第一篇：列車長競聘報告

列車長競聘報告

尊敬的段領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：

您們好!

首先非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委給我這次述職的機會。我叫XX，現(xiàn)年XX歲。下面我從四個方面向領(lǐng)導(dǎo)、評委匯報我的工作和思想

1．個人工作簡歷

我1995年畢業(yè)于鐵路客運專業(yè)學(xué)較，于當(dāng)年6月進入客運段工作，1997年6月?lián)瘟熊囍蛋鄦T職務(wù)1998年6月?lián)胃避囬L職務(wù)至2006年12月通過競聘上崗現(xiàn)在XX車隊X組擔(dān)任列車長職務(wù)。2002年7月加入中國共產(chǎn)黨，2004年完成了在職的鐵道運輸管理專業(yè)課程學(xué)習(xí)畢業(yè)于XX鐵路XX大學(xué)。2006年獲得局級優(yōu)秀青年崗位能手稱號；2008年獲得鐵道部五四青年獎?wù)拢?008年獲得局級優(yōu)秀黨員稱號；2009年作為我局的先進代表參加鐵道部在北京組織的“乘高鐵、看發(fā)展、迎國慶”的主題活動；2009年獲得我局首屆十大杰出青年提名獎。

2．班組管理工作簡介

我在列車長崗位上挑戰(zhàn)自我、激勵自我，不斷學(xué)習(xí)和請教增強自身技

術(shù)業(yè)務(wù)水平和提高班組管理能力，注重和諧化、人性化、細(xì)節(jié)化、標(biāo)

準(zhǔn)化管理方式，以身作則保持謙虛、謹(jǐn)慎、不驕、不躁的作風(fēng)；保持

艱苦奮斗的作風(fēng)讓班組職工信服，以個人魅力影響和帶動班組職工展

現(xiàn)積極進取的班組精神面貌；抓班組職工思想政治工作以貼近職工、貼近實際、貼近生活為原則了解職工思想情緒動態(tài)解決職工困難、矛

盾和疑慮讓職工安心工作；抓班組勞動安全和路風(fēng)管理遵循重獎、重

罰、重教育的機制使職工遵紀(jì)守法杜絕一切責(zé)任安全事故和路風(fēng)問

題；開展各項活動培養(yǎng)職工的團隊精神團結(jié)互助提高班組的凝聚力、增強班組的向心力、使班組具有戰(zhàn)斗力，我們班組獲得2008年度段

先進班組、局級先進班組、局級職工小家的榮譽稱號。在2009年度

被評為局級工人先鋒號。

3．競崗優(yōu)勢

這次我競聘XX車隊副隊長的崗位，我自認(rèn)為我有以下三個方面的優(yōu)

勢

一 不斷進取的學(xué)習(xí)力

我在XX年參加了鐵道部舉辦的全路列車長培訓(xùn)班，我學(xué)習(xí)到了全新的客運服務(wù)理念：客運服務(wù)合理區(qū)與旅客滿意度；客運服務(wù)缺失與補

救；鐵路安全心理等。使我開拓了客運服務(wù)的思想和視野，并將學(xué)習(xí)

到的理論聯(lián)系到實際工作中提高了自身綜合素質(zhì)，增強了班組的管理

能力。

二 敬業(yè)愛崗的執(zhí)行力

我解讀執(zhí)行力的涵義，領(lǐng)悟執(zhí)行力的目的，將執(zhí)行力貫徹于實際工作

中，對上級領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)和工作不打折扣力求圓滿的完成好，自身負(fù)有高度的敬業(yè)愛崗責(zé)任心，執(zhí)行好上級的決策；執(zhí)行好單位的制度；執(zhí)行好職工獎懲規(guī)定；執(zhí)行好服務(wù)素質(zhì)的提高，帶領(lǐng)班組職工

向著我段客運服務(wù)事業(yè)的一個方向不斷前進。

三 和諧管理的親和力

深刻認(rèn)識自我，在工作中不斷進行與職工和旅客之間的人際交流實

踐，并加強自我在實踐中的體驗和感受，隨時修正自己的言行舉止，注意改進管理方式，自我意識擴大化，增強人際包容能力，加強對職

工對旅客的理解能力，樹立客運服務(wù)以人為本的思想，防止自身煩躁

情緒干擾和破壞工作的狀態(tài)，最終達(dá)到和諧班組和諧管理的目標(biāo)。

4．新崗位愿景

我選擇競聘XX車隊副隊長有著良好的同事基礎(chǔ)，車隊干部和各班組

列車長曾經(jīng)都與我在一起共事過。如果我競聘上新崗位我將從以下幾

點努力：一是盡快熟知副隊長的職能，快速進入角色保持好車隊工作的連續(xù)性；二是找準(zhǔn)位置，做好份內(nèi)工作，當(dāng)好車隊長的助手，勤匯

