第一篇：實(shí)習(xí)小結(jié) 機(jī)務(wù)0701 毛佳亮(修改)

畢業(yè)綜合訓(xùn)練 技術(shù)報(bào)告（論文）

題目實(shí)習(xí)小結(jié)學(xué)生姓名毛佳亮專業(yè)班級機(jī)務(wù)0701__ 學(xué)號0791018指導(dǎo)老師李 楠

上海工商外國語職業(yè)學(xué)院

實(shí)習(xí)小結(jié)

航空機(jī)務(wù)0701班 毛佳亮指導(dǎo)老師：李楠

內(nèi)容簡介：上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的采購、物流、制

造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并全面實(shí)施了汽車行業(yè)信息技術(shù)集

成解決方案(SAP IS-Auto)，涵蓋制造、采購、財(cái)務(wù)、質(zhì)量、營銷以及售后系統(tǒng)

等整個(gè)業(yè)務(wù)鏈環(huán)節(jié)。上海通用汽車建立了中國第一條具有國際先進(jìn)水平的柔性

化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身拼裝、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成制造過程，實(shí)現(xiàn)不同平臺(tái)車型的共線生產(chǎn)。并將“標(biāo)準(zhǔn)化、制

造質(zhì)量、不斷改進(jìn)、縮短制造周期、員工參與”這五大原則貫穿于生產(chǎn)制造的全

過程。

Introduction: Shanghai General Motors concept of lean production based on

established a complete purchasing, logistics, manufacturing, sales and

after-sales service system and quality management system, and fully implement

the automotive industry information technology integration solutions(SAP

IS-Auto)covering manufacturing, procurement, finance, quality, marketing and

after-sales system links the entire business chain.China Shanghai General Motors

established the first international advanced level of flexible production line,covering the stamping, body assembly, painting, vehicle assembly and other

manufacturing sectors, as well as engines, transmissions and other powertrain

manufacturing process,Models of different platforms to achieve the production

line.And “standardization, manufacturing quality, continuous improvement,shortening manufacturing cycle, employee involvement,” These five principles

throughout the entire process of production.Key words: standardization, manufacturing quality, continuous improvement,shortening manufacturing cycle, staff participation

關(guān)鍵詞： 標(biāo)準(zhǔn)化、制造質(zhì)量、不斷改進(jìn)、縮短制造周期、員工參與

“柔性化共線生產(chǎn)、精益制造技術(shù)”是人們在談到上海通用先進(jìn)的生產(chǎn)方式時(shí)經(jīng)常提及的一點(diǎn)，但很少有人能真正明白什么是柔性化，什么是精益制造，更多的文章在使用這兩個(gè)概念時(shí)無非是使它看起來更加專業(yè)罷了。實(shí)際上，柔性化與精益生產(chǎn)不僅僅是上海通用生產(chǎn)制造的一個(gè)環(huán)節(jié)，更是從采購到銷售整個(gè)企業(yè)流程運(yùn)作的基本理念。柔性化精益制造的生產(chǎn)線僅僅是整個(gè)ＧＭＳ（Ｇｅｎｅｒａｌ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ，通用制造體系的簡稱）系統(tǒng)中一個(gè)具體的工藝流程罷了。從總經(jīng)辦到總裝車間127工位，半年的實(shí)習(xí)期間了解一個(gè)工程龐大、設(shè)計(jì)復(fù)雜、運(yùn)轉(zhuǎn)精密ＧＭＳ系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，慶幸的是上海通用副總經(jīng)理荀逸忠不僅僅是一個(gè)ＧＭＳ方面的專家，而且是一個(gè)因材施教的優(yōu)秀老師。他的“理論聯(lián)系實(shí)際”教學(xué)方法也使記者在短時(shí)間內(nèi)領(lǐng)略到ＧＭＳ博大精深的內(nèi)核。

假如把ＧＭＳ看作是一架高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器的話，那么“標(biāo)準(zhǔn)化、縮短制造周期、質(zhì)量是制造出來的、持續(xù)改進(jìn)、員工參與”則是保證這部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)良好的最重要的5個(gè)環(huán)節(jié)，這

5條原則又是循序漸進(jìn)，互為補(bǔ)充，互相促進(jìn)，并最終達(dá)到良性循環(huán)的效果。

一、標(biāo)準(zhǔn)化

應(yīng)該說，標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)ＧＭＳ系統(tǒng)最基本的要素，這很好理解，作為一項(xiàng)現(xiàn)代化精益生產(chǎn)方式，最重要的是要確立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，只有在確立標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的精益生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代工業(yè)開端的標(biāo)志。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化所設(shè)定的基準(zhǔn)又是持續(xù)改進(jìn)的基礎(chǔ)，同時(shí)它能支持最佳的操作方法，更有助于解決問題?？此坪唵蔚臉?biāo)準(zhǔn)化實(shí)際上包含著眾多方面，諸如工作場地布置標(biāo)準(zhǔn)化、定額工時(shí)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程以及簡單明了的視覺標(biāo)記的運(yùn)用和管理。

工具、材料擺放在工位或者崗位的什么地方，是否能使操作的員工最直接、最有效、最便捷取用到相應(yīng)的工具或者材料是工作場地布置標(biāo)準(zhǔn)化所涉及的范圍，一個(gè)經(jīng)過科學(xué)測算并且經(jīng)過不斷改進(jìn)的安全、清潔和安排有序的工作環(huán)境必然能帶來準(zhǔn)確的操作、效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，同時(shí)工時(shí)和資源浪費(fèi)減少到最小。定額工時(shí)的管理則是在確定一個(gè)基本產(chǎn)品操作完成時(shí)間的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)如手工操作時(shí)間、取料時(shí)間、行走時(shí)間和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)行分析，以減少不必要（不增殖）的時(shí)間浪費(fèi)，進(jìn)而提高工作效率的一種標(biāo)準(zhǔn)，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又可以是一個(gè)經(jīng)過重新測定、持續(xù)改進(jìn)之后的新的動(dòng)態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)則是指在保持最佳操作方法之上，不斷改進(jìn)和提升基準(zhǔn)線，進(jìn)一步歸納總結(jié)新標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，加以推廣，持續(xù)改進(jìn)，周而復(fù)始，由此得到恒定的產(chǎn)品質(zhì)量和提高現(xiàn)場的安全以及人機(jī)工程的合理性。

從某種意義上說，目視管理就是“紅綠燈”管理，紅燈停、黃燈緩、綠燈行。在零件的標(biāo)簽上，紅色代表廢品、黃色代表待處理品、綠色代表合格品、增加的一種顏色灰色則代表在制品，同樣工作現(xiàn)場的設(shè)置和取料箱也以紅黃綠作為禁止（廢品）、緩行（待處理）、放行（合格）的標(biāo)記，對于一個(gè)基本崗位工作基本情況的考核，沒有大段文字的審核報(bào)告，有的只是簡單色塊表示：紅色代表低于要求，提出警告；黃色代表有待改進(jìn)，找出對策；綠色代表達(dá)到要求，可以放行。簡單明了的色塊通過視覺可以刺激人對顏色最本能的反映，而最本能的反映則是最有效的。

