第一篇：電商專業(yè)物流公司見(jiàn)習(xí)報(bào)告（模版）

江西科技師范大學(xué)

見(jiàn)習(xí)

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見(jiàn)習(xí)類型：

見(jiàn)習(xí)時(shí)間：報(bào)

告１

見(jiàn)習(xí)地點(diǎn)：

一、見(jiàn)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)

見(jiàn)習(xí)時(shí)間：2012年5月28日

見(jiàn)習(xí)地點(diǎn)：江西省凌志物流有限公司

二、見(jiàn)習(xí)目的通過(guò)到江西凌志物流公司實(shí)訓(xùn)，讓我們學(xué)會(huì)許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，將書(shū)本上的理論只是與實(shí)踐相結(jié)合，真正讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)踐中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。了解到了物流與電子商務(wù)的關(guān)系，其實(shí)物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

三、見(jiàn)習(xí)內(nèi)容

（一）見(jiàn)習(xí)公司簡(jiǎn)介 江西省凌志物流有限公司自２００２年成立至今已成為一家集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息為一體的專業(yè)化現(xiàn)代物流公司。公司致力于打造成為承接廣東至華東地區(qū)（江西、浙江、山東、上海、江蘇、安徽、福建）的金牌物流企業(yè)。據(jù)凌志物流公司主任講述，該公司本著“安全、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效”八字方針將為您提供全新而滿意的服務(wù)，“安全”是物流公司的關(guān)鍵，對(duì)物流公司而言，體現(xiàn)在很多方面，包括（1）人身安全（2）貨物安全（3）信息安全（4）資金安全?？旖?２

要全面，裝貨及發(fā)送物品的快捷都是要注意的問(wèn)題。作為商家，“顧客就是上帝”這一說(shuō)法是有一定道理的，所以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也是必不可少的。還有就是效率，這個(gè)就要全面考慮了，接貨和發(fā)貨的時(shí)間，所有的貨物是否在規(guī)定實(shí)踐內(nèi)及時(shí)發(fā)送等多種問(wèn)題都是要考慮到的。除了這八字方針之外，還有就是企業(yè)的文化思想也會(huì)影響到整個(gè)公司的聲譽(yù)。從上層管理者到一般工人都要有良好的思想道德素質(zhì)。秉承“誠(chéng)信為本，信譽(yù)第一”的經(jīng)營(yíng)理念，凌志物流以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,凌志物流以市場(chǎng)為導(dǎo)向，凌志物流竭誠(chéng)為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)，凌志物流努力打造物流行業(yè)一流品牌。在實(shí)訓(xùn)中，我們見(jiàn)到了很多物流過(guò)程中需要的一些設(shè)備，例如：汽車，滑板，傳送帶，拖車等。另外懂得了一些物流中要注意的一些問(wèn)題：貨物的擺放及主要管理。通過(guò)了解我知道，電子商務(wù)是二十世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其日新月異的發(fā)展，已廣泛引起了人們的注意。電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。

（二）物流簡(jiǎn)介

物流中大可分為現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流。在這我主要談?wù)劕F(xiàn)代物流。什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

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（三）物流和電子商務(wù)的聯(lián)系

在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。

現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國(guó)的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明中國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，己是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。

電子商務(wù)的出現(xiàn)和興起對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流企業(yè)的運(yùn)作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響：（1）電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約了社會(huì)總交易成本。盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性，它也有 ４

其獨(dú)特的個(gè)性。物流管理的大部分內(nèi)容涉及到企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點(diǎn)，運(yùn)作不好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)作效率的低下。電子商務(wù)則恰好為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。（2）電子商務(wù)極大地方便了物流信息的收集和傳遞 信息對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要意義不言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括EDI、條形碼POS系統(tǒng)等先進(jìn)的信息交換手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來(lái)的失誤，降低了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。更為重要的是，電子商務(wù)系統(tǒng)能夠收集到大量的市場(chǎng)信息，通過(guò)對(duì)這些信息的加工和處理，很容易得到富有價(jià)值的商業(yè)資訊和情報(bào)，比如客戶的定購(gòu)數(shù)量、購(gòu)買習(xí)慣、商品的需求變化特征，等等，這些資料對(duì)企業(yè)制定營(yíng)運(yùn)管理政策、商品開(kāi)發(fā)和銷售具有重要的價(jià)值。

四、見(jiàn)習(xí)收獲

這次見(jiàn)習(xí)讓我了解了物流公司的基本操作流程和盈利模式，物流這一環(huán)節(jié)和電子商務(wù)的盈利是息息相關(guān)。電子商務(wù)中的交易，都包含著以下幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。物流是支撐電子商務(wù)向前發(fā)展的必要條件之一。電子商務(wù)是網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)買賣的完成，而物流則是線下對(duì)買賣雙方貨物的交付！沒(méi)有物流電子商務(wù)就失去完整性，我們不光要深入了解電子商務(wù)，掌握基本的專業(yè)知識(shí)還要從本質(zhì)上去了解物流，然后把兩者有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，達(dá)到利潤(rùn)的最大化。同時(shí)我們也要去思考物流運(yùn)行上的漏洞，及時(shí)整改，使物流和電子商務(wù)的結(jié)合更 ５

加完善。還有考慮物流和電子商務(wù)未來(lái)的發(fā)展前景和發(fā)展方向，與時(shí)俱進(jìn)。６

第二篇：物流專業(yè)見(jiàn)習(xí)報(bào)告[范文]

學(xué)院專業(yè)見(jiàn)習(xí)報(bào)告

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專業(yè)見(jiàn)習(xí)報(bào)告

為了能夠提前適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在這個(gè)暑假我通過(guò)關(guān)注物流公司網(wǎng)上招聘信息的發(fā)布獲知廣東南粵物流有限公司的下屬公司廣東南粵物流實(shí)業(yè)有限公司需要招聘實(shí)習(xí)生。作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，我便毫不猶豫地填寫了招聘信息并且成功地通過(guò)了初試和復(fù)試，順利的進(jìn)入廣東南粵物流實(shí)業(yè)有限公司進(jìn)行為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)歷程。

實(shí)習(xí)目的：

專業(yè)見(jiàn)習(xí)是在學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了部分專業(yè)課以后進(jìn)行的，是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)。專業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)于學(xué)生綜合素質(zhì)的提高具有重要意義。專業(yè)實(shí)習(xí)的目的是提高學(xué)生動(dòng)手能力和綜合實(shí)踐能力，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，為提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力打好基礎(chǔ)。

1、鞏固加強(qiáng)對(duì)課本知識(shí)的理解與掌握。

2、了解廣東南粵物流實(shí)業(yè)有限公司的公司架構(gòu)和其倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等。

3、了解如何和客戶交流和溝通。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

實(shí)習(xí)工作單位簡(jiǎn)介：廣東南粵物流股份有限公司、是廣東交通集團(tuán)旗下從事提供綜合物流服務(wù)和高速公路相關(guān)服務(wù)的股份制現(xiàn)代物流企業(yè)，是廣東物流行業(yè)龍頭之一，亦是廣東省高速公路材料如瀝青等的專業(yè)供應(yīng)商。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括材料物流服務(wù)、高速公路服務(wù)區(qū)、智能交通和跨境運(yùn)輸服務(wù)等。

