第一篇：2014-2019年中國(guó)汽車物流市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇與投資價(jià)值研究報(bào)告

2014-2019年中國(guó)汽車物流市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇與投資價(jià)值研究報(bào)告

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正文目錄

第一部分2014產(chǎn)業(yè)運(yùn)行外部環(huán)境變化分析

第一章2014年中國(guó)汽車物流運(yùn)行概況2

第一節(jié)2014年汽車物流重點(diǎn)產(chǎn)品運(yùn)行分析2

第二節(jié)我國(guó)汽車物流產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性3

第二章2014年汽車物流發(fā)展宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析6

第一節(jié)2014年宏觀經(jīng)濟(jì)政策影響6

第二節(jié)2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行預(yù)測(cè)7

第三節(jié)“十二五”期間國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)8

第四節(jié)2014年國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析9

第三章汽車物流行業(yè)2014年政策環(huán)境變化分析12

第一節(jié)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析12

第二節(jié)國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控政策分析13

第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)政策分析14

一、行業(yè)具體政策14

二、政策特點(diǎn)與影響17

第四章2014年國(guó)際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析22

第一節(jié)世界汽車物流生產(chǎn)與消費(fèi)格局分析22

第二節(jié)2014年世界汽車物流市場(chǎng)存在的問題23

第二部分汽車物流重點(diǎn)產(chǎn)品2014年走勢(shì)分析

第五章我國(guó)汽車物流行業(yè)供需狀況分析27

第一節(jié)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)需求分析27

第二節(jié)汽車物流行業(yè)供給能力分析28

第三節(jié)汽車物流行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易分析29

一、產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求態(tài)勢(shì)29

二、國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)31

第六章汽車物流行業(yè)前十強(qiáng)省市比較分析35

第一節(jié)前十強(qiáng)省市的人均指標(biāo)比較35

第二節(jié)前十強(qiáng)省市的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較36

一、前十強(qiáng)省市的盈利能力比較36

二、前十強(qiáng)省市的營(yíng)運(yùn)能力比較38

三、前十強(qiáng)省市的償債能力比較41

第七章汽車物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)績(jī)效分析46

第一節(jié)汽車物流行業(yè)總體效益水平分析46

第二節(jié)汽車物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度分析47

第三節(jié)汽車物流行業(yè)不同所有制企業(yè)績(jī)效分析48

第四節(jié)汽車物流行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)績(jī)效分析49

第五節(jié)汽車物流市場(chǎng)分銷體系分析50

一、銷售渠道模式分析50

二、產(chǎn)品最佳銷售渠道選擇53第八章汽車物流行業(yè)區(qū)域分析58

第一節(jié)我國(guó)汽車物流企業(yè)區(qū)域分析58

第二節(jié)山東省汽車物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析59

一、山東省汽車物流行業(yè)產(chǎn)銷分析59

二、山東省汽車物流行業(yè)盈利能力分析

三、山東省汽車物流行業(yè)償債能力分析

四、山東省汽車物流行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析第三節(jié)廣東省汽車物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、廣東省汽車物流行業(yè)產(chǎn)銷分析68

二、廣東省汽車物流行業(yè)盈利能力分析

三、廣東省汽車物流行業(yè)償債能力分析

四、廣東省汽車物流行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析第四節(jié)江蘇省汽車物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、江蘇省汽車物流行業(yè)產(chǎn)銷分析77

二、江蘇省汽車物流行業(yè)盈利能力分析

三、江蘇省汽車物流行業(yè)償債能力分析

6568 70 73 7577 79 80

四、江蘇省汽車物流行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析82第五節(jié)浙江省汽車物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析86

一、浙江省汽車物流行業(yè)產(chǎn)銷分析86

二、浙江省汽車物流行業(yè)盈利能力分析89

三、浙江省汽車物流行業(yè)償債能力分析9

1四、浙江省汽車物流行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析92 第三部分汽車物流行業(yè)融資及競(jìng)爭(zhēng)分析第九章我國(guó)汽車物流行業(yè)投融資分析98

第一節(jié)我國(guó)汽車物流行業(yè)企業(yè)所有制狀況98第二節(jié)我國(guó)汽車物流行業(yè)外資進(jìn)入狀況99第三節(jié)我國(guó)汽車物流行業(yè)合作與并購(gòu)100第四節(jié)我國(guó)汽車物流行業(yè)投資體制分析101第五節(jié)我國(guó)汽車物流行業(yè)資本市場(chǎng)融資分析102第十章汽車物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)策略分析105第一節(jié)總體經(jīng)營(yíng)策略105第二節(jié)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略106

一、細(xì)分市場(chǎng)及產(chǎn)品定位106

二、價(jià)格與促銷手段109

三、銷售渠道111第三節(jié)行業(yè)品牌分析113

第十一章我國(guó)汽車物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析116第一節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)A116

一、公司基本情況116

二、公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況1181、企業(yè)償債能力分析1212、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析1233、企業(yè)盈利能力分析124

第二節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)B127

一、公司基本情況127

二、公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況1281、企業(yè)償債能力分析1302、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析1333、企業(yè)盈利能力分析135

第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)C137

一、公司基本情況137

二、公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況1391、企業(yè)償債能力分析1402、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析1423、企業(yè)盈利能力分析145

第四節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)D148

一、公司基本情況148

二、公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況1501、企業(yè)償債能力分析1532、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析1553、企業(yè)盈利能力分析156

第五節(jié)國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)E159

一、公司基本情況159

二、公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況1601、企業(yè)償債能力分析1622、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析1653、企業(yè)盈利能力分析167 第四部分產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及競(jìng)爭(zhēng)預(yù)測(cè)

第十二章我國(guó)汽車物流產(chǎn)業(yè)消費(fèi)量預(yù)測(cè)172

第一節(jié)我國(guó)汽車物流消費(fèi)總量預(yù)測(cè)研究思路與方法172

第二節(jié)2010-2014年汽車物流需求總量時(shí)間序列法預(yù)測(cè)方案第三節(jié)2010-2014年汽車物流需求總量曲線預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)方案第四節(jié)2010-2014年汽車物流需求總量預(yù)測(cè)結(jié)果175第十三章我國(guó)汽車物流產(chǎn)業(yè)供給預(yù)測(cè)178

第一節(jié)我國(guó)汽車物流生產(chǎn)總量預(yù)測(cè)研究思路與方法178第二節(jié)2010-2014年汽車物流生產(chǎn)總量時(shí)間序列法預(yù)測(cè)方案第三節(jié)2010-2014年汽車物流生產(chǎn)總量曲線預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)方案第四節(jié)2010-2014年汽車物流生產(chǎn)總量預(yù)測(cè)結(jié)果181第十四章汽車物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)2014年走勢(shì)分析184第一節(jié)上游行業(yè)影響分析184第二節(jié)下游行業(yè)影響分析185 第十五章汽車物流企業(yè)分析188

第一節(jié)汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析188

一、中國(guó)汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀188

***0

二、汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容190

三、汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施193 第二節(jié)汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析196

一、中國(guó)汽車物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的必要性196

二、汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取方法198

三、汽車物流企業(yè)主要績(jī)效評(píng)估方法201 第三節(jié)汽車物流企業(yè)面臨的問題及對(duì)策204

一、中國(guó)汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)20

4二、中國(guó)汽車物流企業(yè)的整合機(jī)遇及對(duì)策206

三、中國(guó)汽車物流企業(yè)降本增效措施分析209

四、汽車物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑的四項(xiàng)核心能力21

1五、汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素212 第五部分投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析