二、制造質(zhì)量

在ＧＭＳ系統(tǒng)里有一條頗為奇怪的原則：質(zhì)量是制造出來的，而不是檢驗(yàn)出來的。這條原則似乎有悖于常規(guī)的質(zhì)量檢驗(yàn)原則。實(shí)際上，在仔細(xì)研究了整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)流程之后，發(fā)現(xiàn)這是一條真理。他的本質(zhì)在于把質(zhì)量觀念置于整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而非僅僅是最后的一道檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)，他的意義在于不同環(huán)節(jié)、不同流程階段的工位心中都要樹立質(zhì)量的觀念（基礎(chǔ)是要有質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化），每發(fā)現(xiàn)一處缺陷都把他消滅在萌芽狀態(tài)，這是一個(gè)主動(dòng)體現(xiàn)預(yù)防的概念，而非僅僅在最后一道檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)被動(dòng)的接受，而此時(shí)若有失誤，必然已經(jīng)帶來資源和人力的浪費(fèi)。這只是一個(gè)理念，并不意味著真的沒有質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)。實(shí)際上，在總裝線上，一輛車裝配完成，經(jīng)過規(guī)定檢驗(yàn)合格報(bào)交后，仍舊需要送到封閉的、更加嚴(yán)格檢驗(yàn)部門進(jìn)行諸如耐久性、淋雨實(shí)驗(yàn)等。在整個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)仍舊有一個(gè)基本的原則，那就是“不接受缺陷、不

制造缺陷、不傳遞缺陷”，這條原則實(shí)際上就是把每一個(gè)工位，無論是上一道工序還是下一道工序都首先看作是彼此的“客戶”，本崗位、本客戶不接受上一道工序傳來的缺陷，同時(shí)自己也不能產(chǎn)生失誤和差錯(cuò)，如果產(chǎn)生失誤和差錯(cuò)，下一個(gè)工位，或者說客戶有權(quán)拒絕接受，三條原則對每一工序和崗位都適用。這三條原則在實(shí)際的工作流程中有著廣泛的適用，記者在裝配線的某一個(gè)工位實(shí)習(xí)的時(shí)候，故意少擰一道螺絲，果然，在流水線將缺陷產(chǎn)品傳送到為計(jì)算生產(chǎn)節(jié)拍而劃定的黃線時(shí)，紅燈閃爍，警笛長鳴，整個(gè)生產(chǎn)線停止，直到補(bǔ)上那道螺絲，問題解除，生產(chǎn)線才重新恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。還有如果某個(gè)工位的工人有自身無法解決問題，可以拉繩或者按燈，此時(shí)，音樂聲響起，立刻就會(huì)有小組長或者工段長上來幫助解決，拉繩和按燈則是典型的豐田生產(chǎn)方式。這條原則是希望每個(gè)工位都能樹立質(zhì)量觀念，但作為人百密一疏是常有的事，靠精密的流水線自動(dòng)檢測，加上拉繩、按燈，則將失誤降低到最小，而精密的流水線自檢則依賴于發(fā)達(dá)而先進(jìn)的ＩＴ系統(tǒng)的支撐。這還不夠，還要進(jìn)行質(zhì)量體系的同步規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及質(zhì)量工具的運(yùn)用，質(zhì)量體系的同步規(guī)劃是指在在進(jìn)行廠房、設(shè)備和工藝規(guī)劃的同時(shí)就進(jìn)行質(zhì)量體系規(guī)劃和設(shè)計(jì)，這一塊包括三個(gè)環(huán)節(jié)，并互為支撐，即技術(shù)支持、生產(chǎn)車間和質(zhì)保。

三、縮短周期

縮短制造周期最能體現(xiàn)物流和一體化管理的概念。制造周期是指ＯＴＤ（Ｏｒｄｅｒ Ｔｏ Ｄｅｌｉｖｅｒｙ）從接受客戶定單直至收到貨款的全過程?？s短制造周期對企業(yè)有著非常重要的意義，首先交貨期的縮短，會(huì)獲得用戶的滿意，同時(shí)客戶反饋的過程加快，利于產(chǎn)品的改進(jìn)，質(zhì)量的提高。同時(shí)根據(jù)定單，可以避免過量生產(chǎn)，減少流動(dòng)資金的占用。如此說來，縮短制造周期，好處是大大的，但如何縮短制造周期卻主要靠物流和一體化來拉動(dòng)。為什么不是生產(chǎn)環(huán)節(jié)來拉動(dòng)呢，這是因?yàn)殡S著技術(shù)的提高和工人素質(zhì)的提升，制造環(huán)節(jié)挖潛的空間已不大?？赡茉鲋车闹挥形锪骱鸵惑w化管理。物流的縮短主要包括生產(chǎn)現(xiàn)場的物流管理、國內(nèi)供應(yīng)商和ＣＫＤ遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)奈锪鳌＞同F(xiàn)場管理的物流來說主要是通過物料看板、物料少量精益再包裝、地址配送、物料看板等幾個(gè)環(huán)節(jié)的配合來實(shí)現(xiàn)。物料看板是放置在物料箱里標(biāo)明物料品名、型號、數(shù)量等物料基本情況的卡片，而物料箱里物料則是根據(jù)少量精益減少存貨的原則配置的，同時(shí)物料箱的設(shè)計(jì)也具有質(zhì)量控制的思想，所有在某個(gè)工位要使用的物料都會(huì)在物料箱里有固定的位置和固定的數(shù)量，不可能放錯(cuò)也不可能少，因?yàn)椴煌?guī)格的零件在物料箱里有不同的尺寸和位置，物料箱里有任何多余的零件則意味著生產(chǎn)裝配過程存在缺陷。當(dāng)若干盒被取用后的物料箱只剩到某一數(shù)量時(shí)，會(huì)有物料工將空物料箱看板收集后送至倉庫配料，然后按照配送地址送到不同工位。而物料倉庫的看燈板則可以一目了然地了解各工位物料需求以及配送情況。ＣＫＤ遠(yuǎn)洋配送則是指由國外供應(yīng)商將零部件包裝后由集裝箱運(yùn)至國內(nèi)按照要求進(jìn)行重新包裝，然后分別送入企業(yè)倉庫或者國內(nèi)供應(yīng)商，再通過企業(yè)倉庫運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場的一種物流形式。

所謂一體化管理則是企業(yè)為在全力保障核心業(yè)務(wù)，如汽車的生產(chǎn)制造銷售業(yè)務(wù)而將諸如后勤供應(yīng)、倉儲(chǔ)管理等非核心業(yè)務(wù)交與更專業(yè)、效率更高的社會(huì)專門機(jī)構(gòu)來管理的方式。當(dāng)

