第一篇：車輛進(jìn)站證明

車輛進(jìn)站證明

哈市運(yùn)管處：

現(xiàn)有玉泉—哈市教化站黑A62355號(hào)壹臺(tái)營(yíng)運(yùn)客車一直進(jìn)阿城公路客運(yùn)站發(fā)車。

特此證明

二0一0年十月十日 阿城公路客運(yùn)站玉泉分站

哈市運(yùn)管處：

現(xiàn)有玉泉—哈市教化站黑A62355號(hào)壹臺(tái)營(yíng)運(yùn)客車一直進(jìn)阿城公路客運(yùn)站發(fā)車。

特此證明

二0一0年十月十日

阿城公路客運(yùn)站玉泉分站

哈市運(yùn)管處：

現(xiàn)有玉泉—哈市教化站黑A61739號(hào)壹臺(tái)營(yíng)運(yùn)客車一直進(jìn)哈市教化客運(yùn)站發(fā)車。

特此證明

0一0年十月十日

哈爾濱市教化客運(yùn)站二

第二篇：車輛進(jìn)站協(xié)議書

車輛進(jìn)站協(xié)議書

甲方：白土客運(yùn)站

乙方：車號(hào)：

甲乙雙方為了共同搞好客運(yùn)安全生產(chǎn)，樹(shù)立“安全責(zé)任重于泰山”的重要思想，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，全面落實(shí)上級(jí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，維護(hù)客運(yùn)車輛的合法權(quán)益，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，加快推進(jìn)富裕和諧白土建設(shè)，特定此協(xié)議：

一、甲方義務(wù)

1.甲方負(fù)責(zé)健全各安全崗位制度、措施、停車場(chǎng)、候車室等服務(wù)設(shè)施保持良好。

2.有維護(hù)站內(nèi)車輛秩序的權(quán)利和維護(hù)旅客利益的義務(wù)。

3.有協(xié)調(diào)乙方與上級(jí)主管部門關(guān)系的責(zé)任，每月按時(shí)收取乙方進(jìn)站應(yīng)交費(fèi)用。

4.預(yù)防為主，嚴(yán)防查堵危險(xiǎn)“三品”進(jìn)站、上車、出站，嚴(yán)禁車輛超員出站，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、乙方義務(wù)

1.乙方進(jìn)站車輛的各種手續(xù)、證件必須有效齊全。

2.按時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查維護(hù)，保持車輛的清潔衛(wèi)生。

3.共同維護(hù)車站的秩序和公共衛(wèi)生，為旅客營(yíng)造一個(gè)良好的候車環(huán)境。

4.遵守甲方的規(guī)章制度，按時(shí)參加甲方召開(kāi)的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)會(huì)，不斷提高自身的安全思想意識(shí)，服從甲方管理，樹(shù)立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，并且交納風(fēng)險(xiǎn)抵押金。

5.遵守秩序、禮貌待客，嚴(yán)格執(zhí)行《廣西交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，不進(jìn)街?jǐn)埧?、不在站前上下客?/p>

6.按時(shí)交給甲方進(jìn)站管理費(fèi)用/月，其中包括停車管理費(fèi)、水電費(fèi)、車站設(shè)施日常維護(hù)費(fèi)等。

7.杜絕旅客攜帶危險(xiǎn)“三品”上車進(jìn)站，不超員出站。

8.乙方要按時(shí)參加車輛的“交強(qiáng)險(xiǎn)”、“乘客座位險(xiǎn)”、“第三責(zé)任險(xiǎn)”，各保險(xiǎn)需符合國(guó)家要求。

9.客運(yùn)車司機(jī)持有效證件駕駛，不搶客、不甩客，途中不超員、不超速、不違章超車。

10.嚴(yán)格遵守交通法規(guī)駕駛車輛，因違反上述協(xié)議和違法違章駕駛車輛，發(fā)生事故造成的一切損失，乙方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并自愿接受相應(yīng)處罰。

此協(xié)議一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，呈送區(qū)運(yùn)管局一份。

甲方：乙方：

代表人簽字：代表人簽字：

年月日年月日

第三篇：進(jìn)站駕駛員證明

證????明?

清鎮(zhèn)市社會(huì)客車站：?

我公司貴??????????號(hào)車經(jīng)營(yíng)承包者向我公司申請(qǐng)由駕駛員??????????駕駛該車，經(jīng)我公司認(rèn)真審核，該駕駛員駕駛證號(hào)為??????????????????????????????????????、檔案號(hào)為?????????????????????????????????、從業(yè)資格證號(hào)為?????????????????????????????????????????、符合上崗條件，同意駕駛貴???????????號(hào)車輛，經(jīng)營(yíng)上崗時(shí)間從????????年????月????日起，請(qǐng)貴站辦理進(jìn)站報(bào)班、發(fā)班等相關(guān)手續(xù)為謝！?