報，多溝通，協(xié)助車隊其他副職共同把車隊工作做好；三是發(fā)揮好自

身掌握的客運服務(wù)新理念的優(yōu)勢，多與班組列車長溝通和交流，幫助

列車長提高綜合素質(zhì)，增強班組管理能力，向?qū)W習(xí)型班組、自控型班

組不斷進步。四是在副隊長崗位上不斷吸取和總結(jié)各班組在乘務(wù)工作

中出現(xiàn)的各類問題，著手建立一個安全、路風(fēng)、服務(wù)問題庫，建立相

應(yīng)的處置辦法，形成一套有序可控的管理機制，實現(xiàn)車隊工作總體上

臺階。

我誠懇的請求各位領(lǐng)導(dǎo)、評委給我一個展現(xiàn)和發(fā)揮自我人生價值，實

現(xiàn)自我不斷進取和突破的舞臺，我將在新崗位上用實際行動和工作成績來回報各位領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和提拔。如果這次我落選了，我也決不

氣餒服從領(lǐng)導(dǎo)對我的工作崗位安排，做好本職工作為我段客運服務(wù)工

作積極貢獻(xiàn)。

XX

20XX-X-X

第二篇：列車長競聘報告

（列車長競聘報告）

述 職 報 告

尊敬的段領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：

您們好!首先非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、評委給我這次述職的機會。我叫xx，現(xiàn)年xx歲。下面我從四個方面向領(lǐng)導(dǎo)、評委匯報我的工作和思想 1．個人工作簡歷

我1995年畢業(yè)于鐵路客運專業(yè)學(xué)較，于當(dāng)年6月進入客運段工作，1997年6月?lián)瘟熊囍蛋鄦T職務(wù)1998年6月?lián)胃避囬L職務(wù)至2006年12月通過競聘上崗現(xiàn)在xx車隊x組擔(dān)任列車長職務(wù)。2002年7月加入中國共產(chǎn)黨，2004年完成了在職的鐵道運輸管理專業(yè)課程學(xué)習(xí)畢業(yè)于xx鐵路xx大學(xué)。2006年獲得局級優(yōu)秀青年崗位能手稱號；2008年獲得鐵道部五四青年獎?wù)拢?008年獲得局級優(yōu)秀黨員稱號；2009年作為我局的先進代表參加鐵道部在北京組織的“乘高鐵、看發(fā)展、迎國慶”的主題活動；2009年獲得我局首屆十大杰出青年提名獎。2．班組管理工作簡介

我在列車長崗位上挑戰(zhàn)自我、激勵自我，不斷學(xué)習(xí)和請教增強自身技術(shù)業(yè)務(wù)水平和提高班組管理能力，注重和諧化、人性化、細(xì)節(jié)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理方式，以身作則保持謙虛、謹(jǐn)慎、不驕、不躁的作風(fēng)；保持艱苦奮斗的作風(fēng)讓班組職工信服，以個人魅力影響和帶動班組職工展現(xiàn)積極進取的班組精神面貌；抓班組職工思想政治工作以貼近職工、貼近實際、貼近生活為原則了解職工思想情緒動態(tài)解決職工困難、矛盾和疑慮讓職工安心工作；抓班組勞動安全和路風(fēng)管理遵循重獎、重罰、重教育的機制使職工遵紀(jì)守法杜絕一切責(zé)任安全事故和路風(fēng)問題；開展各項活動培養(yǎng)職工的團隊精神團結(jié)互助提高班組的凝聚力、增強班組的向心力、使班組具有戰(zhàn)斗力，我們班組獲得2008段先進班組、局級先進班組、局級職工小家的榮譽稱號。在2009被評為局級工人先鋒號。3．競崗優(yōu)勢