某些汽車企業(yè)還在嘗試著如何將其某些非核心業(yè)務(wù)外包時(shí)，實(shí)際上，一體化管理早已成為世界上最流行、最先進(jìn)的管理模式。上海通用先進(jìn)的管理理念很大一部分體現(xiàn)在一體化管理的運(yùn)用上，上海通用也是在國內(nèi)率先采用一體化管理的企業(yè)。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)總體運(yùn)行的高效率，必須將有限的資源集中在實(shí)現(xiàn)高附加值的核心業(yè)務(wù)的專業(yè)化運(yùn)行上，同時(shí)通過與外部實(shí)現(xiàn)資源共享的方式來實(shí)現(xiàn)非核心業(yè)務(wù)管理的專業(yè)化。一個(gè)好處是，這種在管理職能上的分工能夠極大地減少企業(yè)在非核心業(yè)務(wù)方面的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員投入，同時(shí)又能通過供應(yīng)商的專業(yè)管理系統(tǒng)使公司成為高效、敏捷的精益企業(yè)。比如上海通用在化學(xué)品管理方面開創(chuàng)了一條通過社會(huì)專業(yè)資源來履行環(huán)保義務(wù)，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)的途徑，上海通用的做法得到了全國人大執(zhí)法檢查組和有關(guān)部門的肯定。

四、持續(xù)改進(jìn)

持續(xù)改進(jìn)是以標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施為前提的，每一個(gè)點(diǎn)滴的小改進(jìn)都是進(jìn)一步提升的基礎(chǔ)。持續(xù)改進(jìn)的一個(gè)重要步驟就是全員的生產(chǎn)維修，設(shè)備維修的方式是自主保養(yǎng)加預(yù)防性維修加搶修。在自主保養(yǎng)方面強(qiáng)調(diào)操作工要對設(shè)備進(jìn)行自主保養(yǎng)，形成“自己的設(shè)備自己維護(hù)”的主人翁意識(shí)。同時(shí)還要對操作工進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)知識(shí)的培訓(xùn)。（附圖）除此之外，還要通過專業(yè)儀器對設(shè)備進(jìn)行專業(yè)性的振動(dòng)分析，以得出人為無法分析和判斷出的精確數(shù)據(jù)。

五、員工參與

企業(yè)中最重要最核心的要素就是人。上海通用提倡員工參與的觀念，不斷地激勵(lì)員工，同時(shí)下放職權(quán)，給員工以充分的參與與創(chuàng)造的空間。提倡員工參與，即激勵(lì)個(gè)人的能動(dòng)性，更提倡以團(tuán)隊(duì)方式參與到工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)上。在上海通用的車間里，可以看到每一個(gè)小組的休息點(diǎn)都有印制好的合理化建議單和建議箱，每一項(xiàng)被最終采納的合理化建議都會(huì)得到物質(zhì)和精神上的獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)悉，從2000年5月開始，已經(jīng)采納合理化建議1500條，直接節(jié)約成本1880000多萬元。而現(xiàn)在上海通用的員工已經(jīng)有88％的人參與到提合理化建議的活動(dòng)中來。在員工參與的原則中，上海通用著重強(qiáng)調(diào)員工的安全。舉個(gè)例子，在工廠發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，工廠不提倡員工做無謂的犧牲來保全企業(yè)的財(cái)產(chǎn)，而應(yīng)采取的正確措施是迅速通知專業(yè)的救火部門，協(xié)助救火人員做好撲救工作。

柔性理念也體現(xiàn)在對員工的培訓(xùn)上，其目的是通過多方位的培訓(xùn)，使員工能勝任不同的崗位，為所有的員工提供更多的發(fā)展計(jì)劃和機(jī)會(huì)。所謂一人多崗，一崗多能也是完全源自豐田的生產(chǎn)理念，一人多崗，一崗多能的培訓(xùn)也最終為一個(gè)生產(chǎn)線上不同車型的共線生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)，而一人多崗，一崗多能也同樣可以使員工避免產(chǎn)生枯燥呆板的情緒，在不同的工作環(huán)境和崗位撞擊出更多靈感和智慧的火花。

六、實(shí)習(xí)內(nèi)容和感想

在這里大家都在抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)，這種刻苦的精神特別讓我們敬佩。給我們一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我們以后的人生路上一種很大的推進(jìn)。只有堅(jiān)持學(xué)習(xí)新的知識(shí)，才會(huì)使自己更加提高，而這里就有這樣的氣氛。

其次，在本次實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里，我們深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。

自從來到這里，我們?yōu)槿颂幨碌姆椒ㄓ兴淖?，最明顯的是我們轉(zhuǎn)化了做事的方法，原來是學(xué)完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學(xué)。

作為試生產(chǎn)工段的成員，項(xiàng)目管理的對象涉及的范圍覆蓋了整個(gè)生產(chǎn)過程。為使項(xiàng)目獲得成功，必須對項(xiàng)目的工作范圍、可能遇到的問題、需要的資源、要實(shí)現(xiàn)的任務(wù)、經(jīng)歷的階段、花費(fèi)的工作量，以及進(jìn)度的安排等等做到心中有數(shù)。這些工作是從來沒有做過的，如果在學(xué)校我們肯定會(huì)說不，但今天在這里，我們就不敢說一“不”字，因?yàn)檫@樣就等于承認(rèn)自己是廢物。我們承擔(dān)了，并取得了意想不到的收獲。

這次實(shí)習(xí)為我們提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們從傳統(tǒng)的被動(dòng)授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué)；從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，形成工程理論整體模式，使工作、學(xué)習(xí)、生活都步入系統(tǒng)化流程；思考方式成熟，邏輯性規(guī)范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我們認(rèn)為這難得的兩個(gè)月，讓我們真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。

總之，是通用實(shí)習(xí)時(shí)候的領(lǐng)導(dǎo)給予我們轉(zhuǎn)折性的機(jī)會(huì)，從各方面為我們?nèi)跁?huì)知識(shí)，為我們將來的工作和生活鋪墊了精彩的一幕，我們認(rèn)為這種改變是質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)：上海通用汽車有限公司《學(xué)習(xí)手冊》百度關(guān)于上海通用汽車公司資料

第二篇：實(shí)習(xí)小結(jié)杜亮

實(shí)習(xí)小結(jié)

在維泰斯軟裝藝術(shù)館實(shí)習(xí)至今將近大半年了，在這大半年里，我和公司的同事以及領(lǐng)導(dǎo)都相處得很是融洽，大家對我也很照顧，加上我們公司的同事也都住在一起，在生活上大家也很熱情的幫助我，在工作上，也時(shí)常給我鼓勵(lì)。

在維泰斯軟裝館，我學(xué)到了很多，以前在學(xué)校學(xué)的是室內(nèi)設(shè)計(jì)，大多都是關(guān)于硬裝的，軟裝學(xué)習(xí)的真是少之又少。