特此證明。?

?

?

清鎮(zhèn)市公共交通有限責(zé)任公司?

年??月???日?

?

?請(qǐng)貴公司按照以上樣式向我站提交駕駛員聘用證明。?

?

清鎮(zhèn)市社會(huì)客車站安全辦?

第四篇：客運(yùn)車輛進(jìn)站協(xié)議

客運(yùn)車輛進(jìn)站協(xié)議

甲方：XXX客運(yùn)站

乙方：XXX公司XXX班線

為了加強(qiáng)客運(yùn)車輛站務(wù)管理，確保建立良好的旅客運(yùn)輸管理秩序，全力為旅客提供安全、快捷、舒適的乘車條件；經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，達(dá)成如下運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)站協(xié)議：

一、乙方現(xiàn)有X臺(tái)XXX（車牌號(hào)）/XX（廠牌）/XX座中型客車，經(jīng)運(yùn)管部門審核批準(zhǔn)，進(jìn)入甲方站內(nèi)發(fā)班經(jīng)營(yíng)；甲方按規(guī)定對(duì)進(jìn)站車輛核發(fā)《進(jìn)站證》；乙方須在每月X號(hào)前一次性向甲方交納XXX元/月車、班線合計(jì)XXX元/月站務(wù)管理費(fèi)；超月逾期的甲方按X‰收取乙方滯納金；超過(guò)XX天未交的，甲方在報(bào)請(qǐng)運(yùn)管部門審批后，可終止本協(xié)議。

二、乙方車輛進(jìn)站后，必須嚴(yán)格執(zhí)行《XX省汽車客運(yùn)

站管理辦法》及站內(nèi)治安、衛(wèi)生、發(fā)班等各項(xiàng)站務(wù)管理制度；嚴(yán)格服從甲方站務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)管理；違者甲方有權(quán)按章予以處罰。

三、乙方車輛進(jìn)站后，甲方在加強(qiáng)管理的同時(shí)，必須

保證乙方車輛的設(shè)備、設(shè)施不受人為損壞以及駕乘人員的人生安全；特別是乙方過(guò)夜車輛，甲方必須履行巡查看管責(zé)任。

四、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方代表

簽字蓋章后生效；

五、本協(xié)議未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的有運(yùn)管部門仲裁或向甲方所在地人民法院起訴。

此協(xié)議。

甲方單位蓋章：乙方單位蓋章： 甲方代表簽字：

乙方代表簽字：XXX年X月XXX日

第五篇：在車輛進(jìn)站情況下

在車輛進(jìn)站情況下，機(jī)車信號(hào)由其他信號(hào)轉(zhuǎn)白燈的類型見(jiàn)表

在車輛出站情況下，機(jī)車信號(hào)由其他信號(hào)轉(zhuǎn)白燈的類型見(jiàn)表

現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用中，容易出現(xiàn)安全隱患的地段主要是需要乘務(wù)員人工

操作的部分。特別是在通過(guò)道貧區(qū)段的進(jìn)路時(shí)，信號(hào)確認(rèn)全靠司機(jī)的人工確認(rèn)，然后 按下解鎖鍵就以目視行車模式通過(guò)。下面分析一種典型的側(cè)線進(jìn)站的流程

進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是，防護(hù)車站，指示進(jìn)站列車的運(yùn)行條件保證接車進(jìn)路的正確 和安全可靠。故進(jìn)站信號(hào)機(jī)須裝設(shè)魚車站入口的適當(dāng)位置處。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)盡量避免設(shè)在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上、地勢(shì)險(xiǎn)峻地點(diǎn)、險(xiǎn)道內(nèi)、橋梁上，以及在列車停車后不能全部出橋梁和隨道的地點(diǎn)。

