(yù)制構(gòu)件、安裝連接與混凝土填縫養(yǎng)護(hù)等。柱式墩施工拼裝接頭有：承插式接頭、鋼筋錨固接頭、焊接接頭、扣環(huán)式接頭、法蘭盤接頭。

26滑動模板由：工作平臺、內(nèi)外模板、混凝土平臺、工作吊籃和提溫設(shè)備等組成。⑴工作平臺是整個滑動結(jié)構(gòu)的骨架⑵內(nèi)外模板⑶混凝土平臺供堆放及灌注混凝土的施工操作⑷工作吊籃供施工人員對剛脫模的混凝土進(jìn)行表面修飾和養(yǎng)生等施工操作之用⑸提升設(shè)備通過頂升工作平臺的輻射梁使整個滑模提升。

27滑模提升設(shè)備中千斤頂?shù)念愋停郝菪Ы镯敗⒁簤呵Ы镯敗?/p>

28怎么用滑模提升、提升工藝及注意事項(xiàng)：整個橋墩灌注過程可分為初次提升、正常提升、最后滑升。

29混凝土停工后的處理：每隔半小時左右稍微提升模板一次，以免粘結(jié)；停工時在混凝土表面要插入短鋼筋等，以加強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié)；復(fù)工時還需將混凝土表面鑿毛，并用水沖走殘渣，濕潤混凝土表面，灌注一層厚度為2-3cm的1:1水泥沙漿，然后再灌注原配合比的混凝土，繼續(xù)滑模施工。

30支架按構(gòu)造分：支柱式、梁式、梁—柱式支架；按材料分：木支架、鋼支架、鋼木混凝土和萬能桿件拼裝的支架等。

31梁式支架的梁可采用工字鋼、鋼板梁鋼桁梁。

32拱架按結(jié)構(gòu)分：支柱式、撐架式、扇形、桁式拱架、組合式拱架等；按材料分有：木拱架、鋼拱架、竹拱架、土牛拱胎。

33模板就地澆筑橋梁的模板常用木板和鋼板。

34對支架、模板的要求：①必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性②在河道中施工的支架，要充分考慮洪水和漂流物以及通過船只的影響，要有足夠的安全措施，同時在安排施工進(jìn)度時，盡量避免在高水位情況下施工③支架、立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超容許的沉降量，安裝前要充分的估計和計算，并在安裝時設(shè)置預(yù)拱度，使就地澆筑的橋跨線形符合設(shè)計要求④模板的接縫必須密合，以免漏漿⑤為減少施工現(xiàn)場的安裝和拆卸工作，便于周轉(zhuǎn)使用，模板、支架、拱架應(yīng)盡量作成裝配式組合件或塊件。

35梁式橋混凝土的澆筑順序：無論對任何一種形式的梁式橋，在考慮主梁混凝土澆筑順序時，不應(yīng)使模板和支架產(chǎn)生有害的下沉，為了對澆筑的混凝土進(jìn)行振搗，澆筑混凝土應(yīng)采用相應(yīng)的分層厚度；當(dāng)在斜面或曲面上澆筑混凝土?xí)r，一般從低處開始。⑴簡支梁混凝土的澆筑：①水平分層澆筑。對于跨徑不大的簡支梁橋，可在一跨全長內(nèi)分層澆筑，在跨中合攏；②斜層澆筑。簡支梁橋的混凝土澆筑應(yīng)從主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合攏；T梁和箱梁采用斜層澆筑的順序見圖；當(dāng)采用梁式支架，支點(diǎn)不設(shè)在跨中時，則應(yīng)在支架下沉量大的位置先澆筑混凝土，使應(yīng)該發(fā)生的支架變形及早完成，其澆筑順序見圖；當(dāng)橋梁

跨徑較大時，可先澆筑縱橫梁，待縱橫梁完成澆筑后，再沿橋的全寬澆筑橋面混凝土，在橋面與縱橫梁之間應(yīng)按設(shè)置工作縫處理；對于中大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，可分兩次澆筑，第一次澆至腹板頂部，第二次澆頂板幾緣板③單元澆筑法：當(dāng)橋面較寬且混凝土數(shù)量較大時，可分成若干縱向單元分別澆筑，每個單元可沿其長度分層澆筑，在縱橫梁間的橫梁上設(shè)置連接縫，并在縱橫梁完成后填縫連接，之后橋面板可沿橋全寬一次澆筑完成。⑵懸臂梁、連續(xù)梁混凝土的澆筑：在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從跨中向兩端墩臺進(jìn)行，同時其鄰跨也從跨中或懸臂端向墩臺進(jìn)行，在橋墩處設(shè)置接縫、待支架沉降穩(wěn)定后再澆筑墩頂處梁的接縫混凝土。坡橋連續(xù)梁的澆筑順序：懸臂端有坡度的由低處向高處澆，先澆變形量大的地方。

36路基施工，就是以設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計劃地將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的建筑活動。