這次我競聘xx車隊副隊長的崗位，我自認(rèn)為我有以下三個方面的優(yōu)勢

一、不斷進取的學(xué)習(xí)力

我在xx年參加了鐵道部舉辦的全路列車長培訓(xùn)班，我學(xué)習(xí)到了全新的客運服務(wù)理念：客運服務(wù)合理區(qū)與旅客滿意度；客運服務(wù)缺失與補救；鐵路安全心理等。使我開拓了客運服務(wù)的思想和視野，并將學(xué)習(xí)到的理論聯(lián)系到實際工作中提高了自身綜合素質(zhì)，增強了班組的管理能力。

二、敬業(yè)愛崗的執(zhí)行力

我解讀執(zhí)行力的涵義，領(lǐng)悟執(zhí)行力的目的，將執(zhí)行力貫徹于實際工作中，對上級領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)和工作不打折扣力求圓滿的完成好，自身負(fù)有高度的敬業(yè)愛崗責(zé)任心，執(zhí)行好上級的決策；執(zhí)行好單位的制度；執(zhí)行好職工獎懲規(guī)定；執(zhí)行好服務(wù)素質(zhì)的提高，帶領(lǐng)班組職工向著我段客運服務(wù)事業(yè)的一個方向不斷前進。

三、和諧管理的親和力

深刻認(rèn)識自我，在工作中不斷進行與職工和旅客之間的人際交流實踐，并加強自我在實踐中的體驗和感受，隨時修正自己的言行舉止，注意改進管理方式，自我意識擴大化，增強人際包容能力，加強對職工對旅客的理解能力，樹立客運服務(wù)以人為本的思想，防止自身煩躁情緒干擾和破壞工作的狀態(tài)，最終達(dá)到和諧班組和諧管理的目標(biāo)。4．新崗位愿景

我選擇競聘xx車隊副隊長有著良好的同事基礎(chǔ)，車隊干部和各班組列車長曾經(jīng)都與我在一起共事過。如果我競聘上新崗位我將從以下幾點努力：一是盡快熟知副隊長的職能，快速進入角色保持好車隊工作的連續(xù)性；二是找準(zhǔn)位置，做好份內(nèi)工作，當(dāng)好車隊長的助手，勤匯報，多溝通，協(xié)助車隊其他副職共同把車隊工作做好；三是發(fā)揮好自身掌握的客運服務(wù)新理念的優(yōu)勢，多與班組列車長溝通和交流，幫助列車長提高綜合素質(zhì)，增強班組管理能力，向?qū)W習(xí)型班組、自控型班組不斷進步。四是在副隊長崗位上不斷吸取和總結(jié)各班組在乘務(wù)工作中出現(xiàn)的各類問題，著手建立一個安全、路風(fēng)、服務(wù)問題庫，建立相應(yīng)的處置辦法，形成一套有序可控的管理機制，實現(xiàn)車隊工作總體上臺階。

我誠懇的請求各位領(lǐng)導(dǎo)、評委給我一個展現(xiàn)和發(fā)揮自我人生價值，實現(xiàn)自我不斷進取和突破的舞臺，我將在新崗位上用實際行動和工作成績來回報各位領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和提拔。如果這次我落選了，我也決不氣餒服從領(lǐng)導(dǎo)對我的工作崗位安排，做好本職工作為我段客運服務(wù)工作積極貢獻(xiàn)。

第三篇：列車長競聘考題

列車長競聘考題

1． 列車長應(yīng)如何提高自身素質(zhì)與能力？

據(jù)各種情況的不同靈活應(yīng)變。充分發(fā)揮好教育職工、團結(jié)協(xié)作、精通業(yè)務(wù)、民主管理、依章

大力抓好班組的

將安全放在各項工作的職工素質(zhì)穩(wěn)定。保運輸信息暢

抓好路風(fēng)

做好班組餐小營的日常管

在工作中通過不斷的學(xué)習(xí)和

2． 你為什么要競聘列車長職務(wù)？你有哪些想法？

3． 降低現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有哪些危害？

4． “知己知彼，百戰(zhàn)百勝”你認(rèn)為你成為一名列車長有哪些優(yōu)勢和優(yōu)點？ 我的優(yōu)點是我具有朝著目標(biāo)努力工作的能力，一旦下定決心做某事，我就要把他做好，另外，我勤奮學(xué)習(xí)，集體觀念強，善于分析問題，為人處事上熱情待人，虛心好學(xué)，積極進取，在新的崗位上適應(yīng)能力強，有責(zé)任心，有始有終。當(dāng)然我也存在一些缺點，我的性子比較急。我需要學(xué)會更有耐心一些，只有這樣，才能把工作做得更細(xì)致，更完善。5． 古人云“公生明，廉生威”，請結(jié)合列車長崗位談?wù)勀愕目捶ǎ?/p>