第十六章汽車物流行業(yè)成長(zhǎng)能力及穩(wěn)定性分析218第一節(jié)汽車物流行業(yè)生命周期分析218

第二節(jié)汽車物流行業(yè)增長(zhǎng)性與波動(dòng)性分析219第三節(jié)汽車物流行業(yè)集中程度分析220 第十七章汽車物流與供應(yīng)鏈分析223

第一節(jié)汽車供應(yīng)鏈概述223

一、供應(yīng)鏈管理的概念22

3二、供應(yīng)鏈管理的主要理念22

4三、汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈226

四、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn)229

五、影響汽車供應(yīng)鏈運(yùn)作的因素2

31六、汽車供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合232 第二節(jié)供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善235

一、現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析23

5二、汽車行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析236

三、汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位238 第三節(jié)汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析2

42一、集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵242

二、集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點(diǎn)24

5三、集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析247 第四節(jié)汽車供應(yīng)鏈與第三方物流249

一、運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈249

二、第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用2

51三、第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析252第五節(jié)汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略25

5一、汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理25

5二、汽車物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策256

三、供應(yīng)鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對(duì)策258

四、供應(yīng)鏈管理下中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式261第十八章汽車物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析266

第一節(jié)2015-2019年汽車物流行業(yè)主要區(qū)域投資機(jī)會(huì)266第二節(jié)2015-2019年汽車物流行業(yè)出口市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)267第三節(jié)2015-2019年汽車物流行業(yè)企業(yè)的多元化投資機(jī)會(huì)268 第十九章汽車物流的信息化271

第一節(jié)汽車物流信息化發(fā)展概況271

一、信息化對(duì)法國(guó)汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響271

二、汽車物流行業(yè)信息化的作用27

2三、搭建汽車物流信息平臺(tái)的重要性27

4四、中國(guó)汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀277 第二節(jié)中國(guó)整車物流管理信息化分析280

一、中國(guó)汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革280

二、整車企業(yè)對(duì)商品車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求28

2三、整車物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析285第三節(jié)汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略288

一、中國(guó)汽車物流信息化的發(fā)展對(duì)策288

二、汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當(dāng)先發(fā)展信息平臺(tái)290第二十章汽車物流產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)296第一節(jié)汽車物流行業(yè)宏觀調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)296第二節(jié)汽車物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)297第三節(jié)汽車物流行業(yè)供需波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)298第四節(jié)汽車物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)299第五節(jié)汽車物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)300

第二十一章毆債危機(jī)對(duì)汽車物流業(yè)的影響303第一節(jié)毆債危機(jī)對(duì)汽車物流業(yè)的影響30

3一、毆債危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響30

3二、毆債危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響304

三、毆債危機(jī)對(duì)對(duì)世界汽車物流業(yè)的影響306

四、毆債危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車物流業(yè)的影響309

五、汽車物流業(yè)如何攜手共御毆債危機(jī)311第二十二章專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論314第一節(jié)報(bào)告主要研究結(jié)論314第二節(jié)博研咨詢行業(yè)專家建議315更多圖表：見報(bào)告正文

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附錄三：《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1033-2006）說明 附錄四：《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1033-2006）

第二篇：2014-2019年中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與投資價(jià)值研究報(bào)告

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報(bào)告名稱：2014-2019年中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與投資價(jià)值研究報(bào)告報(bào)告編號(hào)：309280

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正文目錄 第一部分連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)的相關(guān)概述第一章連鎖經(jīng)營(yíng)綜述2第一節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)概述2第二節(jié)當(dāng)今全球連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展特點(diǎn)3第二章連鎖經(jīng)營(yíng)概述6第一節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)的定義和特征6

一、連鎖經(jīng)營(yíng)的定義6

二、連鎖經(jīng)營(yíng)的形式9

三、連鎖經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)1

1四、連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)12第二節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的資本與管理1

5一、資本擴(kuò)張與多方多贏1

5二、連鎖經(jīng)營(yíng)中的各種關(guān)系16

三、連鎖經(jīng)營(yíng)的四點(diǎn)管理方向18第三節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)的條件分析2

2一、連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的內(nèi)外條件2

2二、不同類型連鎖經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張的條件2

5三、連鎖經(jīng)營(yíng)的六個(gè)相應(yīng)條件27 第二部分2014年連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行狀況第三章2014年國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行狀況32第一節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)總體規(guī)模分析

32一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

32二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析34第二節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)銷分析38第三節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)盈利能力分析39第四節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)償債能力分析40第五節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析41第六節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)簡(jiǎn)析42第七節(jié)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

43一、在第二產(chǎn)業(yè)中的地位

43二、在GDP中的地位44第四章世界部分國(guó)家或地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的概況49第一節(jié)美國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)49

二、美國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析

51三、美國(guó)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)的途徑

52四、美國(guó)的特許經(jīng)營(yíng)普及狀況

54五、美國(guó)特許經(jīng)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)借鑒57第二節(jié)英國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)60

一、英國(guó)特許經(jīng)營(yíng)業(yè)現(xiàn)狀分析60

二、英國(guó)主要的連鎖企業(yè)介紹6

2三、英國(guó)零售業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)6

5四、歐盟禁令對(duì)英國(guó)零售商的影響67

五、英國(guó)超市競(jìng)爭(zhēng)分析及啟示68第三節(jié)日本的連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)7

1一、連鎖經(jīng)營(yíng)的日式分類7

1二、日本特許連鎖經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀及問題7

2三、日本企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展特點(diǎn)7

4四、日本化妝品連鎖店分析77

五、日本連鎖便利店經(jīng)營(yíng)成功的因素分析79

六、日本百貨店業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與發(fā)展方向80第四節(jié)臺(tái)灣的連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)8

3一、臺(tái)灣連鎖商業(yè)的發(fā)展階段分析8

3二、臺(tái)灣連鎖商業(yè)的加盟類型8

4三、臺(tái)灣百貨業(yè)的經(jīng)營(yíng)分析86

四、臺(tái)灣連鎖商業(yè)發(fā)展面臨的問題89

五、臺(tái)灣連鎖經(jīng)營(yíng)新走向91第五章2014年國(guó)內(nèi)各地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行狀況95第一節(jié)2014年華南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行情況9

5一、華南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)銷分析9

5二、華南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)盈利能力分析96

三、華南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)償債能力分析98

四、華南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析101第二節(jié)2014年華北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行情況10

4一、華北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)銷分析10

4二、華北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)盈利能力分析106

三、華北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)償債能力分析109

四、華北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析111第三節(jié)2014年華中地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行情況11

3一、華中地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)銷分析11

3二、華中地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)盈利能力分析11

5三、華中地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)償債能力分析116

四、華中地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析118第四節(jié)2014年東北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行情況12

2一、東北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)銷分析12

2二、東北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)盈利能力分析12

5三、東北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)償債能力分析127

四、東北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析128

一、西北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)銷分析1

31二、西北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)盈利能力分析1

32三、西北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)償債能力分析13

4四、西北地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析137第六節(jié)2014年西南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行情況140

一、西南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)銷分析140

二、西南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)盈利能力分析1

42三、西南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)償債能力分析14

5四、西南地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析147第六章中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)市場(chǎng)分析151第一節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)在我國(guó)的發(fā)展1

51一、中國(guó)與主要發(fā)達(dá)國(guó)家的連鎖經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)比較1