37路基一般為土石方工程。施工方法：人工施工、簡易機(jī)械施工、機(jī)械化施工、爆破。

38施工準(zhǔn)備有：組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備。

39土質(zhì)路堤填筑的基底處理：作好原地面臨時排水工作；當(dāng)路堤的原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填處理，挖深不小于30cm，并分層找平壓實(shí)；對于山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1:5，而基底土質(zhì)密實(shí)穩(wěn)定時，可將路堤直接修在天然地面上，當(dāng)路坡橫坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成臺階并夯實(shí)，臺階寬度不小于1m；矮路堤基底處理，處理的措施有挖除種植土、換土、挖松壓縮、加鋪沙礫石墊層等。

40土質(zhì)路堤施工的填筑方式：水平填筑、豎向填筑、混合式填筑。

第三篇：路橋施工技術(shù)文檔

壓路機(jī)：先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快。

挖孔樁：孔徑大于1.2米，深度不小于15米。

鋼筋焊縫：單面焊10d，雙面焊5d，預(yù)應(yīng)力鋼筋不應(yīng)電焊。鋼筋置換要征得設(shè)計院同意。路基翻漿、凍脹（水作用引起）

支架預(yù)壓：

1、消除支架間隙地基沉降等非彈性變形；

2、檢驗(yàn)支架可靠度；

3、為設(shè)置施工預(yù)拱度提供依據(jù)。

當(dāng)含水量較大時，土體出現(xiàn)自由水，壓實(shí)時黏性土自由水不排出，壓實(shí)功德一部分對自由水產(chǎn)生的 超孔隙水壓力抵消，從而減小了使填土壓實(shí)的有效應(yīng)力。

模板支架設(shè)計原則：

1、宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板；

2、在計算荷載下，對模板、支架應(yīng)按受力工況分別驗(yàn)算其強(qiáng)度和剛度，對支架還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算；

3、模板板面平整，堅固嚴(yán)密不漏漿，保證結(jié)構(gòu)外露面美觀，線條流暢；

4、結(jié)構(gòu)簡單，制作、拆裝方便。

滿堂支架強(qiáng)度驗(yàn)算及荷載：

1、支架模板自重；

2、現(xiàn)澆鋼筋砼的重力；

3、施工人員、材料、機(jī)械機(jī)具等行走、運(yùn)輸或者堆放的荷載；

4、振搗產(chǎn)生的振搗荷載；

5、其他荷載（雪荷載、冬季保護(hù)荷載）。

除了對模板進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算外，還需對模板剛度驗(yàn)算，對支架進(jìn)行剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。新澆砼對側(cè)面模板的側(cè)壓力，振搗產(chǎn)生的振搗荷載。

沉入樁群樁施工：

1、自中間向兩個方向?qū)ΨQ進(jìn)行，自中間向四周進(jìn)行；

2、在打樁過程中，遇有貫入度巨變、樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈、樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫或破碎等情況時，應(yīng)暫停打樁，及時研究處理；

3、當(dāng)樁頂標(biāo)高大于設(shè)計標(biāo)高且貫入度較高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，是貫入度接近控制貫入度；當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度，標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)在滿足沖刷線最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊100mm（或30~50擊）左右，若無異常變化即可停止；若樁端標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高值相差超過規(guī)定值，應(yīng)與設(shè)計和監(jiān)理單位研究決定。

連續(xù)梁用分段澆筑而不用整體澆鑄的原因：

整體澆筑時，應(yīng)采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫，若不均勻沉降可能在梁底產(chǎn)生裂縫，此時應(yīng)采用分段澆筑。

為什么會產(chǎn)生不均勻沉降？

1、當(dāng)支架剛度小于橋墩剛度，使支架彈性變形大于橋墩彈性變形，引起梁的不均勻下沉；

2、支架的拼裝間隙及地基沉降引起不均勻沉降。

第四篇：路橋施工實(shí)習(xí)報告總結(jié)

篇一：工地實(shí)習(xí)報告范文(道橋?qū)I(yè))實(shí)習(xí)報告格式：具體描述 實(shí)習(xí)內(nèi)容 專業(yè)(本/專)年級班級 學(xué) 號 姓 名 指導(dǎo)教師 實(shí)習(xí)單位 實(shí)習(xí)時 間 實(shí)習(xí)報告要求

1.封面—指定樣稿2.紙張—b5紙 標(biāo)題：字體—黑體；大小—小三~小四正文內(nèi)容：字體—宋體；大小—小四 左右頁邊距：2厘米 3．內(nèi)容提綱 前言

一、實(shí)習(xí)目的

二、實(shí)習(xí)時間

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

四、實(shí)習(xí)單位和部門

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：要求字?jǐn)?shù)不低于5000字

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

附：指導(dǎo)教師評語： 實(shí)習(xí)報 告 成 績： 指 導(dǎo)老 師 簽 名： 年 月日

xxxxxxx學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)生實(shí)習(xí)報告表 姓名 性別專業(yè) 班級 實(shí)習(xí)

時間 指導(dǎo)教師 實(shí)習(xí)單位 實(shí)習(xí)內(nèi)容 指導(dǎo)教師評語 實(shí)習(xí)單位意見（蓋章）年 月 日

第一篇實(shí)習(xí)報告范文：

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時間：

2006年5月27日 6月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。

另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實(shí)時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。

路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實(shí)際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱

二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。2．鋪筑

鋪筑工序如下：

（1）基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。（2）攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h；輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力。3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。4.排水設(shè)施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。第二篇實(shí)習(xí)報告范文：

