第一篇：2006年度自動化專業(yè)工作總結(jié)

2006年度自動化專業(yè)工作總結(jié)

2006年，在省電力公司及公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在兄弟班組的積極配合下，我們發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神，齊心協(xié)力，圓滿完成了2006年的各項工作指標(biāo)，現(xiàn)將我公司調(diào)度自動化工作情況作一總結(jié)：

一、高度重視自動化工作，認(rèn)真落實(shí)上級政策。

隨著社會的發(fā)展，工業(yè)企業(yè)自動化程度越來越高，尤其是我們電力行業(yè)，調(diào)度自動化技術(shù)也確實(shí)給我們帶來了極大的便利和利益。對此，公司各級領(lǐng)導(dǎo)都特別重視自動化工作，從物力、財力上給予了極大的支持，先后投入資金用于自動化系統(tǒng)的更新、維護(hù)和升級。對于省公司關(guān)于自動化的政策和要求，我們都能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極落實(shí)，確保調(diào)度自動化工作的順利開展，確保電網(wǎng)的安全運(yùn)行。

二、突出四個重點(diǎn)，深化自動化管理工作。

一是突出安全管理，實(shí)現(xiàn)一流的安全生產(chǎn)。隨著標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的開展，調(diào)度自動化的安全管理工作也逐步形成了一套完整的制度和體系，主要體現(xiàn)在對安全生產(chǎn)實(shí)行“七化”管理上，即：安全責(zé)任目標(biāo)化、安全管理網(wǎng)絡(luò)化、安全工作系統(tǒng)化、安全教育深入化、安全操作規(guī)范化、事故預(yù)防全面化、安全考核嚴(yán)格化等，實(shí)現(xiàn)了全員、全過程、全方位的安全控制。上到主管經(jīng)理、調(diào)度主任，下至專責(zé)、班長和班組成員，人人身上有責(zé)任，人人身上有壓力，從而將調(diào)度自動化系統(tǒng)的安全生產(chǎn)工作落實(shí)到每一個細(xì)節(jié)上，確保做到了自動化工作的全過程有措施、有方案、有監(jiān)督、有落實(shí)，夯實(shí)了自動化管理工作的安全基礎(chǔ)，形成積極向上的工作秩序，保證了系統(tǒng)的良好、穩(wěn)定運(yùn)行。

二是突出基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)一流的班組建設(shè)。自動化班是一個有著優(yōu)秀傳統(tǒng)的班組，嚴(yán)格按照一流班組的創(chuàng)建要求，并結(jié)合班組實(shí)際，形成了豐富的班組管理文化。主要體現(xiàn)在：（1）班組管理有標(biāo)準(zhǔn)。要求班組成員一是能勤奮學(xué)習(xí)，勝任工作需求；二是要作風(fēng)過硬，能迎難而上，敢打硬仗，敢于拼搏；三是要有進(jìn)取精神，能與時俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)新知識，適應(yīng)工作新要求。（2）班組工作有創(chuàng)新。在繼承班組原有優(yōu)秀傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，力求每年有進(jìn)步，年年有成效，積極倡導(dǎo)“立足本職，崗位成才”，認(rèn)真做好每一件日常工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，積極研究解決方法；在學(xué)習(xí)過程中除了做好日常技術(shù)講解、技術(shù)問答、事故預(yù)想外，還逐步養(yǎng)成了互幫互學(xué)講解、帶著問題學(xué)習(xí)、以老帶新等良好學(xué)習(xí)習(xí)慣，取得了良好效果。（3）班組建設(shè)有特色。對原有規(guī)章制度、考核細(xì)則進(jìn)行了補(bǔ)充完善，并編寫了所轄變電站現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程，促進(jìn)了日常工作的制度化、規(guī)范化。同時，以人為本，充分發(fā)揮班組每個成員的主觀能動性，著力構(gòu)筑班組親和力，工作中互幫互助，生活中相互關(guān)心，形成融洽的工作氛圍。（4）班組安全互保有成效。班組把安全互保工作作為班組建設(shè)的一項重要內(nèi)

容，并以豐富的互保形式和內(nèi)容貫穿到平時工作中，每一根接線，每一數(shù)據(jù)，每一次操作，都做到了一人執(zhí)行，一人監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)錯誤，及時提醒，確保了系統(tǒng)安全，確保了工作質(zhì)量。自動化班多年被評為公司安全生產(chǎn)先進(jìn)班組、雙文明先進(jìn)班組。三是突出技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的不斷創(chuàng)新。我公司自動化工作始終堅持“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新”的技術(shù)創(chuàng)新方式，從而在不斷地技術(shù)改進(jìn)工作中取得了一定成績。針對現(xiàn)場的實(shí)際情況，通過開展技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新活動，解決了許多的實(shí)際問題，取得了明顯的成效。今年，將電壓無功優(yōu)化運(yùn)行閉環(huán)控制系統(tǒng)進(jìn)行了升級，在我公司及廠家技術(shù)人員的共同努力下，對軟件進(jìn)行了修改和完善，提高了該系統(tǒng)的可用性與及時性，使得電網(wǎng)電壓質(zhì)量有了顯著提高。

四是突出人員管理，培養(yǎng)堅強(qiáng)的人才隊伍。人力資源是企業(yè)發(fā)展的第一資源，一流的職工隊伍才是建設(shè)一流企業(yè)的保證。經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累，我公司對調(diào)度自動化系統(tǒng)工作人員形成了較為完善的教育培訓(xùn)機(jī)制。一方面是制訂培訓(xùn)計劃，建立技術(shù)培訓(xùn)檔案，加強(qiáng)對自動化崗位新職工的教育培訓(xùn)，堅持“一帶一”制度，實(shí)現(xiàn)了新手盡快熟悉工作環(huán)境，掌握工作要領(lǐng)的要求。另一方面組織自動化技術(shù)人員編寫了一些實(shí)用的教材，尤其是將故障處理情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，使新的工作人員能夠很快熟悉系統(tǒng)、熟悉操作。

在大家的共同努力下，我公司自動化工作取得了長足的發(fā)展，2003、2004、2005年我公司自動化專業(yè)在省公司組織的調(diào)度各專業(yè)評比中分別獲得第三名、第二名的好成績。

三、做好系統(tǒng)維護(hù)，確保操作準(zhǔn)確無誤。

可以說，調(diào)度自動化系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系著電網(wǎng)的安全運(yùn)行。如果說調(diào)度員是電網(wǎng)安全運(yùn)行的指揮官，那么調(diào)度自動化系統(tǒng)就是指揮官的眼睛和手。也正是深深意識到自動化系統(tǒng)的重要性，我們對系統(tǒng)的日常維護(hù)工作做到了“三心”，即精心、細(xì)心、耐心。如今新建變電站信息量較大，一個220KV變電站數(shù)據(jù)量往往達(dá)到了千條之多，工作人員需要連續(xù)幾天進(jìn)行初始數(shù)據(jù)的輸入與核對，以確保系統(tǒng)每一個數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并在系統(tǒng)運(yùn)行中根據(jù)變電站參數(shù)的調(diào)整修改系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行大量的維護(hù)工作。為加強(qiáng)對設(shè)備的運(yùn)行管理，我們詳細(xì)記錄運(yùn)行日志、巡視記錄、缺陷處理記錄、數(shù)據(jù)庫修改記錄等，每天對自動化設(shè)備進(jìn)行檢查；對于變電站設(shè)備變更，及時對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)；經(jīng)常與調(diào)度員聯(lián)系，聽取他們在系統(tǒng)使用過程的想法和意見，通過相互交流溝通，不斷完善自動化系統(tǒng)，促進(jìn)了自動化工作的順利開展，也使調(diào)度員使用起來更加得心應(yīng)手。

四、主要完成工作情況

1、全面完成各項生產(chǎn)指標(biāo)

2006年調(diào)度自動化系統(tǒng)總體運(yùn)行穩(wěn)定，保持了較高的運(yùn)行水平，電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)在保障全市電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行中發(fā)揮了重要作用。