實(shí)習(xí)崗位和培訓(xùn)：經(jīng)過(guò)為期大約一周的基本培訓(xùn)之后，我成功地成為了物流操作部的一名單證員。主要的工作內(nèi)容是：對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部的進(jìn)倉(cāng)單進(jìn)行整理歸納，以及對(duì)裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行了實(shí)地的收發(fā)貨。主要是收貨時(shí)對(duì)供應(yīng)商送來(lái)的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，核對(duì)收貨單數(shù)量，入庫(kù)。按客戶的要求請(qǐng)將貨物分批出貨，配送時(shí)點(diǎn)安排做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時(shí)。

崗位培訓(xùn)心得：崗前培訓(xùn)看似簡(jiǎn)單枯燥，卻讓我得到了很大的收獲，帶我的老師個(gè)個(gè)都是物流行業(yè)的資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗(yàn)。在培訓(xùn)期間老師教會(huì)了我許多，不僅僅是理論知識(shí)，實(shí)踐操作知識(shí)，收發(fā)貨，調(diào)配人員，配送等一系列物流的知識(shí)，還有怎樣與人交流的方法，做人的道理等等。

實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)：

物流專業(yè)收獲：貨品分類的原則：分類應(yīng)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從大分類至小分類依同一原理區(qū)分；分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來(lái)選擇適用的分類型式；分類必須有系統(tǒng)地展開(kāi)逐次細(xì)分，方能層次分明；分類應(yīng)明確而相互排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類絕不可能再分至他類；分類必須具有完全性、普通性，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬(wàn)象適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類；分類應(yīng)有不變性，即貨品一經(jīng)確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂；分類應(yīng)有伸縮性，以便隨時(shí)可增列新貨品或新產(chǎn)品；分類必須確切實(shí)用，絕不可流于空想。貨品驗(yàn)收的方法有兩種：

1、在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等；

2、數(shù)量的點(diǎn)收方面，除核對(duì)貨品號(hào)碼外，還可依據(jù)采購(gòu)合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長(zhǎng)短、大小和輕重。

人際交流收獲：第一天來(lái)到公司，這里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的，不知道該如何融入到這個(gè)大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對(duì)職場(chǎng)上的人員，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時(shí)候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進(jìn)行一系列的操作?？此坪?jiǎn)單到不能簡(jiǎn)單的步驟，一周的時(shí)間也只會(huì)了點(diǎn)在實(shí)際操作中需要掌握的基本理論知識(shí)，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號(hào)掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”。隨著對(duì)實(shí)際工作的了解、熟悉，我們開(kāi)始逐步深入實(shí)踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識(shí)到了整個(gè)流程。

實(shí)習(xí)展望：

一、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

二、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

三、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

四、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

五、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

自我提升：在實(shí)習(xí)工作中，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足，首先做事不夠仔細(xì)，給公司添了不少的麻煩。其次，在工作中一味的講究速度，而忽視了工作效率，導(dǎo)致了工作上的差錯(cuò)和一些不必要的麻煩。再者，覺(jué)得自己在遇到困難的時(shí)候，應(yīng)變能力很差。

在實(shí)際工作中作為倉(cāng)儲(chǔ)人員，自己做到精神飽滿的開(kāi)始每一天的工作，時(shí)刻對(duì)自己提出嚴(yán)格要求，堅(jiān)持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，始終把工作放在第一位，在工作的過(guò)程中虛心學(xué)習(xí)、認(rèn)真求教，不斷提升文化知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，逐步熟悉業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)入角色。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我也寄予了很大的期望，這對(duì)我也來(lái)說(shuō)既是一種壓力但同時(shí)也是我進(jìn)步的一種動(dòng)力。我會(huì)努力讓自己真正的踏入社會(huì)，做一個(gè)優(yōu)良的物流人才。

感謝學(xué)校、老師、單位對(duì)我的培養(yǎng)和指導(dǎo)，在學(xué)校，老師們淵博的物流專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范對(duì)我影響深遠(yuǎn)，不僅使我學(xué)會(huì)了物流方面的專業(yè)知識(shí)，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在單位，師傅的諄諄教導(dǎo)，愛(ài)崗敬業(yè)的精神，精益求精的工作作風(fēng)，以及在同事對(duì)我的照顧，使我不僅在理論的基礎(chǔ)上更深一步的了解了物流相關(guān)的知識(shí)，還教會(huì)了我許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)以及那種勇于面對(duì)困難的精

神，積累了許多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一筆財(cái)富和收獲，對(duì)我以后人生的道路起著至關(guān)重要的作用。

第三篇：物流專業(yè)見(jiàn)習(xí)報(bào)告

在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊(duì)下，我們來(lái)到xxxx進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)軟件操作，我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí)。xxxx的物流實(shí)訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、碼頭、報(bào)關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營(yíng)管理和作業(yè)活動(dòng)。其功能模塊有

（一）倉(cāng)儲(chǔ)配送模塊：該系統(tǒng)適合主要是針對(duì)貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，分為8個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置17個(gè)崗位。

1、入庫(kù)管理中心（設(shè)置入庫(kù)計(jì)劃員、入庫(kù)理貨員、單證員）

2、出庫(kù)管理中心（設(shè)置出庫(kù)計(jì)劃員、出庫(kù)理貨員、單證員）

3、庫(kù)內(nèi)加工處理中心（設(shè)置加工計(jì)劃員）

4、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)及異常處理中心（設(shè)置盤點(diǎn)計(jì)劃員、盤點(diǎn)員）

5、配送中心（設(shè)置車輛調(diào)度員、司機(jī)）

6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心（設(shè)置報(bào)關(guān)員）

7、計(jì)費(fèi)、合同管理中心（設(shè)置費(fèi)項(xiàng)管理員、計(jì)費(fèi)員、合同管理員、會(huì)計(jì)員）

8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理）

通過(guò)軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（二）運(yùn)輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，主要是針對(duì)貨柜車的運(yùn)輸，零擔(dān)也有一部分。分為7個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置14個(gè)崗位。

1、業(yè)務(wù)操作管理中心（設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員、零擔(dān)業(yè)務(wù)員）

2、調(diào)度中心（設(shè)置運(yùn)力管理員、線路管理員、派車員）

3、車輛跟蹤管理（設(shè)置車輛跟蹤員）

4、車輛管理中心（設(shè)置車輛管理員、司機(jī)）

5、運(yùn)價(jià)管理中心（設(shè)置價(jià)格及合同管理員）

6、計(jì)費(fèi)中心（設(shè)置收費(fèi)員、成本計(jì)算員、會(huì)計(jì)員）

7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理）

通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（三）國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)模塊：國(guó)際貨代物流管理分為6個(gè)大操作部門，設(shè)置7個(gè)崗位。

1、業(yè)務(wù)單證管理中心（設(shè)置單證員）

2、訂艙及派車中心（設(shè)置訂艙員）

3、報(bào)關(guān)中心（設(shè)置報(bào)關(guān)員）

4、運(yùn)價(jià)管理中心（設(shè)置價(jià)格管理員）

5、計(jì)費(fèi)中心（設(shè)置計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員）

6、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理）

通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置21個(gè)崗位。

1、服務(wù)臺(tái)（設(shè)置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員）

2、閘口（設(shè)置進(jìn)閘管理員、出閘管理員）

3、堆場(chǎng)計(jì)劃中心（設(shè)置堆場(chǎng)計(jì)劃員、堆場(chǎng)管理員）

4、船舶計(jì)劃中心（設(shè)置船舶進(jìn)口計(jì)劃員、船舶進(jìn)口單證員、船舶出口計(jì)劃員、船舶出口單證員）

5、中控（設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員）

6、EDI中心（設(shè)置EDI管理員）

7、商務(wù)中心（設(shè)置服務(wù)臺(tái)收費(fèi)員、計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員、價(jià)格管理員、業(yè)務(wù)員）

8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理、部門經(jīng)理）

總而言之，通過(guò)本次在北侖職高的見(jiàn)習(xí)，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法得到的東西，是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。

第四篇：物流專業(yè)見(jiàn)習(xí)報(bào)告.