“公則民不敢慢，廉則吏不敢欺，公生明，廉生威?！睘楣僦藭r刻提醒自己——做官做人要公正廉明。從古到今，“公正廉明”這四個字的含義是每個官員都知道的，有許多官員不計個人得失，甚至不惜生命來恪守這四個字，真是“粉身碎骨混不怕，要留清白在人間。”古人云：“以銅為鏡,可以正衣冠;以史為鏡,可以知興替;以人為鏡,可以明得失?！绷熊囬L不是官，是為旅客服務(wù)，為全體乘務(wù)員服務(wù)的仆，但是仍然要懂得以道德、國法、黨紀(jì)、黨規(guī)來約束自己的行為。只有堅定了這個決心，我們才能牢固地樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。6． 客運班組路風(fēng)工作的重點是什么？

7． 列車長如何控制飲食安全？

8． 如果你競聘成功，如何處理與餐售人員的關(guān)系？ 9． 作為普通列車冬運前應(yīng)重點做好哪些工作？.10． 列車長在工作中怎樣樹立威信？

鑒于班組長在開展工作中存在的種種困難，班組長在工作時光有一腔熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

1、加強道德修養(yǎng)。

2、加強知識充電。

3、加強溝通理解

11．對重點旅客服務(wù)要做到“三知，三有”，其目的是什么？ 12．你認(rèn)為班組事物公開應(yīng)公開內(nèi)容，為什么？ 13．你對列車長這個職務(wù)是怎么認(rèn)識的？

14．如果你對班組職工要到段上訪，你會怎么做？

15．作為列車長要有駕馭能力，你認(rèn)為重點應(yīng)在哪些方面體現(xiàn)？ 16．作為一名列車長你如何增加班組的凝聚力？ 17．對經(jīng)常請病假的職工你怎么辦？ 18．談?wù)劧螌εP具下法工作有哪些意義？

19．作為列車長當(dāng)你發(fā)現(xiàn)職工有違紀(jì)行為時，你如何處理？ 20．對班組整改工作你有哪些辦法？

21．作為列車長要有駕馭能力，你認(rèn)為重點應(yīng)在哪些方面體現(xiàn)？ 22．當(dāng)職工對績效考核機制產(chǎn)生反感情緒時，作為列車長如何引導(dǎo)？ 23．談一談列車長的能力和狀態(tài)對班組有什么影響？

24．我段實行干部職工談話制度，你對談話這項制度是如何看待的？ 25．談一談對“列車有終點，服務(wù)無止境”的理解？ 26．服務(wù)中容易產(chǎn)生旅客不滿或投訴的原因是什么？ 27．你用乘務(wù)中的一次經(jīng)歷來證明“吃一塹，長一智”？ 28．你在提高自身素質(zhì)上有哪些想法？

29．你對個別乘務(wù)員看著列車長干活這一問題怎么看，你如何解決這一問題？ 30．列車長為什么要嚴(yán)整落實巡視制度？ 31．列車長應(yīng)如何體現(xiàn)以身作則？

32．結(jié)合你在齊客的所見所聞，談?wù)剬Α昂椭C”一詞的理解？

33．班組一名職工連續(xù)三個月三類，你如何看待這個問題，你需要做哪些工作？ 34．確保旅客安全，列車應(yīng)在哪些方面重點控制？ 35．“三乘聯(lián)檢”作用和目是什么？

36．在列車上你認(rèn)為旅客最關(guān)心的“熱點”有哪些？ 37．如何落實好臥具“一客一換”及折返站更換制度？ 38．如競聘成功，你如何勝任本職工作？ 39．列車應(yīng)從哪些方面控制列車防火？

40．作為列車長你怎么做才能成為班組的好帶頭人，職工的貼心人？ 41．你如何看待列車長職位所負(fù)的責(zé)任？ 42．你對“死規(guī)章，活運用”是如何理解的？

43．你認(rèn)為班組節(jié)支節(jié)能工作應(yīng)主要抓住哪些方面？ 44．你如何看待段對控制乘務(wù)員攜帶和使用手機這件事？

45．乘務(wù)員脾氣秉性各有不同，你將采取哪些方式跟大家溝通，營造和諧的工作氛圍？ 46．談?wù)勀銓Χ我蟾刹刻沓藝?yán)禁飲用班組提供的礦泉水等飲料的意義？ 47．客運班組路風(fēng)工作的重點是什么？