2006年度自動化系統(tǒng)主要生產(chǎn)指標(biāo)完成情況如下：

l地區(qū)負(fù)荷總加完成率：100%；

l計算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行率：100%；

l遠(yuǎn)動系統(tǒng)運(yùn)行率：99.99%；

l事故時遙信年動作正確率：100%；

l調(diào)度日報表月合格率：100`%；

l狀態(tài)估計月可用率：100%；

l遙測估計月合格率：96.59%

l調(diào)度員潮流月合格率：100%

l調(diào)度員潮流計算結(jié)果誤差：1.28%

l負(fù)荷預(yù)測月運(yùn)行率：100%

l月負(fù)荷預(yù)測準(zhǔn)確率：97.31%

l月最高（低）負(fù)荷預(yù)測準(zhǔn)確率：98.19%

2、主要完成工作如下：

五、存在的問題

1、調(diào)度自動化主站SCADA系統(tǒng)由于運(yùn)行時間長，服務(wù)器硬盤和內(nèi)存不足，影響主站運(yùn)行速度和功能的發(fā)揮，亟需對主站系統(tǒng)進(jìn)行硬件和軟件升級改造。

2、調(diào)度自動化主站系統(tǒng)UPS電源為單臺運(yùn)行，且電池已老化，一旦故障，可能造成整個系統(tǒng)癱瘓。

3、調(diào)度自動化系統(tǒng)設(shè)備型號多，生產(chǎn)廠家雜，由于備品備件加之人員培訓(xùn)滯后，給運(yùn)行維護(hù)帶來不少困難，出現(xiàn)故障和缺陷難于處理。

4、地方小火電數(shù)據(jù)采集不準(zhǔn)，設(shè)備老化嚴(yán)重甚至損壞，缺乏有效管理和考核機(jī)制。

5、自動化人員技術(shù)水平有待繼續(xù)提高，目前班組內(nèi)掌握設(shè)備性能的專業(yè)技術(shù)人員較少，維護(hù)難度大，今后要加強(qiáng)培訓(xùn)力度。

六、下一步想法或打算

2007年自動化專業(yè)工作的總體思路是：以進(jìn)一步提升自動化運(yùn)行和應(yīng)用水平為目標(biāo)，以科學(xué)規(guī)范高效的管理保證自動化系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行；強(qiáng)化為電網(wǎng)一次服務(wù)的理念，營造團(tuán)結(jié)協(xié)作積極主動的工作氛圍；堅持以人為本，積極創(chuàng)新，提高工作質(zhì)量和效率，全面完成年度各項工作任務(wù)。

第二篇：自動化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)

自動化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇1

緊張的參觀實(shí)習(xí)工作已經(jīng)結(jié)束，作為參觀組的指導(dǎo)教師，在這次實(shí)習(xí)教學(xué)中圍繞開闊學(xué)生的視野，實(shí)際體會自動化技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用為中心，使學(xué)生能夠認(rèn)識到所學(xué)知識的具體應(yīng)用，使之加深對書本知識的理解和對學(xué)習(xí)知識的認(rèn)識。

一、實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作

(1)聯(lián)系實(shí)習(xí)單位。這部分工作早在暑假期間甚至春季學(xué)期就已經(jīng)進(jìn)行準(zhǔn)備前期工作，共有5個參觀單位。

(2)鑒于參觀實(shí)習(xí)在秦皇島市區(qū)及山海關(guān)區(qū)，路途較遠(yuǎn)，為了方便同學(xué)、保證安全、便于管理，租用了客車作為實(shí)習(xí)用專車。

(3)向?qū)W校有關(guān)部門租借了安全帽。這部分工作也是在實(shí)習(xí)之前開始的。在每組去參觀之前，發(fā)放安全帽，該組結(jié)束后將安全帽歸還給參觀組以便下一組使用，這樣集中管理極大地方便了學(xué)生，省卻了各班單獨(dú)租借安全帽的重復(fù)工作。

(4)講解實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)要求及注意事項：

按時參加實(shí)習(xí)活動，原則上不準(zhǔn)請假，請病假需要有醫(yī)生診斷證明。

對遲到、早退者、請假者都要有詳細(xì)的記錄。

每個同學(xué)都應(yīng)認(rèn)真參加實(shí)習(xí)，每天的工作都要在實(shí)習(xí)日記手冊上做好記錄，另外，實(shí)習(xí)結(jié)束的時候需要交一份實(shí)習(xí)報告，要求16開紙，手寫不能打印。實(shí)習(xí)結(jié)束時，實(shí)習(xí)日記手冊和實(shí)習(xí)報告所記內(nèi)容為成績評定重要依據(jù)之一。

尤其強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)的紀(jì)律性和安全性。注意安全，保持良好大學(xué)生形象是每個實(shí)習(xí)同學(xué)的必備知識。

主要參觀內(nèi)容，簡要介紹了要去參觀企業(yè)的.概況、特點(diǎn)，使學(xué)生在參觀時有主有次、更加注意與專業(yè)有關(guān)的內(nèi)容。

二、每周實(shí)習(xí)內(nèi)容

工作日

主要內(nèi)容

備注

周一

上午講授、統(tǒng)一安排實(shí)習(xí)時間地點(diǎn)等事宜、發(fā)放安全帽

下午準(zhǔn)備

周二

秦皇島煙草機(jī)械有限公司

上午8:00第四教學(xué)樓集合出發(fā)

戴安全帽

下午實(shí)習(xí)總結(jié)、寫實(shí)習(xí)報告

周三

(下午)

秦港集團(tuán)六公司

下午13:00第四教學(xué)樓集合出發(fā)

戴安全帽

晚上寫實(shí)習(xí)報告

周四

秦皇島鵬泰面粉有限公司

上午7:50第四教學(xué)樓集合出發(fā)

不戴安全帽

下午實(shí)習(xí)總結(jié)、寫實(shí)習(xí)報告

周五

河北省秦皇島腈綸廠

上午7:50第四教學(xué)樓集合出發(fā)

戴安全帽

下午實(shí)習(xí)總結(jié)、寫實(shí)習(xí)報告

周六

冶金機(jī)械有限公司

上午7:50第四教學(xué)樓集合出發(fā)

戴安全帽

下午實(shí)習(xí)總結(jié)、寫實(shí)習(xí)報告

三、實(shí)習(xí)效果

由于準(zhǔn)備充分、組織得當(dāng)，實(shí)習(xí)時學(xué)生紀(jì)律好，無意外事故發(fā)生。學(xué)生對參觀實(shí)習(xí)具有濃厚的興趣，具有很強(qiáng)的好奇心和觀察力。使他們了解學(xué)習(xí)到了書本上學(xué)不到的知識，獲得了一定的實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐知識，為以后的設(shè)計與工作大有裨益。

自動化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇2

經(jīng)過了一年的學(xué)習(xí)，我們，特指我，對我所學(xué)的專業(yè)即機(jī)械工程及自動化還是認(rèn)識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學(xué)生的潛在問題，就給我們安排了一個專業(yè)認(rèn)識的實(shí)習(xí)周。我們要通過這幾天的實(shí)習(xí)對機(jī)械工程有一個直觀上的認(rèn)識(通過之前的理論課專業(yè)概論課，我們已經(jīng)對機(jī)械工程有了一個大體的認(rèn)識)。在進(jìn)入工廠之前，老師給我們上了兩節(jié)基礎(chǔ)知識課，讓我們了解什么是機(jī)械工程及自動化，機(jī)械工程及自動化應(yīng)該學(xué)些什么。