物流管理專科專業(yè)見(jiàn)習(xí)報(bào)告

一、見(jiàn)習(xí)目的通過(guò)在北京石景山古城物美超市的物流管理專業(yè)見(jiàn)習(xí)，熟悉和了解物品從進(jìn)貨到銷售的整體過(guò)程。

二、見(jiàn)習(xí)對(duì)象

北京市石景山區(qū)古城物美超市

三、見(jiàn)習(xí)地點(diǎn)

北京市石景山區(qū)古城物美超市

四、見(jiàn)習(xí)方式

實(shí)地參觀考察

五、見(jiàn)習(xí)時(shí)間

10年10月8日—22日

六、小組成員及分工

組長(zhǎng)：

組員：負(fù)責(zé)收集資料，整理報(bào)告

組員：負(fù)責(zé)拍照

組員：負(fù)責(zé)PPT制作及演講

七、見(jiàn)習(xí)單位概況 北京物美商業(yè)集團(tuán)股份有限公司 是國(guó)內(nèi)最早以連鎖方式經(jīng)營(yíng)超市的專業(yè)集團(tuán)公司之一。秉承“發(fā)展民族零售產(chǎn)業(yè)，提升大眾生活品質(zhì)”的經(jīng)營(yíng)理念，以振興民族零售產(chǎn)業(yè)為己任，在連鎖超市領(lǐng)域辛勤耕耘，目前物美已經(jīng)擁有滿足消費(fèi)者一次購(gòu)足需求的大賣場(chǎng)，是北京市及中國(guó)北方的大型消費(fèi)品流通企業(yè)。

經(jīng)營(yíng)范圍：日用百貨、化妝品、工藝品、玩具、電器產(chǎn)品、糧油制品、果蔬、食品、飲料、保健品、煙酒零售等。

八、見(jiàn)習(xí)過(guò)程及內(nèi)容

超市工作人員先是簡(jiǎn)單介紹超市商品類別和分布狀況。古城物美超市因其目標(biāo)市場(chǎng)面對(duì)的是附近居民區(qū)，且以中老年人為多，所以其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較獨(dú)特，結(jié)合中老年人的消費(fèi)特點(diǎn)，以家居用品和食品為主打產(chǎn)品。各種商品價(jià)格也比較便宜。

物美超市的商品從進(jìn)入賣場(chǎng)銷售到顧客手中的整個(gè)流程，共分四個(gè)流程。即：訂貨-→進(jìn)貨→上架陳列-→銷售（此過(guò)程不斷循環(huán)）

（一）超市訂貨程序

物美的訂貨分兩種；一是直接的供應(yīng)商，二是物美的配送中心即第三方物流。在這過(guò)程中物美建立了自己的配送中心，其他供應(yīng)商向物美物流配送中心供貨，物美再向配送中心訂貨。一般情況下物美會(huì)在訂貨系統(tǒng)中下訂單-→規(guī)定到貨時(shí)間和日期-→發(fā)給供應(yīng)商。（其中有特殊訂單級(jí)保質(zhì)期商品需要今天定明天送的情況）此時(shí)完成訂貨環(huán)節(jié)。

（二）超市進(jìn)貨環(huán)節(jié)

1.驗(yàn)貨由倉(cāng)庫(kù)管理部門負(fù)責(zé)驗(yàn)貨，這期間倉(cāng)管部門會(huì)接到供應(yīng)商的預(yù)約電話。商品的驗(yàn)收需要倉(cāng)管人員、課組人員、防損人員、科組組長(zhǎng)四人一起完成。驗(yàn)收時(shí)，生鮮類需要檢驗(yàn)票，白酒和紅酒需要流通票，同時(shí)收貨過(guò)程中供應(yīng)商會(huì)拿著送貨單（一式兩份）和他們自己的出庫(kù)單待四人到后開(kāi)始驗(yàn)貨。驗(yàn)貨時(shí)要注意：同類開(kāi)箱檢查、查國(guó)際條碼、生產(chǎn)日期，所有的QS（質(zhì)標(biāo)）、保鮮期及數(shù)量。待所有的檢查完畢，員工在員工欄簽字、填寫驗(yàn)貨日期，驗(yàn)貨完成2．入庫(kù)課組人員負(fù)責(zé)入庫(kù)，庫(kù)房的管理；所有商品按分類放，以便好取出。倉(cāng)庫(kù)實(shí)行先進(jìn)先出管理制度，且?guī)旆康纳唐芬?。?kù)房分三種：保鮮庫(kù)在4攝氏度左右、冷庫(kù)在零下二十?dāng)z氏度以下、常溫庫(kù)一般沒(méi)有太多的溫度要求。

（三）超市上貨程序

貨物上架，要層層把關(guān)。須認(rèn)真核對(duì)其數(shù)量，檢查生產(chǎn)日期和品牌名稱。最后按貨物類別上架。什么樣的商品有什么樣的陳列方式，大致有三種，第一種為品牌供應(yīng)商向超市要求專架陳列的商品，并且為租用的貨架支付租金。超市經(jīng)營(yíng)者不得在此位置再陳列其他商品；第二種是針對(duì)暢銷商品。根據(jù)商品銷售情況，銷量好的產(chǎn)品將有超市自己專設(shè)銷售貨架；第三種為自由擺放的商品。此類商品為購(gòu)買頻率較低，價(jià)格較高的產(chǎn)品，一般放在貨架的頂端或者最下層。

理貨員告訴我們，他們不僅要熟識(shí)產(chǎn)品或產(chǎn)品包裝上應(yīng)有的標(biāo)志，以及自己責(zé)任區(qū)內(nèi)商品的基本知識(shí)；掌握商品標(biāo)價(jià)知識(shí)，能熟練使用標(biāo)價(jià)機(jī)；注意查看商品有效期，防止過(guò)期商品上架銷售；同時(shí)要了解賣場(chǎng)布局和商品陳列的基本方法，熟識(shí)賣場(chǎng)內(nèi)商

品擺放位置，并對(duì)陳列商品進(jìn)行整理；隨時(shí)注意商品銷售動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出補(bǔ)貨建議或按規(guī)范操作要求完成領(lǐng)貨補(bǔ)貨上架作業(yè)；要求有強(qiáng)烈的責(zé)任心，注意商品安全，努力防止商品損壞和失竊；完成經(jīng)理交辦的其它工作。

（四）超市銷售環(huán)節(jié)