緊張的期末考試剛結(jié)束，我們土木系大三的學(xué)生又要開始維持一個月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。還記得開動員大會的時候，我們是那么的起勁，認(rèn)真的做著筆記，老師講的“三看、二動手、一學(xué)習(xí)工地管理技術(shù)”都記了下來，豪情滿志的準(zhǔn)備去工地上大干一番，把所學(xué)到的東西都用上去?；氐郊?，拖親戚幫忙找了個實(shí)習(xí)單位——xxxx房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，現(xiàn)階段有兩了項(xiàng)目：一個項(xiàng)目馬上要結(jié)束了，另一個20號才開工。叫我20號去新的項(xiàng)目部那，到時等電話。在家休息了一個星期問問同學(xué)都已經(jīng)開始實(shí)習(xí)一個星期了。這時我的開始有點(diǎn)焦慮了，新的項(xiàng)目開工是主體開工呢，還是開始土方工程，學(xué)校要求要主體正在建的工程，電話也沒打來，越想越擔(dān)心。等到20號我便有個人去了實(shí)習(xí)單位問問情況，找到了郭經(jīng)理便講明了來意，交流后決定讓我去快要建好的工程，雖說快要建好但也能學(xué)到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學(xué)到什么啊。下午便帶我來到了“xxxx城”，見到了項(xiàng)目經(jīng)理，幫我安排了一位師父，這便開始了艱苦卻不乏有意義的實(shí)習(xí)。在去找單位的過程中，我學(xué)到了——機(jī)會是等不來了，要自己主動去尋找的。

第一天我?guī)е榜R上就要結(jié)束的工程有什么可看的疑問”來到了xx城。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負(fù)責(zé)、很專業(yè)知識扎實(shí)的工程師。畢業(yè)兩年就考到了國家二級建造師。帶我一起工地上轉(zhuǎn)了圈，仔細(xì)的講個一下工程的情況，這下我才知道原來在這里能看到學(xué)到不少的東西。首先有基本建好的二期15棟住宅樓，就等分戶、竣工驗(yàn)收了。而后就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1#~8#主體已經(jīng)建成，陸續(xù)的在做外墻裝飾工程、門窗工程、內(nèi)墻砌筑、防水工程等等，接著有一期9#~10#號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最后是會所的樁基工程。可以說涉及到了方方面面。但一個月的時候畢竟有限，只能側(cè)重某些部分。和師父翻了一篇實(shí)習(xí)任務(wù)書，看看實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求，知道了重點(diǎn)。師父也說能學(xué)到上面的好幾項(xiàng)工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會，定位放線等等。但在實(shí)習(xí)的過程中也存在了一些問題，其一，由于在甲方實(shí)習(xí)，有許多東西不用親臨現(xiàn)場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機(jī)會就少了，主要以看為主。其二，也是伴隨其一而產(chǎn)生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環(huán)節(jié)都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學(xué)起，一步一步來。每天跟著他到處轉(zhuǎn)，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業(yè)名詞我都會請教師父。

下面介紹一下我實(shí)習(xí)期間的工作情況。

第一，對工地的環(huán)境有所了解，包括實(shí)際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦，我去時，項(xiàng)目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導(dǎo)致了辦公室內(nèi)沒有避暑設(shè)施，特別是剛?cè)サ臅r候正好趕上高溫天氣，早上過去坐在辦公室里，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比里面涼快點(diǎn)。這樣的環(huán)境也持續(xù)的20天，而后新辦公室建好搬過去，裝上了空調(diào)，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個項(xiàng)目部，從土建到道路再到綠化最后還有樁基項(xiàng)目部，監(jiān)理更不用說了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，其間還接觸到了房管部門、質(zhì)量檢查部門、各分包單位的老板、公司的領(lǐng)導(dǎo)等等。篇二：路橋?qū)嵙?xí)報告 實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)時間

2013年11月11日——2013年12月27日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

重慶雙碑嘉陵江大橋（上海華申工程建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司）

三、實(shí)習(xí)目的 本次實(shí)習(xí)目的是熟悉路橋工程施工工藝，了解預(yù)、結(jié)算編制工作和施工管理工作，運(yùn)用所學(xué)理論知識和實(shí)踐知識，培養(yǎng)動手能力，并收集相關(guān)資料，提高專業(yè)實(shí)踐技能。

熟悉和了解施工現(xiàn)場的具體情況，熟悉各工種的具體要求以及施工工藝，了解現(xiàn)場各種資料的整理與編寫，了解施工平面圖的布置及在施工現(xiàn)場如何組織施工及管理，從而為編制施工報告打下基礎(chǔ)。分析路橋施工中的實(shí)際問題。閱讀工程圖紙，熟悉施工組織設(shè)計，了解施工方案等生產(chǎn)技術(shù)文件的編寫方法。橋梁的構(gòu)造，下部和上部結(jié)構(gòu)的施工方法和施工工藝；熟悉相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法，有關(guān)內(nèi)業(yè)資料的編寫及整理。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)是在雙碑嘉陵江大橋，主要是了解了橋梁的施工現(xiàn)場的布置及施工工藝。熟悉了施工圖紙，根據(jù)施工圖紙?zhí)幚憩F(xiàn)場問題。圖紙是施工的關(guān)鍵，只有看懂了圖紙，才能進(jìn)行正常的指導(dǎo)與施工。