51二、中美兩國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)的比較及啟示1

52三、中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的四個(gè)特點(diǎn)1

54四、我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的五個(gè)原則157第二節(jié)我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)現(xiàn)狀分析160

一、2014年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售現(xiàn)狀分析160

二、2014年全國(guó)前30家連鎖企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析16

2三、2013年連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析16

5四、2014年連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析167

五、中國(guó)連鎖業(yè)在變革中強(qiáng)勢(shì)發(fā)展168

六、入世5周年中國(guó)連鎖業(yè)變化中謀發(fā)展170

七、連鎖經(jīng)營(yíng)巨頭單店銷售概況173第三節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)176

一、中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析176

二、電子商務(wù)與連鎖經(jīng)營(yíng)的結(jié)合之路178

三、連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)結(jié)合的手段18

1四、連鎖經(jīng)營(yíng)解決電子商務(wù)物流難題183第四節(jié)我國(guó)農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展18

5一、連鎖藥店開始占領(lǐng)農(nóng)村市場(chǎng)18

5二、農(nóng)資物流連鎖經(jīng)營(yíng)蘊(yùn)含巨大商機(jī)187

三、農(nóng)村零售業(yè)實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)的措施188

四、農(nóng)村連鎖成功經(jīng)營(yíng)的八個(gè)策略190第五節(jié)我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)的主要問題19

4一、我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)存在的主要問題分析19

4二、我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展中的弊病197

三、制約我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的因素199

四、中國(guó)企業(yè)實(shí)施連鎖的六大困惑200

五、對(duì)我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的思考202第六節(jié)促進(jìn)我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的對(duì)策206

一、我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展面臨的問題的對(duì)策206

二、我國(guó)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)的策略建議209

三、加快發(fā)展我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)的方針21

1四、中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展性策略21

2第七章2014年國(guó)際連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行狀況220第一節(jié)國(guó)際連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)發(fā)展軌跡綜述220

一、國(guó)際連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)發(fā)展歷程220

二、國(guó)際連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)發(fā)展面臨的問題22

2三、國(guó)際連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)225第二節(jié)主要國(guó)家連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)發(fā)展的借鑒228第八章物流與連鎖經(jīng)營(yíng)結(jié)合分析231第一節(jié)國(guó)內(nèi)物流業(yè)現(xiàn)狀2

31一、中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與特點(diǎn)2

31二、企業(yè)物流運(yùn)作的五大功能分析2

32三、我國(guó)物流行業(yè)中存在的問題23

4四、加速我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的策略建議237

五、物流技術(shù)和裝備的發(fā)展趨勢(shì)239第二節(jié)第三方物流分析2

41一、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略類型分析2

41二、第三方物流深入采購(gòu)與生產(chǎn)運(yùn)作的方法2

43三、中國(guó)航空快遞企業(yè)第三方物流運(yùn)作模式24

4四、第三方物流連鎖零售缺貨的原因與對(duì)策246

五、第三方物流企業(yè)在電子商務(wù)中的發(fā)展前景249第三節(jié)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流分析2

52一、連鎖企業(yè)發(fā)展物流配送的可行性2

52二、連鎖企業(yè)物流作業(yè)流程與組織結(jié)構(gòu)2

54三、連鎖企業(yè)的物流配送的四種模式分析257

四、關(guān)于物流配送與連鎖經(jīng)營(yíng)的問題探析259

五、連鎖物流配送中心建設(shè)及服務(wù)創(chuàng)新建議260

六、連鎖零售物流配送的特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)262第四節(jié)部分連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)的物流分析266

一、國(guó)內(nèi)連鎖零售業(yè)物流配送現(xiàn)狀266

二、連鎖超市物流運(yùn)作的四類模式269

三、醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)的逆向物流及特點(diǎn)分析27

1四、我國(guó)服裝連鎖經(jīng)營(yíng)的物流管理分析272第九章連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析277第一節(jié)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析277第二節(jié)國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控政策分析278第三節(jié)國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)政策分析279

一、行業(yè)具體政策279

二、政策特點(diǎn)與影響280第四節(jié)上、下游行業(yè)影響分析28

3一、上游行業(yè)影響分析28

3二、下游行業(yè)影響分析284 第三部分連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析第十章連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)前十強(qiáng)省市比較分析290第一節(jié)前十強(qiáng)省市的人均指標(biāo)比較290第二節(jié)前十強(qiáng)省市的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較29

1二、前十強(qiáng)省市的營(yíng)運(yùn)能力比較29

2三、前十強(qiáng)省市的償債能力比較294第十一章連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)所有制結(jié)構(gòu)分析300第一節(jié)行業(yè)規(guī)模實(shí)力分析300第二節(jié)行業(yè)損益情況分析301第三節(jié)營(yíng)運(yùn)能力對(duì)比分析302第四節(jié)盈利能力對(duì)比分析303第五節(jié)償債能力對(duì)比分析304第十二章連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)分析307第一節(jié)行業(yè)規(guī)模實(shí)力分析307第二節(jié)行業(yè)損益情況分析308第三節(jié)營(yíng)運(yùn)能力對(duì)比分析309第四節(jié)盈利能力對(duì)比分析310第五節(jié)償債能力對(duì)比分析311 第四部分連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)進(jìn)出口現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)第十三章中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)315第一節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)歷史出口總體分析31

5一、連鎖經(jīng)營(yíng)出口總量歷史匯總31

5二、連鎖經(jīng)營(yíng)出口價(jià)格歷史匯總316第二節(jié)連鎖經(jīng)營(yíng)歷史出口月度分析319

一、連鎖經(jīng)營(yíng)出口總量月度走勢(shì)319

二、連鎖經(jīng)營(yíng)出口價(jià)格月度走勢(shì)320第三節(jié)我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)出口量預(yù)測(cè)32

3一、我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)出口總量預(yù)測(cè)32

3二、我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)出口金額預(yù)測(cè)324第四節(jié)我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)出口價(jià)格預(yù)測(cè)327 第五部分連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)相關(guān)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)第十四章市場(chǎng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)331第一節(jié)國(guó)內(nèi)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)331第二節(jié)國(guó)際同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)332第三節(jié)金融市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)333第四節(jié)技術(shù)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)33

4一、安全技術(shù)33

4二、效率技術(shù)337第五節(jié)人力資源風(fēng)險(xiǎn)340第十五章連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)343第一節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)周期風(fēng)險(xiǎn)3

43一、產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)彈性分析3

43二、宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析34

4三、我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的特點(diǎn)346第二節(jié)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀及變動(dòng)影響350第三節(jié)行業(yè)發(fā)展中的不確定性因素351第十六章連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)354第一節(jié)行業(yè)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析3

54第三節(jié)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析356第四節(jié)管理風(fēng)險(xiǎn)分析357 第六部分連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析第十七章國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)狀況361第一節(jié)競(jìng)爭(zhēng)格局分析361第二節(jié)競(jìng)爭(zhēng)模式分析362第三節(jié)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析363第四節(jié)行業(yè)結(jié)構(gòu)性分析364

一、行業(yè)省分布?xì)v年概況36

4二、行業(yè)銷售集中度分析366

三、行業(yè)利潤(rùn)集中度分析369

四、行業(yè)規(guī)模集中度分析371第十八章國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)企業(yè)分析375第一節(jié)國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)企業(yè)A37

5一、公司基本情況37

5二、公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況376

三、公司投資情況378

四、公司前景展望381第二節(jié)國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)企業(yè)B38

