第一篇：夢宇國際簡介

夢宇國際是一家主要從事出國定居海外置業(yè)的跨國服務(wù)集團(tuán)公司。1997年在美國紐約的律師樓正式成立，現(xiàn)已經(jīng)是美國紐約前三位的律師樓，在中國擁有多家分公司，是國內(nèi)移民行業(yè)中簽證經(jīng)驗豐富、解決棘手案例成功率很高的專業(yè)集團(tuán)公司。在辦理各類業(yè)務(wù)中，夢宇國際從不以數(shù)量為先，而是把追求成功放在首位。夢宇國際的專家團(tuán)隊理念，即一旦接案，就必須要全力以赴，精心策劃、細(xì)心操作，確保簽證成功。

加拿大移民辦理團(tuán)隊經(jīng)驗極為豐富，迄今為止，我公司經(jīng)手辦理了上千起加拿大投資移民案件，始終保持100%的成功率。而在在美國EB1杰出人才移民項目和美國EB5項目上更是獨領(lǐng)風(fēng)騷，方案創(chuàng)新、亮點頻頻，曾創(chuàng)造全美移民申請最短用時記錄。澳洲移民也是我公司一大特色，在澳洲6大移民方案基礎(chǔ)上另辟蹊徑，首創(chuàng)的澳洲留學(xué)移民方案已經(jīng)為擁抱澳洲夢的莘莘學(xué)子們開通了最便捷的澳洲綠色通道。

在夢宇國際成功辦理的業(yè)務(wù)中，有不少案例都是非常棘手，如有多次拒簽史、或申請人條件欠缺、或材料無法完備等等，公司對于辦理這樣的疑難案件，有自己獨特的心得和處理技巧。律師專家們深刻體會客戶的需求，從查找原因入手，一方面與客戶充分溝通，進(jìn)行全方位策劃并和客戶配合準(zhǔn)備材料，耐心地為客戶做一對一面簽輔導(dǎo)；另一方面迅速遞交各類資料，細(xì)心排查每一步當(dāng)中可能出現(xiàn)的問題，雙管齊下有條不紊地為客戶解決一道道難關(guān)，最終使客戶們得以撥開烏云見到陽光。

夢宇國際之所以能夠做到很高的簽證成功率，其奧秘在于：公司高層領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)精英絕對穩(wěn)定，公司培養(yǎng)造就出一流的由咨詢專家和文案專員組成的信息團(tuán)隊，和由國內(nèi)外業(yè)界知名金融師、會計師、投資專家組成的策劃團(tuán)隊以及從業(yè)十幾年以上的美國、加拿大、澳大利亞和歐洲金牌律師團(tuán)隊等。這些夢宇人都是公司得以高速運轉(zhuǎn)的核心所在，在夢宇精神的指引下定能鑄就輝煌！

夢宇國際正在不斷地完善自己，努力將自身打造成成全國最優(yōu)秀、簽證成功率最高的移民精品品牌。我們將堅持遵循“追求完美，追求成功，以質(zhì)取勝”的宗旨，力求把每個移民案件都雕刻成一個價值頗高，蘊含無限魅力的藝術(shù)品。若您成為我們客戶的一員，定能被我們精益求精的做事態(tài)度所感染，并感受到順利獲得簽證的那種安心。夢宇國際是業(yè)界中一顆閃耀的明星，是您最明智的選擇！

第二篇：高宇簡介

高宇，女。生于七十年代，山東微山人。美院美術(shù)專業(yè)畢業(yè)。近幾年專攻國畫工筆花鳥和工筆人物，工筆作品脫于匠氣，靈秀滿紙、清新逼人。注重“傳神”意境的追求,技法已趨成熟,涉及題材多樣。有獲獎經(jīng)歷，并見報刊雜志。2010《枯荷夢夏》獲市級畫展，省工會畫展二等獎，2012工筆人物《難忘歷史》參加公檢法系統(tǒng)作品展，2013作品《靜謐的雪地時有聲》入圍初選全國首屆八大山人花鳥畫展。

第三篇：宇鑫物流簡介

河南宇鑫物流集團(tuán)有限公司介紹

河南宇鑫物流集團(tuán)有限公司現(xiàn)為中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事單位、中國物流實驗基地、國家AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)、國家物流AAA級信用企業(yè)、全國物流職業(yè)教育人才培養(yǎng)基地、中國物流百強(qiáng)企業(yè)、商務(wù)部、交通部和發(fā)改委重點聯(lián)系單位、鄭州城市配送聯(lián)盟理事長單位。