我們第一天來公司的時(shí)候，公司還在施工中，可以說我們是陪著公司一起成長的，看著他從無到有。這當(dāng)中，我也是第一次看著整套的施工工藝的完成，看著工人如何鋪磚，如何吊頂，如何貼壁紙，又看著設(shè)計(jì)師如何挑選各種風(fēng)格的家具及飾品。這所有的一切，讓我深刻的了解了自我的不足之處。慢慢的，工人施工的時(shí)候，我不再是在一旁看，慢慢的，我會(huì)去問工人一些施工上的不解之處，慢慢的，我開始嘗試自己來，最后，看著自己完成的那一塊磚，感覺很幸福，很滿足。

施工結(jié)束后，我們開始布置會(huì)場，這中間要涉及到很多我們的專業(yè)知識(shí)，包括風(fēng)格的定位，軟裝的搭配。為了完美的詮釋，我開始跑各個(gè)賣場，包括“紅星美凱龍”“好一家”等等大型的軟裝飾品賣場。然后整理相關(guān)的資料作為參考，這樣一來，自己布置時(shí)就不會(huì)不知道從何開始了。從最初的家具擺放，到最后的飾品點(diǎn)綴，看見很完美的場景，我知道，自己又成長了。我也開始發(fā)現(xiàn)，軟裝設(shè)計(jì)真的是一個(gè)很神奇的過程，通過布藝，飾品，將一個(gè)家詮釋的那么溫馨和美好，想象一下，工作了一天，身心疲倦的回到家，打開門，一陣家的香味撲面而來，生活的一個(gè)小細(xì)節(jié)，都能讓你放松疲憊的心，我想，這就是家的魅力，也是軟裝的魅力。

公司開始營業(yè)狀態(tài)，有了客人，確開始發(fā)現(xiàn)我對也建材這一塊是 很缺乏，我發(fā)現(xiàn)客人很喜歡問家具的材質(zhì)，而我對于這塊，真的是似懂非懂，碰到不內(nèi)行的客人還能忽悠忽悠，但碰到內(nèi)行的，我就被鄙視了，于是公司開始安排專業(yè)人士來公司培訓(xùn)，不光是建材培訓(xùn)，還包括營銷，禮儀和搭配。這幾天，真的是學(xué)到了很多，這些知識(shí)不光是對我們的工作有用，對我們的生活同樣也很有作用，能夠讓我們在為人處世上聰明很多，也避免吃很多虧。

老板開始讓我學(xué)著自己獨(dú)立制作軟包，真正做起來，才發(fā)現(xiàn)這不是件簡單的事，先是制作工藝上面，由于我們公司采用的是新型的制作工藝，所以還要特地去上海和師傅學(xué)習(xí)。還有學(xué)會(huì)了是一件事，做起來又是一件事。這中間，我弄破了N多塊皮，還好，最后還是成功了啊，完成的時(shí)候很開心，因?yàn)樽约河侄鄷?huì)了一樣?xùn)|西，很有滿足感。

總的來說，這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)讓我成長的真的是很多，感覺自己就是已經(jīng)長大了，學(xué)會(huì)面對了很多，也釋然了很多。人生是沒有一帆風(fēng)順的，但只要你每天學(xué)會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)，總是會(huì)越來越充實(shí)的，人生只有充實(shí)了，才會(huì)有追求，才會(huì)達(dá)到我們想要的明天。

我想職場生活不是學(xué)校，我們要學(xué)的好友好多好多，但沒有人又義務(wù)一定要教你，所謂“自己動(dòng)手，豐衣足食”我也堅(jiān)信，什么事都

要學(xué)會(huì)自己做，這樣，才能學(xué)到的東西更多。我在這總結(jié)了我自己認(rèn)為的很重要的三點(diǎn)。也是我自己的真實(shí)寫照，我這幾個(gè)月，就是按著這三點(diǎn)，慢慢學(xué)習(xí)，慢慢成長。我深信，只有將這三點(diǎn)勤記于心，才能在未來的日子越走越好。

1、態(tài)度決定一切。

工作時(shí)一定要一絲不茍，認(rèn)真仔細(xì)，一個(gè)職員在公司的大部分時(shí)間都是在工作的，這就要求他在這段時(shí)間內(nèi)一定要小心謹(jǐn)慎，一絲不茍，不能老是出錯(cuò), 有必要一定要檢驗(yàn)自己的工作結(jié)果，以確保自己的萬無一失.工作的時(shí)候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務(wù)，工作之余還經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會(huì)犯一些錯(cuò)誤，受到領(lǐng)導(dǎo)批評，但我認(rèn)為這些錯(cuò)誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹(jǐn)慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時(shí)間里，他們嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然說時(shí)間比較少，但是卻讓我了解了公司的企業(yè)文化、生產(chǎn)模式和質(zhì)量體系管理等經(jīng)驗(yàn)，這對我來說是很寶貴的。

2、勤于思考

在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率.公司的日常工作都會(huì)比較繁瑣，而且?guī)滋煜聛硪矔?huì)比較枯燥，就是需要你多動(dòng)腦筋，不斷地想方設(shè)法改進(jìn)自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時(shí)間

3、不斷學(xué)習(xí)

要不斷的豐富自己的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能。這會(huì)使你的工作更加得心應(yīng)手。一個(gè)人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業(yè)的專業(yè)知識(shí)有所熟悉，對自己業(yè)務(wù)所在范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)技能也要熟練掌握，這樣才算是一位合格的技術(shù)人員。

08室內(nèi)二杜亮

第三篇：機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告

篇一：機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告

轉(zhuǎn)眼間，三年大學(xué)生活已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)的鐘聲將要敲響。將課堂所學(xué)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐成為畢業(yè)生們必經(jīng)的道路。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí);實(shí)習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識(shí),既開闊了視野，又增長了見識(shí)，也是我們走向工作崗位的第一步。帶著老師的忠告，2014年7月14日來到廣州飛機(jī)維修工程有限公司（gameco）大修部結(jié)構(gòu)車間實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)單位

廣州飛機(jī)維修工程有限公司（簡稱“gameco”）于1989年10月在廣州成立，是中國南方航空股份有限公司（50%），和記黃埔飛機(jī)維修投資（香港）有限公司（25%），南華國際飛機(jī)工程（香港）有限公司（25%）共同合資經(jīng)營的一家專門從事飛機(jī)及機(jī)載零部件維修的中外合資企業(yè)。

gameco廣州總部、重慶維修基地、清遠(yuǎn)分公司、烏魯木齊飛機(jī)定檢線及上海浦東維修團(tuán)隊(duì)可為客戶提供全面、高質(zhì)、高效的飛機(jī)維修工程服務(wù)。

gameco擁有caac、faa、easa及亞太區(qū)多個(gè)國家和地區(qū)的適航當(dāng)局維修許可證書，及中國民用航空局頒發(fā)的dmdor和caac-pma資格證書?？蔀椴ㄒ?37、747、757、767、777、787系列，空客a300、a310、a320、a330、a380系列及emb145、190等型號飛機(jī)及附件提供各種級別的維修、改裝、工程等服務(wù)。