4一、公司基本情況38

4二、公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況386

三、公司投資情況389

四、公司前景展望391第三節(jié)國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)企業(yè)C39

3一、公司基本情況39

3二、公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況39

5三、公司投資情況396

四、公司前景展望398第四節(jié)國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)企業(yè)D40

2一、公司基本情況40

2二、公司經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況40

5三、公司投資情況407

四、公司前景展望408第十九章2015-2019年連鎖經(jīng)營(yíng)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及建議413第一節(jié)2015-2019年國(guó)際連鎖經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)413第二節(jié)2015-2019年國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)41

4一、2015-2019年連鎖經(jīng)營(yíng)產(chǎn)能預(yù)測(cè)41

4二、2015-2019年連鎖經(jīng)營(yíng)產(chǎn)量預(yù)測(cè)417

三、2015-2019年市場(chǎng)需求前景419

四、2015-2019年市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)420

五、2015-2019年行業(yè)集中度預(yù)測(cè)422第三節(jié)相關(guān)行業(yè)建議426第二十章專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論428第一節(jié)報(bào)告主要研究結(jié)論428

第二節(jié)博研咨詢行業(yè)專家建議429

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附錄

附錄一：國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院體改辦國(guó)家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展若干意見的通知

附錄二：特許經(jīng)營(yíng)守則

附錄三：《商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)管理辦法》

第三篇：中國(guó)汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展

在汽車物流中第三方物流迅速崛起。目前我國(guó)汽車第三方物流主要有四種形式：一是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來的；

二是從汽車制造企業(yè)中分離出來的；

三是伴隨市場(chǎng)崛起的民營(yíng)企業(yè)；

四是中外合資的汽車物流企業(yè)。過去汽車生產(chǎn)廠家銷售汽車，是由銷售商到廠家提貨，如今汽車一下生產(chǎn)線，由第三方汽車物流公司直接將車輛運(yùn)送到各地經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了零公里的運(yùn)輸，第三方汽車物流已將生產(chǎn)企業(yè)的固定倉(cāng)庫(kù)變成流動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，大大促進(jìn)汽車商品的流通效率。

中國(guó)汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀

1．中國(guó)汽車物流市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2．汽車物流市場(chǎng)主體變化。新的觀念、新的思維、新的管理給中國(guó)汽車物流業(yè)注入了新的活力，使目前中國(guó)的汽車物流企業(yè)無論從物流運(yùn)作的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化還是服務(wù)功能和范圍、綜合實(shí)力上都得到了質(zhì)的提升。

3．中國(guó)汽車物流企業(yè)的存在形式。從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來，伴隨市場(chǎng)發(fā)展而形成的民營(yíng)企業(yè)，從汽車制造企業(yè)中分離出來，中外合資的物流企業(yè)。

4．汽車物流市場(chǎng)存在的主要問題。(1)體制／區(qū)域壁壘。(2)有效價(jià)格體系尚未形成。(3)物流服務(wù)形態(tài)需改進(jìn)。(4)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展緩慢。

5．零部件物流要求高。據(jù)Merge Global的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，2O12年之前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口物流業(yè)務(wù)將以年均lO．5％的速度增長(zhǎng)，而亞洲到美洲的汽車零部件出口物流的年均增長(zhǎng)率10．6％。目前在我國(guó)汽車物流領(lǐng)域，只有為數(shù)不多的幾家物流公司可以從事零部件物流服務(wù)。

6．國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化趨勢(shì)明顯加快。首先是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化。在我國(guó)汽車物流業(yè)面臨歷史性發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也應(yīng)該清晰地看到我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)薄弱、市場(chǎng)混亂、無產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、競(jìng)爭(zhēng)手段單

一、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)、管理落后、專業(yè)人才缺失及有效供給能力不足等問題，嚴(yán)重制約我國(guó)汽車物流業(yè)的發(fā)展，影響了物流業(yè)效率的提升，不利于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

《中國(guó)汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展》張彥敏 ．(大連市委組織部，遼寧大連116000)

第四篇：中國(guó)汽車售后市場(chǎng)：行業(yè)展望與戰(zhàn)略機(jī)遇

中國(guó)汽車售后市場(chǎng)：行業(yè)展望與戰(zhàn)略機(jī)遇

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過去十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的爆炸式增長(zhǎng)吸引了全球汽車制造商的眼球并極大激發(fā)了他們的想象。中國(guó)現(xiàn)已成為世界最大的汽車市場(chǎng)，雖然之前的關(guān)注焦點(diǎn)在新車銷售上，但最近中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的發(fā)展也引發(fā)了商家的興趣。L.E.K.（艾意凱）咨詢近期開展了一系列相關(guān)項(xiàng)目，旨在幫助汽車及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)制定正確的戰(zhàn)略，以成功捕捉在中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)汽車售后市場(chǎng)還處于發(fā)展的初期階段，呈現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的幾個(gè)特點(diǎn)。本文將詳細(xì)介紹中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的一些主要問題和戰(zhàn)略機(jī)遇。

蛋糕有多大？

新車銷量大幅增長(zhǎng)導(dǎo)致中國(guó)的汽車庫(kù)存，尤其是舊型車輛庫(kù)存，急劇膨脹

2009年，中國(guó)超越美國(guó)成為世界上最大的新車銷售市場(chǎng)。過去十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)以年增長(zhǎng)率約20 ％的速度擴(kuò)張，預(yù)計(jì)這一強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭將繼續(xù)維持。但是一些城市如上海、北京、廣州等地，因每月車牌配額限制而不計(jì)入此列。

新車銷量持續(xù)上揚(yáng)帶來的顯著副效應(yīng)是：中國(guó)的汽車庫(kù)存量急劇增長(zhǎng)。道路上行駛的車輛數(shù)目激增，而每年新車銷量大漲也增加了汽車的累計(jì)庫(kù)存。

在中國(guó)車輛的平均保修期通常是3年。據(jù)L.E.K.咨詢估計(jì)，到2017年，汽車的平均保修期將會(huì)由3年提高到4.5年，屆時(shí)汽車零部件及售后服務(wù)的消費(fèi)將達(dá)到最高峰。而同期“超過保修期”的汽車數(shù)量將是目前的近三倍，這必將進(jìn)一步拉動(dòng)對(duì)售后產(chǎn)品和服務(wù)的需求。

汽車售后市場(chǎng)急速增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素

基于L.E.K.咨詢的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，新車銷量的快速增長(zhǎng)直接拉動(dòng)了對(duì)汽車零部件和售后服務(wù)的需求大增。目前汽車售后市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)顯現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，從2008年的100億美元上升至2012年的240億美元。隨著中國(guó)汽車數(shù)量的增長(zhǎng)和車齡老化，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)必將持續(xù)下去。

組裝/磨損維修和小型維修是維修服務(wù)市場(chǎng)（按價(jià)值計(jì)算）的兩個(gè)最大組成部分，在可預(yù)見的將來它們將繼續(xù)保持這一市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

解構(gòu)汽車售后市場(chǎng)渠道 汽車售后市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)是什么？

設(shè)計(jì)制定在中國(guó)汽車售后市場(chǎng)制勝戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于準(zhǔn)確識(shí)別價(jià)值鏈、關(guān)鍵利益相關(guān)者和供應(yīng)商接近顧客的最佳途徑。基于產(chǎn)品類型和制造商背景不同，以及區(qū)域市場(chǎng)和各城市發(fā)展水平各異，這些策略在根本上都應(yīng)有所差別。