商品陳列的基本原則是盡可能的引起顧客的注意力，刺激購(gòu)買。產(chǎn)品或產(chǎn)品包裝上的標(biāo)志，賣場(chǎng)布局和商品陳列，賣場(chǎng)內(nèi)商品擺放位置都是與消費(fèi)者消費(fèi)心理有關(guān)的。商場(chǎng)會(huì)根據(jù)商品銷售動(dòng)態(tài)對(duì)陳列商品進(jìn)行整理，及時(shí)提出補(bǔ)貨、撤貨和進(jìn)新貨的建議。還是有些品牌忠誠(chéng)顧客的，這一類消費(fèi)者會(huì)在要買所需商品時(shí)，走到相關(guān)貨物區(qū)就會(huì)直接走向自己要的品牌。同樣有消費(fèi)者要求物美價(jià)廉，就看價(jià)格去買商品的。比如一些商品是在特價(jià)時(shí)期，其銷售量才會(huì)上升。在超市后門的入口進(jìn)來(lái)一點(diǎn)的貨臺(tái)上，就擺著特價(jià)的棉拖鞋、各類毛巾等。價(jià)格和原價(jià)就相差很多。超市里面懸掛著各式各樣的降價(jià)打折廣告，五彩繽紛特別引人注目。當(dāng)班班長(zhǎng)說(shuō)這些商品有的平時(shí)銷售量真的很低，但是在搞特價(jià)的期間，銷售量就會(huì)上升很多。但也有好多人走過(guò)這個(gè)貨臺(tái)，看了看并沒(méi)有挑就離開(kāi)了。買完?yáng)|西的顧客再去收銀臺(tái)結(jié)算。

九、見(jiàn)習(xí)收獲及體會(huì)

剛到物美超市，對(duì)于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流，也只是知道它是集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。理論是業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基石，但實(shí)際工作與理論學(xué)習(xí)是截然不同的，只有理論與實(shí)際相結(jié)合才能更完整地看待事物、思考問(wèn)題。因此，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，掌握好牢固的專業(yè)知識(shí)是至關(guān)重要的。在見(jiàn)習(xí)過(guò)程中，學(xué)到了許多在課本上學(xué)不到的東西，這對(duì)我今后走上社會(huì)，步入工作崗位有很的幫助。通過(guò)這次見(jiàn)習(xí)，使我更深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流在企業(yè)中的作用和自己今后的發(fā)展方向。

第五篇：電商物流模式

國(guó)內(nèi)電商物流模式研究

摘要：近年來(lái)，我國(guó)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用也逐漸普及，電子商務(wù)在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。作為一種跨世紀(jì)的新型商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，電子商務(wù)也保持著高速健康的發(fā)展，對(duì)全社會(huì)的運(yùn)作模式及經(jīng)營(yíng)理念都產(chǎn)生了巨大的影響。并成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭的新增長(zhǎng)點(diǎn)以及未來(lái)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，然后中國(guó)物流業(yè)也具有起步晚，水平低，管理方式不夠規(guī)范，基礎(chǔ)設(shè)施配置不夠完善等諸多方面的缺陷，面對(duì)高速增長(zhǎng)的電子商務(wù)活動(dòng)，物流的配送問(wèn)題便成了影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在這樣一個(gè)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)的形勢(shì)下，如何選擇出適應(yīng)形勢(shì)又有利于企業(yè)發(fā)展的物流模式便成了許多企業(yè)需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。中國(guó)企業(yè)應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，重點(diǎn)研究物流配送模式的選擇，對(duì)物流體系的設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的完善，以此不斷地提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力與發(fā)展水平，只有企業(yè)物流系統(tǒng)的整體效率得到了有效地提高，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展才能健康良好的持續(xù)下去。文章將利用文獻(xiàn)法、訪談法、定量統(tǒng)計(jì)分析法進(jìn)行科學(xué)的研究。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流模式

一、緒論

1.1項(xiàng)目背景 世紀(jì)以來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及與計(jì)算機(jī)應(yīng)用的飛速發(fā)展，很多以電子商務(wù)為核心的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念成為了商貿(mào)領(lǐng)域中的新型貿(mào)易模式，它對(duì)整體社會(huì)的經(jīng)營(yíng)理念以及經(jīng)營(yíng)方式都產(chǎn)生了巨大的影響。近年來(lái)，我國(guó)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用也逐漸普及，電子商務(wù)在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。作為一種跨世紀(jì)的新型商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，電子商務(wù)也保持著高速健康的發(fā)展，對(duì)全社會(huì)的運(yùn)作模式及經(jīng)營(yíng)理念都產(chǎn)生了巨大的影響。并成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭的新增長(zhǎng)點(diǎn)以及未來(lái)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中顯示，截止 2014 年 1 月，我國(guó)擁有網(wǎng)民規(guī)模約 6 億，比 2013 年新增網(wǎng)民約 5000 萬(wàn)人?；ヂ?lián)網(wǎng)科技的普及率為 45.8%，較之 2012 年底提升了將近3.7 個(gè)百分點(diǎn)，整體網(wǎng)民規(guī)模也呈顯出增速保持放緩的態(tài)勢(shì)。在電子商務(wù)類的應(yīng)用上繼續(xù)保持著很高的發(fā)展速度；這當(dāng)中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物以及與其類似的團(tuán)購(gòu)較為明顯。2013 年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá) 3.02 億人，網(wǎng)絡(luò)使用率達(dá)到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 個(gè)百分點(diǎn)。其次，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。截至 2013 年 12 月，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)3.02 億，較 2012 年年底增加了 5987萬(wàn)，同比增長(zhǎng)率為 24.7%，使用率從 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。統(tǒng)計(jì)中還顯示 2013 年上半年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易額達(dá)到 7500 億元，比 2012 年上半年增長(zhǎng)了將近50%，占到了社會(huì)消費(fèi)品零售總額的 7%。預(yù)計(jì)至 2013 年底，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額規(guī)模將會(huì)突破 17000 億元。另外，消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物觀念以及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物習(xí)慣已逐漸在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的規(guī)范與網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物環(huán)境的改善下逐漸形成。加之快捷登錄、快捷支付、移動(dòng)設(shè)備支付等支付方式的出現(xiàn)，消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)權(quán)益的保障也逐漸完善，這大大地將低了消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的心理門檻，不斷加大了網(wǎng)民在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物應(yīng)用中的滲透。最后，近幾年生活用品、建材用品、科技產(chǎn)品、圖書(shū)等各種類型產(chǎn)品的日益豐富更是強(qiáng)有力地加深了電子商務(wù)的應(yīng)用。中重要的是，國(guó)家發(fā)展改革委 2013 年 5 月 28 日明確表示，國(guó)家 13 個(gè)部門將共同出臺(tái)系列政策措施，從可信交易、移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)電子發(fā)票、商貿(mào)流通和物流配送這 5 個(gè)方面大力支持電子商務(wù)的發(fā)展。目前，我國(guó)最流行的電子商務(wù)企業(yè)在 B2C模式下的網(wǎng)上購(gòu)物的特點(diǎn)主要有，網(wǎng)購(gòu)用戶分散、用戶網(wǎng)購(gòu)量不大，但網(wǎng)購(gòu)數(shù)量在總體上較大，因此很難形成有規(guī)模的集中配送模式，這無(wú)疑就增加了物流成本，加大了物流配送的難度。[1]