公司歷經(jīng)十余年發(fā)展，形成了以零擔(dān)快運、城市配送、3PL為主，供應(yīng)鏈金融物流、電子商務(wù)融合發(fā)展的綜合服務(wù)型物流企業(yè)?，F(xiàn)有職工2800余人，從業(yè)人員8000余人。目前擁有14個子公司、1個合資公司、近800個網(wǎng)點、1000余輛配送車輛、倉庫40萬平方米，網(wǎng)絡(luò)覆蓋河南、陜西、湖北、山東、安徽、江蘇、四川、浙江、湖南、江西、河北、上海等省市，業(yè)務(wù)輻射九大重點區(qū)域，發(fā)展成為物流、商流、信息流、資金流、薪金流五流合一多業(yè)態(tài)融合的現(xiàn)代物流模式。

公司位于鄭東新區(qū)四港聯(lián)動大道以西、京港澳高速入口處，毗鄰鄭州國際陸港、航空港區(qū)?；诮煌▋?yōu)勢和宇鑫物流發(fā)展戰(zhàn)略，有機(jī)整合區(qū)域、國內(nèi)、國際業(yè)務(wù)，對接鄭州航空港、國際陸港和鄭歐班列，打造“陸、鐵、空”立體物流網(wǎng)絡(luò)體系，開展零擔(dān)快運、城市配送、3PL為主，供應(yīng)鏈金融物流、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)。

零擔(dān)快運圍繞商貿(mào)流通類企業(yè)和國內(nèi)外制造業(yè)企業(yè)提供服務(wù)。以公路運輸為依托，以“標(biāo)準(zhǔn)-復(fù)制-網(wǎng)絡(luò)-品牌”為路徑。利用省際、城際、城市陸運網(wǎng)，全國采取“集散+直達(dá)”的軸輻式組網(wǎng)模式，打通區(qū)域大通道，省域內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)采用星形模式直達(dá)全省各個縣市，城市配送由配送中心直達(dá)市內(nèi)網(wǎng)點。全國12個省實現(xiàn)了與攬投網(wǎng)緊密銜接，自主可控、優(yōu)質(zhì)高效、快速靈活和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的陸路配送運輸網(wǎng)。年分揀轉(zhuǎn)運貨物710萬噸，年流通加工貨物2000萬件，年分揀貨物1.4億件。

3PL公司主要為商貿(mào)流通業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)提供差異化的個性化服務(wù)。服務(wù)包括供應(yīng)鏈咨詢解決方案和配送中心規(guī)劃運營方案、倉儲管理、門店配送、公路、鐵路、航空多式聯(lián)運等綜合物流服務(wù)。電子商務(wù)流程解決方案滿足線上銷售、電子商務(wù)的需求，以提供一站式的電子商務(wù)后端整合服務(wù)的精準(zhǔn)定位，為電子商務(wù)的物流后臺提供信息、倉儲、配送管理的服務(wù)支撐。

城市配送業(yè)務(wù)是由配送中心-城市集散點-市內(nèi)營業(yè)廳網(wǎng)點三部分路由節(jié)點構(gòu)成三級網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)貨物的路由設(shè)計、中轉(zhuǎn)時效，在關(guān)鍵區(qū)域設(shè)營業(yè)廳網(wǎng)點和投遞點，通過網(wǎng)格化布局，增加網(wǎng)點廣度和覆蓋度。

圍繞著零擔(dān)快運、3PL業(yè)務(wù)、城市配送業(yè)務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)。通過與銀行建立了戰(zhàn)略合作共同開發(fā)線上資金歸集支付系統(tǒng)（APP、PDA），做到線下支付與線上支付相結(jié)合，滿足不同客戶的需求、提高資金周轉(zhuǎn)效率和降低資金成本，建立物流金融數(shù)據(jù)庫，為物流產(chǎn)業(yè)鏈客戶提供金融服務(wù)。2013年，供應(yīng)鏈金融年資金周轉(zhuǎn)量達(dá)到204億元人民幣。2014年8月8月宇鑫物流會員卡全面推出，宇鑫物流會員卡方便了客戶、減少現(xiàn)金流通化解資金風(fēng)險，同時為建立客戶的信用體系提供支持。宇鑫物流與金融機(jī)構(gòu)合作建立物流產(chǎn)業(yè)鏈客戶的信用體系、風(fēng)險評估體系、投融管理體系依據(jù)物流金融數(shù)庫為產(chǎn)業(yè)鏈的上下游小微客戶提供小額貸款，加快中小企業(yè)發(fā)展。