目前在中國(guó)市場(chǎng)，汽車零部件的制造主要是由三類公司主導(dǎo)：國(guó)際OE（原始設(shè)備）供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)OE供應(yīng)商，以及專門的售后市場(chǎng)供應(yīng)商。分銷和服務(wù)通常是由OES（原始設(shè)備供應(yīng)商）網(wǎng)絡(luò)或IAM（獨(dú)立售后市場(chǎng)）網(wǎng)絡(luò)來完成。

相對(duì)而言，中國(guó)汽車市場(chǎng)的大規(guī)模發(fā)展是近期才出現(xiàn)的，連鎖服務(wù)和維修站還沒有廣泛建立起來。傳統(tǒng)意義上來說，大部分的服務(wù)主要通過汽車OEM廠商控制的4S店來完成。就獨(dú)立渠道而言，售后市場(chǎng)供應(yīng)商大多是一些小型區(qū)域性公司，這些分銷商通過為獨(dú)立維修店的開展銷售。獨(dú)立渠道的分銷較為復(fù)雜，可能存在好幾級(jí)經(jīng)銷商。一些分銷商也有自己的零售網(wǎng)點(diǎn)和維修店，這使整個(gè)分銷渠道體系變得更為復(fù)雜。

另外還有一種新興的直銷渠道，目前規(guī)模仍較小 ─ 配件供應(yīng)商開設(shè)自有和自主品牌店，或者直接在網(wǎng)絡(luò)上供應(yīng)產(chǎn)品。Bosch（博世）和Continental（德國(guó)大陸集團(tuán)）就是這一模式的標(biāo)桿，許多企業(yè)正在考慮研究是否要采用這一模式，以及如何開展實(shí)施。這一新興直銷模式的發(fā)展令人興奮，因?yàn)檫@些渠道在其他市場(chǎng)并不常見，在中國(guó)市場(chǎng)卻十分見效，究其原因是中國(guó)的消費(fèi)者通常對(duì)品牌和價(jià)格較為敏感，他們迫切地需要驗(yàn)證所購(gòu)買的零部件是否是正品。除了開辟有利可圖的新收入來源，這種直銷渠道同時(shí)也有助于強(qiáng)化制造商品牌，這反過來又鞏固了其核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

開發(fā)直銷渠道的戰(zhàn)略途徑也并非沒有挑戰(zhàn)，產(chǎn)品布局、商店經(jīng)濟(jì)學(xué)（store economics）和操作問題都需要在實(shí)施前仔細(xì)評(píng)估。

汽車售后行業(yè)將如何發(fā)展？ 設(shè)計(jì)和制定汽車售后供應(yīng)商在中國(guó)汽車市場(chǎng)的成功發(fā)展戰(zhàn)略，首要是充分理解中國(guó)汽車售后的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)以及企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在這個(gè)基礎(chǔ)上，L.E.K.咨詢進(jìn)一步為企業(yè)分析行業(yè)架構(gòu)并甄別出最具吸引力的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。那么，首要的關(guān)鍵問題，中國(guó)汽車售后行業(yè)在未來幾年的發(fā)展態(tài)如何？

目前，我們預(yù)計(jì)連鎖維修店在未來幾年將變得越來越重要，但4S店在中國(guó)仍占據(jù)最大的渠道份額。包括自有/自主品牌門店及網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在內(nèi)的直銷渠道盡管規(guī)模較小也有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

除了渠道組合的變化，另一個(gè)重要趨勢(shì)是行業(yè)整合水平將進(jìn)一步提升。在過去十年間政府已出臺(tái)一系列政策指令，旨在減少汽車零部件供應(yīng)商的數(shù)目，并將其作為增加企業(yè)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)能力的一種手段。第11個(gè)五年計(jì)劃在呼吁減少零部件供應(yīng)商數(shù)量的同時(shí)要求提升供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2006年制定的規(guī)劃亦鼓勵(lì)在該領(lǐng)域?qū)嵤┎①?gòu)活動(dòng)。每一年，我們看到在中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)生成百上千的境內(nèi)交易，這些都表明政府的打造一個(gè)更強(qiáng)大的本土汽車零部件供應(yīng)基地的雄心壯志已經(jīng)初現(xiàn)雛形。

客戶細(xì)分和客戶行為

為了制定成功策略，了解客戶需求永遠(yuǎn)是至關(guān)重要的一步。L.E.K.咨詢最近開展了一

項(xiàng)產(chǎn)品開發(fā)和消費(fèi)者調(diào)查方案，幫助我們的客戶更清晰地了解中國(guó)車主的汽車配件需求和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

車主們都去哪里尋求售后服務(wù)？

目前，大多數(shù)車主使用4S店來滿足他們的售后市場(chǎng)需求。而購(gòu)買私家車（相對(duì)公司、政府車輛而言）的消費(fèi)者更傾向于使用非4S服務(wù)中心。這些消費(fèi)者往往對(duì)價(jià)格更為敏感，可能具備更多汽車方面的知識(shí)。然而目前OES網(wǎng)絡(luò)（即4S店）即便是在私人汽車維修市場(chǎng)仍占主導(dǎo)地位，增長(zhǎng)率估計(jì)為70％。

根據(jù)所需產(chǎn)品/服務(wù)的不同，服務(wù)中心的選擇有何差異？

消費(fèi)行為的差異取決于需要什么樣的服務(wù)或產(chǎn)品。當(dāng)車主需要重大機(jī)械維修或涉及安全問題的服務(wù)，他們更傾向于使用4S中心。然而，其他因素包括價(jià)格、便利性、產(chǎn)品的供貨能力或技術(shù)專長(zhǎng)也影響或決定著服務(wù)中心的選擇。

消費(fèi)者對(duì)汽車零部件品牌選擇的驅(qū)動(dòng)因素

通常情況下消費(fèi)者偏愛OEM零部件，約70 ％的消費(fèi)者會(huì)選擇4S中心作為他們的首選。消費(fèi)者選擇非OEM零部件的傾向存在地區(qū)性差異。4S汽車零部件的實(shí)際銷售額和預(yù)計(jì)需求間也存在著較大差異。這可能是由于消費(fèi)者愿意使用其他品牌的產(chǎn)品，另外，假冒偽劣配件在市場(chǎng)上橫行也是一大因素。

如何制定一個(gè)成功的策略？

決定成功的關(guān)鍵因素

中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)性意味著有多個(gè)關(guān)鍵因素決定著企業(yè)在市場(chǎng)上能否取得成功。消費(fèi)者可能對(duì)價(jià)格非常敏感，并通常具有較低的品牌意識(shí)。舉例來說，寶馬車主為節(jié)省幾元油費(fèi)貨比三家也不是什么稀罕事-討價(jià)還價(jià)是中國(guó)消費(fèi)者的通病，車主也不例外。在這樣一個(gè)環(huán)境中，正確地定位企業(yè)，并相應(yīng)地調(diào)整產(chǎn)品、價(jià)格和渠道策略變得至關(guān)重要。

另外，中國(guó)零配件供應(yīng)鏈長(zhǎng)而復(fù)雜，通常涉及許多層面的分銷商。市場(chǎng)進(jìn)入策略和供應(yīng)鏈資產(chǎn)的設(shè)計(jì)和管理將決定行業(yè)的成敗。