由于微電子高新技術(shù)的迅速發(fā)展，使工業(yè)自動化的程度大幅度提高。新的機(jī)電設(shè)備和產(chǎn)品將機(jī)械、電子、計算機(jī)和自動控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，形成了所謂的機(jī)電一體化技術(shù)，大幅度地提高產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性;提高制造技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式向柔性方向發(fā)展;增強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變能力;節(jié)約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率。機(jī)電一體化已是當(dāng)今世界及未來機(jī)械工業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展的主要趨向，也是我國機(jī)械工業(yè)發(fā)展的`必由之路。然而，我國現(xiàn)有的機(jī)械專業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)與當(dāng)今機(jī)械工業(yè)的發(fā)展極不相稱。學(xué)機(jī)械專業(yè)的，對電子、自動控制技術(shù)懂得較少;學(xué)電子專業(yè)的，對機(jī)械專業(yè)知識掌握的也不多，不能將機(jī)械與電子進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。此外，由于近二十年科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，多數(shù)機(jī)械專業(yè)人員知識老化，對新知識、新技術(shù)了解甚少，難以從事機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)。因此，除現(xiàn)有機(jī)械專業(yè)人員需知識更新，解決機(jī)電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養(yǎng)這類人才，老師還說，目前工程機(jī)械的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了頂峰，設(shè)備可以完成人們所想到的任何工件，大型設(shè)備的專業(yè)化也在逐步加強(qiáng)，國內(nèi)外的工程機(jī)械設(shè)備的差距也在逐漸減小，工程機(jī)械有小型化、家用化的趨勢。

所謂機(jī)電一體化，就是機(jī)械與電工合二為一。日本企業(yè)界在1970年左右最早提出機(jī)電一體化技術(shù)這一概念，當(dāng)時他們?nèi)∶麨镸echatronics，即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。隨著計算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展，成為一門綜合計算機(jī)與信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、伺服傳動技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機(jī)電一體化技術(shù)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發(fā)展，應(yīng)用范圍愈來愈廣。現(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù)，是機(jī)械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的發(fā)展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化，智能化。我們需要學(xué)的基礎(chǔ)科目有：英語、計算機(jī)、高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、大學(xué)物理、物理實(shí)驗、工程力學(xué)、機(jī)械原理、畫法幾何及機(jī)械制圖課程等。

上完了這兩節(jié)的基礎(chǔ)課以后，在一男一女兩位老師的帶領(lǐng)下，我們機(jī)械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建筑工程機(jī)械廠與北京現(xiàn)代汽車廠兩個地方。

周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現(xiàn)代以后，天就放晴了。在向?qū)У膸ьI(lǐng)下，我們觀看了有關(guān)宣傳片，聽了關(guān)于展車的相關(guān)介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產(chǎn)線，經(jīng)過工人師傅準(zhǔn)確而迅速的操作后，在OKLINE最后出來的就是成品車。

自動化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇3

一、實(shí)習(xí)時間：

20xx.1.2——20xx.1.11

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

湖南工業(yè)大學(xué)電氣樓

三、指導(dǎo)老師：

劉老師

四、實(shí)習(xí)目的：

通過二個星期的電子實(shí)習(xí)，對繪制原理圖、PCB圖、打印、曝光、顯影、腐蝕、鉆孔、焊接門鈴電路工作原理等有了一個基本的了解，對制作元器件收音機(jī)的裝機(jī)與調(diào)試有一定的感性和理性認(rèn)識，打好了日后學(xué)習(xí)計算機(jī)硬件基礎(chǔ)。同時實(shí)習(xí)使我獲得了收音機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)知識和裝配技能，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實(shí)際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強(qiáng)了獨(dú)立工作的能力。

1.熟悉手工焊錫常用工具的使用及其維護(hù)與修理。

2.基本掌握手工電烙鐵的焊接技術(shù)，能夠獨(dú)立的完成簡單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程。

3.熟悉印制電路板設(shè)計的步驟和方法，熟悉手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據(jù)電路原理圖，元器件實(shí)物設(shè)計并制作印制電路板。

4.熟悉常用電子器件的類別、型號、規(guī)格、性能及其使用范圍，能查閱有關(guān)的電子器件圖書。

5.能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表。.了解電子產(chǎn)品的焊接、調(diào)試與維修方法。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.用protel繪制作品的原理圖.PCB圖 打印 曝光

2.顯影、腐蝕、鉆孔、焊接門鈴電路測試驗收

3.收音機(jī)的焊接組裝測試與驗收

4.實(shí)習(xí)結(jié)束，寫實(shí)習(xí)報告

六、焊接順序與辨認(rèn)測量

辨認(rèn)測量：①學(xué)會了怎樣利用色環(huán)來讀電阻，然后用萬用表來驗證讀數(shù)和實(shí)際情況是否一致，再將電阻別在紙上，標(biāo)上數(shù)據(jù)，以提高下一步的焊接速度；②學(xué)會了怎樣測量二極管及怎樣辨認(rèn)二極管的“+”，“—”極，③學(xué)會了怎樣利用萬用表測量三極管的放大倍數(shù)，怎樣辨認(rèn)三極管的“b”,“e”,“c”的三個管腳；④學(xué)會了電容的辨認(rèn)及讀數(shù)，“╫”表示元片電容，不分“+”、“—”極；“┥┣+”表示電解電容（注意：電解電容的長腳為“+”，短腳為“—”）。

焊接順序：①焊接中周，為了使印刷電路板保持平衡，我們需要先焊兩個對角的中周，在焊接之前一定要辨認(rèn)好中周的顏色，以免焊錯，千萬不要一下子將四個中周全部焊在上面，這樣以后的小元件就不好安裝→②焊接電阻，前面我們已經(jīng)將電阻別在紙上，我們要按R1——R13的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之后我們需要用萬用表檢驗一下各電阻是否還和以前的值是一樣（檢驗是否有虛焊）→③焊接電容，先焊接元片電容，要注意上面的讀數(shù)（要知道223型元片電阻&103型元片電阻的區(qū)別,元片電容的讀數(shù)方法——前兩數(shù)字表示電容的值，后面的數(shù)字表示零的個數(shù)），緊接著就是焊電解電容了，特別要注意長腳是“+”極，短腳是“—”極→④焊接二極管，紅端為“+”，黑端為“—”→⑤焊接三極管，一定要認(rèn)清“e”,“b”,“c”三管腳 按放大倍數(shù)從大到小的順序焊接）→⑥剩下的中周和變壓器及開關(guān)都可以焊了→⑦最需要細(xì)心的就是焊接天線線圈了，用四根線一定要按照電路圖準(zhǔn)確無誤的焊接好→⑧焊接印刷電路板上“”狀的間斷部分，我們需要用焊錫把它們連接起來→⑨焊接喇叭和電池座。

七、對印制電路板圖的設(shè)計實(shí)習(xí)的感受

印制電路板圖的設(shè)計則是挑戰(zhàn)我的快速接受新知識的能力。在我過去一直沒有接觸過印制電路板圖的前提下，用一天的時間去接受、消化老師講的內(nèi)容，不能不說是對我的一個極大的挑戰(zhàn)。在這過程中主要是鍛煉了我與我與其他同學(xué)的團(tuán)隊合作的精神。因為我對電路知識不是很清楚，可以說是模糊。但是當(dāng)我有什么不明白的地方去向其他同學(xué)請教時，即使他們正在忙于思考，也會停下來幫助我，消除我得盲點(diǎn)。在實(shí)習(xí)過程中，我熟悉了印制電路板的工藝流程、設(shè)計步驟和方法。最終雖說我的收音機(jī)組裝與驗收成功了，但是這個實(shí)習(xí)迫使我認(rèn)識到自己的知識還不健全，動手設(shè)計能力還有待提高。

八、對焊接與測試實(shí)習(xí)的感受：

在2周的實(shí)習(xí)過程中最挑戰(zhàn)我動手能力的一項訓(xùn)練就是焊接。焊接是金屬加工的基本方法之一。其基本操作“五步法”準(zhǔn)備施焊，加熱焊件，熔化焊料，移開焊錫，移開烙鐵，看似容易，實(shí)則需要長時間練習(xí)才能掌握。剛開始的焊點(diǎn)只能用“丑不忍睹”這四個字來形容，在不斷挑戰(zhàn)自我的過程中，焊接技術(shù)日趨成熟。當(dāng)我終于能用最短時間完成一個合格焊點(diǎn)時，對焊接的恐懼早已消散，取而代之的是對自己動手能力的信心。在這一過程當(dāng)中深深的感覺到，看似簡單的，實(shí)際上可能并非如此。在對焊接實(shí)習(xí)的過程中我學(xué)到了許多以前我不知道的東西，比如，像實(shí)習(xí)前我只知道有電烙鐵，不知道它還有好多種類，還有就是在掛錫以前不能用松香去擦拭電烙鐵，這樣會加快它的'腐蝕并且減少空氣污染，等等。但是我也遇到了很多不明白的地方，1.為什么要對焊接物進(jìn)行掛錫，是為了防止氧化嗎，只要我將被焊接元件的表面清洗干凈不就可以了嗎，不明白；2.待電烙鐵加熱完全后，到底是先涂助焊劑還是先掛錫，我采用后者，有人采用前者。都焊出來了，但我在焊接的過程中經(jīng)常出現(xiàn)焊不化的狀況，而采用后者不是加快它的腐蝕并且減少空氣污染嗎，不明白。