48．舉例說明“越是乘務(wù)員有理的時候，越要注意服務(wù)方法” 49．你如何把班組打造一支團結(jié)向上的團隊？

50．你認(rèn)為列車長盡職盡責(zé)要怎么做？

51．你認(rèn)為你做一名列車長有哪些劣勢或不足？ 52．你認(rèn)為列車長應(yīng)具備哪些素質(zhì)？

53．列車長工作要有主動性，你認(rèn)為應(yīng)在哪些方面體現(xiàn)？ 54，結(jié)合乘務(wù)經(jīng)歷談?wù)劇爸灰Ψ蛏铊F杵磨成針”的理解 55．結(jié)合乘務(wù)工作談?wù)勀銓Α傲?xí)慣成自然”的理解 56．“千萬別和旅客較勁”是否正確，你認(rèn)為應(yīng)該注意哪些方面？ 57．列車長如何體現(xiàn)以身作則？

58．餐售一體化管理，作為列車長應(yīng)該重點抓好哪些工作？ 59．你通過哪些方法去準(zhǔn)確把握職工思想脈搏？ 60．談?wù)劙嘟M路風(fēng)工作有哪些薄弱環(huán)節(jié)？ 61．你為什么要競聘列車長，你有哪些想法？

62．作為列車長對新職工人員如何強化新職工人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)？ 63．作為列車長你怎么認(rèn)識干部添乘以及干部時區(qū)檢查這項工作？ 64．列車長如何做好班組路風(fēng)薄弱人的思想疏導(dǎo)工作？ 65．你認(rèn)為普通旅客列車近期卡控的重點是什么？ 66．控制旅客傷害重點在哪些方面做工作？

67．舉例談?wù)勀阍诠ぷ髦谢蛏钪杏龅降睦щy，你是怎么解決的？ 68．在列車長崗位上，如何體現(xiàn)“愛崗敬業(yè)” 69．競聘成功，你如何勝任本職工作？

70．談?wù)勀銓Α暗离S進，不行不至；事雖小，不做不成”的理解？ 71．在班組中，你用什么方法了解和掌握困難職工情況？ 72．競聘成功，如何處理“三乘一體”關(guān)系？ 73．確保旅客安全，列車應(yīng)在哪些方面重點控制？

74．列車晚點造成旅客投訴，你如何解釋不造成負(fù)面影響？ 75．塑造乘務(wù)形象，你認(rèn)為應(yīng)從哪些方面入手？

76．結(jié)合乘務(wù)經(jīng)歷，談一談你對“沒有規(guī)矩不成方圓”這句話的理解

77．段對路風(fēng)投訴問題總是眼睛向內(nèi)解剖自己，多從自身找問題，你是如何理解的？ 78．列車長在工作中怎樣樹立威信？

79．列車長作為班組的兼職教師，你如何提高本班組人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平？ 80．對于班組乘務(wù)員一貫違章的問題，你將如何處理？ 81．作為列車長你如何處理與乘務(wù)員的矛盾？

82．你怎樣理解“沒有無緣無故的好，也沒有無緣無故的壞”這句話？ 83．你對列車長這個職務(wù)是怎么認(rèn)識的？

84．就段部署的每一項工作，說說持續(xù)抓落實的必要性？ 85．保證旅客的最基本的要求，應(yīng)重點做好哪些工作？ 86．你如何教育班組人員做好環(huán)保工作？

87．怎樣理解“嚴(yán)于律己”和“正人先正己”的這些話？ 88．你怎樣看待餐售私自上貨這種行為？

89．你分析一下，班組長在班組管理中避重就輕，不敢碰硬能引起什么后果？

第四篇：列車長實習(xí)報告

實習(xí)列車長工作總結(jié)

感謝車長給我這次實習(xí)列車長學(xué)習(xí)的機會。

一、文明服務(wù)安全第一

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件,在接班作業(yè)中,保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運行,是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,根據(jù)非空車的實際情況,特別針對列車的消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。列車超員要加強巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行,嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，盡力而為的達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強高站臺車門口的安全宣傳。

工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗票驗證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗票工作,避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工,以點帶面,使全體員工的態(tài)度得以端正,從而使工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施,以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強化列車員的服務(wù)意識,提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)查找原因