設(shè)計(jì)一個(gè)成功的售后市場(chǎng)戰(zhàn)略

L.E.K.咨詢?cè)O(shè)計(jì)了以下的戰(zhàn)略模塊來審查、整合協(xié)同和舉薦戰(zhàn)略措施，我們利用這一戰(zhàn)略模塊為我們的中國(guó)客戶成功制定了制勝戰(zhàn)略。同樣重要的是，我們擁有專業(yè)知識(shí)和專業(yè)人才啟動(dòng)激活這些策略，確保企業(yè)能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)并實(shí)現(xiàn)切實(shí)的成果。

通常在第一階段，我們幫助客戶清晰洞察中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，包括需求/供給驅(qū)動(dòng)因素，以及企業(yè)個(gè)單項(xiàng)產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。我們會(huì)以各層級(jí)城市劃分研究消費(fèi)者行為和渠道動(dòng)態(tài)，了解不同供貨渠道的經(jīng)濟(jì)性差異。我們會(huì)評(píng)估企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并確定公司為實(shí)現(xiàn)制勝戰(zhàn)略需要打造的關(guān)鍵成功因素和能力?；谑袌?chǎng)、顧客、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和行業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)際情況，我們進(jìn)一步定義客戶價(jià)值定位和企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，從而與客戶內(nèi)部團(tuán)隊(duì)達(dá)成共識(shí)。

第二階段的重點(diǎn)是建立商業(yè)案例和具體戰(zhàn)略舉措。這通常是一個(gè)反復(fù)的過程，L.E.K.咨詢需要與客戶團(tuán)隊(duì)一起工作，“共同打造”出實(shí)現(xiàn)公司中國(guó)雄心的戰(zhàn)略。

第三階段側(cè)重于戰(zhàn)略啟動(dòng)激活和具體舉措實(shí)施。戰(zhàn)略被實(shí)施才算完成。要做到這一點(diǎn)，我們需要把商業(yè)計(jì)劃分解成一系列具體的“執(zhí)行計(jì)劃”，每一個(gè)計(jì)劃都包括非常具體的目標(biāo)藍(lán)圖、任務(wù)、負(fù)責(zé)人和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以便該項(xiàng)目的順利實(shí)施。有時(shí)，同時(shí)確定實(shí)施多達(dá)20個(gè)平行戰(zhàn)略激活計(jì)劃也不足為奇。此外，在項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程中，隨著新見解和改善舉措不斷嵌入，原戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素也需要及時(shí)得到重新評(píng)估和修正。

第五篇：2018-2024年中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展前景及投資可行性研究報(bào)告

2018-2024年中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展前景及投資可行性研究報(bào)告

[出版時(shí)間]: 2018年11月

[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞

第一章 汽車物流概述

1.1 汽車物流的概念及模式 1.1.1 汽車物流的基本定義 1.1.2 汽車物流行業(yè)的特點(diǎn) 1.1.3 汽車物流配送的主要模式 1.1.4 汽車物流現(xiàn)行的主體模式 1.2 汽車物流的四個(gè)環(huán)節(jié)

1.2.1 供應(yīng)鏈采購(gòu)下的零部件供應(yīng)物流 1.2.2 實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流 1.2.3 實(shí)施柔性化管理的銷售物流

1.2.4 實(shí)現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流 第二章 2016-2018年中國(guó)汽車行業(yè)分析 2.1 2016-2018年中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 2.1.1 行業(yè)產(chǎn)銷情況綜述 2.1.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 2.1.3 產(chǎn)業(yè)集中度分析 2.1.4 市場(chǎng)價(jià)格行情分析 2.1.5 未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2.2 2016-2018年中國(guó)汽車進(jìn)出口情況分析 2.2.1 2016年進(jìn)出口狀況 2.2.2 2017年進(jìn)出口狀況 2.2.3 2018年進(jìn)出口狀況

2.3 2016-2018年中國(guó)汽車行業(yè)政策環(huán)境 2.3.1 汽車行業(yè)鼓勵(lì)政策 2.3.2 汽車行業(yè)監(jiān)管政策 2.3.3 汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)保政策 2.3.4 汽車行業(yè)政策熱點(diǎn) 2.3.5 汽車行業(yè)政策動(dòng)向

2.4 中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展分析 2.4.1 發(fā)展自主品牌的必要性 2.4.2 自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀 2.4.3 自主品牌的發(fā)展模式 2.4.4 自主品牌滯后的根源 2.4.5 自主品牌改革路徑

2.5 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的問題分析 2.5.1 市場(chǎng)存在的主要問題 2.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約瓶頸 2.5.3 產(chǎn)業(yè)稅收體系存在的不足 2.5.4 行業(yè)面臨環(huán)保考驗(yàn)

2.6 促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 2.6.1 產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的建議 2.6.2 行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 2.6.3 品牌國(guó)際化策略分析 2.6.4 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略 2.6.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考

第三章 2016-2018年汽車物流行業(yè)綜合分析 3.1 國(guó)際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 3.1.1 國(guó)際汽車物流業(yè)運(yùn)行模式 3.1.2 國(guó)際汽車物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 3.1.3 德國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 3.1.4 日本汽車物流企業(yè)發(fā)展路徑剖析 3.1.5 韓國(guó)汽車物流企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng) 3.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述 3.2.1 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展特征 3.2.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展快速 3.2.3 汽車行業(yè)入廠物流發(fā)展透析 3.2.4 汽車物流服務(wù)商資質(zhì)要求提高 3.3 汽車滾裝物流發(fā)展分析 3.3.1 汽車滾裝物流的概念 3.3.2 汽車滾裝物流的特點(diǎn)

3.3.3 國(guó)內(nèi)汽車滾裝物流資源分析 3.3.4 國(guó)內(nèi)汽車滾裝碼頭建設(shè)動(dòng)態(tài)

3.3.5 我國(guó)汽車滾裝企業(yè)物流發(fā)展的重點(diǎn) 3.4 汽車逆向物流發(fā)展分析 3.4.1 汽車逆向物流的概念 3.4.2 汽車逆向物流的產(chǎn)生

3.4.3 汽車逆向物流的作用及意義 3.4.4 汽車逆向物流存在的三個(gè)問題 3.4.5 提高汽車逆向物流服務(wù)水平的措施 3.5 汽車物流行業(yè)成本分析 3.5.1 物流成本的概念

3.5.2 汽車物流成本的構(gòu)成

3.5.3 中國(guó)汽車物流行業(yè)成本較高 3.5.4 汽車物流高成本原因分析 3.5.5 降低整車物流成本的對(duì)策

3.6 汽車物流可持續(xù)發(fā)展的SWOT分析及對(duì)策 3.6.1 可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)（Strength）3.6.2 可持續(xù)發(fā)展的劣勢(shì)（Weakness）3.6.3 可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)（Opportunity）3.6.4 可持續(xù)發(fā)展的威脅（Threat）3.6.5 可持續(xù)發(fā)展的策略 3.7 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題 3.7.1 經(jīng)營(yíng)模式方面 3.7.2 信息化水平方面 3.7.3 基礎(chǔ)設(shè)施方面 3.7.4 供應(yīng)鏈流程方面 3.7.5 服務(wù)方式方面

3.8 汽車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策 3.8.1 大力發(fā)展第三方物流模式 3.8.2 加強(qiáng)信息化建設(shè) 3.8.3 改善物流監(jiān)管環(huán)境 3.8.4 合理布局汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò) 3.8.5 加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 3.8.6 改善多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸比例 3.8.7 樹立良好企業(yè)信譽(yù)