對于測試可不是一個簡單的事情，測試調(diào)試是一個非常艱難而又需要耐心的任務(wù)，但是它的目的和意義是十分重大的。我們要通過對收音機(jī)的檢測與調(diào)試，了解一般電子產(chǎn)品的生產(chǎn)調(diào)試過程，初步學(xué)習(xí)調(diào)試電子產(chǎn)品的方法，培養(yǎng)檢測能力及一絲不茍的科學(xué)作風(fēng)。首先我們要檢查焊接的地方是否使印刷電路板損壞，檢查個電阻是否同圖紙相同，各個二極管、三極管是否有極性焊錯、位置裝錯以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接造成的短路現(xiàn)象，電源的引出線的正負(fù)極是否正確。第二，要通電檢測—在通電狀態(tài)下，仔細(xì)調(diào)節(jié)中周，一定要記下每次調(diào)節(jié)過程，如果調(diào)節(jié)失敗，再重新調(diào)回帶原來的位置，實(shí)在不行就請老師幫忙！不過在整個過程中我們一定要有耐心。

九、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)，在電工方面我們掌握了常用的電工工具，如鋼絲鉗、尖嘴鉗、螺絲刀、萬用表、電烙鐵等使用方法及注意事項。在電子方面，熟悉了常用電子器件類別，如電容、電阻、二極管等型號、規(guī)格、性能、使用范圍及基本測試方法。在理論知識方面，同學(xué)們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了：①元器件的焊接技術(shù)②元器件基本知識和測試③萬用表的使用，包括磁電式萬用表和數(shù)字式萬用表④印刷板的制作⑤電子門鈴工作原理⑥萬用表的實(shí)驗原理。

我們學(xué)會了基本的焊接技術(shù)，收音機(jī)的檢測與調(diào)試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過程，我們還學(xué)會了電子元器件的識別及質(zhì)量檢驗，知道了整機(jī)的裝配工藝，這些都我們的培養(yǎng)動手能力及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，也為我們以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。而且這在我們以后的計算機(jī)專業(yè)課學(xué)習(xí)硬件中應(yīng)該也是很有用的，通過2個星期的學(xué)習(xí)，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：

1、對電子工藝的理論有了初步的系統(tǒng)了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印制電路板圖的設(shè)計制作與工藝流程、收音機(jī)的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電子工藝課的學(xué)習(xí)有很大的指導(dǎo)意義，在日常生活中更是有著現(xiàn)實(shí)意義。

2、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實(shí)踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實(shí)踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實(shí)驗研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機(jī)組裝與調(diào)試時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務(wù)。

3.這次實(shí)習(xí)，使我更深刻地了解到了實(shí)踐的重要性”，通過實(shí)習(xí)他們更加體會到了“學(xué)以致用”這句話的道理，終于體會到“實(shí)習(xí)前的自大，實(shí)習(xí)時的迷惘，實(shí)習(xí)后的感思”這句話的含義了，有感思就有收獲，有感思就有提高。

自動化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇4

一眨眼我進(jìn)公司已經(jīng)三個月了，上班時間過的很快，雖然可能比在學(xué)校的時候感覺

慢點(diǎn)，但早上上班，沒覺著就下班了，然后這時間過的可想而知，在這段時間也發(fā)生了好多事，自己也學(xué)會好多，讓我知道怎么在這么一個大環(huán)境里和別人的關(guān)系處好。

還記得剛進(jìn)公司的那次面試，其實(shí)自己也不知道自我介紹了什么，也不是緊張，總之很亂，本以為不會有眉目了，已經(jīng)打算另謀出路（其實(shí)那時還不想工作，自己的懶惰心理一直呼喚著我），沒想到的是第三天來電話了，通知我上班的文員聲音很小，只聽到了要體檢，其實(shí)連醫(yī)院名字都不知道，只是糊里糊涂的去了那家醫(yī)院（蒙對了），現(xiàn)在想想搞笑了。然后，就進(jìn)了公司，因為這是第一份工作，我的態(tài)度還是很認(rèn)真的，工作是光纖放大器的測試（不懂也沒事，反正網(wǎng)絡(luò)傳輸用），還記得那時自己親手測第一批的時候，還是有點(diǎn)不住的，叫人減了光纖而減短了又叫別人去加（專門負(fù)責(zé)光纖加減的技術(shù)員），畢竟是自己做錯的會不好意思，我的態(tài)度比較好，她們也沒說我什么，現(xiàn)在想想可搞笑了（她們也許忘了，但我還記得，印象滿深的）！

其實(shí)每個人都很好相處交心就行（人好處處受歡迎），上班這么久，來的走的已經(jīng)換了一兩批了，剛混熟的人走了，心里有點(diǎn)不舍，關(guān)系好的也走了，心里有點(diǎn)難受。其實(shí)知道天下無不散之筵席，要走的總會走的.（近期我還沒打算走，因為考慮了好多因素）其實(shí)說道感觸，一直以來的三個月感觸滿深的，其實(shí)到現(xiàn)在還不知道怎么處理兩個人的關(guān)系，過冷過熱都不好，其實(shí)真的很難控制那溫度，最終最重要的還是擺正了兩個人的位置，不管過冷還是過熱，只要兩個人處理好了，什么就都可以渡過了，但假如沒那種感覺就另當(dāng)別論了。

新的一天即將開始，雖然沒有信心全身心投入工作，但盡量保持最佳工作狀態(tài)，依然嘻嘻哈哈，每天好心情，順便祝我的家人生活開開心心，身體健健康康，朋友們比我更快樂（因為希望別人快樂，也希望自己能夠快樂。

自動化專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 篇5

自動化系01級8個班于xxx-xxxx學(xué)年秋季學(xué)期第1周開始生產(chǎn)實(shí)習(xí)，到第4周圓滿結(jié)束，現(xiàn)總結(jié)如下：

本次實(shí)習(xí)完全按教學(xué)計劃進(jìn)行，實(shí)習(xí)內(nèi)容包括：T68臥式鏜床電氣控制系統(tǒng)安裝與調(diào)試、專業(yè)繪圖軟件的學(xué)習(xí)與繪圖訓(xùn)練、現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)控制設(shè)備的現(xiàn)場參觀與了解。

在實(shí)習(xí)中全體學(xué)生分三批按實(shí)習(xí)內(nèi)容輪換進(jìn)行，每個學(xué)生都得到了全面的'訓(xùn)練，從分階段的實(shí)習(xí)報告可以看出，此次實(shí)習(xí)增加了學(xué)生的實(shí)踐能力，增強(qiáng)了專業(yè)技能，開闊了眼界，達(dá)到了預(yù)期目的。

在實(shí)習(xí)過程中，參加指導(dǎo)的教師認(rèn)真負(fù)責(zé)，特別是各組的負(fù)責(zé)教師，盡職盡責(zé)，為此次實(shí)習(xí)任務(wù)的完成付出了艱苦的努力。

當(dāng)然，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一項比較復(fù)雜的教學(xué)環(huán)節(jié)，尤其是學(xué)生人數(shù)眾多，資金偏緊，更給實(shí)習(xí)帶來了一定的困難。今后，應(yīng)該進(jìn)一步進(jìn)行探討，以其更加完善生產(chǎn)實(shí)習(xí)工作。

第三篇：2014專業(yè)工作總結(jié) 自動化

2014專業(yè)工作總結(jié)