二、實(shí)習(xí)過程

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏。剛開始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領(lǐng)導(dǎo)就派給我個(gè)師父，讓他對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行全程指導(dǎo)。剛上班時(shí)讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時(shí)沒有分配什么工作給我。初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點(diǎn)說不出話來，含糊其詞地把自己的大學(xué)生活、學(xué)習(xí)情況作了一個(gè)匯報(bào)，然后就是沉默不語。車間的領(lǐng)班看出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻帥氣的嘛!”一句不經(jīng)意的夸贊頓時(shí)消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎(jiǎng)!以后有許多向經(jīng)理您學(xué)習(xí)的地方，還請賜教?！币粫?huì)兒，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領(lǐng)班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學(xué)習(xí)吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實(shí)習(xí)情況又說了一下。師傅點(diǎn)點(diǎn)頭，笑著說：“好好干!”就這樣，我的實(shí)習(xí)開始了。第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)?？床坏?、學(xué)不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。這將是我實(shí)習(xí)的開始.來的第一天去做的第一件事就是去接工具(測厚儀),師傅帶著我去,借工具首先要報(bào)自己所借工具的型號,待管理人員查詢了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應(yīng)的位置刷一下,驗(yàn)證身份.在接了工具之后我還認(rèn)識(shí)一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對身體有害；化學(xué)保護(hù)液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.在空余時(shí)間給我介紹工具名稱和作用，很多工具是我從來都沒聽說過，很多，很復(fù)雜，大部分介紹完了都忘了。

在處理機(jī)身蒙皮劃痕時(shí),師傅給我介紹了測厚儀的用法,測量的蒙皮厚度只取數(shù)據(jù)最低的一個(gè),這個(gè)數(shù)據(jù)與蒙皮的最低限度值比較，然后再?zèng)Q定是否再需要該蒙皮。測厚儀用法；

① 校準(zhǔn)儀器:在一片基準(zhǔn)片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開關(guān)按鈕從厚度最低的上面開始測量,然后將儀器上得數(shù)據(jù)調(diào)到和基準(zhǔn)片上基準(zhǔn)值相同；再按一下按鈕再去測量另一個(gè)厚度的基準(zhǔn)片，調(diào)數(shù)據(jù)。確定數(shù)據(jù)。

② 在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經(jīng)過多次測量取最低值。

這一天的工作很充實(shí),也學(xué)到了很多都不敢想象的知識(shí).唯一的缺憾就是看不懂工卡,不過我相信我會(huì)利用實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月學(xué)習(xí)看工卡.里面有很多顏色是灰黃色的鋼架結(jié)構(gòu)一排排支撐著郵箱的上下面,里面感覺悶，要一直通著風(fēng)的，當(dāng)出來的時(shí)候，全身已經(jīng)濕透了.在里面我還看到浮子型油量傳感器.磨發(fā)動(dòng)機(jī)前緣整流罩也要講究技術(shù)的,不是胡亂磨就能行的.對打磨的砂紙的要求很高;打磨的方向也不能胡亂磨,要順著一個(gè)方向去磨.如果亂磨的話就會(huì)新增加一些劃痕.砂紙可分為5類分別是:100號,150號,200號,400號,800號;100號砂紙是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上劃痕嚴(yán)重的地方;如果劃痕不嚴(yán)重還可以用150號或200號的,最后再用400號的磨平,這樣就可以達(dá)到想要的效果;發(fā)動(dòng)機(jī)前緣整流罩只能用400號的砂紙磨;800號的砂紙很少用.打磨完后要用測厚儀進(jìn)行測量,看是否磨超出了標(biāo)準(zhǔn)值.我還看到了那些修發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)務(wù)師傅，在那么熱的環(huán)境下，還很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服濕透了也沒來得及去管，因?yàn)樽约旱墓ぷ髦匾?。我?dāng)時(shí)就想起有一位師傅曾經(jīng)說過:作為一個(gè)機(jī)務(wù)，不管做什么事都要認(rèn)真去面對，那怕是一件小事，也必須得做好。新件引孔：

如果是簡單的平面結(jié)構(gòu)件，那么只需將拆下來的舊件與新件緊貼在一起，找好基準(zhǔn)位，用定位銷固定著就可以引孔了；如果是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，那么就篇二：機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名： 部門:機(jī)務(wù)維修工程部 單位：

時(shí)間：2011年x月x日—2011年x月x日 單位的基本情況：

實(shí)習(xí)崗位的基本情況：

本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實(shí)習(xí)心得：

為期一個(gè)半月的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進(jìn)行了簡單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。

隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機(jī)大修部的概況，深入機(jī)庫現(xiàn)場實(shí)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在： 1.理論知識(shí)得到提高

如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實(shí)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)維護(hù)、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。機(jī)庫中的飛機(jī)大都是將飛機(jī)機(jī)體部件分解開進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，因此我可以深入觀察機(jī)體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實(shí)際，使基礎(chǔ)更加扎實(shí)，知識(shí)更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，有利于排除安全隱患。2.工作能力得到提高

在實(shí)際工作中，我在機(jī)庫跟著師傅們學(xué)習(xí)如何對起落架區(qū)域各部件進(jìn)行維護(hù)。師傅們嚴(yán)格按照工卡要求，嚴(yán)格按照工藝要求，對飛機(jī)的需要更換的部件進(jìn)行拆裝，對需要維護(hù)的部件進(jìn)行保養(yǎng)，然后由金工組進(jìn)行檢驗(yàn)，最后進(jìn)行起落架收放試驗(yàn)，每一道程序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，待起落架收放試驗(yàn)后，起落架工作正常，飛機(jī)才能起飛。經(jīng)過兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，我先后參與了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安裝、勤務(wù)工作；波音767型的起落架艙內(nèi)部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務(wù)工作；波音767型的機(jī)身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。飛機(jī)是個(gè)非常復(fù)雜的大機(jī)械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實(shí)踐結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。3.工作態(tài)度得到顯著提高

機(jī)務(wù)的工作涉及到飛機(jī)的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時(shí)要寫明清單；工具若需帶上飛機(jī)，下飛機(jī)時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會(huì)出現(xiàn)問題。

兩個(gè)月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗！

隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機(jī)務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔勖窈绞聵I(yè)，熱愛機(jī)務(wù)工作。最后再次感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我受益良多。

(2)進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實(shí)習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個(gè)合格的機(jī)務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。

這幾個(gè)月的時(shí)間，讓每一個(gè)機(jī)務(wù)新員體驗(yàn)了機(jī)務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個(gè)剛畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個(gè)空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的日子里，每個(gè)人都努力學(xué)習(xí)，積累知識(shí)，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止?，進(jìn)入航線實(shí)習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會(huì)了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實(shí)。

對于一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)的人來說，不管在哪個(gè)工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會(huì)遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會(huì)成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。