通過本次實(shí)習(xí)，我的報告主要是雙碑嘉陵江大橋簡介、基坑的開挖與支護(hù)、橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工及澆筑、蓋梁施工工藝流程圖、滿堂支架現(xiàn)澆箱梁、滑模逐跨澆筑箱梁等內(nèi)容，其具體內(nèi)容如下：

（一）雙碑嘉陵江大橋簡介

雙碑嘉陵江大橋全長3800米，大橋長1927.5米，其中，東引橋長263.5米,西引橋長1019米，主橋長645米。該橋是雙塔單索面斜拉橋，主橋橋面寬32.5米，雙向6車道，中間有5.5米的拉索分隔帶，兩側(cè)各有一條2.5米寬的人行道。人行道將鋪裝花崗巖防滑石板。設(shè)計時速為60公里/小時,是國內(nèi)同類型橋梁中最寬的。主跨330米,跨度居全國同類橋梁第一。雙塔一高一低，形如一大一小兩座石門大橋串聯(lián)在一起。大橋雙向六車道，西起沙坪壩區(qū)雙碑楊雙路，東至江北石馬河，通過一座立交與內(nèi)環(huán)高速相連。雙塔中高塔的橋墩部分，將由打在河床下的24根樁支撐，最深的一根樁將打到河床以下30米。

（二）深基坑的開挖與支護(hù) 2.1.1基坑開挖原則

（1）土方開挖前，應(yīng)完成定位、放線、基準(zhǔn)點(diǎn)引測工作，否則不得開挖該皮土方。

（2）土方開挖應(yīng)結(jié)合施工縫嚴(yán)格施行“分層分段、限時支護(hù)”原則，將基坑開挖造成的周圍設(shè)施的變形控制在允許的范圍內(nèi)。

（3）土方開挖必須按設(shè)計規(guī)定的開挖深度分層開挖，每區(qū)段開挖面長度不宜大于12m；自然放坡段每一層開挖深度不大于2.0m，嚴(yán)禁超挖。

（4）基坑坡頂?shù)孛婧奢d不超過20kpa，周邊嚴(yán)禁超荷堆載。（5）機(jī)械進(jìn)出口通道處，應(yīng)事先在基坑護(hù)壁附近鋪設(shè)路基箱以擴(kuò)散壓力，或者局部加固地基，減少側(cè)壓力。

（6）坑底20～30cm厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土擾動，開挖到位后及時施工砼墊層，隨挖隨澆。

（7）上層噴射混凝土面層達(dá)到一定強(qiáng)度后(約48小時)方可開挖下層土方及下層土釘施工。（8）首層開挖前對變形監(jiān)測進(jìn)行一次小結(jié)，并在第一皮土開挖前完成一次初讀數(shù)，以便實(shí)際掌握開挖階段的變形情況。

（9）對與開挖有關(guān)的資源進(jìn)行必要的配備，確保工程順利進(jìn)行。2.1.2基坑開挖注意事項(xiàng)

（1）本基坑土方開挖，嚴(yán)禁在坑邊堆土，影響基坑安全。

（2）在離坡邊線1.5m處設(shè)置防護(hù)欄桿，欄桿采用鋼管搭設(shè)，上欄桿高度為1.2m，下欄桿高度為0.4m，并用紅、白漆作醒目標(biāo)記。

（3）土方機(jī)械行駛道路應(yīng)平整、堅實(shí)，必要時，應(yīng)鋪設(shè)碎磚或鋼板等墊道。（4）多臺挖掘機(jī)在同一作業(yè)面開挖，距離應(yīng)大于10m。

（5）必須經(jīng)常特別是雨后必須檢查邊坡支護(hù)穩(wěn)定情況，不得將土及其它物件堆在基坑邊。（6）禁止無關(guān)人員進(jìn)入機(jī)械施工區(qū)域，挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人或進(jìn)行其它作業(yè)。挖掘裝土?xí)r，應(yīng)待整機(jī)穩(wěn)定后進(jìn)行，不得將鏟斗從運(yùn)土車駕駛室頂部越過，裝土過程中任何人不得停留在裝土車上。（7）挖掘機(jī)操作和運(yùn)土車行駛應(yīng)聽從現(xiàn)場指揮，所有車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定的路線和等候區(qū)行駛、等候，防止撞車、擁堵。

（8）夜間作業(yè)，機(jī)上及作業(yè)區(qū)域必須有充足的照明，在危險地段應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和護(hù)欄。

（9）雨天施工運(yùn)輸車輛和行駛道路應(yīng)采取防滑措施，保證行車安全。（10）基坑作業(yè)時，操作人員應(yīng)從爬梯上下。

2.1.3針對基坑特點(diǎn)制定可能出現(xiàn)不利情況的應(yīng)急措施

針對本基坑特點(diǎn)及可能出現(xiàn)的不利情況確定具體應(yīng)急措施，避免在土方開挖過程中出現(xiàn)較大變形，影響基坑及周邊環(huán)境的安全穩(wěn)定：

（1）地面裂縫：地面裂縫：地面一旦出現(xiàn)裂縫，順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，地面用水泥砂漿抹平，同時在裂縫外側(cè)布置土釘，增加抗拉力，穩(wěn)固變形土體?，F(xiàn)場備足草包，塑料布，鋼管等應(yīng)急物質(zhì)，以便能及時搶險。（2）變形過大的應(yīng)急處理措施：