在專業(yè)工作方面，2014年，全面建設(shè)完成XX市分布式電源智能管控平臺，為進(jìn)一步推進(jìn)公司新能源戰(zhàn)略建設(shè)打下了扎實(shí)基礎(chǔ)；組織建設(shè)完成自動化運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，提升自動化運(yùn)行專業(yè)水平；組織開展地縣調(diào)控一體化OPEN3000XX、XX子系統(tǒng)的建設(shè)工作，全面部署完成地縣調(diào)控一體化OPEN3000系統(tǒng)地縣兩級分層分區(qū)維護(hù)工作，大幅提高整個地區(qū)自動化專業(yè)人力資源利用率，提升自動化系統(tǒng)集約化水平，維護(hù)效率得到大幅度提高；全面推進(jìn)新一代地縣一體化報表系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用工作；建設(shè)完成地縣調(diào)控一體化OPEN3000系統(tǒng)與XX電能質(zhì)量在線監(jiān)測系統(tǒng)等接口。同時，作為XX試點(diǎn)單位，根據(jù)省調(diào)OMS系統(tǒng)建設(shè)總體要求，協(xié)調(diào)做好系統(tǒng)試點(diǎn)完善、應(yīng)用工作；配合XX開展自動化專業(yè)題庫編寫工作；配合開展?fàn)顟B(tài)估計國網(wǎng)指標(biāo)保障工作等。此外，圓滿完成了國家能源局駐點(diǎn)浙江專項檢查工作，進(jìn)一步提升自動化系統(tǒng)二次安全防護(hù)水平。

完成XX分布式電源智能管控平臺建設(shè)工作，成為浙江省政府“智慧城市-智能電網(wǎng)”試點(diǎn)建設(shè)中的一個重要內(nèi)容，同時也是全國首個區(qū)域分布式電源智能管控平臺。以分布式電源的直送數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合其他系統(tǒng)的接口數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)分析模型、經(jīng)濟(jì)分析模型，對內(nèi)服務(wù)于電力公司，為規(guī)劃、調(diào)控、檢修、設(shè)計等關(guān)鍵業(yè)務(wù)提供堅強(qiáng)的技術(shù)支撐；對外服務(wù)于政府部門，為宏觀上把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程及相關(guān)政策的精益化制訂提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考；同時，還服務(wù)于分布式電源業(yè)主的投資管理，為全方位獲取光伏發(fā)電、并網(wǎng)及結(jié)算、綜合評價等相關(guān)信息提供有效的查詢平臺。

根據(jù)省調(diào)對于地區(qū)調(diào)度自動化系統(tǒng)的建設(shè)要求，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、組織地縣調(diào)控一體化OPEN3000XX、XX子系統(tǒng)建設(shè)工作。組織召開了統(tǒng)一的項目設(shè)聯(lián)會，制定了詳細(xì)、可靠的子系統(tǒng)接入方案，特別是做好網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴安全風(fēng)險管控等問題的解決對策，按計劃開展現(xiàn)場生成、培訓(xùn)、設(shè)備安裝調(diào)試等工作。完成主系統(tǒng)、子系統(tǒng)的貫通，完成變電站業(yè)務(wù)的全面接入。通過地縣一體化縣調(diào)子系統(tǒng)建設(shè)工作，使OPEN3000系統(tǒng)安全性有了本質(zhì)性提升，有效提高調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)的保障能力。

全面部署地縣調(diào)控一體化OPEN3000系統(tǒng)地縣兩級分層分區(qū)維護(hù)工作，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)OPEN3000系統(tǒng)在“大運(yùn)行”新架構(gòu)下的形成全新的維護(hù)管理模式，真正實(shí)現(xiàn)地縣兩級多個職責(zé)單位的分層分區(qū)維護(hù)并且全過程可控，大幅提高整個地區(qū)自動化專業(yè)人力資源利用率，并由此推動地縣兩級調(diào)度自動化系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用，大大提升自動化系統(tǒng)集約化水平，維護(hù)效率得到大幅度提高。

全力推進(jìn)省地縣一體化OMS系統(tǒng)在XX試點(diǎn)工作。按照浙江省地縣一體化OMS系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，XX地調(diào)和XX縣調(diào)分別作為地、縣調(diào)側(cè)試點(diǎn)單位，根據(jù)省調(diào)OMS系統(tǒng)建設(shè)總體要求，專門召開了XX試點(diǎn)啟動會，成立了試點(diǎn)工作小組，明確了試點(diǎn)工作相關(guān)工作要求，落實(shí)了具體的工作方案和工作計劃，協(xié)調(diào)中心各專業(yè)、XX縣調(diào)、廠家做好系統(tǒng)試點(diǎn)完善、應(yīng)用工作，協(xié)調(diào)解決試點(diǎn)建設(shè)工作過程中出現(xiàn)的問題，做好試點(diǎn)建設(shè)、測試、缺陷分析及功能優(yōu)化等工作。在技術(shù)技能競賽方面，通過在去年獲得XX調(diào)度自動化專業(yè)技術(shù)技能競賽團(tuán)體一等獎的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升人員專業(yè)技術(shù)水平，組織開展了多項專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；針對全省自動化運(yùn)維人員標(biāo)準(zhǔn)化崗位(I-III級)考試開展針對集訓(xùn)，確保在崗位考試中取得好成績。在人才培養(yǎng)方面作為教師參加浙江省電力公司“2014年電網(wǎng)調(diào)度自動化維護(hù)員、運(yùn)行值班員高級技師（技師）考評資格預(yù)備班”授課；參與浙江省調(diào)度自動化專業(yè)題庫建設(shè)工作，建設(shè)一套調(diào)度自動化專業(yè)題庫，作為浙江省專業(yè)人員培訓(xùn)或?qū)I(yè)競賽使用。培養(yǎng)青年人才，帶領(lǐng)青年團(tuán)隊獲得國網(wǎng)XX供電公司青年文明號，并被評為青年崗位能手，優(yōu)秀團(tuán)干。

在創(chuàng)新活動方面，QC成果《縮短異常關(guān)口電量數(shù)據(jù)排查時間》獲浙江省優(yōu)秀QC成果一等獎；典型經(jīng)驗：《“大運(yùn)行”體系下地縣調(diào)控一體化自動化系統(tǒng)新型運(yùn)維模式的探索、實(shí)踐與推廣》成果書，入圍XX同業(yè)對標(biāo)典型經(jīng)驗；管理創(chuàng)新：《地區(qū)電網(wǎng)地縣調(diào)控一體化自動化系統(tǒng)地縣兩級分層分區(qū)維護(hù)管理的研究與實(shí)踐》獲XX市優(yōu)秀管理創(chuàng)新成果二等獎；追求卓越：一項追求卓越成果獲國網(wǎng)XX供電公司“追求卓越”工作項目“卓越獎”；2014年在《中國電力教育》等雜志發(fā)表論文2篇。

第四篇：自動化及通信專業(yè)工作總結(jié)

自動化及通信專業(yè)工作總結(jié)

2005調(diào)度中心自動化及通信專業(yè)在所領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，自動化及通信專業(yè)人員堅持以“安全第一、預(yù)防為主”方針、齊心協(xié)力、勇于創(chuàng)新、提高效率，各項工作扎實(shí)有效、穩(wěn)步推進(jìn)，致力于提高萬寧地區(qū)電網(wǎng)的運(yùn)行、管理水平，促進(jìn)了萬州地區(qū)電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。我們回顧了以往的工作，自動化及通信專業(yè)的優(yōu)勢在人員綜合素質(zhì)有所提高，缺點(diǎn)是沒有明確的目標(biāo)以及將各項工作有機(jī)結(jié)合，盡管大家付出了很多努力但是成效并不太顯著。下面我們就2005年重點(diǎn)開展的工作作以下總結(jié)：

一、2005年的工作總結(jié)：

1、堅持每天對調(diào)度臺和機(jī)房所有自動化、通信設(shè)備進(jìn)行一次檢查并填寫設(shè)備運(yùn)行日志。

2、定期對各站UPS進(jìn)行充放電測試和檢查巡視項目工作。

3、配合通信公司進(jìn)行110kV和山站、隆和站、萬通站載波室的光端機(jī)安裝調(diào)試工作。

4、配合省調(diào)通信公司對110kV萬通站—市調(diào)光端機(jī)割接工作。

5、35kV來寧站主變遙調(diào)信號接入通信機(jī)，建立通信機(jī)主變遙調(diào)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)調(diào)度端對該站遙調(diào)功能。