3.8.8 加強(qiáng)物流從業(yè)人員的培訓(xùn)

第四章 2016-2018年中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行狀況 4.1 2016年中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行分析 4.1.1 市場(chǎng)規(guī)模情況 4.1.2 龍頭企業(yè)狀況 4.1.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 4.1.4 行業(yè)創(chuàng)新情況 4.1.5 細(xì)分市場(chǎng)態(tài)勢(shì)

4.2 2017年中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行狀況 4.2.1 市場(chǎng)規(guī)模情況 4.2.2 行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 4.2.3 行業(yè)深度拓展 4.2.4 龍頭企業(yè)狀況 4.2.5 行業(yè)創(chuàng)新情況

4.3 2018年中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 4.3.1 行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 4.3.2 市場(chǎng)規(guī)模分析 4.3.3 產(chǎn)業(yè)深度拓展 4.3.4 龍頭企業(yè)狀況 4.3.5 行業(yè)創(chuàng)新情況

第五章 2016-2018年整車物流發(fā)展分析 5.1 整車物流概述 5.1.1 整車物流的概念

5.1.2 整車物流的基本特點(diǎn)

5.1.3 整車制造商的物流運(yùn)作模式

5.2 2016-2018年中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展概況 5.2.1 中國(guó)整車物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) 5.2.2 中國(guó)整車物流發(fā)展模式探析 5.2.3 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 5.2.4 中國(guó)整車物流行業(yè)政策進(jìn)展情況 5.2.5 青島保稅港區(qū)打造汽車整車物流中心 5.3 港口整車物流發(fā)展分析

5.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點(diǎn) 5.3.2 中國(guó)港口整車物流的區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r 5.3.3 中國(guó)港口整車物流面臨的主要問題 5.3.4 國(guó)外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)啟示 5.3.5 中國(guó)港口整車物流的發(fā)展建議

5.4 鐵路運(yùn)輸在商品車整車物流中的發(fā)展分析 5.4.1 商品車整車物流發(fā)展現(xiàn)狀

5.4.2 鐵路運(yùn)輸在商品車整車物流中的優(yōu)勢(shì) 5.4.3 鐵路企業(yè)發(fā)展商品車整車物流的問題 5.4.4 對(duì)鐵路企業(yè)的發(fā)展建議

5.5 整車物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析 5.5.1 整車物流行業(yè)競(jìng)合概述 5.5.2 從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變 5.5.3 整車物流行業(yè)的合作分析

5.5.4 整車物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代 5.6 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題 5.6.1 中國(guó)整車物流存在的主要問題 5.6.2 中國(guó)整車物流業(yè)遭遇機(jī)制困局 5.6.3 制約中國(guó)整車物流的幾個(gè)因素 5.7 中國(guó)整車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策 5.7.1 中國(guó)整車物流行業(yè)的發(fā)展建議 5.7.2 整車物流業(yè)資源整合對(duì)策分析 5.7.3 構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施 5.7.4 整車物流企業(yè)未來發(fā)展應(yīng)對(duì)之道 5.8 中國(guó)整車物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 5.8.1 汽車運(yùn)輸資源控制趨于集中 5.8.2 公路運(yùn)輸仍是整車物流的主流

5.8.3 整車物流內(nèi)涵及競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生變化 5.8.4 整車物流業(yè)務(wù)模式將向雙向拓展 5.8.5 未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作

第六章 2016-2018年汽車零部件物流發(fā)展分析 6.1 零部件物流概述 6.1.1 汽車零部件的種類 6.1.2 汽車零部件物流的分類 6.1.3 汽車零部件物流的運(yùn)作模式 6.1.4 汽車零部件供應(yīng)物流的體系結(jié)構(gòu)

6.2 2016-2018年中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展概況 6.2.1 中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展綜述 6.2.2 汽車零部件物流取得積極進(jìn)展 6.2.3 汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀透析 6.2.4 新政鼓勵(lì)發(fā)展汽車零部件物流體系 6.2.5 汽車零部件物流配送中心建設(shè)動(dòng)態(tài) 6.3 中國(guó)汽車零部件物流與整車物流的比較 6.3.1 整車與零部件功能特性的差別 6.3.2 汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別 6.3.3 汽車物流管理過程的比較 6.4 汽車零部件物流發(fā)展模式分析

6.4.1 國(guó)外汽車零部件供應(yīng)物流模式及借鑒意義 6.4.2 “主機(jī)廠中心型”汽車零部件供應(yīng)物流模式 6.4.3 汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析 6.4.4 第三方汽車零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式 6.5 汽車零部件企業(yè)物流管理策略及方案優(yōu)化分析 6.5.1 相關(guān)概述

6.5.2 供應(yīng)物流管理策略 6.5.3 生產(chǎn)物流管理策略 6.5.4 銷售物流管理策略 6.5.5 結(jié)論簡(jiǎn)述

6.6 RFID技術(shù)在汽車零部件物流的應(yīng)用解析 6.6.1 企業(yè)物流問題 6.6.2 RFID解決方案 6.6.3 RFID應(yīng)用成效分析

6.7 中國(guó)汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì) 6.7.1 汽車零部件物流存在的主要問題 6.7.2 汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議 6.7.3 汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì)

第七章 2016-2018年第三方汽車物流發(fā)展分析 7.1 第三方物流概述 7.1.1 第三方物流的概念 7.1.2 第三方物流的特征 7.1.3 第三方物流的價(jià)值 7.1.4 第三方物流發(fā)展必然性 7.2 第三方汽車物流發(fā)展概況 7.2.1 汽車工業(yè)第三方物流分析 7.2.2 汽車第三方物流的效益

7.2.3 汽車企業(yè)第三方物流應(yīng)用模式 7.2.4 第三方物流和汽車企業(yè)合作利弊 7.2.5 第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè) 7.3 中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題 7.3.1 行業(yè)存在的主要問題 7.3.2 行業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn) 7.3.3 第三方物流應(yīng)用障礙

7.4 中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì) 7.4.1 行業(yè)改革策略 7.4.2 三方聯(lián)動(dòng)發(fā)展 7.4.3 企業(yè)發(fā)展策略 7.4.4 發(fā)展第四方物流 7.4.5 第三方物流將成主流趨勢(shì) 第八章 汽車物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略探索 8.1 汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析 8.1.1 汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀 8.1.2 企業(yè)品牌建設(shè)主要內(nèi)容 8.1.3 品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施

8.2 汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析 8.2.1 企業(yè)績(jī)效評(píng)估的必要性 8.2.2 企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取 8.2.3 企業(yè)績(jī)效評(píng)估主要方法

8.3 汽車物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 8.3.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念

8.3.2 汽車物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)主要聯(lián)盟形式 8.3.3 汽車物流企業(yè)之間主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式 8.3.4 汽車物流外資巨頭到華組建戰(zhàn)略聯(lián)盟 8.4 部分汽車制造企業(yè)物流運(yùn)作管理模式 8.4.1 一汽大眾第三方物流備件供應(yīng)售后模式 8.4.2 長(zhǎng)安汽車零部件物流管理運(yùn)作模式 8.4.3 BMW公司汽車物流運(yùn)作管理優(yōu)化 8.4.4 上汽集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)行分析 8.4.5 豐田公司實(shí)時(shí)物流管理戰(zhàn)略 8.5 汽車物流企業(yè)面臨的問題及對(duì)策 8.5.1 汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn) 8.5.2 汽車物流企業(yè)整合機(jī)遇及對(duì)策 8.5.3 汽車物流企業(yè)降本增效措施 8.5.4 構(gòu)筑汽車物流企業(yè)核心能力 8.5.5 汽車物流企業(yè)成功的關(guān)鍵因素