①土方開挖過程中出現(xiàn)局部坑壁位移過大，坑邊出現(xiàn)裂隙等情況，應(yīng)及時暫停土方沿基坑縱向的開挖范圍?？稍谄麦w設(shè)置鋼板樁，并在坡面增設(shè)一排土釘，限制水平位移。如變形發(fā)展迅速，應(yīng)立即回填土方，阻止變形進(jìn)一步擴(kuò)大，待查明原因并采取相應(yīng)措施后方可繼續(xù)開挖。②若基坑側(cè)壁出現(xiàn)局部滑塌，應(yīng)查明原因，消除產(chǎn)生滑塌因素，同時進(jìn)行修補(bǔ)加固。③若土方開挖至基坑底標(biāo)高時支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)已達(dá)報警值，應(yīng)加快墊層砼及主體結(jié)構(gòu)底板施工進(jìn)度，并將墊層和底板砼澆筑至基坑邊。

④對于發(fā)生變形較大的區(qū)段，應(yīng)及時卸除相應(yīng)區(qū)段基坑頂部的材料堆載，并合理安排施工機(jī)械的停滯位置，控制支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的發(fā)展。

⑤當(dāng)基坑位移監(jiān)測數(shù)值超過速率或總體警戒值時，立即采取應(yīng)急措施，在有條件地段坡頂立即采取挖土卸荷。以減少坡頂荷載，降低基坑相對深度，改變坡體應(yīng)力分布，達(dá)到基坑坡土穩(wěn)定的目的，并增加監(jiān)測次數(shù)，確定其加固后的位移值是否正常。

（3）坡腳滑移：坡體加撐，坡腳增打木樁或采用石子草包堆疊坡腳，阻止坡腳繼續(xù)滑移。（4）環(huán)境保護(hù)方面應(yīng)急處理措施：

①土方開挖前應(yīng)按照設(shè)計要求預(yù)先設(shè)立觀測點(diǎn)，對周邊環(huán)境變形等內(nèi)容進(jìn)行觀測，并在施工過程中密切關(guān)注基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)，切實(shí)做到信息化施工。

②當(dāng)通過沉降監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地面建筑物沉降已達(dá)到預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)值時，應(yīng)及時查明引起沉降的具體原因：如確認(rèn)是由基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形所引起的，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取壓密注漿等加固措施。2.1.4深基坑支護(hù)

深基坑支護(hù)是指為保證地下結(jié)構(gòu)施工及基坑周邊環(huán)境的安全，對深基坑側(cè)壁及周邊環(huán)境采用的支擋、加固與保護(hù)的措施。

深基坑工程施工事故頻發(fā)，而且事故一旦發(fā)生，極易造成群死群傷，后果相當(dāng)嚴(yán)重，究其原因，主要是施工方案及施工過程中各種安全預(yù)控措施不到位。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定要求，深基坑工程施工必須編制監(jiān)理細(xì)則，明確深基坑工程的技術(shù)要求和施工現(xiàn)場的檢查要點(diǎn)。2.1.5深基坑支護(hù)基本要求

（1）深基坑圍護(hù)必須根據(jù)設(shè)計要求，深度及現(xiàn)場環(huán)境工程進(jìn)度來確定施工方案，紡制后經(jīng)單位總工程師審批，并報總監(jiān)理工程師審批，符合規(guī)范及法律法規(guī)要求才能施工。

（2）深基坑施工必須解決地下水位，一般采用輕型井點(diǎn)抽水，使地下水位降到基坑底1．0米以下，須有專人負(fù)責(zé)24小時，值班抽水，并應(yīng)做好抽水記錄，當(dāng)采取明溝排水時，施工期間不得間斷排水，當(dāng)構(gòu)筑物未具備抗浮條件時，嚴(yán)禁停止排水。

（3）深基坑土方開挖時，多臺挖土機(jī)之間間距應(yīng)大于10m,挖土由上而下，逐層進(jìn)行，不得深挖。

（4）深基坑上下應(yīng)挖好階梯或支撐靠梯，禁止踩踏支撐上下作業(yè)，坑四周應(yīng)設(shè)置安全欄桿。（5）人工吊運(yùn)土方時應(yīng)檢查起吊工具，工具是否牢靠，吊斗下面不得站人。

（6）在深基坑邊上側(cè)堆放材料及移動施工機(jī)械時，應(yīng)與挖土邊緣保持一定距離，當(dāng)土質(zhì)良好時，應(yīng)離開0.8米以外，高度不得超過1.5米。

（7）雨季施工，坑四周地面水必須設(shè)排水措施，防止雨水及地面水流入深基坑，雨季開挖土方應(yīng)在基坑標(biāo)高以上留15~30cm泥土，待天晴后再開挖。

（8）深基坑回填土要四周對稱回填，不能一邊填滿后延伸，并做好分層夯實(shí)。

（9）深基坑施工中，現(xiàn)場工程技術(shù)人員要堅持跟班作業(yè)，及時解決施工中出現(xiàn)的安全、質(zhì)量問題，確保每道工序在安全保證的前提下才能抓質(zhì)量、進(jìn)度。