6、參與我公司辦公樓計算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作。

7、對全網(wǎng)各110kV、35kV變電站低頻低壓減載裝置進(jìn)行檢查，按照省公司的要求對低周壓板投退情況重新進(jìn)行審核、處理。

8、參與新建110kV萬州站驗收及投運(yùn)工作。

9、建立調(diào)度自動化系統(tǒng)110kV萬州站數(shù)據(jù)庫，并于該站進(jìn)行了運(yùn)動對調(diào)。

10、檢查35kV王和站通道誤碼率高的問題，通過使用廠家的測試程序進(jìn)行測試后，發(fā)現(xiàn)是通信機(jī)數(shù)據(jù)庫程序出現(xiàn)錯誤和載波通道存在問題；已經(jīng)配合廠家完成對王和站的數(shù)據(jù)庫重建工作，并處理了載波通道故障。

11、更換了35kV游城站載波機(jī)被雷擊燒毀的電源模塊、12塊保護(hù)裝置面板。

12、更換了35kV王和站、來寧站UPS（這兩個站的UPS由于在臺風(fēng)后受潮造成主機(jī)板燒壞）。

13、110kV和山站后臺監(jiān)控機(jī)不能能正常運(yùn)行，檢查時發(fā)現(xiàn)操作系統(tǒng)已損壞，機(jī)器主板工作異常，已重新安操作系統(tǒng)，并更換了主板，現(xiàn)運(yùn)行正常。

14、更換110kV隆和站、35kV王和站后臺機(jī)MX卡，重新建立數(shù)據(jù)庫。

15、完成110kV隆和站、110kV萬通站、110kV和山站二次設(shè)備檢驗工作。

16、完成調(diào)度所自動化及及通信運(yùn)行管理規(guī)程、機(jī)房的有關(guān)規(guī)章制度。

17、數(shù)次各變電站通信機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，此問題系統(tǒng)軟件方面造成，已與廠家聯(lián)系要求其出臺解決方案。

18、配合通信公司搶修110kV萬通站—市調(diào)光纖（該光纖在臺風(fēng)中被割斷）。

二、調(diào)度自動化系統(tǒng)可用率情況：

主站系統(tǒng)可用率：96.41；運(yùn)動裝置可用率：97.97%；

運(yùn)動系統(tǒng)可用率：95.96；廠站端裝置可用率：99.7%；

數(shù)據(jù)采集正確率：100%；調(diào)度生產(chǎn)日報表合格率：100%；

三、存在問題：

1、通信及自動化專業(yè)管理有關(guān)制度尚未健全。

2、通信及自動化專業(yè)人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)力度不夠，須有高師指點(diǎn)。

3、現(xiàn)自動化、通信通道均為單通道運(yùn)行，加上系統(tǒng)運(yùn)行軟件可靠性差等問題，各站通信機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)、誤報信號和通道停止運(yùn)行現(xiàn)象，同時缺乏相應(yīng)設(shè)備的備品備件，造成調(diào)度運(yùn)行人員未能及時監(jiān)控了解各無人值班站及系統(tǒng)運(yùn)行工況，給調(diào)度運(yùn)行人員處理故障或倒閘操作帶來困難。

4、由于35kV萬來線擔(dān)負(fù)著110kV樂山站、35kV王和站、35kV山平站、35kV來寧站自動化通信通道，此條線路一旦發(fā)生故障或檢修情況，這幾個站的通道將停止運(yùn)行，而其它變電站也是單通道運(yùn)行。建議盡快實(shí)現(xiàn)雙通道，滿足無人值班站的雙通道要求。

5、各變電站通信機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，此問題系統(tǒng)軟件方面造成，已與廠家聯(lián)系要求其出臺解決方案。

四、2006年工作重點(diǎn)：

1、健全全網(wǎng)光纖通信，提高調(diào)度現(xiàn)代化管理水平。

2、增加各無人值班變電站的站用電源測控單元，使調(diào)度端可以接收站用電源、直流系統(tǒng)遙測量，有利于無人值班站的運(yùn)行管理。

3、對各變電站端通信機(jī)進(jìn)行改造，使通信機(jī)擴(kuò)展性能提高，更方便接收其它裝置的通信，提高通信機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定和可靠性。

4、增加110kV萬通站、和山站、隆和站主變公用測控裝置，完善調(diào)度端對廠站端主變遙調(diào)功能。

5、建立無人值班變電站操作員工作站。對無人值班站進(jìn)行監(jiān)視和操作，實(shí)現(xiàn)無人值班站的監(jiān)視、控制操作與電網(wǎng)調(diào)度分開。

6、建立無人值班變電站集控站微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)，通過集控中心集中管理，集中控制，實(shí)現(xiàn)具有完善微機(jī)防誤閉鎖功能的變電站無人值班。

第五篇：自動化專業(yè)復(fù)習(xí)題

駝峰自動化專業(yè)等級考試復(fù)習(xí)題

（駝峰信號、半自動專業(yè)）

一． 填空題：

1． 駝峰信號的顯示含義：。一個綠色燈光---（定速信號）

2．，準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度推進(jìn)。一個綠色閃光燈光---（加速信號），機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個黃色燈光---（預(yù)推信號），允許機(jī)車車輛預(yù)先推進(jìn)，予推時，到達(dá)場側(cè)的駝峰復(fù)示信號機(jī)，顯示黃燈，而駝峰信號顯示紅燈。一個黃色閃光燈光---（減速信號），指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個紅色燈光---（停車信號），指示機(jī)車車輛不準(zhǔn)越過該信號機(jī)。一個紅色閃光燈光---（后退信號），指示機(jī)車車輛自駝峰后退。一個月白色燈光---（下峰調(diào)車信號），允許駝峰機(jī)車越過峰頂去峰下作業(yè)。一個月白色閃光燈光---（禁溜線調(diào)車信號），允許機(jī)車去禁溜線或迂回線取送車輛。

2.檢查電空轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的要求：角鋼方正無損傷無嚴(yán)重（銹蝕）。尖軌尖端至豎切點(diǎn)應(yīng)全部（密貼）基本軌。動作桿無彎曲，無裂紋，開口銷齊全，劈開角度為（60-90）度。密貼調(diào)整螺絲有防松措施。各部螺絲邊(緊固),邊(清掃),注油.3.電空轉(zhuǎn)轍機(jī)必須符合下列要求：電空機(jī)風(fēng)管蛇管完好,不脫落；風(fēng)管不（老化）不（漏風(fēng)）。遮斷器安裝牢固，無自動斷開（接點(diǎn)）的可能，接點(diǎn)接觸良好，有足夠（壓力）。接插件插接（良好）接點(diǎn)有足夠（壓力）線頭焊接（良好）。配線整齊，不（破皮）；螺絲緊固，背帽（齊全）；線頭不（松動），應(yīng)有（線環(huán)），斷股不超過（1/5）。電空機(jī)內(nèi)各部固定良好，氣密性良好各部不（漏風(fēng)）。

4.軌道電路鋼絲繩引接線及跳線應(yīng)固定（良好），需涂油（防蝕）不得埋入土（中），斷股不超過（1/5）。塞釘牢固，打入深度最少與鋼軌平，露出不超過（5毫米）。引入線橫過鋼軌處需距軌底（30毫米）以上。軌道電路各部絕緣應(yīng)無嚴(yán)重（破損）和（混電）可能。鋼軌絕緣軌縫應(yīng)保持在（6-10毫米），限流電阻應(yīng)不小于（4歐姆）。

5、ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)：額定負(fù)載（2450）N；額定風(fēng)壓（0.55）Mpa；工作風(fēng)壓（0.45――0.6）Mpa;額定電壓（DC24V）；工作電壓（DC20V---DC28V）;電磁閥吸起電壓（≥DC16V）;電磁閥釋放電壓（≤DC1.5V）;活塞行程（170±2）mm;動作時間（≤0.6）秒；電磁鎖閉閥吸起電壓（DC14V）。