電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)和物流模式帶來(lái)了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質(zhì)、模式、創(chuàng)新與優(yōu)化，對(duì)于企業(yè)選擇合理競(jìng)爭(zhēng)策略具有重要意義,電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)和物流模式帶來(lái)了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質(zhì)、模式、創(chuàng)新與優(yōu)化，對(duì)于企業(yè)選擇合理競(jìng)爭(zhēng)策略具有重要意義。

電商物流的發(fā)展本質(zhì)上是企業(yè)服務(wù)消費(fèi)者模式的顛覆性變革及整體社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施體系的變革，即對(duì)形成和完善于20世紀(jì)的公路、鐵路、民航、海運(yùn)、銀行、電力、商超體系的超越和變革，是用21世紀(jì)新興的寬帶、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、IT系統(tǒng)改造切換的全新基礎(chǔ)體系。傳統(tǒng)商業(yè)的物流基本上不被消費(fèi)者感知，物流運(yùn)作過(guò)程和信息隱性存在，但電子商務(wù)對(duì)此出現(xiàn)顛覆。就物流運(yùn)作流程的訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨、配送、運(yùn)達(dá)五個(gè)環(huán)節(jié)而言，電商條件下消費(fèi)者關(guān)心的終端商品配送和運(yùn)達(dá)環(huán)節(jié)是前臺(tái)，商品訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨等三個(gè)環(huán)節(jié)則是后臺(tái)。電子商務(wù)關(guān)注前臺(tái)物流，即商品運(yùn)達(dá)至最終消費(fèi)者手中的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，高效準(zhǔn)確是其價(jià)值核心并構(gòu)成消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。電商企業(yè)對(duì)前臺(tái)注重管理，以服務(wù)提高顧客滿意；后臺(tái)注重控制，以技術(shù)提高效率。

1.2研究目的和內(nèi)容

我國(guó)的物流系統(tǒng)目前還處在較歐美國(guó)家落后的階段，在電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)能否提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，能否提高物流服務(wù)水平，能否達(dá)到配送的準(zhǔn)確率與可靠性，能否最低限度的降低企業(yè)物流成本便成了直接影響電子商務(wù)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)的高速發(fā)展必然帶來(lái)電子商務(wù)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也必然帶來(lái)企業(yè)的深入變革，電子商務(wù)企業(yè)只有真正變革好了物流配送這一戰(zhàn)略性難題，才能真正最大幅度的降低企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤(rùn)，讓企業(yè)能得到持續(xù)的良好的發(fā)展。因此，本文會(huì)在介紹國(guó)內(nèi)各種不同物流模式的基礎(chǔ)上，深入探討物流模式的選擇對(duì)電子商務(wù)的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業(yè)的配送模式，希望對(duì)我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對(duì)于研究對(duì)象主要有以下幾方面意義：1.目前國(guó)家的整體物流水平偏低，對(duì)于企業(yè)做出正確的物流模式的選擇以達(dá)到降低成本并提高整體社會(huì)的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，信息科技不斷更新的形勢(shì)下，企業(yè)能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點(diǎn)，不斷提高企業(yè)的品質(zhì)與客戶的滿意度具有重要戰(zhàn)略意義。為了使這樣大的一個(gè)題目得以操作，本研究將從四個(gè)主要的電商物流模式著手分析其優(yōu)劣。

本文的主要目的就在于對(duì)國(guó)內(nèi)主要電商模式進(jìn)行歸納與分析，對(duì)不同的電商模式的原因與產(chǎn)生環(huán)境進(jìn)行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國(guó)國(guó)內(nèi)電商物流模式的突破和創(chuàng)新。

1.3研究意義與目的

我國(guó)的物流系統(tǒng)目前還處在較歐美國(guó)家落后的階段，在電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)能否提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，能否提高物流服務(wù)水平，能否達(dá)到配送的準(zhǔn)確率與可靠性，能否最低限度的降低企業(yè)物流成本便成了直接影響電子商務(wù)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)的高速發(fā)展必然帶來(lái)電子商務(wù)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也必然帶來(lái)企業(yè)的深入變革，電子商務(wù)企業(yè)只有真正變革好了物流配送這一戰(zhàn)略性難題，才能真正最大幅度的降低企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤(rùn)，讓企業(yè)能得到持續(xù)的良好的發(fā)展。因此，本文會(huì)在介紹國(guó)內(nèi)各種不同物流模式的基礎(chǔ)上，深入探討物流模式的選擇對(duì)電子商務(wù)的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業(yè)的配送模式，希望對(duì)我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對(duì)于研究對(duì)象主要有以下幾方面意義：1.目前國(guó)家的整體物流水平偏低，對(duì)于企業(yè)做出正確的物流模式的選擇以達(dá)到降低成本并提高整體社會(huì)的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，信息科技不斷更新的形勢(shì)下，企業(yè)能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點(diǎn)，不斷提高企業(yè)的品質(zhì)與客戶的滿意度具有重要戰(zhàn)略意義。

本文的主要目的就在于對(duì)國(guó)內(nèi)主要電商模式進(jìn)行歸納與分析，對(duì)不同的電商模式的原因與產(chǎn)生環(huán)境進(jìn)行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國(guó)國(guó)內(nèi)電商物流模式的突破和創(chuàng)新。

二、項(xiàng)目方案

2.1.理論分析（1）通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)查法分析我國(guó)國(guó)內(nèi)主要存在的一些電商物流模式，分析其利弊，找出其模式的適用背景。

（2）深入了解電商物流的發(fā)展內(nèi)涵，分析比較發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)找出先進(jìn)模式的優(yōu)點(diǎn)所在。通過(guò)STOW分析法、文獻(xiàn)檢索法分別比較不同環(huán)境下的發(fā)展出的不同電商物流模式，確定大型、中型、小型電商物流企業(yè)對(duì)于模式選擇的要求，努力確定出一個(gè)較為具體的選擇標(biāo)準(zhǔn)與體系。

2.2實(shí)踐階段

（1）通過(guò)實(shí)地調(diào)查法重點(diǎn)對(duì)亞馬遜、淘寶等電商平臺(tái)進(jìn)行模式分析與研究，對(duì)比其他電商物流模式。

（2）將實(shí)際調(diào)查得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，通過(guò)依據(jù)企業(yè)規(guī)模、企業(yè)發(fā)展階段和社會(huì)效益來(lái)分析判斷現(xiàn)有的模式是否合理。

（3）結(jié)合我國(guó)電商物流內(nèi)在要求和理論分析的相關(guān)結(jié)果，努力構(gòu)建符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的電商物流發(fā)展模式，并對(duì)電商物流模式的選擇提出意見(jiàn)。

2.3.研究方法

（1）文獻(xiàn)檢索法：參考圖書(shū)館藏書(shū)、學(xué)術(shù)期刊、網(wǎng)絡(luò)資源等，收集相關(guān)資料。

（2）訪問(wèn)調(diào)查法：采用個(gè)人面談法與小組面談法二種方式，訪問(wèn)企業(yè)管理者采用個(gè)人面談法，對(duì)相關(guān)政府機(jī)關(guān)以及企業(yè)采用小組面談法，并且對(duì)面談的內(nèi)容及時(shí)記錄與整理。

（3）定量統(tǒng)計(jì)分析法：運(yùn)用SPSS以及EXCEL對(duì)收回的問(wèn)卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，形成數(shù)據(jù)信息表及圖等。