（10）對深基坑施工中的關(guān)鍵部位，必須嚴(yán)格控制，前道工序未驗(yàn)收簽證，后道工序絕不允許施工。

（11）對深基坑施工中的危險源部位要有預(yù)見性及防止措施方案。（12）基坑三大要點(diǎn)風(fēng)險控制要按照規(guī)范認(rèn)真執(zhí)行。

（三）橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工及澆筑 3.1.1施工方案（1）測量放線

擴(kuò)大基礎(chǔ)施工前，首先復(fù)核現(xiàn)場控制點(diǎn)，用全站儀精確定位?？刂苹讟?biāo)高，防止篇三：路橋?qū)嵙?xí)報告

黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

道路橋梁工程技術(shù)

姓 名：...班級學(xué)號：.....指導(dǎo)教師：....實(shí)習(xí)單位： 湖北萬蚨建筑勞務(wù)有限公司起止日期： 目錄

前言?????????????????????????????????..2 摘要?????????????????????????????????..2

一、實(shí)習(xí)背景?????????????????????????????3

（一）實(shí)習(xí)單位概況????????????????????? ?????..3

（三）實(shí)習(xí)目的及意義 ?????????????????????????.4

二、實(shí)習(xí)階段的具體工作內(nèi)容?????????????????????4

（一）橋的測量?????????????????????????????4

（二）橋的施工?????????????????????????????5

三、實(shí)習(xí)感受和收獲 ?????????????????????????8

四、本人在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容 ?????..9

五、實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的實(shí)習(xí)單位及所在項(xiàng)目存在的問題分析與建議 ????..9

六、結(jié)束語??????????????????????????????..10 前 言

本人于2011年7月10日來到湖北萬蚨建筑勞務(wù)公司實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)期間學(xué)習(xí)到了許多在學(xué)校里從未了解到的知識，使自己的在學(xué)校學(xué)習(xí)到的知識，得到了更好的運(yùn)用，從中也得了，不少彌足珍貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，不但讓我們在學(xué)校的知識學(xué)有所用，而且在施工中遇到的技術(shù)問題，在與經(jīng)理總工的交流中，使我獲益良多，在施工中遇到的技術(shù)問題的處理能力及隨機(jī)應(yīng)變的能力，得到了大幅度的提高，現(xiàn)在我向?qū)W校老師們進(jìn)行，我這實(shí)習(xí)期間的生活學(xué)習(xí)的匯報。

摘 要

過一年經(jīng)的工作學(xué)習(xí)，我明白了不經(jīng)歷風(fēng)云怎能見彩虹。實(shí)習(xí)生活是比較辛苦的，不過這一年的生活也是人生的寶貴財富。

我們在工作的過程中體現(xiàn)自己的價值，在工作中實(shí)習(xí)自己的知識積累。在工作中要善于和別人溝通交流，勇于提出自己的意見和接納別人的意見。在南水北調(diào)七標(biāo)項(xiàng)目部我們不段的學(xué)習(xí)，這篇實(shí)習(xí)報告里面有我這一年實(shí)習(xí)的收獲，有我的感受和收獲，更有我成長的經(jīng)歷。這篇實(shí)習(xí)報告只是代表我個人對測量、土方和橋梁的一些理解，如有不當(dāng)之處，懇請老師批評指正。

關(guān)鍵詞： 南水北調(diào) 測量員 施工員 橋梁 土方

實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)背景

（一）、實(shí)習(xí)單位介紹

湖北萬蚨建筑勞務(wù)有限公司成立于2008年，注冊資金1000萬元，具有獨(dú)立法人資格的有限責(zé)任公司，國家一級資質(zhì)的建筑勞務(wù)分包及建筑材料銷售企業(yè)。公司總部在北京，公司法人為張斌，總經(jīng)理陳奕君。

（二）、項(xiàng)目介紹

我公司從中國水利水電十五工程局分包南水北調(diào)淅川段七標(biāo)，隸屬于南水北調(diào)淅川段七標(biāo)項(xiàng)目部。本標(biāo)段建筑物包括：1座河渠交叉建筑物，為嚴(yán)陵河梁式渡槽；1座節(jié)制閘和一座退水閘，結(jié)合嚴(yán)陵河渡槽布置；6坐公路橋；2座生產(chǎn)橋。計劃開工日期：2011年3月1日，完工日期2013年6月30日。本標(biāo)段工程主要工程量：土石方開挖約459萬立方，土石方填筑約335萬立方，混凝土越15萬立方，鋼筋越0.95萬噸，金屬結(jié)構(gòu)安裝約519噸，符合土工膜越59萬平方。

實(shí)習(xí)前兩個星期并沒有做具體的崗位分工，兩個星期后我被分配到工程管理部做施工員，從事土方和橋梁施工。直到2012年3月份，我開始做測量員，從事測量工作，直到實(shí)習(xí)結(jié)束

（三）、實(shí)習(xí)目的及意義

通過實(shí)習(xí)把我們的專業(yè)知識與實(shí)際工作相結(jié)合，豐富自己的專業(yè)技術(shù)，實(shí)習(xí)的意義重大，能夠使我們更好更快的適應(yīng)工地的生活，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中，深入到道路施工單位