6.交流220v 接地電流要求不大于（20）mA, 直流24V接地電流要求不大于（1）mA.7、駝峰溜放車組的鉤距應(yīng)不少于（20）米

8、自（半）動化駝峰用于計算機(jī)系統(tǒng)的電源要經(jīng)過（隔離）。并由（UPS）供電.9、測速雷達(dá)有效作用距離不小于（50）米

10、測速雷達(dá)測速范圍為（3——30）km/h.11、2．3軌道電路直流工作電壓是DG1（O.219-0.334）V，DG(0.529-0.759)V

12.駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號機(jī)的建筑接近限界為_(2150mm)_。

13、駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號機(jī)的建筑接近限界為_(1875mm)_。

14、駝峰溜放速度自動控制系統(tǒng)通常由_(工業(yè)控制計算機(jī))_、各種測量設(shè)備、調(diào)速設(shè)備組成。115、駝峰自動化測量設(shè)備主要種類有測速雷達(dá)、測長器、_(測重設(shè)備)_和車輪傳感器等。

16、影響測長器測量精度的主要因素是道床漏泄電阻、鋼軌接觸電阻和_(車輪分路)_電阻發(fā)生超范圍變化。

17、變壓器箱端子編號，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口_（自右向左）_依次編號。

18、HF-

4、HF-7方向電纜盒端子編號方法是面對信號樓(室)，以“一點(diǎn)鐘”位置為1號端子，_（順時針）_方向依次編號。

19、HZ-24電纜盒端子編號方法是從_（基礎(chǔ)）__開始，順時針方向依次編號。

20、自動化系統(tǒng)接地裝置的電阻值應(yīng)不大于（2）歐。室外設(shè)備不大于（10）

歐姆，并應(yīng)盡可能減小。

21、TCL-2A型測速雷達(dá)自檢信號頻率為（2）KHz，相當(dāng)于（30.7）km/h。

22、測長設(shè)備用于測量股道（空閑長度）是給定車輛減速器（出口速度）的參

數(shù)之一。

23、TCL-2A型測速雷達(dá)自檢信號頻率是由（測速雷達(dá)）自身分頻產(chǎn)生。

24、電源接地要求每（月）測試一次。

25、安裝了非重力式減速器在一部位前必須安裝（測重）設(shè)備。

26、計軸踏板采用（永磁無源傳感器）

27、測長設(shè)備用于測量股道（空閑長度）是給定車輛減速器（出口速度）的參數(shù)之一。

28、測重設(shè)備采用（壓磁式測重傳感器）。

29、在站內(nèi)作業(yè)時，要隨時瞭望列車的運(yùn)行，根據(jù)站場線路布置建立安全島，在大站和駝峰場岔群處以及難以瞭望處作業(yè)必須設(shè)（專人了望）_。

88.各種信號設(shè)備的接點(diǎn)片的磨耗不得超過厚度的（1/2）__

二．判斷題：

1．駝峰軌道電路分為三種狀態(tài)：調(diào)整狀態(tài)，分路狀態(tài)，斷軌狀態(tài)。（√）

2．溜放鉤距應(yīng)不大于20米。（×）

3．色燈信號機(jī)使用的燈泡額定電壓24V，額定功率25W。（×）

4．維規(guī)規(guī)定色燈信號機(jī)燈泡端電壓為額定值的85%---95%，即10.2---11.4V。

（√）

5．為傳遞道岔命令，峰下分路道岔區(qū)內(nèi)均采用雙區(qū)段軌道電路。（×）

6、駝峰雷達(dá)天線只能接收車體反射的多普勒信號。(×)

7、天線到減速器之間的線路上不應(yīng)有障礙物，但雜草不會阻擋電磁波。(×)

8、當(dāng)鋼軌軌面嚴(yán)重銹蝕時，測長器會產(chǎn)生較大的測量誤差。(√)

9、在半自動系統(tǒng)中出口速度Vc是人工給定的，其誤差ΔVc是指實(shí)際出口速度和給定出口速度之間的偏差，它是由減速器緩解時間引起的偏差所決定的。(×)

10、電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用同時報告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。(√)

11、鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。(√)

12、電務(wù)維修人員違章作業(yè)，造成信號、通信設(shè)備故障耽誤列車時，列電務(wù)部門責(zé)任事故。(√)

13、道岔的各種桿件如需要可采用鍛接和焊接等工藝加長或縮短。(×)

14、各種信號設(shè)備的配線應(yīng)采用阻燃電線或電纜。(√)

15、嚴(yán)禁在信號設(shè)備的計算機(jī)上運(yùn)行與系統(tǒng)無關(guān)的軟件，以防止計算機(jī)病毒的干擾。(√)

16、信號機(jī)械室、電源屏室和信號微電子設(shè)備機(jī)房應(yīng)有空調(diào)及良好的密封防塵設(shè)施，信號微電子設(shè)備機(jī)房還應(yīng)有防靜電措施。(√)

17、半自動調(diào)速的含義為：減速器是自動控制的，定速由人工設(shè)定。(√)

三.選擇題：

１．駝峰信號開機(jī)后對道岔鎖閉情況如：（B）

A.對自動集中分路道岔實(shí)行鎖閉，對推送線上的連接禁溜線，迂回線的道岔實(shí)行區(qū)段鎖閉，對另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實(shí)行鎖閉

B.推送線上的連接禁溜線，迂回線的道岔實(shí)行鎖閉，對自動集中分路道岔實(shí)行區(qū)段鎖閉，對另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實(shí)行鎖閉

C.對另一推送線上連接禁溜線，迂回線的道岔不實(shí)行鎖閉，對自動集中分路道岔實(shí)行區(qū)段鎖閉，對自動集中分路道岔不實(shí)行區(qū)段鎖閉．

２．存儲式駝峰自動集中的分路道岔因故不能轉(zhuǎn)換到底時應(yīng)保證在車輛未占用該組道岔區(qū)段時，（C）．

A.道岔自動返回到原來位置．

B.自動切斷動作電源，停留在原來位置

C.經(jīng)延時道岔自動返回到原來位置

3.軌道電路雙季檢是每年的幾月份（B）

A4.10B5.11C6.10

4.信號機(jī)季檢是每年的幾月份(A)

A6B7C8

5.主體信號機(jī)的顯示距離不得少于(A)米

A400米B800米C1000米

6、熔絲(保險絲)容量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，無具體規(guī)定時，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的(C)倍。

(A)1.5(B)2(C)1.5-2(D)37、測速設(shè)備能夠?qū)α锓跑囕v在（B）的速度進(jìn)行測量。

A．整個溜放過程式B。整個減速器區(qū)段

8、測長軌道電路長度一般不大于（A）

A．1000米B。800米

9、交流220v 接地電流要求不大于（B）

A．10 mAB。20 mA10、直流24V接地電流要求不大于（A）

A．1 mAB。2 mA11、測長設(shè)備故障對系統(tǒng)的半自動控制功能（B）

A．有影響B(tài)。無影響

12、TCL-2A型測速雷達(dá)對多普勒信號的處理方式采用（A）

A.數(shù)字方法B.模擬方法

13、T.CW音頻測長設(shè)備采用（B）測量法

A.阻抗—電壓—長度B.阻抗—頻率—長度

14、半自動控制系統(tǒng)中ZKJ繼電器吸起表示（B）

A.手動控制狀態(tài)B.半自動控制狀態(tài)

15、TW-2自動化系統(tǒng)在溜車過程中，進(jìn)行主備機(jī)切換對控制（B）

A.有影響B(tài).無影響

16、測速設(shè)備能夠?qū)α锓跑囕v在（B）的速度進(jìn)行測量。

A．整個溜放過程式B。整個減速器區(qū)段

17、測重參數(shù)對三部位車輛定速(A)

A．有影響B(tài)。無影響

18、測長設(shè)備故障對自動化系統(tǒng)的自動控制功能(A)

A．有影響B(tài).無影響

19、車輛在溜放進(jìn)路上的速度小于（B）定為途停

A．5km/hB.8km/hC.2km/h20、系統(tǒng)的報警記錄信息保存時間不少于(A)

A．一個月B.二個月C.三個月

21、測重設(shè)備允許誤差(A)