三、項(xiàng)目特色與創(chuàng)新

2013年電商物流出現(xiàn)了一些新的變化，跨境電商、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用都為物流的配送帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！彪娚涛锪鞯臉I(yè)務(wù)模式“善變”，幾乎每天都在發(fā)生變化。雖然中國(guó)的市場(chǎng)很大，但市場(chǎng)如果還是保留在中國(guó)境內(nèi)，可擴(kuò)展的空間會(huì)越來(lái)越小，因此跨境電商可以說(shuō)是必走之路?？缇畴娚桃唤?jīng)出現(xiàn)，也迅速體現(xiàn)出了國(guó)際物流的需求，國(guó)際快遞和物流巨頭陸陸續(xù)續(xù)來(lái)到中國(guó)，國(guó)內(nèi)的快遞和物流企業(yè)也陸陸續(xù)續(xù)往外走，其實(shí)都是圍繞消費(fèi)者需求的增加和體驗(yàn)的提升。其實(shí)消費(fèi)者需求的增加，從現(xiàn)在的社區(qū)線上、線下，社區(qū)O2O、餐飲O2O、旅游O2O，以及打車O2O等新型電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式也可以體現(xiàn)。

電商物流的不斷發(fā)展也要求人們必須對(duì)其有較為全面的認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上選擇正確的模式，因此，本文將對(duì)電商物流模式進(jìn)行較具體的分析研究，由于條件限制，此次本文將著重對(duì)國(guó)內(nèi)的電商物流得出科學(xué)的評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)。

2013年中國(guó)電商的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度備受關(guān)注，近日淘寶和天貓交易總額突破1萬(wàn)億元，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于美國(guó)eBay和亞馬遜2014年交易額的總和，相當(dāng)于2013年全國(guó)GDB 的2%。為此，電商物流也呈現(xiàn)出各種新運(yùn)營(yíng)模式，先是以亞馬遜、京東、凡客為代表的電商自建物流和以阿里巴巴為代表的電商社區(qū)物流的搭建;后是以順豐、申通為代表的快遞企業(yè)向電商業(yè)務(wù)的滲透和以圓通為代表的快遞企業(yè)社區(qū)物流的合作模式;還有以南京蘇果超市為代表的社區(qū)連鎖超市與快遞企業(yè)的社區(qū)物流合作。但這些模式不盡如人意的實(shí)際運(yùn)作效果使得我們要追問(wèn)哪種模式更符合市場(chǎng)需求和行業(yè)現(xiàn)狀?

四、項(xiàng)目進(jìn)度安排

2015年4月1日——2015年4月20日，通過(guò)查找文獻(xiàn)和閱讀相關(guān)論文，了解國(guó)內(nèi)電商物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

2015年4月21日——2015年5月20日，調(diào)研工作，通過(guò)訪問(wèn)法，到企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，詢問(wèn)相關(guān)專家和與技術(shù)人員交流等多種方式相結(jié)合進(jìn)行調(diào)研，對(duì)國(guó)內(nèi)電商與物流進(jìn)行更深刻的了解與認(rèn)識(shí)，形成調(diào)研報(bào)告的初稿。

2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究階段，以上期成果為依據(jù)，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，詳細(xì)研究現(xiàn)有電商物流模式，比較各種模式間的優(yōu)劣點(diǎn)，提出建議與措施，完成調(diào)研報(bào)告撰寫。

五、國(guó)內(nèi)電商物流模式

我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而電子商務(wù)的發(fā)展依賴于所建立的物流模式。在我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)階段，主要有四種物流模式的選擇，分別為自營(yíng)物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式以及物流一體化模式。以下將對(duì)這幾種物流模式進(jìn)行分析。

5.1自營(yíng)物流模式的分析

自營(yíng)配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。

一般而言，采取自營(yíng)性配送模式的企業(yè)大都是規(guī)模較大的集團(tuán)公司。有代表性的是連鎖企業(yè)的配送，其基本上都是通過(guò)組建自己的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送業(yè)務(wù)，包括對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的配送和對(duì)企業(yè)外部顧客的配送。

5.1.1自營(yíng)物流模式的 SWOT 分析

（1）優(yōu)勢(shì)

自建物流屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，主要目標(biāo)是服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。這種方式減少了流通成本，降低了信息與利潤(rùn)的損失。同時(shí)能聆聽(tīng)客戶需求，滿足客戶體驗(yàn)，以提升公司信譽(yù)，提高公司的品牌價(jià)值。另外對(duì)于要求物流配送頻繁的企業(yè)，能夠靈活快速的滿足企業(yè)需求。自建物流模式中，商家在配送過(guò)程中進(jìn)行全程監(jiān)控，企業(yè)可以通過(guò)內(nèi)部行政權(quán)力控制商品配送活動(dòng)，同時(shí)商家可以及時(shí)獲得貨物及付款信息。另外，由于不必就貨物配送的傭金問(wèn)題進(jìn)行談判，配送服務(wù)效率顯著提高。

（2）劣勢(shì)

大規(guī)模才能降低成本，否則將加重企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響企業(yè)柔性。而自建物流模式往往規(guī)模較小，因此成本較高，高成本投入使得企業(yè)盈利能力削弱。另外，由于貨物積壓，保質(zhì)時(shí)間等問(wèn)題，自建物流網(wǎng)站的推薦對(duì)象集中在積壓品上，影響用戶體驗(yàn)，不僅給企業(yè)形象帶來(lái)?yè)p失，也影響了網(wǎng)站的聲譽(yù)以及用戶粘度。同時(shí)，最低庫(kù)存量隨著業(yè)務(wù)量的增加而增加，因此出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題：源于現(xiàn)有庫(kù)存量的限制，企業(yè)無(wú)法迅速擴(kuò)充其生產(chǎn)線；如若擴(kuò)充其生產(chǎn)線，則面臨高風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題以及庫(kù)存壓力。最后，隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和業(yè)務(wù)量的增加，跨省、跨區(qū)域的發(fā)展使自建物流體系難以吃消，服務(wù)成本迅速上升。

（3）機(jī)遇

目前，我國(guó)物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電子商務(wù)發(fā)展的速度，對(duì)高效、高質(zhì)量物流的需求非常大。并且，大部分顧客對(duì)自建物流模式網(wǎng)站有一定忠誠(chéng)度及信賴。

（4）挑戰(zhàn)

作為商業(yè)環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要部分，物流業(yè)對(duì)專業(yè)化人才越來(lái)越需求。由于我國(guó)的物流業(yè)受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，導(dǎo)致了物流人才的嚴(yán)重缺乏。并且，目前國(guó)內(nèi)的

物流理論與物流教育相對(duì)落后。因此在先天不足的情況下，專業(yè)化對(duì)于自建物流體系的公司來(lái)說(shuō)是一大壁壘。

5.1.2自營(yíng)物流模式的總結(jié)

對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長(zhǎng)。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)配送模式就等于迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒(méi)有抓起來(lái)，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)揮出其核心作用。