宇鑫物流ILIS系統(tǒng)是基于供應(yīng)鏈全流程的信息平臺。從客戶訂單受理-運輸在途-倉庫管理分撥-網(wǎng)點送貨-系統(tǒng)自動清分結(jié)算，各個節(jié)點均有系統(tǒng)智能支持、有效監(jiān)督管理。WMS、TMS、GPS、GIS等信息平臺，可以實現(xiàn)訂單管理、倉庫管理、運輸管理、同城配送所有的信息技術(shù)需求。智能化、功能完善的信息系統(tǒng)是保障城市配送高效、準(zhǔn)確、集約運行的基礎(chǔ)保障。

經(jīng)過多年的市場精耕細(xì)作，宇鑫在快消品、商貿(mào)流通、汽車制造、石油能源、IT、服裝、醫(yī)藥、家電等行業(yè)積累了大量客戶，與聯(lián)想、百麗、蘇泊爾、格蘭仕、龍工、中石化、安得物流、九州通、日立、尼桑、張裕等客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，全國范圍內(nèi)與60多萬家中小商貿(mào)流通企業(yè)建立了長期合作關(guān)系。

借勢中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的發(fā)展契機(jī)，在地域上---走出國門，區(qū)域化、全球化;在運作方式上---公、鐵、空多式聯(lián)運；在業(yè)務(wù)上---轉(zhuǎn)型升級“與時竟”，2020年以宇鑫物流十二個一級中心為核心，構(gòu)建點對點式物流中心輻射型網(wǎng)絡(luò)，完成二十三個省四個直轄市的網(wǎng)絡(luò)布局。2017年全網(wǎng)干線班車實現(xiàn)全甩掛運輸，同時全網(wǎng)干支線運輸車型升級改造為LNG、CNG清潔能源車輛，打造綠色物流。將宇鑫物流打造成中國知名的綜合型物流公司。

第四篇：演講稿 李夢宇

少年強(qiáng)則國強(qiáng)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)親愛的同學(xué)們：

大家好！

今天我給大家演講的題目是《少年強(qiáng)則國強(qiáng)》

我們正值青春熱血的時候，是祖國正在盛開的花朵。只有我們現(xiàn)在努力，才能報效祖國，今后繁榮富強(qiáng)的祖國就靠我們了！祖國的希望全都寄托在我們少年身上，只有我們強(qiáng)大了，我們的祖國才會日益強(qiáng)大。

首先，我們要以身作則，我們已經(jīng)不是小孩子，即將邁入中學(xué)的大門，成為一個中學(xué)生，更應(yīng)該有擔(dān)當(dāng)一些?，F(xiàn)在的青少年哪個不是整天沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲中，無可自拔？這是對我們很不益的。所以，我們要先學(xué)會控制好自己，要正確運用網(wǎng)絡(luò)，如:上網(wǎng)搜集一些學(xué)習(xí)資料，尋找一些歷史知識，看名人背后的故事等等，這些都是對我們有極大的好處的。多從網(wǎng)上學(xué)習(xí)一些好的知識，何樂而不為呢

“自信是成功的基石”，我覺得這句話說的很好，每個人要想成材，都必須先對自己充滿自信。有一些同學(xué)對自己非常沒有自信，經(jīng)常抱怨自己，所以導(dǎo)致學(xué)習(xí)成績一落千丈，這對他們更是一個打擊，于是，就不再相信自己，這就毀了一個人的一生。因沒有自信毀了自己，多么不值??！因此，做人就要有自信，成功之路上也難免會遭受失敗，失敗了也不要氣餒，自信照樣得有。

再就是做任何事情都要堅持不懈。成功并非一氣呵成，也不是坐

享其成的。居里夫人就是我們很好的一個學(xué)習(xí)典范，據(jù)說，有一回他讀書，他的姐姐就想試驗他是不是真認(rèn)真，于是，就從他身后摞了一堆椅子，一個接一個，大約一米來高，可等居里夫人看完了那本書，那些椅子還是紋絲不動。居里夫人獲得了兩次諾貝爾獎，107個名譽頭銜，獎?wù)陋劚菙?shù)不勝數(shù)。這些榮譽，都是居里夫人用自己數(shù)十年的艱辛換來的。所以說，我們青少年要想成為祖國的棟梁，要讓祖國強(qiáng)，就必須要學(xué)會堅持，學(xué)會克服挫折。