沒有實(shí)踐就沒有體驗(yàn)，一項(xiàng)再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會(huì)對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會(huì)隨時(shí)倒下，心里就會(huì)感到害怕，推的時(shí)候自然就會(huì)畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，每個(gè)人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會(huì)的，就看你以什么心態(tài)對待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對自身的一種安全防護(hù)，更是對他人對單位對飛機(jī)的保護(hù)，這樣的安全防護(hù)飽含著一名機(jī)務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項(xiàng)工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個(gè)工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護(hù)還是重大排故，都從小處著手，以點(diǎn)連線，以線蓋面，每一點(diǎn)干好了，就能保證整個(gè)工作的質(zhì)量。再次，機(jī)務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，不搞花架子，堅(jiān)持說實(shí)話，干實(shí)事，講實(shí)效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。最后就是團(tuán)結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€(gè)句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。篇三：機(jī)務(wù)維修崗位實(shí)習(xí)報(bào)告 摘 要

本文以2013年暑假作者在xx公司的技術(shù)實(shí)習(xí)經(jīng)歷為基礎(chǔ)，介紹了實(shí)習(xí)單位的基本情況，介紹了實(shí)習(xí)中主要接觸的部門和飛機(jī)機(jī)型，并圍繞波音777對實(shí)習(xí)中學(xué)到的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。實(shí)習(xí)期間，作者主要是在xx公司的大修部實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的部門包括高檢和客艙，實(shí)習(xí)期間有幸接觸了三架波音777貨機(jī)的c2檢和一架波音777的客機(jī)的c檢，所以對777產(chǎn)生了濃厚的興趣。這篇報(bào)告在第一章引言部分介紹了xx公司的基本情況和b777的適航過程和先進(jìn)技術(shù)，第二章具體分析b777的etops標(biāo)準(zhǔn)和此標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展；

第二章分析了b777的起落架結(jié)構(gòu)，并對起落架的設(shè)計(jì)做出初步的分析；第三章先介紹b777用到的復(fù)合材料，并針對復(fù)合材料進(jìn)行探究和展望。

本次技術(shù)實(shí)習(xí)作者不僅知識(shí)面得到了拓廣，而且也培養(yǎng)了動(dòng)手能力，增強(qiáng)了對民航飛機(jī)的興趣。相對于藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)獲得對民航領(lǐng)域工作更為直觀的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對民航機(jī)務(wù)這一行業(yè)有更深入的了解，清晰一名合格的機(jī)務(wù)人員所應(yīng)具備的能力與品質(zhì)，為下階段的工程師課程學(xué)習(xí)明確目標(biāo)，指明方向。

關(guān)鍵詞： etops；起落架；復(fù)合材料 1 引言

作者本人于2013年7月8日到2013年8月30日在xx公司（gameco）進(jìn)行技術(shù)實(shí)習(xí)，了解了xx公司的基本情況的同時(shí)，對飛機(jī)系統(tǒng)有了更清楚的認(rèn)識(shí)，在此介紹一下實(shí)習(xí)公司的情況，和作者參與協(xié)助維修的飛機(jī)的基本情況。1.1 xx公司概況

xx公司大修部包括高檢、客艙和結(jié)構(gòu)車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個(gè)部門學(xué)習(xí)。大修部主要對飛機(jī)進(jìn)行定期的c檢和d檢，工作地點(diǎn)在維修機(jī)庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、大翼等部分的維修和先關(guān)系統(tǒng)的維護(hù)，客艙車間工作包括機(jī)上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。1.2 波音777的先進(jìn)技術(shù)概述

波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙引擎廣體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎廣體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有12個(gè)機(jī)輪，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時(shí)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。

波音777 在多方面采取了先進(jìn)的技術(shù)，其中包括動(dòng)力設(shè)計(jì)，艙室設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三方面。動(dòng)力方面，波音777采用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：普拉特?惠特尼公司提供普惠pw4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)，通用電氣公司提供ge90系 列發(fā)動(dòng)機(jī)，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達(dá)800（trent 800）系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這三種發(fā)動(dòng)機(jī)為世界上最大的雙發(fā)客機(jī)提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為b777普遍采用的ge90，世界上最大的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

艙室設(shè)計(jì)方面，波音777采用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙采用了新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)，采用5個(gè)lcd顯示器取代傳統(tǒng)的指針式儀表。同時(shí)為了對抗空中客車 與麥道，波音777增設(shè)了線傳飛控技術(shù)，成為首款次使用線傳飛行控制技術(shù)的波音商用飛機(jī)，全數(shù)字fly-by-wire線傳飛行控制系統(tǒng)既降低重量，又比傳統(tǒng)的機(jī)械操縱減少了維護(hù)了作量。不過777還有液壓操縱系統(tǒng)用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅(qū)動(dòng)，由電腦控制的各種飛行動(dòng)作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動(dòng)作。777是波音飛機(jī)中第一個(gè)把增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)（egpws）作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機(jī)型。增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對飛機(jī)造成威脅的地形。圖1-4 b777-200駕駛艙

結(jié)構(gòu)方面，起落架上波音777擁有6個(gè)機(jī)輪的主起落架系統(tǒng)：三軸六輪主起落架系，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設(shè)計(jì)使機(jī)身可以獲得更好的穩(wěn)定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機(jī)起落架，以便有效控制兩組6輪的機(jī)輪，而無須另設(shè)一具后軸心支架。這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機(jī)有不超過三個(gè)起落架支柱。復(fù)合材料上波音777是波音首款使用復(fù)合材料制造的飛機(jī)，機(jī)體約有10%為復(fù)合材料，大部份運(yùn)用于機(jī)身尾段的結(jié)構(gòu)，減輕了9%機(jī)身重量。使用復(fù)合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙等。

就以上介紹b777的先進(jìn)技術(shù)，本文分三章著重介紹了與777有關(guān)的etops適航條令，起落架的構(gòu)造與設(shè)計(jì)，飛機(jī)復(fù)合材料的運(yùn)用等方面。2 b777的etops運(yùn)行 民航業(yè)蓬勃的90年代，空客和波音的競爭日益激烈，空客飛機(jī)以四發(fā)飛機(jī)比雙發(fā)飛機(jī)更安全研制了a340吸引顧客，a340不受etops限制，給波音公司市場造成了沖擊。為了對抗a330和a340，波音公司對767進(jìn)行改進(jìn)研制了長程雙發(fā)寬體客機(jī)b777，并首次獲得faa的“提早etops認(rèn)證”（early etops）。這引起空客的質(zhì)疑，因此波音777在歐洲投入服務(wù)時(shí)，只授予etops-120認(rèn)證，而歐洲的航空公司就需要連續(xù)一年用波音777營運(yùn)而沒有發(fā)生問題，才可獲得etops-180認(rèn)證。不少航空公司為了節(jié)省燃油，寧選用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的b777而不用a340。這是etops的發(fā)展帶給b777的契機(jī)，b777也為etops帶來了突破，這一章就著重介紹etops的基本概念和etops運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程，以及南航etops的運(yùn)營政策。2.1 etops定義和運(yùn)營政策 2.1.1 etops定義和基本概念

etops，extended range two-engine operation是指雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行；它是icao（國際民航組織）制定的運(yùn)營規(guī)范，適用于長距離國際航線，包括對飛機(jī)，飛機(jī)系統(tǒng)，簽派，維護(hù)系統(tǒng)的總體要求和規(guī)范。