自建物流使企業(yè)的供應(yīng)鏈保持簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)。對(duì)于較為成熟的電子商務(wù)企業(yè)，如果物流成本占總成本比重很大，企業(yè)對(duì)客戶服務(wù)要求高，那么物流對(duì)企業(yè)成功很關(guān)鍵。如果企業(yè)擁有充足的資金，完善的物流管理能力，高素質(zhì)專業(yè)化的物流人員，可以考慮采取自建物流這種模式。自建物流對(duì)企業(yè)水平要求很高，具有一定的素質(zhì)與能力才能合適的選取自建物流。

5.2第三方物流模式的分析

5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析

（1）優(yōu)勢(shì)

第三方物流公司是專業(yè)化的物流企業(yè)，不僅網(wǎng)點(diǎn)遍布國(guó)內(nèi)各大城市，也集中了社會(huì)上的物流資源。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，并能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足客戶對(duì)各種服務(wù)的需求。

并且，第三方物流模式節(jié)省了大量來(lái)自自建物流的隱性成本，如人力、物力以及時(shí)間，使得電子商務(wù)公司更集中發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，集中企業(yè)資源，改善網(wǎng)站服務(wù)質(zhì)量，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，走集約化道路。對(duì)于中小企業(yè)，使用第三方物流公司，不僅減少了倉(cāng)庫(kù)固定資產(chǎn)的投資，還解決了自建物流模式的資金占用的問(wèn)題，有利于中小企業(yè)的發(fā)展。

（2）劣勢(shì)

第三方物流模式網(wǎng)站通過(guò)買賣差價(jià)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式以及缺乏與第三方物流公司的議價(jià)能力使得其利潤(rùn)率較低。而且，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響形成多元化的物流格局，大多數(shù)第三方物流企業(yè)除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。[2]由此出現(xiàn)了條塊分割嚴(yán)重的問(wèn)題，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，企業(yè)缺乏整合，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。

另外，許多公司物流渠道不暢。比如部分經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，沒(méi)有形成大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，供貨渠道有限；信息技術(shù)落后，未自行開(kāi)發(fā)擁有自主技術(shù)的物流系統(tǒng)，便攜電腦、pos 機(jī)等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，信息資源不能被物流企業(yè)和客戶共享，相互依賴的伙伴關(guān)系未能形成。

（3）機(jī)遇

電子商務(wù)孕育了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，第三方物流作為電子商務(wù)基礎(chǔ)，面對(duì)極大的市場(chǎng)需求。（4）挑戰(zhàn)

作為物流模式的重要部分，我國(guó)的第三方物流發(fā)展整體還很不成熟，處在起步階段，還沒(méi)有達(dá)到一定的規(guī)?；c專業(yè)化。高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。同時(shí)，由于物流服務(wù)相對(duì)運(yùn)輸來(lái)講，具有更明顯的長(zhǎng)期性，物流服務(wù)的提供者和接受者之間有更強(qiáng)的相互依賴性，因此一個(gè)良好的品牌將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，而我國(guó)許多第三方物流企業(yè)并未注意到物流的品牌效應(yīng)，對(duì)此觀念模糊，缺乏一定的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。

5.2.2第三方物流模式的總結(jié)

作為物流專業(yè)化的重要形式，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，如作為物流行業(yè)中最有朝氣的民營(yíng)物流企業(yè)，近些年呈現(xiàn)出數(shù)量增加，增長(zhǎng)較快的態(tài)勢(shì)，服務(wù)水準(zhǔn)不斷提高，促進(jìn)了電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)也有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。

5.3物流聯(lián)盟模式的分析

物流聯(lián)盟模式就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營(yíng)商的信息平臺(tái)，由信息經(jīng)營(yíng)商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(kù)(技術(shù)上已可實(shí)現(xiàn))實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我國(guó)的一些電子商務(wù)網(wǎng)站普遍采用這種模式。

這種模式比起第三方物流有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部?jī)?yōu)化資源。同時(shí)信息平臺(tái)可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對(duì)第三方物流服務(wù)的預(yù)定購(gòu)買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。

5.3.1物流聯(lián)盟模式的 SWOT 分析

（1）優(yōu)勢(shì)

物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比自建物流這種單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，企業(yè)間形成的相互信任，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的一種物流伙伴關(guān)系。企業(yè)通過(guò)物流聯(lián)盟這種形式，可以有效拓寬業(yè)務(wù)市場(chǎng)，完成更大范圍內(nèi)的物流配送，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)是企業(yè)間共享利益，而且在行動(dòng)上也有一定協(xié)同性，因此對(duì)于突如其來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這樣便減少了各個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。并且通過(guò)企業(yè)聯(lián)盟在管理、信息、技術(shù)、資金等方面進(jìn)行互通有無(wú)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，企業(yè)間將減少物流費(fèi)用，交易成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，使整個(gè)行業(yè)物流水平提高，更加專業(yè)化，集約化。（2）劣勢(shì)

如果在聯(lián)盟過(guò)程中，企業(yè)的積極性受到打擊，那么就有可能選擇退出聯(lián)盟。缺少了商業(yè)企業(yè)的加盟，聯(lián)盟難以發(fā)揮整合作用和集約化處理，降低了利益最大化的作用。也就是說(shuō)，物流聯(lián)盟形式非常脆弱，當(dāng)一方的弱點(diǎn)隨著企業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步被克服時(shí)，企業(yè)就不再需要聯(lián)盟這種形式。因此這種關(guān)系很難形成，比較容易解體，使得整個(gè)聯(lián)盟的利益受到損失。

另外，聯(lián)盟內(nèi)部之間也可能發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)。如果雙方所擁有的技術(shù)沒(méi)有得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他聯(lián)盟來(lái)與之競(jìng)爭(zhēng)。（3）機(jī)遇

戰(zhàn)略聯(lián)盟這種形式在國(guó)外已有廣泛的應(yīng)用，并且在學(xué)術(shù)界已有相關(guān)理論基礎(chǔ)，如價(jià)值鏈理論，交易費(fèi)用理論，資源基礎(chǔ)理論和組織學(xué)習(xí)理論。在國(guó)內(nèi)，純粹的采取自營(yíng)或者外包物流是需要非常慎重的。物流聯(lián)盟這種形式提供了一個(gè)降低風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)更容易操作的介于以上兩種模式之間的選擇。（4）挑戰(zhàn)：

在選擇聯(lián)盟伙伴時(shí)，物流企業(yè)可根據(jù)范圍大小和物流功能整合程度分為不同的類型。不同類型的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所采取的經(jīng)營(yíng)策略有很大區(qū)別，因此錯(cuò)誤地選取聯(lián)盟伙伴會(huì)降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，不能達(dá)到有效物流。

5.3.2物流聯(lián)盟模式的總結(jié)

物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比自建物流這種單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，企業(yè)間形成的相互信任，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的一種物流伙伴關(guān)系。能有效地降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。使整個(gè)行業(yè)物流水平提高，更加專業(yè)化，集約化。這種戰(zhàn)略聯(lián)盟形式在國(guó)外已有廣泛的應(yīng)用，并且在學(xué)術(shù)界已有相關(guān)理論基礎(chǔ)。

但是，物流聯(lián)盟形式非常脆弱，企業(yè)的積極性受到打擊，或者當(dāng)一方的弱點(diǎn)隨著企業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步被克服時(shí)，企業(yè)就不再需要聯(lián)盟這種形式，同時(shí)，聯(lián)盟內(nèi)部之間也可能發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)。所以，在選擇聯(lián)盟伙伴時(shí)，要注意物流企業(yè)的類型，以及內(nèi)部控制力等問(wèn)題。堅(jiān)持兼容性，能力，承諾這三條原則去選取聯(lián)盟對(duì)象。