最后一方面就是靠自己。現(xiàn)在大多數(shù)青年都是衣來伸手，飯來張口的，都是家里的“小皇帝”，可是，這樣會害了自己的。要想長大以后在社會上立足腳根，要想找到好工作，抱得鐵飯碗，就得靠自己努力。父母有一天終究會老的，終究會照顧不了我們的，靠人不如靠己，先學(xué)會照顧自己。才能成大器。這一點在學(xué)習(xí)上也起很大作用的，考試時，東瞧瞧啊，西望望啊，只想抄現(xiàn)成答案了，卻顧不上動腦筋思考，這樣不會得高分，不會有自己真本事的，也難成大器。要想成為一個成功的人，有本事的人，就必須靠自己，靠自己的真本事?，F(xiàn)在要抓緊時間好好學(xué)習(xí)，好的開始是成功的一半，我們要先打好基礎(chǔ)，等到成功的那一天為祖國錦上添花。

我們是祖國唯一的希望，“少年強(qiáng)則國強(qiáng)”,這句話說得可真好，讓我們趁現(xiàn)在抓緊時間，做個好少年。讓我們共同努力吧！

我的演講完畢，謝謝大家!

第五篇：國際物流簡介..

國際物流

一、國際物流的概念

國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。

東西方冷戰(zhàn)結(jié)束后，貿(mào)易國際化的勢頭越來越盛，隨著國際貿(mào)易壁壘的拆除，新的國際貿(mào)易組織的建立，若干地區(qū)已突破國界的限制形成統(tǒng)一市場，這又使國際物流出現(xiàn)了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。所以，近年來，各國學(xué)者非常關(guān)注并研究國際物流問題，世界第九屆國際物流會議的主題就是“跨越界限的物流”，物流的觀念及方法隨物流的國際化步伐不斷擴(kuò)展。從企業(yè)角度看，近十幾年跨國企業(yè)發(fā)展很快，不僅是已經(jīng)國際．化的跨國企業(yè)，即便是一般有實力的企業(yè)也在推行國際戰(zhàn)略，企業(yè)在全世界尋找貿(mào)易機(jī)會，尋找最理想的市場，尋找最好的生產(chǎn)基地，這就將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動領(lǐng)域必然地由地區(qū)、由一個國家擴(kuò)展到國際之間。這樣一來，企業(yè)的國際物流也提到議事日程上來，企業(yè)必須為支持這種國際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流觀念，擴(kuò)展物流設(shè)施，按國際物流要求對原來的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。

對跨國公司來講，國際物流不僅是由商貿(mào)活動決定，而且也是本身生產(chǎn)活動的必然產(chǎn)物。企業(yè)的國際化戰(zhàn)略的實施，使企業(yè)分別在不同國度中生產(chǎn)零件、配件，又在另些國家組裝或裝配整機(jī)，企業(yè)的這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的銜接也需要依靠國際物流。

二、國際物流的發(fā)展

國際物流的發(fā)展經(jīng)歷了幾個歷程。

第二次世界大戰(zhàn)以前，國際間已有了不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是無論從數(shù)量來講還是從質(zhì)量要求來講，都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。

第二次世界大戰(zhàn)以后，國際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來越擴(kuò)展。越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機(jī)以后，國際間貿(mào)易從數(shù)量來講已達(dá)到了非常巨大的數(shù)字，交易水平和質(zhì)量要求也越來越高。在這種新情況下，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個時期進(jìn)入到國際領(lǐng)域。六十年代開始形成了國際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。

七十年代，石油危機(jī)的影響，國際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進(jìn)一步加強(qiáng)，而且，出現(xiàn)了提高國際物流服務(wù)水平的要求，大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向物流難度最大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入，其標(biāo)志是國際集裝箱及國際集裝箱船時大發(fā)展，國際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，一下子把散雜貨的物流水平提了上去，一下子使物流服務(wù)水平獲

得很人提高。七十年代中、后期，國際物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提高，這個時期在國際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運。

八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動化水平提高。同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現(xiàn)了不少新技術(shù)和新方法，這就使現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現(xiàn)代物流問題。'

八十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國際物流，尤其是伴隨國際聯(lián)運式物流出現(xiàn)的物流信息和首先在國防物流領(lǐng)域出現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換(EDl)系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展，許多重要的物流技術(shù)都是依靠信息才得以實現(xiàn)的，這個問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息。

所以說，八十年代、九十年代國際物流已進(jìn)入了物流信息時代。

三、國際物流的特點

1．物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。

由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

2．物流系統(tǒng)范圍廣。本書已談到，物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險增大。

當(dāng)然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。

3．國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以

會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時掌握有關(guān)各個港口、機(jī)場和聯(lián)運線路、站場的實際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。

4．國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉(zhuǎn)運的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。

在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。