安裝地點(diǎn)距離最近的道貧尖軌的距離應(yīng)大于五十米，順向時(shí)則是距警沖標(biāo)。這是為 了滿足調(diào)車作業(yè)的需要。即一臺(tái)機(jī)車掛一節(jié)或兩節(jié)車輛由一股道轉(zhuǎn)向另一股道的作業(yè) 線時(shí)不致越出進(jìn)站信號(hào)機(jī)。如在經(jīng)常需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的車站，距離可以適當(dāng)延長(zhǎng)，以便進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車車列不致越出進(jìn)站信號(hào)機(jī)，減少辦理越出站界調(diào)車的手續(xù)。但該距離不宜超過(guò)400m，因該距離延長(zhǎng)后，會(huì)影響車站的通過(guò)能力，不便管理。第4章進(jìn)路控制方案的優(yōu)化 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)由機(jī)車車輛、鐵道線路、橋梁險(xiǎn)道和站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)備組成的龐 大系統(tǒng)。因此，GYK的安全防護(hù)作用就顯得非常重要。在車站區(qū)間GYK的正常監(jiān)控 行車模式中，一個(gè)控制方案的實(shí)現(xiàn)主要涉及到三個(gè)方面的內(nèi)容：一是車站聯(lián)鎖系統(tǒng)； 二是車站區(qū)段的軌道電路及其電碼化；三是行車調(diào)度組織。

考慮到站間現(xiàn)場(chǎng)情況的復(fù)雜，有必要對(duì)改進(jìn)的GYK控制方案實(shí)現(xiàn)的環(huán)境和新加的 自動(dòng)控制流程涉及到的情況做一個(gè)深入的討論。4.1車站區(qū)間的聯(lián)鎖系統(tǒng)及其控制

防止列車沖突的傳統(tǒng)做法是將鐵路劃分成若干段，把在車站之間的各段線路稱作區(qū) 間或閉塞分區(qū)，在區(qū)間的兩端設(shè)置信號(hào)機(jī)對(duì)區(qū)間進(jìn)行防護(hù)；車輛在車站內(nèi)運(yùn)行的區(qū)間 就是進(jìn)路，同樣在進(jìn)路的兩段設(shè)置信號(hào)機(jī)予以防護(hù)。至于在開(kāi)放的進(jìn)路中的信號(hào)機(jī)和 道貧正確幵通，且沒(méi)有和別的進(jìn)路沖突即沒(méi)有敵對(duì)進(jìn)路的情況下，才準(zhǔn)許開(kāi)放盡力，允許車輛駛?cè)搿Ｋ?，為了保證運(yùn)行安全，有必要在道盆、信號(hào)與進(jìn)路中保持一種有效地制約關(guān)系。經(jīng)常稱之為聯(lián)鎖或是車站聯(lián)鎖系統(tǒng)。1.聯(lián)鎖控制功能

1)其控制功能包含了前所具有的一些控制功能。具體包括：

2)進(jìn)路的控制。包括列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的選排、鎖閉和解鎖；引導(dǎo)進(jìn)路的控 制等。

3)信號(hào)的正常開(kāi)放、關(guān)閉、人丁重復(fù)開(kāi)放以及防止自動(dòng)重復(fù)幵放。道貧的單獨(dú)操縱、鎖閉和解鎖。2.顯不功能

在顯示上，采用了LED顯示器，可以更加直觀、簡(jiǎn)潔、有效地提供給工作人員相 關(guān)的信息。

3.記錄存儲(chǔ)和故障檢測(cè)與診斷功能

系統(tǒng)可以為整個(gè)運(yùn)輸調(diào)度的組織管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行提供平臺(tái)和基礎(chǔ)，主要就依靠 微機(jī)的運(yùn)算能力和大容量存儲(chǔ)的特點(diǎn)。4.結(jié)合功能

結(jié)合主要是指聯(lián)鎖系統(tǒng)作為主要的通信平臺(tái)，可以提供不同的接口形式和其他的信 息處理系統(tǒng)耦合。通過(guò)相互傳遞信息的形式來(lái)進(jìn)行綜合的信息化處理。4.2計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

以微型計(jì)算機(jī)為核心構(gòu)成的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，由于其控制規(guī)模的大小不同，功能 的完善程度不同，技術(shù)實(shí)現(xiàn)方法、經(jīng)濟(jì)因素以及研制的技術(shù)背景和歷史背景的不同，盡管在具體結(jié)構(gòu)上存在著一定的差異，但大體上可從層次結(jié)構(gòu)和冗余結(jié)構(gòu)兩個(gè)側(cè)面來(lái) 描述。

車站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上就是以技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)進(jìn)路控制的系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)如圖所 示，主要由以下幾個(gè)部分組成。

人機(jī)對(duì)話層：是指操作人員向聯(lián)鎖系統(tǒng)輸入操作信息和接收來(lái)自聯(lián)鎖系統(tǒng)表示信息 的一層。

聯(lián)鎖層：是指系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的一層。

控制層也稱做執(zhí)行層：是指對(duì)室外的道盆、信號(hào)機(jī)以及軌道電路等信號(hào)設(shè)備進(jìn)行 控制和釆集其狀態(tài)信息的一層。