A．一個重量等級B.二個重量等級

22、TW-2型8mm測速雷達(dá)工作頻率(A)

A．35.1±0.1GhzB.30.1±0.1Ghz23、TW-2系統(tǒng)測長空線故障報警限為大于(B)

A．100米B.50米

24、踏板設(shè)備連接線(A)

A．有極性B.無極性

四．問答題：

1.駝峰自動集中的道岔控制電路應(yīng)滿足那些技術(shù)條件？

答：（1）.道岔處于鎖閉狀態(tài)，不應(yīng)再轉(zhuǎn)換；

（2）所屬軌道區(qū)段有車占用時，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換；

（3）道岔一經(jīng)啟動，不論其所在區(qū)段的軌道電路故障或有車進(jìn)入軌道區(qū)段，均能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底；

（4）道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動切斷啟動電路；

（5）電動道岔，電機(jī)電路故障，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換；

（6）手動操縱道岔轉(zhuǎn)換，因故被阻不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)保證操縱后轉(zhuǎn)換到原來位置；

（7）自動集中的分路道岔，因故不能轉(zhuǎn)換到底時，在車輛尚未進(jìn)入道岔的軌道區(qū)段前，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換到原來位置；

2.電控道岔月檢作業(yè)程序？

答：登記聯(lián)系 →道岔安裝裝置 →轉(zhuǎn)轍機(jī) →電纜盒 →測試及扳動試驗→消記。

3.軌道電路月檢作業(yè)程序？

答：登記聯(lián)系→送電端→軌道部分 →受電端→消記。

4.電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備故障危及行車安全時應(yīng)如何處理？

答：電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用同時報告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

5.駝峰設(shè)備自動化包括哪些主要設(shè)備？

答：包括駝峰電氣集中、道岔自動集中、轉(zhuǎn)轍設(shè)備、(1.5分)調(diào)速設(shè)備、測量設(shè)備、控制設(shè)備、(1.5分)機(jī)車信號和推峰機(jī)車速度自動控制設(shè)備以及信息管理系

統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等設(shè)備。(2分)

6.如何查找JWXC-2.3型軌道電路的開路故障？

答：到達(dá)現(xiàn)場經(jīng)聯(lián)系要點(diǎn)后，首先測量有無軌面電壓，若無電壓則向送電端查找，(1分)如果送端軌面無電壓，則測量送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次、限流電阻有無電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點(diǎn)。(3分)如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進(jìn)行查找，可查到故障點(diǎn)。(1分)

7.如何處理自動化駝峰系統(tǒng)測長設(shè)備故障？

答：此類故障表現(xiàn)為無測長信息或與實(shí)際空線長度不符。(1分)處理方法：如果顯示屏無測長顯示，有可能是測長器故障或室外故障，(2分)用示波器在測長機(jī)柜零層測量有無交流信號輸出，若無，則更換測長板或進(jìn)行軌道電路接續(xù)線的檢查。(2分)

8、在駝峰溜放速度控制中，與速度調(diào)整有關(guān)的因素是什么？

答：（1）車組實(shí)際走行速度。（2）車組的走行阻力。（3）車組的重量。（4）編組線的占用情況。

9、測長中股道空閑長度是指什么 ？

答：是指從調(diào)車線入口或減速器出口至車組停車點(diǎn)之間的距離。

10、什么叫多普勒效應(yīng)?

答：人與聲源之間無相對運(yùn)動，聽到的聲音頻率與聲源發(fā)出的聲音頻率完全相同；如果人與聲源之間有相對運(yùn)動，則聽到的聲音頻率將偏離聲源的頻率，當(dāng)兩者趨近時，聲音頻率變高，兩者遠(yuǎn)離時，聲音頻率變低，這種現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng)。

11、測速雷達(dá)天線維修工作內(nèi)容及周期是什么?

答：周期 十天一次 工作標(biāo)準(zhǔn)

1)檢查天線箱是否受干擾，有無破損。

2)擦拭天線箱發(fā)射口玻璃。

3)清除天線作用距離內(nèi)的障礙物，4)檢查加鎖裝置是否良好。

每季一次

1)測試?yán)走_(dá)天線及電源參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

2)檢查雷達(dá)在天線箱，電源箱的配線端子有無松動，防塵，防潮設(shè)施是否

損壞。

3)檢查并緊固各部安裝螺栓。

４）整修防寒設(shè)施。

12、簡述TW-2自動控制機(jī)柜各插件用途？

答：LB板：溜放進(jìn)路控制板；IOB板：輸入輸出板；CB板：測長板；JB板：減速器控制板；ZB板：調(diào)車進(jìn)路微機(jī)聯(lián)鎖。

13、TCL-2A型8mm雷達(dá)技術(shù)指標(biāo)？

答：微波發(fā)射頻率：35.1±0.1GHz；微波發(fā)射頻率溫漂：≤１MHz/度；微波發(fā)射功率：≥30mW；微波天線主瓣方向角：4.5±0.5度；微波天線主副瓣抑制比：≥26dB；速度測量范圍：1-30Km/h；有效測量距離：＞50m（對空平板車）；顯示器顯示精度：±0.1km/h；輸出信號幅度電壓方式：≥8V 電流環(huán)方式：≥20mA；自檢控制電壓：直流+12±1V或+24±1V；自檢控制信號頻率：2000±2Hz。

14、ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理？

答：當(dāng)定位電磁閥得電勵磁，與其并聯(lián)的電磁鎖閉閥同時得電勵磁，鎖閉法頭在電磁力作用下縮回至閥體內(nèi)，使動作桿處于解鎖狀態(tài)；換向閥換向，汽缸前

腔進(jìn)氣，動作桿縮回，待尖軌與基本軌重新密貼后，接通定位表示電路；此時電磁閥與電磁鎖閉閥同時失電，鎖閉法頭在彈簧力作用下伸出，鎖閉動作桿，繼而鎖定道岔。反之亦然。

15、簡述駝峰半自動控制系統(tǒng)工作過程？

答：用測長器械測量編組線內(nèi)第一個制動位減速器出口到停留車位置的距離，并將測量結(jié)果顯示在控制臺上。駝峰作業(yè)員根據(jù)顯示的線路空閑長度、車組類型以及車輛走行性能、氣象條件、線路狀態(tài)等情況，選擇車輛在離開減速器時出口速度，以保證前后車組溜放間隔或與停留車安全連掛。車輛進(jìn)入減速器區(qū)段軌道電路時，半自動控制機(jī)根據(jù)測速雷達(dá)測量的車組在減速器上走行的實(shí)際速度和“定速”相比較，自動控制減速器動作。當(dāng)Ｖ實(shí)＞Ｖ定時，半自動控制機(jī)發(fā)出制動命令，通過減速器控制電路，使減速器制動，車輛在減速器制動過程中減速；當(dāng)Ｖ實(shí)≤Ｖ定時，半自動控制機(jī)發(fā)出緩解命令，減速器緩解，使車輛離開減速器時的速度符合作業(yè)員的要求。

16、駝峰機(jī)車遙控系統(tǒng)工作原理？

答：地面主機(jī)通過繼電器接點(diǎn)采集的值班員給出的控制命令，轉(zhuǎn)換成無線信號通過電臺不斷發(fā)送給機(jī)車。在到達(dá)場股道兩端安放股道號信息地面應(yīng)答器無源點(diǎn)，用不同編碼賴區(qū)分每一股道的特征，是為機(jī)車進(jìn)入股道時應(yīng)答接受有關(guān)股道地址而設(shè)的。

機(jī)車控制計算機(jī)不斷從車載電臺接受控制命令，并從股道號識別接收設(shè)備在到達(dá)場入口處接收到股道編碼信息，取得機(jī)車所在股道編碼信息。這兩個信息在機(jī)車控制計算機(jī)中進(jìn)行比較判別，確認(rèn)為是工作機(jī)車時，才認(rèn)為地面發(fā)送的控制命令是給機(jī)車的控制命令，并顯示在顯示器上并根據(jù)命令控制機(jī)車執(zhí)行工作接口工作，并從工作接口采樣比較，使機(jī)車按控制命令工作，同時向地面設(shè)備送出執(zhí)行結(jié)果的正確表示。