5.4物流一體化模式的分析

5.4.1物流一體化模式的 SWOT 分析

（1）優(yōu)勢(shì)

物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由銷售企業(yè)、物流企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，它是物流業(yè)發(fā)展的成熟和高級(jí)階段。在以往，傳統(tǒng)的企業(yè)將物流活動(dòng)分配到各部門，因此部門之間的目標(biāo)常常發(fā)生沖突。而物流一體化通過(guò)整合物流活動(dòng)，集成到一個(gè)部門來(lái)進(jìn)行管理和運(yùn)作，消除了部門間的利益沖突。同時(shí)，因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)的構(gòu)成要素既相互制約又相互聯(lián)系，其中一項(xiàng)活動(dòng)的變化，會(huì)使得到其它要素跟著發(fā)生變化。因此物流一體化對(duì)系統(tǒng)各功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，可以提高運(yùn)作效率。

而且企業(yè)建立專門從事物流業(yè)務(wù)管理的組織部門--物流子公司，可以通過(guò)自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算，使得物流成本的核算變得簡(jiǎn)單明確，有利于物流成本的控制；與此同時(shí)，通過(guò)將多余的物流能力投放于社會(huì)經(jīng)營(yíng)，就避免了物流能力的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了資源共享，從而提高物流績(jī)效和實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。

與第三物流模式相似，物流一體化可以將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，加強(qiáng)自身的核心能力。對(duì)于單個(gè)企業(yè)，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，僅僅依靠自身資源進(jìn)行自我調(diào)整很難趕上市場(chǎng)的腳步，而將自身不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)交由其他專業(yè)化的組織承擔(dān)，進(jìn)行信息共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)會(huì)使得企業(yè)核心能力加強(qiáng)，通過(guò)擴(kuò)大核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)獲取更大的優(yōu)勢(shì)。

（2）劣勢(shì)

物流一體化模式基本上是最理想的模式，但這理想模式是建立在有理想的環(huán)境中的，而在現(xiàn)階段中國(guó)，物流一體化屬于勞動(dòng)密集型，沒(méi)有大需求，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)不具很大競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）機(jī)遇

在電子商務(wù)時(shí)代，物流一體化是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，以第三方物流充分完善和發(fā)育為基礎(chǔ)。其實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。

（4）挑戰(zhàn)

物流一體化以第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。因此對(duì)于國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)企業(yè)，仍然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒(méi)有完善的物流配套設(shè)施，第三方物流企業(yè)尚未成熟的問(wèn)題；同時(shí)物流基礎(chǔ)理論薄弱，企業(yè)的物流理念普遍淡漠等問(wèn)題。

5.4.2物流一體化模式的總結(jié)

物流一體化是物流業(yè)發(fā)展的成熟和高級(jí)階段。它可消除部門間的利益沖突，并有利于物流成本的控制。而且將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，加強(qiáng)自身的核心能力。但物流一體化需要以第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)，而這恰恰是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)所面臨的問(wèn)題。設(shè)備更新慢，人才稀缺，并且物流觀念較為成舊，影響了物流一體化在中國(guó)的發(fā)展。

六、電子商務(wù)物流配送模式的選擇

6.1影響企業(yè)物流配送模式的因素

電子商務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流的配送選擇則成了企業(yè)能否在市場(chǎng)立于不敗之地的關(guān)鍵因素。對(duì)于選擇自營(yíng)物流還是第三方物流，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際條件與客戶的需求結(jié)合市場(chǎng)的變化進(jìn)行綜合的考慮。通常來(lái)說(shuō)，以下幾大因素對(duì)于企業(yè)進(jìn)行物流模式的選擇起到了決定性的作用[4]。

6.1.1企業(yè)規(guī)模與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展

對(duì)于京東商城、卓越亞馬遜、蘇寧等客戶規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚的大中型企業(yè)來(lái)說(shuō)，面對(duì)日益增長(zhǎng)的客戶群體，物流規(guī)模的擴(kuò)大已經(jīng)直接影響到公司的戰(zhàn)略發(fā)展。此類企業(yè)也有足夠的實(shí)力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送計(jì)劃，并能及時(shí)的對(duì)物流售后服務(wù)進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)。因此對(duì)與此類企業(yè)規(guī)模龐大，物流配送對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展重要程度極高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，適合考慮采用自營(yíng)物流模式。而對(duì)于規(guī)模較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金方面的缺陷以及風(fēng)險(xiǎn)的不確定性都決定了不適宜自營(yíng)模式，此類型企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展一般取決于企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，因此更適宜集中精力發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，將物流配送環(huán)節(jié)交由專業(yè)的第三方物流處理。

6.1.2企業(yè)對(duì)物流的控制能力及專業(yè)化水平

如果企業(yè)對(duì)物流的控制能力較強(qiáng)，需要及時(shí)地跟蹤到物流的運(yùn)輸情況，那么可以考慮自營(yíng)模式，采用第三方物流，則完全失去了對(duì)物流的控制，如果企業(yè)內(nèi)部擁有專業(yè)化的物流管理人才且區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，客戶對(duì)貨物的響應(yīng)速度與服務(wù)水平有較高要求，也可以考慮自營(yíng)模式，如果企業(yè)缺乏專業(yè)的物流管理人才，對(duì)客戶要求響應(yīng)速度偏慢，且不能及時(shí)有效的控制物流的運(yùn)輸以滿足對(duì)方物流需求，那么可考慮專業(yè)化的第三方物流。

6.1.3物流成本與系統(tǒng)資金周轉(zhuǎn)率 對(duì)于企業(yè)物流總成本包含以下幾個(gè)方面：運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、信息處理費(fèi)用、售后服務(wù)費(fèi)用等。這些費(fèi)用之間彼此關(guān)聯(lián)且影響系統(tǒng)整體物流成本，當(dāng)增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用時(shí)，可減少運(yùn)輸成本，當(dāng)增加消息處理費(fèi)用時(shí)，可減少售后服務(wù)費(fèi)用。因此在系統(tǒng)總成本上應(yīng)綜合考慮最低的成本費(fèi)用[5]。對(duì)于自營(yíng)物流則更會(huì)大大地提高前期基本投入與資金占有率，但如果銷售規(guī)模龐大，資金的回籠速度也較快，因此在資金投入、系統(tǒng)成本與未來(lái)利潤(rùn)的預(yù)算上需非常謹(jǐn)慎，具有極高的風(fēng)險(xiǎn)性。第三方物流雖然風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較低，但資金回籠速度較慢，影響了企業(yè)資金的流動(dòng)性。

七、附錄 附錄一：

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳彩霞,徐冬,程明雄.電子商務(wù)下中小企業(yè)的物流配送模式探討[J].中國(guó)商貿(mào)，2012

[3]林劍花:《易趣網(wǎng)和淘寶網(wǎng)的電子商務(wù)商業(yè)模式比較分析》新余學(xué)院學(xué)報(bào),2011年第5期

[4]宋華.電子商務(wù)物流與電子供應(yīng)鏈管理[M]．北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2013

[5]王宏偉.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式分析[J].中國(guó)商貿(mào)，2011