1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風(fēng)使舵,出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴(yán)重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監(jiān)督意識不強,存在有夜間運行清

理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務(wù)間,當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),也同時存在著安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實不到位。

6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,沒有上進心,得過且過,當(dāng)一天和尚撞一天鐘,對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢,信心不足對未

來沒有展望。

8、旅客列車超員時,列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè),六個一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生

尤為變得相當(dāng)差。

9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍的情緒。

10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像。

11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位,開水供不應(yīng)求,火險隱患無時不在。

12、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應(yīng)付了事。

三、分析原因認(rèn)真整改

1、充分利用班前及泰州學(xué)習(xí)會,加強標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有,關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。

3、強化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實,加強檢查力度做到獎賞分明,做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境,保證運行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對不能達(dá)標(biāo)

者做到記分考核。

4、列車員當(dāng)班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通,讓其從思想上認(rèn)識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質(zhì)丟失,做到以身盡責(zé),全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,加強臥鋪車廂的巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

7、對接受能力差的列車員,充分利用學(xué)習(xí)會,班前會業(yè)務(wù)提問,督促學(xué)習(xí)理論知識,要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督,采用一幫一帶共同進步。

8、強化列車員的服務(wù)意識,特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務(wù)工作,提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點旅客,提高列車的服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點,耐心細(xì)致做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的抵觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,熱心接受旅客的批評,體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負(fù)重,罵不還口。

11、加強煙頭管理,及時做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。

12、認(rèn)真檢查臺賬記錄與交接,規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

13、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生。

四、做好準(zhǔn)備迎接未來

聽從車長的指揮,發(fā)揚過去好的方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,顧全大局確保列車安全萬無一失,車班各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

第五篇：列車長述職報告

xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實段“1號、2號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握“安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實。可以說在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了“先進自控型班組”及“優(yōu)秀工會小組”的榮譽。當(dāng)然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將xx年的各項工作總結(jié)如下：

一、實事求是，全面總結(jié)

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)，查找問題

1、安全作業(yè)程序落實不嚴(yán)，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺“自互檢車門”制度落實不徹底，車門口“三宣傳”不到位。

2、當(dāng)班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴(yán)，考核力度不夠，存在“抓時緊、放時松”的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，“想起來就干，想不起來就算”的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品“零交接”制度落實不到位。

6、“捎、買、帶”現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對“三乘”人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒。

10、對“三乘”人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

三、分析原因，認(rèn)真整改

1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺“車門的自互檢”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當(dāng)班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當(dāng)班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對不達(dá)標(biāo)者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實清點備品“零交接”制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行“一幫一”，發(fā)揮“傳、幫、帶”作用。

8、強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細(xì)致，用良好的服務(wù)消除旅客的.不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強對“三乘”人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化“三乘”人員的責(zé)任意識。

11、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認(rèn)真執(zhí)行車隊的“六個一”確保列車零隱患。

四、提前準(zhǔn)備，展望未來

xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

20xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實段“1號、2號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握“安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實?？梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了“先進自控型班組”及“優(yōu)秀工會小組”的榮譽。當(dāng)然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20xx年的各項工作總結(jié)如下：

一、實事求是，全面總結(jié)

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕“三乘聯(lián)檢”和“三品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確

保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)，查找問題

1、安全作業(yè)程序落實不嚴(yán)，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺“自互檢車門”制度落實不徹底，車門口“三宣傳”不到位。

2、當(dāng)班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴(yán)，考核力度不夠，存在“抓時緊、放時松”的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，“想起來就干，想不起來就算”的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

在過去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設(shè)，為班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面，我就以下幾個方面來簡述去年的工作：

一、工作方面

作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要團結(jié)同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極性。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二、業(yè)務(wù)方面

作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。我知道一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié)合實際情況，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

三、紀(jì)律方面

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

四、管理方面

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務(wù)公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。

在過去的一年中，在段及車隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設(shè)，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：

一． 團結(jié)協(xié)作方面

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二．精通業(yè)務(wù)方面

作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容

精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

三． 章辦事方面

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

四． 教育職工方面

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育，讓乘務(wù)員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀(jì)律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會，開展崗位達(dá)標(biāo)競賽，使之提高服務(wù)水平。

五． 民主管理方面

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務(wù)公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時

采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。

六． 應(yīng)急處理方面

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負(fù)面影響，維護鐵路的聲譽。

總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

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