其主要定義是指雙發(fā)飛機(jī)在其飛行航路上至少有一點(diǎn)距可用機(jī)場的距離超過飛機(jī)以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度（在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中）飛行一小時(shí)的航程的飛機(jī)。如圖2-1所示為飛機(jī)在60分鐘以內(nèi)的從barbados到milan的非etops運(yùn)行路線，顯然飛機(jī)在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經(jīng)濟(jì)，效率低下。

圖2-1 barbados到milan的非etops運(yùn)行路線圖etops運(yùn)營的目的是： ? ? ? ? ? 縮短航程，可以采用大圓航線，可以縮短航程； 節(jié)省時(shí)間，提高效率； 節(jié)省燃油，爭取最大的商業(yè)利益； 開通新的航線，雙發(fā)飛機(jī)可以在以前不能飛行的航線上運(yùn)營； 還可以使雙發(fā)飛機(jī)達(dá)到更遠(yuǎn)的地理位置。一種新機(jī)型要想獲得etops批準(zhǔn)的需要幾個(gè)步驟，第一步，飛機(jī)制造商必須從適航當(dāng)局獲得機(jī)體/發(fā)動(dòng)機(jī)組合的型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。第二步，航空公司從民航當(dāng)局獲取etops的運(yùn)行批準(zhǔn)。2.2 etops運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程

早在1953年，在美國聯(lián)邦航空局faa頒布的條例中就規(guī)定，除非有faa的批準(zhǔn)，否則不允許雙發(fā)或三發(fā)飛機(jī)在距途中備降機(jī)場單發(fā)飛行時(shí)間超過60分鐘的航線上飛行。此后，國際民航組織也采取了類似的規(guī)定。而這“60分鐘限制”是根據(jù)40年代至50年代初飛機(jī)所安裝的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性標(biāo)準(zhǔn)制訂的。1964年，faa取消了對三發(fā)飛機(jī)的“60分鐘限制”，此后，延程飛行就只是對雙發(fā)噴氣飛機(jī)而言，“雙發(fā)延程飛行”的概念就此產(chǎn)生。從1953年到1985年,在 far 121部規(guī)章（far121.61）下 雙發(fā)飛機(jī)在航線上任一點(diǎn)至可用機(jī)場的飛行時(shí)間都必須保持在一小時(shí)以內(nèi)，如圖2-2所示。圖2-2 60分鐘圈飛機(jī)的飛行路線

1983年，以高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的新一代雙發(fā)噴氣飛機(jī)的投入使用，引發(fā)了人們對etops批準(zhǔn)程序的討論。1985年，faa制訂了新的條例，將etops限制時(shí)間由60分鐘延長到120分鐘。3年后，faa及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘etops的條款。

第四篇：機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：部門: 單位：北京飛機(jī)維修工程有限公司 時(shí)間：

實(shí)習(xí)單位的基本情況 實(shí)習(xí)崗位的基本情況：

本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實(shí)習(xí)心得：

為期一個(gè)半月的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進(jìn)行了簡單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。

隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機(jī)大修部的概況，深入機(jī)庫現(xiàn)場實(shí)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在： 1.理論知識(shí)得到提高

如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在AMECO的實(shí)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)維護(hù)、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。機(jī)庫中的飛機(jī)大都是將飛機(jī)機(jī)體部件分解開進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，因此我可以深入觀察機(jī)體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實(shí)際，使基礎(chǔ)更加扎實(shí)，知識(shí)更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，有利于排除安全隱患。2.工作能力得到提高

在實(shí)際工作中，我在機(jī)庫跟著師傅們學(xué)習(xí)如何對起落架區(qū)域各部件進(jìn)行維護(hù)。師傅們嚴(yán)格按照工卡要求，嚴(yán)格按照工藝要求，對飛機(jī)的需要更換的部件進(jìn)行拆裝，對需要維護(hù)的部件進(jìn)行保養(yǎng)，然后由金工組進(jìn)行檢驗(yàn)，最后進(jìn)行起落架收放試驗(yàn)，每一道程序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，待起落架收放試驗(yàn)后，起落架工作正常，飛機(jī)才能起飛。經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我先后參與了波音747—400、777-300型的起落架拆除、安裝、勤務(wù)工作；波音777型的起落架艙內(nèi)部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務(wù)工作；波音777型的機(jī)身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀看了波音747-400型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。飛機(jī)是個(gè)非常復(fù)雜的大機(jī)械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實(shí)踐結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。3.工作態(tài)度得到顯著提高

機(jī)務(wù)的工作涉及到飛機(jī)的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時(shí)要寫明清單；工具若需帶上飛機(jī)，下飛機(jī)時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能

看粗來一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會(huì)出現(xiàn)問題。

兩個(gè)月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗！隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機(jī)務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔勖窈绞聵I(yè)，熱愛機(jī)務(wù)工作。

最后再次感謝北京飛機(jī)維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我受益良多。

這一個(gè)月的時(shí)間，讓每一個(gè)機(jī)務(wù)新員體驗(yàn)了機(jī)務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個(gè)即將畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)的大學(xué)生意義很大，我也很感謝給了我這樣一個(gè)空間來施釋自己的光和熱。在AMECO培訓(xùn)的日子里，每個(gè)人都努力學(xué)習(xí)，積累知識(shí)，為以后早日能夠真正工作而奮斗。進(jìn)入航線實(shí)習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會(huì)了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實(shí)。

對于一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)的人來說，不管在哪個(gè)工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會(huì)遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會(huì)成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。沒有實(shí)踐就沒有體驗(yàn)，一項(xiàng)再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會(huì)對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會(huì)隨時(shí)倒下，心里就會(huì)感到害怕，推的時(shí)候自然就會(huì)畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，每個(gè)人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會(huì)的，就看你以什么心態(tài)對待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。

安全是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對自身的一種安全防護(hù)，更是對他人對單位對飛機(jī)的保護(hù)，這樣的安全防護(hù)飽含著一名機(jī)務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項(xiàng)工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個(gè)工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護(hù)還是重大排故，都從小處著手，以點(diǎn)連線，以線蓋面，每一點(diǎn)干好了，就能保證整個(gè)工作的質(zhì)量。再次，機(jī)務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，不搞花架子，堅(jiān)持說實(shí)話，干實(shí)事，講實(shí)效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。最后就是團(tuán)結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€(gè)句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。

第五篇：機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

轉(zhuǎn)眼間，三年大學(xué)生活已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)的鐘聲將要敲響。將課堂所學(xué)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐成為畢業(yè)生們必經(jīng)的道路。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí);實(shí)習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識(shí),既開闊了視野，又增長了見識(shí)，也是我們走向工作崗位的