第九章 2016-2018年汽車物流與供應(yīng)鏈分析 9.1 汽車供應(yīng)鏈概述 9.1.1 供應(yīng)鏈管理的概念 9.1.2 汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈 9.1.3 供應(yīng)鏈管理的主要理念 9.1.4 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn) 9.1.5 影響汽車供應(yīng)鏈運(yùn)作的因素 9.1.6 汽車供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合 9.2 供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善 9.2.1 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析 9.2.2 汽車行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析 9.2.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車物流一體化的綜述 9.2.4 汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位 9.3 汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析 9.3.1 集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵分析 9.3.2 集成供應(yīng)鏈物流模式的主要特點(diǎn) 9.3.3 集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析 9.4 汽車供應(yīng)鏈與第三方物流

9.4.1 運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈 9.4.2 第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析

9.4.3 第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用 9.5 汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略 9.5.1 汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理 9.5.2 汽車物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策 9.5.3 供應(yīng)鏈管理下汽車物流的創(chuàng)新對(duì)策

9.5.4 供應(yīng)鏈管理下中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式 第十章 2016-2018年汽車物流的信息化分析 10.1 汽車物流信息化發(fā)展概況

10.1.1 信息化對(duì)法國(guó)汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響 10.1.2 汽車物流行業(yè)信息化的作用 10.1.3 汽車物流信息平臺(tái)的重要性 10.1.4 中國(guó)汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀 10.2 中國(guó)整車物流管理信息化分析

10.2.1 中國(guó)汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革 10.2.2 整車企業(yè)對(duì)商品車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求 10.2.3 整車物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析

10.3 第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)分析 10.3.1 建設(shè)層次分析 10.3.2 技術(shù)手段分析 10.3.3 建設(shè)注意問題

10.4 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略 10.4.1 中國(guó)汽車物流信息化的發(fā)展對(duì)策 10.4.2 汽車物流業(yè)應(yīng)當(dāng)先構(gòu)建信息平臺(tái)

第十一章 2016-2018年汽車物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 11.1 上海安吉汽車零部件物流有限公司 11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 11.1.2 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系解析 11.1.3 企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)向 11.1.4 企業(yè)持續(xù)精益化運(yùn)作

11.2 重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司 11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

11.2.2 企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析

11.2.3 2016年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 11.2.4 2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 11.2.5 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 11.3 中國(guó)汽車物流公司（CALI）11.3.1 公司簡(jiǎn)介

11.3.2 2016年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 11.3.3 2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 11.3.4 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 11.4 吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

11.4.2 企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng) 11.4.3 企業(yè)扎根汽車物流產(chǎn)業(yè) 11.4.4 企業(yè)信息化發(fā)展?fàn)顩r 11.5 北京福田物流有限公司 11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

11.5.2 企業(yè)取得的主要成績(jī) 11.5.3 企業(yè)快速發(fā)展的策略 11.5.4 企業(yè)管理模式分析

11.5.5 信息化成企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力 第十二章 汽車物流業(yè)前景趨勢(shì)分析 12.1 中國(guó)汽車物流市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 12.1.1 市場(chǎng)發(fā)展前景光明 12.1.2 市場(chǎng)需求潛力分析

12.1.3 2018-2022年行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 12.2 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 12.2.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 12.2.2 行業(yè)未來發(fā)展方向 12.2.3 企業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 附錄： 附錄一：《商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1032-2006）說明 附錄二：《商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1032-2006）附錄三：《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1033-2006）說明 附錄四：《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1033-2006）

圖表目錄

圖表 汽車滾裝物流全過程示意圖 圖表 汽車企業(yè)物流成本構(gòu)成

圖表 中日調(diào)查汽車企業(yè)物流費(fèi)用率比較 圖表 中國(guó)汽車物流業(yè)的三種模式

圖表 汽車制造企業(yè)零部件供應(yīng)物流體系結(jié)構(gòu) 圖表 最佳庫(kù)存決策模型

圖表 “主機(jī)廠中心型”汽車零部件供應(yīng)物流模式

圖表 主要國(guó)家或地區(qū)汽車制造企業(yè)物流成本占銷售額百分比 圖表 A公司部分主要業(yè)務(wù)流程示意圖 圖表 A公司的部分主要作業(yè)流程示意圖

圖表 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式一 圖表 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式二 圖表 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式三 圖表 公司國(guó)內(nèi)供應(yīng)商實(shí)行的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 圖表 國(guó)外供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 圖表 供應(yīng)商物流成本占比 圖表 沿途取貨模式 圖表 銷售物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 圖表 優(yōu)化后銷售物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

基于RFID與基于條碼的物流系統(tǒng)性能對(duì)比 導(dǎo)入RFID后的變化

針對(duì)各種問題導(dǎo)入系統(tǒng)后的解決方案 RFID應(yīng)用后公司的運(yùn)行效率

汽車工業(yè)制造—銷售—服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D 沒有3PL的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)模式 3PL加入后的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)模式 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)示意圖

汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系

設(shè)備與前置運(yùn)送成本與送貨頻率之關(guān)系 物流成本最佳化之潛能

BMW公司某廠房送貨過程的物流成本

3個(gè)BMW工廠的供貨商的4種最佳化替代方案 汽車供應(yīng)鏈整體流程 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)示意圖

2015-2016年長(zhǎng)安民生物流綜合收益表 2015-2016年長(zhǎng)安民生物流分部資料

2015-2016年長(zhǎng)安民生物流收入分地區(qū)資料 2016-2017年長(zhǎng)安民生物流綜合收益表 2016-2017年長(zhǎng)安民生物流分部資料

2016-2017年長(zhǎng)安民生物流收入分地區(qū)資料 2017-2018年長(zhǎng)安民生物流綜合收益表 2017-2018年長(zhǎng)安民生物流分部資料

2017-2018年長(zhǎng)安民生物流收入分地區(qū)資料 2015-2016年CALI綜合收益表 2015-2016年CALI分部資料

2015-2016年CALI收入分地區(qū)資料 2016-2017年CALI綜合收益表 2016-2017年CALI分部資料

2016-2017年CALI收入分地區(qū)資料 2017-2018年CALI綜合收益表 2017-2018年CALI分部資料

2017-2018年CALI收入分地區(qū)資料

2015-2016年中國(guó)汽車物流公司綜合收益表 2015-2016年中國(guó)汽車物流公司分部資料

2015-2016年中國(guó)汽車物流公司收入分地區(qū)資料 2016-2017年中國(guó)汽車物流公司綜合收益表 2016-2017年中國(guó)汽車物流公司分部資料

2016-2017年中國(guó)汽車物流公司收入分地區(qū)資料 2017-2018年中國(guó)汽車物流公司綜合收益表 2017-2018年中國(guó)汽車物流公司分部資料

2017-2018年中國(guó)汽車物流公司收入分地區(qū)資料 2018-2022年中國(guó)汽車銷量預(yù)測(cè) 圖表 2018-2022年中國(guó)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 圖表 商用車運(yùn)輸質(zhì)損代碼表 圖表 商用車運(yùn)輸質(zhì)損類型解析表