二、實(shí)習(xí)階段具體工作內(nèi)容及收獲

（一）、橋的測量

測量工作是一項(xiàng)工程的基本工作，是一項(xiàng)能考驗(yàn)工程干的好壞的工作，是一項(xiàng)需要細(xì)心謹(jǐn)慎的工作，是一項(xiàng)能鍛煉堅強(qiáng)體魄的工作。把測量工作做的好與壞直接關(guān)系到工程干的好與壞。測量可分為平面控制測量和高程控制測量。橋梁施工對于測量工作要求精度高，對測量人員的細(xì)心和耐心也是一個挑戰(zhàn)。下面以橋梁施工測量為例。

橋梁是重要的交通媒介我所在工區(qū)有三座橋梁，分別為彭家南跨渠公路橋、韓王劉跨區(qū)公路橋和袁莊西南跨渠生產(chǎn)橋。其中彭家南橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支t梁，韓王劉橋?yàn)殇摻罨炷梁喼淞?，二者下部結(jié)構(gòu)都是樁柱結(jié)合式，下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁和輕型橋臺，袁莊西南橋?yàn)?0m跨系桿拱橋。橋梁平面控制測量和高程控制測量的理論依據(jù)主要來自《公路勘測規(guī)范》

第五篇：路橋施工技術(shù)論文

鄭州華信學(xué)院

2011-2012學(xué)年第一學(xué)期《路橋工程施工技術(shù)論文》

姓名：郭自龍院（系）：建筑工程學(xué)院專業(yè)班級：09級土木工程4班學(xué)號：0903110452指導(dǎo)教師：孟國東

成績：

時間：月 年月日

公路隧道施工技術(shù)淺析

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，帶來的是隧道事業(yè)的繁榮。西南等多山地區(qū)的隧道工程數(shù)量大大增加。隨著山嶺軟土隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔墻法等。筆者從介紹某公路施工過程中的隧道施工技術(shù)入手，闡述了公路隧道技術(shù)以及隧道的防排水技術(shù)。

關(guān)鍵詞：隧道施工；施工技術(shù)；公路

引言： 隨著科技的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民日益增長的物質(zhì)文化需要，不論是在交通運(yùn)輸、水利還是在地下交通或空間利用方面，人們對隧道工程的要求也越來越高，從數(shù)量、質(zhì)量及難度方面都提出了很高的要求。

1隧道開挖分析大洞隧道左線出口洞口VI類圍巖施工中，隧道拱頂下沉大，地表出現(xiàn)不同程度的下沉及開裂現(xiàn)象，拱腳局部有開裂的現(xiàn)象。通過對左線施工情況及右線地質(zhì)資料的分析，洞口段隧道位于堆積土中，隧道斜穿溝心，且土層松軟、松散、含水，地基承載力低。同時隧道埋深淺，極難形成自拱度，靠圍巖自身無法控制圍巖變形，必須采取支撐措施，而基礎(chǔ)承載力是主動支撐有效的前提和保證，超前探明地質(zhì)情況，并進(jìn)行基礎(chǔ)處理就非常必要。

2風(fēng)、水、電作業(yè)，通風(fēng)、防塵和施工排水

2.1.施工供風(fēng)：管道敷設(shè)要求平順、接頭密封、防止漏風(fēng)，凡有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象的鋼管不能使用。在洞外地段，風(fēng)管長度超過500 m、溫度變化較大時，宜安裝伸縮器，靠近空壓機(jī)150 m以內(nèi)，風(fēng)管的法蘭盤接頭宜用耐熱材料制成墊片，加石棉襯墊等。

2.2.凡無臭味、不含有害礦物質(zhì)的潔凈天然水，都可以作為施工用水，飲用水的水質(zhì)則要求更為新鮮清潔。無論生活用水還是施工用水，均應(yīng)做好水質(zhì)化驗(yàn)工作。施工用水與工程規(guī)模、機(jī)械化程度、施工進(jìn)度、人員數(shù)量和

氣候條件等有關(guān)，因而用水量的變化幅度較大，很難精確估計，一般根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)估計。隨著隧道施工工地衛(wèi)生要求的提高，生活設(shè)施(如洗衣機(jī)等)配置增多，耗水量也就相應(yīng)增多。因而生活用水量也有一定的變化，但幅度不大，一般可按下列參考指標(biāo)估算:

? 生產(chǎn)工人平均0.1---0.15m3/d

? 非生產(chǎn)工人平均0.08一0.12 m3/d

2.3.施工供電：隨著隧道施工機(jī)械化程度的提高，隧道施工的耗電量也越來越大，且負(fù)荷集中。同時為保證施工質(zhì)量和施工安全，對隧道施工供電的可靠性要求也越來越高，因而施工供電顯得越來越重要。在施工現(xiàn)場，電力供應(yīng)首先要確定總用電量，以便選擇合適的發(fā)電機(jī)、變壓器、各類開關(guān)設(shè)備和線路導(dǎo)線，做到安全、可靠地供電，減少投資，節(jié)約開支。確定現(xiàn)場供電負(fù)荷的大小時，不能簡單地將所有用電設(shè)備的容量相加。因?yàn)樵趯?shí)際生產(chǎn)中，并非所有設(shè)備同時工作，另外，處于工作狀態(tài)的用電設(shè)備也并非均處在額定工作狀態(tài)。隧道施工供電方式有自設(shè)發(fā)電站供電和地方電網(wǎng)供電2種。一般應(yīng)盡量采用地方電網(wǎng)供電，只有在地方供電不能滿足施工用電需要或距離地方電網(wǎng)太遠(yuǎn)時，才自設(shè)發(fā)電站。此外，自發(fā)電還可作為備用，當(dāng)?shù)胤诫娋W(wǎng)供電不穩(wěn)定時采用，在有些重要施工場所還應(yīng)設(shè)置雙回路供電網(wǎng)，以保證供電的穩(wěn)定性。