司、烏魯木齊飛機(jī)定檢線及上海浦東維修團(tuán)隊(duì)可為客戶提供全面、高質(zhì)、高效的飛機(jī)維修工程服務(wù)。

GAMECO擁有CAAC、FAA、EASA及亞太區(qū)多個(gè)國家和地區(qū)的適航當(dāng)局維修許可證書，及中國民用航空局頒發(fā)的DMDOR和CAAC-PMA資格證書?？蔀椴ㄒ?37、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、A330、A380系列及EMB145、190等型號飛機(jī)及附件提供各種級別的維修、改裝、工程等服務(wù)。

二、實(shí)習(xí)過程

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏。剛開始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班

氣的嘛!”一句不經(jīng)意的夸贊頓時(shí)消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎(jiǎng)!以后有許多向經(jīng)理您學(xué)習(xí)的地方，還請賜教?！币粫?huì)兒，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領(lǐng)班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學(xué)習(xí)吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實(shí)習(xí)情況又說了一下。師傅點(diǎn)點(diǎn)頭，笑著說：“好好干!”就這樣，我的實(shí)習(xí)開始了。

與蒙皮的最低限度值比較，然后再?zèng)Q定是否再需要該蒙皮。

測厚儀用法；

① 校準(zhǔn)儀器:在一片基準(zhǔn)片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開關(guān)按鈕從厚度最低的上面開始測量,然后將儀器上得數(shù)據(jù)調(diào)到和基準(zhǔn)片上基準(zhǔn)值相同；再按一下按鈕再去測量另一個(gè)厚度的基準(zhǔn)片，調(diào)數(shù)據(jù)。確定數(shù)據(jù)。

② 在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經(jīng)過多次測量取最低值。

這一天的工作很充實(shí),也學(xué)到了很多都不敢想象的知識(shí).唯一的缺憾就是看不懂工卡,不過我相信我會(huì)利用實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月學(xué)習(xí)看工卡.在這里我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，知道了在進(jìn)油箱之前必須戴上防毒面具,紙衣服，醫(yī)用手套等勞保用品，并且所有勞保用品上面必須寫上名字或工號，有利于識(shí)別，以免同事之間相互混亂拿錯(cuò)勞保用品。而且身上所有有可能掉的東西都不能帶在身上，以免掉在油箱里面。

里面有很多顏色是灰黃色的鋼架結(jié)構(gòu)一排排支撐著郵箱的上下面,里面感覺悶，要一直通著風(fēng)的，當(dāng)出來的時(shí)候，全身已經(jīng)濕透了.在里面我還看到浮子型油

量傳感器.磨發(fā)動(dòng)機(jī)前緣整流罩也要講究技術(shù)的,不是胡亂磨就能行的.對打磨的砂紙的要求很高;打磨的方向也不能胡亂磨,要順著一個(gè)方向去磨.如果亂磨的話就會(huì)新增加一些劃痕.砂紙可分為5類分別是:100號,150號,200號,400號,800號;100號砂紙是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上劃痕嚴(yán)重的地方;如果劃痕不嚴(yán)重還可以用150號或200號的,最后再用400號的磨平,這樣就可以達(dá)到想要的效果;發(fā)動(dòng)機(jī)前緣整流罩只能用400號的砂紙磨;800號的砂紙很少用.打磨完后要用測厚儀進(jìn)行測量,看是否磨超出了標(biāo)準(zhǔn)值.我還看到了那些修發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)務(wù)師傅，在那么熱的環(huán)境下，還很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服濕透了也沒來得及去管，因?yàn)樽约旱墓ぷ髦匾?。我?dāng)時(shí)就想起有一位師傅曾經(jīng)說過:作為一個(gè)機(jī)務(wù)，不管做什么事都要認(rèn)真去面對，那怕是一件小事，也必須得做好。

新件引孔：

如果是簡單的平面結(jié)構(gòu)件，那么只需將拆下來的舊件與新件緊貼在一起，找好基準(zhǔn)位，用定位銷固定著就可以引孔了；如果是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，那么就

得利用與其形狀相似的新結(jié)構(gòu)件作基準(zhǔn)件引孔，再將其舊件與基準(zhǔn)件緊貼在一起，找好基準(zhǔn)孔，用定位銷固定著就可以引孔了。

該鉚釘特性:用之前要先熱處理,然后放在零下180的溫度下保存著(因?yàn)檫@個(gè)溫度時(shí)它是最軟的);當(dāng)要用時(shí)再取出來,必須要在其回復(fù)到室溫之前鉚接到相應(yīng)的位置;等其回復(fù)到室溫時(shí),就特別硬,這樣就可達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度,若沒有鉚接到相應(yīng)的位置,那么它就不能再用了.密封膠簡介：

分類:382膠，A膠，B膠，C膠，D膠。382膠又稱為油箱膠。通用性比較廣，它可以代替其它的結(jié)構(gòu)膠。

A膠，B膠，C膠，D膠由粘稠度不同來排列。A膠的粘稠度最低，能滲透到很小的縫隙中去，以達(dá)到最佳的密封效果，所以一般要先涂A膠，再涂其他膠在上面。也可以單獨(dú)涂A膠，但要保證所涂位置全部被覆蓋。但通常都是涂B膠在上面。

密封膠再用之前要進(jìn)行攪拌，在一只膠里是分為兩部分的，要將這兩部分充分?jǐn)嚢韬蟛拍苡谩?/p>

密封膠里含有較多的重金屬和很多有毒的氣體，還有較強(qiáng)的腐蝕性。在涂膠的時(shí)候要做好一切的防護(hù)

措施，戴口罩以防吸入；戴手套以防皮膚與其接觸。

密封膠的凝固速度與溫度，濕度，空氣流速有關(guān)，在溫度為15度，濕度低，空氣流速快的情況下，兩個(gè)速度就特別快。

涂完膠后，要將裝密封膠的容器放在涂膠的機(jī)身外附近作為樣本膠，這樣就可以根據(jù)這個(gè)樣本膠來判斷里面所涂的膠是否已凝固。

我的虛心學(xué)習(xí)得到了公司的認(rèn)可，在實(shí)習(xí)結(jié)束的前一天師傅給我寫了一封推薦信，我很感動(dòng)，雙手接過來放在包里，我也留了師傅們的電話，他們說以后來廣州發(fā)展別忘了聯(lián)系他們。這一天是2014年9月14日。我的為期近兩個(gè)月的實(shí)習(xí)就此結(jié)束了。

三、實(shí)習(xí)所想、所感

實(shí)習(xí)真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗(yàn)才知其中滋味。課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識(shí)作鋪墊，又哪能應(yīng)付這瞬息萬變的社會(huì)呢? 經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我兩年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一

大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察師傅們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的車間例如機(jī)電車間等其他車間的同事相處好，那樣工作起來的效率才會(huì)更高，人們所說的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工高，人們所說的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與師傅們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實(shí)習(xí)的目的了。

實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，有許多讓我回味的思緒，在這個(gè)春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風(fēng)一起飛揚(yáng)，飛向遠(yuǎn)方，去追逐我的夢!