2.4.施工通風(fēng)、防塵：洞內(nèi)如需爆破掘進(jìn)，必須堅持濕式鑿巖，爆破后灑水以降低粉塵濃度。施工通風(fēng)采取壓入式，用3臺軸流風(fēng)機(jī)分別向中導(dǎo)洞、左、右洞送風(fēng)，送風(fēng)口距開挖面的距離不大于15m.2.5.施工排水：主要是排除可能涌入隧道的地下水和施工廢水。隧道從出口至進(jìn)口為1.54%的上坡。出口施工為順坡施工，施工排水采取自然坡利用塑料管將水引出洞外。進(jìn)口施工為反坡施工，施工排水采取在開挖地段挖集水坑，用抽水機(jī)抽出洞外。

3隧道施工

3.1 施工方法根據(jù)前期施工存在的問題，現(xiàn)采用臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法相結(jié)合的施工方法，半斷面開挖時，出碴采用無軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)、正鏟側(cè)卸式裝載機(jī)配合8噸自卸汽車運(yùn)輸出碴；小導(dǎo)坑開挖時，采用人工開挖，小

拖拉機(jī)配合人工出碴，及時進(jìn)行支護(hù)；仰拱加固緊跟并且及時施作襯砌混凝土。

3.2 鋼管樁施工鋼管樁采用標(biāo)準(zhǔn)89×4無縫鋼管，前端加工成圓錐狀，長度20cm；鋼管樁管體下半部分須加工溢流孔，以利于注漿施工，孔口lm范圍內(nèi)不加工溢流孔，溢流孔直徑8mm、間距25cm。按每次lm進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行清除施工障礙物工作，并施工臨時排水管等措施進(jìn)行場地排水，杜絕施工場地受水浸泡現(xiàn)象發(fā)生；測量放線，標(biāo)出鉆孔位置；鉆機(jī)鉆孔（可直接夯進(jìn)）、下管，注超細(xì)水泥（MC）單液漿，注漿壓力為1.5~2.0MPa，注漿完成后，對樁間土進(jìn)行輕型觸探試驗(yàn)，錘擊數(shù)大于35擊，承載力不小于250kPa，達(dá)不到時，進(jìn)行加密等處理。每處理完成5m，進(jìn)行仰拱混凝土施工，其間用過車梁保證已施工段穩(wěn)定。根據(jù)工地條件，導(dǎo)坑條形基礎(chǔ)施工，鋼筋在導(dǎo)坑內(nèi)綁扎關(guān)模后，采用泵送C25混凝土進(jìn)行施工，先施工水平條形基礎(chǔ)后，安裝拱腳，再施工豎直條形基礎(chǔ)。

4初砌柔性防水和背面排水工程的設(shè)置

4.1 防水層鋪設(shè)前對初期支護(hù)的檢查和處理防水層鋪掛前，應(yīng)先對初期支護(hù)噴射混凝土進(jìn)行斷面量測，對欠挖部位加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應(yīng)分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)應(yīng)齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。在鋪掛前，還應(yīng)檢查襯砌背后的排水設(shè)施，如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固，盲溝、引水管和排水暗溝是否加設(shè)反濾層。嚴(yán)寒地區(qū)保溫排水設(shè)施是否有防潮措施。修筑的深埋滲水溝，回填材料除應(yīng)滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實(shí)的材料。

4.2 防水層鋪設(shè)好后檢查和處理防水層鋪掛結(jié)束，應(yīng)對其焊接質(zhì)量和防水層鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查。用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現(xiàn)象；看焊接或粘結(jié)寬度是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；進(jìn)行壓水（氣）試驗(yàn)，看其有無漏水（氣）現(xiàn)象等，檢查防水板鋪掛質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)存在問題，除應(yīng)詳細(xì)記錄外，并立即進(jìn)行修補(bǔ)或返工處理。

4.3 止水帶安裝與控制防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注

施工造成的，對于施工縫的防排水處理，在復(fù)合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后4-12h內(nèi)，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發(fā)生偏移。如發(fā)現(xiàn)有割傷、破裂、接頭松動及偏移現(xiàn)象，應(yīng)及時修補(bǔ)和處理，以保證止水帶防水功能。檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設(shè)施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環(huán)固定并伸入兩端混凝土內(nèi)等項(xiàng)目，做好詳細(xì)檢查記錄，如存在問題時，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)或返工處理。

5結(jié)語

現(xiàn)場監(jiān)控量測與信息化施工管理，現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)控施工中圍巖穩(wěn)定性，檢驗(yàn)設(shè)計與施工是否正確合理的重要手段，搞好監(jiān)控量測并及時將量測信息反饋到設(shè)計施工中去，可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，保證施工安全。

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